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Prefácio
O objetivo deste Manual de Instruções do Operador é servir de guia para o uso correto e manutenção da máquina. Portanto, leia-o
atenciosamente antes de ligar e operar a máquina ou efetuar qualquer manutenção preventiva.
Mantenha o manual na cabine para tê-lo sempre à mão. Se desaparecer, reponha-o imediatamente.
O manual descreve as aplicações para as quais a máquina primeiramente deve ser utilizada e foi elaborado para ser válido em todos os
mercados. Portanto, solicitamos que você ignore os capítulos que não são aplicáveis à sua máquina e ao seu trabalho.
Muitas horas foram dedicadas na construção e fabricação para que a máquina seja a mais eficiente e segura possível. Os acidentes, que apesar disto ocorrem, são geralmente causados pelas pessoas. Uma pessoa consciente quanto à segurança e uma máquina bem conservada, formam uma combinação segura, eficiente e lucrativa. Portanto, leia e siga as instruções de segurança. Através de alterações no projeto tentamos sempre melhorar nossos produtos e a eficiência dos mesmos. Reservamo-nos o direito de efetuar estas modificações sem nos obrigar a introduzí-las nos produtos já entregues. Reservamo-nos também o direito de, sem aviso prévio, alterar dados e equipamentos, como também instruções de manutenção e demais providências de serviço.
Normas de segurança
É obrigação do operador conhecer e seguir os regulamentos de segurança locais e nacionais em vigor. As instruções de segurança deste
manual são válidas somente no caso de não existir regulamentos locais ou nacionais.
O símbolo acima aparece em vários locais do manual juntamente com uma mensagem de advertência e significa:
Advertência! esteja alerta! Sua segurança corre perigo! É obrigação do operador providenciar para que todos os adesivos de advertência estejam em seus lugares na máquina e que sejam legíveis. Caso contrário, podem ocorrer acidentes.
Conheça a capacidade e os limites de sua máquina!
Este manual se aplica às máquinas com números de série GOD - 41320, PED - 501137 (G930) e 502341 (G940) e acima. Este manual pode também ser aplicado em todas as unidades G900 fabricadas anteriormente se o software da V-ECU tiver sido atualizado para a última versão (11380133) ou superior. índice
Prefácio 1 Números de identificação 2
Apresentação 5
Identificação CE, Diretiva EMC 10 Equipamento de comunicação, instalação 11 Placas de produto 12 Placas de informação e advertência (adesivos) 13 The USA federal clean air act 17
Painéis de instrumentos 21
Painel de instrumentos do suporte lateral 22 Painel de instrumentos central 28 Painel de instrumentos do pedestal 35 Painel de distribuição elétrica 42 Unidade display 44 Mensagens de alarme 54
Outros controles 59
Comandos 59 Conforto do operador 61 Comandos hidráulicos 70 Outros controles 76
Operação 77
Instruções de segurança durante a operação 78 Trabalhando dentro de áreas perigosas 80 Providências antes da operação 82 Ligando o motor 83 Mudança de marcha 86 Direção 97 Frenagem 99 Bloqueio do diferencial 101 Parando 102 Estacionamento 103 Resgate / reboque 104 Transportando a máquina 107
Técnicas de operação 109
Vibrações de corpo inteiro 110 Implementos 111 Conectando e desconectando implementos 112 Escarificador 113 Rompedor 114 Escarificador, ripper e lâmina removedora, operação 115 Girando usando a articulação 116 Fazendo um giro de três pontos 117 Mesa de moldagem 118
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Sistema de elevação da lâmina 120 Nivelamento em torno de um objeto 128 Nivelando em um `S' acostamento em curva 129 Nivelamento à direita 131 Nivelamento à esquerda 132 Construção de estradas 133 Diagrama de sinalização 144
Segurança no serviço 145
Posição de serviço 145 Leia antes de efetuar o serviço 146 Prevenção contra incêndio 149 Manuseando materiais perigosos 151
Manutenção e conservação 155
Pontos de manutenção, G930, G940, G946 e G960 158 Pontos de manutenção, G970, G976 e G990 159 Motor 160 Sistema de combustível 163 Turbocompressor 165 Purificador de ar 166 Pré-filtro em banho de óleo (equipamento opcional) 167 Sistema de refrigeração 168 Sistema elétrico 173 Transmissão 179 Eixo traseiro 182 Tandem 183 Sistema de freio 184 Tração em todas as rodas 187 Cabine 188 Ar condicionado (equipamento opcional) 189 Sistema hidráulico 190 Pneus 193 Rolamentos, lubrificação 194 Esquema de lubrificação e manutenção, G930 a G960 196 Esquema de lubrificação e manutenção, G970 a G990 200
Especificações 205
Lubrificantes recomendados 205 Capacidades de serviço e intervalos 210 Motor, especificações, G930 a G960 211 Motor, especificações, G970 to G990 212 Sistema elétrico, especificações 213 Transmissão de força, especificações 216 Freios / sistema de direção, especificações 217 Pressão de ar recomendada 218 Cabine, especificações 219 Sistema hidráulico, especificações 221 Desenho dimensional 222 Pesos da máquina 223 Diário de manutenção 225
índice alfabético 229
Apresentação
Utilização recomendada
A máquina é destinada a ser usada, sob condições normais, nas operações descritas no Manual de Instruções do Operador. Se for usada para outros objetivos ou em ambientes potencialmente perigosos, por exemplo, atmosfera explosiva, ambientes inflamáveis ou em áreas que contenham pó de asbesto, etc., deverão ser seguidos regulamentos de segurança especiais, e a máquina deverá ser equipada para tal aplicação. Contate o fabricante / concessionário para obter mais informações.
