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A í r a A c o n d i G i D n s d n
Obras Complementarias

Fu n d a m e n to s
Esta obra ofrece un examen experto sobre todos tos tipos de
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sistemas de refrigeración y aire acondicionado.
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tipos de sistemas, desde los de gas a los de gasóleo, eléctricos
y sistemas comerciales de gran escala. Los autores, tienen una
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detallada mezcla de teoría y técnicas para la solución de
problemas del mundo real.
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• Una nueva unidad dedicada a la recuperación, reciclado y

reprocesamiento de componentes CFC de acuerdo con las
normas más actuales.
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• Una más amplia cobertura de ios sistemas industriales y
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comerciales, incluyendo enfriadores y evaporadores.
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• Cientos de ilustraciones que utilizan el color para mejor

resaltar los conceptos.

• Secciones dedicadas a las "Solicitudes de asistencia" que

reflejan problemas del mundo real.

• Nuevos cuadros de diagnóstico.

Tecnología de refrigeración y aire acondicionado se estructura

en cuatro tomos.

• El Tomo I, "Fundamentos", presenta los conceptos

básicos com unes a los distintos campos de la industria
del aire acondicionado y la refrigeración.

• El Tomo II, "Refrigeración comercial", analiza los

sistemas de refrigeración comercial más extendidos
actualmente.

• El Tomo III, “A ire acondicionado", está dedicado a los

sistemas de acondicionamiento de aire para aplicaciones
de calefacción, humidificación y enfriamiento.

• Finalmente, el Tomo IV, "Aparatos domésticos y sistemas

especiales", presenta aquellos sistemas que, debido a
sus especiales características, requieren un tratamiento
diferenciado.

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T H O M S O N
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P A R A N IN F O w w w .thom sonlearning.com

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¡ SECCIÓN 1. TEORÍA DEL CALOR, XIX

CAPÍTULO Teoría, 1
1.1. Temperatura. 1.2. Introducción al calor. 1.3. Conducción. 1.4. Convección. 1.5. Radiación.
1.6. Calor medible. 1.7. Calor latente. 1.8. Calor específico. 1.9. Dimensionamiento de los equipos
de calefacción. 1.10. Presión. 1.11. Presión atmosf érica. 1.12. Manómetros 1.13. Conversión de
temperatura: Fahrenheit y Celsius. 1.14. Medida de la presión en el sistema métrico.

CAPÍTULO 2 Molería y energía, 15

2.1. Materia. 2.2. Masa. 2.3. Densidad. 2.4. Gravedad específica. 2.5. Volumen específico.
2.6. Leyes del gas. Ley de Boyle. Ley de Charles. Ley general de los gases perfectos. Ley de
Dalton. 2.7. Energía. 2.8. Conservación de la energía. 2.9. Energía contenida en el calor.
2.10. Energía presente en el magnetismo. 2.11. Obtención de la energía. 2.12. Energía utilizada
como trabajo. 2.13. Potencia. 2.14. Potencia eléctrica: el watio.

CAPÍTULO 3 Refrigeración y refrigerantes, 23

3.1. Introducción a la refrigeración. 3.2. Refrigeración. 3.3. Evaluación de los equipos de
refrigeración. 3.4.1:1 proceso de refrigeración. 3.5. Relación entre la presión y la temperatura.
3.6. Componentes de refrigeración. 3.7. El evaporador. 3.8. El compresor. 3.9. El condensador.
3.10. El dosificador de refrigerante. 3.11. El sistema de refrigeración y sus componentes
3.12. Refrigerantes. 3.13. Los refrigerantes deben ser seguros. 3.14. Los refrigerantes deben ser
detectables. 3.15. El punto de ebullición del refrigerante. 3.16. Características de bombeo.
3.17. Formulación quím ica de los refrigerantes. 3.18. Códigos de color de las botellas de
refrigerante. 3.19. Recuperación, reciclado y rcprocesamiento de refrigerantes. 3.20. Trazado del
ciclo de refrigerante.

SECCIÓN 2. SEGURIDAD, HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MANTENIMIENTO, S3

CAPÍTULO , Procedimientos generales de seguridad, 55

4.1. Depósitos y tuberías presuri/ados. 4.2. Riesgos eléctricos. Descargas eléctricas. Escaleras de
mano no conductoras. Quemaduras eléctricas. 4.3. Calor. 4.4. Frío. 4.5. Equipos mecánicos.
4.6. Desplazamiento de objetos pesados. 4.7. Presencia de refrigerantes en el aire. 4.8. Utilización
de productos químicos.

CAPÍTULO J Herramientas y equipos, 69

5.1. Herramientas de mano generales. 5.2. Herramientas de mano especializadas. 5.3. Equipos
especializados de instalación y mantenimiento.

CAPÍTULO |^ Dispositivos de fijación, 89

6.1. Clavos. 6.2. Grapas y remaches. 6.3. Elementos de fijación roscados. 6.4. Otros dispositivos de
fijación.

CAPÍTULO 7 Tuberías, 97
7.1. Propósito de las tuberías. 7.2. Tipos y tamaños de tuberías. 7.3. Aislamiento de tuberías.
7.4. Conjuntos premontados. 7.5. Corte de tuberías. 7.6. Cómo doblar tuberías. 7.7. Procedimientos
de soldadura y broncesoldadura. 7.8. Fuentes de calor para soldadura y broncesoldadura.
7.9. Técnicas de soldadura. 7.10. Técnicas de broncesoldadura. 7.11. Consejos prácticos para la
soldadura y broncesoldadura. 7.12. Realización de uniones abocinadas. 7.13. Realización de una
abertura abocinada de doble espesor. 7.14. Técnicas de embutición. 7.15. Tubos de acero y de hierro
forjado. 7.16. Realización de uniones de tubos de acero. 7.17. Instalación de tubos de acero.
7.18. Tubos de plástico.

© ITP-Paranínfo
 CAPÍTULO g Evacuación de sistemas, 119
8.1. Propósito de la evacuación de los sistemas. 8.2. Teoría relativa a la evacuación. 8.3. Medida del
vacío. 8.4. Recuperación de refrigerante. 8.5. La bomba de vacío. 8.6. Vacío profundo.
8.7. Evacuación múltiple. 8.8. Detección de fugas en vacío. 8.9. Detección de fugas: prueba a
presión constante. 8.10. Extracción de la humedad mediante un vacío. 8.11. Procedimientos
generales de evacuación. 8.12. Sistemas con válvula Schrader. 8.13. Mangueras del distribuidor
manométrico. 8.14. Válvulas del sistema. 8.15. Utilización de nitrógeno seco. 8.16. Limpieza de un
sistema sucio.

CAPITULO 9 Gestión de refrigerantes: recuperación, reciclado y reprocesamiento, 141

9.1. Los refrigerantes y el entorno. 9.2. Refrigerantes CFC. 9.3. Refrigerantes HCFC.
9.4. Refrigerantes HhC. 9.5. Mezclas refrigerantes. 9.6. Normas. 9.7. Recuperación, reciclado y
reprocesamiento. 9.8. Métodos de recuperación. 9.9. Sistemas de recuperación mecánica.
9.10. Recuperación de refrigerantes de aparatos domésticos. 9.11. Reprocesamiento del refrigerante.
9.12. El futuro de los refrigerantes.

CAPÍTULO | 0 Carga de sistemas, 155

10.1. Carga de un sistema de refrigeración. 10.2. Carga de vapor refrigerante. 10.3. Carga de
refrigerante líquido. 10.4. Pesado de refrigerante. 10.5. Utilización de dispositivos de carga.

CAPÍTULO ] | Calibración de instrumentos, 163

11.1. 1.a necesidad de la calibración. 11.2. Calibración. 11.3. Instrumentos de medida de la
temperatura. 11.4. Instrumentos de medida de presión. 11.5. Instrumentos de medida eléctrica.
11.6. Dispositivos de detección de fugas de refrigerante. 11.7. Instrumentos para el análisis de gases
de combustión. 11.8. M antenimiento general.

SECCIÓN 3. REGULADORES AUTOMÁTICOS BÁSICOS, 177

CAPÍTULO | 2 Electricidad y magnetismo básicos, 179

12.1. Estructura de la materia. 12.2. M ovimiento de los electrones. 12.3. Conductores.
12.4. Aislantes. 12.5. Producción de electricidad mediante el magnetismo. 12.6. Corriente continua.
12.7. Corriente alterna. 12.8. Unidades de medida eléctricas. 12.9. El circuito eléctrico.
12.10. Realización de medidas eléctricas. 12.11. Ley de Ohm. 12.12. Características de los circuitos
serie. 12.13. Características de los circuitos paralelo. 12.14. Potencia eléctrica. 12.15. Magnetismo.
12.16. Inductancia. 12.17. Transformadores. 12.18. Capacidad. 12.19. Impedancia.
12.20. Instrumentos de medida eléctricos. 12.21. Tamaños de cable. 12.22. Dispositivos de
protección de circuitos. 12.23. Semiconductores. Comprobación de un diodo. Comprobación de un
rectificador controlado por silicio.

CAPITULO ] 3 Introducción a los reguladores automáticos, 205

13.1. I ipos de reguladores automáticos. 13.2. Dispositivos que responden a un cambio térmico.
13.3. F.l dispositivo bimetal. 13.4. Regulación por expansión de fluido. 13.5. El termopar.
13.6. Dispositivos electrónicos de detección de temperatura.

CAPÍTULO ] ^ Componentes y aplicaciones de la regulación automática, 215

14.1. Reconocimiento de los componentes de la regulación. 14.2. Reguladores de temperatura.
14.3. Reguladores de la tem peratura ambiente de baja tensión. 14.4. Reguladores de temperatura
ambiente de alta tensión (de red). 14.5. Medición de la temperatura de los sólidos. 14.6. Medición
de la temperatura de los fluidos. 14.7. Medición de la temperatura en una corriente de aire.
14.8. Recordatorio acerca de los dispositivos sensores. 14.9. Dispositivos sensibles a la presión.
14.10. Reguladores de alta presión. 14.11. Reguladores de baja presión. 14.12. Reguladores de
seguridad de la presión de aceite. 14.13. Reguladores de presión de aire. 14.14. Conmutadores de
presión de gas. 14.15. Dispositivos que regulan el flujo de los fluidos y no contienen conmutadores.
14.16. Reguladores de la presión del agua. 14.17. Reguladores de la presión del gas.
14.18. Reguladores mecánicos. 14.19. Reguladores electromecánicos. 14.20. Mantenimiento de
reguladores mecánicos. 14.21. M antenimiento de los reguladores electromecánicos.
14.22. Servicio técnico.

CAPITULO 1 5 Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos, 243

15.1. introducción al diagnóstico. 15.2. Diagnóstico de un circuito sencillo. 15.3. Diagnóstico de un
circuito complejo. 15.4. Diagnóstico del termostato. 15.5. Diagnóstico de la corriente en los
circuitos de baja tensión. 15.6. Diagnóstico de la tensión en un circuito de baja tensión.
15.7. Diagramas pictórico y de líneas. 15.8. Servicio técnico.

© ITP-Paroninfo
CAPÍTULO ] fo Reguladores electrónicos y programares, 261
16.1. Reguladores electrónicos. 16.2. Llamas piloto en los hornos de gas. 16.3. Hornos de gasoil.
16.4. Aplicaciones en acondicionamiento del aire. 16.5. Termostatos electrónicos. 16.6. Termostatos
de diagnóstico. 16.7. Diagnóstico de reguladores electrónicos. 16.S. Diagnóstico del termostato
electrónico. 16.9. Programación del termostato electrónico. 16.10. El corte del suministro de
energía y el termostato electrónico. 16.11. Servicio técnico.

SECCION 4. MOTORES ELECTRICOS, 27S

CAPÍTULO ] J Tipos de motores eléctricos, 277

17.1. Usos de los motores eléctricos. 17.2. Partes de un motor eléctrico. 17.3. Motores eléctricos y
magnetismo. 17.4. Los devanados de arranque. 17.5. Cómo determinar la velocidad de un motor.
17.6. Características de arranque y funcionamiento. 17.7. Suministró de energía para motores
eléctricos. 17.8. Motores abiertos monofásicos. 17.9. Motores de fase separada. 17.10. El
conmutador centrífugo. 17.11. El relé electrónico. 17.12. Motores de arranque por capacitancia.
17.13. Motores de arranque y funcionamiento por capacitancia. 17.14. Motores permanentes de
capacitancia separada. 17.15. Motores con devanados en cortocircuito. 17.16. Motores trifásicos.
17.17. M otores monofásicos herméticos. 17.18. El relé de potencial. 17.19. F.l relé para corriente.
17.20. Dispositivos de arranque de coeficiente de temperatura positivo. 17.21. Motores de
compresor de dos velocidades. 17.22. Motores para aplicaciones especiales. 17.23. Compresores de
motores trifásicos. 17.24. Motores de velocidad variable. 17.25. Enfriamiento de motores eléctricos.

CAPÍTULO 18 Aplicaciones de los motores, 295

18.1. Aplicaciones de los motores. 18.2. El suministro de energía. 18.3. Condiciones de trabajo de
los motores eléctricos. 18.4. Tipo o clase de aislamiento. 18.5. Tipos de cojinetes.
18.6. Características del soporte de los motores. 18.7. Accionadorcs de motor.

CAPÍTULO 19 Arranque de los motores, 309

19.1. Introducción a los dispositivos de regulación de los motores. 19,2. Corriente de carga de
funcionamiento y de rotor bloqueado. 19.3. El relé. 19.4. El contactor. 19.5. Arrancadores de
motor. 19.6. Protección de motores. 19.7. Protección inherente del motor. 19.8. Protección externa
del motor. 19.9. Reglamentos de instalaciones eléctricas. 19.10. Dispositivos sensores de
temperatura. 19.11. Dispositivos de protección frente a sobrecarga magnéticos. 19.12. Rearranque
del motor.

CAPÍTULO J O Diagnóstico de motores eléctricos, 319

20.1. Diagnóstico de motores eléctricos. 20.2. Problemas mecánicos de motores. 20.3. Cómo
desm ontar elementos del motor. 20.4. La tensión de la correa. 20.5. Alineación de la |K>lea.
20.6. Problemas eléctricos. 20.7. Devanados abiertos. 20.8. Devanados del motor cortocircuitados.
20.9. Cortocircuito a tierra (armazón). 20.10. Problemas de arranque de motores.
20.11. Comprobación de las capacitancias. 20.12. Identificación de capacitancias. 20.13. Cableado
y conectores. 20.14. Diagnóstico de motores herméticos. 20.15. Servicio técnico.

Apéndices, 331

Glosario, 335

índice analítico, 349

■ Prefacio

Este libro es un texto sobre tecnologías de refrigeración y

aire acondicionado que puede utilizarse en escuelas técnicas,
en programas de formación y para el reciclaje profesional. El
DIAGNOSTICO
término «aire acondicionado» incluye las aplicaciones de en­
friamiento, calefacción, limpieza del aire, humidificación y
Los procedimientos prácticos de diagnóstico son una carac­
deshumidificación. Se ha hecho un esfuerzo considerable para
terística importante de este texto. Se proporcionan indica­
proporcionar el contenido en un formato que sea adecuado,
ciones prácticas y sugerencias y técnicas para el diagnóstico
tanto para aquellos estudiantes que estén siguiendo un curso de
de sistemas.
preparación para su primer trabajo en este campo como para
estudiantes que acudan a clases a tiempo parcial preparándose
para un cambio profesional, así como también para aquéllos
que ya están trabajando en este campo y quieran incrementar
SOLICITUDES DE ASISTENCIA
sus conocimientos y habilidades. A lo largo del texto se pone
un énfasis especial en la aplicación práctica de los conocimien­ En muchos capítulos, se presentan ejemplos prácticos de servicio técnico,
tos y habilidades que los técnicos necesitan para ser producti con situaciones similares a las que pueden encontrarse en la vida real. En
vos en la industria del aire acondicionado y la refrigeración. algunos casos, el texto proporciono la solución correspondiente, mientras
Se ha dedicado un gran tiempo y esfuerzo a la organiza­ que, en otros, es el lector quien debe decidir cuál sería la mejor solución.
ción del texto. Ha habido que tomar decisiones difíciles para
proporcionar el texto en un formato que satisfaga las necesi­ PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: ‘ A lo largo de todo el texto se presta una
dades de distintos tipos de organizaciones. Para ello, se con­ especial atención a la seguridad. Hay un capítulo completo dedicado a este
sultó con instructores de varias áreas, para conocer sus ideas tema y la mayoría de los capítulos incluyen al principio una lista de compro­
sobre la organización del contenido educativo del texto. baciones de seguridad. Las precauciones y técnicas de seguridad se resaltan
El texto está organizado de tal forma que, después de com­ en rojo a todo lo largo del texto. Sería imposible incluir precauciones de se­
pletar las tres primeras secciones, los estudiantes pueden con­ guridad para todo posible circunstancia que pudiera surgir, pero se ha he­
centrarse en cursos de refrigeración o aire acondicionado (cale­ cho un esfuerzo para ser lo más exhaustivo posible. Trabaje de formo segu­
facción y/o enfriam iento). Si el objetivo es com pletar un ra tanto si se encuentra en la escuela, como en el laboratorio o en el
programa completo de enseñanza, la instrucción puede continuar trabajo. Utilice el sentido común.'
hasta que se complete la programación prevista en el curriculum.
Se ha hecho el máximo esfuerzo para explicar las mate­
rias con un nivel que la mayor parte de los estudiantes pue­
dan fácilmente entender. Se ha hecho uso, a lo largo de todo
el texto, de los términos comúnmente utilizados por los téc­
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
nicos y los mecánicos, para hacer que el texto sea de fácil
Muchos capítulos contienen procedimientos de mantenimiento pre­
lectura y para presentar el contenido de una manera práctica.
ventivo relacionados específicamente con los equipos presentados en
El texto incluye numerosas ilustraciones y fotografías,
ese capítulo concreto. Los técnicos pueden proporcionar servicios de
las cuales ayudan a explicar mejor la mayor parte de los con­
ceptos. mantenimiento preventivo de rutina cuando estén alendiendo otras
solicitudes de asistencia, o como parte de un trabajo estrictamente
de mantenimiento. Los procedimientos de mantenimiento preventivo
SECCIONES ESPECIALES D EL T EX T O proporcionan información valiosa, tanto para el técnico novel como
OBJETIVOS para el que ya tiene experiencia.
■ Al principio de cada capitulo se indican los objetivos del mismo. El enun­
ciado de los objetivos es claro y simple, para orientar a los estudiantes.
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Inmediatamente a continuación de los Objetivos, se presenta REGLAS DE O R O
una serie de Comprobaciones de seguridad, en aquellos ca­
pítulos donde sean relevantes. Estas comprobaciones entati- Los Reglas de oro para el técnico de refrigeración y aire acondicionado propor­
zan la importancia de la seguridad y se incluyen en aquellos cionan consejos y sugerencias prácticas para mejorar las relaciones con los
capítulos donde se explican actividades prácticas. dientes. Estas «reglas de oro» aparecen en los capítulos apropiados.

© UP-Paroninfo

© Las explicaciones relativas a la recuperación, reciclado
y reprocesamiento se resaltan en verde a todo lo largì» del
texto. Además, hay un capítulo completo dedicado a la
gestión de refrigerantes. ©
RESUMEN :ir - y í
■ El Resumen aparece cerca del final de cada capítulo. Pue­
de ser usado como repaso del capítulo y para estimular las
discusiones pedagógicas en clase.
CUESTIONES DE REPASO
1. A continuación del Resumen de cada capítulo, se propor­
ciona una serie de Cuestiones de repaso, que pueden ayu­
dar a evaluar los conocimientos que el estudiante ha ad­
quirido en dicho capítulo.
TABLAS DE D IAGNÓSTICO
Muchos capítulos presentan, al final. Tablas de diagnós­
tico, que incluyen explicaciones sobre el diagnóstico y la so­
lución de averías.
ESTRUCTURA D EL LIB R O |
Este libro se estructura en cuatro tomos. En el Tomo I,
«Fundamentos», se presentan los conceptos básicos comu­
nes a los distintos campos de la industria del aire acondicio­
nado y la refrigeración. El Tomo II, «Refrigeración Comer­
cial», analiza los sistemas de refrigeración comercial más
extendidos actualmente. El Tomo III, «Aire acondicionado»,
está dedicado a los sistemas de acondicionamiento de aire
para aplicaciones de calefacción, humidificación y enfria­
miento. Finalmente, el Tomo IV. «Aparatos domésticos y
sistemas especiales», presenta aquellos sistemas que. debido
a sus especiales características, requieren un tratamiento di­
ferenciado.
Introducción
El concepto de refrigeración, com o se utiliza en este
texto, está relacionado con el enfriamiento del aire o de lí­
quidos, para proporcionar bajas temperaturas que permitan
preservar la comida, enfriar bebidas, fabricar hielo y mu­
chas otras aplicaciones. El acondicionamiento de aire inclu­
ye el enfriam iento, la calefacción, la hum idificación y la
deshumidificación de interiores, el filtrado de aire y la ven­
tilación, con los objetivos de acondicionar y mejorar la cali­
dad del aire interior.
HISTORIA DE LA REFRIGERACIÓN
Y DEL AIRE ACONDICIONADO (ENFRIAMIENTO)
Casi todas las evidencias apuntan a que fueron los chi­
nos los primeros en almacenar hielo y nieve para enfriar vi­
no y otros alimentos. Se han encontrado pruebas de que los
sótanos de almacenamiento de hielo se utilizaban en China
ya en el año 1000 a.C. Los griegos y los romanos también
utilizaban, para guardar hielo, almacenes subterráneos, que
cubrían con paja, maleza y otros materiales para proporcio­
nar aislamiento y preservar el hielo durante largos periodos
de tiempo.
Los antiguos egipcios e indios enfriaban líquidos utilizan­
do jarras de barro poroso. Estas jarras se disponían de modo
que circulara sobre ellas el aire seco nocturno y el líquido que
rezumaba a través de las paredes porosas de las jarras se eva­
poraba para proporcionar el enfriamiento. Algunas eviden­
cias apuntan a que se producía hielo mediante la evaporación
del agua a través de las paredes de estas jarras, que hacía que
se radiara calor hacia el aire nocturno.
En los siglos XVIII y XIX se cortaba hielo de los lagos y
estanques en el invierno, en las zonas septentrionales, y se
almacenaba bajo tierra para utilizarlo en los meses más cáli­
dos. Parte de este hielo se empaquetaba con serrín y se trans­
portaba hacia las zonas meridionales, con el fin de utilizarlo
para preservar los alimentos. A principios del siglo XX, se­
guía siendo común en los países meridionales cortar hielo en
los estanques y alm acenarlo en depósitos de hielo a cielo
abierto. Este hielo se aislaba mediante serrín y se repartía a
las casas y a los comercios.
En 1834, el estadounidense Jacob Perkins desarrolló un
sistema de refrigeración cerrado, utilizando el mecanismo de
expansión de un líquido y de compresión para producir un
efecto de enfriamiento. Utilizó éter como refrigerante, un
com presor operado a mano, un condensador enfriado por
agua y un evaporador, para construir un enfriador de líqui­
dos, obteniendo una patente para este sistema en el Reino
Unido. Ese mismo año, también en el Reino Unido. L. W.
Wright produjo hielo mediante la expansión de aire compri­
mido. Los aparatos de refrigeración mecánica fueron desa­
rrollados en primer lugar para producir hielo.
Durante el siglo XIX, fueron diseñados otros sistemas de
refrigeración en los EEUU, en Australia y en Inglaterra. En
los años siguientes, se realizaron muchas mejoras en los di­
seños de los equipos y, en la década de 1930, la refrigeración
estaba ya en proceso de ser utilizada ampliamente en las ca­
sas y comercios.
HISTORIA DE LA CALEFACCIÓN DOMÉSTICA Y COMERCIAL
La primera exposición de un ser humano al fuego fue
probablemente cuando algún rayo u otro suceso natural, co­
mo una erupción volcánica, incendiara algún bosque o pra­
dera. Después de superar el miedo al fuego, los hombres pri­
m itivos descubrieron que podían crear un entorno más
confortable para vivir situando un fuego controlado en una
caverna u otro tipo de refugio. El fuego era, a menudo, trans­
portado desde un sitio a otro. Sin embargo, el humo era
siempre un problema y pronto se descubrió que hacía falta
desarrollar métodos para ventilarlo hacia el exterior. Los in­
dios norteamericanos disponían de orificios de ventilación
en la paite superior de sus tiendas y algunos los construían
con protectores para evitar que el humo descendiera.
Las chim eneas, con su conducto de salida de humos,
eran comunes en Europa y en América, aunque las primeras
estufas demostraron ser más eficientes que las chimeneas.
Estas primeras estufas se construían con ladrillos especiales,
materiales cerámicos o hierro.
A mediados del siglo XIX se desarrollaron las cubiertas
para estufas y los sistemas de conductos. Con ello, pudo colo­
carse la estufa en el lugar más bajo de un edificio; el aire con­
tenido en la cubierta de la estufa se calentaba y elevaba a tra­
vés del sistema de conductos y de las rejillas, para entrar en el
área habitable. Éste fue el principio del desarrollo de los siste­
mas de calefacción basados en la circulación de aire caliente.
Se desarrollaron quemadores que calentaban agua, y este
agua se hacía circular a través de tuberías en los sistemas de
conductos. El agua calentaba el aire situado alrededor de las
tuberías y este aire pasaba a las habitaciones que había que
calentar. Después se desarrollaron los radiadores; el agua ca­
liente circulaba por convección a través de las tuberías, hasta
alcanzar a los radiadores, y el calor se transfería a las habita­
ciones por radiación. Estos primeros sistemas fueron los an­
tecesores de los modernos sistemas de calefacción hidrónica.
OPORTUNIDADES DE DESARROLLO PROFESIONAL
Las personas de los países industrializados se han acos­
tumbrado a esperar una cierta dosis de confort. Cuando hace
© ITP-Poraninlo
 x ií Introducción
frío esperan poder entrar en su casa y estar calientes, mien­
tras que en los climas más cálidos, esperan poder entrar y es­
tar frescos. Tam bién esperan que las bebidas estén frías
cuando las necesitan y que la comida se conserve adecuada­
mente. Muchos edificios se construyen de forma que la cali­
dad del aire sea controlada por equipos especializados. En
muchos procesos de fabricación, es necesario asimismo con­
trolar el estado del aire. Los sistemas de calefacción y aire
acondicionado controlan la temperatura, la humedad y la ca­
lidad global del aire en edificios residenciales, comerciales,
industriales y de otros tipos. Los sistemas de refrigeración se
emplean para almacenar y transportar alimentos, medicinas
y otros productos perecederos.
Los técnicos de refrigeración y aire acondicionado son
quienes instalan y mantienen estos sistemas. Estos técnicos
pueden especializarse en la instalación o en el mantenimien­
to, e incluso especializarse en un tipo particular de equipo.
El empleo para los técnicos de mantenimiento en estos
campos es generalmente más estable durante las etapas de
recesión económica, porque la necesidad de mantener estos
equipos está presente independientemente del estado de la
economía.
Muchas empresas de servicios están especializadas en la
refrigeración comercial. Los técnicos de instalación y man­
tenimiento empleados por estas empresas instalan y mantie­
nen equipos de refrigeración en supermercados, restaurantes,
hoteles, floristerías y muchos otros tipos de com ercios y
grandes superficies.
Otras em presas de servicios pueden especializarse en
aire acondicionado. Algunas pueden estar especializadas
sólo en la instalación y mantenimiento de sistemas dom és­
ticos o de sistemas comerciales; otras empresas pueden ins­
talar y mantener sistemas tanto dom ésticos como com ercia­
les, hasta un tamaño determinado. El acondicionamiento de
aire puede incluir aplicaciones de enfriam iento, calefac­
ción, humidificación, deshum idificación o limpieza de aire.
Los equipos de calefacción pueden incluir sistemas de gas.
de gasoil, eléctricos o bombas de calor. La cantidad de sis­
temas de cada tipo varía de cada zona de un país a otra, de­
pendiendo del clim a y de la disponibilidad de la fuente de
calor utilizada. Los equipos de calefacción pueden ser de
calefacción de interiores o calderas hidrónicas. Las calde­
ras hidrónicas calientan agua y la bombean hasta la zona
que hay que calentar, donde el calor se transfiere al aire por
medio de un radiador u otro tipo de intercam biador de ca­
lor. Las calderas de tipo hidrónico pueden también calentar
agua hasta transform arla en vapor y llevar luego el vapor
hasta un radiador situado en la zona que se desee calentar,
donde se entrega dicho calor al aire.
Los técnicos pueden especializarse en la instalación o
mantenimiento de estos equipos, o realizar ambos tipos de
operaciones. Otros técnicos pueden diseñar instalaciones,
mientras que otro grupo puede trabajar en tareas comercia­
les. El personal comercial puede encargarse de vender equi­
pos a las ingenierías, comercios o usuarios domésticos, o tra­
bajar en grandes almacenes. Otros técnicos pueden actuar
© ITP-Poraninfo
como representantes de los fabricantes, vendiendo equipos a
las empresas de la red de distribución.
Existen muchas oportunidades de empleo para los técni­
cos en las industrias y en las empresas que poseen grandes
edificios. Estos técnicos pueden ser responsables de la ope­
ración de los equipos de aire acondicionado o encargarse del
mantenimiento de estos equipos.
También existen oportunidades de trabajo para el mante­
nimiento de neveras y acondicionadores de aire domésticos.
Esto incluye neveras, congeladores y acondicionadores de
aire de montaje en ventana o en pared.
Otras oportunidades laborales son las que ofrece un cam­
po que a menudo se denomina de transporte refrigerado. Es­
to incluye el proporcionar mantenimiento a equipos de refri­
geración situados en camiones o en grandes contenedores,
transportados por camión o por barco.
Muchos edificios y casas modernos se construyen de for­
ma que se impide que el aire exterior entre, salvo a través de
los conductos de ventilación previstos. Como consecuencia,
el mismo aire es recirculado muchas veces por todo el edifi­
cio. La calidad de este aire puede llegar a causar un proble­
ma de salud a las personas que pasen en el edificio muchas
horas. El control de la calidad del aire interior presenta, por
tanto, otra oportunidad de empleo en el campo del aire acon­
dicionado. Se necesitan técnicos para limpiar los filtros y
conductos, realizar medidas de calidad del aire, comprobar
los sistemas de ventilación y realizar otras tareas que ayuden
a asegurar la salubridad del aire.
Otros técnicos trabajan para los fabricantes de equipos
de aire acondicionado, ayudando en el diseño de equipos,
en el proceso de fabricación o como parte de la fuerza co­
mercial.
CERTIFICACIÓN
© Los técnicos im plicados en la transferencia de re ­
frigerantes hacia o desde los sistem as deben, en muchos
países, obtener la ap ro p iad a certificación, em itida gene­
ralm ente p o r una agencia de protección m edioam bien­
ta l.© Muchos países y ayuntamientos exigen que los técni­
cos obtengan la correspondiente certificación o licencia y
que cumplan con ciertas condiciones. Es competencia del
lector ser consciente de los requisitos legales vigentes en el
área en que viva.
CALIDAD DEL TRABAJO
Todos los técnicos deberían preocuparse de la calidad de
su trabajo. En los últimos años, no han sido raros los casos
de técnicos que han proporcionado un servicio poco satisfac­
torio, lo que ha hecho a los clientes preguntarse si están ob­
teniendo la calidad de servicio por la que están pagando. Co­
mo profesionales, los técnicos deben tratar de proporcionar
un trabajo de máxima calidad. Esta calidad del trabajo pro­
porcionará beneficios a los técnicos, a sus empresas y a los
consumidores o clientes.
SECCIÓN

I Teoría del calor

Capítulo 1 Teoría
Capítulo 2 M ateria y energía
Capítulo 3 Refrigeración y refrigerantes
CAPITULO
Teoría
OBJETIVOS
Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de
■ definir el concepto de temperatura
■ realizar conversiones entre los escolas Fahrenheit y Celsius
■ describir el movimiento molecular en el cero absoluto
■ definir la unidad térmica británica
■ describir el flujo de calor entre sustancias a diferentes temperaturas
■ explicar la transferencia de calor por conducción, convección y radiación
■ explicar los conceptos de calor medible, calor latente y calor especifico
■ determinar la presión atmosférica al nivel del mar y explicar por qué ésta
varía a diferentes alturas
■ describir dos tipos de barómetro
■ explicar las unidades psig y psía, tal como se aplican a la medida de presión
1 .1 . TEMPERATURA
Puede considerarse la temperatura com o una descripción
del nivel de calor, mientras que puede considerarse el calor
como energía en la forma de moléculas en movimiento. El
punto inicial de la temperatura es, por tanto, el punto inicial
del movimiento molecular.
La mayor parte de la gente sabe que el punto de congela­
ción del agua es de O °C y que el punto de ebullición es de
lüü °C. Estos puntos suelen indicarse en los termómetros,
que son instrumentos que miden la temperatura.
Los termómetros primitivos eran del tipo de vástago de
cristal, y operaban según la teoría de que cuando la sustancia
contenida en la ampolla era calentada, se expandía y se ele­
vaba dentro del tubo; véase la figura 1.1. Actualmente se si­
guen empleando de modo común el mercurio y el alcohol
para esta aplicación.
Es necesario precisar la afirmación de que el agua entra
en ebullición a lüü °C. El agua pura se evapora precisamen­
te a 100 °C al nivel del mar y cuando la temperatura de la at­
mósfera es de 20 °C. Esta precisión afecta a la relación entre
la atmósfera terrestre y el punto de ebullición, que se expli­
cará más en detalle posteriormente dentro de esta sección,
cuando hablemos acerca de la presión. La afirmación de que
el agua ebulle a 100 °C al nivel del m ar cuando la atmósfera
está a 20 °C es importante, porque éstas son condiciones es­
tándar que serán aplicadas a la práctica real en capítulos pos­
teriores.
El agua pura tiene un punto de congelación de 0 °C. Ob­
viamente, la temperatura puede descender por debajo de los
0 °C, pero la pregunta es ¿cuánto más bajo?
La teoría es que el movimiento molecular se detiene a
—273 °C. Esta es una conclusión teórica, porque el movi­
miento molecular nunca ha sido detenido com pletam ente
Tanque de vapor
El vástago del termómetro tiene un pequeño
agujero que lo recorre de arriba a abajo
Se registra la temperatura de la habitación
cuando el bulbo inferior ha estado en la
habitación el tiempo suficiente como para estar
a la temperatura de dicha estancia
___ Pequeño bulbo o ampolla
— Alcohol o mercurio
FIGURA 1.1. Termómetro.
nunca. La completa detención del movimiento molecular se
denomina cero absoluto, y se ha calculado que se encuentra
en el punto de -2 7 3 °C. Los científicos han conseguido apro­
ximarse a sólo unos pocos grados de hacer que ciertas sus­
tancias alcanzaran el cero absoluto. La figura 1.2 es una ilus­
tración de algunos niveles de calor (movimiento molecular),
mostrados en la escala de un termómetro.
Fahrenheit es un sistema de medida de temperatura em­
pleado en el sistema métrico inglés. Sólo hay unos pocos
países en el mundo, entre ellos los Estados Unidos, que uti­
licen este sistema. Celsius es un término empleado en el
sistem a métrico decimal, utilizado por la mayoría de los
países.
A medida que se desarrolle el comercio internacional,
los países que actualmente emplean la escala Fahrenheit ne­
cesitarán emplear el sistema métrico. La figura 1.2 muestra
un termómetro con las equivalencias entre algunas tempera­
turas im portantes en Fahrenheit y Celsius. La figura 1.3
muestra otro termómetro con varias otras equivalencias entre
temperaturas. Consulte la tabla de conversión de temperatu­
ras del apéndice para pasar de una escala a otra. También
pueden emplearse fórmulas para realizar las conversiones; la
utilización de la tabla y de las fórmulas se explica al final de
este capítulo.
Hasta ahora hemos expresado la temperatura en térmi­
nos cotidianos, pero es igualmente importante en la indus­
tria del aire acondicionado, la calefacción y la refrigeración
describir las temperaturas en términos que los ingenieros y
© ITP-Potoninlo
 "i

4 Sección 1. Teoría del color

FAHRENHEIT CELSIUS
Temperatura de las estrellas 54.000 °F T) 30.000 °C

Ebullición del agua 2 1 2 "F II |f 1 0 0 °C

Temperatura de una lámpara
de tungsteno 5.000 “F 2.760 °C

Temperatura de una fogata 2.500 “F 1.370 “C

Congelación del agua 32 °f-|} ]|- O "C

0 °f t i I l ~ 17,8 °C Ebullición del mercurio 674 F 357 °C

-2 0 °F t r -2 8 ,9 “C
Temperatura media de un horno 350 "F 177 °C

Ebullición del agua pura al nivel del mar 212 °F 100 °C

Temperatura corporal 98,6 UF 37 “C

Congelación del agua pura 32 °F 0°C

Detención
del movimiento molecular -4 6 0 °F

FIGURA 1 .2 . Comparación entre las escalas Fahrenheit y Celsius.

-4 6 0 0 F -2 7 3 0 C

FIGURA 1 .3 . La humanidad está generalmente expuesta a un rango de

los científicos empleen. Las características nominales de
los equipos se establecen en térm inos de temperatura abso­
luta. Se proporcionan valores nominales de los equipos con
el fin de establecer criterios que permitan com parar el ren­
dimientos de unos con otros. Utilizando estos valores no­
minales, los distintos labrieantes pueden com parar sus pro­
ductos con los de otros fabricantes. Los usuarios pueden
emplear los valores nominales de los equipos para realizar
sus propias comparaciones. La escala absoluta Fahrenheit
se denomina escala Rankine (denom inada así por su inven­
tor, W. J. M. Rankine), mientras que la escala absoluta Cel­
sius se denom ina escala K elvin (denom inada así por el
científico Lord Kelvin). Las escalas de temperatura absolu­
ta dan comienzo en el punto donde el movimiento m olecu­
lar se detiene y utilizan el 0 como punto inicial. Por ejem ­
plo, 0 en la escala absoluta Fahrenheit se denom ina cero
absoluto o ()'' Rankine (ü UR). De la misma forma, 0 en la
escala absoluta C elsius se denom ina cero absoluto o 0 o
Kelvin (0 ÜK): véase la figura 1.4.
Las escalas Fahrenheit/Celsius y Rankine/Kelvin se utili­
zan indistintamente para describir los equipos y principios
básicos de esta industria. No es necesario realizar ningún ti­
po de esfuerzo memorístico. Es más práctico tener un cono­
cimiento aplicado de estas escalas y de las fórmulas de con­
versión y tener a mano una tabla de referencia. La figura 1.4
muestra la relación entre estas cuatro escalas. El mundo en el
que vivimos sólo representa una pequeña parte del espectro
total de temperaturas.
Ahora podemos explicar nuestra afirmación anterior de
que la temperatura describe el nivel de calor o movimiento
molecular. A medida que una sustancia se calienta, su movi­
miento molecular, y por tanto su temperatura, se incrementa;
véase la figura 1.5.
temperaturas comparativamente pequeño.
1 .2 . INTRODUCCIÓN AL CALOR
Las leyes de la termodinámica nos pueden ayudar a en­
tender el concepto de calor. Una de estas leyes establece que
el calor 110 puede ser creado ni destruido. Esto quiere decir
que todo el calor que las personas pueden notar no se crea,
sino que es meramente convertido a una forma de calor utili-
zable, a partir de algo que ya está presente. Este calor puede
ser medido cuando se transfiere de una sustancia a otra.
La temperatura describe el nivel de calor con referencia a
la ausencia de calor. El término utilizado para describir la
cantidad de calor se conoce como unidad térmica británica
(British thermal unit, Btu) y en el SMD, como caloría. Estos
términos explican cuánto calor está contenido en una sustan­
cia. Puede determinarse la tasa de consumo de calor aña­
diendo la magnitud temporal.
Una caloría se define como la cantidad de calor requerida
para elevar la temperatura de un gramo (1 Ib) de agua 1 °C. Por
ejemplo, cuando se calienta I g de agua de 68 °C a 69 °C, el
agua absorbe una caloría de energía calórica: véase la figura
1.6. Para medir cuánto calor se absorbe en un proceso como es
te, necesitamos un instrumento de laboratorio. Este instrumen­
to se denomina calorímetro. Observe la similaridad con la pa­
labra «caloría», que se usa en dietética para medir la energía.
Cuando existe una diferencia de temperatura entre dos
sustancias, se produce una transferencia de calor. La diferen­
cia de temperaturas es la fuerza motriz responsable de la
transferencia de calor. Cuanto mayor sea la diferencia de
temperaturas, mayor será la transferencia calorífica. El calor
fluye naturalmente desde las sustancias más calientes a las

© HP-Poianinfo

FAHRENHEIT
Ebullición del agua 212 °F
Congelación del agua 32 "F
0 nF
Detención del movimiento molecular -4 6 0 ,JF
(A)
FIGURA 1.4 . (A) Termómetro Fahrenheit y Rankine. (B) Termómetro Celsius y Kelvin.
FIGURA 1.5. El agua del recipiente entra en ebullición debido a que las
moléculas se mueven más rápido al aplicar talor.
sustancias más frías. Las moléculas de movimiento rápido
de la sustancia más caliente ceden parte de su energía a las
moléculas, de movimiento más lento, de la sustancia más
fría. La sustancia más caliente se enfría debido a que las mo­
léculas ralentizan su movimiento. La sustancia más fría se
calienta debido a que sus moléculas se mueven más rápido.
El siguiente ejemplo ilustra la diferencia entre la cantidad
de calor y el nivel de calor. Un tanque de agua que pese 5 kg
se calienta a un nivel de temperatura de 90 °C. U11 segundo
tanque de agua que pesa 50.000 kg se calienta a 80 °C. El tan­
Capitulo 1. Teoría 5
CELSIUS KELVIN
672 °R 100°C 373°K
492 °R
0 ‘C 273°K
460 °R
0 °R -2 7 3 “C - 0°K
O
(B)
que de 5 kg se enfriará hasta alcanzar la temperatura ambiente
mucho más rápidamente que el tanque de 50.000 kg. La dife­
100 °C rencia de temperatura de 10 °C no es muy grande, pero el
tiempo de enfriamiento es mucho mayor para el tanque de
50.000 kg, debido a la cantidad de agua; véase la figura 1.7.
Una comparación con la capacidad de agua puede ayu­
darnos a mostrar la diferencia entre el nivel y la cantidad de
calor. Un pozo de 200 metros de profundidad no contendrá,
ni mucho menos, tanta agua como un gran lago que tenga
Agua una profundidad de 25 metros. La profundidad de agua nos
dice cuál es el nivel de agua, pero no expresa en modo algu­
no cuál es la cantidad total (capacidad) de agua existente.
En términos prácticos, todo equipo de calefacción se de­
fine con valores nominales de acuerdo a la cantidad de calor
que producirá. Si no se indicaran dichos valores nominales
Llama para un equipo sería difícil para un comprador elegir inteli­
gentemente el aparato correcto.
Una caldera de gas o de gasoil utilizada para calentar una
casa tiene sus valores nominales indicados de forma perma­
nente mediante un marbete. Los valores nominales de ambas
calderas se expresarán en Btus o Kcal por hora, que es una
tasa de consumo de energía. Después, esta tasa será usada
para calcular la cantidad de combustible requerida para ca­
lentar una casa o una estructura. Por ahora, basta decir que si
uno necesita un calefactor de 20.000 Kcal/h para calentar
una casa en el día más frío, debe elegirse un calefactor cuyo
valor nominal sea de 20.000 Kcal/h. Si no, la casa comenza­
rá a enfriarse los días en que la temperatura caiga por debajo
de la capacidad del calefactor.
En el sistema métrico internacional de medida, se utiliza
el término julio (J) para expresar la cantidad de calor. Puesto
que un julio es muy pequeño, las unidades métricas de calor
en esta industria se suelen expresar en kilojulios (kJ) o 1.000
julios. 1 Btu es igual a 1,055 KJ.
© ITP-Poraninfo
6 Sección 1. Teoría del calor

1 GRAMO DE AGUA _

FIGURA 1.6. Se requiere 1 caloría de energía calorífica pora calentar 1 gramo de agua de 68 °C o 69 °C

Temperatura ambiente (20 ”C)

Tanque de agua de 5 kg, calentado a 90 C Tanque de agua de 50.000 kg calentado a 80 °C

FIGURA 1 .7 . El tanque de menor tamaño se enfriará primero hasta la temperatura ambiente, porque tiene uno menor cantidad de calor.

En el sistema métrico se utiliza como unidad el gramo La transferencia de calor por conducción se utiliza en
(g) para expresar el peso. De nuevo, esta cantidad es muy muchas aplicaciones de transferencia de calor cotidianas. El
pequeña, por lo que a menudo se emplean los kilogramos calor se transfiere por conducción desde el quemador eléc­
(kg). 1 Ib equivale a 0,45359 kg. trico caliente de la cocina al cazo que contiene agua. Des­
La cantidad de calor requerida para elevar la temperatura pués, se transfiere también por conducción al propio agua.
de 1 kg de agua I °C es igual a 4,187 kJ.
El frío es un término comparativo utilizado para descri­
bir los niveles inferiores de temperatura. Puesto que el calor
es un valor positivo en relación con la ausencia de calor, el
frío no es un valor real, sino una expresión de comparación.
Cuando una persona dice que hace frío fuera, está diciendo
que hace frío en relación con la temperatura normal esperada
para esa época del año, o en relación con la temperatura en el
interior. El frío no tiene valores numéricos y la mayor pane
de la gente lo usa simplemente como base de comparación.

1 .3 . CONDUCCIÓN
Puede explicarse la transferencia de calor por conducción
como la transferencia de energía entre una molécula y otra. A
medida que una molécula se mueve más rápido, hace que
otras hagan lo mismo. Por ejemplo, si un extremo de una vari­
lla de cobre se coloca sobre el fuego, el otro extremo se vuelve
demasiado caliente como para poder agarrarlo. El calor viaja FIGURA 1 .8 . Basta con mantener la varilla de cobre sobre la llama unos
por la varilla de molécula en molécula; véase la figura 1.8. instantes para que el calor comience a sentirse en el otro extremo.

© ITP-Piianinfo

Observe que existe una explicación ordenada para cada uno
de los pasos.
No todos los materiales conducen el calor a la misma ve­
locidad. El cobre, por ejemplo, conduce el calor a una veloci­
dad distinta que el hierro. El vidrio es un conductor de calor
muy malo.
Tocar una cerca de madera u otro objeto de madera en
una mañana fría no proporciona la misma sensación que
tocar la superficie de un coche o un objeto metálico. El ob­
jeto metálico parece mucho más frío. En realidad, no es
que el metal esté más frío; sim plem ente, extrae por con­
ducción el calor de la mano más rápidam ente; véase la fi­
gura 1.9.
FIGURA 1 .9 . La superficie del coche y la cerca de madera están en realidad
a la misma temperatura, pero el coche parece más frío porque el metal extrae
por conducción el calor de la mano más rápidamente que la cerca de madera.
Mangueras del calefactor
Bomba de agua
FIGURA L IO . El motor genera calor que se transfiere al agua circulante por conducción. El agua circulante es bombeada a través del radiador situado dentro del
coche (convección forzada). El oíre pasa a través del radiador, donde absorbe el calor por conducción. El aire caliente es impulsado hacia el interior del coche por un
ventilador.
Capítulo 1. Teoría 7
Las distintas velocidades a las que los diversos materia­
les conducen el calor tienen una interesante similitud con la
conducción de electricidad. Como regla general, las sustan­
cias que son malas conductoras del calor son también malas
conductoras de la electricidad. Por ejemplo, el cobre es uno
de los mejores conductores de la electricidad y del calor, y el
vidrio es uno de los peores conductores también en ambos
casos. De hecho, el vidrio se emplea como aislante para el
paso de corriente eléctrica.
1 .4 . CONVECCIÓN
La transferencia de calor por convección se emplea para
mover calor de un punto a otro. Cuando se mueve el calor,
éste es normalmente transferido a alguna sustancia que sea
fácilmente desplazable, tal como el aire o el agua. Muchos
grandes edificios tienen una calefacción central en la que se
calienta el agua y se la bombea a lo largo del edificio hasta el
espacio que hay que calentar.
La calefacción del automóvil es un buen ejemplo de calor
de convección. El calor producido por los procesos de combus­
tión en el motor se transfiere por conducción al agua. Después,
el agua caliente procedente del motor pasa a través de una bo­
bina calefactora. El calor del agua se transfiere por conducción
a dicha bobina. El calor se transfiere desde el agua hasta el aire
a través de la bobina y. por convección, pasa al interior del co­
che gracias al ventilador de la calefacción. Cuando se emplea
un ventilador o bomba para la convección del calor, el proceso
se denomina convección forzada: véase la figura 1.10.
Otro ejemplo de transferencia de calor por convección es
el hecho de que el aire se eleva al ser calentado; esto se de­
nomina convección natural. Cuando el aire se calienta, se
expande, y el aire caliente se vuelve menos denso (es decir,
más ligero) que el aire no caliente que le rodea. Este princi­
pio se aplica de muchas formas en la industria del aire acon­
dicionado. Las unidades calefactores de basamento son un
buen ejemplo. Normalmente se instalan en las paredes exte-
Manguera de derivación
© IT Piotonlnlo
8 Sección 1. Teoría del color

rieres de los edificios y utilizan la electricidad o el agua ca­

liente como fuente de calor. Cuando el aire situado cerca del
suelo se calienta, se expande y eleva. Este aire caliente es
desplazado por el aire más frío próximo al calefactor, esta­
bleciéndose una corriente de convección natural en la habita­
ción, como se muestra en la figura 1.11.

1 .5 . RADIACIÓN
La transferencia de calor por radiación resulta sencilla de
explicar utilizando el sol como ejemplo de fuente calorífica. 1*1
sol está situado a unos 150 millones de km de la superficie de
la tierra, a pesar de lo cual podemos notar su intensidad. La
temperatura de la superficie del sol está extremadamente ca­
liente comparada con cualquier otra cosa que exista en la tierra.
El calor transferido por radiación viaja a través del espacio sin
calentar éste y es absorbido por los primeros objetos sólidos
que encuentra. La tierra no recibe el calor total del sol, porque
el calor transferido por radiación disminuye según el cuadrado FIGURA 1 .1 2 . Lo intensidad del calor disminuye según el cuadrado de la
de la distancia recorrida. En términos prácticos, esto quiere de­ distancio.
cir que, cada vez que se dobla la distancia, la intensidad de ca­
lor se divide por cuatro. Si mantenemos la mano cerca de una
bombilla, por ejemplo, puede notarse la intensidad del calor, nivel de calor puede ser medido por un termómetro. Cuando
pero si colocamos la mano a una distancia doble de la anterior, un cierto cambio de temperatura puede ser registrado, pode­
sólo se siente la cuarta parte de intensidad de calor. Recuerde mos saber que el nivel de calor ha cambiado y lo denomina
que, debido a la regla del cuadrado de la distancia, el calor' ra­ mos calor medible.
diante no transfiere el valor real de temperatura. Si lo hiciera, la
tierra estaría tan caliente como el sol; véase la figura 1.12.
1 .7 . CALOR LATENTE
Hay otro tipo de calor, al que se denomina calor luiente u
1 .6 . CALOR MEDIBLE
oculto. En este proceso, sabemos que se añade calor, pero no
El nivel de calor puede ser medido fácilmente cuando se experimenta un incremento de la temperatura. Un ejemplo
cambia la temperatura de una sustancia (recuerde el ejemplo sería cuando se añade calor al agua mientras ésta está en
de cambiar 1 g de agua de 68 UC a 69 °C). Este cambio en el ebullición dentro de un recipiente abierto. Una vez que el

Ventana

Exterior (-10 "C)

El a ire caliente se ex p an d e y eleva
porque es ah ora m ás ligero. El efecto de
elevación h a ce q u e el aire m ás frfo baje.

Calefacción de basam ento por agua caliente Cubierta protectora

y decorativa de metal

El aire frío del suelo entra por la parte interior

FIGURA 1 .1 1 . Convección natural.

© ITP-Poioninfo

agua alcanza el punto de ebullición, el añadir más calor sim­
plemente hace que se evapore más rápidamente; la tempera­
tura no se eleva.
El siguiente ejemplo describe las características del calor
medible y el calor latente del agua. Dichas características se
indican a todo lo largo del rango de tem peraturas desde
-4 0 °C hasta por encima del punto de ebullición. Examine el
gráfico de la figura 1.13 y observe que la temperatura se in­
dica en el margen izquierdo y el contenido de calor aparece
en la parte inferior del gráfico. Podemos ver que, a medida
que se añade calor, la temperatura se incrementa, excepto
durante el proceso de calor latente u oculto. El interés de es­
te gráfico radica en el concepto de que puede añadirse calor
sin hacer que la temperatura aumente.
Las siguientes afirmaciones ayudarán al lector a com­
prender la gráfica.
1. En el punto 1, donde da comienzo el ejemplo, el agua
está en forma de hielo. El punto I no es el cero absolu­
to. Es -4 0 °C y se emplea como punto inicial.
2. El calor añadido entre los puntos 1 y 2 es calor medi­
ble. Existe un incremento detectable de la tempera­
tura. Observe que sólo se necesita 0,5 Kcal de calor
para hacer que 1 kg de hielo se incremente 1 °C.
3. Cuando se alcanza el punto 2, decimos que el hielo
está saturado de calor. Esto quiere decir que, si se
añade más calor, dicho calor será latente y fundirá el
hielo sin incrementar la temperatura. La adición de
80 Kcal de calor transforma 1 kg de hielo en 1 kg de
agua. Si se extrae parte del calor, el hielo se enfriará
por debajo de los 0 °C.
4. Cuando se alcanza el punto 3, la sustancia es ahora
agua y decimos que se trata de un líquido saturado.
El añadir más calor origina un aumento de la tempe­
ratura (calor medible). Si se extrae parte del calor en
el punto 3, parte del agua volverá a transformarse en
hielo. Este proceso se denomina extracción del calor
latente, porque no hay cambio en la temperatura.
FIGURA 1 .1 3 . Gráfico de calor/temperatura. Un incremento del color medible origino un incremento de la temperatura. Un incremento en el calor latente
provoca un cambio de estado.
Capítulo 1. Teoria 9
5. El calor añadido entre los puntos 3 y 4 es calor medi­
ble; cuando se alcanza el punto 4. se habrán añadido
100 Kcal de calor: I K cal/kg/°C de cam bio de
temperatura.
6. El punto 4 representa otro punto de saturación. El
agua está saturada de calor, hasta el punto de que la
eliminación de parte de éste hace que el líquido se en­
fríe por debajo del punto de ebullición. El calor añadi­
do es calor latente, que hace que el agua ebulla y co­
mience a transformarse en vapor. El añadir 540 Kcal
hace que 1 kg de líquido entre en ebullición hasta al­
canzar el punto 5 y transformarse totalmente en vapor.
7. El punto 5 representa un nuevo punto de saturación.
El agua está ahora en estado de vapor. El calor extraí­
do sería calor latente, que haría que parte del vapor
volviera a transformarse en líquido; este proceso se
denomina condensación del vapor. Todo calor añadi­
do en el punto 5 es calor medible, que hace que la
temperatura del vapor se incremente por encima del
punto de ebullición. Calentar el vapor por encima del
punto de ebullición se denomina sobrecalor. El sobre-
calor tiene gran importancia en explicaciones poste­
riores. Observe que, en el estado de vapor, sólo hacen
falta 0,5 kg para calentar el vapor de agua 1 °C. igual
que cuando el agua estaba en el estado sólido (hielo).
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *Tenga cuidado al examinar
estos principios en la práctica, porque el agua caliente y
el vapor están bastante por encima de la temperatura
corporal y podría sufrir quemaduras serias.*
1 .8 . CALOR ESPECÍFICO
Podem os darnos cuenta de que las distintas sustancias
responden de distinta form a al calor. C uando se añade
1 Kcal de energía calorífica a I kg de agua, la tem peratu­
ra de ésta cam bia 1 °C. Esto sólo es cierto para el agua.
© ITPforaninfo
10 Sección 1. Teoría del color

Cuando se calientan otras sustancias, los valores son d i­ Q = Peso x Calor específico x Diferencia de temperatura
ferentes. H em os observado, por ejem plo, que el añadir
donde Q es igual a la cantidad de calor necesaria.
0,5 Kcal de energía calorífica al hielo o al vapor de agua
daba lugar a un increm ento de I "C/kg en dichos estados. Sustituyendo los valores adecuados en la fórmula obte­
En am bos estados, el agua se calienta a doble velocidad. nemos:
El añadir 1 Kcal originaría un aum ento de 2 °C. Esta di­ Q = 1.000 kg/h x 0 ,116 Kcal/kg/°C x 30 °C
ferencia en el increm ento de tem peratura se denom ina
calor específico. Q = 3.480 Kcal/h serán requeridos para calentar el acero
El calor específico es la cantidad de calor necesaria antes de la fabricación.
para in crem en tar la tem p eratu ra de 1 kg de sustancia El ejemplo anterior paite de unos valores conocidos para
1 °C. Cada sustancia tiene un calor específico distinto. averiguar otro valor desconocido. La información conocida
Observe que el calo r específico del agua es I Kcal/kg/°C. se emplea para averiguar el valor desconocido con la ayuda
La figura 1.14 indica el calor específico de algunas otras de una fórmula. Dicha fórmula puede usarse al añadir o ex­
sustancias. traer calor y se la emplea a menudo en los cálculos de carga
de calor para determinar el tamaño de los equipos de calefac­
ción y de enfriamiento.
C alor especifico Calor específico
Sustancia Kcal/kj>/"C Sustancia K cal/kg/X
1 .1 0 . PRESIÓN
Aluminio 0,224 Remolacha 0,90
Ladrillo 0,22 Pepino 0.97 La presión se define como fuerza por unidad de área. En
Hormigón 0,156 Espinacas 0,94 el sistema británico se la expresa en libras por pulgada cua­
Cobre 0,092 Carne fresca de drada (psi). Dicho de forma simple, cuando un peso de I Ib
vaca magra 0.77 descansa sobre un área de una pulgada cuadrada (1 in2), la
Hielo 0.504 Pescado 0.76 presión ejercida hacia abajo es de I psi. De forma similar,
Hierro 0,129 Carne de cerdo cuando un peso de 100 Ib descansa sobre un área de 1 in2, se
fresca 0,68
ejerce una presión de 100 psi; véase la figura 1. 15. En el sis­
Mármol 0,21 Gambas 0.83
tema métrico decimal, se la expresa en pascales, como más
Acero 0.116 Huevos 0,76
A euo 1,00 Harina 0.38 adelante se indica.
Agua del mar 0,94 Cuando se nada bajo la superficie del agua, puede sentir­
Aire 0,24 (promedio) se una presión hacia dentro del cuerpo. Esta presión es cau­
sada por el peso del agua y puede ser muy fuerte. Una sensa­
ción d ife ren te se ex p e rim e n ta cu an d o se vuela en un
FIGURA 1.14. Tabla de calores específicos.
aeroplano que carezca de cabina presurizada. El cuerpo está
sujeto a una presión inferior a la normal, en lugar de supe­
rior, lo que también puede ser desagradable.
R esulta fácil enten d er por qué se siente una in c o ­
modidad bajo el agua. El peso del agua presiona hacia el
1 .9 . DIMENSIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS interior de nuestro cuerpo. En el avión, la razón es ju sta­
DE CALEFACCIÓN mente la inversa; existe una presión del aire a gran alti­
El calor específico es importante porque la cantidad de tud menor que a nivel del suelo. La presión es mayor, por
calor requerida para cambiar las temperaturas de distintas tanto, dentro del cuerpo, ejerciéndose una fuerza hacia
sustancias se emplea para dimensionar los equipos. Recuer­ afuera.
de el ejemplo de la casa y del calefactor mencionado ante­
riormente en el capítulo.
El siguiente ejemplo muestra cómo se aplicaría esto a la
práctica. Imagine que una empresa de fabricación necesita
comprar un equipo calefactor para calentar el acero antes de
poder emplear éste en un determinado proceso. Es posible,
por ejemplo, que el acero esté almacenado en un ambiente
exterior frío a 0 °C y que necesite un cierto precalentamiento
antes de formar parte del proceso de fabricación. La tempe­
ratura deseada para el proceso de fabricación es de 30 °C.
¿Cuánto calor debe añadirse al acero si la fábrica consume 1 Ib
1.000 kg/h de este material?
El acero entra en la fábrica a una velocidad fija de
1.000 kg/h y será necesario añadir el calor correspondien­
te de modo continuo para poder mantener la producción.
La figura 1.14 nos proporciona un calo r esp ecífico de 1 pulgada
0,116 Kcal/kg/°C para el acero. Esto quiere decir que hay
que añadir 0,116 Kcal de energía calorífica a cada kilo­ FIGURA LIS. Ambos pesos descanson sobre una superficie de 1 in2. Uno de
gram o de acero para increm entar su tem peratura 1 °C. los pesos ejerce una presión de I psi, mientras que el otro la ejerce de 100 psi.

© ITP-Poraninlo

El agua pesa 1.000 kg por metro cúbico (kg/m 3). Un me­
tro cúbico ejerce una presión hacia abajo de 1.000 kg/m2
cuando tiene forma cúbica; véase la figura 1.16. ¿Cuánto
peso descansa sobre cada centímetro cuadrado? La respues­
ta es fácil de calcular. La parte inferior del cubo tiene un
área de 10.000 c in ’, sobre la que se reparte el peso. Por tan­
to. cada cm2 tendrá una presión total de 100 gr/cm2; véase la
figura 1.17.
Agua en un contenedor
de un metro cúbico
1 metra 1 metro
FIGURA 1 .1 6 . Un metro cúbico (1 m3) de agua ejerce toda su presión
hacia abajo. 1 m3 de aguo pesa 1.000 kg, repartidos sobre 1 m2.
FIGURA 1 .1 7 . Un metro cúbico (1 m3) de agua ejerce una presión hacia
abajo de 1.000 k g /m 2 sobre la superficie inferior.
1 .1 1 . PRESIÓN ATMOSFÉRICA
La sensación de estar bajo el agua y sentir su presión re­
sulta familiar para muchas personas. La atmósfera de la tie­
rra es como un océano de aire, que también tiene peso y ejer­
ce presión. Puede considerarse la superficie de la tierra como
si fuera el fondo de este océano de aire. Los distintos puntos
están a diferentes profundidades. Existen, por ejemplo, ciu­
dades situadas al nivel del mar, como La Coruña, y otras si­
tuadas en las montañas, como Ronda. La presión atmosférica
en ambos puntos es diferente. Por el momento, vamos a asu­
mir que vivimos en el fondo de este océano de aire.
Capítulo I . Teoria 11
La atmósfera en la que vivimos tiene también un peso,
como el agua, aunque bastante inferior. En la realidad, la at­
mósfera de la tierra ejerec una presión de 760 mm Hg al ni­
vel del mar, cuando la temperatura ambiental es de 20 °C.
Estas son condiciones estándar.
La presión atmosférica puede medirse con un instrumen­
to denominado barómetro. El barómetro es un tubo de vidrio
de aproximadamente I m de longitud, cerrado en un extremo
y relleno de mercurio. A continuación, se inserta el tubo con
el extremo abierto hacia abajo en un tanque de mercurio y se
lo mantiene en posición vertical. El mercurio del tubo tratará
de bajar hacia el tanque, pero no conseguirá salir por entero.
La atmósfera está ejerciendo una presión sobre el tanque,
mientras que en la parte superior del tubo se forma un vacío.
El mercurio del tubo caerá hasta el nivel de 760 mm al nivel
del mar, cuando la temperatura atmosférica circundante sea
de 20 °C; véase la figura 1.18. Éste es un estándar que se
emplea con propósitos de comparación en el trabajo científi­
co de ingeniería. Si llevamos el barómetro a una mayor alti­
tud. como por ejemplo una montaña, la columna de mercurio
comenzará a descender. Desciende, aproximadamente, 8 mm
por cada 100 m de altitud. Cuando el barómetro se encuentra
en condiciones estándar y el mercurio desciende, decimos
que es un sistema de baja presión; esto quiere decir que va a
cambiar el tiempo. Escuche atentamente los informes meteo­
rológicos, y entenderá mejor estos conceptos.
Si se coloca el barómetro dentro de una campana de cris­
tal cerrada y se extrae el aire, la columna de mercurio cae
hasta igualarse con el nivel del tanque de la parte inferior,
como muestra la figura 1.19. Cuando vuelve a dejarse entrar
el aire dentro de la campana, el mercurio vuelve a elevarse,
debido a que existe un vacío por encima de la columna de
mercurio, dentro del tubo.
El mercurio de la columna tiene un cierto peso, y contra­
rresta la presión atmosférica de 760 mm Hg correspondiente
© ITP-Poroninfo
12 Sección 1. Teorie del color

medir presiones por debajo y por encima de la presión at­

Cam pana de cristal
Vacio en el tubo de vidrio
Vacio en la cam pana
El mercurio desciende hasta
el fondo
mosférica. Una herramienta común utilizada en la industria
de refrigeración para tomar medidas de campo o en el taller
es una combinación de un manómetro de baja presión (de­
nominado manómetro de laclo bajo) y otro de alta presión
(denominado manómetro de ludo alto), mostrados en la figu­
ra 1.22. El manómetro de la izquierda muestra presiones si­
tuadas por encima y por debajo de la presión atmosférica,
denominándose manómetro compuesto. El manómetro de la
derecha indica presiones de hasta 500 psi y se denomina m a­
nómetro de lado alto.

Bomba de vacío para

extraer el aire
Tubo Bourdon

FIGURA 1.19. Cuando se coloco el barómetro de mercurio dentro de una

campana cerrada de cristal y se extrae el aire, la presión en la parle superior
de la columna es igual a la presión dentro de la campana; la columna de
mercurio cae hasta el nivel del tanque.

a las condiciones estándar. Es decir, la presión atmosférica es

igual al peso de una columna de mercurio (Hg) de 760 mm de
longitud. La expresión «pulgadas o milímetros de mercurio»
puede por tanto indicar la presión y ser convertida a kg/cm2 o
Ib/itr. En realidad, la presión suele medirse en pascales o ki-
lopascales (kPa). El facto r de conversión es I m mHg =
0,1332 kPa. Eso quiere decir que la atmósfera ejerce una pre­
FIGURA 1.21. El tubo Bourdon está hecho de un material fino como el
sión aproximada de 100 kPa.
latón. Está cerrado por un extremo, mientras que el otro extremo está
Otro tipo de barómetro es el denominado barómetro aneroi­
acoplado a la presión que se quiere medir. Cuando se experimenta un
de, que resulta más práctico de transportar. La presión atmosfé­
incremento de presión, el tubo tiende a desenrollarse. Si se une a una aguja,
rica necesita ser medida en muchos lugares, por lo que hubo
pueden indicarse los cambios de presión.
que desarrollar otros instrumentos distintos del barómetro de
mercurio para las medidas de campo; véase la figura 1.20.

Los manómetros de la figura proporcionan una lectura

760 mm Hg de 0 psi cuando están en atmósfera abierta. Si no es así, de­
ben ser calibrados a 0 psi. Estos manómetros están diseña­
dos para indicar presiones en Ib/in2 manométricas (psig). Se
utiliza la presión atmosférica como punto inicial o de refe­
rencia. Si se desea saber cuál es la presión absoluta, es nece­
sario añadir la presión atmosférica a la lectura proporciona­
da por el m anóm etro. Por ejem plo, para co nvertir una
Pivote medida de 50 psig a presión absoluta, es necesario sumar la
presión atmosférica de 14,696 psi a la lectura proporcionada
El fuelle cerrado responde a la presión
atmosférica expandiéndose y
por el manómetro. Si redondeamos 14,696 a 15 en nuestro
contrayéndose Unido a una aguja, ejemplo, 50 psig + 1 5 - 6 5 psia (lb/in2 absolutas); véase la
permite medir la presión atmosférica. figura 1.23.

FIGURA 1.20. El barómetro aneroide utiliza un fuelle cerrado que se
expande y se contrae como respuesta a los cambios en la presión atmosférica.
1 .1 2 . MANOMETROS
Medir las presiones en un sistema cerrado requiere un
método diferente: el tubo Bourdon, mostrado en la figura
1.21. El tubo Bourdon está acoplado a una aguja y puede
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: -''Trabajar con temperaturas
por debajo o por encim a de la tem peratura corporal
puede causar daños. Debe emplearse una protección ade­
cuada, tal como guantes y gafas de seguridad. Las pre­
siones por encima o por debajo de la atmosférica tam­
bién pueden causar daños corporales. Un vacío puede
causar cardenales en la piel. Las presiones por encima
de la atmosférica pueden causar erosiones en la piel o
causar daños debido al desplazamiento de objetos por el
aire.*

© ITP-Paronínfo

FIGURA 1 .2 2 . El manómetro de la izquierda se denomina manómetro
compuesto, porque permite medir presiones por encima (en psig) y por debajo
(en pulgadas de mercurio) de la atmosférica. El manómetro de la derecha
mide presiones de hasta 500 psig. Fotografía por Bill Johnson.
FIGURA 1 .2 3 . Este manómetro muestra una presión de 50 psig. Para
ronvertir o psia, oñada la presión atmosférica: 50 psig + 15 psi de la
atmósfero = 65 psia. Fotografía por Bill Johnson.
1 .1 3 . CONVERSION DE TEMPERATURA: FAHRENHEIT
Y CELSIUS
En ocasiones, puede ser necesario convertir determina­
das temperaturas de Celsius a Fahrenheit, o a la inversa. Esta
conversión puede realizarse utilizando la tabla de conversión
de temperaturas del apéndice o mediante una fórmula.
Capítulo 1. Teoria 13
Utilización de la tabla:
Para convertir una temperatura ambiente de 78 °F a gra­
dos Celsius, desplácese hacia abajo por la columna etiqueta­
da Temperatura que hay que convertir, hasta encontrar el va­
lor 78. Mire en la colum na de la derecha, marcada °C, y
podrá encontrar el valor correspondiente, 25,6 C.
Para convertir 36 °C a grados Fahrenheit. busque el va­
lor 36 en la columna denominada Temperatura que hay que
convertir. La columna de la izquierda le indicará el corres­
pondiente valor de 96,8 °F.
Utilización de las fórmulas:
r>p . ^ 2 "
°C = °F = 1,8 (°C) + 32°
1.8
°C = — (°F 32°) °F = — (°C) + 32°
9 5
Para convertir una temperatura ambiente de 75 °F a gra­
dos Centígrados:
75° —32°
= _= 23 9 o
1.8
Para convertir una temperatura ambiente de 25 °C a gra­
dos Fahrenheit:
C,F = 1.8 x 25° + 32° = 77°
op _ -J-JO
(25 “C = 77 'F )
1 .1 4 . MEDIDA DE LA PRESION EN EL SISTEMA
METRICO
La presión, como la temperatura, puede ser expresada
utilizando el sistema métrico. Recuerde que la presión es una
indicación de fuerza por unidad de área. En el pasado, se han
utilizado distintas unidades para medir la presión en los dis­
tintos países, pero la unidad actual estándar de medida de
presión es el newton por metro cuadrado (N /nr). La presión
en el sistema inglés se expresa en libras por pulgada cuadra­
da (psi). Resulta difícil comparar las libras por pulgada cua­
drada y los newton por metro cuadrado. Para hacer más fácil
esta comparación, la unidad N /trr ha recibido el nombre de
pascal, en honor del científico y matemático Blaise Pascal.
La unidad métrica estándar de presión es el kilopascal (kPa),
que equivale a 1.000 pascal. 1 psi es igual a 6.890 paséales,
o 6,89 kPa. Para convertir psi a kPa, multiplique simplemen­
te el número de psi por 6.89.
RESUMEN
■ La temperatura se mide con termómetros. Existen cuatro
escalas de temperatura, que son Fahrenheit, Celsius, Fah­
renheit absoluta (Rankine) y Celsius absoluta (Kelvin).
■ Las moléculas de la materia están en movimiento cons­
tante. Cuanto más alta es la temperatura, más rápido se
mueven.
■ La caloría describe la cantidad de calor de una sustancia.
Una caloría es la cantidad de calor necesaria para incre­
mentar la temperatura de I g de agua 1 °C.
© ITP-Poroninfo
14 Sección 1. Teoría del calot
■ La transferencia de calor por conducción es el trasvase de
calor de una molécula a otra. A medida que las moléculas
de una sustancia se mueven más rápido y con mayor ener­
gía. hacen que otras moléculas próximas hagan lo mismo.
■ La transferencia de calor por convección es el movimien­
to de caloren un fluido (en estado de vapor o líquido) des­
de un punto a otro. Esto puede hacerse por convección na­
tural. donde el líquido o el aire calientes se elevan de
forma natural, o por convección forzada, donde el líquido
o el aire se mueven mediante una bomba o ventilador.
■ El calor radiante es una forma de energía transmitida a
través de un medio, como el aire, sin calentar éste. Los
objetos sólidos absorben la energía, se calientan y trans­
fieren el calor al aire.
■ Las diferencias de temperatura del calor medible pueden
ser determinadas mediante un termómetro.
■ El calor latente (u oculto) es el calor añadido a una sustan­
cia que origina un cambio de estado y no se refleja en un
termómetro. Por ejemplo, el calor añadido para fundir el
hielo hace que éste se transforme en agua, pero no incre­
menta la temperatura.
■ El calor específico es la cantidad de calor (m edida en
Kcal) requerida para incrementar la temperatura de 1 kg
de una sustancia 1 °C. Las distintas sustancias tienen dife­
rentes calores específicos.
■ La presión es la fuerza aplicada por unidad de área. La at­
mósfera que rodea a la tierra tiene un cierto peso y por lo
tanto ejerce presión. Dicho peso o presión es mayor a ni­
vel del mar (100 kPa o 760 mm Hg a 20 °C) que a mayo­
res altitudes.
■ Los barómetros miden la presión atmosférica en mm de
mercurio. Dos tipos de barómetros comúnmente emplea­
dos son el de mercurio y el barómetro aneroide.
■ Los manómetros han sido desarrollados para medir pre­
siones en sistemas cerrados. Dos tipos comunes de manó­
metro utilizados en la industria del aire acondicionado, de
la calefacción y de la refrigeración son el manómetro
compuesto y el manómetro de alta presión. El manómetro
compuesto mide presiones tanto por encima como por de­
bajo de la presión atmosférica.
© ITP-Paroninlo
■ La unidad métrica kilopaseal (kPa) se utiliza para indicar la
presión en los campos de refrigeración y aire acondicionado.
PREGUNTAS DE REPASO
1. D efin ir el c o n c e p to d e tem p eratu ra.
2. D escribir los prim eros term óm etros e indicar cómo
funcionan.
3. Indicar las condiciones estándar necesarias para que el
agua entre en ebullición a 100 °C.
4. Indicar cuatro tipos de escala de temperatura.
5. ¿Cuál es el punto de congelación del agua en la escala
Celsius, bajo condiciones estándar?
6. ¿A qué temperatura creen los científicos que el movi­
miento molecular se detiene?
7. Definir la unidad térmica británica y la caloría.
8. Indicar la dirección del flujo de calor entre dos sustan­
cias a diferentes temperaturas.
9. Describir la transferencia de calor por conducción.
10. Describir la transferencia de calor por convección.
11. Describir la transferencia de calor por radiación.
12. Indicar la diferencia entre calor medible y calor latente.
13. ¿De qué otro modo se denomina al calor latente?
14. Definir el concepto de calor específico.
15. ¿Cuál es la presión atmosférica al nivel del mar, bajo
condiciones estándar?
16. ¿I■•or qué la presión atmosférica es inferior cuando se
mide en lo alto de una montaña?
17. Describir las diferencias entre un barómetro de mercu
rio y un barómetro aneroide.
18. ¿Cuántos mm de m ercurio, aproxim adam ente, son
equivalentes a la presión atmosférica al nivel del mar
bajo condiciones estándar?
19. Explicar el funcionamiento de un manómetro de tubo
Bourdon.
20. Explicar la diferencia entre psig y psia.
21. Convertir 80 °F a grados Celsius.
22. Convertir 22 °C a grados Fahrenheit.
23. ¿Qué unidad se utiliza en el sistema métrico para indi­
car la presión?
CAPÍTULO

/
Mm i Materia y energía

OBJETIVOS
Después de estudiar este capitulo, el lector debería ser capaz de
■ definir qué es la materia El bloque de hielo ejerce toda su
presión hacia abajo
■ enumerar los tres estados en que la materia se encuentra nor­
malmente
■ definir el concepto de densidad
■ explicar la Ley de Boyle
■ enunciar la Ley de Charles FIGURA 2 .1 . Los sólidos ejercen toda su presión hacia abajo. Las moléculas
■ explicar la Ley de Dalton en relación con la presión de los distintos de aguo sólida se atraen intensamente entre sí y se mantienen ¡untas.
gases
■ definir la gravedad especifica y el volumen específico
■ enunciar dos formas de energía que son importantes en la industria
del aire acondicionado (calefacción y enfriamiento) y de la refri­
geración
■ describir el concepto de trabajo y enunciar la fórmula utilizada para Agua
determinar la cantidad de trabajo de una tarea
■ definir la potencia en caballos de vapor
■ convertir caballos de vapor a watios
■ convertir watios a unidades térmicas británicas

2 .1 . MATERIA
La materia se define normalmente como una sustancia
que ocupa espacio y tiene un peso. El peso proviene de la
atracción de la gravedad de la Tierra. La materia está com­
puesta por átomos, que son elementos de muy pequeño tama­
ño de una sustancia, que se pueden combinar para formar mo­
léculas. Los átom os de una sustancia pueden com binarse
químicamente con los de otra para formar una nueva sustan­
cia. Cuando se forma lina molécula, no puede ser partida sin
cambiar el contenido químico de la sustancia. La materia pue­
de existir en tres estados: sólido, líquido y gaseoso. El conte­
nido calorífico y la presión determinan el estado de la materia.
Por ejemplo, el agua está compuesta por moléculas que con­
tienen átomos de hidrógeno y de oxígeno. Existen dos átomos
de hidrógeno y un átomo de oxígeno en cada molécula de
agua. La fórmula química de estas moléculas es 11,0.
El agua en estado sólido se conoce con el nombre de hie­
lo. El hielo ejerce toda su fuerza hacia abajo, tiene un peso.
Las moléculas de agua se atraen entre sí intensamente; véase
la figura 2 .1.
Cuando se calienta el agua por encima del punto de con­
gelación, comienza a cambiar al estado líquido. La actividad
molecular es más alta y las moléculas de agua tienen menos
atracción mutua. El agua en estado líquido ejerce una pre­
sión hacia afuera y hacia abajo. El agua se fijará a un deter­
minado nivel empujando lateralmente y en sentido descen­
dente; véase la figura 2.2.
FIGURA 2 .2 . El agua del contenedor ejerce presión hacia afuera y hacia
abajo. La presión hacia afuera es la que hace al agua fijar su nivel.
Los moléculas de agua continúan teniendo algo de atracción mutua.
C u a n d o se c a lie n ta el ag u a p o r e n c im a del e sta d o líq u i­
d o , 100 °C e n c o n d ic io n e s e stán d ar, se tra n sfo rm a en vapor.
En el e sta d o g a seo so , la s m o lé c u la s tien en aún m enos a tra c ­
ció n m u tu a y se d ice q u e se m u ev en d e m an era a leato ria. El
v a p o r eje rc e p re sió n m ás o m en o s en to d as d ire c c io n es; véa­
se la fig u ra 2.3.
El e stu d io d e la m a te ria c o n d u c e al e stu d io de o tro s té r­
m in o s q u e ay u d an a e n te n d e r c ó m o se co m p a ran en tre sí las
d istin tas su stan cias.
2 .2 . MASA
Masa e s un té rm in o q u e se e m p le a ju n to co n el p eso para
d e sc rib ir la m ateria. El u n iv e rso e stá c o m p u esto d e m ateria
q u e tie n e p e so o m a sa y o c u p a un c ie rto e sp acio . T oda la m a­
teria só lid a tie n e m asa. L o s líq u id o s, c o m o el ag u a, tam bién
tien en m asa. El aire de la a tm ó sfe ra tien e a sim ism o p eso o
m asa. C u a n d o se e x tra e el aire de un re c ip ie n te , se e lim in a la
m a sa y se c re a un vacío.

© ITP-faroninfo
16 Sección 1. Teoría del calor
FIGURA 2 .3 . Los moléculas de gas se mueven de forma aleatorio. Cuando
se abre un contenedor que tenga una pequeña cantidad de presión de gas, las
moléculas de gas parecen repelerse unas a otras y escapan.
2 .3 . DENSIDAD
La densidad de una sustancia describe la relación entre
su masa y su volumen. La masa contenida en un determina­
do volumen es la densidad de dicha sustancia. En el sistema
británico de unidades, el volumen se mide en pies cúbicos.
En el sistema métrico decimal, en m* o c m \ Algunas veces
resulta conveniente comparar distintas sustancias de acuerdo
con su peso por unidad de volumen. El agua, por ejemplo,
tiene una densidad de I gr/cm3. La madera Ilota en el agua
porque la densidad (peso por unidad de volumen) de la ma­
dera es menor que la densidad del agua. En otras palabras, la
madera pesa menos por cada unidad de volumen. El hierro,
sin embargo, se hunde porque es más denso que el agua. La
figura 2.4 enumera algunas densidades típicas.
2 .4 . GRAVEDAD ESPECÍFICA
La gravedad específica compara las densidades de dis­
tintas sustancias. La gravedad específica del agua es 1. La
gravedad específica del hierro es 7.86. Esto quiere decir que
un cierto volumen de hierro es 7,86 veces más pesado que el
mismo volumen de agua. Puesto que el agua pesa 1 gr/cm ,
un cm ' de hierro pesará 7.86 gr. El aluminio tiene una grave­
dad específica de 2,7, así que su densidad o peso por centí­
metro cúbico será de 2,7 gr.
2 .5 . VOLUMEN ESPECÍFICO
El volumen específico compara la densidad de los gases.
Indica el espacio (volumen) que un cierto peso de gas ocupa­
rá. Un kilogramo de aire limpio y seco tiene un volumen de
0,832 nr’ en condiciones estándar. El hidrógeno tiene una
densidad de 11,17 nvTkg, en las mismas condiciones. Puesto
que hay más metros cúbicos de hidrógeno por cada kg, el hi­
drógeno es más ligero que el aire. Aunque ambos son gases,
el hidrógeno tiene una tendencia a elevarse cuando se mez­
cla con aire.
© ITP-Poroninlo
G rav ed ad
S u stan c ia D ensidad lh/l't ' específica = densid ad g/cm '
A lu m in io 168 2 ,7
B ro n ce 536 8,7
C o b re 555 8,92
O ro 1.204 19,3
1líe lo 57 0 ,9 2
H ie rro 490 7 .8 6
L itio 33 0 ,5 3
T u n g ste n o 1.186 19,0
M e rc u rio 845 13,54
A gua 6 2 ,4 1
FIGURA 2 .4 . Tabla de densidad y gravedad especifica.
El gas natural es explosivo cuando se mezcla con aire,
pero es más ligero que éste y tiene tendencia a elevarse, co­
mo el hidrógeno. El gas propano es otro gas de calefacción
frecuentemente utilizado, que tiene que ser tratado de forma
diferente al gas natural, porque es más pesado que el aire. El
propano tiene tendencia a descender y acumularse en las zo­
nas bajas, creando un peligro potencial de ignición.
El volumen específico de distintos gases que haya que
bombear es una información valiosa, que permite al ingenie­
ro elegir el tamaño del compresor o bomba de vapor para rea­
lizar una tarca determinada. Los volúmenes específicos de
los distintos gases varían de acuerdo con la presión a la que el
vapor esté sometido. Un ejemplo sena el refrigerante R-22,
un refrigerante común utilizado en las unidades de aire acon­
dicionado doméstico. A una presión de 125 kPa, es necesario
bombear unos 0 .15 in3 de gas para mover 1 kg de gas. En la
condición estándar de diseño de 585 kPa, sólo es necesario
bombear 0,029 m3 de gas para desplazar 1 kg del mismo gas.
Puede encontrarse un análisis completo del volumen específi­
co en las tablas de propiedades de los líquidos y vapores satu­
rados de los manuales de ingeniería de cualquier refrigerante.
2 .6 . LEYES DEL GAS
Es necesario tener un conocimiento práctico de los gases
y de cómo éstos responden a los cambios de presión y de
temperatura. Diversos científicos hicieron descubrimientos
significativos a este respecto hace ya muchos años. Una ex­
plicación simple de algunas de las leyes de los gases desarro­
lladas por estos científicos puede ayudar a entender la reac­
ción de los gases y las relaciones entre presión y temperatura
en distintas partes de los sistemas de refrigeración.
Ley de Boyle
El irlandés Robert Boyle desarrolló, a principios del siglo
XVII, lo que se conoce con el nombre de Ley de Boyle. Des­
cubrió que, cuando se aplica presión a un volumen de aire si­
tuado en un contenedor, el volumen disminuye y la presión se
incrementa. La Ley de Boyle establece que el volumen de un
gas varía de forma inversa con la presión absoluta, siempre y
cuando la temperatura permanezca constante. Por ejemplo,
si un cilindro cerrado en su parte superior y con un pistón en
la parte inferior se llena con aire y el pistón se mueve a medio
camino hacia arriba, la presión del aire será doble; véase la 11-
 Capítulo 2. Materia y energía 17

100 kPa

Cilindro lleno
a la presión
atmosférica
Sellos de
> estanqueidad

Pistón en la posición
Pistón en la parte central de la carrera
inferior del cilindro

FIGURA 2 .5 . La presión absoluta en un cilindro se dobla cuando el volumen se reduce a la mitad.

gura 2.5. La parte de la Ley relativa a que la temperatura debe ría defo rm a directa con la temperatura absoluta. Dicho de
permanecer constante impide utilizar la Ley de Boyle en si­ otra forma, cuando se calienta un gas y éste es libre de ex­
tuaciones prácticas. Hsto se debe a que, cuando se comprime pandirse, se expandirá y el volumen variará en proporción
un gas, se transfiere algo de calor al gas mediante la compre­ directa a la temperatura absoluta. Si un gas está encerrado en
sión mecánica, mientras que, cuando se expande un gas, éste un contenedor y no puede expandirse cuando se calienta, la
entrega parte de su calor. Sin embargo, cuando se combina presión variará con la temperatura absoluta.
esta ley con otra, sí puede usarse en la práctica. Esta ley puede también enunciarse mediante dos fórmu­
La fórmula de la Ley de Boyle es: las. Existen dos fórmulas porque una parte de la ley afecta a
/>, x V, = Pt x V2 la presión y a la temperatura, mientras que la otra parte rela­
ciona la temperatura con el volumen.
donde = presión absoluta original La fórmula relativa al volumen de temperatura es:
V, = volumen original
V, _ V2
P, = nueva presión
T¡ ~ T2
V2 = nuevo volumen
Por ejemplo, si la presión original era de 40 kPa y el vo­ donde V, = volumen original
lumen original 30 c m \ ¿cuál sería el nuevo volumen si se in V2 = nuevo volumen
crementa la presión a 50 kPa? Puesto que estamos tratando T\ = temperatura original
de determinar el nuevo volumen, es necesario modificar la T2 = nueva temperatura
fórmula para despejar esta magnitud. Si se pasan 2.000 m í de aire a través de un horno de gas
y se calienta desde la tem peratura am biente de 25 “C a
.. P, xV , 50 °C, ¿cuál será el volumen de aire que abandone la unidad
de calefacción? Véase la figura 2.6.
40 x 30 V, = 2.000 m3
50 7, = 25 °C + 273° = 298 nK (absoluta)
V2 = incógnita
V> = 24 cm 1
t ] = 50 °C + 273° = 323 °K

Necesitamos modificar matemáticamente la fórmula pa­

Ley de Charles ra despejar la incógnita en un lado de la ecuación.

En el siglo XIX. un científico francés llamado Jacques V\ x T2

Charles realizó una serie de descubrimientos concernientes
al efecto de la temperatura sobre los gases. La Ley de Char­
2.000 m* x 323 "K
les establece que a presión constante, e! volumen de un gas íf, =
varía de fo rm a proporcional a la tem peratura absoluta, 298 °K
mientras que a volumen constante, la presión de un gas va­ V, = 2 .1(i7.8 m 1

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18 Sección 1. Teoría del color

Por ejemplo, 20 m3 de gas se almacenan en un contene­

dor a 35 °C, con una presión de 450 kPa. El contenedor está
conectado mediante una tubería a otro contenedor que puede
almacenar 30 m3 (lo que hace un total de 50 m ) . permitién­
dose que el gas se equilibre entre los dos contenedores. La
temperatura del gas se disminuye entonces a 25 "C. ¿Cuál es
la presión en los contenedores combinados?
P, = 450 kPa
V, = 20 m3
FIGURA 2 .6 . El aire se expande al calentarse.
7’, = 35 °C + 273° = 308 “K
P2 = incógnita
V2 = 50 m3
T¡ = 25 CC + 273” = 298 ,JK
El aire se ha expandido al ser calentado. Podemos reordenar matemáticamente la fórmula para re­
La siguiente fórmula relaciona la presión con la tempe­ solver la ecuación y obtener la incógnita P2:
ratura:
_ p .x V ix r ,
P, _ Pl
7) T2 2 T\ x V2
_ 450 x 20 x 298
donde P, = presión original
Tt = temperatura original 308 x 50
P2 = nueva presión P: = 174.2 kPa
7\ = nueva temperatura
Si un gran tanque de gas natural que contiene 500.(J00 m3
de gas se almacena en primavera a 20 °C y la temperatura se Ley de Dalton
eleva hasta los 35 °C en el verano, ¿cuál será la presión si la A principios del siglo XIX. un profesor inglés de mate­
presión original era de 275 kPa en la primavera? máticas llamado John Dalton hizo el descubrimiento de que
P, = 275 kPa la atm ósfera está com puesta por muchos gases distintos,
T\ = 20 °C + 273° = 293 nK (absoluta) Encontró que cada uno de estos gases creaba su propia pre­
P2 = incógnita sión y que la presión total era igual a la suma de las presio­
T2 = 35 °C + 273° = 308 "K (absoluta) nes parciales. La Ley de Dalton establece que la presión to­
ta! de una mezcla de gases confinada en un recipiente es la
De nuevo, tenemos que reordenar la fórmula para que la suma de las presiones de cada uno de los gases de la mez­
incógnita quede en uno de los lados de la ecuación. cla. Por ejemplo, cuando introducimos nitrógeno y oxígeno
en un recipiente cerrado, la presión existente en el contene­
P2 = - ^ ¿ _ dor será igual a la presión que el nitrógeno ejercería si se
r, encontrara solo en el contenedor, sumada a la presión que el
_ 275 kPa x 308 "K oxígeno ejercería si fuera el único gas introducido en el
contenedor.
2~ 293 °K
P2 = 289 kPa
2 .7 . ENERGÍA
La energía es importante porque un objetivo principal de
Ley general de los gases perfectos la industria del aire acondicionado y de la refrigeración es el
de utilizar la energía adecuadamente para hacer funcionar los
Una ley general de los gases, a m enudo denom inada
equipos. Los motores son operados a partir de energía en for­
Ley general de los gases perfectos, resulta de la com bina­
ma de electricidad; la energía calorífica de combustibles fósi­
ción de las leyes de Boyle y de Charles. Esta ley combinada
les como el gas natural, el petróleo y el carbón calienta las ca­
es más práctica, porque incluye la temperatura, la presión y
sas y las empresas. ¿Qué es la energía y cómo se la utiliza?
el volumen.
La única nueva energía que obtenemos proviene del ca­
La fórmula de esta ley puede enunciarse com o sigue:
lentamiento de la tierra por parte del sol. La mayor parte de
P ,x V , _ P2 x V2 la energía que utilizamos se convierte en calor útil a partir de
h Ti algo que ya está presente (por ejemplo, combustibles fósi­
les). Esta conversión de combustible a calor puede ser direc­
donde = presión original ta o indirecta. Un ejemplo de conversión directa sería un
V| = volumen original horno de gas, que convierte la llama de gas en calor utiliza-
r , = temperatura original ble gracias al proceso de combustión. El gas se quema en
P2 — nueva presión una cámara de combustión, y el calor de la combustión se
V2 = nuevo volumen transfiere al aire circulante por conducción, a través de una
í \ = nueva temperatura pared intercambiadora de calor hecha de acero fino. El aire

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 Copítulo 2. Materia y energía 19

caliente se distribuye entonces en el espacio que hay que ca­

lentar; véase la figura 2.7.
Un ejem plo de conversión indirecta sería una central
eléctrica que operara con combustibles fósiles. Puede utili
zarse gas en la central eléctrica para generar vapor, para ha­
cer girar un generador de turbina de vapor con el fin de pro­
ducir electricidad. Después, dicha electricidad se distribuye
Intercambiadores a través de la red eléctrica y se consume localmente como
de calor calefacción eléctrica; véase la figura 2.8.
Quemadores

FIGURA 2 .7 . Corte de un horno de gas por condensación de alta eficiencia.
Cortesia de Heil-Quaker Corporation.
2 .8 . CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
La explicación precedente nos conduce a la ley de con­
servación de la energía. Dicha ley establece que la energía ni
xc crea ni se destruye. Podemos, por tanto, decir que puede
determinarse el origen de la energía.
Ya hemos dicho que la mayor parte de la energía que uti­
lizamos es el resultado de que el sol haya estado permitiendo
el crecimiento de las plantas durante miles de años. Los com­
bustibles fósiles provienen de la descomposición de materia
vegetal y animal que ha quedado cubierta por tierra y piedras
durante los cambios sufridos por la superficie terrestre. Esta
materia descompuesta se encuentra en diversos estados, co­
mo gas. petróleo o carbón, dependiendo de las condiciones a
las que haya estado sujeta en el pasado; véase la figura 2.9.

FIGURA 2 .9 . El gas y el petróleo se depositan en depresiones del terreno.

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20 Sección 1. Teoría del calor
2 .9 . ENERGÍA CONTENIDA EN EL CALOR
Ya hemos indicado anteriormente que la temperatura es
una medida del nivel de calor y que el calor es una forma de
energía debido al movimiento de las moléculas. Como el mo­
vimiento molecular no se detiene hasta los -273 "C, hay dis­
ponible energía en cualquier sustancia incluso a muy bajas
temperaturas. Esta energía puede manifestarse en la presencia
de otras sustancias que estén a temperaturas aún más bajas.
Por ejemplo, si se ponen en contacto dos sustancias a muy ba­
jas temperaturas, se transferirá calor desde la sustancia más
calienle a la más fría. En la figura 2.10, colocamos una sustan
cia a -1 0 0 °C cerca de una sustancia a -200 °C. Como ya he­
mos explicado, la sustancia más caliente entrega calor (ener­
gía) a la sustancia más fría. La energía utilizada en las casas y
en las empresas no se encuentra a estos niveles tan bajos.
La calefacción eléctrica es diferente a la calefacción de
gas. Los electrones Huyen a través de un cable especial en la
sección calefactora, el cual convierte la energía eléctrica en
calor. Después, se pasa una corriente de aire sobre el cable
calienre. lo que permite que se transfiera calor al aire por con­
ducción. y se despla/a dicho aire caliente hasta el espacio que
hay que calentar mediante convección forzada (el ventilador).
2 .1 0 . ENERGÍA PRESENTE EN EL MAGNETISMO
El magnetismo es otro método de convertir el flujo de
electrones en energía utilizable. Se utiliza un flujo de elec­
trones para generar un campo magnético que haga girar un
motor. Los motores hacen rotar a los aparatos (ventiladores.
FIGURA 2 .1 0 . La energía calorífica sigue estando disponible a estas
temperaturas tan bajas y continuará transfiriéndose desde la sustancia más
caliente a la más fría.
FIGURA 2 .1 1 . El motor eléctrico convierte energía magnética en trabajo para incrementar la presión de aguo con el fin de forzar la circulación.
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bombas, compresores) que desplazan el aire, el agua y el re­
frigerante. En la figura 2.11, un motor eléctrico hace girar
una bomba de agua para incrementar la presión de agua des­
de 250 a 500 kPa. Este proceso consume energía, la cual, en
este ejemplo, se obtiene de la compañía eléctrica.
Los ejemplos precedentes sirven sólo como introducción
a los conceptos de calefacción por gas, calefacción eléctrica y
magnetismo. Cada uno de estos temas será cubierto en detalle
más adelante. Por ahora, es importante entender que cual­
quier sistema de calefacción o enfriamiento utiliza energía.
2 .1 1 . OBTENCIÓN DE LA ENERGÍA
La energía debe ser transferida de un poseedor a otro y
contabilizada. Esta energía se obtiene en forma de combusti­
ble fósil o de corriente eléctrica. La energía obtenida en for­
ma de combustible fósil se suele adquirir en forma de un de­
term inado número de unidades. Un ejem plo sería el gas
natural: el gas natural fluye a través de un medidor que índi­
ca qué volumen de gas lo ha atravesado durante un cierto pe­
riodo de tiempo, como pueda ser un mes. Los derivados del
petróleo suelen venderse por litros, mientras que el carbón se
vende por toneladas. La energía eléctrica se vende por kilo-
watios. La cantidad de calor que cada una de estas unidades
contiene es conocida, por lo que estaremos comprando una
cantidad conocida de calor. El gas natural, por ejemplo, tiene
un contenido calorífico de unos 8.900 Kcal/m’. mientras que
el contenido calorífico del carbón varía de un tipo de carbón
a otro.
2 .1 2 . ENERGÍA UTILIZADA COMO TRABAJO
La energía adquirida de la compañía eléctrica se denomi­
na potencia eléctrica. Potencia es el trabajo por unidad de
tiempo. El trabajo puede explicarse como una tuerza que
desplaza los objetos en la dirección de la fuerza, quedando
expresado por la siguiente fórmula:
Trabajo = Fuerza x Distancia
Por ejemplo, cuando un hombre que pesa 90 kg sube un
tramo de escaleras de 50 m de altura (lo que equivale a la al­
tura de un edifico de 15 plantas), realiza un cierto trabajo,
pero ¿cuánto exactamente? La cantidad de trabajo de este

ejemplo es equivalente al trabajo necesario para elevar a este
hombre la misma altura. Podemos calcular el trabajo utili­
zando la fórmula anterior.
Trabajo = 90 kg x 50 m = 4.500 kg*m
Observe que no se ha añadido la magnitud temporal. Un
hombre sano podría realizar esta tarea en unos pocos minu­
tos. Pero si la tarea debe ser realiza por una máquina (por
ejemplo, un ascensor), es necesaria más información. ¿Que­
remos realizar la tarea en segundos, en minutos o en horas?
Cuanto más rápido realicemos el trabajo, mayor potencia ne­
cesitaremos.
2 .1 3 . POTENCIA
La potencia es el trabajo por unidad de tiempo. Una
forma de expresar la potencia son los caballos de vapor
(CV). H ace muchos años, se calculó que un caballo normal
podía elevar el equivalente de 4.500 kg una altura de 1 m
en un minuto, lo que es lo mismo que 4.500 kg*m/min o
I CV. Esto describe la velocidad de realización del trabajo
debido a que se ha añadido la magnitud temporal. Recuerde
que elevar 45 kg una altura de 100 m en un minuto repre­
senta el mismo trabajo que elevar 90 kg una altura de 50 m
en un minuto. Com o punto de referencia, el motor del ven­
tilador en un horno normal tiene en torno a 1/2 CV. La figu­
ra 2.12 muestra una ilustración del caballo ejerciendo una
potencia de 1 CV.
C uando se com para la potencia del caballo con nues­
tro ejem plo del hom bre subiendo las escaleras, el hom bre
tendría que subir los 50 m en menos de 60 seg para igua­
lar la potencia de 1 CV. Evidentem ente, eso hace que la
tarea parezca ahora más difícil. Un m otor de 1/2 CV po­
dría elevar al hom bre los 50 m en 2 min, si sólo tuviera
que elevar al hombre. La razón es que se requieren 4.500
kg*m de trabajo (recuerde que 4.500 kg*m en I min es
igual a I CV).
Nuestro objetivo al hablar de estos temas es ayudar al
lector a entender cómo utilizar la potencia de manera efecti
va, así como los mecanismos que las compañías eléctricas
utilizan para determ inar sus métodos de tarificación de la
energía eléctrica.
- 90 kg
FIGURA 2 .1 2 . Cuando un caballo puede elevar los 90 kg a una altura
de 50 m en 1 min, ha hecho el equivalente de 4.500 kg4m de trabajo en
1 min, o 1 CV.
Capítulo 2. Materia y energía 21
2 .1 4 . POTENCIA ELÉCTRICA: EL WATIO
La unidad de medida de la potencia eléctrica es el walio
(W). Ésta es la unidad empleada por las compañías eléctri­
cas. Cuando se la convierte en energía eléctrica, I CV = 735
W; es decir, cuando se utilizan adecuadamente 735 W de
energía eléctrica, se habrá realizado el equivalente de 1 CV
de trabajo.
La energía de los combustibles fósiles puede ser compara­
da con la energía eléctrica y una de dichas formas de energía
puede convertirse en la otra. Debe existir, sin embargo, alguna
base para la conversión, de forma que podamos comparar dis­
tintos tipos de combustible. Los ejemplos que vamos a utilizar
para ilustrar esta comparación no van a tomar en considera­
ción las eficiencias. Hablaremos de las eficiencias de los dis­
tintos combustibles en la sección dedicada a la aplicación de
cada uno de ellos. He aquí algunos ejemplos de conversiones.
1. Conversión de calor eléctrico medido en kilowa-
tios (kW) en el calor de gas o de gasoil equivalente,
medido en Kcal. Supongamos que queremos averi­
guar la capacidad en Btu de un calefactor eléctrico de
20 kW ( 1 kW son 1.000 W). I kW = 860 Kcal.
20 kW x 860 Kcal/kW = 17.200 Kcal
de energía calorífica
2. Conversión de Btu a kW . Suponga que un horno
de gas o de gasoil tiene una capacidad de salida de
100.000 Btu/h. Puesto que 3.413 Btu = 1 kW. ten­
dremos
100.000 Btu ^ 3.413 = 29,3 kW
En otras palabras, se necesitaría un sistema de calefac­
ción eléctrica de 29,3 kW para reem plazar el horno de
100.000 Btu/h.
Contacte con su compañía eléctrica para comparar las ta­
rifas de diferentes combustibles.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: : Todo dispositivo que consuma
potencia, como los motores eléctricos o los hornos de gas,
es potencialmente peligroso. Dichos dispositivos solo de­
ben ser manejados o ajustados por personas que tengan
la adecuada experiencia.*
RESUMEN
■ La materia ocupa espacio, tiene un peso y puede encon­
trarse en forma de sólido, de líquido o de gas.
■ La masa de una sustancia es su peso.
■ La densidad es el peso de una sustancia por unidad de vo­
lumen.
■ La gravedad específica es el término utilizado para com­
parar las densidades de distintas sustancias.
■ El volumen específico es la cantidad de espacio que ocupa
una unidad de peso de vapor o de gas.
■ La Ley de Boyle establece que el volumen de un gas varia
en proporción inversa a la presión absoluta, supuesto que
la temperatura permanezca constante.
■ La Ley de Charles establece que, a presión constante, el
volumen de un gas varía en proporción directa a la tempe­
ratura absoluta, mientras que, a volumen constante, la pre­
sión de un gas varía en proporción directa a la temperatura
absoluta.
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22 Sección 1. Teoria del calor
■ La Ley de Dalton establece que la presión total de una
mezcla de gases encerrada en un recipiente es la suma de
las presiones de cada uno de los gases que componen la
mezcla.
■ La energía eléctrica y la energía calorífica son dos formas
de energía utilizada en esta industria.
■ Los combustibles fósiles se compran por unidades. El gas
natural se mide en metros cúbicos, los derivados del pe­
tróleo en litros y el carbón por toneladas. La electricidad
se adquiere de la compañía eléctrica por kilowatios-hora
(kWh).
■ El trabajo es la fu er/a necesaria para mover un objeto:
Trabajo = Fuerza x Distancia.
■ Un caballo de vapor (CV) es el equivalente de elevar
90 kg hasta una altura de 50 m en I min. o cualquier otra
combinación que proporcione el mismo resultado total.
■ Los watios son una medida de potencia eléctrica. 1 CV =
= 735 W.
■ 3.413 Btu = I W. I kW (1.000 W) = 3.413 Btu = 860 Kcal.
PREGUNTAS DE REPASO
1. Defina el concepto de materia.
2. ¿Cuáles son los tres estados en los que suele encontrar­
se la materia?
3. ¿Cómo se denomina al agua cuando está en estado só­
lido?
4. ¿En qué dirección ejerce fuerza un sólido?
5. ¿En qué dirección ejerce fuerza un líquido?
6. Describa como ejerce presión el vapor
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7. Defina la densidad.
8. Defina el concepto de gravedad específica.
9. Describa lo que es el volumen específico.
10. ¿Por qué es importante, para el diseñador de equipos
de aire acondicionado, de calefacción o de refrigera­
ción, la información sobre el volumen específico de los
gases?
11. Describa la Ley de Boy le.
12. A presión constante, ¿cómo varía el volumen de un gas
con respecto a la temperatura absoluta?
13. Describa la Ley de Dalton en relación con una mezcla
de gases situada en un recipiente cerrado.
14. ¿Cuáles son los dos tipos de energía más frecuente­
mente utilizados o contemplados en esta industria?
15. ¿Cómo se formaron los combustibles fósiles?
16. ¿Qué es el trabajo?
17. Enuncie la fórmula para determinar la cantidad de tra­
bajo realizado en una tarea concreta.
18. Si un compresor de aire acondicionado que pesa 100
kg tiene que ser elevado hasta una altura de 4 m para
montarlo sobre un soporte, ¿cuántos kg*m de trabajo
habrá que realizar?
19. Describa el concepto de potencia y enumere las tres
magnitudes necesarias para determinar la potencia.
20 . ¿A cuántos watios de energía eléctrica equivale I CV?
21 . ¿A cuántas Kcal equivalen 4 .0 0 0 W (4 kW)7
22 . ¿Cuántos Btu se generarán en un calefactor eléctrico
de 12 kW?
23 . ¿Cuál es la unidad de energía que utilizan las compañí­
as eléctricas para facturar a los consumidores?
CAPITULO
Refrigeración y refrigerantes
OBJETIVOS
Después de estudiar este capitulo, el lector debería ser capaz de
■ enumerar tres razones por las que el hielo se funde en los hieleras
■ explicar las aplicaciones de la refrigeración de alta, media y baja
temperatura
■ describir el término tonelada, o ton, de refrigeración
■ describir el ciclo básico de refrigeración
■ explicar la relación entre la presión y el punto de ebullición del agua
u otros líquidos
■ describir la función del evaporador o bobina de enfriamiento
■ explicar el propósito del compresor
■ enumerar los compresores normalmente utilizados en edificios resi­
denciales y comerciales
■ explicar la función de la bobina de condensación
■ indicar el propósito del dispositivo de medida
■ enumerar los tres refrigerantes comúnmente utilizados en la refrige­
ración y los sistemas de aire acondicionado domésticos y comerciales
■ enumerar cuatro características que hay que considerar al seleccionar
un refrigerante para un sistema
■ indicar los colores establecidos para cilindros refrigerantes de varios
tipos de refrigerantes
■ describir cómo pueden almacenarse o procesarse los refrigerantes
mientras se realiza el mantenimiento de los sistemas de refrigeración
■ dibujar un ciclo de refrigeración en un diagrama de presión/entalpia
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Aquellas áreas donde puedan existir fugas potenciales de
refrigerante deben ser ventiladas adecuadamente.
* Deben tomarse precauciones extra para asegurarse de que
no se producen fugas de refrigerante cerca de una llama.
* Los refrigerantes se almacenan en contenedores presuri-
zados y deben ser manejados con cuidado. Deben utili­
zarse gafas protectoras con protecciones laterales y guan­
tes cuando se estén com probando las presiones y cuando
se estén transfiriendo refrigerantes desde el contenedor a
un sistema, o desde el sistem a a un contenedor normali­
zado.
3 .1 . INTRODUCCIÓN A LA REFRIGERACIÓN
Este capítulo es una introducción a la refrigeración y a
los refrigerantes. El término refrigeración se utiliza aquí para
incluir tanto el proceso de enfriamiento utilizado para con­
servar la comida, como el enfriamiento con propósitos de
comodidad (aire acondicionado).
La conservación de com ida es una de las aplicaciones
más valiosas de la refrigeración. La descom posición de
la com ida se ralentiza a m edida que dism inuye el movi-
mienlo molecular. Esto retarda el crecim iento de las bac­
terias que hacen que la com ida se echc a perder. Por d e­
bajo del punto de congelación, las bacterias que descom ­
ponen la com ida dejan de crecer. Para la mayor parte de
los tipos de com ida, se considera que el punto de conge­
lación es de -1 8 °C. El rango de tem peratura de la com i­
da com prendido entre I °C y 8 °C se conoce en la indus­
tria com o rango de tem peratura m edia; por debajo de
18 °C se considera baja tem peratura. Estos rangos se
emplean para describir muchos tipos de equipos y aplica­
ciones de refrigeración.
Hace muchos años, la leche y otros alimentos perecede­
ros se almacenaban en la habitación más fría de la casa, en el
sótano, en un pozo o en un manantial. En las zonas cálidas,
podían conseguirse temperaturas tan bajas como 10 °C en el
verano utilizando agua subterránea. Esto incrementaba el
tiempo de conservación de algunos tipos de comida. En las
zonas septentrionales y, hasta cierto punto, también en las
meridionales, se introducía hielo en recipientes especiales,
hieleras, situados en las cocinas. El hielo se fundía al absor­
ber calor de la comida colocada en la hiciera, enfriando así la
comida; véase la figura 3.1.
En los primeros años de este siglo, se fabricaba hielo por
refrigeración mecánica y se vendía a la gente que disponía
de hieleras, aunque sólo las personas con mayores posibili­
dades económicas se podían permitir el comprarlo.
También a principios de este siglo, algunas empresas co­
menzaron a fabricar neveras domésticas. Al igual que sucede
con todos los nuevos aparatos, tardaron algún tiempo en ha­
cerse populares. Ahora, por supuesto, la mayor parte de las
casas disponen de una nevera con un compartimento conge­
lador.
La comida congelada comenzó a hacerse popular más o
menos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Puesto
que la mayor parte de las personas no disponían de un con­
gelador por aquel entonces, se crearon plantas centralizadas
de compartimentos para comida congelada, de forma que ca­
da familia pudiera disponer de su propio compartimento. La
ventaja de la comida que se congela cuando está fresca es
que permanece fresca. La comida refrigerada, tanto a tempe­
raturas medias como a temperaturas bajas, es ahora tan co­
mún que la mayor parte de las personas la dan por supuesta.
El proceso de refrigeración se utiliza también hoy en día
en el enfriamiento de las casas y de las oficinas por cuestio­
nes de comodidad y en el acondicionamiento de aire en los
automóviles. La aplicación de acondicionamiento de aire de
la refrigeración se conoce en esta industria como refrigera­
ción de alta temperatura.
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24 Sección 1. Teoría del color

Bloque de hielo

Desagüe para
el hielo fundido

Comida situada en la parte interior (el aire

frió desciende hacia la comida, mientras
que el calor de la comida se eleva)

FIGURA 3 .1 . Lns hieleras estaban hechas al principio de madero, luego de metal. Solian estar aisladas con corcho. Sí se colocaro una unidad de enfriamiento en el
lugar ocupado por el hielo, tendríamos una nevera.

3 .2 . REFRIGERACION En una casa normal, la tem peratura ambiente de verano e

Refrigeración es el proceso de extraer calor de un lu­
gar donde no se desea que exista y transferir dicho ca­
lor a un lugar donde su existencia no tiene importancia.
El aire caliente reemplaza
invierno se encuentra norm alm ente entre 20 UC y 35 °C.
La tem peratura dentro de la sección de comida fresca de la
nevera debe estar en torno a los 2 °C. Rl calor fluye de ma­
nera natural desde las zonas cálidas a las zonas frías. Por
tanto, el calor de la habitación trata de fluir hacia la nevera
y, de hecho, Huye a través de las paredes aislantes, a través
de la puerta cuando ésta se abre y a través de la comida ca­
liente que se coloca dentro de la nevera; véanse las figuras
3.2. 3.3 y 3.4.

FIGURA 3 .2 . El aire frío sale de la nevera y desciende porque es más FIGURA 3 .3 . El color se transfiere hacia el interior de la nevera a través de
pesado, viéndose reemplazado por aíre más caliente por la parte superior. Este las paredes, por conducción. Lns paredes tienen mecanismo de aislamiento,
aire caliente es una fuga de calor. pero éste no detiene la fuga completamente.

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Comida caliente
FIGURA 3 .4 . Cuando se introduce comido caliente, procedente de la
habitación o de la cocina, se añade calor a la nevera, considerándose éste una
fuga de color. Este calor adicional tiene que ser eliminado o, de lo contrario, la
temperatura interior se elevará.
3 .3 . EVALUACIÓN DE LOS EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN
Debemos disponer de un sistema para la evaluación de
los equipos de refrigeración, de forma que podamos compa­
rar unos equipos con otros. El método de evaluar los equipos
de refrigeración procede del tiempo en que se utilizaba hielo
como fuente para elim inar calor. Se necesitan 36.29 Kcal
(144 Btu) para fundir una libra de hielo a 0 °C. Este mismo
valor se emplea también en la evaluación de los equipos de
refrigeración.
El término empleado para designar a esta evaluación es
la tonelada o ton. Una tonelada o ton de refrigeración es la
cantidad de calor requerida para fundir una tonelada de hielo
(NOTA: una tonelada americana, que equivale a 2.0(M) Ib) en
un periodo de 24 horas. Antes hemos visto que se necesitan
144 Btu de calor para fundir una libra de hielo. Por tanto, se
necesitaran dos mil veces más calor para fundir una tonelada
de hielo (2.000 Ib = 1 tonelada):
144 Btu/lb x 2.000 Ib = 288.000 Btu (72.576 Kcal)
para tundir una tonelada de hielo. Cuando esto se realiza en un
periodo de 24 h, decimos que es 1 ton de refrigeración. Las
mismas reglas se aplican cuando se elimina calor de una sus­
tancia. Por ejemplo, un acondicionador de aire que tenga una
capacidad de I ton. eliminará 72.576 Kca!/24h o 3.024 Kcal/li
o 50,4 Kcal/min; véase la figura 3.5.
3 .4 . EL PROCESO DE REFRIGERACIÓN
La bomba de refrigeración tiene que bombear el calor
desde la temperatura de 2 °C o -1 8 °C de los compartimen­
tos de refrigeración hasta la temperatura ambiente de 20 °C
o 35 °C. Para conseguir esto, se emplean los componentes de
Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 25
1 tonelada de hielo
(2.000 libras)
FIGURA 3 .5 . 2.000 Ib de hielo necesitan 36,29 Kcal/lb para fundirse.
2.000 Ib x 36,29/lb = 72.5/6 Kcal. Cuando esta acción se realiza en 24 h,
decimos que es una velocidad de trabajo de l ton de refrigeración. Esto es lo
mismo que 3.024 Kcal/h o 50,4 Kcal/min.
la nevera, como ilustra la figura 3.6. El calor que se introdu­
ce en la nevera no eleva normalmente la temperatura de la
comida en ella contenida de manera apreciable. Si lo hiciera,
la comida se estropearía. El calor dentro de la nevera se in­
crementa hasta un nivel predeterminado; entonces se activa
el sistema de refrigeración y bombea el calor hacia afuera.
El proceso de bombear el calor hacia afuera de la nevera
puede compararse a bombear agua desde un valle hasta la ci­
ma de una montaña. Se necesita tanta energía para bombear
el agua hacia arriba de la pendiente como para transportarla.
Una bomba de agua con un motor realiza un cierto trabajo.
Si se estuviera utilizando, por ejemplo, un motor de gasolina
para hacer funcionar la bomba, la gasolina se quemaría y se
convertiría en energía de trabajo. Los motores eléctricos, por
su parte, utilizan energía eléctrica como energía de trabajo;
véase la figura 3.7. La refrigeración es el proceso de despla-
Los componentes
de la nevera bombean
FIGURA 3 .6 . El calor que se introduce en la nevera, procedente de
cualquier fuente, debe ser eliminado por el mecanismo de bombeo de calor de
la nevera. El calor debe ser bombeado desde la temperatura de 2 °C de la
nevera hasta los 20 °C de la habitación.
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26 Sección 1. Teorie del calor

estos sistemas domésticos desde el exterior, tocarlo y escu­

Bomba
FIGURA 3.7. Se necesita potencia para bombear el agua hacia arriba;
lo mismo cabe decir del proceso de bombeor calor hacia arriba en la escala de
temperaturas, desde los 2 °C de una nevero hasta los 20 °C de temperatura
ambiente.
zar calor desde una zona de menor temperatura hasta un me­
dio con una temperatura mayor. Esto requiere consumir una
cierta energía, que habrá que adquirir de alguna manera.
A continuación vamos a explicar los fundamentos de la
refrigeración mediante un ejemplo de utilización de un siste­
ma de aire acondicionado doméstico. El acondicionamiento
de aire doméstico, ya se realice mediante aparatos indepen­
dientes o mediante un sistema centralizado, se considera re­
frigeración de alta temperatura y se emplea para enfriamien­
to con propósitos de com odidad. Puede exam inar uno de
char los sonidos que produce en combinación con los ejem­
plos que vamos a proporcionar.
El concepto de refrigeración en el aparato de aire acondi­
cionado doméstico es el mismo que en la nevera doméstica. El
aparato bombea el calor desde el interior de la casa hacia el
exterior. Cuando se introduce aire caliente en la casa, dicho
calor debe ser expulsado. El aire caliente se expulsa hacia
afuera mediante una parte del sistema. El aire frío del interior
de la casa es aire recirculado. El aire de la habitación, a la tem­
peratura ambiente de unos 25 °C, entra en la unidad, saliendo
de ésta aire a unos 10 CC. Se trata del mismo aire, pero habien­
do eliminado parte del calor, como se ilustra en la figura 3.8.
El siguiente ejemplo ilustra este concepto. Las siguientes
frases son también guías para algunos de los datos de diseño
utilizados en el campo del acondicionamiento de aire.
1. La temperatura exterior supuesta es de 35 °C.
2. La temperatura interior deseada es de 25 "C.
3. La temperatura de la bobina de enfriamiento es de
5 °C. Esta bobina transfiere calor desde la habitación
al sistema de refrigeración. Observe que, con una
temperatura ambiente de 25 °C y una temperatura de
la bobina de enfriamiento de 5 °C, el calor se trans­
ferirá desde al aire de la habitación hasta la bobina.
4. Esta transferencia de calor hace que el aire abandone
la bobina a unos 1ü UC.
5. La temperatura de la bobina exterior es de 50 "C. Es­
ta bobina transfiere calor desde el sistema hasta el
aire exterior. Observe que. cuando la temperatura
exterior del aire es de 35 °C y la temperatura de la
bobina es de 50 °C. se transferirá calor desde el sis­
tema hacia el aire exterior.

Exterior (35 °C) Interior (25 “C)

El calor se infiltra Pared de a casa
en la casa — =

El aire entra por el lateral

de la unidad a 35 CC
La bobina exterior, a
50“C, puede entregar
calor al aire exterior,
que está a 35 °C

- La bobina o
— serpentín de
enfriamiento (5 "C)
.V en tilad o r absorbe calor del
aire de la
habitación, a 25 "C

El calor es bombeado Separador

hacia la bobina exterior

El aire caliente, que contiene calor El calor es transferido desde el aire de la

absorbido a través de la bobina interior, habitación, a 25°C, hacia la bobina, a 5 "C.
e s rechazado hacia afuera El aire de la habitación que pasa por la bobina
baja su temperatura de 25 “C a 10 °C.

FIGURA 3.8. Equipo de aire acondicionado de montaje en ventana.

© ITP-Pmaninfo
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 27

Un examen cuidadoso de la figura 3.8 muestra que el ca­

TEMPERATURA DEL AGUA PRESIÓN ABSOLUTA
lor de la casa se transfiere al sistema de refrigeración a tra­
vés de la bobina interior y se transfiere del sistema de refri­ C "C kPa in Hr mm Hu
geración hacia el aire exterior a través de la bobina exterior. 10 -1 2 .2 0.21 0.063 1,6
El sistema de aire acondicionado está, de hecho, bombeando 20 -6.7 0,34 0,103 2,6
el calor hacia afuera de la casa. La capacidad del sistema de­ 30 -1.1 0,56 0,165 4,2
be ser lo suficientemente grande como para permitir bombe­ 32 0 0,61 0.180 4,6
ar suficiente calor hacia afuera de la casa como para que los 34 1.1 0.66 0,195 5
ocupantes no se encuentren incómodos. 36 2,2 0,72 0,212 5 ,4
38 3.3 0,77 0,229 5,8
40 4.4 0,84 0,248 6 ,3
3 .5 . RELACIÓN ENTRE LA PRESIÓN Y LA TEMPERATURA 42 5,6 0,90 0,268 6 ,8

Para entender el proceso de refrigeración, necesitamos 44 6,7 0,98 0.289 7 ,3

46 7.8 1,05 0,312 7 ,y
volver a la figura 1.13 (gráfico de calor/temperatura), donde
48 8,9 1,14 0,336 8,5
se transformaba agua en vapor. El agua se evapora a 100 °C
50 10 1.23 0,362 9,2
con una presión de 760 mm Hg o 29,92 in Hg. Esta afirma­
60 15,6 1.76 0,522 13,3
ción sugiere que el agua tiene otros puntos de ebullición. La
70 21.1 2,50 0,739 18,8
siguiente afirmación es una de las que mayor importancia
80 26,7 3,49 1,032 26,2
tiene en este texto, por lo que recomendamos al lector que la
90 32.2 4,81 1,422 36,1
memorice. Puede cam biarse y controlarse el punto de
100 37,8 6,55 1,933 49.1
ebullición del agua controlando la presión de vapor que
110 43,3 8,79 2,597 66
hay por encima del agua El entender este concepto es ne­ 120 48,9 11,67 3,448 87,6
cesario porque en el siguiente ejemplo vamos a utilizar el 130 54,4 15,32 4,527 115,0
agua como medio de transferencia de calor. Los siguientes 140 60,0 19,91 5.881 1 4 9 ,4
párrafos tienen una importancia crítica para comprender el 150 65.6 25.62 7,573 192.4
proceso de refrigeración. 160 71,1 32.67 9,656 245,3
La relación presión/temperatura relaciona la presión del 170 76,7 41.30 12,203 310
vapor y el punto de ebullición del agua y es la base para con­ 180 82,2 51.76 15,295 388,5
trolar las temperaturas del sistema. 190 87,8 64,35 19,017 483
El agua pura se evapora a 100 DC al nivel del mar y 200 93,3 79,42 23,468 596,1
cuando la tem peratura del aire es de 20 °C (condiciones es­ 210 98,9 97.31 28,754 730,4
tándar) porque esta condición ejerce una presión sobre la 212 100 101,26 29,921 760
superficie del agua de 760 mm Hg (o 101,26 kPa). Puede
buscar este punto de referencia en la tabla de la figura 3.9. FIGURA 3 .9 . Punto de ebullición del agua: tabla de relación
Fíjese también en la figura 3.10, que muestra el recipiente presión/temperatura.
de agua en ebullición al nivel del mar y a la presión atm os­
férica. Cuando este mismo recipiente de agua se lleva a la
cima de una m ontaña, el punto de ebullición varía, com o se
ilustra en la figura 3.11, porque la mayor estrechez de la at­
Presión atmosférica
mósfera provoca una reducción de la presión (aproxim ada­ (760 mm Hg o 101,26 kPa)
mente 8 mm Hg/100 m). En un lugar, por ejem plo, que esté
a unos 1.900 m por encim a del nivel del mar, la presión at­
mosférica es de aproxim adamente 600 mm Hg. A esa pre­
sión, el agua se evapora a unos 94 °C. Esto hace que sea
I I 1A * A ------- 100 °c
más difícil cocinar com ida, como las patatas, porque nece­
sitan una mayor tem peratura. Pero situando la comida en
un recipiente cerrado que pueda ser presurizado, com o pue­
de ser una olla a presión, y dejando que la presión suba
hasta unos 100 kPa por encima de la atmosférica (200 kPa),
puede elevarse el punto de ebullición a 120 °C, como se
ilustra en la figura 3 .12.
Un estudio de la tabla de presión/temperatura del agua
revela que. cuando la presión se increm enta, el punto de
ebullición aum enta, y que, al reducir la presión, también
disminuye el punto de ebullición. Si el agua se evaporara a
una temperatura lo suficientemente baja como para absorber
calor de una habitación, tendríamos un sistema de enfria­
miento para propósitos de comodidad (acondicionamiento
de aire).
Coloquemos un termómetro en el recipiente de agua pu­ FIGURA 3 .1 0 . El agua se evapora a 100 °C cuando la presión atmosférica
ra. introduzcamos éste dentro de una campana de vidrio con es de 760 mm Hg.

© ITP-faraninfo
28 Sección I . Teoría del color
FIGURA 3 .1 1 . El agua se evapora a 94 °C cuando lo presión atmosférica
es de 600 mm Hg.
FIGURA 3 .1 2 . El agua de la olla a presión se evapora a 120 ° (. A medida
que se añade calor, el agua se evapora. El vopor no puede escapar, por lo que
la presión de vapor se incrementa hasta 100 kPa. El punto de ebullición del
agua es de 120 ° ( debido a que la presión es de 100 kPa.
un barómetro y hagamos funcionar la bomba de vacío. Su­
pongam os que el ag u a e stá a la tem p eratu ra am biente
(20 °C). Cuando la presión en la urna alcance un nivel co­
rrespondiente al punto de ebullición del agua a 20 °C, el
agua entrará en ebullición y comenzará a evaporarse, liste
punto es de unos 18 mm Hg o 2,5 kPa. La figura 3.13 mues­
tra el recipiente dentro de la campana.
Si quisiéram os dism inuir la presión en la cam pana para
hacerla corresponder a una temperatura de 4 °C, la presión
correspondiente sería de 6 mm Hg; con esta presión, el
agua se evaporará a 4 “C. El agua ni siquiera está caliente,
aunque esté en ebullición. Podemos com probar esta cir­
cunstancia mediante el termóm etro situado en el recipiente.
Si abriéramos la campana, encontraríamos que el agua está
fría.
Hagamos ahora circular este agua, que se está evaporan­
do a unos 4 °C, a través de un serpentín de enfriamiento. Si
hacemos pasar aire de la habitación sobre el serpentín, éste
absorberá calor del aire. Puesto que el aire está entregando
calor al serpentín, el aire que sale de éste será frío. La figura
3.14 ilustra la bobina o serpentín de enfriamiento.
© ItP-Paraninfo
FIGURA 3 .1 3 . Al reducir la presión en la campana a 18 mm Hg la
temperatura de ebullición del agua se reduce a 20 °C.
FIGURA 3 .1 4 . El agua está evaporándose a unos 4 °C porque la presión
es de 0,8 kPa o 6 mm Hg. El aire de la habitación está a 25 °C y entrega calor
a la bobina, que se encuentra a 4 °C.
Cuando se utili/a el agua de esta manera, decimos que es
un refrigerante. Un refrigerante es una sustancia que pue­
de ser cambiada fácilmente a vapor, haciéndola entrar en
ebullición, y luego cambiada al estado líquido, haciéndo­
la condensarse. El refrigerante debe ser capaz de sufrir este
cambio de manera repetida sin que sus características se
vean alteradas. Normalmente no se utiliza agua como refri­
gerante en las aplicaciones de pequeño tamaño, por razones
que se explicarán más adelante. La hemos usado en este
ejemplo porque la mayoría de las personas están familiariza­
das con sus características.
Para explorar cómo funciona un sistema de refrigeración
real, vamos a utilizar el refrigerante-22 (R-22) en los ejem­
plos que siguen, puesto que es de uso común en el acondi­
cionamiento de aire doméstico. Consulte la figura 3.15 para
ver la tabla de presión/temperatura del R-22. Esta tabla es si­
milar a la del agua, pero indica diferentes niveles de tempe­
ratura y de presión. Tómese unos instantes para familiarizar­
se con la tabla; observe que la temperatura se encuentra en
 Copítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 29

las columnas de la izquierda, expresada en °F y °C, y que la
presión se indica a la derecha en kPa (y, para los valores de
vacío, en mm Hg). Busque la temperatura de 35 UC en la co­
lumna de la izquierda, lea el valor correspondiente a la dere­
cha y observe que la presión manométrica correspondiente
para el R-22 es de 1.252 kl’a. ¿Qué quiere decir esto, en tér­
minos prácticos?
La presión y la temperatura de un refrigerante se corres­
ponderán con las de la tabla cuando haya presentes tanto lí­
quido como vapor bajo dos condiciones:
1. C uando esté teniendo lugar el cam bio de estado
(ebullición o condensación).
2. Cuando el refrigerante esté en equilibrio (es decir, ni
se añade ni se elimina calor).
Suponga que permitimos a una botella de R-22 estabili­
zarse en una habitación hasta que alcance la temperatura am­
biente de 24 °C. Se encontrará entonces en equilibrio porque
no hay ninguna fuerza exterior actuando sobre él. La botella
y su contenido, parcialmente líquido y parcialmente vapor,
estarán ahora a la temperatura ambiente de 24 °C. La tabla
de presión y tem peratura indica una presión de 910 kPa
(véase la figura 3.15).
Suponga que la misma botella de R-22 se introduce en
una cámara frigorífica, permitiéndosela que alcance el equi­
librio a la temperatura ambiente de 2 °C. La botella alcanza
rá una nueva presión de unos 430 kPa porque, al enfriarse
hasta 2 °C, el vapor contenido en la botella reacciona al en­
friamiento condensándose de forma parcial; debido a ello, la
presión disminuye.
Si ahora volvemos a situar la botella (que está a 2 JC) en
la habitación, que está a una temperatura superior de 24 °C,
y dejamos que la botella se caliente, el líquido contenido en
su interior reacciona al efecto de calentamiento evaporándo­
se ligeramente y creando vapor. Por tanto, la presión se in­
crementa gradualmente hasta 910 kPa, que es el valor que
corresponde a 24 °C.
Si ahora colocamos la botella (que está a 24 °C) en una
habitación a 38 °C, el líquido volverá a responder al cambio
de temperatura evaporándose ligeramente y creando más va­
por. A medida que el líquido se evapora, la presión se incre­
menta de modo continuo (según la tabla de presión/tempera­
tura) hasta alcanzar el valor correspondiente a la temperatura
del líquido. Este aumento de presión continúa hasta que el
contenido de la botella alcanza los 1.350 kPa, correspon­
dientes a 38 C; véanse las figuras 3 .16, 3.17 y 3 .18.
Un análisis más detenido de la tabla de tem p eratu ­
ra/presión muestra que, cuando la presión disminuye has­
ta el nivel de la atm osférica. R-22 entra en ebullición a

1EMPERATURA________ REFRIGERANTE TEMPERATURA REFRIGERANTE TEMPERATURA REFRIGERANTE

“f "C 12 22 U4a 502 =F "f 12 22 134a 5(12 “F ’C 12 22 134a 502
-60 -51.1 482,6 304,8 182.8 12 -I I.1 108,87 239,09 90.95 297.66 42 5,6 267.34 491,96 254,94 577,40
-55 -48.3 439,4 233.6 96,5 13 -10.6 113,0(1 245,98 95.08 305.24 43 6.1 27413 50198 261,83 588,42
-.50 —45.6 391.1 167,4 5,1 14 -1 0 117,82 252,87 9912 312.82 44 6.7 280.43 513,32 268.72 599.45
45 -»2,8 337,8 68.5 13.09 15 -9,4 121,96 259.76 104.04 320,39 45 7,2 287.32 523,66 276,30 611,16
-40 -40 279,4 3,45 373.3 2815 16 -8,9 126,78 266.65 108,18 328.66 46 7,8 293.52 534,68 283,19 622.87
-3 5 -37,2 213,3 17,91 314,9 44,79 17 -8,3 130.91 27413 113,00 33614 47 8.3 300,41 545.70 290,77 634,59
-3 0 -3 4 ,4 139.7 33.76 246,3 63,39 1» -7.8 135,74 281,12 117,82 344.51 48 8.9 307.30 556,73 298.35 646,99
-2.5 -31.7 58.4 511.99 172.7 83.37 19 -7.2 140,56 288,70 121.96 352,78 49 9.4 314,88 567,75 305,92 658,70
-2 0 -28.9 4,13 69,59 91,4 105,42 20 -6.7 144,69 296,28 126,78 361,05 50 10 321,77 578,78 313,50 671,11
-18 -27,8 8,% 77,86 56.8 115,07 21 -6,1 149,52 303.86 132,29 370,110 55 12,8 358,29 638,03 353,47 734,50
-1 6 -26,7 13,78 86,13 17.7 124.71 22 -5,6 154,34 312.13 137.11 37817 60 15.6 397.56 700.04 394.81 802,02
-1 4 -25,6 19,29 95,08 2,07 134.36 23 -5 159,85 319,71 141,94 38713 65 18.3 439,59 766.19 441,66 872,99
-12 -24,4 24.80 1114,04 8,27 144.69 24 -4,4 164.68 327,97 147,45 396.19 70 21.1 483.69 836.47 490,58 948,09
-i(J -23,3 31,01 113,69 13,78 155,72 25 -3,9 169,50 336,24 151,58 405,14 75 23.9 530,55 910.88 542,26 1.027,33
-8 -22,2 37.21 123.33 19,29 166,74 2(6 -3,3 175,01 34.3,82 157,79 414,10 80 26,7 580.15 989.43 598,07 1.110.70
-6 -21,1 43,41 132.98 25,49 177,77 27 -2,8 179,83 352,78 163.30 423,75 85 29,4 632.52 1.072,80 656.64 1.198.89
-4 -20 49,61 143.32 31.69 189,48 28 -2.2 185,35 361,05 168,81 432,70 90 32,2 687,64 1.160,31 719.34 1.29112
_2 -18,9 56,5« 154,34 37.90 201.88 29 -1.7 190,86 369.31 174.32 442,35 95 35 745,52 1.252.64 785.48 1.387,69
0 -17,8 63,39 165,36 44.79 214.29 30 -l.l 195.68 37817 179,83 452.IHI 100 37.8 807,53 1.349,79 855,76 1.489,66
1 -17.2 66,83 170,88 4«,13 220.49 31 -0,6 201.19 38713 185.35 461.64 105 40.6 872.3(1 1.452,45 930,18 1.596.46
2 -16,7 7(1.28 176,39 51,68 226.69 32 0 3%, 19
207,40 191,55 471,29 110 43,3 939.82 1.559.94 1.008.73 1.708.08
3 -16,1 73,73 181,90 55,12 233,58 33 0.6 212,91 405,14 197,75 481,62 115 46,1 1.011,48 1.67215 1.092.10 1.81511
4 -15,6 77,17 188,10 59,26 240,47 34 1.1 218,42 414,10 20.3,26 491,27 120 48,9 1.085,90 1.790.76 1.179,«) 1.947.86
5 -1 5 81,30 194,30 62.70 246,67 35 1.7 224,62 413,75 209,46 501.61 125 51.7 1.165,13 1.914,79 1.271,93 2.076,71
6 -14,4 84,75 200,50 66,83 253.56 36 12 130.13 432,70 215.66 511,94 130 54,4 1147,13 2.045,01 1J69.08 2110.38
7 -13,9 88,88 206,71 70,2« 261,14 37 2,8 236.33 442,35 221,86 522,28 135 57,2 1.333,25 2.181.44 1.471.06 2.350,94
8 -13,3 93,02 212,91 74,41 268,03 38 3.3 242,54 452,00 228,75 533.30 140 1.423.52
60 2.313.38 1.578,54 2.498,39
y -1 2 ,8 96,46 219.11 78,55 274,92 39 3.9 248,74 462,33 234,% >44.3.3 1.517,91
145 62,8 2.472,89 1.69151 2.652.73
10 -12,2 1011,611 226.00 81.99 282.50 4(1 4.4 254,94 471,98 241,85 554.66 150 65,6 1.616,44 2.628,61 1.810,06 2.813,96
íi -11.7 1(14,73 132,20 86,13 290.08 4! 5 261.14 482,31 248,05 565,69 155 1.719,10
68,3 2.79112 1.934,08 2.982,77

Vacío: núm eros en rojo.

Presión m an o m étric a: n ú m ero s en negrita.

FIGURA 3 .1 5 . Tabla de relación presión/temperatura en mm Hg de vacio kPa (con respecto a la presión atmosférica).

© IfP-Poraninfo
30 Sección 1. Teorío del color
FIGURA 3 .1 6 . La botella de R 22 es depositada en una habitación o 24 °C
hasta que su contenido se encuentra a la temperatura ambiente. La botella
contendrá uno mezcla de líquido y vapor; cuando ambos estén a la
temperatura ambiente, se encontrarán en equilibrio y no hobrá más cambios
de temperatura. En ese momento, la presión de la botella, 910 kPa, será la
correspondiente a la temperatura de 24 °C.
FIGURA 3 .1 7 . Colocamos la botella en una nevera y dejamos que el
contenido alcance la temperatura interior de 2 °C. Durante el proceso, parte
del vapor se transforma en liquido, reduciéndose la presión. Acabado el
proceso, la presión en la botella será la correspondiente a la temperatura de
2 °C de la nevera, es decir, 430 kPa.
unos -41 °C. © N o lleve a cabo los siguiente ejercicios,
porque a h o ra es ilegal p erm itir que escape refrigerante a
la atm ósfera. Estos ejercicios se com entan aq u í sólo con
propósito de ilu stra c ió n .© Si abriéramos la válvula de la
botella de R-22 lentamente y dejáramos escapar el vapor ha­
cia la atmósfera, la pérdida de presión de vapor haría que el
líquido remanente en la botella bajara de temperatura. Al ca­
bo de un corto tiempo, la presión de la botella descendería
hasta el nivel de la atmosférica, con lo que ésta se congela-
© ITP-Potminfo
1.350 kPa
Temperatura ambiente (38 -C)
FIGURA 3 .1 8 . Colocárnoslo botella en una habitación a 38 °Cy la
permitimos que alcance el punto de equilibrio, a 1.350 kPa. El incremento de
presión se debe a que parte del refrigerante líquido se evapora,
incrementando la presión total en la botella.
ría. adquiriendo una temperatura de -41 nC. Si conectáramos
una sonda al orificio de salida de líquido de la botella y
abriéramos la válvula muy lentamente, manteniendo el ex­
tremo de la sonda sobre un recipiente, el líquido saliente en­
friaría el recipiente hasta —41 °C, como se ilustra en la figura
3.19. El líquido se acumulará en el fondo del recipiente y en­
trará en ebullición. © V olvem os a reca lcar que no debe
efectuar estos ex p erim entos.©
FIGURA 3 .1 9 . Cuando se conecta una sonda a la válvula de salida de
liquido de una botella de refrigerante R-22 y se permite que el líquido gotee
sobre un recipiente, el líquido se acumulará en éste, evaporándose a una
temperatura de -4 1 °C a la presión atmosférica. © N o realice este
experimento, porque es ilegal emitir refrigerante hacia la atm ósfera.©
En el pasado se ha utilizado una dem ostración burda
pero efectiva para m ostrar cóm o puede enfriarse el aire.
© N o realice este experim ento, porque es ¡legal em itir
refrigerante hacia la atm ósfera. © Se fija un tubo largo
de cobre al orificio de salida de líquido de la botella de
refrigerante, y se deja que el refrigerante líquido gotee
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 31

dentro del tubo m ientras se pasa aire sobre éste. El tubo
tiene una tem p eratu ra de —41°C , co rresp o n d ien te a la
presión atm osférica, porque el refrigerante se escapa por
el extrem o de! tubo a dicha presión. Si se hiciera una bo­
bina con el tubo y se la colocara en mitad de un flujo de
aire, dicho aire se enfriaría. Este experim ento se ilustra
en la figura 3.20.
25 °C, lo que hace que se entregue fácilmente calor a una
bobina que este situada a 4 °C. Asimismo, la temperatura
de 4 °C está bastante por encim a del punto de congelación
de la bobina. La figura 3.21 ilustra las relaciones entre el
serpentín y el aire.

Aire saliente
12 °C

El refrigerante
circula por la
bobina a 4 “C

Tubo de cobre
Válvula de líquido
Aire de la habitación
(25 °C)
Válvula de vapor
FIGURA 3 .2 1 . El evaporador opera a 4 °C para poder absorber calor del
aire, que se encuentra a 25 °C.

