Proyectos N – H – EH –EN – PLC CON 2 CILINDROS

Realice el circuito neumático para que cumpla con el ciclo único usando el método de
cascada
CONDICIONES ADICIONALES DE CONTROL NEUMÀTICO PARA MÁQUINA REMACHADORA

Una vez obtenido el diseño cinemático del circuito neumático por método cascada para el Ciclo Único se debe proceder a
incorporar condiciones de control adicionales que permitan a la máquina tener mayor funcionalidad y seguridad.

1. El sistema de control neumático por Cascada debe permitir la selección entre (CU) Ciclo Único. Pulsado la MARCHA
(S0) entra en funcionamiento el programa una sola vez permaneciendo luego parado en la posición inicial.
2. El sistema de control neumático por Cascada debe permitir la selección entre Ciclo Continuo (CC) o Ciclo por 3 (Cx3).
3. Por accionar el pulsador MARCHA (S0) queda disparado el ciclo de trabajo.
4. Cualquiera de los tres ciclos, ciclo (CU), (CC) o (Cx3) debe iniciar al pulsar (S0) pulsador de MARCHA, previa selección
del tipo de ciclo con las válvulas (CC) o (Cx3).
5. El (CC) o (Cx3) deben quedar interrumpido (termina el ciclo actual y se detiene en la posición inicial) por la acción de
cerrar a su posición inicial las válvulas de selección (CC) o (Cx3).
6. Estando en (Cx3) el circuito debe quedar detenido en posición base cuando cumpla 3 ciclos. Luego de ello solo podrá
iniciar cualquier otro ciclo si primero se resetea el contador (RESET). “después de resetear el contador el circuito debe
quedar en la posición base.
7. El dispositivo se explora a través de un detector de pieza (PIEZA), cuando no hay piezas en el depósito, no ha de permitir
el inicio de ningún ciclo o debe interrumpir el ciclo (CC) o el (CX3) que esté en curso.
8. Si estando en Ciclo Continuo (CC) o el CX3 se acaban las piezas, la instalación ha de detenerse en su posición base,
debiendo quedar interrumpido el (CC) o el CX3. Al aparecer las piezas el circuito solo debe iniciar como indica el #3.
9. Una vez accionado el pulsador de Paro de Emergencia (PE), deben retornar inmediatamente todos los cilindros a la
posición de partida. Al retirar el Paro de Emergencia (PE) el circuito debe quedar en la posición base.
10. Para una situación de PARO DE EMERGENCIA en sistemas neumáticos rige lo siguiente:

 El ciclo es interrumpido de inmediato.

 El mando (sin la parte de trabajo) queda sin energía
 La parte de trabajo de la instalación queda influida directamente por el PARO DE EMERGENCIA atreves de los
órganos de mando.

11. En (CC) o en (CX3) el sistema se debe asegurar una temporización entre ciclos y ciclo.
12. El circuito debe incluir las temporizaciones indicadas dentro del ciclo (T1).
13. Todo sistema en cascada debe ser diseñado con el menor número de grupos

1 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 1

OK 4G

N° 2

0K 4G

2 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 3

OK 4G

N° 4

OK 4G

3 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 5

OK 4G

N° 6

NO CASCADA

4 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 7

OK 4G

N° 8

OK 4G

5 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 9

OK 4G

N° 10

OK 4G

6 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 11

OK 4G

N° 12

OK 4G

7 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 13

OK 4G

N° 14

NO CASCADA

8 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 15

OK 4G

N° 16

no casca

9 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 17

no CASCAD

N° 18

OK 4 G

10 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 19

OK 4GRUPOS

N° 20

N° 21

11 Elaborado por Ing. Jovanny Duque

 N° 22

OK 4GR

N° 23

N° 24

NO cascada

12 Elaborado por Ing. Jovanny Duque