Faixa de temperatura de operação da máquina
A configuração padrão da máquina é destinada a ser usada na faixa de temperatura ambiente entre -40 °C (-40 °F) a 50 °C (122 °F). Estão disponíveis configurações especiais para temperaturas ambientes diferentes. Contate seu concessionário Volvo para obter informações adicionais ou configurações especiais de sua máquina.
Regulamentos ambientais
Lembre-se do meio ambiente quando operar, efetuar serviços e manutenções na máquina. Siga sempre a legislação ambiental nacional referente a todo manuseio da máquina.
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Motor
G930, G940, G946, G960
G930 Volvo D7EGCE3, G940 Volvo D7EGBE3, G946 e G960 Volvo D7EGAE3.
Um motor de 7,2 litros (439 in3) seis cilindros, quatro tempos, injeção direta, de baixa emissão, com refrigeração do ar de carga do tipo ar-a-ar. Sistema de combustível "Common rail" e IEGR (recirculação interna do gás de escape) são controlados pelo software da unidade de comando eletrônico do motor (E-ECU). O motor possui camisas de cilindro úmidas e substituíveis e duas válvulas por cilindro, com guias de válvulas e assentos de válvulas substituíveis. A posição do acelerador é transmitida de maneira elétrica do pedal do acelerador para a unidade de comando (E-ECU). Todos os modelos possuem VHP (Cavalo força variável).
G970, G976, G990
G970 Volvo D9BGAE3, G976 e G990 Volvo D9BGBE3.
Um motor de 9,4 litros (574 in3) seis cilindros, quatro tempos, injeção direta, de baixa emissão, turbocompressor com refrigeração do ar de carga do tipo ar-a-ar. Eixo de cames sobreposto e injetores de unidade, e IEGR (recirculação interna do gás de escape) são controlados pelo software da unidade de comando eletrônico do motor (E-ECU). O motor possui camisas de cilindro úmidas e substituíveis e duas válvulas por cilindro, com guias de válvulas e assentos de válvulas substituíveis. A posição do acelerador é transmitida de maneira elétrica do pedal do acelerador para a unidade de comando (E-ECU). Todos os modelos possuem VHP (Cavalo força variável).
VHP
Todos os modelos de motoniveladoras da Volvo possuem motores que oferecem três diferentes níveis de potência, dependendo da marcha selecionada pelo operador.
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Faixa de potência do motor VHP (cavalo-força variável) Engrenagem de transmissão |
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Baixa |
HTE840 F1, F2, R1 |
HTE1160 F1, F2, F3, R1, R2 |
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Média |
F3, F4, F5, R2, R3 |
F4, F5, F6, F7, R3, R4 |
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Alta |
F6, F7, F8, R4 |
F8, F9, F10, F11, R5, R6 |
Sistema elétrico
O sistema elétrico é um sistema 24VDC, negativo-terra. A força é fornecida por duas baterias de 12VDC, conectadas em série. O carregamento da bateria é efetuado por um alternador padrão de 80 amp ou um alternador opcional de 100 amp. A força elétrica pode ser isolada usando-se uma chave geral de baterias.
A máquina possui três unidades de comando eletrônico (ECUs).
A I-ECU para os instrumentos está integrada à unidade display, lâmpadas de advertência e
instrumentos, e através dos mesmos fornece informações ao operador.
A V-ECU (para a máquina) recebe sinais dos sensores da máquina. Em seguida os sinais são
passados para a I-ECU e E-ECU. A V-ECU está posicionada na caixa de distribuição elétrica, na
parede traseira da cabine.
A E-ECU controla o motor. Nos motores D7, a E-ECU está instalada no módulo de refrigeração.
Nos motores D9, a E-ECU está instalada no motor.
Transmissão de força
Todos os modelos de máquina são equipados com a transmissão de mudança de força padrão HTE840, a qual tem 8 marchas à frente e 4 marchas à ré. Todos os modelos podem ser equipados com a transmissão de mudança de força opcional HTE1160, que tem 11 marchas à frente e 6 à ré. Ambas as transmissões são totalmente sequenciais, acionadas diretamente e com mudança de força através de contra-eixo.