Veamos qué sucede a medida que el refrigerante R-22

Liquido pasa a través de la bobina del evaporador. El refrigerante
entra en el serpentín como una mezcla de aproximadamen­
te, un 75% líquido y un 25% vapor. La mezcla está ebullen-
FIGURA 3 .2 0 . Cuando se fija el tubo a la válvula de liquido de R-22 y se do y evaporándose en el tubo, con el líquido transformándo­
permite que el liquido gotee dentro del tubo, el líquido ebullirá a -4 1 °C a la se en vapor a todo lo largo del mismo, debido a que se está
presión atmosférica. © N o realice este experimento, porque es ¡legal emitir añadiendo calor procedente del aire a la bobina, como se
refrigerante hacia la atmósfera. ( * ) ilustra en la figura 3.22. Aproximadamente a mitad de reco­
rrido de la bobina, la mezcla está compuesta más por vapor
que por líquido. El propósito del evaporador consiste en
evaporar todo el líquido antes de alcanzar el final de la bo­
bina. Esto sucede al alcanzar el 90% del recorrido de la bo­
bina, aproximadamente, habiendo desaparecido todo el lí­
3 .6 . COMPONENTES DE REFRIGERACIÓN q u id o y q u e d a n d o só lo v a p o r p u ro . En e ste p re c iso
momento tenemos vapor saturado. Este es el punto donde el
Añadiendo algunos componentes al sistema, estos pro­
vapor comenzaría a condensarse si elimináramos calor, o a
blemas pueden eliminarse. En este libro se explican cuatro
sobrecalentarse si se añadiera calor adicional. Cuando un
com ponentes principales de los sistem as de refrigeración vapor está sobrecalentado, ya no cum ple con las relacio­
mecánica:
nes entre presión y temperatura; absorberá calor m ensu­
1. El evaporador. rable y su temperatura se increm entará. El sobrecalor se
2. El compresor. considera una especie de seguro para la refrigeración, por­
3. El condensador. que asegura que ninguna cantidad de líquido llegue a atra­
4. El dispositivo de medida de refrigerante. vesar el evaporador. Cuando existe algo de sobrecalor, no
hay líquido saliendo del evaporador.
Existen m uchas configuraciones de diseño para los
3 .7 . EL EVAPORADOR evaporadores. Pero por ahora recuerde, simplemente, que
El evaporador absorbe calor hacia dentro del sistema. estos dispositivos absorben calor hacia dentro del sistema
Cuando se evapora el refrigerante a una temperatura infe­ a partir de la sustancia que hay que enfriar. La sustancia
rior a aquella de la sustancia que hay que enfriar, el refrige­ puede ser un sólido, un líquido o un gas, y el evaporador
rante absorbe calor de la sustancia. La tem peratura de ebu­ tendrá que ser diseñado teniendo en cuenta las condiciones
llición de 4 °C fue elegida en los anteriores ejemplos de apropiadas. La figura 3.23 muestra un evaporador típico.
acondicionamiento de aire porque es la tem peratura de di­ Una vez absorbido hacia dentro del sistema, el calor se en
seño normalmente utilizada en este tipo de sistemas. La ra­ cuentra en el gas refrigerante, siendo introducido en el
zón es que la tem peratura am biente está próxim a a los compresor.

© UP-Potanífifo
32 Sección 1. Teorío del calor

Sección transversal
100% vapor saturado
de calor

465 kPa

kRa

Sección transversal.
Aproximadamente
50% vapor
50% líquido

FIGURA 3.22. El evaporador absorbe calor hacia dentro del sistema de refrigeración al entror en ebullición el refrigerante a uno temperatura inferior a la del
aire de la habitación que pasa sobre él. El aire de la habitación a 25 °C entrega fácilmente calor al evaporador, que se encuentra a 4 °C por conducción.

e o s y c o m e rc ia le s son el compresor alternativo, el giratorio

y el compresor en espiral.
El c o m p re so r a lte rn a tiv o u tiliz a un p istón en un cilin d ro
p a ra c o m p rim ir el re frig e ra n te , c o m o ilu stra la fig u ra 3.24.
U n a serie de v á lv u la s, u su a lm en te de le n g ü e ta o d e ch am e la,
ase g u ran q u e el re frig era n te flu y a en la d ire c c ió n ad ecu ad a,
c o m o ilu stra la fig u ra 3.25. E ste c o m p re so r se c o n o c e co n el
n o m b re de c o m p re so r de d e sp la z a m ie n to p o sitiv o . C u an d o
el c ilin d ro e stá re lle n o de v ap o r, d e b e ser v a c ia d o a m ed id a
q u e el c o m p re so r in v ie rte su sen tid o , o p u ed en p ro d u cirse
d a ñ o s. D u ran te m u c h o s añ o s, h a sid o el c o m p re so r m ás c o ­
m ú n m e n te u tiliz ad o p a ra sistem as de h asta 100 CV. A ctu al­
m e n te se u tilizan tam b ién d ise ñ o s m ás m o d ern o s y eficien tes
d e c o m p re so re s.
El c o m p re so r g ira to rio es tam b ién un c o m p re so r de d e s­
p laz a m ien to p o sitiv o y se em p lea p ara ap licacio n es en el ran ­
go d e los eq u ip o s de p e q u e ñ o tam añ o , c o m o los aco n d ic io n a­
d o r e s d e a ir e d e m o n ta je e n v e n ta n a , lo s r e f rig e r a d o re s
FIGURA 3.23. Evaporador típico. Cortesía de Larkin Coíls, Inc.

3 .8 . EL COMPRESOR
El c o m p re so r e s el c o ra z ó n d el siste m a d e re frig e ra c ió n .
B o m b ea c a lo r a tra v és d e l siste m a en fo rm a d e v a p o r re fri­
g eran te re c a le n ta d o . U n c o m p re s o r p u e d e c o n sid e ra rs e una
e sp e c ie d e b o m b a d e vapor. R ed u ce la p re sió n en el la d o de
b a ja p resió n del siste m a , q u e in c lu y e el e v a p o ra d o r, e in c re ­
m en ta la p resió n en el lad o d e a lta p resió n . T o d o s lo s c o m ­
p reso res de los siste m a s d e re frig e ra c ió n re a liz a n e s ta fu n ­
c ió n c o m p rim ie n d o el v a p o r re frig e ra n te . E sta c o m p re sió n
p u e d e ser re a liz a d a d e d iv e rsa s m a n era s co n d is tin to s tip o s
d e c o m p re so re s . L os c o m p re so re s m ás c o m u n e s u tiliz a d o s FIGURA 3.24. El cigüeñal convierte el movimiento circular del motor en el
en el a c o n d ic io n a m ie n to de aire y la re frig e ra c ió n d o m é sti- movimiento alternativo del pistón.

© ItPPoraninfo
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 33

Válvula de lengüeta G as refrigerante saliendo tos compresores son, típicamente, muy pequeños comparados
para descarga por el orificio de la válvula con los compresores alternativos de la misma capacidad.
cuando el pistón sube
Parte dentro del cilindro El compresor espiral es uno de los compresores más re­
superior cientemente desarrollados y tiene un mecanismo de funcio­
del pistón
namiento completamente distinto. Tiene una parte fija que
parece un muelle en espiral y una parte móvil que encaja y
se engrana con la parte estacionaria, como se ilustra en la fi­
Detalle gura 3.27. La parte móvil órbita dentro de la parte fija y
comprime el vapor desde el lado de baja presión al lado de
___ Válvula de lengüeta alta presión del sistema, entre las partes móvil y fija. Varias
Válvula de le n g ü eta_____ j de descarga
de succión \ etapas de compresión tienen lugar en la espiral al mismo
tiempo, lo que lo hace un com presor con un movimiento
muy suave y con pocas partes móviles. La espiral está sella­
da en su parte superior c inferior por la acción del material
de goma, y en el conducto mediante una junta de estanquei-
dad. Estas superficies de sellado evitan que el refrigerante
del lado de alta presión pase al lado de baja presión durante
el funcionamiento. Es un compresor de desplazamiento posi­
tivo con una limitación: se trata de desplazamiento positivo
hasta que el diferencial de presión supera un cierto nivel,
momento en que las espirales son capaces de separarse y el
refrigerante de alta presión puede retroceder en el compre­
sor, previniendo la sobrecarga.
Aceite

FIGURA 3.25. Válvulas de lengüeta y componentes de un compresor.

domésticos y algunos sistemas de aire acondicionado central.

Estos compresores son extremadamente eficientes y tienen
pocas partes móviles, como se ilustra en la figura 3.26. Este
compresor utiliza un pistón giratorio de tipo tambor que com­
prime el vapor refrigerante hacia el orificio de descarga. Es­

La cuchilla se mueve
hacia dentro y hacia El muelle aplica
afuera cuando el presión a la cuchilla Salida de alta A
rotor gira. (o válvula) presión

Succión del gas

Línea de descarga

Rotor Línea de
succión

Entrada de baja
presión

FIGURA 3.26. Compresor giratorio con movimiento en una dirección FIGURA 3.27. Ilustración del funcionamiento del mecanismo de un
y sin retroceso. compresor espiral.
34 Sección 1. Teoría del calor
Los sistemas comerciales de gran tamaño uiili/an otros
tipos de compresores, porque deben mover mucho más va­
por refrigerante a través del sistema. El compresor centrí
fugo se utiliza en los sistem as de aire acondicionado de
gran tamaño. Es muy parecido a un gran ventilador (véase
la figura 3.28) y no es del tipo de desplazam iento positivo.
El compresor de tornillo se emplea también por las mismas
razones que el com presor centrífugo, salvo porque también
se lo em plea en aplicaciones de baja tem peratura en el
campo de la refrigeración. Se trata de un com presor de des­
plazamiento positivo y la figura 3.29 proporciona una ilus­
tración del mismo.
El aspecto importante que hay que recordar es que todo
compresor realiza la misma función, independientemente del
tipo que sea. Por el momento, podemos considerar el com­
presor como un componente que incrementa la presión en el
sistema y desplaza el vapor refrigerante desde el lado de ba­
ja presión hacia el lado de alta presión, dirigiéndolo hacia el
condensador.
Tubo de salida
(descarga)
Carcasa del
compresor
Tubo de entrada
(succión)
Pistón
impulsor
El pistón impulsor rotatorio comunica fuerza centrífuga al refrigeran­
te, forzándolo a salir del impulsor. La carcasa del compresor atrapa
el refrigerante y lo fuerza a salir por el conducto de descarga. El d e s­
plazamiento del refrigerante hacia el exterior crea una baja presión
en el centro del impulsor, donde está conectada la entrada.
FIGURA 3.28. Ilustración de la operación del mecanismo de un compresor
centrifugo.
Vapor refrigerante
Entrada
UNA ETAPA DE COMPRESIÓN A MEDIDA QUE EL REFRIGERANTE ATRAVIESA EL COMPRESOR DE TORNILLO
FIGURA 3.29. Ilustración del mecanismo interno de trabajo de un compresor de tornillo.
© ITP-Poraninfo
3 .9 . EL CONDENSADOR
El condensador expulsa del sistema de refrigeración el
calor absorbido por el evaporador y bombeado por el com ­
presor. El condensador recibe el gas caliente que sale del
compresor a través del corto tubo que une el compresor y el
condensador y que se denomina conducto de gas caliente;
véase la figura 3.30. El compresor fuerza al gas caliente a
entrar por la parte superior de la bobina del condensador. El
gas es empujado a alta velocidad y a alta temperatura (unos
95 3C). El gas no cumple con las relaciones de presión/tem­
peratura, porque la presión de descarga es de 1.925 kPa para
R-22. La presión de descarga para 95 °C se encuentra fuera
de la tabla de presión/temperatura. Recuerde que la tempe­
ratura a la que el cam bio de estado tendría lugar es de
52 "C. Esta temperatura establece la presión de descarga de
1.925 kPa.
El gas que entra en el condensador está tan caliente,
comparado con el aire circundante, que comienza a produ­
cirse un intercambio de calor inmediatamente en el aire. El
aire circu n d an te que pasa sobre el condensador está a
35 "C, mucho menos que los cerca de 95 °C del gas que en­
tra en el condensador. A medida que el gas se mueve a tra­
vés el condensador, comienza a entregar calor al aire cir­
cundante, lo que origina una disminución en la temperatura
del gas. El gas continúa enfriándose hasta que alcanza la
temperatura de condensación de 52 “C y el cambio de esta­
do com ienza a producirse. El cambio de estado tiene lugar
lentamente al principio, convirtiéndose pequeñas cantida­
des de vapor en líquido, y se acelera a medida que la mez­
cla de gas y líquido se mueve hacia el extremo final del
condensador.
Cuando el refrigerante que está siendo condensado com­
pleta, aproximadamente, el 90% del recorrido a lo largo del
condensador, el refrigerante del tubo está casi exclusivamen­
te compuesto por líquido. En este momento podemos extraer
de dicho líquido más calor. El líquido al final del condensa­
dor está a la temperatura de condensación de 52 °C y todavía
puede entregar algo del calor al aire circundante, que está a
35 °C. Cuando el líquido al final del condensador baja de los
52 °C, se denomina subenfriado: véase la figura 3.31.
Tres cosas importantes pueden suceder con el refrigeran­
te en el condensador.
Salida
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 35

Refrigerante
1.925 kPa
G as de succión

é
del evaporador
G as a 95 “C del compresor (conducto de g as caliente)
Condensador

Ventilador — s
El vapor comienza a transformarse
Motor — , en líquido a una temperatura de
condensación de 55 “C y una presión
de 2.050 kPa

52 C
íWAw í WW?*-.
Aceite 52 °C
52
Compresor
52 °C
El refrigerante es
Líquido hacia la ahora 100% líquido
válvula de expansión

Líquido

FIGURA 3 .3 0 . El vapor dentro del condensador se transforma en refrigerante líquido.

1.925 kPa
Succión del
del
G as a 95 °C procedente del compresor

Primer punto
del líquido
Ventilador
Motor

52 “C

Aceite
Pequeño receptor para crear un
52 °C mecanismo de estanqueidad
líquido en el condensador

49 °C El líquido puro puede ahora

Líquido subenfriado hacia ser subenfriado por debajo de
la válvula de expansión la temperatura de
condensación de 55 °C

Liquido

FIGURA 3 .3 1 . Condensador con subenfriamiento.

© ITP-Poroninto
36 Sección 1. Teoría del calor
1.Lil gas caliente procedente del compresor es des-so-
hrecalentado desde la alta temperatura de descarga
hasta la temperatura de condensación. Recuerde que
la temperatura de condensación determina la presión
de descarga.
2. El refrigerante se condensa, transformándose de va­
por a líquido.
3. La temperatura del refrigerante líquido puede ahora
descender por debajo de la temperatura de conden­
sación, es decir, el refrigerante puede ser subenfria-
do. Usualmente puede subenfriarse el refrigerante de
5 °C a 10 °C por debajo de la temperatura de con­
densación (véase la figura 3 .3 1).
Existen muchos tipos de dispositivos de condensación.
El condensador es el componente que expulsa calor hacia
afuera del sistema de refrigeración. Dicho calor puede tener
que ser expulsado hacia alguna sustancia sólida, líquida o
gaseosa, y el condensador debe ser diseñado teniendo en
cuenta dichas condiciones. La figura 3.32 muestra algunas
unidades de condensación típicas: la figura muestra también
el compresor asociado a cada condensador.
3 .1 0 . EL DOSIFICADOR DE REFRIGERANTE
El líquido caliente se está ahora desplazando a través del
conducto de líquido en dirección al dosificador. La tempera­
tura del líquido es de unos 45 "C y todavía puede entregar al­
go de calor a su entorno antes de alcanzar el dosificador. Es­
te conducto puede ser tendido bajo una casa o a través de
una pared, donde puede alcanzar fácilmente una nueva tem­
peratura de unos 43 °C. Toda entrega de calor al entorno es
útil, porque es calor procedente del sistema y contribuye a
aumentar la capacidad de éste.
Un tipo de dosificador es un tipo sencillo de tamaño fijo
conocido con el nombre de orificio. Se trata de una pequeña
restricción de tamaño fijo en mitad del conducto, como se
FIGURA 3 .3 2 . Unidades de condensación tipicas. ¡A) Unidad de condensación semihermética enfriado por aire. (B) Unidad de condensación hermética enfriada
por aire. Se muestra el compresor como parte de la unidad de condensación. Cortesia de (A) Copeland Corporation, (8) Tecumseh Products Company.
© ITP-Poraninfo
ilustra en la figura 3.33. Este dispositivo retiene el flujo de
refrigerante y es el punto divisor entre los lados de alta pre­
sión y de baja presión del sistema. Sólo puede entrar en él lí­
quido puro. El tubo que lleva hasta el orificio puede tener el
tamaño de un pincel, y el agujero de precisión del orificio
puede tener el tamaño de una aguja de coser muy fina. Como
puede ver en la figura, el flujo de gas se ve grandemente res­
tringido en este punto. El refrigerante líquido que entra en el
orificio se encuentra a una presión de 1.925 kPa; el refrige­
rante que sale del orificio es una mezcla de aproximadamen­
te el 75c/c líquido y el 25% vapor, a una nueva presión de
480 kPa y a una nueva temperatura de 5 C, como muestra la
figura 3.33. Aquí surgen usualmente dos cuestiones.
1. ¿Por qué el 25% del líquido se ha transform ado
en gas?
2. ¿Cómo es posible que el refrigerante 100% líquido
cambie de 43 °C a 5 °C en tan corto espacio?
Estas cuestiones pueden responderse utilizando una
manguera de jardín bajo presión, en la que el agua saliente
parece más fría (véase la figura 3.34). El agua está, en reali­
dad, más Iría porque parte de ella se evapora. Esta evapora
ción absorbe calor del resto del agua, enfriándola. Cuando el
Dosificador
de orificio
Líquido puro P arte líquido - 7 5 %
Parte vapor - 25%
FIGURA 3 .3 3 . Dosificador de orificio.

FIGURA 3 .3 4 . El hombre de la figura está apretando el extremo de la
manguera de jardín.
refrigerante a alta presión pasa a través clel orificio, hace lo
m ism o que el agua de la m anguera; cam bia de presión
(1.925 kPa a 480 kPa) y una porción del refrigerante se trans­
forma en un vapor (denominado gas flash), lo que enfría el
gas restante a la relación presión/tem peratura de 480 kPa,
5 "C. El líquido que entra en el orificio calentaría el líquido
del evaporador si estuviera más caliente al llegar a éste. Esta
rápida caída de presión en el dosificador hace disminuir el
punto de ebullición del líquido que sale de dicho dispositivo.
Hay disponibles muchos tipos de dosificadores para dis­
tintas aplicaciones. Ilablaremos de ellos en detalle en capítu­
los posteriores. En la figura 3.35 puede ver algunos ejemplos
de distintos tipos de dosifieadores.
(A)
FIGURA 3 .3 5 . Dosificadores. (A) Tubo copilar. (B) Automatico. (C) Termostàtico. (A), cortesia de Parker Hannifin Corporation; [ B) y (C), fotografias de Bill Johnson.
Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 37
3 .1 1 . EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Y SUS COMPONENTES
Los componentes básicos del sistema de compresión me­
cánica han sido descritos de acuerdo a su función. Estos
componentes deben elegirse adecuadamente para cada apli­
cación específica. Por ejemplo, no puede emplearse un com ­
presor de baja temperatura en una aplicación de alta tempe­
ratura. debido a las características de bombeo del compresor.
Algunos equipos pueden ser utilizados en condiciones dis­
tintas de las habituales sin ningún problema, utilizando los
dalos proporcionados por el fabricante, pero sólo alguien
con una experiencia y conocimientos considerables debe tra­
tar de hacerlo.
A continuación describimos un sistema adecuadamente
adaptado que funciona de modo correcto en las condiciones
de diseño. Más adelante explicaremos los fallos de funciona­
miento y las condiciones de operación adversas.
Un sistema típico de aire acondicionado que opere con
una temperatura interior nominal de 20 °C tiene una hume­
dad (contenido de vapor de agua del aire de la habitación so­
metida a acondicionamiento) del 50%. Estas condiciones de­
ben mantenerse en el interior de la casa. El aire en el interior
entrega calor al refrigerante. Hemos sacado a colación el te­
ma de la humedad porque la bobina interior es también res­
ponsable de eliminar parte de la humedad del aire, para man­
tener la humedad relativa en un nivel aceptable. Este proceso
se conoce con el nombre de deshumidificación.
La elim inación de humedad requiere una energía con­
siderable. Se necesita, aproxim adam ente, la misma canti­
dad de calor latente para condensar 1 kg de agua del aire,
que para condensar 1 kg de vapor. Todos los sistemas de
aire acondicionado deben disponer de algún método para
tratar esta humedad una vez que ha sido transformada en
líquido. Algunas unidades la eliminan por goteo, otras la
drenan hacia conductos de desagüe y otras utilizan el lí­
quido en el serpentín exterior para incrementar la capaci­
dad del sistema, haciendo que ese agua se evapore en el
condensador.
(B) (C)
© (TP-Poraninfo
 38 Sección 1. Teoría del color
Recuerde que parte del sistema se encuentra en el inte­
rior de la casa y otra parte del sistema en el exterior. Los nú­
meros en la descripción se corresponden con los círculos nu­
merados de la figura 3.36.
1. Una mezcla compuesta por un 75% de líquido y un
25% de vapor sale del dosificador y entra en el
evaporador.
I. La mezcla es R-22 a una presión de 465 kPa, lo
que co rresp o n d e a un punto de eb u llició n de
4 °C. Es im portante recordar que la presión ex ele
465 kPa porque el refrigerante se esta evaporan­
do a 4 °C.
3. La mezcla gira hacia abajo por el tubo del evapo­
rador, con el líquido evaporándose a medida que
se desplaza.
4. Cuando la mezcla llega a mitad de camino en su re­
corrido por la bobina, está compuesta por un 50%
de líquido y un 50% de vapor y continúa a la mis­
ma relación temperatura/presión, debido a que el
cambio de estado está teniendo lugar.
5. El refrigerante es ahora un 100%' vapor. En otras
palabras, ha alcanzado el punto de saturación del
vapor. Recuerde el ejemplo en el que utilizábamos
la tabla del agua saturada; el agua alcanzaba varios
puntos en el que estaba saturada de calor. Decimos
que está saturada de calor porque, si se elimina
cualquier parte de este calor en este punto, parte
del vapor cambia de nuevo a líquido y, si añadimos
calor, el vapor incrementa su temperatura. Esto se
denomina sobrecalor (el sobrecalor es calor medi-
ble). El vapor saturado está todavía a 4 °C y sigue
E X T E R IO R
Aire exterior (37 °C)
Condensador
FIGURA 3 .3 6 . Sistema típico de aire acondicionado para R-22, mostrando las temperaturas y el flujo de aíre. El color rojo indica templado o caliente; el color azul
indica fresco o frío.
© ITP-Poraninfo
siendo capaz de absorber más calor del aire de la
habitación, que se encuentra a 24 °C.
6. Ahora tenemos vapor puro, que está normalmente
sobrecalentado unos 5 o 6 °C por encima del punto
de saturación. Si observa el conducto en la figu­
ra 3.36, en la posición correspondiente a este pun­
to, verá que la temperatura es de unos 10 °C.
NOTA: Para obtener la lectura correcta de sobreca­
lor en este punto, siga estos pasos.
a) Anote la medida de presión de succión del ma­
nómetro de succión: 465 kPa.
h) Convierta la medida de presión de succión a
temperatura de succión utilizando la tabla de
presión/temperatura para R-22: 4 °C.
c) Utilice un termómetro apropiado para medir la
temperatura real del conducto dé succión: I0‘ C.
d) Reste de la temperatura real del conducto de
succión la temperatura de succión de satura­
ción: 10 ° C - 4 °C = 6 °C de sobrecalor.
Decimos que este vapor está lleno de calor porque
contiene el calor eliminado del aire de la habita­
ción. El calor ha sido absorbido en el refrigerante
en ebullición, que se ha transformado en este vapor
al final del conducto de succión.
7. El vapor es arrastrado hacia el interior del compre­
sor por la acción de bombeo de éste, que crea una
succión de baja presión. Cuando el vapor sale del
evaporador. su temperatura es de unos 10 °C, con
6 °C de sobrecalor por encima de la temperatura de
ebullición de saturación. A medida que el vapor se
mueve hacia el compresor, está contenido en el
IN T E R IO R
465 kPa
Evaporador
465 kPa
Aire de la habitación
(24 “C, 50% humedad relativa)

conducto de succión. Este conducto está hecho,
usualmente, de cobre y está aislado para evitar que
absorba calor de su entorno en el sistema; a pesar
de todo, absorberá algo de calor. Puesto que el con­
ducto de succión transporta vapor, cualquier calor
que absorba hará increm entarse rápidam ente la
temperatura. Recuerde que no hace falta mucho
calor mensurable para incrementar la temperatura
de un vapor. Dependiendo de la longitud del con­
ducto y de la calidad del aislamiento, la temperatu­
ra del conducto de succión puede ser de 15 °C en
el extremo conectado al compresor.
8. El gas altamente sobrecalentado abandona el com­
presor a través del conducto de gas caliente en el
lado de alta presión del sistema. Este conducto es.
normalmente, muy corto, porque el condensador
suele estar situado cerca del compresor. En un día
de calor, el conducto de gas caliente puede estar
próximo a los 90 °C con una presión de 1.925 kPa.
Puesto que la temperatura de saturación correspon­
diente a 1.925 kPa es 52 DC, el conducto de gas ca­
liente tiene unos 38 nC de sobrecalor, que han de
ser eliminados antes de que la condensación pueda
tener lugar. Puesto que el conducto está tan calien­
te y hay presente vapor, el conducto entregará ca­
lor fácilmente a su entorno. La temperatura del aire
circundante es de 37 °C.
9. F.1 sobrecalor ha sido eliminado, hasta alcanzar la
temperatura de condensación de 52 °C, y se está co­
menzando a form ar refrigerante líquido. Observe
ahora que la temperatura de la bobina, 52 °C, es la
correspondiente a los 1.925 kPa del lado de alta pre­
sión. Dicha medida de alta presión de 1.925 kPa se
debe a que el refrigerante se condensa a 52 °C. S e
pueden calcular las condiciones de condensación
conociendo la eficiencia del condensador. En este
ejemplo utilizamos un condensador estándar, que
tiene una temperatura de condensación unos 15 °C
superior al aire circundante que se emplea para ab­
sorber calor del condensador. En este ejemplo, se
utili/.a aire exterior a 37 °C para absorber el calor, lo
que nos da una tem peratura de condensación de
37 °C + 15 °C = 52 C. Algunos condensadores per­
mitirán que la condensación tenga lugar a 12 “C por
encima del aire circundante; se trata de condensado­
res de alta eficiencia, y el lado de alta presión del
sistema estará funcionando con una presión menor.
10. El refrigerante es ahora 100%; líquido a la tempera­
tura saturada de 52 °C. A medida que el líquido
progresa a través de la bobina, el aire continúa en­
friándolo por debajo de la temperatura real de con­
densación. El líquido puede llegar a alcanzar 10 °C
por debajo de la temperatura de condensación de
52 °C antes de alcanzar el dosificador.
11. El refrigerante líquido llega al dosificador a través
de un tubo, usualmente de cobre, procedente del
condensador. Este conducto de líquido se suele co­
locar durante el proceso de instalación y no está
aislado. La distancia entre los dos componentes
puede ser larga y el conducto puede entregar calor
durante ese trayecto. El calor entregado en este
Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 39
punto abandona el sistema, lo que es positivo. El
refrigerante que entra en el dosificador puede estar
hasta 10 °C más frío que la temperatura de conden­
sación de 52 °C, de modo que el conducto de líqui­
do que llega al dosificador puede estar a 42 °C. El
refrigerante que entra en el dosificador es 100% lí­
quido. En la corta distancia representada por el ori­
ficio del dosificador (un agujero del tamaño del ojo
de una aguja pequeña), dicho líquido se transforma
en una mezcla de, aproximadamente, 75% líquido
y 25% vapor. El 25% de vapor recibe el nombre de
gas flash y se emplea para enfriar el 75% restante
de líquido hasta 4 °C, la temperatura de ebullición
en el evaporador.
El refrigerante ha completado ahora el ciclo de refrigera­
ción y está listo para volver a empezar. Debería ser evidente
que un refrigerante efectúa el mismo proceso una y otra vez.
cambiando de estado líquido a gaseoso en el evaporador y de
nuevo a estado líquido en el condensador. El dispositivo de
expansión dosifica el flujo hacia el evaporador y el compre­
sor bombea el refrigerante hacia afuera de éste.
Las siguientes frases resumen brevemente el ciclo de re­
frigeración.
1. El evaporador absorbe calor hacia dentro del sis­
tema.
2. El condensador expulsa calor del sistema.
3. El compresor bombea el vapor caliente a través
del sistema.
4. El dispositivo de expansión dosifica el flujo de re­
frigerante.
3 .1 2 . REFRIGERANTES
Hasta ahora hemos usado agua y R-22 como ejemplos de
refrigerantes. Aunque hay muchos productos con las caracte­
rísticas de un refrigerante, sólo vamos a ver aquí unos pocos.
Los sistemas de aire acondicionado y refrigeración domésti­
cos y comerciales utilizan comúnmente tres refrigerantes (en
los equipos existentes puede todavía encontrarse un cuarto ti­
po): R-22, utilizado principalmente en el acondicionamiento
de aire; R-12, usado principalmente en la refrigeración de
media y alta temperatura © (R-134a se emplea como susti­
tuto de R-12 en algunas instalaciones) © ; y R-502, usado
fundamentalmente en la refrigeración de baja temperatura
(I? -22 comienza a ser usado más frecuentemente en este tipo
de aplicaciones). En algunos equipos antiguos todavía puede
encontrarse refrigerante R-500. © Como veremos más ade­
lante en este capítulo, la elección del refrigerante se está
haciendo cada vez más importante, debido al factor de
polución del refrigerante. Durante muchos años se ha
creído que la utilización de refrigerantes comunes era
perfectamente segura. Una serie de nuevos descubrimien­
tos ha mostrado que algunos de los refrigerantes comunes
(R -12,500, 502 y 22) pueden estar causando daño a la ca­
pa de ozono en la estratosfera, entre II y 50 km por enci­
ma de la superficie terrestre. ©
3 .1 3 . LOS REFRIGERANTES DEBEN SER SEGUROS
Un refrigerante debe ser seguro para proteger a las perso­
nas de intoxicaciones o daños, o incluso la muerte, si el refri­
© ITP-Poroninfo
 40 Sección 1. Teoría del calor
gerante escapa del sistema. Sería un desastre, por ejemplo,
utilizar amoníaco en el sistema de aire acondicionado de un
lugar público, aún cuando se trate de un refrigerante eficien­
te desde muchos puntos de vista.
Los modernos refrigerantes no son tóxicos y los equi­
pos se diseñan para utilizar una cantidad mínima de refri­
gerante para realizar su tarea. Una nevera doméstica o un
acondicionador de aire de montaje en ventana, utiliza nor­
m alm ente m enos de 1 kg de refrigerante, lo que puede
com pararse con la cantidad de refrigerante que. durante
años, se ha venido usando como propulsor en un aerosol
comercial normal: casi 1/2 kg.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: * Puesto que los refrigerantes
son más pesados que el aire, es im portante proporcio­
nar una ventilación adecuada. Por ejem plo, si se pro­
duce una fuga en un gran contenedor de refrigerante
ubicado en un sótano, el oxígeno podría ser desplazado
por el refrigerante, con riesgo de asfixia para las per­
son as. No deb e u tiliz a r se una llam a cuand o un re­
frigerante esté presente. C uando haya equipos cJe refri­
geración o botellas de refrigerante situados en una ha­
bitación donde exista algún tipo de llam a, com o por
ejem plo el piloto de un calentador de agua o de un hor­
no de gas, es necesario garantizar que no existan fugas
en el equipo. Si hay un escape de refrigerante y éste al­
canza a la llam a, ésta puede algunas veces adquirir un
color azul desvaído o azul verdoso, lo que quiere decir
que la llama está generando un gas tóxico y corrosivo,
que puede deteriorar el acero que se encuentre próxi­
mo, causar quem aduras en los ojos y nariz y afectar se­
veram ente el aparato respiratorio de las personas si­
tuadas en la habitación. Los refrigerantes en sí no se
quem an.*
3 .1 4 . LOS REFRIGERANTES DEBEN SER
DETECTABLES
Un buen refrigerante debe ser fácilmente detectable. El
primer procedimiento de detección de fugas que puede usar­
se. en las fugas de gran tamaño, consiste en escuchar el silbi­
do que provoca el refrigerante al escaparse; véase la figura
3.37 (A). Ésta no es la mejor forma en todos los casos, ya
que algunas fugas pueden ser tan pequeñas que no sean audi­
bles por las personas. Sin embargo, pueden encontrarse mu­
chas fugas de esta manera.
Las burbujas de jabón son una forma práctica y simple
de detectar fugas. Muchos técnicos de mantenimiento utili­
zan productos preparados com erciales que proporcionan
grandes burbujas elásticas. Este tipo de sistema es adecuado
cuando sabemos que una cierta fuga está en una determinada
área. Se puede aplicar la solución jabonosa con un cepillo a
la unión de las tuberías, para ver exactamente dónde está la
fuga. El refrigerante, al escaparse, generará burbujas; véase
la figura 3.37 (B). Hay veces en que puede sumergirse un
equipo en agua para tratar de detectar las burbujas. Este mé­
todo resulta eficiente en aquellas ocasiones en que puede ser
utilizado.
El detector de fugas de haluros de la figura 3.37 (C) pue­
de utilizarse con gas acetileno o gas propano. Funciona se­
© ílP-Paraninfo
gún el principio de que, cuando se permite al refrigerante en­
trar en contacto con una llama en presencia de cobre incan­
descente, la llama cambiará de color.
El detector de fugas de la figura 3.37 (D) funciona con
baterías, es suficientemente pequeño como para ser transpor­
tado fácilmente y tiene una sonda flexible. Algunos equipos
de aire acondicionado domésticos tienen especificaciones de
carga de refrigerante que requieren una precisión de 10 gra­
mos. Los detectores de fugas electrónicos, como el mostrado
en la figura 3.37 (E), son capaces de detectar tasas de fuga
tan bajas como 10 gr por año.
Otro sistem a, mostrado en la figura 3.37 (F), utiliza
una lám para ultravioleta de alta intensidad. Se añade un
aditivo al sistema de refrigeración, y dicho aditivo se re­
velará com o un halo brillante de color amarillo verdoso
bajo la luz ultravioleta en el punto de la fuga. Puede lim­
piarse el área con un limpiador de propósito general una
vez reparada la fuga y volver a inspeccionarla. El aditivo
puede perm anecer en el sistema. Si se sospechara poste­
riorm ente que existe una nueva fuga, el aditivo continuará
m ostrando su color amarillo verdoso bajo la luz ultravio­
leta. Este sistem a permite detectar fugas tan pequeñas co­
mo 5 gr por año.
3 .1 5 . EL PUNTO DE EBULLICIÓN
DEL REFRIGERANTE
El punto de ebullición del refrigerante debe ser bajo a la
presión atmosférica, para poder obtener bajas temperaturas
sin necesidad de crear un vacío. Por ejemplo, puede ponerse
en ebullición el refrigerante R-502 a temperaturas tan bajas
como -45 °C antes de que la presión de ebullición se trans­
forme en un vacío, mientras que R-12 sólo puede ebullir a
—30 L’C antes de alcanzar el vacío. Para poder entrar en ebulli­
ción a 5 °C, el agua tendría que ser evaporada a 750 mm Hg
de vacío.
NOTA: Cuando se utiliza el manómetro o calibrador com­
puesto por debajo de la presión atmosférica, la medida se
muestra en forma inversa a la escala absoluta de pulgadas o
mm de mercurio. Comienza con la presión atmosférica y va
bajando hasta un vacío perfecto, denom inado pulgadas o
mm de mercurio de vacío. Siempre que sea posible, los inge­
nieros de diseño procuran evitar refrigerantes que se evapo­
ren por debajo de 0 kPa. Esta es una de las razones por las
que R-502 es una buena elección para un sistema de baja
temperatura. Cuando un sistema opera en un vacío y se pro­
duce una fuga, el aire entra dentro del sistema, en lugar de
ser el refrigerante el que salga de éste.
3 .1 6 . CARAQERÍSTICAS DE BOMBEO
Las características de bombeo se relacionan con cuánto
vapor refrigerante es bombeado por unidad de trabajo reali­
zada. El agua fue rechazada como refrigerante práctico para
los equipos de pequeño tamaño debido en parte a esta razón.
1 kg de agua a 5 °C tiene un volumen de vapor de 152 m \
comparado con los 0,04 m \ aproximadamente, del R-22.
Debido a esto, el compresor debería tener un gran tamaño
para un sistema que utilizara agua.
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 41

(A)

(E)

(C) (F)

FIGURA 3 .3 7 . Métodos y equipos para localizar fugas de refrigerante. (B), (C) y (E), fotografías de Bill Johnson; (D), cortesía de While Industries; (F), cortesía de
Speclronics Corporation.

Los modernos refrigerantes cumplen con todos estos re­
quisitos m ejor que los tipos más antiguos. La figura 3.38
muestra la tabla de presión/temperatura para los refrigeran­
tes que hemos mencionado.
3 .1 7 . FORMULACIÓN QUÍMICA DE LOS
REFRIGERANTES
Cada refrigerante tiene una fórmula química y un nom­
bre químico. Algunas veces, esta fórmula o nombre indica
mejor el refrigerante utilizado en una aplicación concreta.
Las fórmulas y nombres son los siguientes:
■ La fórmula quím ica del R-12 es CCLF,; el nombre
químico es diclorodifluorometano.
■ La fórmula química del R-22 es CHCIF2; el nombre
químico es monoclorodifluorometano.
■ La fórmula química del R.134a es CF,CFH2: el nom­
bre químico es tetrafluoroetano.
■ No hay fórmula química ni nombre para el R-502. Es
una mezcla azeotrópica del 48,8% R-22 y el 51.2%
R-l 15. La fórmula quím ica del R-115 es CC1F:CF,;
su nombre quím ico es cloropentafluoroetano. Esta
mezcla se produce durante el proceso de fabricación
del refrigerante. Cuando se realiza una mezcla azeo-

© HP-Pmaninfo
 42 Sección I . Teorie del cclor

TEMPERATURA REFRIGERANTE TEMPERATURA REFRIGERANTE TEMPERATURA REFRIGERANTE

“F T 12 22 134a 502 F X 12 22 134a 502 F T 12 22 l.34i 502
-60 -51.1 482.6 304.8 182.8 12 - li,; 108,87 239,119 90,95 297,66 42 5,6 267,34 491,% 254,94 577,40
-55 -18,3 •139.4 233.6 96.5 13 -10,6 113,0(1 245,98 95,08 30524 43 6,1 274,23 502,98 261.8.3 588.42
-50 -45,6 391.1 167.4 5.1 14 -10 117,82 252,87 99,22 312,82 44 6,7 280,43 51332 268.72 599,45
-45 ^ 2 .8 337,8 68.5 13.09 15 -9,4 121,% 259,76 104,04 320.39 45 7,2 287,32 513,66 27630 611,16
-40 •¿fl 279,4 3,45 373,3 28,25 16 -8,9 126,78 266.65 108,18 328,66 46 7,8 293,52 5.34.68 283,19 622.87
-35 -37,2 213.3 17,91 314,9 44,79 17 -í>,3 130,91 274,23 113.00 3.36,24 47 8,3 3IKI.4I 545,70 290,77 6.3439
-30 -34.4 139,7 33,76 246,3 63,39 18 -7.8 135,74 281,12 117.82 344,51 48 8,9 3(17,30 556.73 29835 646.99
-25 -31,7 58.4 50,99 172,7 83,37 19 -7,2 1441.56 288,7« 121.96 352,78 49 9,4 314,88 567,75 305.92 658,70
-20 -28.9 4,1.3 69,59 91,4 105,42 20 -6,7 144.69 2%,28 126,78 361,05 50 10 321,77 578,78 31.3.50 671,11
-18 -27,8 8,96 77,86 56,8 115,07 21 -6,1 149,52 303,86 13229 .370,(MI 55 12.8 358.29 6.38,0.3 .353.47 734.50
-16 -26,7 13,78 86,13 17.7 124,71 22 -5,6 154.34 312,13 137,11 378,27 60 15,6 397.56 700,04 394Jil 802,02
-14 -25,6 19,29 95,08 2,07 134,36 23 -5 159,85 319,71 141.94 387,23 65 18.3 4.39.59 766,19 441,66 872.99
-12 -24,4 24,80 104.04 8,27 144,69 24 -4,4 164,68 327,97 147.45 396.19 70 21.1 483.69 8.36,47 49038 948.09
-10 -23.3 31,01 113,69 13,78 155,72 25 -3,9 169.50 336,24 15158 405,14 75 23,9 5303» 910,88 54226 1.027.3.3
41 -2 2 2 37.21 123,33 19,29 166,74 26 -3,3 175,01 .34.3.82 157.79 414,10 80 26,7 5*0,15 989,4.3 598,07 1.110,70
-6 -21.1 4.3,41 132,98 25,49 177,77 27 -2,8 179,83 352.78 163,30 42.3,75 85 29,4 632,52 1.072,80 656.64 1.198.89
-4 -2 0 49,61 143,32 31,69 189,48 28 -2,2 185,35 .361.05 168.81 432,70 90 322 687,64 1.16031 719.34 1.29122
JJ -18,9 56,50 154,34 37,90 201,88 29 190,86 .369.31
-1,7 174,32 442.35 95 35 745,52 1.252.64 785,48 1.387,69
0 -17,8 6339 165,36 44.79 214.29 30 -1.1 195,68 378,27 179,83 452,INI 100 37,8 807,53 1.349.79 855.76 1.489.66
1 -17,2 66,83 170,88 48,23 220,49 31 -0,6 201,19 387,23 185.35 461,64 105 40.6 872,30 1.452.45 930,18 1.5%,46
2 -16,7 70.28 176.39 51.68 226,69 32 0 207,40 396,19 191.55 47139 110 43,3 939,82 1.559.94 1.008,73 1.708,08
3 -16,1 73,73 181.90 55.12 233,58 33 0,6 212.91 405,14 197.75 481,62 115 46,1 1.011.48 1.67225 1.092.10 1.825,21
4 -15,6 77,17 I88.il) 59,26 240.47 34 1,1 218.42 414,10 20326 491,27 120 48,9 1.085,90 1.790.76 1.179,60 1.947,86
5 -15 81.30 19430 62,70 246,67 35 17 224,62 423,75 209.46 501,61 125 51,7 1.165,1.3 1.914.79 1.271,93 2.076,71
6 ■14.4 84,75 200,50 66,83 253,56 36 2,1 230,13 432,70 215,66 511.94 130 54,4 1.247,13 2.045.01 1.369,08 2.210.38
7 -13,9 88,88 206,71 70,28 261,14 37 2,8 236.33 442.35 221,86 522,28 135 57,2 1333,25 2.181.44 1.471,06 2.350,94
8 -13,3 9.3,112 212,91 74,41 268,03 38 3,3 242,54 452,00 228,75 53330 140 60 1.42.3,52 2313.38 1.578,54 2.498,39
9 -12,8 96,46 219,11 78,55 274,92 39 3,9 248,74 46233 2.34,% 54433 145 62,8 1.517,91 2.472,89 1.691,54 2.652,73
10 -12,2 100,60 226,00 81,99 282,5(1 40 4.4 254,94 471,98 241,85 554.66 150 65.6 1.616,44 2.628,61 1.810,06 2.813.%
II -11,7 104.73 132.20 86.13 290.08 41 5 261.14 482.31 248.05 565.69 155 68.3 1.719,10 2.79122 1.934,08 2.982,77

Vacío: números en rojo.

P resión m an o m ètric a: n ú m eros en n eg rita.

FIGURA 3 .3 8 . Tabla de relación presión/temperatura en mm Hg de vacío kPa (con respecto a la presión atmosférica).

trópica de un refrigerante, la mezcla no se descom­ R-500 amarillo

pondrá en sus diferentes com ponentes en caso de fu­ R-502 orquídea
ga. Esto puede ser importante en algunos refrigeran­ R-717 plata
tes, debido a que uno de los com ponentes puede ser
inflamable. Algunos fabricantes de equipos asignan un código de co­
■ R-500 es una mezcla azeotrópica del 73,8% R-12 y el lor a sus compresores para indicar el tipo de refrigerante uti­
26.2% R 152a. Ea fórm ula quím ica del R-152a es lizado en el sistema. La Figura 3.39 muestra contenedores de
CH3CH2C1; s u nombre químico es difluoroetano. La algunos refrigerantes más modernos.
mezcla del R-500 también se realiza durante el proce­
so de fabricación.
3 .1 9 . RECUPERACIÓN, RECICLADO
Y REPROCESAMIENTO DE REFRIGERANTES
3 .1 8 . CÓDIGOS DE COLOR DE U S BOTELLAS ® Es necesario que los técnicos recuperen y/o reci­
DE REFRIGERANTE clen los refrigerantes durante las operaciones de instala­
ción y mantenimiento, para ayudar a reducir las emisio­
Cada tipo de refrigerante está contenido en una botella
nes de clorofluorocarbonos (CFC ) ¡i la atm ósfera. La
con un color determinado. He aquí los colores para algunos
figura 3.40 muestra ejemplos de equipos de recupera­
de los refrigerantes más frecuentemente utilizados.
ción. Se pueden acoplar a muchos de los equipos de ma­
R-I 1 naranja yor tamaño receptores o tanques de descarga en los que
R-12 blanco se puede bombear y almacenar el refrigerante mientras
R-22 verde se está realizando el mantenimiento del sistema. Sin em ­
R-113 púrpura bargo, en los sistemas de menor capacidad, a veces no es
R -134a azul claro posible proporcionar estos componentes, por lo que pue­
R-114 azul oscuro de ser necesario utilizar unidades de recuperación u

© ITP-Poroninlo

FIGURA 3 .3 9 . Botellas y bidones de refrigerante, con sus códigos de color,
para algunos de los refrigerantes más modernos actualmente disponibles.
Cortesía de Allied Sígnal Genetron Products.
otros dispositivos de alm acen am ien to . Existe lina g ran
variedad en cu an to a tecnología y cap acidades e n tre las
u n id ad es de re c u p e ra c ió n y/o reciclad o d e s a rro lla d a s
FIGURA 3 .4 0 . Ejemplos de sistemas de recuperación de refrigerante. Cortesía de SPX Corporation, Robínaír División.
Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 43
hasta la fecha, por lo que dehen seguirse cuidadosam ente
las instrucciones del fabricante a la hora de utilizar estos
equipos.
El C apítulo 1 incluye una descripción detallada de la
re cu p e ració n , reciclado y rep ro cesam ien to de refrig e ­
rantes. ©
3 .2 0 . TRAZADO DEL CICLO DE REFRIGERANTE
Se puede trazar una gráfica del ciclo de refrigerante en
un diagrama de presión/entalpia. El término entalpia des­
cribe cuánto calor tiene una sustancia a partir de un cierto
punto inicial. Mucha gente denomina a la entalpia calor to­
tal, pero este término no es completamente preciso. Resulta
un término conveniente porque es el calor total a partir de
un punto inicial. Observe la figura 1.13. el gráfico de ca­
lor/temperatura para el agua. En él utilizamos -4 0 °C como
punto inicial de calor para el agua, a pesar de saber que en
la realidad puede eliminarse más calor del agua (hielo) y
bajar la temperatura por debajo de -4 0 °C. El proceso fue
descrito en términos de la cantidad de calor añadida a partir
del punto inicial de -4 0 °C. Este calor se denomina ental­
pia. Hay disponible un diagrama similar para todos los re­
frigerantes; se denomina diagrama de presión/entalpia y se
utiliza para trazar el ciclo de refrigerante en forma de bucle
completo; véase la figura 3.41.
El diagrama de presión/entalpia indica la presión en el
eje izquierdo y la entalpia o calor total en la parte inferior del
diagrama. Las medidas de entalpia comienzan con líquido
saturado a —40 °C con un contenido calorífico de 0 Kcal/kg.
Las medidas por debajo de líquido saturado a -4 0 °C se
muestran como valores negativos. Observe que la tempera­
tura está relacionada con la presión y se dibuja en el interior
de la gráfica a la izquierda y a la derecha de la curva en for­
ma de herradura.
© ITPPnraninfo
 44 Sección 1. Teoría dsl calor
R E F R IG E R A N T
T E M P E R A T U R E in 'C E N T R O P Y In Btu/<lb) ( R)
V O L U M E in cu Hit) Q U A L IT Y in W l %
E l D U P O N T D E N E M O U R S & C O P A N Y INC.
W ILM IN G T O N D E LA W A R F 19098
?tv» Hi
FIGURA 3 .4 1 . Gráfico de presión/entalpia para R 22, expresado en Btu/lb de refrigerante circulado. Ld gráfica utilizo liquido saturado a -4 0 °C como punto de
partida del contenido calorífico. Para encontrar este punto, localice 0 Btu/lb en el eje horizontal y siga hacia arriba la línea correspondiente hasta lo curva de líquido
saturado a -40°C. Cortesía de E. I. DuPont.
La curva en form a de herradura es la curva de satura­
ción, en la que la temperatura está en correspondencia con
la presión absoluta. Cuando el trazado intersecte esta cur­
va, el refrigerante estará saturado de calor. Existen dos cur­
vas de saturación; la de la izquierda es la curva de líquido
saturado. Si se añade calor, el refrigerante com enzará a
cam biar al estado gaseoso. Si se extrae calor, el líquido se­
rá subenfriado. La curva de la derecha es la curva de vapor
saturado. Si se añade calor, se sobrecalentará el vapor. Si se
elim ina calor, el vapor comenzará a cam biar al estado lí­
quido. Observe que las curvas de líquido saturado y vapor
saturado se tocan en la parte superior. Este punto recibe el
nombre de tem peratura o presión crítica. Por encim a de es­
te punto, el refrigerante no podrá condensarse; permanece­
rá en estado de vapor independientem ente de cuánta pre­
sión se aplique.
El área comprendida entre las curvas de líquido saturado
y vapor saturado, dentro de la curva en forma de herradura,
es donde tiene lugar el cambio de estado. Cuando un traza­
© ITP-Poraninfo
do caiga entre las curvas de saturación, el refrigerante se en­
contrará en el estado parcialmente líquido, parcialmente ga­
seoso. Las líneas oblicuas y casi verticales entre las curvas
de líquido saturado y vapor saturado son las líneas de carac­
terística constante, que describen el porcentaje de líquido y
vapor existente en la mezcla entre los puntos de saturación.
Si el trazado está próximo a la curva del líquido saturado,
hay más líquido que vapor. Si el trazado está más próximo a
la curva de vapor saturado, hay más vapor que líquido. Lo­
calice, por ejemplo, un punto en la gráfica a 4 ”C (en la cur­
va de la izquierda) y 17 Kcal/kg (en el eje horizontal), como
indica la figura 3.42. Este punto se encuentra dentro de la
curva en forma de herradura y el refrigerante es un 90% lí­
quido y un 10% vapor.
La figura 3.43 muestra el trazado de un ciclo de refri­
geración. El sistema que estamos trazando es un sistema
de aire acondicionado que utiliza R-22. El sistema opera a
una temperatura de condensación de 55 °C (2.050 kPa o
2.150 kPa absolutos de presión de descarga) y una tempe-
 Capitulo 3. Refrigeración y refrigeiantes 45

Entalpia en kilocalorfas por kilogram o

FIGURA 3.42. Desplácese hocio la derecha a partir de lo línea de 4 °C hasto intersector con la línea vertical correspondiente a 17 Kcal/lb. Con eso puede ver que
la mezcla de refrigerante está compuesta por un 90% de líquido y un 10% de vapor.

FIGURA 3.43. Ciclo de refrigeración trazado en el diagrama de presión/entalpia.

© tíP-Poraninfo
 46 Sección 1. Teoría del calor
ratura de evaporación de 4 C (465 kPa o 565 kPa abolutas
de presión de succión). El ciclo trazado no tiene subenfria-
miento, tiene 5 °C de sobrecalor cuando el refrigerante
abandona el evaporador y tiene otros 5 C de sobrecalor
absorbidos por el conducto de succión en ruta hacia el
compresor. Observe que el com presor es un com presor en-
triado por aire y que el gas de succión entra por la válvula
de succión adyacente a los cilindros.
1. El refrigerante R-22 entra en el dispositivo de expan­
sión en forma de un liquido saturado a 2.150 kPa ab­
solutos y 55 °C; véase el punto A. El contenido calo­
rífico es de 27 Kcal/kg tanto al entrar como al salir
de la válvula de expansión. La temperatura del líqui­
do refrigerante antes de la válvula es de 55 °C, mien­
tras que la temperatura al salir de la válvula es de
4 °C. Podemos explicar la caída de temperatura ob­
servando que tenemos I00% líquido al entrar en la
válvula y aproximadamente un 67% de líquido al sa­
lir de la válvula. En torno a un 33% del líquido se ha
transformado en vapor (gas flash), disminuyendo la
temperatura del líquido restante hasta 4 °C.
2. La refrigeración útil da com ienzo en el punto B.
donde el refrigerante tiene un contenido calorífico
de 27 Kcal/kg. A medida que se añade calor en el
evaporador, el refrigerante cam bia de estado a va­
por. Cuando se alcanza la curva de vapor saturado,
todo el líquido se ha transform ado en vapor, y lue­
go se añade una pequeña cantidad de calor al refri­
gerante en form a de sobrecalor (5 °C). El refrige­
rante abandona el evaporador en el punto C, con
un contenido calorífico de unos 61 Kcal/kg. Esto
es un efecto neto de refrigeración de 34 Kcal/kg
(61 Kcal/kg - 27 Kcal/kg = 34 Kcal/kg) para el re­
frigerante en circulación. El efecto neto de refrige­
ración es igual a la refrigeración útil, es decir, el
calo r e x tra íd o en realid ad del esp acio que está
siendo acondicionado. Unas 2 Kcal/kg más son ab­
sorbidos en el conducto de succión antes de alcan­
zar la entrada del com presor en el punto D. Ésta no
es refrigeración útil, porque el calor no proviene
del espacio acondicionado, sino que es calor que
debe ser bom beado por el com presor y rechazado
por el condensador.
3. El refrigerante entra en el compresor en el punto D y
abandona el compresor en el punto E. No se ha aña­
dido calor en el compresor, salvo el calor de compre­
sión, porque el com presor está enfriado por aire. El
refrigerante entra en el cilindro del compresor proce­
dente del conducto de succión (un compresor total­
mente hermético con un motor enfriado de succión
no generaría el mismo trazado; no tenemos forma de
saber cuánto calor es añadido por el motor, así que
no sabemos cuál sería la temperatura del gas de suc­
ción que entra en el cilindro del compresor en uno de
tales motores; los fabricantes obtienen sus propias
medidas para esta magnitud utilizando termómetros
internos durante las pruebas). El proceso de compre­
sión en este com presor se denom ina Compresión
adiabática, en la que no se añade ni se elimina calor.
4. El refrigerante abandona el compresor en el punto E
y contiene unas 70 Kcal/kg. Este condensador debe
is ) ITP-Poioninfo
rechazar 43 Kcal/kg (70 — 21 = 43), lo que se deno­
mina el calor de rechazo. La temperatura del gas de
descarga es de unos 85 “C (observe las líneas de
temperatura constante para ver la temperatura del
gas sobrecalentado). Cuando el gas caliente abando­
na el compresor, contiene la máxima cantidad de ca­
lor que debe ser rechazada por el condensador.
5. El refrigerante entra en el condensador en el punto E
como un gas altamente sobrecalentado. La tempera­
tura de condensación del refrigerante es de 55 °C y el
gas caliente que abandona el compresor está a 85 "C,
de modo que contiene 30 °C (85 - 55 = 30) de sobre-
calor. El condensador eliminará primero el sobrecalor
hasta alcanzar la temperatura de condensación y lue­
go condensará el refrigerante para obtener un líquido
a 55 °C, para volver a entrar en el dispositivo de ex­
pansión en el punto A para realizar otro ciclo.
El ciclo de refrigerante del ejemplo anterior puede ser
mejorado eliminando algo de calor del líquido condensado,
subenfriándolo. Esto puede verse en el diagrama ampliado
de la figura 3.44. En esta figura se emplean las mismas con­
diciones que en la figura 3.43, salvo porque en líquido se su-
benfría 10 °C (desde la tem peratura de condensación de
55 °C para obtener un líquido a 45 °C). El sistema tiene por
tanto un efecto de refrigeración neto de 39 Kcal/kg en lugar
de 34 Kcal/kg. Esto representa un incremento de la capaci­
dad aproximado del 12%. Observe que el líquido que sale de
la válvula de expansión tiene sólo un 25% de vapor, aproxi­
madamente, en lugar del 33% de vapor del primer ejemplo.
Es aquí donde se produce el incremento de capacidad: se
pierde menos capacidad en la generación de gas flash.
En el diagrama de presión/entalpia pueden trazarse otras
condiciones. Supongamos, por ejemplo, que la presión de des­
carga se eleva debido a que el condensador está sucio; véase la
figura 3.45. Utilizando el primer ejemplo de líquido saturado y
elevando la temperatura de condensación a 60 °C (2.425 kPa
absolutos), vemos que el porcentaje de líquido que sale de la
válvula de expansión está en torno al 64%, con un contenido
calorífico de 30 Kcal/kg. Utilizando el mismo contenido calo­
rífico para la salida del evaporador, 61 Kcal/kg, tenemos un
efecto neto de refrigeración de 3 1 Kcal/kg. Esto representa una
reducción en el efecto neto de refrigeración de aproximada­
mente un 10% con respecto al ejemplo original, que contenía
27 Kcal/kg en el mismo punto. Esto muestra la importancia de
mantener limpios los condensadores.
La figura 3.46 m uestra cómo un incremento de sobre-
calor afecta al sistema de la figura 3.43. El conducto de
succión no ha sido aislado y absorbe calor. El gas de suc­
ción puede salir del evaporador a 10 °C y alcanzar los
25 "C antes de entrar en el compresor. Observe la alta tem­
peratura de descarga (unos 98 °C). Esta tem peratura se
acerca al punto que haría que el aceite se descompusiera y
generara ácido en el sistema. La m ayor parte de los com ­
presores no deben exceder los 120 °C. El com presor debe
bom bear más cantidad de refrigerante para conseguir el
mismo efecto de refrigeración y el condensador debe re­
chazar más calor.
La siguiente secuencia muestra cómo se comporta R-22
en una aplicación típica de media temperatura. Utilizaremos
una temperatura del evaporador de -5 °C y una temperatura
de condensación de 45 °C. Esta temperatura de condensá­
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 47

FIGURA 3.44. Si se subenfría el refrigerante 10 °C (con respecto a la figura 3.43), se incrementa el efecto neto de refrigeración de 34 a 39 Kcal/kg. Esto
incrementa la capacidad en torno a un 12%. El condensador sólo debe rechazar una muy pequeña cantidad de calor extro, sin incrementar la carga del compresor.

FIGURA 3.45. Un incremento en la presión de descarga hasta una nueva temperatura de condensación de 60 °C (2.325 kPa) causa una reducción de la
capacidad de en torno al 10%.

© ITP-Poranmfo
 48 Sección I. Teono del coloi

20000

10000
8000
6000
4000
3000
2000

1000
800
600
400
300
200

100
80
60
40
30
-20 0 20 40 60
E ntalpia e n k ilo calo rfas p o r kilo g ram o

FIGURA 3.46. Un incremento en el sobrecalor origina un incremento en la temperatura de descarga del compresor.

eión más baja es común en aplicaciones de media y baja 320 kPa

temperatura. Siga esta descripción observando la ilustración 1.600 kPa
de la figura 3.47. La explicación en términos de presión/en­
talpia se muestra en la figura 3.48.
1. El refrigerante entra en la válvula de expansión, en Tem peratura de
co ndensación
el punto A. a 40 "C. subenfriado 5 °C desde la tem­ 45 =C
peratura de condensación de 45 °C.
2. El refrigerante sale de la válvula de expansión en el
punto B como una mezcla compuesta por un 28% de
vapor y un 72% de líquido, con un contenido calorí­
fico de 23 Kcal/kg.
3. El refrigerante sale del evaporador en el punto C en
estado gaseoso, con 5o de sobrecalor, un contenido
calorífico de 60 Kcal/kg y un efecto neto de refrige­
ración de 37 Kcal/kg.
4. El refrigerante gaseoso entra en el compresor en el
punto D a 10 °C, conteniendo 15° de sobrecalor.
5. El vapor refrigerante es comprimido en la línea que
une los puntos D y E, y sale del compresor en el pun­
to E a una temperatura de unos 85 QC. A medida que
Tem peratura
la temperatura de condensación de la aplicación au­ de evaporación
menta, la temperatura también lo hace. Llega un mo­ -5 "C
mento en que el diseñador debe decidir entre usar un
refrigerante distinto o cambiar la aplicación.
Podemos hacer otro análisis de refrigerantes utilizando
una aplicación de baja temperatura. Aquí veremos tempera­
turas de descarga mucho más altas y veremos también por 40 °C
qué se toman ciertas decisiones acerca de distintos refrige­
rantes. Utilizaremos una tem peratura de condensación de FIGURA 3.47. Sistema de aire acondicionado indicando las temperaturas
45 °C y una temperatura del evaporador de -3 0 °C. y presiones.

© ITP-Poroninfo
 Capítulo 3. Refrigeración y refrigerantes 49

20000

10000
8000
6000
4000 T em p eratu ra en “C
3000
2000
«
£¿e
S 1000
| 800
í> 600
O.
400
300
200

100
8 0 ­
60
40 -
30 -
r
-20 60
E ntalpia e n kilocalorias p o r kilogranI o

23 KCAUKG 60 KCAL/KG

FIGURA 3 .4 8 . Sistema de media temperatura con R 22.

40

Compresor

-3 0 "C
Temperatura
de la bobina
-16 "C
Temperatura
del aire

N e v e ra a c c e s ib le
Mirilla con
burbujas P a re d a is la d a

Receptor^
de liquido
D e s a g ü e d e c o n d e n s a c ió n

FIGURA 3 .4 9 . El refrigerante del evaporador está ebullendo a -2 0 °C. La temperatura nmbiente del aire es de —18 °C.

R-22 se emplea en muchas aplicaciones de baja tempera­
tura porque otros refrigerantes están siendo dejados de utili­
zar debido al efecto de los CFC sobre la capa de ozono. R-22
tiene el problema de la alta temperatura de descarga de gas.
La figura 3.50 muestra un trazado de una aplicación de baja
temperatura anterior utilizando R-22. Siga la secuencia que a
continuación se indica.
1. El refrigerante entra en la válvula de expansión en el
punto A a 40 aC, subenfriado con respecto a 45 C,
igual que en el ejemplo precedente.
2. El refrigerante se evapora a -3 0 C y entra en el
compresor en el punto D con 20 ° de sobrecalor. Ob­
serve que R-22 se evapora a 60 kPa a -3 0 °C. Está
en el lado de presión positiva. Los evaporadores que

© ITP-Pm ninio
50 Sección 1. Teorie del color
-20 0 20
Entalpia en kilocalorias por kilogram o
FIGURA 3 .5 0 . Sistemo de baja temperatura con R-22.
emplean R-22 pueden funcionar a temperaturas de
hasta —41 °C antes de que la presión de succión se
transforme en una presión de vacío.
3. El vapor es com prim ido a lo largo de la línea que
une los puntos D y E, abandonando el compresor
en este último punto a una tem peratura de 1 lü °C.
Una temperatura de descarga de 110 “C es perfecta­
mente utilizable, pero está demasiado próxima al lí­
mite superior de temperatura.
4. El vapor abandona el compresor en el punto E. sien­
do condensado y subenfriado en su trayecto hasta el
punto A.
Los diagramas de presión/entalpia son útiles a la hora
de mostrar el ciclo de refrigerante, para determ inar las con­
diciones existentes en distintas partes del sistema. Dichos
diagramas se construyen parcialmente a partir de las pro­
piedades contenidas en las tablas de los refrigerantes. La fi­
gura 3.51 es una página de una tabla típica para R-22.
Estos diagramas y tablas no suelen usarse en las instala­
ciones para diagnóstico, sino que son para que los ingenieros
las utilicen para diseñar equipos. Ayudan al técnico a enten­
der los refrigerantes y el ciclo del refrigerante.
Los diferentes refrigerantes tienen distintas relaciones de
temperatura/presión y distintas relaciones de entalpia. El in­
geniero debe considerar todos estos aspectos al elegir el refri­
gerante correcto para una aplicación determinada. Un estudio
completo de cada refrigerante y su comparación con todos los
restantes resulta útil, pero no es necesario entender absoluta­
mente todos los aspectos para los trabajos de instalación y
mantenimiento. Una comparación y un estudio completos ca­
© ITP-Paraninfo
40 60 80 100
en fuera del ámbito de este libro. La figura 3.52 muestra algu­
nas de las características de distintos refrigerantes.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: * Todos los refrigerantes de los
que se trata en este texto están almacenados en contene­
dores presurizados y deben ser manejados con cuidado.
Consulte a su instructor o supervisor para que le indique
cómo utilizar y manejar estos refrigerantes. Deben lle­
varse gafas protectoras y guantes al transferir los refri­
gerantes desde el contenedor al sistema.*
RESUMEN
■ El crecimiento de las bacterias que originan la descompo­
sición de la comida se ralentiza a bajas temperaturas.
■ El punto de congelación fuerte de la mayor parte de los ali­
mentos se considera - 18 ”C. Por debajo de este punto, las
bacterias que descomponen los alimentos dejan de crecer.
■ Las temperaturas de equipos por encima de los 8 "C y por
debajo de la temperatura ambiente se consideran refrige­
ración de alta temperatura.
■ Las temperaturas de equipos entre I °C y 8 C se conside­
ran refrigeración de temperatura media.
■ Las temperaturas de equipos entre —18 °C y —10 °C se
consideran refrigeración de baja temperatura.
■ La refrigeración es el proceso de eliminar calor de un lu­
gar donde resulta indeseable para transferirlo a otro lugar
donde la presencia de dicho calor no importe.
■ Un ton de refrigeración es la cantidad de calor necesaria
para fundir una tonelada (americana) de hielo en un pe-
 PRESIÓN VOLUMEN DENSIDAD E N TA L PIA
TEI ftVlb ft’/lb B tu/lb
O'
Liquido V apor Liquido Vapor ln |iii(lo
Psia Psig I .atente Vapo
V, !/Vj l/V„ li'Jk

10 47.464 32.768 0.012088 1.1290 82.724 0.88571 13.104 92.338 105.442

11 48.423 33.727 0.012105 1.1077 82.612 0.90275 13.376 92.162 105.538
12 49.396 34.700 0.012121 1.0869 82.501 0.92005 13.648 91986 105.633
13 50.384 35.688 0.012138 1.D665 82.389 0.93761 13.920 91.808 105.728
14 51.387 36.691 0.012154 1.0466 82.276 0.95544 14 193 91.630 105.823
15 52.405 37 709 0.012171 1.0272 82.164 0.97352 14.466 91.451 105.917
16 53.438 38 742 0.012188 1.0082 82.051 0.99188 14.739 91.272 106.011
17 54.487 39.791 0.012204 0.98961 81.938 1.0105 15.013 91.091 106.105
18 55.551 40.855 0.012221 0.97144 81.825 1.0294 15.288 90.910 106.198
19 56.631 41 935 0.012238 0.95368 81.711 1.0486 15.562 90.728 106.290
20 57.727 43.031 0.012255 0.93631 81.597 1.0680 15.837 90.545 106.383
?i 58.839 44.143 0.012273 0.91932 81.483 1.0878 16.113 90.36? 106.475
n 59.967 45 271 0.012290 0.90270 81.368 1.1078 16.389 90.178 106.566
23 61.111 46.415 0.012307 0.88645 81.253 1.1281 16.665 89.993 106.657
24 62.272 47.576 0.012325 0.87055 81.138 1.1487 16 942 89.807 106.748
25 63.450 48.754 0.012342 0.85500 81.023 1.1696 17.219 89.620 106.839
26 64.644 49.948 0.012360 0.83978 80.907 1.1908 17 496 89.433 106.928
27 65.855 51.159 0.012378 0.82488 80.791 1.2123 17.774 89.244 107.018
28 67.083 52.387 0.012395 0.81031 80.675 1.2341 18.052 89.055 107.107
29 68.328 53.632 0.012413 0.79604 80.558 1.2562 18.330 88.865 107.196
30 69.591 54.895 0.012431 0.78208 80.441 1.2786 18.609 88 674 107.284
31 70.871 56.175 0.012450 0.76842 80.324 1.3014 18.889 88.483 107.372
32 72.169 57.473 0.012468 0.75503 80.207 1.3244 19.169 88.290 107.459
33 73.485 58.789 0.012486 0 74194 80.089 1.3478 19.449 88.097 107.546
34 74.818 60.122 0.012505 0.72911 79.971 1.3715 19.729 87.903 107.632
35 76.170 61.474 0.012523 0.71655 79.852 1.3956 20.010 87.708 107.719
36 77.540 62.844 0.012542 0.70425 79.733 1.4199 20.292 87.512 107.804
37 78.929 64.233 0.012561 0.69221 79.614 1 4447 20.574 87.316 107.889
38 80.336 65.640 0.012579 0.68041 79.495 1.4697 20.856 87.118 107.974
39 81.761 67.065 0.012598 0.66885 79.375 1.4951 21.138 86.920 108.058
40 83.206 68.510 0.012618 0,65753 79.255 1.5208 21.422 86.720 108.142
41 84.670 69.974 0.012637 0.64643 79.134 1.5469 21.705 86.520 108.225
42 86.153 71.457 0.012656 0.63557 79.013 1.5734 21.989 86.319 108.308
43 87.655 72.959 0.012676 0.62492 78.892 1.6002 22.273 86.117 108.390
44 89.177 74.481 0.012695 0.61448 78 770 1.6274 22.558 85.914 108.472
45 90.719 76.023 0.012715 0.60425 78.648 1.6549 22.843 85.710 108.553 {
46 92.280 77.584 0.012735 0.59422 78.526 1.6829 23 129 85.506 108.634 (
47 93.861 79.165 0.012755 0.58440 78.403 1.7112 23.415 85.300 108.715 t
48 95.463 80.767 0.012775 0.57476 78.280 1.7398 23.701 85.094 108.795 C
49 97.085 82.389 0.012795 0.56532 78.157 1.7689 23.988 84.886 108.874
50 9 8 727 84.031 0 012815 0.55606 78.033 1.7984 24.275 84.678 108.953
51 00.39 85.69 0.012836 0.54698 77.909 1.8282 24.563 84 468 109.031
52 02.07 87.38 0.012856 0.53808 77.784 1.8585 24.851 84.258 109.109
53 03.78 89.08 0.012877 0.52934 77.659 1 8891 25.139 84.047 109.186
54 05.50 90.81 0.012898 0.52078 77.534 1.9202 25.429 83.834 109.263
55 07.25 92.56 0.012919 0.51238 77.408 ¡.9517 25.718 83.621 109 339
56 09.02 94.32 0.012940 0 50414 77.282 1.9836 26.008 83.407 109 415
57 10.81 96.11 0.012961 0.49606 77.155 2.0159 26.298 83.191 109.490
58 12.62 97.93 0.012982 0.48813 77.028 2.0486 26.589 82.975 109.564
14.46 99.76 0.013004 0.48035 76.900 2.0818 26.880 82.758 109.638
16.31 101.62 0.013025 0.47272 76.773 2.1154 27.172 82.540 109.712
18.19 103.49 0.013047 0.46523 76.644 2.1495 27464 82.320 109.785
20.09 105.39 0.013069 0.45788 76.515 2.1840 27.757 82.100 109.857
22.01 107.32 0.013091 0.45066 76.386 2.2190 28.050 81.878 109.929
?3.96 109.26 0.013114 0 44358 76.257 2.2544 28.344 81.656 110.000

Lista parcial de propiedades de una tabla para R-22. Cortesía de F. I. DuPont.

52 Sección 1. Teoría del calor

D esignación e s tá n d a r
del re frig e ra n te N om bre quím ico P u n to de ebullición "C F ó rm u la (juíniica Peso m olecular

11 Trie loroll uorometano 23.8 CCI,F 137.4

12 Diclorodifluorometano -2 9 .8 CC1.F; 120,9
13 Clorotrifluorometáno -81 .4 CCIFj 104.5
22 Clorodifluorometano -4 .0 ,8 CHCIF2 86.5
30 Cloruro de metileno 4 0 ,7 CH X ’l, 84.9
40 Cloruro de metilo -2 3 .8 C’H,C1 50.5
50 Metano -161,7 CU, 16,0
113 Trie lorotri 11uoroetano 47,6 CCNFCCIF, IK7.4
114 Diehmnetrafluoroetano 3.6 CC1F.CCIF, 170.9
123 Diclorotrifluoroetano 27.9 CCliH CF, 152.93
134a Telralluoroetano -26.2 C F|C FH : 102.03
170 Etano -88.6 CH ,C H , 30.0
290 Propano -42,2 C H ,C H ,C H , 44,0
500* Refrigerantes 12/1 52a; 73.8/26.2 % (Wt) -3 3 .3 CCI: F,/C H ,CH F\ 99,3
502* Refrígereantes 22/115; 48.8/51.2% (Wl) -45,6 CHC1F2/CCIF_,CF, 11 2,0
601 Isobutani) -1 0 ,0 C II(C H ,|, 58,1
717 Amoníaco -33,3 N H, 17,0
718 Agua 100,0 HiO 18.0

* Indica mezcla azeotrópica.

FIGURA 3 .5 2 . Lista de refrigerantes con indicación de algunas de sus características.

nodo de 24 horas. Se necesitan 72.576 Kcal para fundir ■ Los diagramas de presión/entalpia pueden utilizarse para
1 ton de hielo en un periodo de 24 h. o 3.024 Kcal/h o trazar los ciclos de refrigeración.
50.4 Kcal/min.
■ Se puede cambiar y controlar el punto de ebullición de los
líquidos controlando la presión del refrigerante. La relación PREGUNTAS DE REPASO
entre la presión del vapor y el punto de ebullición se deno­ 1. Indique tres razones por las que el hielo se funde en las
mina relación presión/temperatura. Cuando se incrementa hicieras.
la presión, el punto de ebullición aumenta. Cuando se de- 2. ¿Cuáles son los rangos de temperatura aproximados
crementa la presión, disminuye el punto de ebullición. para las aplicaciones de refrigeración de baja, media y
■ Se puede considerar que un com presor es una bomba de alta temperatura?
vapor. El compresor disminuye la presión en el evapora- 3. ¿Qué es un ton de refrigeración?
dor hasta la temperatura deseada e incrementa la presión 4. Describa brevemente el ciclo básico de refrigeración
en el condensador hasta un nivel en el que el vapor puede 5. ¿Qué relación hay entre la presión y el punto de ebulli­
condensarse en líquido. ción de los líquidos?
■ El refrigerante líquido se desplaza desde el condensador 6. ¿Cuál es la función del evaporador en un sistema de re­
hasta el dosificador. donde entra de nuevo en el evapora­ frigeración o de aire acondicionado?
dos El dosificador hace que parte del líquido se vaporice , 7. ¿Cuál es la función del compresor en un sistema de re­
y la presión y la temperatura se reducen significativamen­ frigeración?
te a medida que el refrigerante entra en el evaporador y 8. ¿Qué le sucede al refrigerante en el condensador?
comienza el ciclo de nuevo. 9. ¿Qué sucede con el calor del refrigerante mientras se
■ Los refrigerantes tienen una composición química definida encuentra en el condensador?
y se los suele designar con una letra «R» y un número para 10. ¿Cuál es la función del dosificador?
su fácil identificación en las instalaciones. R-22 se emplea 11. Describa las diferencias entre un compresor alternativo
principalmente en sistema de acondicionamiento de aire. y un compresor giratorio.
R -12 en aplicaciones de alta y media temperatura y en al­ 12. Defina, en términos simples, qué es un compresor.
gunas aplicaciones de baja temperatura, y R-502 en aplica­ 13. Nombre dos refrigerantes usados comúnmente para re­
ciones de temperatura baja y ultra-baja. frigeración.
■ Los refrigerantes deben ser seguros, deben ser detecta- 14. ¿Qué refrigerante se utiliza comúnmente en los siste­
bles, deben tener un bajo punto de ebullición y deben po­ mas de aire acondicionado?
seer buenas características de bombeo. 15. Enumere cuatro características que los fabricantes de­
■ Las botellas de refrigerante están codificadas mediante ben considerar a la hora de elegir un refrigerante.
colores para indicar el tipo de refrigerante que contienen. 16. Indique cuáles son los códigos de color de las botellas
■ Los refrigerantes deben ser recuperados o alm acenados de los refrigerantes R-12. R-22 y R-502.
mientras se está realizando el mantenimiento de un siste­ 17. Indique dos métodos de almacenar o recuperar refrige­
ma de refrigeración; luego deben ser reciclados, en caso rantes mientras se procede al mantenimiento de un sis­
apropiado, o enviados a un fabricante para su reprocesa­ tema de refrigeración.
miento. 18. Defina el concepto de entalpia.

© ITP-Poraninfo
 2
SECCIÓN

Seguridad
herramientas,
equipos
y mantenimiento
Capítulo 4 Procedim ientos generales
de seguridad
Capítulo 5 H erram ientas y equipos
Capítulo 6 Dispositivo de fijación
Capítulo 7 Tuberías
Capítulo 8 Evacuación de sistemas
Capítulo 9 Gestión de refrigerantes:
recuperación, reciclado
y reprocesam iento
Capítulo 10 Carga de sistemas
Capítulo 11 Calibración de instrum entos
 m

4
CAPÍTULO

I Procedimientos generales de seguridad

OBJETIVOS
Después de estudiar este capitulo, el lector deberia ser capaz de
■ describir los procedimientos adecuados para trabajar con sistemas y
depósitos presurizados, energía eléctrica, calor, frío, mecanismos gi­
ratorios y productos químicos y para desplazar objetos pesados
■ trabajar de manera segura, evitando los riesgos de seguridad
El técnico de calefacción, aire acondicionado y refrigera­
ción trabaja cerca de muchas situaciones potcncialmente peli­
grosas: líquidos y gases bajo presión, energía eléctrica, calor,
frío, productos químicos, mecanismos giratorios, objetos pe­
sados en movimiento, etc. La tarea debe ser realizada de for­
ma que sea segura tanto para el técnico como para el público.
Esta unidad describe algunas prácticas y procedimientos
generales de seguridad con las que todos los técnicos debe­
rían estar familiarizados. Ya se encuentre en el laboratorio de
una escuela, en una tienda, en un taller comercial o en una FIGURA 4 .1 . Presión ejercida en toda la superficie de una botella de
planta de fabricación, familiarícese siempre con la localiza­ refrigerante.
ción de las salidas de emergencia y de las estaciones de pri­
meros auxilios y de lavado de ojos. Cuando esté trabajando,
sea consciente de cómo puede salir de un edificio o de una
localización determinada en caso de emergencia. Conozca la
ubicación de los botiquines y equipos de primeros auxilios.
Muchas otras prácticas y consejos de seguridad más especí­
ficos se proporcionan en los capítulos donde sean de aplica­
ción. Utilice siempre el sentido común y esté preparado.

4 .1 . DEPÓSITOS Y TUBERÍAS PRESURIZADOS

Los depósitos y tuberías presurizados forman parte de
muchos sistemas que debe mantener el técnico de refrigera­
ción y aire acondicionado. Por ejemplo, una botella de R-22
en la trasera de una furgoneta abierta, con el sol cayendo sobre
ella, puede tener una temperatura de botella de 45 CC en un
día de verano. La gráfica de presión/temperatura indica que la
presión dentro de la botella a 45° es de unos 1.580 kPa. Esta
medida de presión quiere decir que la botella tiene una presión
de unos 16 kg por cada cm cuadrado de superficie. Una bote­
lla grande puede tener un área total de 10.000 cm2. Esto nos da
una presión interna total (que empuja hacia afuera) de
10.000 cm2 x 16 k g /cn r = 160.000 kg
Observe la figura 4 . 1. Esta presión está adecuadamente
contenida y será segura si la botella está protegida. No la deje
caer. * Mueva la botella sólo cuando tenga Colocado un ca­
puchón protector, si es que está diseñada para llevar uno
(véase la figura 4 .2 ) * . Las botellas demasiado grandes como
para ser transportadas a mano deben ser movidas adecuada­ F IG U R A 4 .2 . Botella de refrigerante con capuchón protector. Fotografía de
mente sujetas a una carretilla, como se ilustra en la figura 4.3. Bill Johnson.

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56 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
fgj""--------- -— Capuchón protector
Botella
Cadena
Carretilla normalizada
FIGURA 4 .3 . Las botellas presurizados deben ser sujetas a una carretilla
normalizada y movidos de forma segura. El capuchón protector debe estar
bien asegurado.
La presión de una de estas botellas puede ser considerada
un peligro potencial. No se convertirá en un peligro a menos
que se permita escapar el contenido de una manera incontrola­
da. La botella tiene una válvula de seguridad en la pane supe­
rior del espacio ocupado por el vapor. Si la presión se incremen­
ta hasta alcanzar el límite establecido para la válvula de
seguridad, la botella comenzará a dejar escapar vapor. Al dismi­
nuir la presión de vapor, el líquido de la botella comenzará a en­
friarse y se reducirá la presión (véase la figura 4.4). Las válvulas
de seguridad se ajustan con valores situados por encima de las
condiciones de operación típicas más desfavorables y dichos
valores se encuentran normalmente por encima de los 2.750 kPa.
Las botellas de refrigerante tienen un tapón fusible hecho
de un material que posee una baja temperatura de fusión. Si
la botella se calienta demasiado, el tapón se fundirá, lo que
evita que la botella estalle y cause daños personales o mate­
riales a su alrededor. * Algunos técnicos aplican calor a las
botellas de refrigerante mientras cargan un sistema, pa­
ra evitar que la presión baje en la botella. Éste es un pro­
cedim iento extrem adam ente peligroso. Se recomienda,
para este propósito, introducir la botella de refrigerante
en un recipiente de agua caliente, con una temperatura
no superior a 35 °C, como se ilustra en la figura 4.5.*
FIGURA 4 .4 . La válvula de seguridad reducirá la presión de la botella.
© ITP-Pmaninio
Agua caliente a
temperatura no
superior a 35 °C
FIGURA 4 .5 . Botella de refrigerante en agua caliente (temperatura no
superior a 35 °C).
Resulta frecuente tener que tomar medidas de presión en
los sistemas de refrigeración y aire acondicionado. El R-22
líquido entra en ebullición a ^41°C al ser liberado en la at­
mósfera. Si no se tiene el suficiente cuidado y se permite que
este refrigerante entre en contacto con la piel o los ojos, el
refrigerante provocará una rápida congelación de los tejidos.
Mantenga la piel y los ojos alejados del refrigerante líquido.
Cuando esté conectando manómetros y realizando medidas
de presión o transfiriendo refrigerante hacia o desde un siste­
ma, utilice guantes y gafas protectoras con protecciones late­
rales. La figura 4.6 muestra una fotografía de unas gafas pro­
te c to ras. *Si se p rod u ce una fuga y el refrig era n te
comenzara a escapar, lo m ejor es echarse para atrás y
buscar una válvula con la que detener el escape. No trate
dt* pararlo con las manos.*
El refrigerante que se escapa, y cualquier partícula que
pueda ser arrastrada por la corriente de vapor, puede dañar
los ojos. Utilice gafas protectoras normalizadas, que están
ventiladas para evitar que se nublen con vaho y que ayudan a
mantener fresco al operador (véase la figura 4.6).
*Todas las botellas a las que se transfiera refrigerante
deben estar aprobadas como depósitos de recuperación
por las autoridades correspondientes. La figura 4.7 mties-
FIGURA 4 .6 . Gafas protectoras con protección lateral. Fotografía de Bill
Johnson.

tra una serie de botellas ton el código de color i|ue indica
que han sido aprobadas como depósitos de recuperación.
Ks ilegal transportar refrigerante en contenedores no
normalizados.:|:
Además de la presión que existe dentro de una botella
de refrigerante, hay una trem enda presión potencial den­
tro de las botellas de nitrógeno y oxígeno. Estas botellas
se sum inistran con presiones de 17.500 kPa. Estas bote­
llas no deben ser desplazadas si no está colocado el capu­
chón protector. Deben ser adecuadam ente sujetas y des­
plazadas en c a rre tilla s d iseñ ad as para este p ro p ó sito ,
como se ilustra en la figura 4.3. El dejar caer la botella sin
el capuchón protector podría dar lugar a que se rom piera
la válvula de la botella. La presión en el interior de la bo­
tella puede im pulsar a ésta com o si fuera un globo lleno
de gas que hubiera perdido el control, com o se ilustra en
la figura 4.8.
Es necesario, asimismo, regular la presión del nitrógeno
antes de poderlo utilizar. La presión en la botella es demasia­
do grande como para poder conectarla a un sistema. Si se
permitiera que entrara en un sistema de refrigeración nitró­
geno a la presión de la botella, dicha presión podría hacer es­
tallar alguno punto débil del sistema. Esta situación resulta­
ría particularmente peligrosa si dicho punto se encontrara en
el revestimiento del compresor.
Debido a esta alta presión, también es necesario regular
el oxígeno. Además, todos los conductos de oxígeno deben
estar absolutamente libres de cualquier rastro de combusti­
ble. Un residuo de combustible en una conexión de un regu­
lador de oxígeno puede provocar una explosión, que haga
que el regulador le estalle en las manos.
Capítulo 4. Procedimientos generales de seguridad 57
Botella de nitrógeno
Válvula rota
FIGURA 4 .8 . Cuando se rompe una válvula de una botella, ésto se
transforma en un proyectil hasta que se agola la presión.
El oxígeno se emplea a menudo con acetileno. Las bote­
llas de acetileno no están a la misma alta presión que el ni­
trógeno y el oxígeno, pero deben ser tratadas con el mismo
respeto, porque el acetileno es altamente explosivo. Debe
utilizarse un regulador reductor de presión. Emplee siempre
una carretilla normalizada, sujete firmemente la botella a la
carretilla y asegure el capuchón protector, como se muestra
en la figura 4.3. Todas las botellas almacenadas deben tener
el adecuado soporte para que no puedan caerse, y deben ser
separadas por código según sea necesario, como se muestra
en la figura 4.9.
4 .2 . RIESGOS ELÉCTRICOS
Las descargas y quem aduras eléctricas son riesgos
siempre presentes. Resulta imposible diagnosticar todos los
circuitos con la corriente desconectada, por lo que es necesa­
rio aprender métodos seguros de diagnosticar circuitos acti­
vos. En tanto que la electricidad esté contenida en los con­
ductores y en los dispositivos donde se supone que debe
estar, no hay nada que temer. Cuando se produce un flujo de
energía eléctrica incontrolado (por ejemplo, si se tocan dos
cables activos), es bastante probable resultar dañado.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *Siempre debe apagarse la co­
rriente eléctrica en el panel de distribución o el panel de
entrada y bloquearla de una forma segura durante la
instalación de los equipos. Siempre que sea posible, debe
cortarse y bloquearse la corriente mientras se esté reali­
zando el mantenimiento de los equipos. Los paneles eléc­
tricos están equipados con un aditamento para colocar
un candado, con el propósito de bloquearlos. Para evitar
que alguien conecte la corriente, debe bloquear el panel
cuando esté fuera de su vista y mantener consigo la única
llave. No piense nunca que es lo suficientemente bueno o
inteligente como para trabajar con la corriente activada,
cuando no sea necesario.*
Sin embargo, existen ocasiones en que es necesario rea­
lizar pruebas con la corriente conectada. Debe tenerse un
extremo cuidado al realizar estas pruebas. Asegúrese de que
sus manos sólo toquen las sondas de medida y de que sus
hombros y el resto de su cuerpo estén separados de todos
© ITP-Poraninfo
58 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIGURA 4 .9 . Las botellas presurizadas deben estar sujetas durante el almacenamiento. La distancia minima de seguridad entre botellas almacenadas de gas
combustible y cualquier material inflamable es de 6 m o una pared de 1,5 in de altura. Extruido de Jeffus & Johnson, Welding: Principies and Applications,
3E, © / 992 by Delmar Publishers Inc.
los terminales y conexiones eléctricas. Debe saber cuál es la
tensión que hay en el circuito que esté comprobando. Ase­
gúrese de que el selector de rango en el instrumento de me­
dida eslé configurado adecuadam ente, antes de utilizarlo.
*No esté de pie en un área húm eda o m ojada m ien tras
esté re a liz a n d o estas p ru e b a s. U tilice sólo e q u ip o s de
pru eb a ad ecu ad o s y asegúrese de que estén en buenas
condiciones. Utilice cal/ario d u ro con suela y tacón a is­
lantes.* Los técnicos inteligentes y competentes toman to­
das las precauciones.
Descargas eléctricas
Las descargas eléctricas tienen lugar cuando una perso­
na se convierte en parte del propio circuito. La electricidad
Huye a través dei cuerpo y puede dañar el corazón, haciendo
que deje de bombear y provocando la muerte si no se lo hace
funcionar de nuevo rápidamente. Es conveniente hacer un
curso de primeros auxilios que incluya métodos de reanima­
ción cardiovascular.
♦ P ara p rev en ir las descargas eléctricas, no actúe co­
mo co n d u cto r e n tre dos cables activos ni en tre un cable
activo y m asa.* La electricidad debe tener un camino para
poder fluir. No permita que su cuerpo sea tal camino. La fi­
gura 4.10 es un diagrama de cableado que muestra algunas
situaciones en las que el técnico se ha convertido en parte
del circuito.
*L os té c n ic o s só lo d e b e n e m p le a r h e r r a m ie n ta s
eléctricas con la a d e c u a d a conexión a m asa y co n ecta­
das a circu ito s a d e c u a d am e n te co n ectad o s a m asa.* Es
necesario tener precaución al utilizar herram ientas eléctri­
© ITP-Poroninfo
cas portátiles. Estos dispositivos portátiles tienen energía
eléctrica en su interior que tan sólo está esperando que ha­
ya un camino eléctrico para poder fluir a su través. Algu­
nas herram ientas eléctricas portátiles están construidas
con carcasas metálicas. Estas herram ientas deben contar
con un terminal de masa en su cable de alimentación. El
term inal de masa protege al operador. La herramienta po­
drá funcionar si no se conecta dicho terminal, pero eso no
resulta seguro. Si se soltara un cable del motor interno de
la herramienta y la carcasa de ésta se convirtiera en eléc­
tricamente activa, ese tercer cable de masa, en lugar del
cuerpo del técnico, transportará la corriente y un fusible o
disyuntor interrumpirá el circuito, com o se ilustra en la fi­
gura 4 .1 1.
En algunos casos, los técnicos pueden usar adaptadores
de tres a dos terminales en una instalación, porque los en­
chufes de la pared sólo tengan dos conexiones, mientras que
sus herramientas portátiles tienen tres; la figura 4.12 mues­
tra uno de estos adaptadores. Este adaptador tiene un tercer
cable que debe ser conectado a una masa para que el circui­
to proporcione protección. Si se conecta este hilo a un punto
de la base del enchufe y ésta está clavada a una pared de
madera y no está conectada a masa, como se ilustra en la fi­
gura 4.13, no dispondremos de protección alguna. Asegúre­
se de que el tercer cable, el cable de masa, esté adecuada­
mente conectado a tierra.
Existen alternativas a las antiguas herramientas eléctri­
cas portátiles con carcasa de metal: se pueden utilizar herra­
mientas con carcasa de plástico y herramientas con baterías.
En las herramientas con carcasa de plástico, el motor y las
 Capítulo 4. Procedimientos generales de seguridad 59

FIGURA 4 .1 0 . Formas en que el técnico puede formar parle del circuito eléctrico y recibir una descarga eléctrica.

FIG U R A 4 . 1 1. Circuito eléctrico a masa desde la carcasa metálica de una taladradora.

© llP-Poroninfo
 60 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

mientas que funcionan con baterías utilizan baterías recar­

Cable verde
gables y son muy convenientes y seguras (véase la figura
4.14B).
lis recom endable utilizar un cable prolongador con
circuito interruptor para fallos de masa cuando se utilizan
herram ientas eléctricas portátiles; véase la figura 4.15.
E stos cables están diseñados para ayudar a proteger al
operador frente a las descargas, dado que son capaces de
FIGURA 4 .1 2 . Un adaptador de dos a tres terminales. detectar derivas eléctricas a masa de muy pequeña inten-

FIGURA 4 .1 3 . El cable del adaptador debe conectarse al tornillo del cajetín de pared. Sin embargo, esto no proporcionará ninguno protección si la base de
enchufe no está conectada a mosa.

conexiones eléctricas están aislados dentro de la herramien­ sidad. Una pequeña deriva de corriente eléctrica hará que
ta. Esto se denomina doble aislamiento y se considera lo su­ el interruptor abra el circuito, evitando que la corriente si­
ficientem ente seguro (véase la figura 4 .14A). Las herra- ga fluyendo.

(A) (B)

F IG U R A 4 .1 4 . (A) Taladradora eléctrica con doble aislamiento. (B) Taladradora eléctrica a pilas. Fotografías de Bill Johnson.

© ITP-Paroninfo

FIGURA 4 .1 5 . Cable prolongador con circuito interruptor para fallos de
maso. Fotografía de Bill Johnson.
Escaleras de m ano no conductoras
Deben usarse escaleras de mano no conductoras para to­
das las tareas, del tipo de las que suelen encontrarse en las
furgonetas de mantenimiento. Dos de los tipos existentes de
escaleras no conductoras son las de fibra de vidrio y las de
madera. Las escaleras no conductoras son igualmente útiles
que las de aluminio; tan sólo son más pesadas, pero también
mucho más seguras.
* Puede conectarse una escalera a una línea de poten­
cia o colocársela junto a un peligro de carácter eléctrico
sin darse cuenta. Quien quita la ocasión, quita el peligro.
Si el técnico se encuentra sobre una escalera no conduc­
tora, la escalera proporciona protección frente a las des­
cargas eléctricas a masa. Sin embargo, no proporciona
protección para las descargas que tienen lugar entre dos
o más conductores eléctricos.*
Quemaduras eléctricas
No utilice joyas (anillos y relojes) mientras esté trabajan­
do con circuitos eléctricos activos, porque podrían dar lugar
a descargas y posibles quemaduras.
Nunca utilice un destornillador u otra herramienta simi­
lar en un panel eléctrico mientras esté conectada la corriente.
Pueden producirse quemaduras eléctricas debidas a los arcos
de descarga, como cuando se produce un cortocircuito a ma­
sa y fluye energía eléctrica incontrolada. Por ejemplo, si se
le resbala el destornillador mientras está trabajando en el pa­
nel y la punta del mismo completa un circuito a masa, el flu­
jo potencial de energía eléctrica es tremendo. Si un circuito
tiene una resistencia de 10 L1 y funciona a 120 V, daría lugar,
utilizando la Ley de Ohm, a un flujo de corriente de
Capítulo 4. Procedimientos generales de seguridad 61
Si volvemos a calcular el resultado del ejemplo con una
resistencia menor, la corriente será superior, porque se divi­
de la tensión por un número más pequeño. Si disminuimos la
resistencia a 1 O, el flujo de corriente será
R I Ll
Si se reduce la resistencia a 0,1 í i , el flujo de corriente
sería de 1.200 A. Con este nivel de corriente, el interruptor
del circuito saltaría, pero el técnico puede haber sufrido ya
quemaduras o una descarga eléctrica (véase la figura 4.16).
Recuerde: un flujo de corriente de 0,015 amperios, o incluso
inferior, a través del cuerpo puede resultar fatal.
FIGURA 4 .1 6 . Diagrama de cableado que muestra un cortocircuito
originado por un resbalón de un destornillador.
4 .3 . CALOR
El uso de calor requiere un cuidado especial. Los sople­
tes proporcionan una alta concentración de calor. Los sople­
tes se emplean para muchas cosas, incluyendo la soldadura y
la broncesoldadura. Puede haber muchos materiales com­
bustibles que se encuentren en el área donde haya que reali­
zar la soldadura. Por ejemplo, el sistema de refrigeración de
un restaurante podría necesitar una reparación. Hay que tra­
tar con el mayor cuidado posible los muebles tapizados del
restaurante, la grasa y otros materiales inflamables. *Cuan-
do se esté soldando o utilizando cualquier concentración
de calor, hay que tener siempre a mano un extintor, y el
técnico debe saber exactamente dónde está v cómo usar­
lo.* Aprenda cómo se usa un extintor antes de que se origine
un incendio. Debe siempre incluirse un extintor como parte
del conjunto de herramientas y equipos de mantenimiento
incluidos en la furgoneta. La figura 4.17 muestra uno de ta­
les extintores.
’"Cuando haya que soldar una conexión cerca de al­
gún material combustible o de una superficie pintada,
utilice un protector hecho de materiales no combustibles
com o aislam iento, com o se muestra en la figura 4.18.
También puede usarse un aerosol ignífugo para dismi­
nuir la inflamabilidad de la madera cuando haya que uti­
lizar un soplete cerca de la misma (véase la figura 4.19).
Este aerosol retardante debe ser utilizado con un protec-
© IIP-Poioninfo
 62 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
F IG U R A 4 .1 7 . Un extintor típico. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 4 .1 8 . Un protector utilizado durante la soldadura. Cortesía de
Wengaersheek.
tor adecuado.* También es a menudo necesario utilizar un
protector al realizar una soldadura dentro de la carcasa de un
equipo, por ejemplo cuando se cambia el compresor de un
aparato productor de hielo o cuando haya que soldar un filtro
en un conducto.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *No realice nunca una solda­
dura en una tubería que esté sellada. Deben abrirse las
válvulas de servicio o válvulas Sehrader antes de realizar
la soldadura.*
© ITP-Poroninfo
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *Los conductos con refrigeran­
te caliente, los intercambiadores de calor a alta tempera­
tura y los motores calientes pueden quemar la piel y de­
ja r cicatrices perm anentes. D ebe tenerse cuidado al
manejar estos elementos.*
4 .4 . FRÍO
El frío puede ser tan dañino como el calor. El refrigerante
líquido puede congelar la piel o los ojos instantáneamente. Pe­
ro la larga exposición al frío también es peligrosa. El trabajar
en un ambiente tirio puede provocar congelación en los tejidos.
Utilice ropas adecuadas y botas impermeables, que también
ayudan a protegerse frente a las descargas eléctricas. Los técni­
cos fríos y mojados no siempre toman sus decisiones de una
manera lógica. Asegúrese siempre de estar caliente. *Las bo­
tas impermeables no sólo protegen los pies del agua y del
frío, sino que también protegen de los peligros de descargas
eléctricas cuando se trabaja en un ambiente húmedo.*
*Los congeladores, que funcionan a bajas temperatu­
ras, son tan fríos en mitad del verano como en el invierno.
Hay que llevar equipo para baja temperatura cuando se
esté trabajando dentro de una cámara frigorífica.* Por
ejemplo, podría ser necesario cambiar una válvula de expan­
sión y puede que el técnico tenga que estar dentro de la cáma­
ra frigorífica durante más de una hora. Tiene un gran impacto
en el sistema entrar en una cámara a -18 °C procedente del
exterior, donde la temperatura puede ser de 35 °C o 40 °C. Si
está realizando tareas de mantenimiento en aplicaciones de
baja temperatura, lleve consigo un abrigo y guantes y pónga­
selos cuando se encuentre en un lugar frío.
4 .5 . EQUIPOS MECÁNICOS
Los equipos rotatorios pueden causar daños personales y
materiales. Los motores de los ventiladores, compresores y
bombas son de los más peligrosos, debido a su gran poten­
cia. *S¡ la manga de una camisa o de un abrigo queda
atrapada en la polea o acoplamiento de un motor, puede
causar graves daños. Nunca deben llevarse ropas sueltas
 Capítulo 4. Procedimientos generales de seguridad 63

cerca de los equipos rotatorias, como se ilustra en la figu- Nunca

r¡i 4.21). Incluso una pequeña taladradora eléctrica por­ Dirección de
tátil puede atrapar una corbata antes de que tendamos
tiempo de apagar la taladradora.*
''Al arranear un motor que no esté protegido, man-

FIGURA 4 .2 2 . Nunca trote de detener un motor u otro mecanismo

sujetando la correa con las manos.

FIGURA 4 .2 0 . *N o lle ve nunca corbata ni ropas sueltas cuando

esté u tilizand o equipos con p a rte s ro ta to ria s o tra b a ja n d o cerca de
los m ism os.*

téngase a le ja d o del m ecanism o del m otor.* Si salieran

despedidos del motor el acoplamiento o la correa, saldrían
en la dirección de rotación del motor. Antes de arrancar el
motor, deben apretarse adecuadamente todos los tornillos y
mecanismos de sujeción, incluso si el motor no está conecta­
do a una carga. Las llaves y utensilios deben mantenerse ale­
jados de los acoplamientos y poleas, lina llave o una tuerca
que fueran arrojados desde un acoplamiento pueden ser un
arma letal; véase la figura 4.21.
♦Cuando un motor grande, como el motor de un ven­
tilador, esté deteniéndose, no trate de pararlo. Si trata de
parar el motor y el ventilador agarrando la correa con
las manos, la inercia del motor puede hacer que se le que­
de atrapada la mano en la polea, bajo la correa; véase la
figura 4.22.*
*No lleve nunca joyas m ientras esté realizando un
FIGURA 4 .2 3 . Las joyas pueden engancharse en los clavos u otros objetos
trabajo que requiera mucho m ovim iento. Los anillos
y causar daños.
pueden engancharse en un clavo, o las pulseras engan­
charse en la puerta trasera de la camioneta al saltar para
bajarse, como se ilustra en la tigura 4.23.*
Cuando utilice una máquina de pulir para afilar herra­
mientas, quitar rebabas o por cualquier otra razón, utilice un
Tuerca despedida desde
el acoplamiento
protector facial (véase la figura 4.24). La mayor parte de las
muelas están hechas para pulir metales férricos, como hierro
colado, acero, acero inoxidable y otros. Sin embargo, hay
otras muelas fabricadas para metales no férricos, como el
aluminio, el cobre o el bronce. Utilice la muela correcta para
el metal que esté puliendo. El soporte de la herramienta debe
ajustarse a unos 9 mm de la muela, como se muestra en la fi­
gura 4.25. A medida que la muela se desgaste, mantenga
ajustado el soporte de la herramienta a esta distancia. No de­
be usarse una muela en una máquina de pulir que gire más
rápidam ente que el número de revoluciones por minuto
FIGURA 4.21 . Asegúrese de que todos las tuercas estén bien apretadas en (rpm) para el que la muela está diseñado, dado que ésta po­
los acoplamientos y en los demás componentes. dría explotar; véase la figura 4.26.

© ITP-Paroninfo
64 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

4 .6 . DESPLAZAMIENTO DE OBJETOS PESADOS

De vez en cuando, es necesario mover objetos pesados.
Piense en el método que sea mejor y más seguro para mover
estos objetos; no utilice simplemente sus músculos. Existen
herramientas especiales que le pueden ayudar a mover los
equipos. Cuando sea necesario instalar equipos en lo alto de
un edificio, puede utilizarse una grúa o incluso un helicópte­
ro, como se ilustra en la figura 4.27. No se arriesgue tratando
de levantar equipos pesados por sí mismo; utilice la ayuda
de otra persona y emplee herramientas y equipos diseñados
para ese propósito. Sin el equipo adecuado, las capacidades
del técnico están limitadas.

FIGURA 4 .2 4 . Utilice un protector facial mientras esté puliendo.

(ottesía de Jadson Products.

FIGURA 4 .2 7 . Un helicóptero levantando un equipo de aire acondicionado

hasta un tejado.

FIGURA 4 .2 5 . Mantenga el soporte de la herramienta adecuadamente "‘C u a n d o tenga que le v a n ta r un o b jeto , utilice sus
ajustado cuando esté utilizando una máquina de pulir. piernas y no su espalda, y lleve una laja norm alizada, co­
mo la que m uestra la Figura 4.28.* Algunas de las herra­
mientas disponibles, que se ilustran en la figura 4.29, son la
palanca, el brazo de palanca, la carretilla de mano para equi­
pos de refrigeración, las camionetas con puerta elevadora y
m áxim as las plataformas móviles.
Cuando tenga que desplazar equipos de gran tamaño so­
bre un suelo alfombrado o enlosetado o por una terraza cu­
bierta de grava, coloque primero unos tableros. Mantenga
A «M p.
los tableros por delante del equipo a medida que lo desplaza.
Cuando los equipos tengan una parte inferior plana, como un
acondicionador de aire compacto, puede utilizar segmentos
cortos de conducto para mover el equipo por el suelo, como
se ilustra en la figura 4.30.

4 .7 . PRESENCIA DE REFRIGERANTES EN EL AIRE

FIGURA 4 .2 6 . Cuando instale una muela, asegúrese de que el compatible
con la máquina de pulir. Extraído de Jeffus & Johnson, Welding: Principles and
Applications, 3E, © J 992 por Delmor Publishers Inc.
Los vapores refrigerantes y muchos otros gases son más
pesados que el aire, y pueden desplazar- el oxígeno en un es­
pacio cerrado. Debe utilizarse una ventilación adecuada en
todo momento para evitar ser asfixiado por la falta de oxíge­
no. Si se encontrara en un espacio cerrado y la concentración
de refrigerante fuera demasiado alta, puede que no se de
cuenta hasta que sea demasiado tarde. Los síntomas son una

© ITP-Paroninfo
 Capítulo 4. Procedimientos generales de seguridad 65

(A)
(B)

FIGURA 4 .2 8 . ‘ U tilice sus piernas, y no su espalda, para le v a n ta r los o b je to s. M antenga el tronco e rguido. U tilice una la ja .* Cortesía de
Wagner Products Corp.

(B) (C)

FIG U R A 4 .2 9 . (A) Palanca. (B) Brazo de palanca. (C) Carretilla de mano. (D) Puerta elevadora de una camioneta. (E) Plataforma móvil. Fotografías de Bill Johnson.

© ITPfaraninfo
66 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

4 .8 . UTILIZACIÓN DE PRODUCTOS QUÍMICOS

Los productos quím icos se em plean a m enudo para
limpiar equipos tales como los evaporadores y condensa­
dores enfriados por aire. También se emplean para el trata­
miento de agua. Los productos químicos son normalmente
simples e inocuos, salvo algunos productos químicos po­
tentes utilizados para el tratamiento de agua. * Estos pro­
ductos quím icos deben ser manejados de acuerdo con
las instrucciones del fabricante. No sea descuidado. Si
le cae un producto quím ico en la piel o en los ojos, siga
las in stru ccion es del fab rica n te y acuda al m édico.
Conviene leer por completo las etiquetas antes de co­
m enzar la tarea: resulta difícil leer cuál es el trata-

FIGURA 4 .3 0 . Desplazamiento de equipos utilizando segmentos cortos de

conducto como rodadores. H um o tóxico

sensación de mareo y una insensibilización de los labios. Si

notara esos síntomas, salga a respirar aire fresco.
♦Debe prepararse la ventilación adecuada antes de Soplete
comenzar una tarea. Pueden utilizarse ventiladores para M a n ten g a la cara por
establecer una corriente de aire fresco en aquellos espa­ d ebajo del á re a que
es té siendo calen tada
cios cerrados donde haya que realizar un trabajo. La
ventilación puede ayudar a prevenir la acumulación de
humos, com o se muestra en la figura 4.31.*
Los vapores refrigerantes que se calienten durante la sol­
dadura o al pasar por una llama, como sucede cuando hay
una fuga en presencia de un fuego, son peligrosos. Se trata
de gases tóxicos que pueden resultar dañinos y que tienen un
fuerte olor. *Si está soldando en un lugar cerrado, man­
tenga la cabeza por debajo del humo y disponga la sufi­ FIGURA 4 .3 2 . Mantenga la cara par debajo del área que esté siendo
ciente ventilación, como ilustra la figura 4.32.* calentada y asegúrese de que dicha área está bien ventilada.

FIGURA 4.31 El establecer una corriente de aire fresco mediante un ventilador ayudará a evitar que el humo se acumule.

© ITP-Poraninfo

miento de prim eros auxilios para los ojos una vez que ■ *Los productos químicos se emplean para la limpieza
éstos han sido dañados.* y para el tratamiento de agua y deben ser manejados
Cuando un motor se quema, el refrigerante y el combus­ con cuidado.*
tible pueden resultar dañinos. El refrigerante y el aceite con­
taminados pueden ser peligrosos para la piel, los ojos y los
pulmones porque contienen ácido. *M antenga las distan­ PREGUNTAS DE REPASO
cias si se rompe un conducto o se produce un escape de 1.
refrigerante.*
2.
RESUMEN 3.
■ *Los técnicos dehen tomar todas las precauciones po­
4.
sibles al trabajar con presiones, energía eléctrica, ca­
lor, frío, niá(|uiuas rotatorias y productos químicos, así
5.
como al desplazar objetos pesados.*
■ *Existen riesgos de seguridad relacionados con la pre­
ó.
sión al trabajar con sistem as y depósitos presuriza-
dos.*
7.
■ *AI d iagn osticar circuitos eléctrico s activos existe
8.
energía eléctrica presente, así que se debe ser cuidado­
9.
so. Desconecte la energía eléctrica siempre que sea po­
sible al trabajar con un componente eléctrico. Itloquee
10.
el panel o desconéctelo y conserve consigo la única lla­
ve existente.*
■ *EI calor está presente en las operaciones de soldadura
11.
y al trabajar con sistemas de calefacción.*
■ *EI refrigerante R-22 líquido entra en ebullición a 12.
—41 ( a la presión atmosférica, podiendo causar con­
gelación de los tejidos.* 13.
■ *Los equipos con piezas giratorias, como los ventilado­
res o bombas pueden ser peligrosos y deben ser trata­ 14.
dos con cuidado.*
■ *AI desplazar equipos pesados, utilice las técnicas co­
rrectas y las herramientas y equipos adecuados, y em ­ 15.
plee una faja para la espalda.*
Copftulo 4. Procedimientos generales de seguridad 67
¿En qué situaciones se encontrará el técnico tempera­
turas de congelación con un refrigerante líquido?
¿Debe un técnico rellenar una botella desechable de re­
frigerante?
¿Qué puede suceder con una botella de oxígeno o ni­
trógeno si se rompe la válvula?
¿Por qué debe utilizarse el nitrógeno con un regulador
al cargar un sistema?
¿Qué puede suceder cuando se mezcla combustible
con el oxígeno bajo presión?
¿Por qué no deben los técnicos usar las manos para
evitar que el refrigerante líquido escape?
¿A qué parte del cuerpo daña una descarga eléctrica?
¿Qué dos tipos de daños causa la energía eléctrica?
¿Cóm o pueden los técnicos prevenir las descargas
eléctricas?
¿Cómo puede evitar el técnico que arda la pintura de
los equipos al realizar una soldadura?
¿Qué precauciones de seguridad hay que tomar antes
de arrancar un motor de gran tamaño con el acopla­
miento desconectado?
¿Para qué se usa el tercer cable en una taladradora
eléctrica portátil?
¿Cómo puede desplazarse un equipo pesado por una
terraza?
¿Qué precauciones especiales deben tomarse antes de
usar productos químicos para limpiar un condensador
enfriado por aire?
¿De qué forma puede resultar peligroso el refrigerante
procedente de un motor en combustión?
© ITPParaninfo
 CAPITULO
Herramientas y equipos
OBJETIVOS
Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de
■ describir las herram ientas de mano utilizadas por el técnico de aire
acondicionado, calefacción y refrigeración.
■ describir los equipos utilizados para instalar y reparar sistemas de aí­
re acondicionado, calefacción y refrigeración.
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
•' Las herramientas y equipos sólo deben emplearse para
las tareas para los que han sido diseñados. Cualquier
otro uso podría dañar la herramienta o equipo y resultar
inseguro para el técnico.
FIGURA 5 .1 . Destornilladores. (A) Boco Philips. (B) Boca recta o de ranura. (C) Boca excéntrica. (D) Tipos de punta estándar paro destornillador.
(M, (8) y 10, fotografías de Bill Johnson; ID), cortesía de la empresa Vaco Producís.
Los técnicos de aire acondicionado, calefacción y refri­
geración deben ser capaces de usar apropiadamente las he­
rramientas de mano y los equipos especializados relaciona­
dos con e ste cam po. Los té cn ico s deben e m p le ar las
herramientas y equipos adecuados para cada tarea. Este capí­
tulo contiene una breve descripción de la mayoría de las he­
rramientas y equipos generales y especializados que los téc­
nicos emplean en este campo. Algunos de ellos se describen
con más detalle en otros capítulos, en relación con su aplica­
ción a tarcas específicas.
5 .1 . HERRAMIENTAS DE MANO GENERALES
Las tiguras 5.1 a 5.6 muestran diversas herramientas de
mano de propósito general utilizadas por los técnicos de
mantenimiento.
TALADRADORAS MECÁNICAS PORTÁTILES. Los técnicos de refrigera­
ción y aire acondicionado utilizan frecuentemente taladra­
doras m ecánicas portátiles. Existen versiones con cable
(220 V) y sin cable (operadas con baterías), ilustradas en
las tiguras 5.6 (E) y 5.6 (F). Si se trata de una taladradora
con cable y no tiene un doble aislamiento, debe poseer una
toma de tres terminales y enchufarse únicamente en una to­
ma de corriente con conexión a masa. Se recomienda utili­
zar taladradoras que dispongan de opciones de velocidad
variable e inversión de giro. Muchos técnicos prefieren las
taladradoras alimentadas por baterías, por la comodidad y
seguridad que proporcionan. Asegúrese de mantener carga­
das las baterías.
Trapezoidal Cuadrada Philips Frearson Embrague Tipo Alien
n fr 8
<D © (3 )
Tora® Pozidriv® Robertson
(D)
© ITP-Poioninfo
70 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Ót.*:ni3<ird

(A )

(B )

(C)

(D )

FIGURA 5 .2 . Llaves inglesas para tuercas. (A) Zócalo con mango de trinquete. (B) Extremo abierto. |C) Tubular. (D) Combinada. (E) Extremo abierto ojustable.
(F) Tubular de trinquete. (G) Llove para tubos. (H) Llave hexagonal. (A) a (G), fotografías de Bill Johnson; IH), cortesía de la empresa Vaco Products.

© HPPoroninfo
 Copítulo 5. Herramientas y equipos 71

(C )

FIGURA 5 .3 . Alicates. (A) De propósito general. (B) Con punta de aguja. (C) De corte. (D) De ¡unta deslizante. (E) Con enervamiento. Fotografías de Bill Johnson.

(A ) (B ) (C )

FIG URA 5 .4 . Martillos. (A) Boca redonda. (B) Cabezo plana. (C) De orejas o de carpintero. Fotografías de Bill Johnson.

© ITP-Paraninfo
 72 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

(D ) (E ) (H )

FIGURA 5 .5 . Herramientas de propósito general para corte de metal. (A) Cortafríos. (B) Lima. (C) Sierra para metales. (0) Puntas de taladro. (E) Tijeras para
metal rectos. (F) Tijeras para metal de aviación. (G) Juego de machos y matrices. Los machos se usan para moldear roscas internas y las matrices para moldear roscos
externas. (H) Terraja para roscar tubos. Fotografías de Bill Johnson.

© ITP-famninfo
 Capilulo 5. Herramientas y equipos 73

(E)

FIGURA 5 .6 . Otros herramientas de propósito general. (A) Punzón. (B) Cinta métrico. (C) Linterna. (D) Lámpara ton cable prolongador. (E) Taladradora eléctrica
portátil con cable. (F) Taladradora eléctrica portátil sin cable. (G) Sierra de perforación. (H) Escuadra.

© ITP-Poraninfo
 74 Sección 2. Seguridod, herramientas, equipos y mantenimiento

(K )

FIGURA 5 .6 . ((on tinua ció n ) (I) Niveles. (J) Cinta pasadora. (K) Cuchilla auxiliar. (L) Prensa de tornillo. (M) Sierra alternativa. (N) Sierra de contornear.
Fotografías de Bill Johnson.

© ITP-Potaninfo
 Capítulo 5. Herramientas y equipos 75

5 .2 . HERRAMIENTAS DE MANO ESPECIALIZADAS

Las siguientes herramientas son usadas de manera regu­
lar por los técnicos de los campos del aire acondicionado,
calefacción y refrigeración.

LLAVES PARA TUERCAS. Las llaves para tuercas tienen un cabe­

zal hueco o de zócalo y se emplean, principalmente, para
los tornillos de cabeza hexagonal situados en los paneles
de las carcasas de los equipos de aire acondicionado, cale­
facción y refrigeración. Hay disponibles llaves con eje
hueco o sólido, con eje de doble longitud y con eje achata­
do; véase la figura 5.7. El eje hueco perm ite que el tornillo
se introduzca en el eje, cuando el tornillo sobresale de la FIGURA 5 .9 . Llave para tuercas de mariposa. Fotografía de Bill Johnson.
tuerca.

LLAVES REVERSIBLES DE TRINQUETE PARA AIRE ACONDICIONADO Y RE­

FRIGERACION. Las llaves de trinquete, en que la dirección de de latón blando. No utilice un tubo para extender el mango
apriete puede ser cam biada actuando sobre el botón de pa­ de una llave, con el fin de ejercer una tuerza de palanca ma­
lanca situado cerca del extremo, se emplean para las válvu­ yor. Puede tratar de aflojar los ajustes calentándolos o utili­
las y ajustes de aire acondicionado y refrigeración. Las dos zando aceite penetrante.
aberturas situadas en cada extrem o de la llave permiten HERRAMIENTAS DE CABLEADO Y ENGARCE. Existen muchos tipos
usarla con cuatro tamaños de ajustes o vastagos de válvula;
distintos de herramientas de cableado y engarce. La figura
véase la figura 5.8.
5.10 muestra una herramienta combinada para engarzar co-
LLAVE PARA TUERCAS DE MARIPOSA. La llave para tuercas de mari­
posa se emplea como la llave inglesa tubular. La abertura en
el extremo de la llave permite deslizar ésta por la tubería, con
lo que puede colocarse la llave sobre la merca de mariposa,
para apretarla o aflojarla; véase la figura 5.9.
No deben usarse llaves que estén desgastadas, porque
pueden desgastar a su vez las esquinas de los ajustes hechos

FIGURA 5 .7 . Distintas llaves para tuercas. Fotografía de Bill Johnson.

FIGURA 5 .1 0 . Herramientas pela-cables y de engarce. (A) Herramienta

combinada engarzadora y pela-cables para engarzar conedores sin soldadura,
FIG U R A 5 .8 . Llaves reversibles de trinquete para aire acondicionado y pelar y cortar cables y cortar clavos finos. (B) Pela-cables automático.
refrigeración. Fotografía de Bill Johnson. (A), fotografía de Bill Johnson; (B), cortesía de la empresa Vaco Products.

© ITP-faroninfo
 76 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

néctares sin soldadura, pelar y cortar cables y cortar clavos

tinos. Esta figura ilustra también un pela-cables automático.
Para utilizar esta herramienta, inserte el cable en el agujero
apropiado. La longitud de desforramiento viene determinada
por la cantidad de cable que sobrepase el punto de corte de la
herramienta. Sujete el cable con una mano y apriete las asas
de la herramienta con la otra. Suelte las asas y quite el cable
pelado.

ESPEJOS DE INSPECCION. Los espejos de inspección suelen estar

disponibles con forma rectangular o redonda y mango fijo o
telescópico, algunos con mango de más de 1/2 m. de longi­
tud. Los espejos se emplean para inspeccionar áreas o partes
de los equipos que se encuentren detrás o debajo de otros
elementos; véase la figura 5.11.
GRAPADORAS. Las grapadoras (véase la figura 5.12) se emple­
an para fijar aislante u otros materiales blandos a la madera;
algunos tipos de grapadora pueden utilizarse para la instala­
ción de cables de baja tensión.
CORTATUBOS. Existen distintos tamaños y estilos de cortatu-
bos. La figura 5 .13 muestra un cortatubos estándar. Tam-
FIGURA 5 .1 3 . Cortatubos. Fotografía de Bill Johnson.
bien hay d isp o n ib les versiones con un m ecanism o de
avance por trinquete. El cortador se abre rápidamente para
insertar el tubo y se coloca en la posición de corte. Algu­
nos m odelos tienen una hendidura abocinada que reduce la
pérdida de tubo durante la eliminación de un abocinam ien­
to cuarteado. Muchos modelos incluyen también un esca­
riador retráctil para elim inar rebabas interiores y una su­
perficie desbastadora para elim inar rebabas exteriores. La
figura 5.14 muestra un cortador que puede emplearse en
lugares estrechos, en los que no quepan los cortadores es­
tándar.

ESCARIADORES INTERIORES-EXTERIORES. Estas herramientas (véa­

se la figura 5.15) utilizan tres cortadores para escariar el in­
terior y recortar los bordes exteriores de las tuberías.

FIGURA 5 .1 1 . Espejo de inspección. Fotografía de Bill Johnson.

FIGURA 5 .1 4 . Pequeño cortatubos utilizodo en lugares estrechos.

Fotografía de Bill Johnson.

(A ) (B )

FIGURA 5 .1 5 . Escariadores interiores-exteriores. Fotografía de Bill

F IG U R A 5 .1 2 . Grapadora. Fotografía de Bill Johnson. Johnson.

© ITP-Poraninfo

ABOCARDADOR. El abocardador (véase la figura 5.16) tiene una
barra de abocardamiento para sujetar el tubo, una horquilla
dcslizable y un tornillo de avance con punta cónica y mani­
vela. Con esta herramienta se pueden abocardar distintos ta­
maños de tubo.
HERRAMIENTAS DE ESTAMPACIÓN. Hay disponibles herramientas
de estampación (véase la figura 5 .17) de tipo troquel y de ti­
po palanca.
FIGURA 5 .1 6 . Abocardador. Esta herramienta tiene uno barra
de abocardamiento, una horquilla y un tornillo de avance con punta cónica.
fotografía de Bill Johnson.
(A )
FIGURA 5 .1 9 .
Capítulo S. Herramientas y equipos 77
DOBLADORAS DE TUBOS. Pueden usarse tres tipos de dobladuras
de tubos: de muelle, de palanca (véase la figura 5.18) y, en
menor medida, de engranaje. Estas herramientas se emplean
para doblar cobre recocido y aluminio.
ESCOBILLONES PARA TUBOS. Los escobillones permiten limpiar
el interior y el exterior de los tubos y el interior de los em ­
palmes. Algunos tipos pueden accionarse manualmente o
mediante una taladradora eléctrica. Véase la figura 5.19.
(A )
Escobillones pora tubos. Cortesía de Shaefer Brushes.
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 78 Sección 2. Segundad, herramientas, equipos y mantenimiento
CIZALLA PARA TUBERÍAS Df PLÁSTICO. Estas cizallas (figura 5.20)
permiten cortar tuberías de plástico y mangueras de plástico o
de material sintético que no estén reforzadas con hilo metálico.
ESTRANGULADO!! DE TUBERÍAS. Esta herramienta (figura 5 .2 1) se
emplea para cerrar, estrangulándolos, los trozos cortos de tu­
bería que a menudo se proporcionan para mantenimiento,
como el tubo corto de mantenimiento de un compresor. La
herramienta se utiliza para estrangular el tubo antes de se­
llarlo mediante soldadura.
MARTILLO PARA METALES. Este tipo de martillo, ilustrado en la fi­
gura 5.22, permite enderezar y conform ar láminas metálicas
para canalizaciones.
FIGURA 5 .2 0 . Cizalla para tuberías de plástico. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 5 .2 1 . Eslrangulador de tuberías. Fotografías de Bill Johnson.
F IG U R A 5 .2 2 . M artillo para metales. Fotografía de Bill Johnson.
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5 .3 . EQUIPOS ESPECIALIZADOS DE INSTALACIÓN
Y MANTENIMIENTO
DISTRIBUIDOR DE MANÓMETRO. Uno de los más im portantes
equipos de mantenimiento para refrigeración y aire acondi­
cionado es el distribuidor de manómetro (véase la figura
5.23). Este equipo incluye normalmente el manómetro com­
puesto (baja presión y vacío), el manómetro de alta presión,
el distribuidor y una serie de válvulas y mangueras. Los dis­
tribuidores manométricos pueden tener dos o cuatro válvu­
las. Los de cuatro válvulas disponen de válvulas separadas
para las conexiones de vacío, baja presión, alta presión y bo­
tella del refrigerante.
(A )
(B )
F IG U R A 5 .2 3 . Distribuidores manométricos. (A) De dos válvulas. (B) I
cuatro válvulas. Fotografías de Bill Johnson.
 Capitulo 5. Herramientas y equipos 79

CARGADOR DE REFRIGERANTE. Este dispositivo permite al técnico MANÓMETRO DE MERCURIO DE TUBO EN U. El manómetro de mer­
cargar de forma precisa un sistema con refrigerante. Se pue­ curio de tubo en U (figura 5.26) muestra el nivel de vacío al
de cargar el sistema de acuerdo con la presión o de acuerdo evacuar un sistema de refrigeración. Tiene una precisión de,
con el peso de refrigerante, en incrementos de unos pocos aproximadamente, 0,5 mm Hg.
gramos. El instrumento concreto mostrado en la figura 5.24
tiene indicadores tanto digitales com o analógicos y permite MANÓMETRO DE VACÍO ELECTRÓNICO. El m anóm etro de vacío
cargar refrigerantes R -12, R-22, R-500 y R-502. electrónico (figura 5.27) mide el grado de vacío al evacuar
un sistema de refrigeración, de aire acondicionado o de bom­
BÁSCULA DE CARGA ELECTRÓNICA. Estos tipos de básculas permi­ beo de calor. Es capaz de medir grados de vacío de sólo I
ten a los técnicos cargar el refrigerante de manera precisa, de m iera o 0,001 milímetros (mm); 1.000 mieras = 1 mm.
acuerdo con su peso. Esto puede normalmente hacerse de
forma manual o automática. Puede programarse la cantidad
de refrigerante que hay que cargar en el sistema. Un micro­
procesador controla la carga, deteniendo el proceso cuando
se ha suministrado el peso programado. A menudo, una se­
ñal audible alerta al técnico de que ya se ha cargado en el sis­
tema la cantidad adecuada de refrigerante. La figura 5.25 es
un ejemplo de una báscula de carga electrónica.

FIGURA 5 .2 4 . Cargador de refrigerante. Cortesía de White Industries.

FIGURA 5 .2 6 . Manómetro de mercurio de tubo en U. Fotografía de Bill

Johnson.

~ n t w ,:::n p

FIGURA 5 .2 5 . Báscula de carga electrónico. Cortesía de SPX Corporation,

Kohinair División.
FIG U R A 5 .2 7 . Manómetro de vacío electrónico. Fotografía de Bill Johnson.

© ITP-Poranínfo
80 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

BOMBA DE VACIO. Las bombas de vacío diseñadas específica­

mente para el mantenimiento de sistemas de acondiciona­
miento de aire y refrigeración extraen el aire y los gases no
condensables del sistema. Este proceso se denomina evacua­
ción del sistema y es necesario porque el aire y los gases no
condensables ocupan espacio, contienen humedad y son cau­
sa de presiones excesivas. La figura 5.28 muestra fotografías
de varias bombas de vacío.

FIGURA 5 .2 9 . Estación de recuperación y reciclado de refrigerante.

(A ) Cortesía de Robínair Division, Sealed P o rn Corp.

DETECTOR DE FUGAS DE HAIUR0S. Los detectores de lugas de ha-

luros (figura 5.30) permiten detectar fugas de refrigerante.
Se utilizan con gas acetileno o gas propano. Cuando se en­
ciende el detector, la llama calienta un disco de cobre. El ai­
re para la combustión es conducido a través de la manguera
acoplada. El extremo de la manguera se pasa por encima o
cerca de los empalmes u otras áreas donde se sospeche que
pueda existir una fuga. Si hay una fuga, el refrigerante será
absorbido en la manguera y entrará en contacto con el disco
de cobre. Esto hace que se descompongan los refrigerantes
haluros en otros componentes, lo que hace cambiar el color
de la llama. Los colores que se obtienen pueden ir desde el
verde al púrpura, dependiendo del tamaño de la fuga.

(B ) (C )

FIGURA 5 .2 8 . Bombas de vacío típicas. (A), cortesía de SPX Corporation,

Robínair División; (B) y (C), cortesía de White Industries.

ESTACIONES DE RECUPERACIÓN Y RECICLADO DE REFRIGE­

RANTE. © E s ilegal dejar escapar refrigerante hacia la at­
mósfera. La figura 5.29 muestra una fotografía de una
estación típica de recuperación v reciclado. El refrige­
rante de un sistema de refrigeración o aire acondiciona­
do es bombeado hasta un cilindro o contenedor situado
en esta estación, donde se lo almacena hasta que pueda
ser posteriormente vuelto a cargar en el sistema, si cum ­
ple los requisitos necesarios, o transferido a otro contene­
dor normalizado para su transporte a una planta de re­ FIGURA 5 .3 0 . Detector de fugas de haluros utilizado con acetileno.
procesamiento de refrigerante. © Fotografía de Bill Johnson.

© ITP-faraninfo
 Capítulo 5. Herramientas y equipos 81

DETECTORES ELECTRÓNICOS DE FUGAS. Los detectores electrónicos

de fugas (figura 5.31) contienen un elemento sensible a los
gases halógenos. El dispositivo puede alimentarse mediante
batería o mediante la toma de com ente alterna y a menudo
dispone de una bomba para absorber la mezcla de aire y gas.
Para alertar al operador se em plea una señal audible intermi­
tente, que incrementa su frecuencia e intensidad a medida
que la sonda se acerca al punto de la fuga. Muchos de estos
dispositivos tienen también rangos de sensibilidad variable
que pueden ajustarse.

ADITIVO UTILIZADO CON UNA LÁMPARA ULTRAVIOLETA DE ALTA INTEN­

SIDAD. Con este sistema, mostrado en la figura 5.32, se intro­
duce un aditivo en el sistema refrigerante. Este aditivo se
muestra com o un halo brillante de color am arillo verdoso
bajo la luz de la lámpara ultravioleta, en el origen de la fuga.
El aditivo puede permanecer en el sistema, por si en algún
momento posterior se sospechara que existe una nueva luga. FIGURA 5 .3 2 . Sistema fluorescente de detección de fugas de refrigerante,
que utiliza un aditivo con una lámpara ultravioleta de alta intensidad. Cortesía
de Spectronícs Corporation.

TERMOMETROS. Existen muchos tipos de termómetros, desde

termómetros de bolsillo a termómetros electrónicos y regis­
tradores. Los termómetros de bolsillo de columna de mercu­
rio o con indicador de dial, mostrados en la figura 5.33, se

(A )

(C )

FIGURA 5 .3 1 . Detectores electrónicos de fugas. (Al, fotografía de Bill F IG U R A 5 .3 3 . Termómetros. (A) Con vástogo de cristal. (B) Con indicador
Johnson; (B), cortesía de White Industries. de dial. (C) Con sonda remota. Fotografías de Bill Johnson.

© ÍTP-Poraninfo
82 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
utilizan frecuentemente, al igual que los termómetros con
sonda remota. Para obtener medidas de temperatura más so­
fisticadas, puede emplearse un termómetro electrónico o un
termómetro registrador, ¡lustrados en las figuras 5.34 y 5.35.
ENDEREZADORES OE ALETAS. Existen distintos tipos de endereza-
dores de aletas. La figura 5.36 es un ejemplo de un tipo ca­
FIGURA 5 .3 4 . Termómetro electrónico. Fotografío de Bill Johnson.
FIGURA 5 .3 5 . Termómetro registrador. Cortesía de United Technologies
Bacharach.
F IG U R A 5 .3 6 . Enderezador de aletas para bobinas de condensador o
evaporador. Fotografía de Bill Johnson.
© ITP-Poioninlo
paz de enderezar las aletas de las bobinas de los condensado­
res y evaporadores, y que tiene espaciados de 8,9 . 10, 12. 14
y 15 aletas por pulgada.
PISTOLAS DE AIRE CALIENTE. Las pistolas de aire caliente son ne­
cesarias en muchas situaciones para calentar refrigerante,
fundir hielo y realizar otras tareas. La figura 5.37 muestra
una pistola de aire caliente que muchos técnicos utilizan.
VÁLVULAS DE PERFORACIÓN DE TUBERÍAS HERMÉTICAS. Las válvulas
de perforación son una forma económica de perforar un con­
ducto para cargar, probar o purgar unidades herméticamente
selladas. Para ello, se sujeta al conducto una válvula como la
mostrada en la figura 5.38. A menudo, estos dispositivos se
diseñan de forma que hay que girar el vastago de la válvula
hasta que una aguja afilada perfora la tubería. Después se de­
vuelve el vastago a su posición original para poder realizar
las operaciones de mantenimiento. Estas válvulas deben ins-
FIGURA 5 .3 7 . Pistola de aire caliente. Fotografío de Bill Johnson.
FIGURA 5 .3 8 . Válvula de perforación de tuberías. Fotografías de Bill
Johnson.
 Capítulo 5. Herramientas y equipos 83

talarse teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante.

Puede dejarse la válvula en la tubería para futuras labores de
mantenimiento.

BOMBA DE CARGA OE LUBRICANTE PARA COMPRESORES. La figura

5.39 es un ejemplo de una bomba de carga que se emplea pa­
ra cargar compresores de refrigeración con lubricante, sin
necesidad de evacuar el compresor.

EQUIPOS DE SOLDADURA. Existen muchos tipos, tamaños y cali­

dades de equipos de soldadura.

PISTOLA DE SOLDADURA. La pistola de soldadura (figura 5.40) se

emplea principalmente para soldar conexiones eléctricas. No
genera el suficiente calor como para soldar tuberías.

FIGURA 5 .4 1 . Soplete de gas propano con un tanque de gas propano

desechoble. Fotografia de Bill Johnson.
FIGURA 5 .3 9 . Bomba de carga de lubricante para compresores. Cortesía
de Robinair División, Sealed Power Corporation.

FIGURA 5 .4 0 . Pistola de soldadura. Fotografia de Bill Johnson.

SOPLETE DE GAS PROPANO. La figura 5.41 muestra un soplete de

gas propano con tanque de gas propano desechable. Es un
soplete muy sencillo de usar. Se puede ajustar la llama fácil­
FIGURA 5 .4 2 . Soplete aeroacetilénico. Fotografía de Bill Johnson.
mente y se lo puede emplear en muchas operaciones de sol­
dadura.

SOLDADOR AEROACETILÉNICO. l .as unidades aeroacetilénicas pro­

porcionan suficiente calor para la soldadura y la broncesol- EQUIPOS DE SOLDADURA OXIACETILÉNICA. Los equipos de solda­
dadura. Se componen de un soplete (al que se pueden aco­ dura oxiacetilénica (figura 5.43) se emplean en determinadas
plar distintos tamaños de punta), un regulador, mangueras y aplicaciones de soldadura y broncesoldadura. Se componen
un tanque de acetileno; véase la figura 5.42. de un soplete, reguladores, mangueras, tanques de oxígeno y

© KP-Potoninlo
84 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

FIJADOR DE BRIDAS DE NILÓN. La figura 5.45 muestra la herra­

mienta de instalación empleada para colocar fijadores de bri­
da de nilón alrededor de conductos flexibles. Esta herra­
mienta corta automáticamente y de forma nivelada la brida,
lina vez que se alcanza una tensión preestablecida.

INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE LA VELOCIDAD DEL AIRE. Este tipo de

instrumentos son necesarios para equilibrar sistemas de con­
ductos, comprobar las características de los ventiladores y
sopladores y realizar medidas de presión estática. Miden la
velocidad del aire en m etros por minuto. La figura 5.46
muestra un kit de medida de la velocidad del aire. Este tipo
de instrumento hace medidas de la velocidad del aire de en­
tre 10 y 5.000 m/min. La figura 5.47 muestra la escala indi­
cadora de uno de estos instrumentos. La figura 5.48 es una
fotografía de un instrumento de medida de la velocidad del
aire que incorpora un microprocesador y que puede realizar
hasta 250 medidas a través de las aberturas de los revesti­
mientos o en un conducto, y mostrar la velocidad y tempera­
tura medias del aire cuando sea necesario.

tanques de gas acetileno. Cuando se mezclan el oxígeno y el

gas acetileno en la adecuada proporción, se produce una lla­
ma muy caliente.

SICRÓMETRO GIRATORIO. El sicrómetro giratorio (véase la figura

5.44) utiliza el principio de bulbo húmedo/ bulbo seco para
obtener rápidamente medidas de humedad relativa. Dos ter­
mómetros, un bulbo seco y un bulbo húmedo, son girados
juntos en el aire. En la mecha del termómetro de bulbo hú­
medo tendrá lugar una evaporación, lo que hará que este ter­
mómetro marque una temperatura inferior. La diferencia de
temperatura depende de la humedad del aire. Cuanto más se­
co esté el aire, mayor será la diferencia entre las medidas de
temperatura, porque el aire absorberá más humedad. La ma­
yor parte de los fabricantes proporcionan una escala para po­
der determinar fácilmente la humedad relativa. Antes de usar
este aparato, asegúrese de que la mecha está limpia y hume­
dézcala con agua pura, si es posible.
FIGURA 5 .4 5 . Herramienta empleada paro colocar bridas de nilón
SICRÓMETRO MOTORIZADO. Cuando hay que efectuar muchas alrededor de conductos flexibles. Fotografía de Bill Johnson.
medidas en un área de gran tamaño, a menudo se emplea un
sicrómetro dotado de motor.

FIGURA 5 .4 6 . Kit de medida de la velocidad del aire. Cortesía de Alnor

FIG U R A 5 .4 4 . Sicrómetro giratorio. Fotografía de Bill Johnson. Instrument Company.

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 Capítulo 5. Herramientas y equipos 85

Escala del eq uipo 6000 AP (tamaño real) en las rejillas de escape o de entrada de techos, suelos o pa­
redes, proporcionando el resultado en metros o pies cúbicos
f « « t p t r m in u to
por minuto.

INDICADORES DE DIÓXIDO DE CARBONO (C02) Y OXÍGENO (0 2). Los

indicadores de CO, y 0 : (figura 5.50) se emplean para real i
zar análisis de los gases de combustión, con el fin de deter­
minar la eficiencia de combustión en los hornos de gas o de
gasoil.

INDICADOR DE MONÓXIDO DE CARBONO (CO). El indicador de CO

(figura 5.51) se emplea para tomar muestras de los gases de
combustión en los hornos de gas natural, con el fin de deter­
minar el porcentaje de CO presente.

FIGURA 5 .4 7 . Escala indicadora de un instrumento de medida de la

velocidad del aire. Cortesía de Alnor Instrument Company.

FIGURA 5 .4 8 . Instrumento de medida de la velocidad del aire con

microprocesador. Cortesía de Alnor Instrument Company. FIGURA 5 .5 0 . Indicadores de dióxido de carbono y oxigeno. Corlesía de
United Technologies Bachorach.

MEDIDOR EQUILIBRADOR DE AIRE. El medidor equilibrador de ai­

re mostrado en la figura 5.49 elimina la necesidad de tomar
múltiples medidas. El equipo tomará medidas directamente

FIGURA 5 .4 9 . Medidor equilibrador de aire. Cortesía de Alnor Instrument FIGURA 5 .5 1 . Indicador de monóxido de carbono. Cortesía de United
Company. Technologies Bachorach.

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 86 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

ANALIZADOR ELECTRÓNICO DE LA COMBUSTIÓN. El analizador elec­

trónico de la combustión (véase la figura 5.52) se emplea pa­
ra medir las concentraciones de oxígeno l O; ) en los gases de
combustión. Indica la temperatura del gas de combustión,
efectúa pruebas de humo y comprueba la existencia de ran-
nóxido de carbono. Otros modelos, diseñados para ser em ­
pleados con equipos de calefacción de mayor tamaño, tienen
microcomputadores incorporados, que calculan automática­
mente el porcentaje de aire en exceso, el porcentaje de dióxi­
do de carbono y la eficiencia de combustión.

FIGURA 5 .5 3 . Indicador de tiro. Fotografia de Bill Johnson.

FIGURA 5 .5 2 . Analizador electrónico de combustión. Cortesía de United

Technologies Bachorach.

INDICADOR DE TIRO. El indicador de tiro (figura 5.53) se em­

plea para comprobar la presión del gas de combustión en los
hornos de gas y de gasoil, para asegurarse de que los gases
de combustión suben por el conducto de humos a una veloci­
dad satisfactoria. El gas de combustión está, normalmente, a
una presión ligeramente negativa.

