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Cadenamiento:
Durango 161+230 -- 161+331 Mazatlán
Especificaciones
Ancho 20.4 m
Largo 96 m
Generales
ACTIVIDADES DE OBRA
ACT-9 13 Revestimiento
En ocasiones se presentan situaciones en las que se tienen materiales de mala calidad, muy
deformables o materiales expansivos que requerirán la excavación y construcción de una tercera
fase denominada CONTRABOVEDA.
Sección de excavación con contrabóveda.
El desfase entre una fase y la siguiente, depende tanto de criterios constructivos (movimiento de
máquinas, rampas, caminos, etc.), como de condiciones geotécnicas de los materiales.
CANTIDADES ESTIMADAS
CONCEPTOS UNIDAD CANTIDAD
desmonte HA 0.09
despalme M³ 281.63
excavación a cielo abierto cualquier tipo de material M³ 4,143.12
Actividad 3 Actividad 4
dias dias
Duracion cantidad de 1
Duracion cantidad de obra 3 obra
No. Equipos 1 rendimiento
No. Equipos 1 rendimiento
No. Turnos 1 3 No. Turnos 1 1
CANTIDADES ESTIMADAS
CONCEPTOS UNIDAD CANTIDAD
DESMONTE M3 0.65
DESPALME M3 1954.66
EXCAVACION A CIELO ABIERTO CUALQUIER TIPO DE
60287.66
MATERIAL M
BARRENOS DE 2 1/2´´ DE DIAMETRRO Y 600m y 9.00m 544.00
DE LONGITUD PARA ANCLAJE M
BARRENOS DE 3´´ DE DIAMETRRO 12.00m DE 492.00
LONGITUD PARA DRENES CIEGOS M
ANCLAS DE 1´´ DE DIAMETRO Y 6.00m DE LONGITUD PZA 66
Actividad 4
Actividad 3 Actividad barrenos de 3´´ de diámetro
12.00 m de longitud para drenes
Actividad barrenos de 21/2´´ de diámetro ciegos
y 6.00 m y 9.00m de longitud Recurso
para anclaje PERFORADORA JUMBO DW2-45
DOBLE BRAZO SITON
Recurso
PERFORADORA JUMBO DW2-45
DOBLE BRAZO SITON Rendimiento 32 m/h Jornal
Cantidad de 492.00 m 256
Rendimiento 32 m/h Jornal Obra
Cantidad de 544.00 m 256
Obra
dias
Duracion cantidad de 2
dias obra
Duracion cantidad de obra 3 No. Equipos 1 rendimiento
No. Turnos 1
Proceso de colocación
Especificaciones
Marco
Anclas y drenes
Zona de
excavació
Detalle de
soldadura
Detalle de soporte de marco
Marcos soporta y
estabilizan el tunel
Soporte de marcos
colocación
Colocación de soportes
En algunas secciones del túnel, se usan maderos entre el soporte de acero y la roca provisionalmente,
antes rellenar el hueco con concreto.
En la vista de arriba del túnel se puede ver el uso de anclajes de fricción en una sección y de soportes de
acero en otra. El uso de varios tipos de soporte de túnel basado en el tipo de roca se desarrolló en Austria.
ACT-5 10 Portal Durango Y Portal Mazatlán
Trabajos preliminares
Etapa inicial
Se iniciara la excavación del túnel con medios mecánicos si la dureza del terreno
lo permite hasta tener un frente de excavación perpendicular al eje de proyecto.
este tramo debera realizarse en tramos cortos (1.50 m a 2.00 m) colocando
inmediatamente el anclaje y concreto lanzado indicado en el plano "geometria de
excavacion y tratamiento en el túnel"
Se excavará en etapas, iniciando con un túnel piloto lateral del lado derecho con
un ancho aproximado de 7.00cm con un arreglo de barrenos de carga como el
indicado en los planos. Posteriormente se excavará un túnel piloto del lado
izquierdo. el soporte y tratamiento indicado en el plano "geometría de excavación y
tratamiento en túnel" se irá colocando lo más cercano al frente de excavación con
la secuencia de colocación que se describe en este plano, previo amacice de la
bóveda y paredes del túnel. finalmente se excavará el pilar central con avances
cortos y colocando el concreto lanzado y los marcos de acero en forma inmediata.