Eixo traseiro / tandem
Os modelos G930, G940, G946 e G960 são equipados com o eixo traseiro APR70. Os modelos G970, G976 e G990 são equipados com o eixo traseiro APR90. Cada um possui um bloqueio/desbloqueio de diferencial controlado pelo operador. As rodas em tandem são acionadas por corrente.
Sistema de freio
Os freios de serviço a disco banhado a óleo, acionado de maneira hidráulica, estão posicionados nas quatro rodas motrizes em tandem. Os circuitos duplos cruzados de freio proporcionam frenagem uniforme em ambos os lados da máquina.
Se o motor afogar ou se sumir a pressão auxiliar hidráulica, estará disponível capacidade plena de frenagem através de um sistema reserva. Um motor elétrico e uma bomba hidráulica fornecerão a força necessária para a máquina frear com segurança.
Freio de estacionamento
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O freio de estacionamento é um freio a disco múltiplo úmido que é aplicado por mola e liberado
hidraulicamente. O conjunto de freio está instalado internamente na carcaça do eixo traseiro. Se ocorrer falta de pressão no sistema de transmissão, um acumulador no circuito armazenará pressão no sistema e permitirá que o freio de estacionamento permaneça liberado durante aprox. 20 minutos.
Sistema de direção
O sistema de direção é um sistema de centro fechado, com sinal dinâmico e sensível à carga. O
sistema de direção hidráulico incorpora dois cilindros de direção e o arco de giro é 50°. A inclinação da roda e as características de articulação do chassi podem ser usadas para reduzir o raio de giro. Opcionalmente, está disponível um sistema de direção secundário.
Chassi
O chassi articula 23° (modelos G930 a G960), 21° (modelos G970 a G990) para a esquerda ou
para a direita, e utiliza válvulas de travamento para assegurar operação estável.
Cabine
Opcionalmente, as cabines fechadas podem ser dotadas com sistemas de ar condicionado pressurizado e / ou aquecimento. Todos os controles estão posicionados no pedestal de comando, totalmente ajustável, e no lado direito do console. O assento ergonômico e a disposição da alavanca de comando hidráulica garante conforto e eficiência ao operador.
FOPS e ROPS
A cabine está aprovada como uma cabine de proteção conforme os padrões FOPS e ROPS, veja
a página See Cabine, especificações. FOPS é a abreviação de "Falling Object Protective Structure" (proteção de teto) e ROPS é uma abreviação de "Roll Over Protective
Structure" (proteção contra capotamento).
Nunca efetue alterações não autorizadas na cabine sem primeiro ter, através de um concessionário, discutido a alteração com o Departamento de Engenharia da Volvo CE. O departamento decide se a alteração pode ou não invalidar a aprovação ROPS.
Sistema hidráulico
O sistema hidráulico tipo centro fechado, usa uma bomba de pistão de deslocamento variável de
compensação de pressão e fluxo (sensível à carga). A bomba fornece óleo para os implementos e para a direção.
O ventilador de refrigeração é acionado por um motor hidráulico. A velocidade do ventilador é variável, e é determinada por vários requisitos de refrigeração. O ventilador opera entre velocidades pré-determinadas de máximo e mínimo. O ventilador permanece em sua velocidade mínima até que ocorra necessidade de refrigeração. Sua velocidade aumenta automaticamente se houver necessidade de refrigeração.
Válvulas de travamento estão integradas no levantador da lâmina, inclinação da mesa de moldagem, mudança circular, inclinação das rodas e circuitos hidráulicos de articulação para evitar funcionamento de cilindros. As alavancas de comando são leves e de curto percurso, localizadas em um pedestal de direção totalmente ajustável.
Tração em todas as rodas
G946 e o G976 são modelos com tração em todas as rodas (AWD). O sistema AWD recebe energia de duas bombas hidráulicas de deslocamento variável, controladas eletronicamente, e em sistemas separados de curso fechado. Cada bomba supre um motor de roda dianteira.
Os motores das rodas dianteiras são de duas rotações, torque elevado, pistão radial e tipo came. Cada motor de roda tem um sensor separado de rotação.
Equipamentos e implementos
O círculo, a barra de tração e o equipamento da mesa de moldagem, são totalmente manobráveis
com cilindros hidráulicos. A mobilidade da lâmina permite ângulos de corte de valas íngremes e inclinação externa para trás de toda a largura da máquina. O círculo é mantido em seu lugar por placas de fixação ajustáveis e sapatas guias. As superfícies dos mancais são guarnecidas com `Duramide?' para proporcionar durabilidade máxima. A mesa de moldagem é dotada com lâmina de corte e cortadores finais substituíveis. A barra de tração tem forma de um "T" estreito para oferecer ótima visibilidade da área de trabalho. São incluídos cinco implementos comuns:
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Escarificador montado no centro |
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Escarificador montado na frente |
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Rompedor montado atrás |
Lâmina removedora montada na frente
Bloco empurrador montado na frente
Dispositivo anti-roubo (equipamento opcional)
Torna-se mais difícil roubar a máquina se houver sido instalado um dispositivo anti-roubo na mesma. A Volvo CE oferece dispositivos anti-roubos como equipamentos opcionais. Se não tiver instalado em sua máquina um dispositivo anti-roubo, verifique a possibilidade de adquirir um junto a seu concessionário.