MEDIDOR DE VOLTIOS OHMIOS MILIAMPERIOS. Este m edidor, a

menudo denom inado voltím etro, es un instrum ento eléc­
trico que mide la tensión (voltios), la resistencia (ohmios)
y la corriente (m iliam perios). Estos instrum entos tienen
diversos rangos en cada modo. Están disponibles en mu­
chos tipos, rangos y calidades, bien con indicadores nor­
males (analógicos) o con indicadores de medida digital.
Ka figura 5.54 m uestra un tipo analógico y otro digital. Si m
com pra uno. asegúrese de seleccionar uno que tenga las
características y rangos usados por los técnicos de este FIGURA 5 .5 4 . Multímetro. (A) Analógico. (B) Digital (A), fotografía de
campo. Bill Johnson; (B), cortesía de Beckman Industrial Corporation.

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 Capítulo 5. Herramientas y equipos 87

AMPERÍMETRO DE INDUCCIÓN PARA CORRIENTE ALTERNA. Un amperí­

metro de inducción para corriente alterna (figura 5.55) es un
instrumento muy versátil. También se lo denomina amperí­
metro de pinza, o con otros nombres. Algunos tipos pueden
también medir tensiones o resistencias, o ambas magnitudes.
A menos que disponga de un amperímetro como éste, tendrá
que interrumpir el circuito para colocar el amperímetro en él.
Con este instrumento, basta con fijar las pinzas alrededor de
tin único conductor.

FIGURA 5 .5 5 . Amperímetro de inducción para corriente alterna. Cortesía

deAmprobe Instrument', división de Core Industries, Inc. (B)

FIGURA 5 .5 6 . Manómetros. (A) De agua y tubo en U. (B) De agua

oblicuo. Fotografía de Bill Johnson.
MANÓMETRO DE AGUA DE TUBO EN U. Un manómetro de agua de
tubo en U (figura 5.56A) muestra las presiones del gas natu­
ral y del gas propano durante el mantenimiento o la instala­
ción de hornos de gas o de equipos quemadores de gas.

MANOMETRO DE AGUA OBLÍCUO. Un manómetro de agua obli­

cuo (figura 5.56B) determ ina las presiones de aire en siste­
mas de muy baja presión, tal como 2 mm de columna de
agua. Estos aparatos se emplean para analizar el finjo de ai­
re en sistemas de distribución de aire para aire acondicio­
nado y calefacción.

INDICADORES DE TIRANTEZ DE CORREAS. La figura 5.57 muestra

fotografías de dos tipos de indicadores de tensión de correas.
F.sios indicadores se emplean para ajustar de forma precisa
correas de compresores y otras correas en V. para dotarlas de
la tensión adecuada. Esto ayuda a alargar la vida de las co­
rreas y protege a los cojinetes.

Los técnicos pueden usar muchas otras herramientas y

equipos, pero las que hemos tratado en este capítulo son las
FIGURA 5 .5 7 . Indicadores de tirantez de correas. Cortesía de Robinair
más comunes. División, SPX Corp.

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88 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

RESUMEN 8. ¿Para qué se usan los cortatubos?

9. ¿Para qué se utilizan los abocardadores?
■ Los técnicos de aire acondicionado, calefacción y refrige­ 10. Describa dos tipos de dobladoras para tubos dúctiles.
ración deben estar familiarizados con las herramientas de 11. Enumere los componentes normalmente asociados con
mano y equipos disponibles. un distribuidor manométrico.
■ Los técnicos deben utilizar las herramientas de mano y los 12. ¿Cuál es el propósito de una bomba de vacío?
equipos especializados de manera apropiada. 13. Indique dos tipos de detectores de fugas de refrigerante.
■ *Estas herramientas y equipos sólo deben usarse para 14. Enumere tres tipos de termómetro.
la tarea para la que fueron diseñados. Cualquier otro 15. ¿Para qué se utiliza normalmente una pistola de solda­
uso puede dañar la herramienta o equipo y represen­ dura?
tar 1111 riesgo de seguridad para el técnico.* 16. ¿Para qué se emplea un soplete aeroacetilénico?
17. ¿Para qué se usa un sicrómetro giratorio?
18. ¿Cuando se emplean los instrumentos de medida de la
PREGUNTAS DE REPASO velocidad del aire?
1. Indique los tipos de puntas de destornillador. 19. Describa el propósito de los indicadores de C O , y O,.
2. Proporcione un ejemplo de utilización de una llave pa­ 20. ¿Cuál es el propósito de un indicador de tiro?
ra tuercas. 21. ¿Qué es lo que mide un multímetro?
3. Enumere cinco tipos distintos de llaves inglesas. 22. ¿Qué es lo que mide un amperímetro de inducción pa­
4. Enumere cuatro tipos distintos de alicates. ra corriente alterna?
5. ¿Cuál es el nombre del martillo utilizado principal­ 23. ¿Por qué es necesario recuperar el refrigerante?
mente para el trabajo de metales? 24. ¿Para qué utilizaría un técnico una báscula electrónica
6. ¿Para qué se utiliza una sierra de metales? de caiga?
7. Describa la utilidad de las herramientas de cableado y 25. Indique dos razones para utilizar indicadores de tiran­
engarce. tez de correas.

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 CAPÍTULO

Dispositivos de fijación

OBJETIVOS * Cuando utilice dispositivos de fijación, asegúrese de que

Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de
■ identificar dispositivos de fijación comunes utilizados para la madera
■ identificar un dispositivo de fijación de uso común empleado para
chapa metálica
■ indicar y explicar la dimensión de un tornillo roscador típico
■ identificar las cabezas de los tornillos para maquinaria típicos
* indicar y explicar cada porte de la dimensión de la rosca de un torni­
llo para maquinaria
» describir un dispositivo de fijación utilizado para manipostería
■ describir dispositivos de suspensión para tuberías y conducios
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Cuando utilice grapas para asegurar un cable, no las
apriete demasiado, dado que el cable puede resultar da­
ñado.
todos los materiales sean lo suficientemente fuertes para
el propósito con el cual estén siendo utilizados.
* Como técnico de refrigeración y aire acondicionado (ca­
lefacción y enfriamiento), necesita conocer los diferentes
dispositivos y sistemas de fijación, para utilizar el dispo­
sitivo o sistema adecuado para cada tarea concreta e ins­
talar de forma segura todos los equipos y materiales.
6.1. CLAVOS
Probablemente, el dispositivo de fijación más común uti­
lizado para madera es el clavo. Los clavos se encuentran dis­
ponibles en muchos tipos y tamaños. Los clavos comunes
son clavos de alambre largos y de cabeza plana, con un diá­
metro específico para cada longitud, como se ilustra en la fi­
gura 6.1 A. Los clavos de acabado, figura 6 .IB tienen una

4 in.
t *1

3 1/2 in.
TAMAÑOS DE CLAVO
3 VAin.

3 in.

2 '/-> in .

2 1/„ in.

2 in.

1 3/„ in.

1 V¡> in.

1 '/4 in.

1 in.

7 7 V
20d 16d 12d lOd 8d 7d 6d 5d 4d 3d 2d
(A ) (B )

FIGURA 6 .1 . (A) Clavos comunes. (B) Clavo de acabado.

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90 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

cabeza muy pequeña para poderla introducir en la superficie en el interior de materiales blandos. Las puntas de la grapa
de la madera; se emplean cuando se desea un buen acabado. se abren hacia af uera para formar un anclaje fuerte, como se
La dimensión de los clavos se indica mediante la letra d, muestra en la figura 6.5. Pueden utilizarse para asegurar ca­
como puede verse en la figura 6 .1B. Por ejemplo, 8d es un ti­ pas de material aislante alrededor de tubos y conductos de
po de clavo común y esa denominación describe su forma y calefacción y refrigeración, así como para instalar planchas
tamaño. Pueden encontrarse clavos normales o con un reves­ dúctiles. Otros modelos de grapadoras se utilizan para fijar
timiento, usualmente de cinc o resina. El revestimiento pro­ cables de baja tensión a la madera.
tege contra la corrosión y ayuda a evitar que el clavo se salga
de la madera.
Los c la v o s p a r a te c h a r (véase la figura 6.2A) se utilizan
para asegurar tejas de madera y otros materiales para tejados
en los tejados de los edificios. Tienen una cabeza de gran ta­
maño para evitar que las tejas se desgarren y salten. En oca­
siones pueden utilizarse los clavos para techar a la hora de
fijar con bridas dispositivos de sustentación para conductos
y tuberías. Los c la v o s d e m a n ip o s te r ía (véase la figura 6.2B)
están hechos de acero templado y pueden clavarse en pare­
des de albañilcría.

FIGURA 6 .4 . Grapadora. Fotografía de Bill Johnson.

FIGURA 6 .2 . (A) Clavo para techar. (B) Clavo de manipostería.

6 .2 . GRAPAS Y REMACHES
GRAPAS. Una g r a p a (véase la figura 6.3) es un dispositivo de
fijación parecido al clavo, pero con forma de U y con una
punta en cada extremo. Hay disponibles grapas de distintos
tamaños, para distintas aplicaciones. Una aplicación es la de
asegurar cables, para lo cual basta con apretar la grapa con
un martillo sobre el cable. *N unca las ap riete dem asiado
fuerte, p o r q u e el cable p o d r í a re su lta r dañado.*
Otros tipos de grapas pueden ser clavadas con una g r a -
p a d o r a , como la que se muestra en la figura 6.4. Apretando
el mango, puede introducirse la grapa a través de papel, telas
o materiales aislantes, en la madera. Los g r a p a d o r a s c o n re ­
m a c h e s d o b la d o s h a c ia e l e x te r io r permiten fijar las grapas
O i
F IG U R A 6 .3 . Grapas utilizadas para fija r cable. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 6.S . Grapa con remache hacia afuera.
REMACHES. Los re m a c h e s d e e s p ig a o re m a c h e s c ie g o s se em­
plean para unir dos piezas de chapa metálica. Se trata de re­
maches huecos montados sobre una espiga, que a menudo se
denomina m a n d r il. La figura 6.6 muestra un remache de es­
piga, cómo se emplea éste para unir chapas metálicas y una
herramienta o pistola remachadora. Los remaches se insertan
y se lijan desde uno de los dos lados de la chapa. Por tanto,
son particularmente útiles cuando no se tiene acceso a la par­
te trasera de la chapa que se está fijando.
Para utilizar un remache de espiga, perfore un agujero en
el metal, que tenga el diámetro del remache. Inserte el rema­
che de espiga en el agujero, con la punta hacia afuera. Sitúe
después la boquilla de la remachadora sobre la espiga y
apriete las asas. Un dispositivo pinzador aprieta la espiga e
introduce la cabeza de ésta dentro del remache, expandién­
dola y formando una cabeza o terminador en el otro lado.

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 Copílulo 6. Dispositivos de fijación 91

Tipos de tornillo para madera

<A>

(B) (C)

FIGURA 6 .7 . (A) Tornillo pora madera de cabeza plana. (B) Tornillo para
madera de cabeza redonda. (C) Tornillo para madera de cabeza ovalado.

cajar. I .os tornillos para madera pueden tener una eabe/a con
ranura recta o una cabeza de tipo Phillips.
Los tamaños de los tornillos para madera se especifican
de acuerdo con su longitud y el diámetro del fuste (un núme­
ro de 0 a 24). Cuanto mayor sea el número, mayor es el diá­
metro o calibre del fuste.
TORNILLOS ROSCADORES. Los tornillos rascadores o tornillos para
chapa metálica son ampliamente utilizados por los técnicos
de mantenimiento. Estos tornillos pueden tener una ranura
recta, con cabeza Phillips o hexagonal (véase la figura 6.8).
Para utilizar un tornillo rascador, perfore un agujero en la
chapa metálica, que tenga aproximadamente el tamaño del
diámetro de la rosca. Después apriete el tornillo en el aguje­
ro con un destornillador convencional.
La figura 6.9 muestra un tipo de tornillo rascador, a me­
nudo denominado tom illo autotaladrante, que puede introdu­
cirse en la chapa metálica utilizando una taladradora eléctri­
ca y un portabroca similar al mostrado en la figura. Este
tomillo tiene una punta especial, que se utiliza para iniciar el

(C )

FIGURA 6 .6 . (A) Remache de espiga. (B) Utilización de remaches de

espiga para fijar chopa metálica. (C) Pistola remachadora. (A) y (B), cortesía
de Duro Dyne Corp.; (C), fotografía de Bill Johnson.

[— -j Diámetro de la rosca
Continúe apretando las asas hasta que la cabeza del lado tra­
sero forme una unión sólida. Cuando esto suceda, la espiga FIGURA 6 .8 . Tornillo roscador.
se rompe y es expulsada de la remachadora.

6 .3 . ELEMENTOS DE FIJACION ROSCADOS

Vamos a describir sólo algunos de los elementos de fija­
ción rascados más comunes.
TORNILLOS PARA MADERA. Los tornillos para madera se em­
plean para fijar muchos tipos de materiales sobre la madera.
Generalmente, como se ilustra en la figura 6.7, tienen una
cabeza plana, redonda u ovalada. Los tornillos de cabeza
plana u ovalada tienen un ángulo en la parte inferior de la ca­
beza. Los agujeros para este tipo de tornillos deben estar em­ FIGURA 6 .9 . (A) Tornillo autotaladrante. Observe la punta especial
butidos, formando un ángulo en el que el tornillo pueda en- utilizada para iniciar el agujero. (B) Portabroca.

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92 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

agujero. Puede emplearse con chapas metálicas de calibre TORNILLOS FIJADORES, l .os tornillos fijadores tienen puntas co­
pequeño a medio. mo las ilustradas en la figura 6 .1 1. Pueden tener cabeza cua­
Los tornillos rascadores se identifican o etiquetan de una drada, cabeza hexagonal o no tener cabeza. Los tornillos sin
manera específica. A continuación se muestra una etiqueta cabeza pueden estar ranurados. para poder utilizar un destor­
identificativa típica para tornillos rascadores. nillador. o tener un zócalo hexagonal o acanalado. Estos tor­
6-20 X ' / j Type AB, Slotted hex nillos se emplean para evitar que una polea gire en un eje y
6 (0,1380) - diámetro de rosca exterior otras aplicaciones similares.
20 = número de vueltas de rosca por pulgada
ANCLAJES.Los anclajes con pernos o tornillos se emplean para
' / 2 = longitud del tornillo
Type AB = Tipo de punta
fijar objetos sobre manipostería o, en algunos casos, sobre
Slotted hex = Tipo de cabeza muros huecos. La figura 6.12 muestra un perno de anclaje de
acero de propósito general utilizado para manipostería. Perfo­
Pueden incluirse otros elementos, pero son de naturaleza re un agujero en la manipostería que tenga el diámetro del
muy técnica. Es posible que la dimensión de la rosca no in­ manguito. Introduzca el manguito y el perno en el agujero
cluya todas las características indicadas. El diámetro puede con un martillo y luego gire la cabeza del perno. Esto hace
ser un número, una fracción o una fracción decimal. A me­
nudo no se incluye el tipo de punta.
TORNILLOS PARA MAQUINARIA. Existen muchos tipos de tornillos
para maquinaria. Normalmente se los identifica por el tipo
de cabeza que tienen. La figura 6.10 muestra algunos de los
tipos existentes.
La dimensión o etiqueta de la rosca se indica como sigue.
5/16-18 UNC- 2
5/16 = diámetro de rosca exterior
18 = número de vueltas de rosco por pulgada
UNC - Serie unificada de roscas (Unified Notional toarse)
2 = clase de encaje (recorrido entre las roscas interior y exterior) FIGURA 6 .1 2 Anclaje con tornillo. Cortesía de Rawlplug Company, Inc.

r i n r m

Cabeza C abeza C abeza cilindrica Cabeza C abeza de Cabeza

plana redonda en casquete ovalada platillo hexagonal

FIGUR A 6 .1 0 . Tornillos pora maquinaria.

TIPOS DE TORNILLOS FIJADORES (CON Y SIN CABEZA)

FIGURA 6 .1 1. Tipos de tornillos fijadores.

© ITP-Parotiinfo

que se expanda el manguito, lijando el perno dentro de la
manipostería. Hay disponibles distintos tipos de cabeza.
ANCLAJES DE PARED. Los a n c la je s p a r a p a re d e s h u e c a s , como
el ilustrado en ¡a figura 6.13, pueden utilizarse sobre enluci­
dos, tableros, paneles de yeso y otros materiales similares.
Una vez lijado el anclaje, puede quitarse el tornillo tantas
veces como sea necesario, sin que el anclaje se vez afectado.
PERNOS DE PALANCA. Los p e r n o s d e p a la n c a (figura 6.14) pro­
porcionan un anclaje seguro sobre rasilla hueca, ladrillos
huecos, listones enlucidos y paneles de yeso. Perfore un agu­
jero en la pared, lo suficientemente grande como para que
quepa la palanca en posición plegada. Introduzca la palanca
por el agujero y utilice un destornillador para girar la cabeza
del perno. Debe mantenerse la tensión en la palanca o ésta
no se apretará.
FIGURA 6 .1 3 Anclaje de pared hueco. Cortesía de Rawlplug Company, Inc.
FIGURA 6 .1 4 . Perno de palanca. Cortesía de Rawlplug Company, Inc.
BARRAS ROSCADAS Y ÁNGULOS DE ACERO. P u e d e n u sa rse b a r r a s
ro sc a d a s y á n g u lo s d e a c e ro p a ra c o n s tr u ir s u s te n ta d o re s a
m e d id a p a ra tu b e ría s o c o m p o n e n te s ta le s c o m o c lim a tiz a d o ­
res, c o m o se ilu s tra en la fig u r a 6.15. *Asegúrese de que to­
dos los materiales sean lo suficientemente fuertes como pu­
ra proporcionar un soporte adecuado para los equipos.*
6 .4 . OTROS DISPOSITIVOS DE FIJACIÓN
PASADORES DE ALETAS. Los p a s a d o re s d e a le ta s , como el que se
muestra en la figura 6.16, se emplean para asegurar espigas.
El pasador de aleta se inserta a través del agujero de la espi­
ga y los extremos del pasador se abren para proporcionar la
fijación.
Capítulo 6. Dispositivos de fijación 93
B arras roscadas
Ángulos
de acero
FIGURA 6 .1 5 Utilización de barras roscadas y ángulos de acero para
fabricar un sustentador.
FIGURA 6 .1 6 Un pasador de alelas.
GANCHO DE TUBERÍA. Un g a n c h o d e tu b e r ía d e a la m b r e es un
alambre doblado en forma de U. con una punta formando un
ángulo en ambos extremos. El conducto o tubería descansa
en el fondo de la U, y los extremos puntiagudos se clavan en
viguetas de madera u otros soportes de madera; véase la fi­
gura 6.17.
BRIDA PARA TUBOS. Las b r id a s p a r a tu b o s se emplean para fijar
conductos y tuberías a vigas, techos o paredes (véase la figu­
ra 6 .ISA). El arco de la brida debe tener el mismo tamaño
aproximado que el diámetro exterior del conducto o tubería.
Estas bridas se aseguran, normalmente, con tornillos de ca­
beza redonda. Observe que la parte inferior de la cabe/a, en
un tornillo de cabeza redonda, es plana y proporciona un
buen contacto con la brida.
BRIDA PERFORADA. También pueden usarse b r id a s p e r fo r a d a s
para fijar tubos y conductos. Se utilizan pernos de cabeza re­
donda ranurada y tuercas para cerrar la brida sobre sí misma,
y tornillos para madera de cabeza redonda para fijar la brida
sobre un soporte de madera; véase la figura 6 .18B.
BRIDA DE NILON. Para asegurar conductos redondos flexibles
sobre aros de chapa metálica, aplique un sellador en el forro
FIGURA 6 .1 7 . Un gancho de tubería de alambre.
© ITP-Paroninfo
 94 Sección 2. Seguridod, herramientas, equipos y mantenimiento

ducto. introduciendo las puntas en los lados de éste, como se

ilustra en la figura 6.20. Se utilizan tomillos para fijar las re­
jillas a estos estribos.
La figura 6.21 muestra un sistema para asegurar contro­
les de humedad, reguladores y otros componentes sobre con­
ductos de fibra de vidrio. Consta de un tornillo para taladro,
una placa anterior y otra posterior.
Hay muchos otros dispositivos de fijación altamente es­
pecializados y que no se han descrito aquí; cada año se desa­
(A ) rrollan nuevos tipos de dispositivos. La intención de este ca­
pítulo es describir los más comunes y animar al lector a que
FIGURA 6 .1 8 . (A) Una brida para tubos. (8) Una brida perforada.
se mantenga actualizado, pidiendo a su suministrador infor­
mación sobre nuevas técnicas de fijación.

interior del conducto y apriete éste sobre el aro con una bri­
da de nilón. Existen herramientas especiales para instalar es­
te tipo de bridas, que aplican la tensión correcta y cortan el
trozo de brida sobrante. A continuación, sitúe el aislante y la
barrera de vapor sobre el aro y asegúrelo con otra brida de
nilón. Coloque un fleje de conductos sobre esta brida y un
terminador para sellar aún más el sistema. La figura 6.19
ilustra este procedimiento.
Estribo
ESTRIBOS PARA REJILLAS. Los estribos para rejillas permiten para
asegurar rejillas en los extremos de conductos de fibra de vi­ rejillas
drio. Los estribos se doblan alrededor del extremo del con-

FIGURA 6 .2 0 . Sujeción de una rejilla a un conducto de fibra de vidrio

utilizando un estribo para rejillas.

FIGURA 6 .2 1 . Sistema para la fijación de conductos de fibra de vidrio.

RESUMEN
■ Los técnicos necesitan utilizar una amplia variedad de dis­
positivos de fijación.
■ Entre estos dispositivos podemos citar los clavos comu­
nes, los tornillos para madera, los clavos para maniposte­
ría, las grapas, los tornillos rascadores y los tornillos fija­
dores.
■ A menudo se emplean anclajes y otros dispositivos para
FIGURA 6 .1 9 . Un sistema para fijar un conducto flexible redondo a un asegurar los tomillos en paredes de manipostería o muros
aro de chapa metálica. Cortesía de Panduít Corporation. huecos.

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 Capítulo 6. Dispositivos de fijación 95

■ Entre los sustentadores típicos utilizados para tubos, tube­ 6. Describa el procedimiento para unir dos piezas de cha­
rías y conductos podemos citar los ganchos de tuberías, pa metálica con un remache de espiga.
las bridas para tubos, las bridas de acero perforadas y los 7. Escriba la dimensión típica para un tornillo roscador y
sustentadores a medida, construidos con barras roscadas y explique cada una de las partes componentes.
ángulos de acero.
8. Dibuje tres tipos de cabezas de tornillos para maquina­
■ Existen otros dispositivos de fijación especializados que ria.
se utilizan para conductos flexibles y de fibra de vidrio.
9. Escriba la dimensión de rosca de un tomillo para ma­
quinaria típico y explique cada una de las partes que la
PREGUNTAS DE REPASO componen.
10. Describa el procedimiento utilizado para unir dos pie­
1. Enumere tres tipos de clavo. zas de chapa metálica con un tornillo roscador.
2. ¿Qué letra se utiliza para describir el tamaño de los cla­ 11. Describa dos tipos de tomillos roscadores.
vos?
12. Describa dos tipos de tomillos fijadores.
3. ¿Qué indica el número asociado con esta letra? 13. ¿Cómo se utilizan los anclajes?
4. ¿De qué están hechos los clavos para manipostería? 14. ¿Qué es una brida para tubos? ¿Para qué se utiliza?
5. Describa dos tipos de grapas 15. ¿Para qué se emplea un estribo para rejillas?

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CAPITULO
Tuberías
OBJETIVOS
Después de estudiar esto unidad, el lector debería ser capaz de:
■ enumerar los distintos tipos de tuberías utilizados en aplicaciones de
calefacción, aire acondicionado y refrigeración.
■ describir dos formas comunes de cortar tuberías de cobre.
■ enumerar los procedimientos utilizados para doblar tuberías.
1 explicar los procedimientos usados para soldar y broncesoldar tu­
berías.
■ describir dos métodos para la realización de ¡untas abocinadas.
■ enunciar procedimientos para la realización de ¡untas estampadas.
* describir procedimientos para preparar y roscar los extremos de tu­
bos de acero.
■ enumerar cuatro tipos de tubos de plástico y describir aplicaciones
para los mismos.
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Tenga cuidado al taladrar tuberías; la rebaba puede in­
crustársele en la mano.
: Tenga cuidado cuando utilice una sierra de metales; el fi­
lo de las mismas es muy cortante.
* No permita que la llama de un soplete se le acerque a la
piel: la tem peratura, que puede superar los 2.500 °C,
puede causarle graves quemaduras.
* Utilice siempre protección para los ojos cuando esté rea­
lizando cualquier tarea en la que pueda haber partículas
en el aire.
Extreme las medidas de precaución con las fuentes de
calor oxiacetilénicas.
* *No perm ita que se introduzca com bustible en las
mangueras o reguladores ni que haya combustible al­
rededor de los accesorios.*
* Sea consciente de qué materiales inflamables se encuen­
tran en el área en la que esté soldando o broncesoldando.
* Al cortar o roscar tubos se producen rebabas que pueden
causarle cortes en la piel o crear algún otro tipo de peli­
gro; tenga precaución al realizar estas operaciones.
* No inhale una cantidad excesiva del adhesivo utilizado
con los empalmes de plástico.
7 .1 . PROPÓSITO DE LAS TUBERÍAS
El dimensionamiento, disposición e instalación correctos
de las tuberías y accesorios ayuda a mantener los sistemas de
refrigeración o aire acondicionado en condiciones adecuadas
de funcionamiento y evitan las pérdidas de refrigerante. El
sistema de tuberías permite el paso del refrigerante hacia el
evaporador, el compresor, el condensador y la válvula de ex­
pansión. También proporciona el modo para que el aceite se
drene de vuelta hacia el compresor. Las tuberías y accesorios
se utilizan en numerosas aplicaciones, como los conductos
de combustible para los quemadores de gasoíl y gas y los
conductos de agua para la calefacción por agua caliente. Las
tuberías y accesorios utilizados deben ser del material co­
rrecto y del tamaño adecuado; el sistema debe ser dispuesto
apropiadamente e instalado de forma correcta.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *EI manejar sin cuidado las tu­
berías y el utilizar técnicas inadecuadas de soldadura o
broncesoldadura pueden causar serios daños a los com­
ponentes del sistema. Debe evitarse que se introduzcan
contaminantes, incluyendo la humedad, en los sistemas
de aire acondicionado y refrigeración.*
7 .2 . TIPOS Y TAMAÑOS DE TUBERÍAS
Las tuberías de cobre se emplean generalmente para las
tuberías de agua, calefacción y refrigerante. Las tuberías de
acero y de hierro forjado se utilizan para los conductos de
gas y, frecuentemente, la calefacción por agua caliente. Las
tuberías de plástico se emplean para desagües, sumideros de
condensado, entradas de agua, bombas de calor para entrada
de agua y para la ventilación de calderas a gas de alta efi­
ciencia.
Las tuberías de cobre están disponibles como tuberías
blandas de cobre recocido y tuberías de cobre estirado en
frío. El cobre recocido puede ser doblado o utilizado con tu­
bos acodados, uniones en T y otros tipos de empalmes. Las
tuberías estiradas en frío no están pensadas para estar dobla­
das: úselas sólo con accesorios de empalme para obtener las
configuraciones deseadas. Las tuberías de cobre utilizadas
para refrigeración o aire acondicionado se denominan tube­
rías ACR (air conditioning and refrigeration). Las tuberías de
cobre usadas para agua y calefacción están disponibles en
cuatro pesos estándar: las de tipo K son para servicio pesa­
do; el tipo L es el tamaño estándar y el más frecuentemente
utilizado; y los tipos M y DWV no se suelen em plearen esta
industria. El diámetro exterior (DE) de estos cuatro tipos es
aproximadamente 1/8 de pulgada mayor que el tamaño indi­
cado; es decir, una tubería de 1/2 pulgada tiene un DE de 5/8
pulgadas. El tamaño de las tuberías AC'R se mide por su DE;
las tuberías de 1/2 pulgada tienen un DE de 1/2 pulgada. En
general, utilice el diámetro interior (DI) para las aplicaciones
de fontanería y calefacción y el exterior para las de aíre
acondicionado y refrigeración; véase la figura 7.1. Las tube­
rías de cobre están normalmente disponibles en diámetros
que van de 3/16 pulgada a más de 6 pulgadas.
Las tuberías blandas de cobre están normalmente disponi­
bles en rollos de 5 a 15 m y en diámetros que van de 3/16 pul-
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 98 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y montenimiento
t
5/8 pulgada (aproximado)
O
Tubería de cobre tipo L de 1/2 pulgada
7/8 pulgada (aproximado)
Tubería de cobre tipo L de 3/4 pulgada
FIGURA 7 .1 . El tamaño de las tuberías utilizadas para fontanería y calefacción se índica según su diámetro interior; el de las tuberías ACR se indica según su
diámetro exterior.
gada a 3/4 pulgada. Pueden encargarse rollos especíales de 30
m de longitud. Las tuberías ACR vienen tapadas por ambos
extremos, para mantener su interior seco y limpio, y a menu­
do tienen una carga de nitrógeno para mantenerlas libres de
contaminantes. Debe seguirse un procedim iento adecuado
para sacar la tubería de la bobina. Nunca saque la tubería des­
de el lado del rollo. Colóquela en una superficie plana y de­
senrolle la bobina, como se indica en la figura 7.2. Corte sólo
el trozo que necesite y vuelva a tapar los extremos.
No doble o enderece la tubería más de lo necesario, por­
que se endurecería. Este fenómeno se denomina endureci­
miento por acritud. Las tuberías endurecidas por acritud
pueden ser ablandadas calentándolas y dejando que se enfrí­
en lentamente. Este proceso se denom ina ablandamiento.
Cuando esté ablandando una tubería, no concentre un alto
calor en un área, sino utilice una llama abierta, aplicándola
sobre una zona de unos 30 cm de tubería por vez. Caliente
hasta que la tubería se ponga de color rojo cereza y déjela
e n fria rs e le n ta m e n te .
Las tuberías de cobre estirado en frío están disponibles
en longitudes de 5 m y con mayores diámetros que las tube­
© ITP-Paronínfo
QT
I I I 3/8 pulgada
Tubería de cobre ACR de 3/8 pulgada
O I 1/2 pulgada
Tubería de cobre ACR de 1/2 pulgada
rías de cobre blando. Tome las mismas precauciones con el
cobre estirado en frío que con el cobre recocido, y vuelva a
tapar los extremos cuando no esté usando la tubería.
7 .3 . AISLAMIENTO DE TUBERÍAS
Las tuberías ACR se aíslan a menudo en el lado de baja
presión de un sistema de aire acondicionado o refrigeración,
entre el evaporador y el compresor, para evitar que el refri­
gerante absorba calor; véase la figura 7.3. El aislamiento
también evita que se forme condensación en los conductos.
La estructura de células cerradas de este aislante elimina la
necesidad de utilizar una barrera de vapor. Puede comprarse
el aislante por separado de la tubería, o aquél puede venir
instalado de fábrica. Si instala el aislante, resulta más senci­
llo, siempre que sea posible, aplicarlo a la tubería antes de
montar el conducto. El interior del aislante suele estar em ­
polvado para facilitar su deslizamiento incluso alrededor de
la mayor parte de los dobleces. Puede adquirirse adhesivo
para sellar los extremos de dos segmentos de aislante, como
se ¡lustra en la figura 7.4.

FIGURA 7 .4 . Al unir los extremos de dos segmentos de aislante para
tuberías, utilíce un adhesivo fabricado específicamente para este propósito.
Fotografía de Bill Johnson.
Para conductos ya existentes, o cuando no sea posible rea­
lizar el aislamiento antes de instalar la tubería, puede cortarse
el aislante a lo largo con un cuchillo de propósito general afila­
do y colocar el aislante alrededor de la tubería. Deberán sellar­
se todas las uniones con adhesivo. No utilice cinta adhesiva.
No estire el aislante para tuberías, porque se reduciría la
anchura de la pared aislante y puede que el adhesivo no pue­
da realizar adecuadamente la sujeción, reduciéndose la efec­
tividad del aislante.
7 .4 . CONJUNTOS PREMONTADOS
Pueden comprarse las tuberías como conjuntos premonta-
dos. Estos conjuntos ya están cargados de refrigerante y sella­
dos en ambos extremos, y pueden adquirirse con el aislante
ya instalado. Estos conjuntos premontados disponen normal­
mente de accesorios de empalme en cada extremo, para hacer
más rápida y limpia la instalación en el sistema; véase la figu­
ra 7.5. La precarga ayuda a eliminar la posibilidad de realizar
una carga inadecuada durante la instalación. También reduce
(A)
FIG U R A 7 .6 . Forma correcta de utilización de un cortador de tubos. Fotografía de Bill Johnson.
Capítulo 7. Tuberías 99
FIGURA 7 .5 . Un conjunto premontado típico. Fotografía de Bill Johnson.
la posibilidad de contaminación en el sistema, evitando la
obstrucción del mismo y los daños en el compresor.
7 .5 . CORTE DE TUBERÍAS
Las tuberías se cortan normalmente con un cortador de tu­
berías o una sierra de corte para metales. Los cortadores de tu­
berías suelen emplearse normalmente con tubos blandos y con
las tuberías estiradas en frío de más pequeño diámetro. Para las
tuberías estiradas en frío de diámetros mayores puede usarse
una sierra de corte para metales. Para cortar la tubería con un
cortador de tubos, siga estos pasos, ilustrados en la figura 7.6:
1. Coloque la tubería en el cortador y alinee la rueda de
corte con la marca de corte del tubo. Apriete el torni­
llo de ajuste hasta aplicar una presión moderada a la
tubería.
2. Gire el cortador alrededor de la tubería, manteniendo
en todo momento una presión moderada aplicada sobre
la misma, girando gradualmente el tomillo de ajuste.
3. Continúe hasta cortar la tubería por completo. N o a p li­
q u e u n a p r e s ió n e x c e s iv a , p o rq u e p o d r ía r o m p e r la
ru e d a de c o rte o c o n s tre ñ ir la a b e r tu r a d e la tu b e ría .
(B) (C)
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 100 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
Cuando termine de realizar el corte, deberá eliminar el ma­
terial en exceso (denominado rebaba) introducido en el con­
ducto por la rueda de corte, como se ilustra en la figura 7.7. La.s
rebabas producen turbulencias y representan un obstáculo para
el paso del fluido o vapor a través del conducto.
Para cortar la tubería con una sierra de corte para meta­
les, realice el corte con un ángulo de 90° con respecto a la tu­
bería. Puede utilizar un portapieza para realizar un corte pre­
ciso (véase la figura 7.8). D espués de cortar la tubería,
escaríela y lime el extremo. Elimine todas las virutas y lima­
duras. asegurándose de que ningún resto o partícula metálica
se introduzca en la tubería.
FIGURA 7 .7 . Eliminación de una rebaba, fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 7 .8 . Forma correcta de utilizar una sierra de corte para metales.
Fotografías de Bill Johnson.
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7 .6 . CÓMO DOBLAR TUBERÍAS
Sólo deben doblarse las tuberías blandas. Utilice el má­
ximo radio de curvatura posible (véase la figura 7.9A). To­
das las áreas de la tubería deben continuar siendo curvas. No
permita que la tubería se estrangule o que se formen plie­
gues (véase la figura 7.9B). Doble con cuidado la tubería,
dando forma al ángulo gradualmente.
Puede utilizar muelles para doblar tuberías como ayuda
para realizar la curva, como se ilustra en la figura 7.10. Di­
chos muelles pueden usarse en el interior o el exterior del tu­
bo. Hay disponibles muelles de distintos tamaños, para dife-
FIGURA 7 .9 A . Doblado manual de una tubería. Utilice el radio más
grande posible. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 7 .9B . No permita que la tuberia se aplane o que se formen
pliegues al doblarla. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 7 . 10 . Pueden usarse muelles para doblar tuberías en el interior o
el exterior del tubo. Utilíce un muelle del diámetro correcto. Fotografía de Bill
Johnson.
 *

Capítulo 7. Tuberías 101

1 ooo °c

750 °c
Rango de tem peraturas para
broncesoldadura (650 “C a 850 C)

500 UC

2 5 0 "C —
Rango de tem peraturas para
soldadura (180 °C a 240 °C)
FIGURA 7 .1 1. Utilización de un doblador de tubos de tipo palanca.
fotografía de Bill Johnson.

FIGURA 7 .1 2 . Rangos de temperatura paro soldadura y broncesoldaduro.

rentes diámetros de tubería. Para sacar el muelle, una vez
completada la operación de doblado, puede ser necesario gi­
rarlo. Si utiliza un muelle en el diámetro exterior, doble el
tubo antes de abocinarlo, para poder sacar el muelle.
Los dobladores de tubos de palanca, como el ilustrado en
la figura 7 .11, se utilizan para doblar tuberías de cobre reco­
cido y tuberías de aluminio de pared fina; hay disponibles
distintos tamaños de tales dobladores.
7 .7 . PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA
Y BRONCESOLDADURA
La s o ld a d u ra es el proceso utilizado para unir tuberías y
conductos a los empalmes. Se utiliza principalmente en siste­
mas de fontanería y calefacción que empleen tuberías y em ­
palmes de cobre y latón. Los sistemas de refrigeración de
gran tamaño también utilizan tuberías y empalmes duros. La
soldadura, a menudo denominado estañosoldadura. se realiza
a temperaturas por debajo de 400 °C, usualmcnte en el rango
que va de 200 ° C a 250 °C , como se indica en la figura 7.12.
La suelda de estaño y plomo 50/50 resulta adecuada para
presiones y temperaturas moderadas. Para presiones más al-
tas, o cuando haga falta una mayor resistencia de la unión,
puede usarse una suelda de estaño y antimonio 95/5.
La b ro n c e s o ld a d u ra , que requiere temperaturas más altas,
se denomina a menudo platasoldadura y es similar a la solda­
dura. Se utiliza para unir tuberías y conductos en sistema de ai­
re acondicionado y refrigeración. En las operaciones de bron­
cesoldadura, se emplean temperaturas por encima de 400 °C.
Las diferencias de temperatura son necesarias debido a las di­
ferentes aleaciones utilizadas en los metales de aportación.
Los metales de aportación para broncesoldadura adecua­
dos para unir tuberías de cobre son aleaciones que contienen
entre un 15% y un 60% de plata (BAg) o aleaciones de cobre
que contienen fósforo (BCuP). Los metales de aportación
para broncesoldadura se denominan a veces s u e ld a s d e p la ­
ta . Este es un término confuso a menudo utilizado por los
técnicos, y es mejor evitar emplearlo.
En la soldadura y la broncesoldadura, el metal base (la
tubería o conducto) se calienta hasta el punto de fusión del
material de aportación. N o d e b e f u n d ir s e la tu b e r ía o c o n ­
d u c to . Cuando se calientan dos superficies metálicas suaves,
limpias y que ajusten bien, hasta el punto en que empieza a
fundirse el metal de aportación, este metal fundido se intro­
duce en la juntura por a tr a c c ió n c a p ila r (véase la figura 7.13

Metal de aportación

Metal base

Agua

Metal base

FIGURA 7 .1 3 . Dos ejemplos de atracción capilar. A la izquierda se muestran dos trozos de vidrio con una pequeño separación. Cuando se los inserta en aguo, la
atracción capilar hace que el agua se introduzca en el espacio de separación entre los dos trozos de vidrio. Las moléculas de agua se ven más atraídas por el vidrio de
lo que se ven atraídas entre sí. Como consecuencia, suben entre los dos trozos de vidrio. A la derecha se muestra una ilustración de cómo el metal de aportación
fundido se introduce en el espacio de separación entre das trazos de metal base. Las moléculas del metal de aportación sienten una mayor atracción por el metal base
que la que sienten entre sí. Estas moléculas se introducen en la juntura, «humedec¡endo> primero el metal base y luego rellenando la unión.

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102 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Metal base Las unidades aireacetilénicos son un tipo de fuente de ca­

Metal de aportación (suelda)
FIGURA 7 .1 4 . Lo suelda fundida en una ¡unta soldada será absorbida por
los poros de la superficie del metal base.
lor frecuentemente usada por los técnicos de aire acondiciona­
do y refrigeración. Una de estas unidades, como la ilustrada en
la figura 7.16, consiste usualmente de un depósito de tipo B de
gas acetileno, un regulador, una manguera y un soplete. Hay
disponibles varios tamaños de puntas estándar para estas uni­
dades. Las puntas más pequeñas se emplean para tuberías de
pequeño diámetro; las puntas mayores se utilizan para tuberías
de gran diámetro y para aplicaciones de alta temperatura. Pue­
de usarse una punta de alta velocidad para proporcionar una
mayor concentración de calor. La figura 7.17 muestra una
punta de alta velocidad de uso común.

para obtener una explicación de este proceso). Si se realiza

adecuadamente la soldadura, la suelda fundida será absorbi­
da por los poros del metal base, se adherirá a todas las super ­
ficies y formará una unión, como se ilustra en la figura 7.14.

7 .8 . FUENTES DE CALOR PARA SOLDADURA

Y BRONCESOLDADURA
Las fuentes de calor más com únm ente utilizadas para
soldadura y broncesoldadura son los sopletes de propano,
butano o aireacetilénicos (véase la figura 7 .15). Los sopletes
de propano o butano pueden ser fácilmente encendidos y
ajustados al tipo y tamaño de la junta que esté siendo solda­
da. Hay disponibles varios tipos de punta.

FIGURA 7 .1 6 . Una unidad aireacetilènica tipica. Fotografía de Bill

Johnson.

Orificio Tubo Venturi Punta de remolino

Base

Rotor helicoidal

FIGURA 7 .1 5 . Un soplete de propano con uno punta tipica de soldadura. F IG U R A 7 .1 7 . Una punta de alta velocidad comúnmente usada por los
Fotografia de Bill Johnson. técnicos. Cortesía de Wíngaersheek.

© ITP-Poraninto

Siga este procedimiento para preparar, encender y utili­
zar una unidad aireacetiIónica (véase la figura 7.18):
1. Antes de conectar el regulador al depósito, abra la vál­
vula del depósito ligeramente para expulsar el polvo
que pueda haber quedado depositado en la válvula.
2. Conecte el regulador con la manguera y el soplete al
depósito. Asegúrese de apretar convenientemente to­
das las conexiones.
3. Abra la válvula del depósito media vuelta.
4. Ajuste la válvula del regulador, situándola aproxi­
madamente en su punto medio.
FIGURA 7 .1 8 . Procedimiento paro la preparación, encendido y utilización
de una unidad aireacetíléníca. Fotografías de Bill Johnson.
Capítulo 7. Tuberías 103
5. Abra ligeramente la válvula de aguja del soplete y
encienda el gas con un encendedor de chispa. *No
utilice cerillas ni en cen d ed o res de cigarrillos.*
Ajuste la llama utilizando la válvula de aguja de la
empuñadura, hasta obtener una llama interior intensa
y una llama exterior de color azulado. Después de
cada uso, cierre la válvula del depósito y purgue el
acetileno que haya podido quedar en la manguera,
abriendo la válvula en la empuñadura del soplete. El
purgar el acetileno de las mangueras elimina la pre­
sión cuando el equipo no esté en uso.
(E)
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104 Sección 2. Seguridad, herramientos, equipos y mantenimiento

Algunos técnicos prefieren utilizar sopletes oxiacetiléni­

cos, particularmente para broncesoldar tuberías de gran diá­
metro y para otras aplicaciones que requieran temperaturas
superiores. *Este equipo puede ser extremadamente peli­
groso si no se lo utiliza adecuadam ente. Es necesario
comprender perfectamente las instrucciones para la ade­
cuada utilización de equipos oxiacetilénicos antes de in­
tentar em plearlos. Se recom ienda tam bién vivam ente
que, cuando comience a utilizar el equipo, lo use bajo la
atenta supervisión de alguna persona cualificada.*
A continuación proporcionamos una breve descripción
de los equipos oxiacetilénicos de soldadura y broncesolda­
dura. Los procesos de soldadura y broncesoldadura oxiaceti-
lénicas utilizan una llama de alta temperatura. Para producir
esta alta temperatura, se mezcla oxígeno con gas acetileno.
(A) (B)
El equipo incluye botellas de oxígeno y acetileno, regulado­
res de presión para el oxígeno y el acetileno, mangueras, ac­ FIGURA 7 .2 0 . (A) Regulador de acetileno. (B) Regulador de oxigeno.
cesorios de empalme, válvulas de seguridad, sopletes y pun­ Fotografía de Bill Johnson.
tas (véase la figura 7 .19).
Cada uno de los reguladores tiene dos manómetros, uno
para medir la presión del depósito y otro para medir la presión
emplearse lina válvula de flujo invertido. Estas válvulas
del soplete. Las presiones se indican, en estos reguladores, en
sólo permiten que el gas fluya en una dirección.* Siga las
libras por pulgada cuadrada manométricas (psig) o kPa. La fi­
instrucciones correspondientes cuando conecte estas válvu­
gura 7.20 es una fotografía de un regulador de oxígeno y
las, porque algunas han sido diseñadas para conectarse a la
otro de acetileno. Estos reguladores sólo deben emplearse
conexión de manguera en el cuerpo del soplete y otras para
para los gases y para el tipo de operación previstos. *Todas
conectarse a la conexión de manguera del regulador.
las conexiones deben estar libres de suciedad, polvo, gra­
La manguera de color rojo se conecta al regulador de
sa v combustible. Kl oxigeno puede producir una explo­
acetileno m ediante una conexión roscada a la izquierda,
sión en contacto con la grasa o con el combustible. Debe
mientras que la manguera verde se conecta al regulador de
oxígeno mediante una conexión roscada a la derecha.
Después se conecta el cuerpo del soplete a las mangue­
ras y se coloca en el soplete la punta apropiada (véase la fi­
gura 7.21). Hay disponibles muchos tamaños y estilos de
punta. El lector deberá aprender, cuando reciba formación

FIGURA 7 .2 1 . (A) Soplete oxiacetilénico con una punta. (B) Conjunto de

FIG UR A 7 .1 9 . Equipo oxiacetilénico. Fotografía de Bill Johnson. puntas de soplete oxiacetilénico. Fotografías de Bill Johnson.

© ITP-Poioninfo
 Capítulo 7. Tuberíos 105

(A ) (B )

FIGURA 7 .2 2 . (A) Llama neutra, (B) llama carbonizante y (() llama oxidante. Fotografías de Bill Johnson.

específica sobre la utilización de este equipo, qué puntas de­

ben emplearse para cada aplicación particular.
Debe utilizarse una llama neutra para estas operaciones.
La figura 7.22 muestra las fotografías de una llama neutra,
de una llama carborizante (demasiado acetileno) y de una
llama oxidante (demasiado oxígeno).
*Como ya hemos dicho, hay muchas precauciones de
seguridad que deben tenerse en cuenta al utilizar equipos
oxiacetilénicos. Asegúrese de seguir todas estas precau­
ciones. El lector debería familiarizarse con ellas durante
su etapa de entrenamiento con este equipo.*

7.9. TÉCNICAS DE SOLDADURA

Los diámetros de los tubos y empalmes han sido diseña­
dos o dimensionados para que ajusten adecuadamente. Para
que se produzca una buena atracción capilar, debe haber una
separación entre ambas superficies metálicas de aproxima­
damente 0,1 mm. Después de cortar la tubería al tamaño
adecuado y desbarbarla, deberá hacer lo siguiente para obte­
ner uniones bien soldadas:
1. Limpie las partes correspondientes de las dos piezas
que haya que unir.
2. Aplique un fundente a la conexión macho.
3. Ensamble la tubería y el empalme.
4. Caliente la unión y aplique la suelda.
5. Limpie la unión una vez soldada.
LIMPIEZA. El extremo de la tubería de cobre y el interior del
empalme deben estar completamente limpios. Aunque estas
superficies puedan parecer limpias, pueden contener huellas
de dedos, polvo u óxido. Puede emplearse una tela de esme­
ril. una almohadilla de limpieza o un cepillo de alambres es­
pecial. Cuando el sistema de tuberías sea para un compresor
hermético, deberá emplearse una tela de esmeril normaliza­
da de tipo no conductor (véase la figura 7.23A).

APLICACIÓN DEL FUNDENTE. Aplique fundente inmediatamente

después de limpiar las superficies. Para la estañosoldadura,
el fundente puede ser una pasta, una gelatina o un líquido.
Aplique el fundente con un aplicador o cepillo ¡impío. No
utilice un cepillo que haya sido usado para cualquier otro
propósito. Aplique el fundente sólo al área que haya que
unir y evite que entre en el sistema de tuberías. El fundente FIGURA 7 .2 3 A . Limpieza y aplicación del fundente. (1) Limpie la tubería
minimiza la oxidación mientras que se está calentando la con una tela de esmeril. (2) Limpie el empalme con un cepillo. (3) Limpie el
unión. También ayuda a expulsar la suciedad o el polvo de empalme ion una tela de esmeril. (4) Aplique el fundente. Fotografías de Bill
la unión. Johnson.

© ITPPnraninto
106 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
ENSAMBLADO. Ensamble la unión inmediatamente después de
aplieai' el fundente y sujétela de modo que quede recta y no se
mueva mientras se realiza la soldadura (véase la figura 7.23B).
FIGURA 7 .2 3 B . Una unión adecuadamente ensamblado y sujeta, lista
para ser soldada. Fotografío de Bill Johnson.
(B)
FIGURA 7 .2 4 . Forma correcta de calentar una ¡unta y aplicar lo suelda. (A) Comience calentando la tubería. (B) Mantenga la llama en movimiento. No apunte
con la llama al borde del empalme. (C) Toque la ¡unta con la suelda para probar si el calor es adecuado. No funda la suelda con la llama. (D) Cuando la unión esté
suficientemente caliente, la suelda fluirá. Fotografías de Bill Johnson.
© ITPPotanínfo
CALENTAMIENTO Y APLICACION DE LA SUELDA. Cuando está reali­
zando la soldadura, caliente en primer lugar, durante un cor­
to tiempo, la tubería en las proximidades del empalme. Des­
pués desplace el soplete desde la tubería hacia el empalme.
Mueva continuamente el soplete entre el empalme y la tube­
ría, tratando de distribuir el calor de forma uniforme, sin so­
brecalentar ninguna zona. No apunte la llama hacia el zóca­
lo del em palm e. Sujete el soplete de modo que el cono
interior de la llama toque simplemente la superficie del me­
tal. Después de calentar brevemente la unión, tóquela con la
suelda. Si no se funde fácilmente, separe la suelda y conti­
núe calentando la unión. Siga probando de esta forma con la
suelda el calor del metal. No funda la suelda con la llama;
utilice el calor del propio metal. Cuando la suelda fluya li­
bremente gracias al calor del metal, utilice la suficiente can­
tidad de suelda com o para llenar la junta. No utilice una
cantidad de suelda excesiva. La figura 7.24 muestra el pro­
ceso paso a paso de calentamiento de la unión y aplicación
de la suelda.
(D)

(B)
Para las uniones horizontales, es preferible aplicar el me­
tal de aportación en primer lugar en la parte inferior, luego
en los lados y finalmente en la parte superior, asegurándose
de que las áreas soldadas correspondientes se solapen (véase
la figura 7.25). En las uniones verticales, no importa dónde
se aplique en primer lugar el metal de aportación.
LIMPIEZA FINAL. Mientras la unión esté todavía caliente, puede
limpiarla con un trapo para eliminar el exceso de suelda. Es­
to no es necesario para producir una buena unión, pero mejo­
ra la apariencia de la misma.
7 .1 0 . TÉCNICAS DE BRONCESOLDADURA
LIMPIEZA. Los procedimientos de limpieza para la broncesol­
dadura son similares a los de la soldadura. El fundente para
broncesoldadura se aplica con un cepillo al área previamente
limpiada del extremo del tubo. Evite que el fundente se in­
troduzca en el sistema de tuberías. Algunas marcas, hechas
Capítulo 7. Tuberías 107
(C)
FIGURA 7 .2 5 . Cuando esté realizando soldaduras o broncesoldaduras en
posición horizontal, (A) aplique el metal de aportación en la parte inferior,
(8) luego en ambos lados y (C) finalmente en la parte superior,
asegurándose de que las áreas respectivas se solapen.
Fotografías de Bill Johnson.
de una aleación de plata-cobre-fósforo, no requieren una
limpieza exhaustiva cuando se esté broncesoldando una pie­
za de cobre con otra. Siga las instrucciones proporcionadas
por el fabricante del material de aportación.
APLICACIÓN DE CALOR PARA LA BRONCESOLDADURA . A n te s d e c a le n ­
t a r la u n ió n , re s u lta c o n v e n ie n te in t r o d u c ir n it r ó g e n o o d ió ­
x id o d e c a r b o n o en e l s is te m a , p a r a p u r g a r e l a ir e y r e d u c ir
¡a p o s ib ilid a d d e o x id a c ió n . Aplique calor a las dos piezas
que haya que unir con un soplete aireacetilénico u oxiacetilé-
nico. Caliente en primer lugar el tubo, a una distancia apro­
ximada de un par de centímetros del borde del empalme,
deslizando la llama alrededor del tubo. Es muy importante
mantener la llama en movimiento y no sobrecalentar ningu­
na zona. Después, sitúe la llama sobre el empalme, en la ba­
se de la copa. Caliente de manera uniforme, moviendo la lla­
ma desde el empalme al tubo. Aplique el cordón o varilla del
material de aportación en un punto donde el tubo se intro­
duzca en el zócalo. Cuando se alcance la temperatura apro­
© ITP-Poraninfo
108 Sección 2. Seguridad, heiramientas, equipos y mantenimiento
piada, el metal de aportación fluirá fácilmente por atracción
capilar, introduciéndose en el espacio situado entre el tubo y
el empalme. Al igual que en la soldadura, no caliente el pro­
pio cordón o varilla. La temperatura del metal en la unión
debe ser lo suficientemente alta como para fundir el metal de
aportación. Cuando la unión esté a la temperatura correcta,
mostrará un color rojo cereza. Los procedimientos son los
mismos que con la soldadura, salvo porque se usan diferen­
tes materiales y se aplica un calor mayor.
El fundente utilizado en el proceso de broncesoldadura
causa oxidación. Cuando termine de broncesoldar, limpie es­
tas uniones con agua y jabón.
7 .1 1 . CONSEJOS PRÁCTICOS PARA LA SOLDADURA
Y BRONCESOLDADURA
BAJA TEMPERATURA. Cuando esté realizando una operación de
soldadura, las superficies de las piezas macho y hembra que
estén siendo unidad deben estar limpias. Es necesario que las
superficies estén limpias para asegurar que la conexión esté
libre de fugas. Se tarda mucho más en preparar las superfi­
cies para la soldadura que en realizar la propia soldadura. Si
se limpia de antemano una conexión que vaya a ser soldada,
puede que sea necesario realizar una limpieza de retoque jus­
to antes de soldar. El cobre se oxida fácilmente y el hierro y
el acero comienzan a herrumbrarse de forma inmediata. Hay
algunos fundentes que pueden aplicarse inm ediatam ente
después de la limpieza, para prevenir la oxidación y la he­
rrumbre hasta que las tuberías y accesorios de empalme es­
tén listos para ser soldados.
Sólo deben emplearse sueldas de la mayor calidad para
realizar conexiones con soldadura a baja temperatura para
refrigeración y aire acondicionado. Durante muchos años, se
han estado soldando los sistemas adecuadamente con suelda
95/5 y. si se realiza la soldadura de la forma apropiada, pue­
de seguir usándose dicho tipo de suelda. Sin embargo, no se
la debe emplear nunca en el lado de alta presión del sistema,
cerca del compresor. La alta temperatura del conducto de
descarga y la vibración harían que se produjeran fugas, con
mucha probabilidad.
Si se quiere utilizar un tipo mejor de suelda, puede selec­
cionarse una de alta resistencia y baja temperatura. Las suel
das de baja tem peratura con un cierto contenido de plata
ofrecen dicha mayor resistencia con bajas temperaturas de
fusión. Uno de los problemas con la mayor parte de las suel­
das de baja temperatura es que los puntos de fusión y licue­
facción están dem asiado próxim os. Esto resulta evidente
cuando se está tratando de utilizar la suelda; (luye demasiado
rápido y resulta difícil hacer que permanezca en la abertura
de la junta. Algunas de las sueldas de baja temperatura que
incluyen plata en su composición tienen una mayor separa­
ción entre ios puntos de fusión y licuefacción y son más fáci­
les de usar. También tienen la ventaja adicional de que son
más elásticas durante el proceso de soldadura, lo que permi­
te que las separaciones entre los empalmes se llenen más fá­
cilmente.
ALTA TEMPERATURA (BRONCESOLDADURA). Existen distintas posi­
bilidades de elección de materiales para broncesoldadura a
alta temperatura. Algunos de ellos incluyen un alto conteni­
do de plata (45% de plata) y deben siempre usarse con un
© ITP-Poianinfo
fundente. Se han diseñado algunos materiales para bronce-
soldadura a alta temperatura que no tienen un alto contenido
de plata (15% de plata); estos materiales pueden no requerir
fundente cuando se realicen conexiones entre dos piezas de
cobre, aunque puede usarse el fundente si se desea. Se han
diseñado, asimismo, otros m ateriales de broncesoldadura
que no contienen plata en absoluto. La experiencia ayudará
al lector a elegir el material que prefiera.
TIPOS DE UNIONES. El tipo de unión dicta los materiales de sol­
dadura o broncesoldadura que hay que utilizar. No todas las
conexiones son de cobre con cobre; en algunos casos puede
haber que realizar uniones de cobre con acero, cobre con la­
tón o latón con acero. Estas conexiones se denominan a ve­
ces conexiones de metales disímiles. A continuación se pro­
porcionan algunos ejemplos.
1. Una línea de succión de cobre se une a un compresor
o conexión de acero. La elección lógica consiste en
usar un material con un 45% de plata, debido a la re­
sistencia de la conexión y a la alta temperatura de fu­
sión.
2. Una línea de succión de cobre se conecta a una vál­
vula accesoria de latón. La mejor elección sería un
45% de plata, desde el punto de vista de la resisten­
cia. Otra posibilidad sería una suelda con baja tem­
peratura de fusión y un cierto contenido de plata, que
tiene una alta resistencia y una baja temperatura de
fusión. Así, el cuerpo de la válvula no tendría que
ser calentado hasta la alta temperatura de fusión de
la suelda con 45% de plata.
3. Un conducto de cobre para líquido se conecta a un
filtro de desagüe de acero. Un material de broncesol­
dadura con un 45% de plata sería una buena elec­
ción, pero requiere una gran cantidad de calor. Por
ello, puede ser mejor em plear una suelda de baja
temperatura con contenido de plata, que también nos
da la posibilidad de quitar fácilmente el desagüe en
una fecha posterior, para su sustitución.
4. Se realiza una conexión en un conducto de succión
de cobre de gran tamaño, utilizando tuberías estira­
das en frío. Muchos técnicos emplearían un material
de broncesoldadura de alta temperatura con un bajo
contenido de plata, pero puede que no deseemos que
la tubería estirada en frío pierda su temple. Una suel­
da de baja temperatura con yn cierto contenido de
plata proporcionará la resistencia adecuada, al mis­
mo tiempo que la baja temperatura de fusión evitará
que el tubo pierda su temple.
SELECCIÓN DE LA FUENTE DE CALOR PARA SOLDADURA Y BRONCESOL­
DADURA M uchos técnicos utilizan sopletes aireacetilénicos
debido a que los oxiacetilénicos son pesados y difíciles de
usar. Hay que hacer notar que los sopletes aireacetilénicos
que utilizan el método de salida helicoidal para mezclar el
aire y el acetileno pueden usarse para soldadura tanto de ba­
ja como de alta temperatura. Prácticamente no existen situa­
ciones donde sea necesario utilizar equipos oxiacetilénicos
al instalar tuberías con sueldas de alta temperatura, a menos
que esté instalando sistemas de más de 15 tons. Un soplete
aireacetilénico tiene una temperatura de llama de 3.087 °C.
Deberá emplearse la punta adecuada al tipo de suelda y al ta­
maño de tubo (véase la figura 7.26).
 Capítulo 7. Tuberías

FIGURA 7 .2 6 . Pueden utilizarse diferentes tamaños de punta,

dependiendo del tamaño del tubo y de la suelda utilizada. Cortesía de
Ihermadyne Industries, Inc.

Otra posible fuente de calor es el gas MAPP. Es un gas

compuesto similar en su naturaleza al propano y que puede
usarse con aire. La temperatura de llama del gas MAPP es de
2.927 °C. No se calienta tanto como el aireacetileno, pero se
suministra en contenedores de mayor tamaño y generalmen­
te más ligeros (véase la figura 7.27).
CONSEJOS PARA SOLDADURA Y BRONCESOLDADURA. A continuación
se proporcionan algunos ejemplos.
1. Limpie todas las superficies que haya que soldar o
broncesoldar.
2. Evite que las limaduras y el fundente se introduzcan
en el tubo.
.3. Cuando esté realizando uniones soldadas vertical­
mente, aplique calor a la parle superior del accesorio
de empalme.
4. Cuando esté soldando o broncesoldando empalmes
de diferentes pesos, como cuando se suelda un con­
ducto de cobre al cuerpo de una válvula de latón de
gran tamaño, la mayor parte del calor debe ser apli­
cado a la masa de metal más grande, en este caso la
válvula.
FIGURA 7 .2 7 . Contenedor de gas MAPP. Cortesía de Thermadyne
Industries Inc.
5. No sobrecaliente las conexiones. Puede variarse el
calor acercando o alejando el soplete de la unión. Se
recomienda que. una vez se aplique calor a una cone­
xión, este no se elimine por completo, porque se in­
troduce aire y tiene lugar el fenómeno de oxidación.
6. No aplique una excesiva cantidad de suelda de baja
temperatura a una conexión. Es buena idea marcar la
longitud de suelda que se quiere utilizar mediante un
pliegue, como se ilustra en la figura 7.28. Cuando
llegue al pliegue, detenga la soldadura o aplicará a la
unión un exceso de material de aportación, que po­
dría introducirse en el sistema.
7. Cuando utilice fundente con materiales para bronce-
soldadura de alta temperatura, elimine siempre el

PUNTAS PARA S O P L E T E A C E T IL É N IC O
Tam año de p u n ta F lujo d e gas ram an o de tu b e ría de cobre
P u n ta (<£ 14 psi t(),‘) B arí S uelda de estaño Suelda de plata
núm . in. lililí ftV hr m V hr iu. mm in. nun

A-2 4,8 2,0 0.17 3-15 1/ .1/ 3-10

J/|6 VA >* 14
A-3 'U 6.4 3.6 0,31 VI 5-25 'H* /2 3-12
A-5 7.9 5,7 0,48 -V i % 20-40 '/'4 VM 10-20
A-8 % 9,5 8,3 0,71 1-2 25-50 Ur l 15-30
A-ll V ll.l 11.0 0.94 1 7,-3 40-75 v i v» 20-40
A-14 % 12.7 14.5 1,23 2-3 7 , 50-90 1-2 30-50
A-32* % 19.0 33,2 2.82 4-6 100-150 17,-4 40-100
MSA-8 % 9,5 5.8 0,50 V 3 20-40 10-20
* Usar sillo t on depósito ite gran tamaño
NOTA: Para aire acondicionado, añada 7S pulgada (>ara tuberías de tipo t.

FIGURA 7 .2 6 . Continuación.

© ITP-Poraninlo
 110 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIGURA 7 .2 8 . Haga un pliegue en el extremo de la suelda para saber
cuándo debe parar. Fotografía de Bill Johnson.
tundente una vez termine. "U tilice protección p a ra
los ojos.* El fundente está duro y tiene el aspecto del
vidrio en la conexión broncesoldada (véase la figura
7.29). Esta sustancia endurecida puede encubrir una
fuga y salir despedida en algún momento posterior.
8. Si utiliza algún tipo de fundente que pueda corroer el
tubo, com o es el caso de algunos fundentes para
sueldas de baja temperatura, elimine el fundente de
la conexión, para que no se produzca corrosión. Si
no lo hace así. la conexión lucirá pronto un aspecto
poco profesional.
9. Hable con los expertos de su empresa suministradora
acerca de las necesidades especiales que pueda tener
de materiales de soldadura.
Fundente endurecido
Suelda
FIGURA 7 .2 9 . El fundente utilizado con materiales para broncesoldadura
de alta temperatura adoptará, al endurecerse, el aspecto del vidrio.
© ItP-Paranirrfo
7 .1 2 . REALIZACIÓN DE UNIONES ABOCINADAS
Otro método de unir tuberías y empalmes es la unión
abocinada o abocardada. Este tipo de unión hace encajar un
ensanchamiento en forma de bocina del extremo de la tubería
con un ángulo situado en el extremo del empalme; la unión se
asegura mediante una tuerca especial que se coloca detrás del
ensanchamiento de la tubería (véase la figura 7.30).
FIGURA 7 .3 0 . Componentes para la realización de una unión abocardada.
Fotografía de Bill Johnson.
El ensanchamiento en forma de bocina de la tubería pue­
de realizarse con un aparato especial de tipo tornillo, deno­
minado abocardador. Utilice el siguiente procedimiento para
hacer la abertura en el extremo del tubo.
1. Corte el tubo a la longitud adecuada.
2. Utilice un escariador para quitar todas las rebabas y
limpie cualquier residuo que pudiera tener la tubería.
3. Deslice la tuerca de acoplamiento sobre la tubería,
con el extremo roscado dirigido hacia el extremo de
la tubería.
4. Sujete el tubo en el soporte del abocardador, como se
muestra en la figura 7 .3 1A. Ajuste la posición del tu­
bo, de forma que éste sobresalga ligeramente de la
base (aproximadamente un tercio de la altura total de
la abertura abocinada).
5. Coloque el yugo en el bloque, situando el cono del
abocardador sobre el extremo del tubo. Muchos téc­
nicos utilizan una o dos gotas de aceite refrigerante
para lubricar el interior de la abertura abocinada
mientras ésta se forma (véase la figura 7.31 B).
6. Gire el tornillo con fuerza para hacer descender el
cono, como se ilustra en la figura 7 .3 1C. Continúe
girando el tornillo hasta terminar de formar la aber­
tura abocinada (véase la figura 7 .3 ID).
7. Quite la tubería de la base del abocardador y com­
pruebe si existe algún defecto. Si lo hubiera, corte la
parte abocinada y empiece de nuevo.
8. Ensamble la unión.
7 .1 3 . REALIZACIÓN DE UNA ABERTURA ABOCINADA
DE DOBLE ESPESOR
Las aberturas abocinadas de doble espesor proporcionan
una mayor resistencia al extremo abocinado del tubo. En es-

(D)
FIG URA 7 .3 1 . Procedimiento paro realizar una unión abocinada
utilizando un abocardador de tipo tornillo. Fotografías de Bill Johnson.
Copítulo 7. Tuberíos 111
te caso, el realizar la abertura es una operación en dos pasos.
Puede utilizarse un abocardador compuesto o una herra­
mienta troqueladora. La figura 7.32 ilustra el procedimiento
para realizar aberturas abocinadas de doble espesor con un
abocardador compuesto.
Hay muchos accesorios de empalme disponibles para
utilizaren uniones abocardadas. Dichos empalmes tienen un
extremo en ángulo de 45“, que encaja en la abertura abocina­
da del extremo del tubo (véase la figura 7.33).
FIGURA 7 .3 2 . Procedimiento para realizar una abertura abocinada de
doble espesor. (A] Coloque el adaptador del abocardador compuesto sobre el
tubo que sobresale de la base del abocardador. Apriete el tornillo paro crear el
pliegue en el extremo del tubo. ( 8 ) Quite el adaptador, coloque el cono sobre
el tubo y apriete el tornillo para formar el abocinado doble.
FIGURA 7 .3 3 . Ejemplos de empalmes para uniones abocardadas.
Fotografía de Bill Johnson.
7 .1 4 . TÉCNICAS DE EMBUTICIÓN
La embutición no es tan común como el abocardado, pe­
ro conviene saber cómo hacer una unión embutida.
La embutición es la unión de dos tuberías de cobre del
mismo diámetro por el procedimiento de expandir el extre­
mo de una de las tuberías para que encaje en la otra, pudien-
do después soldarse o broncesoldarse la unión (véase la figu­
ra 7.34). Como regla general, la longitud de la unión (es
decir la longitud de la parte de la tubería que se solapa sobre
© ITP-Poranhfo
112 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

FIGURA 7 .3 4 . Unión de dos tuberías mediante la técnica de embutición.

Fotografía de Bill Johnson.

la otra) es igual, aproximadamente, al diámetro exterior de la

tubería.
Puede realizarse una unión embutida utilizando una he­
rramienta de tipo troquel o de tipo palanca para abrir el ex­
tremo de la tubería (véase la figura 7.35).
Coloque la tubería en un soporte de abocardador o en un
pilón de forja que tenga un agujero igual al tamaño del diá­
metro exterior de la tubería. La tubería debe sobresalir por
encima del soporte una cantidad igual al diámetro exterior
del tubo más, aproximadamente, unos 3 mm (véase la figura
7.36A). Coloque el troquel de embutición del tamaño apro­
piado sobre el tubo y golpéelo con un martillo hasta obtener
la longitud y forma apropiadas para la unión (véase la figura
7.36B). Siga el mismo procedimiento con las herramientas
de tipo tornillo o de tipo palanca. Puede ser útil poner una o FIGURA 7 .3 6 . Realización de una unión embutida. (A) Tubo colocado en
dos gotas de aceite refrigerante en la herramienta de embutí- un soporte para lo embutición. (B) Troquel de embutición. Fotografías de Bill
Johnson.

ción, pero asegúrese de limpiar el aceite antes de soldar. En­

samble la unión. Las tuberías deberían encajar fácilmente.
Inspeccione siempre la tubería después de la embutición,
para ver si hay grietas u otros defectos. Si ve algún defecto,
o sospecha que pueda existir uno, corte el extremo que había
preparado y empiece de nuevo.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *La preparación de tuberías
cuando se está realizando una instalación no se lleva a ca­
bo bajo las condiciones de limpieza que pueden existir en
la fábrica, por lo que es necesario tener cuidado para que
ningún material extraño entre en las tuberías. Cuando se
(A) conectan las tuberías a sistemas de aire acondicionado o
refrigeración, debe recordarse que todo material extraño
causará problemas. Debe tener el mayor cuidado posible.*

7 .1 5 . TUBOS DE ACERO Y DE HIERRO FORJADO

FIGURA 7 .3 5 . (A) Troquel de embutición. (B) Embutidora de tipo palanca.
(A) Fotografía de Bill Johnson. (8) Cortesía de Lang, Air Conditioning:
Procedures and Installations, © 1982 Delmar Publishers, Inc.
Los términos «tubo de acero», «tubo de acero forjado» y
«tubo de hierro forjado» se suelen usar indistintamente, de
manera incorrecta. Cuando quiera utilizar tubos de hierro for­
jado, asegúrese de que le entregan lo que realmente ha pedido.
Durante la fabricación, los tubos de acero se sueldan, o
se fabrican sin junturas introduciendo acero caliente en una

© nP-Pnraninfo

máquina conformadora. Estos tubos pueden estar pintados,
dejarse sin pintar o cubrirse con una capa de zinc (galvaniza­
dos) para evitar la formación de herrumbre.
Los tubos de acero se suelen utilizar en aplicaciones de
fontanería, calefacción de agua caliente y calefacción por
gas. El tamaño del tubo se denomina tamaño nominal. Para
tubos con un diámetro de 12 pulgadas o inferior, el tamaño
nominal es aproximadamente igual al tamaño del diámetro
interior del tubo. Para tamaños mayores de 12 pulgadas de
diámetro, se considera el diámetro exterior como tamaño no­
minal. Los tubos se venden con muchos espesores distintos,
pero suele haber tres tipos normales: estándar, extra fuerte y
doble extra tuerte. La ligura 7.37 m uestra las secciones
transversales para diferentes espesores de un tubo de 2 pul­
gadas. Rxisten tablas que proporcionan esta información pa­
ra cada diámetro de tubo estándar.
7 .1 6 . REALIZACIÓN DE UNIONES DE TUBOS DE
ACERO
Los tubos de acero se unen con los accesorios de empal­
me mediante soldadura, o roscando el extrem o del tubo y
utilizando empalmes roscados. Existen dos tipos de roscas
de tubo estándar: de rosca en ángulo y de rosca recta. En es­
ta industria sólo se utilizan roscas en ángulo, poique produ­
cen una unión bien apretada y ayudan a evitar que el gas o lí­
quido a presión se escape del tubo.
Capítulo 7. Tuberías 113
Las roscas para tubos están estandarizadas. Cada rosca
tiene una forma en V, con un ángulo de 60°. El diámetro de
la rosca tiene una inclinación de 1/16 pulgada/pulgada. Debe
haber aproximadamente siete vueltas de rosca perfectas y
dos o tres imperfectas en cada unión (véase la figura 7.38).
Las vueltas de rosca perfectas no deben ser melladas o rotas,
para evitar que se produzcan fugas.
Los diámetros de rosca se refieren al diámetro interior
aproximado del tubo de acero. El tamaño nominal será por tan­
to menor que el diámetro real de la rosca. I ,a figura 7.39 mues­
tra el número de vueltas de rosca por pulgada para algunos ta­
maños de tubo. Las dimensiones de la rosca se indica como
sigue: primero el diámetro, luego el número de vueltas de rosca
por pulgada y luego las letras NPT (véase la figura 7.40).
También es necesario familiarizarse con diversos acceso­
rios de empalme. La figura 7.41 ¡lustra algunos de los em­
palmes más comunes.
7 vueltas d e rosca perfectas
1/32 pulgada por
pulgada
1/16 pulgada de
inclinación por
pulgada
1/32 pulgada por
pulgada

FIGURA 7 .3 8 . Sección transversal que muestra la rosca de un tubo.

TUBO DE ACERO
TAMAÑO NOMINAL 2 PULGADAS
2,067 pulgadas
T am año de tu b o lp u lg ad as! V ueltas de ro sca p o r pulgada

1/8 27
1/4. 3/8 18
2,375 pulgadas 1/2, 3 /4 14
1a 2 II 7 ,
2 'A a 12 8
0,154 pulgadas
Estándar
FIGURA 7 .3 9 . Vueltas de rosca por pulgada para algunos tamaños de tubo.
1,939 pulgadas

Diámetro de la rosca
Número de vueltas de rosca por pulgada
2,375 pulgadas
/ National Pipe Taper

14 N PT
0,218 pulgadas
Extra fuerte
FIGURA 7 .4 0 . Especificación de una rosca.
1,503 pulgadas

2,375 pulgadas

0,436 pulgadas
Doble extra fuerte

FIGURA 7 .3 7 . Sección transversal de un tubo de ocero estándar, extra FIGURA 7 .4 1 . Accesorios de empalme para tubos de acero. (A) Codo 90°
fuerte y doble extra fuerte. ( 8 ) Unión. (C) Acoplamiento.

© ITP-Paraninfo
 114 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Em puñadura
Ajuste de longitud

Cuchilla A juste d e tensión

rL

(A) <B)

FIGURA 7 .4 2 . (A) Sierras de corte para metales estándar. (B) Cortadores de tubos. Cortesía de (A) Slater and Smith, Basic Plumbing, © 1979 Delmar Publishers,
Inc., (B) Rídge Tool Compony, Elyria, Ohio.

Hay cuatro herramientas necesarias para cortar y roscar ■ Un escariador permite eliminar las rebabas del inte­
tubos. rior del tubo después de cortar éste. Las rebabas deben
■ Para cortar los tubos, se utiliza generalmente una sie­ eliminarse porque restringen el flujo del fluido o del
rra pura metales (utilice una con 18 a 24 dientes por gas (véase la figura 7.43).
pulgada) o un corlador de tubos (véase la figura 7.42). ■ Un rascador, también denominado matriz. La mayor
Es mejor utilizar un cortador de tubos, porque hace un parte de los dispositivos rascadores usados en este
corte recto, pero debe haber espacio para poder girar campo son rascadores de matriz fija, como el mostra­
el cortador alrededor del tubo. do en la figura 7.44.
■ Herramientas de sujeción como el tomillo de cadena,
tornillo de yugo y llave para tubos (véase la figura 7.45).
Rebaba Cuando se tienen que cortar y roscar grandes cantidades
de tubos de manera continua, se utilizan máquinas especia­
les. Estas máquinas no se cubren en este libro.
CORTE. Debe hacerse un corte recto en el tubo para poder ros­
carlo apropiadamente. Si existe espacio para que gire el cor­
tador de tubos alrededor del tubo, puede usarse un cortador
de una sola rueda. En caso contrario, utilice un cortador con
más de una rueda de corte. Su jete el tubo en el tornillo de ca­
dena o el tornillo de yugo, si es que el tubo no ha sido insta­
lado todavía. Coloque la rueda de corte encima del lugar por

(B)

FIGURA 7 .4 3 . (A) Rebaba en el interior de un tubo. (B) Utilización de un FIGURA 7 .4 4 . Roscador de tubos de matriz fija. Cortesía de Kídge Tool
escariador para quitar una rebaba. Fotografía de Bill Johnson. Compony, Elyría, Ohio.

© ITP-faruninfo
 Copítulo 7. Tuberías 115

FIGURA 7 .4 6 . Cortador de tubos. Cortesía de Ridge Tool Company,

Elyria, Ohio.

FIGURA 7 .4 7 . Corte de un tubo de acero con un sierra de corte para

FIGURA 7 .4 5 . (A) Tornillo de cadena. (B) Tornillo de yugo. (() Uave para metales y un accesorio de sujeción. Fotografía de Bill Johnson.
tubos. Cortesía de Ridge Tool Company, Elyria, Ohio.

ROSCADO, Para rosear el tubo, coloque la matriz sobre el extre­

mo, asegurándose de que quede bien alineada con el tubo. Apli­
donde quiera cortar el tubo. Ajuste el contador con la mane­ que aceite de corte al tubo y gire la matriz una o dos veces. Des­
cilla en T hasta que todas las ruedas o elementos de corte es- pués, gire la matriz hacia atrás aproximadamente 1/4 de vuelta.
lén en contacto con el tubo. Aplique una presión moderada Vuelva a girar la matriz una o dos vueltas e invierta de nuevo el
con la manecilla en T y gire el cortador alrededor del tubo. movimiento. Continúe con este proceso, aplicando aceite de
Gire la manecilla 1/4 de vuelta aproximadamente, por cada corte en cantidad suficiente, hasta que el extremo del tubo que­
vuelta que dé el cortador alrededor del tubo. :;:!No aplique de al nivel del lado exterior de la matriz (véase la figura 7.48).
una presión excesiva, porque daría lugar a una rebaba de
gran tamaño en el interior del tubo y a un desgaste exce­
sivo de la rueda de corte (véase la figura 7.46).*
Para utilizar una sierra de corte para metales, comience a
cortar con suavidad, utilizando el dedo pulgar para guiar la
cuchilla o empleando un accesorio de sujeción (véase la fi­
gura 7.47). “"Mantenga su dedo pulgar alejad o de los
dientes de la sierra.* Las sierras de corte para metales sólo
cortan cuando se hace el movimiento de avance. No aplique
presión al hacer el retroceso. No fuerce la sierra de corte ni
aplique una presión excesiva. Deje que la sierra haga su tra­
bajo.

ESCARIADO. Después de cortar el tubo, coloque el escariador

en el extremo del mismo. Aplique presión sobre el escaria­
dor y gire en la dirección de las agujas del reloj. La opera­
ción sólo debe durar el tiempo necesario para eliminar la re­
baba (véase la figura 7.43B). F IG U R A 7 .4 8 . Roscado de un tubo. Fotografía de Bill Johnson.

© ITP-Paraninfa
116 Sección 2. Seguridad, herramientos, equipos y mantenimiento
7 .1 7 . INSTALACIÓN DE TUBOS DE ACERO
Cuando instale un tubo de acero, sujete o gire los empal­
mes y el tubo con llaves para tubos. Estas llaves tienen una
serie de dientes en ángulo, de modo que el empalme o tubo
estará sujeto de forma segura cuando se aplique presión. Co­
loque las llaves en direcciones opuestas en el tubo y el em­
palme (véase la figura 7.49).
Cuando ensamble el tubo, utilice el tipo correcto de lu­
bricante en las roscas macho del tubo. No aplique lubricante
a menos de dos vueltas de rosca del extremo del cubo, como
se muestra en la figura 7.50, para evitar que el lubricante
pueda introducirse en el sistema de tuberías.
Deben seguirse todas las normas dictadas por las autori­
dades correspondientes. El lector debe estar familiarizado
con las normas que se deben aplicar.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: * El técnico debí* ser consciente
de la importancia de instalar tubos con el tamaño especi­
ficado. Kl diseñador lia estudiado cuidadosamente el sis­
tema completo y lia especificado el tamaño que propor­
cionará la cantidad correcta de gas o fluido. Nunca
deben usarse tamaños de tubo distintos de los especifica­
dos sin permiso del diseñador.*
7 .1 8 . TUBOS DE PLÁSTICO
Los tubos de plástico se emplean para muchas aplicacio­
nes de fontanería, ventilación y condensación. El lector de­
berá familiarizarse con los siguientes tipos.
FIGURA 7 .4 9 . Sujeción del tubo y giro del empalme mediante llaves para
tubos. Fotografia de Bill Johnson.
Utilice una cantidad moderada de lubricante
.H
IU
< envases del tapaporos y del adhesivo).
Deje dos vueltas de rosca sin lubricar-------*
FIG U R A 7 .5 0 . Aplicación del lubricante para roscas.
© ITP-Poianinfo
ABS (ACRILONITRILOBUTADIENO ESTIRENO). ABS se utiliza para desa­
gües, desechos y ventilación. Puede soportar temperaturas de
hasta 180°F sin presión. Utilice un adhesivo disolvente para
unir dos piezas de tubo ABS. Utilice un empalme de transición
para unir un tubo ABS con un tubo metálico. El ABS es rígido
y tiene una buena resistencia al impacto a bajas temperaturas.
PE (POLIETILENO). El PE se utiliza para agua, gas y sistemas de
irrigación. Puede utilizarse este tipo de tubo para suministro
de agua, sistemas de riego y bombas de calor por agua. El
PE no se utiliza para suministro de agua caliente, aunque
puede soportar el calor sin presión. Es flexible y tiene una
buena resistencia al impacto a bajas temperaturas. Normal­
mente se conecta a los empalmes mediante dos abrazaderas
para manguera. Coloque los tornillos de las abrazaderas en
lados opuestos del tubo, como se indica en la figura 7.51.
FIGURA 7 .5 1 . Colocación de las abrazaderas en tubos de polietileno.
PVC (CLORURO DE POLIVINILO). El PVC puede utilizarse en apli­
caciones de alta presión a bajas temperaturas. Puede utilizar­
se para agua, gas, alcantarillado, ciertos procesos industria­
les y en sistemas de irrigación. Se trata de un tubo rígido y
con una gran resistencia al impacto. El PVC puede unirse a
empalmes de polivinilo mediante un adhesivo disolvente, o
puede roscarse y utilizarse con un empalme de transición pa­
ra unirlo a un tubo metálico.
(PVC [CLORURO DE POLIVINILO CLORADO). El CPVC es similar al
PVC, salvo porque puede ser usado a temperaturas de hasta
80 °C a 700 kPa. Se utiliza para alimentación tanto de agua
caliente como fría, y puede unirse a los empalmes de la mis­
ma forma que el PVC.
Los siguientes puntos y la figura 7.52 describen cómo
preparar el PVC o CPVC para realizar una unión.
1. Corte el tubo con un corte recto, utilizando una sie­
rra de corte, un cortador de tubos o una cizalla. El
cortador de tubos debe tener una rueda especial para
tubos de plástico.
2. Elimine las rebabas en el interior y exterior del tubo,
utilizando un cuchillo o una lima redondeada por
uno de los lados.
3. Limpie el extremo del tubo. Aplique tapaporos y di­
solvente tanto al exterior del tubo como al interior
del empalme (siga las instrucciones indicadas en los
4. Inserte el tubo en el empalme. Gírelo aproximada­
mente 1/4 de vuelta para distribuir el adhesivo y per­
mita que éste se seque durante un minuto, aproxima­
damente.
 Capítulo 1. luherías 117

El PVC y el CPVC se preparan para la unión de forma

similar al ABS, salvo porque es preciso aplicar primero un
tapaporos antes del adhesivo disolvente. No puede utilizarse
el mismo tipo de adhesivo para ABS que para PVC o CPVC.
Los tubos PVC y CPVC de un cierto tamaño pueden roscar­
se, utilizando una matriz de roscado de tubos estándar. *No
utilice la misma matriz para tubos metálicos y plásticos.
La matriz utilizada para el metal se desgastará demasia­
do como para poderla utilizar con plásticos. La matriz
para tubos de plástico debe estar muy bien afilada. Siga
siempre las instrucciones del fabricante cuando utilice
tubos de plástico y adhesivos.*

RESUMEN
■ Para que un sistema de aire acondicionado o refrigera­
ción funcione adecuadamente, es necesario emplear las
tuberías y empalmes correctos y seguir los adecuados
procedimientos de instalación. El manejo descuidado de
las tuberías y las técnicas inadecuadas de soldadura o
broncesoldadura pueden causar daños importantes a los
componentes del sistema.
■ Las tuberías de cobre se usan generalmente para fontane­
ría, calefacción y conductos de refrigerante.
■ Existen tuberías de cobre recocido y de cobre estirado en
frío. Las de tipo L son el tamaño estándar más frecuente­
mente utilizado en fontanería y calefacción. Las tuberías
ACR se emplean en aire acondicionado y refrigeración.
■ El tamaño de las tuberías para calefacción y fontanería in­
dica el diámetro interior de los tubos. El tamaño de las tu­
berías ACR se refiere al diámetro exterior.
■ Debe emplearse un adhesivo apropiado para unir piezas
de aislante de tuberías.
■ Pueden adquirirse tuberías ACR como conjuntos premon-
tados, cargados con refrigerante y sellados en ambos ex­
tremos.
■ Las tuberías pueden cortarse con una sierra de corte para
metales o un cortador de tubos.
■ Los tubos blandos pueden ser doblados. Puede utilizarse
un muelle para doblado de tubos o un doblador de tipo pa­
lanca, o doblarse el tubo manualmente.
■ Las operaciones de soldadura y broncesoldadura sirven
para unir las tuberías y los empalmes. Para la soldadura se
emplean temperaturas por debajo de los 400 °C; para la
broncesoldadura, se emplean temperaturas por encima de
los 400 °C.
■ Frecuentemente se utilizan unidades aireacetilénicas para
la soldadura y la broncesoldadura.
■ También se emplean equipos oxiacetilénicos. particular­
mente para las operaciones de broncesoldadura que re­
quieran altas temperaturas.
■ Otro método para unir tuberías y accesorios de empalme
son las uniones abocinadas.
■ Para unir dos cuberías de cobre, pueden embutirse las tu­
berías y luego soldar la unión, pero este método es menos
utilizado que las uniones abocinadas y que la soldadura o
broncesoldadura de tuberías y empalmes.
(D ) ■ Los tubos de acero se utilizan en aplicaciones de fontane­
ría, calefacción hidrónica y calefacción por gas.
FIG URA 7 .5 2 . Corte y empalme de tubos de PVC o CPVC. Fotografías de ■ Los tubos de acero se unen a los empalmes mediante sol­
llill Johnson. dadura o uniones roscadas.

© líP -P ianin fo
 118 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

■ ABS. PE. PVC y CPVC son cuatro tipos de tuberías plás­ 14. ¿Qué tipo de suelda es adecuada para presiones y tem­
ticas; cada uno de ellos tiene diferentes aplicaciones. peratura moderadas?
■ Todos los tipos de tuberías plásticas, salvo las de polietile- 15. ¿De qué elementos se componen las aleaciones de los
no, se unen a los empalmes mediante un adhesivo disol­ metales de aportación para broncesoldadura?
vente. 16. D escribir el procedim iento para realizar una buena
unión soldada.
17. ¿Qué tipos de equipos se usan más frecuentemente en
CUESTIONES DE REPASO aplicaciones de soldadura y broncesoldadura?
1.¿Que tipo de tubería de cobre puede ser doblada? 18. Enumerar los procedimientos utilizados para preparar,
2.¿Qué tipo estándar de tubería de cobre se usa más fre­ encender y emplear una unidad aireacetilénica.
cuentemente en fontanería y calefacción? 19. Describir los procedimientos usados para broncesoldar
3. ¿A que' hace referencia un tam año de 1/2 pulgada de forma apropiada una junta.
cuando hablamos de tuberías de cobre usadas en fonta­ 20. Describir una junta abocinada.
nería y calefacción? 21. Describir los procedimientos adecuados para realizar
4. ¿A qué hace referencia un tam año de 1/2 pulgada una junta abocinada.
cuando hablamos de tuberías ACR? 22. Describir una abertura abocinada de doble espesor.
5. ¿En qué tamaños de rollo están normalmente disponi­ 23. ¿Qué es la embutición?
ble las tuberías de cobre recocido? 24. ¿Qué debe hacerse si se ve una grieta en una junta abo­
6. ¿En qué longitudes está normalmente disponible el co­ cinada o se sospecha que existe una?
bre estirado en frío? 25. ¿Qué dos métodos existen para fabricar tubos de acero?
7. ¿Por qué se suelen aislar algunos conductos hechos 26. Describa algunas aplicaciones de los tubos de acero.
con tuberías ACR? 27. ¿A qué nos referimos cuando hablamos de un tubo de
8. ¿Qué tipo de sellante es mejor para tapar las junturas tamaño nominal con un diámetro de 12 pulgadas o in­
del aislante de las tuberías? ferior?
9. Describa un conjunto premontado. 28. D escribir el procedimiento para preparar y roscar el
10. Describa el procedimiento para cortar tuberías median­ extremo de un tubo de acero.
te un cortador de tubos. 29. Explicar el significado de la dimensión de rosca 1/4-18
11. Describa qué procedimientos existen para doblar tube­ NPT.
rías de cobre recocido. 30. Enumerar cuatro tipos de tubos de plástico.
12. ¿Cuáles son los rangos de temperatura aproximados 31. Indicar una aplicación para cada tipo de tubo de plástico.
utilizados para soldar? 32. Describir el procedimiento para unir cada tipo de tubo
13. ¿Cuál es la temperatura mínima para la broncesoldadura? de plástico a los accesorios de empalme.

© líPPoraninfo
CAPÍTULO
% # Evacuación de sistemas
OBJETIVOS
Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de:
■ describir el concepto de vacío profundo
■ describir dos tipos distintos de evacuación
■ describir dos tipos diferentes de instrum ento de medida de vacío
■ seleccionar uno bomba de alto vacio apropiada
■ indicar algunas de las prácticas correctas de evacuación
■ describir la evacuación simple de alto vacío
■ describir la evacuación (ripie
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Debe procederse con cuidado cuando se manejan produc­
tos de un sistema contaminado, dado que pueden encon­
trarse ácidos.
* No coloque la mano en ninguna abertura sometida a alto
vacío, porque el vacío puede causarle cardenales en la piel.
* Utilice gafas protectoras y guantes en las operaciones de
transferencia de refrigerante.
* No permita que escape el mercurio de ningún instrumen­
to. Se trata de un elemento contaminante.
8 . 1 . PROPÓSITO DE LA EVACUACIÓN DE LOS SISTEMAS
Los sistemas de refrigeración están diseñados para ope­
rar de modo que sólo circule por su interior refrigerante y
aceite. Cuando se montan o reparan dichos sistemas, se intro­
duce aire en los mismos. El aire contiene oxígeno, nitrógeno,
hidrógeno y vapor de agua, todos los cuales afectan al funcio­
namiento del sistema. Estos gases causan dos problemas. El
nitrógeno es un gas del tipo denominado no condensable. Di­
Succión
Compresor
FIGURA 8 .1 . Condensador que contiene gases no condensables.
cho gas no sufrirá condensación en el condensador y ocupará
en éste un espacio que seria normalmente empleado para la
condensación. Esto hará que se incremente la presión de des­
carga. La figura 8 .1 ilustra un condensador que tiene en su in­
terior vapores no condensables. Estos otros gases también
causan reacciones químicas que hacen que se produzcan áci­
dos en el sistema. Los ácidos del sistema provocan el deterio­
ro de los componentes del mismo, hacen que se deposite una
capa de cobre en el aparato de rodadura y deterioran el aisla­
miento del motor. En la práctica, el oxígeno es el problema
real cuando se permite que entre aire en el sistema. El aire
contiene un 13% de oxígeno, el cual hará reacción con los
distintos productos químicos que componen los refrigerantes.
Algunas de estas reacciones químicas crearán formas suaves
de ácido fluorhídrico y ácido clorhídrico. Estos ácidos pue­
den permanecer en el sistema durante años sin que se mani­
fieste ningún problema. Entonces, el motor puede de repente
quemarse o depositarse en el cigüeñal cobre procedente del
sistema, haciendo que el cigüeñal aumente de tamaño y se
produzca agarrotamiento. Esto hará que las superficies de ro­
zamiento se rayen y desgasten prematuramente.
Estos gases no condensables deben ser eliminados del
sistema para que éste tenga una esperanza de vida normal.
Muchos sistemas han estado funcionando durante años con
pequeñas cantidades de estos productos en su interior, pero
no duran tanto como debieran ni proporcionan la fiabilidad
por la que los usuarios pagan.
Los gases no condensables se eliminan mediante bombas
de vacío después de comprobar que no existen fugas en el
sistema. La presión dentro del sistema se reduce hasta alcan­
zar un vacío casi perfecto.
Aire
liìa-n'att Vapor
© ITP-Paianinfo
 J 20 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

8 .2 . TEORÍA RELATIVA A LA EVACUACIÓN

Crear un vacío significa reducir la presión en un sistema
por debajo de la presión atmosférica. La atmósfera ejerce una
presión de 101.26 kPa (760 mm Hg) al nivel del mar, a 20 °C.
El vacío se suele ex p re sa r en m ilím etro s de m ercurio
(mm Hg). La atmósfera dará lugar a una columna de mercurio
de 760 mm (29,92 ¡n) de alto. Para crear un vacío total en un
sistema de refrigeración, por ejemplo, la presión en el interior
del sistema debe ser reducida a 0 kPa (760 mm Hg de vacío),
con el fin de eliminar la atmósfera completamente. Esto repre­
sentaría un vacío perfecto, que no ha sido conseguido jamás.
A menudo se emplea un manómetro compuesto para in­
dicar el nivel de vacío. Un manómetro compuesto comienza
en 0 mm Hg de vacío y se reduce hasta 760 mm Hg de vacío.
Los manómetros usados en refrigeración tienen sus escalas
graduadas en mm Hg. Existen otros métodos, además de la
evacuación, para eliminar los elementos no condensables:
explicaremos estos métodos más adelante. FIGURA 8 .2 A . El barómetro de mercurio de esta campano de vidrio ¡lustra
Podemos utilizar la campana de vidrio de la figura 8.2A cómo la atmósfera da lugar a una columna de mercurio. A medido que se
para describir un procedimiento típico de evacuación del sis­ extrae la atmósfera de la campana, la columna de mercurio comenzará a bajar.
tema. Un sistema de refrigeración contiene un cierto volu­ Si pudiera extraerse toda lo atmósfera, todo el mercurio caería en el recipiente.
men de gas, al igual que la campana de vidrio. La única dife­
rencia es que un sistema de refrigeración está compuesto de
muchas cámaras de pequeño tamaño, conectadas mediante narse crear un vacío. Cuando se eliminan los elementos no
tuberías. Estas cámaras incluyen los cilindros del compresor, condensables de los equipos de refrigeración, el proceso
que pueden tener una válvula de láminas que los selle par­ también se suele denominar crear un vacío. A medida que se
cialmente con respecto al sistema. Cuando se extrae la at­ extrae la atmósfera de la campana de vidrio, el barómetro si­
mósfera de la campana de vidrio, el proceso suele denomi- tuado en .su interior cambia (véase la figura 8.2A). La co-

MEDIDA PUNTOS DE
PRESIÓN ATMOSFÉRICA, VALOR ABSOLUTO MANÓMETRO SATURACIÓN DEL H30
COMPUESTO (clmllieiún-cnndcnN&cU'm)
psia kPa mm 11|> mieras mm Hg de vacío "C
14.696 101.3 759.999 759.999 0,000 100.0
I4,(X)0 96,5 724,007 724.007 36,017 98,6
13.000 89.6 672,292 672.292 87,732 96.6
12,000 82,7 620,577 620.577 139,446 94,4
11.(XX) 75,8 568,862 568.862 191,160 92,1
10,000 68,9 517,147 517.147 244,272 89,6
9,000 62,0 465,432 465.432 294,589 86,8
8,000 55,1 413,718 413.718 346.304 83,8
7,(XX) 48,2 362,(X)3 362.003 398.018 80,5
6,0(X) 41,3 310,289 310.289 449.732 76,7
5.000 34,5 258.573 258.573 501.447 72,4
4,000 27,6 206.859 206.859 553,161 67,2
3,000 20,7 155,144 155.144 604.850 60.8
2,(XX) 13,8 103.430 103.430 656.565 52,3
1,(XX> 6,9 51,715 51.715 708,279 38.7
0,9(X) 6,2 46.543 46.543 713,461 36.8
(),8(X) 5,5 41,371 41.371 718,617 34.7
0,700 4.8 36,200 36.200 723.798 32.3
0.6(X) 4.1 31,029 31.029 728,955 29,6
0.500 3.4 25,857 25.857 734.136 26,4
0.4CX) 2,8 20,686 20.686 739,318 22.7
0,300 2,1 15,514 15.514 744,474 18,0
0,2(X) 1.4 10,343 10.343 749,656 11.7
0,100 0.7 5.171 5.171 754,812 1.7
O.(XX) 0,0 (),0(X> 0.00 759.993 —
NOTA: psia x 2.035966 = in. Hg psia x 51,715 = mm Hg psia x 51.715 = mieras

FIGURA 8 .2 B . Relaciones de presión y temperatura para el agua, por debajo de la presión atmosférica.

© ITP-PownW o
r -
Capítulo 8 . Evacuación de sistemes 121

lumna de mercurio comienza a bajar. Cuando la columna ba­ Indicador

ja hasta I mm. sólo quedará en la campana una pequeña par­
te de la atmósfera (1/760 del volumen original). La figura
8.2B muestra escalas comparativas para los puntos de satu­
ración del agua.

8 .3 . MEDIDA DEL VACIO

Cuando se reduce la presión en la campana de vidrio a 1
mm Hg, la columna de mercurio es difícil de ver, por lo que
se utili/a otra medida de presión denominada miera (1000
mieras = I mm Hg). Las mieras se miden con instrumentos
electrónicos.
Para medir de forma precisa o probar que existe un vacío
en el rango de unas pocas mieras, puede utilizarse un instru­
mento electrónico, como un manómetro de vacío por termo­
par o por termistor. La tlgura 8.3 muestra un manómetro de
vacío electrónico común. Existen muchas empresas que fa­
brican manómetros de vacío electrónicos, así que puede ele­
gir la que desee preguntando a su suministrador cuál manó­
metro parece ser el más popular.
El manómetro de vacío electrónico se conecta al sistema
para poder medir la presión que hay en su interior. Tiene un
sensor separado de la unidad principal que se conecta al sis­
tema; una serie de cables conectan el sensor al instrumento
(véase la figura 8.4). La parte sensora del instrumento no de­
be ser nunca expuesta a la presión del sistema, por lo que es
aconsejable disponer una válvula entre el sistema y ella.
También pueden instalarse el sensor utilizando conductos
para manómetro; en este caso, habrá que desconectar el sen­
sor del sistema antes de añadir refrigerante (véase la figura
8.5). El sensor debe siempre colocarse en posición vertical
Ajuste conectar al
sistem a
FIGURA 8 .4 . Componentes de un manómetro electrónico de vacío.
por encima del conducto, para evitar que el aceite del siste­
ma pueda penetrar en el sensor (véase la figura 8.6).
Cuando se utiliza el sensor electrónico, hay que dejar
que la bomba de vacío funcione durante un cierto tiempo y
luego, cuando la medida en el distribuidor manométrico co­
mience a bajar, indicando un vacío profundo, debe abrirse la
válvula del sensor y encenderse el instrumento. No tiene
sentido encender el instrumento hasta haber conseguido un
vacío suficientemente profundo, con una indicación en el
distribuidor manométrico por debajo de 600 mm Hg.
Cuando el manómetro de vacío indique que se ha alcan­
zado el nivel de vacío deseado, usualmente en torno a 250
mieras, debe cerrarse la válvula de la bomba de vacío y ano­
tarse la medida. El valor puede incrementarse durante un

FIGURA 8 .3 . Un manóm etro electrónico de vacio (para el rango de mieras), utilizado para m edir valores de vacío m uy bajos. Fotografío de Bill Johnson.

© ITP-faroninfo
122 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Sensor del
manómetro
electrónico de vacío

Bomba de vacío
Empalme en «T>■para
conexión del manómetro

V álvula
Manguera central
del manómetro,
utilizada para la
bomba y para la
botella de suministro

Botella de refrigerante

FIGURA 8 .5 . El sensor del manómetro electrónico de vacio se coloca cerca de la bombo de vacio. Observe que puede ser desconectado del empalme en «T», para
evitar que la presión entre en el sensor.

medad presente, que ha entrado en ebullición y está creando

Conducto de manómetro
a la bomba de vacío
FIGURA 8 . 6 . El sensor electrónico de vacío debe ser montado
verticalmente y hacia arriba para evitar que entre aceite en el sensor.
periodo corto de tiempo, en tom o a un minuto, y luego esta­
bilizarse. Cuando se estabilice la medida, puede anotarse el
valor correcto para el sistema. Si continuara aumentando el
valor, querrá decir que hay una fuga o que hay algo de hu­
presión.
Una de las ventajas del manómetro electrónico de vacío
es la rápida respuesta al incremento de presión, incluso para
incrementos muy pequeños. Cuanto menor sea el sistema,
más rápido será el incremento. Los sistemas muy grandes
tardan más tiempo en alcanzar nuevos niveles de presión.
Estas diferencias de presión pueden verse instantáneamente
en el instrumento electrónico. Asegúrese de dejar tiempo p a ­
ra el prim er incremento de presión va mencionado, antes de
decidir que hay una fuga en el sistema.
Otro manómetro de vacío utilizado a menudo en aplica­
ciones de refrigeración es el manómetro de tubo en U. mos­
trado en la figura 8.7A. Este dispositivo es un manómetro de
cristal cerrado en un extremo, que utiliza mercurio como in­
dicador. Las dos columnas de mercurio se equilibran entre
sí. La atmósfera ha sido eliminada de uno de los lados de la
columna de mercurio, de modo que el instrumento muestra
una columna con una medida de unas 125 mm Hg. Este dis­
positivo puede usarse para obtener lecturas bastante precisas
por encima de 1 mm. Puesto que las columnas de mercurio
tienen una diferencia de altura de sólo unos 12 cm, este ma­
nómetro comienza indicando unos 600 mm Hg de vacío por
debajo de la presión atmosférica. Cuando el manómetro se
conecta al sistema y se arranca la bomba de vacío, el manó­
metro no proporcionará una medida correcta hasta que el va­
cío alcance un valor de unos 6(X) mm Hg (véase la figura

© ITP-Pnraninfo
 Capitulo 8. Evacuación de sistemas 123

8.7B). Después, el manómetro comenzará ¡i mostrar valores

progresivamente mas bajos, hasta que las dos columnas de Empuñadura y
escape Conexión con el
mercurio se igualen. En ese momento, el vacío en el sistema sistema
tendrá un valor comprendido entre 1 mm Hg y el vacío per­
fecto. El instrumento no puede proporcionar medidas más
precisas, porque el ojo no puede comparar con más precisión Cierre esta válvula y
la altura de las columnas (véase la figura 8.7C). ponga en marcha la
El utilizar una disposición especial de las válvulas ayuda al bomba para comprobar
la bomba y el sensor
técnico a comprobar la presión del sistema y la capacidad de la
bomba de vacío. Dicha disposición permite al técnico aislar la Motor Cierre esta válvula
bomba de vacío del sensor, cerrando la válvula más próxima al después de evacuar
sistema, de modo que se pueda evacuar solamente el sensor. Si el sistema para medir el
vacío permanente
la bomba de vacío no puede generar un vacío lo suficientemen­
te profundo, dicha condición se podrá de manifiesto en este Bomba de vacío
punto. Al cerrar la válvula más próxima a la bomba de vacío, el
sensor y el sistema quedan aislados para poder comprobar la Mirilla para el nivel de aceite
presión del sistema (véase la figura 8.8). Estas pmebas pueden
ser útiles para determinar la operación de la bomba de vacío y FIGURA 8 . 8 . Disposición de las válvulas para la bomba de vacio y el sensor.
las presiones del sistema para pruebas de presión constante.

8 .4 . RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE posiciones legales en vigor. La recuperación de refrige­

© A ntes de evacuar un sistema para eliminar contami­
nantes o gases o condensables, es necesario extraer el re­
frigerante, si es que hay o ha habido refrigerante en el
sistema. Ksta operación debe realizarse con equipos de
recuperación normalizados. 1.a cantidad de vacío que de­
ba conseguirse al extraer este refrigerante depende del
tamaño del sistema, del tipo de refrigerante y de las dis-
rante se explica con más detalles en el Capítulo 9 .©
8 .5 . LA BOMBA DE VACÍO
Es necesario emplear una bomba de vacío capa/ de ex­
traer la atmósfera hasta obtener un vacío muy profundo. Las
bombas de vacío normalmente empleadas en el campo de la

(A)
25 in Hg (635 mm Hg) de vacío

FIGURA 8 .7 . El manómetro de mercurio de tubo en U, en varias etapas de la evacuación del sistema. La columna de la izquierda es una columna cerrada, sin
nada de presión atmosférica. Cuando la columna de la derecha se conecta a un sistema con una presión inferior a la atmosférica, de un vacío muy profundo, la
columna de la izquierda caerá y la de la derecha subirá. Este fenómeno no comenzará a producirse hasta que el vacío en la tolumna de la derecha sea de unos 600
mm Hg de vacio (ó 160 mm Hg en valor absoluto). Consulte el texto para ver una explicación de la diferencia. A medida que se extrae la atmósfera de la columna de
la derecha, la columna sube. La columna de la derecha ascenderá hasta situarse exactamente al mismo nivel que la columna de la izquierda cuando se alcance un
vacío perfecto. Esta condición es muy difícil de distinguir a simple vísta. Fotografío de Bill Johnson.

© ITP-Pnraninfo
 124 Sección 2. Seguridad, herramientos, equipos y mantenimiento
refrigeración se fabrican mediante compresores giratorios.
Las bombas que producen un vacío más profundo son las
bombas de vacío giratorias de dos etapas, como la mostrada
en la figura 8.9. Estas bombas de vacío son capaces de redu­
cir la presión, en un depósito libre de fugas, hasta 0,1 mieras.
No resulta práctico crear un vacío tan intenso en los sistemas
de instalación ¡n situ, porque el aceite refrigerante del siste­
ma ebullirá ligeramente y creará un vapor. El vacío normal­
mente requerido por los fabricantes es de aproximadamente
250 mieras, aunque algunos fabricantes pueden especificar
vacíos de hasta 50 mieras.
Cuando hay humedad presente en un sistema, un vacío
muy profundo hará que la humedad entre en ebullición y se
convierta en vapor. Este vapor será extraído por la bomba de
vacío y expulsado a la atmósfera. De esta manera pueden eli­
minarse pequeñas cantidades de humedad, pero no resulta
práctico eliminar grandes cantidades con una bomba de va­
cío, debido a la gran cantidad de vapor producido por el agua
en ebullición. Por ejemplo, I kg de agua en un sistema se
convertirá en 54 m ' de vapor cuando hierve a 20 °C.
8 .6 . VACÍO PROFUNDO
El método de vacío profundo implica reducir la presión
del sistema hasta un nivel de entre 50 y 250 mieras. Cuando
el vacío alcanza el nivel deseado, se cierra la válvula de
bomba de vacío y se deja reposar el sistema durante un cier­
to tiempo, para ver si la presión se incrementa. Si la presión
se incrementa y luego se detiene en un cierto punto, quiere
decir que hay algún material, como el agua, que está hirvien­
do dentro del sistema. Si esto sucede, continúe evacuando el
sistema. Si la presión continúa incrementándose, quiere de­
cir que hay una fuga, y que la atmósfera se está introducien­
do en el sistema. En este caso, debe aplicarse presión al sis­
tema y comprobar de nuevo la existencia de fugas.
Cuando se reduce la presión de un sistema a un nivel en­
tre 50 y 250 mieras y la presión permanece constante, quie­
F IG U R A 8 .9 . Bomba de vacío giratoria de dos etapas. Fotografía de Bill
Johson.
© ITP-Paraninfo
re decir que no hay ningún gas no condensable ni humedad
dentro del sistema. El reducir la presión del sistema a 250
mieras es un proceso muy lento, porque cuando la bomba de
Vacío reduce la presión del sistema por debajo de 5 mm
(5000 mieras), el proceso de bombeo se ralentiza. El técnico
deberá tener alguna otra tarea planificada y dejar que la
bomba de vacío haga su trabajo. La mayor parte de los téc­
nicos planifican su trabajo de modo que ponen a funcionar
la bomba de vacío lo antes posible y terminan otras tareas
mientras la bomba de vacío funciona. Algunos técnicos de­
jan la bomba de vacío funcionando durante toda una noche,
debido al tiempo necesario para alcanzar un vacío profundo.
Con ello, el nivel de vacío deseado se deberá haber alcanza­
do a la mañana siguiente. Esta es una buena práctica siem­
pre que se tomen algunas precauciones. Cuando la bomba
de vacío crea un vacío en el sistema, éste se convierte en un
gran volumen de baja presión, con la bomba de vacío situa­
da entre dicho volumen y la atm ósfera (véase la figura
8.10). Si la bomba de vacío se apagara durante la noche de­
bido a un corte en el suministro eléctrico, el vacío del siste­
ma podría absorber el aceite lubricante de la bomba. Si se
vuelve a conectar la corriente , la bomba carecerá de la ade­
cuada lubricación y podría resultar dañada. El aceite es ex­
traído de la bomba de vacío debido al gran volumen de va­
cío existente (véase la figura 8.11). Puede prevenirse esta
situación instalando una válvula solenoidal de gran tamaño
en el conducto que entra en la bomba de vacío y cableando
la bobina de la válvula solenoidal en paralelo con el motor
de la bomba de vacío. I.a válvula solenoidal debe tener una
abertura del tamaño suficiente como para no restringir el
flujo (véase la figura 8.12). Explicaremos esta cuestión con
más detalle más adelante en el capítulo. En esta situación, si
fallara la alimentación eléctrica o si alguien desconectara la
bomba de vacío (lo cual no resulta raro en las casas en cons­
trucción), el vacío no desaparecería y la bomba de vacío no
perdería su lubricante.
500 mieras
FIGURA 8 .1 0 . Esta bomba de vacío ha creado un vacío en un sistema de
gran tamaño.
 Capítulo 8. Evacuación de sistemas 125

m últiple se realiza norm alm ente evacuando un sistem a

Presión
atmosférica hasta alcanzar un vacío profundo, de I o 2 mm, y luego
perm itiendo que entre en el sistem a una pequeña cantidad
de refrigerante. Entonces se vuelve a evacuar el sistema
hasta que el vacío se reduce de nuevo a 1 mm Hg. A con­
tinuación se incluye una descripción detallada de una eva­
cuación múltiple. En este ejem plo, la operación se repite
Motor tres veces, denom inándose evacuación triple. La figu­
ra 8.13 muestra un diagram a con la disposición de las vál­
vulas.
Volumen
del sistema 1. Conecte un manómetro de mercurio de tubo en U al
en vacío sistema. El mejor lugar para ello es tan lejos de la
entrada de vacío como sea posible. Por ejemplo, en
un sistem a de refrigeración, puede conectarse la
bomba a las válvulas de mantenimiento de succión y
de descarga y el manómetro de tubo en U al orificio
Aceite de la
bomba de vacío
de válvula del receptor de líquido. Ponga luego en
marcha la bomba de vacío.
Nivel real Mirilla del nivel
de aceite 2. Deje funcionar la bomba de vacío hasta que el ma­
de aceite
nómetro alcance I mm. El manómetro de mercurio
Bomba de vacío apagada debe ser colocado verticalmente para obtener medi­
debido a fallo de alimentación
das precisas. Coloque un reglón sobre el manómetro,
FIGURA 8 .1 1 . El vacío del sistema ha extraído el aceite de la bomba de vacio. como ayuda para determinar la altura de las colum­
nas (véase la figura 8.14).
3. Perm ita que entre en el sistem a una pequeña can­
tidad de refrigerante, hasta que el vacío sea de
unos 500 mm Hg. Habrá que tom ar esta medida
en el distribuidor del m anóm etro, porque el m er­
curio del m anóm etro de m ercurio subirá hasta el
m áxim o y no sirve para obtener una indicación.
La figura 8.15 m uestra la lectura proporcionada
por el m anóm etro del distribuidor. Esta pequeña
Masa
cantidad de vapor refrigerante llenará el sistem a y
se m ezclará con otro s vapores presen tes en el
Bobina de la válvula mismo.
cableada en paralelo
Posición de la con el motor 4. Abra de nuevo la válvula de vacío, para comenzar a
válvula extraer vapor del sistema. Deje que la bomba de va­
cío funcione hasta que el nivel de vacío alcance de
nuevo 1 mm Hg. Después repita el paso 3.
5. Cuando haya añadido refrigerante al sistema por se­
gunda vez, abra la válvula de la bomba de vacío y
vuelva a extraer el vapor. Deje que la bomba de va­
cío funcione durante un largo tiempo en esta tercera
extracción. Lo mejor es hacer funcionar la bomba de
vacío hasta que las dos columnas del manómetro es­
tén al mismo nivel. Algunos técnicos llaman a esto
nivelación.
6. Cuando se haya creado el vacío por tercera vez, per­
mita entrar en el sistema al refrigerante, hasta que el
FIGURA 8 .1 2 . Bomba de vacío con una válvula solenoidal en el conducto
sistema esté unos 30 kPa por encima de la presión
de entrada. Observe la dirección de la flecha en la válvula solenoidal. La
atmosférica. Después, quite el manómetro de mercu­
válvula se instala de modo que evite el flujo de salida de la bomba. Debe
rio (no puede aguantar la presión del sistema) y car­
instalarse en la dirección indicada.
gue el sistema.
Puede utilizarse el manómetro electrónico de vacío para
realizar una evacuación triple utilizando la disposición de
válvulas susodicha, con el fin de aislar el sistema entre una
evacuación y otra. De nuevo, recuerde que la ventaja del ma­
8 .7 . EVACUACIÓN MÚLTIPLE nómetro electrónico de vacío es que responde a los cambios
M uchos técnicos em plean un procedim iento de eva­ de presión del sistema muy rápidamente. Si existe alguna fu­
cuación m últiple para extraer la atm ósfera hasta obtener ga, el manómetro electrónico lo indicará mucho más rápida­
el m ínim o nivel posible de contam inación. La evacuación mente que el manómetro de tubo en U.

© HP-Poroninfo
 126 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

de mantenimiento

FIGURA 8 .1 3 . Este sistema está listo para una evacuación múltiple. Observe la disposición de las válvulas y dónde está instalado el manómetro de tubo en U.

Nivel de carpintero

Conexión al sistema

Reglón para comparar la altura de

las columnas

FIGURA 8 .1 4 . Hay que tratar de realizar una medida lo más precisa

posible en el manómetro de mercurio de tubo en U. El manómetro se coloca
verticalmente, utilizándose un reglón para comparar las dos columnas de F IG U R A 8 .1 5 . Manómetro del distribuidor mostrando una lectura de
mercurio. 20 in Hg de vacío (508 mm Hg). Fotografío de Bill Johnson.

© ITP-Pnranínfo
 Capítulo 8. Evacuación de sistemas 127

8 .8 . DETECCIÓN DE FUGAS EN VACÍO
Ya hem os m encionado que, si hay presente una tuga
en el sistem a, el m anóm etro de vacío com enzará a as­
cender, si el sistem a se encuentra todavía en vacío, indi­
cando un aum ento de presión en el sistem a. El m anóm e­
tro de v acío a s c e n d e rá m uy rá p id a m e n te . * M u ch os
técnicos usan este hecho com o indicador de que hay
una fuga en el sistem a, pero este procedim iento para
la com probación de fugas no es recom endable.* Este
procedim iento perm ite que entre aíre en el sistem a y el
técnico no puede d eterm inar dónde se encuentra la luga.
A sim ism o, cuando se usa el vacío para co m probar las
fugas, lo único que se consigue es dem ostrar que el sis­
tema no tendrá fugas cuando haya una diferencia de pre­
sión de 101.26 kPa. Si se extrae toda la atm ósfera de un
sistem a, la atm ó sfera exterior trata de en trar en el siste­
ma con una presión que es, precisam ente, la presión at­
mosférica.
C uando se esté com p ro b an d o si existen lugas m e­
diante el vacío, el técnico está usando una presión inver­
sa de sólo 101,26 kPa (la atm ósfera que está tratando de
introducirse en el sistem a). A p lena carga, el sistem a
puede estar operando bajo una presión de 2.400 kPa +
+ 101,26 kPa = 2.501,26 kPa, para un condensador con
R-22 enfriado por aire en un día muy caluroso (véase la
figura 8.16).
El utilizar el vacío para la com probación de fugas pue­
de tam bién contribuir a ocultar una fuga. Por ejem plo, si
hubiera un agujero de muy pequeño tam año en una cone­
xión soldada y el agujero tuviera una acum ulación de tu n ­
dente sobre él, el vacío tendería a atraer el fundente hacia
el agujero y podría incluso ocultar la existencia de la luga,
hasta el punto de que se consiguiera un vacío profundo
(véase la figura 8.17). Luego, cuando se aplicara presión
al sistema, el fundente saldría despedido y se m anifestaría
la fuga.
El s is te m a e s tá e n v a c ío y a tra e el
fu n d e n te h a c ia el ag u jero ,
o c u lta n d o la fu g a
710 mm Hg
P eq ueño agujero bajo un
acum ulo de fundente
FIGURA 8 .1 7 . La comprobación de fugas de esle sistema se realizó en vacio.
8 .9 . DETECCIÓN DE FUGAS: PRUEBA A PRESIÓN
CONSTANTE
El mejor procedimiento de detección de lugas es un pro­
cedimiento de prueba a presión constante, utilizando una
fuente de presión que no cambie de forma apreciable con los
cambios de temperatura. El nitrógeno es un gas adecuado
para utilizarlo en estas situaciones. *No utilice nunca aire.
El aire, al mezclarse con algunos refrigerantes bajo pre­
sión, puede dar lugar a una mezcla explosiva. ' Para leali-
zar esta prueba, introduzca una pequeña cantidad de relrige-
rante en el sistema para poder realizar la detección de lugas
(hasta unos 70 kPa) con el nitrógeno. Está autorizada la uti­
lización del refrigerante R-22 para realizar la detección de
fugas. La pequeña cantidad de refrigerante puede ser detec­
tada con cualquier detector de fugas común. *No presuricc
el sistema por encima de su presión de trabajo, indicada
en la etiqueta del equipo.* Ningún fabricante utiliza presio-

E s te s is te m a s o p o rta u n a p re s ió n e n tra n te ig u a l E s te s is te m a e s tá a 2 .5 0 1 ,2 6 kP a a b s o lu to s
a la a tm o s fé ric a

FIGURA 8 16. Estos dos sistemas están siendo comparados en condiciones diferentes de presión. Uno de ellos está evacuado y el aire a presión atmosférica está
tratando de introducirse en el sistema. El otro tiene 2.400 kPa + 101,26 kPa = 2.501,26 kPa. El sistema con mas presión es el que tiene que realizar un estuerzo
mayor. El utilizar el vacío como prueba de fugas no constituye un método de prueba adecuado.

© ITP-Paroninfo
 128 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Regulador de 1.700 kPa

reducción de la
Botella de
nitrógeno

FIGURA 8 .1 8 . Aislamiento del compresor para presurizar el condensador y el evaporador.

ncs de trabajo inferiores a 1.000 kPa con los refrigerantes de

alta presión explicados en este libro (R-12, R-22 y R-502).
Por tanto, podemos asumir que 1.000 kPa es un valor seguro
para cualquier sistema que utilice refrigerantes comunes. De
hecho, el compresor tiene la menor presión de trabajo de to­
dos los componentes del sistema. Las especificaciones de los
fabricantes de compresores muestran presiones de trabajo de
1.000 kPa. Si se desea más presión para una prueba de pre­
siones, puede aislarse el compresor y hacer una prueba de
presión en el sistema con valores superiores (véase la figu­
ra 8.18). El condensador tendrá una presión de trabajo supe­
rior a la del evaporador en los sistemas típicos. A menudo
resulta conveniente realizar una prueba de presión de las tu­ FIGURA 8 .1 9 . Cuando utilice un manómetro de presión para una prueba de
berías, el condensador o el evaporador con presiones supe­ lugas a presión constante, golpee el manómetro ligeramente, para asegurarse
riores a las del compresor. de que la aguja se mueve libremente, y luego marque el valor obtenido.
La presión de prueba común es 1.000 kPa. Cuando la
presión del sistema alcance los 1.000 kPa, golpee ligeramen­
te el manómetro para asegurarse de que la aguja se mueve li­
bremente y marque el valor obtenido (véase la figura 8.19). tema de 20 tons puede necesitar estar bajo presión durante
Deje que el sistema permanezca a esta presión mientras rea­ 12 horas. Si el tiempo de reposo es largo, podrá tener una
liza la detección de fugas. Cuando termine de realizar las mayor seguridad de que no existe ninguna fuga.
pruebas, vuelva a observar el valor del manómetro. Si ha ca­
ído, querrá decir que hay una fuga. No olvide que el distri­ 8 .1 0 . EXTRACCIÓN DE LA HUMEDAD MEDIANTE
buidor del manómetro y las conexiones de éste pueden tener
fugas. Si realiza la detección de fugas y la aguja del manó­
UN VACIO
metro no desciende, deje reposar al sistema un cierto tiempo. La extracción de humedad mediante un vacío es el proce­
Cuanto menor sea el sistema, menor será el tiempo de reposo so consistente en utilizar la bomba de vacío para extraer la hu­
necesario. Por ejem plo, una pequeña nevera para bebidas medad de un sistema de refrigeración. Existen dos tipos de hu­
puede necesitar reposar sólo durante una hora para asegurar­ medad en el sistema: vapor y líquido. Cuando la humedad está
se de que el sistema está libre de fugas, mientras que un sis- en estado de vapor, resulta fácil de extraer. Cuando está en el

© ITP-Pnmninfo
 Capítulo 8. Evacuación de sistemas 129

estado líquido, el extraerla es mucho más difícil. Un ejemplo

Volumen
anterior de este capítulo mostraba que es necesario bombear específico de
54 m ' de vapor a 20 °C para extraer I kg de agua. F.n realidad, Temperatura vapor (le agua Presión absoluta
esta explicación no es del todo correcta, porque a medida que "C 11F nr’/kn psi kPa mm Hg
la bomba de vacío comienza a extraer la humedad, el agua en­
-12,2 10 565.2 0,031 0.214 1,6
trará en ebullición y su temperatura descenderá. Por ejemplo,
-6,7 20 353.1 0.050 0,345 2,6
si la temperatura del agua cae a 10 C. I kg de agua hervirá 0.558
- l.l 30 225.1 0,081 4,2
para producir 106 mJ de vapor, que deberá ser extraído, listo O.t) 32 206.1 0,089 0,613 4,6
es un nivel de presión en el sistema de 9,2 mm Ilg, es decir, el U 34 191.0 0,096 0.661 5.0
nivel de vacío está empezando a alcanzar el rango inferior. Al 2,2 36 177.1 0,104 0,717 5.4
seguir la bomba de vacío funcionando, el agua hervirá más (si 3,3 38 164,3 0,112 0,772 5.8
la bomba de vacío tiene la capacidad de bombear tal cantidad 4,4 40 152,6 0,122 0,841 6,3
de vapor) y la temperatura descenderá a 2 “C. El agua creará 5,6 42 141,7 0,131 0,903 6,8
ahora un volumen de vapor de 177 m \ Esta es una presión de 6,7 44 131.8 0,142 0,978 7,3
vapor en el sistema de 5,4 mm Hg. Este ejemplo ilustra cómo 7,8 46 122,6 0,153 1,054 7,9
8,9 48 114.1 0.165 1,137 8,5
al disminuir el nivel de presión se crea más vapor. Se necesita
10,0 50 106.3 0,178 1,266 9,2
una bomba de vacío de gran capacidad para extraer la hume­
15,6 60 75.3 0,256 1.764 13,3
dad de un sistema. La figura 8.20 muestra las relaciones entre
21,1 70 54,1 0.363 2,501 18,8
temperatura, presión y volumen. 26,7 80 39,5 0.507 3,493 26.2
Si la presión del sistema se reduce más aún, el agua se 32,2 90 29,2 0.698 4,809 36.1
transformará en hielo y será aún más difícil de eliminar. Si es 37.8 100 21,8 0,950 6.546 49.1
necesario extraer grandes cantidades de humedad de un sis­ 43,3 1 10 16,5 1.275 8,785 66,0
tema mediante una bomba de vacío, el procedim iento si­ 48,9 120 12,7 1.693 11,665 87,6
guiente puede resultar de ayuda. 54,4 130 9,8 2.224 15,323 115.0
60.0 140 7,7 2.890 19,912 149.4
1. Utilice una bomba de vacío de gran capacidad. Si el
65,6 150 6,1 3.719 25.624 192.4
sistema está inundado, por ejemplo si un conducto de 71,1 160 4,8 4.742 32.672 245,3
un condensador enfriado por agua se rompiera debido 76,7 170 3,9 5.994 41.299 310,0
a una helada, se recomienda utilizar una bomba de va­ 82,2 ISO 3,1 7.512 51.758 388,5
cío de 0.2 mem para sistemas de hasta 10 tons. Para 87,8 190 2,6 9,340 64,353 483,0
sistemas de mayor tamaño, será necesario utilizar una 93,3 200 2.1 11.526 79,414 596.1
bomba de más capacidad o añadir una segunda bomba. 98.9 210 1.7 14.123 97.307 730.4
2. Desagüe el sistema en todos los puntos bajos que sea 100,0 212 1.7 14,696 101.255 760,0
posible. Q uite el com presor y saque el agua y el
aceite del sistem a. No añada de nuevo el aceite FIGURA 8 .2 0 . Esta tabla parcial de relaciones presión/temperatura para
hasta que el sistema esté listo para entrar en fun­ el agua muestra el volumen específico de vapor de agua que habrá que
cionamiento. después de la evacuación. Si lo aña­ extraer para eliminar 1 kg de agua de un sistema.
de antes, el aceite puede humedecerse y resultar
difícil de evacuar.
3. Aplique tanto calor como sea posible sin dañar el sis­
tema. Si el sistema se encuentra en una habitación con la primera y segunda etapas de la bomba de dos eta­
calefacción, puede calentarse la habitación a 30 °C sin pas. Esto evita que parte de la humedad se condense
miedo a dañar la habitación, los muebles ni el sistema en el cárter del cigüeñal. Independientemente del tipo
(véase la figura 8.21). Si parte del sistema se encuen­ de bomba de vacío que utilice, vigile el nivel de acei­
tra en el exterior, utilice una lámpara calefactora, co­ te. * El agua desplazará el aceite, haciendo que su­
mo se ilustra en la figura 8.22. Hay que calentar todo ba, con lo que el aceite podría salir de la bomba.
el sistema, incluyendo las tuberías de interconexión, En esa situación, el agua quedaría como único lu­
para que alcance una temperatura lo suficientemente bricante en el cárter del cigüeñal de la bomba de
alta; de otro modo, el agua se transformará en vapor vacío y ésta podría resultar dañada. Las bombas
allí donde se aplique calor y se condensará en las par­ de vacío son muy caras y deben ser protegidas.’”
tes frías del sistema. Por ejemplo, si sabemos que hay
agua en el evaporador y aplicamos calor a éste, el
agua se transformará en vapor. Si hace frío fuera, el 8 .1 1 . PROCEDIMIENTOS GENERALES DE EVACUACIÓN
vapor de agua puede condensarse en las tuberías del Hay algunas reglas generales aplicables a los procedi­
condensador, con lo que lo único que estaríamos ha­ mientos de evacuación múltiple y de vacío profundo. Si el
ciendo es desplazar el agua de un sitio a otro. sistema es suficientemente grande o si es necesario evacuar
4. Ponga en marcha la bomba de vacío y vigile el nivel la hum edad de muchos sistem as, puede construirse una
de aceite de la misma. A medida que se extrae la hu­ trampa de frío para usar en el lugar de la instalación. La
medad, parte de la misma se condensará en el cárter trampa de frío es un volumen refrigerado en el conducto de
del cigüeñal de la bomba de vacío. Algunas bombas vacío que conecta el sistema húmedo con la bomba de vacío.
de vacío tienen una característica denominada equili­ Cuando el vapor de agua atraviesa la trampa de frío, la hu­
brador de gas, que introduce algo de atmósfera entre medad se congela en las paredes de la trampa, que está nor-

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 130 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

5000 mieras

Bomba
de

Todas las válvulas de mantenimiento

están en posición intermedia y carecen
de fugas. Las tapas protectoras están
adecuadam ente apretadas

Manguera central
del manómetro
utilizada para la
bomba y la botella
de suministro

Botella de refrigerante

H u m e d a d líq u id a e n el s is te m a
Humedad líquida
en el sistem a

FIGURA 8 .2 1 . Cuando un sistema tiene humedad y está siendo evacuado, puede aplicarse calor al sistema. Esto hará que el agua se transforme en vapor, que la
bomba de vacío eliminará.

Bomba de vacío Todas las válvulas de mantenimiento están en

posición intermedia y carecen de fugas. Las tapas
protectoras están adecuadam ente apretadas

Manóm etro de mercurio de tubo en U

„ . „ , .. , ' Manguera central del

Botella de refrigerante man^ metro utilizada para
la bomba y la botella de
suministro

Humedad
Lámpara calefactora
Calori Humedad

FIGURA 8 .2 2 . Cuando se aplica calor a un sistema de gran tamaño que tengo componentes tanto en el interior como en el exterior, todo el sistema debe ser
calentado. Si no, lo humedad se condensorá en las zonas frías del sistema.

© ITP-Pararinfo
 Copítulo 8. Evocuación de sistemas 131

malmente refrigerada mediante hielo seco (CO-), un produc­
to disponible comercial mente. La trampa se calienta, presu-
ri/.a y desagua periódicamente para eliminar la humedad, co­
mo se ilustra en la figura 8.23. La trampa de frío puede ser la
salvación para una bomba de vacío.
Los gases no condensables y la humedad pueden quedar
atrapados en un compresor, siendo tan difíciles de extraer
como un vapor que haya que bombear fuera del sistema. Un
compresor tiene pequeñas cámaras, como cilindros, que pue­
den contener aire o humedad. Lo único que hay por encima
de estas válvulas son las válvulas de chamela, pero no hay
razón para que el aire o el agua salgan del cilindro mientras
éste se encuentra en vacío. En ocasiones resulta conveniente
poner en marcha el compresor después de haber tratado de
crear un vacío. Esto resulta sencillo de realizar con el méto­
do de evacuación triple. Una vez alcanzado el vacío por pri­
mera vez. puede cargarse refrigerante en el sistema hasta que
éste alcance la presión atmosférica. Después puede ponerse
en marcha el compresor durante unos pocos segundos. Esto
hará que se vacíen todas las cámaras. *No ponga en marcha
un compresor hermético cuando se encuentre en vacío
profundo, porque el motor podría resultar dañado/'' La
figura 8.24 muestra una situación en la que hay vapor atrapa­
do en el cilindro de un compresor.
El agua puede quedar atrapada en un compresor bajo el
aceite (véase la figura 8.25). Éste tiene una tensión superfi
cial y la humedad puede quedar bajo él incluso en condicio­
nes de vacío profundo. Durante un vacío profundo, puede
rom perse la tensión superficial m ediante vibración, por
ejemplo golpeando la carcasa del compresor con un martillo
almohadillado. Cualquier tipo de movimiento que haga que
se agite la superficie del aceite funcionará adecuadamente.
El aplicar calor al cárter del cigüeñal del compresor también
permitirá liberar el agua, como se ilustra en la figura 8.26.

Recipiente lleno de hielo seco

Conexión de vapor Empuñadura
al sistem a húmedo

Hielo seco
Tabiques para (orzar el
gas contra los lados
Desagüe
Cámara sellada y válvula
dentro del recipiente

Bomba de vacío
FIGURA 8 .2 3 . Una trampa de frió.

Bomba de vacío Todas las válvulas de mantenimiento están en

posición intermedia y carecen de fugas. Las tapas
protectoras están adecuadam ente apretadas

Manómetro
de mercurio de
tubo en U
Manguera central
del manómetro,
utilizada para la
bomba y la botella
de suministro

Botella de
refrigerante

Vapor atrapado en
la parte superior del
cilindro

FIG U R A 8 .2 4 . Vapor atrapado en el cilindro del compresor.

© ITP-Poroninfo
 132 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

Bomba de vacio
Todas las válvulas de mantenimiento están en
posición intermedia y carecen de tugas. Las tapas
protectoras están adecuadam ente apretadas

FIGURA 8 .2 5 . Compresor que tiene agua bajo el aceite, en el cárter del cigüeñal.

Bomba de vacío
Todas las válvulas de mantenimiento están en posición
intermedia y carecen de fugas. Las tapas protectoras
están adecuadam ente apretadas

Manometro de
mercurio
de tubo en U
Manguera central
del manómetro,
utilizada para la
bomba y la botella
de suministro

Botella de
refrigerante
Zona fría

Condensación de humedad

Calor

Zona fría ' Condensación de humedad

FIGURA 8 .2 6 . Se aplico calor al compresor para hacer que hierva el agua bajo el aceite.

Si un técnico debe evacuar muchos sistemas, deberá uti- dor manomètrico típico, porque tiene orificios de válvula
lizar procedim ientos que le perm itan ahorrar tiempo. Por muy pequeños, que ralentizan el proceso de evacuación (vé-
ejemplo, puede que no sea conveniente utilizar un distribuí- ase la figura 8.27). Sin embargo, se fabrican otros distribui-

© ITP-Paraninlo
 Capítulo 8. Evacuación de sistemas 133
dores de manometro con orificios de válvula de gran tamaño controlar los conductos del refrigerante y de la bomba de va­
y con una manguera especial de gran tamaño para la cone­ cío. Cuando utilice este distribuidor, no hace falta que desco­
xión con la bomba de vacío (véase la figura 8.28). El distri­ necte la bomba de vacío para conectar la manguera a la bote­
buidor manomètrico de la figura 8.29 tiene cuatro válvulas y lla de refrigerante, cuando quiera cargar el refrigerante en el
cuatro mangueras. Las dos válvulas extra se emplean para sistema. Llegado el momento de detener la evacuación y car­
gar el refrigerante en el sistema, cierre una válvula y abra la
otra (véase la figura 8.29). Éste es un método mucho más fá­
cil y limpio de cambiar del conducto de vacío al conducto de
refrigerante.
Cuando se desconecta de la bomba de vacío un conduc­
to del manómetro, entra aire en la manguera del manóme­
tro. Es necesario purgar este aire de la manguera del ma­
nómetro en la parte superior, cerca del distribuidor. Resulta
imposible extraer todo el aire del distribuidor, porque parte
de él estará atrapado y se introducirá en el sistema (véase la
figura 8.30).
A la conexión A la conexión
de prueba de de prueba de
baja presión alta presión
A la bomba de vacío
o botella de refrigerante

FIGURA 8 .2 7 . Distribuidor manomètrico con orificios pequeños.

o botella de refrigerante

FIGURA 8 .2 8 . Distribuidor manomètrico con orificios grandes.

m
1— - K
L j a

A la conexión A la conexión
de prueba de de prueba de
baja presión alta presión

A la bomba de vacio A la botella El aire entra en el distribuidor al desconectar el

de refrigerante conducto del manómetro de la bomba de vacío,
para cambiarlo a la botella de refrigerante
Válvulas

FIGURA 8 .2 9 . Distribuidor con cuatro válvulas y cuatro mangueras FIGURA 8 .3 0 . Este diagrama de tuberias muestra cómo el aire queda
de manómetro atrapado en el distribuidor del manómetro.

© ITPPoroninfo
134 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
La mayor parte de los distribuidores de manómetro tie­
nen depresores de los vastagos de las válvulas en los extre­
mos de las mangueras del manómetro. Los depresores se
emplean para reparar sistemas con válvulas con acceso de
tipo Schrader. Estas válvulas son bastante similares a la vál­
vula y el vastago de una rueda de automóvil. Estos depreso­
res son una restricción para el proceso de evacuación. Cuan­
do una bomba de vacío alcanza niveles de vacío muy bajos
(1 mm), los depresores de válvula ralentizan el proceso de
creación de vacío considerablemente. Muchos técnicos uti­
lizan erróneam ente bombas de vacío sobredimensionadas
junto con conectores infradimensionados, porque no se dan
cuenta de que puede crearse un vacío mucho más rápida­
mente si se utilizan conectores mayores. Pueden quitarse los
depresores de válvula de los extremos de la manguera del
manómetro y utilizar adaptadores cuando sea necesario pre­
sionar la válvula. La figura 8.31 muestra uno de estos adap­
tadores. La figura 8.32. por su parte, muestra una pequeña
válvula que puede utilizarse en el extremo de una manguera
FIGURA 8 .3 1 . Puede utilizarse este adaptador en lugar de los depresores
de manómetro que se encuentran normalmente en los extremos
de los conductos. Los adaptadores pueden usarse para tomar medidas con el
manómetro. Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 8 .3 2 . También puede usarse esta pequeña válvula para realizar
medidas controladas con un manómetro. Cuando el técnico desee realizar una
medida de presión en un orificio de tipo Schrader, puede emplear esta válvula
adoptadora moviendo hacia abajo la manecilla de la válvula. Fotografía de Bill
Johnson.
© ITP-Parcnnfo
FIGURA 8 .3 3 . Conjunto de una válvula Schrader. Cortesía de J/B Industries.
de manómetro; dicha válvula dará incluso al técnico la posi­
bilidad de decidir cuándo presionar el vástago de la válvula.
8 .1 2 . SISTEMAS CON VÁLVULA SCHRADER
Un sistema que tenga válvulas Schrader en los orificios
del manómetro tardará mucho más tiempo en ser evacuado
que un sistema con válvulas de mantenimiento. I-a razón es
que los vástagos y depresores de la válvula actúan como pe­
queñas restricciones. Una alternativa consiste en eliminar los
vástagos de las válvulas durante la evacuación y volver a co­
locarlos una vez que ésta ha terminado. Un sistema en el que
haya agua que eliminar tardará mucho más en ser evacuado si
existen vástagos de válvulas Schrader en los orificios de ser­
vicio. Estos vástagos de válvulas están diseñados para poder­
los extraer con vistas de su sustitución, de modo que también
se los puede extraer para la evacuación (véase la figura 8.33).
Puede utilizarse una herramienta especial, denominada
válvula de mantenimiento, para sustituir a los vástagos de las
válvulas Schrader bajo presión o como válvula de control
durante la evacuación. Esta herramienta tiene una disposi­
ción de válvula que permite al técnico evacuar un sistema a
su través habiendo sacado el vástago de la válvula Schrader.
El vástago se vuelve a colocar una vez se ha completado la
evacuación.
Las válvulas Schrader se venden con una tapa especial,
que se utiliza para cubrir la válvula cuando no se la está
usando. Esta tapa tiene una junta de estanqueidad blanda y
debe ser la única tapa utilizada para válvulas Schrader. Si se
utiliza una tapa abocinada estándar de latón y se la aprieta
demasiado, la parte superior de la válvula Schrader puede
deformarse y la sustitución del vástago de la válvula se hará
muy difícil, si no imposible.
8 .1 3 . MANGUERAS DEL DISTRIBUIDOR
MANOMETRICO
Los distribuidores de manómetro estándar utilizan man­
gueras flexibles con conectores en los extremos. En ocasio­
nes se producen fugas de pequeño tamaño en estas mangue­
ras. norm alm ente cerca de los conectores, que sólo se
manifiestan en condiciones de vacío y que pueden no ser
evidentes cuando la manguera tiene presión en su interior.
La razón es que la manguera se hincha al ser presurizada. Si
 Capítulo 8. Evacuación de sistemas 135

FIGURA 8 .3 4 . Distribuidor manomètrico utilizado para evacuación, con FIGURA 8 .3 6 . Vastago de apertura manual de una válvula solenoidal.
conductos de cobre. Fotografía de Bill Johnson. Fotografía de Bill Johnson.

tiene problemas para crear un vacío y no puede encontrar la
luga, utilice tuberías blandas de cobre recocido para los con­
ductos del manómetro, como se muestra en la figura 8.34.
8 .1 4 . VÁLVULAS DEL SISTEMA
Para los sistemas que tengan muchas válvulas y segmentos
de tubería, e incluso quizás múltiples evaporadores, comprue­
be si las válvulas del sistema están abiertas antes de realizar la
evacuación. Por ejemplo, un sistema puede tener cerrada una
válvula solenoidal, con lo que la válvula atrapará aire en el
conducto de líquido que va de la válvula de expansión a la vál­
vula solenoidal (véase la figura 8.35). Será necesario abrir esta
válvula para realizar una evacuación completa. Es posible in­
cluso que haga falta una alimentación eléctrica temporal para
que funcione la bobina eléctrica de la válvula. Algunas válvu­
las solenoidales tienen un tomillo en la parte inferior que per­
mite abrir manualmente la válvula (véase la figura 8.36).