el banqueo se podrá realizar indistintamente al finalizar o simultáneamente a la
excavación de la bóveda.se recomienda banqueo con barrenación horizontal para
disminuir una eventual sobrexcavación.
se recomienda iniciar las voladuras con un factor de carga de 1.8 kg/cm³`para los
túneles piloto, sin embargo, el factor de carga se ajustará conforme a la eficiencia
de la voladura, con el criterio de aplicar el menor factor de carga para reducir los
daños a las paredes de la de la excavación y aumentar la seguridad de la obra.
Portal central
Excavación del túnel por medios de carga y voladura rendimientos estimados para
esta actividad que se llevara a cabo en el portal Durango como en el portal
Mazatlán simultáneamente utilizando empezando en los portales, llegando hasta
el portal central. Cada ciclo establecido previamente de 2 ciclos por turno. Cada
voladura se colocara una primera capa de concreto lanzado con anchan y
drenes estabilizadores
concepto Días
El retiro del material de carga y voladura se
llevara acabó simultáneamente. Con ayuda de
un cargador y un volteo de 14 m3 25
CANTIDADES ESTIMADAS
CONCRETO HIGRAULICO EN
REVESTIMIENTO BANQUETAS Y
CIMENTACION f´c= 250 Kg/cm2 M3 1, 799.47
ACERO DE REFUERZO CUALQUIER DIAMETRO
EN REVESTIMIENTO BANQUETAS Y
CIMENTACION fy= 4200 Kg/cm2 KG 584 143.6
CONCRETO HIDRÁULICO
Resistencia f'c=250 kg/cm² en bóveda, muros, banquetas y zapatas tamaño máximo del
agregado = 3/4"
Para efectuar el colado de zapatas, el piso de la excavación deberá estar libre de agua y
fragmentos sueltos de roca o concreto lanzado. se podra emplear vibrador de inmersion
para el acomodo de concreto en todos los elementos estructurales.
ACERO DE REFUERZO
Varilla corrugada grado 42 (l.e.= 4200 kg / cm²) antes de su colocación, debe verificarse
que el acero de refuerzo esté libre de óxido e impurezas que pudieran disminuir la
adherencia con el concreto. la separación entre varillas es de centro a centro con
tolerancia de + 0.5 cm. Recubrimiento = 3 cm + 0.5 cm para mantener el refuerzo en
su correcta posición se deberán utilizar silletas, separadores y/o anclas de varillas del
no.4 (mínimo).
Rendimientos
Procedimiento
La última capa del revestimiento de un túnel consta de una membrana conocida como
geotextil, una tela no tejida de fibra de poliéster. Esta membrana recoge las filtraciones de
agua de la roca y las transmite al drenaje en la parte inferior del túnel.
Actividad ACERO DE REFUERZO CUALQUIER DIAMETRO EN
REVESTIMIENTO BANQUETAS Y CIMENTACION fy= 4200
Kg/cm2
Recurso Oficial fierrero + ayudante
Rendimiento 17 kg Jornal
Cantidad de 584 143.6 kg 140
Obra
dias
Duracion cantidad de obra 15
No. Equipos 50 rendimiento 80
No. Turnos 1
Los encofrados utilizados para el revestimiento final de concreto del túnel deben ajustarse
a las alturas cambiantes, así como a curvas que deben ser suaves y consistentes en toda
la longitud del túnel. Se fabricaron un total de 12 encofrados de acero. Tres fueron
compatibles para la construcción de los túneles de 4 carriles, mientras que nueve se
utilizaron para el resto de los túneles de 2 carriles.