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Dados da máquina registrados
A máquina está equipada com sistemas de software, que registram várias informações da
máquina. Essas informações são transmitidas da máquina para a Volvo, e são usadas pela Volvo
e suas oficinas autorizadas no processo de desenvolvimento de produtos e detecção de mal funcionamento.
Questões referentes a esta informação podem ser direcionadas a seu concessionário.
CareTrack (equipamento opcional)
A máquina pode ser equipada com CareTrack, um sistema telemático desenvolvido pela Volvo
Construction Equipment. O sistema coleta dados da máquina, os quais podem ser transmitidos sem necessidade de fios para um computador. Os dados mostram a posição da máquina, horas em operação, consumo de combustível, alarmes, etc. (pode variar dependendo do modelo da máquina e/ou assinatura). CareTrack está disponível em diferentes versões, dependendo do nível de informação necessário.
CareTrack torna mais fácil o planejamento de manutenção e reduz paralizações dispendiosas. A produtividade é melhorada, devido ao conhecimento referente ao uso correto da máquina e qual o consumo de combustível. Este também permite ao cliente delimitar a área de operação da máquina, através do uso de cercas virtuais, e ajuda a eliminar roubo e utilização não autorizada da máquina. Para maiores informações, contate um concessionário Volvo Construction Equipment.
Modificações
Modificações da máquina, incluindo o uso de equipamentos não autorizados, acessórios, montagens e peças, podem afetar a integridade da máquina e/ou a habilidade de desempenho da mesma. As pessoas e organizações que fizerem modificações não aprovadas, serão responsáveis por elas, incluindo os efeitos negativos que as mesmas possam causar à máquina.
Nenhuma modificação deverá ser efetuada neste produto, a não ser que a modificação específica tenha sido oficialmente aprovada por escrito pela Volvo Construction Equipment. A Volvo Construction Equipment reserva a si o direito de rejeitar qualquer reclamação de garantia que seja relacionada com modificações não autorizadas.
As modificações são oficialmente aprovadas se pelo menos uma das seguintes condições for
atendida:
1 Se o equipamento, acessório, montagem ou peça seja fabricado ou distribuído pela Volvo Construction Equipment, e instalado de maneira aprovada em fábrica como descrito em publicações disponíveis na Volvo Construction Equipment; ou 2 Se a modificação tiver sido aprovada por escrito pelo "Product Line Engineering Department" da Volvo Construction Equipment.
Identificação CE, Diretiva EMC
Identificação CE (Declaração de Conformidade)
(Aplica-se apenas às máquinas comercializadas dentro da UE/EEE).
Esta máquina possui identificação CE. Isto significa que a máquina ao ser entregue atende aos "Requisitos Essenciais de Saúde e Segurança" aplicáveis, constantes na Diretiva de Segurança de Máquina da UE, 98/37/EC.
Se forem realizadas modificações que afetem a segurança da máquina, a pessoa que executar as modificações será responsável pelas mesmas.
Como prova de que as exigências foram atendidas, junto com a máquina é fornecida uma declaração de conformidade da UE, emitida pela Volvo CE para cada máquina individualmente. Esta declaração UE engloba também os implementos fabricados pela Volvo CE. Esta documentação é valiosa e deve ser guardada pelo menos por dez anos. Esta documentação deve sempre acompanhar a máquina quando a mesma for vendida. Se a máquina for utilizada para outras finalidades ou com outros implementos além daqueles descritos neste manual, a segurança tem que ser assegurada em cada caso especial. O responsável pelas medidas é quem as tomou, e pode em alguns casos, exigir uma nova identificação CE e a emissão de uma nova Declaração de Conformidade UE.
Diretiva EMC da UE
Os equipamentos eletrônicos da máquina podem, em certos casos, interferirem em outros
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equipamentos eletrônicos, ou sofrerem interferência eletromagnética externa, o que pode resultar em riscos de segurança.
A Diretiva EMC da UE referente a "Compatiblidade eletromagnética", 89/336/EEC, oferece descrição geral sobre quais as exigências que podem ser feitas com referência à segurança da máquina, onde os limites permitidos foram determinados conforme os padrões internacionais.
Uma máquina ou um dispositivo que atende os requisitos poderá ter identificação CE. Nossas máquinas foram testadas especialmente com referência às interferências eletromagnéticas. A identificação CE da máquina e a Declaração de Conformidade também atende a Diretiva EMC.