Bomba de vacio Todas las válvulas de mantenimiento están en

posición intermedia y carecen de fugas. Las tapas
protectoras están adecuadam ente apretadas

Manómetro
de mercurio de
tubo en U
Manguera central
del manómetro
utilizada para la
bomba y la botella
de suministro

Botella de
refrigerante
V álvu la de
expansión cerrada

A ire atrapado

V álvu la solenoidal
cerrada

FIGURA 8 .3 5 . Una válvula solenoidal cerrada atrapando el aire en el condudo de liquido del sistema.

© ITP-Pa/oninfo
136 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

tipos de contam inantes en el sistema. Ya hemos hablado

8 .1 5 . UTILIZACIÓN DE NITRÓGENO SECO
El utilizar procedimientos adecuados al montar o instalar
un sistema puede facilitar las tareas de evacuación del mis­
mo. Cuando las tuberías se instalan in situ. el introducir ni­
trógeno seco a través de los conductos de refrigerante puede
mantener fuera el aire y limpiar el tubo. Resulta relativamen­
te barato el utilizar el método del nitrógeno seco y permitirá
ahorrar tiempo y dinero.
Cuando un sistema haya estado abierto a la atmósfera
durante algún tiempo, será necesario evacuarlo. La tarea
puede acelerarse llenando el sistema con nitrógeno seco an­
tes de la evacuación. La figura 8.37 muestra cómo se lleva a
cabo esta operación.
8 .1 6 . LIMPIEZA DE UN SISTEMA SUCIO
El técnico debe conocer cómo utilizar el vacío para lim­
piar un sistema sucio. En la práctica, puede haber muchos
del agua y del aire, pero éstos no son los únicos contami­
nantes que pueden formarse en un sistema. El motor her­
mético dentro de un sistema sellado actúa como fuente de
calor cuando el motor se quema. Esta fuente de calor puede
calentar el refrigerante y el aceite a temperaturas que harán
que se descom pongan en ácidos, hollín (carbón) y sedi­
mentos que no pueden eliminarse mediante una bomba de
vacío. Vamos a utilizar el ejemplo del quemado de un mo­
tor para mostrar cómo esperan la mayor parte de los fabri­
cantes que se limpie un sistema.
Suponga que tenemos un sistema de aire acondiciona­
do de 5 tons, con un com presor completamente hermético,
y que el motor se quem ara gravem ente durante la opera­
ción. Cuando el motor se quema mientras el compresor es­
tá funcionando, el hollín y los sedimentos del aceite ca­
liente pasan al condensador (véase la figura 8.38). Para
limpiar el sistema se seguirán los pasos que a continuación
se indican.

Regulador de
la presión
de nitrógeno

Em isión de
Em isión de nitrógeno
nitrógeno

Botella de
nitrógeno

Todas las válvulas de mantenimiento están en

posición intermedia y carecen de fugas.
Las tapas protectoras están adecuadam ente
apretadas.

FIGURA 8 .3 7 . El técnico está usando nitrógeno seto para barrer el sistema antes de la evacuación.

F IG U R A 8 .3 8 . El hollín y los sedimentos entran en el condensador cuando un motor se quema mientras el compresor están en funcionam iento.

© ITP-Poianinfo

1. © /:.\ necesario recuperar el ref rigerante del sis­
tema. Este proceso se explica en detalle en el C a ­
pítulo 9 .©
2. Una vez se ha extraído el refrigerante del sistema,
puede cambiarse el compresor por un« nuevo. El
compresor no se conectará hasta más adelante.
3. Como ya hemos dicho antes, el sistema está conta­
minado. La contaminación se encuentra tanto en
estado de vapor como en estado líquido y sólido.
La bomba de vacío sólo puede extraer las sustan­
cias en estado de vapor, por lo que habrá que em­
plear oíros métodos para eliminar algunos de los
contaminantes del sistema.
4. Puede utilizarse nitrógeno seco para empujar fuera
del sistema parte de los contam inantes, sim ple­
mente conectando el regulador de nitrógeno a uno
de los conductos y permitiendo que salga por el
otro. *No sobrepase la presión de tra b a jo del sis­
tem a con el nitrógeno. Al no ten er conectado el
co m p reso r al sistem a, pueden usarse 1.700 kP a
con seguridad, p a ra sistem as con refrigerantes
de alta presión.* Puesto que se sabe que hay con­
taminantes en el condensador, puede desconectarse
el conducto antes del dispositivo de expansión,
donde puede instalarse más adelante un filtro de
desagüe para conductos de líquido. El nitrógeno
puede entonces ser purgado a través del conducto
de líquido que va hacia el compresor y puede ser
descargado a través del conducto de descarga del
compresor, antes de conectar el compresor (véase
la figura 8.39). Esto hará que se expulsen todos los
contaminantes libres en este momento.
Los sedimentos y el
hollín son expulsados
FIG U R A 8 .3 9 . Purga de los contaminantes del condensador
I
Copítjlo 8. Evacuación de sistemas 137
5. Después puede conectarse la botella de nitrógeno
al extrem o del conducto de líquido correspon­
diente al dispositivo de expansión, y puede pur­
garse este conducto hacia el conducto de succión
del compresor. Debe observarse que la velocidad
del refrigerante se verá reducida debido al dis­
positivo de expansión, pero esto es todo lo que
podemos hacer sin desconectar el dispositivo de
expansión. Si se trata de un sistema de tubos capi­
lares, habrá numerosas conexiones y esto no re­
sultaría práctico.
6. Ya se ha purgado el sistema todo lo posible, pero
todavía hay presentes contaminantes en el sistema,
en forma de sólidos y líquidos (hollín y aceite con­
taminado). El compresor se conecta ahora al siste­
ma. instalando un filtro de desagüe para el conduc­
to de succión, ju sto antes del com presor. Esto
evitará que los contaminantes entren en el compre­
sor durante la puesta en marcha. La purga del siste­
ma con nitrógeno seco también permite aprovechar
al máximo la capacidad del filtro de desagüe, por­
que parte de los contaminantes ya habrán sido ex­
pulsados del sistema.
7. Se instala un filtro de desagüe para conductos de lí­
quidos justo antes del dosificador, para evitar que
los contaminantes restrinjan el flujo de refrigerante.
8. Se comprueba que no existan fugas en el sistema,
con lo que éste quedará listo para ser evacuado me­
diante una bomba de vacío. Si tiene la oportunidad
de elegir entre una bomba de vacío usada y una
nueva, utilice la vieja, porque los contaminantes
pueden salir a través de la bomba.
© ITP-Poraninfo
138 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
9. Evacúe el sistema hasta un vacío profundo, de 250
mieras, o realice una triple evacuación (elija el
procedimiento que utilice habitualmente), y luego
cargue el sistema con refrigerante.
10. Ponga en marcha el sistema y manténgalo en fun­
cionamiento todo el tiempo que sea posible, pitra
hacer que el refrigerante circule a través de los n i­
tros de desagüe. El refrigerante del sistema es el
m ejor disolvente que podríam os encontrar para
deshacer los contaminantes que se vean atrapados
en los filtros de desagüe. Puede vigilarse la caída
de presión a través del desagüe del conducto de
succión, para ver si se están acumulando partículas
y el conducto está empezando a verse restringido
(véase la figura 8.40). La información suministra­
da por los fabricantes le dirá cuál es la máxima ca­
ída de presión permitida. Si se ve restringido más
allá de los que el fabricante recomienda, vuelva a
hacer el vacío en el sistema y cambie el desagüe.
Si no se produce una restricción, déjelo en el siste­
ma, porque no causará ningún daño.
11. Cambie el aceite de la bomba de vacío mientras esté
caliente, l lágala funcionar durante 30 minutos y
cambie el aceite de nuevo, para asegurarse de que
todos los contam inantes han sido elim inados del
1É
(£
3)
c 2 )
2)
€ n
(c
F IG U R A 8 .4 1 . La diferencia de temperatura de 5 “C indica una caída de presión; e s necesario cambiar el tiltro.
© ITP-Pnraninlo
cárter del cigüeñal de la bomba. Muchos técnicos
realizan maravillosas limpiezas del sistema de refri­
geración y se olvidan de la bomba de vacío, que es
un componente muy caro y tan importante como el
compresor del sistema.
12. Compruebe la caída de presión en el filtro de desa­
güe del conducto de líquido, midiendo la tempera­
tura a la entrada y a la salida del filtro. Si hay una
caída de temperatura, existirá una caída de presión
(véase la figura 8.41).
Los fabricantes de filtros han conseguido grandes avan­
ces al desarrollar materiales para filtros que eliminan ácidos,
humedad y sedimentos de carbón. Algunos fabricantes pre­
tenden que no hay nada que pueda generarse en el interior de
un sistema (que sólo contenga aceite y refrigerante) y que
sus filtros no sean capaces de eliminar.
RESUMEN
■ En un sistema de refrigeración sólo debe haber dos pro­
ductos circulando: refrigerante y aceite.
■ *Los gases no condensables y la humedad son mate­
rias extrañas comunes que se introducen en los siste­
mas durante el montaje y la reparación. Es necesario
eliminarlas.*
5)
(C
C om presor €
3)
n
4 5 "C 40 °C

■ La evacuación utilizando niveles bajos de vacío extrae los
gases no condensables e implica bombear el sistema por
debajo de la presión atmosférica.
■ Los vapores serán extraídos del sistema por la bomba de
vacío. Los líquidos deben entrar en ebullición para poder
ser eliminados mediante la bomba de vacío.
■ El agua crea un gran volumen de vapor cuando hierve a
bajos niveles de presión. Es preciso desaguarla del siste­
ma siempre que sea posible.
■ Los dos manómetros de vacío más comunes son el manó­
metro de tubo en U y el manómetro electrónico de mieras.
■ El bombeo de vacío puede acelerarse si se utilizan con­
ductos de gran dimensión y libres de restricciones.
■ Las prácticas adecuadas de trabajo al instalar las tuberías
y la utilización de un sistema de bombeo de nitrógeno se­
co reducirán el tiempo de evacuación.
■ Cuando se dejan gases no condensables en un sistema, se
formarán lentamente ácidos suaves (clorhídrico y fluorhí­
drico) que deteriorarán el sistema, al atacar a los devana­
dos del motor y hacer que se deposite cobre en el cárter
del cigüeñal.
■ El oxígeno del aire representa el problema real cuando se
permite que entre aire en un sistema.
■ El nitrógeno en los sistemas provocará una presión de car­
ga excesiva, porque ocupa espacio de condensación.
■ La mejor prueba de presión de un sistema es la prueba en
condiciones de presión constante, normalmente 1.000 kPa.
■ La única ventaja de utilizar un vacío para comprobar la
existencia de fugas es que los instrumentos de medida de
vacío responden a las fugas rápidamente. La prueba de fu­
gas en vacío sólo demuestra que las tuberías del sistema
evitarán que la atmósfera entre en el mismo (101,26 kPa).
■ Cuando se permite a una bomba de vacío funcionar sin vi­
gilancia, todo el sistema se convierte en un gran volumen
de vacío y, si la bomba de vacío se apagara, el aceite de la
Capítulo 8. Evacuación de sistemas 139
misma entraría en el sistema. Si después se vuelve a poner
en marcha la bomba de vacío, ésta funcionará sin lubrifi­
cación.
■ Las disposiciones especiales de válvulas permiten al téc­
nico comprobar el manómetro y la bomba de vacío y tam­
bién comprobar la presión del sistema.
■ Los vastagos de las válvulas Schrader del sistema pueden
ser extraídos para acelerar la despresurización del siste­
ma: después, pueden volverse a colocar los vástagos antes
de volver a poner el sistema en marcha.
■ Utilice nitrógeno seco para barrer un sistema contam i­
nado, con el fin de facilitar la evacuación de los sistemas
sucios.
■ No se olvide de limpiar la bomba de vacío después de
evacuar un sistema contaminado.
CUESTIONES DE REPASO
1. ¿Cuáles son las materias extrañas en un sistema de re­
frigeración que deben ser eliminadas?
2. ¿Qué es la evacuación?
3. ¿Cuáles son los únicos dos productos que deben estar
circulando en un sistema de refrigeración?
4. ¿Por qué es difícil eliminar agua de un sistema de refri­
geración con una bomba de vacío?
5. Nombre algunas de las cosas que pueden hacerse para
ayudar a eliminar agua de un sistema de refrigeración.
6. ¿Qué puede hacerse para extraer el agua depositada ba­
jo el aceite en el cárter del cigüeñal de un compresor?
7. Nombre los dos procesos de evacuación.
8. ¿Qué debe hacerse con las válvulas solcnoidales y de­
más válvulas de un sistema para asegurar una evacua­
ción adecuada?
9. Nombre dos manómetros de vacío comunes.
10. ¿Cuántas mieras hay en 1 nim Hg?
© líP-Pcironhfo
 CAPÍTULO
© Gestión de refrigerantes:
recuperación, reciclado
y reprocesamiento
OBJETIVOS
Después de estudiar este capitulo, el lector debería ser capaz de
■ describir qué es el ozono.
■ explicar cómo los CFC hacen disminuir lo capa de ozono de la tierra
■ distinguir los CFC, HCFCyHFC.
■ explicar las normas EPA relativas a los refrigerantes.
■ definir los términos recuperación, reciclado y reprocesamiento.
■ describir mélodos pera recuperar refrigerantes.
■ identificar las botellas de recuperación normalizadas.
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* El técnico debe uiíli/ar gafas protectoras y guantes siem­
pre que esté transfiriendo refrigerante desde un contene­
dor a otro.
* Los refrigerantes sólo deben ser transferidos a contenedo­
res normalizados.
9 .1 . LOS REFRIGERANTES Y EL ENTORNO
A medida que crece la población de la tierra y se incre­
menta la dem anda de confort y de nuevas tecnologías, se
producen más y más productos químicos, que se emplean en
combinaciones diversas. Muchos de estos productos quími­
cos alcanzan la atmósfera de la Tierra, produciendo distintos
tipos de polución. Algunos de estos productos químicos for­
man los refrigerantes que enfrían o congelan nuestra comida
y enfrían nuestras casas, oficinas, tiendas y otros edificios en
los que vivimos y trabajamos. Muchos de los refrigerantes
que utilizamos fueron desarrollados en la década de 1.930.
Mientras están dentro de un sistema, estos refrigerantes
son estables, no contaminan y no tienen ningún efecto dañi­
no en la atmósfera de la Tierra. A lo largo de los años, sin
embargo, parle de estos compuestos químicos se han fugado
de los sistemas o se ha permitido que escaparan, al purgar o
ventilar sin cuidado los sistemas durante los procedimientos
de mantenimiento de rutina.
Se sabe que, con el tiempo, estos refrigerantes ascienden
lentamente hacia la estratosfera de la Tierra (entre 10 y 50
km por encima de la superficie), principalmente con la ayu­
da de las corrientes de aire. Se sabe también que parte de es­
tos compuestos reacciona con un tipo de oxígeno denomina­
do o zo n o . C u a n d o e s to s u c e d e , se fo rm a n n u ev o s
compuestos químicos y el ozono deja de existir en su forma
actual.
El ozono es un tipo de oxígeno en el que cada molécula
está formada por tres átomos de oxígeno, siendo descrito
mediante el símbolo químico O,. Las moléculas de oxígeno
que respiramos tienen sólo dos átomos de oxígeno. O,. El
ozono está también presente cerca de la superficie de la tie­
rra en forma de polución. Es causado por la actuación de la
radiación ultravioleta del sol sobre el humo y otros contami­
nantes del aire. Buena parte de esta polución puede ser atri­
buida a los escapes de los automóviles y a los residuos in­
dustriales expulsados a la baja atmósfera. El ozono es dañino
para respirar. Está presente en mayores cantidades cuando
determinadas condiciones atmosféricas hacen que el humo
permanezca cerca del nivel de la Tierra.
No confunda el ozono situado cerca del nivel de tierra
con la capa de ozono de la estratosfera, que es formada por
la actuación de los rayos ultravioletas del sol sobre las molé­
culas de oxígeno (O .). La capa de ozono estratosférico actúa
como un escudo, evitando que excesivas cantidades de los
rayos ultravioletas del sol alcancen la superficie de la Tierra.
La disminución de esta capa permitirá que una proporción
mayor de estos rayos dañinos alcance a la Tierra.
E stos rayos ultravioletas, en cantidades suficientes,
pueden causar daños a los seres humanos, a los animales y
a las plantas. La disminución de la capa de ozono puede
dar lugar a un incremento en la incidencia del cáncer de
piel y a otros problemas de salud. La investigación también
ha revelado que el hecho de que una proporción mayor de
estos rayos ultravioletas alcanzara la Tierra tendría un efec­
to adverso sobre las cosechas y el crecim iento de otras
plantas.
Cuando son liberados en la atmósfera, los refrigerantes
se elevan hacia la estratosfera muy lentamente. Estos com­
puestos permanecen en la atmósfera durante un periodo de
tiempo muy largo y se descomponen lentamente. Se sospe­
cha que lo que puede estar afectando a la capa de ozono hoy
en día son los refrigerantes liberados hace muchos meses, o
incluso años. Los refrigerantes liberados hoy en día pueden
tardar meses, o posiblemente años, en afectar a la capa de
ozono.
Muchos refrigerantes contienen átomos de cloro. Se cree
que son estos átomos de cloro los que se combinan con los
átomos de ozono para provocar una reacción química y. con­
secuentemente, una disminución de la capa de ozono. La
mayor parte de los refrigerantes utilizados hoy en día pueden
dividirse en clorofluorocarbonos (CFC), hidroclorofluoro-
carbonos (H C FC )e hidrofluorocarbonos (HFC).
9 .2 . REFRIGERANTES CFC
Los CFC contienen cloro, flúor y carbono y se conside­
ran los más dañinos, porque alcanzan la estratosfera intactos.
El átomo de cloro reacciona con el ozono y con la luz del
sol. haciendo que el ozono se descomponga.
© (TP-Pornninfo
142 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
El cuadro siguiente indica los CFC existentes, junto con
ei nombre químico y la fórmula de cada uno:
CLOROFLUOROCARBONOS (CFC)
Número refrigerante Nombre químico
R-l 1 Triclorofluorometano
R-12 Díclorodífluorometano
R 113 Trklorolrifluoroetano
R-l 14 Dklorotetralluoroetano
R-l 15 Cloropentafluoroelano
Todos los refrigerantes del grupo de los CFC se en ­
cuentran en la lista de productos descartados para fabrica­
ción en 1995. Un refrigerante importante para nosotros es
el R-12. porque es comúnmente usado para refrigeración
en casas y pequeños comercios y para enfriadores centrífu­
gos en algunos edificios de oficinas. Los otros refrigerantes
se utilizan en otros tipos de aplicaciones. Por ejemplo, el
R-11 se utiliza para muchos enfriadores centrífugos en edi­
ficios y oficinas y también como disolvente industrial, para
limpiar piezas. El R-l 13 se usa en enfriadores comerciales
de menor tamaño para edificios de oficinas y también co­
mo disolvente limpiador. El R -l 14 ha sido utilizado en al­
gunas neveras dom ésticas en el pasado y en enfriadores
centrífugos para aplicaciones marinas. El R-l 15 forma par­
te de la mezcla de refrigerantes que da lugar al R-502, utili­
zado para sistemas de refrigeración de baja temperatura.
9 .3 . REFRIGERANTES HCFC
El segundo grupo de refrigerantes de uso común es el de
los HCFC. Estos refrigerantes contienen hidrógeno, cloro,
flúor y carbón. Estos refrigerantes tienen una pequeña canti­
dad de cloro, pero también tienen hidrógeno en su composi­
ción, lo que hace que sean menos estables en la atmósfera.
Estos refrigerantes tienen un potencial mucho menor de ago­
tamiento del ozono, porque tienden a descomponerse en la
atmósfera, liberando el cloro antes de que éste alcance al
ozono estratosférico y reaccione con él. Sin embargo, este
grupo se encuentra en la lista de productos que serán descar­
tados en el año 2030, debido a su contenido de cloro.
Este grupo de refrigerantes incluye:
HIDROCIOROFLUOROCARBONOS (HCFC)
Número refrigerante Nombre químico Fórmula quimica
R-22 (lorodifluorometano
R-l 23 Dklorotrifluoroetano
9 .4 . REFRIGERANTES HFC
El tercer grupo de refrigerantes es el de los HFC. Estos re­
frigerantes no tienen átomos de cloro y se cree que no dañan el
entorno. Se considera que son posibles refrigerantes de susti­
tución para el futuro. El plan original era reemplazar R-12 con
R -134a, pero este plan se ve complicado por el hecho de que
R -134a no es compatible con el aceite que pueda quedar en un
sistema R-12. Tampoco es compatible con algunas de las jun­
tas de estanqueidad de los sistemas R-12. Sin embargo, puede
convertirse un sistema R-12 en un sistema R -l34a, sin más
que modificar el sistema. Esta tarea debe ser realizada por un
técnico experto, porque es necesario realizar un cambio com­
© ITP-foioninlo
pleto de aceite. Debe eliminarse todo el aceite residual que
quede en los conductos del sistema y debe comprobarse la
compatibilidad de todas las juntas de estanqueidad. Los mate­
riales del compresor deben ser comprobados, contactando con
Fórmula químka el fabricante para comprobar que sean compatibles.
CCI3F A continuación se incluye una lista de los refrigerantes
Cd,Fj del grupo HFC:
CCI2 FCCIF2
ccif3ccif 2 HIDR0FLUR0R0CARB0N0S (HFC)
CCIF;CFj (Posibles refrigerantes de sustitución
Número refrigerante Nombre químico Fórmula química
R 124 Clorotetrafluoroetano CHCIFCF,
R-l 25 Pentafluoroetano CHF5CF3
R 134a Tetrofluoroetano CHjFCFj
9 .5 . MEZCLAS REFRIGERANTES
Otros refrigerantes son mezclas de algunos de los refri­
gerantes existentes, pudiendo denominárseles mezclas o aze-
otropos. Puesto que los refrigerantes de la mezcla pueden
hervir a diferentes temperaturas, una mezcla normal de dos o
más refrigerantes puede separarse en sus distintos compo­
nentes si se permite que se fugue del sistema. Algunas de es­
tas mezclas pueden contener metano, que es un gas natural
inflamable; el problema asociado es que el refrigerante po­
dría convertirse en explosivo. Con el tiempo, aparecerán
nuevas mezclas para tratar de sustituir los refrigerantes CFC
y 11CFC existentes.
Los refrigerantes azeotmpos son mezclas combinadas du­
rante el proceso químico de fabricación, de tal manera que no
se pueden separar en sus componentes individuales. Se pue­
den considerar como si fueran un único refrigerante, incluso si
se fugan a la atmósfera. R-500 es un ejemplo de mezcla a/.eo-
trópica de dos refrigerantes. Está compuesto por un 73,8% de
R-12 y un 26,2% de R -l52, expresándose los porcentajes en
peso. Este refrigerante fue utilizado en algunos sistemas de ai­
re acondicionado (enfriamiento) hace muchos años.
Los refrigerantes más comunes mencionados en el libro
son:
1. R-12 para aplicaciones de refrigeración comercial de
media y alta temperatura y refrigeración doméstica.
2. R-502 para aplicaciones de refrigeración comercial
de baja temperatura. Recientemente, R-22 se ha con­
vertido en el refrigerante preferido para aplicaciones
chcif2
de baja temperatura, porque probablemente pervivi­
chci2 c f 3 rá en el mercado más tiempo que el R-502.
3. R-22 para aplicaciones de aire acondicionado do­
méstico y de pequeño comercio y para unidades de
refrigeración y aire acondicionado de montaje en
ventana.
4. R-500 puede continuar en uso en algunos sistemas
anticuados de aire acondicionado.
5. R-l I se utiliza en enfriadores de agua de baja pre­
sión para enfriadores de agua comerciales de gran
tamaño en grandes edificios.
6. R -l23 se usa como sustituto de R-l I en grandes en­
friadores.
Los fabricantes trabajan actualmente en el desarrollo de
otras mezclas refrigerantes y mezclas azeotrópicas que serán
estudiadas y utilizadas en el futuro. El resultado de esto se
verá en los próximos años.

Capítulo 9. Gestión de refrigerantes: recuperación, reciclado y reprocesamiento
9 .6 . NORMAS
Los EE.UU. Canadá y otros más de 30 países se reunie­
ron en Monlreal. Canadá en septiembre de 1987 para tratar
de resolver los problemas de los refrigerantes liberados en la
atmósfera. Esta conferencia se conoce con el nombre de Pro­
tocolo de Montreal y los participantes acordaron reducir en
un 50% para 1999 la producción de aquellos refrigerantes
que se cree que son compuestos químicos dañinos, que des­
truyen la capa de ozono. Se acordó que esta norma entrara en
vigor al ser ratificado por al menos 11 países que representa­
ran un 60% de la producción mundial de estos productos
químicos. Desde 1987 se han celebrado reuniones adiciona­
les y se han acordado más reducciones de estos refrigerantes.
El uso de los refrigerantes que hasta ahora hemos conocido
ha cambiado ya hasta un cierto punto y cambiará drástica­
mente en el próximo futuro.
Existen normas legales en los distintos países que regu­
lan la utilización y la eliminación de compuestos tipo CFC y
HCFC. Existen organismos en los distintos países, como la
Agencia de Protección M edioam biental de los EE.U U .
(EPA) que se encargan de implementar los aspectos previs­
tos en esta legislación.
Las normas legales en vigor afectan a los técnicos encar­
gados de mantener los equipos de refrigeración y de enfria­
miento. En concreto, las normas existentes en la mayor parte
de los países prohíben el liberar o eliminar estas sustancias
refrigerantes en forma tal que permita a dichas sustancias
afectar al medio am biente. Estas prohibiciones suelen ir
acompañadas de penas pecuniarias.
Cada refrigerante tiene un número asignado, para ayudar
a identificar la virulencia con la que se cree que afecta a la
capa de ozono. Este número se denomina potencial de agota­
miento del ozono (ozone deplction potential, ODP). Los nú­
meros son relativos al refrigerante R-l I. al que se ha asigna­
do un ODP de I. Otros números ODP son:
FACTORES DE AGOTAMIENTO DEL OZONO
Número refrigerante Número de agotamiento de ozono
R-l 1 1
R-l 2 1
R 22 0,05
R 113 0 ,8
R-l 14 1
R-l 15 0 ,8
R 123
0,016
R 124 Sin clasificar
R-l 25 Sin clasificar
R-l 34o 0 caso en un acondicionador de aire central.
R 500 Sin clasificar
R-502 Sin clasificar
Observe que R-l 1 y R -l2 son de los mayores responsa­
bles del agotamiento de ozono y se encuentran entre los pri­
meros productos en ser descartados.
En algunos países, se han creado impuestos especiales
sobre los refrigerantes CFC. En ocasiones, estos impuestos
se han destinado a ayudar a la industria a reconvertirse, para
utilizar nuevos tipos de refrigerante. Normalmente, estos im­
puestos se aplican a los refrigerantes de nueva fabricación,
mientras que los refrigerantes reciclados y reprocesados es­
tán exentos de dicha tasa.
*
143
9 .7 . RECUPERACIÓN, RECICLADO Y REPROCESAMIENTO
El lector debe familiarizarse con estos tres términos: re­
cuperación, reciclado y reprocesamiento, porque son tres
términos que las empresas y los técnicos deben comprender.
Los técnicos están obligados a mantener dentro de sus
recipientes todos los refrigerantes, excepto aquellos utiliza­
dos para purgar conductos y herramientas, como el distribui­
dor manomètrico o cualquier dispositivo utilizado para cap­
turar y guardar el refrigerante. Como ya hemos dicho, las
normas de muchos países prohíben a los técnicos dejar esca­
par conscientemente las sustancias refrigerantes o eliminar­
las de forma tal que dichas sustancias entren en el entorno.
Pastas normas suelen excluir de la prohibición las pérdidas
mínimas que necesariamente se producen con cualquier in­
tento bien intencionado de recapturar. reciclar o eliminar de
forma segura dichas sustancias.
Atgunas situaciones que requieren la eliminación de re­
frigerante de un componente o sistema son las siguientes:
1. Cuando se quema el motor de un compresor.
2. Cuando se está desmontando un sistema para susti­
tuirlo, porque no se lo puede almacenar con refrige­
rante en su interior.
3. Cuando haya que preparar un sistema y no pueda
bombearse el refrigerante, utilizando el compresor del
sistema, para capturarlo en el condensador o receptor.
Cuando haya que extraer el refrigerante, el técnico debe
estudiar el sistema y determinar el mejor procedimiento para
la extracción. El sistema puede tener distintas configuracio­
nes de válvulas diferentes. Puede que el compresor sea ope­
rable. o que no lo sea. Algunas veces, puede usarse el com­
presor del sistem a para ay udar en la recuperación del
refrigerante. Vamos a considerar sólo los refrigerantes y sis­
temas cubiertos en el presente texto. El técnico puede encon­
trarse con las siguientes situaciones en una instalación.a la
hora de extraer el refrigerante de un sistema:
1. El compresor no funciona y el sistema no tiene vál­
vulas de servicio u orificios de acceso, como es el ca­
so cuando se quiere desinstalar una unidad del tipo de
las neveras y refrigeradores domésticos y de las uni­
dades de aire acondicionado de montaje en ventana.
2. El compresor no funciona y el sistema no tiene orifi­
cios de acceso, como cuando se quema una nevera o
refrigerador doméstico o una unidad de aire acondi­
cionado de montaje en ventana.
3. El compresor funciona y la unidad tiene únicamente
orificios de servicio (orificios Schrader), como es el
4. El compresor no funciona y el sistema tiene única­
mente orificios de servicio (orificios Schrader), co­
mo es el caso de un acondicionador de aire central.
5. El com presor funciona y el sistema tiene algunas
válvulas de servicio, com o en un sistema de aire
acondicionado doméstico con válvulas de aislamien­
to en el juego de conductos para los conductos de lí­
quido y de succión.
6. El compresor no funciona y el sistema tiene algunas
válvulas de servicio, com o en un sistem a de aire
acondicionado doméstico con válvulas de aislamien­
to en el juego de conductos para los conductos de lí­
quido y de succión.
© ITP-Paraninfo
144 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
7. El compresor funciona y el sistema tiene un conjun­
to completo de válvulas de servicio, como sucede en
los sistemas de refrigeración.
8. El compresor no funciona y el sistema tiene un con­
junto completo de válvulas de servicio, como sucede
en los sistemas de refrigeración.
9. Existe una bomba de calor, junto con un conjunto
cualquiera de válvulas de servicio.
Cuando el técnico comienza a tratar de recuperar el refri­
gerante en estos casos, son necesarios un cieno conocimien­
to y experiencia. También hay que tener en cuenta la condi­
ción del refrigerante en el sistema. Puede estar contaminado
con aire, con otro refrigerante, con nitrógeno, ácido, agua o
partículas generadas al quemarse un motor.
No debe perm itirse nunca una contam inación cruzada
con otros sistemas, porque podría resultar dañado el sistema
al que se transfiera el refrigerante contaminado. Este daño
puede tener lugar lentamente y no hacerse patente hasta pasa­
do un tiempo muy largo. Las garantías de los compresores y
de los sistemas pueden verse anulada si puede demostrarse la
contaminación. El resultado de esta operación puede ser que
se estropeen los alimentos, al dejar de funcionar un sistema
de refrigeración, o que se pierda dinero en edificios de ofici­
nas. cuando el sistema de aire acondicionado no funciona.
Las palabras recuperación, reciclado y reprocesamiento
suelen ser usadas como sinónimas por muchos técnicos, pero
se refieren a tres procesos completamente distintos.
RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE. Es el proceso de extraer refri­
gerante en cualquier condición de un sistema y almacenarlo
en un contenedor externo, sin probarlo o procesarlo necesa­
riamente de ninguna forma. Este refrigerante puede estar
contaminado con aire, con otro refrigerante, con nitrógeno,
ácido, agua o partículas generadas al quemarse un motor. Un
refrigerante no debe ser empleado en otro sistema a menos
que se esté seguro de que está limpio, o a menos que se lo
limpie de acuerdo con las normas aplicables.
Si el técnico está extrayendo el refrigerante del sistema y
éste funciona, puede volver a cargarse el refrigerante en el
sistema. Por ejemplo, suponga que un sistema no tiene vál­
vulas de servicio y que se produce una fuga. Puede recupe­
rarse el refrigerante restante y volver a utilizarlo en ese mis­
mo sistema. Pero no puede venderse ese refrigerante a otro
FIG U R A 9 .1 . Pueden usarse filtros colocados en el sistema para redclar el refrigerante contenido en el mismo.
© ITP-Poraninfo
cliente, sin antes limpiarlo o asegurarse de su limpieza según
las normas existentes. El analizar un refrigerante para ver si
cumple con los estándares de limpieza sólo puede ser reali­
zado por un laboratorio químico autorizado. Esta prueba re­
sulta cara y sólo suele realizarse con grandes volúmenes de
refrigerante. Algunos propietarios de múltiples equipos pue­
den reutilizar refrigerante de uno de sus equipos en otra uni­
dad, si están dispuestos a correr el riesgo de estropear esos
equipos. En algunos casos, cuando los equipos ya están fue­
ra de garantía, algunos propietarios están dispuestos a correr
el riesgo. Corresponde al técnico el utilizar una botella de re­
frigerante limpia y normalizada para el proceso de recupera­
ción, para evitar las contaminaciones cruzadas.
RECICLADO DE REFRIGERANTE. Es el proceso de limpiar el refrige­
rante. separando el aceite y realizando una o más pasadas a
través de dispositivos, como los filtros, que reduzcan la hu­
medad, la acidez y la presencia de partículas contaminantes.
Este término se aplica usualmente a procedimientos imple-
mentados in situ o en un taller de reparaciones local. Si se
sospecha que el refrigerante está sucio debido a ciertos con­
taminantes, puede ser reciclado, lo que quiere decir filtrado y
limpiado. Los filtros sólo pueden usarse para eliminar ácido,
partículas y humedad del refrigerante. En algunos casos, será
necesario hacer pasar el refrigerante a través de los filtros
muchas veces, antes de conseguir una limpieza total. Sólo se
puede realizar la purga de aire del sistema cuando el refrige­
rante esté contenido en un contenedor separado o en una uni­
dad de reciclado.
Durante muchos años, se ha estado empleando una for­
ma particular de reciclado. Cuando se quemaba un motor y
el compresor tenía válvulas de servicio, se cerraban las vál­
vulas. se cambiaba el compresor y el único refrigerante que
se perdía era el vapor refrigerante contenido en el compre­
sor. Esto es sólo una pequeña cantidad de vapor. Después se
utilizaban filtros para limpiar el refrigerante, mientras fun­
cionaba el nuevo com presor del sistem a. A menudo, se
arrancaba el sistema, se realizaba un bombeo hacia el con­
densador y receptor y se añadían filtros adicionales de elimi­
nación de ácidos al conducto de succión, para proporcionar
una protección adicional al compresor (véase la figura 9.1).
Este proceso de reciclado tenía lugar dentro del propio equi­
po y permitía continuar con la operación normal.
 Capítulo 9. Gestión de refrigerantes: recuperación, reciclado y reprocesamiento 145

el punto de ebullición más alto de todos los refrigerantes de

Acceso al filtro uso común en los pequeños sistemas: hierve a -29.78 °C a
la presión atmosférica. Eso quiere decir que, si la tempera­
Válvula de entrada
tura del sistema está por encima de -29,78°C, el R-l 2 entra­
rá en ebullición y podrá ser eliminado del sistema fácilmen­
Válvula de salida te. El refrigerante 134a tiene un punto de ebullición de
—26,5 °C, pero no es todavía un refrigerante común. Los
puntos de ebullición de algunos refrigerantes a la presión at­
Válvula para
purga de aire mosférica son:

Refrigerante Punto de ebulición (°C)

R-l 2 -29,8
R 22 -40,8
R 125 -48,5 (para sustituir a R-502)
R-l 34a -26,5 (para sustituir a R 12]
R-500 -33,5
FIGURA 9.2. La unidad de recuperación/reciclado tiene una válvula para R 502 -45,4
purga de aire, con la que puede expulsarse el aire acumulado. R-l 23 +27,9 (para sustituir a R-l 1)
R-l 1 +23,8

Las unidades de reciclado extraen el refrigerante del sis­
tema, lo limpian y lo devuelven al sistema. Esto se lleva a
cabo desplazando el refrigerante al cilindro de recuperación.
Después, utilizando las dos válvulas del cilindro, el refrige­
rante circula a través de la unidad de reciclado y de su sisie-
ma de filtrado. Algunas unidades tienen una purga de aire,
que permite purgar el aire que se haya introducido en el sis­
tema antes de volver a transferir al mismo el refrigerante
(véase la figura 9.2).
REPROCESAMIENTO DE REFRIGERANTE. Es la operación consistente
en procesar refrigerante para obtener producto nuevo, por
métodos que pueden incluir la destilación. Requerirá un aná­
lisis químico del refrigerante .para determinar que se cum ­
plen las especificaciones de producto apropiadas. Este térmi­
no implica usualmente el uso de procesos o procedimientos
disponibles sólo en plantas de reprocesamiento o fabrica­
ción. Este refrigerante se recupera en el lugar de la instala­
ción, se almacena en botellas normalizadas y se transporta a
la planta de reprocesamiento, donde se lo analiza química­
mente y se determina si puede ser reprocesado. Después, se
reprocesa el refrigerante y se lo puede vender como refrige­
rante reprocesado, de acuerdo con las normas aplicables.
Los refrigerantes reprocesados no suelen estar sujetos a
los impuestos especiales que gravan los refrigerantes, por­
que estos impuestos sólo suelen aplicarse a refrigerantes de
nueva fabricación. Este ahorro de impuestos suele ser un in­
centivo para guardar y reprocesar el refrigerante.
9 .8 . MÉTODOS DE RECUPERACIÓN
Con los sistemas mencionados en este texto, se utilizan
varios métodos de recuperación de refrigerantes. Todos estos
refrigerantes son refrigerantes de alta presión y de bajo pun­
to de ebullición. Algunos de los refrigerantes CFC, como el
R-l 1, son refrigerantes de baja presión (alto punto de ebulli­
ción). Entra en ebullición a 23.8 °C a presión atmosférica.
Este refrigerante es muy difícil de eliminar de un sistema,
debido a su alto punto de ebullición: deberá crearse un vacío
muy profundo para poder eliminarlo completamente del sis­
tema por evaporación. Esto contrasta con el R -l2, que tiene
El siguiente cuadro muestra que la mayor parte de los refri­
gerantes comunes tratados en este texto tienen altas presiones
de vapor y serán fácilmente extraíbles de los sistemas. Las pre­
siones de vapor a una temperatura ambiente de 21 °C serían:
Refrigerante Presión de vapor a 21 °C
R-l 2 482 IcPa
R 22 834 kPa
R 125 1.089 kPa (pata sustituir a R-502)
R 134a 489 kPa (para sustituir a R-l 2)
R 500 586 kPa
R 502 944 kPa
El punto de ebullición es importante porque algunas
agencias de protección medioambiental tienen normas que
indican cuánto debe reducirse la presión en un sistema para
realizar el proceso de recuperación.
En algunos países, las empresas deben certificar a las
agencias de protección medioambiental que sus equipos de
recuperación son adecuados para recuperar el refrigerante de
los sistemas que mantienen.
El refrigerante puede extraerse de los sistemas en forma
de vapor o de líquido, o en el estado parcialmente líquido y
parcialmente vapor. Debe recordarse que en el sistema circu­
la también aceite lubricante junto con el refrigerante. Si se
extrae el refrigerante en estado de vapor, es más probable
que el aceite permanezca en el sistema. Esto resulta deseable
por dos razones:
1. Si el aceite está contaminado, puede que sea necesa­
rio manejarlo como residuo tóxico. En estos casos,
es necesario adoptar muchas más precauciones y de­
be haber disponible un técnico con certificación para
manejo de residuos tóxicos.
2. Si el aceite permanece en el sistema, no será necesa­
rio medirlo y volverlo a introducir, ahorrando así
tiempo y dinero. El técnico debe prestar una cuidado­
sa atención al manejo del aceite de cualquier sistema.
*Los refrigerantes sólo deben transferirse a botellas
de refrigerante normalizadas. Las botellas normalizadas
suelen ser reconocibles por su color y por el tipo de válvu-

© IFP-ftiraninfo
■

146 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

lii. Suelen tener una parte superior de color amarillo y el
cuerpo gris y una válvula especial que permite añadir o
extraer líquido o vapor de la botella ( véase la figura 9.3).*
La botella debe estar lim pia y en un vacío profundo an­
tes de iniciar el proceso de recuperación o reciclado. Se su­
giere realizar una evacuación de la botella hasta 1.000 mi­
eras (I mm Hg) antes de iniciar la recuperación. Con este
vacío, se extraerá cualquier resto de refrigerante de alguna
operación anterior. Debe purgarse el aire de todos los con­
ductos de la botella antes de realizar las conexiones.
Algunos técnicos pueden solucionar este problema de pe­
so utilizando mangueras de gran longitud que alcancen el te­
jado desde la unidad, la cual puede dejarse en la furgoneta o
en el piso superior de un edifico (véase la figura 9.4). Este
procedimiento no se suele utilizar, porque el técnico tendrá
que recuperar el refrigerante contenido en la manguera de
gran longitud. Asimismo, dicha manguera larga ralentiza el
proceso de recuperación. Muchas unidades tienen ruedas, pa­
ra poder llevarlas hasta el piso superior (véase la figura 9.5).

9 .9 . SISTEMAS DE RECUPERACIÓN MECÁNICA

Hay disponibles muchos sistemas de recuperación mecá­
nica. Algunos se venden para el solo propósito de recuperar
refrigerante. Otros se diseñan para realizar la recuperación y
el reciclado y algunos muy sofisticados pretenden disponer
de capacidades de reprocesamiento.
Para que los equipos de recuperación y reciclado sean
útiles en los lugares de la instalación, deben ser portátiles.
Algunos de los equipos han sido diseñados para usarse en ta­
lleres. a los que se lleva el refrigerante para su reciclado. Pe­
ro para que los equipos sean útiles para el lugar de instala­
ción. deben ser fácilmente transportables hasta un tejado,
que es donde suelen ubicarse muchos sistemas. Esto repre­
senta un desafío de diseño, porque los equipos típicos deben
ser capaces de realizar tanto la recuperación como el recicla­
do en el lugar de instalación, para ser efectivos. Los equipos
deben ser también lo suficientemente pequeños como para Unidad de recuperación
poder ser transportados en la furgoneta de reparación. Las
unidades para usar en un tejado no deben pesar más de unos FIGURA 9.4. El refrigerante de esta unidad se recupera conectándola al
25 kg, porque un equipo que pese más puede ser demasiado equipo situado en la furgoneta mediante una manguera de gran longitud.
para que el técnico lo suba por una escalera. Una unidad ex­ Este es un proceso más lento que otros.
cesivamente pesada puede requerir que trabajen dos técnicos
en situaciones donde con uno bastaría.

FIGURA 9.5. Este equipo de recuperación/reciclado es pesado y dispone

FIGURA 9.3. Botellas normalizadas por el Departamento de transportes de ruedas para facilitar su desplazamiento Cortesía de Robínaír División, SPX
de los EE.UU. fortes/o de While Industries. Corporation.

© ITP-Paranjnfo
 Capítulo 9. Gestión de rcfrigeruntes: recuperación, reciclado y reprocesnmiento
FIGURA 9 .6 . Este equipo modular divide una unidad pesadu en dos piezas
separadas y manejables. Cortesía de Robinair División, SPX Corporation.
Los fabricantes afrontan esle desalío de la potabilidad
de muchas formas. Algunos han desarrollado equipos modu­
lares que pueden transportarse pie/a a pieza hasta los tejados
o hasta lugares remotos (véase la figura ‘>.6). Algunos redu­
cen el tamaño de los equipos limitando los componentes in­
ternos y utilizándolos sólo para recuperación. En este caso,
el refrigerante puede ser recuperado y almacenado en una
botella, y luego llevado al taller para su reciclado, después
de lo cual se lo devuelve al lugar de la instalación. Sin em ­
bargo, cada vez que se transfiere refrigerante de un contene­
dor a otro, se pierde parte del mismo.
Los fabricantes tratan de desarrollar equipos que sean lo
más pequeños posible y que sigan realizando la función de
seada, que es la tle extraer el refrigerante de un sistema. Di­
chos equipos tratan de extraer vapor, líquido y mezclas de
vapor y líquido, al mismo tiempo que tienen en cuenta el
aceite que pueda estar suspendido en el refrigerante líquido.
Muchos fabricantes afrontan este desafío utilizando un pe­
queño compresor hermético en el equipo, para bombear el
vapor refrigerante. C uanto más grande es un compresor, más
pesado se vuelve. Asimismo, se necesitan condensadores
mayores, lo que contribuye a incrementar el peso. Algunos
fabricantes utilizan compresores giratorios para reducir el
peso. Los compresores giratorios pueden también permitir
conseguir un vacío más profundo en el sistema, con menor
esfuerzo que un compresor de movimiento alternativo. Eli el
futuro, puede que hagan falta vacíos más profundos para ex­
traer cantidades mayores de refrigerante del sistema. Todos
estos compresores de los equipos de recuperación también
bombean aceite, así que hace falla algún método para d e v o l­
ver el aceite al cárter del cigüeñal del compresor del equipo
de recuperación.
El método más rápido para extraer refrigerante de un sis­
tema consiste en extraerlo en estado líquido. En este estado,
ocupa un menor volumen por unidad de peso del refrigeran­
te. Si el sistema es suficientemente grande, puede que dis­
ponga de un receptor de líquido en el que se acumule la ma
yor paite de la carga. Muchos sistemas, sin embargo, son
pequeños y. si el compresor no funciona, no puede bombear
el refrigerante.
El método más lento de extraer refrigerante consiste en
extraerlo en el estado de vapor. Cuando se lo extrae en el es
tado de vapor mediante un equipo de recuperación/reciclado.
147
el equipo extraerá el vapor más rápidamente si las mangue­
ras y los orificios de las válvulas no presentan restricciones y
si puede crearse una diferencia de presión de la mayor mag­
nitud posible. Cuanto más caliente esté el sistema, más ca­
liente y denso será el vapor, con lo que el compresor del
equipo de recuperación/reciclado será capaz de bombear un
mayor peso de refrigerante por minuto. A medida que se re­
duce la presión de vapor en el sistema, el vapor se hace me­
nos denso y se reduce también la capacidad del equipo, por
lo que éste tardará más tiempo en hacer caer la presión del
sistema. Por ejemplo, cuando se extrae R-12 de un sistema,
si se extrae vapor saturado a 480 kPa, basta con extraer
0,03 m ' de vapor para extraer 1 kg de refrigerante. Cuando
la presión del sistema se reduce a 140 kPa, será necesario ex­
traer 0.07 m 1 de vapor para extraer 1 kg de refrigerante.
Cuando la presión se reduce a 0 kPa, continúa habiendo re-
Irigerante en el sistema, pero el extraer I kg de refrigerante
requerirá eliminar 0 ,16 ni ’ de vapor (véase la figura 9.7). La
tasa de recuperación del equipo se ralentizará a medida que
baje la presión de refrigerante, porque la lasa de bombeo del
compresor es constante.
1:1 técnico también debe poder confiar en disponer de
equipos que operen bajo las condiciones en las que van a ser
necesarios. Es posible que en el tejado de una casa haya una
temperatura de 40 "C. El equipo funcionará en ocasiones en
condiciones de extremado calor. La presión del sistema pue­
de ser muy alta debido a la temperatura ambiente, lo que
puede tendera sobrecargar el compresor del equipo. A veces
se emplea un regulador de presión del cárter del cigüeñal en
los equipos de recuperación/reciclado, para evitar sobrecar­
gar el compresor con una alta presión de succión. La unidad
de recuperación tendrá que condensar el refrigerante utili­
zando la corriente de aire a 40 ( ’ que pasa por el condensa­
dor (véase la figura 9.8). El condensador del equipo tiene
que tener la suficiente capacidad como para condensar este
refrigerante sin sobrecargar el compresor.
Los fabricantes de equipos de refrigeración/reciclado
proporcionan en sus especificaciones la tasa de bombeo típi­
ca de sus equipos, lista es la lasa a la que el equipo es capaz
de extraer el refrigerante: dicha tasa es generalm ente de
I kg/inin. La tasa será más constante y rápida cuando se esté
extrayendo refrigerante en el estado líquido. Es necesario
considerar más factores cuando se esté extrayendo vapor. Si
la presión del sistema es alta, la unidad será capaz, de extraer
el vapor relativamente rápido. Si se baja la presión del siste­
ma, la tasa de extracción de vapor se ralentizará. Con un
compresor de pequeño tamaño, cuando la presión de vapor
del sistema alcance un nivel aproximado de 140 kPa, la tasa
de extracción se hará muy lenta.
El compresor de la unidad de recuperación/reciclado es
una bomba de vapor. No se puede permitir que entre refrige­
rante líquido en el compresor, porque podría causar daños.
Hay distintos métodos que pueden usarse para evitar que es­
to ocurra. Algunos fabricantes utilizan un método de empu­
je-extracción para sacar el refrigerante. Esto se realiza co­
nectando el empalme del conducto de líquido de la unidad al
empalme del conducto de líquido de la botella. El conducto
de succión de la unidad se conecta al empalme de vapor de
la botella. Después, se conecta la descarga de la unidad de
nuevo al sistema. ( uando se pone en marcha la unidad, el
vapor es extraído de la botella de recuperación por el orificio
© ITP-Pomninfo
148 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y montenirniento

A O kPa, la unidad de
recuperación debe
bombear 0 ,16 m3 de
vapor para extraer 1 kg
de refrigerante.

Evaporador
en el i
almacén

Unidad de condensación
en tejado

El líquido del evaporador está muy

frío y hierve muy lentamente

FIGURA 9 .7 . El vapor refrigerante tiene menos peso por unidad de volumen a medida que se reduce la presión.

Aire a 40"C entrante

nn la unidad

Compresor

Condensador
Báscula

Unidad de condensación
situada o;n el tejado

FIGURA 9 .8 . Lo unidad tendro que condensar el refrigeronte utilizando el aire a 40 °C del tejodo. El condensador debe ser lo suficientemente grande como para
mantener un nivel de presión adecuadamente bajo para que el compresor no se sobrecargue.

de vapor y se condensa en la unidad de recuperación. Una
cantidad muy pequeña de liquido es introducida en el siste­
ma, donde se transforma inmediatamente en vapor para ha­
cer que suba la presión y empujar líquido hacia el cilindro
receptor (véase la figura 9.')). Se utiliza una mirilla para con­
trolar el líquido y la botella de recuperación se pesa para evi­
tar un llenado excesivo. Cuando se detecta que no puede ex­
traerse más líquido, el conducto de succión de la unidad de
recuperación se vuelve a conectar a la parte de vapor del sis­
tema y la descarga de la unidad se conecta a la botella de re­
frigerante (véase la figura 9. MÍ). Se pone en marcha la uni­
dad y el vapor restante se extrae del sistema y se condensa

© ITP-Poraninfo
 / vapor al entrar al sistema

Conducto de succión

Cámara frigorífica

Pared aislante

Condensado

Pequeña cantidad de liquid«

___________ — ■ ■

Báscula

FIGURA 9 .9 . Esta unidad utiliza un método de empuje-extracción para extraer refrigerante liquido de un sistema. El vapor es extraído de la botella de
recuperación, creando una baja presión en la botella. Este método permite que entre una pequeña cantidad de liquido condensado en el sistema para hacer que suba
la presión y empujar liquido hacia la botella.

¡~ El filtro con material

desechable e s el primer Botella de recuperación
normalizada — .
i componente de la
I unidad de recuperación
Válvula -—
Manómetros

Rejilla de
Mirilla____ _ aire para el
condensador
Válvula de purga de aire

Válvula de d esag ü e-- Líquido en condensación

ele aceite

Báscula

FIGURA 9 .1 0 . Las mangueras se reconectan para extraer el vapor del sistema.

© ITP-Poioninfo
 150 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
en la botella. A menudo se instala una válvula reguladora de
la presión del cárter del cigüeñal en el conducto de succión
que va al compresor de la unidad de recuperación/reciclado,
para proteger ésta de la sobrecarga y proporcionar también
algo de protección trente al refrigerante líquido (véase la fi­
gura 9.1 1). Cuando se extrae el líquido, éste contiene aceite.
El aceite se encontrará en el refrigerante de la botella. Cuan­
do este refrigerante líquido vuelve a ser cargado en el siste­
Compresor
Condensador
Condensador de la unidad de recuperación
FIGURA 9 .1 1 . Un sistema con algunas de las posibles funciones incorporadas, incluyendo una válvula para el regulador de presión del cárter del cigüeñal, para
proteger el compresor.
Unidad de recuperación/reciclado
Válvula de
desagüe de aceite
Recipiente medidor
F IG U R A 9 .1 2 . Es necesario m edir el aceite extraído de un sistema.
© ITP-Poroninfc
ma. el aceite irá con él. El aceite que pueda atravesar la uni­
dad de recuperación con cualquier pequeña cantidad de lí­
quido será detenido por el separador de aceite. Será necesa­
rio tener en cuenta el aceite eliminado para poder volver a
añadirlo al sistema (figura 9.12). Deberá realizarse una com­
probación de acidez del aceite del sistema si existe alguna
duda sobre la calidad de éste, como después de haberse que­
mado un motor (véase la figura 9.13).
Evaporador en el almacén
Muestra de aceite
en bote de plástico
Productos químicos
del kit de prueba d e .
acidez de aceite
FIGURA 9 .1 3 . Puede realizarse una prueba de acidez del aceite del
refrigerante in sito.
 Capítulo 9. Gestión de refrigerantes: recuperación, reciclado y reprocesamierto
Cuando el liquido se eleva en la botella, la bola sube y abre el
conmutador. Esto puede encender una bombilla o, preferiblemente,
detener la unidad para evitar que se llene en exceso
FIGURA 9.14. Esta botella normalizado tiene un conmutador flotador,
para evitar que se llene en exceso.
Las botellas de refrigerante normalizadas en algunos paí­
ses para su uso en los sistemas de recuperación/reciclado,
tienen un flotador y un conmutador que cerrará la unidad
cuando el líquido de la botella alcance un cierto nivel. Esto
se produce, según las normas existentes en EE.UU., cuando
la botella está llena al 80%. Este conmutador ayuda al técni­
co a evitar que la botella se llene demasiado de refrigerante.
También ayuda a com pensar el aceite que el refrigerante
pueda contener. Cuando se añaden aceite y refrigerante a una
botella, el peso que la botella puede contener cambia, porque
el aceite es mucho más ligero que el refrigerante. Si una bo­
tella contiene una gran cantidad de aceite, por haber utiliza­
do métodos de trabajo inadecuados, podría fácilmente lle­
narse el exceso de refrigerante si sólo se utilizara el peso
como mecanismo de control. El conmutador flotador evita
que esto suceda (véase la figura 9.14). “»PR EC A U CIÓ N :
La botella de recuperación debe estar limpia, vacía y con
Entrada de líquido
Filtro
Dosificador
Evaporador
Entrada de vapor —
y
Salida de liquido
FIGURA 9 .1 5 . Este sistema es capoz de extraer liquido o vapor.
151
un vacío de unas 1.0(10 mieras antes de que la recupera­
ción dé comienzo.*
Algunos fabricantes extraen líquido del sistema a través de
un dosificador y un evaporador que se emplea para que el lí­
quido hierva y se transforme en vapor. El compresor en la uni­
dad de recuperación/reciclado mueve el refrigerante líquido y
parte del aceite del sistema y evapora el refrigerante para sepa­
rarlo del aceite (figura 9.15). Después será necesario separar el
aceite para que no se acumule en el compresor de la unidad.
Para ello se emplea normalmente un separador de aceite. El
aceite del separador debe ser desaguado periódicamente y me­
dido, para saber cuánto aceite añadir al sistema si hay que vol­
ver a ponerlo en marcha. Puede comprobarse en este punto la
acidez del aceite, utilizando un kil de prueba de acidez.
Todos los com presores de las unidades de recupera­
ción/reciclado bombearán aceite hacia afuera a través del
conducto de descarga y deben incorporar un separador de
aceite, para volver a llevar éste al cárter del cigüeñal del
compresor de la unidad.
Los fabrican tes pueden utilizar otros métodos para llevar
a cabo estas mismas operaciones. Recuerde que los fabrican­
tes están continuamente intentando hacer que sus equipos se­
an más ligeros, tiahles y eficientes. Siga las instrucciones de
los fabricantes al utilizar sus equipos; son los fabricantes
quienes mejor conocen las capacidades de éstos.
C uando vaya a comprar una unidad, deberá elegirla cui­
dadosamente. Hay algunas cuestiones que deberá responder
para determinar qué unidad debe adquirir.
Unidad de recuperación
1. ¿Funcionará en las condiciones típicas de la mayoría
de los trabajos que tengan que realizar? Por ejemplo,
¿funcionará adecuadamente en un tejado, en condi­
ciones extremas de frió o calor?
2. ¿Permitirá extraer tanto líquido como vapor, si es
que necesitamos estas características?
Condensador
© ITP-Poraninfo
152 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

3. ¿Cuál es la tasa de bombeo en los estados líquido y 2. Acople una válvula al conducto de líquido del apara­
gaseoso para los refrigerantes que necesitamos recu- to que sale del condensador.
perar 3. Conecte el otro extremo del conducto a la botella de
4. ¿Son los accesorios de los filtros estándar y pueden recuperación normalizada y purgue el conducto de
adquirirse en algún comercio local? aire.
5; ¿Es la unidad lo suficientemente portátil como para 4. Ponga en marcha el compresor, si es que funciona, y
poder realizar convenientemente nuestras tareas de abra al mismo tiempo la válvula que va hacia la bo­
mantenimiento? tella.
5. Deje que el refrigerante alcance el equilibrio en la
Unidades de recuperación/reciclado botella, hasta que deje de fluir. Acerque el oído al
conducto y escuche para comprobar que el flujo se
1. ¿Funcionará la unidad en las condiciones típicas de ha detenido (véase la figura 9.16).
la mayoría de los trabados que se tengan que reali­ El com presor extraerá el refrigerante del lado de baja
zar?
presión del sistema y lo llevará hacia el lado de alta presión
2. ¿Reciclará suficiente refrigerante para el tipo de tra­ y la mayor parte de la carga del refrigerante fluirá hacia la
bajo que tendremos que realizar? botella. Si el compresor no funciona, puede enfriarse la bote­
3. ¿Cuál es la tasa de reciclado? ¿Se corresponde esta lla con hielo, para hacer que entre en la misma una mayor
tasa con la necesaria para el tamaño habitual de los cantidad de refrigerante.
sistemas que mantenemos?
Existen unas bolsas especiales para refrigerante, que pue­
4. ¿Son los accesorios de los filtros estándar y pueden den emplearse para recuperar el refrigerante de pequeños apa­
adquirirse en algún comercio local? ratos domésticos. Estas bolsas son de plástico y pueden conte­
5. ¿Es la unidad lo suficientemente portátil para los tra­ ner la carga de varios refrigeradores (véase la figura 9.17). El
bajos que realizam os y nuestra disponibilidad de
medios de transporte .’
Bolsa de plástico
diseñada para
9 .1 0 . RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTES contener la carga de
DE APARATOS DOMESTICOS refrigerante d e las
neveras. La bolsa
El recuperar refrigerantes de aparatos dom ésticos pue­ puede transportarse
al taller, donde
de ser una tarea más fácil que para los sistemas de mayor puede transferirse el
tamaño, porque no involucra tanta cantidad de refrigerante. refrigerante a una
La mayor parle de los aparatos domésticos contendrá me­ I botella de
alm acenam iento
nos de I kg de refrigerante. Esta cantidad probablemente para
pueda extraerse en una botella normalizada y previamente reprocesam iento.
evacuada, reduciendo la presión en la botella a 1.000 mi­
eras. conectándolas al aparato dom éstico y abriendo las
válvulas. Sólo es necesario elim inar entre un 80% y un
90% de la carga de los aparatos dom ésticos. El procedi­
miento sería com o sigue:
1. Evacué la botella de recuperación hasta 1.000 mi­ FIG U R A 9 .1 7 . Extracción del refrigerante mediante una bolsa de plástico
eras. especial.

V álvula de conducto , J lan bo,ella f. f evacuada hasta

1.0 0 0 m ieras (1m m H g) antes de
abrir las válvulas del sistem a

FIG U R A 9 .1 6 . Escuche para detectar cuándo se detiene el Rujo de refrigerante.

© ITP-Porarinfo
 Capítulo 9. Gestión de refrigerantes: recuperación, reciclado y reprocesamiento
técnico deberá disponer de suficiente espacio en la furgoneta
de asistencia como para transportar la bolsa. Cuando la bolsa
esté llena, puede llevarse al taller y transferirse en refrigerante
a la botella de reprocesamiento, para su posterior envío a la
empresa que reprocese el refrigerante.
9 .1 1 . REPROCESAMIENTO DEL REFRIGERANTE
Puesto que los refrigerantes deben cumplir una serie de
normas antes de volver a ser vendidos o reurili/ados en los
equipos de otros clientes, todo refrigerante destinado a su
reprocesamiento deberá ser enviado a una empresa de repro­
cesamiento. donde pueda ser comprobado y reprocesado (si
es que está en condiciones lo suficientemente buenas como
para ser usado). Muchas empresas de asistencia no intentan
reciclar el refrigerante en el lugar de instalación, debido a lo
complicado del proceso y a la posibilidad de una contamina­
ción cruzada de los productos. La otra opción disponible es
la de reprocesar el refrigerante. Los refrigerantes reprocesa­
dos de acuerdo con las normas pueden ser adquiridos a las
compañías de reprocesamiento y suelen estar libres de los
impuestos especiales de protección medioambiental. Puesto
que no se puede dejar escapar el refrigerante hacia la atmós­
fera, la única otra opción disponible consiste en recuperarlo
para llevarlo a un almacén central y luego colocarlo en una
botella que pueda enviarse a una empresa de reprocesamien­
to. Las empresas de reprocesamiento sólo aceptan grandes
cantidades de refrigerantes, por lo que el taller de asistencia
deberá disponer de botellas del tamaño correcto para cada
uno de los refrigerantes que se envíen. Las empresas de re­
procesamiento aceptan refrigerantes en botellas de 50 kg o
mayores. Existen algunas empresas que compran refrigeran­
te recuperado y lo acumulan para su posterior reprocesa-
micnto.
El refrigerante de una botella para reprocesam iento
debe ser de un único tipo. Los refrigerantes no pueden
mezclarse porque, si no. no podrán ser reprocesados. Co­
mo ya hemos dicho antes, los refrigerantes m ezclados no
pueden luego separarse. Cuando la empresa de reprocesa­
miento recibe refrigerante que no puede reprocesar, tiene
que destruirlo. El método para destruir el refrigerante con­
siste en incinerarlo de tal forma que se pueda capturar el
flúor del refrigerante. Esta operación resulta cara, de mo­
do que los técnicos deben tener cuidado para no mezclar­
los refrigerantes.
9 .1 2 . EL FUTURO DE LOS REFRIGERANTES
Es conveniente para los técnicos el estar al tanto de to­
dos los desarrollos que puedan ir teniendo lugar. El técnico
debería adherirse a las organizaciones profesionales locales,
que están informadas de las tendencias de la industria. Por
ejemplo, en el futuro cambiarán las herramientas usadas pa­
ra manejar los refrigerantes. Pronto se exigirá que las bom­
bas de vacío sean capaces de bombear el refrigerante a cilin­
dros de recuperación, de modo que el refrigerante extraído
de un sistema durante una evacuación sea capturado.
Es necesario disponer de conductos de manómetro que
no permitan fugas de refrigerante. M uchos conductos de
manómetro anticuados rezuman refrigerante mientras están
conectados. También son necesarios conductos de manóme­
153
tro que dispongan de válvulas, para reducir la cantidad de re­
frigerante perdido al desconectarlos de conexiones Schrader.
Estas válvulas están situadas en los extremos de las mangue­
ras y mantienen el refrigerante en la manguera al ser ésta
desconectada.
Los técnicos deben hacer un esfuerzo para conocer la in­
formación más actualizada y las nuevas tecnologías y para
poner en práctica las mejores técnicas disponibles.
RESUMEN
■ Los refrigerantes CFC no deben ser liberados en la atmós­
fera,
■ El ozono es una forma de oxígeno, consistiendo cada mo­
lécula en tres átomos de oxígeno ( 0 3). El oxígeno que res­
piramos contiene dos átomos (O,).
■ La capa de ozono, situada en la estratosfera a una distancia
de entre 10 y 50 km de la superficie de la Tierra, protege a
ésta de los rayos ultravioletas del sol, que pueden causar
daños a los seres humanos, los animales y las plantas.
■ Los clorolluorocarbonos (CFC) contienen átomos de clo­
ro, flúor y carbón.
■ Los hidroclorofluorocarbonos (HCFC') contienen átomos
de hidrógeno, cloro, flúor y carbón.
■ Los hidrofluorocarbonos (HFC) contienen átomos de hi­
drógeno, flúor y carbón.
■ Los átomos de hidrógeno ayudan a los HCFC a descom­
ponerse antes de que alcancen la estratosfera y reaccionen
con el ozono.
■ Las agencias de protección medioambiental han estableci­
do muchas normas que regulan el manejo de refrigerantes.
■ Recuperar refrigerante es la operación de extraer refrige­
rante en cualquier condición de un sistema y almacenarlo
en un contenedor externo, sin analizarlo o procesarlo ne­
cesariamente en forma alguna.
■ Reciclar refrigerante es la operación de limpiar el refrige­
rante, separando el aceite y realizando una o varias pasa­
das a través de dispositivos, como los filtros, que reduz­
can la humedad, la acidez y la presencia de partículas.
Este término se aplica, usualmente, a procedimientos que
se llevan a cabo en el lugar de instalación o en un taller de
asistencia local.
■ Reprocesar refrigerante es la operación consistente en
procesar refrigerante para obtener producto nuevo, por
métodos que pueden incluir la destilación. Esta operación
requiere el análisis químico del refrigerante, para determi­
nar que se cumplen las especificaciones de producto ade­
cuadas. Este término implica usualmente el uso de proce­
sos o procedim ientos sólo disponibles en plantas de
reprocesamiento o fabricación.
■ Los refrigerantes sólo deben transferirse a botellas y de­
pósitos normalizados.
■ Los fabricantes han desarrollado muchos tipos de equipos
para recuperar y reciclar refrigerante.
CUESTIONES DE REPASO
1. ¿Cuál es la diferencia entre el oxígeno que respiramos
y el ozono situado en la estratosfera terrestre?
2. ¿Por qué los CFC son más dañinos para la capa de ozo­
no que los HCFC?
© ITP-faraninfo
154 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

3. ¿Cuál es el nombre de la conferencia celebrada en Ca­ 6. Explique el concepto de recuperación de refrigerantes.

nadá en 1987 para tratar de resolver los problemas de 7. Explique el concepto de reciclado de refrigerantes.
la emisión de refrigerantes? 8. Explique el concepto de reprocesamiento de refrige­
4. ¿Qué tipo de agencias son las que se encargan de emi­ rantes.
tir normas para el manejo de refrigerantes? 9. ¿Puede almacenarse en cualquier tipo de contenedor el
5. Describa el sistema de impuestos utilizado por algunos refrigerante recuperado?
países para incentivar la utilización de refrigerantes re­ 10. /.Por qué no deben mezclarse refrigerantes antes del re­
procesados. procesamiento?

© ITP-Poraninfo
 CAPÍTULO I |

V J Carga de sistemas

OBJETIVOS frigerante hasta el lado de baja presión del sistema refrige­

Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de:
■ describir cómo se carga refrigerante en los sistemas en los estados lí­
quido y de vapor.
* describir la carga de sistemas utilizando dos métodos diferentes de
pesado.
enunciar la ventaja de utilizar básculas electrónicas para pesar el re­
frigerante de un sistema.
* describir dos tipos de dispositivos de carga.
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* No utilice nunca calor concentrado de un soplete para
aplicar calor a una botella de refrigerante. Utilice un calor
suave, como el de un recipiente con agua caliente a no
más de 35 "C.
* No cargue refrigerante líquido en el conducto de succión
de un sistema. El refrigerante líquido no debe entrar en el
compresor.
* El refrigerante líquido se añade normalmente a través del
conducto de líquido y sólo bajo las condiciones apropiadas.
* Si se utiliza un dispositivo para hacer que hierva refrige­
rante líquido a través del conducto de succión, su uso de­
be estar limitado a los sistemas en los que los gases de
succión pasen a través de los devanados del motor del
compresor.
rante. Si el sistema no está funcionando, por ejemplo cuando
se acaba de crear un vacío o cuando el sistema se ha quedado
sin refrigerante, puede añadirse vapor a los lados de baja y
de alta presión del sistema. Cuando el sistema está funcio­
nando, el refrigerante sólo puede añadirse normalmente al
lado de baja presión del sistema, porque el lado de alta pre­
sión tiene una presión mayor que la del refrigerante de la bo­
tella. Por ejemplo, un sistema R-12 puede tener una presión
de descarga de 1.165 kPa cuando la temperatura exterior es
de 35 °C (esto se determina midiendo la temperatura exterior
de 35 °C y añadiendo 15 °C, lo que da una temperatura de
condensación de unos 50 °C, equivalente a 1. 165 kPa para
R-12). La botella se encuentra a la misma temperatura am­
biente de 35 °C, pero sólo tiene una presión de 745 kPa, co­
mo se ilustra en la figura 10.1.
El gas fluirá hacia el tam bor si se

1 0 .1 . CARGA DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

El concepto de carga de un sistema se refiere al proceso
de añadir refrigerante a un sistema de refrigeración. Hay que
añadir la carga correcta al sistema de refrigeración para que
opere de la forma que fue diseñado, lo cual no siempre resul­
ta sencillo de realizar. Cada componente del sistema debe
disponer de la cantidad correcta de refrigerante. Puede aña­
dirse el refrigerante del sistema a los estados de vapor o lí­
quido mediante métodos de pesado, métodos de medida o
utilizando gráficos de presión de operación.
Este capítulo describe cómo añadir de forma correcta y
segura el refrigerante, en estado de vapor o en estado líqui­
do. La carga correcta para cada sistema concreto se explicará
en el capítulo donde se trate de dicho sistema. La carga de
las bombas de calor, por ejemplo, se trata en el capítulo dedi­
cado a las bombas de calor.

1 0 .2 . CARGA DE VAPOR REFRIGERANTE

FIGURA 10.1. Esta botella de refrigerante tiene una presión de 745 kPa.
La carga de vapor refrigerante de un sistema se realiza El lado de alta presión del sistema tiene una presión de 1.165 kPa. La presión del
permitiendo que el vapor se desplace desde la botella de re­ sistema impedirá que el refrigerante de la botella se transfiera hacia el sistema.

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 156 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

El lado de baja presión en un sistema que esté en funcio­ Si se abre cualquiera de las dos válvulas, el gas fluirá hacia la
namiento tiene una presión mucho más baja que la de la bote­ botella fría de refrigerante
lla si ésta está caliente. Por ejemplo, si la temperatura exterior
es de 35 CC, la botella tendrá una presión de 745 kPa, pero la
presión del evaporador puede ser de sólo 140 kPa. El refrige­
rante se desplazará fácilmente desde la botella hacia el siste­
ma, como se muestra en la figura 10.2. En invierno, sin em ­
bargo. la botella puede haber estado en la parte trasera de la
furgoneta toda la noche y su presión puede ser inferior a la
del lado de baja presión del sistema (véase la figura 10.3). En
este caso, será necesario calentar la botella para hacer que el
refrigerante se desplace desde ésta al sistema. Es una buena
idea disponer de una botella de refrigerante almacenada en la
habitación donde se encuentren los equipos de las grandes
instalaciones. La botella se encontrará allí siempre que no se
disponga de refrigerante en la furgoneta y estará a la tempera­
tura ambiente de la habitación incluso en los días fríos.
Cuando se extrae vapor refrigerante de una botella de re­
frigerante, el líquido hierve para reemplazar el vapor que
abandona la botella. A medida que se extrae más cantidad de
vapor de la botella, el líquido en el fondo de la misma conti­
núa hirviendo y su temperatura decrece. Si se extrae la sufi­
ciente cantidad de refrigerante, la presión de la botella des­
cenderá hasta igualarse con la del lado de baja presión del
sistema. Será entonces necesario añadir calor al líquido refri­
gerante. para hacer que suba la presión. *Pero no utilice
nunca c a lo r co n cen trad o de u i i soplete. Es más seguro
em p lear un calo r suave, como el de un depósito de agua
FIGURA 1 0 .3 . El refrigerante de esta botella se encuentra a baja
temperatura y presión, porque ha estado toda la noche en la parte trasera de
la furgoneta con un tiempo frío. La presión de la botella es de 100 kPa, lo que
El gas fluirá si se abre corresponde a unos - 1 2°C. La presión en el sistema es de 140 kPa.
la válvula A

caliente. La temperatura del agua no debe exceder los

35 :'C.* Esto hará que se mantenga una presión en el cilindro
Válvula A de unos 700 kPa para R-12, si la temperatura del refrigerante
abierta Válvula B
se mantiene igual a la del agua del recipiente. Mueva la bote­
lla de refrigerante, para hacer que el líquido situado en su
centro entre en contacto con el exterior caliente de la botella
(véase la figura 10.4). 35 °C es una temperatura de trabajo
adecuada, porque es la temperatura aproximada de la mano
humana. Si el agua comienza a aparecer caliente al introdu­
cir la mano, es que la temperatura es excesiva.
Cuanto mayor sea el volumen de líquido refrigerante en
el fondo de la botella, más tiempo mantendrá la botella la

Recipiente de agua
caliente (el agua no debe
estar a m ás de 35 °C)

FIGURA 1 0 .2 . La temperatura de la botella es de 35 °C. La presión

en el interior de la botella es de 745 kPa. El lado de baja presión se encuentra FIGURA 1 0 .4 . Se ha introducido la botella de refrigerante en agua
a 140 kPa caliente para mantener un nivel de presión alto.

© ITP-Paraninfo

presión. Cuando haya que cargar grandes cantidades de re­
frigerante en un sistema, utilice la botella disponible de ma­
yor tamaño. Por ejemplo, no utilice una botella de 15 kg pa­
ra carg ar 10 kg de refrig eran te en un sistem a, si tiene
disponible una botella de 50 kg.
1 0 .3 . CARGA DE REFRIGERANTE LÍQUIDO
La carga de refrigerante líquido en un sistema se suele
realizar a través del conducto de liquido. Por ejem plo,
cuando un sistema se queda sin refrigerante, puede cargar­
se refrigerante líquido a través de la válvula de cierre del
receptor de líquido. Si el sistema se encuentra en condición
de vacío, puede conectarlo a la válvula de líquido de una
botella de refrigerante y dejar que entre refrigerante líquido
en el sistema hasta que el proceso se detenga casi por com­
pleto. El líquido entrará en el sistema y se dirigirá hacia el
evaporador y el condensador. Cuando se ponga en marcha
el sistema, el refrigerante estará dividido de form a aproxi­
madamente igual entre el evaporador y el condensador, y
no hay peligro de que el líquido inunde el com presor (véa­
se la figura 10.5). Cuando se está realizando la carga con
refrigerante líquido, la presión del cilindro no se reduce.
Cuando hagan falta grandes cantidades de refrigerante, es
preferible el método de carga de líquido a otros métodos,
porque ahorra tiempo.
Cuando un sistema tiene una válvula de cierre del re­
ceptor de líquido, ésta puede estar en posició n fro n ta l
mientras el sistema está funcionando, y la presión del lado
de baja presión del sistem a caerá. En ese momento, puede
Liquido
Botella de refrigerante
en posición invertida Posición posterior
Posición central
Refrigerante liquido B
Vapor refrigerante B
FIGURA 1 0 .5 . Este sistema está siendo cargado cuando no hay refrigerante en el mismo. El refrigerante liquido se dirige al evaporador y al condensador al hacer
esto. El refrigerante líquido no entrará en el compresor.
Copítulo 10. Carga de sistemas 157
cargarse el líquido de la botella en el sistema a través de un
orificio de carga extra. El líquido de la botella estará, de
hecho, alim entando al dispositivo de expansión. Tenga
cuidado de no sobrecargar el sistem a (véase la figura
10.6). Puede que haya que puentear el control de baja pre­
sión durante la carga, para evitar que éste apague el siste­
ma. A cuérdese de elim inar el puente eléctrico una vez
completada la carga (véase la figura 10.7). *Todos los fa­
bricantes advierten de que no se cargue refrigerante lí­
quido a través del conducto de succión de un compre­
sor. Volvemos a repetir que no debe entrar refrigerante
líquido en el compresor.*
Algunos dispositivos de carga disponibles com ercial­
mente permiten conectare! conducto de líquido de la bote­
lla al conducto de succión para cargar un sistema que esté
en funcionamiento. Estos dispositivos son orificios dosifi-
cadores, que actúan com o una restricción entre el distri­
buidor m anomètrico y el conducto de succión del sistema
(véase la figura 10.8). Dichos dispositivos dosifican el re­
frigerante líquido que entra en el conducto de succión,
donde el refrigerante hierve y se transforma en vapor. Pue­
de realizarse la misma operación utilizando la válvula del
distribuidor m anomètrico (véase la figura 10.9). La pre­
sión en el conducto de succión se mantiene a un valor no
más de 5 kg superior a la presión de succión del sistema.
Esto hará que se dosifique el refrigerante líquido a la en­
trada del conducto de succión, en forma de vapor. *Este
método sólo debe usarse en com presores donde el gas
de succión pase sobre los devanados del motor. Esto ha­
rá que hierva cualquier pequeña cantidad de refrige-
Orificio del
calibrador
Posición posterior
Conexión del Posición central
compresor o receptors I I Posición frontal
Conexión de refrigerante
DETALLE DE LA VÁLVULA
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 158 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

FIGURA 1 0 .6 . Este sistema está siendo cargado colocando en posición frontal lo válvula de cierre del receptor de liquido y permitiendo que el refrigerante líquido
entre a través del conducto de liquido.

FIGURA 1 0 .7 . Puenteo del control de baja presión. Fotografío de Bill

Johnson.

rante líquido que pueda alcanzar el com presor. Si la

parte inferior del alojam iento del com presor com enza­
ra a enfriarse, deje de añadir líquido. Este m étodo sólo
debe ser utilizado bajo la supervisión de una persona
experim entada.*
Cuando haya que cargar una cantidad precisa de refrige­
rante en un sistema, puede pesarse la cantidad que se intro­
duce o medirla utilizando una botella de carga graduada. Los FIGURA 1 0 .8 . Dispositivo de carga situado en el conducto de manómetro,
alojamientos de los sistemas, como las carcasas de los acon­ entre el refrigerante liquido de la botella y el conducto de succión del sistema.
dicionadores de aire y de las neveras, indicarán en el marbe- Fotografío de Bill Johnson.

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 Capítulo 10. Gorga de sistemas 159

• Presión real del sistema

-------Presión del refrigerante que
entra en el sistema

A la válvula de servicio de
un compresor hermético
enfriado por refrigerante FIGURA 1 0 .1 0 . Báscula para medir refrigerante. Fotografia de Bill Johnson.

Refrigerante
transformándose en vapor
N ota: La presión de la botella de
refrigerante no caerá de forma perceptible.
FIGURA 1 0 .9 . Distribuidor manomètrico utilizado para realizar la misma
operación que en la figura 1 0 .8 .
te la cantidad de carga recomendada. Esta carga debe añadir­
se al sistema mediante un vacío profundo, o la cantidad no
será correcta.
1 0 .4 . PESADO DE REFRIGERANTE
El pesado de refrigerante puede realizarse con distintos
tipos de básculas. No deben utilizarse básculas de baño ni
otras básculas igualmente imprecisas. La figura 10.10 mues­
tra una báscula con un dial de precisión. Asegúrese de que
las básculas sean transportables y asegúrelas en la furgoneta,
para evitar que el mecanismo se agite y se cambie la calibra­
ción. La figura 10.11 ilustra la utilización de una de estas
básculas.
A menudo se emplean básculas electrónicas, como la
que se muestra en la figura 10.12. Estas básculas son muy
precisas, pero más caras que las de dial. Puede ajustarse el
cero de estas básculas utilizando una botella llena y hacer
que, a medida que se introduce refrigerante en el sistema,
la báscula indique un valor positivo. Por ejemplo, si hacen
falta 750 gr de refrigerante en un sistema, coloque la bote­
lla de refrigerante en la báscula y ajuste el cero de la esca­
la. A medida que el refrigerante salga de la botella, la bás­
cula contará en sentido ascendente. Cuando se alcance el
valor de 750 gr, puede detenerse el flujo de refrigerante.
Esta es una característica que perm ite ahorrar tiempo, al
evitar tener que realizar los cálculos que resultan impres­
cindibles en una báscula de dial. La figura 10.13 muestra
una báscula electrónica que puede programarse para pro­
porcionar la cantidad de carga correcta. Un microprocesa­
dor de estado sólido controla un solenoide, que detiene el
proceso de carga una vez que se ha suministrado el peso
programado.

A la entrada de servicio

A la entrada de servicio

Peso antes de la carga

Peso después de la carga

Báscula

FIG URA 1 0 .1 1 . Utilización de una báscula para m edir el refrigerante que se introduce en un sistema.

© ITP-Poianinfo
160 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

necesario conocer la temperatura del refrigerante. Esta tem­

peratura se marca en la botella graduada (figura 10.14).
La ventaja de la botella graduada es que se puede ver có­
mo desciende el nivel de refrigerante. La figura 10.15 mues­
tra un ejemplo de esta disposición.

FIGURA 1 0 .1 2 . Báscula electrónica con posibilidad de ajuste de cero.

Fotografío de Bill Johnson.

FIGURA 1 0 .1 4 . Botella graduada, utilizada para medir el volumen de

refrigerante que se carga en un sistema. Fotografía de Bill Johnson.

Válvula

Cristal
transparente Botella

FIGURA 10.13. Báscula electrónica programable. Fotografío de Bill Johnson.

Nivel de
Nivel de
refrigerante
refrigerante
(liquido) en la
(líquido) en el tubo
botella

1 0 .5 . UTILIZACION DE DISPOSITIVOS DE CARGA

A menudo se emplean botellas graduadas para añadir re­
Válvula
frigerante a los sistemas. Estas botellas tienen una columna
visible de líquido refrigerante, con lo que puede observarse SECCIÓN TRANSVERSAL
el nivel de líquido de la botella. Utilice el calibrador de pre­
sión de la parte superior de la botella para determinar la tem­ FIGURA 1 0 .1 5 . Sección transversal de una botella graduada. Puede verse
peratura del refrigerante. El refrigerante líquido tiene un vo­ tómo desciende el refrigerante en el tubo, a medida que se introduce en el
lumen diferente a diferentes tem peraturas, por lo que es sistema.

© ITP-Poroninlo
 Capítulo 10. Cargo de sistemas 161

2.920

2.640

£ 2.360
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«0o)
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gi 1.800

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FIGURA 1 0 .1 6 . Cargador de refrigerante. Cortesía de White Industries. 0
■o 1.520
c
:2
2
1.240
Algunas botellas graduadas tienen calentadores en la
parte inferior, para evitar que caiga la temperatura del refri­
gerante a medida que se extrae vapor de la botella. 960
Cuando seleccione una botella graduada para utilizarla
en la carga de sistemas, seleccione una lo suficientemente 280 350 420 490 560 630 700
grande para los sistemas para los que vaya a trabajar. Resulta Presión de succión en el com presor (kP a)
difícil utilizar una botella dos veces para realizar una carga
precisa. Cuando tenga que cargar sistemas con más de un ti­ FIGURA 1 0 .1 7. Gráfica típica para la carga de un sistema. Para obtener
po de refrigerante, necesitará una botella de carga para cada la carga correcta, se marcan las presiones y temperaturas. Cortesía de Carrier
uno de los tipos. El utilizar los métodos mencionados evitará Corporation.
también que cobre de más a su cliente o utilice una cantidad
incorrecta de refrigerante.
Otros dispositivos de carga de refrigerante disponibles
■ Puede medirse la cantidad de refrigerante que entra en los
pueden hacer más cómoda la carga de refrigerante en un sis­
sistemas según su peso o su volumen.
tema. La figura 10.16 muestra un ejemplo de uno de estos
■ Las básculas electrónicas pueden tener una función de
dispositivos. Puede configurarse el dispositivo para cargar
ajuste de cero para el vaciado de botella, que permite ajus­
un sistema por presión o por peso. El dispositivo permite
tar el cero de la báscula cuando se coloca en la plataforma
cargar una cantidad predeterminada de refrigerante, indican­
una botella llena de refrigerante.
do el peso deseado. Asimismo, el dispositivo tiene varias
■ Las botellas graduadas utilizan el volumen del refrigeran­
otras funciones. Asegúrese de seguir las instrucciones del fa­
te líquido, el cual varía con la temperatura. Es necesario
bricante.
marcar la temperatura en la botella para obtener una ade­
Algunos manuales de sistemas proporcionan las presio­
cuada precisión.
nes típicas de operación, que pueden compararse con las in­
dicadas por el calibrador, con el fin de determinar la carga
correcta. Estas gráficas se denominan gráficas de carga. PREGUNTAS DE REPASO
Puede utilizarse una gráfica como la de la figura 10.17 si­
1. ¿Cómo se añade refrigerante líquido a un sistema de
guiendo las instrucciones del fabricante. El fabricante debe
refrigeración, cuando éste no contiene refrigerante?
construir una gráfica de carga específica para cada sistema
2. ¿Cómo se puede mantener la presión de la botella de
que fabrique, por lo que no hay gráficas de carácter general.
refrigerante por encima de la presión del sistema, al
Estas gráficas se explican en distintos capítulos de libro,
cargar mediante vapor procedente de una botella?
aplicadas a cada sistema concreto.
3. ¿Por qué disminuye la presión de refrigerante en una
botella mientras se está realizando una carga de vapor?
RESUMEN 4. ¿Cuál es la principal desventaja de las básculas de dial?
5. ¿Qué tipos de equipos indican normalmente la carga
■ Puede añadirse refrigerante a un sistema de refrigeración necesaria de refrigerante en el marbete?
en estado de vapor o en estado líquido, bajo las condicio­ 6. ¿Qué función de las básculas electrónicas digitales ha­
nes adecuadas. ce que éstas sean útiles para cargar refrigerante?
■ Cuando se añade refrigerante en estado de vapor, la bote­ 7. ¿Cómo se mantiene la presión de refrigerante en una
lla de refrigerante perderá presión a medida que el vapor botella graduada?
salga de la botella. S. ¿Cómo hace una botella graduada para compensar el
■ *KI refrigerante líquido se añade normalmente a tra­ cambio de volumen debido a los cambios de temperatura?
vés del conducto de líquido y sólo en las condiciones 9. ¿Qué debe tenerse en cuenta al adquirir una botella de
apropiadas.* carga?
■ *Nunca debe permitirse que entre refrigerante líquido 10. ¿Qué otro método existe, aparte de pesar o medir el vo­
en el compresor.* lumen de refrigerante, para cargar sistemas?

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 CAPITULO
Calibración de instrumentos
OBJETIVOS
Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de:
■ describir el instrum ental utilizado en calefacción, aire acondicionado
y refrigeración
■ probar y calibrar un term óm etro básico en los rangos de alta y baja
tem peratura
■ comprobar la precisión de un óhmetro
■ describir la prueba de comparación para un am perím etro y un voltí­
metro
■ describir procedimientos para comprobar instrumentos de medida de
presión, para presiones superiores e inferiores a la atmosférica
■ comprobar instrumentos de análisis de los gases de combustión
1 1 .1 . LA NECESIDAD DE LA CALIBRACIÓN
El técnico de asistencia no puede siempre ver u oír lo que
está ocurriendo en una máquina o equipo. Por ello, se ayuda
con instrumentos como los voltímetros y los medidores de
temperatura. Por eso, es necesario que estos instrumentos se­
an fiables. Aunque los instrumentos deberían estar calibrados
al salir de fábrica, no siempre sucede así. Puede que sea nece­
sario comprobar los instrumentos antes de utilizarlos. Incluso
si están perfectamente calibrados al salir de fábrica, puede
que no permanezcan en ese estxido, debido al uso y a condi­
ciones tales como la humedad y la vibración. Los instrumen­
tos pueden ser transportados en una furgoneta a través de ca­
minos no muy firm es h asta los lugares de instalación.
Asimismo, los instrumentos permanecen en la furgoneta en
condiciones extremas de calor y frío. El compartimento en el
que se almacenan los instrumentos puede gotear (humedad
debida a la condensación del vapor de agua presente en el ai­
re) y hacer que los instrumentos se mojen. Todas estas cir­
cunstancias afectan a los instrumentos, que pueden no perma­
necer calibrados a lo largo de un dilatado periodo de tiempo.
El técnico debe siempre cuidar apropiadamente las he­
rramientas y equipos, porque depende de ellos en buena me­
dida para realizar su trabajo diario. No hay nada que pueda
sustituir al sentido común, a la utilización cuidadosa y al al­
macenamiento apropiado de estas herramientas y equipos.
Algunos de estos instrumentos se emplean para comprobar
las tensiones, con el fin de proteger a! técnico frente a des­
cargas eléctricas. Dichos instrumentos deben funcionar co­
rrectamente, por cuestiones de seguridad.
1 1 .2 . CALIBRACIÓN
Algunos instrumentos no pueden ser calibrados. La cali­
bración quiere decir cambiar la medida que el instrumento
proporciona, para hacerla corresponderse con un estándar o
medida correcta. Por ejemplo, si un indicador de velocidad
muestra 55 km/h para un coche que esté viajando a una velo­
cidad real de 60 km/h. el indicador de velocidad no estará
calibrado. Si se puede cambiar el indicador para que muestre
la velocidad correcta, el instrumento puede ser calibrado. Si
no se puede cambiar el indicador para que muestre la veloci­
dad correcta, es que no se lo puede calibrar.
Algunos instrumentos han sido diseñados para ser utili­
zados en los lugares de instalación y permanecerán calibra­
dos más tiempo. Los nuevos instrumentos electrónicos que
presentan medidas digitales pueden no ser tan sensibles al
uso de campo como los instrumentos analógicos (con indica­
dores de aguja). La figura I 1.1 muestra un ejemplo de estos
dos tipos de instrumentos.
Este capítulo trata de los instrumentos más comunes uti­
lizados para diagnóstico. Estos instrumentos miden tempera­
turas, presión, tensión, corriente, resistencia y fugas de refri­
gerantes y también permiten analizar gases de combustión.
Para comprobar y calibrar los instrumentos, es necesario dis­
poner de puntos de referencia. Algunos instrumentos pueden
ser calibrados fácilmente, mientras que otros deben ser de­
vueltos al fabricante para su calibración y otros no pueden
ser calibrados. Le recomendamos que. cuando adquiera un
instrumento, compruebe algunas medidas utilizando valores
conocidos. Si el instrumento no cumple con las especifica­
ciones enunciadas por el fabricante, devuélvaselo al fabri­
cante o al suministrador. Guarde la caja en la que venía el
instrumento, así como las instrucciones y la garantía: eso le
permitirá ahorrar mucho tiempo.
1 1 .3 . INSTRUMENTOS DE MEDIDA
DE LA TEMPERATURA
Los instrumentos de medida de la temperatura miden la
temperatura de gases, líquidos y sólidos. Las sustancias cuya
temperatura hay que medir más comúnmente son el aire, el
agua y el refrigerante contenidos en conductos de cobre. In­
dependientemente de qué sustancia haya que medir, los mé­
todos para comprobar la precisión de los instrumentos son
similares.
Los técnicos de refrigeración deben disponer de termó­
metros que sean precisos entre -5 0 °C y +10 °C, para medir
los conductos de refrigerante y el interior de los equipos de
enfriamiento. Pueden encontrarse temperaturas más altas al
medir la temperatura ambiente, como cuando se están exa­
minando las presiones de operación del condensador. Los
técnicos de calefacción y de aire acondicionado deben medir
temperaturas del aire comprendidas entre 5 °C y 65 °C y
© ITP-Pamninto
 164 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIGURA 1 1 .1 . (A) Medidor analógico. (B) Medidor digital. (A) Fotografía de Bill Johnson, (B) Cortesía de Beckman Industrial Corporation.
temperaturas del agua que pueden llegar hasta los 100 °C en
situaciones normales. Todas estas circunstancias pueden re­
querir una amplia variedad de instrumentos. Para temperatu­
ras superiores a 120 °C, por ejemplo las que se encuentran al
analizar los gases de combustión de las calderas de gas y de
gasoil, se utilizan termómetros especiales. El termómetro se
incluye en el kit de análisis de gases de combustión (véase la
figura 11.2).
En el pasado, la m ayoría de los técnicos utilizaban ter­
mómetros de alcohol o de mercurio con vastago de cristal.
Estos termómetros son fáciles de utilizar para medir la tem­
peratura de los fluidos cuando puede insertarse el term ó­
metro en el fluido, pero son difíciles de usar para medir la
temperatura de sólidos. Estos dispositivos están siendo sus­
tituidos por los termómetros electrónicos, que se han hecho
FIGURA 1 1 .2 . El termómetro se incluye en el kit de análisis de gases de
combustión. Observe el alto rango de temperaturas del termómetro. Fotografía
de Bill Johnson.
© ITPParaninfo
muy populares. Los termómetros electrónicos son simples,
económicos y precisos (figuras 11.3 y 11.4). Pueden utilizar­
se tanto versiones analógicas como digitales. Aunque los
instrumentos digitales cuestan más, mantienen su precisión
durante un tiempo más largo en condiciones de funciona­
miento adversas.
El termómetro de bolsillo de dial se emplea a menudo
para tomar medidas de campo (véase la figura 11.5). Este
aparato no pretende ser un instrumento con precisión de la­
boratorio. La escala de este equipo va de -18 °C a 100 nC
con un recorrido muy pequeño. La distancia que la aguja de­
be desplazarse para ir de la parte inferior de la escala a la su­
perior es de unos 5 cm (la circunferencia de la escala). Esto
sería equivalente a tener un velocímetro en un automóvil con
un recorrido de unos 3 cm para marcar las velocidades com­
prendidas entre 0 y 150 km/h. La escala sería tan estrecha.
FIG U R A 1 1 .3 Termómetro electrónico de tipo analógico. Fotogrofia de Bill
Johnson.
 Capítulo 11. Colibración de instrumentos 165

que el propio ancho de la aguja cubriría un rango de varios

kilómetros por hora, y el conductor no podría estar seguro de
cuál es la velocidad real.
Hay tres puntos de referencia fácilmente accesibles para
comprobar la precisión de los instrumentos de medida de la
temperatura: 0 "C (mezcla de agua y hielo), 36.5 °C (tempe­
ratura corporal) y l(K) °C (punto de ebullición del agua); vé­
ase la figura 11.6. Los puntos de referencia seleccionados
deben estar próximos al rango de temperatura en el que se
esté trabajando. Cuando utilice puntos de referencia para
comprobar la precisión de un dispositivo de medida de la
temperatura, recuerde que el termómetro indica la tempera­
tura del elemento sensor. La razón de mencionar esto es que
muchos técnicos cometen el error de creer que el elemento
sensor indica la temperatura del material medido, lo que no
es cierto. Muchos técnicos inexpertos colocan simplemente
FIGURA 1 1 .4 . Termómetro electrónico de tipo digital Fotografío de Bill la punta de un termómetro sobre un conducto de cobre y leen
Johnson. la temperatura, pero el elemento sensor del termómetro esta­
rá más en contacto con el aire circundante que con el con­
ducto de cobre (véase la figura 11.7). Hl sensor debe estar en
contacto con el material que se quiera medir durante un
tiempo lo suficientemente largo como para que el sensor
adopte la misma temperatura del material, si se quiere que el
instrumento proporcione una medida precisa.
Un método de comprobar los elementos de medida de
temperatura consiste en sumergir el elemento sensor del ins­
trumento en algún entorno de temperatura conocida (como
una mezcla de agua y hielo en la que esté teniendo lugar el
cambio de estado) y permitir que el elemento sensor alcance
la temperatura conocida. El siguiente método permite com­
probar un termómetro electrónico mediante cuatro termina­
les enchulables que pueden moverse de uno a otro zócalo.
1. Asegure juntos los cuatro terminales, como se mues­
tra en las figuras 11.8 y 11.9. Puede atarse algo sóli­
do con los terminales, para poderlos agitar bien en la
mezcla de agua y hielo.
2. Para efectuar una comprobación a baja temperatura,
FIGURA 1 1 .5 . Termómetro de bolsillo de dial. Fotografía de Bill Johnson. pique una cierta cantidad de hielo, preferiblemente

00 "C 36,5 "C 0 ,JC Termómetro electrónico digital

100 °C
36,5 °C

Termómetro
Agua hirviendo en la axila

Mezcla de
hielo picado
y agua
Llama de

FIGURA 1 1 .6 . Tres puntos de referencia que el técnico de asistencia puede utilizar.

© ITP-Paroninlo
166 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIGURA 1 1 .7 . El técnico debe recordar que un instrumento de medida de
temperatura indica la temperatura del elemento sensor.
Fotografía de Bill Johnson.
FIGURA 1 1 .8 . Los cuatro terminales del equipo de medida de
temperatura se atan ¡untos para poderlos sumergir en agua al mismo tiempo.
FIGURA 1 1 .9 . Se ata un lápiz ol grupo de terminales para darles cierta
rigidez y poderlos agitar dentro de la mezcla de agua y hielo. Observe que el
hielo debe llegar hasta el fondo del recipiente.
hecho de agua pura. Si no dispone de agua pura, ase­
gúrese de que el agua no tenga sal ni azúcar, porque
ambas sustancias cambian el punto de congelación
del agua. Hay que picar el hielo muy fino (envuélva­
lo en una toalla y golpéelo con un martillo), para que
no haya zonas calientes en la mezcla.
3. Vierta una cantidad suficiente de agua, pura a ser po­
sible, sobre el hielo, hasta casi cubrirlo por comple-
to. N o cubra e l h ie lo c o m p le ta m e n te c o n agua, o
© ITP-Pnr(innto
el hielo flotará y el fondo del recipiente puede estar
más caliente que el resto. El hielo debe llegar hasta
el fondo del recipiente.
4. Agite los terminales de medida de temperatura en la
mezcla de hielo y agua, en la que está teniendo lugar
el cambio de estado, durante al menos cinco minu­
tos. Debe dejarse a los terminales el tiempo suficien­
te, para que alcancen la temperatura de la mezcla.
5. Si las medidas de los distintos terminales fueran dis­
tintas, anote cuáles son los terminales que presentan
el error y cuál es la magnitud de éste. Los terminales
deben estar numerados y las diferencias de tempera­
tura marcarse en la carcasa del instrumento, o anotar
en los propios terminales cuál es el error correspon­
diente.
6. Para una prueba de alta temperatura, coloque un re­
cipiente con agua en una estufa u hornillo y lleve el
agua a ebullición. Compruebe que los termómetros
que esté comprobando pueden medir temperaturas
de hasta 1(X) °C. Si es así, introdúzcalos en el agua
hirviente. *No permita que los elementos de medi­
da de la temperatura toquen el fondo del reci­
piente, ya que podrían conducir calor directa­
mente desde el fondo hasta el elem ento sensor
(figura 11.10).* Agite los termómetros durante al
menos cinco minutos y compruebe la medida. No es
imprescindible que los termómetros indiquen con
precisión 100 °C exactos, porque con los productos
en estos niveles de temperatura, un par de grados de
temperatura arriba y abajo no tienen mucha impor­
tancia. Si cualquiera de los terminales indica una di­
ferencia superior a 3 °C con respecto a los 100 °C te­
óricos, márquelo como defectuoso. Recuerde que el
agua hierve a 100 °C sólo al nivel del mar y cuando
la temperatura es de 20 °C. Si la altitud es superior,
existirá una pequeña diferencia. Si se encuentra a
una altura superior a los 300 m por encima del nivel
del mar, le recomendamos que utilice un termómetro
de vidrio de laboratorio como estándar y que no con­
fíe en la temperatura de ebullición del agua como re­
ferencia.
Agua en ebullición
FIGURA 1 1 .1 0 . Prueba de alia temperatura para verificar la precisión de
cuatro terminales de medida de temperatura.
 Capítulo 11. Calibración de instrumentos 167

Detalle

Salida de agua Iría

Temperatura real (7 ,JC)

Entrada de agua fría

Temperatura real (12 °C)

FIGURA 1 1 .1 1 . Termómetro con dos termínales que tienen una precisión de I °C.

La precisión es más importante en el rango de tempera­ termómetros es una buena inversión para calibrar temióme-
turas inferior, donde las pequeñas diferencias de temperatura tros electrónicos (figura 11.13).
tienen mucho más impacto. Un error de 1 °C no parece exce­ Muchos termómetros de dial tienen mecanismos incor­
sivo hasta que nos encontramos con un terminal que tiene un porados para realizar los ajustes. Puede comprobarse la pre­
error de +1 °C y otro que tiene —1 °C y tratamos de tomar cisión de estos instrumentos de las formas descritas y reali­
una medida precisa del incremento de temperatura en un in­ zarse la calibración de los mismos, cuando sea posible.
tercambiador de calor de agua que sólo tenga un incremento Cuando no lo sea, puede que se necesite marcar el dial (véa­
de 10 °C. En esa circunstancia, nos encontram os con un se la figura 11.14).
error del 20% (véase la figura 11.11). También puede usarse la tem peratura corporal como
Si se emplea un termómetro digital cuyos terminales no punto de referencia cuando sea necesario. Recuerde que las
puedan moverse de un conector a otro, puede que haya un extremidades, como las manos, no se encuentran a la tempe-
ajuste para cada terminal en la parte trasera del instrumento.
La figura 11.12 muestra cómo puede calibrarse uno de estos
termómetros.
Los termómetros de vidrio no suelen poderse calibrar,
porque las graduaciones está ya marcadas en el vastago. Si
las graduaciones están impresas en la parte trasera del instru­
mento. es posible que la parte trasera sea ajustable. Los ter­
mómetros de vidrio de laboratorio tienen una precisión certi­
ficada y pueden ser usados com o estándar de comparación
para los instrumentos de utilización en campo. Uno de estos
FIGURA 1 1 .1 3 . Termómetro de vidrio de laboratorio. Fotografía de Bill
Johnson.

FIG U R A 1 1 .1 2 . Calibración de un term óm etro con term inales que no

puedon moverse o recolocarse dentro del instrumento. Fotografía de Bill FIG U R A 1 1 .1 4 . Los termómetros de dial de gran tamaño pueden ser
Johnson. calibrados mediante un tornillo de calibración. Fotografía de Bill Johnson.

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168 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento

FIGURA 1 1 .1 5 . Utilización del cuerpo humono como punto de referencia.

ratura del cuerpo. El cuerpo presenta una tem peratura de

36,5 °C en el flujo sanguíneo, en las proximidades del tronco
(véase la figura 11.15).

1 1 .4 . INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE PRESIÓN

Los instrumentos de medida de presión permiten medir
presiones por encima y por debajo de la atmosférica. Ya he­
mos explicado anteriormente el distribuidor manomètrico y
cómo está éste construido. El técnico debe poder confiar en
estos manómetros y disponer de algunos puntos de referencia FIGURA 1 1 .1 6 Distribuidor manomètrico. Fotografia de Bill Johnson.
con los que comprobarlos periódicamente. Esto es particular­
mente necesario cuando exista alguna ra/ón para dudar de la
precisión del manómetro. Este instrumento se emplea frecuen­
temente y está sujeto a considerables abusos (figura 11.16).
Pueden tomarse medidas con el manómetro en una bote­
lla de refrigerante y comparar la relación presión/temperatu­
ra de la forma siguiente. Primero, hay que abrir el distribui­
dor manometrico a la atm ósfera y com probar que ambos
manómetros indican un valor de 0 kPa. Es imposible deter­
minar la medida correcta del manómetro si éste no se ajusta Vapor Botella de refrigerante en una
a un valor de 0 antes de ¡a prueba. Conecte el distribuidor habitación a 24 °C durante
Líquido varias horas
manomètrico a un cilindro de refrigerante nuevo que haya
estado en una habitación con una temperatura fija durante al­
gún tiempo largo. Purgue el aire del distribuidor manometri­
co. El utilizar una botella vieja puede conducir a errores, de­
bido a la contaminación de la botella por aire o por otro FIGURA 11. 17, La botella de refrigerante ha sido dejada a una
refrigerante. Si la presión de la botella no es correcta, debido temperatura conocida durante el tiempo suficiente como para que el refrigerante
a algún tipo de polución no puede ser usada para comprobar adopte la temperatura ambiente. Cuando se coneda el distribuidor manomètrico
los manómetros. La presión de la botella es nuestro punto de o esta botella, puede obtenerse la presión interior a partir de una gráfica de
referencia y debe ser fiable. Puede comprarse una botella de presión/temperatura.
pequeño tamaño y mantenerla a temperatura fija sólo para
propósitos de comprobación de manómetros (figura 11.17).
El refrigerante debe tener una presión conocida si se co­
noce la temperatura de la botella. Normalmente, se deja la medida del manómetro debería compararse con 24 °C para
botella en una habitación con temperatura controlada duran­ proporcionar un resultado de 530 kPa (véase la gráfica de
te todo el día y se toman las medidas ya avanzada la tarde. presión/temperatura para R-12). La botella puede conectarse
Mantenga la botella fuera del alcance de la luz solar. Si el re­ de tal forma que ambos manómetros (los correspondientes a
frigerante es R-12 y la habitación está a 24 °C, la botella y el los lados de baja y alta presión) puedan ser comprobados al
refrigerante estarán a 24 °C si se los deja en la habitación du­ mismo tiempo (véase la figura 11.18). Puede realizarse la
rante el tiempo suficiente. Cuando se conectan los manóme­ misma prueba con R-22, y se obtendrá un valor mayor. El
tros a la botella y se purga el aire que pudieran contener, la valor para R-22 a 24 C debería ser de 910 kPa. El realizar la

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 Capítulo 11. Calibroción de instrumentos 169

FIGURA 1 1 .1 8 . Se conectan ambos manómetros a la botella para

poderlos comprobar al mismo tiempo.

prueba con ambos refrigerantes permite comprobar los ma­

nómetros en dos rangos de presión distintos.
El comprobar el manómetro de baja presión en vacío no
es tan fácil como comprobar los manómetros por encima de
la presión atmosférica, porque no tenemos a nuestra dispo­
sición un vacío conocido. Un método consiste en abrir el FIGURA 1 1 .1 9 . Una vez hecha la evacuación, el manómetro debe marcor
manómetro a la atmósfera y asegurarse de que marca 0 kPa. 760 mm Hg de vacio. Si es así, todos los puntos situados entre 0 kPa
Después, se conecta el manómetro a una bomba de vacío de y 760 mm Hg deberían ser correctos.
dos etapas y se pone en marcha la bomba. Cuando la bomba
haya alcanzado el valor interior de vacío, el manómetro de­
be marcar 760 mm Hg de vacío; véase la figura 11.19. Nota.
La bomba de vacío no hace tanto ruido en un vacío profun­
do como lo hace a un presión próxima a la atmosférica, por
lo que los técnicos experim entados pueden determinar, a
partir del sonido de la bomba, cuándo se ha alcanzado un
vacío profundo. Si el manómetro muestra valores correctos
a la presión atmosférica y en el fondo de la escala, puede
suponerse que será correcto en mitad de la escala. Si hacen
falta medidas de vacío más precisas que ésta para controlar
un sistema que funcione en un vacío, será necesario adquirir
un manómetro de vacío más preciso y de mayor tamaño (fi­
gura 11.20).
El manómetro de mercurio y el manómetro electrónico
de mieras pueden comprobarse de la siguiente forma. Esta
prueba es una prueba de campo y no tiene una precisión del FIGURA 1 1 .2 0 . Un manómetro grande es más preciso para controlar
100%. pero es suficiente para decir al técnico si la tolerancia sistemas que operen en un vacio, porque la aguja debe efeduar un recorrido
de los instrumentos es aceptable. mayor entre 0 kPa y 760 mm Hg.
1. Prepare una bomba de vacío de dos etapas para
conseguir el vacío más profundo posible. Cambie
el aceite, si ha sido utilizada, para mejorar la capa­
cidad de bombeo. Conecte un distribuidor m ano­ rango de las 5.000 mieras, puede com parar en este
mètrico a la bomba de vacío, al manómetro de mer­ punto el manómetro de mercurio y el manómetro
curio y al manómetro de mieras, como se muestra de mieras. Recuerde que 1 mm Hg = 1.000 mieras,
en la figura 11.21. Pueden com pararse al mismo de modo que 5 mm Hg = 5.000 mieras. El manóme­
tiempo el manómetro de baja presión, el manóme­ tro de baja presión del distribuidor m arcará 760
tro de mieras y el manómetro de mercurio. Ponga mm Hg y no pueden distinguirse fácilm ente los
en funcionam iento la bomba de vacío. Si el manó­ desplazamientos por debajo de 1 mm en el manó­
m etro de m ieras proporciona indicaciones en el metro de mercurio.

© ITP-Poranínfo
 170 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIGURA 1 1 .2 1 . Disposición para comprobar un manómetro de mercurio de tubo en U y un manómetro electrónico de mieras.
2. Cuando la bomba de vacío haya evacuado el distri
bciidor y los manómetros, observe las medidas. Si el
manómetro de mercurio muestra una indicación de
equilibrio, es decir, ambas columnas de mercurio es­
tán al mismo nivel (asegúrese de que el instrumento
esté en posición perfectamente vertical), el manóme­
tro de mieras deberá indicar un valor comprendido
entre O y 1.000 mieras.
Nota: Si algo de aire se hubiera introducido en la co­
lumna i/quierda del manómetro de mercurio, la co­
lumna derecha se elevará, al crear un vacío, por en­
cima de la columna izquierda. Esto indica un vacío
más que perfecto, lo cual no es posible. Si la colum­
na de la derecha se eleva por encima de la izquierda,
la medida es incorrecta. Compruebe el manómetro
para ver que no exista una burbuja en la parte supe­
rior de la columna izquierda, cuando el instrumento
se encuentra a la presión atmosférica. Resulta difícil
realizar comparaciones con el manómetro de mercu­
rio que sean más precisas que I mm Hg, debido a la
dificultad de comparar la altura de las dos columnas.
Si las columnas de mercurio están equilibradas y el
manómetro de mieras sigue marcando un valor muy
alto, deberá enviar el manómetro de mieras al fabri­
cante para que lo calibre.
NOTA: Si la bomba de vacío no es capaz, de hacer que
el manómetro de mercurio y el manómetro de mieras
indiquen valores bajos (condición de equilibrio en el
manómetro de mercurio y 50 mieras en el manóme­
tro de m ieras), o bien la bom ba de vacío no está
bombeando adecuadamente, o las conexiones tienen
fugas. Pueden reemplazarse las conexiones con con­
ductos de cobre si se sospecha que existe una fuga.
Si sigue sin poder generarse un vacío, conecte el ma­
nómetro de mieras directamente a la bomba de vacío
© ITP-Poroninfo
mediante una conexión lo más corta posible y com­
pruebe si la bomba de vacío es capaz, de hacer que
marque un valor bajo. Si no es así, compruebe el ma­
nómetro con otra bomba para ver cuál de los dos
aparatos no funciona: el manómetro o la bomba de
vacío.
Es difícil hacer que los instrumentos proporcionen medi­
das que se correspondan de manera exacta en un vacío. Tam­
bién es difícil determinar cuál instrumento es el correcto y si
la bomba de vacío está evacuando el sistema. Si la evacua­
ción tiene lugar demasiado rápidamente como para ser obser­
vada, puede utilizarse un cierto volumen, como una botella
de refrigerante vacía, para retardar el tiempo de evacuación,
como se ilustra en la figura 11.22.
1 1 .5 . INSTRUMENTOS DE MEDIDA ELÉCTRICA
Los instrumentos de medida eléctrica no son tan fáciles
de calibrar; sin embargo, puede comprobarse cuál es su gra­
do de precisión. El técnico debe poder estar seguro de que la
escala de ohmios, la de voltios y la de amperios son correc­
tas. La escala de miliamperios del medidor se utiliza raras
veces y deberá ser comprobada por el fabricante o compara­
da con la de otro medidor.
Existen instrumentos para pruebas eléctricas de muy dis­
tintas calidades. Cuando sea necesario poder confiar en la
precisión de los procedimientos de pruebas eléctricas, mere­
ce la pena comprar un instrumento de buena calidad. Si no es
necesaria una gran precisión para los instrumentos de prue­
bas eléctricas, un instrumento menos caro puede ser perfec­
tamente satisfactorio. Se debe comprobar la precisión de los
instrumentos de pruebas eléctricas periódicamente (al menos
una vez al año). Una forma de comprobar estos instrumentos
consiste en comparar las medidas que proporcionan con una
serie de valores conocidos.

FIGURA 1 1 .2 2 . Si la evacuación de la figura 11.21 tiene lugar demasiado rapidamente, puede conectarse un cierto volumen, como el de una botella de
refrigerante vacia, para retardar el proceso de evacuación.
La capacidad de medida de ohmios de un inultímetro pue­
de comprobarse adquiriendo varias resistencias de alta calidad
y valor conocido en cualquier tienda de suministros electróni­
cos. Adquiera diferentes valores de resistencia, para poder
comprobar el óhmetro en cada extremo y en el punto medio de
los distintos rangos disponibles en el medidor (figura 11.23).
Antes de comenzar las pruebas, ajuste siempre el valor cero
del óhmetro. *Si el medidor estuviera tan fuera de calibra­
ción que no pudiera realizarse el ajuste de cero, comprue­
be las baterías y cám bielas si fuera necesario. Si el instru-
Las resistencias m arcadas con una banda
dorada son las que tienen mayor precisión.
Es la mejor calidad disponible.
50 ohmios
---------- ------------------------
1.000 ohmios
---------H ... 1--------
5.000 ohmios
------------- ------------------------
FIGURA 1 1 .2 3 . Comprobación de un óhmetro en varios rangos de
resistencia, utilizando resistencias de valores conocidos.
Capítulo 11. Calibración de instrumentos 171
mentó sigue sin poder proporcionar una medida de cero
con baterías nuevas, envíelo para que lo reparen. No trate
de repararlo usted mismo. Asegúrese de realizar un ajuste
de cero del óhmetro antes de iniciar las pruebas.*
La escala de voltios no es tan fácil de comprobar como la
de ohmios. Si puede, compruebe su medidor comparándolo
con algún instrumento de laboratorio que le presten o al que
tenga acceso. Es recomendable realizar esta operación al
menos una vez al año o cuando se tengan sospechas de que
el medidor no funciona adecuadamente (figura 11.24). Re­
sulta bastante satisfactorio saber que el medidor funciona
adecuadamente cuando se llama a la compañía eléctrica lo­
cal para informarla de que se ha detectado una tensión dema­
siado baja en una instalación determinada.
228 V
230 V
B anco d e pruebas eléctricas
FIGURA 1 1 .2 4 . Comparación de un multimetro con un medidor de
laboratorio de alta calidad, para pruebas en el modo de tensión.
© ITP-Poroninfo
 172 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
El amperímetro de inducción se suele utilizar para com­
probar la corriente. Este instrumento se sitúa alrededor de un
conductor en un circuito eléctrico. Al igual que el voltímetro,
puede comparárselo con un medidor de laboratorio de alta ca­
lidad (figura 11.25). Pueden realizarse algunas comprobacio­
nes utilizando la Ley de Ohm y comparando la medida de
amperios con un circuito calefactor de resistencia conocida.
Por ejemplo, la Ley de Ohm establece que la corriente (I) es
igual a la tensión (E) dividida por la resistencia (R o íl):
R
Si un calefactor tiene una resistencia de 109 Q y se le
aplica una tensión de alimentación de 228 V. el amperaje
(corriente) de este circuito debería ser
1 0 £2
Recuerde que debe leer la tensión al mismo tiempo que
la corriente (figura 11.26). Podrá observar pequeñas varia-
FIGURA 1 1 .2 5 . Comparación de un amperímetro de inducción con un
amperímetro de laboratorio de alta calidad.
FIGURA 1 1 .2 6 . Utilización de un calefactor eléctrico para comprobar la
calibración de un amperímetro.
© ITP-Poianinfo
ciones en las medidas, porque la resistencia de los calefacto­
res eléctricos cambia cuando éstos se calientan. La resisten­
cia será mayor, y la medida de amperios no será exactamente
igual a la calculada. Pero el propósito de esta comprobación
es ver si funciona correctamente el amperímetro; si la medi­
da difiere en más de un 10% de la esperada, envíe el aparato
al taller de reparaciones.
1 1 .6 . DISPOSITIVOS DE DETECCIÓN DE FUGAS
DE REFRIGERANTE
Existen dos dispositivos de detección de refrigerante co­
múnmente utilizados: el soplete de haluro y el detector elec­
trónico de fugas.
Soplete de haluro
El soplete de haluro no puede ser calibrado, aunque sí
que se lo puede comprobar para asegurarse de que detectará
las fugas. Es necesario realizar el mantenimiento de este ins­
trumento para que sea fiable. El soplete de haluro permite
detectar tasas de fuga de unas 150 gr por año. El soplete de
haluro utiliza la entrada principal de aire para absorber aire
hacia el quemador a través de un tubo flexible. Si existe al­
guna cantidad de refrigerante en dicha muestra de aire, el re­
frigerante pasará sobre un elemento de cobre y el color de la
llama cambiará, desde el azul típico de la llama de gas a un
color verde (figura 11.27). Las fugas de gran tamaño harán
que se apague la llama del soplete de haluro.
El mantenimiento de este soplete consiste en mantener
libre de residuos el tubo y en asegurarse de que esté presente
el elemento de cobre encima del quemador. Si el tubo de en­
trada de aire sufriera una restricción, la llama podría mostrar
un color amarillo. Puede colocarse el extremo del tubo de
Mirilla
Elemento
de cobre
Llama
Orificio o
surtidor
de gas
Válvula
FIGURA 1 1 .2 7 . Soplete de holuro para detectar fugas de refrigerante. La
llama del soplete de haluro cambia su color de azul a verde, dependiendo de
la cantidad de refrigerante que haya en la muestra de aire. El elemento de
cobre incandescente es lo que lo hace posible.
 Capítulo 1 1. Calibración de instrumentos 173

entrada de aire cerca del oído para escuchar el sonido gene­

rado por el aire al entrar en el tubo. Si no puede oírlo, o si la La punta tíe la sonda absorbe la muestra de aire
llama es de color amarillo, limpie el tubo (figura 11.28).
El elemento de cobre el sustituible. vSi no puede encon­
trar un repuesto, puede hacer uno temporal utilizando un ca­
ble de cobre, como se ilustra en la figura 11.29. Alimentado por baterías

Detectores electrónicos de fugas

El conmutador de
Los detectores electrónicos de fugas son mucho más sen­ encendido/apagado
sibles que el soplete de haluro (pueden detectar tasas de fu­ sirve también como
conmutador de
gas de en tomo a 10 gr por año) y se utilizan ampliamente. sensibilidad
El detector electrónico de fugas toma muestras de aire; si el
aire contiene refrigerante, el detector hace sonar una alarma
La alarma sonora sube de
o ilumina el extremo de la sonda. Estos dispositivos se fabri­ nivel o acelera su
can tanto en versión de batería com o conectable a la red intermitencia al detectarse
ele'ctrica. Algunas unidades pueden disponer de una bomba La punta de la con la sonda una maVor
para absorber la muestra a través del elemento sensor, y al­ sonda absorbe la concentración de refrigerante
muestra de aire en la ™ estra
gunas tienen el elemento sensor localizado en el extremo de
la sonda (figura 11.30). La luz se enciende cuando
Algunos detectores electrónicos de fugas disponen de un se detecta refrigerante
ajuste que permite compensar el refrigerante «de fondo». Al­
Fuga de
gunas habitaciones de equipos pueden tener muchas fugas de
pequeño tamaño, con lo que puede haber una pequeña canti-

Cuando el aire contiene refrigerante,

la llama cambia de azul a verde -
Mirilla-----------

Mando de calibración
Válvula
Cable de alimentación de red ■

FIGURA 1 1 .3 0 . Detectores electrónicos de fugas.

dad de refrigerante presente de modo continuo en el aire. El

detector electrónico de fugas indicaría continuamente la pre­
sencia de refrigerante, a menos que haya un modo de descar­
tar este refrigerante de fondo.
Independientemente del tipo de detector de fugas que
FIGURA 1 1 .28. Si el soplete de haluro está absorbiendo aire y funcionando utilice, es necesario poder confiar en que el detector sea ca­
correctamente, podrá escucharse el sonido que hace el aire al entrar por el paz de detectar una fuga. Recuerde que el detector sólo indi­
extremo del tubo. ca la presencia de refrigerante en la muestra de aire. Si el de­
tector se encontrara en mitad de una nube de refrigerante
pero estuviera absorbiendo aire puro, no haría que la alarma
sonara o se encendiera. Por ejemplo, una fuga de pequeño
tamaño de un conducto podría ser pasada por alto por la son­
da de un detector de fugas. El sensor estará analizando el ai­
re próximo a la fuga, y no la propia fuga (figura 11.31).
Algunos fabricantes suministran un contenedor de refri­
Elemento de cobre temporal, hecho gerante R-l I de muestra. El contenedor tiene un pequeño
con cable de cobre agujero en la parte superior, que sirve como fuga de referen­
cia (véase la figura 11.32). El refrigerante permanecerá en el
contenedor durante un largo tiempo si se coloca el tapón des­
pués de cada uso.
*No rocíe nunca refrigerante puro sobre el elemento
FIG URA 1 1 .2 9 . Elemento de cobre temporal. sensor. Pueden producirse daños en el mismo.* Si no dis-

© ITP-Paraninfo
174 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
FIG URA 1 1 .3 1 . (A) El detector electrónico de fugas no está detectando la
pequeña fuga, porque el refrigerante sale despedido más allá de la zona que
el sensor ocupa. (B) El sensor detectará la fuga de refrigerante.
FIG URA 1 1 .3 2 . Este es un pequeño recipiente de refrigerante, que sirve
como lugo de referencia.
pone de un recipiente con una l uga de referencia, puede aflo­
jar ligeramente un conducto de manómetro con presión pro­
cedente de una botella refrigerante, y ventilar el refrigerante
hacia el elemento sensor del detector electrónico de fugas.
Al actuar de esta forma, el aire se mezcla con el refrigerante
para diluirlo (figura 11.33).
1 1 .7 . INSTRUMENTOS PARA EL ANÁLISIS DE GASES
DE COMBUSTIÓN
Los instrumentos pora el análisis de gases' de combus­
tión analizan el producto de la combustión de los equipos
quemadores de combustibles fósiles, como es el caso de las
calderas de gas y de gasoil. Estos instrumentos suelen ven­
derse en forma de kit, con una maleta de transporte. ^‘Exis­
ten p r o d u c i o s químicos en el kit de ¡inálisis de los gases
de combustión que no deben entrar en contacto con nin­
guna herramienta u otros instrumentos.*
Estos productos quím icos dehen perm anecer en el
contenedor o en el instrum ento que los usa. El instru­
mento tiene una válvula en su parte superior que repre­
© ITP-Porarinfo
FIG URA 1 1 .3 3 . Si no dispone de un recipiente con una fuga de referencia,
puede dejarse escapar una pequeña cantidad de refrigerante paro mezclarla
con aire. Esta muestra puede enviarse hacia la sonda con un ventilador.
senta una fuente potencial de fugas. Es necesario com­
probarla periódicamente. Lo más conveniente es almace­
nar y transportar el kit en posición vertical para que, si
la válvula tuviera una fuga, el producto químicu no salga
del instrumento (figura 11.34).*
Estos son instrumentos de precisión que cuestan mucho
dinero y requieren cuidado y atención. El indicador de tiro
tiene una gran sensibilidad. Este kit no debe ser transportado
en la furgoneta, salvo cuando se lo vaya a utilizar.
No es necesario realizar una prueba de calibración de es­
tos instrumentos. Los productos químicos del analizador de­
ben reemplazarse de acuerdo con las sugerencias del fabri­
cante. Estos instrumentos son instrumentos de lectura directa
y no pueden ser calibrados. El único ajuste posible es el ajus­
te de cero en la escala móvil (figura 11.35), que debe utili­
zarse al principio de la prueba. Esta operación se lleva a ca­
bo abriendo a la atmósfera la cámara de prueba. El fluido
deberá descender. Si se ensucia, cámbielo.
El termómetro del kit se emplea para medir temperaturas
muy altas, de hasta 500 °C. No existe ningún punto de refe­
rencia sencillo, salvo el punto de ebullición del agua, 100 °C.
Puede usarse este punto como referencia, aunque se encuen­
tre casi en el fondo de la escala (figura 11.36).
1 1 .8 . MANTENIMIENTO GENERAL
Todo instrumento con una pantalla digital tendrá baterí­
as, que habrá que mantener. Compre tas mejores baterías
disponibles; las balerías baratas pueden causar problemas.
Las buenas baterías no permitirán que baya una fuga de
ácido sobre los componentes del instrumento, si no se reali­
za el mantenimiento de la batería y esta se sulfata.
Los instrum entos que se utilizan sirven para am pliar
nuestros sentidos; por tanto, debe realizarse el mantenimien­
to de los instrumentos para que éstos sean creíbles. Los pilo­
tos de avión sufren a veces una afección denominada vérti­
go. Se marean y pierden las sensaciones y la relación con el

FIGURA 1 1 .3 4 . Kit de análisis de gases de combustión. (A) Comprobador
de C02. (B) Termómetro. (C) Indicador de tiro. Fotografías de Bill Johnson.
horizonte. Suponga que el piloto se encontrara en mitad de
una tormenta, siendo agitado de un lado a otro, a veces in­
cluso boca abajo. El piloto puede estar cabeza abajo y tener
la sensación de que el avión está cabeza arriba y subiendo.
Capítulo 11. Calibración de instrumentos 175
FIG URA 1 1 .3 5 . Ajuste de cero en la escala móvil del kit de análisis de
gases de combustión. Fotografía de Bill Johson.
FIGURA 1 1 .3 6 . Comprobación del termómetro de un kit de análisis de
gases de combustión mediante agua hirviendo.
El avión puede estar haciendo un picado hacia la superficie
mientras que el piloto cree que está subiendo. Los instru­
mentos deben ser creíbles, y el técnico debe disponer de
puntos de referencia para poder tener fe en los instrumentos.
RESUMEN
■ Los instrumentos utilizado por los técnicos deben ser fia­
bles.
■ Deben establecerse puntos de referencia para todos los
instrumentos, para proporcionar confianza a los técnicos.
■ Los tres puntos de referencia más fácilmente disponibles
para los instrumentos de medida de la temperatura son la
mezcla de agua y hielo a 0 °C, la temperatura corporal a
36,5 “C y la temperatura de ebullición del agua a 100 °C.
© ITP-Poioninfo
 176 Sección 2. Seguridad, herramientas, equipos y mantenimiento
■ *Asegúrese de que el elemento sensor de temperatura 2.
refleja la temperatura real del material usado como es­ 3.
tándar.*
■ Los instrumentos de medida de la presión deben compro­ 4.
barse por encima y por debajo de la presión atmosférica.
No existen buenos puntos de referencia por debajo de la
presión atmosférica, por lo que se usa com o referencia
5.
una bomba de vacío para crear un vacío profundo.
■ Algunos detectores electrónicos de fugas incorporan reci­ 6.
pientes que actúan como fugas de referencia.
■ Los kiis de análisis de gases de combustión no necesitan ca­ 7.
libración, salvo por la escala móvil de la cámara de muestra.
■ Los termómetros en los kits de análisis de gases de com­
bustión pueden comprobarse mediante agua hirviendo. 8.
9.
CUESTIONES DE REPASO
1. Enumere los tres puntos de referencia para la compro­ 10.
bación de instrumentos de medida de la temperatura.
© tTP-Poraninfo
¿Qué quiere decir «calibrar un instrumento»?
¿Cómo puede utilizarse un termómetro de vástago de
vidrio para calibrar un termómetro electrónico?
¿Qué debe hacerse cuando los terminales de un termó­
metro electrónico están ligeramente fuera de calibra­
ción?
¿Pueden calibrarse todos los termómetros?
¿Qué valor deberá indicar un distribuidor manomètrico
si está abierto a la atmósfera?
¿Qué dos puntos de referencia se utilizan para compro­
bar el vacío para el manómetro del lado de baja presión
de un distribuidor manomètrico?
¿Qué punto de referencia puede usarse para comprobar
un manómetro?
¿Cómo se calibra un instrumento de análisis de gases
de combustión?
¿Qué tipo de baterías debe utilizarse para los instru­
mentos de medida?
 3
SECCIÓN

Reguladores
automáticos
básicos
Capítulo 1 2 Electricidad y m agnetism o
básicos
Capítulo 1 3 Introducción a los reguladores
autom áticos
Capítulo 14 Com ponentes y aplicaciones de
la regulación autom ática
Capítulo 15 Diagnóstico de reguladores
básicos
Capítulo 16 Reguladores electrónicos
y program ables
CAPÍTULO m I I

I Electricidad y magnetismo básicos

OBJETIVOS electrones. Los protones y neutrones se localizan en el cen­

Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de
■ describir la estructura de un átomo
■ identificar los átomos con carga positiva y los átomos con carga ne­
gativa
■ explicar las características que hacen que ciertos materiales sean
buenos conductores
■ describir cómo se usa el magnetismo para producir electricidad
■ enunciar las diferencias entre la corriente alterna y la corriente
continuo
■ enumerar las unidades de medida de electricidad
■ explicar las diferencias entre circuitos serie y paralela
■ enunciar la Ley de Ohm
■ enunciar la fórmula para determinar la potencia eléctrica
■ describir un solenoide
■ explicar el concepto de inductancia
■ describir la construcción de un transformador y la forma en que se in­
duce corriente en un circuito secundario
■ describir cómo funciona un condensador eléctrico
■ enunciar las razones para utilizar tamaños de cable apropiados
■ describir las características físicas y la función de distintos semicon­
ductores
■ describir procedimientos para realizar medidas eléctricas
tro (o núcleo) del átomo. Los protones tienen una carga posi­
tiva. Los neutrones no tienen carga y su efecto, en lo que a
características eléctricas concierne, es pequeño o nulo. Los
electrones tienen una carga negativa y se mueven alrededor
del núcleo en una serie de órbitas. El número de electrones
en un átomo es igual al número de protones. Los electrones
que se encuentran en la misma órbita están a la misma dis­
tancia que el núcleo, pero no siguen las mismas trayectorias
orbitales, como se ilustra en la figura 12.1.
El átomo de hidrógeno resulta simple de ilustrar, porque
sólo tiene un protón y un electrón, como se muestra en la fi­
gura 12.2. No todos los átomos son tan simples como el de
hidrógeno. La mayor parte de los cables utilizados para con­
ducir la corriente eléctrica están hechos de cobre. La figura
12.3 muestra un átomo de cobre, que tiene 29 protones y 29
electrones. Algunas órbitas electrónicas están más alejadas
del núcleo que otras. Como puede verse, 2 electrones se

COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* No realice medidas eléctricas sin instrucciones específi­
cas de una persona cualificada.
* Utilice sólo conductores eléctricos del tamaño apropiado,
para evitar el sobrecalentam iento y los riesgos de in­
cendio.
* Deben protegerse los circuitos eléctricos frente a las so­
brecargas de corriente. Estos circuitos se protegen nor­ FIGURA 1 2 .1 . Trayectorias orbitales de los electrones.
malmente con fusibles o disyuntores.
* Los cables prolongadores utilizados por los técnicos para
proporcionar corriente eléctrica a las herramientas portáti­
les y otros dispositivos deben estar protegidos con circui­ Electrón
tos interruptores para fallos de masa.
* Cuando esté realizando el mantenimiento de equipos, el
técnico debe cortar la corriente eléctrica en el panel co­
rrespondiente siempre que sea posible, cerrar con llave el
panel y guardar consigo la única llave existente. P r o tó n

1 2 .1 . ESTRUCTURA DE LA MATERIA
Para entender la teoría de por qué fluye la corriente eléc­
trica, hace falta tener un cierto conocimiento acerca de la es­
tructura de la materia. La materia está compuesta por áto­
mos. Los átomos están formados por protones, neutrones y F IG U R A 1 2 .2 . Átomo de hidrógeno, con 1 electrón y 1 protón.

© ITP-Paraninfo
180 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

FIGURA 1 2 .3 . Átomo de cobre, con 29 protones y 29 electrones.

mueven en la órbita más interna, 8 en la siguiente. 18 en la

tercera y 1 en la más externa. Es este único electrón de la ór­
bita más exterior el que hace que el cobre sea un buen con­
ductor.

1 2 .2 . MOVIMIENTO DE LOS ELECTRONES

Cuando se aplica la suficiente fuerza o energía a un áto­
mo, el electrón (o electrones) más externo queda libre y pue­
de desplazarse. Si abandona el átomo, éste contendrá más
protones que electrones. Como los protones tienen una carga
positiva, el átomo tendrá también una carga positiva, como
se ilustra en la figura 12.4A. El átomo al que el electrón se
FIGURA 1 2 .4 . (A) Este átomo tiene 2 protones y 1 electrón. Como tiene una
una tendrá más electrones que protones, por lo que su carga
carencia de electrones, su carga será positiva. (B) Este átomo tiene 2 protones y
será negativa (véase la figura I 2.4B).
3 electrones. Tiene un exceso de electrones y, por tonto, una carga negativa.
l.as cargas de igual signo se repelen unas a otras, mien­
tras que las cargas de signo diferente se atraen. Un electrón
en un átomo con un exceso de electrones (carga negativa) se
verá atraído por un átomo que tenga una carencia de electro­ teniendo cada uno de ellos un electrón en la órbita externa.
nes (carga positiva). Si un electrón entra en una órbita que Estos electrones se consideran electrones libres, porque se
tenga un exceso de electrones, tenderá a repeler a un electrón desplazan fácilmente de uno a otro átomo.
que ya esté presente en ella, haciéndole que se convierta en
un electrón libre.
1 2 .4 . AISLANTES
1 2 .3 . CONDUCTORES Los átomos que tienen muchos electrones en la órbita
externa son pobres conductores. Estos electrones son difíci­
Los buenos conductores son aquellos materiales que tie­ les de liberar, por lo que los materiales construidos con estos
nen pocos electrones en la órbita más exterior, 'fres metales átomos se consideran aislantes. El vidrio, la goma y el plásti­
comunes (el cobre, la plata y el oro) son buenos conductores. co son ejemplos de buenos aislantes.

© ITP-forarinfo

1 2 .5 . PRODUCCIÓN DE ELECTRICIDAD MEDIANTE
EL MAGNETISMO
Puede producirse electricidad de muchas formas, por
ejemplo a partir de productos químicos, de la presión, de la
luz, del calor y del magnetismo. El tipo de electricidad que
más concierne a los técnicos de aire acondicionado y calefac­
ción es producido por un generador que utiliza el magnetismo.
Los imanes son objetos comunes con muchas aplicacio­
nes. Los imanes tienen dos polos, usualmente denominados
polo norte (N) y polo sur (S). También tienen campos de fuer­
za. La figura 12.5 muestra las líneas de los campos de fuerza
alrededor de un imán permanente en forma de barra. Este
campo hace que los polos de igual signo de dos imanes se re­
pelan entre sí y que los polos de signo contrario se atraigan.
Si un conductor, como un hilo de cobre, pasa a través de
este campo y corta estas líneas de fuerza, los electrones exte­
riores de los átomos del cable se liberan y comienzan a des­
plazarse de un átomo a otro. Dichos electrones se moverán
en una única dirección. No importa, a este respecto, que sea
el cable o el campo magnético quien se mueva. Basta con
que el conductor corte las líneas de fuerza, como se ilustra
en la figura 12.6.
Este movimiento de los electrones en una misma direc­
ción produce la corriente eléctrica. La corriente es un impul­
so transferido desde un electrón al siguiente. Si se lanzara
una pelota de golf dentro de un tubo que estuviera ya lleno
de pelotas de golf, la pelota del final saldría arrojada instan­
táneamente por el otro extremo, como ilustra ia figura 12.7.
La corriente eléctrica viaja de una forma similar a una velo­
cidad de 300.000 km/seg. Los electrones no viajan a través
del cable a esta velocidad, pero el efecto de repulsión y
atracción hace que la corriente sí lo haga.
FIGURA 12.5. Imán permanente, con sus lineas de fuerza.
FIGURA 12.6. El mover el cable arriba y abajo, cortando las lineas de
fuerza, hace que fluya una corriente eléctrica por el cable.
Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 181
FIGURA 12.7. Un tubo relleno de pelotas de golf; cuando se introduce
una pelota por un extremo, otra peloto sale por el extremo contrario.
Un generador eléctrico tiene un campo m agnético de
gran magnitud y muchas vueltas de hilo conductor cortando
las líneas de fuerza. Un campo magnético de gran magnitud
o uno que tenga muchas vueltas de hilo conductor producen
más electricidad que otro que tenga un campo magnético
menor o menos vueltas de hilo conductor. El campo de fuer­
za magnética de los generadores es producido usualmente
mediante electroimanes. Los electroimanes tienen caracte­
rísticas similares a las de los imanes permanentes y hablare­
mos de ellos más adelante en el capítulo. La figura 12.8
muestra un generador simple.
1 2 .6 . CORRIENTE CONTINUA
La corriente continua (CC) viaja en una única dirección.
Puesto que los electrones tienen una carga negativa y se des­
plazan hacia los átomos que tengan una carga positiva, se
considera que la corriente CC fluye de negativo a positivo.
1 2 .7 . CORRIENTE ALTERNA
La corriente alterna (CA) está invirtiéndose continua­
mente de modo muy rápido. La carga en la fuente de poten­
cia (generador) está continuamente cambiando de dirección;
por tanto, la corriente se está invirtiendo de modo continuo.
Por diversas razones, la mayor parte de la energía eléctrica
generada para uso público es corriente alterna. Resulta mu­
cho más económico transmitir energía eléctrica a graneles
distancias si se hace en forma de corriente alterna. La ten­
sión de este tipo de flujo de corriente eléctrica puede ser
Líneas de fuerza
Imán
Conductor
FIG U R A 1 2 .8 . Generador simple.
© ITP-Poraninlo
182 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

cambiada fácilmente, así que tiene muchas más aplicaciones.
La corriente continua sigue teniendo muchas aplicaciones,
pero se las suele obtener transformando la corriente alterna
en corriente continua o produciendo ésta localmente en el si­
tio donde vaya a ser consumida.
1 2 .8 * UNIDADES DE MEDIDA ELÉCTRICAS
Para indicar la diferencia de potencial entre dos cargas se
usa la fuerza electromotriz (fem) o la tensión (V). Cuando se
acumula un exceso de electrones en un extremo de un circui­
to y existe una carencia de electrones en el otro extremo, se
crea una diferencia de potencial o fem. La unidad empleada
para medir esta fuerza es el voltio.
El amperio es la unidad empleada para medir la cantidad
de electrones que pasan por un cierto punto en un periodo de
tiempo especificado (flujo de electrones).
Todos los materiales se oponen o se resisten, en mayor o
menor medida, al flujo de la corriente eléctrica. En los bue­
nos conductores, esta oposición o resistencia es baja. En los
conductores pobres, la resistencia es alta. La unidad emplea­
da para medir la resistencia es el ohmio. Un conductor tiene
una resistencia de 1 ohmio cuando una fuerza de 1 voltio ha­
ce que fluya una corriente de I amperio.
Voltio = Fuerza o presión eléctrica (V)
Amperio = Medida del flujo de electrones (A)
Ohmio = Resistencia al flujo de electrones (£2)
este circuito será generalm ente el mismo, independiente­
mente de si se trata de CA o CC.
El hilo o conductor proporciona el medio para que la
electricidad fluya hasta la bombilla y complete el circuito.
La energía eléctrica se convierte en calor y energía luminosa
en la bombilla.
El conmutador se utiliza para abrir y cerrar el circuito.
Cuando el conmutador está abierto, no fluye ninguna corrien­
te. Cuando está cerrado, la bombilla generará luz y calor.
1 2 .1 0 . REALIZACIÓN DE MEDIDAS ELÉCTRICAS
Pueden realizarse medidas eléctricas, en el circuito ilus­
trado en la figura 12.9. para determinar el voltaje (fem) y los
amperios (corriente). Para realizar las medidas, como se ilus­
tra en la figura 12.10, se conecta el voltímetro entre los termi­
nales de la bombilla sin interrumpir el circuito. El amperíme­
tro se conecta insertándolo directamente en el circuito, de
modo que toda la corriente fluya a su través. La figura 12.11
muestra el mismo circuito, pero esta vez utilizando símbolos.
Generador

1 2 .9 . EL CIRCUITO ELÉCTRICO
Un circuito eléctrico debe tener una fuente de potencia,
un conductor para transportar la corriente y una carga o dis­
positivo que utilice ésta. También suele incluir algún meca­
nismo para iniciar y detener el flujo de la corriente eléctrica.
La figura 12.9 muestra un generador eléctrico como fuente,
un cable conductor, una bombilla para la carga y un conmu­
tador para abrir y cen ar el circuito.
El generador produce la corriente pasando muchas vuel­
tas de cable conductor a través de un campo magnético. Si se
trata de un generador de CC, la corriente fluirá en una sola
dirección. Si se trata de un generador de CA, la corriente es­
tará continuamente invirtiéndose. Sin embargo, el efecto de FIGURA 1 2 .1 0 . La tensión se mide en paralelo con la resistencia. Los
amperios se miden en serie con la misma.

Generador

— Resistencia

F I G U R A 1 2 . il. El mismo circuito de la figura 12.10, ilustrado con símbolos.

© ITP-Paraninfo

A menudo, los circuitos pueden contener más de una re­
sistencia o carga. Estas resistencias pueden estar conectadas
en serie o en paralelo, dependiendo de la aplicación o utiliza­
ción del circuito. La figura 12.12 muestra tres cargas en se­
rie, mediante imágenes y símbolos. La figura 12.13 muestra
estas mismas cargas conectadas en paralelo.
FIGURA 1 2 .1 2 . Múltiples resistencias (pequeños elementos calefactores)
en serie.
(B)
FIGURA 1 2 .1 3 . (A) Múltiples resistencias (pequeños elementos
calefactores) en paralelo. (B) Tres resistencias en paralelo, representadas
mediante símbolos.
Capitulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 183
En los circuitos donde los dispositivos estén conectados
en serie, toda la com ente pasa a través de cada una de las car
gas. Cuando dos o más cargas están conectadas en paralelo,
la corriente se divide entre las mismas. Esto se explica con
mayor detalle más adelante. Los circuitos de conexión y des­
conexión de la potencia, como los conmutadores, se conectan
en serie. La mayor parte de las resistencias o cargas (disposi­
tivos que consumen potencia) en el campo del aire acondicio­
nado y de la calefacción están conectados en paralelo.
La figura 12.14 ilustra cómo se conecta un voltímetro para
cada una de las resistencias. El voltímetro está en paralelo con
cada una de ellas. También se muestra un amperímetro, que está
conectado en serie en el circuito. Recientemente se ha desarro­
llado un tipo de amperímetro, mostrado en la figura 12 .15, que
puede ser colocado alrededor de un único conductor para medir
los amperios. Esta posibilidad resulta conveniente, porque a
menudo es difícil desconectar el circuito para colocar el amperí­
metro en serie. Este tipo de amperímetro, usualmente denomi­
nado de inserción o de pinza, se explica en este capítulo.
1 2 .1 1 . LEY DE OHM
A principios del siglo XIX, el científico alemán Georg S.
Ohm realizó numerosos experimentos con circuitos eléctri­
cos y en particular relativos a las resistencias de dichos cir-
FIGURA 1 2 .1 4 . Las medidas de tensión se realizan en paralelo con las
resistencias del circuito.
Hilo
conductor
Pinzas
Disparador Escala
Indicador
FIGURA 1 2 .1 5 . Amperímetro de inducción. Cortesia de Amprobe
Instrumental División, Core Industries.
© ííP-Potonínfo
 184 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

cuitas. Con ellos pudo determ inar que existe una relación
entre cada uno de los factores de un circuito eléctrico. Esta
E = 120 V
relación se denomina Ley de Ohm. A continuación describi­
mos dicha relación, utilizando letras para representar- los di­
ferentes factores eléctricos. Elemento
calefactor
E o V = Tensión (fem)
/ = Amperios (corriente)
R = Resistencia (carga)
La tensión es igual a la corriente multiplicada por la re­
sistencia:
eléctrico
E= Ix R
FIGURA 1 2 .1 7 .
La corriente es igual a la tensión dividida por la resistencia:
E
I=
R
La resistencia es igual a la tensión dividida por la co­
rriente:
E
I

La figura 12.16 muestra una forma conveniente de recor­

dar estas fórmulas. El símbolo para los ohmios es Q.
En la figura 12.17, puede determinarse la resistencia del
elemento calefactor de la forma siguiente:
E 120
R= = 120 í i
i ~ 1

En la figura 12.18, puede calcularse la lensión a través

de la resistencia de la manera que sigue:
E = I x R = 2 x 60 = 120 V
La figura 12.19 indica que la tensión es de 120 V y la resis­
tencia de 20 Í2. La fórmula para determinar el flujo de corrien­
te es
E 120
I= = 6A
R 20 20 il

En los circuitos serie que tengan más de una resistencia,

sume simplemente las resistencias, como si fueran una sola.
En la figura 12.20, sólo existe un camino que la corriente pue­
da recorrer (un circuito serie), por lo que la resistencia es de
40 í i (20 Li + 10 Í2 + 1011). La comente en este circuito será:
E 120
I= = 3A
R 40

Para averiguar Para averiguar Para averiguar

la tensión la corriente la resistencia

FIGURA 1 2 .1 6 . Pera recordar la fórmula que nos proporciona la magnitud desconocida, tope la letra que representa a dicha magnitud.

© IfP-Paraninlo
 Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 185

Pueden determinarse los ohmios de cada resistencia indi­

vidual desconectando la resistencia bajo medida del circuito
y leyendo su valor con un óhmetro, como se ilustra en la fi­
gura 12.21.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *No utilice ningún instrumento
para la realización de medidas eléctricas sin instruccio­
nes específicas de lina persona cualificada. La utilización
de instrumentos de medida para electricidad se explica
más adelante en el capítulo.*
tencias, como hacíamos en el circuito serie. Los circuitos pa­
ralelo permiten que la corriente fluya simultáneamente por
dos o más caminos. Este tipo de circuito aplica una tensión
igual a todas las cargas. La fórmula general utilizada para
determinar la resistencia tota! en un circuito paralelo es la si­
guiente:
A' - 1
/í, R,

La resistencia total del circuito de la figura 12.22 se de­

termina como sigue:
1
1 I
10 20 30
I I
= 5,46 Í2
0.1 +0,05 +0.033 0,183

Para determinar el consumo total de corriente, utilice la

Ley de Ohm:
E _ 120
l- = 22 A
R ~ 5,46

1 2 .1 4 . POTENCIA ELÉCTRICA
La potencia eléctrica (P) se mide en watios. Un watio
1 2 .1 2 . CARACTERÍSTICAS DE LOS CIRCUITOS SERIE (W ) es la potencia utilizada cuando I amperio fluye con una
diferencia de potencial de 1 voltio. Por tanto, puede determi­
En los circuitos serie:
narse la potencia multiplicando la tensión por el número de
■ La tensión se divide entre las diferentes resistencias. amperios que fluyen en un circuito.
■ Toda la corriente fluye a través de cada una de las re­
sistencias o cargas. Watios = Voltios x Amperios
■ Las resistencias se suman para obtener la resistencia o
total, figura 12.22. P =Ex I

El consumidor de energía eléctrica paga a la compañía

1 2 .1 3 . CARACTERÍSTICAS DE LOS CIRCUITOS
PARALELO
En los circuito paralelo:
■ Toda la tensión se aplica a través de cada una de las
resistencias.
■ La corriente se divide entre las diferentes cargas o, lo
que es lo mismo, la corriente total es igual a la suma
de las corrientes de cada rama.
■ La resistencia total es inferior al valor de la más pe­
queña de las resistencias.
El cálculo de la resistencia en un circuito paralelo requie­
re un procedimiento distinto de simplemente sumar las resis­
FIG URA 1 2 .2 2 .
eléctrica de acuerdo con el número de kilowatios (kW) utili­
zados. Un kilowatio es igual a 1.000 W. Para determinar la
potencia consumida, divida el número de watios por 1.000:
Ex 1
P (en kW) =
1.000
1 2 .1 5 . MAGNETISMO
Hemos hablado ya brevem ente del magnetismo al indi­
car cómo podían los generadores eléctricos producir elec­
tricidad. Los imanes pueden clasificarse como perm anen­
tes o temporales. Los imanes permanentes sólo se usan en
unas pocas aplicaciones con las que vayan a trabajar los
técnicos de aire acondicionado y refrigeración. Los elec­
troim anes, una forma del imán tem poral, se emplean en
muchos com ponentes de los equipos de aire acondiciona­
do y refrigeración.
Com o se ilustra en la figura 12.23, existe un campo
m agnético en torno a los cables que conducen la corriente
eléctrica. Si el cable o conductor forma un bucle, com o el
mostrado en la figura 12.24, el cam po m agnético se verá
incrementado. Si el cable está arrollado formando una bo-

© ITP-Poroninfo
186 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
Sección transversal de un conductor
que transporta corriente eléctrica
Campo magnético alrededor del
conductor
FIGURA 1 2 .2 3 . Esto sección transversal de un cable muestra el campo
magnético alrededor del conductor.
FIGURA 1 2 .2 4 . Campo magnético alrededor de un bucle de hilo
conductor. Es un campo magnético de mayor intensidad que el que se forma
alrededor de un cable recto.
Bobina de hilo 'C am po magnético
conductor
FIGURA 1 2 .2 5 . Existe un campo magnético todavía más intenso
alrededor de un cable que haya sido arrollado para formar una bobina.
bina, se creará un cam po m agnético todavía más fuerte
(véase la figura 12.25). Esta bobina de cable que transpor­
ta una corriente eléctrica se denom ina solenoide. Este so­
lenoide o electroim án tenderá a atraer a una barra de hie­
rro hacia el interior de la bobina, com o se ilustra en la
figura 12.26.
Si se inserta una barra de hierro de manera permanente
en la bobina, la intensidad del campo magnético se incre­
mentará todavía más.
Este cam po m agnético puede utilizarse para generar
electricidad y hacer que funcionen los motores eléctricos. La
atracción magnética también puede provocar movimiento, lo
que se emplea en muchos reguladores y dispositivos de con­
mutación, como los solenoides, relés y conductores, mostra­
dos en la figura 12.27 A. La figura 12.27B representa un cor­
te transversal de un solenoide.
© ITP-Paroninlo
FIGURA 1 2 .2 6 . Cuando fluye corriente a través de la bobina, la barra de
hierro será atraída hacia el interior.
1 2 .1 6 . INDUCTANCIA
Como ya hemos mencionado, cuando se aplica tensión a
un conductor y fluye la corriente, se genera un campo mag­
nético alrededor del conductor. En un circuito de corriente
alterna, la corriente está cambiando de dirección de modo
continuo. Esto hace que el campo magnético esté continua­
mente formándose y desapareciendo. Cuando estas líneas de
fuerza se forman y desaparecen, cortan a los cables o con­
ductores y producen una fem o tensión. Esta tensión se opo­
ne a la tensión existente en el conductor.
En un conductor recto, esta tensión inducida es muy pe­
queña y no se suele tener en cuenta (véase figura 12.28). Sin
embargo, si se enrolla un conductor para formar una bobina,
estas líneas de fuerza se solapan y se refuerzan mutuamente,
como se ilustra en la figura 12.29. Esto hace que se desarro­
lle una fem o tensión lo suficientemente fuerte como para
oponerse a la tensión existente. Esta oposición se denomina
reactancia inductiva y es un tipo de resistencia en los circui­
tos de corriente alterna. Las bobinas, los choques y los trans­
formadores son ejemplos de componentes que producen re­
actancia inductiva. La figura 12.30 muestra los símbolos
para la bobina eléctrica.
1 2 .1 7 . TRANSFORMADORES
Los transformadores son dispositivos eléctricos que pro­
ducen una corriente eléctrica en un circuito secundario por
inducción electromagnética.
En la figura 12.31 A. una tensión aplicada entre los ter­
minales A-A producirá un campo magnético alrededor del
núcleo de hierro o acero. Se trata de corriente alterna, que
hace que el campo magnético se esté continuamente forman­
do y desapareciendo a medida que la corriente invierte su
polaridad. Esto hará que el campo magnético situado alrede­
dor del núcleo en el segundo devanado corte al conductor
enrollado alrededor suyo. De este modo, se induce una co­
rriente eléctrica en el segundo devanado.
Los transformadores (véase la figura 12.31 B) tienen un
devanado primario, un núcleo compuesto usualmente de pla­
cas finas de acero laminado y un devanado secundario. Exis-
 Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 187

FIGURA 1 2 .2 7 A . (1) Solenoide. (2) Relé. (3) Contactor. Fotografías ( l ) y ( 2 ) de Bill Johnson; (3), cortesía de Honeywell, Inc.

Conjunto de la bobina
con caja terminal _ _ n m n n L _
Simbolo para una bobina

Bobina ____________p n n n n ___________

Simbolo para una bobina con núcleo de hierro

FIGURA 1 2 .3 0 . Simbolos para una bobina.

Núcleo d e _ Campo magnètico

acero o hierro

Devanado
Devanado secundario
primario
FIGURA 1 2.27B . Corte transversai de un solenoide. Cortesia de Parker
Hannifin Corporation. SÍMBOLOS

Núcleo de acero o hierro Secundario variable

Líneas de fuerza (campo
magnético) FIGURA 12.31 A. La tensión aplicada entre los terminales produce un
campo magnético alrededor de un núcleo de hierro o de acero.
FIGURA 1 2 .2 8 . Un conductor recto con su campo magnético.

Lineas de tuerza
(campo magnético)

FIGURA 1 2 .2 9 . ineas de fuerza para un conductor que ha sido enrollado

para formar una bobina. FIGURA 12.31 B. Transformador. Fotografía de Bill Johnson.

© ITP-Poromnfo
188 Sección 3. Regulodores automáticos básicos
ten transformadores elevadores y reductores. Los transfor­
madores reductores contienen más vueltas de cable en el de­
vanado primario que en el devanado secundario. La tensión
en el secundario es directamente proporcional a la relación
entre el número de vueltas de cable en el secundario y el nú­
mero de vueltas en el primario. La figura 12.32, por ejem­
plo, es un transformador con 1.000 vueltas en el primario y
500 en el secundario. Si se aplica una tensión de 120 V. la
tensión inducida en el secundario es de 60 V. En realidad, la
tensión inducida es ligeramente menor, debido a que parte
del campo magnético se pierde en el aire y debido a la resis­
tencia del cable.
Un transformador elevador tienen más vueltas en el se­
cundario que en el primario, lo que hace que se induzca una
tensión mayor en el secundario. En la figura 12.33, con
1.000 vueltas en el primario, 2.000 en el secundario y una
tensión aplicada tic 120 V, la tensión inducida en el secunda­
rio será el doble, aproximadamente 240 V.
En el secundario está disponible la misma potencia (wa-
tios) que en el primario (excepto por unas ligeras pérdidas).
Si la tensión se reduce a la mitad que en el primario, la capa­
cidad de corriente casi se dobla.
Los transformadores elevadores se usan en las estaciones
de generación para incrementar la tensión, con el Un de con­
seguir una mayor eficiencia a la hora de distribuir la energía
eléctrica a través de grandes distancias, hasta las subestacio­
nes u otros centros de distribución. En la subestación, la ten­
sión se reduce para su ulterior distribución. Para reducir la
tensión, se utiliza un transformador reductor. En las casas, la
tensión puede ser reducida a 240 V o 120 V. Pueden utilizar­
se transformadores reductores adicionales en los equipos de
FIGURA 1 2 .3 2 . Transformador reductor.
FIG U R A 1 2 .3 3 . Transformador elevador.
© ITP-Potaninfo
aire acondicionado y calefacción para generar los 24 V co­
múnmente utilizados en los termostatos y en otros dispositi­
vos reguladores.
1 2 .1 8 . CAPACIDAD
Un dispositivo de un circuito eléctrico que permita al­
macenar la energía eléctrica para su uso posterior se deno­
mina condensador. Un condensador simple está compuesto
de dos placas separadas por un material aislante, como ilus­
tra la figura 12.34. El condensador puede almacenar una
carga de electrones en una de las placas. Cuando la placa es
té completamente cargada en un circuito de CC no podrá
fluir corriente hasta que haya un camino de retorno hasta la
placa positiva (véase la figura 12.35). Cuando está disponi­
ble este camino, los electrones fluirán hasta la placa positi­
va. hasta que la placa negativa se quede sin carga (véanse
las figuras 12.36 y 12.37). En ese momento, ambas placas
serán neutras.
En un circuito de corriente alterna, la tensión y la co­
rriente están cam biando continuam ente de dirección. A
medida que los electrones fluyen en una dirección, se car­
ga una de las placas del condensador. Al invertirse la co­
rriente y la tensión, la carga del condensador es más gran­
de que la tensión fuente y el co ndensador com ienza a
descargarse. Dicha descarga se realiza a través del circui­
to, cargándose la placa opuesta. Este proceso se repite en
cada ciclo de la CA.
Placas conductoras
Material aislante o dieléctrico
Símbolo para Símbolo para
un condensador fijo un condensador variable
FIGURA 1 2 .3 4 . Condensador.
F IG U R A 12 .3 5 . Condensador cargado.

Material aislante ■ Condensador
(dieléctrico)
H I
— w v
FIGURA 1 2 .3 6 . Los electrones fluirán hasta la placa negativa desde la
batería. La placa negativo se cargará hasta que el condensador tenga la misma
diferencia de potencial que la balería.
A 1 2 .1 9 .
-c r" o-
H l'| -
A A A r-
e vas. El efecto total de estos tres tipos se denomina impedan-
FIGURA 1 2 .3 7 . Sí se carga el condensador, se abre el conmutador A y se
cierra el conmutador B, el condensador se descarga o través de la resistencia
hasta lo placa positiva. El condensador quedará entonces sin carga.
Los condensadores tienen una característica denominada
capacidad, que es la cantidad de carga que pueden almace­
nar. La capacidad viene determinada por las siguientes ca­
racterísticas físicas del condensador:
1. Distancia entre las placas
2. Superficie de las placas
3. Material dieléctrico situado entre las placas
Los condensadores se miden en faradios. Sin embargo,
un laradio representa una capacidad tan grande que normal­
mente se emplea el termino microfaradio. Un microl'aradio
es la millonésima parte (0,()()(K)()1) de un faradio. Pueden ad­
quirirse condensadores en rangos que van hasta los cientos
de microfaradios. El símbolo para el prefijo micro es la letra
griega j.i (mu) y el símbolo para el laradio es E, por lo que el
símbolo del microfaradio es pF.
Los condensadores se oponen al flujo de corriente en los
circuitos de corriente alterna de forma similar a las resisten­
cias o a una reactancia inductiva. Esta oposición o tipo de re­
sistencia se denomina reactancia capacitiva. La reactancia
capacitiva depende de la frecuencia de la tensión y de la ca­
pacidad del condensador.
Dos tipos de condensadores utilizados frecuentemente en
la industria del aire acondicionado y de la refrigeración son
los condensadores de arranque y los condensadores de ope­
ración utilizados en los motores eléctricos y mostrados en la
figura 12.38.
Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 189
FIGURA 12 .3 8 . Condensador de operación y condensador de arranque.
Fotografías de Bill Johnson.
IMPEDANCIA
Hemos visto que hay tres tipos de oposición al flujo de
corriente en un circuito de corriente alterna. Existen resis­
tencias puras, reactancias inductivas y reactancias capaciti­
cia. La tensión y la corriente en un circuito que sólo tenga
resistencia están en fase la una con la otra. La tensión está
adelantada con respecto a la corriente en los inductores y re­
trasada con respecto a la corriente a través de los condensa­
dores. La reactancia inductiva y la capacitiva pueden cance­
larse entre sí. La im pedancia es una com binación de la
oposición al flujo de corriente producida por estas caracte­
rísticas en un circuito.
1 2 .2 0 . INSTRUMENTOS DE MEDIDA ELÉCTRICOS
Un m ultímetro es un instrumento que mide la tensión,
la corriente, la resistencia y, en algunos modelos, la tem­
peratura. Es una com binación de distintos m edidores y
puede utilizarse para realizar medidas de CA o CC a lo lar­
go de diversos rangos. Es el instrum ento más a menudo
utilizado por los técnicos de calefacción, refrigeración y
aire acondicionado. Un tipo de m ultímetro a menudo utili­
zado es el m edidor de voltios-ohm ios-m iliam perios, ilus­
trado en la figura 12.39. Este instrumento se emplea para
medir tensiones CA y CC, resistencias, corriente de CC y,
cuando se em plea con un adaptador am perim étrico para
CA, también puede m edir corrientes de CA (véase la figu­
ra 12.40). El m edidor tiene dos conmutadores principales:
el conm utador de función y el conm utador de rango. El
conm utador de función, localizado en la parte izquierda
del panel frontal inferior en la figura 12.41, tiene tres posi­
ciones: -D C , +DC y AC.
El conmutador de rango se encuentra situado en el centro
del panel frontal inferior en la figura 12.41. Puede girarse el
conmutador en una u otra dirección para obtener el rango de
medida deseado. También permite seleccionar la posición
adecuada para realizar medidas de CA cuando se utiliza el
adaptador de pinza para CA.
© ITP-Poroninfo
190 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

El ajuste para cero ohmios situado a la derecha del panel

interior (véase la figura 12.42) se utiliza para ajustar el me­
didor, compensando el envejecimiento de las baterías.
Cuando el medidor esté listo para operar, el indicador de­
be marcar el valor cero. Si el indicador estuviera desplazado
con respecto al cero, utilice un destornillador para girar el
tornillo de ajuste del indicador hacia la derecha o hacia la iz­
quierda (véase la figura 12.42) hasta que el indicador mar­
que exactamente cero.
Las sondas de prueba pueden ser conectadas a uno cual
quiera de los ocho enchufes existentes. En este capítulo, sólo
vamos a utilizar la entrada común (-) y la entrada positiva
(+), como muestra la figura 12.43. Sólo explicaremos linas
pocas medidas básicas. Otras medidas se describen en deta­
lle en otros capítulos.

FIGURA 1 2 .3 9 . Medidor de voltios ohmios-miliamperios. Cortesía de

Simpson Electric Co., Elgin, Illinois.

FIGURA 1 2 .4 2 Ajuste de cero ohmios y ajuste del indicador. Cortesía de

Simpson Electric Co., Elgin, Illinois.

FIGURA 1 2 .4 0 . Adaptador amperimétrico pora CA. Cortesía de Simpson

Electric Co., Elgín, Illinois.

FIGURA 1 2 .4 1 . Conmutador de función y de rango en un multimètre.

Cortesía de Simpson Electric Co., Elgin, Illinois.

© ITf-Potaninfo
 Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 191

Las siguientes instrucciones son sólo para familiarizarse

con el medidor y el procedimiento. *No realice ninguna me­
dida sin las instrucciones y aprobación de un instructor o
supervisor.* Inserte la sonda de prueba negra en la entrada
común (-). Inserte la sonda de prueba roja en la entrada +.
La figura 12.44 muestra un circuito de CC alimentado con
15 V a partir de una batería. Para comprobar esta tensión con el
multímetro, coloque el conmutador de función en la posición +
DC. Coloque el conmutador de rango en 50 V como se mues­
tra en la figura 12.44. Si no está seguro acerca de la magnitud
de la tensión que quiere medir, coloque siempre el conmutador
de rango en su posición más alta. Después de realizada la me­
dida, puede colocar el conmutador en una posición inferior si
necesita obtener una lectura más precisa. Cerciórese de que el FIGURA 1 2 .4 5 . Conexión de los puntas de prueba a través de una carga.
conmutador del circuito esté abierto. Conecte ahora la sonda de
prueba negra al lado negativo del circuito y la sonda de prueba
roja al lado positivo, como indica la figura 12.44. Observe que 1. Realice el ajuste de cero ohmios de la siguiente forma:
el medidor está conectado a través de la carga (en paralelo). a) Sitúe el conmutador de rango en el rango de oh­
Cierre el conmutador y lea la tensión en la escala DC. mios deseado.
Para comprobar la tensión en el circuito de corriente al­ Utilice R x I para el rango de ü a 200 Í2
terna de la figura 12.45. siga los pasos enumerados: Utilice R x 100 para el rango de 200 a 20.000 Í2
1. Corte la corriente. Utilice R x 10.000 para valores superiores a
2. Sitúe el conmutador de función en la posición AC. 20.000 Í2
3. Sitúe el conmutador de rango en 500 V. b) Conecte la sonda de prueba negra en la entrada co­
4. Conecte la sonda de prueba negra en el enchufe co­ mún (-) y la sonda de prueba roja en la entrada (+)
mún (-) y la sonda de prueba roja en el enchufe (+). c) Conecte las puntas de prueba entre sí.
5. Conecte las puntas de prueba a través de la carga, d) Ajuste el control de cero ohmios hasta que el in­
como muestra la figura 12.45. dicador marque 0 £2. Si no se puede ajustar el in­
6. Conecte la corriente. Lea el valor indicado en la es­ dicador a cero, reemplace una batería, o las dos.
cala roja, marcada con las letras AC. Lea el número 2. Conecte los extremos de las puntas de prueba a la
comprendido entre 0 y 50 y multiplique el valor ob­ carga que desee medir.
tenido por 10. 3. Coloque el conmutador de función en la posición
7. Sitúe el conmutador de rango en 250 V. Lea el valor -D C o +DC.
indicado en la escala roja marcada con las letras AC 4. Observe la medida en la escala de ohmios situada en
y utilice los números de color negro situados inme­ la parte superior del medidor (observe que la escala
diatamente por encima de dicha escala. de ohmios se lee de derecha a izquierda).
Para determinar la resistencia de una carga, desconecte 5. Para determ inar la resistencia real, multiplique la
ésta del circuito. Asegúrese de que esté desconectada la co­ lectura por el factor indicado en la posición seleccio­
rriente mientras realiza esta operación. nada del conmutador de rango.
El amperímetro de pinza puede colocarse alrededor de
un único cable conductor de un circuito, proporcionando al
instrumento una medida de la corriente que Huye a través del
hilo (véase la figura 12.46).

F IG U R A 1 2 .4 6 . Medida de la corriente utilizando un amperímetro

de inducción alrededor de un cordurtor. Fotografia de Bill Johnson.

© ITP-Patoninlo
192 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: No realice ninguna de las prue­

bas precedentes o siguientes de este capítulo sin obtener
la aprobación de un instructor o supervisor. Estas ins­
trucciones son simplemente una introducción general a
los medidores. Asegúrese de leer el manual de operación
para el medidor concreto del que disponga.*
A menudo, es necesario tomar medidas de tensión o de
corriente de sólo una fracción de voltio o de amperio (véase
la figura 12.47).

T E N S IO N
I voltio = 1.000 milivoltios (m V)
I voltio = 1.000.000microvoltios (p V)

CORRIENTE
1 amperio = 1.000 miliamperios (m A)
1 amperio = 1.000.000 microamperics (p A)
Observe que el símbolo para indicar la millonésima parte,
o micro, es (i.

FIGURA 1 2 .4 7 . Unidades de tensión y corriente.

Existen muchos estilos y tipos de medidores disponibles

para la realización de medidas eléctricas. La figura 12.48
muestra algunos de estos medidores. Muchos medidores mo­
dernos incluyen una presentación digital de las lecturas, co­
mo el mostrado en la figura 12.49.
El diagnóstico de los circuitos eléctricos se realiza paso a
paso. La figura 12.50 es un diagrama de cableado parcial del
circuito del ventilador de un quem ador de gasoil, en el que
se muestra este proceso de diagnóstico. El motor del ventila­
dor no funciona porque existe un circuito abierto en uno de
los devanados del motor. El técnico podría realizar las si­
guientes comprobaciones de tensión para determinar dónde
se encuentra el fallo.
1. Este es un circuito de 120 V. El técnico situará el se­
lector de rango del multfinetro a 250 V CA. La son­
da de prueba neutra ( - o común) se conecta a un ter­
minal neutro de la fuente de alimentación. (B)

2. La sonda positiva (+) se conecta a un terminal activo

de la fuente de alimentación, como se indica en la fi­
gura 12.50 (1). El medidor debe indicar 120 V. lo
que es indicio de que existe tensión en la fuente de
alimentación.
3. Después se conecta la punta de prueba positiva al
terminal activo del conmutador de desconexión (2).
Vemos que también existe tensión.
4. Se conecta la punta de prueba positiva al terminal
activo del fusible (3). También hay tensión.
5. Se conecta la punta de prueba positiva al lado de car­
ga del fusible (4). También hay tensión.
6. Se conecta la punta de prueba positiva al lado de car­
ga del conmutador del ventilador (5). También hay
tensión.
7. Se conecta la punta de prueba positiva al lado activo
del terminal del motor (6). También hay tensión. (C)
8. Para asegurarse de que hay corriente a través del
conductor y de las conexiones terminales en el hilo FIGURA 12 .4 8 . Instrumentos utilizados para la realización de medidas
neutro o de masa, conecte la sonda de prueba neutra eléctricas. (A) Milivoltímetro de CC. (B) Multimetro. (C) Amperímetro de
al lado neutro del motor (7). Deje la punta de prueba inducción digital. Fotografías de Bill Johnson.

© ÍFWotaninfo

FIGURA 1 2 .4 9 . Multímetro típico con pantalla digital. Cortesía de
Beckman Industrial Corporation.
FIGURA 12 .5 0 . Diagrama parcial del circuito de motor de un ventilador
de un quemador de gasoil.
positiva en el lado activo del motor. La medida debe­
rá ser de 120 V. lo que indica que la corriente está
fluyendo a través del conductor neutro.
En todas las pruebas anteriores, hemos obtenido una lec­
tura de 120 V. pero el motor no funciona. Parece lógico con­
cluir que el motor está defectuoso.
Podemos com probar el devanado del motor con un óh-
metro. El devanado del m otor debe tener una resistencia
Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 193
mensurable para que pueda funcionar adecuadamente. Para
com probar est;i resistencia, el técnico puede hacer lo si­
guiente (véase la figura 12.51).
1. Desconecte la alimentación del circuito.
2. Desconecte uno de los terminales del motor del cir­
cuito.
3. Sitúe el conmutador de selección de rango del medi­
dor en R x I ohmios.
Toque una punta de prueba con la otra y ajuste el
medidor a 0 ohmios.
5. Toque con una de las puntas de prueba uno de los termi­
nales del motor y con la otra punta el otro. El medidor
marcará una resistencia infinita (°°). Este es el mismo
valor que se obtendría si se mantuvieran las puntas se­
paradas en el aire. No existe un camino eléctrico a tra­
vés de los devanados, lo que indica que están abiertos.
La mayor parte de los amperímetros de inducción no pro­
porcionan medidas precisas en los rangos inferiores de corrien­
te, por debajo de un amperio. Sin embargo, puede modificarse
un amperímetro de inducción estándar para proporcionar una
medida precisa. Los transformadores, por ejemplo, se suelen
clasificar según sus voltio-amperios (VA). Los circuitos de re­
gulación de los sistemas combinados de calefacción v enfria­
miento suelen utili/ar un transformador de 40 VA. Estos trans­
formadores producen 24 V y pueden proporcionar un máximo
de 1,66 A. Esto se determina como sigue:
VA
Salida en amperios =
Voltaje
40
i = = 1.66 A
~24~
La figura 12.52 ilustra cómo puede usarse el amperímetro
de inducción junto con diez vueltas de hilo para multiplicar la
lectura de corriente por 10. Para determinar la corriente real,
divida por 10 la medida proporcionada por el instrumento.
QO
-TV
OHMS
► 9x1
FIG U R A 1 2 .S 1 . Comprobación del devanado de un m otor eléctrico
mediante un óhmetro.
© ITP-faraninfo
194 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
FIGURA 12.52. Medida realizada utilizando un multiplicador de 10 vueltas con un amperímetro
1 2 .2 1 . TAMAÑOS DE CABLE
Todos los conductores tienen una cierta resistencia. Di­
cha resistencia depende del material conductor, del área
transversal del mismo y de su longitud. Un conductor de ba­
ja resistencia permitirá que la corriente Fluya más fácilmente
que un conductor de alta resistencia.
Utilice siempre el tamaño adecuado de cable (conduc­
tor). El tamaño de un cable viene determinado por su diáme­
tro o sección transversal, como se muestra en la figura 12.53.
Un cable con un diámetro grande tiene mayor capacidad de
transporte de la corriente que otro con un diámetro más pe­
queño. *Si un cable es dem asiado pequeño para la co­
rriente que lo atraviesa, se sobrecalentará, podiendo lle­
gar a quemar el aislante y causar un luego.* Los tamaños
estándar de cable de cobre se miden en mils circulares. Un
mil circular es el área de un círculo de 1/1.000 pulgadas de
Diámetro o sección
transversal del cable
FIGURA 12.53. Sección transversal de un cable.
© fTP-Portminfo
diámetro. Es necesario considerar también la temperatura,
porque la resistencia aumenta al incrementarse la temperatu­
ra. Los números de tamaño de cable más altos indican diá­
metros de cable menores y una mayor resistencia
1 2 .2 2 . DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE CIRCUITOS
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *Los circuitos eléctricos deben
estar protegidos frente a las sobrecargas de corriente. Si
fluye demasiada corriente a través del circuito, los cables
y componentes se sobrecalentarán, lo que puede ocasio­
nar daños y originar un incendio. Los circuitos se suelen
proteger con fusibles y disyuntores.*
Fusibles
Un fusible es un dispositivo sencillo. La mayor parte de
los fusibles contienen un cable metálico con una resistencia
mayor que la de los conductores del circuito. Este cable del
fusible también tiene un punto de fusión relativamente bajo.
Debido a su mayor resistencia, se calentará más rápido que
el conductor. Cuando la corriente excede el valor nominal
del fusible, el cable se funde, abriendo el circuito.
FUSIBLES DE TAPON. Los fusibles de tapón pueden tener una ba­
se Edison o de Tipo S (véase la figura 12.54A). Los fusibles
con base Edison se emplean en las instalaciones más anti­
guas y sólo pueden usarse para sustituir otros ya existentes.
Los fusibles de Tipo S sólo pueden usarse en un receptáculo

específicamente diseñado para ellos; si el receptáculo no
fuera adecuado para el Tipo S, puede utilizarse un adaptador
(figura 12.54B). Cada adaptador está diseñado para un valor
nominal de corriente específico, no pudiendo intercambiarse
los lusibles. El valor nominal de corriente determina el ta­
maño del adaptador. Existen fusibles de tapón de hasta 125
voltios y 30 A.
FUSIBLES DE TAPÓN DE DOBLE ELEMENTO. Muchos circuitos tienen
motores ele'ctricos como carga o como parte de la carga. Los
motores consumen más corriente al arrancar y pueden hacer
que un fusible normal (de un único elemento) se queme o
abra el circuito. En estas situaciones, se usan frecuentemente
lusibles de doble elemento, como el mostrado en la figura
12.55. Uno de los elementos del fusible se fundirá cuando
haya una gran sobrecarga, como puede ser un cortocircuito.
El otro elemento se fundirá y abrirá el circuito cuando haya
lina sobrecarga de corriente menor que dure más de unos
cuantos segundos. Esto perm ite soportar la corriente de
arranque, de mayor tamaño, de un motor eléctrico.
FIGURA 12 .5 4 . (A) Fusible de topón de Tipo S. (B) Adoptador de fusible de
Tipo S. Reimpreso con permiso de Bussman División, McGrawEdison (ompany.
FIGURA 1 2 .5 5 . Tapón fusible de doble elemento. Reimpreso con permiso
de Bussman División, McGraw-Edison Company.
Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 195
FUSIBLES ENCAPSULADOS. Para funcionamiento de 230 V a 600
V y hasta 60 A se utilizan fusibles encapsulados de férula,
como el mostrado en la figura 12.56A. De 60 A a 600 A se
pueden utilizar fusibles encapsulados de cuchilla, como el
mostrado en la figura I2.56B. El tamaño de los fusibles en­
capsulados está en proporción a su valor nominal de corrien­
te. para evitar que pueda utilizarse un fusible con un valor
nominal inadecuado. Muchos fusibles encapsulados tienen
un material supresor de arcos eléctricos alrededor del ele­
mento, para prevenir los daños que los arcos eléctricos pue­
den producir en situaciones de cortocircuito grave (véase la
figura 12.57).
Disyuntores
Un disyuntor puede funcionar como conmutador y co­
mo mecanismo para abrir un circuito cuando tiene lugar
una sobrecarga de corriente. La mayor parte de las instala­
ciones modernas dom ésticas, com erciales e industriales
utilizan disyuntores en lugar de fusibles para proteger los
circuitos.
Los disyuntores utilizan dos métodos para proteger el
circuito. Uno es una cinta bimetálica que se calienta cuando
hay una sobrecarga de corriente y hace que actúe el disyun­
tor, abriendo el circuito. El otro es una bobina magnética,
que hace que el disyuntor actúe y abra el circuito cuando se
produce un cortocircuito u otra sobrecarga de corriente exce­
siva en un tiempo corto: véase la figura 12.58.
(A) (B)
FIGURA 1 2 .5 6 . (A) Fusible encopsulado de tipo férula. (B) Fusible
encapsulado de tipo cuchilla. Reimpreso ton permiso de Bussman Oivison,
McGraw-Edison Compony.
FIGURA 1 2 .5 7 . Fusible encapsulado de cuchilla con material supresor de
arcos eléctricos.
© ítPPoranínfo
196 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
(A) (B)
FIGURA 1 2 .5 8 . (A) Disyuntor. (B) Sección transversal.
Cortesía de Sqaare D Company.
Interruptores de circuito poro fo lio de masa
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: *Los interruptores de circuito
para fallo de masa ayudan a proteger a las personas de
las descargas eléctricas, adem ás de proporcionar pro­
tección frente a sobrecargas de corriente. Estos disposi­
tivos, como el m ostrado en la figura 12.59, detectan in­
clu so fu gas de m uy p eq u eñ o ta m a ñ o a m asa. Bajo
ciertas condiciones, estas pequeñas fugas pueden causar
una descarga eléctrica. Estas fugas de pequeño tamaño,
que pueden no ser detectadas por un disyuntor conven­
cional, harán que el interruptor de circuito para fallo
de masa abra el circuito.*
FIGURA 1 2 .5 9 . Interruptor de circuito paro fallo de maso.
Cortesía de Square D Company.
© ITP-Poraninfo
La protección de los circuitos es esencial para evitar que
los conductores se sobrecarguen. Si uno de los dispositivos
consumidores de potencia del circuito causara una sobrecar­
ga debida a un cortocircuito dentro de su bobina, el protector
de circuito detendría el flujo de corriente antes de que el
conductor se sobrecargara y calentara. Recuerde que un cir­
cuito consta de una fuente de alimentación, el conductor y el
dispositivo de consumo de potencia. El conductor debe tener
un tamaño lo suficientemente grande como para no hacerle
operar más allá de su temperatura nominal, que es típica­
mente de 60 °C para una temperatura ambiente de 30 °C.
Por ejemplo, podría diseñarse un circuito para que le atrave­
sara una corriente de 20 A. Mientras que la corriente que
atraviese el circuito sea inferior a esta cantidad, el sobreca­
lentamiento no representará un peligro potencial. Si se incre­
menta gradualmente la corriente del circuito, el conductor
empezará a calentarse, como se ilustra en la figura 12.60. El
entender adecuadamente los conceptos de protección de cir­
cuitos es un proceso laborioso. Pueden obtenerse más deta­
lles con 1111 estudio ulterior del tema de electricidad.
1 2 .2 3 . SEMICONDUCTORES
El desarrollo de lo que comúnmente se denominan semi­
conductores o componentes de estado sólido ha provocado
grandes cambios en el diseño de dispositivos y reguladores
eléctricos.
Los semiconductores son generalmente pequeños y lige­
ros y pueden ser montados en placas de circuito impreso, co­
mo la mostrada en la figura 12.61. En este capítulo describi­
mos algunos de los tipos de dispositivos de estado sólido y
algunas de sus aplicaciones. Los técnicos de refrigeración y
aire acondicionado no tienen normalmente que sustituir los
componentes de estado sólido de las placas de circuito im­
preso. Sin embargo, deben tener un cierto conocimiento de
estos componentes y deben ser capaces de determinar cuán­
do está defectuoso alguno de los circuitos en que estos com­
ponentes se emplean. En la mayor parte de los casos, cuando
un componente está defectuoso será necesario reemplazar la
placa completa. A menudo, pueden devolverse estas placas
de circuito impreso al fabricante o enviarlas a una empresa
especializada en su reparación o reconstrucción.
Los semiconductores están normalmente hechos de sili­
cio o germanio. Los semiconductores en su forma pura, como
su propio nombre parece sugerir, no son buenos conductores
de la electricidad. Sin embargo, para que los semiconductores
tengan alguna utilidad, deben conducir la electricidad de al­
guna forma controlada. Para realizar esto, se añade una sus­
tancia adicional, a menudo denominada impureza, a la estruc­
tura cristalina del silicio o del germanio. Este proceso se
denomina dopaje. Uno de los posibles tipos de impureza pro­
duce un hueco en una parte del material donde debería encon­
trarse un electrón. Puesto que el hueco reemplaza al electrón
(que tiene una carga negativa), el material tiene como resulta­
do menos electrones y, como consecuencia, una carga total
positiva. Este tipo de material se denomina de tipo P. Si se
añade otro tipo de impureza al semiconductor, se produce un
exceso de electrones, el material tiene una carga negativa y se
denomina material de tipo N.
Cuando se aplica una tensión a un material de tipo P, los
electrones rellenan los huecos y se desplazan de un hueco al

El fusible es el eslabón débil y se tundirá
antes de que el conductor se caliente
peligrosamente.
El conductor es de gran
tam año y tiene muy poca.
resistencia
4.600 watios "Y'y I I I l i l i / /
==========-AAAAA/WV\r==
El fusible está caliente, listo para
fundirse y abrir el circuito
FIGURA 1 2 .6 0 . Los fusibles protegen el circuito.
FIGURA 1 2 .6 1 . Tarjeta de circuito impreso con semiconductores.
Fotografía de Bill Johnson.
siguiente, moviéndose de negativo a positivo. Sin embargo,
esto hace que parezca que los huecos se mueven en la direc­
ción opuesta (de positivo a negativo) a medida que los elec­
trones viajan de un hueco a otro.
El material de tipo N tiene un exceso de electrones, que se
mueven de negativo a positivo cuando se aplica una tensión.
Los componentes de estado sólido están hechos de una
combinación de sustancias de tipo N y de tipo P. La forma en
Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 19 7
20 amperios
o>
Amperímetro de inducción
El elemento tiene una
resistencia determinada para
proporcionar la cantidad de
calor correcta
// / / / n \ \ \ '
Calor proporcionado por
la resistencia eléctrica
25 amperios
t
Algunos de los cables del
calefactor están
cortocircuitados, causando
una excesiva corriente
\ ' \ I l il 111/
y v w v w w
que estos materiales se combinan, el grosor de los materiales
y otros tactores determinan el tipo de componente en estado
sólido y sus características electrónicas.
DIODOS. Los diodos son dispositivos de estado sólido senci­
llos. Constan de un material de tipo P y uno de tipo N conec­
tados juntos. Cuando esta combinación de materiales de tipo
P y N se conecta a una fuente de alimentación en un sentido,
el dispositivo permite que ¡acorriente fluya y se dice que tie­
ne polarización directa. Cuando se invierte el dispositivo, se
dice que tiene polarización inversa, y la corriente no podrá
fluir. La figura 12.62 es una representación de un diodo sim­
ple. La figura 12.63 es una fotografía de algunos tipos de
diodos. Una de las conexiones del diodo se denomina cátodo
y la otra ánodo, como se ilustra en la figura 12.64. Si se quie­
re conectar el diodo a una batería para tener polarización di­
recta (flujo de corriente), hay que conectar el terminal nega­
tivo de la batería al cátodo, como se indica en la figura
12.65. Si se conecta el terminal negativo de la batería al áno­
do, como se muestra en la figura 12.66, el diodo estará pola­
rizado en inversa (no habrá flujo de corriente).
Com probación de un diodo
Puede comprobarse un diodo conectando un óhmetro a
sus terminales. Es necesario quitar el diodo del circuito. La
sonda negativa debe conectarse al cátodo y la positiva al
© llP-fnrcninfo
 198 Sección 3. Regulcdores automáticos básicos

Flujo de electrones Infinito Resistencia de O ohmios

FIGURA 1 2 .6 2 . Representación gráfica de un diodo.

FIGURA 1 2 .6 3 . Diodos típicos. Fotografías de Bill Johnson.

Anodo Cátodo

(A)
FIGURA 1 2 .6 7 . Comprobación de un diodo.
Cátodo

■Cátodo tencia infinita, indicando que no hay continuidad. Los dio­

dos deben mostrar continuidad en una dirección y no en la
otra. Si muestra continuidad en ambas direcciones, el diodo
estará defectuoso. También estará defectuoso si no muestra
(B) continuidad en ninguna dirección.
RECTIFICADOR. Un diodo puede utilizarse como rectificador de
FIGURA 1 2 .6 4 . (A) Símbolo esquemático para el diodo. (B) Morcas
estado sólido, permitiendo transformar corriente alterna en
¡dentifícativas en los diodos.
corriente continua. El término diodo se emplea normalmente
cuando el valor nominal de corriente del dispositivo es infe­
rior a I A. Los componentes con valor nominal de corriente
■AAAr por encima de 1 A se denominan rectificadores. Los rectifi­
X -
cadores permiten que la corriente fluya en una única direc­
ción. Recuerde que la corriente alterna fluye primero en una
dirección y luego se invierte, como se muestra en la figura
I
12.68 A. El rectificador permite que la corriente alterna fluya
Polarización directa - La corriente fluye en una de las direcciones, pero impide que se invierta, como
se muestra en la figura 12.68B. Por tanto, la salida de un cir­
FIGURA 1 2 .65. Diagrama simple con diodo, indicando polarización directa. cuito rectificador es de una sola dirección, o corriente conti-

A /V v ---------------------------- ►f

Polarización inversa -La corriente no fluirá

FIGURA 12 .6 6 . Circuito con diodo polarizado en inversa.

ánodo. Con el selector de rango en la posición R x 1, el me­

. n a r\
Forma de onda después de rectificar la corriente alterna
didor debe mostrar una pequeña resistencia, indicando que
hay continuidad, como se ilustra en la figura 12.67. Si in­ FIGURA 1 2 .6 8 . (A) Forma de onda de CA, de onda completa. (B) Forma
vierte las conexiones, el medidor debería indicar una resis- de onda de (C, de media onda.

© ITP-Pataninfo
 Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 199

nua. La figura 12.69 muestra un circuito rectificador. Este tiva del medidor al cátodo del SCR y la punta de prueba po­
circuito se denomina rectificador de media onda, porque só­ sitiva al ánodo, como se muestra en la figura 12.73. Si el
lo permite que aquella parte de la corriente alterna que se SC R funciona correctamente, el indicador no debe moverse.
mueve en una determ inada dirección pase a su través. El Esto se debe a que el SCR no se ha disparado para completar
punto A de la figura 12.69 muestra la corriente alterna antes
de ser rectificada, mientras que el punto B de la misma figu­
ra muestra el resultado de la rectificación. Se puede conse­
Rectificador controlado por silicio (SCR)
guir una rectificación de onda completa utilizando un circui­
to más complicado, como el de la figura 12.70. Durante una Representación
mitad del ciclo de corriente alterna, D, conducirá. La co­ Anodo Cátodo
N N
rriente (luye a través de D, y de la resistencia y vuelve a la
toma central del transformador. Cuando la tensión se invier­
te, D, conduce, fluyendo la corriente a su través y a través de Puerta
(A)
la resistencia, de vuelta hacia la toma central.
RECTIFICADOR CONTROLADO POR SILICIO. Los rectificadores con­
Símbolo esquemático
trolados por silicio (silicon-controlled rectifiers. SCR) cons­
tan de cuatro materiales semiconductores conectados juntos.
Estos materiales forman una unión PNPN, como se indica en
Puerta
la figura 12.71 A; la figura 12.71 B muestra el correspondien­ (B)
te símbolo esquemático. Observe que el esquemático es si­
milar al diodo, salvo por lo que se refiere a la puerta. El SCR FIGURA 1 2 .7 1 . Representación gráfica y esquemático de un rectificador
se emplea para controlar dispositivos que pueden usar una controlado por silicio.
gran cantidad de potencia. La puerta es el control del SCR.
Estos dispositivos pueden usarse para controlar la velocidad
de los motores o la brillantez de las luces. La figura 12.72
muestra una fotografía de un SCR típico.

Comprobación de un rectificador controlado por silicio

El SCR también puede ser controlado con un óhmetro.
Asegúrese primero de desconectar el SCR del circuito. Sitúe
el conmutador de rango del medidor en la posición R x I y
ajuste el cero del medidor. Conecte la punta de prueba nega­

Ánodo — y >— Cátodo FIGURA 1 2 .7 2 . Rectificodor controlado por silicio típico. Fotografío de Bill
\ / Johnson.
Antes de la \ / D espués de la
rectificación ^ j rectificación

FIGURA 1 2 .6 9 . Circuito rectificodor con diodo.

Í W V W \
A

Ánodo V. ./ Cátodo

FIGURA 1 2 .7 0 . Rectificador de onda completa. F IG U R A 1 2 .7 3 . Comprobación de un rectificador controlado por silicio.

© ITP-Paranínfo
 200 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
el circuito. Utilice un puente para conectar el terminal de
puerta al ánodo; el medidor deberá ahora mostrar continui­
dad. Si no lo hace, puede que no haya identificado el ánodo
y el cátodo correctamente. Invierta las puntas de prueba y
cambie el puente para conectar la puerta al ánodo. Si ahora
se dispara el dispositivo, es que estaban invertidos el ánodo
y el cátodo. Al quitar el puente, el SCR continuara condu­
ciendo si el medidor tiene la suficiente capacidad como para
mantener cerrada la puerta. Si el medidor mostrara flujo de
corriente sin disparar la puerta, el SCR estará defectuoso. Si
la puerta no se dispara después de conectar los terminales de
prueba y el puente de la forma correcta, el SCR también es­
tará defectuoso.
TRANSISTORES. Los transistores también están hechos de mate­
riales semiconductores de tipo P y de tipo N. En un transistor,
se conectan tres bloques de estos materiales uno a continua­
ción del otro. Existen transistores de tipo NPN y PNP. como
se muestra en los diagramas de la figura 12.74. La figura
12.75 muestra los símbolos esquemáticos para dichos dos ti­
pos. Como indican los símbolos, cada transistor tiene una ba­
se, un colector y un emisor. En el tipo NPN, la base y el colec­
tor se conectan a positivo y el emisor a negativo. El transistor
PNP tiene una base y una conexión de colector negativas y un
emisor positivo. La base debe estar conectada con la misma
polaridad que el colector para polarizar el transistor en directo.
La figura 12.76 muestra fotografías de transistores típicos.
Colector
1Base
PN P
Colector
I L L J
1 Base
FIGURA 1 2 .7 4 . Representación gráfica de transistores NPN y PNP.
Colector Emisor
Base
NPN
Colector
Base __
€) +
FIGURA 1 2 .7 5 . Símbolos esquemáticos de los transistores NPN y PNP.
© ITP-Paraninfo
Un transistor puede usarse como conmutador o como
dispositivo para amplificar o incrementar una señal eléctrica.
Una aplicación típica de los transistores en un circuito regu­
lador para aire acondicionado sería la de amplificar una pe­
queña señal, para proporcionar suficiente corriente como pa­
ra activar un relé o conmutador.
La corriente fluye entre la base y el emisor y entre el co­
lector y el emisor. La corriente base-emisor es la corriente de
control, mientras que la corriente colector-emisor es la que
produce la acción. Una corriente muy pequeña que pase a
través de la unión base-emisor puede permitir que pase una
corriente mucho mayor a través de la unión colector-emisor.
Un pequeño incremento en la unión base-emisor puede per­
mitir un incremento mucho mayor del flujo de corriente a
través de la unión colector-emisor.
TERMISTORES. Un termistor es un tipo de resistencia que es
sensible a la temperatura; véase la figura 12.77. La resisten­
cia de un term istor cam bia cuando la tem peratura varía.
Existen dos tipos de termistores: los termistores con coefi­
ciente de temperatura positivo (positive temperature coeffi­
cient. PTC), cuya resistencia se incrementa cuando la tempe­
ratu ra a u m en ta , y los te rm isto re s con c o e fic ie n te de
tem peratura negativo (negative tem perature coefficient,
Emisor
Emisor
FIGURA 1 2 .7 6 . Transistores típicos. Fotografia de Bill Johnson.
PNP
Colector
Emisor
F IG U R A 1 2 .7 7 . Termistores típicos. Cortesia de Omega Engineering

N IC), cuya resistencia decrece al incrementarse la tempera­
tura. La lisura 12.78 muestra el símbolo esquemático de un
termistor.
Una aplicación tic los termistores consiste en proporcio­
nar protección frente a sobrecarga a los motores. El termistor
se incluye en el devanado de un motor; cuando la temperatu­
ra del devanado excede una cantidad prefijada , el termistor
cambia su resistencia. Este cambio de resistencia es detecta­
do por un circuito electrónico, que hace que el circuito del
motor se abra.
Otra aplicación es la de proporcionar asistencia en el
arranque a un motor eléctrico permanente de capacidad se­
parada (permanent split-capacitor, PSC). Este term istor se
conoce como dispositivo con coeficiente de temperatura po­
sitivo. Permite que toda la tensión alcance a los devanados
de arranque durante el arranque de un motor. El termistor se
calienta durante el arranque y crea una resistencia, desconec­
tando la corriente del devanado de arranque en el momento
oportuno. Esto no proporciona al motor el par de arranque
que le proporciona un condensador de arranque, pero resulta
ventajoso en algunas aplicaciones, debido a su construcción
simple y a su carencia de partes móviles.
DIACS. El diac es un dispositivo electrónico bidireccional.
Puede funcionar en un circuito de CA y su salida es de CA.
Es un conmutador sensible a la tensión que opera en ambas
mitades de la onda de corriente alterna. Cuando se aplica una
tensión, no conduce (permanece desactivado) hasta que la
tensión alcanza un nivel predeterminado. Supongamos que
este nivel predeterminado fuera de 24 V. Cuando la tensión
en el circuito alcance 24 V, el diac empezará a conducir (se
disparará). Una vez que se dispare, continuará conduciendo
incluso a tensiones más bajas. Los diacs se diseñan para te­
ner una tensión de activación más alta que la de desactiva­
ción. Si la tensión de activación es de 24 V y suponemos que
la desactivación es de 12 V. el diac continuará operando has­
ta que la tensión caiga por debajo de 12 V. en cuyo momento
se desactiva.
La figura 12.79 muestra dos símbolos esquemáticos para
los diacs. La figura 12.80 muestra un diac en un circuito de
corriente alterna simple. Los diacs se utilizan a menudo co­
mo dispositivos de conmutación o control para los triacs.
Termistor
FIGURA 1 2 .7 8 . Símbolo esquemático del termistor.
— f r — ' Puerta
FIGURA 1 2 .7 9 . Símbolos esquemáticos pora un diac.
Capitulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 201
(5
L ------------------------- v w
FIGURA 1 2 .8 0 . Circuito simple con diac.
TRIACS. Un triac es un dispositivo de conmutación que condu­
ce en ambas mitades de la forma de onda de CA. La salida
del triac es también de corriente alterna. La figura 12.81
muestra el símbolo esquemático de un triac. Observe que es
similar al del diac, pero con un terminal de puerta. Si se su­
ministra un pulso al terminal de puerta, puede hacerse que el
triac se dispare o conduzca. Los triacs fueron desarrollados
para proporcionar una mejor conmutación en corriente alter­
na. Como ya hemos dicho anteriormente, a menudo se em­
plean diacs para proporcionar el pulso para la puerta de los
triacs.
RADIADORES. Algunos dispositivos de estado sólido pueden
parecer algo distintos de otros del mismo tipo. Esto se debe a
las diferentes tensiones y corrientes nominales y al propósito
para el cual han sido diseñados y se utilizan. Algunos dispo­
sitivos producen más calor que otros y sólo funcionarán a los
valores nominales especificados si se mantienen dentro de
un cierto rango de temperatura. Es necesario disipar el calor,
que podría afectar a la operación del dispositivo o incluso
destruirlo. Esta disipación se consigue adhiriendo el disposi­
tivo de estado sólido a un objeto denominado radiador, que
tiene una superficie mucho más extensa, como se ilustra en
la figura 12.82. El calor se transmitirá desde el dispositivo a
este objeto de gran superficie, permitiendo que el exceso de
calor se disipe en el aire circundante.
En esta sección hemos proporcionado una breve intro­
ducción a los semiconductores. Las breves descripciones de
los párrafos precedentes han explicado a grandes rasgos los
procedimientos de prueba para ciertos semiconductores. He­
mos descrito estas pruebas para mostrar cómo pueden com­
probarse en una instalación los semiconductores. Sin embar­
go. raías veces resulta práctico extraer estos dispositivos de
una placa de circuito impreso y realizar la prueba. Pueden
utilizarse otros instrumentos en el taller o en el laboratorio
para comprobar dichos componentes sin necesidad de sacar­
los del circuito. Los técnicos de refrigeración y de aire acon­
dicionado tendrán más a menudo que comprobar la entrada y
la salida de los circuitos situados en placas de circuito im­
preso. que la operación de los componentes individuales. La
Triac
----------------------------------- f e -
F IG U R A 1 2 .8 1 . Símbolo esquemático para un triac.
© ITP-Poiomnfo
 202 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
información precedente se ha proporcionado para que se ten­
ga una cierta ¡dea del propósito de estos dispositivos de con­
trol. Recomendamos al lector que profundice en el estudio
de estos componentes, ya que en el futuro se utilizará cada
vez más la electrónica de estado sólido para controlar los sis­
temas con los que el lector va a tener que trabajar. Cada fa­
bricante dispondrá de un procedimiento de secuencia de con­
trol que deberá utilizarse para comprobar adecuadamente sus
reguladores. Acostúmbrese a asistir a seminarios y cursos
que se celebren en sus proximidades, para aumentar sus co­
nocimientos en todos los segmentos de este campo en conti­
nua evolución.
RESUMEN
■ La materia está compuesta por átomos.
■ Los átomos están compuestos por protones, neutrones y
electrones.
■ Los protones tienen carga positiva y los electrones tienen
carga negativa.
■ Los electrones se mueven en órbitas alrededor de los pro­
tones y neutrones.
■ Los electrones situados en las órbitas exteriores viajan de
un átomo a otro.
■ Cuando existe un exceso de electrones en un átomo, éste
tiene carga negativa. Cuando existe una carencia de elec­
trones. el átomo tiene carga positiva.
■ Los materiales conductores tienen muy pocos electrones
en la órbita exterior del átomo. Conducen electricidad fá­
cilmente, permitiendo que los electrones se desplacen con
fluidez de un átomo a otro.
© ITP-Poraninfo
■ Los materiales aislantes tienen más electrones en las órbi­
tas externas, lo que dificulta a los electrones el moverse de
un átomo a otro. Los aislantes son conductores pobres de
la electricidad.
■ Puede producirse electricidad utilizando el magnetismo.
Un conductor que se mueva cortando líneas de fuerza
magnética produce electricidad.
■ La corriente continua (CC) es una corriente eléctrica que
se mueve en una sola dirección.
■ La corriente alterna (CA) es una corriente eléctrica que
está continuamente invirtiéndose.
■ Voltio = Fuerza o presión eléctrica.
■ Amperio = Tasa de flujo de electrones.
■ Ohmio = Resistencia al flujo de electrones.
■ Un circuito eléctrico debe tener una fuente de energía
eléctrica, un conductor para transportar la corriente y una
resistencia o carga para utilizar ésta.
■ Las resistencias o cargas pueden conectarse en serie o en
paralelo.
■ Tensión (E) = Corriente (!) x Resistencia (R). Ésta es la
denominada Ley de Ohm.
■ En los circuitos serie, la tensión se divide entre las distin­
tas resistencias, toda la corriente fluye a través de cada re­
sistencia y los valores de todas las resistencia se suman
para obtener la resistencia total.
■ En los circuitos paralelo, toda la tensión se aplica entre los
terminales de cada resistencia, la com ente se divide entre
las distintas resistencias y la resistencia total equivalente
es inferior a la resistencia de menor valor.
■ La potencia eléctrica se mide en watios, P = E x l.
■ La reactancia inductiva es la resistencia originada por el
campo magnético que rodea a una bobina en un circuito
de CA.
■ Una bobina por la cual circule una corriente eléctrica a tra­
vés de los bucles de cable, atraerá hacia su interior a una
barra de hierro. Se pueden diseñar dispositivos eléctricos
de conmutación basándose en este principio. Estos conmu­
tadores se denominan solenoides, relés y contactores.
■ Los transformadores utilizan el campo magnético para in­
crementar o reducir la tensión. Los transformadores eleva­
dores incrementan la tensión y decrementan la corriente.
Los transformadores reductores disminuyen la tensión e
incrementan la corriente.
■ Los condensadores en los circuitos de CC acumulan elec­
trones en una de sus placas. Esta acumulación continúa
hasta igualarse con la tensión de alimentación. Cuando se
proporciona un camino para que estos electrones se des­
carguen, la descarga continuará hasta que el condensador
quede eléctricamente neutro.
■ Los condensadores en los circuitos de CA se estarán car­
gando y descargando continuamente, a medida que la co­
m ente del circuito se invierte.
■ Los condensadores se caracterizan por su capacidad, que
es la cantidad do carga que pueden almacenar.
■ La impedancia es la oposición al flujo de corriente en los
circuitos de CA, formada por la combinación de la resis­
tencia, la reactancia inductiva y la reactancia capacitiva.
■ El multímetro es un instrumento común de medida eléctrica
utilizado por los técnicos de aire acondicionado, calefac­
ción y refrigeración. Uno de los multímetros más emplea­
dos es el que permite medir voltios, ohmios y miliamperios.
 Capítulo 12. Electricidad y magnetismo básicos 203

■ Deben emplearse conductores del diámetro adecuado. Los 19. Describa las características de la tensión, la corriente y
cables con un diámetro mayor podrán tolerar más corrien­ las resistencias cuando hay más de una carga en un cir­
te sin sobrecargarse que Jos cables de menor diámetro. cuito paralelo.
■ Los fusibles y los disyuntores se utilizan para interrumpir 20. ¿Cuál es la fórmula para la resistencia total de tres car­
el flujo de corriente en un circuito cuando la corriente es gas en un circuito paralelo?
excesiva.
21. ¿Cuál es la unidad de medida de la potencia eléctrica?
■ Los semiconductores están usualmente hechos de silicio o 22. ¿Cuál es la fórmula para determinar la potencia eléctri­
germanio. En su estado puro, no conducen bien la electrici­ ca?
dad, pero cuando se los dopa con una impureza forman un 23. Explique el concepto de inductancia.
material de tipo N o tipo P. que conducirá en una dirección.
24. Explique cómo funciona un solcnoide.
■ Algunos ejem plos de sem iconductores son los diodos,
25. Describa cómo opera un transformador.
rectificadores, transistores, termistores. diacs y triacs.
26. Dibuje un transformador elevador.
27. ¿En qué difieren un transformador reductor y uno ele­
PREGUNTAS DE REPASO vador?
28. Describa cómo se construye un transformador.
1. Describa la estructura de un átomo.
29. Describa un condensador.
2. ¿Cuál es la carga de un electrón, de un protón y de un
neutrón? 30. ¿Cómo funciona un condensador en un circuito de CC?
31. ¿Cómo funciona un condensador en un circuito de CA?
3. Indique cuál es la parte de un átomo que se desplaza de
un átomo a otro. 32. ¿Qué dos tipos de condensadores se utilizan frecuente­
4. ¿Qué efecto tiene este movimiento en el átomo que su­ mente en la industria de aire acondicionado y refrigera­
ción?
fre la pérdida y en el que sufre la ganancia?
5. Describa la estructura electrónica de los buenos con­ 33. ¿Qué tres tipos de oposición al flujo de corriente están
ductores. representados por la impedancia?
6. Describa la estructura electrónica de un aislante. 34» ¿Que medidas eléctricas realiza un multímetro?
7. Describa cómo puede generarse electricidad utilizando 35. Indique un tipo de multímetro comúnmente utilizado.
energía magnética. 36. ¿Cuáles son los dos conmutadores principales en un
S. Indique qué diferencias hay entre la CC y la CA. multímetro?
9. Indique cuáles son las unidades de medida eléctricas y 37. ¿Por qué incluyen los multímetros un ajuste de cero
describa cada una. ohmios?
10. ¿Qué componentes forman un circuito eléctrico? 38. ¿Por qué es im portante utilizar cables del diám etro
11. Describa cómo se conectaría un medidor en un circuito apropiado en un circuito concreto?
para medir la tensión de una bombilla. 39. ¿Qué es un mil circular?
12. Describa cómo se conectaría un medidor en un circuito 41). Describa dos tipos de fusibles de tapón.
para medir la corriente. 41. Indique dos razones para utilizar un disyuntor.
13. Describa cómo puede medirse la corriente utilizando 42. ¿Qué fuerza hace que se abra un disyuntor?
un amperímetro de inducción. 43. ¿Cuáles son las dos letras utilizadas para representar
14. Describa cómo se determina la resistencia en un circui­ los tipos de material en la mayor parte de los semicon­
to de CC. ductores?
15. Escriba la Ley de Ohm para la determinación de la ten­ 44. Describa brevemente un diodo.
sión, la corriente y la resistencia. 45. ¿Qué significa, en un diodo, el término polarización di­
16. Dibuje tres cargas conectadas en paralelo en un circuito. recta?
17. Dibuje cómo se conectarían en serie tres cargas. 46. ¿Qué significa, en un diodo, el término polarización in­
18. Describa las características de la tensión, la corriente y versa?
las resistencias cuando hay más de una carga en un cir­ 47. Enumere cuatro tipos de semiconductores e indique
cuito serie. una aplicación de cada uno de ellos.

© ITP-Poianinto
CAPITULO

Introducción a los reguladores

automáticos

OBJETIVOS 1 3 .2 . DISPOSITIVOS QUE RESPONDEN

Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de: A UN CAMBIO TÉRMICO
■ d efinir un bimetal Los reguladores autom áticos en esta industria suelen
■ hacer comparaciones generales entre las diferentes aplicaciones de proporcionar algún método regulador de la temperatura. La
los bimetales regulación de la temperatura se usa para mantener la tempe
■ describir el regulador de varilla y tubo ratura ambiente del producto y para evitar que el equipo re­
■ describir un regulador relleno de fluido sulte dañado. Cuando se usa para regular la temperatura am­
■ describir un regulador parcialmente relleno de vapor y parcialmente biente o del producto, el regulador se llama termostato;
relleno de líquido cuando se usa para proteger el equipo, se denomina disposi­
■ distinguir entre fuelle, diafragm a y tubo de Bourdon tivo de seguridad. Un buen ejemplo de ambas aplicaciones
■ explicar qué es un term opar se encuentra en un refrigerador casero. El refrigerador man­
■ explicar lo que es un term istor tiene una temperatura de 2 °C en la sección para alimentos
frescos. Cuando los alimentos se colocan en el refrigerador y
se almacenan durante un largo periodo de tiempo, se ponen a
1 3 .1 . TIPOS DE REGULADORES AUTOMÁTICOS la misma temperatura del ambiente, (figura 13.1). Si se per­
mite que la temperatura ambiente sea mucho menor de 2 °C,
En el campo de la calefacción, el aire acondicionado y la
la comida se empieza a congelar. Alimentos como los hue­
refrigeración, se requiere del uso de varios tipos y diseños de
vos, los tomates y la lechuga no son muy aptos para el con­
reguladores automáticos para el arranque y apagado de los
sumo después de ser congelados.
equipos. Los reguladores moduladores que varían la veloci­
Normalmente, un refrigerador es capaz de mantener las
dad de un motor, o los que abren y cierran válvulas parcial­
condiciones del compartimento para los alimentos frescos
mente. se encuentran menos frecuentemente en el rango de
durante 15 o 20 años sin ningún fallo. El compartimento pa­
los equipos domésticos y de pequeños comercios. Los regu­
ra los alimentos congelados es otro tema y será comentado
ladores también proporcionan protección para los equipos y
más tarde. Por el momento piense, en qué ocurriría si no se
las personas.
dispusiera de reguladores automáticos que mantengan los
Los reguladores pueden clasificarse en las siguientes ca­
alimentos fríos para que no se estropeen, pero no lo sufícien-
tegorías: eléctricos, mecánicos, electromecánicos y electró­
nicos. No se tratarán los reguladores hidráulicos ni los neu­
máticos, porque normalmente 110 se aplican en los equipos
domésticos y de pequeños comercios.
Los reguladores eléctricos funcionan eléctricam ente y
normalmente regulan dispositivos eléctricos. Los reguladores
mecánicos funcionan mediante presión y temperatura para re­
gular el caudal de un fluido. Los reguladores electromecáni­
cos están accionados por presión o temperatura para propor­
cionar funciones eléctricas, o por electricidad para regular el k * [L />
caudal de un fluido. Los reguladores electrónicos usan dispo­ 4 2o C
sitivos y circuitos electrónicos para realizar las mismas fun­ r
■ • r
ciones que los reguladores eléctricos y los electromecánicos.
El regulador automático de un sistema tiene la finalidad
de mantener condiciones estables o constantes mediante un
dispositivo regulable. Esto puede incluir la protección de las
personas y los equipos. El sistema debe autorregularse den­
tro de los límites de diseño de los equipos. Si se permite que
los equipos del sistema funcionen fuera de los límites de su " ^ 4
diseño, pueden resultar dañados.
En esta industria, la misión es regular el ambiente o las
condiciones de un producto, regulando la temperatura, la hu­ FIGURA 1 3 .1 . El refrigerador casero mantiene uno temperatura específico
medad y la limpieza. dentro del compartimento.

© ITP-Pnraninfo
 206 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

teniente fríos como para que se congelen. El dueño del refri­

gerador tendría que prever la temperatura que habrá en el
compartimento para los alimentos y levantarse en mitad de
la noche para encenderlo o apagarlo, para mantener la tem­
peratura. Es difícil imaginar las veces que el termostato en­
ciende y apaga el ciclo del refrigerador en un periodo de 20
años, para mantener unas condiciones propicias dentro de la
cámara.
El compresor de un refrigerador tiene un dispositivo de
protección para evitar una sobrecarga y que resulte dañado,
(figura 13.2). Existe un dispositivo de regulación automático
diseñado para que funcione en la rara ocasión en la que se
pueda producir un fallo por sobrecarga o un problema de
energía que pudiera causar daños en el compresor. Una de
estas ocasiones es cuando hay un corte de energía súbito y de
corta duración mientras que el refrigerador está en funciona­
miento. La protección frente a sobrecarga hará que se pare el
compresor durante un cierto periodo de enfriamiento, hasta (A)
que esté listo para trabajar de nuevo sin que se sobrecargue y
pueda dañarse.
Algunos dispositivos que suelen regularse automática­
mente son:
■ Compartimentos para alimentos frescos y congelados
de refrigeradores caseros.
■ Sistemas de calefacción y aire acondicionado en hoga­
res y oficinas.
■ Regulador de temperatura de un calentador de agua.
■ Regulador de temperatura de un horno eléctrico.
■ Regulador de protección frente a sobrecarga para tritu­
radores de basuras.
■ Fusibles e interruptores para circuitos que regulan el
flujo de corriente eléctrica de una casa.
La figura 13.3 muestra dos ejemplos de reguladores au­
tomáticos.
Los reguladores automáticos que se usan en la industria (B)
del aire acondicionado y la refrigeración son dispositivos
FIGURA 1 3 .3 . Estos reguladores funcionan en aplicaciones domésticas.
que controlan la temperatura y sus cambios. Algunos regula­
{A) Termostato de un refrigerador. (B) Termostato de un calentador de agua.
dores responden a cambios en la temperatura y se usan para Fotografías de Bill Johnson.
detectar sobrecargas eléctricas en función de los cambios de
temperatura en los cables del circuito. La respuesta del regu­
lador suele ser un cambio en las dimensiones o las caracte­
rísticas eléctricas del elemento sensor del regulador.
1 3 .3 . EL DISPOSITIVO BIMETAL
El dispositivo bimetal es probablemente el dispositivo
más común para detectar cam bios térmicos. En su forma
más sencilla, el dispositivo consiste en dos bandas de meta­
les distintos, que tienen distintos coeficientes de dilatación,
pegadas una a la otra por una cara (figura 13.4).
Comúnmente se usan el latón y el acero. Cuando se ca­
lienta el dispositivo, el latón se dilata más rápido que el acero,
deformando el conjunto. Esta deformación es un cambio di­
mensional conocido y se puede aplicar a un componente eléc­
trico o a una válvula para apagar, encender, o modular la co­
rriente eléctrica o el caudal de un fluido (figura 13.5). La
aplicación de este regulador está limitada por el grado de de­
formación al que se puede llegar con un cambio de temperatu­
ra. Por ejemplo, cuando el bimetal se encuentra fijo en uno de
sus extremos y se calienta, el otro extremo se desplaza cierta
cantidad por cada grado de cambio térmico (figura 13.6).
FIGURA 1 3 .2 . Dispositivo de protección frente a sobrecargo de un Para obtener suficiente desplazamiento, con el fin de au­
compresor. Fotografia de Bill Johnson. mentar el rango de temperaturas en el que es utilizable un

© ITP-Poroninlo

Latón
Acero Latón
Extremo fijo
FIGURA 1 3 .4 Bonda de bimetol básica hecha de dos metales distintos,
como el latón y el acero, unidos por una de sus caras.
Circuito eléctrico al equipo
de calefacción
FIGURA 1 3 .5 . Banda de bimetal básica usada para el termostato de una calefacción.
bimetal, se hace el bimetal con mayor longitud. Cuando se
añade longitud, se enrolla el bimetal en un círculo o se le da la
forma de una horquilla, de una hélice, o forma de gusano (fi­
gura 13.7). El extremo móvil de la hélice o del círculo se pue­
de unir a un indicador para marcar la temperatura, a un con­
mutador para iniciar o parar un caudal de corriente, o a una
válvula para modular el caudal de un fluido. En la figura 13.8
se muestra una de las aplicaciones básicas de la regulación.
VARILLA Y TUBO La varilla y tubo es otro tipo de regulador que usa
dos metales distintos y sus diferencias de expansión térmica. La
varilla y el tubo se pueden describir con mayor precisión dicien­
do que la varilla se encuentra dentro del tubo. Este dispositivo
consta de un tubo exterior de metal con una expansión térmica
elevada y una varilla interna de metal con una expansión térmica
Capítulo 13. Introducción o los reguladores automáticos 207
21 °C 24 °C
Acero
Un bimetal
más largo
produce
mayor
flexión
FIGURA 1 3 .6 . Este bimetal está recto a 21 °C. El lado del latón se contrae
más que el lado del ocero cuando se enfría el bimetol, causando una flexión
hacia la izquierda. Con un aumento de la temperatura, el lado del latón se
expande más rápido que el lado del acero, rausando una flexión hacia la
derecha. Esta flexión es una cantidad predecible por cada grado de cambio
térmico. Cuanto más larga es la banda, mayor es la flexión.
Los contactos eléctricos se
abren cuando se calienta el
bimetal a la temperatura
ambiente deseada, porque la
banda de latón deforma la
banda de acero
Extremo fijo
baja (figura 13.9). Este tipo de regulador se ha usado durante
muchos años en los calentadores de agua caseros. El tubo se in­
serta en el tanque de agua del calentador e indica la temperatura
del agua con mucha precisión. A medida que va cambiando la
temperatura del agua, el tubo mueve la varilla, que a su ve/ abre
o cierra una válvula de gas para encender o apagar el sistema de
calentamiento del tanque de agua (figura 13.10).
DISCO DE ACCIÓN RÁPIDA. El disco de acción rápida es otro tipo
de bimetal que se usa en algunas aplicaciones para detectar
cambios de temperatura. Este regulador se trata aparte de los
bimetales debido a su carácter instantáneo, que proporciona
una apertura y cierre rápidos. Los reguladores que abren o
cierran cargas eléctricas tienen que tener incorporado algún
tipo de mecanismo de acción rápida (figura 13.11).
© ItP-Poraninfo
 208 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Tubo de latón insertado en un tanque de agua

caliente para regular el quemador de gas -
Fijo
(A) Varilla de acero

Suministro de
Movimiento
con el calor

Movimiento con el calor FIGURA 1 3 .1 0 . El regulador del tipo varilla y tubo consiste en dos
metales distintos, siendo el tubo de metal el que se expande más rápido y
estando normalmente introducido en un fluido, como agua caliente.

Movimiento con el calor

FIGURA 1 3.7 Cómo añadir longitud al bimetal (A) Enrollado en espiral.

(B) Forma de bélice. (C) Con forma de horquilla. (D) Con forma de gusano.

Contacto móvil
Contacto fijo

FIGURA 1 3.8 Los movimientos en el bimetal causados por cambios

térmicos abren y cierran contactos eléctricos.

Fiio
Latón
(B)

FIGURA 1 3 .1 1 . El disco de acción rápida es otra variación sobre el

Movimiento con el Varilla de acero concepto de bimetal. Normalmente, un disco de acción rápido es de forma
aumento de calor
circular y sujetado por el exterior. Cuando se calienta, el disco se desplaza a
una posición distinto. (A) Circuito abierto. (B) Circuito cerrado. Fotografías de
F IG U R A 1 3 .9 . Varilla y tubo. Bill Johnson.

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 Capítulo 13. Introducción a los reguladores automáticos 209

1 3 .4 . REGULACIÓN POR EXPANSIÓN DE FLUIDO El diafragma está unido al mecanismo

del quemador principal
La expansión ele fluido es otro método para la detección
de cambios de temperatura. Anteriormente se ha descrito un Diafragma relleno de mercurio
termómetro como un bulbo con un fino hilo de mercurio que
tiende a subir por un vastago con el aumento de la tempera­
tura. Cuando se calienta o enfría el mercurio que se encuen­ Cubeta reguladora
tra dentro del bulbo, se expande o se contrae, elevándose o rellena de mercurio
descendiendo por el vastago del termómetro. El nivel del
vastago depende de la temperatura del mercurio dentro del
bulbo (figura 1.1). La razón por la que el mercurio asciende Llama piloto
por el tubo es porque no tiene otro lugar por el que expandir­ típica de un
horno de gas
se. Cuando el mercurio se calienta en el bulbo y se expande,
tiene que ascender por el tubo. Cuando se enfria, entonces
desciende por el tubo. Esta misma idea se puede usar para la
transmisión de una señal a un regulador, para comunicarle
que está ocurriendo un cambio de temperatura. Tubo de transmisión muy fino, que
El liquido que asciende por el tubo transmisor tiene que transmite la expansión del mercurio de la
actuar sobre algún dispositivo para poder convertir la ascen­ cubeta al diafragma.
sión del líquido en un movimiento aprovechable. Uno de es­
FIGURA 1 3 .1 3 . La cubeta situada en la llama, o cerca de ella, está llena
tos dispositivos es el diafragma. Un diafragma es un disco
de mercurio. El calor hace que el mercurio dentro de la cubeta se expenda y se
metálico muy tino, flexible, con un área muy extensa. Se
mueva a lo largo del tubo de transmisión, flexionando asi la membrana del
puede mover hacia dentro y hacia fuera con los cambios de
diafragma. Esto indica que la llama piloto está presente para poder encender
presión que se producen bajo él (figura 13.12).
el quemador principal.
Cuando se rellena una cubeta de Huido y se conecta a un
diafragma mediante un tubo, la temperatura de la cubeta se
puede transmitir al diafragma por el líquido en expansión.
En la figura 13.13. la cubeta está llena de mercurio y situada
muy cerca de la llama piloto de un horno de gas. para asegu­
rar que la llama pilote esté presente para el arranque del que­
mador antes de que se abra la válvula principal de gas. El tu­
bo relleno de mercurio y el diafragma relleno de mercurio
son sensibles a los cambios de temperatura. La llama piloto
está muy caliente, por lo que sólo el bulbo sensor se encuen­
tra cerca de la llama piloto.
Para mantener una regulación más precisa en la posición
real de la cubeta, se puede rellenar la cubeta parcialmente
con un líquido que hierva y genere vapor, que será transmiti­
do al diafragma en el punto de control, (figura 13 .14). Debe-

Diafragma expandido Diafragma

con el Incremento de la
presión interna Reborde flexible
alrededor del diafragma FIGURA 1 3 .1 4 . Una cubeta grande se rellena parcialmente de un liquido
volátil, que hierva y cree presión de vapor cuando se caliente. Esto crea un
aumento de la presión, que fuerza al diafragma a moverse hacia fuera. Cuando
se enfria, el vopor se condensa y el diafragma se desplaza hacia dentro.

La cavidad debajo del

diafragma puede estar
ría darse cuenta de que el líquido responde con mucha más
El diafragma se contrae
con la disminución de la rellena de liquido o de gas fuerza a los cambios de temperatura que el vapor, el cual se
presión interna usa para la transmisión de la presión.
El siguiente ejemplo, en el que se usa una cámara frigorí­
----- de transmisión muy fino conectado fica con R-12. describe cómo funciona este sistema. Observe
a una fuente de presión variable la figura 3.15 para ver la tabla presión/temperatura del gas
R-12. La temperatura interior se mantiene apagando el siste­
FIGURA 1 3 .1 2 . El diafragma consta de una membrana fina, flexible y ma cuando la temperatura de la cámara alcanza los 2 °C y
móvil (latón-acero u otro metal) y se usa para convertir cambios de presión en encendiéndolo cuando la temperatura de la cámara alcanza
movimiento. Este movimiento puede encender y apagar reguladores o los 7 °C. Para regular la temperatura del espacio interior se
reguladores modulables. usa un regulador dotado de una cubeta remota. La cubeta se

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210 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Mecanismo de conexión entre el

diafragma y los contactos eléctricos

Circuito eléctrico para apagar

y encender el refrigerador

Espacio dentro del refrigerador a 2 °C 225 kPa

(se necesita apagar la refrigeración)
Manómetro sólo como referencia

El circuito eléctrico apaga el equipo de refrigeración

cuando la tem peratura en la cubeta remota alcanza los
2 JC dentro del refrigerador. La presión bajo el
Cubeta remota rellena parcialmente con diafragma ha disminuido hasta el punto en el que se
R-12, un líquido volátil contrae, moviendo el mecanismo de unión y
desconectando los contactos eléctricos.

(A)

Mecanismo interconector entre el

diafragma y los contactos eléctricos

• Pivote Circuito eléctrico para apagar

y encender el refrigerador

280 kPa
Espacio dentro del refrigerador a 7 “C
(se necesita refrigeración) Manómetro sólo como referencia

Cuando la tem peratura dentro del refrigerador alcanza

los 7 °C, la cubeta se calienta hasta los 7 "C y la presión
dentro de la cubeta es de 280 kPa. El incremento de
presión fuerza el diafragma hacia fuera y hace que el
Cubeta remota rellena parcialmente con
conmutador eléctrico encienda el equipo de
R-12, un liquido volátil refrigeración.

FIGURA 1 3 .1 5 . Una cubeta remota transmite la presión al diafragma en función de la temperatura del refrigerador.

encuentra dentro de la cámara y el regulador fuera de la mis­
ma con el fin de poder ajustarlo.
A modo de ejemplo, se instala un manómetro en la cubeta
para visualizar las presiones dentro de la misma a medida que
cambia la temperatura. La figura 13.15 presenta una explica­
ción por pasos de este ejemplo. En el punto en el que la unidad
necesita que se apague el ciclo, la temperatura de la cubeta es
de 2 °C. Esto corresponde a una presión de 225 kPa para el
gas R-12. Se puede diseñar un mecanismo de regulación para
que abra un circuito eléctrico y lo pare en este punto. Cuando
la temperatura del refrigerador se eleva hasta los 7 °C, es el
momento de volver a encender la unidad. A 7 °C. el R-12 tie­
ne una presión dentro del regulador de 280 kPa. y puede dise­
ñarse un mecanismo similar al anterior para cerrar el circuito
eléctrico y comenzar de nuevo el ciclo de refrigeración.
El diafragma también debe moverse como lo hace una
banda de bimetal. El diafragma tiene una tolerancia limitada
de movimiento, pero lo efectúa con mucha fuerza. El despla­
zamiento del regulador relleno de líquido está limitado por
el grado de expansión del líquido en la cubeta, dentro del
rango de temperaturas en el que está trabajando. Cuando se
necesita más desplazamiento, se puede usar otro dispositivo
llamado fuelle. Un fuelle se parece mucho a un acordeón.
Tiene mucho volumen interior y mucho desplazamiento, (fi­
gura 13.16). El fuelle se usa normalmente relleno de vapor,
en lugar de líquido.
La cubeta remota parcialmente rellena de líquido tam­
bién se puede usar para indicar la temperatura mediante el
uso de un tubo de Bourdon, que acciona una aguja sobre un
dial calibrado (figura 13.17).

© ITP-Poraniitfo
 Capítulo 13. Introducción o los reguladores automáticos 211

El fuelle actúa a la inversa de un

acordeón (cuando aumenta la
presión bajo el diafragma, el
diafragma se expande)

Tubo muy fino para la transmisión

entre la cubeta y el fuelle

Cubeta remota parcialmente rellena con un

líquido volátil -----------------

FIGURA 1 3 .1 6 . El fuelle se utiliza cuando se necesita más movimiento por (A )

cada grado. Normalmente, este regulador consta de una cubeta parcialmente
rellena de vapor que empuja hacia arriba la sección del fuelle.

El regulador de cubeta parcialmente rellena se usa mu­

cho en esta industria debido que es versátil, simple y econó­
mico. Este tipo de regulador ha estado presente en la indus­
tria desde que ésta com en/ó y tiene muchas configuraciones
distintas. La figura 13.18 muestra algunos termostatos de cu­
beta remota. El tubo de Bourdon se suele usar de la misma
manera que el diairagma y el fuelle, para mostrar la expan­
sión de un fluido.

(B)
1 3 .5 . EL TERMOPAR
FIGURA 1 3 .1 8 . Reguladores de temperatura de cubeta remota para
El termopar difiere de los otros métodos de regulación refrigeración. Fotografías de Bill Johnson.
térmica en que hace uso de principios eléctricos en vez hacer
uso de la expansión. El termopar consiste en dos metales dis­
tintos que están unidos en un extremo (normalmente cable
hecho de dos metales distintos, como el hierro y el constantan
- aleación de 40 % níquel y 60 % cobre) como se ilustra en la
figura 13.19. Cuando se calienta el extremo que está unido, FIGURA 1 3 .1 9 . Termopai usado para la detección de una llama piloto en
se crea una corriente eléctrica debido a la diferencia de tem- un quemador de gas. Cortesía de Robertshaw Controls Company.

15 " C

Nueva posición creada por el aumento

de temperatura en la cubeta remota

El tubo de bourdon hecho

de latón fino contiene vapor
procedente del líquido
volátil que está hirviendo Engranaje unido al linai del tubo
mediante un mecanismo

Engranaje unido a una aguja

FIGURA 1 3 .1 7 , La cubeta remota está parcialmente rellena de líquido. Cuando el vapor expandido se transmite aun tubo de Bourdon, éste se estira con el
incremento de la presión de vapor. Cuondo decrece la presión, el tubo de Bourdon se curva hacia dentro.

© ITP-Paroninfo
212 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

FIGURA 1 3 .2 0 . El lermopor de la izquierda está hecho de dos hilos de metales distintos, soldados en un extremo. Se usa para indicar la temperatura. El
termopar de la derecha es un dispositivo rígido y se uso para detector una llama piloto.

peratura en los dos extremos de) dispositivo, (figura 13.20).

Los termopares pueden fabricarse de diferentes combinacio­
nes de distintos metales, y cada una de ellas tiene característi­
cas diferentes. Los termopares tienen un extremo caliente y
un extremo frío. El extremo caliente, como su propio nombre
indica, está a mayor temperatura que el extremo frío. Esta di­
ferencia de temperaturas es la causante del flujo de corriente
eléctrica. El calor hace que en uno de los metales se cree una
corriente que fluye en una dirección, y que en el otro se cree
otra en la dirección contraria. Cuando se conectan los meta­
les. éstos forman un circuito eléctrico, y la corriente fluye
cuando se aplica calor al extremo del dispositivo.
Las tablas y gráficas de varios cipos de termopares mues­
tran la cantidad de corriente que se puede esperar de un ter­
mopar bajo las diferentes condiciones que puedan adoptar el
extremo caliente y el frío. El flujo de corriente de un termo­ FIGURA 1 3 .2 1 . El termopar detecta si la llama piloto del horno de gas
par puede ser visualizado mediante un circuito electrónico y está encendida. Fotografía de Bill Johnson.
usado para muchas aplicaciones relacionadas con la tempera­
tura, como un termómetro, un termostato para iniciar o termi­
nar un proceso o un regulador de seguridad, (figura 13.21).
Los termopares se han estado usando durante años en
PILOTO
hornos de gas para la detección de la llama piloto por cuestio­
ACTIVADO
nes de seguridad. Esta aplicación esta empezando a estar des­
fasada, porque funciona mejor con los sistemas de llama pilo­
to perm anente. Un cam bio gradual en el diseño usando
pilotos intermitentes (llamas piloto que se apagan cada vez
que lo hace el quemador, y se reencienden cada vez que el
termostato indica que hace falta calor) y otros tipos de arran­
que están siendo los causantes de este desfase. Esta aplica­
ción de los termopares tiene un voltaje de salida de 20 mili-
voltios, que es todo lo que se necesita para regular un circuito
de seguridad que indique si existe llama, (figura 13.22).
Los termopares que se unen para crear más voltaje de sa­ FIGURA 1 3 .2 2 . Termopar y circuito de regulación que se usan pora
lida se llaman pilas termoeléctricas, (figura 13.23). La pila detectar una llama de gas. Cuando la llama está encendida, el termopar genera
termoeléctrica se usa en algunos equipos de quemado de gas una corriente eléctrica. Esta corriente da energía a un electroimán que
como única fuente de energía. Este tipo de equipos sólo ne­ mantiene la válvula de gas abierta. Cuando se apaga la llama, el termopar deja
cesita energía para el circuito de regulación y los requeri- de generar electricidad y la válvula se cierra. No se permite el flujo de gas.

© ITP-Poroninlo

FIGURA 1 3 .2 3 . Una pila termoeléctrico consiste en una serie de
termopcires metidos dentro de unn cápsula. Fotografía de Bill Johnson.
miemos son muy pequeños (alrededor de 50(1 mili voltios).
Las pilas termoeléctricas también lian sido usadas para ope­
rar radios con la ayuda del sol o de pequeños fuegos en áreas
remotas.
1 3 .6 . DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS DE DETECCIÓN
DE TEMPERATURA
El tennis!or es un dispositivo electrónico de estado
sólido de tipo semiconductor, y requiere de un circuito elec­
trónico para utilizar sus capacidades. Varía su resistencia al
paso de la corriente, dependiendo de su temperatura.
Un termistor puede ser muy pequeño y responde a cam­
bios de temperatura también muy pequeños. Los cambios de
flujo eléctrico en el dispositivo se procesan mediante un cir­
cuito electrónico especial, que puede apagar, encender y mo­
dular máquinas o proporcionar una lectura de temperatura,
(figuras 13.24 y 13.25).
FIG U R A 1 3 .2 4 . Lo cánula de un termómetro que uso un term istor para
medir la temperatura. Fotografía de Bill Johnson.
Capitulo 13. Introducción a Jos reguladores outomúticos 213
FIGURA 1 3 .2 5 . Aplicación de un termistor. Fotografía de Bill Johnson.
RESUMEN
■ Un e lem en to b im etal co n sta de dos b andas d e dos m etales
distintos, co m o el acero y el bronce, que están unidos por
una de sus caras.
■ Las b andas de bim etal se deform an c o n cam b io s de tem ­
p eratu ra y pueden u sa rse para encender, a p ag ar o m odular
el paso de co rrien te e léc trica o el flujo de un Huido, con la
ayuda de otros m eca n ism o s, q u e pueden ser m ecánicos,
e léc trico s o electró n ico s.
■ La distan cia que recorre un bim etal puede ser ag randada
b o b in an d o el bim etal. O tras form as q u e se le suelen d ar a
un bim etal son de hélice, de gu san o y d e horquilla.
■ El d isp o sitiv o de varilla y tu b o e s o tra versión de un b i­
m etal.
■ Los term ó m etro s utilizan la ex p an sió n de nti fluido para
indicar la tem peratura y p ara o p e ra r reg u lad o res que estén
to talm en te llenos de líquido.
■ L a relación entre la tem p eratu ra y la presión se aplica en
algunos reg u lad o res que están p arcialm en te rellenos de lí­
quido.
■ El d iafra g m a se usa para m over un m ecanism o de reg u la­
ción cuan d o se le aplica la p resión de un vapor o la de un
líquido.
■ El diafragm a tiene muy poco recorrido, pero m u ch a fuerza,
■ Ei fuelle se u sa cuan d o se n ecesita m ás reco rrid o ; y nor­
m alm ente está lleno de vapor.
■ El tubo d e B ourdon a veces se usa com o un d iafrag m a o
un fucile.
■ El term o p ar g e n era un flujo de co rrien te eléc trica cuando
se calienta el ex trem o caliente,
■ Esta co rrien te e lé c tric a perm ite d ete c ta r cam b io s de tem ­
p eratu ra p ara apagar, e n c e n d er o m o d u lar circuitos ele'ctri
eos.
■ El te rm is to re s un d isp o sitiv o elec tró n ico que varía su re ­
sistencia a la corrien te eléctrica d ependiendo de los c a m ­
bios de tem p eratu ra,
PREGUNTAS DE REPASO
1. D escribir u n a b an d a de bim etal.
2. i C uáles pueden ser algunas de las ap licacio n es de una
b anda d e bim etal?
3. ¿C ó m o p u ed e ex ten d erse una banda de bim etal para te­
n er m ás carrera p o r grad o de cam b io térm ico?
S ¡ ITP-Puroninfo
 214 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

4. ¿Qué es el dispositivo de varilla y tubo? 13. ¿Cómo es la relación presión/temperatura que se usa
5. ¿Qué dos metales pueden usarse para un dispositivo de para entender el regulador de cubeta remota parcial­
vajilla y tubo? mente rellena de fluido?
fi. Definir un diafragma. 14. ¿Qué es un termopar?
7. Nombrar dos características de un diafragma. 15. ¿Cómo puede usarse un termopar para verificar si hay
una llama presente?
8. ¿Qué líquido puede usarse para un regulador de cubeta
16. ¿Qué se usa junto a un termopar para regular dispositi­
totalmente relleno de líquido?
vos mecánicos?
9. ¿Cuál es la aplicación de un regulador totalmente relle­ 17. ¿De qué está hecho normalmente un termopar?
no de líquido?
18. Definir un termistor.
10. Definir un fuelle. 19. ¿Qué debe usarse junto a un termistor para regular una
11. ¿En qué se diferencian un fuelle y un diafragma? máquina o un dispositivo mecánico?
12. ¿Qué tipo de fluido se encuentra normalmente dentro 2(1. ¿Qué hace que un termistor sea diferente de un termo­
de un fuelle? par?

© ITP-Paraniufo
CAPITULO
Componentes y aplicaciones
de la regulación automática
OBJETIVOS
Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de:
■ analizar la regulación de la tem peratura de un cierto ambiente
■ describir la am polla de regulación de mercurio
■ describir la dilerencia entre los reguladores de alta y baja tensión
■ nom brar los componentes de los reguladores de alto y baja tensión
■ nom brar dos form as medíante las que se protege a los motores de las
tem peraturas elevadas
1 describir la diferencia entre un diafragm a y un regulador de fuelle
■ enunciar los usos de los reguladores sensibles a la presión
■ describir un regulador de alta presión
■ describir un regulador de baja presión
■ describir una válvula de alivio de la presión
■ describir las funciones de los reguladores mecánicos y electromecánicos
COM PROBACIO NES DE SEGURIDAD
* La subbase de un termostato de tensión de red está monta­
da sobre una caja de tomas eléctricas. En caso de que se
produzca un arco eléctrico debido a una sobrecarga o a un
cortocircuito, el arco se producirá en las conducciones o
en la caja. Evítese considerar este elemento como un dis­
positivo de baja tensión.
* Cuando nos encontremos con un compresor caliente, el
mejor procedimiento que se puede seguir es el de desco­
nectarlo, poniendo el conmutador del termostato de am ­
biente en OFF y volver al día siguiente. Con ello le damos
tiempo para que se enfríe del todo y mantenemos el calor
para el cárter del cigüeñal.
* En caso de que no sea posible o práctico seguir el anterior
procedimiento, debiéndose enfriar el compresor con rapi­
dez, interrumpa el suministro de energía y cubra con plás­
tico los circuitos eléctricos antes de emplear agua para en­
friar el compresor. Evite pisar este agua cuando realice
comprobaciones eléctricas.
* Cuando se utilicen como controles de seguridad, se deben
instalar los reguladores de presión de tal forma que no
puedan quedar desconectados al accionar las válvulas de
servicio.
La regulación de alta presión es un método para propor­
cionar seguridad al equipo y sus alrededores. No se debe
manipular a la ligera.
* Un conmutador de presión de gas es un regulador de se­
guridad, y nunca se debe puentear excepto durante las ta­
reas de diagnóstico, y entonces sólo por técnicos de asis­
tencia experimentados.
* La válvula de alivio de la presión es un dispositivo de se­
guridad, ajustado en la fábrica; no se debe cambiar o ma­
nipular dicho ajuste.
1 4 .1 . RECONOCIMIENTO DE LOS COMPONENTES
DELA REGULACION
Este capítulo describe la apariencia y funcionamiento de
distintos reguladores. Su reconocimiento y la comprensión de
su función y del componente o componentes sobre los que in­
fluye son de importancia vital, y contribuirán a evitar confu­
siones a la hora de leer un diagrama o diagnosticar un siste­
ma. La probabilidad de ver un regulador en el diagrama de un
circuito y reconocerlo más tarde en el propio equipo será ma­
yor después de haber estudiado su descripción e ilustración.
Por suerte, existen ciertas similitudes y categorías que
pueden facilitar el reconocimiento de un regulador.
1 4 .2 . REGULADORES DE TEMPERATURA
Existen muchas razones para desear controlar la tempe­
ratura. Por ejemplo, se regula la temperatura ambiente para
proporcionar comodidad a las personas. Se controla la tem­
peratura del devanado de un motor para evitar que se sobre­
caliente y resulte dañado. La misma energía a partir de la
cual funciona el motor podría llegar a sobrecalentarlo y da­
ñarlo. Ambos tipos de regulador precisan de algún tipo de
sensor que mida el aumento de la temperatura y produzca
una respuesta conocida. El ejemplo de la temperatura am­
biente utiliza el regulador a modo de control de funciona­
miento, mientras que el ejemplo de la temperatura del motor
lo emplea como dispositivo de seguridad.
La aplicación de temperatura ambiente tiene dos accio­
nes distintas, según que se precise de calefacción invernal o
de refrigeración estival. En invierno, el regulador debe abrir
un circuito para detener la generación de calor una vez satis­
fechas las condiciones impuestas; en verano, las condiciones
se invierten, y el regulador debe cerrar un circuito y poner la
refrigeración en marcha cuando suba la temperatura. El ter­
mostato de calefacción se abre merced a un aumento de la
temperatura, mientras que el termostato de refrigeración se
cierra merced a un aumento de la temperatura.
NOTA: En ambos casos, se ha indicado que el regulador
actúa merced a un aumento de la temperatura. Esta termino­
logía tiene una cierta importancia, debido a que es la que se
emplea en la industria.
La acción que tiene sobre el circuito el corte por tempe­
ratura del motor es la misma que la del termostato de cale­
facción. ya que abre un circuito cuando sube la temperatura
del motor, deteniéndolo. Ambos dispositivos siguen el mis­
mo principio, realizando la misma acción ante las mismas
circunstancias, pero no se parecen físicamente entre ellos
(véase la figura 14.1).
© ITP-Parnninlo
216 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Aislador cerámico Terminal superior

Tanque de
acero estañado

Contactos de
plata pura
Compuesto
epO X ÍdiCO w i a u u Terminal interior
térmicamente

(A) (B)

FIGURA 1 4 .1 . Ambos termostatos se abren merced a un aumento de la temperatura, pero los objetivos que deben cumplir son opuestos. (A) El termostato del
devnnodo del motor mide la temperatura del hierro y el cobre mientras se encuentra en íntimo contacto con los devanados de motor. (B) El termostato de ambiente
mide la temperatura del aire procedente de corrientes aleatorias. Fotografía de B ill Johnson.

Otra diferencia entre ambos termostatos es el medio cuya hasta 24 V mediante un pequeño transformador, que se suele
temperatura se desea vigilar. En el caso del devanado del suministrar con el equipo (véase la figura 14.2).
motor, el termostato ha de estar en contacto íntimo con el de­
vanado. por lo que se 1» monta sobre éste. El termostato de
ambiente se monta sobre una pared, con los componentes del
regulador suspendidos en el aire bajo la cubierta decorativa,
por lo que este termostato depende de las corrientes aleato­
rias de aire que pasan a su alrededor.
Otro concepto importante de diseño está ligado a las ca­
racterísticas de transporte de la corriente de cada uno de los
reguladores. En una aplicación de temperatura ambiente, la
detención o arranque de un sistema de calefacción, como
puede ser un horno de gas o de gasoil, está relacionada con el
encendido y apagado de componentes de baja tensión (24 V)
y de alta tensión ( 120 V o 230 V). Los hornos de gas o gasoil
suelen disponer de una válvula o relé de gas de baja tensión y (A)
un motor de ventilador de alta tensión.
No existen reglas fijas que obliguen a que una aplicación
específica utilice una tensión u otra como fuente única de Línea activa. CORRIENTE DE LA CASA Neutro
energía. Sin embargo, si queremos detener y volver a poner en (220 V)
marcha un compresor de 3 CV. necesitaremos un mecanismo
Interruptor
de conmutación mayor que una simple válvula de gas. Un
compresor de 3 CV podría necesitar una corriente de funcio­
namiento de 18 A y una corriente de arranque de 90 A, mien­
tras que una sencilla válvula de gas podría consumir tan sólo
1/2 A. Si el bimetal fuera lo bastante grande como para trans­ Interruptor del Ventilador
ventilador
portar la corriente de un compresor de 3 CV. el regulador sería
tan voluminoso que tendría una lenta respuesta a los cambios Transformado^
en la temperatura del aire. He aquí una de las razones existen­
tes para utilizar reguladores de baja tensión para detener y vol­ —0 -T "0 - -U U U U U U U - T J
Conmutador
ver a poner en marcha los componentes de alta tensión. de límite
r r ñ
Los sistemas residenciales suelen disponer de circuitos 24 V
de regulación de baja tensión. He aquí cuatro razones para
respaldarlo: Válvula
1. Economía. I de gas
Ll a A / v
2. Seguridad.
3. Llevar a cabo una regulación más fina de la tempera­ Termostato
de habitación
tura del aire en calma. ______: j

4. En muchos países, el técnico no necesita autoriza­ (B)

ción legal para instalar y mantener cableado de baja
tensión. FIGURA 1 4 .2 . Transformador típico utilizado en residencias y pequeños
El term ostato de baja tensión recibe su energía de la edificios comerciales para reducir la tensión de 220 V a 24 V (tensión de
fuente de suministro que hay en el domicilio, reduciéndola control). Fotografía de Bill Johnson.

© ITP-Pmaninlo

1 4 .3 . REGULADORES DE LA TEMPERATURA
AMBIENTE DE BAJA TENSION
El regulador de temperatura ambiente de baja tensión (ter­
mostato) gobierna normalmente otros reguladores, y no suele
transportar mucha corriente (rara vez más de 2 A). El termos­
tato consta de los componentes descritos a continuación.
CONTACTOS ELÉCTRICOS. La ampolla de mercurio es, probable­
mente, el componente de uso más extendido para realizar el
cierre y apertura del circuito eléctrico en los termostatos de
baja tensión. La ampolla de mercurio se encuentra en el inte­
rior del termostato, com o aparece en la figura 14.3. Consiste
en una ampolla de vidrio, llena de un gas inerte (un gas que
no contribuya a la oxidación), con una pequeña gota de mer­
curio en libertad de moverse de un extremo a otro de la am­
polla. Lo esencial es que la gota de mercurio sea capaz de
abrir y cerrar un circuito por el que, cuando está cerrado, dis­
curre una corriente de pequeña intensidad, y que lo haga en
el interior de una atmósfera controlada. Cuando se produce
la transición de circuito abierto a cerrado, o de circuito cerra­
do a abierto, durante unos instantes salta un pequeño arco
CONECT
DE HILO
(A)
(B )
FIGURA 14 .3. (A) Termostato de pared, descubierto, exponiendo la
ampolla de merturio. (B) Detalle de la ampolla de mercurio. Nótense los finos
hilos que conectan la ampolla al circuito. La ampolla está enganchada al
extremo movible de la espiral bimetálica. Cuando, por acción del calor, la punta
del bimetal toca la ampolla y la obliga a inclinarse, el mercurio se desplaza
hasta el extremo opuesto y cierra el circuito, al establecer el contacto entre
ambos hilos. Los hilos están insertos en contactos dentro de la ampolla de
vidrio que está llena de un gas inerte, responsable de mantener los contados
libres de perforaciones y de evitar que se quemen. Fotografía de Bill Johnson.
Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 217
eléctrico de un electrodo al otro o a la gota de mercurio; este
arco está lo bastante caliente como para provocar la oxida­
ción en sus alrededores. Si el salto del arco se produce den­
tro de la ampolla, rodeado por un gas inerte y en ausencia de
oxígeno, la oxidación no se produce.
La ampolla está ensamblada con el extremo libre de la es­
piral bimetálica, por lo que es libre de girar con el movimien­
to de ésta. El hilo que conecta los terminales de la ampolla de
mercurio es extremadamente tino, con objeto de impedir que
lastre el movimiento de la ampolla. La gota de mercurio, bas­
tante grande como para establecer el cierre del circuito cuan­
do sea preciso, es lo bastante pequeña como para garantizar
que no habrá mercurio en ambos extremos de la ampolla, por
lo que. cuando el bimetal lleva la ampolla hasta una nueva
posición, el mercurio de la gota procede rápidamente a cerrar
o abrir el flujo de la corriente eléctrica. Este comportamiento
recibe el nombre de accionamiento repentino.
El cierre de contactos mediante ampolla de mercurio no
es el único sistema utilizado por los termostatos de baja ten­
sión, sino que existen, al menos, otros dos tipos que utilizan
contactos convencionales de acero con su superficie platea­
da. Uno de ellos no pasa de ser un conjunto abierto de con­
tactos, protegidos habitualmente por algún tipo de cubierta,
como se ve en la figura 14.4; el otro consiste en un conjunto
de contactos de acero, recubiertos de plata, encerrados en
una ampolla de vidrio. Ambos tipos de contacto se sirven de
un imán para conseguir el accionamiento repentino.
(A)
Movible
Imán empleado
para producir el
accionamiento
repentino
Suministra energía al
Hilo activo
regulador de la calefacción
, B)
FIGURA 1 4 .4 . (A) Termostato de baja tensión,(B) Termostato de baja
tensión ilustrado con los contados abiertos. Fotografía de Bill Johnson
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218 Sección 3. Regulodores automáticos básicos

ANTICIPADOR DE CALOR. El anticipador de calor es una pequeña re­ tre 5 y 15 minutos antes de que el sistema funcionase a plena
sistencia, normalmente ajustable, que se utiliza para desconec­ capacidad, tiempo más que suficiente como para que la tem­
tar prematuramente el equipo calefactor (véase la figura 14.5). peratura ambiente se eleve por encima del nivel de confort. El
Supongamos que una caldera de gas o de gasoil ha conseguido
calentar una casa hasta el punto de desconexión adecuado; la
caldera en sí puede llegar a pesar algunos cientos de kilos y es­
tar caliente debido a un funcionamiento prolongado. Cuando
se interrumpe la combustión, la caldera contiene aún una gran
cantidad de calor, disipado hacia la casa por acción del ventila­
dor. Ese calor puede ser suficiente como para aumentar la tem­
peratura de la casa más allá del umbral de comodidad.
El anticipador de calor se ubica en el interior del termos­
tato, y su misión es la de detener el funcionamiento de la cal­ HILO DEL
ANTICIPADOR
dera con antelación, de forma que sea el calor ventilado, una DÉSALOR
vez detenida la combustión, el que termine de llevar el am­
biente a la temperatura deseada, evitando, así, que la tempe­
ratura ambiente alcance un nivel de incomodidad (véase la
figura 14.6). Este objetivo se consigue gracias al pequeño (A)
aporte de calor proveniente del anticipador, que da lugar a
que el bimetal esté más caliente que la habitación.
NOTA: Hay que ajustar cuidadosamente el flujo de co­
rriente a través del anticipador de calor, para hacerlo corres­
ponder con el ajuste del anticipador. El termostato suele ve­
nir acompañado de instrucciones para poder realizar dicho
ajuste. El anticipador de calor se conecta en serie con los
contactos de calefacción de la ampolla de mercurio, por lo
que recibe energía siempre que sus contactos estén cerrados.
ANTICIPADOR DE FRÍO. El sistema de refrigeración ha de ser pues­
to en marcha unos pocos minutos antes de tiempo, si quere­
(B)
mos que funcione a plena capacidad cuanto lo necesitemos. Si
no se pusiera en marcha el sistema de acondicionamiento del FIGURA 1 4 .5 . Anlicipadores de calor, mostrados en termostatos reales.
aire hasta justo el momento en que fuera preciso, pasarían en­ Fotografía de Bill Johnson

Circuito abierto Circuito cerrado

Los contactos del termostato se

"abren debido a un aumento de la
temperatura ambiente

Es preciso hacer coincidir el

comportamiento del anticipador de calor
con la tabla de amperaje del dispositivo
que pone en marcha el proceso de
caletacción.

A la válvula de gas (relé de calefacción

Línea activa de 24 V, que suele estar de gasoil o secuenciador de calefacción
directamente conectada al transformador eléctrica)

FIG U R A 1 4 .6 . El anticipador de calor suele consistir en una resistencia enrollada, con ajuste deslizante

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 Capitulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automático 219

anticipador de frío obliga al sistema a arrancar con unos pocos
minutos de adelanto, por lo que el sistema alcanza su plena ca­
pacidad a tiempo. Suele consistir en una resistencia fija, no
ajustable en el lugar de la instalación, como la que muestra la
figura 14.7. El anticipador de frío se conecta en paralelo con
los contactos de refrigeración de la ampolla de mercurio, reci­
biendo energía durante la parte del ciclo de funcionamiento en
que el sistema está detenido (véase la figura 14.8).
CUBIERTA DEL TERMOSTATO. La cubierta del termostato tiene dos
objetivos primordiales, a saber: la decoración y la protección
del termostato. Suele disponer de un termómetro, destinado
a mostrar la medida de la temperatura ambiente y separado,
funcionalmente, de cualquiera de los reguladores; serviría al
mismo propósito si estuviese en la pared, colgado al lado del
termostato. Los termostatos revisten multitud de formas, en
las que cada fabricante busca imprimir su diseño distintivo,
como se aprecia en la figura 14.9.

FIGURA 1 4 .7 . El anticipador de frío suele ser una resistencia fija, similar a

las que se pueden encontrar en los circuitos eléctricos. Son dispositivos
redondos y pequeños, con bandas de colores para identificar su resistencia
òhmica y la potencia disipable. Fotografía de Bill Johnson.

n m _
24 V
r 'W V' |
<v c J - m a J IC p u jJ
r> °
1— La comente
corrie fluye durante Relé de refrigeración
la parte de reposo del
ciclo de funcionamiento
CIRCUITO CERRADO
CIRCUITO ABIERTO
Resistencia fija

Contactos que se cierran merced

a un aumento de la temperatura

o R A
Hilo activo, que suele venir Al relé de
directamente del transformador refrigeración

FIGURA 14 .8 . El anticipador de frió se conecta en paralelo con los

contactos de refrigeración del termostato, lo que permite que la corriente fluya
a través de la resistencia durante la parte de reposo del ciclo de (C)
funcionamiento. Esto significa que, cuando el termostato está abierto, tanto el
anticipador de frió como el relé que pone en marcha el ciclo de refrigeración F IG U R A 1 4 .9 . Cubiertas de termostato decorativas.
están recibiendo flujo de corriente. Fotografías tomadas por Bill Johnson.

© ITP-Pnraninfo
 220 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

CONJUNTO DEL TERMOSTATO. E! conjunto del termostato contie­

ne los componentes ya citados del termostato y suele mon­
tarse sobre una subbase firmemente fijada a la pared. Se po­
dría llamar a este conjunto el cerebro del sistema. Además
de las ampollas de mercurio y de los anticipadores, el con­
junto del termostato incluye las palancas móviles destinadas
al ajuste de la temperatura deseada. Tales palancas o indica­
dores suelen mostrar en un dial la temperatura deseada., co­
mo se aprecia en la figura 14.10. Cuando el termostato fun­
ciona correctamente, el termómetro delantero proporcionará
una lectura coincidente con el valor de temperatura deseado.
LA SUBBASE. La subbase, habitualmente separada del termos­
tato, contiene las palancas de los conmutadores de selección,
como son el conmutador de ON-AUTO del ventilador o el (A ) Algunos de los contactos
de CALOR-OF;F-FRÍO, como se aprecia en la figura 14.11. eléctricos previstos para
la conexión con el
La importancia de la subbase reside en la circunstancia de termostato
que el termostato se monta sobre ella. Primero se instala la
subbase sobre el muro y luego se conectan los cables de in­
terconexión a la subbase. Las conexiones eléctricas entre el
termostato y la subbase se establecen cuando se monta aquél
sobre ésta.

(B)

FIGURA 1 4 .1 1 . Se suele instalar la subbase sobre el muro, fijando el

cableado a terminales del interior de la subbase. Estos terminales están
diseñados con vistas a facilitar la conexión de los cables. Cuando se atornilla el
termostato sobre la subbase, se establecen las conexiones entre ambos.
La subbase suele contener los conmutadores de selección, como son el de
ON-AUTO del ventilador y el de HEAT-OFF-COOL (CALOR OFF-FRÍO).
Fotografías de Bill Johnson.

1 4 .4 . REGULADORES DE TEMPERATURA AMBIENTE

C U E R P O D E U N T E R M O S T A T O D E C A LE FA C C IÓ N
C O N A N T IC IP A D O R A JU STA B LE
FIGUR A 1 4 .1 0 . Conjuntos de lermosloto. (A) Fotografia de Bill Johnson,
(B) Corlesia de Robertshow Controls Company
DE ALTA TENSIÓN (DE RED)
Algunas veces, es deseable utilizar termostatos de tensión
de red para detener y arrancar los equipos. Algunos equipos
autocontenidos pueden prescindir de un termostato remoto y
añadirles un termostato remoto sería un gasto adicional y no
haría sino dar más problemas potenciales. El acondicionador
de aire de ventana es un buen ejemplo de lo que acabamos de
decir. Está autocontenido y no requiere un termostato remoto.
Si lo tuviera, no se trataría de un dispositivo enchufable, sino
que sería necesario proceder a la instalación del termostato.
Nótese que el tipo de termostato que emplea la ampolla re­
mota suele utilizarse con la ampolla ubicada en el flujo de ai­
re de retorno, como indica la figura 14.12. El ventilador sue-

© ÍTP-Pnrorinfc

Termostato
Salida de aire
Entrada
de aire
FIGURA 1 4 .1 2 . El acondicionador de aire de ventana tiene un termostato
de tensión de red que enciende y apaga el compresor. Cuando se dispone el
conmutador de selección en la posición de refrigeración, el ventilador se pone
en marcha y permanece así. El termostato sólo enciende y apaga el motor del
compresor. (A) Cortesía de Whirlpool Corporation.
le estar siempre funcionando, intentando proporcionar una
corriente estable de aire de retorno que pase alrededor de la
am polla, m ejorando la sensibilidad de este tipo de apli­
cación.
El concepto de term ostato de tensión de red se utiliza
en muchos tipos de instalación. El frigorífico doméstico,
los arm arios ex p o sito res refrig erad o s y los equipos de
acondicionam iento de aire autónom os son sólo unos pocos
ejemplos. Todos ellos tienen algo en común: el term ostato
es de un tipo robusto y puede que no sea tan sensible como
los term ostatos de baja tensión. Cuando se haya de susti­
tuir uno de estos term ostatos, se ha de conseguir un re­
puesto idéntico o uno que recomiende el sum inistrador del
equipo.
El term ostato de tensión de red debe estar preparado
para la tensión y corriente que se espera que utilice el
equipo. Por ejem plo, en el armario expositor refrigerado
de una tienda de ultram arinos hay que regular el funciona­
miento de un com presor y del m otor del ventilador (con­
trolando su puesta en marcha y su detención). El consumo
de corriente com binado de ambos m otores en funciona­
miento es de 16,2 A, para una tensión de 120 V (15,1 A
para el com presor y 1,1 A para el ventilador del motor). El
consum o de corriente del com presor a rotor parado es de
72 A (la corriente de rotor parado es la corriente de arran­
que que consum e su circuito desde el momento en que se
le aplica tensión hasta que el rotor em pieza a moverse; no
se tiene en cuenta la corriente de arranque del m otor del
Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 221
FIGURA 1 4 .1 3 . Termostato de tensión de red utilizado para encender y
apagar un compresor que consume 20 A de corriente de plena carga y tiene
una corriente de arranque de hasta 80 A. Fotografía de Bill Johnson.
ventilador por lo pequeña que es, en comparación, su in­
tensidad). Estos valores corresponden al motor de un com ­
presor de 0,75 CV y se ha de elegir un termostato fiable y
que dure m ucho para c o n tro lar el fu n cionam iento del
equipo. El term ostato elegido es capaz de soportar el paso
de 20 A en régimen permanente y de 80 A a rotor parado;
véase la figura 14.13.
No se suelen emplear termostatos de más de 25 A de ré­
gimen permanente, ya que su tamaño empieza a ser prohibi­
tivo. Ello limita el tamaño (y la potencia) del compresor que
podemos llegar a controlar directamente con un termostato
de tensión de red: unos 1,5 CV. para 120 V. o a 3 CV. para
230 V. Recuérdese que, si duplicamos el valor de la tensión
aplicada, un motor de una potencia dada reduce su consumo
de corriente a la mitad.
Si se necesita, a pesar de todo, que el compresor consu­
ma corrientes de mayor intensidad, tanto con termostatos de
tensión de red como con los de baja tensión, lo que suele ha­
cerse es emplear, en combinación con ellos, arrancadores de
motores.
Los termostatos de tensión de red suelen constar de los
componentes descritos a continuación.
MECANISMO DE CONMUTACIÓN. Algunos termostatos de tensión
de red utilizan mercurio como superficie de contacto, pero la
mayoría de ellos están basados en contactos plateados. La
plata ayuda a reducir la resistencia en serie en el punto de
contacto. Este punto de contacto es el que soporta realmente
la carga del circuito, por lo que es también el componente
que tarda menos desgastarse (véase la figura 14.14).
ELEMENTO DE MEDIDA. El elemento de medida suele ser un bi­
metal, un fuelle o una ampolla remota, como se muestra en
la figura 14.15, ubicados allá donde mejor puedan obtener
una estimación de la temperatura ambiente. Si es importan­
te la sensibilidad del elemento de medida, hemos de hacer
que una pequeña corriente de aire atraviese o circunde el
elemento de medida. Las palancas o botones utilizados pa­
ra reajustar el termostato están incorporadas al termostato
principal.
© llP-faroninfo
222 Sección 3. Regulodores automáticos básicos

FIGURA 1 4 .1 4 . Contados de tensión de red del tipo recubierto de plata.

(A) Cerrado. (B) Abierto. Fotografías de B ill Johnson.

FIGURA 14 .1 6 . La cubierta de un termostato de tensión de red suele

CUBIERTA. Debido a que en el interior del termostato hay ten­
sión de red, la cubierta suele montarse utilizando algún tipo
de bloqueo, con objeto de evitar un fácil acceso a su inte­
rior, como se muestra en la Figura 14.16. Si el regulador está
siendo empleado para controlar la temperatura ambiente de
habitaciones, como en un edificio, puede que haya un ter­
mómetro montado en la parte exterior de la cubierta, desti­
nado a ofrecer una lectura de la tem peratura real del am­
estar menos decorada que la de un termostato de baja tensión. Fotografía de
Bill Johnson.
biente de la habitación. Si se emplea para regular la tempe­
ratura de un ambiente cerrado, como el de un armario expo­
sitor refrigerado, la cubierta puede ser sólo una sencilla cu­
bierta protectora.

Aislado del fuelle

Fuelle cargado con un

fluido volátil, para que el
fuelle se expanda merced
al aumento de la
temperatura.

Hacia el dispositivo
Desde la fuente de Hacia el dispositivo consumidor de energía
Desde la fuente de
energía consumidor de energía energía

Aislado del fuelle

Fuelle

Tubo de transmisión, Ampolla cargada con un

que transmite la presión fluido volátil, que se
de la ampolla al fuelle expande merced al
aumento de la
tem peratura"

«
Desde la fuente de Hacia el dispositivo
energía consumidor de energía

FIGURA 1 4 .1 5 . Elementos sensores bimetálico, de fuelle o de ampolla remota, empleados en los termostatos de tensión de red. Las palancas o botones empleados
para ajustar estos reguladores están dispuestas de forma que aplican una presión mayor o menor al elemento de medida, variando asi el rango de temperatura.

© ITP-foroninfo
 Capítulo 14. Componentes y optaciones de lo regulación automática 223

FIGURA 1 4 .1 7 . (A) Caja para un termostato de tensión de red montado en lo pared. (B) Termostato de ampolla remota con conducto flexible. En ambos casos, el
cableado de interconexión está cubierto y protegido.

SUBBASE. Cuando se emplea el termostato para regular- la tem­ Con ello, la mayor parte de la superficie de la ampolla se en­
peratura ambiente de una habitación, ha de haber alguna for­ cuentra expuesta al aire que la rodea (al ambiente).
ma de instalarlo sobre la pared. Se suele emplear una suhbase
adaptada a la caja por la que salen las conexiones eléctricas.
El cable que llega a un regulador de tensión de red suele ser
del tipo empleado para alta tensión, canalizado mediante una
tubería flexible, que acaba en la caja sobre la que se va a
montar el termostato. *S¡ salta un arco eléctrico debido a
una sobrecarga o a un cortocircuito, sus efectos quedarán
limitados al interior del conducto, con lo que se reduce el
riesgo de incendios (véase la figura 14.17).*
Como ya se ha mencionado, un termostato de habitación
cuyo propósito es controlar un sistema de calefacción de am­
biente es idéntico a un termostato de temperatura de un mo­
tor, por lo que se refiere a las acciones que lleva a cabo. Am­
bos abren o interrum pen un circuito, en respuesta a un
aumento de la temperatura. Sin embargo, la diferencia entre
las apariencias de ambos es considerable. El primero está
pensado para medir la temperatura de un ambiente en el que
el aire se mueve con lentitud, mientras que el otro ha de me­
dir la temperatura alcanzada por el devanado de un motor, FIGURA 1 4 .1 8 . El nivel del termómetro de mercurio sube o baja merced a la
cuya masa es mucho mayor que la del aire y exige que el re­ expansión o contracción del mercurio de la ampollo, que es el dispositivo sensor.
gulador esté en un contacto mucho más íntimo con el deva­
nado, si queremos obtener la respuesta deseada.

1 4 .5 . MEDICION DE LA TEMPERATURA
DE LOS SOLIDOS
Un punto clave que se ha de recordar es que cualquier
dispositivo sensor indica o reacciona ante la temperatura del
elemento sensor. Un termómetro de ampolla de mercurio in­
dica la temperatura de la ampolla, en el extremo del termó­
metro, y no la temperatura de la sustancia en la que está su­
mergido. Si el term óm etro perm anece sum ergido en esa
sustancia el tiempo suficiente com o para alcanzar su tempe­
ratura, podremos obtener una lectura precisa de ésta. La fi­
gura 14.18 ilustra el termómetro de mercurio.
Si queremos determinar con precisión la temperatura de
los sólidos, el elemento sensor ha de alcanzar la temperatura
de la sustancia que deseamos analizar lo antes que sea posi­
ble. Puede ser difícil conseguir que una ampolla redonda de
mercurio esté lo bastante cerca de una superficie de metal co­ FIGURA 1 4 .1 9 . Sólo una pequeña parle del termómetro de ampolla de
mo para que mida sólo la temperatura de éste, ya que sólo ha­ mercurio puede tocar la superficie de la placa plana de hierro en un momento
brá una pequeña parte de la ampolla en contacto con el metal determinado. Ello deja la mayor parte de la ampollo expuesta a la
en un momento determinado, como se ve en la figura 14.19. temperatura del aire de sus alrededores (ambiente).

© ífP-Patomnfo
224 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
Para obtener una lectura más precisa, suele servir de ayu­
da situar algún tipo de aislamiento sobre el termómetro, para
mantenerlo estrechamente unido a la placa y proteger la am­
polla del aire del ambiente. Algunas veces se utiliza una sus­
tancia gomosa para sujetar la ampolla del termómetro contra
la superficie de la placa y aislarla del aire del ambiente, co­
mo indica la figura 14.20. Si se desea realizar una instala­
ción más permanente, puede que sea necesario preparar una
cavidad en la que alojar el termómetro, como muestra la fi­
gura 14.21.
La mayoría de los elementos sensores se enfrentarán con
dificultades semejantes para alcanzar la misma temperatura
que la sustancia cuya temperatura se trata de medir. El dise­
ño de algunos elementos sensores trata de adaptarlos a las
características de la superficie del material cuya temperatura
se intenta medir, de lo que es un buen ejemplo el sensor utili­
zado para medir la temperatura exterior de un motor: su for­
ma es plana, con objeto de que la mayor parte de la sustancia
sensible esté tan cerca del alojamiento del motor como sea
posible (véase la figura 14.22). Una razón por la que es prác­
tico darle esa forma plana es la construcción bimetálica del
sensor. Este elemento se suele montar dentro de la caja de
terminales del motor o compresor, con objeto de aislarlo de
la temperatura ambiente.
La protección de los motores eléctricos es importante en
esta industria, ya que los motores son los principales respon­
sables del movimiento de los refrigerantes, del aire y del
agua. Los motores, sobre todo el motor de un compresor, son
los componentes más caros del sistema. Están hechos nor­
malmente de acero y cobre, y es preciso protegerlos del calor
y de posibles sobrecargas, que generarían calor.
Goma aislante suave, con una consistencia
FIGURA 1 4 .2 0 . Ejemplo de procedimiento de medición de la temperatura
que se usa a menudo para lecturas de campo. La goma aislante mantiene la
ampolla adosada al metal y la aísla del aire ambiente.
FIGURA 1 4 .2 1. Ejemplo de la forma en la que se construye una cavidad
para alojar un termómetro. La cavidad se sujeto firmemente contra la placa
metálica, de forma que el calor se transmita tanto hacia como desde lo ampolla.
© HP-Pnraniifo
FIGURA 1 4 .2 2 . Elemento sensor de temperatura del termostato de un
motor. Fotografia de Bill Johnson.
Todos los motores se calientan como resultado de su fun­
cionamiento normal. La energía eléctrica que se les suminis­
tra tiene por objeto su conversión en magnetismo y trabajo,
pero siempre se convierte una parte de ella en calor. Todos
los motores disponen de algún medio para detectar y disipar
dicho calor bajo condiciones normales o de diseño. Si el ca­
lor llega a ser excesivo, esta situación debe ser detectada y se
debe actuar en consecuencia o, de lo contrario, el motor se
sobrecalentará y puede que llegue a dañarse.
La protección de los motores contra las temperaturas ele­
vadas suele realizarse mediante el uso de alguna variedad de
bimetal o termistor. El dispositivo bimetálico puede montarse
fuera del motor, habitual mente en la caja de los contactos, o in­
crustado en el propio devanado, como indica la figura 14.23.
La sección en la que se habla de motores cubre con detalle la
manera real en la que estos dispositivos protegen a los motores.
El dispositivo termistor suele estar incrustado en el deva­
nado, lo que proporciona una respuesta rápida y precisa, pe­
ro significa también que se deben llevar los cables hacia el
exterior del compresor, es decir, más terminales en la caja de
conexiones del compresor (véase la figura 14.24). I ,as figu­
ras 14.25 y 26 muestran los diagramas de cableado de dispo­
sitivos de protección contra la temperatura.
Una vez que un motor se ha sobrecalentado, puede que le
lleve largo tiempo enfriarse, debido a su tamaño y a su masa.
Si el motor es del tipo abierto, se puede utilizar un ventilador
o una corriente de aire para enfriarlo más rápidamente. Si el
motor se encuentra encerrado en el interior de una carcasa,
puede que esté suspendido en su interior mediante muelles.
Aislante
Compuesto epoxidico \
de curado térmico ' — Terminal inferior
FIGURA 1 4 .2 3 . Dispositivo bimetálico de protección del motor frente la
temperatura
 Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 225

FIGURA 1 4 .2 4 . Caja de terminales en el lateral del compresor.

FIGURA 1 4 .2 6 . El dispositivo de vigilancia de la temperatura de tipo
Dispone de terminales adicionales, además de los normales para Común (C),
termistor utiliza un circuito electrónico de vigilancia para comprobar la
Funcionamiento (R) y Arranque (S) del compresor tipico, destinados a llevar
temperatura que alcanza el termistor. Cuando éste alcanza un máximo
los conexiones de lo protección interno del motor.
predeterminado, el monitor interrumpe el circuito que lleva energía al
devanado del contador y apaga el compresor.

Interruptor

Abierto
debido al
calor

FIGURA 1 4 .2 5 . Dispositivo sensor bimetálico de tensión de red bajo condiciones de funcionamiento caliente y normal. (A) Motor de capacitancia separada
permanente con protección interna. Nótese que un instrumento de medida indicaría la presencia de un circuito abierto si se intentase medir la resistencia óbmica entre
el terminal C (común) y el terminal S (de arranque) o R (de funcionamiento normal) cuando el termostato de sobrecarga estuviera abierto. Aún se puede obtener una
cierta medida óbmica entre S y R. (B) El mismo motor, excepto que la protección del motor es exterior. Nótese que es más fácil diagnosticar la sobrecarga, pero la
respuesta a la sobrecarga es más lenta, al estar más lejos del devanado.

© ITP-Poranmio
226 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
por lo que puede que esté caliente y sea difícil de enfriar
aunque no se aprecie que la carcasa esté caliente. La figura
14.27 muestra un método empleado a menudo para enfriar
un compresor caliente. Entre la carcasa del com presor y su
motor, que es la fuente real de calor, existe un ambiente lleno
de vapor, como muestra la figura 14.28. *La unidad debe
disponer de tiempo para enfriarse. Si no se dispone de
mucho tiempo, póngase en marcha un ventilador, o inclu­
so enfríe el compresor con agua, evitando que ésta llegue
hasta el circuito eléctrico. Desconecte la energía y cubra
los circuitos eléctricos con plástico antes de emplear agua
para enfriar un compresor caliente. Se han de tomar pre­
cauciones especiales al volver a poner en marcha el com­
presor; se recomienda emplear un amperímetro para vi­
gilar la aparición de sohreeorrientes y manómetros para
determinar el nivel de carga del equipo.* La mayoría de
los compresores herméticos se refrigeran mediante el gas de
Flujo de aire
ambiental
común
Se retira la puerta del compartimento del compresor y se pone en
marcha el ventilador. La forma de conseguirlo puede ser
desconectar el cable común del compresor y hacer que el
termostato solicite refrigeración.
FIGURA 14 .2 7 . Cuando el compresor está en el compartimento del
ventilador, se utiliza aire ambiental para enfriar su motor.
I G as frío de succión
I para enfriar el motor
FIGURA 1 4 .2 8 . Compresor y motor suspendidos en un ambiente de vapor
en la carcasa del compresor. El vapor conduce el calor lentamente.
© ITP-Paroninfo
succión. En caso de que haya una subcarga, se producirá una
subrefrigeración (o sobrecalentamiento) del motor.
* K I mejor procedimiento que se puede seguir cuando
nos encontramos con un compresor caliente consiste en
apagar el com presor con el conmutador del termostato
de temperatura de ambiente y volver al día siguiente.
Con ello damos al compresor tiempo suficiente para que
se enfríe y mantenem os el calor en el cárter.* Muchos
técnicos de servicio han diagnosticado un devanado abierto
en un compresor que sólo estaba caliente, descubriendo más
tarde que el devanado estaba abierto debido a una protec­
ción térmica interna.
1 4 .6 . MEDICIÓN DE LA TEMPERATURA
DELOS FLUIDOS
El término fluido se aplica tanto al estado líquido de la ma­
teria como al estado gaseoso. Los líquidos son pesados y su
temperatura cambia muy lentamente. El elemento sensor ha de
ser capaz de alcanzar la temperatura del medio que deseamos
medir tan pronto como sea práctico conseguir. Dado que los lí­
quidos están contenidos en depósitos (o tuberías), la medida de
su temperatura se puede realizar tanto por inmersión en el lí­
quido como por contacto con el depósito. Cuando se proceda a
detectar la temperatura del líquido por contacto con él exterior
del depósito que lo contiene, se deben tomar precauciones para
evitar que la temperatura ambiente afecte a la lectura.
Un buen ejemplo de ello es la ampolla sensora empleada
en las instalaciones de refrigeración para medir el rendimiento
de la válvula de expansión termostática. La ampolla sensora
debe medir con precisión la temperatura del gas refrigerante
para evitar que el líquido entre en el conducto de succión. A
menudo, el técnico adherirá la ampolla sensora a la conduc­
ción de succión en el sitio correcto, pero la fijará incorrecta­
mente. Puede que el técnico olvide aislar la ampolla de la tem­
peratura ambiente cuando sea preciso aislarla, en cuyo caso, la
ampolla estará promediando la temperatura ambiente con la
del conducto. Cuando se instale una ampolla sensora en un
conducto para tomar una lectura por contacto, asegúrese de
que la ampolla está situada en tal punto y de tal forma que el
contacto obtenido es el mejor posible (véase la figura 14.29).
FIGURA 1 4 .2 9 . Formo idónea de obtener un buen contacto entre una
ampolla sensora y el conducto de succión. La ampolla se monta sobre un tramo
recto del conducto, con una banda que la mantiene firmemente colocada
contra el conducto. Fotografía de Bill Johnson.

Cuando lo que se necesita es tomar la temperatura de una
tubería más grande en una instalación permanente, se adop­
tan soluciones diferentes. Durante la instalación de la tube­
ría, se puede soldar una cavidad a sus paredes con objeto de
introducir en ella la ampolla de un termómetro o de un sen­
sor de control. Se debe ajustar el diámetro de la cavidad a las
dimensiones de la ampolla sensora o. de lo contrario, no ob­
tendremos una medida precisa.
Algunas veces puede ser necesario, para realizar un diag­
nóstico, retirar el termómetro de la cavidad e insertar en ella
una pequeña punta de prueba de un termómetro electrónico.
El diámetro interior de la cavidad será mucho mayor que el
de la punta de prueba, por lo que se ha de utilizar relleno en
cantidad suficiente para asegurar un contacto idóneo entre la
punta y las paredes de la cavidad y, con ello, obtener una lec­
tura precisa (véase la figura 14.30).
O tro de los métodos que se em plean para obtener una
lectu ra ad ecu ad a de la tem p eratu ra en un circu ito de
R ellen o p a ra obligar a la
punta d e p rueba a situarse
contra la p ared d e la cavidad.
65 "C
Pared de la tubería Agua en la
tubería
FIGURA 14 .3 0 . Se rellena la cavidad para asegurar un buen contacto de
la punta de prueba con la pared de la cavidad.
I Agua proviniente del sistema
F IG U R A 1 4 .3 1 . Método utilizable para m edir la tem peratura del agua de salida de una caldera pequeña.
Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 227
agua, para pruebas, consiste en utilizar una de las válvu­
las de un conducto de agua para proporcionar un sangra­
do constante. Por ejem plo, si se necesita conocer la tem
peratura del agua de salida de una caldera dom éstica y se
duda de utilizar la solución del term óm etro en la cavidad,
pruébese el siguiente procedim iento. Sitúese un contene­
dor pequeño bajo la válvula de drenaje de la conducción
de agua de salida. Perm ítase que fluya continuam ente
una pequeña cantidad de agua hacia el contenedor. Del
agua que llene el contenedor se puede obtener una lectu­
ra precisa. No se trata de una solución perm anente para
m edir la tem peratura, ya que exige una sangría constante
de agua, pero es un método provisional efectivo (véase la
figura 14.31).
1 4 .7 . MEDICIÓN DE LA TEMPERATURA EN UNA
CORRIENTE DE AIRE
La medición de la temperatura en corrientes de aire de
movimiento rápido, como las que podemos encontrar en los
conductos y en los intercambiadores de calor de los hornos,
suele realizarse insertando el elemento sensor en la propia
corriente de aire. Se suele emplear, como elemento sensor,
bimetales bajo la forma de disco de accionamiento repentino
o de muelle helicoidal. La figura 14.32 muestra un disco de
accionamiento repentino.
FIGURA 1 4 .3 2 . Disco de accionamiento repentino, utilizable para detectar
la temperatura del aire en conducciones y horros. Fotografía de Bill Johnson.
Agua caliente que sale hacia el sistema
Pequeña válvula de drenaje
Cantidad pequeña de
agua que rebosa hacia
un desagüe
© ITP-Paroninfo
228 Sección 3. Regulodores automáticos básicos

1 4 .8 . RECORDATORIO ACERCA
DE LOS DISPOSITIVOS SENSORES
Los dispositivos sensores no son misteriosos, sino que
contienen algo que reacciona ante el cambio de temperatura,
como puede ser un dispositivo bim etálico o un termistor.
Busque cualquier regulador sensible a la temperatura y estu­
díelo, y seguramente será capaz de determinar cómo funcio­
na. Si aún no sale de su confusión, consulte un catálogo o al
suministrador del regulador.