Se forem instalados outros equipamentos eletrônicos na máquina, estes deverão ter identificação CE e serem testados na máquina com referência à interferência eletromagnética.
Equipamento de comunicação, instalação
IMPORTANTE! Toda instalação de equipamento eletrônico opcional de comunicação tem que ser efetuada por profissional treinado e conforme as instruções da Volvo CE.
Proteção contra interferência eletromagnética
Esta máquina foi testada de acordo com a Diretiva UE 89/336/EEC, relativa a interferência eletromagnética. Portanto, é de suma importância que todos os acessórios eletrônicos não- aprovados, como por exemplo, equipamentos de comunicação, sejam testados antes da instalação e uso, pois podem causar interferências no sistema eletrônico da máquina.
Telefones celulares
Para um funcionamento otimizado, o telefone celular deverá ser instalado no sistema elétrico da máquina de maneira permanente e com uma antena fixada externamente na cabine, montada conforme as instruções do fabricante. Lembre-se de que se um telefone celular portátil for utilizado, este poderá transmitir informação para sua estação básica constantemente, mesmo se o telefone não estiver sendo usado . Portanto, este não poderá ser posicionado nas proximidades de um outro equipamento eletrônico da máquina, por exemplo, diretamente em um painel de controle ou similar.
Diretrizes
Deverão ser seguidas as seguintes intruções durante a instalação:
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A localização da antena deve ser escolhida de tal forma a permitir boa adaptação ao ambiente. |
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O cabo da antena deverá ser do tipo coaxial. Cuide para que o cabo esteja perfeito, que a blindagem e o trançado não estejam rompidos nas extremidades, e que envolva completamente as ponteiras dos contatos e que tenha um bom contato galvânico com os mesmos. |
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A área de contato entre o suporte de montagem da antena e a carroceria deve ter as superfícies metálicas limpas, livre de sujeira e ferrugem. Proteja as superfícies contra a corrosão após a montagem para que seja mantido um bom contato galvânico. |
Lembre-se de separar a fiação que sofre a interferência da fiação que causa a interferência. A fiação que causa a interferência é constituída dos cabos de alimentação de tensão do equipamento de comunicação e do cabo da antena. A fiação que sofre a interferência são os fios de conexão do sistema eletrônico da máquina. Instale a fiação o mais próximo possível de chapas conectadas à terra, pois estas têm um efeito protetor.
Placas de produto
Com a ajuda das placas de produto, mostradas abaixo, é possível identificar a máquina e seus componentes. O número de identificação do produto, PIN, indica a designação do modelo, o código do motor e o número de série da máquina. O número de identificação do componente, CIN, indica o número de série do componente. Faça uma anotação dos números de identificação na página See Números de identificação. Quando encomendar peças de reposição e sempre que entrar em contato com o fabricante informe sempre os números PIN e CIN.
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1 Motor
A designação do modelo do motor, o número de série e a faixa de
potência (placa fixada no motor).
2 Cabine
Número ROPS / FOPS e número do certificado ROPS / FOPS (placa fixada na ombreira da porta R.H.).
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3 |
Placa de produto |
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O |
nome e endereço do fabricante, designação do modelo da máquina, |
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o |
PIN (número de identificação de produto) da máquina, peso da |
máquina, saída do motor, ano de fabricação, ano de fornecimento e posicionamento da identificação CE (apenas nos países da UE/EEE).
4 Identificação CE
Adesivo auto-colante separado fixado na placa de produto (apenas
nos países da UE / EEE).
5 Placa de produto TUV (Alemanha)
Designação do modelo da máquina, PIN, peso máximo da máquina, carga máxima sobre o eixo dianteiro, carga máxima sobre o eixo traseiro, ano de fabricação.
6 Transmissão
O nome e endereço do fabricante e o número CIN (número de identificação de componente) da transmissão (placa fixada na carcaça).
7 Eixo traseiro
O nome e endereço do fabricante e o número CIN (número de identificação de componente) do eixo traseiro (placa fixada na carcaça).
Placas de informação e advertência (adesivos)
O operador deve conhecer e prestar atenção nas placas / adesivos de informação e advertência existentes na máquina. As placas / adesivos deverão ser mantidos limpos para que possam ser lidos e entendidos. Se sumirem ou forem danificados, deverão ser repostos imediatamente. O número de peça de reposição (número para solicitação) é encontrado na respectiva placa / adesivo, como também, no Catálogo de Peças.
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|
3 ADVERTÊNCIA! Informação sobre bateria, corrosão e riscos de explosão. Leia o Manual de Instruções do Operador. |
ADVERTÊNCIA! Primeiro leia o Manual de Instruções do Operador. 4 |
5 ADVERTÊNCIA! Zona de articulação da britadeira. Mantenha-se
afastado quando o motor estiver funcionando.
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Ponto de abastecimento de óleo hidráulico. Leia o Manual de
Instruções do Operador.