1 4 .9 . DISPOSITIVOS SENSIBLES A LA PRESIÓN

Cuando se intenta medir o regular la presión de los refri­
FIGURA 1 4 .3 3 . Circuito eléctrico de un compresor de refrigeración con un
gerantes, del aire, del gas o del agua, se suelen emplear dis­
regulador de alta presión. Este regulador dispone de un contacto normalmente
positivos sensibles a la presión. Algunas veces, estos dispo­
cerrado, que se abre merced a un aumento de la presión.
sitivos son estrictamente reguladores de presión; otras veces,
son dispositivos que se pueden emplear para accionar dispo­
sitivos de conmutación ele'ctrica. Los términos regulador de
presión o conmutador de presión se suelen emplear, en las sensor se puede combinar con conmutadores o vál­
aplicaciones de campo, como intercambiables. La aplicación vulas (véase la figura 14.34).
real del componente es la que ha de indicar si el dispositivo 3. Cuando se los emplea como conmutadores, el fue­
se emplea para controlar un Huido o para accionar un dispo­ lle, tubo de Bourdon o diafragma se unen a la co­
sitivo de conmutación eléctrica. nexión que acciona los contactos eléctricos. Cuan­
He aquí algunas aplicaciones de los reguladores sensi­ do se los utiliza como válvulas, se los suele unir
bles a la presión: directamente con la válvula.
1. Se emplean conmutadores de presión para encen­ 4. Los contactos eléctricos son el componente que re­
der y apagar cargas eléctricas, como pueden ser los almente abre y cierra el circuito eléctrico.
motores (véase la figura 14.33). 5. Merced a un aumento de la presión, los contactos
2. Los reguladores de presión contienen, como ele­ eléctricos se abren o cierran con un accionamiento
mento sensor, un fuelle, un diafragma o un tubo de repentino (véase la figura 14.35).
Bourdon, en los que se genera un cierto movimien­ 6. El aumento de la presión puede hacer que el regu­
to cuando cambia su presión interior. Este tipo de lador de presión se abra o cierre, acción que puede

r Diafragma móvil

Nueva posición alcanzada

Tubería de transmisión conectada con la fuente merced a un aumento de la
de presión que deseam os vigilar presión

Engranaje unido al final

de la tubería mediante
una conexión

Base estática Engranaje unido a una aguja

FIG U R A 1 4 .3 4 . Parte m óvil de la mayoría de los reguladores de presión

© ITP-Paianinfo
 Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de lo regulación automática 229

FIGURA 1 4 .3 5 . Accionamiento repentino sobre el dispositivo central.

Fotografío de Bill Johnson.

controlar agua u otros (luidos, en función del tipo

de regulador.
7. El regulador de presión es susceptible de detectar
una diferencia entre dos presiones y estar diseñado
para abrir o cerrar un conjunto de contactos eléctri­
cos (véase la figura 14.36).
8. El regulador de presión puede ser de funciona­
miento o de seguridad (véase la figura 14.37).
9. El regulador de presión puede funcionar a presio­
nes bajas (incluso por debajo de la presión atmos­
férica) o altas, dependiendo del diseño del meca­
nismo de control.
10. A veces se pueden reconocer los reguladores de pre­
sión gracias a una fina tubería, que llega hasta ellos
para que puedan medir la presión de los fluidos.
11. Se fabrican conmutadores de presión para manejar
tensiones de control o corrientes de línea que han
de poner en marcha un compresor de hasta 3 CV. FIGURA 1 4 .3 7 . Reguladores de (A) seguridad (válvula de alivio de una
La industria de la refrigeración es la única que uti caldera) y (B) funcionamiento (válvula de regulación de agua). Fotografías de
liza reguladores de alto consumo de corriente. Bill Johnson.

Se podría aplicar como regulador del ciclo de ventilación Se podría aplicar como regulador de corte
de un condensador por baja presión

(A) (B)

Se podría aplicar como conmutador para evidenciar

una caída de presión Se podría aplicar como regulador de corte
por alta presión

< C °
■ ° T -
(C ) (D)
FIGURA 1 4 .3 6 . Estos símbolos muestran cómo aparecen los reguladores de presión combinados con conmutadores en los diagramas de regulación. Los dos
símbolos, A y B, indican que el circuito se cerrará merced a un aumento de la presión. A indica que el conmutador está normalmente abierto cuando la máquina
carece de energía en su circuito eléctrico. B muestra que el conmutador está normalmente cerrado sin energía. Los dos símbolos, C y D, indican que el circuito se abrirá
merced a un aumento de la presión. C está normalmente abierto y D está normalmente cerrado.

© ITP-Paroninlo
 230 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
12. Los dos reguladores de presión más utilizados en
esta industria son los de alta y baja presión, emple­
ados en los equipos de refrigeración y aire acondi­
cionado.
13. Algunos conmutadores de presión son ajustables y
otros no (véase la figura 14.38).
14. Algunos reguladores son de reinicio automático y
otros de reinicio manual (véase la figura 14.39).
15. En algunos reguladores de presión, el mismo aloja­
miento contiene los dispositivos de alta y de baja
presión, recibiendo el nombre de reguladores de
presión dual (véase la figura 14.40).
16. En los equipos de refrigeración y aire acondiciona­
do. se suelen disponer los reguladores de presión
cerca del compresor.
PALANCA REGULADOR DE
DE REINICIO MANUAL REINICIO AUTOMÁTICO
FIGURA 1 4 .3 9 El regulador de la izquierda es del tipo de reinicio monual,
mientras que el de la derecha es del tipo automático. Fotografía de Bill
Johnson.
© ITP-Poianinfo
17. "‘Cuando se utilizan los reguladores de presión
como reguladores de seguridad, se los debe ins­
talar de forma que las válvulas de servicio no
impidan su funcionamiento.41
18. El ajuste de presión para el que el regulador inte­
rrumpe el circuito eléctrico se conoce como corte.
El ajuste para el que el regulador cierra el circuito
eléctrico se conoce como entrada. La diferencia
entre ambos ajustes se conoce como diferencial.
1 4 .1 0 . REGULADORES DE ALTA PRESIÓN
En un acondicionador de aire, el regulador (conmutador)
de alta presión apaga el compresor si la presión del lado de al­
ta presión llega a ser excesiva. En el diagrama de cableado, es-
Regulador de Contactos Regulador
baja presión internos de alta presión
FIGURA 1 4 .4 0 . El regulador dispone de dos fuelles, ambos actuando
sobre un juego de contactos. Cualquiera de los reguladores puede apagar el
compresor. Fotografía de Bill Johnson.

te regulador aparece como un contacto normalmente cerrado,
que se abre merced a un aumento de la presión. El fabricante
puede determinar el límite superior de funcionamiento para un
equipo en particular, e incluir el regulador de corte de alta pre­
sión necesario para asegurar que el equipo no llegará a funcio­
nar por encima de dicho límite (véase la figura 14.41).
Se puede definir un compresor como un dispositivo de
desplazamiento positivo. Cuando tiene uno de sus cilindros
lleno de vapor, está preparado para bombear el vapor al exte­
rior o pararse. En un equipo refrigerado por aire, si se quema
el motor de un ventilador de condensación y el compresor si­
gue funcionando, la presión acumulada alcanzará valores re­
almente elevados. *KI regulador tle alta presión es uno de
los métodos que podemos emplear para m antener la se­
guridad del equipo y de sus alrededores. Algunos com­
presores son lo suficientemente potentes como para ha­
cer estallar una tubería o un contenedor. El dispositivo
de sobrecarga del com presor ofrece una cierta protec­
ción, pero ésta es secundaria, ya que su acción no se pro­
duce en respuesta directa a las variaciones de la presión,
además de ser algo lento en responder.*
( 8)
FIG U R A 1 4 .4 1 . Reguladores de alta presión de reinicio (A) automático y
(B) manual. Fotografías de Bill Johnson.
Capítulo 14 Componentes y aplicaciones de la regulación automática 231
1 4 .1 1 . REGULADORES DE BAJA PRESIÓN
En la industria del acondicionamiento de aire, se emplea
el regulador (conmutador) de baja presión como protección
de baja carga (véase la figura 14.42). Cuando el equipo pier­
de parte del refrigerante del sistema, caerá la presión de la
parte de baja presión del sistema. Puede que el diseño que
los fabricantes hayan hecho tenga una presión mínima, por
debajo de la cual no permitan que funcione el equipo. Éste es
el punto en el que el regulador de baja presión apaga el com­
presor. Los fabricantes emplean diferentes ajustes basados
en sus requisitos, por lo que se han de seguir sus recomenda­
ciones.
La reciente popularidad del tubo capilar como dosificador
ha dado lugar a que se considere el regulador de baja presión
como un regulador normal en todos los equipos. El dosifica­
dor de tubo capilar equilibra la presión durante el reposo del
sistema y, si no se aplica con cuidado, da lugar a que el regu­
lador de baja presión acorte el ciclo del compresor. El tubo
capilar es un dosificador de calibre lijo, y no dispone de nin­
gún tipo de acción de válvula de desconexión. Si queremos
evitar ese acortam iento del ciclo del compresor, algunos
equipos están dotados de un circuito de retardo temporal que
impedirá que el compresor se vuelva a poner en funciona­
miento antes de un período de tiempo predeterminado.
Existen dos buenas razones por las que es indeseable
permitir que un sistema funcione sin una carga adecuada, a
saber:
1. Los motores de compresor que más se utilizan en es­
ta industria, particularm ente en el campo de aire
acondicionado, se enfrian mediante refrigerante. Sin
esta acción enfriadora, el motor generará más calor
del habitual cuando la carga sea baja. Se emplea el
corte por temperatura del motor para detectar esta
condición, sustituyendo a menudo al corte por baja
presión.
2. Si hay una pérdida del refrigerante del sistema debi­
do a una fuga en la parte de baja presión, el sistema
F IG U R A 1 4 .4 2 . Regulador de baja presión. Fotografía de Bill Johnson.
© ITPfoioninfo
 232 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
puede funcionar hasta que se produzca un vacío.
Cuando se hace el vacío en un depósito, la presión
atmosférica se hace mayor que la del depósito, lo
que da lugar a que la atmósfera se vea empujada ha­
cia el interior del sistema. Los técnicos suelen decir
que el sistema «succiona aire hacia su interior». La
referencia que emplean los técnicos es la presión at­
mosférica. A veces es difícil detectar la presencia de
este aire en el sistema, pero, si no se lo elimina, da
lugar a la formación de ácido en el sistema.
1 4 .1 2 . REGULADORAS DE SEGURIDAD
DE LA PRESIÓN DE ACEITE
El regulador (conmutador) de seguridad de la presión de
aceite se utiliza para asegurarse de que el compresor dispone
de presión de aceite durante su funcionamiento (véase la fi­
gura 14.43). Este regulador se emplea en los compresores de
mayor tamaño y su disposición sensora es diferente de la de
los reguladores de alta y baja presión. Estos constan de un
único diafragma o fuelle, ya que están comparando la pre­
sión atm osférica con las presiones interiores del sistema.
Puesto que el valor de la presión atmosférica sólo cambia li­
geramente de un lugar a otro, se puede considerar como
constante en cualquier localidad concreta.
El regulador de seguridad de la presión de aceite es un
regulador de presión diferencial, ya que mide la diferencia
entre dos presiones, para com probar la existencia de una
presión de aceite positiva. Un estudio del com presor mos­
trará que el cárter del cigüeñal (allá donde se ubica la en­
trada de succión de la bom ba de aceite) se encuentra a la
misma presión que la presión de succión del compresor,
com o se aprecia en la figura 14.44. La lectura de la presión
de succión variará entre los estados de apagado o reposo y
de funcionam iento real. Por ejem plo, cuando un sistema
está utilizando R-22 como refrigerante, los valores de las
(A)
FIGURA 1 4 .4 3 . Dos vistas de un regulador de seguridad de la presión de aceite. Este regulador cumple dos objetivos: cómo medir eficazmente la presión neta de
aceite y cómo conseguir arrancar el compresor para aumentar la presión de aceite. Fotografías de Bill Johnson.
© ITP-Poianinfo
presiones pueden ser parecidos a los siguientes: 85Ü kPa en
reposo, 500 kPa en funcionamiento, y 125 kPa durante una
situación de baja carga.
Un control sencillo de corte por baja presión no sería ca­
paz de manejar tantos niveles distintos de presión, por lo que
se tuvo que imaginar un regulador que fuese capaz de vigilar
las presiones en todas las circunstancias citadas.
La m ayoría de los com presores necesitan, al menos,
200 kPa de presión real de aceite para que su lubricación sea
la idónea. Ello quiere decir que, con independencia del valor
de la presión de succión, la presión de aceite ha de estar un
mínimo de 200 kPa por encima de la presión de entrada de la
bomba de aceite, ya que la presión de entrada de la bomba de
aceite es igual a la de succión del compresor. Es decir que, si
la presión de succión del compresor es de 500 kPa. la pre­
sión de salida de la bomba de aceite ha de estar por encima
de 700 kPa si querem os aseg u ra r una presión neta de
200 kPa de aceite en los rodamientos y una lubricación ade­
cuada de éstos. A esta diferencia entre la presión de succión
y la presión de salida de la bomba de aceite se le llama pre­
sión riela de aceite.
El regulador básico de baja presión tiene la presión del
sistema bajo el diafragma o fuelle, con el otro lado del dia­
fragma o fuelle a la presión atmosférica. El valor de ésta se
considera constante, ya que varía tan sólo ligeramente. El re­
gulador de la presión de aceite emplea dos fuelles, en oposi­
ción mutua, con objeto de detectar la presión neta o real de
aceite. La presión de entrada en la bomba es la que se en­
cuentra bajo uno de los fuelles, mientras que bajo el otro se
halla la presión de salida de la bomba. La oposición entre am­
bos fuelles se lleva a cabo físicamente o mediante conexio­
nes. El fuelle a mayor presión es el que mide la presión de sa­
lida de la bomba de aceite, y predomina sobre el fuelle con
menor presión. Este predominio se traduce en una presión ne­
ta, y está unido a una conexión capaz de apagar el compresor,
si la presión neta cae durante un tiempo predeterminado.
(B)
 Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 233

C igüeñal

Descarga de la bomba de
Conducto de succión aceite hacia los cojinetes

Nivel de aceite
500 J kPa

Mirilla 400 kPa de presión neta

(utilizable) de aceite

Toma de succión de
la bomba de aceite

FIGURA 1 4 .4 4 . La succión de la bombo de aceite es, en realidad, lo presión de succión del compresor, lo que significa que el verdadero valor de la presión de lo
bomba de aceite es resultado de restar la presión de succión del compresor de la presión de descarga de lo bomba de aceite. Por ejemplo, si la presión de descarga de
la bomba de aceite es de 900 kPa y la presión de succión del compresor es de 500 kPa, la presión neto de aceite es de 400 IcPa, ésta es la presión útil de aceite.

Puesto que el regulador necesita una diferencia mínima

de presiones para permitir el paso de energía al compresor,
debería incluir algún medio por el que se pueda poner en
marcha el compresor. Recuérdese que no existe presión dife­
rencial hasta que el compresor empieza a funcionar, ya que
la bomba de aceite está montada sobre el cigüeñal del com ­
presor. El regulador incluye un retardo temporal para permi­
tir que el compresor se ponga en marcha y evitar cortes inne­
cesarios cuando haya oscilaciones pasajeras de la presión de
aceite (el retardo suele ser de unos 90 segundos). Este retar­
do se consigue mediante el uso de un calefactory un bimetal
o electrónicamente. *Se deben consultar las instrucciones
del lubricante cuando se trabaje con cualquier compre­
sor que disponga de un regulador de seguridad para el
aceite (véase la figura 14.45).*
1 4 .1 3 . REGULADORES DE PRESIÓN DE AIRE
Los reguladores (conmutadores) de presión de aire se
utilizan en las siguientes aplicaciones.
1. Las bombas de calor tienen una caída de la presión
de aire a través del serpentín situado en el exterior,
debido a la acumulación de hielo. Cuando la caída
de presión a través del serpentín alcanza un determi­
nado valor, quiere decir que la cantidad de hielo acu­
mulado en él justifica la puesta en marcha de una
descongelación. Si se utiliza el regulador de esta for­
ma, está trabajando como regulador de funciona­
miento (figura 14.46). No todos los fabricantes em­
plean la presión del aire como un indicador de cara a
la descongelación.

En el circuito de regulación del

compresor, los contactos suelen
ser de tipo piloto

Bimetal
Presión d e succión del
com presor (igual a la presión de
en trada en la b om ba d e aceite)
La resistencia actúa
como un calefactor. Si la
presión de descarga de
la bomba de aceite no
abre los contactos y
hace que la resistencia
deje de calentarse, este
calor abrirá los
Tensión de red Presión de contactos del piloto, que
descarga de la están por encima suyo, y
bomba de aceite apagará el compresor.

FIGURA 1 4 .4 5 . El regulador de presión de aceite se emplea para asegurar la lubricación del compresor. La bombo de aceite que lubrica el compresor está
gobernada por el cigüeñal del compresor, por lo que es necesario un cierto retardo temporal para permitir al compresor arrancar e incrementar la presión de aceite.
Dicho retardo temporal suele ser de 90 segundos, y se consigue merced al empleo de un circuito calefactor que calienta un bimetal, o un circuito electrónico.

© ITP-Poioninío
 234 Sección 3. Regulodores automáticos básicos
FIGURA 1 4 .4 6 . (onmutodor de presión diferencial empleado en la
detección de la presencia de hielo en el serpentín exterior de una bomba de
calor. Fotografía de Bill Johnson.
Los sensores de conmutación de presión de aire ne­
cesitan un diafragma grande para poder ser capaces
de detectar las presiones realmente bajas de los sis­
temas de aire. En el exterior del diafragma se insta­
la un conm utador pequeño (m icroconmutador), ca­
paz tan sólo para apagar y encender circuitos de
regulación.
2. Cuando se em plea la calefacción eléctrica en una
conducción rem ota com o calefacción term inal, a
veces se usa un conm utador de aire (conm utador
de vela) para asegurar que el ventilador está ha­
ciendo circular el aire por el conducto, antes de
poner en marcha la generación de calor. En este
caso, el conm utador se em plea com o parte del sis­
tema de seguridad, y debe ser tratado así (véase la
figura 14.47). Este tipo de conm utador dispone de
una vela muy ligera y sensible, de forma que el
soplo del aire obliga a la vela a situarse en posi­
ción casi horizontal. En esta posición, el conm uta­
dor perm ite que llegue energía a la fuente de calor.
Cuando se detiene el ventilador, la vela vuelve a
lev an tarse, aseg u ran d o que se apaga la fuente
de calor.
1 4 .1 4 . CONMUTADORES DE PRESIÓN DE GAS
Los conm utadores de presión de gas son sim ilares a
los de presión de aire, aunque suelen ser más pequeños.
Se utilizan para detectar la presencia de presión de gas en
los equipos que queman gas, antes de proceder a encender
los quem adores. *Este es un regulador de seguridad, y
no debe puentearse nunca, excepto para realizar un
diagnóstico y, en ese caso, por técnicos de asistencia
expertos.*
© ITP-Poroninfo
FIGURA 1 4 .4 7 . Un conmutador de vela detecta el movimiento del aire.
Fotografía de Bill Johnson.
1 4 .1 5 . DISPOSITIVOS QUE REGULAN EL FLUJO DE
LOS FLUIDOS Y NO CONTIENEN
CONMUTADORES
Se puede considerar que la válvula de alivio de la pre­
sión es un dispositivo sensible a la presión. Se emplea para
detectar excesos de presión en cualquier sistema que conten­
ga fluidos (agua o refrigerante). Las válvulas de alivio de la
presión se emplean en calderas, calentadores de agua, siste­
mas de agua caliente, sistemas de refrigerante y sistemas de
gas (véase la figura 14.48). Este dispositivo puede ser sólo
sensible a la presión, o serlo tanto a la presión como a la
temperatura (recibiendo el nombre de válvula P&T). Las
válvulas R&T están asociadas normalmente con calentadores
de agua. El tipo sensible a la presión será el único que estu­
diemos aquí.
Se suele poder reconocer una válvula de alivio de la pre­
sión por su situación en el sistema. Se la puede encontrar en
todas las calderas en su punto más alto. *Se trata de un dis­
positivo de seguridad, que ha de ser tratado con el máxi­
mo respeto.* Algunas de estas válvulas disponen de palan­
cas en su parte superior; su objeto es el de comprobar, al
levantarlas, si hay flujo de fluido a través de la válvula. La
mayoría de ellas dispone de un muelle visible que empuja el
asiento de la válvula hacia abajo, hacia la presión del siste­
ma, manteniendo dicho asiento apretado contra el cuerpo de
la válvula para vencer dicha presión. Cuando ésta sube por
encima de la tensión ejercida por el muelle, la válvula se
 Copítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automático 235

válvulas de agua, a pesar de que se siguen empleando en los

equipos, no son ya tan comunes como fueron en los equipos
de acondicionamiento de aire y de refrigeración.
Podemos distinguir dos aplicaciones básicas para las vál­
vulas de regulación de la presión de agua:
i . En un sistema de calefacción por agua caliente, estas
válvulas reducen la presión del agua suministrada al
sistema hasta la presión de trabajo. Este tipo de vál­
vula dispone de un tornillo de ajuste en su parte supe­
rior, que permite aumentar o disminuir la tensión del
muelle que regula la presión (véase la figura 14.49).
Una gran cantidad de las calderas empleadas en siste­
mas de calefacción hidrónicos domésticos o de ofici­
na utilizan una presión de agua caliente de unos
100 kPa. El agua de suministro puede tener una pre­
sión de entrada de 500 kPa o más, por lo que es preci­
so reducirla hasta la presión de trabajo del sistema. Si
se permitiese que el agua de suministro entrara en el
sistema tal cual, se abriría la válvula de alivio de pre­
sión de la caldera. La válvula de regulación de agua
se instala en las conducciones de suministro que per­
miten la entrada de agua en el sistema cuando hay
que reponer pérdidas pequeñas en el circuito. La ma­
yoría de las válvulas de regulación del agua disponen
de algún tipo de montaje manual de la válvula, para
permitir al técnico de asistencia retirarla del sistema
sin tener que detener su funcionamiento. La mayoría
de los sistemas prevé también la presencia de un con­
FIGURA 1 4 .4 8 . Válvulas de alivio de la presión. (A ) Fotografío de Bill ducto de alimentación a través del que rellenar el sis­
Johnson, IB ) Cortesía de Superior Volve Company. tema, puenteando la válvula de regulación del agua.
*Se ha de tener cuidado para no llenar el circuito
con más agua de la debida.*
2. La válvula de regulación del agua controla el flujo de
abre, deja escapar algo de fluido, alivia la presión y se rea- agua que entra en el condensador de un equipo enfria­
sienta. *EI ajuste de presión de una válvula de alivio se do por agua, para regular la presión de descarga. Esta
hace en la fá b ric a , y no se debe manipular. Suele estar se­ válvula mide la presión de la parte de alta presión del
llado. o marcado de forma que sea posible detectar si se sistema y utiliza ese valor para controlar el flujo de
ha alterado dicho ajuste.* agua y establecer una presión de descarga predetermi­
La mayoría de las válvulas de alivio se reinician automá­ nada (véase la figura 14.50). Por ejemplo, si se va a
ticamente. Una vez que se ha aliviado la presión, el asiento instalar una máquina productora de hielo en un restau-
vuelve a su posición de partida por la acción del muelle. Si el
asiento no cierra la válvula del todo, y la válvula tiene fugas,
hemos de proceder a la sustitución de la válvula. *La válvu­
la no se debe ajustar ni forzar nunca. Ello podría dar lu­
gar a una situación de extremo peligro.*

1 4 . 1 6 . REGULADORES DE LA PRESIÓN DEL AGUA

Los reguladores de la presión del agua son dispositivos
comunes, empleados para controlar la presión del agua. Exis­
ten dos tipos que se utilizan con mayor frecuencia que los de­
más. a saber: la válvula de regulación de presión para contro­
lar la presión del sistem a, y la válvula de regulación de
presión para controlar la presión de descarga en sistemas de
refrigeración enfriados por agua. Los sistemas de aire acondi­
cionado y refrigeración trabajan a presiones y temperaturas
inferiores cuando se los enfría por agua, pero el circuito de
agua requiere un mantenimiento especial. Hubo un tiempo en
el que los equipos enfriados por agua eran de uso extendido.
El tipo predominante de hoy es el de los equipos enfriados F IG U R A 1 4 .4 9 . Válvula de regulación de agua ajustable pora una
por aire, ya que son más fáciles de mantener. Por tanto, las coldera. Fotografía de Bill Johnson.

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236 Sección 3. Regulodores automóticos básicos

más alta de la válvula, existe un tomillo de ajuste, preparado

para que un técnico cualificado ajuste la válvula.
Cuando se utiliza gas embotellado, el tanque puede ha­
llarse a una presión de hasta 1.000 kPa, que se ha de reducir
hasta la presión de diseño del quemador de 275 mm de co­
lumna de agua. Hl regulador suele estar ubicado en el tan­
que, con lo que el gas sale del tanque con la presión ya redu
cida (véase la figura 14.52).

14.18 REGULADORES MECÁNICOS

Un ejemplo de regulador mecánico es una válvula de re­
gulación de la presión del agua. Esta válvula se empica para
mantener una presión de agua prefijada en el circuito de una
caldera, y carece de contactos o conexiones (véase la figura
14.49). Sus acciones son independientes de las de los demás
reguladores, aunque el sistema depende de ella, como parte
que es del equipo de reguladores que consiguen que el siste­
ma funcione sin problemas. El técnico ha de ser capa/ de re-

FIGURA 1 4 .5 0 . Esta válvula mantiene una presión de descarga constante

para un sistema enfriado por agua, cuando cambian las presiones y
ENEL -
temperaturas del agua. Fotografía de Bill Johnson. MEDIDOR
REGULADOR
DE APARATO

rante, en el que el ruido producido por el ventilador

sería molesto para los comensales, se podría emplear
un equipo enfriado por agua. Este podría ser un siste­
ma de agua desechable, en el que se permite que el
agua utilizada para enfriar el sistema se vaya por el
desagüe. En invierno, el agua puede llegar a estar muy
fría, mientras que, en verano, el agua podría estar ca­
liente. Dicho de otra forma, las necesidades de agua
de la productora de hielo serán distintas en invierno y
en verano. La válvula de regulación de agua modula­
ría el agua de ambos casos para mantener la presión FIGURA 1 4 .5 1 . Reguladores de la presión del gas. (A) Regulador de la
de descarga requerida. Un beneficio adicional consis­ presión del gas en el medidor. (8) Regulador de la presión del gas en el
te en que, si el sistema se detiene por cualquier razón, aparato. Fotografías de Bill Johnson.
se reduce también la presión de descarga y el flujo de
agua se interrumpe, hasta que vuelva a ser necesario.
Todo lo indicado se consigue sin tener que recurrir a
ningún solenoide eléctrico.

1 4 . 1 7 . REGULADORES DE LA PRESIÓN DEL GAS

El regulador de presión de gas se emplea en todos los
sistemas de gas para reducir la presión de circulación a una
presión utilizable en el quemador. La presión de gas en la ca­
lle, en un sistema de gas natural, puede estaren el entorno de
los 35 kPa, y los quemadores se diseñan y fabrican prepara­
dos para una presión de 100 mm de columna de agua (siste­
ma de medición de la presión del gas, que mide cuán alto es
capaz de hacer que suba el agua la presión del gas). *Se tie­
ne que reducir la presión de la calle a la presión de que­
mado, lo que se consigue mediante el uso de una válvula
de reducción de la presión, que actúa de la misma forma
que la válvula de regulación de la presión del agua en el FIGURA 14 .5 2 . Regulador de la presión del gas en un sistema de gas
sistema de la caldera (véase la figura 14.51).* En la parte embotellado. Este regulador está instalado en el tanque.

© ITP-Pcroninfo

conocer y comprender la función de cada regulador mecáni­
co. Llegar a tal comprensión es más difícil que en el caso de
los reguladores eléctricos, ya que el diagrama de regulación
no siempre describe los reguladores mecánicos con la misma
claridad que los eléctricos.
1 4 . 1 9 . REGULADORES ELECTROMECÁNICOS
Los reguladores electromecánicos convierten un movi­
miento mecánico en alguna clase de actividad eléctrica. Un
conmutador de alta presión es un ejemplo de conmutador
electromecánico. Los contactos del conmutador son la parte
eléctrica, y el fuelle o el diafragma son la parte mecánica. La
acción mecánica del fuelle se transmite al conmutador, para
que éste apague un motor cuando se producen presiones de­
masiado elevadas (véase la figura 14.53). Los reguladores
electromecánicos suelen aparecer en el diagrama eléctrico
con un símbolo adyacente al contacto eléctrico, describiendo
qué es lo que hace el regulador, com o m uestra la figura
14.54. Se supone que estos símbolos están normalizados, pe-
FIGURA 1 4 .5 3 . Regulodor de alta presión. Se le considera como
regulador electromecánico. Fotografía de Bill Johnson.
CONMUTADORES CONMUTADORES
DE PRESIÓN Y VACÍO DE NIVEL DE LÍQUIDO
N.A. N.C. N.A.
T T •y
CONMUTADOR DE FLUJO DEVANADO ACTIVADO
(AIRE. AGUA, ETC.) CON TEMPORIZADOR
N.A. N.C. N.A.C.T.
*£ T Y
FIG U R A 1 4 .5 4 . Tabla de símbolos de regulador electromecánico.
Copítulo 14. Componentes y aplicaciones de lo regulación automático 237
ro aún hay en servicio equipos antiguos, instalados mucho
antes de que se considerase la normalización. En tales casos,
se precisa de imaginación y de experiencia para comprender
la intención del fabricante.
1 4 .2 0 . MANTENIMIENTO DE REGULADORES
MECANICOS
Se utilizan los reguladores mecánicos para controlar el
flujo de fluidos como el agua, líquidos y vapores refrigeran­
tes o gas natural. Tales fluidos, que han de circular a través de
los reguladores, han de permanecer contenidos en el sistema.
Se suelen diseñar los reguladores con diafragmas, fuelles y
juntas obturadoras, piezas todas ellas sujetas a la aparición de
fugas tras haber sido utilizadas durante mucho tiempo. Siem­
pre es buena idea realizar una comprobación visual en cual­
quier ocasión en que un técnico tenga cerca los reguladores,
debido a una asistencia o por mantenimiento. Búsquense cua­
lesquiera signos de fuga o de cambio físico.
B1 agua es una de las sustancias más difíciles de conte­
ner. siendo probable que se fugue a través de la más pequeña
abertura. Se han de inspeccionar todas las válvulas de regu­
lación de agua para detectar la aparición de fugas, buscando
manchas húmedas o trazas de óxido. El agua que circula por
un sistema también dejará depósitos minerales en las con­
ducciones y en los conjuntos o los mecanismos de las válvu­
las. Por ejemplo, una válvula de regulación de agua de un
sistema de agua caliente como el de la figura 14.49, está su­
jeta a problemas que pueden causar fugas de agua o altera­
ciones en el ajuste de la regulación. Algunas de ellas se fa­
brican con latón, con objeto de prevenir la corrosión, y
algunas están hechas de hierro colado. Las de hierro fundido
son más baratas, pero susceptibles de oxidación que puede
bloquear las partes móviles. Las válvulas tienen un diafrag­
ma flexible, que se mueve cada vez que trabaja la válvula y
que está sujeto al deterioro consecuencia del envejecimiento
y de la flexión. Si el diafragma tiene fugas, el agua escapará
hacia el exterior, y goteará hasta el suelo. Los depósitos mi­
nerales o el óxido dentro de una válvula pueden evitar que la
válvula se mueva hacia arriba y hacia abajo para suministrar
agua, con lo que puede llegar a suministrar al sistema más o
menos agua de la cuenta.
Las válvulas de alivio de presión de las calderas se fabri­
can en un material que no es susceptible de corrosión, puesto
que su misión es la de mantener la seguridad de la caldera.
Estas válvulas han de hallarse libres de óxido para poder
asegurar que no se atascarán y dejarán de funcionar. Si se
N.C. atasca una válvula de alivio, la acumulación del exceso de
presión puede provocar una explosión. Muchos técnicos sue­
t len tirar cada cierto tiempo de la palanca que se encuentra en
la parte superior de las válvulas de alivio de seguridad, y de­
jan salir una pequeña cantidad de vapor o de agua caliente.
Esta práctica puede considerarse conveniente, ya que permi­
te asegurarse de que la salida de la válvula está libre de de­
N.C.C.T. pósitos que pudieran impedir su correcto funcionamiento.
En algunas ocasiones, puede que la válvula no vuelva a
T asentarse cuando se libera la palanca, por lo que la válvula
puede rezumar. Habitual mente, si volvemos a tirar de la pa­
lanca, el fluido que salga arrastrará cualquier detrito presente
en el asiento de la válvula. Si la fuga no se puede detener, ha
de reemplazarse la válvula. El hecho de que este procedi­
© HP-Pnraniofo
238 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
miento pueda llegar a iniciar una fuga es la razón por la que
muchos otros técnicos no someten a las válvulas a la «prue­
1 4 .2 2 .
ba de alivio».
Los manómetros y las válvulas de caldera que pueden
estar en contacto con el agua o el vapor del sistema han de
sufrir chequeos periódicos, destinados a comprobar su co­
rrecto funcionamiento. Los técnicos suelen desarrollar sus
propias pautas de prueba para cada sistema. Por ejemplo, se
puede comprobar el estado de la válvula de regulación de la
presión permitiendo que escape una cierta cantidad de agua
del sistema y observando cómo la válvula de regulación re­
llena el sistema hasta que su presión es la correcta.
1 4 . 2 1 . MANTENIMIENTO DE LOS REGULADORES
ELECTROMECANICOS
Los reguladores electrom ecánicos tienen partes tanto
mecánicas como eléctricas, realizando acciones de ambos
tipos. Cuando está involucrada el agua, se han de seguir
muchos de los mismos procedimientos empleados para el
mantenimiento de los reguladores mecánicos. Hay que in­
vestigar la presencia de fugas. Los reguladores de presión
electrom ecánicos suelen estar conectados al sistem a me­
diante unas conducciones pequeñas, similares a los tubos
capilares empleados como dosificadores. Este tubo suele ser
de cobre y es la causa de muchas de las fugas que aparecen
en sistemas de refrigeración, debido a una mala aplicación o
a prácticas de instalación incorrectas. Por ejemplo, un regu­
lador de alta o baja presión puede estar montado cerca de un
compresor, con el tubo de conexión dispuesto hacia el com­
presor para detectar la condición de alta o baja presión. Se
ha de montar el regulador en la estructura de una form a se­
gura, disponiendo el tubo de control de tal manera que no
toque la estructura ni a cualquier otro componente. La vi­
bración del com presor hará que vibre también el tubo y que
aparezca, por abrasión, un agujero en el tubo de control o en
una de las conducciones de refrigeración, si es que éstas no
están aisladas.
La sección eléctrica del regulador tendrá usualmente una
serie de contactos o un conmutador de mercurio, destinados
a encender o apagar algún otro componente del sistema. A
menudo, los contactos eléctricos están encerrados en el inte­
rior del regulador, por lo que no se los puede ver y la inspec­
ción visual es imposible. Cuando se presenta un problema,
se han de buscar cables deshilacliados o con la camisa ais­
lante quemada cerca del regulador. Por ejemplo, si los con­
tactos sellados en el interior de un regulador se están que­
mando, es probable que el cable y el terminal del regulador
hayan estado calientes y que hayan quemado la camisa ais­
lante del cable.
El mercurio de los conmutadores de mercurio es visible
a través de su ampolla de vidrio transparente. Si el mercurio
se oscurece, quiere decir que el tubo está permitiendo que el
oxigeno pase a su interior, allá donde el mercurio abre y cie­
rra los contactos eléctricos, produciéndose la oxidación in-
deseada. En ese caso, se debe sustituir el conmutador por
otro nuevo. Es posible que el conmutador conduzca a través
de la oxidación, y que parezca que está cerrado en todo mo­
mento. lo que impediría, por ejemplo, que una caldera se
apagase, perm itiendo que se produjera un sobrecalenta­
miento.
© ITP-Poroninfo
SERVICIO TÉCNICO
SOLICITUD DE ASISTENCIA 1
Un cliente llamo indicando que la caldero que hay en el cuarto
de máquinas de un hotel estó constantemente perdiendo aguo calien­
te hocia el desagüe. Otra compañía de asistencia técnica ha estado
prestando su asistencia en el hotel duronte los últimos meses. £/ pro­
blema reside en que lo válvula de regulación de ogua (de alimenta­
ción de agua o la caldera) estó mol ajustada. EI aguo está rezuman­
do a través de la válvula de alivio de la presión de la caldera, como
se ve en lo figuro 14.55. El técnico llega a la instalación, se dirige al
cuarto de máquinas y comprueba que, como dijo el diente, el agua
está rezumando y goteando desde lo tubería de la válvula de alivio
de la presión ol desagüe. Al tratarse de agua caliente, está provocan­
do una situación de baja eficiencia. El técnico mira la temperatura y
la presión que están midiendo los calibres de la caldera. La aguja es­
tá en la zona roja, con la presión a 200 kPa, por lo que es lógico que
la válvula esté aliviando la presión mediante la evacuación de agua.
La caldera está caliente, pero el técnico no puede discernir si está de­
masiado caliente. El quemador está apagado, por lo que el técnico
decide que, más que un problema de temperatura, lo que tenemos es
un problema de presión.
El técnico busca la válvula de regulación de la presión, a través de
la cual entra el agua en el sistema. En realidad, esta válvula evita que la
presión del agua de suministro llegue al interior de la caldera, permitien­
do el paso de agua sólo cuando hay una fuga en alguna parte y la pre­
sión del sistema es inferior o la debida. La presión de suministro de agua
puede fácilmente alcanzar los 500 kPa o más. La presión de trabajo
de la caldera es de 200 kPa, con un ajuste de la válvula de alivio de
200 kPa. Si se permitiera que el agua suministrada entrase directamen­
te al circuito, llevaría la presión más allá del valor para el que se ha di­
señado el sistema. La presión de diseño del sistema ha de ser de menos
de 200 kPa, y si el valor de la presión real es mayor, dará lugar a que la
válvula de alivio entre en funcionamiento y descargue agua del sistema
hasta que baje la presión.
El técnico cierra la válvula de aguo que da paso al sistema de la cal­
dera y descarga una cierta cantidad de agua del sistema, hasta conse­
guir que la presión en la caldera baje hasta 100 kPo, y luego ajusta la
válvula de regulación del agua a una presión inferior. A continuación se
abre la llave de paso y se deja que entre aguo en el sistema. El técnico
puede oír cómo entro el agua en el sistema a través de la válvula de re­
gulación del agua. Al cabo de unos pocos minutos, el agua deja de en­
trar, estando ahora lo presión del sistema ajustada a 120 kPa y funcio­
nando todo a satisfacción.
El problema de este ejemplo ilustro una situación en la que un regu­
lador automático mecánico está forzando a otro regulador a dar señales
de que el sistema tiene problemas. Si no se examina el problema con
atención, se podría pensar que lo válvula de alivio está defectuosa, ya
que está rezumando ogua constantemente. Pero no era ése el caso; lo
válvula de alivio está haciendo su trabajo, y la que está fallando es lo
válvula de regulación del agua.
El técnico muestra al gerente del hotel cuál era la causa del proble­
ma y completa el papeleo ontes de abandonar el hotel para atender otra
solicitud de asistencia.

La presión del sistema
Distribución de agua a 350 kPa
FIGURA 1 4 .5 5 . En esta ilustración se muestra cómo un regulador puede hacer que otro parezca estar funcionando mal. Se ha cambiado por error el ajuste de la
válvula de regulación de la presión del agua, permitiendo que el sistema esté funcionando a una presión mayor. La válvula de regulación de la presión del agua
debería reducir la presión del agua, según el diseño del sistema, hasta 160 kPa, y su presencia es necesaria para conseguir que el agua províniente del suministro
mantenga automáticamente el sistema lleno si llega a producirse una pérdida de agua debido a una fuga.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 2
ün cliente de uno estación de servicio llama y afirma que la caldera
de agua caliente, ubicada en el cuarto de máquinas, estó dejando esca­
par agua cada cierto tiempo. Se envía un técnico rápidamente debido al
riesgo potencial. El problema consiste en que la vólvulo de gas no se cie­
rro. Lo caldera se estó sobrecalentando. Lo válvula de alivio está dejando
salir agua periódicamente, fl clima es suave, por lo que la caldera no de­
bería tener que trabajar mucho.
La solida periódica de agua a través de la válvula de alivio podría
hacer pensar en una acumuloción periódica de presión en la caldera. Si
el problema fuera similar al de la Solicitud de Servicio 1, en la que se
producía una sangría constante, se sospecharía de la válvula de regula­
ción de agua o de la válvula de alivio, pero no es el coso.
El técnico llego a la estación y va directamente a la caldero, o com­
probar la medida del indicador; la aguja está en la zona roja y el sistema
a punto de volver a liberar agua. A continuación, el técnico analiza la lla­
ma, que está produciendo la sección del quemador, notando que no se
está produciendo una llamo completa, sino que es de pequeño tamaño.
Decide que la válvula de gas se debe de haber atascado a medio cerrar y
que está permitiendo que entre combustible constantemente.
El técnico cierro la llave de poso manual de la conducción de gas y
apaga la Homo del quemador, con objeto de analizar la causa del pro­
blema.
Mediante el uso de un voltímetro, comprueba que no hay tensión
entre los terminales de la válvula de gas, lo que demuestra que el ter­
mostato estó intentando cerrarla. De ello ha de deducirse que la válvula
se ha quedado afoscada sin terminar de cerrar.
El técnico se procura una válvula de gas nueva y la instala. Vuelve a
poner en marcho la caldera y la deja funcionar por sí misma. Tras haber
permanecido apagada durante un cierto tiempo para poder combior lo
válvula, la caldera se ha enfriado y torda unos minutos en alcanzar lo
temperatura de trabajo. El termostato está ajustado a 90 °C y la válvu­
la de gas se cierra cuando se alcanza la temperatura indicada.
Estas peticiones de asistencia son ejemplos de cómo debe enfocar
un técnico experimentado tales problemas de asistencia. Cada técnico
Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de la regulación automática 239
Válvula de alivio ajustada a 200 kPa
Manómetro de la caldera
a 200 kPa
desarrolla su propia estrategia para enfrentarse a los problemas y pora
proceder a resolverlos. La circunstancia común a ambas asistencias resi­
de en que no se ha consultado diagrama alguno, por lo que el técnico ha
de tener un conocimiento previo del sistema o, basándose en una serie
de principios básicos de funcionamiento, ha de ser capaz de realizar de­
ducciones precisas tras una detenida inspección del sistema.
Cada regulador tiene características distintivas que le confieren un
propósito. Existen cientos de reguladores y docenas de fabricantes (algu­
nos de los cuales han dejado ya el negocio). Si se localiza un regulador
de cuyo funcionamiento no hay información disponible, la primera medi­
da es buscar al fabricante y preguntarle. En caso de que esto sea imposi­
ble, intente hallar alguien con experiencia sobre el equipo pendiente de
asistencia. Por regla general, cuando se examina un regulador desde la
perspectiva idónea, son los parámetros de diseño los que ayudan a ma­
nejarlo. Por ejemplo: ¿cuáles son lo temperatura máxima o la presión
máxima permisibles? ¿cuáles son la temperatura mínima o la presión
mínima permisibles? Cuando se tope con un regulador extraño, hógose
este tipo de preguntas.
Las siguientes peticiones de asistencia carecen de so­
lución descrita. El lector de debe hallarla por si mismo.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 3
Un cliente llama desde su domicilio, informando de que el sistemo
de calefacción estuvo funcionando hasta esta mañana temprano y que
se detuvo sin razón aparente. Parece que la caldera estó caliente, pero
no sale calor de las salidas de aire. En el sótano hay una caldera de gas.
El técnico habla con el propietario de la casa acerca del problema, y
la descripción del mismo le hace pensar en problemas de algún tipo rela­
cionados con el ventilador. Lo primero que comprueba el técnico es la
presencia de energía en la caldera y nota, además, que la caldera estó
caliente al tacto, pero que no sale calor de las conducciones. Al proseguir
la investigación encuentra que el ventilador no está funcionando.
© ITP-Poronmlo
240 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

El técnico sobe que hay energía en lo coldera, ya que está caliente

y lo llama del quemador se enciende cada cierto tiempo, por lo que el
r Terminales de baja tensión
V

Devanado del contactor

Deva
problema debe estor localizado en el circuito del ventilador. del com presor
Al comprobar lo tensión en el conmutador del ventilador, verifica que O Cr-jT)-
se supone que su motor está recibiendo energía, pero no funciona. La figu­
ra 14.56 contiene un diagrama que puede proporcionar alguna indicación. r
¿Cuál es la solución recomendada?
Contactos del contactor del com presor

SOLICITUD DE ASISTENCIA 4 : ICC

Com presor
Un cliente llama y afirma que el sistema de aire acondicionado cen­
tral del edificio de su pequeña oficina no enfría.
Al llegar el técnico de asistencia, pasa el termostato a FRÍO y ajusta M otor del ventilador
el indicador del termostato de manera que el sistema comience a produ­ del condensador

cir frío. Se pone en marcha el ventilador de interior, lo que indica que lo

tensión de regulación está presente y que da paso a la energía requerida Corte de baja presión <
para enfriar el aire. De las conducciones sólo sale aire recirculado. " X
El técnico analizo el estado de la unidad exterior y compruebo que Corte de alta presión °7?
no está funcionando. Luego procede o retirar la cubierta del panel de
control para investigar qué regulador está impidiendo que la unidad ex­
FIGURA 14 .5 7 . Se puede usar este diagrama con la Solicitud de Asistencia 4.
terior se ponga en marcha, lo que proporciona alguna indicación acerca
de cuál puede ser la causa del problema. Se puede emplear el diagrama
de la Figura 14.57.
El técnico utiliza un manómetro para determinar la presión a la que NOTA: La comparación entre los valores teórico y real de lo pre­
se encuentra el sistema. La mayoría de los equipos de aire acondiciona­ sión en reposo ha de hacerse con cuidado, ya que una parte del equipo
do emplean R-22. Si el sistema está parado a 26 °C, debe haber en el está en el interior, a 24 °C, y otra parte se halla en el exterior. Paite del
sistema una presión de unos 965 kPa, de acuerdo con la tabla de pre­ líquido refrigerante se desplazará, con permiso de las válvulas, hasta el
sión/ temperatura del R-22. lugar más frío del sistema.

FIG U R A 1 4 .5 6 . Se puede em plear este diagram a para la Solicitud de Asistencia 3.

© ITP-Parnninfo

*La lectura del manómetro pueden corresponder a una
temperatura que esté entre la interior y la exterior, pero
no puede ser inferior a la más fría de ambas.* Muchos siste­
mas modernos utilizan dosificadores de apertura fija, que permiten la
ecualizadón de los presiones del sistemo y que el refrigerante emigre a
lo parte más frío del sistema.
En este ejemplo, la presión del sistemo es de 400 kPa, el refrige­
rante es R-22 y la temperatura es de cerca de 26 °C. Un regulador de
presión típico puede que detengo el funcionamiento del compresor cuan­
do lo presión del sistema baje hasta 125 kPa y que lo vuelvo a poner en
marcho en cuanto se alcance una presión que corresponda o 24 °C.
¿Cuál es la solución recomendada?
Los ejemplos acabados de describir se utilizan como pro­
blemas típicos de asistencia, para mostrar cómo podría llegar
un técnico de asistencia al diagnóstico correcto, utilizando la
información disponible.
La docum entación del fabricante ha de conservarse
siempre, para estudiarla en caso de necesidad. Nada puede
sustituir a las especificaciones del fabricante.
RESUMEN
■ Los reguladores de temperatura pueden ser de seguridad y
de funcionamiento.
■ Los reguladores de temperatura ambiente pueden ser de
tensión de red o de baja tensión
■ La baja tensión suele utilizarse para controles de calefac­
ción y enfriamiento domésticos.
■ Algunos dispositivos reguladores de la temperatura pue­
den tener sus contactos eléctricos encerrados en una am ­
polla. utilizando m ercurio para establecer el contacto,
mientras que otros pueden tenerlos accesibles.
■ Los termostatos de calefacción suelen tener un circuito
anticipador del calor en serie con sus contactos.
■ Los termostatos de refrigeración pueden tener un anticipa­
dor del frío en paralelo con sus contactos.
■ Los termostatos de tensión de red suelen aguantar corrien­
tes de hasta 20 A de intensidad, ya que se utilizan para
conmutar corrientes de alta tensión.
■ Los termostatos de baja tensión no suelen poder transpor­
tar más de 2 A de corriente.
■ Si deseamos obtener una buena medida de la temperatura
de una superficie plana o redondeada, debe haber buen
contacto entre el elemento sensor (ya sea una ampolla de
mercurio, una ampolla remota o un bimetal) y la superfi­
cie, teniéndose que aislar el sensor del aire circundante.
■ Algunas instalaciones disponen de cavidades en la sustan­
cia cuya temperatura queremos medir, destinadas a alojar
al elemento sensor.
■ Con los motores se pueden utilizar dispositivos de medi­
ción de la temperatura del motor tanto internos como ex­
ternos.
■ El dispositivo de medición de la temperatura del motor de
tipo interno puede .ser un bimetal o un termistor inserto en
los devanados del motor.
■ Algunos elementos sensores se insertan en la corriente del
fluido que deseamos analizar. Entre otros ejemplos, tene­
Capítulo 14. Componentes y aplicaciones de lo regulación automática 241
mos el conmutador de límite o el del ventilador de los hor­
nos de gas, de gasoil o eléctricos.
■ Todos los elementos sensibles a la temperatura cambian
de alguna forma merced al cambio en su temperatura: el
bimetal se dobla, el termistor cambia su resistencia y el
termopar cambia su tensión.
■ Los dispositivos sensibles a la presión se pueden aplicar a
todos los Huidos.
■ Los reguladores de presión funcionan normalmente gra­
cias a un diafragma, un tubo de Bourdon o un fuelle.
■ Los reguladores de presión pueden funcionar con presio­
nes altas, bajas, incluso por debajo de la presión a tm o s fé ­
rica (en un vacío), y diferenciales.
■ Los reguladores sensibles a la presión pueden controlar el
I lujo de un fluido, constituyendo los llamados reguladores
moduladores.
■ * A ntes de que el «as entre en una casa, o en el domici­
lio de una empresa, para que un aparato lo queme, su
presión ha de verse reducida, desde la utilizada para la
distribución, hasta la presión para la que está diseñado
el aparato.*
■ Los reguladores mecánicos realizan funciones mecánicas
sin el concurso de la electricidad.
■ Los reguladores electromecánicos tienen tanto funciones
mecánicas como funciones eléctricas.
■ Algunos ejemplos de reguladores puramente mecánicos
son las válvulas de regulación de agua, las válvulas de ali­
vio de la presión y las válvulas de expansión.
■ Algunos reguladores electromecánicos son los de corte
por baja presión, de corte por alta presión y termostatos.
■ Consérvese y consúltese la documentación del fabricante.
PREGUNTAS DE REPASO
1. ¿Por qué es importante ser capaz, de reconocer los dis­
tintos reguladores?
2. ¿Por qué suele ser más preciso un termostato de baja
tensión que un termostato de alta tensión?
3. Nómbrense tres tipos de mecanismo de conmutación
que se puedan hallar en un termostato de baja tensión.
4. ¿Qué es un gas inerte?
5. ¿Cuál es la misión de un anticipador de calor?
6. ¿Cuál es la misión de un anticipador de frío?
7. Descríbase el principio de funcionamiento de un bi­
metal.
8. ¿Qué tensión es la considerada como “baja tensión” en
un sistema doméstico?
9. ¿Cuáles son los componentes encargados de reducir la
tensión de red a baja tensión?
10. Nómbrense cuatro razones por las que es preferible el
empleo de baja tensión para alimentar los reguladores
en una aplicación doméstica.
11. ¿Cuál es el amperaje de la corriente más intensa que
podemos medir en un termostato de baja tensión?
12. Un termostato de calefacción_________ merced a un
aumento de la temperatura.
13. Un termostato de refrigeración__________merced a un
aumento de la temperatura.
14. ¿Cuáles son los dos tipos de conm utador que suelen
hallarse en la subbase de un term ostato de baja ten­
sión?
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242 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

15. ¿Cuándo se recomienda el uso de un termostato de ten- 28. ¿Cómo se puede comprobar la temperatura del agua de
sión de red? un circuito en el que no se ha previsto cavidad alguna
16. Nómbrense tres elementos sensores que se pueden utili­ de medida?
zar en combinación con un termostato de tensión de red. 29. Nómbrese un dispositivo sensible a la temperatura de
17. ¿.Cuál es el amperaje de la corriente más intensa que uso habitual en la medida del flujo de aire.
podemos medir en un termostato de tensión de red? 30. ¿Cómo cambia el termistor cuando cambia su tempera­
18. ¿Cuál es la razón por la que los termostatos de tensión tura?
de red se instalan sobre una caja eléctrica a la que se ha 31. ¿Cómo cambia un termopar cuando cambia su tempe­
conectado un conducto? ratura?
19. ¿Qué método se ha de emplear para que la lectura de 32. ¿Qué es un dispositivo sensible a la presión?
un termómetro de mercurio indique con precisión la 33. Nóm brense dos m étodos em pleados para convertir
temperatura de una superficie plana o redondeada? cambios de presión en acciones.
20. ¿Por qué acumulan calor los motores? 34. Nómbrense dos acciones que se puedan obtener a par­
21. ¿Cómo se disipa el calor acumulado en los motores? tir de un cambio de la presión.
22. .¿Cuáles son los dos tipos de dispositivo sensible a la 35. ¿Pueden detectarse (medirse) presiones inferiores a la
temperatura existentes? atmosférica?
23. ¿Cuál es la precaución principal que se ha de tom ar 36. Nómbrese una de las funciones del regulador de baja
cuando se utilice un protector contra el aumento de la presión.
temperatura del motor montado exteriormente? 37. Nómbrese una de las funciones del regulador de alta
24. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de la mayoría presión.
de los dispositivos de protección contra sobrecargas 38. Nómbrense dos tipos de regulador de la presión del
montados externamente? agua.
25. Nómbrese un método para acelerar el enfriamiento de 39. ¿Por qué no se debería reajustar un regulador de segu­
un motor abierto. ridad. si dispone de un sello que impide su manipula­
26. Descríbanse dos métodos para enfriar un com presor ción?
sobrecalentado. 40. ¿Cómo se puede hallar información acerca de un regu­
27. ¿Cómo se puede utilizar un termómetro electrónico en lador, si no hay descripción alguna del mismo acompa­
una cavidad para obtener una lectura precisa? ñando a su equipo?

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 CAPITULO

Técnicas de diagnóstico
de reguladores básicos

OBJETIVOS Los dispositivos eléctricos pueden considerarse como

Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de:
■ describir e identificar dispositivos consumidores de energía y disposi­
tivos que no la consumen
■ describir cómo se utiliza un voltímetro para diagnosticar circuitos
eléctricos
■ identificar algunos problemas que suelen aquejar a los circuitos eléc­
tricos
■ describir cómo se utiliza un amperímetro para diagnosticar un circui­
to eléctrico
■ reconocer los componentes de un circuito eléctrico de calor o frío.
■ seguir la secuencia de los sucesos eléctricos en un circuito eléctrico de
calor o frío
■ distinguir entre un diagrama de cableado eléctrico de tipo pictórico y
otro de líneas
COM PROBACIO NES DE SEGURIDAD
* Cuando se estén diagnosticando problemas de funciona­
miento eléctrico, se ha de desconectar el sum inistro de
energía eléctrica, a menos que ésta sea necesaria para lle­
var a cabo las comprobaciones apropiadas. Cierre y pre­
cinte el panel que contiene el interruptor y guarde en sus
manos la única llave que debe haber disponible.
* Cuando esté comprobando continuidades o resistencias,
apague el equipo y desconecte al menos uno de los cables
del componente que se va a investigar.
* Asegúrese de que las puntas de prueba entran en contacto
con los terminales o contactos deseados, y sólo con ellos.
consumidores de energía o no, según la función que realicen
en el circuito. Los dispositivos que consumen energía la utili­
zan para generar el campo magnético de un devanado o para
generar calor a través de una resistencia; se conectan en para­
lelo con la fuente de energía. Por el contrario, los dispositivos
que 110 consumen energía la transfieren simplemente, y se los
conecta en serie con los dispositivos que consumen energía.
Se pueden ilustrar ambos términos con un sencillo cir­
cuito de una bombilla y un conmutador. En el circuito, la
bombilla consume energía, y el conmutador la transfiere a la
bombilla. El objetivo es cablear la bombilla para conectarla
a ambos lados (activo y neutro) de la fuente de energía, co­
mo muestra la figura 15.1. Con ello aseguraremos que la
bombilla está en paralelo con la fuente de energía y que se
establece un circuito completo. El conmutador es un disposi­
tivo que transfiere energía, y se conecta en serie con la bom­
billa; para que cualquier dispositivo que consume energía la
Medidor

INTRODUCCIÓN AL DIAGNÓSTICO Dispositivo consumidor de la energía,

desprovisto de ella (no hay luz)

Se ha de evaluar el estado de cada regulador en concor­ Activo Neutro

dancia con su función en el sistema (de mayor o menor im­
portancia). El reconocimiento del regulador y de su propósi­
to requiere la comprensión del uso que el sistema hace de él.
El estudio del propósito de un regulador, antes de tomar ac­
ción alguna, podrá ahorrar una gran cantidad de tiempo en el
diagnóstico. Busque conducciones bajo presión que vayan
hacia reguladores de presión, y elementos activados por tem­
peratura para los reguladores de temperatura. Analice si el
regulador enciende y apaga un motor, abre y cierra una vál­
vula o cumple alguna otra función. Como ya se ha mencio­
nado. los reguladores son eléctricos, mecánicos o una com­
binación de am bos (de m o m en to c o n sid e ra re m o s los
reguladores electrónicos en la misma clasificación que los FIGURA 1 5 .1 . Dispositivo consumidor de la energía (bombilla de
eléctricos). incandescencia) y dispositivo no consumidor de energía (conmutador).

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244 Sección 3. Reguladores aufomóticos básicos

consuma en realidad, entre sus terminales ha de haber pre­ componente es el que está impidiendo que la energía llegue
sente una diferencia de potencial (la tensión indicada en un hasta ella: el interruptor, el fusible o el termostato? ¿O quizás
voltímetro entre dos terminales de la fuente de energía). Po­ es la propia bombilla laque está defectuosa? En este ejemplo,
demos imaginarla como si fuera el potencial eléctrico en una el termostato está abierto (véase la figura 15.3).
casa: por ejemplo, la bombilla ha de conectarse entre el ca­
ble activo (el que lleva un fusible o un interruptor en su cir­
cuito) y el neutro (el cable de masa, conectado de hecho con
la masa de tierra). DIAGNOSTICO DE UN CIRCUITO SENCILLO
Puede que las afirmaciones siguientes contribuyan a una
mejor comprensión del flujo de electrones en un circuito eléc­ El diagnóstico del circuito del párrafo anterior puede rea­
trico. Nos hemos tomado algunas libertades al redactarlas, pe­
lizarse utilizando un voltímetro de la siguiente forma: dis­
ro ha sido sólo con intención de ayudar a su comprensión.
ponga el selector del voltímetro en un rango de tensiones
1. En un circuito de corriente alterna (CA), es indife­
mayor que el de la tensión de alimentación. En este caso, la
rente la dirección en la que fluyen los electrones; el
tensión de alimentación ha de ser de 220 V, por lo que la es­
objeto es hacerlos llegar (hacer que fluya una co­ cala de 250 V parece una buena elección. Siga el diagrama
rriente) a un dispositivo consumidor de la energía y
de la figura 15.3 según lee lo siguiente,
cerrar el circuito.
1. Sitúe la punta de prueba roja del voltímetro en el hi­
2. Antes de que los electrones lleguen a los dispositivos
lo activo y la negra en el neutro. El medidor dará una
consumidores de energía, pueden haber pasado por
lectura de 220 V.
muchos dispositivos de los que transfieren energía.
2. Sitúe la punta roja en el terminal de carga del inte­
3. Los dispositivos que no consumen energía la trans­
rruptor (el terminal del interruptor al que se conecta
fieren.
la carga: al otro terminal se le llama terminal de red).
4. Los dispositivos que transfieren energía pueden ser
La punta negra debe seguir en contacto con el neu­
de dos tipos: de seguridad y de funcionamiento.
tro. La lectura del medidor es de 220 V.
Supongamos que se utilizara la bombilla mencionada an­
3. Sitúe la punta roja en el terminal de red'del fusible.
teriormente para suministrar calor a la bomba de un pozo y
La lectura del medidor será de 220 V.
evitar que se congele en invierno. Se instala un termostato pa­
4. Sitúe la punta roja en el terminal de carga del fusi­
ra evitar que la bombilla esté funcionando constantemente.
ble. La lectura del medidor será de 220 V.
Hay que instalar también un fusible, cuyo objeto es proteger
5. Sitúe la punta roja en el terminal de red del termosta­
el circuito, y un interruptor, con el objeto de poder apagar el
to. La lectura del m edidores de 220 V.
circuito y realizar asistencias (véase la figura 15.2). Nótese
que la energía debe atravesar tres dispositivos de transferen­
cia de energía, antes de alcanzar la bombilla de incandescen­
cia. El fusible es un regulador de seguridad, y el termostato Cable rojo del
medidor
enciende y apaga la bombilla. El interruptor no es un regula­
dor, sino un dispositivo conveniente para la asistencia. Nóte­
se también que todos los conmutadores e interruptores están
localizados en un lado del circuito. Supongamos que la bom­
billa no se enciende cuando se supone que debería. ¿Qué

Activo Neutro

El conmutador transfiere energía cuando

está cerrado

El fusible transfiere energía hasta que un

pico de potencia lo quema

El termostato está ajustado para

transferir energía a la bombilla cuando
la temperatura cae por debajo de 2 °C.

\ \ I /

FIGURA 1 S.3. El procedimiento de diagnóstico consiste en establecer la

presencia de la fuente principal de energía de 220 V entre el activo y el
neutro. Tras comprobar dicho extremo, movemos la punta de prueba del activo
avanzando en el circuito hacia la bombilla, encontrando la tensión de 220 V en
FIGURA 1 S .2. Cuondo está cerrado, el conmutador transfiere energio al todos los puntos. Al llegar al punto 6 , comprobamos la ausencia de tensión, lo
fusible. que quiere decir que los contactos del termostato están abiertos.

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 Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 245

6. Sitúe la punta roja en el terminal de carga del termosta­ Activo Neutro

to. La lectura del medidor es de 0 V. Según esto, la
bombilla carece de tensión y, por tanto, no puede en­
cenderse. Están abiertos los contactos del termostato. Medidor
Ahora viene la pregunta: ¿la temperatura de la habita­
ción es lo bastante baja como para que el termostato
cierre sus contactos? Si la temperatura de la habitación
se halla por debajo de 2 °C, el circuito debería estar ce­
rrado: los contactos deberían estar cerrados.
NOTA; Sólo hemos movido la punta de prueba roja. Es
importante caer en la cuenta de que. si el voltímetro
hubiera medido 220 V en el terminal de carga del ter­
mostato, habría que proseguir las investigaciones has­
ta localizar el punto en el que el circuito está abierto.
Supongam os que el termostato está bien, y que el
voltímetro mide 220 V en el punto 6.
FIGURA 1 5 .5 . Hay potencia disponible en la bombilla.
7. Podemos mover la punta roja al terminal de red de la
El conductor odivo de la izquierda y el neutro de la derecho completan
bombilla, como se ve en la ligura 15.4. Supongamos
el circuito. El filamento de la bombilla está quemado, por lo que no hay
que mide 220 V. Habría que mover la punta de prue­
camino eléctrico a su través.
ba negra al terminal del neutro de la bombilla; si no
hubiese tensión medida, concluiríamos que el cable
del neutro está cortado en algún punto entre la fuente
y la bombilla. Sin embargo, a pesar de las variaciones de uno a otro, todos
Si hay tensión en la bombilla y ésta no luce, es la propia los circuitos serán parecidos en su esencia.
bombilla la que está estropeada (véase la figura 15.5). Cuan­ La unidad de este ejemplo es un equipo intégral de acon­
do existe una fuente de energía y un camino para que fluya dicionamiento de aire, con 1,5 tons de refrigeración y 5 kW
la corriente, ésta fluirá. El filamento de una bombilla incan­ de calefacción eléctrica. Este equipo recuerda a un acondicio­
descente es una resistencia, cuyo valor se puede medir y a nador de aire de ventana, ya que todos los componentes del
través de la cual puede fluir la corriente. sistema se hallan alojados en una misma carcasa. Se puede
instalar este tipo de equipo en una pared o sobre un techo,
con los conductos de suministro y de retorno de aire conecta­
dos con el ambiente que se desea acondicionar. La razón de
DIAGNÓSTICO DE UN CIRCUITO COMPLEJO emplear este tipo de equipo reside en que se fabrica en mu­
chos tamaños, desde 1,5 tons de refrigeración (4.500 Kcal/h)
a sistemas muy grandes. Es un tipo de unidad popularen cen­
El ejemplo siguiente es un circuito progresivo, que po­
tros comerciales, ya que un comercio puede disponer de va­
dría ser típico de un equipo combinado de calefacción y re­
rios equipos de techo para conseguir una buena regulación de
frigeración. Este circuito no sigue una norma, ya que cada
zona: en caso de que uno de los equipos dejara de funcionar,
fabricante puede diseñar sus circuitos de forma diferente.
las otras unidades ayudarían a mantener las condiciones de
calefacción o refrigeración. El equipo incluye, asimismo, to­
dos los componentes de regulación, con excepción del ter­
Activo Neutro
mostato de habitación, dentro de la carcasa. El termostato se
instala en el espacio acondicionado. Se puede proceder al
mantenimiento del equipo sin interferir con el ambiente acon­
dicionado, como muestra la figura 15.6.

FIGURA 1 5 .4 . Los contoctos del termostato están cerrados y medimos

220 V entre el neutro y el terminal activo de la bombillo (posición 7). Cuando
movemos la puala negra al terminal aeutro de la bombilla (punto 2 ), no hay
tensión medible, lo que quiere decir que está abierto el circuito del neutro.
FIG U R A 1 5 .6 . Pequeño equipo integral de acondicionamiento de aire.

© ITP-Pnmninfo
246 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
Lo primero que debemos considerar es el termostato. El
que vamos a tomar como ejemplo no corresponde a ningún
modelo comercial, sino que es una versión que vamos a em­
plear para ilustrar la explicación. El circuito que trataremos
podría utilizarse en la realidad, pero está especialmente dise­
ñado para ilustrar las tareas de diagnóstico.
1. Este termostato está equipado con un conmutador de
selección que permite elegir entre CALOR y FRÍO.
Cuando el conmutador de selección está en la posi­
ción de CALOR y se solicita calor al sistema, el ter­
mostato alimenta el relé de calefacción eléctrica.
Durante el ciclo de calefacción, el ventilador ha de
estar funcionando, y recibirá la energía del circuito
de alta tensión; lo analizaremos más tarde.
2. Cuando se ajusta el conmutador del ventilador en la
posición de ON (ACTIVADO), el ventilador de inte­
rior estai'á funcionando constantem ente. Este ter­
mostato dispone de dos posiciones para el ajuste del
ventilador, ON y AUTO, por lo que podemos poner
en marcha el ventilador manualmente, con objeto de
que haga que el aire circule. Cuando el conmutador
de ventilador esté en la posición AUTO, el ventila­
dor se pondrá en marcha cuando el termostato solici­
te calor al sistema.
3. Cuando el conmutador de selección esté puesto en la
posición de refrigeración, el sistema de refrigeración
se pondrá en marcha cuando el term ostato solicite
frío. El ventilador de interior se pondrá en marcha
tam bién, si el conm utador está en la posición de
AUTO, cuando se solicite frío al sistema. En estas
circunstancias, también el ventilador de exterior ha­
brá de ponerse en marcha, por lo que se lo conecta
en paralelo con el compresor.
La figura 15.7 es el comienzo de la explicación de la re­
gulación. Éste es el más sencillo de los termostatos, que dis­
pone tan sólo de un juego de contactos para calefacción y un
conmutador de selección. Siga el camino de la corriente des­
de el terminal R. a través del conmutador de selección, hasta
Transformador de 230 V a 24 V
FIGURA 15.7. Termostato sencillo, con un conmutador de apagado y
encendido de la calefacción. No hay anticipador de calor. El conmutador de
selección está en la posición de encendido de la calefacción, cerrando el circuito, y
el contacto del termostato está también cerrado, solicitando calefacción. Cuando el
relé de calefacción recibe energia, se pone en marcha el sistema de calefacción.
© ITP-Paraninfo
los contactos del termostato y el terminal W. El hecho de que
el circuito acabe en el terminal W no es universal, pero es ha­
bitual. Cuando estos contactos están cerrados, podemos decir
que el termostato está solicitando calor. Estos contactos trans­
fieren energía al devanado del relé de calefacción, cuyo ex­
tremo opuesto se conecta directamente al transformador de
regulación. Cuando este devanado recibe energía, a 24 V, se
debe empezar a producir calor. Este devanado va a cerrar un
conjunto de contactos del circuito de alta tensión, destinados
a transferir energía al elemento de calefacción eléctrica.
En la figura 15.8. añadimos al circuito el anticipador de
calor, en serie con el devanado del relé de calefacción, de for­
ma que pasa por él corriente siempre que el relé reciba ener­
gía. El paso de esta corriente por el anticipador de calor gene­
ra una pequeña cantidad de calor en las proximidades del
elemento sensor bimetálico del termostato, lo que provoca
que este sensor abra con antelación los contactos del termos­
tato y el calor del calefactor se pueda disipar. Si no se abrie­
sen los contactos del termostato hasta que la temperatura de
ambiente alcanzase la temperatura deseada, el calor residual
del calefactor sobrecalentaría el ambiente. El ventilador que
ha de impulsar y mover el calor se apaga y se enciende en el
circuito de alta tensión, lo que analizaremos más adelante.
El anticipador de calor suele ser una resistencia variable,
cuyo valor ha de ajustarse de acuerdo con el sistema real,
con objeto de que genere la cantidad de calor adecuada con
la corriente que necesita el relé de calefacción para conmutar
su estado. Todos los fabricantes de termostatos explican la
forma de conseguirlo en las instrucciones de instalación del
termostato en cuestión.
La figura 15.9 ilustra la manera de añadir un circuito de
puesta en marcha de un ventilador a un termostato. Nótese la
inclusión del terminal G, empleado para poner en marcha el
ventilador de interior. La designación del terminal G no es
universal, pero es habitual. Siga el camino que recorre la
230 V
\JUUUUUUU"
Devanado del relé de
calefacción, a 24 V
NOTA: El anticipador de calor e s una resistencia variable, diseñada
para generar una pequeña cantidad de calor en las proximidades del
bimetal. Esto hace creer al termostato que se ha alcanzado la tem­
peratura d esead a antes de tiempo, para que interrumpa el funciona­
miento del equipo. El ventilador seguirá funcionando y disipará el ca­
lor residual de los calefactores.
FIGURA 1 5 .8 . Éste es el mismo diagrama de la figura 15.7, con un
anticipador de calor en serie con los contactos del termostato. El conmutador
de selección está en la posición de calefacción, y los contactos del termostato
están cerrados, solicitando calor. El ventilador de esto aplicación funcionará,
cuando esté en la modalidad de calefacción, con el circuito de alta tensión.

I- - - - - - -
R
230 V
■ U O JU U U "
o- JT T \
24 V
Ventilador
ON D evanado del relé del
ventilador de interior
AUTO
24 V
'“i
APAGADO
I Devanado del relé del
ventilador, a 24V
Fronteras del termostato de habitación
FIGURA 1 5 .9 . La inclusión del relé del ventilador en el termostato permite
al propietario del sistema encender el ventilador para que ventile
constantemente.
energía desde el terminal R, a través del conmutador de se­
lección del ventilador, hasta el terminal G y el devanado del
relé del ventilador de interior. El otro extremo de este relé se
conecta directam ente con el transformador de regulación.
Cuando este devanado recibe energía, a 24 V, cierra un con­
junto de contactos en el circuito de alta tensión y pone en
marcha el ventilador de interior.
La figura 15.10 completa la eireuitería de este termostato
añadiendo un terminal Y destinado a la refrigeración. De
nuevo, esta letra no es la única que se emplea para refrigera­
ción. pero también es habitual. Siga el recorrido de la ener­
gía desde el terminal R hasta la parte fría del conmutador de
selección, a través de los contactos, acabando en el terminal
Y. Cuando se cierren estos contactos, la energía pasará a tra­
vés de ellos y tomará dos caminos paralelos: uno atravesará
el conmutador de selección del ventilador de interior, situado
en AU TO, y el devanado de su relé, que encontramos des­
pués del terminal G, para poner en marcha el ventilador de
interior, que ha de funcionar durante el ciclo de refrigera­
ción: el otro va directo al relé de refrigeración, a 24 V. que
cerrará un conjunto de contactos en el circuito de alta ten­
sión para iniciar el ciclo de refrigeración.
NOTA: El anlicipador de frío se conecta en paralelo con los con­
tactos del compresor de refrigeración, lo que significa que la
corriente circulará a su través cuando el termostato ya no soli­
cite frío (o cuando el circuito del termostato esté abierto). El
anticipador de frío suele ser una resistencia fija, no ajustable.
DIAGNOSTICO DEL TERMOSTATO
El termostato es un componente que no se suele com­
prender bien y del que se suele sospechar cuando el equipo
no está funcionando adecuadamente. Sin embargo, este com ­
ponente lleva a cabo un trabajo sencillo al vigilar la tempera-
Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 247
4 230 V
TJU O U U LT-
_ n m _____________
24 V
Ventilador ON Devanado del relé del
Lr ventilador de interior
Ventilador AUTO
24 V
Anticipador
I Devanado del
d e calor relé de
refrigeración
Fronteras del termostato de habitación
NOTA: El circuito que pasa a través de Ventilador AUTO asegura que
el ventilador se pondrá en marcha durante la fase de refrigeración.
FIGURA 1 5 .1 0 . El mismo diagrama que en la figura 15.9, añadiendo la
refrigeración. El circuito de refrigeración tiene un anticipador de frío.
tura y distribuir la energía del circuito de 24 V al componen­
te correcto para regular la temperatura. Los técnicos de asis­
tencia han de recordar, según llegan al escenario de su traba­
jo, que «la energía entra en el termostato y éste la distribuye
allá donde es necesaria». Cada técnico precisa de una pauta
para efectuar la verificación del termostato, en busca de pro­
blemas del circuito.
Una de las maneras de diagnosticar el termostato de un
sistema de calefacción y refrigeración consiste en pasar el
conmutador del ventilador a la posición de ON v comprobar
si el ventilador se pone en marcha. Si no es así, puede que el
problema esté relacionado con la tensión de regulación, que
dehe estar presente para que el termostato funcione. Supon­
gamos por un instante que el termostato arranca el ventila­
dor cuando pasamos su conmutador a ON. pero no da co­
mienzo a los ciclos de calefacción o de refrigeración. El
siguiente paso será desmontar el termostato de la subbase y
establecer m anualm ente un puente en el circuito con un
puente aislado. Establezca un puente entre R y G, y el ven­
tilador debe arrancarse. Efectuando la misma operación con
R y W, debe ponerse en marcha la calefacción y, conectando
R con Y. debe ponerse en marcha la refrigeración. Si se
comprueba que podemos poner en marcha el equipo ma­
nualmente, pero no con el termostato, el problema reside en
él, y hay que sustituirlo (véase la figura 15.1 I). No se debe
tener miedo de realizar tales conexiones, una cada vez, ya
que sólo llega al termostato uno de los hilos de alimenta­
ción: incluso si se conectasen todos los circuitos del termos­
tato a la vez, lo único que ocurriría sena que funcionarían a
la vez la calefacción y la refrigeración. Por supuesto, esta
© ITP-Poraninto
248 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
NOTA: El conmutador de selección del ventilador suele ser parte de
la subbase
230 V
FIGURA 15.11. Designación de los terminales en una subbase de
termostato para calor y frío. Las letras R, G, Y y W son designaciones
habituales. Un simple cable de puente desde el terminal R al G debe arrancar
el ventilador. Si lo ponemos entre R e Y, debe arrancarse la refrigeración; si lo
ponemos entre R y W, debe arrancarse la calefacción.
situación no debe prolongarse más allá de lo estrictamente
necesario.
PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD: Mista operación se debe reali­
zar tan sólo en presencia de un instructor. No se debe rei-
niciar el acondicionador de aire hasta pasados 5 minutos.
Kilo permite que el sistema equilibre sus presiones.*
Acabamos de analizar lo que ocurre en el termostato bá­
sico. H1 siguiente paso consiste en pasar al circuito de alta
tensión y ver cómo las acciones del termostato controlan, en
realidad, el ventilador, la refrigeración y la calefacción.
Lo primero que se ha de recordar es que la tensión de red
(230 V) es la entrada al transformador: sin tensión de red no
hay baja tensión. Cuando el interruptor de servicio está ce­
rrado, la diferencia de potencial entre las líneas I y 2 es lo
que alimenta el primario del transformador, que puede, así,
inducir una tensión en el secundario.
La figura 15.12 ilustra la parte de alta tensión del circui­
to del ventilador. El dispositivo consumidor de energía es el
motor del ventilador. Conectado al circuito de alta tensión.
Los contactos del relé del ventilador están en el circuito de la
línea 1, y es evidente que deben estar cerrados para que pase
a su través energía hacia el motor del ventilador. Estos con­
tactos se cierran cuando el devanado del relé del ventilador
ree ibe energía en el circuito de regulación de baja tensión.
La figura 15.13 ilustra la inclusión del elemento eléctrico
de calefacción y del relé de calefacción eléctrica. El elemen­
to eléctrico de calefacción y el motor del ventilador son los
componentes consumidores de energía en el circuito de alta
tensión. En el de baja tensión, los contactos del termostato
© ITP-Poroninfo
FIGURA 15.12. Cuando se pasa el conmutador del ventilador a la posición
de ENCENDIDO, se completa un circuito que lleva energía al devanado del relé
del ventilador, como consecuencia de lo cual, el relé cierra sus contactos y
transfiere energía al motor del ventilador de interior.
reciben energía cuando se pasa el conmutador de selección
de CALOR-FRÍO a la posición de CALOR. Cuando el ter
mostato solicita calor al sistema, cierra dichos contactos y
transfiere energía al anticipador de calor y al devanado del
relé de calefacción. Esta acción tiene la consecuencia de que
se cierren dos conjuntos de contactos en el circuito de alta
tensión: el primero arranca el ventilador, y el segundo trans­
fiere energía al calefactor a través del conmutador de límite
y del terminal de la línea I del calefactor. El circuito se com­
pleta a través del fusible de la línea 2.
En la figura 15.14, se ha añadido al circuito la refrigera­
ción o el acondicionamiento de aire. En esta ilustración, se
ha retirado el circuito de calefacción para que se puedan
apreciar bien todos los detalles. En la modalidad de refrige­
ración, son tres los componentes que han de ponerse en mar­
cha: el ventilador de interior, el compresor y el ventilador de
exterior. El compresor y el ventilador de exterior están co­
nectados en paralelo y, a título práctico, podemos conside­
rarlos como un solo componente.
La parte del circuito que corresponde a la línea 2 se co­
necta directamente con los tres dispositivos consumidores de
energía. La energía que les llega desde la línea 1 lo hace a
través de dos relés diferentes. Los contactos del relé de refri­
geración atrancan el compresor y el motor del ventilador de
exterior: el relé del ventilador de interior arranca el motor
del ventilador de interior. En ambos casos, los relés transfie-
 —

Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 249

Línea 1

C o n ta d o s del relé C ontactos del relé

de calefacción \ de refrigeración
r----------1
I IV I Com presor para la
refrigeración

Contactos del M otor del ventilador

Conmutador de limíte d e reinicio ventilador de de exterior
automático, fijado a 70 °C interior
n
Motor del I I Motor del ventilador
ventilador de
I -X f- I de interior
' Y 1 interior
L /_ J I________1
L___ Contactos del
relé del ventilador 230 V
230 V “ UUuUUU"
UUJUÜU~

ÓR
Devanado del relé del
ventilador
ENCENDIDO
jo------------- -
■^ALITO
O FRÍO

O APAGADO
r CALOR
W M -----O O APAGADO

O CALOR
' ----- Fronteras del term ostato de habitación
Fronteras del termostato de habitación

FIGURA 15.13. Cuondo el conmutador de selección esfá en la posición de

FIGURA 15 . 14. Inclusión en el sistema de la refrigeración. Cuando el
CALOR y se cierran los contactos del termostato, el devanado del relé de
conmutador de selección pasa a la posición de FRÍO y se cierran los contactos
calefacción recibe energia, por lo que cierra dos conjuntos de contactos en el
del termostato, el devanado del relé de refrigeración recibe energía y cierra los
circuito de alto tensión. Uno de los conjuntos arranca el ventilador, ya que
contactos que completan el circuito del compresor y del motor del ventilador de
están conectados en paralelo con los contactos del relé del ventilador, t i otro
exterior. Nótese el circuito del termostato que arranca el ventilador de interior a
transfiere energia al conmutador de límite de reinicio automático (ajustado a
través del conmutador AUTO; si este conmutador estuviera en posición de
70 °C). La energía alcanza el otro extremo del elemento calefactor a través
encendido, el ventilador habría estado en marcha con anterioridad.
del fusible. Una vez establecido un camino para la circulación de la corriente
entre ambas líneas, el sistema de calefacción se pone en marcha.

rior y éste se pone en marcha. Nótese que. si el conmutador

de selección del ventilador estuviera en la posición de EN
ren energía a los componentes merced a la solicitud del ter­ C EN DI DO, el ventilador estaña funcionando constantemen­
mostato.
te, y seguiría así durante el ciclo de refrigeración.
Cuando se pone el conmutador de selección del termosta­
to en la posición de FRÍO, se transfiere energía a los contactos
del termostato. Cuando se cierran éstos, se transfiere energía
al devanado del relé de refrigeración, con lo que se cierran sus
contactos en el circuito de alta tensión y se transfiere energía
DIAGNÓSTICO DE LA CORRIENTE
al compresor y al motor del ventilador de exterior.
EN LOS CIRCUITOS DE BAJA TENSIÓN
El ventilador de interior debe funcionar siempre que haya Los transformadores suelen clasificarse por sus voltam­
una solicitud de refrigeración. Cuando se transfiere energía a perios, llamados habitualmente VA. Se puede emplear esta
través de los contactos del termostato, se cierra un circuito a clasificación para determinar si el consumo estimado está
través de la pane AUTO del conmutador de selección, con lo más allá de la capacidad del transformador o si, por el con­
que recibe energía el devanado del relé del ventilador de inte­ trario, está sobredimensionado.

© ITP-Paioninlo
250 Sección 3. Regulodores automáticos básicos

Por ejemplo, es muy normal emplear un transformador
de 40 VA para la fuente de alimentación de baja tensión de
un equipo que combine calefacción y refrigeración. De ello
puede deducir el técnico que la máxima corriente que puede
proporcionar el transformador, a 24 V, es de 1,66 A, lo que
se ha determinado con la fórmula:
40 VA
= 1,66 A
24 V
Las pinzas amperimétricas no son capaces de medir una
corriente de tan baja intensidad con una precisión mínima, por
lo que se deben tomar disposiciones destinadas a que la co­
rriente cuya intensidad debe medir la pinza sea mucho mayor
y la medida sea precisa. Se suele emplear un hilo de puente
arrollado de manera que describa 10 espiras (denominado
multiplicador de amperaje de 10 espiras). Coloque las pinzas
del amperímetro alrededor del bobinado de diez espiras y si­
túe el puente en serie con el circuito, como muestra la figura
15.15. La lectura del amperímetro debe ser dividida por
10. Por ejemplo, si se mide que pasan 7 A por el devanado del
relé de calefacción, en realidad están pasando sólo 0,7 A.
Algunos amperímetros disponen de accesorios para me­
dir resistencia y tensión. Los accesorios para medir tensión
pueden ser útiles para medir tensiones, pero se ha de poner
cuidado en el empleo de los accesorios de resistencia, para
asegurar que la medición se realice en el rango de resistencia
necesario. Algunos de estos accesorios para resistencia no
son capaces de medir valores muy elevados de la misma. Por
ejemplo, pueden denunciar un circuito abierto en un devana­
do de alta tensión que tenga una resistencia elevada.
DIAGNOSTICO DE LA TENSION
EN UN CIRCUITO DE BAJA TENSIÓN
Un multímetro es capaz de medir continuidad, miliampc-
rios y voltios. Sus aplicaciones más comunes son la compro­
bación de la tensión y la de la continuidad. La escala de ten-

Contactos del relé

de refrigeración

Compresor

Motor del ventilador

Contactos del relé de exterior
\ de calefacción

Motor del ventilador

Hilo d e puente bobinado de interior
Contactos del relé
diez veces, p a ra am plificar
de interior
la lectura del am perím etro,
m ultiplicándola por 10
UUUUULf 40 VA (voltamperios)
_ T m __

ENCENDIDO Devanado del relé

del ventilador

AUTO
Devanado del relé
de refrigeración
/ Amperios
7/10 = 0,7 Amperios reales
Devanado del relé
de calefacción

Fronteras del termostato de habitación

F IG U R A 1 5 .1 5 . Pinza amperimétrico empleada paro medir el consumo de corriente en el circuito de control de 24 V.

© ITP-Paraninfo

sión se puede emplear para comprobar la presencia de ten­
sión, mientras que la de ohmios se puede utilizar para verifi­
car la continuidad. Un medidor de alia calidad proporcionará
lecturas precisas de ambas medidas.
Hay que recordar que cualquier dispositivo que consuma
energía en el circuito debe disponer de la tensión adecuada
para trabajar. Cuando se desee comprobar la tensión que ali­
menta a un determinado dispositivo consumidor de energía,
podemos hacer uso del voltímetro para medirla, colocando
una de sus puntas de prueba en cada uno de los terminales
del dispositivo. Si se mide tensión entre sus terminales, el
dispositivo debe funcionar. Si no es así, el siguiente p aso es
realizar una comprobación de la continuidad entre los termi­
nales del dispositivo, utilizando un óhmetro. De nuevo, es
bueno ser consciente de que, si hay tensión presente y existe
un camino por el que puede fluir la corriente, circulará una
corriente de mayor o menor intensidad. Si la corriente que
Huye no consigue que el devanado realice su tarea, el deva­
nado estará estropeado y habrá que sustituirlo.
El uso del voltímetro no ofrece grandes ventajas si lo
aplicamos al propio termostato, ya que éste es un dispositivo
cerrado. Cuando lo retiramos de la subbase, suele ser un mé­
todo más efectivo de diagnóstico el ya descrito, utilizando
un cable de puente. Aún así, se puede emplear un voltímetro
para el diagnóstico del termostato, cuando éste está retirado
de la subbase, de la manera siguiente.
Disponga el selector del voltímetro en una escala justo
superior a los 24 V. Coloque una de las puntas de prueba del
voltímetro en el terminal activo del termostato, como mues­
tra la figura 15.16. Este terminal va etiquetado a veces como
R o V; no hay una denominación normalizada. Cuando colo­
camos la otra punta de prueba en los otros terminales, uno
cada vez, vamos verificando sus circuitos.
Por ejemplo, si situamos una de las puntas del voltímetro
en el terminal R y la otra en el terminal G, el que se emplea
habitualmente para el circuito del ventilador, debe obtenerse
una lectura de 24 V. El medidor está colocado directamente
sobre uno de los extremos del transformador y, por el otro la­
do, sobre el circuito que atraviesa el devanado del relé del
ventilador. Cuando cambiamos la punta del terminal G al
terminal del circuito de refrigeración (etiquetado habitual­
mente como Y ), debe obtenerse una lectura de 24 V. Cuando
se cambia la punta al terminal del circuito de calefacción
G
«-O-
|__Fronteras de la subbase
FIG U R A 1 5 .1 6 . Se puede utilizar el m ultim etro en la caja del termostato, cuando se lia retirado el termostato de la subbase
Capitulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 251
(etiquetado habitualmente como W), debe aparecer de nuevo
una lectura de 24 V en el medidor. El hecho de que se obten­
gan las lecturas indicadas es una evidencia de que los res­
pectivos circuitos están completos.
1 5 .7 . DIAGRAMAS PICTÓRICO Y DE LÍNEAS
Los ejemplos previos estuvieron relacionados todos con
la realización del diagnóstico del circuito de baja tensión, lo
que es un buen punto por el que comenzar. Los circuitos de
regulación que utilizan alta tensión (120 V o 230 V) trabajan
de la misma torma, aplicándose las mismas reglas pero con
una insistencia especial en los aspectos de seguridad. El téc­
nico de asistencia ha de disponer de una buena imagen men­
tal del circuito o de un buen diagrama con el que trabajar. Se
suministran con los equipos dos tipos diferentes de diagra­
ma: el diagrama pictórico y el diagrama de líneas. Algunos
equipos sólo disponen de un diagrama, de uno de los tipos;
otros disponen de diagramas de ambos tipos.
El diagrama pictórico se emplea para localizar los dife­
rentes componentes en el circuito, como se ve en la figura
15.17. El ejemplo de la figura es el circuito impreso de un
horno de gas, incluyendo conexiones para montar un purifi-
cador electrónico de aire (terminales EAC1 y 2) y un cierre
del regulador de tiro del ventilador. La placa incluye también
un circuito de retardo temporal y un circuito electrónico des­
tinado al encendido de la llama piloto. La organización del
diagrama intenta emular lo que vería el técnico al abrir la
puerta del panel. Por ejemplo, si el diagrama muestra el trans­
formador de regulación en la parte superior de la imagen,
cuando abramos la puerta del panel podremos encontrar el
transformador en la parte superior del cuadro. Este tipo de
diagrama es más útil cuando no se tiene idea de cómo es un
componente en concreto; el técnico sólo tiene que estudiar el
diagrama hasta hallar el regulador y localizarlo luego en el
lugar correspondiente del panel de control. El diagrama suele
informar también del color de los cables, con objeto de preci­
sar más aún la identificación de los componentes, cuya repre­
sentación en el diagrama suele asemejarse a su forma real. En
este diagrama, el transformador aparece en la parte superior,
con cuatro cables que salen de la placa y van hasta él.
El diagrama de líneas, llamado a veces diagrama de es­
calera. es el diagrama más fácil de utilizar para seguir el eir-
"UUUUULT-
r r r x
W
© ITP-Poionirfo
252 Sección 3. Reguladores outomóticos básicos

Negro I A Transf. Rojo

9 G (c u a n d o
se use)
C o n m u ta d o r
d e la p u e rta
In te rru p to r c u a n d o ^ l_ £ ° P | ^ or 7 H C o n m u ta d o r
d e lim ite
s e a p re c is o
____ E le c tro d o de
la c h is p a

P u n ta
d e p ru e b a
d e detecció n
d e l piloto

5 F
V á lv u la d e g a s

A A
Capacitancia P e s ta ñ a ro m p ib le , e lim in a d a c u a n d o
(cuando se use) s e c o n e c ta e l re g u la d o r d e tiro d e
v e n tila c ió n (v é a n s e la s in s tru c c io n e s
M a rró n
d e in s ta la c ió n )

<B >

FIGURA 1 5 .1 7 . (A) Un diagrama pictórico muestra las posiciones relativas de los componentes, tal y como aparecen en la realidad. Nótese la designación
de terminales a lo largo de la parte inferior. (B) La foto muestra la placa de circuito impreso real. (A) Cortesía de BDP Company, integrada en United Technologies
Corporation, (B) Fotografía de Bill Johnson.

cuito (véase la figura 15.18). Este diagrama se suele estudiar
brevemente y, si está bien realizado, debe hacerse obvia la
función del circuito. Todos los dispositivos consumidores de
energía están conectados por líneas. La mayoría de los fabri­
cantes intentan hacer que la parte derecha del diagrama sea
una línea común para todos los dispositivos que consumen
energía. La parte derecha del diagrama suele carecer de con­
mutadores, lo que facilita el diagnóstico del circuito.
Nótese que se han de separar los componentes para po­
derlos ilustrar al estilo de un diagrama de líneas. Por ejem­
plo, los contactos del relé 2F. situado en la parte superior del
diagrama de la figura 15.18, están gobernados, en realidad.
por el devanado 2F. mostrado en la parte inferior del diagra­
ma; sígase el hilo de Ge hacia la derecha.
Los diagramas pictórico y de líneas son un ejemplo de la
manera que emplean la mayoría de los fabricantes para ilus­
trar el cableado de sus equipos. Cada fabricante tiene su pro­
pia forma de ilustrar los puntos de interés. La única normali­
zación a la que ha llegado la industria es la de los símbolos
utilizados para representar los distintos componentes.
Cualquiera que esté estudiando los circuitos eléctricos en­
contrará útil ir marcando cada circuito con un lápiz de color.
Una persona con experiencia es capaz de dividir cada diagra­
ma en los circuitos que lo componen. El lápiz de colores servi-

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 Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 253

1 A - Transformador de 115 a 24
2 A - Relé de calefacción (SPST-NC)
2 F - Relé de refrigeración (DPDT)
3 D - Motor del impulsor
4 A - Capacitancia de funcionamiento
5 F - Válvula de gas (dos circuitos)
6C1 - Placa de circuito Impreso
6C2 - Encendedor del piloto y detector de llama
7 H - Conmutador de limite (SPST-NC)
9 G - Conmutador de la puerta del impulsor
(SPST-NA)
11C - Fusible
11E - Toma de tierra

Puente eliminado con

la pestaña rompible

Regulador de tiro
de ventilación'
(cuando se use) I

Trazo grueso - C ab le a d o d e alta Sonda de

tensión re alizad o en la fábrica detección
Trazo fino - C a b le a d o d e baja del piloto
tensión re alizad o en la fábrica
Trazo discontinuo - C a b le a d o de
a lta tensión re alizado e n ca m p o

FIGURA 1 5 .1 8 . Diagrama de líneas correspondiente al pictórico de la figura 15.17. Nótese la distribución de los componentes, fl lado derecho carece de
conmutadores. Lo energía llego directamente hasto los dispositivos que la consumen. Nótese también que se han de separar los componentes pora poder ilustrar el
circuito de esta manera. Cortesía de BDP Company, una parte de United Technologies Corporation.

rá de ayuda para aquellos que no dispongan de esa experien­

cia, para comenzar a dividir el circuito en segmentos lógicos.
Las siguientes peticiones de asistencia son ejemplos de si­
tuaciones de asistencia reales. Las tres primeras muestran, en
sus primeros párrafos, una definición del problema y de la so­
lución correspondiente, con objeto de proporcionar una mejor
comprensión del procedimiento de diagnóstico. Las últimas
tres peticiones de asistencia describen el proceso de diagnósti­
co hasta un cierto punto. Utilice su propio razonamiento o las
discusiones de clase para determinar las soluciones.
1 5 .8 . SERVICIO TÉCNICO
SOLICITUD DE ASISTENCIA 1
Un cliente con un acondicionador de aire integral liorna y dice al
personal de asistencia ol cliente que su equipo no esté enfriando. El pro­
blema radica en que el transformador de control tiene el primario abierto
(véase la figuro 15.19).
Al llegar el técnico, se dirige ol termostato de habitación y pasa el
conmutador del ventilador de interior a la posición de ENCENDIDO. El
ventilador no arranca, lo que es una indicación de que, posiblemente, no
hay tensión de regulación. Antes de que haya baja tensión, debe haber­
la alta, por lo que el técnico se dirige a la unidad de exterior y mide, con
el selector de escala de tensión ajustado en 250 V, la tensión entre sus
terminales. La unidad de exterior tiene tensión.
El técnico retira la cubierto del compartimento de control (suele ser
fácil de localizar, ya que los cables de baja tensión entran cerca de él).
Al emplear el voltímetro con los terminales del primario del transforma­
dor, su pantalla muestra que tiene la tensión que debe.
Al emplearlo con los terminales del secundario, no consigue encon­
trar tensión alguna, por lo que el transformador debe estar estropeado.
Con objeto de comprobarlo, se suprime el suministro de la energía
principal, se desconecta uno de los hilos del transformador de baja ten­
sión y se emplea la escala de ohmios del polímetro para comprobar la
continuidad del devanado. El técnico encuentro que el circuito primario
está abierto, por lo que se debe instalar un transformador nuevo.
El técnico instala el transformador nuevo y vuelve a conectar la
energía. El sistema arranca y funciono correctamente. El técnico gestio­
na el papeleo con el diente y sale para atender la siguiente llamado.

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254 Sección 3. Reguladores outomálicos básicos

Linea 1 Línea 2

i Contactos del relé

de refrigeración

Compresor
I H"H I
I______ I

Motor del ventilador

Contactos del
de exterior
relé de
calefacción
I----------1

I " I
I______ I 230 V
Contactos del relé - Circuito abierto
del ventilador U U U U U LT
~1 _m n_
Devanado del relé
1> R del ventilador de
R interior
ENCENDIDO
I
t
AUTO Devanado del relé de refrigeración------ j—
—'V W V V — , Circuito abierto*
FRIO
FRIO

OAPAGADO
O CALOR I----------- 1

Fronteras del termostato de habitación

' — Fronteras del termostato de habitación

FIGURA 1 5 .1 9 . El transformador de control tiene un circuito abierto. FIGURA 1 5 .2 0 . El relé de refrigeración tiene su devanado abierto y no
cerrará sus contactos. Nótese que el ventilador de interior está en condiciones
de funcionar.

SOLICITUD DE ASISTENCIA 2
Un cliente llamo con una quejo de que no hoy refrigeración. El pro­
blema consiste en que el devanado del relé de refrigeración está abierto,
como muestra la figura 15.20.
Cuando lego el técnico, se dirige al termostato y prueba el circuito
del ventilador. Poso el conmutador del ventilador a la posición de EN­
CENDIDO y el ventilador arranca. Después pasa el conmutador del ter­
mostato a la posición de FRÍO, y el ventilador sigue funcionando, lo que
significa que la energía está atravesando el termostato y que, probable­
mente, el problema radico en otra parte. El técnico deja el termostato en
esa posición mientras va a investigar en lo unidad de exterior.
Puesto que el primario del transformador de bajo tensión está co­
nectado a la tensión de red, lo presencia de la fuente de alimentación
está ya verificada.
Un vistazo al diagrama muestro al técnico que el único requisito nece­
sario para que el relé de refrigeración cierre sus contactos es que su deva­
nado reciba energía. El técnico mide la tensión entre los terminales de di­
cho devanado, esperando hollar 24 V, y los encuentra, por lo que se debe
concluir que el devanodo está fuera de servicio. Paia comprobarlo, el técni­
co interrumpe el suministro de energía y desconecta uno de los cables del
devonado. Al investigar su continuidad con la escalo de ohmios del políme-
tro, el técnico encuentra que no hoy continuidad, luego el devanado está
abierto. El técnico cambia el contactor completo (ya que es más barato ha­
cerlo que acudir a una casa de repuestos y conseguir el devanado adecua­
do), vuelve a conectar el suministro y pone el equipo en marcha. Funciona
correctamente. Se resuelve todo el papeleo y el técnico se va.

© ITP-Paroninfo

SOLICITUD DE ASISTENCIA 3
Un cliente se queja de que su calefacción no funciona. El problema
consiste en que el relé de calefacción tiene su devanado en cortocircui­
to, ha sobrecargado el transformador y lo ha quemado, como se ve en
la figura 15.21.
Cuando llego el técnico, se dirige al termostato y compruebo el ven­
tilador de interior. No funciono. Obviamente no circula corriente por el
devanado de su motor. La causa puede estar en el circuito de baja ten­
sión o en el de alta.
El técnico se dirige a la unidad de exterior para verificar la presencia
de tensión de red en él, hallándola. Al intentar hallar baja tensión, no
obtiene éxito alguno. El transformador debe estar estropeado; al retirar­
lo, huele o quemado. Al verificar su estado con el polímetro, el técnico
encuentra que el secundario está abierto.
Cuando se cambia el transformador y se vuelve a poner en marcha el
sistema, con el termostato en CALOR, el sistema no se pone en marcho. El
• Fronteras del termostato de habitación
FIGURA 15.21. El relé de calefacción cortocircuitado quema el transformador.
Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores bósicos 255
técnico nota que el transformador se estó calentando, y que parece sobrecar­
gado. El técnico interrumpe el suministro de energía antes de que se dañe un
segundo transformador. El problema ahora consiste en hallar cuál de los cir­
cuitos es el que está sobrecargando el transformador. Puesto que el sistema
está dispuesto en la modalidad de calefacción, el técnico supone que, en
principio, la causo del problema debe residir en el relé de calefacción. El téc­
nico se da cuenta también de que si se permite posar demasiada corriente
por el antkipador de calor, en el termostato de habitación, llegará un mo­
mento en el que se queme también y hayo que cambiar el termostato.
El técnico se dirige hacia el termostato de habitación y lo conmuta a
la posición de APAGADO, con objeto de retirarlo del circuito, y luego va
hacia la unidad de exterior, en la que se encuentra el bloque de termina­
les de baja tensión. Le toca el turno a la corriente conducida por el se­
cundario, para cuya medida el técnico emplea lo pinza amperimétrica en
combinación con una bobina de diez espiras, cuyo objetivo es amplificar
la corriente. Al conectar de nuevo el equipo, rio se registro poso de co­
rriente, por lo que no debe tratarse de un corto en el cableado.
Circuito ab ierto debido a
un corto en el devanado
D evan ad o conteniendo un corto y
creando una resistencia inferior y una
corriente d e intensidad superior, que
acabó quem an do el transform ador. Se
h a d e verificar el estado del
anticipador d e calor.
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 256 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

A continuación, el técnico establece un puente entre R y W, con in­
tención de simular la solicitud de calor del termostato. Ahora se obtiene
una lectura de la pinza de 25 A; como hay que dividirla por 10 para ob­
tener el valor real, la intensidad medida es de 2,5 A. Al tratarse de un
transformador de 40 VA, preporodo para un consumo máximo de co­
rriente de 1,67 A (40/24=1,666), hemos de concluir que el devanado
del relé de calefacción está consumiendo une corriente de intensidad su­
ficiente como para sobrecalentar el transformador y quemarlo tras un
corto período de tiempo. Todavía tenemos suerte de que no se haya
quemado también el anticipador de calor del termostato de habitación.
Cuando el técnico reemplazo el relé y vuelve a encender el circuito,
la lectura de la pinza es de 5 A, obteniéndose uno lectura real de 0,5 A,
que es correcta para el circuito en cuestión. Se retiro el puente, se vuel­
ve a montar el termostato, se devuelven los paneles a su posición nor­
mal y se vuelve a poner el sistema en marcha utilizando el termostato
de habitación, obteniéndose un funcionamiento normal.
L as sig u ien tes p eticio n es de asisten cia ca r e­
cen de solu ción d escrita.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 4
Un cliente llama e indica que su acondicionador de aire dejó de fun­
cionar después de que el técnico de la televisión por cable pasara por la
casa para instalar el cable de la TV.
El técnico llega, entra en el domicilio y comprueba que no está fun­
cionando el acondicionador de aire. El ruido del ventilador de interior al
girar es perceptible, pero hoce calor en la casa. Al verificar el estado de
la unidad de exterior, holla que ésta no está funcionando. A continua­
ción, el técnico pone en práctica la siguiente listo de comprobaciones.
Utilícese el diagrama de lo figura 15.22 paro seguir el procedimiento de
comprobación.

Motor del ventilador

de exterior

i----------- 1

230 V
U jlju u lj
r m

F IG U R A 1 5 .2 2 . Utilícese este diagram a para el análisis de la Solicitud de Asistencia 4.

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 Capítulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 257

230 V
1. Se investiga lo presencia de baja tensión en el condensador y U U U U U L T -
no lo hay.
2. El técnico se dirige al termostato de habitación, lo retira de la
subbase y establece un puente entre R e Y; la unidad de con­
densación no arranca.
3. Sin quitar el puente, el técnico intenta verificar la presencia de
tensión en el condensador, pero no la hay.

¿Cuál es la causa del problema y cuál la solución reco­

mendada?

SOLICITUD DE ASISTENCIA 5
El gerente de un almacén llamo e informa de que no hay calefac­
ción en el almacén de zapatos. Éste está dotado de una unidad integral
de calefacción eléctrica en el techo.
El técnico llega, habla con el cliente y emplea la siguiente pauto de
comprobación para determinar la causa del problema. Se puede seguir
el procedimiento utilizando el diagrama de la figura 15.23.
1. El cliente indica que el sistema estivo funcionando bien hasta Fronteras del termostato de habitación

hace cerca de una hora, cuando el gerente notó que el alma­
cén estaba empezando a quedarse frío.
2. El técnico nota que la temperatura para la que está ajustado el
termostato de habitación es de 24 °C, mientras que la tem­
peratura real es de 18 °C.
3. A continuación, el técnico se dirige al techo y retira la cubierta
del panel de control de baja tensión. Con el polímetro comprue­
ba que la tensión entre C y R es de 24 V y que la de C o W
(el terminal de calefacción) es de 0 V. Disponemos de fuente
de alimentación de 24 V, pero no funciona la calefacción.
4. Se retira el termostato de habitación de la subbase y se esta­
blece un puente entre R y W. El sistema de calefacción se pone
en marcho.
¿Cuál es la causa del problema y cuál la solución reco­
mendada?
SOLICITUD de asistencia 6
Un cliente llama durante un día muy frío y explica que la caldera de
gas se acaba de apagar y que la casa se está quedando fría. El sistema dis­
pone de una placa de circuito impreso, como aparece en la figura 15.24.
El técnico llega ol domicilio y verifica el estado del termostato de
habitación, ajustado a 22 °C, y consulta el termómetro, que le indica
una temperatura ambiente de 18 °C. El termostato está solicitando ca­
lor y el ventilador está funcionando, pero no hoy calefacción.
El técnico va hacia el horno y retira la puerta anterior, lo que de­
tiene el ventilador del horno debido al conmutador de puerta (posición
9G en la parte superior del diagrama). El técnico fija este conmutador
con cinta adhesiva para poder seguir realizando el diagnóstico del cir­
cuito.
El técnico sitúa una de las puntas de medida en SEC2 (la parte co­
mún del circuito), y lo otra en SEC1, hallando que se dispone de 24 V.
Desplaza luego las puntas de SEC1 al terminal R, volviendo a medir
24 V. Después, cambia la punto al terminal Gh (allá donde la señal del
FIGURA 1 5 .2 3 . Utilice este diagrama para el análisis de la Solicitud
de Asistencia 5.
termostato de habitación transfiere energía a la placa de circuito) y com­
prueba que hoy tensión.
A continuación, el técnico retira la punta de Gh y la sitúa en el ter­
minal GAS1, volviendo o medir 24 V.
¿Cuál es la causa del problema y cuál la solución reco­
mendada?
RESUMEN
■ Se debe evaluar cada regulador en consonancia con su
propósito en el circuito.
■ Los reguladores eléctricos se dividen en dos categorías:
consumidores de energía y transferidores de energía (no
consumidores de energía)
■ Uno de los métodos que se pueden emplear para compren­
der un circuito de manera básica consiste, en asumir que
la fuente de alimentación se halla entre dos cables que es­
tán a diferente potencial.
■ Podemos clasificar los dispositivos o reguladores que
transfieren la energía com o de seguridad, de funciona­
miento o de regulación.
■ La bombilla incandescente controlada por un termostato y
un fusible es un ejemplo de circuito con un dispositivo de
funcionamiento y otro de seguridad.
■ Se puede emplear el voltímetro para seguir el circuito des­
de el comienzo hasta el dispositivo consumidor de ener­
gía.
■ Los tres circuitos independientes, consumidores de ener­
gía, presentes en la regulación de baja tensión de un equi­
po de refrigeración y calefacción típico son el circuito de

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 258 Sección 3. Reguladores ouforriáticos básicos

1 A Transformador
Negro

Interruptor con 9G
fusible (cuando Conmutador de
sea preciso) puerta del impulsor
’ “1
7H
11C Fusible Conmutador de limite

l
| | Verde ^

I ~ f^ ^ X lo m a
i i • • • de tierra 5F
Válvula de ga s 6F
Encendedor del piloto

Í R N e g r o T2 T i "V
X 3 20TR _L

/ *
[ de“ a
a (Z
3 a n
F 3 a
Q <
0 ? «2
Marrón l

4 A Capacitancia
(cuando se use)
i
?L i 7 3D
Blanco Verde

Pestaña rompible, eliminada cuando

“n / Motor se conecte el regulador de tiro de
Marrón ventilación (véanse las instrucciones
de instalación)

Termostato de
habitación o <>■

F IG U R A 1 5 .2 4 . Utilícese este diagrama para el análisis de la Solicitud de Asistencia 6.

© ITP-Poroninfo

calefacción, el circuito de refrigeración y el circuito del
ventilador. Es el conmutador de selección el que decide
cuál de los tres circuitos debe funcionar.
■ Los relés del ventilador, de calefacción y de refrigeración
son dispositivos consumidores de energía.
■ Los relés de baja tensión ponen en marcha los dispositivos
consumidores de energía de alta tensión.
■ Se puede emplear el voltímetro para seguir la pista a la
tensión real presente en varios puntos del circuito.
■ Se emplea el óhmetro para com probar continuidades en
un circuito.
■ Se utiliza el amperímetro para medir el flujo de la corrien­
te.
■ El diagrama pictórico tiene impresos los colores y desti­
nos de los cables. Muestra la posición real de los compo­
nentes.
■ El diagram a de líneas o de escalera es el utilizado para se­
guir el circuito y comprender su propósito.
PREGUNTAS DE REPASO
1. Nómbrense tres tipos de regulador automático.
2. Nómbrense dos categorías de regulador eléctrico.
3. Nómbrese el circuito que recibe energía del terminal Y
del termostato.
4. Nómbrese el circuito que recibe energía del terminal G
del termostato.
Capitulo 15. Técnicas de diagnóstico de reguladores básicos 259
5. Nómbrese el circuito que recibe energía del terminal
W del termostato.
6. ¿Qué otro nombre recibe el terminal R de un termostato?
7. ¿Cómo se conecta el anticipador de calor con los con­
tactos de calefacción del termostato, en paralelo o en
serie?
8. ¿Cómo se conecta el anticipador de frío con los contactos
de refrigeración del termostato, en paralelo o en serie?
9. ¿Qué anticipador es ajustable?
10. Respóndase verdadero o falso: el ventilador de interior
debe funcionar siempre durante el ciclo de refrigera­
ción.
11. Respóndase verdadero o falso: cuando el transforma­
dor de regulación no funciona, el ventilador de interior
no se pondrá en marcha con su conmutador en la posi­
ción VENTILACIÓN ENCENDIDA.
12. ¿Cuál es el conmutador que debemos pasar a APAGA­
DO cuando estemos trabajando sobre el circuito de re­
frigeración?
13. Verdadero o falso: el diagrama pictórico de cableado se
utiliza para localizar componentes del diagrama en la
propia unidad.
14. Verdadero o falso: el diagrama de líneas se emplea pa­
ra seguir y comprender el propósito del circuito.
15. ¿Cómo se puede medir la intensidad de la-corriente que
pasa por un circuito de baja tensión con una pinza am-
perimétrica?
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CAPITULO
Reguladores electrónicos
y programables
OBJETIVOS
Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de:
■ describir algunas de los aplicaciones de los reguladores electrónicos
■ describir la razón por la que, en ciertas situaciones, es preferible u tili­
zar reguladores electrónicos en vez de reguladores electromecánicos
■ describir las placas de los reguladores electrónicos empleados en los
circuitos de los sistemas de acondicionamiento de aire, quemadores
de gasoil y calderas de gas
■ reconocer y diagnosticar una placa de circuito de regulación electróni­
ca básico
■ describir termostatos program obles
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Se han de utilizar todas las precauciones de seguridad
eléctricas cuando se estén reparando o diagnosticando los
circuitos eléctricos y electrónicos.
* Cuando se estén sustituyendo los componentes de tensión
de red, asegúrese de que se ha interrumpido el suministro
de energía, de que se ha cerrado y precintado el panel y de
que el técnico guarda en su poder la única llave disponible.
1 6 .1 . REGULADORES ELECTRÓNICOS
Se están utilizando los reguladores electrónicos con fre­
cuencia cada vez mayor en los equipos de regulación auto­
mática. Durante muchos años, se los ha venido empleando
para regular equipos más grandes. El desarrollo incesante de
este tipo de reguladores ha alcanzado ahora un punto tal que
empieza a ser práctico utilizarlos en equipos residenciales y
de pequeños comercios. Estos reguladores son económicos y
fiables y proporcionan una gestión eficiente de la energía.
Los reguladores electrónicos sirven a los mismos propó­
sitos que muchos reguladores eléctricos y electromecánicos.
Sus usos principales atienden funciones de gobierno y de se­
guridad, pero las aplicaciones de gestión de la energía se es­
tán haciendo más populares cada día. Este tipo de regulado­
res suele ir incluido en placas de circuito, con regletas de
terminales destinados a las conexiones para los circuitos ex­
ternos. Algunos fabricantes diseñan estas placas de circuito
como si fueran reguladores individuales. Para las tareas de
diagnóstico, esta placa de regulación puede considerarse co­
mo un componente individual, como un conmutador. Otro
método que utilizan algunos fabricantes es el de suministrar
un módulo especial, que un técnico puede enchufar en el cir­
cuito de regulación para localizar las causas de los proble­
mas. Cuando el empleo de tal módulo sea necesario, el técni­
co se halla esencialmente ligado al fabricante específico para
poder realizar una reparación en condiciones.
1 6 .2 . LLAMAS PILOTO EN LOS HORNOS DE GAS
A medida que se van desarrollando hornos de gas más
eficientes, muchos vienen equipados con tipos de encendido
diferentes y novedosos, en sustitución de la llama piloto
permanente. Una llama piloto permanente suele estar en­
cendida incluso cuando el horno atraviesa largos períodos
de reposo. En las zonas de clima benigno, el período vera­
niego de reposo puede ser prolongado, y el sistema de acon­
dicionamiento del aire debe compensar el calor generado
por la llama piloto. Muchos de estos sistemas de ignición de
nuevo cuño están controlados por un circuito electrónico.
Los lubricantes proporcionan la mejor guía de diagnóstico
para tales reguladores, ya que cada uno tiene su propio mé­
todo para aplicar dichos controles. La figura 16.1 representa
un ejemplo de una placa de circuito electrónico utilizada en
un horno de gas.
La placa de circuito tiene algunas funciones adicionales
y permite la inclusión fácil de otros componentes en ella, co­
mo pueden ser controles para un purificador electrónico del
aire, para un humidificador y para un regulador del tiro de
ventilación. La placa permite conectar directamente los ca­
bles de estos componentes, sin necesidad de cableado de
control. Por ejemplo, la conexión de un purificador electró­
nico del aire o de un humidificador requiere evitar que se
transfiera energía a estos componentes a menos que esté fun­
cionando el ventilador de interior. Este tipo de procedimien­
to se llama interbloquear los componentes. La placa de cir­
c u ito d isp o n e de las co n ex io n es que interbloquean el
purificador electrónico del aire o el humidificador con el
ventilador del horno en aplicaciones tanto de verano (alta ve­
locidad) como de invierno (baja velocidad). El técnico que
realiza la instalación no tiene que tomar decisiones de cable­
ado. El capítulo que versa sobre la calefacción de gas cubre
con más detalle la aplicación y diagnóstico de la ignición in­
termitente.
1 6 .3 . HORNOS DE GASOIL
La industria de los hornos de gasoil esta utilizando ac­
tualmente un circuito electrónico para verificar la presencia
de la llama en los hornos que queman gasoil. Este regula­
dor es conocido con el nombre de célula cad, refiriéndose a
que se trata de una fotocélula de sulfuro de cadmio. La re­
sistencia de esta célula vana en función de la cantidad de
luz que recibe, com o trata de ilustrar la figura 16.2. Un cir­
cuito electrónico vigila el valor de esta resistencia, con ob­
jeto de detener la inyección de gasoil en el horno cuando
no hay llama que lo pueda encender. La figura 16.3 mues­
tra un ejemplo de placa de circuito para un hom o de gasoil.
© ITP-foroninfo
262 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Conmutador de puerta

H 3D
Línea 1* 2A Bajo

-0 -
• H l- Común
Alto m -U -
jrj. Purificador elec-
^ ¿ /j— tronico del aíro
(cuando se use)
EAC2

D IA G R A M A D E U N E A S

i— r
Puente eliminado con
la pestaña rompible

D IA G R A M A P IC T O R IC O
1 A Transformador
Negro Rojo

Interruptor con 9G
fusible (cuando Conmutador de
sea preciso) puerta del impulsor

11C Fusible Conmutador de límite

Negro -----

6F
Encendedor del piloto

Blanco Verde
4 A Capacitancia
(cuando se use) A L T E R M O S T A T O D E H A B IT A C IO N Pestaña rompible, eliminada cuando
se conecte el regulador de tiro de
ventilación (véanse las instrucciones
Marrón
de instalación)

FIGURA 16.1 A. Diagramas de conexiones de uno placa de circuito electrónico. Los terminales del diagramo pictórico están situados exactamente como los de le
placa real. Se pueden añadir diferentes componentes. Esta placa arranca automáticamente dichos componentes en el momento adecuado. Cortesía de BDPCompany,
integrada en United Technologies Corporation.

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 Capítulo 16. Reguladores electrónicos y progrnmables 263

FIGURA 16.1 B. Foto de lo placa del circuito electrónico, fotografìa de Bill

Johnson. FIGURA 1 6 .3 . Placa de circuito de un quemador de gasoil. fotografía de
Bill Johnson.

Cuando lo utilizamos en un horno tic gasoil, este lipo de re­

gulador actúa como regulador principal, til tipo de luz que
genera la llama de los hornos de gas impide el uso de la cé­
lula cad: el horno de gasoil produce una llama amarillo
anaranjada, y el horno de gas produce una llama azul. La
célula cad no puede ver la llama azul. El capítulo que versa
sobre la calefacción de gasoil cubre con más detalle la cé­
lula cad.
1 6 .4 . APLICACIONES EN ACONDICIONAMIENTO
DEL AIRE
Algunos fabricantes de equipos de acondicionamiento de
aire utilizan las placas de regulación electrónica para propor­
cionar protección eléctrica al equipo. Por ejemplo, una placa
de regulación electrónica puede vigilar la tensión Ljue se está
suministrando a un equipo. A la vez que mide su tensión.

<A> (B)

FIGURA 1 6 .2 . La resistencia de la célula cod cambia cuando cambia la luz. (A) La célula cad bajo el brillo de la luz, ofreciendo una resistencia de 20 £ 2 (el
multímetro está usando la escala de R x 1). (B) Cubrimos la fotocélula con cinta adhesiva eléctrica y el polímetro mide ahora 620 S2 . Esta célula cod se emplea para
«ver» la llama de un horno de gasoil. Fotografías de Bill Johason.

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264 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
puede medir el consumo de corriente del motor de un com­
presor, para evitarle sobrecargas (véase la figura 16.4). La
protección contra sobrecargas se puede obtener con facilidad
mediante dispositivos electromecánicos, pero rio ocurre así
con la vigilancia y protección contra alteraciones en los ni­
veles de alta y baja tensión.
Podemos conectar reguladores electromecánicos a la pla­
ca de circuito, de tal manera que podemos emplear su circui­
to de retardo temporal para evitar que el equipo realice ci­
clos coitos. El retardo temporal que precede al reinicio de un
com presor suele ser de 5 minutos, aproximadamente. Por
ejemplo, la mayoría de los equipos residenciales de acondi­
cionamiento del aire emplean dispositivos dosificadores de
ajuste fijo, como podría ser el tubo capilar, que se equilibran
durante la parte de reposo del ciclo de trabajo (la válvula de
expansión termostática no se equilibra durante el reposo del
ciclo de trabajo, por lo que el problema de los ciclos excesi­
vamente cortos no lo es tanto si se utiliza en exclusiva esta
válvula). Si no fuera por el circuito de retardo temporal, el
equipo se podría poner de nuevo en marcha justo después de
un corte por baja presión. El retardo temporal es muy fácil
de obtener con circuitos electrónicos.
FIGURA 1 6 .4 . (A) Plata de circuito empleada en un acondicionador de
aire residencial, con las caracteristicas siguientes: retardo temporal, vigilancia
de lo baja tensión, vigilancia de la tensión de red y protección contra
sobrecogientes. (B) La electrónica de esta placa es similar a la de una radio o
un televisor. El técnico de asistencia no puede reparar los componentes, pero
puede sustituir la placa tompleta si alguno de ellos (aliase. (C) Nótense los
conectores de patillas destinados a las conexiones del cableado de campo.
Fotografías de Bill Johnson.
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1 6 .5 . TERMOSTATOS ELECTRÓNICOS
Por un precio razonable, se pueden obtener termostatos
electrónicos programados para servir a distintas necesida­
des. Esta circunstancia los hace atractivos para el pequeño
usuario que desea economía y control total. Es fácil progra­
marlos para que enciendan y apaguen equipos de calefac­
ción y de refrigeración en muchos momentos predetermina­
dos (véase la figura 16.5). Por ejem p lo , puede que el
propietario de una casa desee bajar el ajuste de calefacción
o de refrigeración para las horas durante las cuales estará
fuera de casa, para luego poner en marcha la calefacción o
el acondicionador de aire antes de que vuelva a casa. Asi­
mismo, es posible preparar el termostato para que deje de
funcionar durante la noche y se ponga en marcha un cierto
tiempo antes de que los que viven en la casa se levanten por
la mañana. Se puede alterar manualmente la programación
cuando sea necesario. El term ostato volverá automática­
mente al programa original cuando se produzca el siguiente
cambio programado.
Muchas de las características disponibles tienen muehu
que ver con la programación temporal. El propio regulador
de temperatura tiene una respuesta mucho más rápida que el
sensor bimetálico, debido a la masa de éste. Fácilmente po­
dría consistir en un elemento termistor, mucho más ligero
que el bimetal. Desde el punto de vista del diagnóstico, no
hay diferencia entre un termostato electrónico y uno normal.
Las designaciones de los terminales en la subbase son las
mismas que en los termostatos normales. Podemos decir que
un termostato electrónico funciona o no funciona y. si no
funciona, hay que instalar uno nuevo. Las directrices que
proporciona el fabricante son útiles para comprobar el pro­
grama y verificar que no se trata de un error del que ha pro­
gramado el termostato. Si su programa es correcto y el ter­
mostato no funciona como se supone que debe funcionar por
su diseño, probablemente ha llegado el momento de susti­
tuirlo.
FIGURA 16.S . Termostato programable para gestión de la energia. Se
puede emplear en cualquier circuito de 24 V con una etapa de calefacción y
una etapa de refrigeración. Es un ejemplo tipico de lo que podriamos ver
instalado en un domicilio o en un negocio pequeño. Fotografía de Bilí Johnson.

1 6 .6 . TERMOSTATOS DE DIAGNÓSTICO
Muchas instalaciones comerciales e industriales, y algu­
nas domésticas, tienen montados termostatos que son, en re­
alidad, centros de mensajería de diagnóstico. El sistema tie­
ne senso res m ontados en p o sicio n es e stra té g ic am en te
distribuidas, destinados a vigilar presiones y temperaturas.
Cuando el sistema comienza a experimentar dificultades, un
ordenador analiza los mensajes enviados por los sensores y
envía una señal al termostato. El termostato presentará en su
pantalla una relación de los problemas que esté experimen­
tando el equipo. Para evitar que se presente una situación
problemática, el técnico puede llamar al ordenador del siste­
ma y obtener una relación de problemas potenciales.
DIAGNÓSTICO DE REGULADORES
ELECTRÓNICOS
El diagnóstico de las placas de circuitos electrónicos
que se están fabricando actualm ente se parece mucho al
diagnóstico que se aplicaría a un componente individual del
circuito. La figura 16.6 muestra un termostato electrónico
programable, junto con su subbase. La fuente de alimenta­
ción de baja tensión cumple la misma función que en un cir­
cuito convencional, en el sentido de que aún trabaja para
transferir energía al circuito de regulación, consumidor de
energía. El term inal activo del transform ador va directa­
mente al termostato, y éste distribuye la energía a los com ­
ponentes individuales, igual que en un termostato conven­
cional. Sigue habiendo un contactor para el compresor, un
relé para el ventilador y los mismos componentes de cale­
facción necesitados de energía.
Cuando un técnico tiene un problema con un circuito y
cree que puede residir en la placa de circuito, lo primero que
ha de hacer es comprobar los procedimientos de diagnóstico
del fabricante. Puede que éstos se encuentren adjuntos al
FIG U R A 1 6 .6 . La fotografia muestra la parte pnsterior del termostato.
Fotografia de Bill Jomon.
Capítulo 16. Reguladores electrónicos y programables 265
equipo o puede que necesite ponerse en contacto con el dis­
tribuidor del producto para obtenerlos. Si el problema se pre­
senta en un momento tal que no permite tal acción, el técnico
ha de seguir adelante por sus propios medios. En primer lu­
gar, ha de buscar cualesquiera avisos que pueda encontrar en
la placa de circuito o en el compartimento. A continuación,
debe determinar, consultando el diagrama de cableado, cuál
de los hilos puede estar llevando la señal hasta la placa de
circuito y cuál lo está haciendo desde ésta hasta el dispositi­
vo consumidor de energía. Por ejemplo, en la placa de cir­
cuito de un acondicionador de aire, el hilo que suministre la
señal de baja tensión a la placa puede ser el hilo Y, que pue­
de estar alimentando el circuito a través del circuito electró­
nico de la placa hasta el devanado del relé del compresor. En
algunos casos, el establecimiento de un puente en este cir­
cuito puede arrancar el equipo; si así ocurre, se deben retirar
de inmediato el puente y la placa, pues se ha demostrado que
ésta está fallando (véase la figura 16.7).
■ 7 1 ^ DIAGNÓSTICO DEL TERMOSTATO
ELECTRÓNICO
Vamos a estudiar un posible ejemplo para ilustrar cómo
se podría proceder a diagnosticar un termostato programable
típico, para una combinación de calefacción y refrigeración,
con objeto de rastrear problemas también típicos. Se podría
considerar que este tipo de termostato es un sustituto de un
termostato normal de calor y frío. Puede que ahora sea útil
repasar el capítulo que versa sobre termostatos, con objeto
de que ayude a comprender este ejemplo.
Recuérdese que el terminal activo que alimenta al ter­
mostato es el que proporciona la energía para los demás ter­
minales. En las figuras 16.8, 16.9 y 16.10 se pueden encon­
trar sendos diagramas de circuito. Como puede comprobarse
230 V
U U U U U U "
_ rm _
24 V
Devanado del relé del
ventilador de
Devanado del relé
de refrigeración
Devanado del relé
de calefacción
FIGURA 1 6 .7 . La señal de 24 V abandona el transformador y va, a través
del termostato, al terminal Y de la placa de circuito. Si la señal alcanza el
terminal Y pero no pasa, a través de la placa, hasta el terminal del relé del
compresor, puede que la placa esté fallando.
© ITPPnroninfo
266 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Línea 1 Linea 2

_ r m
' 1R Devanado del relé del ventilador
VENTILACIÓN ENCENDIDA
G

Devanado del relé de refrigeración

O—
Y

Devanado del relé de calefacción

W
Subbase del termostato
electrónico

FIGURA 16 .8 . Aplicación idéntica a la mostrada en la figura 15.11, sólo que en este diagrama hay dos terminales R, con un puente establecido entre ellos.
Éste es un termostato de base dividida, que es capaz de emplear dos fuentes de suministro de 24 V. Cuando sólo hay una disponible, se utiliza el puente entre ambos
terminales R (RH y RC).

por la documentación del fabricante, la instalación es muy
sencilla.
La señal del circuito entra en el termostato por el terminal
RH, corno aparece en la figura 16.9. Si se presenta un proble­
ma con el circuito y se sospecha del termostato, podemos apli­
car otro puente entre RH y cualquiera de los otros terminales
para investigar el correcto funcionamiento del termostato. Si el
sistema se pone en marcha al utilizar el puente y no ocurre así
sin el puente, podemos concluir que el termostato está estrope­
ado. El termostato puede llevar incorporado un retardo tempo­
ral, así que deje que transcurran 5 minutos, desde el instante en
que recibe energía el termostato, para que arranque el equipo.
Si la unidad con la que nos encontramos dispone de dos
fuentes de alimentación, los transformadores de los que pro­

© ITP-Poraninfo
 Capítulo 16. Reguladores electrónicos y programabas 267

Línea 1 Línea 2

Sistema de cuatro hilos:

1. Tire de los hilos que atraviesan la
abertura posterior cercana al
centro de la placa de pared y
conecte los hilos etiquetados a
los tornillos de terminal
correspondientes.
2. Nótese que el puente entre RH y
RC sigue conectado. No lo retire.

UUUUULT
Cable rojo _ rm _
de puente

Devanado del relé

del ventilador

Devanado del relé

de refrigeración

Devanado del relé

de calefacción

FIGURA 1 6 .9 . Termostato de frío y color convencional sustituido por un termostato progrnmable.

Sistema de cinco hilos, en el que se utilizan transformadores separados para los sistem as de refrigeración y calefacción.
1 Retire y elimine el cable rojo de puente que une los terminales RH y RC de la placa de pared
2. Tire de los hilos a través de la abertura posterior cercana al centro de la placa de pared y conecte los hilos etiquetados con los tornillos de
terminal correspondientes.

FIGURA 1 6 .1 0 . Esta figura ilustra una aplicación con dos fuentes independientes de 24 V. Una de ellas llega hasto RH (de calefacción), y la otra hasta RC (de
refrigeración). El termostato y la subbase evitan que ambas alimentaciones se ¡unten (si se ha verificado que ambas fuentes de alimentación están en fase, es
permisible conectarlas entre sí; la comprobación de la fase coatempla la comprobación de que los primarios de los transformadores están en paralelo, y de que los
secundarios también están paralelos, en fase).

© ITP-faraninfo
268 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

vienen ambas tensiones de 24 V han de hallarse en jase, o
sus tensiones se opondrán la una a la otra (véanse las figuras
16.10 y 16.11). Se suelen emplear relés de aislamiento para
evitar la realimentación eléctrica no deseada, que puede dar
lugar a un funcionam iento errático. Este fabricante reco­
mienda el uso de relés de aislamiento en ciertas aplicaciones
que tienen encendido electrónico de la chispa y cierre del re­
gulador del tiro de ventilación (véase la figura 16.12).
Este tipo de termostato tiene muchas características que
pueden ahorrar dinero en las temporadas en las que se re­
quiere refrigeración o calefacción, ya que pueden encender
el equipo sólo cuando se lo necesita de verdad. El termostato

Línea 1 Linea 2 Línea 1 Línea 2

230 V
~UUÜUUUULT~
R FRIO R / FRÍO
.... _ . . n n n _ _ z _
24 V 24 V
El puente que vien e puesto
d e fábrica s e pu ed e d ejar S e tiene q u e elim inar el puente
puesto, ya q u e los puesto en fábrica, y a q u e la tensión
transform adores están en d e regulación se rá de m as iad o baja
paralelo y en fase y no funcionará
230 V 230 V
UUUUUUUU" “ UUUUUUULT
R CALOR'
CALOR_ _ _
_ rm _ V i
24 V 24 V
Ejemplo de dos transformadores de baja tensión en Ejemplo de dos transformadores de baja tensión,
fase, ya que tanto primario como secundario están cuyos secundarios están conectados en paralelo y
conectados en paralelo en el mismo sentido cuyos primarios están conectados en antiparalelo, por
lo que están desfasados. .
(A)
(B)

FIGURA 1 6 .1 1. El ejemplo (B) se puede corregir modificando las conexiones del primario o del secundario. Si nos equivocamos al interconectar los secundarios,
soltarán chispas en el momento de efectuar lo conexión.

CABLEADO UTILIZANDO UN RELÉ DE AISLAMIENTO

Terminales del secundario
del transformador

válvula de gas

F IG U R A 1 6 .1 2 . Diagrama de cableado mostrando el uso de un relé de aislamiento.

© ITP-fomiiifo
 Capítulo 16. Reguladores electrónicas y programabas 269

convencional mantiene una temperatura constante en el am­
biente acondicionado, a menos que se cambie manualmente,
lil termostato electrónico se puede preparar para mantener
una temperatura máxima o mínima mientras no hay nadie
presente, cambiando automáticamente a las condiciones co­
rrectas justo antes de que vuelva la gente. El propietario de
la casa o el gerente del negocio pueden también no tener en
cuenta la programación en casos especiales. Después de una
alteración del programa, el termostato volverá automática­
mente a la programación normal cuando se produzca el si­
guiente cambio previsto. Véase la figura 16.13, en la que se
muestra una lista de especificaciones y características facili­
tada por el fabricante del termostato.
1 6 .9 . PROGRAMACIÓN DEL TERMOSTATO
ELECTRÓNICO
La programación de este termostato es típica de la mayo­
ría de los termostatos del mercado y se supone que la perso­
na media será capaz de ajustar las funciones básicas. Cada
fabricante tiene su propio método de programar su termosta­
1 6 .1 0 . EL CORTE DEL SUMINISTRO DE ENERGÍA
Y EL TERMOSTATO ELECTRONICO
Si se interrumpe el suministro de energía durante un perío­
do de tiempo relativamente corto, no se suele perder la progra­
mación. Los fabricantes emplean varios métodos para conse­
guirlo. Por ejem plo, en la figura 16.15 se m uestra un
termostato dotado de una batería de reserva, que lo alimenta­
ría durante tres días. Si se produce un fallo prolongado del su­
ministro de energía, puede que se pierda la programación. El
manual del propietario muestra la forma de reiniciarel progra­
ma. Algunos termostatos mantienen un ajuste aceptable de
temperatura, basándose en una programación predeterminada,
hasta que se vuelve a introducir la programación normal. Con
ello se evitan las condiciones de sobrecalefaeeión y sobrerefri-
geración (puede que por debajo del punto de congelación).
1 6 .1 1 . SERVICIO TÉCNICO
SOLICITUD DE SERVICIO 1
______ ______________________________ L

to. pero la mayoría tienen características similares, y méto­
dos similares para conseguirlas. La mayoría de los termosta­
tos dan al usuario instrucciones específicas para que las siga.
El usuario debe estudiar estas instrucciones y llegar a ser
consciente de las distintas modalidades de trabajo. La figura
16.14 suministra parte de la información de programación
para este termostato. La programación es lo suficientemente
flexible como para aceptar los datos de un propietario que no
tenga un horario predecible.
Llama una cliente y dice al personal de soporte que el equipo de su
casa no está refrigerando. £/ problema consiste en que se ha quemado
uno de los cables del relé del compresor debido a una conexión mal rea­
lizado (véose la figuro 16.16).
El técnico llega y habla con la diente acerca del problema, tras lo
cual se dirige al termostoto de habitación, que es del tipo programable.
Conmuta el ventilador de interior a ENCENDIDO, y comprueba que se po­
ne en marcha. A continuación, el técnico obliga al termostato a solicitar

CARACTERISTICAS ESPECIALES

• Programaciones separadas para una semana de cinco días y un fin • Protección contra el funcionamiento del compresor en ciclos ex­
de semana de dos días. cesivamente cortos.
• Cuatro ajustes separados de hora y temperatura por cada período • Termostato preprogramado.
de 24 horas. • En caso de pérdida del suministro de energía, el ajuste de la cale­
• Pantalla de LC’D que muestra continuamente el ajuste preprogra-
facción se sitúa en 20 ' C.
mado, la hora y la temperatura de la habitación, alternativamente.
• En caso de pérdida del suministro de energía, el ajuste de la refri­
• Control manual de temperatura para pasar por alto la programación.
• Visualización de temperatura en grados Fahrenheit o Celsius. geración se sitúa en 25 °C.
• Sensor de protección para 37 °C • Indicadores para «Mantenimiento de la temperatura» y «Ciclo de
• Ajuste independiente de la anticipación de la calefacción y de la sistema».
refrigeración. • Baterías de reserva opcionales.

ESPECIFICACIONES
D a to s e lé c tr ic o s : De 17 a 30 voltios. 60 H / y
de 0 .15 a 1.5 amperios
A V IS O : E v íte s e m i l i / a r l o e n c ir c u ito s d e m á s d e 3(1 V.
A d e m á s d e d a ñ a r a l r e g u la d o r , h a b r í a r ie s g o d e in c e n d io o d e
e le c tr o c u c ió n .
Margen de temperatura: De 40 °F a 90 "K o
de 4 C a 3 2 °C.
De 0.3° a 1,8 P. para calefacción: de 0,8° a
S a lto d if e r e n c ia l e s tim a d o :
1,8 °F, para refrigeración
M o n ta je s : La placa de pared para cableado se monta sobre la pared
D im e n s io n e s : 0-3/8” W x I -3/4" D x 3-1/2” H

FIGURA 1 6 .1 3 . Ejemplo de características y especificaciones de un termostato electrónico, tal como las presenta su fabricante. Cortesía de Wbile-Kodgers División,
Emerson Electric Co.

© ITP-Poraninfo
 270 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Conozca su
term ostato

Pantalla © Muestra alternativamente la hora y la temperatura de la habitación.

de programa © Muestra continuamente la temperatura programada.
© Cuando se pulsa el botón V1EW PRGM, la pantalla muestra el período
de tiempo que se está programando, como MOR (mañana), DAY (día),
etc. Cuando se pulsa el botón HOLD TEMP. se visualiza «HLD», lo que
indica que se ha ordenado al termostato mantener la temperatura cons­
tantemente a una temperatura determinada.

Luz de testigo © Indica que está funcionando la calefacción o la refrigeración.

liatones de control © El de la flecha roja se usa para subir la temperatura o su ajuste (má­
de la temperatura ximo 90 °F o 32 °C)

© El de la flecha azul se usa para bajar la temperatura o su ajuste (mí­

nimo 40 °F o 4 °C)

Botones de control © Para avanzar el ajuste horario del programa.

de programa
© [bI ck] Para hacer retroceder el ajuste horario del programa.

Para poner el termostato en hora.

Para poner el termostato en el día de la semana correcto.

@ p„(G*) Hay que pulsarlo y mantenerlo pulsado para revisar la programa­

ción de semana y fin de semana para los 8 programas de tiempo y
temperatura.

© f^ ] Para poner el termostato en marcha tras finalizar la programación.

® íh o io ] Para anular temporalmente todas las temperaturas programadas sin

Vlíüa cam biare! programa semanal.

© (TTc) Para hacer que la pantalla muestre temperaturas Fahrenheit o Cel­

sius.

© Para hacer que el termostato controle el calefactor o el acondiciona­

dor de aire.

Para seleccionar entre el funcionamiento automático del ventilador

y un funcionamiento constante.

FIG U R A 1 6 .1 4 . Instrucciones del fabricante pora el manejo de un termostato program able. Cortesía de White-Rodgers División, Emerson Electric Co.

© ITP-Poianinfo
 Capítulo 16. Reguladores electrónicos y programables 271

Planificación de su Antes de empezar a programar el termostato, es conveniente que planifique

horario personal su programación. Para hacerlo, rellene la Tabla de uso personal de la próxi­
ma página a medida que vaya contestando a las preguntas siguientes:

Ahora planifiquem os 1. Mañana a) ¿A qué hora se suele levantar por la mañana, en su domici­
su horario de la lio, la persona que lo hace primero? Sugerimos que pro­
temporada de grame el termostato para que encienda el calefactor media
calefacción para los hora antes de ese momento, con objeto de que la casa al­
días de la semana: cance la temperatura deseada para ese momento.
h) ¿Qué temperatura desea que alcance la casa para ese mo­
mento?
2. Día a) ¿A qué hora deja la casa la última persona que sale para pa­
sar el resto del día fuera (para ir al trabajo, al colegio, etc.)?
h) ¿Qué temperatura desea que mantenga la casa durante este
período?
NO TA : Si hay alguien que se quede todo el día en casa, se puede pro­
g ram ar esta tem peratura co n el m ism o ajuste q u e para por la m añana.

3. Tarde a) ¿A qué hora vuelve a casa el primer miembro de su familia

que lo hace? Sugerimos programar el termostato para media
hora antes de ese momento, con lo que la casa habrá alcan­
zado la temperatura deseada para ese instante.
h) ¿Qué temperatura desea que mantenga la casa durante este
período?
NOTA: Si se q ueda alguien todo el d ía en casa, se puede program ar
esta tem p eratu ra con el m ism o aju ste que para po r la m añana.

4. Noche a) ¿A qué hora suele irse a acostar el último miembro de la fa­

milia que lo hace?
b) ¿Qué temperatura desea que mantenga la casa durante este
período?

Planificación de los CUANDO PLANTFIQUE SIJS HORARIOS DE FIN DE SEMANA INDI­

horarios de fin de VIDUAL Y DE LA TEMPORADA DE REFRIGERACIÓN, REPITA TAN
sem ana y de la SÓLO LOS PASOS I A 4.
temporada Recuerde, con objeto de obtener un mayor ahorró de energía, que:
de refrigeración: - Cuando caliente su casa, prepare el programa para que la temperatura
sea inferior cuando usted esté fuera de casa.
- Cuando enfríe su casa, prepare el programa para que la temperatura sea
superior cuando usted esté fuera de casa.