6
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7 Ponto de abastecimento de refrigerante do motor. Leia o Manual de
Instruções do Operador.
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Ponto de abastecimento de óleo do motor. Leia o Manual de
Instruções do Operador.
8
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10 |
Ponto de abastecimento de fluido do lavador de pára-brisa. |
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9 Ponto de abastecimento de fluido do freio. Leia o Manual de Instruções do Operador. |
Leia o Manual de Instruções. |
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11
ADVERTÊNCIA! Zona de britagem. Mantenha-se afastado da mesa
de moldagem.
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12
ADVERTÊNCIA! Acumuladores pressurizados. Leia o
Manual de Instruções do Operador.
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13
ADVERTÊNCIA! Componentes em rotação. Mantenha-se afastado.
|
14
ADVERTÊNCIA! Máquina em marcha à ré. Mantenha-se
afastado.
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15
Ponto(s) de
içamento.
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16
Economia de combustível.
|
17 |
Ponto de abastecimento de óleo da transmissão. Leia o |
|
Manual de Instruções do Operador. |
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18
Ponto de abastecimento de combustível. Leia o Manual de Instruções
do Operador.
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19 |
Ponto(s) de amarração. |
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20 Eslinga / quadro de amarração. Leia o Manual de Instruções do
Operador.
22 Chave geral das baterias. Leia o Manual de Instruções do Operador.
24 Dados do motor para máquinas dos EUA.
25 Nível de potência de som no lado externo da máquina (G946, G960,
G970, G976 e G990). Leia o Manual de Instruções do Operador.
27 ADVERTÊNCIA! Componentes em rotação. Mantenha-se afastado.
21 Ponto de abastecimento de óleo do tandem. Leia o Manual de
Instruções do Operador.
advertência!
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23 Esquema de lubrificação. Leia o Manual de Instruções do Operador. |
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25 Nível de potência de som no lado externo da máquina (G930, G940). Leia o Manual de Instruções do Operador. |
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26 |
Refrigerante Volvo (VCS). Leia o Manual de Instruções do |
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Operador. |
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The USA federal clean air act
A Seção 203 (a) (3) do Federal Clean Air Act , estipula que é proibido efetuar a remoção de dispositivos de controle da poluição do ar, ou a modificação de um motor fora de estrada certificado EPA para uma configuração não certificada.
Os regulamentos federais implementam o Clean Air Act para motores fora de estrada, 40 C.F.R. Seção 89.1003(a)(3)(i) e estabelece o seguinte:
É proibido tomar as providências seguintes ou fazer com que as mesmas sejam tomadas:
Remover ou desativar um dispositivo ou elemento constitutivo montado ou integrado em máquina para uso fora de estrada ou implemento conforme com as leis referidas antes da sua venda ou fornecimento ao consumidor final, assim como remover ou desativar conscientemente um
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dispositivo ou elemento constitutivo após a venda e fornecimento ao consumidor final.
A lei prevê multa até USD 2500 por cada infração.
Um exemplo de modificação proibida é a recalibragem do sistema de combustível, de forma que o motor exceda a potência ou o torque certificados.
Você não deve modificar um motor fora de estrada certificado EPA para um motor que não atenda
a configuração de motor certificado conforme os Padrões Federais.
Assistência ao Cliente
A Volvo Construction Equipment pretende ajudar a assegurar a correta utilização da Garantia do
Sistema de Controle de Emissões. Se não obtiver o serviço de garantia a que tem direito, no
âmbito da Garantia do Sistema de Controle de Emissões, entre em contato com o escritório regional mais próximo da Volvo Construction Equipment para obter ajuda.
Uso normal de motor fora de estrada
As instruções de manutenção são baseadas na suposição de que esta máquina é usada em conformidade com o Manual de Instruções do Operador e abastecida apenas com o combustível
e os lubrificantes recomendados.
Manutenção de motor fora de estrada
O motor fora de estrada é um projeto convencional e qualquer concessionário local pode efetuar a
necessária manutenção do controle de emissão do mesmo definida neste manual.
A Volvo recomenda que o comprador use o programa de manutenção para o motor fora de
estrada, chamada Manutenção Preventiva, incluindo a manutenção recomendada de controle de emissão do motor.
Para comprovar que a manutenção regular adequada foi efetuada no motor fora de estrada, a Volvo recomenda que o proprietário guarde todos os registros e recibos de tais manutenções. Esses registros e recibos deverão ser transferidos para cada comprador subsequente do motor fora de estrada.
Manutenção efetuada pelo seu concessionário local
Seu concessionário local é melhor qualificado para prestar-lhe uma assistência boa e confiável, pois possui técnicos de manutenção bem treinados e está equipado com peças originais dos fabricantes e com ferramentas especiais, e está bem informado sobre as últimas publicações técnicas. Consulte seu concessionário local sobre serviços e manutenção necessários. Ele poderá dimensionar um programa de manutenção para suas necessidades.
Para se ter uma manutenção e serviços programados regularmente, é conveniente entrar em contato com seu concessionário local para que seja elaborado um esquema para assegurar a disponibilidade de equipamentos corretos e técnicos de manutenção para atendimento à sua máquina. Isto ajudará seu concessionário local nos esforços de redução do tempo de manutenção de sua máquina.
Programa de manutenção preventiva
A confiabilidade, o nível de emissões de escape e de ruído originais do motor convencional para
uso fora de estrada só podem ser mantidos se o motor for alvo de revisões periódicas, inspeções, ajustes e manutenção.
Sistema de combustível
Recomendações de combustível
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O |
combustível deve ser limpo, totalmente destilado, estável e não corrosivo. A faixa de destilação, |
|
o |
índice de cetano e o teor de enxofre são muito importantes ao escolher o combustível, para se |
ter melhor combustão e menor desgaste possível.
As condições de trabalho do motor e a temperatura ambiente influenciam a seleção do combustível com relação às propriedades de uso no frio e níveis cetânicos.
Se a máquina trabalhar em clima frio, em temperaturas abaixo de 0 °C (32 °F), é recomendado o uso de destilados mais moderados ou combustível com nível cetânico elevado. (Ponto de ebulição final máx. 349 °C (660 °F) e índice cetânico mín. 45).
Para evitar excessiva formação de sedimento e minimizar o escape de dióxido de enxofre, o teor de enxofre no combustível deverá ser o mais baixo possível. Os combustíveis diesel recomendados para os motores Volvo deverão preencher os requisitos ASTM: D 975 N°. ID (C-B) ou N°. 2D (T-T); com nível cetânico acima de 42, e um teor de enxofre não superior a 0,5
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porcento do peso.
Verifique se há vazamento de combustível (com o motor funcionando em marcha lenta alta):
Verifique visualmente as uniões e conexões de mangueiras.
Verifique a condição das mangueiras de combustível com referência a:
Envelhecimento
Rachaduras
Bolhas
Arranhões
Verifique a condição do tanque de combustível:
|
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Drene a água de condensação. |
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Verifique a existência de rachaduras. |
|
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Verifique a existência de vazamentos. |
Verifique a montagem.
Verifique o turbocompressor:
Inspeção ocular de vazamento nas mangueiras de admissão e no tubo de escape do turbocompressor.
Painéis de instrumentos
Não opere a máquina antes de estar bem familiarizado com o posicionamento e funcionamento dos instrumentos e controles. Leia atentamente o Manual de Instruções do Operador. Sua segurança pode correr perigo!
Mantenha o manual na cabine para tê-lo sempre à mão.
Painéis de instrumentos
1 Painel de instrumentos do suporte lateral (interruptores, reostato).
2 Painel de instrumentos central (alarme central, lâmpadas de advertência / controle de informação, unidade display, medidores, I-ECU).
3 Painel de instrumentos sobre pedestal (interruptores, teclado da unidade display, setas de direção / buzina / alavanca do farol alto).
4 Painel de controle traseiro (lado esquerdo, atrás do assento do operador) (fonte de força remota de 12 V, conexão de serviço (VCADS Pro), fonte de força elétrica remota de 24 V, fusíveis e relés, V-ECU)
Painel de instrumentos do suporte lateral
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1 Reostato, iluminação dos instrumentos
Botão girado para a direita (no sentido horário) = Aumentada a intensidade de luz.
Botão girado para a esquerda (no sentido anti-horário) = Diminuída a intensidade de luz.
NOTA: Tem que ser ligado o interruptor do farol.
2 Interruptor de comando da velocidade do ventilador (equipamento opcional)
O botão comanda a variação da velocidade do ventilador.
Botão girado para a direita (no sentido horário) = Aumentada a velocidade do ventilador.
Botão girado para a esquerda (no sentido anti-horário) = Reduzida a velocidade do ventilador.
Para obter pressurização máxima da cabine, gire o botão para velocidade máxima e selecione a posição de ar externo do comando de mistura de ar. Veja o item 4.
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Botão girado para a direita (no sentido horário) = Temperatura do ar aumentada (mais quente).
Botão girado para a esquerda (no sentido anti-horário) = Temperatura do ar diminuída (mais frio).
|
4 |
Interruptor do aquecedor e ar condicionado e do ventilador de mistura de ar e desembaçador (equipamento opcional) |
|
O |
botão comanda a mistura de ar e a ativação do ventilador do desembaçador. |
|
O |
seguinte texto descreve as funções das posições dos cinco interruptores, partindo do lado |
esquerdo.
Posição de recirculação de ar = Usa-se inicialmente para baixar a refrigeração ou aquecer rapidamente o interior da cabine.