Tiempo Su term ostato está preprogramado con tiempos y temperaturas para cale­
y temperatura facción y refrigeración típicos del estilo de vida del usuario residencial
preprogramados medio:
P ro g ra m a de C A L E F A C C IÓ N p a r a todos P ro g ra m a de R E F R IG E R A C IO N p a ra
los d ías de la se m an a todos los d ías de la sem ana
Puso H ora T e m p e ra tu ra Paso H ora T e m p e ra tu ra

Mañana 5:00 A.M. 70 Mañana 5:00 A.M. 78

Día 9:00 A.M. 70 Día 9:00 A.M. 82
Tarde 4:00 A.M. 70 Tarde 4:00 A.M. 78
Noche 10:00 P.M. 62 Noche 10:00 P.M. 78
NOTA: Si el conm utador del sistem a está en NOTA: Si el conm utador del sistem a está en
la posición HEAT o en OFF cuando la posición COOL cuando se instala
se instala el termostato, el programa el termostato, el programa m ostrado
mostrado será para sólo p ro g ra m a de será para sólo p ro g ra m a de
calefacción (se m ostrará el programa refrig eració n (se mostrará el
cuando se pulse el hotón de program a cuando se pulse el hotón
visuali/ación del programa). de visuali/ación del programa).

FIG U R A 1 6 .1 4 . Continuación.

© HP-Poraninfo
 272 Sección 3. Reguladores automáticos básicos

Tabla de uso personal C A L E FA C C IÓ N REFRIGERACIÓN

llo ra T cm p cratu ru Hora Temperatura
Días de la semana (l a 5) I Mañana ;l b. a. b.
2. Día a.______ h. a. b.
3. Tarde a.______ b. a. b.
4. Noche a.______ b. a. b.

Fines de semana (6 a 7) I. Mañana a,______ b. a. b.

2. Día &__ k a. b.
3. Tarde a,______ b. a. b.
4. Noche a.______ b. a. b.

FIGURA 1 6 .1 4 . Continuación.

FIGURA 16 .1 5 . Como protección contra un fallo de suministro de energía,
se puede instalar una batería de 9 V opcional.
refrigeración. El ventilador de interior se vuelve a poner en marcho, lo
que demuestra que la tensión de control y el termostato están tratando
de hacer que funcione el equipo. Después, el técnico va o la unidad de
exterior y compruebo que el relé de refrigeración está zumbando, lo que
significa que la solicitud de refrigeración de baja tensión está consiguien­
do llegar hasta la unidad de exterior. Si el relé está zumbando, quiere
decir que está recibiendo energía y que está intentando cerrar sus con­
tactos para arrancar el compresor.
El técnico apaga el sistema, retira la cubierta del panel de regula­
ción y vuelve a encender el equipo. El relé de refrigeración está reci­
biendo energía y aún zumba. Debe estar llegando tensión de red al
equipo, ya que ésa es la fuente de energía para el transformador de
control. Se comprueba la presencia de la tensión de red a la entrada y
a la salida del relé del compresor, hallándose que la tensión llega, pero
no pasa del relé. El relé tiene una conexión mal hecha. *Se apaga el
equipo, se cierra y prefinía el panel y se repara la cone­
xión.* Cuando se vuelve o encender el sistema, el equipo se pone en
marcha y funciono correctamente.
El técnico notifica al cliente la causa del problema, completa el pa­
peleo y sale para atender otro solicitud de asistencia.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 2
Un cliente llama y se queja de que la refrigeración no está funcio­
nando en su pequeña tienda de distribución de artesanía, en un centro
comercial. El sistema consiste en un horno eléctrico con un acondiciona­
dor de aire de tipo dividido; el condensador se encuentra detrás del al­
macén. El sistema no enfría debido o que el termostato electrónico pio-
gromable no transfiere eneigía (véase la figura 16.17).
El técnico se dirige al termostato de inferior, pone el conmutador
de ventilación en ENCENDIDO y el ventilador arranca. Esto demuestra
que la unidad de interior está recibiendo la tensión de red, ya que el
transformador de control de 24 V está localizado en la unidad de in­
terior. Se ordena al termostoto que solicite refrigeración, pero ni se
pone en marcha el ventilador de interior, ni arranca la unidad de ex­
terior.
El técnico se dirige a la unidad de exterior, retira el panel del bloque
de terminales de boja tensión y analiza la presencia de tensión en el de­
vanado del relé de refrigeración, comprobando que no hay tensión.
El técnico vuelve al termostato de interior y analiza el programa
de acuerdo con las instrucciones del fabricante. El programa es co­
rrecto. El técnico retira el termostato de la subbase y utiliza un puen­
te para conectar manualmente R con G. El ventilador de interior se
pone en marcha. Sin quitar el puente del circuito del ventilador, el
técnico pone otro puente entre R y el terminal Y. El ventilador de ex­
terior y el compresor se ponen en marcha y funcionon junto con el
ventilador de interior. El termostoto no está transfiriendo energía y es
precisa sustituirlo.
El técnico obtiene un segundo termostato y lo cambia por el que es­
tá instalado. A continuación, ordena al sistema que comience a refrigerar
y, tras un corto período de tiempo, la unidad de condensación empieza a
refrigerar. Antes de irse, el técnico verifica el funcionamiento de todo el
circuito de control, accionando el sistema de calefacción mediante el
nuevo termostoto. Todo funciona correctamente.
El propietario de la tienda pide al técnico que programe el termosta­
to para que funcione el sistema durante el horario comercial típico, es
decir, de 8 AM a 8 PM, de lunes a sábado, permaneciendo apagado du­
rante el domingo.
Las siguientes peticiones de asistencia carecen de so­
lución descrita.

© ITP-Poroninlo

FIGURA 1 6 .1 6 . Una conexión floja en el terminal del relé de
refrigeración impide que la energia llegue al compresor y al motor del
ventilador de exterior. El devanado recibe energía, porque está zumbando.
Esto representa lo que sucede dentro del circuito electrónico cuando hay una
solicitud de refrigeración. R transfiere energia u G y a Y.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 3
ün cliente llamo desde uno pequeña tienda. Tiene un equipo inte­
gral de calefacción eléctrico y aire acondicionado, y se queja de que la
calefacción del equipo ha dejado de funcionar.
El técnico llega y se dirige al termostato de habitación y se da cuen­
ta de que la pantalla del termostato digital está en blanco, cuando debe­
rían leerse algunos números o mensajes en ella. El técnico revisa el dia­
grama de la figura 16.17.
El técnico retira el termostato de la subbase y establece un puente en­
tre RH y W, se dirige al horno eléctrico y comprueba que el relé de calefac-
Capítulo 16. Reguladores electrónicos y programables 273
FIGURA 1 6 .1 7 . La tensión de control de 24V llega hasta el termostato,
pero no sale de él cuando solicita refrigeración. Tras retirar el termostato de la
subbase, se establece un puente entre R y G, y el ventilador de interior se pone
en marcho. Al establecer otro puente entre R e Y, se pone en marcha la unidad
de exterior.
ción no recibe energía. Repite la operación, estableciendo ahora un puente
entre RC y G y nata que el ventilador de interior no se pone en marcha.
¿Cuál es la causa del problema y cuál la solución reco­
mendada?
SOLICITUD DE ASISTENCIA 4
Un cliente llama para avisar de que no funciona la refrigeración de su
tiendo. En la tienda tiene una caldera eléctrica con un acondicionador de
aire de tipo dividido, con la unidad de condensación detrás de lo tienda.
© ITP-Pmoninfo
 274 Sección 3. Reguladores automáticos básicos
El técnico llega y noto que el ventilador de interior no está funcio­
nando. El evaporador está congelado, yo que el compresor aún está fun­
cionando. El técnico va o la caldera y puede ver que el ventilador no es­
tá intentando funcionar. Retira la puerta de la caldera; el ventilador no
tiene obstáculos poro funcionar y el motor no está caliente.
El técnico investiga la presencia de tensión en el ventilador y no hay
tensián de red en él. La suposición es que el relé no está funcionando.
Luego vuelve el técnico al termostato de habitación y lo retira de la
subbase. Cuando pone un puente entre RC y G el ventilador se pone en
marcha.
¿Cuál es la causa del problema y cuál la solución reco­
mendada?
Antes de comenzar ningún trabajo de instalación o de re­
paración, familiarícese con el material escrito proporcionado
por el fabricante. Si tuviera alguna duda, el distribuidor pue­
de ser también fuente de información.
RESUMEN
■ Los reguladores electrónicos se están utilizando cada vez
con mayor frecuencia, ya que son liables y económicos.
■ Los reguladores electrónicos se utilizan esencialmente pa­
ra sustituir reguladores eléctricos y electromecánicos, allá
donde son aplicables.
■ Los reguladores electrónicos se emplean esencialmente
debido a sus prestaciones de cara a la seguridad y el con­
trol, con un mayor énfasis en la gestión de la energía.
■ Los reguladores electrónicos pueden vigilar las tensiones
alta y baja y añadir fácilmente retardos temporales y se­
cuencias de funcionamiento al sistema de regulación.
■ Los circuitos de regulación de aire acondicionado residen­
cial y de pequeños comercios pueden emplear la electró­
nica para vigilar las tensiones alta y baja, los retardos tem­
porales y el consumo de corriente del compresor. Allá
donde sea aplicable, dicho circuito incluye en la placa co­
nexiones destinadas a los reguladores electromecánicos.
■ El homo de gasoil utiliza un circuito electrónico de regu­
lación para implantar métodos de comprobación de la pre­
sencia de la llama.
© ItP-Poranínlo
■ Los equipos con quemadores de gasoil emplean la célula
cad para ver la llama e informar al circuito electrónico.
■ El homo de gas puede emplear reguladores electrónicos pa­
ra vigilar la llama de los quemadores, con objeto de implan­
tar métodos de comprobación de la presencia de la llama.
■ El horno de gas utiliza varios métodos diferentes para
comprobar la presencia de la llama e informar de ello a la
placa del circuito electrónico.
■ El termostato electrónico programable se está convirtien­
do en un dispositivo electrónico popular.
■ El diagnóstico de los reguladores electrónicos es similar
al de los reguladores electromecánicos, ya que cada placa
de circuito recibe un tratam iento equivalente al de un
componente único; la corriente entra y sale.
PREGUNTAS DE REPASO
Respóndase a las preguntas 1 a 9 con VERDADERO o
FALSO.
1. Los reguladores electrónicos suelen ser más económi­
cos que los electromecánicos.
2. Los termostatos electrónicos reaccionan más rápido
que los de bimetal.
3. La célula cad ve la oscuridad y cierra el quemador de
gasoil cuando no hay llama.
4. El horno de gas puede utilizar la detección electrónica
de la llama.
5. Los termostatos electrónicos programables sólo acep­
tan la introducción de un programa.
6. Se puede instalar normalmente un termostato electró­
nico en sustitución de un termostato convencional.
7. En general, los circuitos electrónicos se pueden reparar
¡n sita.
8. Los termostatos electrónicos programables están diseña­
dos de forma que su propietario puede reprogramarlos.
Se debe llamar a un técnico cualificado para diagnosti­
car los problemas de los circuitos electrónicos.
10. ¿Cuál de los siguientes objetivos de regulación se con­
sigue alcanzar mejor con los reguladores electrónicos:
retardo temporal, vigilancia de la baja presión, protec­
ción contra sobretensiones, protección contra tensiones
demasiado bajas, protección contra vibraciones, medi­
ción de la temperatura?
S E C C I Ó N

4 I Motores eléctricos
Capítulo 17 Tipos de m otores eléctricos
Capítulo 18 Aplicaciones de los m otores
Capítulo 19 A rranque de m otores
Capítulo 20 Diagnóstico de m otores
eléctricos
 capítulo m

m Tipos de motores eléctricos

OBJETIVOS
Después de estudiar esta unidad, el lector deberia ser capaz de:
■ describir los diferentes tipos de motores monofásicos empleados para
accionar ventiladores, compresores y bombas
■ describir las aplicaciones de los distintos tipos de motores
■ saber qué motores tienen un alto par de arranque
■ enum erar los componentes que hacen que un m otor tenga un alto
par de arranque
■ describir un m otor con capacitancia separada perm anente de varias
velocidades e indicar cómo se obtienen las distintas velocidades
■ explicar el funcionam iento de un m otor trifásico
■ describir un m otor empleado para un compresor hermético
■ e x p lic a r las c o n e x io n e s te r m in a le s de un m o to r en v a rio s
compresores
■ describir los diferentes tipos de compresores que emplean motores
herméticos (A)
■ describir el uso de los motores de velocidad variable

1 7 .1 . USOS DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

Los motores eléctricos se utilizan para hacer girar los
principales sistemas para mover aire, agua y refrigerante. Es­
tos sistemas principales son los ventiladores, las bombas y
los compresores, (véase la ligura 17.1). Existen varios tipos
de motores, cada uno con tiñes particulares. Por ejemplo, al­
mi
gunas aplicaciones necesitan m otores que arranquen bajo
grandes cargas y sean capaces de trabajar a su potencia no­
minal bajo condiciones de funcionamiento continuo, mien­
tras que otros se emplean en instalaciones que no necesitan
un alto par de arranque pero deben trabajar a su potencia no­
minal bajo condiciones de funcionamiento continuo. Algu­
nos motores funcionan durante años en ambientes sucios y
otros en ambientes de refrigerante. Éstas son algunas de las
aplicaciones típicas de los motores en esta industria. El per­
sonal técnico debe saber qué motor es el indicado para cada
trabajo para poder efectuar un diagnóstico efectivo y, si fue­
ra necesario, sustituir el motor por otro más adecuado. Pero
primero ha de entender los principios básicos de funciona­
miento de un motor eléctrico. Aunque existen muchos tipos
de motores eléctricos, la mayoría de ellos funcionan bajo
principios parecidos.

1 7 .2 . PARTES DE UN MOTOR ELÉCTRICO

Los motores eléctricos tienen un estator con devanados,
un rotor, cojinetes, terminaclores, una carcasa y algunos ele­ FIGURA 1 7 .1 . (A) Los ventiladores mueven aire. (B) Las bombos mueven
mentos para fijar estas partes en la posición adecuada, figu­ agua. (C) Los compresores mueven vapor de refrigerante. (A) y IB) cortesía de
ras 17.2 y 17.3. V!. Vi. Grainger, Inc., (C) cortesía de Jrane Company.

© ITP-faraninfo
278 Sección 4. Motores eléctricos

Terminador

Devanados

Rotor

Base

FIGURA 1 7 .2 . Corte transversal de un motor eléctrico. Cortesía de Century

Electric, Inc.

FIGURA 1 7 .4 . Los polos (norte y sur) de un imán que pueda girar

libremente sobre su centro se alinearán con los polos opuestos del imán fijo.

Soldaduras de las barras de

cobre al anillo del extremo

Barras de cobre
Cobre
1 7 .3 . MOTORES ELECTRICOS Y MAGNETISMO Anillo del
extremo
Los polos opuestos de un imán se atraen entre sí y los
polos iguales se repelen. Si se coloca un imán que pueda gi­
rar libremente sobre su centro entre los polos de un imán fijo Arbol"
en forma de herradura, como muestra la figura 17.4, los po­
los del imán libre se alinearán con sus opuestos en el imán Soldaduras en
•Núcleo de hierro
todas las uniones
fijo. Si el imán en forma de herradura fuera un electroimán y
se invirtieran las conexiones de la batería, los polos del imán FIGURA 1 7 .5 . Croquis de un rotor de ¡aula de ardilla.
se invertirían y repelerían los polos del imán libre, haciendo
que éste girase hasta que los polos opuestos estuvieran aline­
ados de nuevo. Éste es el principio básico de funcionamiento
de un motor eléctrico. El imán en forma de herradura es el lia. Cuando el árbol del rotor se sitúa en los cojinetes de los
eslátor y el imán libre es el rotor. terminadores. está situado entre los devanados de funciona­
En un motor bipolar de fase separada, el estator tiene dos miento. Cuando se aplica corriente alterna (CA) a estos de­
polos con devanados aislados denominados devanados de vanados, se produce un campo magnético en los devanados
funcionamiento. Cuando se aplica una corriente eléctrica, es­ y un campo magnético inducido en el rotor. En realidad, las
tos polos se convierten en un electroim án cuya polaridad barras del rotor forman una bobina. Esto es similar al campo
cambia constantemente. En un funcionamiento normal a 50 inducido en un transformador secundario por el campo mag­
ciclos, la polaridad cambia 50 veces por segundo. nético en el transformador primario. El campo inducido en el
El rotor se puede construir con barras, (véase la figura rotor tiene una polaridad opuesta al de los devanados de fun­
17.5). Este tipo de rotor se denomina rotor de jaula de ardi- cionamiento.

© ITP-Pornn¡nfo
 Copítulo 17. Motores eléctricos 279

La acción de atracción y repulsión entre los polos de los

50 x 120
devanados de funcionamiento y el rotor produce un campo Velocidad de los motores bipolares de fase separada =
magnético giratorio y hace que gire el roror. Al invertirse la
corriente alterna 50 veces por segundo, el rotor gira, «persi­ = 3.000
guiendo» a la polaridad cambiante en los devanados de fun­ 50 x 120
cionamiento. Velocidad de los motones de cuatro polos de fase separada =

= 1.500
1 7 .4 . LOS DEVANADOS DE ARRANQUE
La velocidad bajo carga de estos motores será aproxima­
Los devanados de arranqué situados entre los devanados damente de 2.850 rpm y 1.450 rpm. La diferencia entre la
de funcionamiento garantizan que el rotor arranque correcta­ velocidad síncrona y la velocidad real se denomina desliza­
mente y que gire en el sentido deseado, como se ilustra en la miento. El deslizamiento se debe a la carga.
figura 17.6. Los devanados de arranque tienen más vueltas
que los devanados de funcionamiento y están devanados con
un cable de menor diámetro. Esto produce un mayor campo 1 7 .6 . CARACTERÍSTICAS DE ARRANQUE
magnético y una mayor resistencia, lo que ayuda a que el ro­ Y FUNCIONAMIENTO
tor comience a girar y determina el sentido en que girará. Es­
Dos de las consideraciones a tener en cuenta en las apli­
to se debe a la localización de estos devanados entre los de­
caciones de un motor eléctrico son las características de
vanados de funcionamiento, que hace que cambie el ángulo
arranque y funcionamiento. Un motor aplicado a un compre­
de fase entre la tensión y la corriente en estos devanados.
sor de refrigeración debe tener un alto par de arranque: debe
Acabamos de describir un m otor de inducción bipolar
ser capaz de arrancar bajo grandes cargas. Un compresor de
de fase separada, cuya velocidad nom inal de funciona­
re frig e rac ió n puede tener una presión de d escarga de
miento es 3.000 revoluciones por minuto (rpm). En reali­
I .fKX) kPa y tina presión de succión de 35 kPa y además ne­
dad gira un poco más despacio cuando funciona a plena
c es i tara arrancar en sistemas donde las presiones 110 se ecua-
carga. Cuando el motor alcanza aproxim adam ente el 75 c/<
licen. La diferencia de presión de 965 kPa equivale a decir
de su velocidad normal, un conm utador centrífugo abre el
que el co m p reso r tien e una re siste n c ia al arranque de
circuito de los devanados de arranque y el motor continúa
9.85 kg por en r de área del pistón. Si el compresor tiene un
funcionando sólo con los devanados de funcionam iento.
pistón de 2 cm de diámetro, el área del pistón será 3,14 e n r
Muchos m otores de fase separada tienen cuatro polos y
(A = 7tr o 3.14 x I x I ). Esta área, multiplicada por la dife­
funcionan a 1.500 rpm.
rencia de presiones de 9,85 kg/cnr, es la resistencia al arran­
que del motor (31 kg). Esto equivale a un peso de 31 kg co­
1 7 .5 . CÓMO DETERMINAR LA VELOCIDAD locado encima del pistón cuando este intenta arrancar, como
DE UN MOTOR ilustra la figura 17.7.
Para arrancar un pequeño ventilador, un motor no necesi­
Se puede em plear la siguiente fórmula para determinar la ta tanto par de arranque. Simplemente debe vencer la resis­
velocidad síncrona (sin carga) de un motor. tencia, debida a la fricción, a que el ventilador comience a
Frecuencia x 120 moverse. No hay diferencia de presiones, ya que las presio­
S (rpm) = nes se igualan cuando el ventilador no está en funcionamien­
Número de polos to, figura 17.8.
La frecuencia es el número de ciclos por segundo (tam­
bién llamados hertzios).
NOTA: El campo magnético se crea y se colapsa dos veces
por segundo, por lo que en la fórmula se em plea el número
35 kPa 1.000 kPa
120 en lugar de 60.

Aspiración Descarga
Devanado
de arranque

Devanado de
funcionamiento

Pistón en el punto
Estátor muerto interior. Al
ponerse en marcha,
el pistón tiene un área
de 3,14 cm2

FIG U R A 1 7 .6 . Localización de los devanados de arranque FIGURA 17 .7 . Compresor con una presión de descarga de 1.000 kPa y
y de funcionam iento en el estátor. una presión de aspiración de 35 kPa.

© ríP-Poianinfo
280 Sección 4. Motores eléctricos

Unidad interior

Neutro

Disyuntor
e suministro
monopolo 120 V
120 V

230 V

Disyuntor de
doble polo 230 V

Bus neutro
y de tierra
FIGURA 1 7 .8 . Este ventilador no tiene una diferencia de presiones que
vencer al arrancar. Cuando deja de funcionar, las presiones del aire se igualan. FIGURA 1 7 .9 . Panel de interruptores principal pora una casa tipica.

los devanados del motor sólo funcionan a 120 V. indepen­

1 7 .7 . SUMINISTRO DE ENERGÍA PARA MOTORES
dientem ente del modo en que se opere. El técnico puede
ELECTRICOS cambiar la tensión en el cuadro de terminales del motor, (fi­
Otra diferencia básica entre los motores eléctricos es el gura 17.10).
suministro de energía empleado para hacerlos funcionar. Por Algunas instalaciones comerciales e industriales pueden
ejemplo, en la instalación de un hogar sólo se dispone de co­ emplear un suministro de 460 V para grandes motores. Los
rriente monofásica, por lo que habrá que emplear motores 460 V se pueden reducir a una tensión inferior para trabajar
monofásicos. Para grandes cargas en fábricas, por ejemplo, con los motores pequeños. Los motores más pequeños pue­
la corriente monofásica no es adecuada, por lo que se emple­ den ser monofásicos y deben funcionar con el mismo sumi­
ará corriente trifásica para hacer funcionar los motores. La nistro de energía, (figura 17.11).
diferencia entre las dos fuentes de energía cambia las carac­
terísticas de arranque y funcionamiento de los motores.
A continuación se describen algunos de los motores co­
rrientemente usados para calefacción, aire acondicionado y Devanado de arranque
refrigeración. Se ha hecho énfasis en la características eléc­
tricas, no en las condiciones de trabajo. Todavía se emplean
algunos motores más antiguos, pero éstos no se tratarán en Devanado de V Conmutador de arranque
funcionamiento t
este texto.
n n n n ______________1 _____________
Devanado de
funcionamiento Funcionamiento a 230 V
1 7 .8 . MOTORES ABIERTOS MONOFÁSICOS Jp n m _________ . _________
El suministro de energía para la mayoría de los motores (A)
monofásicos es de 120 V o de 208 a 230 V. Algunos aparatos
domésticos pueden tener un suministro de 120 V, mientras
que el acondicionador de aire situado fuera emplea un sumi­
nistro de 230 V. véase la figura 17.9. Un edificio comercial
puede tener 230 V o 208 V. dependiendo de la compañía
eléctrica. Algunos motores monofásicos tienen doble ten­
sión. El motor tiene dos devanados de funcionamiento y un
devanado de arranque. Los dos devanados de funcionamien­
to tienen la misma resistencia y el devanado de arranque tie­
ne una resistencia más alta. El motor funcionará con los dos
devanados de funcionamiento en paralelo, en el modo de ba­
ja tensión. Cuando tenga que funcionar en el modo de alta
tensión, el técnico cambiará los cables numerados del motor
según las instrucciones del fabricante. Así se conectan los FIGURA 1 7 .1 0 . Diagrama de conexiones de un motor de doble tensión.
devanados de funcionamiento en serie y se consigue una ten­ Puede funcionar a 120 V o 230 V, dependiendo de cómo esté conectado el
sión efectiva de 120 V en cada devanado. Se puede decir que motor. (A) Funcionamiento a 230 V. (B) Funcionamiento a 120 V.

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 Capítulo 17. Motores eléctricos 28 1

L1 L2 L3 Neutro

460 V 460 V—>

460 V

Disyuntor principal

» 277 V

277 V
Disyuntor bipolar
277 V-

460 V

Transformador reductor de tensión -

(de 460 V a 230 o 120 V)
ZT
L1 L2
Bus neutro

120 V-

230 V*

Bus neutro

FIGURA 1 7 .1 1. Suministro de energía c 460 V en un edificio comercial. En estos casos, suele haber un transformador de 460 V a 230 V paro las máquinas
de oficina y pequeños aparatos.

Un motor puede giraren sentido horario o antihorario. El

sentido de giro de algunos motores puede variarse en el cua­
dro de terminales del motor, (figura 17 .12).
MOTOR DE DOBLE TENSIÓN
Los cables del devanado de arranque son reversibles,
para invertir el sentido de giro del motor
Conmutador de arranque
Devanados de funcionamiento
■ Terminales del motor
FIGURA 1 7 .1 2 . Se puede invertir el sentido de giro de un motor
monofásico cambiando las conexiones en el cuadro de termínales del motor.
El sentido de giro del motor está determinado por el devanado de arranque.
Esto se puede ver desconectando los rabies del devanado de arranque y dando
potencia al motor. El motor producirá un zumbido y no arrancará. Se puede
girar el árbol en cualquier sentido y el motor funcionará en ese sentido.
1 7 .9 . MOTORES DE FASE SEPARADA
Los motores de fa se separada tienen dos devanados cla­
ramente diferentes, (figura 17.13). Estos motores tienen un
par de arranque medio y un buen rendimiento de funciona­
miento. Generalmente se emplean para ventiladores de pe­
queña potencia. Sus regímenes normales de funcionamiento
son 1.500 rpm y 3.000 rpm. Un motor de 1.5(X) rpm bajo
carga funcionará normalmente a 1.425 o 1.450 rpm. La dife­
rencia entre las rpm nominales y las reales se denomina des­
lizamiento. Si el motor se carga hasta que la velocidad baje
de 1.425 rpm, el consumo de corriente subirá por encima del
am peraje nominal. Los m otores de 3.000 rpm nominales
suelen funcionar desde 2.850 hasta 2.900 rpm (figura 17 .14).
Algunos de estos motores están diseñados para funcionar a
las dos velocidades, 1.450 rpm o 2.850 rpm. La velocidad de
un motor viene dada por el número de polos del motor y por
la forma de conectar los polos del motor. El técnico puede
cambiar la velocidad de un motor de dos velocidades en el
cuadro de terminales del motor.
1 7 .1 0 . EL CONMUTADOR CENTRÍFUGO
El conmutador centrífugo se emplea para desconectar el
devanado de arranque del circuito cuando el motor alcanza
un 75% de su velocidad nominal. Los motores aquí descritos

© ITP-Poraninfo
282 Sección 4. Motores eléctricos

FIGURA 1 7 .1 3 . El diagrama muestra la diferencia de resistencia entre los devanados de arranque y los devanados de funcionamiento.

abrir sus contactos y quitar el devanado de arranque del cir­

cuito. el motor se sobrecargará y la protección contra sobre­
carga lo detendrá.
Cuanto más se use el conmutador centrífugo, más se des­
gastarán sus contactos debido al arco. Si este tipo de motor
3.000 rpm sin carga se arranca muchas veces, el primer elemento que falle será,
Conducto de probablemente, el conmutador centrífugo. Este conmutador
salida 350 kPa produce un sonido audible cuando el motor arranca y para,
(figura 17.15).

Bomba de agua 1 7 .1 1 . EL RELÉ ELECTRÓNICO

Conducto El relé electrónico se emplea, en algunos motores, para
de entrada Plena carga 2.850 rpm;
abrir los devanados de arranque una v e/ el motor haya arran­
70 kPa el motor trabaja con los
amperios de plena cado. Éste es un dispositivo de estado sólido diseñado para
carga abrir el circuito del devanado de arranque cuando se haya al­
canzado la velocidad de diseño. Para esta función también se
FIGURA 1 7 .1 4 . Cómo cambian las revoluciones por minuto de un motor usan otros dispositivos, explicados en el apartado de motores
bajo carga. herméticos.

1 7 .1 2 . MOTORES DE ARRANQUE POR CAPACITANCIA

funcionan en la atm ósfera (posteriorm ente se tratarán los
motores herméticos, que trabajan en un ambiente de refrige­
rante). Cuando se arranca un m otor en la atmósfera, el arco
eléctrico producido por el conmutador centrífugo no dañará
a la atmósfera (en un ambiente de refrigerante dañaría al re­
frigerante, por lo que no puede haber arco eléctrico en un
ambiente de refrigerante).
El conm utador centrífugo es un dispositivo mecánico
adosado al final del árbol, con pesos que se desplazan hacia
fuera cuando el motor alcanza un 75% de su velocidad no­
minal. Por ejemplo, si el motor tiene una velocidad nominal
de 1.425 rpm, a 1.069 rpm (1.425 x 0,75) los pesos centrífu­
gos se moverán y abrirán un conmutador para desconectar el
devanado de arranque del circuito. Este conmutador se en­
cuentra bajo una carga de corriente bastante grande, por lo
que se producirá una chispa. Si el conmutador no consigue
El motor de arranque por capacitancia es el mismo motor
básico que el motor de fase separada, (figura 17.16). Tiene
dos devanados claramente diferentes, de arranque y de fun­
cionam iento. Los m étodos m encionados previam ente se
pueden usar para interrumpir el suministro de corriente a los
devanados de arranque mientras el motor está funcionando.
Una capacitancia de arranque se conecta en serie con los de­
vanados de atranque para aumentar el par de arranque del
motor. La figura 17.17 muestra los ciclos de tensión y co­
rriente en un motor de inducción. En un circuito inductivo,
la tensión se adelanta a la corriente; en un circuito capaciti­
vo, la tensión se retrasa con respecto a la corriente. La canti­
dad en que la tensión adelanta o retrasa con respecto a la co­
rriente se denom ina ángulo de fase. Una capacitancia se
elige para hacer que el ángulo de fase sea el más eficaz para

© ITP-Pnraninfo
 Copítulo 17. Motores eléctricos 283

el arranque del motor, (figura 17.18). lista capacitancia no

está diseñada para ser usada mientras el motor esté funcio­
nando y debe desconectarse del circuito en cuanto el motor
haya arrancado. Esto se hace al mismo tiempo que la desco­
nexión de los devanados de arranque.

FIGURA 1 7 .1 5 . Conmutador centrifugo situado al final del motor.
Fotografío de Bill Johnson.
1 7 .1 3 . MOTORES DE ARRANQUE
Y FUNCIONAMIENTO POR CAPACITANCIA
Los motores de arranque y funcionamiento por capaci­
tancia son muy parecidos a los motores de fase separada. La
capacitancia de funcionamiento se conecta al circuito para
conseguir el ángulo de fase más conveniente entre la com en­
te y la tensión cuando el motor está funcionando. La capaci­
tancia de funcionamiento se encuentra presente en el circuito
durante todo el tiempo en que el motor está funcionando. Si
una capacitancia de funcionamiento falla debido a un circui-

Capacitancia
de arranque

FIGURA 17 .1 6 . Motor de arranque por capacitancia.

Cortesía deW.W. Gaínger, Inc. FIGURA 1 7 .1 8 . Capacitancia de arranque. Fotografía de Bill Johnson.

FIG U R A 1 7 .1 7 . Ciclo de CA, tensión y corriente en un circuito inductivo. La corriente retrasa con respecto a la tensión.

© ITP-Paronmfo
284 Sección 4. Motores eléctricos
to abierto dentro de la capacitancia, el motor puede arrancar,
pero el amperaje durante el funcionamiento será aproxima­
damente un 10 % mayor y el motor se calentará si trabaja a
plena carga, (figura 17.19). Rl motor de arranque y funciona­
miento por capacitancia es uno de los motores con mayor
rendimiento usados en equipos de refrigeración y aire acon­
dicionado. Se usan normalmente con ventiladores de trans­
misión por correa y compresores.
1 7 .1 4 . MOTORES PERMANENTES DE CAPACITANCIA
SEPARADA
Los m otores perm anentes de cap acitan cia separada
(PSC) tienen devanados muy parecidos a los de los motores
de fase separada, figura 17.20, pero no tienen una capacitan-
FIGURA 1 7 .1 9 . Dagramo de conexiones de un motor de arranque y
funcionamiento por capacitancia, la capacitancia de arranque sólo está presente
en el circuito durante el arranque, y la capacitancia de funcionamiento está
presente en el circuito durante el arranque y el funcionamiento del motor.
FIGURA 1 7 .2 0 . Motor permanente de copacitancia separada.
Cortesía de Universal Electric Company.
© HP-Pnraninfo
cia de arranque. En su lugar emplean una capacitancia de
funcionamiento conectada al circuito, de forma similar a la
capacitancia de funcionamiento de un motor de arranque y
funcionamiento por capacitancia. Éste es el motor de fase se­
parada más sencillo. Tiene un alto rendimiento y no tiene
partes móviles para el arranque del motor; sin embargo, tie­
nen un par de arranque muy bajo, por lo que el motor sólo
puede emplearse en aplicaciones que requieran un bajo par
de arranque (figura 17.21).
Un motor PSC puede tener varias velocidades. Un motor
de varias velocidades se puede identificar porque tiene mu­
chos cables en las conexiones eléctricas del motor, (véanse
las figuras 17.22 y 17.23). Cuando disminuye la resistencia
del devanado del motor, aumenta la velocidad del motor.
Cuanta más resistencia esté conectada al circuito, menor será
la velocidad del motor. La mayoría de los fabricantes usan
este motor en el ventilador de los sistemas de aire acondicio­
nado y calefacción. Se puede variar la velocidad del motor
conm utando los cables. Los primeros sistemas usaban un
m otor de arranque y funcionam iento por capacitancia y
transmisión por correa, y los volúmenes de aire se ajustaban
variando el diámetro de la polea motriz.
FIGURA 1 7 .2 1 . Motor permonente de capacitancia separada abierto, que
puede usarse para hacer girar un ventilador. Cortesía de Universal Electric
Company.
F IG U R A 1 7 .2 2 . M otor PSC de varias velocidades. Fotografía de Bill
Johnson.
 Capítulo 17. Mototes eléctricos 285

requieran pocas prestaciones. Estos motores tienen pequeños

devanados de arranque en las esquinas de cada polo, que ayu­
dan a que el motor arranque mediante una corriente inducida
y un campo giratorio, (tigura 17.25). Es un motor económico
desde el punto de vista del coste inicial. El motor con devana­
dos en cortocircuito se fabrica normalmente para pequeñas
potencias. Se ha usado durante años en condensadores refri­
gerados por aire para mover ventiladores, (figura 17.26).

FIGURA 1 7 .2 3 . El diagrama muestra cómo un motor de tres velocidades
se puede conectar para que funcione a baja velocidad en invierno y a alta
velocidad en verano.
1 7 .1 6 . MOTORES TRIFÁSICOS
Los motores trifásicos se emplean en equipos comercia­
les. El suministro de energía debe ser de corriente trifásica (la
corriente trifásica apenas se usa en los hogares). Los motores
trifásicos no tienen devanados de arranque ni capacitancias.
Se puede pensar en ellos como si tuvieran tres suminis­
tros de corriente monofásica, (figura 17.27). Cada una de las
fases puede tener dos o cuatro polos. Un motor de 3.000 rpm

El motor PSC se puede usar para obtener bajas velocidades

del ventilador durante la temporada de calefacción en invierno,
para obtener mayores temperaturas del aire mediante calderas de
gas, gasolina o eléctricas. La velocidad del ventilador se puede
aumentar conmutando a una resistencia diferente en el devanado
por medio de un relé. Esto aumentará el flujo de aire en verano
para satisfacer los requisitos de refrigeración, (figura 17.24).

1 7 .1 5 . MOTORES CON DEVANADOS

EN CORTOCIRCUITO
El motor con devanados en cortocircuito tiene un par de
arranque muy pequeño y no tiene tanto rendimiento como el
motor PSC, por lo que sólo se emplea para aplicaciones que

FIGURA 1 7 .2 5 . Motor con devanados en cortocircuito. Fotografía de Bill

Johnson.

n rY Y T rrr-rrrx
Diagrama del circuito

a O
Lt L2

Banda de cobre

Relé del ventilador: cuando se activa, por ejemplo para refrigerar, el ven­
tilador no puede funcionar en el modo de baja velocidad. Cuando se de­
sactiva, el ventilador puede arrancar en el modo de baja velocidad, me­
diante los contactos del conmutador accionado por calor del ventilador. Detalle del polo
del motor
Si se energiza el conmutador del ventilador en el termostato mien­
tras el horno está funcionando, el ventilador conmutará del modo ba­
jo al modo alto. Este relé protege al motor de intentar funcionar a dos
velocidades a la vez.

FIGURA 17 .2 4 . El diagrama de un motor PSC muestra cómo se puede

aplicar el motor pora obtener un alto volumen de aire en verano y un bajo FIGURA 1 7 .2 6 . Diagrama de conexiones de un motor con devanados en
volumen en invierno. cortocircuito.

© ITP-Poianinfo
286 Sección 4. Motores eléctricos

L1 L2 L3

FIGURA 1 7 .2 7 . Diagrama de un suministro de corriente trifásica.

tendrá tres juegos, cada uno con dos polos (seis en total) y un
motor de 1.500 rpm tendrá tres juegos, cada uno con cuatro
polos (doce en total). Cada fase cambia la dirección del flujo
de corriente a distinto tiempo, pero siempre en el mismo or­ Sentido
de giro
den. Un motor trifásico tiene un alto par de arranque debido a
las tres fases de corriente que hacen funcionar el motor. En
cualquiera de las posiciones del giro del motor, uno de los de­
vanados estará en posición de alto par. Esto facilita el arran­
que de grandes ventiladores y compresores, (figura 17.28).
Las rpm de un motor trifásico también bajan hasta 1.450
rpm o 2.850 rpm cuando el motor trabaja a plena carga. Ge­
neralmente no tienen doble velocidad; son de 1.500 rpm o de
3.000 rpm.
El sentido de giro de un motor trifásico se puede cambiar
conm utando cualquier pareja de cables del motor (figura
17.29). Hay que elegir cuidadosamente el sentido de giro FIGURA 1 7 .2 9 . Diagrama de conexiones de un motor trifásico. Se puede
cuando se emplean ventiladores trifásicos. Si un ventilador invertir el sentido de giro cambiando cualquiera de los dos cables del motor.
gira en el sentido incorrecto, moverá aproximadamente sólo

la mitad de aire. Si esto ocurre, invierta los cables del motor

TERMINALES
y el ventilador girará en el sentido correcto.
T1 T1 T2 Todos los motores que se han descrito se consideran mo­
tores abiertos y se emplean en ventiladores y bombas. Estos
motores tienen otras características que hay que considerar
cuando se selecciona un motor para una aplicación determi­
nada: por ejemplo, la fijación del motor. ¿El motor está sóli­
damente unido a la base o tiene una unión flexible, para mi­
Sentido de 1 nimizar el ruido?
El nivel de ruido es otro factor. Si se usan cojinetes de
bolas, ¿hará demasiado ruido el motor? En este caso, deberí­
an usarse cojinetes de manguito interior.
Otro factor es la temperatura ambiente en que funciona­
rá el motor. El motor del ventilador de un condensador que
F IG U R A 1 7 .2 8 . Diagrama de un m otor trifásico. aspire el aire sobre la bobina del condensador y luego sobre

© ITP-faroninlo

el motor habrá de funcionar en un ambiente más caliente.
El mejor consejo es sustituir cada motor por otro exacta­
mente igual.
1 7 .1 7 . MOTORES MONOFÁSICOS HERMÉTICOS
Las conexiones en un m otor m onofásico herm ético son
similares a las de un m otor de fase separada. Tiene deva­
nados de arranque y de funcionam iento, cada uno con dis­
tinta resistencia. El m otor funciona con el devanado de
funcionamiento y usa un relé de potencial para desconec­
tar del circuito los devanados de arranque. A menudo se
emplea una capacitancia de funcionam iento para m ejorar
el rendim iento de funcionam iento. Un m otor herm ético es­
tá diseñado para funcionar en una atm ósfera de refrigeran­
te, generalm ente vapor. No es recom endable que el refri­
gerante liquido traspase la carcasa, debido por ejem plo a
una sobrecarga de refrigerante. Los com presores m onofá­
sicos herm éticos se suelen fabricar con una potencia de
hasta 5 CV (ligura 17.30). Si se necesita más capacidad, se
puede em plear un sistem a m últiple o equipos trifásicos
más grandes.
Los materiales de un motor monofásico hermético deben
ser compatibles con el refrigerante y el aceite que circulen
por el sistema. El revestimiento de los devanados, los mate­
riales empleados para unir los devanados del motor y los pa­
peles utilizados como calzos han de ser del material correc­
to. El motor se ensambla en una atmósfera limpia y seca.
Los motores herméticos se arrancan de modo parecido al
descrito para otros tipos de motores. Se deben desconectar
del circuito los devanados de arranque cuando el motor al­
cance, aproximadamente, el 75 % de su velocidad normal de
FIGURA 1 7 .3 0 . Típico motor de un compresor hermético. Cortesía de
lecumseh Products Company.
Capítulo 17. Motores eléctricos 287
funcionamiento. La apertura del circuito no se hace del mis­
mo modo que en los motores abiertos, ya que los devanados
se encuentran en una atmósfera de refrigerante. Los motores
monofásicos abiertos funcionan en la atmósfera, donde es
admisible que se produzca una chispa cuando se desconecta
el devanado de arranque. Esto no se puede permitir en un
motor hermético, ya que la chispa dañaría el refrigerante.
Existen dispositivos especiales encargados de detectar cuán­
do el motor ha alcanzado la velocidad correcta, para desco­
nectar el devanado de arranque.
Al estar el motor hermético encerrado en refrigerante,
los cables del motor deben atravesar la carcasa para salir
aluera. En el cuadro de terminales de la parte exterior se
encuentran los tres terminales del motor, como se ilustra en
la ligura 17.31: uno para el devanado de funcionamiento,
otro para el devanado de arranque y otro para la línea co­
mún de los devanados de funcionamiento y arranque. Véa­
se la ligura I 7.32, que muestra un diagrama de conexiones
de un com presor de tres terminales. El devanado de arran­
que tiene mayor resistencia que el devanado de funciona­
miento.
Los cables del motor están aislados de la carcasa del com­
presor, que es de acero. El neopreno fue el material aislante
más popular durante años. Sin embargo, si el terminal del mo­
IT IS C
PRO PEP
U S E O F»
O F TH IS
FIGURA 1 7 .3 1 . Cuadro de terminales del motor en la parte exterior de
un compresor. Fotografía de B ill Johnson.
Devanado de
funcionamiento
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F u n c io n a m ie n t o -------------- * r
Com ún — • c
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F IG U R A 1 7 .3 2 . Diagrama de conexiones para los tres terminales en un
compresor monofásico.
© ITP-Poraninfo
288 Sección 4. Motores eléctricos

tor se calienta demasiado, debido a una mala conexión, el neo- Sum inistro de corriente a 120 V
preno podría volverse frágil e incluso producirse una fuga, (fi­
gura 17.33). Hoy en día, en muchos compresores se emplean
materiales cerámicos para aislar los cables del motor.

1 7 .1 8 . EL RELÉ DE POTENCIAL
El relé de potencial se utiliza a menudo para desconectar
del circuito el devanado de arranque cuando el motor alcan­
za, aproximadamente, el 75% de su velocidad normal. Este
relé tiene un conjunto de contactos que normalmente están
cerrados. La bobina está diseñada para que funcione a una
tensión ligeramente superior a la tensión aplicada en la línea.
Cuando el rotor em pieza a girar, se produce una acción
transformadora (llamada fuerza contraelectromotriz, feem)
en el devanado de arranque; cuando el rotor se aproxima al
75% de su velocidad de diseño, la tensión excede a la ten­
sión aplicada y es suficiente para activar la bobina. Esto hace
que se abran los contactos, desconectándose del circuito los
devanados de arranque, (figura 17.34).

1 7 .1 9 . EL RELÉ PARA CORRIENTE

El relé para corriente también desconecta del circuito el
devanado de arranque. Usa la corriente de entrada al motor
para determ inar cuando está funcionando a la velocidad
adecuada. El motor consume la corriente de rotor bloqueado
durante el tiempo en que se aplica corriente a los devanados Capacitancia úe funcionamiento
y el motor no ha empezado a girar. Cuando el motor em pie­
za a girar, la corriente alcanza su máximo; empieza a redu­ FIGURA 1 7 .3 4 . Diagrama de conexiones que ¡lustra la mayor tensión del
devanado de arranque en un motor típico.
cirse a medida que aumenta la velocidad de giro del motor.
Este relé tiene un conjunto de contactos que normalmente
están abiertos y se cierran cuando la corriente pasa por su
bobina, activando los devanados de arranque. Cuando la ve­
locidad del motor alcanza aproximadamente el 15% de la
velocidad nominal, el relé para corriente abre sus contactos,
ya sea por gravedad o por medio de un resorte, figura 17.35.
La bobina se conecta en serie con el devanado de funciona-

Tuercas hexagonales

Arandelas
Aislante
superior
Regleta de
bornas

Juntas toncas
Aislante inferior

Clavija del terminal

□ Terminales del motor del compresor
FIGURA 1 7 .3 3 . En estos terminales de motor se emplean anillos
de neopreno como aislantes entre el terminal y la carcasa del motor.
Cortesía de Jrane Company. FIGURA 1 7 .3 5 . Diagrama de conexiones de un relé para corriente.

© ITP-Puraninfo

miento del motor. Toda la corriente del motor debe pasar a
través de la bobina del relé para corriente. El relé para co­
rriente se puede identificar por el grosor del cable de la
bobina. Este cable es más grueso de lo normal, ya que
tiene que transportar toda la corriente del motor a plena
carga, (figura 17.36).
Estos métodos de arranque se emplean en muchos com ­
presores con motores de fase separada que tienen un alto par
de arranque. Si el sistema tiene un dosificador de tubo capi­
lar o de calibre fijo, las presiones se igualarán durante el ci­
clo de apagado y puede no ser necesario un compresor con
alto par de arranque. Para esta aplicación se puede usar un
motor PSC. Los motores PSC se suelen usar en sistemas de
aire acondicionado y bombas de calor, igualando las presio­
nes del ciclo de refrigeración mediante dosificadores de cali­
bre fijo. En un motor PSC. los devanados de arranque y fun­
cionam iento están activados siem pre que el m otor esté
encendido. El m otor tiene una capacitancia de funciona­
miento conectada entre los terminales de funcionamiento y
arranque, por lo que la tensión de línea no se aplica directa­
mente a los devanados de arranque.
1 7 .2 0 . DISPOSITIVOS DE ARRANQUE DE
COEFICIENTE DE TEMPERATURA POSITIVO
Los motores PSC pueden no necesitar ninguna ayuda pa­
ra el arranque si las condiciones están dentro de los paráme­
tros de diseño. Si necesita ayuda para arrancar, se puede dis­
poner un relé de potencial y una capacitancia de arranque
para aumentar el par de arranque, o añadir un dispositivo de
coeficiente de temperatura positivo (PTC). Un PTC es un
termistor que no ofrece resistencia a la corriente cuando la
unidad está apagada. Recuerde que la resistencia de un ter­
mistor vana en función de la temperatura. Cuando se encien­
de la unidad, el flujo de corriente a través del PTC hace que
se caliente muy rápidamente y se cree una alta resistencia en
FIGURA 1 7 .3 6 . El relé para corriente se identifica por el grosor del cable
de la bobina. Fotografía de Bill Johnson.
Capítulo 17. Motores eléctricos 289
su circuito. Esto cambia el ángulo de fase de los devanados
de arranque. Un PTC no dará al motor tanto par de arranque
como una capacitancia de arranque, pero tiene la ventaja de
que no tiene partes móviles. El PTC se conecta en paralelo
con la capacitancia de funcionamiento y actúa como un cor­
tocircuito de la capacitancia de funcionamiento durante el
arranque. Esto hace que toda la tensión de línea vaya a los
devanados de arranque durante el arranque. La figura 17.37
muestra cómo funciona un dispositivo PTC en un circuito.
1 7 .2 1 . MOTORES DE COMPRESOR
DE DOS VELOCIDADES
Algunos fabricantes emplean los motores de compresor
de dos velocidades para regular la capacidad requerida por
compresores pequeños. Por ejemplo, el sistema de aire acon­
dicionado de un pequeño edificio de oficinas puede tener
una carga máxima de 5 tons y una carga mínima de 2,5 tons.
Para esta aplicación, sería deseable poder regular la capaci­
dad, lo que se puede conseguir usando un compresor de dos
velocidades. El funcionamiento a dos velocidades se obtiene
conectando el motor del compresor para que funcione como
un motor de dos o de cuatro polos. El cambio automático se
realiza mediante el termostato de temperatura ambiente y el
contactor del compresor adecuado para la velocidad desea­
da. A fines prácticos, se pueden considerar como dos moto­
res dentro de un sólo alojamiento del compresor. Un motor
gira a 1.500 rpm y el otro a 3.000 rpm. El compresor usa un
motor u otro, en función de las necesidades de capacidad.
Este compresor tiene más de tres terminales de motor, para
funcionar con los dos motores del compresor.
1 7 .2 2 . MOTORES PARA APLICACIONES ESPECIALES
Existen algunos motores monofásicos para aplicaciones
especiales, que pueden tener más de tres terminales de motor
y que no son motores de dos velocidades. Algunos fabrican­
tes introducen un devanado auxiliar en el compresor para au­
mentar el rendimiento del motor. Estos motores no suelen te­
ner una potencia mayor de 5 CV. Otros motores especiales
pueden tener el termostato del devanado conectado a través
de la carcasa mediante dos terminales de motor extra. El ter­
mostato del devanado se puede desconectar del circuito si fa­
llara con su circuito abierto (figura 17.38).
1 7 .2 3 . COMPRESORES DE MOTORES TRIFÁSICOS
Las grandes instalaciones comerciales e industriales dis­
ponen de corriente trifásica para los equipos de aire acondi­
cionado y refrigeración. Los motores de los compresores tri­
fásicos suelen tener tres term in ales de m otor, pero la
resistencia de los devanados es la misma (figura 17.39). Co­
mo se explicó anteriormente, los motores trifásicos tienen un
alto par de arranque y, por lo tanto, no deberían presentar
problemas de arranque.
Los compresores herméticos soldados estuvieron limita­
dos durante años a 7,5 tons, pero hoy en día se fabrican de
hasta 50 tons. Cuando falla un compresor hermético soldado
grande, hay que devolverlo al fabricante para que vuelva a
ser procesado, ya que hay que abrirlo para poder arreglarlo,
(figura 17.40).
© ITP-Paioninfo
290 Sección 4. Motores eléctricos

Devanado de funcionamiento
*
¿_mnm___________________ p m rrL
Baja resistencia Alta resistencia
Dispositivo ptc en caliente
'k en frío'
Devanado de
arranque

L rrrrrrrrm rx
h U T rrrrrn n n n n __ p.

Capacitancia de funcionamiento Capacitancia de

(A) funcionamiento

FIGURA 1 7 .3 7 . Un dispositivo de arranque de coeficiente de temperoturn positivo (PTC). Fotografía de B ill Johnson.

FIG URA 1 7 .3 8 . Compresor con cinco terminales en el cuadro de terminales, dos de los cuales están conectados al termostato del devanado.

© ITP-Paraninfo

FIGURA 1 7 .3 9 . Compresor trifásico con tres cables para los tres
devanados. Todos los devanados tienen la misma resistencia.
FIGURA 1 7 .4 0 . Compresor hermético soldado de gran tamaño. Cortesía
de Trane Company.
Los com presores herm éticos desm ontables de m ovi­
miento alternativo se fabrican en tamaños de hasta i 25 tons,
(figura 17.41). Estos compresores pueden tener motores de
doble tensión, para 208 V a 230 V o para 460 V, (figura
17.42). Cuando falla el motor, estos compresores se suelen
reconstruir o volver a fabricar, por lo que hay que realizar
una revisión general cuando falla el motor. Los compresores
se pueden reconstruir in situ o cambiarlos por otro reproce­
sado. En la m ayoría de las áreas m etropolitanas, existen
compañías capaces de reconstruir compresores según las es­
pecificaciones adecuadas. La diferencia entre reconstruir y
volver a fabricar es que la reconstrucción la puede realizar
una compañía independiente, mientras que volver a fabricar
el compresor sólo lo puede hacer el fabricante origina] o las
compañías que éste autorice.
1 7 .2 4 . MOTORES DE VELOCIDAD VARIABLE
El deseo de aumentar el rendimiento de los motores para
ventiladores, bombas y compresores ha llevado a la industria
Capítulo 17. Motores eléctricos 291
FIGURA 1 7 .4 1 . Compresor hermético desmontable. Cortesía de Trane
Company.
a investigar el desarrollo y uso de motores de velocidad va­
riable. La mayoría de los motores no necesitan funcionar a
plena carga y velocidad, excepto en la temporada de mayor
temperatura, y pueden satisfacer los requisitos de calefac­
ción y aire acondicionado en otras temporadas trabajando a
una velocidad menor. Cuando se reduce la velocidad del mo­
tor, la energía necesaria para que funcione se reduce propor­
cionalmente. Por ejemplo, si un hogar o un edificio necesita
sólo el 50% de la capacidad del sistema de aire acondiciona­
do para satisfacer los requisitos de temperatura ambiente, se­
ría conveniente reducir la capacidad del sistema en lugar de
tener que apagarlo y volver a encenderlo. Si se reduce el
consumo de energía de esta forma, el sistema tendrá un ma­
yor rendimiento.
La tensión y la frecuencia (ciclos por segundo) de la
fuente de alimentación determinan la velocidad de un mo­
tor convencional. Se están empezando a usar nuevos moto­
res que pueden funcionar a distintas velocidades mediante
el uso de circuitos electrónicos. Dependiendo del tipo de
motor, existen varios métodos para variar la frecuencia de
la fuente de alimentación y la tensión. Los motores para
com presores y ventiladores se pueden regular mediante
cualquier combinación de velocidades, en función de las
necesidades.
Algunas ventajas de la tecnología de velocidad varia­
ble son:
■ ahoiro de energía
■ reducción de la carga en función de la demanda
■ suave arranque del motor (no hay amperaje de rotor
bloqueado)
■ mejor control de la temperatura y humedad ambiental
■ los dispositivos de arranque de los motores de estado
sólido no tienen contactos abiertos
■ se puede dimensional' un sistema previendo una futura
ampliación, y funcionar a carga parcial hasta que se
produzca la ampliación
© ITPPoraninfo
292 Sección 4. Motores eléctricos
FIGURA 1 7 .4 2 . Diagrama de conexiones del motor de un compresor de doble tensión.
1 7 .2 5 . ENFRIAMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Todos los motores han de enfriarse, ya que parte de la
energía eléctrica entregada al motor se pierde en forma de
calor. La mayoría de los motores abiertos están enfriados por
aire. Los motores herméticos se pueden enfriar por aire o por
gas refrigerante, (figura 17.43). Los motores de pequeño y
medio tamaño se suelen enfriar con gas refrigerante. Sólo los
motores más grandes se enfrían con agua. Un motor enfriado
por aire tiene aletas en la superficie para aumentar el área de
disipación de calor. Estos motores han de estar situados en
una corriente de aire en movimiento. Para ser enfriados co­
rrectamente. los motores enfriados por gas deben tener la
carga adecuada de refrigerante.
RESUMEN
■ Los m otores hacen girar ventiladores, com presores y
bombas.
■ Algunas de estas aplicaciones requieren un alto par de
arranque y un buen rendimiento de funcionamiento; otras
© ITP-Paroninfo
requieren un bajo par de arranque y un rendimiento de
funcionamiento medio o bueno.
■ Los compresores empleados para refrigeración suelen re­
querir motores con un alto par de arranque.
■ Los ventiladores pequeños suelen requerir motores con
bajo par de arranque.
■ La tensión de una instalación concreta determina la ten­
sión del motor. La tensión común para ventiladores de
hornos y sistemas de aire acondicionado de hogar, suele
ser 220 V.
■ Algunos de los motores monofásicos más comunes son
los motores de fase separada, los PSC y los motores con
devanados en cortocircuito.
■ Cuando se necesita un mayor par de arranque, se puede
añadir una capacitancia de arranque al motor.
■ Una capacitancia de funcionamiento mejora el rendimien­
to de funcionamiento de un motor de fase separada.
■ Un conmutador centrífugo desconecta del circuito el de­
vanado de arranque cuando el motor alcanza su velocidad
de funcionamiento. El conm utador cambia de posición
con la velocidad del motor.
 Capítulo 11. Motores eléctricos 293

miento de funcionamiento. La corricntc trifásica no se

suele encontrar en instalaciones domésticas, por lo que es­
tos motores están limitados a las instalaciones comercia­
les e industriales.
■ La energía para el funcionamiento de los motores eléctri­
cos ha de ser conducida atravesando la carcasa del com ­
presor por medio de terminales de motor aislados.
■ Al estar el devanado de un motor hermético en una atmós­
fera de refrigerante, no se puede emplear un conmutador
centrifugo para desconectar el devanado de arranque.
■ Un relé de potencial desconecta del circuito el devanado
de arranque usando la fuerza contraelectromotriz.
■ Un relé para corriente desconecta del circuito el devanado de
arranque usando la comente de funcionamiento del motor.
■ U n motor PSC se usa cuando no se necesita un alto par de
arranque. No necesita ningún dispositivo de arranque
aparte de la capacitancia de arranque.
■ Un dispositivo PTC se emplea en algunos motores PSC
para aumentar ligeramente el par de arranque. No tiene
partes móviles.
■ Los compresores de más de 5 tons suelen ser trifásicos.
■ Los com presores trifásicos de doble tensión tienen dos
motores conectados dentro de la carcasa.
■ Los compresores trifásicos de movimiento alternativo tie­
nen tamaños de hasta 125 tons.
■ Los motores de velocidad variable funcionan con mayores
rendimientos con cargas variables.

PREGUNTAS DE REPASO
1. Nombre las dos tensiones más comúnmente utilizadas
en instalaciones domésticas.
2. ¿Qué dispositivo se encarga de desconectar del circuito
el devanado de arranque cuando un motor abierto al­
canza su velocidad de funcionamiento?
3. Describa la diferencia en cuanto a resistencia entre los
devanados de funcionamiento y los de arranque, en un
(B) motor de fase separada.
4. ¿Qué dispositivo se puede conectar al circuito de arran­
FIGURA 1 7 .4 3 . Todos los motores han de enfriarse para que no sufran un que para aumentar el par de arranque de un compresor ?
sobrecalentamiento. (A) Este compresor está enfriado por el gas refrigerante 5. ¿Qué dispositivo se puede conectar al circuito para au­
que pasa por encima del devanado del motor. (B) Este compresor está enfriado mentar el rendimiento de funcionamiento de un com­
por el aire de un ventilador. Un motor enfriado por aire tiene aletas en la presor?
superficie, para aumentar el área de disipación de calor. Cortesía de Copeland 6. ¿Qué es la fuerza contraelectromotriz?
Corporation. 7. ¿Por qué está fabricado con materiales especiales un
compresor hermético?
8. Nombre los dos tipos de motores empleados en com­
presores herméticos monofásicos.
■ Se puede usar un conmutador electrónico para desconec­ 9. ¿Cómo atraviesa la corriente la carcasa de un compre­
tar el devanado de arranque. sor para llegar a los devanados del motor?
■ La velocidad nominal de un motor monofásico viene dada 10. Nombre dos tipos de relés usados para arrancar un
por el número de polos o devanados del motor. Las velo­ compresor hermético monofásico.
cidades normales son 1.500 rpm, que sufrirá un desliza­ 11. ¿Qué es un dispositivo PTC?
miento hasta 1.425 rpm, y 3.000 rpm, que sufrirá un desli­ 12. ¿Cómo funcionan a dos velocidades distintas algunos
zamiento hasta 2.850 rpm. compresores pequeños?
■ La d ife re n c ia e n tre las v e lo c id a d e s n o m in a le s de 13. ¿Por qué es conveniente poder funcionar a dos veloci­
1.500/3.000 rpm y las reales de 1.425/2.850 rpm se deno­ dades?
mina deslizamiento. El deslizamiento se debe a la carga 14. ¿Cómo funcionan con distintas tensiones los motores
impuesta al motor durante su funcionamiento. de algunos compresores?
■ Los motores trifásicos se emplean para aplicaciones in­ 15. Nombre dos métodos para enfriar la mayoría de los
dustriales. Tienen un alto par de arranque y un alto rendi- compresores herméticos.

© ITP-Paroninlo
 CAPITULO
Aplicaciones de los motores
OBJETIVOS
Después de estudiar este capitulo, el lector debería ser capaz de:
■ identificar el suministro de energía adecuado pora un m otor
■ describir las aplicaciones de los motores trifásicos frente a las de los
motores monofásicos
■ describir otras aplicaciones de los motores
■ explicar cómo se puede evitar que el ruido de un motor afecte a la
zona objeto de acondicionamiento
■ describir los distintos tipos de soportes para motores
■ identificar los distintos mecanismos de accionado de un m otor
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Asegúrese de que las tomas de tierra del motor estén co­
nectadas correctamente para que el motor esté conectado
a tierra.
* No toque nunca la correa de transm isión de un m otor
mientras esté en movimiento. Asegúrese de no introducir
los dedos entre la correa y la polea motriz.
1 8 .1 . APLICACIONES DE LOS MOTORES
Debido a las diferentes funciones que pueden desempe­
ñar los motores eléctricos, la elección del motor adecuado es
imprescindible para conseguir un funcionamiento seguro y
efectivo. Normalmente, el fabricante o el ingeniero de diseño
de un trabajo en particular eiige el motor para cada compo­
nente del equipo. Sin embargo, usted, como técnico, a menu­
do tendrá que sustituir un motor sin disponer del recambio
exacto, por lo que debería comprender las razones por las que
cada motor se elige para un trabajo concreto. Por ejemplo, si
se quema el motor de un ventilador en la unidad de condensa­
ción de aire acondicionado, habrá que instalar el motor co­
rrecto o puede que el fallo se vuelva a repetir. *En un con­
densador enfriado por aire, el aire suele pasar a través de
la bobina caliente del condensador v pasa por encima del
motor del ventilador, liste aire caliente se emplea para en­
friar el motor. Ha de tener esto en cuenta, para no insta­
lar un motor que no sea el correcto.* El motor debe poder
resistir las temperaturas del aire del condensador en funcio­
namiento, que pueden llegar a ser de 55 °C (figura 18.1).
En este capítulo se tratan los motores abiertos, ya que
son los únicos entre los que un técnico puede tener una gama
de elección. Algunas diferencias que influyen en la aplica­
ción son:
■ el suministro de energía
■ los requisitos del trabajo
■ el tipo de aislamiento del motor
■ el tipo de cojinetes
■ las características del soporte del motor
FIGURA 1 8 .1. Motor funcionando en la corriente de aire caliente, tras
pasar el aire por el condensador.
1 8 .2 . EL SUMINISTRO DE ENERGÍA
El suministro de energía debe entregar la tensión ade­
cuada y suficiente corriente. Por ejemplo, el suministro de
energía de un pequeño centro comercial puede hacer funcio­
nar un compresor de aire de 5 CV. Pero suponga que se ne­
cesita aire acondicionado. Si el contratista del aire acondi­
cionado confecciona un presupuesto suponiendo que el
electricista va a usar el suministro de energía existente, el
cliente puede llevarse una sorpresa. Quizá haya que cambiar
el sistema eléctrico de todo el edificio. La información del
marbete del motor y los catálogos del fabricante proporcio­
narán la información necesaria para la instalación adicional,
pero alguien tendrá que preparare! proyecto completo. Pue­
de que esto sea responsabilidad del contratista instalador del
aire acondicionado. En la figura 18.2 se puede ver un típico
marbete de motor y en la figura 18.3 se muestra parte de una
página del catálogo del fabricante, en la que se incluyen los
datos eléctricos. La figura 18.4 es un ejemplo de un típico
panel de especificaciones eléctricas.
Los datos sobre el suministro de energía son los siguientes:
1. La tensión ( 120 V, 208 V, 230 V, 460 V).
2. La capacidad de la corriente, en amperios.
3. La frecuencia en hertzios o ciclos por segundo (60 cps
en Estados Unidos y 50 cps en muchos otros países).
4. La fase (monofásica o trifásica).
Los motores y el resto de los equipos eléctricos deben
ajustarse a la capacidad eléctrica total del sistema para que
no ocurran fallos. La tensión y la corriente son. normalmen-
© IT Pioionin lo
296 Sección 4. Motores eléctricos

TIPO CS • PORCENTAJE DE SOBRECARG A NEMA • 60 Hz

BASE ACOLCHADA
Protector frente Amperios a
HP rpm Cojinetes :ü sobrecarga plena carga Armazón

1/6 1800 Manguito Auto 4.4 K48

1/4 1800 Manguito Auto 2.7 K48
Bolas Auto 2,7 K48
OKI W
-4I«I 1/3 3600 Manguito Auto 3.1 L48
1800 Manguito Auto 2,9 L48
Manguito Auto 2 ,6 J56
Bolas No 2,9 L48
Bolas No 2 ,6 J56
Bolas Auto 2 ,6 J56
1200 Manguito No 3,0 K56
1/2 3600 Manguito Auto 4,0 L48
FIGURA 18 .2 . Marbete de un motor. Fotografía de Bill Johnson. 1800 Manguito No 3,6 J56
Manguito Auto 3.6 J56
Bolas No 3.6 J56
te, las dos características que generan problemas. El técnico Bolas Auto 3,6 .156
puede comprobarlas, pero es preferible que los cálculos fina­ 3/4 36(K) Manguito Auto 4.6 J56
les los realice un electricista titulado. 1800 Manguito No 5.2 K56
Manguito Auto 5.2 KS 6
Bolas No 5,2 K56
Tensión Bolas Auto 5,2 K56
La tensión de una instalación es un factor importante ya ! 3600 Manguito Auto 6 ,0 ' K56
que todos los motores funcionan dentro de un rango de ten­ Bolas No 6 ,0 K56
siones, normalmente ±10%. En la figura 18.5 se especifican 1800 Manguito Auto 6.5 1.36
los límites máximos y mínimos para las tensiones más co­ Bolas No 6.5 L56
munes. Si la tensión es demasiado baja, el motor consumirá Bolas Auto 6,5 L56
mucha corriente. Por ejemplo, si un motor está diseñado pa­ 1 V, 3600 Bolas Auto 8 .0 L56
ra funcionar a 230 V pero la tensión real del suministro es 1800 Bolas Auto 7.5 M56
200 V. el consumo de corriente del motor aumentará. El mo­ 2 3600 Bolas No 9.5 L56
tor intenta hacer su trabajo, pero le falta potencia y se sobre­
calentará (figura 18.6). FIGURA 1 8 .3 . Parte de una página del catálogo de un fabricante. Cortesía
Si la tensión aplicada es demasiado alta, pueden aparecer de Century Electric Inc.
puntos calientes en los devanados, pero no siempre experimen­
tará un aumento del amperaje. La tensión alta dará al motor
más potencia de la que puede usar. Un motor de 1 CV con una
tensión nominal de 230 V que esté funcionando a 260 V está
trabajando por encima del 10% máximo. Este motor podría ser
Capacidad de corriente
capaz de desarrollar I V4 CV con la tensión de 260 V, pero sus Existen dos especificaciones de corriente en un motor.
devanados no están diseñados para funcionar con esta tensión. El am peraje a plena carga (FLA) es la corriente que con­
El motor puede sobrecalentarse e incluso quemarse, si trabaja sume el m otor trabajando a plena carga a su tensión nomi­
con sobretensión de forma continuada. Esto puede ocurrir sin nal. Esto también se denom ina amperaje de carga de fun­
que consuma una corriente excesiva (figura 18.7). c io n am ien to (R L A ). P or ejem p lo , un m otor de I CV

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FIG U R A 18 .4 . Marbete de un panel elèdrico de sumìnistro de energia. Fotografia de Bill Johnson.

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 Capítulo 18. Aplicaciones de los motores 297

+ 10% 228.8 voltios VALORES APROXIMADOS DEI. AMPERAJE A PLENA CARGA

M otor de tensión nominal 208 V PARA MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
- 10% 187,2 voltios Inducción de ja u la
M otor M onofásica de ard illa trifásica
+ 10% 253 voltios
M otor de tensión nominal 230 V HP 12(1 V 230 V 2.3(1 V 460 V 575 V
- 10 % 207 voltios 1/6 4,4 2 .2
+ 10 % 253 voltios 1/4 5,8 2,9
Motor de tensión nominal 208-230 V 1/3 7,2 3.6
- 10 % 187.2 voltios 1/2 9,8 4.9 2 1.0 0 .8
3/4 13,8 6.9 2 ,8 1.4 Ll
1 16 8 3,6 1,8 1.4
FIGURA 18.S . La tabla muestra las tensiones de funcionamiento máximas 1 % 20 10 5,2 2 .6 2,1
y minimas para motores comunes. 2 24 12 6 ,8 3,4 2,7
3 34 17 9,6 4.8 3.9
5 56 28 15,2 7.6 6.1
7 '/, 22 11.0 9.0
10 28 14.0 1 1,0

No se incluyen motores con devanados en cortocircuito.

FIGURA 18 .8 . La tabla muestra valores aproximados del amperaje

a plena carga. Cortesía de BDP Company.

motores y aparecen estampadas en el marbete del motor si

es un motor abierto. Algunos com presores no presentan
ambos amperajes en el marbete. El LRA o el LEA (RLA)
indica al técnico si el motor está funcionando lucra de sus
parámetros de diseño. El LRA suele ser unas cinco veces el
FLA. Por ejemplo, un motor con un ELA de 5 A tendrá un
FIGURA 18 .6 . Motor funcionando en condiciones de baja tensión.
LRA de aproximadamente 25 A. Si en el marbete aparece
el LRA y no el FLA. divida el L>RA entre 5 para obtener un
valor aproximado del FLA o el RLA. Por ejemplo, si en el
marbete de un com presor se indica un LRA de 80 A, el
FLA aproximado será 80/5 = 16 A.
Todos los motores tienen un porcentaje de sobrecarga
que puede estar incluido en los manuales del fabricante. Este
porcentaje de sobrecarga es una potencia de reserva. Un por­
centaje de sobrecarga de 1.15 aplicado a un motor significa
Conducto de salida del agua
que el motor puede funcionar con un 15 % más de la poten­
cia especificada en el marbete, sin que se salga de sus pará­
de entrada
del agua metros de diseño. Un motor que funcione con carga variable
y por encima de las condiciones normales durante cortos pe­
ríodos de tiempo debería tener un porcentaje de sobrecarga
mayor. Si en una instalación concreta varía la tensión, habrá
que elegir un motor con alto porcentaje de sobrecarga. El
Motor de 230 V a 20 A nominales porcentaje de sobrecarga está normalizado por la asociación
Punto callente en National Electrical M anufacturer's Association (NEMA).
el motor
En la figura 18.9 se muestra una típica tabla del fabricante,
indicando los porcentajes de sobrecarga.
FIGURA 18 .7 . Motor con tensión nominal 230 V funcionando a 260 V.

consum irá aproxim adam ente 16 A a 120 V o 8 A a 230 V
en un circuito m onofásico. En la figura 18.8 se m uestra
una tabla con los am perajes aproxim ados de los m otores
más comunes.
El otro amperaje que se puede especificar para un mo­
tor es el amperaje de rotor bloqueado (ERA). Estas dos ca­
racterísticas de am peraje están disponibles en todos los
Frecuencia
La frecuencia en ciclos por segundo (eps) es la frecuen­
cia de la corriente que proporciona la compañía eléctrica. El
técnico no puede variarla. La mayoría de los motores en Es­
tados Unidos son para 60 cps, pero en otros países suelen ser
para 50 cps. La mayoría de los motores para 60 cps pueden
funcionar con 50 cps, pero sólo podrán alcanzar cinco sextos
de su velocidad nominal (50/60). Cuando los motores traba­
jan con la corriente suministrada por un generador local, la

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298 Sección 4. Motores eléctricos

TRIFÁSICO • PROTEGIDO CONTRA GOTEO

Tipo SC Jaula de ardilla • Potencia menor de 1 CV
• 60 hertzios • Porcentaje de sobrecarga NEMA * Hay motores de
• Cojinetes de bolas 1/20 a 1/8 HP - 1,40 208-430/460 V
• Tenip. am bienté 40 °C 1/6 a 1/3 H P - 1.32
Aislamiento Clase B 1/2 a 3/4 H P - 1,25
1 a 2(H) HP - 1.15
Amperaje a
IIP rpm Voltios plena carga (5) Armazón
Base rígida
1/4 1.8 (H) 200-230/460 0 ,8 K48
1 .2 0 0 230/460 0 .6 H56
1/3 3.600 200-230/460 0.7 B56
1 8 (H) 200-230/460 0 .8 K48
208-230/460 0 .8 B56
1,2(X) 2(X)-2()8 1,7 J56
230/460 0 .8 J56
1/2 3.600 208-230/460 0,9 B56
1.800 200-208 2.4 B56
230/460 1.1 B56
208-230/460 1,1 R56
1.2 (H) 200-208 2 .0 J56
230/460 1,0 J56
3/4 3.600 208-230/460 1,2 J56
1.800 200-208 3,2 H56
230/460 1,3 H56
200-230/460 1,3 H56
1 .2 0 0 2 <M)-2 ()K 3,3 J56
200-208 3,3 M I43T
230/460 1,6 J56
230/460 1,6 M143T
1 3.6(H) 200-208 3,2 J56
230/460 1.5 ,156
1.8 (H) 2(X)-208 3,8 J56
200-230/460 1,7 L I43T
200-230/460 1,7 J56
575 1.4 L143T
1 .2 0 0 2(X)-208 3,8 N145T
230/460 1,9 K56
230/460 1,9 N143T

FIGURA 1 8 .9 . La tabla muestra los porcentajes de sobrecarga pora distintos motores. Cortesía de Cenlury Electric, Inc.

velocidad del generador determinará la frecuencia. Normal­
mente se conecta un frecuenciómetro al generador para com­
probar la frecuencia.
Fase
El número de fases de la comente suministrada a una insta­
lación lo determina la compañía eléctrica, en función de la car­
ga eléctrica y el tipo de equipamiento de la instalación a la que
se suministra la corriente. Normalmente, para instalaciones do­
mésticas se entrega corriente monofásica y para instalaciones
comerciales e industriales se entrega corriente trifásica. Los
motores monofásicos trabajan con dos fases de la corriente tri­
fásica (figura 18.10). Los motores trifásicos no funcionan con
corriente monofásica (figura 18.11). El técnico debe adaptar
los motores al número de fases de la corriente suministrada.
1 8 .3 . CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS MOTORES
ELÉCTRICOS
Las condiciones de trabajo de un motor determinan cuál es
el más económico para un determinado trabajo. Un motor
abierto con conmutador centrífugo de arranque (monofásico)
para un ventilador de un sistema de aire acondicionado no se
podrá emplear en una habitación que contenga gases explosi­
vos. Cuando el conmutador centrífugo desconecte del circuito
los devanados de arranque del motor, el gas podría explotar.
En este caso, habría que usar un motor antidellagrante con un
alojamiento (figura 18.13). Tamhién habrá que revisar y cum­
plir las normas al respecto. Un motor antideflagrante es dema­
siado caro para instalarlo en un edificio normal de oficinas,
por lo que hay que elegir correctamente los motores. Un mo­
tor que trabaje en un ambiente sucio quizá haya de ser alojado.

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 Capítulo 18. Aplicaciones de los motores 299

A
Desconectado Desconectado

Fusible

FIGURA 1 8 .1 0 . El diagrama de conexiones muestra la forma de conectar motores monofásicos a un

circuito trifásico. F IG U R A I 8 . i l . Un motor trifásico
con tres cables no se puede conectar a
un circuito monofásico.

Neutro

Interruptor principal

Transformador reductor
de tensión (de 460 V
a 230 V o 120 V)

Bus neutro

FIGURA 1 8 .1 2 . El panel de energía a 460 V en un edificio comercial muestra la distribución de varias cargas. El transformador de 460 V a 120 V se emplea para
máquinas de oficina y pequeños aparatos.

sin ventilación de los devanados. Habrá que aplicar algún mé­
todo para disipar el calor de los devanados (figura 18.14).
Un motor protegido contra goteo debería usarse si existe
la posibilidad de que caiga agua sobre el mismo. Está dise­
ñado para repeler el agua (figura 18.15).
1 8 .4 . TIPO 0 (LASE DE AISLAMIENTO
El tipo o la clase del aislamiento indica si el motor puede
funcionar sin peligro a una temperatura ambiente determina­
da. El ejemplo, citado anteriormente, del motor utilizado en

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 300 Sección 4. Motores eléctricos
FIGURA 1 8 .1 3 . Motor antideflagrante. Cortesía áeW.W. Grainger, Inc.
FIGURA 1 8 .1 4 . Motor totalmente cerrado. Cortesía deW.W. Grainger, Inc.
FIGURA 1 8 .1 5 . Motor protegido contra goteo. Cortesía
de \N. Mí Grainger, Inc.
una unidad de condensación de aire acondicionado es un caso
típico. Este motor ha de diseñarse para que pueda funcionar
con altas temperaturas de ambiente. Los motores se clasifican
según la temperatura máxima permitida de funcionamiento
de los devanados del motor (figura 18.16).
Durante muchos años, los motores se clasificaron según
el aumento permisible de temperatura del motor, con respec­
to a la temperatura ambiente. Todavía hay muchos de ellos
en servicio. Un motor típico suele tener un aumento de tem­
peratura de 40 °C. Si la temperatura ambiente máxima es
40 °C ( 104 °F). los devanados del motor tendrán una tempe­
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Clase A 211 °F (105 “C)
Clase B 266 °F (130 °C)
Clase F 311 “F (155 UC)
Clase H 256 °F ( 180 °C)
FIGURA 1 8 .1 6 . Clasificación por temperatura de los motores más
comunes.
ratura de 40° C + 40 °C = 80 °C (176° F). Al efectuar el
diagnóstico de estos motores, el técnico tendrá que transfor­
mar los grados Fahrenheit en Celsius y qui/á necesite una ta­
bla de conversiones si la temperatura sólo se da en Fahren­
heit. Si se puede determinar la temperatura del devanado del
motor, el técnico podrá concluir si el motor está funcionando
a una temperatura demasiado alta. Por ejemplo, un motor en
una habitación a 70 °F puede tener una temperatura de 40 °C
más, por tanto, la temperatura máxima en el devanado es
142 °F (70 °F = 21 QC; 2 1 “C + 40 °C = 61 °C = 142 °F);
véase la figura 18.17.
1 8 .5 . TIPOS DE COJINETES -
Las características de carga y el nivel de ruido determi­
nan el tipo de cojinetes que debería emplearse en cada mo­
tor. Los dos tipos más comunes son los cojinetes de mangui­
to y los de bolas (figura 18.18).
Los cojinetes de manguito se usan cuando la carga no es
alta y el nivel de ruido ha de ser bajo (por ejemplo, el motor
de un ventilador en una caldera doméstica). Un motor con
cojinetes de bolas probablemente haría demasiado ruido en
ese ambiente determinado. Los conductos metálicos son ex­
celentes transmisores del sonido. Cualquier ruido se propaga
a través de todo el sistema. Los cojinetes de manguito se
suelen usar para aplicaciones más pequeñas, como sistemas
de aire acondicionado para hogares y pequeños comercios.
Temperatura ambiente
J (21 “C)
Bomba
Aire
sobre el
motor
NOTA: Hay que procurar que el sensor del termómetro esté fijado al
motor y cerca de los devanados del motor. El sensor ha de estar ais­
lado. El punto de toma de tem peratura debe estar lo m ás cerca posi­
ble de los devanados.
FIGURA 1 8 .1 7 . Este motor esto funcionando a una temperatura ambiente
más favorable que la máxima permitida para su aislamiento.

Agujero de lubricación
Cojinete de
manguito alrededor
del árbol
(A)
(B)
FIGURA 1 8 .1 8 . (A) Cojinetes de manguito. (B) Cojinetes de bolas.
(Bj Cortesía de Century Electric, Inc.
Son silenciosos y fiables, pero no pueden soportar grandes
presiones (por ejemplo, si las correas del ventilador están de­
masiado tensas). Estos motores pueden tener el árbol vertical
u horizontal. Un típico condensador enfriado por aire tiene
un árbol vertical y expulsa el aire por la parte superior de la
unidad. Esto genera un empuje hacia abajo en los cojinetes
del motor (figura 18.19). El motor del ventilador de un hor­
no tiene tin árbol horizontal (figura 18.20). Estos dos tipos
pueden no parecer diferentes, pero lo son. Al expulsar el aire
hacia arriba, el ventilador vertical del condensador está in-
Compresor
FIGURA 1 8 .1 9 . Motor trabajando contra dos factores: la carga norma! del motor y el hecho de que el ventilador intenta valar haría obajo al empujar el aire
hacia arriba.
Copítulo 18. Aplicociones de los motores 301
Conducto de suministre
FIGURA 18 .2 0 . Motor del ventilador de una caldera, montado en posición
horizontal.
tentando volar hacia abajo. Esto genera una carga en la parte
final del cojinete (llamada superficie de empuje)', véase la fi­
gura 18.21.
Los cojinetes de manguito se fabrican en'u n material
más blando que el árbol del motor. El cojinete ha de estar lu­
bricado - con una capa de aceite entre el árbol y la superficie
del cojinete. De hecho el árbol nunca debería llegara tocar la
superficie del cojinete. Ll sistema de lubricación proporcio­
na la capa de aceite. Dos sistemas de lubricación para cojine­
tes de manguito son el conducto de aceite y el cojinete lubri­
cado permanentemente. El cojinete con conducto de aceite
tiene un depósito de aceite que se rellena desde fuera por
medio del orificio de acceso. Este cojinete ha de lubricarse a
intervalos regulares con el tipo adecuado de aceite, que suele
ser aceite de motor no detergente o algún aceite especial pa­
ra motores eléctricos. Si el aceite es poco denso, dejará que
el árbol toque la superficie del cojinete. Si es demasiado
denso, no podrá situarse entre el árbol y la superficie del co­
jinete. La frecuencia de lubricación de un cojinete de man­
guito depende del diseño y del uso del motor. El intervalo re-
Aire caliente hacia fuera
El ventilador genera un empuje
hacia abajo (ya que intenta volar
hacia abajo)
Soporte del motor
Corte transversal
del condensador
Entrada de aire exterior
Base de hormigón
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302 Sección 4. Motores eléctricos

Pala del ventilador

Empuje

Cojinete superior

— Rotor del motor

Cojinete inferior con

superficie de empuje
cojinetes
FIGURA 1 8 .2 1 . Superficie de empuje en los cojinetes del motor
de un ventilador.

Válvula de grasa
comendado se especificará en las instrucciones del fabrican­
te. Algunos motores tienen depósitos grandes y no necesitan
lubricación durante años. Esto es un factor positivo si el ac­
ceso al motor está limitado.
Los cojinetes de manguito lubricados perm anentemente
tienen un gran depósito, con una mecha para ir proporcio­
nando aceite al cojinete de forma gradual. Estos cojinetes
no necesitan lubricación hasta que el aceite se estropee. Si
el motor ha estado funcionando caliente durante muchas
horas, el aceite se estropeará. Los motores con devanados
en cortocircuito que funcionan con calor y al aire libre em ­
Tornillo de alivio extraíble
plean estos cojinetes y pueden funcionar sin problemas du­
rante años.
FIGURA 1 8 .2 3 . Cojinete lubricado con grasa. Obsérvese el tornillo de alivio.
Los motores con cojinetes de bolas no son tan silencio­
sos como los motores con cojinetes de manguito, y se usan
en lugares donde su nivel de ruido no se aprecie. Los moto­
res para grandes ventiladores y bombas suelen estar los su­
ficientemente alejados de los lugares acondicionados como 1 8 .6 . CARACTERISTICAS DEL SOPORTE
para no percibir el ruido de los cojinetes. Estos están fabri­
cados con un material muy duro y suelen lubricarse con gra­
DE LOS MOTORES
sa, en lugar de aceite. Los motores con cojinetes de bolas Las características del soporte de un motor determinan
suelen tener cojinetes lubricados permanentemente o válvu­ como estará asegurado durante su funcionamiento. El nivel
las de grasa. se ruido ha de tenerse en cuenta a la hora de diseñar el sopor­
Los cojinetes de bolas lubricados perm anentem ente son te. Los tipos principales son el soporte rígido y el elástico o
parecidos a los cojinetes de manguito, pero tienen depósi­ soporte de goma.
tos de grasa sellados en el cojinete. Están diseñados para Los motores de soporte rígido están empernados, metal
funcionar durantes años con el lubricante proporcionado con metal, al armazón del ventilador o la bomba y transmi­
por el fabricante, a no ser que las condiciones en que fun­ ten cualquier ruido del motor a las tuberías o los conductos
cionen sean peores que las condiciones para las que se d i­ metálicos. El zumbido del m otores un ruido eléctrico, dife­
señó el motor. rente al ruido de los cojinetes, y también ha de aislarse sn al­
Los cojinetes que necesiten lubricación tienen válvulas gunas instalaciones.
de grasa, de modo que se puede introducir la grasa en el coji­ Los motores de soporte elástico usan diferentes métodos
nete por medio de una pistola de grasa. A menudo, esto se para aislar el ruido del motor y los cojinetes del armazón
hace a mano (figura 18.22). Sólo se debe usar una grasa nor­ metálico del sistema. Observe el cable de puesta a tierra en
malizada. En la figura 18.23, el tornillo ranurado del fondo el motor de soporte elástico de la figura 18.24. Este motor
del alojamiento del cojinete es un tornillo de alivio. Cuando está aislado eléctrica y mecánicamente del armazón metáli­
se bombea la grasa al cojinete, ha de retirarse este tornillo, o co. Si el motor tuviera una conexión a tierra (circuito desde
la presión de la grasa podría hacer saltar el sello de grasa y la el conductor activo al armazón del motor), el armazón del
grasa se derramaría por el árbol del motor. m otor estaría electrizado sin el cable de puesta a tierra.
Los motores más grandes emplean un tipo de cojinete de *C uando sustituya un motor, conecte el cable de puesta a
bolas llamado cojinete de rodillos, que tiene rodillos de for­ tierra correctamente o el m o to r podría resultar peligroso
ma cilindrica en lugar de bolas. (figura 18.25). *

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 Capítulo 18. Aplicaciones de los motores 303

Los cuatro tipos básicos de soporte se denominan sopor­

te en cuna, soporte de base rígida, soporte terminal (con len­
güetas o pasadores o bridas) y soporte de abrazaderas, todos
los cuales cumplen con las dimensiones fijadas por la NE­
MA y se distinguen entre sí por los números de armazón. La
figura 18.26 muestra ejemplos típicos.

M otores con soporte en cuna

Los motores con soporte en cuna se usan en aplicaciones
con accionado directo o por correa. Tiene una cuna cuyos
extremos encajan con los extremos de la carcasa del motor,
que se sujeta a cada extremo con una abrazadera (figura
18.27). La cuna se une a la base del equipo o la bomba me­
diante tornillos para metal (figura 18.28). Los motores con
soporte en cuna sólo se usan para pequeñas potencias. Una
ventaja de este sistema es que el motor se puede sacar fá­
Cable de
cilmente.
puesta a tierra
M otores con soporte rígido
Son parecidos a los motores con soporte en cuna excepto
FIGURA 1 8 .2 4 . Cable de puesta a (¡erro para llevar la corriente desde el en que la base va sujeta al cuerpo del motor (figura 18.29).
armazón, si el motor tiene un devanado puesto a tierra. Cortesía de Universal El aislamiento acústico de este motor está en la correa de
Electric Company. transmisión, si la tiene. La correa es flexible y absorbe el rui­
do del motor. Este motor se suele usar como accionado di-

Armazón del calefactor

Toma de
tierra del
armazón
Devanados

Cable de
puesta a
tierra Árbol
Soporte
en cuna

FIGURA 1 8 .2 7 . Motor con soporte en cuna. Cortesía deW.W. Grainger, Inc.

FIGURA 1 8 .2 5 . Cómo funciona el cable de puesta a tierro.

D IM E N S IO N E S DE M O T O R PARA A R M A Z O N E S N E M A
D im e n s io n e s n o r m a liz a d a s d e m o to re s , ta l c om o la s e s ta b le c e la N a t io ­
n a l Electrical M a n u fa c tu re r s A s s o c ia tio n (N E M A ); se a p lic a n a to d o s los
m o to re s m o n ta d o s s o b re z ó c a lo lis ta d o s a q u í, q u e lle v e n el d is tin tiv o
NEM A en el a rm a z ó n .

lodas las dimensiones en pulgadas Clave

Armazón V (»1 Armazón
NEMA I) (*) 2K 2F BA H N-VV U Min. Ancho Alto Largo NEMA
42 2% 3 V, 1 "/,* í? i/' k> 7,2 slot 1 % --- _ 2I/m Hat __ 42
48 3 M'U 2% 2 V, 1v32 slot i y. --- — :7 m Hat --- 48
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F IG U R A 1 8 .2 6 . Dimensiones de armazones de motores comunes. Cortesía deW.W. Grainger, Inc.

© ITP-Poraninfe
304 Sección 4. Motores eléctricos

Acoplamiento
flexible

FIGURA 1 8 .3 0 . Motor de acción directo con un acoplamiento flexible.

FIGURA 1 8 .2 8 . Cuna sujeta o la base de una bombo. Cortesia
deW.W. Grainger, Inc.

FIGUR A 1 8 .3 1 . Motor con soporte terminal con lengüetas y pasadores.

Cortesía de W. W. Grainger, Inc.

FIGURA 1 8 .2 9 . Motor con soporte rigido. Cortesía deW.W. Grainger, Inc.

recto para mover un compresor o una bomba. Se usa un aco­

plamiento flexible entre el motor y el elemento accionado
(figura 18.30).

M otores con soporte term inal

Son motores muy pequeños, unidos al elemento acciona­
do mediante lengüetas o pasadores sujetos al alojamiento del
motor (figura 18.31). Los motores con soporte de faldillas
tienen una faldilla que forma parte del alojamiento del motor,
FIGURA 1 8 .3 2 . Motor de un quemador de aceite, con una faldilla al final
por ejemplo, un motor quemador de aceite (figura 18.32).
para sujetar el motor al equipo accionado. Cortesía deW.W. Grainger, Inc.

M otores con soporte de abrazaderas

Los motores con soporte de abrazaderas tienen una abra­
zadera que rodea al motor con palomillas para fijarlo. Estos
motores se suelen usar en sistemas de aire acondicionado.
Varios tipos de motor universal tienen soporte de abrazade­
ras y pueden adecuarse a muchas aplicaciones diferentes.
Estos motores son todos de acción directa (figura 18.33).
1 8 .7 . ACCIONADORES DE MOTOR
Los accionadores de motor son dispositivos o sistemas
que conectan el motor a la carga accionada. Por ejemplo, el
m otores un dispositivo aceionador, y el ventiladores un ele-
mentó accionado. Todos los motores accionan sus cargas por
correas o realizan una acción directa mediante un acopla­
miento, o el elemento accionado puede estar montado en el
árbol del motor. La transmisión por engranajes es una forma
de accionado directo y no se tratará en este texto, al ser em­
pleada principalmente en grandes aplicaciones industriales.
La misión del dispositivo accionador es transferir al ele­
mento accionado la potencia o energía de la rotación del mo­
tor. Por ejemplo, el motor de un compresor está diseñado pa­
ra tra n sfe rir la p o ten c ia del m otor al co m p reso r, que
comprime el vapor refrigerante y lo bombea desde el lado de

© ITP-faraninfo

■ '•»'"'■'y,
FIGURA 1 8 .3 3 . Motor con soporte de abrazaderas. Cortesía
deW.W. Grainger, Inc.
baja presión hasta el lado de alta presión del sistema. Algu­
nos de los factores a tener en cuenta en esta transferencia son
el rendimiento, la velocidad del elemento accionado y el ni­
vel de ruido. Para hacer girar las correas y poleas de un siste­
ma accionador por correa se necesita energía aparte de la que
requiere la carga del compresor. Por lo tanto un motor de ac­
cionado directo sería más adecuado para esta aplicación. En
la figura 18.34 se muestran ejemplos de accionadores direc­
tos y por correa.
Los sistemas de accionado por correa se han usado du­
rante años para accionar compresores y ventiladores. El ta­
maño de las poleas se puede cambiar con el fin de modificar
la velocidad del elemento accionado. Esta es una caracterís­
tica versátil de los sistemas de accionado por correa (figura
18.35). Puede suponer una gran ventaja si se necesita cam­
biar la capacidad de un compresor o la velocidad de un ven­
tilador. Sin embargo los cambios han de realizarse respetan­
do la capacidad del motor.
F IG U R A 1 8 .3 4 . Mecanismos de accionadores de motor. Cortesía de Carrier Corporation.
Capítulo 18. Aplicaciones de los motores 305
Compresor
Polea
Motor
(A)
Polea
El mismo motor, con una polea de mayor diámetro, hará que
el compresor gire más rápido
(B)
FIGURA 1 8 .3 5 . Accionado por correo.
Las correas se fabrican de diferentes tipos y tamaños. Algu­
nas contienen varias fibras para evitar que se estiren. ^Durante
la instalación, maneje las correas con cuidado. Una correa
que esté diseñada para un estiramiento mínimo no se puede
instalar forzándola sobre el lado de la polea, porque quizá
no pueda estirarse tanto. Las fibras se romperán, debilitan­
do la correa (figura 18.36). No ponga los dedos entre la co­
rrea y la polea. No toque nunca una correa en movimiento.*
Las anchuras de las correas pueden ser «A» o «B». Una
correa A no debe usarse con una polea B y viceversa (figura
18.37). Las correas también pueden tener diferentes dibujos
(figura 18.38).
Cuando un accionador tiene más de una correa, las corre­
as han de emparejarse. Dos correas que tengan marcada la
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306 Sección 4. Motores eléctricos

Las correas y las poleas se desgastan, como cualquier

otra superficie móvil o deslizante. Cuando una polea co­
mienza a desgastarse, su superficie se vuelve rugosa y des­
gasta las correas. El desgaste de las poleas se produce por el
uso o el tiempo de funcionamiento. El deslizamiento de la
correa causará un desgaste prematuro. Las poleas han de ins­
peccionarse regularmente (figura 18.39).
Las correas han de tener la tensión correcta, o harán que
El motor se ajusta hacia el compresor para instalar
las correas.
el motor funcione en condiciones de sobrecarga. Debería
usarse un calibrador de tensión de correas para ajustar las co­
FIGURA 1 8 .3 6 . Método correcto paro instalar la correo sobre la polea. rreas a la tensión correcta. Este calibrador se usa junto con
Consiste en aflojar los ajustes hasta que la correa pueda pasar sobre el lodo una tabla que indica la tensión correcta para diferentes tipos
de la polea. de correas de diferentes longitudes. La figura 18.40 muestra
dos tipos de calibradores de tensión de correas.
El accionado directo se usa normalmente en motores para
ventiladores, bombas y compresores. Los ventiladores peque­
ños y los compresores herméticos tienen accionado directo,
pero el árbol del motor está alargado y tiene el ventilador o el
Correa de anchura A 11 "
32

T
|~—ñ *j I
Correa de anchura B
W K 32“ 11

Normal
w m
FIGURA 18 .3 7 . Correas de anchura A y B.
D esgastada

FIGURA 1 8 .3 9 . Comparación entre una polea normal y una desgastada.

FIGURA 1 8 .3 8 . Correa estriada, con un dibujo de tipo trador. Fotografia

de B ill Johnson.

misma longitud no están necesariamente emparejadas. Pue­

de que no tengan exactamente la misma longitud. Un juego
de correas emparejado significa que las correas tienen exac­
tamente la misma longitud. Un juego de correas de 50 centí­
metros marcado como emparejado quiere decir que cada co­
rrea mide exactam ente 50 centím etros. Si las correas no
están marcadas com o emparejadas, una podría ser de 52 cen­
tímetros y la otra de 51 centímetros. En este caso, las correas
no trabajarán igual, una correa soportará casi toda la carga y FIG U R A 1 8 .4 0 . Calibradores de tensión de correas. Cortesía de Robinair
se desgastará antes. División, SPX Corp.

© ITP-faraninfo
 Capítulo 18. Aplicociones de los motores 307

compresor en su extremo (figura 18.41). El técnico no puede
hacer nada para modificar esto. Cuando se emplea este tipo
en una aplicación de accionado abierto, ha de instalarse un
acoplamiento entre el motor y el dispositivo accionado (figu­
ra 18.42). Algunos acoplamientos tienen muelles que conec­
tan las deis mitades del acoplamiento, para absorber las pe­
queñas v ibraciones procedentes del motor o la bomba.
Para unir un motor y una bomba grande o un compresor
se usa un acoplamiento más sofisticado (figura 18.43). El
acoplamiento y el árbol han de estar muy bien alineados, o
se producirán vibraciones. Hay que revisar la alineación para
comprobar que el árbol del motor y el árbol del compresor o
la bomba sean paralelos. La alineación, es una operación
muy precisa y ha de realizarse por técnicos experimentados.
Si la alineación se ha realizado con el motor y el dispositivo
accionado a temperatura ambiente, habrá que revisarla de
nuevo cuando el sistema alcance la temperatura de funciona­
miento. Puede que el motor no se dilate ni se mueva la mis­
ma distancia que el dispositivo accionado: habría que ajustar
la alineación al valor en caliente (figura 18.44).
Cuando haya que instalar un motor nuevo para sustituir a
uno viejo, intente usar el repuesto exacto. El repuesto exacto

FIGURA 1 8 .4 3 . Acoplamientos más sofisticados, usados para conectar

grandes motores a grandes compresores y bombas. Cortesía de iovejoy, Inc.

Campana del
compresor 1 Abrazadera
FIGURA 1 8 .4 1 . Compresor con accionado directo. Cortesía de Tecumseh
Products Company. Indicador N +

C am pana.
del motor

Indicador Abrazadera
Campana del
compresor
► o *—

Campana,,
del motor

FIGURA 1 8 .4 4 . La alineación de los dos árboles ha de ser muy precisa,

FIG U R A 1 8 .4 2 . Pequeño acoplamiento flexible. Cortesía de Lovejoy Inc. para que el sistema funcione corredamente. Cortesía de Trane Company.

© HP-Pnianinfo
308 Sección 4. Motores eléctricos
se podrá obtener en un distribuidor de motores o directamen­
te en la casa fabricante del equipo original. Si el motor no se
encuentra normalmente en stock, puede ahorrar mucho tiem­
po llevando el motor antiguo al distribuidor y pidiéndole uno
« justo como éste».
RESUMEN
■ F.n muchas instalaciones, sólo es posible usar un determ i­
nado tipo de motor.
■ Eil suministro de energía determina la tensión aplicada, la
capacidad de la corriente, la frecuencia y el número de tases.
■ Las condiciones de trabajo de un motor están relacionadas
con el am biente en que debe funcionar el m otor (por
ejemplo, húmedo, explosivo o sucio).
■ Los motores también se clasifican en función del aisla­
miento de los devanados del motor y de la temperatura ba­
jo la que funcionan.
■ Todos los motores tienen cojinetes, de bolas, de manguito
o rodillo. Los cojinetes de manguito son los más silencio­
sos, pero no soportan grandes cargas.
■ *Los motores han de montarse en la forma adecuada a
la instalación.”1
■ ^Siempre que fuera posible, debería obtenerse el re­
puesto exacto para un motor.*
■ El mecanismo de accionado transmite la energía del mo­
tor al dispositivo accionado (el ventilador, la bomba o el
compresor).
© ITP-Poioninfo
PREGUNTAS DE REPASO
1. Nombre cuatro características que hay que considerar
en el suministro de energía de un sistema y sus motores.
2. ¿Cuál es la variación de tensión permisible en los mo­
tores más comunes?
3. ¿Cuáles son las dos características del suministro de
energía que puede regular el técnico?
4. ¿Qué se entiende por porcentaje de sobrecarga de un
motor?
5. ¿Qué dos categorías de motores eléctricos dependen
del suministro de energía?
A. Nombre algunas de las condiciones típicas en que debe
funcionar un motor.
7. ¿Cómo afecta la clase de aislamiento de un motor a su
uso?
S. Nombre dos tipos de cojinetes empleados en motores
pequeños.
9. Nombre cuatro tipos de soporte de motores.
1(1. ¿Cuál es el mejor repuesto de un motor para usar en
una determinada aplicación?
11. ¿Qué hacen los mecanismos de accionado?
12. ¿Qué es un juego de correas emparejado?
13. Nombre los diferentes tipos de correas.
14. ¿Por qué hay que alinear los acoplamientos ‘de acciona­
do directo?
15. ¿Para qué se usan muelles en los acoplamientos pe­
queños?
 1 o

# Arranque de los motores

OBJETIVOS
Después de estudiar esta unidad, el lector debería ser capaz de:
■ describir las diferencias entre un relé, un contactor y un arrancador
■ explicar cómo afecta la corriente de rotor bloqueado de un m otor a la
elección del arrancador del m otor
■ enum erar los componentes básicos de un contactor y un arrancodor.
■ comparar dos tipos de protecciones frente a sobrecarga externa del
motor
■ describir las condiciones que hay que considerar cuando se restablezcan
los dispositivos de seguridad para volver a arroncar motores eléctricos

COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Cuando un motor se para por motivos de seguridad, no lo
rearranque inmediatamente. Si es posible, determine la
causa de la sobrecarga antes de volver a arrancarlo.
* No debería permitirse que pase demasiada corriente pol­
los cables conductores, o se recalentarán causando un fa­
llo o incluso fuego.
* Cuando se repongan o se efectúe el m antenimiento de
componentes conectados a la linea de tensión, asegúrese
de desconectar la corriente, cerrar y marcar el panel y de
tener la única llave.
1 9 .1 . INTRODUCCIÓN A LOS DISPOSITIVOS
DE REGULACIÓN DE LOS MOTORES
En este capítulo se estudiarán los dispositivos utilizados
para cerrar o abrir el circuito del suministro de energía al
motor. Estos dispositivos son los relés, los contactores y los
arrancadores.
Por ejemplo, el compresor de un sistema de aire acondi­
cionado doméstico se regula de la siguiente forma. Si au­
menta la temperatura ambiente, los contactos del termostato
se cierran y dejan pasar una pequeña tensión que activa la
bobina del relé del compresor. Esto hace que se cierren los
contactos del relé del compresor, permitiendo que la tensión
aplicada o de línea pase por los devanados del motor del
compresor. Relés, contactores y arrancadores son nombres
que se dan a estos dispositivos reguladores, aunque realicen
la misma función. La figura 19.1 muestra el diagrama de un
relé de arranque de un motor. Todos tienen bobinas que,
cuando se activan, cierran sus contactos y dejan pasar la co­
rriente de línea al motor. Observe que el relé es una parte pri­
mordial del circuito del motor, aunque sea externo a los de­
vanados del motor. Los devanados del motor y el relé de
arranque se alimentan desde el relé de regulación.
El tamaño del motor y la aplicación suelen determ inare!
tipo de dispositivo de conmutación (relé, contactor o arran-
FIGURA 1 9 .1 . El relé de arranque es parte del circuito del motor. El relé
de regulación o contador deja pasar la energia al relé de arranque.
cador). Por ejemplo, un pequeño conmutador manual, mane­
jado por una persona, puede arrancar y parar un secador de
mano. Un motor de 100 CV que accione el compresor de un
sistema de aire acondicionado debe arrancar, funcionar y pa­
rar por sí mismo. Además, consumirá mucha más corriente
que el secador de mano. Los componentes que arrancan y
paran los grandes motores deben ser más complejos que los
que arrancan y paran pequeños motores.
1 9 .2 . CORRIENTE DE CARGA DE FUNCIONAMIENTO
Y DE ROTOR BLOQUEADO
Los motores eléctricos tienen dos corrientes (amperajes)
nominales: el amperaje de carga de funcionamiento (RLA),
llamado a veces amperaje a plena carga (FLA) y el ampera­
je de rotor bloqueado (LRA). El RLA o FLA es la corriente
que se consum e durante el funcionamiento del motor. El
LRA es la corriente que consume el motor justo al inicio del
arranque. Hay que tener en cuenta las dos corrientes a la hora
de elegir el componente (relé, contactor, arrancador) que pasa
la tensión de línea al motor.
1 9 .3 . EL RELÉ
El relé es una bobina magnética que cierra uno o más
grupos de contactos (figura 19.2). Se considera un dispositi-

© ITP-Paianinfo
310 Sección 4. Motores eléctricos

del motor del ventilador durante la puesta en marcha (nor­

malmente, un motor tiene una corriente de arranque cinco
veces mayor que la corriente de funcionamiento). Los relés
se suelen clasificar por potencia: si un relé tiene una poten­
cia nominal de 3 CV, podrá soportar la corriente de entrada o
corriente de rotor bloqueado de un motor de 3 CV.
Un relé puede tener más de un tipo de configuración de
contactos. Podría tener dos grupos de contactos que se cie­
rren cuando se active la bobina magnética (figura 19.4), o
dos grupos de contactos que se cierren y uno que se abra
cuando se active la bobina (figura 19.5). Un relé con un úni­
co grupo de contactos que se cierran cuando se activa la bo­
bina se denomina relé unipolar normalmente abierto (spst,
NA). Un relé con dos contactos que se cierran y uno que se
abre se llama relé tripolar con dos contactos normalmente
abiertos y uno normalmente cerrado, Ispt En la figura 19.6
se muestran distintas configuraciones de contactos de relés.

FIGURA 19 .2 . Relé para arrancar un motor. Tiene una bobina magnética

que cierra los contactos cuando se octiva. Fotografía de Bill Johnson.
Bobina

vo desechable, ya que no es posible sustituirlo por partes

cuando no funcione correctamente.
Los relés se diseñan para prestaciones ligeras. Los relés
piloto pueden conmutar (encender y apagar) contactores o
1 T
FIGURA 1 9 .4 . Relé bipolar con dos grupos de contactos que se cierran
arrancadores más grandes. Los relés piloto para conmutar cir­ cuando se activa la bobina.
cuitos son para prestaciones muy ligeras y no están diseñados
para arrancar motores directamente. Los relés diseñados para
arrancar motores no se pueden usar como relés de conmuta­
ción, porque tienen mayor resistencia en los contactos. Bobina
Los contactos del relé piloto suelen estar hechos con una 1 -4

T
aleación de plata y están diseñados para conmutar corrientes
bajas. Su uso con una carga mayor derretiría los contactos.
Los relés de conmutación de los motores más grandes suelen
ser de óxido de cadmio plata, con una mayor resistencia su­
FIGURA 1 9 .5 . Relé con dos grupos de contados que se cierran y uno que
perficial, y son físicamente más grandes que los relés piloto.
se abre cuando se activa la bobina. Tiene dos contados normalmente abiertos
Si un relé arranca el ventilador de interior de un sistema
(NA) y uno normalmente cerrado (NC).
central de aire acondicionado en el modo enfriamiento (figu­
ra 19.3) debe ser capaz de soportar la corriente de entrada

DIAGRAMA DE CONFIGURACIÓN DE CONTACTOS

SPST DPST TPSr

(1)0-1 |-o tH l-o <H h »

(S>
o 4 |~o (81o-l l-o
SPST
o—l 1-0
DPST
(2)0-^f-0
o—| ¡—O TPST
(« 0-1 1-0
o -|j t-O
SPOT
L l'fo (»10-1 h-o
H H0 O-W-O
Í3)C
DPOT
Ho
DP S T
[/) c ' ■
oH h-o
o ^ f-o iw -c ¡£ !

C
FIGURA 1 9 .3 . Relé de un ventilador, que se puede usar para arrancar el
ventilador de evaporación de un sistema central de aire acondicionado. Es un FIGURA 1 9 .6 . Algunas de las combinaciones de contactos más comunes en
relé desechable. Fotografía de Bill Johnson. relés. Cortesía de Carrier Corporation.

© ITP-Poraninfo
 Capítulo 19. Arranque de los motoies 311

19 .4 . EL CONTACTOR Una pequeña cantidad de electricidad pasa por la línea 2 de

los devanados del motor cuando se abren los contactos, du­
LJn contactor es una versión agrandada de un relé (figura rante el ciclo de apagado (figura 19.9). Si emplea como re­
19.7). Si falla, puede reconstruirse (figura 19.8). Un contac­ cambio un contactor con dos contactos, el compresor no ten­
tor tiene contactos móviles y fijos. La bobina de parada se drá calor para el cárter del cigüeñal. De nuevo, se hace
puede diseñar para varias tensiones de funcionam iento: necesario elegir el recambio exacto. La figura 19.10 muestra
24 V, 120 V. 208 V a 230 V o 460 V.
Los contactores pueden ser muy grandes o muy peque­
ños, pero todos tienen partes similares. Un contactor puede
tener muchas configuraciones de contactos, desde la más bá­
sica, que tiene un solo contacto, hasta las más complicadas, Contactor
que tienen varios. El contactor de un solo contacto se emplea unipolar
en muchos sistemas domésticos de aire acondicionado. Inte­
rrumpe el suministro de energía a una etapa del compresor,
lo cual es suficiente para parar un compresor monofásico. A
veces se necesita un contactor de un solo contacto para pro­
porcionar calor para el cárter del cigüeñal del compresor.

------ \(-----
Resistencia calentadora
del cárter del cigüeñal

FIGURA 1 9 .9 . Este contador sólo tiene un grupo de contados. Sólo se

necesita interrumpir el suministro de energía de una linea para parar un motor
como el del diagrama. Este es un método para proporcionar calor para el
cárter del cigüeñal del compresor sólo durante el ciclo de apagado. En el ciclo
de funcionamiento (con los contactos cerrados), la corriente elude el calentador
y va al devanado de funcionamiento.

FIGURA 1 9 .7 . Contador. Fotografía de Bill Johnson.

Los contactos normalmente cerrados

proporcionan calor para el cárter del cigüeñal
sólo durante el ciclo de apagado

Calentador del cárter del cigüeñal en

el sumidero de aceite del compresor
FIGURA 1 9 .8 . Parles que se pueden sustituir en un contador: los
contados, tanto fijos como móviles; los muelles que sujetan los contados y lo FIGURA 1 9 .1 0 . Contador con contactos auxiliares para conmutar otros
bobina de parada. Fotografía de Bill Johnson. circuitos.

© ITPPoraninfo
 312 Sección 4. Motores eléctricos

otra forma tic proporcionar calor para el cárter del cigüeñal

(sumidero de aceite), sólo durante el ciclo de apagado.
Algunos contactores tienen hasta cinco o seis grupos de
contactos. Para motores grandes, suele haber tres grupos de
altas prestaciones para arrancar y parar el motor: el resto
(contactos auxiliares) se pueden usar para conmutar circui­
tos auxiliares.

1 9 .5 . ARRANCADORES DE MOTOR
El arrancador, o arrancador del motor como se le llama
a veces, es parecido al contactor. En algunos casos, se puede
convertir un contactor en un arrancador. El arrancador se di­
ferencia del contactor en que contiene una protección frente
a sobrecarga del motor en su estructura (figuras 19.11 y
19.12). El arrancador se puede reconstruir y su tamaño pue­
de ser desde pequeño hasta muy grande.
*La protección de motores se estudia detalladamente
más adelante, pero deberíamos saber que la protección
frente a sobrecarga protege al motor. Kn la figura 19.13 FIGURA 1 9 .1 2 . Componentes que se pueden cambiar en un contador: los
se observa un calentador de sobrecarga de aleación fusi­
contactos, tanto fijos como móviles, los muelles, lo bobina y los dispositivos de
ble. No se puede confiar en el fusible o interruptor de cir­ protección frente a sobrecarga. Fotografío de Bill Johnson.
cuito como protección ya que protege al circuito entero,
que puede tener muchos componentes.* En algunos casos,
la protección del arrancador del motor indica mejor si hay un
problema del motor que la protección proporcionada por el
termostato del devanado del motor.
La superficie de los contactos se ensucia y corroe con cada
secuencia de arranque del motor (figura 19.14). Algunos téc­
nicos creen que estos contactos se pueden pulir o limpiar con
una lima o papel de lija. *Se pueden limpiar los contactos,
pero sólo se debería hacer como medida provisional. El li­
mado o lijado deja al descubierto la base de metal que hay

FIGURA 1 9 .1 3 . Calentador de sobrecargo de aleación fusible. Cortesía de

Square D Company.

P ro te c c ió n
tre n te a
s o b re c a rg a

FIGURA 1 9 .1 4 . Contactos limpios en contraste con contactos sucios

F IG U R A 1 9 .1 1 . Arrancador de motor. Fotografía de Bill Johnson. y corroídos. Cortesía de Square D Company.

© ITP-Paraninto
 Capítulo 19. Arranque de los motores 313

bajo el baño de plata y acelera su deterioro. La única repa­

ración recomendada es sustituir los contactos.* Si el dispo­
sitivo es un relé, hay que sustituir el relé completo. Si es uti
contactor o un arrancador, se pueden sustituir los contactos
por unos nuevos (figura 19.14). Los hay móviles y fijos y hay
también muelles para mantener la tensión en los contactos.
Se puede usar un voltímetro para comprobar la resisten­
cia de un grupo de contactos a plena carga. Situando las cla­
vijas del voltímetro en cada lado de un grupo de contactos, si
hay una tensión mensurable, habrá una resistencia en los
contactos. Cuando los contactos son nuevos y no tienen re­
sistencia, no debería apreciarse ninguna tensión en el voltí­
metro. Un grupo de contactos viejos producirá una ligera
caída de tensión y generarán calor, debido a la resistencia de
la superficie de los contactos, donde se produce la caída de
tensión. La figura 19.15 muestra un ejemplo de cómo com ­
probar los contactos con un óhmetro.
Cada vez que un motor arranca, los contactos se exponen FIGURA 1 9 .1 5 . Al comprobar los contactos con un óhmetro, se mide lo
a la corriente de entrada (igual que el LRA). En ese momen­ posible resistencia en los contactos debida a una superficie sucia.
to, los contactos soportan una tremenda carga. Cuando se
abren los contactos, se produce un arco eléctrico debido a la
interrupción del circuito. Los contactos han de interrumpir el
circuito cuanto antes. Tienen un imán que los levanta a todos cantidad de energía y se produce un esfuerzo considerable en
juntos, con un mecanismo para evitar que alguno se atasque. los devanados del motor. Por lo tanto, es necesario proteger­
Por ejemplo, puede haber tres grandes contactos móviles en los lo mejor posible, dentro de los límites económicos de un
fila que han de separarse de los contactos fijos con la misma sistema bien diseñado. Cuanto más caro sea el motor, más
tensión. Los muelles de detrás de los contactos móviles man­ cara y elaborada habrá de ser su protección.
tienen esta presión (figura 19.16). Si hay resistencia en la su­ Los fusibles se suelen emplear como protección del cir­
perficie del contacto, los contactos pueden calentarse lo sufi­ cuito (no del motor). *No se debe dejar pasar demasiada
ciente como para destensar los muelles. Esto disminuirá la corriente por los cables del circuito o se sobrecalentarán,
presión contacto-contacto y aumentará el calor. Es necesario causando fallos o fuego.* Un motor puede estar funcionan­
mantener la tensión de los muelles. do en condiciones de sobrecarga que pueden no sobrecargar
el conductor; por lo que el fusible no abrirá el circuito. Vea­
1 9 .6 . PROTECCIÓN DE MOTORES mos un sistema central de aire acondicionado como ejemplo.
Hay dos motores en la unidad de condensación: el motor del
Los m otores eléctricos em pleados en equipos de aire compresor (el más grande) y el motor del ventilador del con­
acondicionado, calefacción y refrigeración son los compo­ densador (el más pequeño). En un equipo típico, el compre­
nentes individuales más caros del sistema. Consumen gran sor puede consumir una corriente de 23 A y el motor del

LINEA «L» Y TERMINALES «T» DE CARGA

L1 L2 L3

Contactos fijos -
Contactos móviles -
Muelles de presión —-
Ij1 L2 L3
Soporte aislado de
los contactos (móvil) Contactos

Bobina solenoidal ------- - T T T

T1 T2 T3
normalmente abiertos

Electroimán fijo
“L» = Tensión de línea
Terminales de la bobina —
«T» = Carga (motor)
Bobinas auxiliares del imán

Armazón móvil o émbolo*

FIGURA 1 9 .1 6 . Cuando se activa, los muelles de la bobina sujetan firmemente los contactos móviles contra los fijos. De Alerich, Electric Motor Control, © 1993
Delmar Publishers inc.

© ITP-Pomninfo
314 Sección 4. Motores eléctricos

ventilador unos 3 A. El fusible protege al circuito completo.

Si un motor se sobrecarga, puede que el fusible no abra el
circuito (figura 19.17). Cada motor debería protegerse den­
tro de su rango de funcionamiento.
Los m otores pueden funcionar sin problem as durante
cortos períodos de tiempo en condiciones de ligera sobre­
carga. La protección frente a sobrecarga se diseña para des­
conectar el motor a un determinado valor de consumo de
corriente, que es ligeramente mayor que el FLA, para que
el motor pueda funcionar en condiciones de plena carga.
Un factor que también cuenta en este valor es el tiempo.
Cuanto más sobrepase la corriente al FLA, menos tiempo
ha de tardar en reaccionar la protección frente a sobrecarga.
La cantidad de sobrecarga y el tiempo son dos parámetros
considerados en el diseño de un dispositivo frente a sobre­
carga.
La protección frente a sobrecarga se aplica a los m oto­ FIGURA 19 .1 8 . El motor del ventilador de un condensador pequeño no
res de diferentes formas. La protección frente a sobrecar­ consume suficiente amperaje de rotor bloqueado como para que el calor
ga, por ejemplo, no se necesita para algunos motores pe­ generado sea un problema. Esto se conoce como protección por impedancia del
q u e ñ o s que no c a u sa rá n un s o b re c a le n ta m ie n to del motor. Fotografía de Bill Johnson.
circuito o no tendrán daños. Algunos motores pequeños no
tienen protección frente a sobrecarga porque no consum i­
rán suficiente potencia com o para dañar el motor, a menos
que se cortocircuite de devanado a devanado o de un deva­
nado al arm azón (a tierra). En la figura 19.18 se ve un 1 9 .7 . PROTECCIÓN INHERENTE DEL MOTOR
ejemplo del motor del ventilador de un pequeño com pre­
La protección inherente es la que proporciona la sobre­
sor, que no consum e suficiente corriente en condición de
carga térmica interna en los devanados del motor o el disco
LRA com o para calentarse. Este m otor no tiene una pro­
de cierre (bimetal) activado térmicamente (figura 19.19). Se
tección frente a sobrecarga. Este motor se describe como
emplean los mismos dispositivos con motores abiertos que
«protegido por impedancia». Puede que sólo tenga 10 W
con motores herméticos.
de potencia, com o una bom billa de 10 W. No es un motor
caro. Si se quema, el protector del circuito interrum pirá la
corriente. 1 9 .8 . PROTECCIÓN EXTERNA DEL MOTOR
La protección frente a sobrecarga se divide en protección
La protección externa se suele aplicar al dispositivo que
inherente (interna) y protección externa.
alimenta de energía al contactor del motor o al arrancador.
Son dispositivos accionados por sobrecarga de corriente e
interrumpen el circuito que va a la bobina del contactor. L1
contactor para el motor. Cuando un motor se arranca con un
relé, suele ser un motor pequeño que sólo tiene protección
interna (figura 19.20). Los contactores se usan para arrancar
motores mayores, y se emplea protección inherente o protec­
ción externa. Los motores grandes (de más de 5 CV en siste­
mas de aire acondicionado, calefacción y refrigeración) usan
arrancadores y protección frente a sobrecarga en el arranca­
dor o en el circuito del contactor.
El valor (punto de desconexión) y el tipo de protección
frente a sobrecarga los suele elegir el ingeniero de diseño del
sistema o el fabricante. El técnico comprueba los dispositi­
vos frente a sobrecarga cuando hay un problema, como una
parada fortuita debida a una desconexión por sobrecarga. El
técnico ha de entender la intención del diseñador en cuanto
al funcionamiento del motor y del dispositivo frente a sobre­
carga, ya que están íntimamente relacionados en el sistema.
Muchos motores tienen un porcentaje de sobrecarga, que
es la capacidad de reserva del motor. El motor puede funcio­
Motor del Compresor FLA.23 A nar por encima del FLA y dentro del porcentaje de sobrecar­
ventilador del ga sin ningún daño. Los porcentajes de sobrecarga típicos
condensador.
son del 1,15 al 1,40. Cuanto menor es el motor, mayor es el
FLA 3 A
porcentaje de sobrecarga. Por ejem plo, un motor con un
FIGURA 1 9 .1 7 . Dos motores en el mismo circuito están alimentados por el FLA de 10 A y un porcentaje de sobrecarga de 1,25 puede
mismo conductor y tienen diferentes características de sobrecarga. funcionar a 12.5 A sin que se produzcan daños en el motor.

© IT P -fín m h fo
 Capítulo 19. Arranque de los motores 315

El propósito del dispositivo de protección frente a sobre­

carga es desconectar el motor del circuito cuando ocurre una
sobrecarga. La detección de la sobrecarga y la apertura del
circuito del motor se puede efectuar de varias maneras: me­
diante un dispositivo de protección frente a sobrecarga insta­
lado en el arrancador del motor o mediante un relé de sobre­
carga aplicado al sistema mediante un contaetor. En la figura
19.21 se muestra un ejemplo de relé térmico de protección
frente a sobrecarga.

1 9 .1 0 . DISPOSITIVOS SENSORES
DE TEMPERATURA
Se usan varios dispositivos sensores para situaciones de
sobrecorriente. Los más utilizados son los dispositivos sensi­
bles a cambios de temperatura.
El elemento bimetal es un ejemplo. La corriente de línea
del motor pasa a través de un calentador (que puede cambiar­
se para adaptarse al amperaje de un motor en particular) que
calienta la banda bimetálica. Cuando la corriente es excesiva,
el calentador deforma el birnetal. abriendo un grupo de con­
tactos que interrumpen el suministro de energía al circuito de
la bobina del contactor. Todos los dispositivos bimetálicos de
protección trente a sobrecarga son de acción rápida, para evi­
tar un arco eléctrico excesivo. Estos dispositivos de tipo tér­
mico son sensibles a cualquier temperatura y condiciones que
les rodeen. Los problemas más frecuentes se deben a altas
tem peraturas am biente y a conexiones sueltas. La figura
(B ) 19.22 muestra un ejemplo de un dispositivo térmico con una
conexión suelta.
FIGURA 1 9 .1 9 . (A) Protector interno frente a sobrecarga. (B) Protector
Se puede usar una suelda de baja fusión en lugar del bi­
externo frente a sobrecarga. (A) (orlesía de Tecumseh Products Company,
metal. Esto se llama depósito de sueldo. La suelda se derreti­
IB) Fotografía de Bill Johnson.
rá con el calor producido por la situación de sobrecorriente.
El calentador de sobrecarga se dimensiona para el consumo
de amperaje del motor particular que se esté protegiendo. El
circuito de regulación de sobrecarga interrumpirá el suminis­
tro de energía a la bobina del contador del motor y parará el
motor en caso de sobrecarga. La suelda se funde y el meca­
nismo de sobrecarga gira, porque tiene un muelle. Se puede
reinicial izar cuando se enfríe (figura 19.21).

FIGURA 1 9 .2 0 . Motor de ventilador, normalmente arrancando con un

relé. La protección del motor es interna. Cortesía de W W. Grainger, Inc.

La protección lrentc a sobrecarga de un determinado motor

tiene en cuenta el porcentaje de sobrecarga. ' ' .___Presión del muelle
--------- ^ --------- en el contacto
Contacto h/c
1 9 .9 . REGLAMENTOS DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS
Deben consultarse las normas correspondientes en caso FIGURA 1 9 .2 1 . Protección frente a sobrecarga que emplea un calentador
de tener cualquier problema de sobrecarga o dudas en cuanto de tipo resistencia para calentar una suelda de baja temperatura. De Alerich,
a la selección del dispositivo frente a sobrecarga. Flectrk Motor Control, © 1993 Delmor Publishers Inc.

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 316 Sección 4. Motores eléctricos
FIGURA 1 9 .2 2 . Desconexión por sobrecarga debido a una conexión suelta.
Estos dos dispositivos de protección frente a sobrecarga
son sensibles a la temperatura. La temperatura del calentador
hace que funcionen. El calor proveniente de cualquier fuen­
te, aunque no tenga nada que ver con una sobrecarga del mo­
tor, aumenta la sensibilidad de los dispositivos de protec­
ción. Por ejemplo, si el dispositivo frente a sobrecarga está
en un panel de control metálico expuesto al sol, el calor del
sol puede afectar al funcionamiento del dispositivo de pro­
tección frente a sobrecarga. Una conexión suelta en una de
las clavijas del dispositivo generará un punto de calor y pue­
de hacer que se abra el circuito del motor, aunque no haya
una sobrecarga (figura 19.23).
Al circuito d e .
regulación
Conexión suelta
que genera calor
FIGURA 1 9 .2 3 . Los puntos de calor, como el producido por uno conexión
suelta, afectarán a las protecciones de sobrecarga de tipo térmico.
© ITP-Paraninlo
1 9 .1 1 . DISPOSITIVOS DE PROTECCION FRENTE
A SOBRECARGA MAGNÉTICOS
Los dispositivos frente a sobrecarga m agnéticos son
componentes individuales y no van unidos al arrancador del
motor. Este componente es muy preciso y no le afecta la
temperatura ambiente (figura 19.24). La ventaja de este dis­
positivo es que se puede colocar en una caja en el tejado ca­
liente y la temperatura no le afectará. Parará el motor cuando
se alcance un amperaje determinado independientemente de
la temperatura.
1 9 .1 2 . REARRANQUE DEL MOTOR
*Cuando se para un motor por motivos de seguridad,
tales como una sobrecarga, no lo rearranque inmediata­
mente. Intente encontrar el problema antes de volver a
arrancarlo.* Cuando se para un motor debido a una sobre­
carga, la condición de sobrecarga en el instante en que se pa­
ra el motor se reduce a 0 A. Esto no significa que el motor se
pueda rearrancar automáticamente. Puede que todavía exista
la causa de la sobrecarga y que el motor esté demasiado ca­
liente y necesite enfriarse.
Hay varias formas de rearrancar un motor tras producirse
una situación de sobrecarga. Algunos fabricantes diseñan
sus circuitos de regulación con un botón de restablecimiento
manual, para evitar que el motor vuelva a arrancar, y algunos
usan un retardo para mantener el motor apagado hasta que
pase un tiempo determinado. Otros usan un relé, que man­
tendrá el motor apagado hasta que se reinicialice el termosta­
to. Con los equipos que tienen un botón de restablecimiento
manual en el dispositivo de protección frente a sobrecarga,
puede que alguien tenga que subir al tejado para reinicializar
el dispositivo si éste se encuentra en el tejado. En la figura
19.25 se muestra uno de estos dispositivos. Cuando el botón
de restablecimiento está en el circuito del termostato, los dis­
positivos de protección se pueden reinicializar desde el ter­
mostato. Esto es conveniente, pero puede que se restablez­
can varios reguladores a la vez y el técnico no sabrá qué
regulador se está restableciendo. Cuando se aprieta el botón
de restablecimiento, no hay duda de qué regulador se ha res­
tablecido para arrancar el motor.
FIG U R A 1 9 .2 4 . Dispositivo de protección frente a sobrecarga magnético.
Fotografía de Bill Johnson.
 Capítulo 19 Arranque de los motores 317

■ La protección externa del motor frente a sobrecarga se

aplica al dispositivo que deja pasar la corriente: el relé, el
contactor o el arrancador.
■ El técnico debe comprender el funcionamiento del motor
y del dispositivo de protección frente a sobrecarga.
■ El porcentaje de sobrecarga es la capacidad de reserva del
motor.
■ Los bimetales y los dispositivos de depósito de suelda
funcionan térmicamente.
■ Los dispositivos de protección frente a sobrecarga magné­
ticos son muy precisos y no les afecta la temperatura am­
biente.
■ *La mayoría de los motores no deberían rearranearse
inmediatamente después de haher parado por una si­
Botón de tuación de sobrecarga, porque pueden necesitar tiempo
restablecimiento para enfriarse. Cuando sea posible, determine la causa
manual
de la sobrecarga antes de volver a arrancar el motor.““

FIGURA 1 9 .2 5 . Protección frente o sobrecarga con botón de

restablecimiento manual. Cortesía de Square D Company. PREGUNTAS DE REPASO
1. ¿Cuál es la reparación recomendada para un relé defec­
tuoso?
2. ¿Qué componentes se pueden cambiar en un contactor
y en un arrancador?
Los dispositivos de retardo evitan que el equipo realice 3. ¿Cuáles son los dos tipos de relés?
un ciclo corto, pero puede que se restablezcan sin que el pro­ 4. ¿Qué dos amperajes influyen en la elección de un com­
blema se haya solucionado. ponente del arrancador de un motor que haya que susti­
tuir?
RESUMEN 5. ¿Cuál es la diferencia entre un contactor y un arranca­
dor?
■ El relé, el contactor y el arrancador del motor son tres ti­ 6. ¿Se puede convertir un contactor en un arrancador?
pos de dispositivos para arrancar y parar motores. 7. ¿De qué están hechas las superficies de contacto de los
■ El relé se emplea para conmutar circuitos y para arrancar relés, los contactores y los arrancadores?
motores. 8. ¿Qué hace que funcione un dispositivo de protección
■ Los relés de arranque de motores se usan para aplicacio­ frente a sobrecarga?
nes con mayores prestaciones que las de los relés de con­ 9. ¿Cuáles son las tensiones de bobina típicas en relés,
mutación. contactores y arrancadores ?
■ Los contactores son relés grandes que se pueden recons­ 10. ¿Por qué no es buena idea lijar o limar los contactos de
truir. un contactor?
■ Los arrancadores son contactores con protecciones frente 11. ¿Por qué no es buena idea usar dispositivos de protec­
a sobrecarga del motor, situadas dentro del armazón del ción del circuito para proteger motores grandes frente a
contactor. sobrecargas?
■ No se deberían lijar o limar los contactos de los relés, con­ 12. ¿Bajo qué condiciones se permite a los motores funcio­
tactores y arrancadores. nar con cargas ligeramente mayores que las de diseño?
■ Los motores grandes han de protegerse frente a sobrecar­ 13 Describa la diferencia entre protección frente a sobre­
ga con otros dispositivos, aparte de los dispositivos nor­ carga inherente y externa.
males de protección frente a sobrecarga del circuito. 14. ¿Cuál es la función de la protección frente a sobrecarga
■ La protección inherente del motor frente a sobrecarga se en un motor?
realiza mediante dispositivos sensores situados dentro del 15. Explique las razones por las que un motor no se debe­
motor. ría rearrancar inmediatamente.

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 CAPÍTULO
t e \ / Diagnóstico de motores eléctricos
OBJETIVOS
Después de estudiar este capítulo, el lector debería ser capaz de:
■ describir los diferentes problemas de los motores eléctricos
■ enum erar problemas eléctricos típicos de los motores eléctricos
■ identificar varios problemas mecánicos de los motores eléctricos
■ describir un procedim iento de comprobación de capacitancias
■ explicar la diferencia entre el diagnóstico de un problema en un m o­
tor hermético y un problema en un m otor abierto
COMPROBACIONES DE SEGURIDAD
* Si se sospecha que un motor tiene problemas eléctricos,
desconecte el motor para evitar posibles daños o condi­
ciones poco seguras, cierre y marque el panel y quédese
con la llave.
* Antes de comprobar la capacitancia de un motor, cortocir-
cuite ambos terminales con una resistencia de 20.000 y
5 W, para descargar la capacitancia. Esta es la práctica re­
comendada aunque la capacitancia tenga su propia resis­
tencia de purga. Use alicates aislados.
* Cuando conecte una capacitancia de funcionamiento de
un motor, asegúrese de conectar el cable de alimentación
al terminal identificado a tal efecto.
* Desconecte el suministro de energía antes de intentar gi­
rar con una llave el compresor de accionamiento abierto.
2 DIAGNÓSTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS
Los problemas de los motores eléctricos son mecánicos o
eléctricos. Los problemas mecánicos pueden parecer eléctri­
cos. Por ejemplo, un cojinete de un pequeño motor de capaci­
tancia separada permanente (PSC) puede que no haga ruido.
Puede que el motor no arranque, y que parezca ser un proble­
ma eléctrico. El técnico ha de saber cómo diagnosticar el pro­
blema correctamente. Esto es especialmente importante en
motores abiertos, porque si se atasca el mecanismo de accio­
nado. puede que se sustituya el motor sin ser necesario. Si el
componente atascado es un com presor hermético, debería
cambiarse el compresor entero; si es un compresor hermético
desmontable, el motor se puede sustituir o se pueden recons­
truir los dispositivos para el funcionamiento del compresor.
2 0 .2 . PROBLEMAS MECÁNICOS DE MOTORES
Los problemas mecánicos en los motores se suelen pro­
ducir en los cojinetes o en el árbol donde se sujeta el meca­
nismo de accionado. Los cojinetes se pueden desgastar por
• alta de lubricación. La gravilla o la arena se pueden introdu­
cir fácilmente en los cojinetes de algunos motores abiertos,
haciendo que se desgásten.
Los problemas de motores no los suelen reparar los lée­
meos de calefacción, aire acondicionado y refrigeración.
Los manejan técnicos expertos en reconstrucción de molo-
res y equipos giratorios. La vibración de un motor puede
que requiera la colaboración de un técnico especializado en
equilibrado. Examine cualquier posibilidad, para descartar
que la vibración esté causada por un problema de campo,
como un ventilador sucio o un derram e de líquido en el
compresor.
El fallo de los cojinetes de bolas o de rodillos se puede
determinar a menudo por el ruido de los cojinetes. Cuando
fallan unos cojinetes de manguito, suelen atascarse (no gi
ran) o se comban hasta el punto en el que el motor está fuera
de su centro magnético. En este punto el motor no arrancará.
Cuando fallan los cojinetes de un motor, se pueden susti­
tuir. Si el motor es pequeño, se suele sustituir el motor, por­
que costaría más sustituir los cojinetes que comprar e insta­
lar un m otor nuevo. Puede llevar dem asiado tiem po el
trabajo de obtener los cojinetes y desmontar el motor. Esto
es especialmente importante en motores de menos de 1 CV.
Estos motores pequeños casi siempre tienen cojinetes de
manguito en los terminadores del motor, y puede que se ne­
cesiten herramientas especiales para sacar e instalar nuevos
cojinetes, (figura 2 0 .1).
2 0 .3 . CÓMO DESMONTAR ELEMENTOS DEL MOTOR
Para desmontar un motor, hay que separar del árbol del
motor la polea, el acoplamiento o el ventilador. La fijación
entre el árbol y cualquier elemento unido a él ha de ser muy
sólida. * Hay que separar los elementos unidos al árbol
del motor con cuidado.* Puede que el elemento haya esta­
do funcionando unido al árbol durante años y que haya óxi­
do entre el árbol y el elemento. Hay que desmontar el ele­
mento sin dañarlo. Un extractor de poleas será útil (figura
20.2). pero pueden ser necesarios otros procedimientos o he­
rramientas.
La mayoría de los elementos se sujetan al árbol del mo­
tor mediante tornillos roscados a través del elemento y uni­
dos al árbol. En el árbol suele haber una zona plana para
que se asiente el tornillo y para evitar que se dañe la superfi­
cie del árbol, (figura 20.3). El tornillo está hecho de acero
extraduro, más duro que el árbol del motor. Cuando se usan
motores más grandes con mayor par. se conforma una guía
en el árbol y el elemento. Esta guía proporciona una mejor
unión entre el motor y el elemento (figura 20.4). Se suele
© ITP-Poroninfo
320 Sección 4. Motores eléctricos

Diámetro ligeramente inferior

al exterior del cojinete

Empuje el cojinete hacia fuera

Introduzca el cojinete
nuevo en el eje y FIGURA 2 0 .3 . Zona plana en el árbol de un motor donde se asienta el
colóquelo suavemente tornillo. Fotografía de Bill Johnson.
en el alojamiento del
cojinete

Introduzca el cojinete nuevo Guía-

Tornillo —

FIGURA 2 0 .1 . Herramienta especial para desmontar cojinetes.

Cabeza cuadrada
----- Polea

Varilla roscada a
través del extractor

Guía

FIGURA 2 0 .4 . Poleo con una guia que coincide con la guia del árbol.
— Extractor Se coloca una cuño en estas guias y se suele fijar con un tornillo en la parte
superior de la cuña.

Polea
| Árbol

FIGURA 2 0 .2 . Extractor de poleas.

poner un tornillo en la guía para fijar el elemento al árbol

FIGURA 2 0 .5 . Árbol de un motor dañado por intentar sacarlo de la polea.
del motor.
Fotografía de Bill Johnson.
Muchos técnicos cometen el error de intentar extraer el
árbol del elemento unido al mismo. Al hacer esto, deforman
o dejan romo el extremo del árbol del motor. Si se deforma,
no se podrá introducir el árbol en el elemento sin dañarlo (fi­
gura 20.5). El árbol es de acero bajo en carbono y se puede
2 0 .4 . LA TENSION DE LA CORREA
dañar fácilmente. Si hay que extraer el árbol, tendrá que usar Muchos motores fallan a causa de correas sobretensadas
un árbol parecido, con un diámetro ligeramente menor, para y alineaciones incorrectas. El técnico debería conocer las es­
extraerlo (figura 20.6) pecificaciones de tensión de la correa del motor en los siste-

© ÍÍP-Paraninfo
 Capítulo 20. Diagnóstico de motores eléctricos 321

Arbol que Hay que extraer

Polea

Árbol de diámetro
ligeramente menor
— Martillo de cara blanda

FIGURA 2 0 .6 . Arbol extraído de la polea usando otro árbol como superficie

de contacto. El árbol usado como superficie de contacto es de menor diámetro
que el árbol original.

mas accionados por correa. El uso de un calibrador de ten­

sión de correas asegura el ajuste adecuado de las correas,
FIGURA 2 0 .8 . Colibrador de tensión de correos. Cortesía de Robínaír
siempre que se sigan las instrucciones del fabricante del cali­
División, SPX Corp.
brador. Las correas demasiado tensas supondrán un esfuerzo
extra en ios cojinetes, que se desgastarán prematuramente,
figura 20.7. La figura 20.8 muestra un tipo de calibrador de
tensión de correas.

2 0 .5 . ALINEACIÓN DE U POLEA
VENTILADOR ¡ü !
La alineación de la polea es muy importante. Si la polea
accionadora y la accionada no están alineadas, se impone un
esfuerzo en los mecanismos de accionado del árbol. Las po­
leas se pueden alinear con la ayuda de un reglón, figura 20.9. Reglón (como un
La base de los motores pequeños suele tener una cierta tole­ nivel de carpintero)
rancia de ajuste, y ésta puede ser suficiente para desalinear el
motor si la correa se afloja. Puede que la alineación de los
árboles en un horno no sea fácil de hacer con la luz de una
linterna, pero debe hacerse, o el mecanismo de accionado del
motor durará poco.

FIGURA 2 0 .9 . Las poleas han de estar alineadas correctamente o se

desgastarán las correas y los cojinetes. Las poleas se pueden alinear usando un
reglón.

Cuando hay problemas mecánicos en un motor, se suele

sustituir el motor o llevarlo a la tienda de reparaciones. Los
cojinetes se pueden cambiar in situ por un técnico competen­
te, pero generalmente es mejor dejar este tipo de trabajo a
expertos en motores. Cuando el problema es la polea o el
mecanismo de accionado, el técnico en aire acondicionado,
calefacción y refrigeración es el responsable de la repara­
ción. * llay que usar las herramientas adecuadas en la
reparación de un motor, o se puede dañar el árbol o el
FIG U R A 2 0 .7 . Correa demasiado tensa. motor.*

© ITP-Poronitilo
322 Sección 4. Motores eléctricos

2 0 .6 . PROBLEMAS ELÉCTRICOS 120 V

Devanado de
Los problemas eléctricos de los motores son los mismos funcionamiento. La
para los motores abiertos que para los herméticos. Los pro­ resistencia es menor
blemas de los motores abiertos son un poco más fáciles de que la del devanado
de arranque
entender o diagnosticar, ya que a m enudo son visibles.
Cuando se quema un motor abierto, se puede diagnosticar
fácilmente, porque se puede ver el devanado a través de los
terminadores. Con un motor hermético, hay que usar instru­
Devanado
mentos, ya que son el único medio posible de diagnosticar de arranque
problemas que no son visibles dentro del compresor. Hay
tres problemas eléctricos típicos en los motores: (1) un deva­ Conmutador
nado abierto. (2) un cortocircuito de devanado a tierra, y (3) centrífugo de
un cortocircuito de devanado a devanado. arranque

FIGURA 2 0 .10 . Diagrama de conexiones con los devanados de

2 0 .7 . DEVANADOS ABIERTOS funcionamiento y de arranque.

Los devanados abiertos de un motor se pueden encontrar

con un óhmetro. En cada motor debe haber una resistencia
conocida de terminal a terminal para que funcione cuando se
aplique energía a los devanados. Los motores monofásicos
han de tener la tensión aplicada al sistema en el devanado de
funcionamiento para funcionar y en el devanado de arranque
durante el arranque (figura 20.10). En la figura 20.11 se
muestra una ilustración de un motor con un devanado de
arranque abierto.

2 0 .8 . DEVANADOS DEL MOTOR CORTOCIRCUITADOS

Los cortocircuitos en los devanados ocurren cuando los
conductores del devanado se locan donde el aislamiento se
haya desgastado o sea defectuoso. Esto crea un atajo por el
que fluye la corriente eléctrica. Este camino tiene una resis­
tencia menor y aumenta el flujo de corriente en el devanado.
Aunque los devanados del motor parecen estar hechos de ca­
ble de cobre desnudo, están protegidos con aislante para evi­
tar que los cables de cobre se toquen. La resistencia conocida
mencionada en el párrafo previo se conoce para todos los mo­
tores. Algunos motores tienen una resistencia publicada para
sus devanados. La mejor forma de comprobar el buen estado
eléctrico de un m otores conocer la resistencia de un determi­
nado devanado y verificarla con un buen óhmetro, (figura
20.12). Esta resistencia será normalmente menor que el valor
nominal cuando un motor tiene problemas de cortocircuito.
La disminución de la resistencia aumenta la corriente, lo que
hace que los dispositivos de protección frente a sobrecarga
del motor y posiblemente la protección frente a sobrecarga
del circuito abran el circuito. Si el valor de la resistencia no se
encuentra dentro de estas tolerancias, hay un problema con el
devanado. Esta tabla es útil cuando se efectúa el diagnóstico
de un compresor hermético. Puede que las tablas para moto­
res abiertos no sean fáciles de obtener, y los devanados no se
pueden comprobar fácilmente, ya que no todos llegan a los
terminales, como ocurre en un compresor hermético.
Si la disminución de resistencia es en el devanado de arran­
que, puede que el motor no arranque. Si es en el devanado de
funcionamiento, el motor puede que arranque y consuma de­
masiada corriente durante su funcionamiento. Si no se puede

AMPERAJES DEL MOTOR TAMAÑO DEL FUSIBLE

Devanado completo 1/2 devanado Máximo recomendado
Modelo Carga Kotor Carga Rotor Resistencia del
de compresor Tensión nominal Moqueado nominal bloqueado Flisetron Sld. devanado en ohmios
9RA 0500 - CFB 230/1/60 27,5 125,0 F R N -tt) 50 Arranque 1,5 Oper. 0,40
9RH 1FC 208-230/3V60 22,0 1 15,0 FRN-25 40 0,51-0.61
9RJ TFD 460/3/60 12,1 53.0 FRS-15 15 2.22-2.78
9TK TFE 575/3/60 7,8 42.0 FR S-10 15 3,40-3.96
MRA FSR 200-240/3/50 17,0 90.0 8.5 58,0 FRN-25 35 0,58-0.69
MRB FSM 380-420/3/50 9,5 50.0 4,8 32,5 FRS-15 20 1,80-2,15

F IG U R A 2 0 .1 2 . Resistencias de algunos compresores herméticos típicos. Cortesía de Copeland Corporation.

© ITP-Paroninfo

determinar la resistencia del devanado del motor, será difícil
saber si un motor está sobrecargado o si tiene un devanado de­
fectuoso. cuando se cortocircuiten sólo algunas de sus bobinas.
Si el motor es abieito, se puede quitar la carga. Por ejemplo,
se pueden quitar las correas o el acoplamiento y arrancar el mo­
tor sin carga, (figura 20.13). Si el motor arranca y funciona co­
rrectamente sin carga, puede que la carga sea demasiado grande.
Los motores trifásicos han de tener la misma resistencia
en cada devanado (hay tres devanados idénticos). Si no es
así. es que hay un problema. La comprobación con un óhme-
tro revelará rápidamente una resistencia de devanado inco­
rrecta, (figura 20.14).
Fuera
Se ha separado el
acoplamiento
Motor
FIGURA 2 0 .1 3 . Se ha desconectado el acoplamiento entre este motor y la
bomba porque se sospechaba que el motor o la bomba estaban bloqueados y
no girarían.
Capítulo 20. Diagnóstico de motores eléctricos 323
2 0 .9 . CORTOCIRCUITO A TIERRA (ARMAZÓN)
Un cortocircuito de devanado a tierra o al armazón
del m otor se puede detectar con un buen óhm etro. No
debería detectarse la existencia de circuito entre el deva­
nado y tierra. El conducto dií succión de cobre de un
com presor es un buen elem ento para hacer la com proba­
ción de tierra. *«Tierra» y «arm azón» son térm inos s i­
nónim os, ya que el arm azón debería estar conectado
a tierra a través del sistem a eléctrico del edificio, (fi­
gura 20.15).*
FIGURA 2 0 .1 4 . Diagrama de conexiones de un motor trifásico. La
resistencia es la misma en los tres devanados.
© ITP-Pnroninfo
324 Sección 4. Motores eléctricos
Para hacer la comprobación de tierra de un motor, use un
buen óhmetro con una escala R x 10.000 Í2. Para motores
grandes y sofisticados se emplean instrumentos especiales
para encontrar resistencias a tierra muy altas. Casi todos los
técnicos usan óhmetros. Los de mayores prestaciones pue­
den detectar una deriva a tierra en el rango de 10.000.000 Q
y mayor. Un megóhmetro tiene incluso una fuente interna de
corriente continua (CC) de alta tensión para ayudar a crear
condiciones para detectar la deriva a tierra, (figura 20.16).
Un megóhmetro puede medir resistencias de millones de oh­
mios, de ahí su nombre.
Un óhmetro típico detectará una resistencia a tierra de
1.000.000 í l o menos. La regla general es que si un óhmetro
en la escala R x 10.000 mueve la aguja, con un terminal to­
cando el terminal del motor y el otro tocando tierra (por
ejemplo, un conducto de succión de cobre), debería arrancar­
se el motor con cuidado. * Si la aguja se mueve hasta la
FIGURA 2 0 .1 6 . Un megóhmetro. Fotografío de Bill Johnson.
F IG U R A 2 0 .1 7 . Un voltim etro-óhm etro detectando un circuito a tierra en el devanado de un compresor.
© ITP-Paroninfo
mitad de la escala, no arranque el motor, (figura 20.17).*
Cuando un óhmetro lea una resistencia de tierra muy peque­
ña, puede que los devanados estén sucios o mojados, si es un
motor abierto. Limpie el motor y probablemente desaparez­
ca la derivación a tierra. Algunos motores que funcionen en
un ambiente sucio y húmedo pueden indicar un ligero circui­
to a tierra si el tiempo es húmedo. Un ejemplo es el motor
del ventilador de un compresor enfriado por aire. Cuando se
arranque el motor y se le deje funcionar un tiempo suficiente
como para que se caliente y se seque, puede que desaparezca
el circuito a tierra.
Los compresores herméticos pueden tener ocasionalmen­
te una ligera conexión a tierra debido al aceite y el líquido re­
frigerante que salpique a los devanados. Puede que el aceite
lleve suciedad suspendida y muestre una ligera conexión a
tierra. El líquido refrigerante empeora esta situación. Si el óh­
metro muestra una ligera conexión a tierra pero el motor
arranca, deje funcionar un poco el motor y repita la compro­
bación. Si la tierra persiste, el motor probablemente fallará
pronto si no se limpia el sistema. Un conducto de succión con
filtro puede ayudar a extraer las partículas que están circulan­
do en el sistema y están causando la ligera conexión a tierra.
Para hacer el diagnóstico de motores eléctricos, el ampe­
rímetro y el voltímetro son los dos instrumentos más usados.
Si la resistencia es correcta, el motor está en- buen estado
eléctrico. Otros problemas se pueden encontrar usando el
amperímetro.
2 0 .1 0 . PROBLEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES
Los síntom as de problem as de arranque de un motor
eléctrico son:
1. El motor zumba y se apaga.
2. El motor funciona durante periodos cortos y se apaga.
3. El motor ni siquiera arranca.
El técnico debe decidir si hay un problema mecánico,
eléctrico, de circuito o de carga. * Si el motor es abierto,
apagúelo. Cierre y marque el panel. Intente girar el mo­
tor con la mano. Si es un ventilador o una bomba, debe­
ría ser fácil (figura 20.18). Si es un compresor, puede que
el árbol sea difícil de girar. Use una llave para sujetar el
acoplamiento cuando intente girar un compresor. Asegú­
rese de que el motor está apagado.*

Los dos deberían girar a
mano fácilmente
A segúrese de que el
motor está apagado
FIGURA 2 0 .1 8 . El acoplamiento de una bomba o un compresor se puede
desconectar y girar a mano el árbol del componente, paro comprobar si hay
algún elemento atascado o si cuesta mucho girar el árbol.
* Apague y bloquee el su m in istro de energía del m o to r.*
Si el motor y la carga giran libremente, examine los de­
vanados y componentes del motor. Si el motor zumba y no
arranca, puede que haya que sustituir el conm utador de
arranque o que se hayan quemado los devanados. Si el motor
es abierto, quizá pueda hacer una inspección visual; si no
puede, quite el terminador del motor, (figura 20.19).
2 0 .1 1 . COMPROBACIÓN DE LAS CAPACITANCIAS
Las capacitancias de un motor se pueden comprobar con
un óhmetro de la siguiente forma. Desconecte el motor y ex­
traiga un terminal de la capacitancia. * Cortocircuito ¿mi-
líos terminales con una resistencia de 20.000 L1 y 5 YV, pu­
ra descargar la capacitancia en caso de que tuviera una
carga alm acenada. Algunas capacitancias de arranque
tienen una resistencia entre estos terminales para pur­
garla carga durante el ciclo de apagado, (figura 20.20).
De todas formas, cortocircuite la capacitancia. Use alica­
tes aislados. Puede que la resistencia esté abierta y no
purgue la carga de la capacitancia. Si coloca los termina­
les de un óhmetro entre los terminales de una capacitan­
cia cargada, puede dañar el aparato.'"
Sitúe el óhm etro a escala R x 10 y ponga en contacto
sus term inales con los de la capacitancia (figura 20.21).
F IG U R A 2 0 .1 9 . Se ha quitado el term inador de este m otor para exam inar
el conmutador de arranque y los devanados. Fotografía de Bill Johnson.
Capítulo 20. Diagnóstico de motores eléctricos 325
FIGURA 2 0 .2 0 . Capacitancia de arranque con una resistencia de purga
entre los termínales, para purgar la carga durante el ciclo de apagado.
Fotografía de Bill Johnson.
Si la capacitancia está bien, la aguja del óhmetro marcará
0 y em pezará a retroceder hacia una resistencia infinita.
Si se dejan conectados los term inales a la capacitancia du­
rante mucho tiempo, la aguja marcará una resistencia infi­
nita. Si la aguja se queda a medio camino, la capacitancia
tiene un cortocircuito interno. El electrolito está tocando
el otro polo del electrolito. Si la aguja no sube en absolu­
to, pruebe con la escala R X 100. Pruebe a invertir los ter­
mínales. El óhmetro está cargando la capacitancia con su
batería interna; esto es corriente continua. Cuando la ca­
pacitancia se carga en una dirección, los term inales del
óhm etro han de invertirse para la próxim a comprobación.
Si la capacitancia tiene una resistencia de purga, se carga­
rá hasta 0 £2 y luego retrocederá hasta el valor de la resis­
tencia.
Esta comprobación simple con un óhmetro no dará el
valor de la capacitancia. Para esto se necesita un compro­
bador de capacitancias, (figura 20.22). No es normal que
una capacitancia cambie su valor, por lo que este compro­
bador de capacitancias lo usan principalmente los técnicos
que tengan que realizar muchas comprobaciones de capaci­
tancias.
2 0 .1 2 . IDENTIFICACIÓN DE CAPACITANCIAS
Una capacitancia de funcionamiento se encuentra dentro
de un recipiente metálico relleno de aceite. Si esta capacitan­
cia se calienta debido a una sobrecorriente, a menudo se hin­
chará, (figura 20.23). En tal caso, debería cambiarse la capa­
citancia.
* Las capacitancias de funcionam iento tienen un
terminal marcado en el que se ha de conectar el cable
que alim enta de energía a la capacitancia. Cuando se
conecta la capacitancia de esta m anera, un fusible se
fundirá si se cortocircuita la capacitancia al recipiente.
Si no se conecta así y ocurre un cortocircuito, la co­
rriente puede atravesar el devanado del motor hasta
tierra durante el ciclo de apagado, sobrecalentando el
motor (figura 20.24).*
La capacitancia de arranque es de tipo seco y puede es­
tar dentro de un recipiente de papel o de plástico. Los reci-
© IIP-Paraninfo
326 Sección 4. Motores eléctricos

Desconecte la resistencia de purga si lo desea.

Si se deja en el circuito, la aguja subirá
rápidamente y luego bajará hasta el valor de la
resistencia de purga.

Para capacitancias de arranque y de funcionamiento

20.000 Ohmios
1. Cortocircuite los terminales de la capacitancia con una
resistencia de 20.000 Q y 5 W.

2. Usando la escala R x 100 o R x 1.000, ponga en con­

tacto los terminales del óhmetro con los de la capaci­ La aguja debería subir
tancia. La aguja, debería subir rápido y luego bajar d e s­ rápido y bajar despacio.
pacio. Si la capacitancia está bien debería bajar hasta
infinito (siempre que no haya resistencia de purga).
R x 100 o R x 1.000
3. Puede invertir los terminales para repetir la comproba­
ción o cortocircultar los terminales de la capacitancia de
nuevo. Si invierte los terminales, la aguja puede subir
demasiado ya que todavía hay una pequeña carga en la
capacitancia.

4. Para capacitancias de funcionamiento que estén en un

recipiente de metal: cuando se coloca un terminal en el
recipiente y el otro en un terminal, se debería mostrar
infinito en el óhm etro, con la e sc a la R x 10.000 o
R x 1.000.

FIGURA 2 0 .2 1 . Procedimiento pora comprobar una capacitancia ¡n sito.

FIGURA 2 0 .2 2 . Analizador de capacitancias. Fotografia de Sill Johnson.

FIGURA 2 0 .2 4 .
Conexión correcta de una capacitancia de funcionamiento para que el
circuito se proteja con un fusible.

pientes de papel ya no se usan, pero puede encontrar uno en

un motor viejo. Si esta capacitancia se ha expuesto a sobre-
corriente. puede tener un bulto en la parte superior del reci­
piente (figura 20.25). En tal caso, debería cambiarse la ca­
FIG U R A 2 0 .2 3 . Capacitancia hinchada a causa de la presión interna. pacitancia.

© ITP-Pomninfo

FIGURA 2 0 .2 5 . Cuando se sobrecalienta una copacitoncia de arranque, se
hincha el pequeño diafragma de goma en la parte superior.
2 0 .1 3 . CABLEADO Y CONECTORES
Los cables y conectores que llevan la energía al motor
deben estar en buenas condiciones. Cuando se afloja una co­
nexión, el cable de cobre se oxida. La oxidación actúa como
una resistencia eléctrica y hace que la conexión se caliente
más, lo que crea más oxidación. Esta situación sólo puede ir
a peor. Las conexiones flojas causarán bajas tensiones en el
motor y condiciones de sobrecorriente. Las conexiones Ho­
jas se pueden localizar con un voltímetro (figura 20.26). Si
una conexión se afloja lo suliciente como para crear una
condición de sobrecorriente, a menudo se puede localizar
por un aumento de la temperatura en la conexión floja.
DIAGNÓSTICO DE MOTORES HERMÉTICOS
El diagnóstico de los motores de compresores herméti­
cos es diferente al de los motores abiertos, ya que el motor
no puede verse, al estar encerrado en una coraza: el nivel de
sonido del motor puede ser amortiguado por la coraza del
compresor. Ruidos de motor que se oyen fácilmente en un
motor abierto pueden ser difíciles de escuchar en un compre­
sor hermético.
FIGURA 2 0 .2 6 . Cuando se aplicon los terminales de un voltimetro en
ambos lados de un contacto sucio, el voltímetro mostrará una caida de tensión
a través del contacto.
Copílulo 20. Diagnóstico de motores eléctricos 327
El motor de un compresor hermético sólo se puede com­
probar eléctricamente desde fuera. Tendrá los mismos pro­
blemas que un motor abierto, esto es, circuito abierto, corto­
circuito o circuito a tierra. El técnico ha de realizar una
comprobación eléctrica completa desde fuera de la coraza: si
no se puede hacer funcionar, hay que cambiar el compresor.
Las comprobaciones de un motor incluyen los componentes
de arranque y funcionamiento de un compresor monofásico,
como las capacitancias de arranque y funcionamiento y el re­
lé de arranque.
Como se ha mencionado anteriormente, los compresores
funcionan en localizaciones remotas y no suelen estar aten­
didos. Un compresor puede torcer una varilla, rompiéndola,
y el motor puede seguir funcionando hasta que resulte daña­
do. Las piezas del compresor dañan el motor, que puede que­
marse. El daño del compresor no se detecta, ya que no se
puede ver. Cuando se sustituya un compresor a causa del
motor, debería suponer que ha habido un daño mecánico.
2 0 .1 5 . SERVICIO TÉCNICO
SOLICITUD DE ASISTENCIA 1
Uama el dueño de una tienda. No tienen oiré acondicionado y la tu­
bería que va a lo unidad está congelada. El aparato del aire está en el al­
macén. El devanado del motor del ventilador del evaporadoi está abier­
to, y la unidad exterior ha seguido funcionando sin que pasara aire por
el evaporador, congelándolo.
Al llegar a la tienda y ver que el ventilador no funciona, el técnico
apaga el termostato de enfriamiento para paror la unidad de condensa­
ción y enciende el ventilador. * El fétnito desconecta el sistemo,
cierro y marco el panel y retira la cubierta del comparti­
mento del ventilador/ El cuerpo del motor del ventilador está frío,
indicando que el motor ha estado opagado durante un tiempo. El técnico
conecta la energía y la comprueba en el bloque terminal del motor; el
motor tiene energía. Desconecta la energía, cierra el panel y comprueba
el devanado del motor con un óhmetro; los devanados del motor están
abiertos.
Se cambia el motor del ventilador. Lo unidad no se puede encender
hasta que la bobina no se descongele. El técnico le dice al dueño de la
tienda que deje funcionar el ventilador hasta que se sienta la salida de
aire. Esto asegura que el flujo de aire ho comenzado. Espere 15 minutos
y ponga el termostato en la posición FRÍO y el conmutador en AUTO. El
técnico se marcha. Una llamada posterior indica que el sistema vuelve a
funcionar correctamente.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 2
Llama un cliente particular. No hoy calefacción. El motor del ventila­
dor en la caldera de gas tiene una capacitancia de funcionamiento de­
fectuosa. El quemador del lo caldera realiza los ciclos de encendido y
apagado con la regulación de corte superior. El ventilador funciona du­
rante unos minutos en codo ciclo, antes de apagarse por sobretempero-
tura. La capacitancia defectuosa hoce que lo corriente de funcionamiento
del motor del ventilador sea un 15% demasiado alta.
El técnico llega y va al sótano, que es donde se encuentra la calde­
ra horizontal. La caldera está caliente. El técnico escucho la ignición del
quemador y lo observa durante unos minutos. El quemador se apaga y
© ITP-Poroninfo
328 Sección 4. Motores eléctricos
en ese momento orronca el ventilador. El técnico retiro lo puerto del
compartimento del ventilador y observa que el ventilador giro m jy len­
to. *EI suministro de energía está desconectado. El panel
está cerrado y marcado.* El motor está muy callente. Parece girar
sin problemas, así que los cojinetes deben de estar bien. El técnico ex­
trae la capacitancia de funcionamiento y la comprueba con un óhmetro
(figura 20.21). La capacitancia está abierta -n o hay circuito o continui­
dad. Se sustituye la capacitancia. Se cierra la puerta del compartimento
del ventilador y se conecta el suministro de energía. Por el sonido del
motor, es evidente que está girondo más rápido que antes de cambiar la
capacitancia.
Antes de irse, el técnico desconecta el suministro de energía, lubrica
el motor y sustituye los filtros de aire.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 3
Llama un cliente de una tienda. No hoy aire acondicionado. El com­
presor, situado afuera, arranco y se apaga. El motor del ventilador no fun­
ciona. El teleoperador le dice al cliente que apague la unidad hasta que
llegue el técnico. El motor PSC del ventilodor para el condensador tiene
unos cojinetes defectuosos. El árbol del motor puede girar sin problemas,
pero cuando se aplica energía al motor cuando está girondo, se paro.
El técnico llega y habla con el cliente. Va a la unidad exterior y des­
conecto la alimentación para poder regular el sistema desde fuera. El ter­
mostato se ajusta para que solicite enfriamiento.
El técnico sale fuera, conecta el suministro de energía y observa. El
compresor arranca, pero no el motor del ventilador. * El suministro de
energía está desconectado. El panel está cerrado y marca­
do. Los terminales del compresor están desconectados en
el lado de carga del contactor, para no someter a esfuerzo
al compresor.* El técnico vuelve a conectar y, usando un amperímetro
de inducción, comprueba la corriente que va al motor del ventilador. Con­
sume corriente e intenta girar. En este punto no se sabe si el motor o lo
capacitancia son defectuosos. Se desconecta la energía. El técnico gira el
motor y conecta la corriente mientras gira el motor. El motor actúa como
si tuviera frenos y se para. Esto indica cojinetes defectuosos o un proble­
ma eléctrico interno del motor.
Se cambia el motor y el motor nuevo funciona con normalidad, in­
cluso con la vieja capacitancia. Se vuelve a conectar el compresor y la
corriente. El sistema enfría normalmente. Antes de irse, el técnico desco­
necta el suministro de energía, lubrica el motor del ventilador interior y
sustituye los filtros de aire.
SOLICITUD DE ASISTENCIA 4
Llama un cliente de una oficina de seguros. No hay aire acondicio­
nado. El sistema tiene un horno eléctrico con la sección del ventilador
montada en el falso techo del almacén. La unidad de condensación está
en el tejado. El suministro de energía de baja tensión está en la sección
del ventilador.
El técnico llega y va al termostato. Está ajustado para enfriamiento
y el ventilador interior funciona. El técnico va al tejado y descubre que el
disyuntor está desconectado. Antes de restablecerlo, el técnico decide
averiguar por qué está desconectado. Se retira la cubierta del panel eléc­
trico. Una comprobación de tensión indica que el disyuntor interrumpe
toda la tensión. La bobina del confactor de 24 V es el único elemento
energizado porque su energía viene del piso de abajo.
© ITP-Poianinfo
El técnico comprueba si hoy un corto a fierra en los motores, colo­
cando un terminal en el lado de carga del contoctor y el otro en tierra,
con la escala R x 10.000. El óhmetro muestra un cortocircuito a tierra
(no hay resistencia a tierra). En lo figura 20.17 se muestra un ejemplo
de detección de un cortocircuito a tierra en un motor. Con esta prueba, el
técnico no sabe si el problema es del compresor o del motor del ventila­
dor. Se desconectan los cables del lado de línea del contactor pora aislar
los dos motores. El compresor parece normal, sin lectura. El motor del
ventilador muestra una resistencia a tierra de 0 L l.
¿Cuál es el problem a y la solución recom endada?
SOLICITUD DE ASISTENCIA 5
Llama un cliente de un comercio. No hay aire acondicionado en la
oficina del piso de arriba. Es un edificio de tres pisos, con un acondicio­
nador en cada piso y un enfriador en la base. El técnico llega y va a la
habitación donde se encuentra el ventilador del piso afectado. No hoce
falta ir al enfriador o a los otros pisos, porque si el enfriador no funcio­
nara el problema se manifestaría en todos los pisos.
El serpentín de agua enfriada está frío; definitivamente el enfria­
dor está funcionando y suministra agua fría ol serpentín. El motor del
ventilador no funciona. * Como el motor tiene problemas
eléctricos, el técnico actúa con precaución al hacer la
desconexión eléctrica. Cierre y marque el panel.* El técni­
co pulsa el botón de restablecimiento del arrancador del motor del
ventilador y escucha el restablecimiento del mecanismo de trinquete.
El motor no intenta arrancar cuando se pulsa el botón de restableci­
miento, ya que el conmutador de desconexión está abierto. La unidad
ha debido estar consumiendo demasiada corriente, dado que ha en­
trado en funcionamiento el dispositivo de protección frente a sobre­
carga.
Usando un óhmetro, el técnico busca una conexión a tierra po­
niendo un terminal a tierra y otro en un terminal del motor, en el lado
de carga del arrancador. El óhmetro se emplea con la escala
Rxl 0.000 y detecta una resistencia a tierra bastante alta. En la figura
20.17 se muestra un ejemplo de detección de una derivo a tierra *
Cualquier movimiento de la aguja del óhmetro cuando se
conecta a un terminal del motor indica una conexión a
tierra, por lo que hay que tom ar precauciones. Si la agu­
ja se mueve un cuarto de la escala, no se debería sumi­
nistrar energía al circuito hasta que se haya eliminado la
conexión a tierra, o podría haber daños físicos.* El motor
no está conectado a tierra. La resistencia entre cada devanado es la
misma, así que el motor parece estar bien. El técnico gira el motor con
la mono paro ver si los cojinetes están demasiado apretados; el motor
gira con normalidod.
El técnico cierra la puerta del compartimento del ventilador y nplica
un amperímetro de inducción a uno de los terminales del motor, en el la­
do de carga del arrancador. Se cierra el conmutador de desconexión
eléctrica para arrancar el motor. Cuando se cierra, el motor intenta arran­
car. No arranca y consume un alto amperaje. El motor parece estar bien
desde el punto de vista eléctrico y gira con normalidod, así que el pro­
blema podría estar en el suministro de energía.
*EI técnico desconecta el suministro rápidamente y to­
ma un óhm etro.* Comprueba todos los fusibles con el óhmetro. El
fusible en L2 está abierto. Se sustituye el fusible y se arranca el motor.
El motor arranca y funciona con normalidad con un amperaje normal en
los tres fases. La cuestión es ¿por qué se fundió el fusible?.
¿Cuál es el problem a y la solución recom endada?
 Capítulo 20. Diagnóstico de motores eléctricos 329

■ *Asegúrese de que la vibración no está causada por el

SOLICITUD DE ASISTENCIA 6 sistema. *
Llamo el dueño de un bar de corretero. No hoy aire acondicionado ■ La mayoría de los problemas eléctricos son causados por
en el comedor principal. El cliente realizo algún trabajo de mantenimien­ devanados abiertos, devanados cortocircuitados o devana­
to, por lo que el técnico sospecho algún problema relacionado con este dos conectados a tierra.
mantenimiento. ■ Cuando se realice el diagnóstico de motores, se deben
El técnico llega y escucha el funcionamiento de la unidad de con­ usar las leyes que regulan el flujo de la corriente eléctrica.
densación del tejado. Se apaga ¡usto cuando el técnico está saliendo de ■ Si el motor recibe la tensión correcta y está en buen estado
su coche. El dueño del bar acabo de realizar el mantenimiento del siste­ eléctrico, compruebe los componentes del motor.
ma, cambiando los filtros, lubricando el motor y comprobando las co­ ■ El diagnóstico de los motores abiertos es diferente del de
rreas. Desde entonces, el motor del ventilador se opaga. Se puede resta­ los motores de compresores herméticos, ya que éstos se
blecer presionado el botón de restablecimiento del contador del encuentran encerrados.
ventilador, pero funciona durante poco tiempo.
El técnico y el cliente von al almacén, donde se encuentra el apara­
to de aire acondicionado. El ventilador no funciona, y la unidad de con­
PREGUNTAS DE REPASO
densación se apaga por baja presión. El técnico aplica el amperímetro de 1. ¿Cuáles son los dos tipos principales de problemas en
inducción a uno de los terminóles del motor y vuelve a arrancar el mo­ motores eléctricos?
tor. El motor consume demasiada corriente en los tres fases y parece ha­ 2. ¿A qué categoría pertenece un problema del árbol de
cer demasiado ruido. un motor?
¿Cuál es el problema y la solución recomendada? 3. ¿Cómo hay que actuar si aparecen problemas de equili­
brado de un motor?
4. ¿Cómo se repara un compresor hermético atascado?
5. ¿Qué se puede hacer para comprobar si un motor abier­
to está bloqueado o si el componente de carga está blo­
RESUMEN queado?
■ Los problemas de un motor pueden ser mecánicos o eléc­ 6. ¿Qué tres condiciones eléctricas han de darse para que
tricos. haya flujo de corriente?
■ Ixis problemas mecánicos se deben a los cojinetes o al árbol. 7. ¿Cuáles son los dos instrumentos eléctricos de com­
■ Los problemas en los cojinetes se suelen deber a la ten­ probación más usados para detectar problemas de mo­
sión de la correa. tores?
■ Pueden producirse problemas en el árbol debido a la ex­ 8. ¿Cuál es un lugar conveniente para comprobar la cone­
tracción de la polea o los acoplamientos por parte del téc­ xión a tierra de un motor?
nico. 9. Si el motor está en buen estado eléctrico, ¿qué se debe­
■ Los problemas de equilibrado del motor no suelen tratarse ría comprobar?
por el técnico de aire acondicionado, calefacción y refri­ 1«. ¿Qué d ifcrcncias hay entre comprobar un motor abier­
geración. to y comprobar un motor de un compresor hermético?

© ITP-Poraninfo
330 Sección 4. Motores eléctricos

CAPÍTULO 20 TABLA DE DIAGNÓSTICO DE MOTORES ELÉCTRICOS ABIERTOS

Los motores eléctricos se emplean para hacer girar los
elementos de sistemas de aire acondicionado, calefacción y
refrigeración. Estos elementos son los ventiladores, las bom­
bas y los compresores. Los compresores suelen estar hermé­
ticamente sellados y se tratan en los capítulos referentes a
compresores. Esta tabla trata sobre motores eléctricos abier­
tos monofásicos y trifásicos. Cuando sea posible, el técnico
debería escuchar al cliente para conocer las posibles causas
del problema. A menudo, los comentarios del cliente pueden
facilitar una rápida solución del problema del sistema.

PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLE REPARACIÓN NÚMERO DE PÁRRAFO

[1 motor n o intento atrancor; no
hoce ningún sonido.
Conmutador de desconexión obierro
Fusible o interruptor abierto
Sobrecargo desconectada
Ha octuodo la protección frente o sobrecorga
Cables defectuosos
Cierre el conmutador de desconexión 15.1, 15.2
Sustituyo el fusible o el interruptor de restablecimiento 15.1, 15.2
y determine poi qué se abrió
Restablezca el dispositivo de protección frente o 19.6
sobrecargo y determine por qué se desconectó
Repare o sustituya el mecanismo del conmutodor 15.4
Repare o sustituya los conectares o los cables 20.13
defectuosos

El motor no arranco; zumbo y solta Suministro de energía incorrecto Corrija el suministra de energía 15.1
la protección (rente o sobrecargo.
Monofásico
A) Motores de fase separado y Cojinetes muy apretados o que deslizan Cambie el motor 20.10
motores con devanados en Ajuste lo correa 20.2
Correa muy tenso o sobtecargada
cortocircuito
Cierre la puerta del compartimento del ventilador 20.15
Reduzco la cargo 20.15
Cambie a un motor moyor 18.1
Contactos cortocircuitados en motores de fose Cambie el motor 17.10
separada
Capacitancia de arranque defectuosa Cambie la capacitancia 17.12, 20.11
6) Motores de capacitancia Capacitancia de funcionamiento defectuosa Cambie lo capacitancia 17.14, 20.11
separado

Trifásico Suministro de energía incorrecto; desequilibrio de Corrija el equilibrado de tensión 17.7

tensión
Una fose desconectada; condición monofásica Corríjolo antes de orrancar el motor 17.7
Cojinetes muy apretados o que deslizan Cambie los cojinetes o el motor 20.10
Correo muy tensa Ajuste la correo 20.2
Sobrecorga Cierre la puerta del compartimento del ventilador 20.15
Reduzca la carga 20.15
Cambie a un motor mayor 17.10

El motor arranca y funciona poco
tiempo, luego se apago por
sobrecargo
Protección frente o sobrecargo defectuosa
Exceso de comente en circuito sobrecorgodo;
compruebe lo carga añadido (como ventiladores o
bombos)
Boja tensión
Compruebe la cargo real en el dispositivo de 19.6
protección frente a sobrecarga y sustituyalo si
responde por debajo de los especificaciones
Corrija la carga poia que se ajuste al motor y al 20.15
dispositivo de protección frente o sobrecarga
Determine la razón y corrijalo 17.7

Trifásico Uno fose desconectada; condición monofásico Corrijolo ontes de arrancar el motor 17 7
Desequilibrio de tensión Corrija el equilibrado de tensión 17.7
Exceso de carga en el motor El ventilador mueve demosiodo aire; corrijalo 20.15
Los cojinetes del ventilador o la bomba están Motor infrodimensionodo; cambie o un motor moyor 18.1
demasiado apretados
Desconecte lo corga y compiuebe los cojinetes; repare 18.5
según sea necesario

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 Apéndice 1. Tabla de conversión de temperaturas 331

APÉNDICE 1. TABLA DE CONVERSIÓN DE TEMPERATURAS

TABLA DE CONVERSIÓN DE TEMPERATURAS

Temperatura que T em p e ra tu ra que

°F hay que convertir “C 11J*' hay que c o n v e rtir “C

-7 6 ,0 -6 0 -51,1 30,2 -1 -18,3

-74,2 -5 9 -50,6 32,0 0 -17,8
-7 2 ,4 -5 8 -5 0 ,0 33.8 1 -17,2
-7 0 ,6 -5 7 -49,4 35,6 2 -16,7
- 6 8 ,8 -5 6 ^18,9 37,4 3 -16,1
-6 7 ,0 -5 5 ^18.3 39,2 4 -15,6
-65,2 -5 4 -47,8 41,0 5 -15,0
-63,4 -53 -47,2 42,8 6 -14,4
-61.6 -5 2 ^16,7 44,6 7 -13.9
-59,8 -51 -46, 1 46,4 8 -13,3
-5 8 ,0 -5 0 -45,6 48,2 9 12,8
-56,2 -49 -45.0 50,0 10 - 1 2 ,2
-54.4 -4 8 -4 4 ,4 51.8 11 -11,7
-52,6 -4 7 -43,9 53,6 12 - 11,1
-50,8 -4 6 -43,3 55,4 13 - 10,6
-49,0. -4 5 -42,8 57,2 14 - 10,0
-47,2 -4 4 -42.2 59,0 15 - 9,4
-4 5 ,4 -4 3 60.8 16 - 8,9
-43,6 -4 2 SÉfl.l 62,6 17 .. - 8,3
-41,8 -41 -40,6 64,4 18 - 7,8
• 40,0 ^M) -40,0 6 6 ,2 19 - 7,2
-3 8 ,2 -3 9 -3 9 ,4 6 8 ,0 20 - 6,7
-36,4 -3 8 -3 8 ,9 69,8 21 - 6,1
-34,6 -3 7 -3 8 ,3 71,6 22 - 5.6
32,8 -3 6 -3 7 ,8 73,4 23 - 5.0
-L O -3 5 -37,2 75,2 24 - 4,4
-29,2 -3 4 -3 6,7 77,0 25 - 3,9
-27,4 -3 3 -36,1 78,8 26 - 3,3
-25,6 -3 2 -3 5 ,6 80.6 27 - 2 ,8
-23,8 -31 -3 5 ,0 82,4 28 - 2 .2
- 2 2 ,0 -3 0 -34,4 84,2 29 - 1,7
- 2 0 ,2 -2 9 -33,9 8 6 ,0 30 - L1
-18,4 -2 8 -3 3 ,3 87,8 31 - 0 ,6
-16,6 -21 -3 2 ,8 89,6 32 0 ,0
-14.8 -2 6 31,2 91.4 33 0 ,6
-1 3 .0 -25 -3 1 ,7 93,2 34 l.l
- 1 1 ,2 -2 4 -31,1 95,0 35 1,7
- 9,4 -2 3 -3 0 ,6 96,8 36 2 ,2
- 7,6 -2 2 -3 0 ,0 98,6 37 2 ,8
- 5,8 -2 1 -2 9 ,4 100,4 38 3,3
- 4,0 20 -2 8 ,9 1 0 2 ,2 39 3,9
2 ,2 -1 9 -2 8 ,3 104,0 40 4,4
- 0,4 -1 8 -27,8 105,8 41 5,0
1,4 -1 7 -2 7 ,2 107.6 42 5.6
3.2 -1 6 -2 6 ,7 109,4 43 6.1
5,0 -1 5 -26,1 1 1 1 ,2 44 6,7
6 .8 -1 4 -2 5 .6 113,0 45 7,2
8 ,6 -1 3 -25,0 114.8 46 7,8
10,4 -1 2 -24,4 116.6 47 8,3
12,2 11 -2 3 .9 118,4 48 8,9
14,0 -1 0 -2 3 ,3 1 2 0 ,2 49 9,4
15,8 9 - 2 2 ,8 1 2 2 ,0 50 1 0 ,0
17.6 - 8 - 2 2 ,2 123.8 51 1 0 ,6
19,4 - 7 -2 1 ,7 125.6 52 11.1
2 1 .2 - 6 - 2 1 ,1 127,4 53 11,7
23,0 - 5 - 2 0 .6 129,2 54 1 2 ,2
24,8 - 4 - 2 0 ,0 131,0 55 1 2 ,8
26,6 - 3 -19,4 132,8 56 13,3
28,4 - 2 -1 8 ,9 134,6 57 13,9

© ITP-Poroninlo
332 Tecnología de la refrigeración y aire acondicionado

Temperatura que Temperatura que

°F hay que convertir °C "F hay que convertir °C

136,4 58 14,4 215.6 102 38,9

138.2 59 15,0 217,4 103 39,4
140.0 60 15,6 219,2 104 40,0
141,8 61 16,1 221,0 105 40,6
143,6 62 16,7 222,8 106 41.1
145,4 63 17.2 224,6 107 41.7
147,2 64 17,8 226,4 108 42,2
149,0 65 18,3 228.2 109 42,8
150,8 66 18,9 230,0 110 43,3
152.6 67 19.4 231,8 111 43.9
154,4 68 20,0 233,6 112 44.4
156,2 69 20,6 235,4 113 45,0
158,0 70 21,1 237,2 114 45,6
159,8 71 21.7 239.0 115 46,1
161,8 72 22.2 240.8 116 46,6
163,4 73 22.8 242,6 117 47,2
165,2 74 23,3 244,4 118 47,7
167.0 75 23,9 246,2 119 48,3
168.8 76 24,4 248,0 120 48,8
170.6 77 25,0 257,0 125 51,7
172.4 78 25,6 266,0 130 54,4
174,2 79 26,1 275,0 135 57,2
176,0 80 26,7 284,0 140 60,0
177,8 81 27,2 293,0 145 _ 62.8
179,6 82 27,8 302,0 150 65,6
181,4 83 28,3 311,0 155 68,3
183,2 84 28,9 320,0 160 71,1
185,0 85 29,4 329,0 165 73,9
186.8 86 30,0 338,0 170 76.7
188.6 87 30,6 347,0 175 79.4
190,4 88 31.1 356,0 180 82.2
192,2 89 31,7 365,0 185 85,0
194,0 90 32,2 374,0 190 87,8
195,8 91 32,8 383,0 195 90,6
197,6 92 33,3 392,0 200 93,3
199,4 93 33,9 401,0 205 96,1
201,2 94 34,4 410,0 210 98.9
203,0 95 35,0 413,6 212 100,0
204.8 96 35,6 428,0 220 104,4
206.6 97 36.1 446.0 230 110.0
208,4 98 36,7 464,0 240 115,6
210,2 99 37,2 482,0 250 121,1
212,0 100 37,8 500,0 260 126,7
213,8 101 38,3

K.jeniplo 1. Para encontrar el equivalente en grados Celsius de 37 <:F, busque 37 en la colum na Tem peratura que hay que convertir y lea el valor correspon
diente en la colum na °C. que resalta ser 2.8 °C.
E jem plo 2. Para encontrar el equivalente en grados Fahrenheit de 75 ° ( \ busque 75 en la colum na Temperatura que hay que convertir y lea el valor corres
pondiente en la colum na °F, que resulla ser 167,0 F.

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 Apéndice 2. Tabla de símbolos eléctricos 333

APÉNDICE 2. TABLA DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

S IM B O L O S E L E C T R IC O S

BATERIA DE BOBINA DE RESISTENCIA

MÚLTIPLES INDUCCIÓN CON VARIABLE
CÉLULAS NÚCLEO DE HIERRO

CONDENSADOR LÁMPARA DE SOLENOIDE

DE VALOR FIJO INCANDESCENCIA ©
CONMUTADOR
CONDUCTOR CONEXIÓN DE (SPST)
CONECTADO ALIMENTACIÓN TRANSFORMADOR
SIN NÚCLEO
CONDUCTOR NO
CONECTADO _ m _
MOTOR (ca) TRANSFORMADOR
FUSIBLE MONOFASICO CON NÚCLEO DE "U U U U -
HIERRO

MASA MOTOR (ca)

TRIFÁSICO VOLTIMETRO
BOBINA DE
INDUCCIÓN SIN RESISTENCIA DE
VALOR FIJO WATIMETRO - 0 -
NÚCLEO

FUSIBLE BOBINA DE
— azQ - SOBRECARGA CONECTOR
TÉRMICA MACHO HEMBRA
ENLACE FUSIBLE
TERMISTOR
RECTIFICADOR
UNIDO - »
-£+■
CABLE ALARMAS -> V­
APANTALLADO DE 4 CONDUCTORES -» V­
SONIDOS CAMPANA SIRENA -> > -

CONM UTADORES

CONMUTADORES CONMUTADORES CONMUTADORES DE BOBINA DE CONTACTOS

DE PRESIÓN Y VACÍO DE NIVEL DE LÍQUIDO FLUJO (AIRE, AGUA, etc.) TEMPORIZADOS
N.A. N.C. N.A. N.C. N.A. N.C. N.A.T.C. N.C.T.A

Y T •y T 1Ef T Y T
CONTACTO DOBLE MONOCONTACTO,
DOBLE POLO
MONOCONTACTO •

3 POSICIONES OFF DOBLE POLO, o -c

DOBLE CONTACTO ¡
o - ," c

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 Glosario
A .S .A . Abreviatura de Asociación Estadounidense de Normas [co­
nocida ahora com o Instituto Nacional Estadounidense de Nor­
mas <ANSI)|.
A h o c in a d o . Ángulo que puede formarse en el extremo de una pie­
za de tubería para ajustarse a un empalme y crear una conexión
libre de fugas.
A b o c in a d o d o b le . Conexión utilizada en tuberías de cobre, aluminio,
o acero que pliega la pared de la tubería y crea un espesor doble.
A b s o r b e d o r . El lugar en el enfriador por absorción donde la solu­
ción salina absorbe el agua.
A c c ió n d e v ó r tic e . Torbellino en el sumidero de una torre de refri­
geración.
A c e ite d e r e f r i g e r a c i ó n . Aceite utilizado en sistemas de refrigera­
ción.
A c o n d i c i o n a d o r d e a i r e . Equipo que acondiciona el aire limpián­
dolo, enfriándolo, calentándolo, humidifieándolo o deshumidi-
ficándolo. Térm ino comúnmente aplicado al equipo de enfria­
miento para comodidad.
A c o n d ic io n a d o r d e a i r e p a r a la v e n t a n a . A condicionador de aire
instalado en una ventana, que expulsa el calor hacia el exterior
de la estructura.
A c o n d i c i o n a m i e n t o d e a i r e . Proceso que m antiene condiciones
agradables en un área definida.
A c o p la m ie n to . Dispositivo utilizado para la conexión de dos con­
ductos de flujo de fluido. Es también el dispositivo que conecta
un árbol de mando del motor al árbol accionado en un sistema
de mando directo.
A c o p la m ie n to d e c o n e x ió n r á p i d a . Dispositivo diseñado para fa­
cilitar la conexión o desconexión de conductos de fluido.
A cum ulador. Tanque de almacenaje ubicado en el conducto de as­
piración de un compresor. Permite que pequeñas cantidades de
refrigerante líquido se evaporen antes de entrar al compresor.
Algunas veces se utiliza para alm acenar exceso de refrigerante
en sistemas de bombas de calor durante el ciclo de invierno.
A ire , e s t á n d a r . Aire seco a 70 “F (2 1 ,1 1 ”C) y 14,696 psi (libra por
pulgada cuadrada); a dicha temperatura tiene una densidad de
masa de 1 .2 k g /m ' y un volum en específico de 0 , 8 nv'/kg.
ASHRAE 1986.
A ir e - a c e tilé n ic o . Mezcla de aire y de gas acetileno que se utiliza en
la soldadura, la broncesoldadura y otras aplicaciones al ser en­
cendida.
A i s l a m i e n t o e l é c t r i c o . Sustancia que es un conductor pobre de
electricidad.
A is la m ie n to té r m ic o . Sustancia que es un conductor pobre de flujo
de calor.
A j u s t e f r o n t a l . Posición en una válvula que no permite el flujo de
refrigerante en una dirección.
A ju s te m e d io Posición en una válvula que permite el flujo de re­
frigerante en cualquier dirección.
A j u s t e p a r a e le v a c ió n . Ajuste al termostato de un refrigerador pa­
ra regular una presión atm osférica más baja que la normal, co ­
mo la que se encuentra en elevaciones altas.
A lg a . Tipo de planta legamosa de color verde o negro que crece en
sistemas acuáticos.
A lú m in a a c t i v a d a . Desecante químico utilizado en secadores de
refrigerantes.
A m p e r a je . Cantidad de flujo de electrones o de corriente (el núm e­
ro de electrones que sobrepasa un punto específico en un tiem ­
po fijo) en un circuito eléctrico.
A m p e r a j e d e c a r g a to ta l Corriente que un motor eléctrico consu­
me mientras funciona en una condición de carga completa. C o ­
nocido también como amperaje de carga de funcionamiento.
A m p e r a je d e r o t o r b lo q u e a d o . Corriente que un motor eléctrico
consume al ser encendido, la cual generalmente es cinco veces
mayor que el amperaje de plena carga.
A m p e r í m e t r o . Instrum ento utilizado para m edir el flujo de co­
rriente en un circuito eléctrico.
A m p e r í m e t r o d e in d u c c ió n . Instrum ento que puede fijarse con
una abrazadera a un conductor en un circuito eléctrico para me­
dir la corriente.
A m p e r io . Unidad de flujo de com ente.
A n á lis is d e l e s p e c tr o d e m a s a . Prueba de lugas llevada a cabo en
la fábrica para una máquina de absorción, utilizando helio.
A n e m ó m e t r o . Instrumento utilizado para medir la velocidad del
aire.
Á n g u lo d e d e c lin a c ió n . Ángulo de inclinación de la Tierra en su
eje.
Á n o d o . Punto de conexión o terminal en un semiconductor.
A n t i c i p a d o r d e c a lo r . Dispositivo que anticipa la necesidad de de­
tener la marcha del sistema de calentamiento para que el venti­
lador pueda enfriar el homo,
A n t i c i p a d o r d e frío . Dispositivo que anticipa la necesidad de en­
friamiento y pone en marcha el sistema de enfriamiento con su­
ficiente anticipación para que éste alcance su máxima capaci­
dad cuando vaya a ser utilizado.
A r r a n c a d o r d e m o to r . Contactor es electromagnéticos que confie
nen protección para el motor y se utilizan para arrancar y dete­
ner motores eléctricos.
A S H R A K . Abreviatura de Sociedad Estadounidense de Ingenieros
de Calefacción, Refrigeración y Acondicionamiento de Aire.
A s ie n to . Pieza fija de una válvula contra la que la pieza móvil de la
válvula presiona para cerrarla.
A s ie n to d e la v á lv u la . Pieza de una válvula que es normalmente fi­
ja. La pieza móvil entra en contacto con el asiento de la válvula
para detener el flujo de fluidos.
A s ie n to t r a s e r o . Posición de una válvula de servicio de refrigera­
ción cuando el vástago está orientado fuera del cuerpo de la
válvula y aplicado sobre su asiento.
A S M E . Abreviatura de Sociedad Estadounidense de Ingenieros
Mecánicos.
A s p ir a c ió n o b t u r a d a . Método de descarga de un cilindro. El pa­
so del conducto de aspiración a un cilindro en un com presor
alternativo se obtura, provocando así que el cilindro deje de
bombear.
A tm ó s f e r a e s t á n d a r o c o n d ic io n e s e s t á n d a r e s . El aire al nivel del
mar a una temperatura de 21 "C cuando la presión de la atmós­
fera es 101,26 kPa (760 mm Hg). Bajo esta condición, el aire
tiene un volumen de 0 .8 nvVkg.
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336 Glosario
A to m iz a r . Utilizar la presión para cam biar un líquido a partículas
pequeñas de vapor.
Atomo. Partícula más pequeña de un elem enta
A t r a c c ió n c a p i l a r . Atracción de un material líquido enlre dos pie­
zas de materia!, com o por ejemplo dos piezas de cobre o cobre
y latón. Por ejemplo, en una ¡unta fabricada de tubería de cobre
y un accesorio de latón, el material de relleno de la soldadura
tiene mayor atracción hacia el cobre y el latón que hacia sí mis­
mo y es arrastrado hacia el espacio entre éstos.
B a la n z a e l e c t r ó n i c a p a r a c a r g a . Balanza accionada electrónica­
mente. que se utiliza para cargar correctamente sistemas de re­
frigeración por peso.
B a n d a b im e tá lic a . Dos bandas de metales distintos lijadas entre sí
por su parte posterior.
B a r ó m e tr o . Dispositivo comúnmente calibrado en pulgadas o en
milímetros de mercurio que se utiliza para medir la presión at­
mosférica. Existen dos tipos: columna de mercurio y aneroide.
B a se . Punto terminal en un semiconductor.
B im e ta l. Dos metales distintos fijados entre sí para producir una
distorsión del conjunto al ocurrir cambios de temperatura.
B ió x id o d e c a r b o n o . Subproducto de la combustión del gas natural
que no es nocivo.
B o b in a d e c a lo r . Dispositivo hecho de tubos, diseñado para trans­
mitir calor a una sustancia más fría por medio de (luidos.
B o h in a d e r e lé d e l v e n t i l a d o r . Bobina magnética que regula la
puesta en marcha y la parada de un ventilador.
B o b in a d e tu b o d e n t r o d e u n tu b o . Bobina utilizada en la transfe­
rencia de calor que tiene un tubo dentro de otro y se sujeta de
manera que el tubo exterior se convierte en un circuito y el tubo
interior en otro circuito.
B o b in a e n f o r m a d e h é lic e . Bimetal dispuesto en forma de bobina
helicoidal que provee mayor movimiento al ser calentado.
B o b in a e n c e n d e d o r a . Dispositivo que autom áticamente vuelve a
encender la llama piloto si ésta se apaga.
B o b in a e s t r a n g u l a d a . Condición que ocurre en un evaporador
cuando el dispositivo dosificador no le suministra suficiente re­
frigerante al evaporador.
B o ls a d e v a p o r . Condición que ocurre cuando el vapor queda atra­
pado en el conducto de líquido e impide el flujo de líquido.
Bomba. Dispositivo que fuerza a los fluidos a desplazarse a través
de un sistema.
B o m b a d e a l t o v a c ío . Bomba que puede generar un vacío dentro
del margen de micrón bajo.
B o m b a d e b a r r i d o . Bomba utilizada para eliminar el fluido de un
sumidero.
B o m b a de c a lo r . Sistema de refrigeración utilizado para suminis­
trar calor o frío mediante válvulas que cambian la dirección de
flujo del gas refrigerante.
B o m b a d e v a c ío . Bomba utilizada para elim inar algunos fluidos,
como por ejemplo aire y humedad, de un sistema a una presión
menor que la de la atmósfera de la Tierra.
B o m b a d e v a p o r . Otro término para compresor.
B o m b a p a r a c o n d e n s a d o . Bomba pequeña utilizada para bombear
el condensado a un nivel más alto.
B o m b illa d e c a r g a d e l líq u id o t r a n s v e r s a l. Tipo de carga en la
bombilla sensora de la válvula electrónica de expansión que tie­
ne características diferentes a las del refrigerante del sistema.
I .a carga está diseñada para ayudar a evitar que el refrigerante
líquido se derram e dentro del compresor durante la puesta en
marcha.
B o m b illa d e c a r g a d e l v a p o r t r a n s v e r s a l. Similar a la bombilla
de carga del vapor pero contiene un fluido diferente al del refri­
gerante del sistema. Esta es una carga de tipo especial y produ­
ce una relación diferente entre la presión y la tem peratura bajo
condiciones diferentes.
B o m b illa d e c a r g a líq u id a . Tipo de carga en la bombilla sensora
de la válvula de expansión termostática. Esta carga es caracte­
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rística del refrigerante en el sistema y contiene suficiente líqui­
do para que el mismo no se evapore completamente.
B o m b illa d e m e r c u r io . Bombilla de cristal que contiene una pe­
queña cantidad de mercurio y contactos eléctricos, utilizada pa­
ra conectar y desconectar el circuito eléctrico en un termostato
de baja tensión.
B o m b illa s e n s o r a . Pieza de un regulador automático sellado que se
utiliza para detectar la temperatura.
B o te lla d e r e f r i g e r a n t e , til recipiente que contiene el refrigerante.
B o te lla g r a d u a d a . Botella con una columna visible de refrigerante
líquido, utilizada para medir el refrigerante inyectado al siste
ma. Las temperaturas del refrigerante pueden marcarse en la
botella graduada.
B ó v e d a . Alojamiento del ventilador que asegura un flujo máximo
de aire a través del serpentín.
B r o m u r o d e litio . Tipo de solución salina utilizada en un enfriador
por absorción.
B r o n c e s o ld a d u r a . Soldadura de dos metales a temperaturas altas
(sobre los 800 °F o 43« °C).
B T U . Abreviatura de unidad térmica británica.
C a b e z a A lie n . Cabeza hexagonal cóncava en un dispositivo fija­
dor.
C a íd a d e p r e s ió n . Diferencia de presión entre dos puntos.
C a j a d e a g u a . Recipiente o depósito al extremo de un enfriador
por donde entra y se retiene el agua.
C a ja d e e m p a lm e , ( ’aja metálica o plástica dentro de la cual se ha­
cen conexiones eléctricas.
C a j a m a r i n a p a r a a g u a . Caja para agua con un tapón desmonta­
ble.
C a ld e r a . Recipiente en el que se puede calentar un líquido utilizan­
do cualquier fuente de calor. Cuando se caliente el líquido al
punto en que se produce vapor y se utiliza éste como el medio
para la circulación, se llama caldera de vapor.
C a le f a c c ió n d e a g u a c a lie n te . Sistema de calefacción que utiliza
agua caliente para la distribución del calor.
C a l e n t a d o r d e l p a r t e l u z . Elemento de calentamiento montado en
el parteluz de un refrigerador para evitar la formación de hume­
dad en el mismo.
C a l i b r a d o r d e tir o . Calibrador utilizado para medir presiones su­
mamente pequeñas (mayores o menores que la atmosférica) y
compararlas con la presión de la atmósfera. Utilizado para de­
terminar el flujo de gas de combustión en una chimenea o con­
ducto de ventilación.
C a l i b r a r . Ajustar instrumentos o calibradores en posición correcta
para su operación.
C a lib r e . Diámetro interior de un cilindro.
C a lo r Energía que ocasiona el movimiento de las moléculas pro­
vocando un aumento de temperatura en una sustancia.
C a lo r d e c o m p r e s ió n . La parte de la energía generada por la presu-
ri/aciñn de un gas o un líquido que se ha convertido en calor
C a lo r d e f u s ió n . Calor liberado cuando una sustancia se convierte
de líquido a sólido.
C a l o r d e r e s p ir a c ió n . Cuando se admiten oxígeno c hidratos de
carbono en una sustancia o cuando se emiten bióxido de carbo­
no y agua. Se asocia con el proceso de maduración de frutas y
legumbres frescas durante su almacenamiento.
C a lo r e lé c tr ic o . Proceso de convertir energía eléctrica en calor a
través de una resistencia.
C a l o r e s p e c íf ic o . La cantidad de calor requerido para elevar la
temperatura de 1 kg de una sustancia 1 °C.
C a lo r h ú m e d o . Sistema de calentamiento que utiliza vapor o agua
caliente como medio de calefacción.
C a lo r la te n te . Energía calórica absorbida o rechazada cuando una
sustancia cambia de estado y no se experimentan cambios de
temperatura.
C a l o r p a r a el c á r t e r d e l c ig ü e ñ a l. Calor suministrado al cárter del
cigüeñal del compresor.

C a lo r r a d i a n t e . Calor que pasa a través del aire y calienta objetos
sólidos que a su vez calientan el ambiente.
C a lo r s e n s ib le Calor que produce un cambio en el nivel de un ter­
mómetro.
C a lo r s o la r . Calor emitido por los rayos del sol.
C a lo r to ta l. Cantidad total de calor sensible o de calor latente pre­
sente en una sustancia, con respecto a un punto de referencia.
C á m a r a im p e le n te . Cámara sellada a la entrada o a la salida de un
tratante de aire. El conducto se fija al plenum.
C a m b io d e e s t a d o . C ondición que ocurre cuando una sustancia
cambia de un estado físico a otro, com o por ejem plo el hielo a
agua y el agua a vapor.
C a m p o m a g n é tic o . Campo o espacio donde existen líneas de fuer­
za magnética.
C a p a c i d a d . Sistema de clasificación de los equipos utilizados para
calentar o enfriar sustancias.
C a p a c i t a n c i a . Término utilizado para describir la capacidad de al­
macenamiento eléctrico de un condensador.
C a r g a . Cantidad de refrigerante en un sistema.
C a r g a . Otro término para la presión, refiriéndose normalmente a
gas o líquidos.
C a r g a d e r e f r i g e r a n t e líq u id o . Proceso de permitir la entrada de
refrigerante líquido al condensador y al evaporador en el siste­
ma de refrigeración a través del conducto de líquido.
C a r g a d e l v a p o r r e f r ig e r a n t e . A gregarle refrigerante a un siste­
ma. perm itiendo que el vapor salga del espacio de vapor de una
botella de refrigerante y que entre en el lado de baja presión del
sistema de refrigeración.
C a r g a e l é c tr ic a n e g a tiv a . Atomo o componente que tiene un exce­
so de electrones.
C a r g a e l é c t r i c a p o s itiv a . Átomo o componente que tiene una insu­
ficiencia de electrones.
C a r g a t r a n s v e r s a l. Regulador con un bulbo sellado que contiene
dos fluidos diferentes que cooperan para conseguir una condi­
ción común específica.
C a r r e t i l l a p o r t á t il . Plataform a pequeña con cuatro ruedas sobre la
que pueden colocarse y transportarse objetos pesados.
C a r t u c h o f u s ib le . Dispositivo eléctrico de seguridad ubicado por
lo general en un homo, que quema y abre el circuito en caso de
sobrecalentamiento.
C á to d o . Punto de conexión o terminal en un semiconductor.
C a v ita c ió n . Vapor producido como consecuencia de una caída de
presión en un sistema de bombeo. El aire a la entrada de una
bomba puede ser producido en una torre de refrigeración si la
presión es baja y el agua se convierte en vapor.
C e ld a d e c a d m io . Dispositivo utilizado para probar la llama en un
horno de gasoil que contiene sulfuro de cadmio.
C e n tí g r a d o . Véase escala Celsio.
C h a p a l e t a . V éase válvula de lámina.
C h i m e n e a . Cañón vertical utilizado para conducir los gases de
combustión por encima del techo.
C ic lo . Secuencia completa de sucesos, de comienzo a fin. que ocu­
rre en un sistema.
C ic lo c e r r a d o . Circuito de tubería completo y no abierto a la at­
mósfera.
C ic lo c o r to . Término utilizado para describir el período de funcio­
namiento (de actividad) de una unidad cuando no funciona du­
rante un período de tiempo suficiente.
C ic lo d e a p a g a d o . Período de tiempo durante el que un sistema no
está en funcionamiento.
C ic lo d e d e s c o n g e la c ió n . Parte del ciclo de refrigeración que derri­
te el hielo del evaporador.
C ic lo in v e r tid o . Capacidad de dirigir el tlujo de gas caliente hacia
el serpentín interior o exterior en una bomba de calor, a fin de
regular el sistem a para propósitos de calentamiento o enfria­
miento.
Glosario 337
C i e r r e h e r m é ti c o d e fu e lle s. Método de sellar un árbol giratorio o
el vástago de una válvula que permite el movimiento giratorio
del árbol o del vástago sin permitir fugas.
C ilin d r o . Recipiente circular con lados rectos, utilizado para conte­
ner fluidos o el proceso de compresión (movimiento del pistón)
en un compresor.
C i li n d r o c a r g a d o r . Dispositivo que le permite al mecánico cargar
correctamente un sistema de refrigeración con refrigerante.
C i l i n d r o d e l c o m p r e s o r . Pieza del compresor que contiene el pis­
tón y su recorrido.
C ir c u ito . Trayectoria del flujo de fluido o electrones que describe
un ciclo completo.
C i r c u i t o c e r r a d o . Circuito de trayectoria ininterrumpida que per­
mite un flujo continuo de electrones.
C i r c u i to e n s e rie . Circuito eléctrico o de tuberías donde toda la co­
rriente o todo el fluido fluye a través de todo el circuito.
C i r c u i t o p a r a l e l o . Circuito eléctrico o de tuberías donde la co­
rriente o el fluido siguen más de una trayectoria en un em pal­
me.
( ’la s e s d e e v a p o r a d o r e s . Inundado —un evaporador en el que se
mantiene el nivel del refrigerante líquido en la parte superior de
la bobina de intercambio de calor. Seco -una bobina de evapo­
rador que logra el proceso de intercambio de calor con una mí­
nima cantidad de carga de refrigerante.
C l o r o f l u o r o c a r b u r o s . Líquidos refrigerantes que se piensa que
contribuyen a la reducción de la capa de ozono.
C l o r u r o d e p o liv in ilo ( P V C ) . Tubo plástico utilizado tanto en apli­
caciones de presión para agua y gas, como en ciertas aplicacio­
nes industriales y de aguas residuales.
C ó d ig o . Reglamentos locales o nacionales que rigen la instalación
segura y el mantenimiento de sistemas y equipos con el propósi­
to de garantizar la seguridad del público y de los profesionales.
C ó d ig o e s t a d o u n id e n s e d e e le c t r i c id a d . Publicación que estable­
ce las normas para todas las instalaciones eléctricas, incluyendo
la protección contra la sobrecarga de un motor.
C o e f ic ie n te d e a la r g a m ie n t o . Relación del largo al ancho de un
componente.
C o e fic ie n te d e r e n d i m ie n to . Relación de la energía de salida utili-
zable dividida por la energía de entrada.
C o jin e te . Dispositivo que rodea un árbol giratorio y provee una su­
perficie de contacto de baja fricción para disminuir el desgaste
de dicho árbol.
C o l a d o r . Dispositivo de malla fina que permite el flujo de fluido a
través de él y atrapa partículas sólidas.
C o le c to r . Punto terminal en un semiconductor.
C o le c to r d e g o te o . Un colector formado para acumular la humedad
que se condensa en la bobina de un evaporador en un sistema
de acondicionamiento de aire o de refrigeración.
C o le c to r e s s o la r e s . Componentes de un sistema solar diseñados
para acumular el calor emitido por el sol. utilizando el aire, un
líquido o un refrigerante como medio.
C o lu m n a d e a g u a . Presión necesaria para levantar una columna de
agua verticalmente. Una pulgada de columna de agua es la can­
tidad de presión necesaria para levantar una columna de agua a
una altura de una pulgada en un tubo.
C om bustible l’L. Petróleo licuado. Sustancia utilizada como gas
combustible. El petróleo licuado se transporta y almacena en
estado líquido.
C o m b u s tib le s fó sile s. El gas natural, el petróleo y el carbón que se
formaron hace millones de años de plantas y animales muertos.
C o m b u s tió n . Reacción conocida como oxidación rápida o quema
producida con la combinación correcta de combustible, oxíge­
no y calor.
C o m p r e s ió n . Término utilizado para describir un vapor cuando se
aplica presión y se compactan las moléculas.
C o m p r e s o r . Dispositivo que bombea el vapor (refrigerante o aire)
de un nivel de presión a un nivel de presión más alto.
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338 Glosario
C o m p r e s o r a b i e r t o . Compresor con un motor externo.
C om presor altern ativ o . Com presor que utiliza un pistón en un ci­
lindro y un movimiento de ida y vuelta a fin de comprim ir el
vapor.
C o m p r e s o r c e n tr íf u g o . Compresor utilizado en sistemas graneles
de refrigeración. No es de desplazamiento positivo, pero es si­
milar a un soplador.
C o m p r e s o r d e d is c o . Compresor alternativo caracterizado por su
sistema de válvulas de tipo disco.
C o m p r e s o r d e to r n il l o . Forma de com presor de desplazamiento
positivo que introduce por fuerza el Huido de un área de baja
presión a un área de alta presión, a través de mecanismos de ti­
po tornillo.
C o m p r e s o r e s p ir a l. Com presor que utiliza dos componentes de ti­
po espiral para com prim ir el vapor.
C o m p r e s o r g i r a t o r i o . Com presor que utiliza un movimiento gira­
torio para bombear fluidos. Es una bomba de desplazamiento
positivo.
C o m p r e s o r h e r m é tic o r e p a r a b l e . Véase compresor semihermético.
C o m p r e s o r s c i n ih e r i n é t ic o . C om presor de un motor que puede
abrirse o desmontarse al quitarle los pernos y bridas. Conocido
también como hermético reparable.
C o n c e n t r a d o r . El lugar en el enfriador por absorción donde se
hierve la solución salina diluida para liberar el agua.
C o n d e n s a c ió n . El líquido formado cuando se condensa un vapor.
C o n d e n s a d o . Humedad acumulada en el serpentín de un evapora­
dos
C ondensador. Dispositivo de almacenamiento eléctrico utilizado
para arrancar motores (condensador de arranque) y para mejo­
rar el rendimiento de los motores (condensador de funciona­
miento).
C o n d e n s a d o r . C om ponente en un sistem a de refrigeración que
transfiere Calor del sistema al condensar el refrigerante.
C o n d e n s a d o r d e a r r a n q u e . Condensador utilizado para ayudar en
el arranque de un motor eléctrico.
C o n d e n s a d o r e n f r i a d o p o r a g u a . C ondensador utilizado para
transferir el calor de un sistema de refrigeración al agua.
C o n d e n s a d o r e n f r i a d o p o r a ir e . Uno de los cuatro componentes
principales de un sistema de refrigeración enfriado por aire. Re­
cibe el gas caliente del compresor y lo dirige a un lugar donde
no aféete la temperatura.
C o n d e n s a r . Convertir un vapor en líquido a una presión específica.
C o n d u c c ió n . Transmisión de calor de una molécula a otra dentro
de una sustancia o de una sustancia a otra.
C o n d u c tiv id a d . Capacidad de una sustancia de conducir electrici­
dad o calor.
C o n d u c to . Canal sellado que se emplea para dirigir el aire del sis­
tema hacia y desde el punto de utilización.
C o n d u c to d e a s p i r a c i ó n . Tubo que conduce el gas de refrigerante
lleno de calor del evaporador al compresor.
C o n d u c to d e g a s c a lie n te . Tubería entre el com presor y el conden­
sador.
C o n d u c to d e h u m o . Conducto que extrae los productos de com ­
bustión de una estructura en sistemas de combustible fósil o só­
lido.
C o n d u c to d e líq u id o . Término aplicado en este sector para referir­
se a la tubería que va del condensador al dispositivo de expan­
sión.
C o n d u c to p r i n c i p a l . Tubo o conducto al que se conectan otros
conductos.
C o n d u c to r Trayectoria que permite un flujo continuo de energía
eléctrica.
C o n d u c to r e le c tr iz a d o . Conductor en un circuito eléctrico a través
del cual fluye la tensión entre éste y otra fuente de electricidad
o entre éste y la tierra.
C o n e x ió n a t i e r r a . Conductor que va desde el armazón de un dis­
positivo eléctrico para ser conectado a la puesta a tierra.
© ITP-P aroninfo
C o n g e la c ió n . Cambio de estado del agua de líquido a sólido
C o n g e la d o . Término utilizado para describir el agua en un estado
sólido: utilizado también para describir eje que no gira.
C o n g e la m ie n to . Acumulación excesiva de hielo o escarcha en un
evaporador a tal extremo que el flujo de aire puede verse afec­
tado.
C o n j u n t o d e l c o n d e n s a d o r . Unidad completa que incluye el com­
presor y la bobina condensadora.
C o n m u t a d o r a c c i o n a d o p o r p r e s ió n . Conmutador accionado por
un cambio de presión.
C o n m u t a d o r c e n tr íf u g o . Conmutador que utiliza una acción cen­
trífuga para desconectar los devanados de arranque del circuito.
C o n m u t a d o r c o n v e la . C onmutador de seguridad con una vela li­
viana sensible que funciona al advertir el flujo de aire.
C o n m u t a d o r d e p r e s ió n d e l g a s . Utilizado para detectar la presión
del gas antes de que los quemadores de gas puedan encenderse.
C o n o e s t a d o u n i d e n s e p a r a tu b o s . Designación estándar para una
rosca cónica para tubos estándar.
C o n t a c to r . Versión más grande del relé. Puede ser reparado o re­
construido. Tiene contactos móviles y fijos.
C o n ta m in a n te . Cualquier sustancia en un sistema de refrigeración
extraña a éste, principalmente si causa averías.
C o n tr a f lu jo . Dos fluidos que fluyen en direcciones opuestas.
C o n tr a p r e s i ó n . La presión en el lado de baja presión de un sistema
de refrigeración (conocido también como presión de aspiración).
C o n v e c c ió n . Transmisión de calor de un lugar a otro por medio de
un fluido.
C o n v e c c ió n f o r z a d a . Movimiento de fluido por medios mecáni­
cos.
C o n v e c c ió n n a t u r a l . Movimiento natural de un gas o fluido oca­
sionado por diferencias de temperatura.
C o r a z a y b o b in a . Depósito con una bobina de tubería en su inte­
rior que se utiliza com o intercambiador de calor.
C o r a z a y tu b o . Intercambiado!' de calor con tubos rectos en una
coraza que por lo general puede limpiarse mecánicamente.
C o r r e a e n V. Correa que tiene una superficie de contacto en forma
de V y se utiliza para accionar com presores, ventiladores o
bombas.
C o r r i e n t e a l t e r n a . Corriente eléctrica que invierte su dirección a
intervalos regulares.
C o r r i e n t e c o n t i n u a . Electricidad en la que todos los electrones
fluyen continuamente en una sola dirección.
C o r r i e n t e e lé c tr ic a . Electrones que fluyen a través de un conduc­
tor.
C o r r o s ió n . Acción quím ica que carcome o desgasta el material de
una sustancia.
C o r to c ir c u i to . Circuito que no tiene la resistencia medible correc­
ta; un exceso de corriente fluye a través del circuito provocando
una sobrecarga de los conductores.
C P V C ( C l o r u r o d e p o liv in ilo c lo r a d o ) . Tubo plástico similar al
P V C , pero que puede utilizarse a temperaturas de hasta 80 °C a
700 kP a.
C r e o s o ta . Mezcla de material orgánico no quemado que se encuen­
tra en el humo proveniente de un fuego de madera.
C r is ta liz a c ió n . Condición que ocurre cuando una solución salina
se concentra demasiado y una parte de la solución se convierte
en sal.
C u l a t a d e l c i li n d r o d e l c o m p r e s o r . Tapa del cilindro en el lado de
alta presión del compresor.
R e f le c to r . Placa utilizada para evitar el libre movimiento de líqui­
dos en un recipiente.
D e n s id a d . Relación entre el peso de una sustancia y su volumen.
D e p ó s ito s y t u b e r í a s c o n p r e s ió n . Tuberías, cilindros, tambores y
otros recipientes que tienen un contenido presurizado.
D e s c a r g a d e l c il in d r o . Método de suministrar regulación de capa­
cidad provocando que el cilindro en un compresor alternativo
deje de bombear.

Descarga por levantamiento de la válvula de aspiración. La vál­
vula de aspiración en el cilindro de un com presor alternativo se
levanta, provocando que el cilindro deje de bombear.
D e s c e n so c a lie n te . Proceso de bajar la temperatura del espacio re­
frigerado a la temperatura de diseño luego de habérsele permiti­
do calentarse a un punto sumamente superior a esta temperatura.
D e s c o n g e la c ió n c o n g a s c a lie n te . Sistema en el que los gases ca­
lientes del refrigerante se pasan a través del evaporador para
descongelarlo.
D e s c o n g e la c ió n p r o y e c ta d a . Detención de la marcha de un com ­
presor con un tem porizador para que la tem peratura ambiente
lleve a cabo la descongelación.
D e s c o n g e la c ió n v a r i a b l e o d e c ic lo a p a g a d o . Descongelación lle­
vada a cabo por la tem peratura ambiente durante el ciclo nor­
mal de apagado.
D e s c o n g e la d o r a u t o m á ti c o . La utilización de medios automáticos
para eliminar el hielo de un bobina de refrigeración,
D e s c o n g e la r . Convertir hielo en líquido.
D e s e c a n te . Sustancia en el secador de un sistema de refrigeración
que acumula la humedad.
D e s e n g r a s a d o r . Solución limpiadora utilizada para elim inar la gra­
sa de piezas y bobinas.
D e s h i d r a t a r . tiliminar la humedad de un sistema sellado o un pro­
ducto.
D e s lu in iid illc a r . Eliminar la humedad del aire.
D e s liz a m ie n to . Diferencia entre las rpm nominales de un motor y
las rpm de funcionamiento reales.
D e - s o b r e c a l e n t a m i e n to . Reducir el calor del gas de refrigerante
sobrecalentado hasta alcanzar la temperatura de condensación.
D e s p la z a m ie n to d e l c o m p r e s o r . Volumen interno de un compre­
sor, utilizado para calcular la capacidad de bombeo del mismo.
D e s p la z a m ie n to d e l p is tó n . Volumen dentro del cilindro que se
desplaza de arriba a abajo con el movimiento del pistón.
D e s p la z a m ie n to p o s itiv o . Térm ino utilizado con un dispositivo de
bombeo, com o por ejem plo un compresor, diseñado para mover
toda la materia de un volumen, como un cilindro, o bloquearse
en caso contrario, posiblemente causándole fallas a una pieza.
D e s v ia c ió n d e g a s c a lie n te . Tubería que permite la entrada de gas
refrigerante caliente en el lado más frío de baja presión de un
sistema de refrigeración, normalmente para la regulación de la
capacidad del sistema.
D e s v ia d o r. Componente en un sistema de distribución de aire que
limita el flujo de aire para mantener un equilibrio de aire.
D etector Dispositivo de búsqueda y detección.
D e te c to r d e fu g a s . Cualquier dispositivo utilizado para detectar fu­
gas en un sistema presurizado.
D e te c to r e l e c tr ó n ic o d e lu g a s . Instrumento que se emplea para de­
tectar cantidades de gases sumamente pequeñas utilizando sen­
sores y circuitos electrónicos.
D e v a n a d o d e a r r a n q u e . Devanado de un m otor utilizado princi­
palmente para proveerle al m otor mayor par de arranque.
D e v a n a d o d e f u n c i o n a m ie n to . Devanado eléctrico en un m otor
que consume corriente durante todo el ciclo de funcionamiento.
D I A C . Semiconductor utilizado frecuentemente como dispositivo
de conmutación sensible a la tensión eléctrica.
D ia f r a g m a . Material delgado y flexible, como por ejemplo el me­
tal. el caucho o el plástico, que separa dos presiones diferentes.
D i a g r a m a d e p r e s ió n y e n t a l p i a Esquema que indica la presión y
el contenido de calor de un refrigerante y hasta qué punto el re­
frigerante es líquido o vapor.
D if e re n c ia l. Diferencia entre los puntos de conexión y desconexión
de un regulador, una presión, un intervalo de tiempo, una tem­
peratura o un nivel.
D io d o . Dispositivo de estado sólido compuesto de material P y de
material N. Cuando se conecta a un circuito de lina manera, la
corriente Huye. Cuando la dirección del diodo cambia, la co­
rriente deja de Huir.
Glosario 339
D isc o d e a c c ió n r á p id a . Aplicación del bimetal. Dos metales dife­
rentes fijados entre sí en forma de un disco que sufre una defor­
mación al ser calentado. Esto provee también una acción rápi­
da, ventajosa para los reguladores que ponen en m archa y
detienen el flujo de corriente en circuitos eléctricos.
D isc o d e r u p t u r a . Dispositivo de seguridad para un enfriador cen­
trífugo de baja presión.
D is e ñ o s o l a r p a s iv o . La utilización de piezas fijas de un edificio
para proveer calefacción o enfriam iento, o la eliminación de
ciertas piezas de un edificio que disminuyen la eficiencia de la
calefacción o el enfriamiento.
D is p o s itiv o d e a r r a n q u e d e c o e f ic ie n te d e t e m p e r a t u r a p o sitiv o .
Termistor utilizado para ayudar a arrancar un motor permanen­
te de capacitancia separada.
D is p o s itiv o d e c a l ib r e lijo . Dispositivo de expansión con un diá­
metro fijo que no se ajusta a las condiciones de carga variables.
D is p o s itiv o d o s i f ic a d o r d e e x p a n s ió n . Componente entre el con­
ducto de líquido de alta presión y el evaporador que alimenta el
refrigerante líquido hacia el evaporador.
D is p o s itiv o d o s if ic a d o r . Válvula, tubería pequeña u orificio que
dosifica la cantidad de refrigerante líquido que entra en el eva­
porador.
D is p o s itiv o li m i ta d o r d e p r e s ió n . Dispositivo q u e se abre cuando
se alcanza una presión específica.
D is p o s itiv o p a r a la e x p a n s ió n d e l f lu id o . Utilizando una bombilla
o sensor, un tubo y un diafragma lleno de fluido, este dispositi­
vo generará movimiento en el diafragma cuando se caliente o
enfríe el fluido. Se le puede agregar un fuelle para generar aún
más movimiento. Dichos dispositivos pueden contener vapor y
líquido.
D i s t r i b u id o r . Componente instalado a la salida de la válvula de ex­
pansión que distribuye el refrigerante a cada circuito de! evapo­
rador.
D is t r i b u i d o r m a n o m è tr ic o . Herramienta que puede tener más de
un manómetro, con las válvulas dispuestas a fin de regular el
flujo de fluido.
D o p a je . La adición de una impureza a un semiconductor para pro­
ducir una carga deseada.
L c u a l i z a d o r e x t e r n o . Conexión de la salida del evaporador a la
parte inferior del diafragma en una válvula de expansión ter­
mostàtica.
E f e c to d e c h im e n e a . Término utilizado para describir el aire o el
gas cuando se expande y sube al calentarse.
K le c tr o in iá n . Bobina de alambre devanado alrededor de un núcleo
de hierro blando que crea un imán.
E le c t r ó n . Partícula más pequeña de un átomo que tiene carga nega­
tiva.
E le c tr ó n ic a . La utilización del (lujo de electrones en conductores,
semiconductores y otros dispositivos.
E m is o r . Punto terminal en un semiconductor.
E m p a lm e c a lie n te . El lugar en un termopar o pila termoeléctrica
donde se aplica el calor.
E m p a lm e f r ío . El empalme opuesto al empalme caliente en un ter­
mopar.
E m p a q u e t a d u r a . Material blando que puede formarse y compri­
mirse para proveer una junta de estanqueidad. Comúnmente se
aplica alrededor de los vástagos de válvulas.
E n fa s e . Cuando dos o más circuitos de corriente alterna tienen
siempre la misma polaridad.
E n c e n d id o d e c h i s p a d ir e c t a . Sistema que le provee un encendido
directo al quemador principal.
E n c e n d id o in t e r m it e n t e . Sistema de encendido para un horno de
gas que funciona solamente cuando es necesario o cuando el
hom o está trabajando.
E n c o b r a d o . Remoción por medio de electrólisis de pequeñas can­
tidades de cobre que luego se colocan en las piezas de metal fe­
rroso en un compresor.
© ITP-Poioninfo
340 Glosario
E n c r e s p a d o r . Compartimento refrigerado que mantiene una hume­
dad alta y una temperatura baja.
E n e r g ía . Capacidad para realizar un trabajo.
E n f r i a d o r p o r a b s o r c ió n p a r a a c o n d ic i o n a m i e n t o d e a i r e . Siste­
ma que utiliza una sustancia salina, agua y calor para conseguir
enfriamiento en un sistema de acondicionamiento de aire.
E n f r i a m i e n t o p o r in m e r s ió n . Sumersión de un objeto caliente en
un fluido para enfriarlo.
E n ta lp i a . Cantidad de calor que contiene una sustancia, establecida
desde una base o un punto predeterminados.
E s c a la C e ls iu s . Escala dividida en cien grados, con el cero marcan­
do la temperatura de fusión del hielo (0 °C) y el cien la de ebu­
llición del agua ( 1()0 °C).
E s c a la F a h r e n h e i t . Escala de tem peratura en la que el punto de
ebullición del agua se encuentra a 212 °F y el punto de fusión
del hielo a 32 °F.
E s c a r i a d o r Herramienta utilizada para eliminar las rebabas de un
tubo después de haber sido cortado.
E s p a c io d e a ir e . Espacio libre entre el rotor giratorio y el devanado
fijo en un motor abierto. Conocido como espacio de vapor en
un motor de compresor sellado herméticamente.
E s p u m a d e u r e t a n o . Espuma que puede aplicarse entre dos pare­
des para crear un aislamiento.
E s p u m a c ió n . Término utilizado para describir el aceite cuando el
refrigerante líquido hierve saliendo del mismo.
E s q u e m a d e c o m o d id a d . Esquema utilizado para comparar la co­
modidad relativa de una condición de tem peratura y humedad
con otra condición.
E s q u e m a s i c r o m é tr ic o . Esquema que indica la relación entre la
temperatura, la presión y la humedad en el aire.
E s t a t o r . Componente en un motor que contiene los devanados y
que no gira.
E s t r a n g u l a m ie n t o . Que ocasiona una restricción en un conducto
de fluido.
E s t r a tif ic a c ió n . Condición que ocurre cuando un fluido aparece en
capas.
E s t u f a d e c o m b u s to r c a ta lític o . Estufa con una estructura en for­
ma de celda compuesta de un substrato, una capa brochada y un
catalizador que produce una reacción química. Produce una re­
acción química que hace que los contam inantes se quemen a
temperaturas mucho más bajas.
E v a c u a c ió n . Eliminación de los gases no característicos de un sis­
tema o depósito.
E v a c u a c ió n m ú ltip le . Procedimiento para extraer el refrigerante
de un sistema. Se crea un vacío, se permite la entrada de una
pequeña cantidad de refrigerante al sistema, y se repite el pro­
cedimiento. Con frecuencia, esto se lleva a cabo tres veces.
E v a p o r a c ió n . Condición que ocurre cuando un líquido absorbe ca­
lor y se convierte en vapor.
E v a p o r a d o r . El componente en un sistema de refrigeración que ab­
sorbe el calor hacia el sistema y evapora el refrigerante líquido.
E x c e n tr ic id a d d e l c ig ü e ñ a l. Porción descentrada de un cigüeñal que
cambia el movimiento giratorio a un movimiento alternativo.
E x c é n t r i c o Dispositivo descentrado que gira en un círculo alrede­
dor de un eje.
E x p a n s ió n d i r e c t a . Término utilizado para describir un evapora­
dor con un dispositivo de expansión que no sea de flotación de
lado bajo.
E x t r a c t o r d e tu e r c a s . Estas herramientas tienen una cabeza hueca,
utilizada principalmente para dar vueltas a tornillos de cabeza
hexagonal en compartimentos de acondicionamiento de aire, de
calefacción y de refrigeración.
E x t r a e r c o n b o m b a . Utilizar un compresor para bombear la carga
de refrigerante dentro del condensador y/o receptor.
E x tr e m o a c a m p a n a d o Estructura terminal de un m otor eléctrico
que generalmente contiene los cojinetes y el sistema de lubrifi­
cación.
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E x u d a c ió n . Término utilizado para describir la acumulación de hu­
medad en un conducto o una bobina que está funcionando a una
temperatura menor que la del punto de rocío del aire.
F a c t o r d e c o n v e r s ió n . Número utilizado en la conversión de un
valor a otro equivalente.
T a c t o r de f río . Factor o número que es una combinación de la tem­
peratura, la humedad y la velocidad del viento, utilizado para
comparar una condición relativa con una condición conocida.
F a c t o r d e p e líc u la . Relación entre el medio que emite calor y la su­
perficie del intercambiador de calor (evaporador). Está relacio­
nado con la velocidad del medio que pasa sobre el evaporador.
Cuando la velocidad es demasiado lenta, la película entre el aire
y el evaporador se hace más grande y se convierte en un aislan­
te, disminuyendo así la velocidad del intercambio del calor.
F a c t o r d e s e rv ic io d e l m o to r . Factor de incremento sobre los pará­
m etros de diseño norm ales de funcionam iento de un motor
eléctrico, indicado en el marbete; este factor indica las condi­
ciones en las que puede operar el motor.
F a r a d io . Unidad de capacidad de un condensador. En nuestro sec­
tor, los condensadores se miden en microfaradios.
F a s a j e s e n c illo . Condición en un motor trifásico cuando una fase
de la fuente de alimentación está abierta.
F a s e . Una parte específica de un ciclo.
F i lt r o d e a ir e e le c tr ó n ic o . Filtro que carga las partículas de polvo
utilizando una corriente continua de alta tensión y luego las
acum ula en una placa de carga opuesta.
F iltro . Malla fina o material poroso que elimina partículas de los
fluidos que pasan por él.
F lu id o . Estado de la material de líquidos y gases.
F o r m a c i ó n d e g r ie ta s . Espacios pequeños en una estructura que
permiten la infiltración del aire dentro de la misma.
F r e c u e n c ia . Ciclos por segundo (cps), generalmente 50 cps en Es­
paña, de la corriente suministrada por la compañía eléctrica.
F r e ó n . Marca registrada para refrigerantes fabricados por la com­
pañía E.I. du Pont de Nemours, S.A.
F r ío . Término utilizado para describir el calor a niveles de intensi­
dad más bajos.
F u e lle s . Dispositivo en forma de acordeón con pliegues que se ex­
panden y contraen cuando la presión interna sufre cambios.
F u e n te f r í a . Superficie de temperatura baja a la que puede transmi­
tírsele calor.
F u e r z a . Energía ejercida sobre un objeto.
F u e r z a c o n tr a e le c tr o m o tr iz . Tensión generada o inducida por en­
cima de la tensión aplicada en un motor unifásico.
F u n c io n a m ie n to c íc lic o . La utilización de un regulador de presión
para poner en marcha y detener el ventilador de un condensador
a fin de mantener una presión correcta dentro del sistema.
F u n d e n te . Sustancia aplicada a conexiones soldadas y broncesol-
dadas para evitar la oxidación durante el proceso de calenta­
miento.
F u s ib le . Dispositivo de seguridad utilizado en circuitos eléctricos
para la protección del conductor y de los componentes del cir­
cuito.
G a s . Estado de vapor de una materia.
G a s b u t a n o . Gas licuado derivado del petróleo que se quema para
producir calor.
G a s c a lie n te . El vapor del refrigerante al salir del compresor. Esto
se utiliza con frecuencia para descongelar evaporadores.
G a s de a s p i r a c i ó n . El vapor refrigerante, en un sistema de refrige
ración en funcionamiento, presente en la tubería que va del eva­
porador al compresor y en la coraza del compresor.
G a s e ta n o . Combustible fósil, gas natural, utilizado para generar
calor.
G a s i n e r te . Gas incapaz de resistir la mayoría de las reacciones
químicas, especialmente la oxidación.
G a s i n s t a n t á n e o . Término utilizado para describir la caída de la
presión en un dispositivo de expansión cuando una parte del lí­

quido que pasa a través de la válvula se convierte rápidamente
en gas y enfría el líquido restante a la tem peratura correspon­
diente.
G a s M a p p . Gas compuesto similar al propano que puede utilizarse
con aire.
G a s n a t u r a l . Combustible fósil formado a través de millones de
años a partir de la vegetación y los animales muertos que fue­
ron depositados o arrastrados a una gran profundidad dentro la
tierra.
G a s n o c o n d e n s a b le . Gas que no se convierte en líquido bajo con­
diciones de funcionamiento normales.
G a s o il. Combustible fósil utilizado para calentar; un derivado del
petróleo.
G el silíc e o . Compuesto químico utilizado a menudo en secadores
de refrigerantes para elim inar la humedad del refrigerante.
G e r m a n io . Sustancia de la que se fabrican muchos semiconducto­
res.
Golpeo. Condición que ocurre en un horno de gas o de gasoil cuan­
do la llama golpea los lados de la cámara de combustión. Esta
condición trae como resultado un rendimiento de combustión
pobre.
G r a m o , Término utilizado para referirse a la unidad básica de peso
en el sistema métrico.
G r a n o . Unidad de medida. Una libra equivale a 7.000 granos.
G r a v e d a d e s p e c ífic a . El peso de una sustancia comparado con el
peso de un volumen igual de agua.
G r i e t a p o r te n s ió n . Grieta que aparece en una tubería u otro com ­
ponente, ocasionada por el envejecimiento o condiciones anor­
males, como por ejemplo la vibración.
G u a r d a o j a l Protector de caucho, plástico o metal normalmente
utilizado donde u n alambre o un tubo pasa a través de una base
de metal.
H a ló g e n o s . Sustancias químicas presentes en muchos refrigerantes
que contienen cloro, bromo, yodo y flúor.
H e r r a m i e n t a d e e s t a m p a d o . Herramienta utilizada para agrandar
una pieza de tubería a utilizarse en una conexión soldada o
broncesoldada.
H e r r a m i e n t a p a r a a l e t a s Herramienta manual utilizada para en­
derezar las aletas en un condensador enfriado por aire.
H e r z io . Ciclos por segundo.
Hg. Abreviatura del elemento mercurio.
H id r á u lic a . Generación de movimiento mecánico por medio de lí­
quidos bajo presión.
H i d r o c a r b u r o s . Compuestos orgánicos que contienen hidrógeno y
carbón, presentes en muchos combustibles para calefacción.
H i d r o c l o r o f l u o r o c a r b u r o s . Líquidos refrigerantes que se piensa
que contribuyen a la reducción de la capa de ozono, aunque no
en tal grado como los cloroflurocarburos.
H idrófilo. Solución salina utilizada para atraer el agua en un en­
friador por absorción.
H i d r ó m e tr o . Instrumento utilizado para medir la gravedad especí­
fica de un líquido.
H id r ó n ic o . Normalmente se refiere a un sistema de calefacción de
agua caliente.
H ig r ó m e tr o . Instrumento utilizado para medir la cantidad de hu­
medad en el aire.
H e l g a d u r a Amplitud de movimiento lateral en un motor o en el
árbol de una bomba.
H o r n o . Equipo utilizado para la conversión de energía calórica, co­
mo por ejem plo el gasoil, el gas o la electricidad, en calor utili-
zable. Normalmente contiene un intercam biador de calor, un
soplador y los reguladores para accionar el sistema.
H o r n o p a r a c o n d e n s a c ió n d e g a s . Homo con un intercambiador
de calor para condensación que condensa la humedad de los ga­
ses de combustión. El resultado será un m ayor rendimiento.
H u m e d a d . Vapor de agua existente en el ambiente.
Glosario 341
H u m e d a d r e la tiv a . Cantidad de humedad presente en el aire, com­
parada con la cantidad de humedad que el aire pueda contener a
dicha temperatura.
H u m e d e c e d o r . Dispositivo utilizado para agregarle humedad al ai­
re.
H u m id is ta t o . Regulador activado por un cambio en la humedad.
I m á n p e r m a n e n t e . Objeto que tiene su propio campo magnético
permanente.
I m p e d a n c ia . Forma de resistencia en un circuito de corriente alter­
na.
I m p u l s o r . Pieza giratoria de una bomba que hace que la fuerza
centrifuga desarrolle flujo de fluido y una diferencia de presión.
I n d i c a d o r d e h u m e d a d . Dispositivo utilizado para determinar la
humedad en un refrigerante.
I n d i c a d o r d e l C O z. Instrumento utilizado para detectar la cantidad
de bióxido de carbono en el gas de combustión a fin de lograr
un mejor rendimiento.
I n d u c t a n e i a . Tensión inducida que genera resistencia en un circui­
to de corriente alterna.
I n f i lt r a c ió n . Penetración de aire en una estructura a través de grie­
tas, ventanas, puertas u otras aberturas debido a que la presión
en el interior de la estructura es menor que en el exterior.
I n s t r u m e n t o s p a r a el a n á lis is d e l g a s d e c o m b u s tió n . Instrumen­
tos utilizados para llevar a cabo un análisis del funcionamiento
de los quemadores de combustible fósil, como por ejemplo hor­
nos de gasoil o gas, a través del estudio de los gases de combus­
tión. ..
I n t e r c a m b i a d o r d e a i r e y c a lo r . Dispositivo utilizado para inter­
cambiar el calor entre el aire y otro medio, com o por ejemplo
aire y aire, aire y agua o aire y refrigerante, a diferentes niveles
de temperatura.
I n t e r c a m b i a d o r d e c a lo r . Dispositivo que transmite calor de una
sustancia a otra.
I n t e r r u p t o r . Dispositivo eléctrico activado por el calor que se uti­
liza para abrir un circuito eléctrico a fin protegerlo de un flujo
excesivo de corriente.
I n t e r r u p t o r p a r a c ir c u ito s . Dispositivo que abre un circuito eléc
trico cuando ocurre una sobrecarga.
I n u n d a c i ó n . Término aplicado a un sistema de refrigeración cuan­
do el nivel del refrigerante líquido llega al compresor.
I n u n d a c i ó n d e l c o n d e n s a d o r . Método de mantener una presión de
carga correcta agregando refrigerante líquido al condensador de
un receptor para aumentar la presión de carga.
J u e g o d e c o n d u c to s . Término utilizado para referirse a los juegos
de tubería suministrados por el fabricante.
J u l io . Término utilizado para referirse a la unidad básica de canti­
dad de calor en el sistema métrico.
J u n t a d e e s t a n q u e i d a d d e l á r b o l d e l c ig ü e ñ a l. Exactamente igual
que la junta de estanqueidad del árbol del compresor.
J u n t a d e e s t a n q u e i d a d d e l á r b o l d e l c o m p r e s o r . La junta de es­
tanqueidad que evita la fuga, alrededor del árbol giratorio, del
refrigerante contenido en el interior del compresor.
J u n t a d e e x p a n s ió n . Parte flexible de un sistema de tuberías o de
la estructura de un edificio que permite la expansión de los ma­
teriales debido a cambios de temperatura.
J u n t a e s t a m p a d a . La conexión de dos piezas de tubería de cobre
dilatando o alargando el extremo de una pieza de tubería para
ajustarla sobre otra.
J u n t a o b t u r a d o r a . Pieza delgada de material flexible utilizada en­
tre dos placas de metal para evitar fugas.
K e lv in . Escala de temperaturas donde el cero absoluto equivale a 0
o donde el movimiento molecular se detiene en 0. Tiene las
mismas graduaciones por grado de cambio que la escala Cel­
sius.
K ilo p a s c a l. Unidad métrica de medida de presión utilizada en el
ramo del acondicionamiento de aire, calefacción y refrigera­
ción. 6,89 kilopascales equivalen a 1 psi.
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342 Glosario
K ilo w a tio . Unidad eléctrica de potencia equivalente a 1.000 watios.
K i l o v a t i o h o r a . Unidad de energía equivalente a la que produce un
kilowatio durante una hora.
L a d o b a jo . Termino utilizado para referirse a la parte del sistema
de refrigeración que funciona a niveles de presión más baja, en­
tre el dispositivo de expansión y el compresor.
L a d o d e a l t a p r e s ió n . Término utilizado para indicar el lado de al­
ta presión o de condensación del sistema de refrigeración.
Lavado. Proceso de utilizar un fluido para elim inar los contam i­
nantes de un sistema.
L ey d e o h m . Ley que define las relaciones eléctricas, descubierta
por Georg Ohm: E = I x R
L ib r a - p ie . Medida de la cantidad de energía o fuerza que se requie­
re para levantar una libra a una distancia de un pie; unidad de
energía.
L im ita d o r . Dispositivo utilizado para producir una resistencia es­
pecificada al flujo de fluido.
L íq u id a . Sustancia donde las moléculas empujan hacia afuera y
hacia abajo y buscan un nivel uniforme.
L la m a p ilo to . Llama que enciende el quem ador principal en un
horno de gas.
L la v e d e to r s ió n . Llave utilizada para aplicar una cantidad especí­
fica de torsión o de apriete a un conector.
L u z d e p r u e b a . Arreglo de bombillas utilizado para probar la pre­
sencia de fuerza eléctrica en un circuito.
M a c h o d e r o s c a r . Herramienta utilizada para crear roscas internas
en un aparato fi jador o en un empalme.
M a g n e tis m o . Fuerza que hace que un cam po m agnético atraiga
metales ferrosos, y que los polos iguales de un imán se repelan
y los opuestos se atraigan.
M a g n e tis m o in d u c id o . Magnetismo generado, normalmente en un
metal, desde otro campo magnético.
M a n ó m e tr o . Instrumento utilizado para detectar presión.
M a n ó m e tr o . Instrumento utilizado para medir las presiones bajas
de vapor. Las presiones pueden medirse com parándolas con
una columna de mercurio o de agua.
M a n ó m e t r o c o m p u e s to . Manómetro utilizado para medir la pre­
sión por encima y por debajo de la presión estándar de la at­
mósfera. Es un dispositivo sensor de tubo Bourdon que puede
encontrarse en todos los distribuidores manométrieos utilizados
para el mantenimiento de sistemas de acondicionamiento de ai­
re y de refrigeración.
M a n ó m e t r o d e a g u a d e t u b o e n U . Indica las presiones del gas na­
tural y del propano. Se calibra norm alm ente en pulgadas de
agua.
M a n ó m e t r o d e a g u a i n c lin a d a . Señala las presiones de aire en sis­
temas de muy baja presión.
M a n ó m e t r o d e m e r c u r i o d e t u b o e n U. Tubo en U que contiene
mercurio y que indica el nivel de vacío mientras se evacúa un
sistema de refrigeración.
M a n ó m e t r o d e m ie r a s . Manómetro utilizado cuando es necesario
medir la presión de un vacío casi perfecto.
M a s a . Materia unida hasta tal extrem o que se considera un solo
cuerpo.
M a t e r i a . Sustancia que ocupa espacio y tiene peso.
M a te ria o r g á n ic a p o lio iclica Subproductos de la combustión de ma­
dera presentes en el humo y considerados nocivos para la salud.
M e d io a m b i e n t e . Nuestro entorno, incluyendo la atmósfera.
M e g a o h m i o . M ed id a de re s iste n c ia e lé c tric a e q u iv a le n te a
1.0 0 0 . 0 0 0 de ohmios.
M e g ó h m e tr o . Instrumento que puede detectar resistencias sum a­
mente altas, de millones de ohmios. Este término está relacio­
nado con el megaohmio o 1 .0 0 0 .0 0 0 de ohmios.
M e ta n o . El gas natural se compone de un 90% a un 95% de meta­
no, un hidrocarburo combustible.
M é to d o d e r e lle n o o d e s u p e r f i c ie m o ja d a . El agua en una torre
de refrigeración se extiende sobre una superficie mojada mien­
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tras se pasa aire por encim a de la misma para facilitar la evapo­
ración.
M é to d o d e s a lp ie a d o r a s . Método de dejar caer agua desde un ni
vel más alto en una torre de refrigeración y salpicándola en ra­
nuras. mientras el aire pasa a través de las mismas, con el pro­
pósito de lograr una evaporación más eficaz.
Miera. Unidad de longitud equivalente a 1/1000 de un milímetro, o
1/ 1,0 0 0 . 0 0 0 de un metro.
M ic r o . Prefijo que significa una parte de un millón.
M i c r o f a r a d i o . C a p a cid a d de un c o n d e n sa d o r eq u iv alen te a
l/l .0 0 0 . 0 0 0 de un faradio.
M ic r ò m e tr o . Instrumento de precisión utilizado para medir.
M ili. Prefijo que significa una parte de mil.
M ir illa . Ventana transparente en un conducto de Huido.
M o d u l a d o r . Dispositivo que se ajusta por medio de incrementos o
cambios pequeños.
M o lé c u la La partícula más pequeña en la que una sustancia puede
dividirse y aún conservar sus propias características.
M o n o c lo r o d illu o r o n ie ta n o . El refrigerante R -22.
M o n o f á s ic o . Potencia eléctrica suministrada a equipos o motores
pequeños, por lo general de menos de 7,5 CV.
M o n ó x id o d e c a r b o n o . Gas mortífero, inodoro, incoloro e insípido
que se desprende en la combustión incompleia del carbono.
M o t o r c o n d e v a n a d o s e n c o r t o c i r c u i to . M otor de corriente alter­
na utilizado en cargas sumamente livianas.
M o t o r d e f a s e s e p a r a d a . Motor con devandos de funcionamiento
y de arranque. -
M o to r d e in d u c c ió n . Motor de corriente alterna donde el rotor gira
debido al magnetismo inducido desde los devanados inducto­
res.
M o t o r e x te r n o . M otor de un compresor de tipo externo, por oposi­
ción a un compresor hermético.
M o t o r p e r m a n e n t e d e c a p a c it a n c i a s e p a r a d a . Motor de fase se­
parada que sólo tiene un condensador de funcionamiento. Su
par de arranque es sumamente bajo.
M o v im ie n to a l t e r n a t i v o . M ovimiento de ida y vuelta.
M o v im ie n to m o le c u la r . Movimiento de moléculas dentro de una
sustancia.
M u e lle d e f le x ió n . Muelle helicoidal que puede acomodarse dentro
o fuera de una pieza de tubería para evitar que sus paredes se
doblen al ser conformada.
M u ltím e tr o . Instrumento que mide tensión, resistencia y corriente
en miliamperios.
N e o p r e n o . Material sintético flexible utilizado en obturadores y
juntas de estanqueidad.
N e u tr a li z a d o r . Sustancia utilizada para contrarrestar ácidos.
N e v e r a . Caja refrigerada donde se puede entrar o introducir la mano.
N e v e r a c o n a c c e s o a l i n t e r io r . Espacio refrigerado grande, utiliza­
do para alm acenar productos refrigerados.
N e v e r a d e v ía h ú m e d a . Término del argot utilizado para describir
una nevera de evaporación.
N ew ton/M etro2. Unidad métrica de medida de presión. Conocido
también como pascal.
N íq u e l- c r o m o . Metal que. al ser convertido en alambre, se utiliza
como un elemento de calentamiento de resistencia en calenta­
dores y hornos eléctricos.
N itr ó g e n o . Gas inerte utilizado con frecuencia para purgar un siste­
ma de refrigeración. Este gas ayuda a asegurar la extracción de
todo el refrigerante y los contaminantes del sistema.
N itr ó g e n o líq u id o . Nitrógeno en forma líquida.
N o f e rr o s o s . Metales que no contienen hierro.
N o m in a l. Tamaño redondeado especificado. El tamaño nominal es
el tamaño redondeado más cercano.
O b t u r a c i ó n p o r c o n g e la c ió n . Condición de congelación que ocu­
rre en el conducto de aspiración e inclusive en el cuerpo del
compresor, normalmente debido a la presencia de refrigerante
líquido en el conducto de aspiración.

Óhmetro. Instrumento que mide la resistencia eléctrica.
O h m io . Unidad de medida de la resistencia eléctrica.
O lla p a r a s o l d a d u r a . Dispositivo que utiliza una soldadura con un
punto de fusión bajo y un calentador de sobrecarga diseñado
para el empareje del motor al que provee protección. La solda­
dura se tundirá, abriendo así el circuito cuando ocurra una so­
brecarga. Puede ser reconectado.
O n d a s in u s o id a l. Gráfica o curva utilizada para describir las carac­
terísticas de tensión de la corriente alterna.
Orgánico. Materiales formados de organismos vivos.
O r ific io . Pequeña abertura a través de la cual fluye un Huido.
O r if ic io d e m a n ó m e t r o . Orificio de mantenimiento utilizado con
el propósito de fijar un manómetro para procedimientos de ser­
vicio.
O x id a c ió n . La combinación de un material con oxígeno para for­
mar una sustancia diferente, lo que ocasiona el deterioro de la
sustancia original.
O z o n o . Form a de oxigeno ( O ,) . La capa de ozono en la estratosfera
que protege la tierra de ciertos rayos ultravioletas del sol.
P a le ta s d i r e c t r i c e s . Paletas utilizadas para producir la regulación
de capacidad en un compresor centrífugo. Conocidas también
com o paletas directrices para prerotación.
P a r d e to r s ió n . Fuerza de torsión; término aplicado normalmente a
la fuerza de arranque de un motor.
P a r e d f r ía . Término utilizado en la calefacción para comodidad
que describe una pared exterior fría y sus efectos en la com odi­
dad de una persona.
P a r te lu z . Armazón fijo entre dos puertos.
P a s a d o r d e e s p ig a . Pasador, que puede o no ser cónico, utilizado
para alinear y fijar dos piezas.
P a s c a l. Unidad métrica de medida de presión.
P e líc u la i m p e r m e a b le . Película delgada utilizada en construccio­
nes para evitar que la humedad penetre a través de los materia­
les de construcción.
P e r ío d o d e f u n c io n a m ie n to . El período de tiempo en que funciona
una unidad. Conocido también com o período de conexión.
P e tr ó le o lic u a d o . Propano o butano licuados, o una combinación
de estos gases. El gas se mantiene en estado líquido bajo pre­
sión hasta que se encuentre listo para usar.
Pila. Dispositivo que genera electricidad mediante la interacción
entre metales y un ácido.
P ila t e r m o e l é c t r i c a . Grupo de termopares conectados en serie para
aumentar la salida de tensión.
P ilo to c o n s ta n te . Llam a piloto encendida de manera continua.
P is tó n . La pieza que asciende y desciende dentro de un cilindro.
P la c a d e v á lv u la . Placa de acero empernada entre la cabeza y el
cuerpo de un compresor que contiene las válvulas de lámina o
chapaletas para aspiración y descarga.
P la c a d i f u s o r a . Punto o dispositivo terminal en un sistema de dis­
tribución de aire que dirige el aire en una dirección específica,
utilizando aberturas de tipo celosía.
P o lc a d e p a s o v a r i a b l e . Polea cuyo diámetro puede ajustarse.
P o le a t e n s o r a . Polea sobre la que se mueve una correa. No sirve
para transm itir potencia, sino que se utiliza para proveer ten­
sión o disminuir la vibración.
Polictilcno. Tubo plástico utilizado en sistemas de agua, de gas y de
irrigación.
P o lifa s e . Tres o más fases.
P o lín ie tro . Multímetro. instrumento que mide la tensión, la resis­
tencia y la corriente.
Polo norte magnético. Un extremo de un imán.
P o r c e la n a . Material cerámico.
P o te n c ia . Velocidad a la que se realiza un trabajo.
P o te n c ia e lé c t r i c a . La potencia eléctrica se mide en watios. Un
watio equivale a un amperio que fluye con un potencial de un
voltio. Watios = voltios x amperios P = E x I.
Glosario 343
P o te n c ia e n c a b a llo s . Unidad equivalente a 0 ,7 3 6 KW .
P o te n c ia tr if á s i c a . Tipo de fuente de alimentación normalmente
utilizada para operar cargas pesadas. Consta de tres ondas sinu­
soidales desfasadas entre sí.
P o t e n c i ó m e tr o . Instrumento que regula la corriente eléctrica.
P r e s ió n . Euerza por unidad de área.
Presión absoluta. La presión manométrica más la presión de la at­
mósfera. que generalmente es 101,26 kPa al nivel del m ar a
20 °C.
P r e s ió n a tm o s f é r ic a . El peso de los gases de la atmósfera que ejer­
cen presión sobre la tierra, equivalente a 101,26 kPa al nivel del
mar a 2 0 “C.
P r e s i ó n d e d is e ñ o . Presión a la que el sistema ha sido diseñado pa­
ra funcionar bajo condiciones normales.
P r e s ió n d e f u n c io n a m ie n to . La presión real bajo las condiciones
de funcionamiento.
P r e s ió n n e ta d e l a c e ite . Diferencia en la presión de aspiración y la
presión a la salida de la bomba de aceite del compresor.
P r e s ió n p a r a c o n d e n s a c ió n . La presión que corresponde a la tem­
peratura de condensación en un sistema de refrigeración.
P r o p a n o . Gas de petróleo licuado que se utiliza para producir ca­
lor.
P ro te c c ió n c o n t r a s o b r e c a r g a . Sistema o dispositivo que detendrá la
marcha de un sistema si existe una condición de sobreintensidad.
P r o t ó n Parte de un átomo que tiene carga positiva.
P r u e b a d e liu m o . Pmcba llevada a cabo para determinar la canti­
dad de combustible no quemado en una muestra de-gas de com ­
bustión que se obtiene de un quem ador de gasoil.
P r u e b a p a r a la c o r r i e n t e d e F o u c a u lt. Prueba que se realiza con
un instrum ento para detectar posibles fallas en los tubos del
evaporador o del condensador.
P si Abreviatura de libras por pulgada cuadrada.
P s ia . Abreviatura de libras por pulgada cuadrada absolutas.
Psíg. Abreviatura de libras por pulgada cuadrada manométricas.
P u erta. Punto terminal en un semiconductor.
P u n to de ebullición. El nivel de tem peratura de un líquido en el
que el líquido empieza a convertirse en vapor. La temperatura
de ebullición se regula por medio de la presión del vapor sobre
el líquido.
P u n to d e fu s ió n . Temperatura a la que una sustancia se convierte
de sólido a líquido.
P u n t o d e ro c ío . Temperatura exacta a la que la humedad comienza
a formarse.
P u n t o s d e c o n e x ió n y d e s c o n e x ió n . Los dos puntos en los que un
regulador abre o cierra sus contactos según las condiciones que
debe mantener.
P u rg a. Extraer o liberar el (luido de un sistema.
Q u em ad o r. Dispositivo utilizado para la preparación y la quema
de combustible.
Q u e m a d u r a d e l c o n g e la d o r . Término aplicado a la comida conge­
lada cuando se seca y endurece debido a la deshidratación oca­
sionada por un empaquetado de baja calidad.
Q u e m a d u r a p o r f río . Congelación de la piel.
R-12. Diclorodifluorometano. refrigerante muy utilizado en siste­
mas de refrigeración.
R-123. Diclorotrifluoroetano, refrigerante elaborado para aplica­
ciones de baja presión.
R-134a. Tetrafluoroetano, refrigerante elaborado para sistemas de
refrigeración y como posible sustituto del R-12.
R-22. M onoclorodilluorometano, refrigerante muy utilizado en sis­
temas de acondicionamiento de aire.
R-502. Mezcla azeotrópica de R-22 y R 115, refrigerante muy utill
zado en sistemas de refrigeración de baja temperatura.
R a d ia c ió n . Transferencia de calor. Véase calor radiante.
R a n k in e . Escala absoluta de Fahrenheit con el 0 en el punto donde
se detiene todo movimiento molecular.
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344 Glosario
R a j o s i n f r a r r o j o s . Rayos que transmiten calor por medio de la ra
di ación.
R e a c ta n c ia . Tipo de resistencia en un circuito de corriente alterna.
R e a c ta n c ia in d u c tiv a . Resistencia ai flujo de una corriente alterna
generada por una inducción electromagnética.
R e b a b a . Exceso de material introducido por fuer/a en el extremo
de una tubería después de hacerse un corte. Esta rebaba debe
eliminarse.
R e c e p t o r d e l l íq u id o . Rccipicntc en el sistema de refrigeración
donde se almacena el refrigerante líquido.
R e c e p to r - s e c a d o r . Componente en un sistema de refrigeración que
alm acena y seca el refrigerante.
R e c ic la d o d e r e f r i g e r a n t e . «Limpieza del refrigerante por medio
de la separación del aceite y pasadas sencillas o múltiples a tra­
vés de dispositivos, como por ejem plo secadores filtros con nú­
cleos reemplazables, que disminuyen la humedad, la acidez y
las partículas. Por lo general, este término se aplica a los proce­
dimientos utilizados en el lugar del trabajo o en un taller de ser­
vicio local.»
R e d a m a c i ó n d e c a lo r . La utilización del calor de un condensador
para propósitos tales como la calefacción de espacio y el calen­
tamiento doméstico de agua.
R e c tif ic a d o r . Dispositivo utilizado para convertir corriente alterna
en corriente continua.
R e c t if i c a d o r c o n t r o l a d o p o r s ilic io . Dispositivo regulador semi­
conductor.
R e c u p e r a c ió n d e l r e f r i g e r a n t e . «Extraer refrigerante en cualquier
estado de un sistema y alm acenarlo en un recipiente externo sin
necesariamente ponerlo a prueba o elaborarlo de ninguna ma­
nera.»
R e f r ig e r a c ió n . Proceso de elim inar el calor de un lugar donde no
es deseado y transferirlo a un lugar donde no im porte la tem pe­
ratura.
R e f r ig e r a c ió n a t e m p e r a t u r a a lt a . Margen de la temperatura de
refrigeración que comienza con temperaturas de evaporadores
no menores de 35 °F (2 °C). Este margen se utiliza normalmen­
te en el acondicionamiento de aire (enfriamiento).
R e f r ig e r a c ió n a t e m p e r a t u r a b a j a . Margen de la temperatura de
refrigeración que comienza con temperaturas de evaporadores
no mayores deO CF ( - I 8 °C) para almacenar comida congelada.
R e f r i g e r a c i ó n a t e m p e r a t u r a m e d i a . R efrigeración donde las
temperaturas del evaporador son 32 “F (0 °C) o menos, utiliza­
da generalmente para preservar comida fresca.
R e f r i g e r a n te . Fluido en un sistema de refrigeración que se con­
vierte de líquido en vapor y nuevamente en líquido a presiones
prácticas.
R e f r i g e r a n te s d e h a l u r o . Refrigerantes que contienen productos
químicos halógenos: entre ellos se encuentran el R-12. R-22,
R-5CX) y R-502.
R e g is tro . Dispositivo terminal en un sistema de distribución de aire
que dirige el aire y además tiene un desviador para ajustar su
flujo.
R e g u la d o r . Dispositivo para detener, poner en marcha o modular
el flujo de electricidad o de Huido a fin de mantener una condi­
ción establecida con anticipación.
R e g u la d o r a u t o m á t i c o . Reguladores que reaccionan a un cambio
en las condiciones para provocar la estabilidad de dicha condi­
ción.
R e g u la d o r d e a l t a p r e s ió n . Regulador que detiene la marcha del
dispositivo de calentamiento de una caldera o de un compresor
cuando la presión alcanza un nivel demasiado alto.
R e g u la d o r d e b a j a p r e s i ó n . C onm utador de presión que puede
proveer protección contra una carga baja al detener el sistema si
éste alcanza una presión demasiado baja. Puede utilizarse tam­
bién para regular la temperatura de un espacio.
R e g u la d o r d e la p r e s i ó n d e a i r e ( c o n m u t a d o r ) . Utilizado para
detectar una caída en la presión del aire a través de la bobina de
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una unidad de bomba de calor para exteriores debido a la acu­
mulación de hielo.
R e g u la d o r d e la p r e s ió n d e la c a r g a . Regulador que controla la
presión de la carga en un sistema de refrigeración o de acondi­
cionamiento de aire.
R e g u la d o r d e la p r e s ió n d e l c á r t e r d e l c ig ü e ñ a l. Válvula instala­
da en el conducto de aspiración, normalmente cerca del com­
presor. Se utiliza para evitar la sobrecarga en un compresor de
tem peratura baja durante un arrastre caliente hacia abajo.
R e g u la d o r d e lím ite . Regulador utilizado para realizar un cambio
en un sistema, normalmente para detener su marcha cuando se
alcanzan niveles predeterminados de presión o de temperatura.
R e g u l a d o r d e p r e s ió n , Válvula capaz de m antener una presión
constante a la salida cuando hay una presión variable a la entra­
da. Utilizado para regular el flujo de Huidos, como por ejemplo
el gas natural, el refrigerante y el agua.
R e g u la d o r d e p r e s ió n d e l e v a p o r a d o r . Regulador mecánico insta­
lado en el conducto de aspiración de la salida del evaporador;
evita que la presión del evaporador caiga hasta alcanzar un ni­
vel por debajo de un nivel especificado.
Regulador de secuencia. Regulador que produce una sucesión de
acontecimientos, como por ejem plo etapas sucesivas de cale­
facción eléctrica.
R e g u la d o r d e s e g u r id a d . Regulador eléctrico, mecánico o electro­
mecánico para proteger al equipo de posibles averías o al públi­
co de sufrir alguna lesión.
R e g u l a d o r d e s e g u r i d a d p a r a la p r e s ió n d e a c e ite ( c o n m u t a ­
d o r ) . Regulador utilizado para asegurar que un compresor ten­
ga la presión de lubrificación de aceite adecuada.
R e g u la d o r p r in c i p a l . Dispositivo de regulación para un quemador
de gasoil. El regulador principal asegura el encendido dentro de
un período de tiem po específico, normalmente 90 segundos.
R e jilla . Componente con celosías, comúnmente decorativo, en un
sistema de aire, que se encuentra a la entrada o a la salida del
flujo de aire.
R e la c ió n d e c o m p r e s ió n . Término utilizado con compresores para
describir la diferencia real entre los lados de baja y alta presión
del ciclo de compresión. Es la presión absoluta de descarga di­
vidida por la presión absoluta de aspiración.
R e la c ió n d e l r e n d i m ie n to d e e n e r g ía te m p o r a l. Medida del ren­
dimiento de un equipo que toma en cuenta la puesta en marcha
y la parada de cada ciclo.
R e la c ió n d e l r e n d i m ie n to d e e n e r g ía . Medida del rendimiento de
un equipo que se determina al dividir la salida en Btuh por la
entrada en watios. Esto no toma en cuenta la puesta en marcha
y la parada de cada ciclo.
R e la c ió n e n t r e p r e s ió n y t e m p e r a t u r a . Se refiere a la relación en­
tre la presión y la tem peratura de un líquido y un vapor en un
recipiente cerrado. Si la temperatura aumenta, la presión tam­
bién aumentará. Si la temperatura baja, habrá una caída de pre­
sión.
R e lé . Pequeño dispositivo electromagnético utilizado para contro­
lar un conmutador, un motor o una válvula.
R e lé d e a r r a n q u e . Relé eléctrico utilizado para desconectar el de­
vanado de arranque en un compresor hermético.
R e lé d e p o te n c ia l. Dispositivo de conmutación utilizado con moto­
res herméticos, que interrumpe el circuito de los devanados de
arranque después de que el motor haya alcanzado aproximada­
mente un 75% de su velocidad de marcha.
R e lé p a r a c o r r ie n te . Dispositivo eléctrico accionado por un cam­
bio en el flujo de corriente.
R e lé s d e a is la m ie n to . Componentes utilizados para evitar la reali
mentación eléctrica parásita no deseada que puede ocasionar un
funcionamiento errático.
R e lle n o . Término utilizado para describir la condición donde gran­
des cantidades de líquido entran en el cilindro de un compresor
de bombeo.

Relleno de liquido. Acumulación de una gran cantidad de refrige­
rante líquido en el cilindro del compresor, que norm alm ente
provoca una avería inmediata.
R e n d im i e n t o v o lu m é tr ic o . Rendimiento de bombeo de un com ­
presor o de una bomba de vacío, que describe la capacidad de
bombeo con relación al volumen real de la bomba.
R e p r o c e s a m i e n t o d e l r e f r i g e r a n t e . "Procesar refrigerante según
nuevas especificaciones de producto a través de métodos que
pueden incluir la destilación. Se requiere un análisis químico
del refrigerante para asegurar el cumplimiento de las especifi­
caciones de producto adecuadas. Por lo general, este término
supone la utilización de procesos o de procedimientos disponi­
bles solamente en fábricas de reprocesamiento o fabricación."
Reprocesamiento del refrigerante. La recuperación del refrige­
rante y su procesamiento para que pueda ser utilizado de nuevo.
R e s is te n c ia . Oposición al flujo de una corriente eléctrica o de un
fluido.
R e s is te n c ia lija . Resistencia no ajustable. El valor de la resistencia
no se puede cambiar.
R e s is te n c ia o r e s is to r . Componente eléctrico o electrónico con una
oposición específica al flujo de electrones: se utiliza para pro­
ducir una caída de tensión o calor.
R e s is te n c ia v a r i a b l e . Tipo de resistencia cuyo valor puede va­
riarse.
R o c ío . Gotitas de humedad que se forman en una superficie fría.
R o s c a e s t á n d a r e s t a d o u n i d e n s e p a r a tu b o s . Rosca estándar utili­
zada en tubos para evitar fugas.
R o s c a h e m b r a . Rosca interna en un empalme.
R o s c a m a c h o . Rosca en la parte exterior de un tubo, empalme o ci
lindro; rosca externa.
R o to r . Componente giratorio o en movimiento de un motor, inclu­
yendo el árbol.
S a c u d i d a e lé c tr ic a . Paso brusco de una corriente eléctrica a través
del cuerpo humano.
S a n g r a d u r a . Proceso a través del cual se permite el movimiento de
presión de un nivel a otro de manera muy lenta.
S a t u r a c i ó n . Término utilizado para describir una sustancia cuando
contiene lo más que puede de otra sustancia.
S e c a d o r . Dispositivo utilizado en un conducto de refrigerante para
eliminar la humedad.
S e m i c o n d u c t o r . Com ponente en un sistema eléctrico que no se
considera ni aislante ni conductor, sino parcialmente conductor.
S e n s o r . Componente para la detección que cambia de forma o de
resistencia cuando cambia una condición.
S e n s o r d e a ir e . Dispositivo que registra los cambios en las condi­
ciones del aire, como por ejemplo cambios en presión, veloci­
dad. tem peratura o contenido de humedad.
S e p a r a d o r d e a c e ite . Aparato que elimina el aceite de un refrige­
rante gaseoso.
S ic r ó in e tr o . Instrumento para medir la humedad relativa.
S i c r ó m e tr o g i r a t o r i o . Dispositivo con dos termómetros, uno con
una bombilla húmeda y otro con una bombilla seca, utilizados
para comprobar las condiciones del aire, la tem peratura y la hu­
medad.
S i l e n c i a d o r d e l c o m p r e s o r . Absorbedor de sonido ubicado en el
compresor.
S ilic io , Sustancia de la cual se fabrican muchos semiconductores.
S is te m a c o n t a m i n a d o d e á c id o . Sistema de refrigeración, que, de­
bido a la contaminación, contiene ácido.
S is te m a d e a g u a e n f r i a d a . Sistema de acondicionamiento de aire
que hace circular agua refrigerada al área que será enfriada. El
agua refrigerada atrapa el calor del área y la enfría.
S is te m a d e l u b r if i c a c i ó n p o r s a l p ic a d u r a . Método de proveer lu­
brificación a un com presor agitando el aceite.
S is te m a d e r e g u la c ió n . Red de reguladores que mantienen las con­
diciones deseadas en un sistema o un espacio.
Glosorio 345
S is te m a h e r m é tic o . Sistema de refrigeración completamente cerra
do, donde el motor y el compresor se sellan dentro del mismo
sistema con el refrigerante.
S is le m a in u n d a d o Sistema de refrigeración que funciona con el
nivel del refrigerante líquido bastante próximo a la salida del
serpentín del evaporador para mejorar el intercambio de calor.
S is te m a m é tr ic o . Sistema internacional; el sistema de medida utili
zado por la mayoría de los países del mundu.
S is te m a r e m o to . Llamado muchas veces sistema separado, donde
el condensador se coloca lejos del evaporador y/u otras piezas
del sistema.
S is te m a s e p a r a d o . Sistema de refrigeración o de acondicionamien­
to de aire cuya unidad de condensación se encuentra en un sitio
alejado del serpentín interior del evaporador.
S is te m a s o l a r a c tiv o . Sistema que utiliza dispositivos eléctricos,
y/o mecánicos para ayudar a acumular, almacenar y distribuir la
energía del sol.
S o b r e c a lo r . Temperatura del refrigerante de vapor mayor que su
temperatura de cambio de estado de saturación.
S o b r e p r e s ió n . Cuando la presión de descarga aumenta demasiado
o la presión en el evaporador es demasiado baja, el refrigerante
fluye del lado de alta presión al lado de baja presión de un siste­
ma de compresor centrífugo. Este movimiento produce un soni­
do fuerte.
S o ld a d u r a . La fijación entre sí de dos metales base utilizando un
tercer metal de aportación que se funde a una temperatura m e­
nor de 800 °F (430 °C).
S o l d a d u r a c o n p l a t a . Soldadura a tem peratura alta (sobre los
8(X) °F o 430 °C) para unir metales.
S o le n o id e . Bobina de cable diseñada para conducir una corriente
eléctrica generando un campo magnético.
S ó lid u . Las moléculas de un sólido se atraen entre sí y forman una
masa que ejerce todo su peso hacia abajo.
S o p le te d e lia lu r o . Detector de fugas de tipo soplete utilizado para
detectar los refrigerantes halógenos.
S o p o r te . Dispositivo utilizado para apoyar tuberías, tubos, conduc­
tos u otros componentes de un sistema.
S u b b a s e . Pieza de un termostato de temperatura ambiente que se
monta sobre la pared y a la que se fijan los conductores eléctri­
cos de interconexión.
S u b e n f r i a m i e n t o . La temperatura de un líquido cuando se enfría a
una temperatura menor que su temperatura de condensación.
S u b lim a c ió n . Cuando una sustancia cambia de sólido a vapor sin
convertirse primero en líquido.
S u m id e r o . Tanque que se encuentra en el fondo de una tone de re­
frigeración para acumular el agua que ha pasado a través de la
torre.
T a n q u e . Depósito cerrado utilizado para contener un Huido.
T a n q u e r o c ia d o . Tanque con una cabeza rodadora utilizada para
enfriar el agua en sistemas de acondicionamiento de aire o de
refrigeración enfriados por agua.
T a p ó n d e s e g u r id a d . Tapón fusible.
T a p ó n f u s ib le . Dispositivo utilizado en depósitos bajo presión, he­
cho de un metal que tiene una temperatura de fusión baja. Este
dispositivo es sensible a temperaturas bajas y alivia el conteni­
do del depósito en caso de sobrecalentamiento.
Temperatura. Término utilizado para describir el nivel de calor o
actividad molecular, expresado en unidades Fahrenheit. Ranki­
ne. Celsius o Kelvin.
T e m p e r a t u r a a m b ie n te . Temperatura del aire circundante.
T e m p e r a t u r a d e a c e r c a m i e n to . Diferencia en temperatura entre el
refrigerante y el agua de salida en un sistema de agua enfriada.
T e m p e r a tu r a d e b u lb o h ú m e d o . La temperatura de un bulbo hú­
medo se utiliza para evaluar la humedad presente en el aire. Se
obtiene con el bulbo húmedo de un termómetro para registrar la
tasa de evaporación con un flujo de aire circulando sobre el bul­
bo para ayudar en la evaporación.
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346 Glosario
T e m p e r a t u r a d e l>ull><> se co . Temperatura que se mide eon un ter­
mómetro sencillo.
T e m p e r a tu r a d e c o n d e n s a c ió n . Temperatura a la que un vapor se
convierte en líquido.
T e m p e r a t u r a d e ! c e r o a b s o lu to . La tem peratura más baja obteni­
ble. donde se detiene el m ovim iento m olecular. -4 6 0 °F y
-2 7 3 °C.
T e m p e r a t u r a e f e c tiv a . Diferentes combinaciones de temperatura y
humedad que proveen el mismo nivel de comodidad.
Tempori/ador de descongelación. Temporizado!' utilizado para
poner en marcha y detener el ciclo de descongelación.
Temporizadores. Dispositivos accionados por un reloj, utilizados
para controlar varias secuencias de sucesos en circuitos.
T e n s ió n . Diferencia de potencial eléctrico para el flujo de electro­
nes entre dos puntos de un circuito eléctrico.
T e r m i a . Cantidad de calor, cien mil unidades térmicas inglesas.
T e r m i s to r . Dispositivo eléctrico sem iconductor que cambia su re­
sistencia cuando se produce un cambio de temperatura.
T e r m ó m e t r o Instrumento utilizado para detectar diferencias en el
nivel de calor.
T e r n i o p a r . Dispositivo hecho de dos metales distintos que genera
electricidad cuando hay una diferencia en tem peratura de un
extremo al otro. Los termopares tienen un empalme caliente y
uno frío.
T e r m o s ta to . Dispositivo que detecta cambios en la temperatura y
cambia alguna dimensión o condición dentro de sí para regular
un dispositivo en funcionamiento.
T i e r r a e lé c t r i c a . Circuito o trayectoria para el flujo de electrones
hacia tierra.
T o n e la d a d e r e f r i g e r a c ió n . Cantidad de calor necesario para fun­
dir una tonelada (2<XX) libras) de hielo a 32 °F (0 °C). 2XX.(X)0
B(u/24h. 12.1XX) Btu/h, o 2(X) Btu/min. Equivale a 50 Kcal/min.
T o r r e d e r e f r i g e r a c i ó n . Dispositivo final en muchos sistemas en­
friados por agua, que dirige el calor del sistema a la atmósfera
por medio de la evaporación de agua.
Fuerza que mueve un objeto en la dirección de la fuerza.
T ra b a jo .
Trabajo = Fuerza x Distancia.
T r a m p a d e l f río . Dispositivo utilizado para ayudar a atrapar la hu­
medad en un sistema de refrigeración.
T r a n s f o r m a d o r . Bobina de cable devanado alrededor de un núcleo
de hierro que induce una corriente a otra bobina de cable deva­
nado alrededor del mismo núcleo de hierro. Nota: Un transfor­
mador puede tener un núcleo de aire.
T r a n s f o r m a d o r p a r a e n c e n d id o . Provee una corriente de alta ten­
sión. normalmente para generar una chispa a fin de encender el
combustible de un horno, sea de gas o de gasoil.
T ra n s is to r . Semiconductor que suele utilizarse como conmutador
o amplificador.
T r a n s m is ió n d e c a l o r . Cuando se transmite calor de una sustancia
más caliente a una más fría.
T r a t a n t e d e a ir e . Dispositivo que dirige el aire a través del inter­
cambiador de calor en un sistema de aire forzado -considerado
generalmente como el ventilador y su alojamiento.
T R IA C . Dispositivo de conmutación semiconductor.
Troquel. Herramienta utilizada para formar una rosca externa, co­
mo por ejemplo, en el extrem o de un tubo.
'T U bería. Tubo que tiene una pared delgada, utilizado para conducir
(luidos.
lo b ería ACK. Tubería para el acondicionamiento de aire y la refri­
geración que es muy limpia y seca, y que por lo general está
cargada de nitrógeno seco. La tubería se sella en ambos extre­
mos para contener el nitrógeno.
T u b o B o u r d o n . Tubo en forma de C fabricado de metal delgado y
cerrado en uno de los extremos. Al aumentar la presión en su
interior, el tubo tiende a enderezarse. Se utiliza dentro de un
manómetro para indicar la presión.
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T u b o c a p i la r . Dispositivo de dosificación de calibre fijo. Es un tu­
bo de diám etro pequeño cuyo largo puede oscilar entre unas
cuantas pulgadas y varios pies. La cantidad de flujo de refrige­
rante requerida es predeterminada y, de acuerdo a esto, se fijan
el largo y el diámetro del tubo capilar.
T u b o d e a c r o n it r il o - b u ta d i e n o - e s ti r e n o . Tubo plástico de acroni-
trilo-butadieno-estireno utilizado para el agua, los drenajes, los
desperdicios y la ventilación.
Tübo Pilot. Pieza de un instrumento para medir velocidades de aire.
'H ie r r a a b o c in a d a . Conector utilizado en un conjunto abocinado
para tuberías.
U ltr a v io le ta . Ondas de lu / que pueden observarse solamente utili­
zando una lámpara especial.
Sistema de refrigeración donde todos los com­
U n id a d c o m p le ta .
ponentes principales se encuentran en un solo compartimento.
U n id a d d e p u r g a d e u n e n f r i a d o r . Sistema que elimina el aire de
un enfriador de baja presión.
U n id a d s e lla d a . Término utilizado para describir un sistema de re­
frigeración. incluyendo el compresor, que es soldado completa­
mente cenado. Las presiones son accesibles por medio de vál­
vulas de silleta.
U n id a d t é r m ic a b r itá n ic a . Cantidad de calor necesario para elevar
en 1 °F (0,6 °C) la tem peratura de una libra inglesa de agua.
V a c ia d o . Sistema en una torre de refrigeración por medio del cual
se purga parte del agua circulante y se reemplaza con agua fres­
ca para diluir el sedimento en el sumidero.
V acío . Margen de presión entre la atmósfera de la Tierra y la pre­
sión cero, por lo general expresado en milímetros de mercurio
(mm Hg) de vacío.
V a g o n e ta c o n p a l a n c a . Dispositivo con dos ruedas y una manivela
larga que puede utilizarse para levantar y ayudar a transportar
objetos pesados.
V a g o n e ta d e m a n o . Equipo con dos ruedas que puede utilizarse
para transportar objetos pesados.
Válvula. Dispositivo utilizado para regular el flujo de fluido.
V á lv u la c o n c u a t r o v ía s . Válvula en un sistema de bomba de calor
que cambia la dirección del flujo de refrigerante entre los ciclos
de calentamiento y enfriamiento.
V á lv u la c o n lá m in a . Placa delgada de acero utilizada como una
válvula en un compresor.
V á lv u la d e a g u j a . Dispositivo que tiene una aguja y un orificio
bastante pequeño para regular el flujo de un fluido.
V á lv u la d e a i r e . Accesorio utilizado para dar salida al aire manual
o automáticamente en un sistema.
V á lv u la de a liv io . Válvula diseñada para abrirse y liberar líquidos
a una presión específica.
V á lv u la d e a s p i r a c i ó n p a r a m a n t e n i m ie n to . Válvula accionada
manualmente, con posiciones de ajuste frontal y posterior, ubi­
cada en el compresor.
V á lv u la d e d e s c a r g a . Válvula con un conducto pequeño utilizado
normalmente para purgar la presión de un depósito hacia la at­
mósfera.
V á lv u la de d is c o . Válvula de compresor alternativo diseñada con
un volumen de holgura pequeño y un calibre más grande.
V á lv u la d e dos t e m p e r a t u r a s . Válvula utilizada en sistemas con
evaporadores múltiples para regular las presiones de los evapo-
radores y m antener tem peraturas diferentes en cada uno de
ellos. Conocida también com o válvula de retención.
V á lv u la d e e s c a p e . Componente móvil en un compresor de refri­
geración que permite el flujo de gas caliente al condensador y
evita que este gas rellene el cilindro durante la carrera deseen
dente.
V á lv u la d e e x p a n s ió n a u to m á t ic a . Válvula de regulación del refri­
gerante que mantiene una presión constante en un evaporador.
V á lv u la d e e x p a n s ió n te r m o s tá t ic a . Válvula utilizada en sistemas
de refrigeración para regular el sobrecalor en un evaporador do­
sificando el llujo correcto de refrigerante al evaporador.
*r
V á lv u la d e g a s d e c o m b in a c ió n a u t o m á ti c a . Válvula de gas para
hornos de gas que incorpora un regulador manual, suministro
de gas para la llama piloto, ajuste y dispositivos de seguridad,
regulador de presión, la válvula de gas principal y los regulado­
res de la válvula.
V á lv u la d e g a s . Válvula utilizada para detener, poner en marcha o
modular el flujo de gas natural.
V á lv u la d e m a n t e n i m ie n to . Válvula de un sistema de refrigera­
ción accionada manualmente que se utiliza en varios procedi­
mientos de servicio.
V á lv u la d e r e t e n c ió n d e b o la s . Válvula con un conjunto interior
en forma de bola que permite el flujo de fluido en una sola di­
rección.
V á lv u la d e r e te n c ió n . Dispositivo que permite el flujo de fluido en
una sola dirección.
V á lv u la d e s ille ta . Válvula que está fijada a horcajadas en un con­
ducto de lluido, por medio de soldadura o tornillos. Por lo ge­
neral, contiene un dispositivo para agujerear el conducto a fin
de que se puedan tomar lecturas de presión.
V á lv u la e le c tr ó n ic a d e e x p a n s ió n c o n c o n d u c to e q u ilib ra d o .
Válvula que dosificará el refrigerante a la mism a proporción
cuando la presión de carga del condensador sea baja.
V á lv u la e le c tr ó n ic a d e e x p a n s ió n l i m i ta d o r a d e p r e s ió n . Válvula
diseñada para permitir que la temperatura del evaporador alcan­
ce un límite predeterminado cuando la válvula detenga el flujo
de refrigerante.
V á lv u la e l e c t r ó n i c a d e e x p a n s ió n . Válvula de dosificación que
utiliza un termistor com o elemento sensor de temperatura para
variar la tensión aplicada a una válvula accionada por el calor
del motor.
V á lv u la en á n g u lo . Válvula con una abertura a un ángulo de 90°
con respecto a la otra abertura.
V á lv u la m a e s t r a . Válvula de servicio ubicada en el receptor de lí­
quido.
V á lv u la o c o n m u t a d o r d e f lo ta d o r . Conjunto utilizado para man­
tener o controlar el nivel de un líquido.
V á lv u la p a r a la c a r g a d e v a p o r . Carga en la bombilla de una vál­
vula de expansión termostática que hierve hasta transformarse
Glosario 347
completamente en vapor. Al llegar a este punto, un aumento de
tem peratura no produce un aumento de presión.
V á lv u la r e g u l a d o r a d e a g u a . Regulador de mando que controla el
flujo de agua.
V á lv u la S c h r a d e r . Válvula similar a la válvula del neumático de
un automóvil, que permite la entrada o la salida de refrigerante
del sistema.
V a p o r . Estado de vapor del agua.
V a p o r . Estado gaseoso de una sustancia.
V a p o r s a t u r a d » . F.I refrigerante cuando todo el líquido se ha con­
vertido en vapor.
V a p o r iz a c ió n . Cuando un líquido se convierte en gas o vapor.
V a r illa y t u b o . La varilla y el tubo se fabrican de un metal diferen­
te. El tubo tiene una tasa de expansión alta y la varilla una tasa
de expansión baja.
V e lo c id a d Rapidez a la que una sustancia sobrepasa un punto.
Velocím etro. Instrumento utilizado para medir la velocidad de (lui­
dos, aire o agua.
V e n tila d o r . Dispositivo que produce una diferencia de presión en
el aire para moverlo.
V e n tila d o r d e j a u l a d e a r d il la . Conjunto de ventilador utilizado
para mover el aire.
V e n tila d o r d e l e v a p o r a d o r . Convector forzado que se utiliza para
mejorar el rendimiento de un evaporador por medio del movi­
miento de aire a través del serpentín.
V o ltím e tro . Instrumento utilizado para medir el potencial eléctrico.
V o lu m e n d e h o l g u r a . Volumen en la parte superior de la carrera en
el cilindro de un compresor, entre la parte superior del pistón y
la placa de la válvula.
V o lu m e n e s p e c ífic o . Volumen que ocupa una libra de fluido.
W a tio . Unidad de potencia eléctrica aplicada al flujo de electrones.
Un watio equivale a 3.414 Btu.
W a ti o - h o r a . Unidad de potencia eléctrica que toma en cuenta la
duración de consumo. Es el equivalente a una bombilla de I
watio encendida por espacio de una hora.
Y u g o e sc o c é s. Mecanismo utilizado para producir movimiento al­
ternativo a partir del accionador del motor eléctrico en compre­
sores bastante pequeños.
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