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|
Posição de mistura de ar = Mistura do ar externo com o ar recirculado na cabine. |
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|
Posição de ar externo = Totalmente fechada a válvula do ar de recirculação da cabine. Apenas o ar externo é recirculado através da cabine, para se ter pressurização máxima da cabine. É usada em condições poeirentas de trabalho. |
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|
Baixa velocidade do ventilador de ar do desembaçador = Totalmente fechada a válvula do ar de recirculação da cabine. Apenas o ar externo é recirculado através da cabine, enquanto o ventilador do desembaçador funciona em baixa velocidade. |
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Alta velocidade do ventilador de ar do desembaçador = Totalmente fechada a válvula do ar de recirculação da cabine. Apenas o ar externo é recirculado através da cabine, enquanto o ventilador do desembaçador funciona em alta velocidade. |
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Para informações adicionais, veja as páginas See Ajustando aquecimento e ventilação sem ar condicionado e See Ajustando aquecimento e ventilação com ar condicionado.
5 Interruptor do ar condicionado (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Unidade do ar condicionado ligada.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Unidade do ar condicionado desligada.
O interruptor do ar condicionado funciona apenas se estiver ativado o interruptor (2) de comando
de velocidade do ventilador.
|
6 |
Interruptor do limpador e lavador das janelas inferiores (equipamento opcional) |
|
O |
botão girado para a direita (no sentido horário) uma posição indexada = Velocidade normal do |
limpador.
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O botão girado para a direita (no sentido horário) duas posições indexadas = Velocidade rápida
do limpador.
|
O |
botão pressionado (retorno de mola) = Lavador de pára-brisa ativado. |
|
7 |
e 8 - interruptor do limpador e lavador do pára-brisa dianteiro e traseiro (equipamento opcional) |
|
O |
botão girado para a direita (no sentido horário) uma posição indexada = Velocidade normal do |
limpador.
O botão girado para a direita (no sentido horário) duas posições indexadas = Velocidade rápida
do limpador.
O botão pressionado (retorno de mola) = Lavador de pára-brisa ativado.
NOTA: Está disponível uma opção intermitente do limpador.
Botão girado para a direita (no sentido horário) uma posição indexada = Curso retardado do limpador. A velocidade de curso do limpador é ajustável de retardação curta a prolongada. Botão girado para a direita (no sentido horário) duas posições indexadas = Velocidade normal do limpador. Botão girado para a direita (no sentido horário) três posições indexadas = Velocidade rápida do limpador.
|
9 |
Chave de ignição |
|
A |
chave de ignição tem cinco posições: |
|
O |
= Desligada. |
Na posição (O), o motor é parado imediatamente e é desligado o sistema elétrico.
R = Posição de rádio.
Quando a chave de ignição está na posição (R):
- É suprida corrente elétrica para alguns equipamentos elétricos.
- O motor permanece desligado.
I = Posição de funcionamento e posição de pré-aquecimento.
Quando a chave de ignição está na posição (I):
|
- |
É ligado o sistema elétrico. |
|
- |
Se forem atendidas as condições, pode funcionar o pré-aquecimento do motor. Veja a página See Ligando o motor em clima frio. |
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- |
O motor funciona nessa posição. |
|
II |
= Nenhum funcionamento elétrico. |
|
- |
Evita o reativamento do motor de arranque a partir da posição (I) quando o motor estiver funcionando. |
III = Posição de partida.
É ativado o motor de arranque com a chave de ignição na posição (III).
10 Interruptor dos faróis dianteiros e das lâmpadas de estacionamento
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Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 1 = Apenas são ligadas as lâmpadas de estacionamento.
Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 2 = São ligadas as lâmpadas de estacionamento e os faróis.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = São desligadas as lâmpadas de estacionamento
e os faróis.
Se acender a lâmpada de controle azul no painel de instrumentos central, isto indicará que o farol alto foi desligado.
11 Interruptor dos faróis da cabine e das lâmpadas de estacionamento
Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 1 = Apenas são ligadas as lâmpadas de estacionamento.
Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 2 = São ligadas as lâmpadas de estacionamento e os faróis.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = São desligadas as lâmpadas de estacionamento
e os faróis.
Se acender a lâmpada de controle azul no painel de instrumentos central, isto indicará que o farol alto foi desligado.
12 Interruptor das lâmpadas de trabalho dianteiras e lâmpadas de estacionamento (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho dianteiras e lâmpadas de estacionamento ligadas.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho dianteiras e lâmpadas de estacionamento desligadas.
13 Interruptor das lâmpadas de trabalho da mesa de moldagem e lâmpadas
de estacionamento (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho da mesa de moldagem
e lâmpadas de estacionamento ligadas.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho da mesa de moldagem e lâmpadas de estacionamento desligadas.
Interruptor das lâmpadas de trabalho extras da mesa de moldagem e
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lâmpadas de estacionamento (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 1 = Lâmpadas de trabalho 2 da mesa de moldagem e lâmpadas de estacionamento ligadas.
Extremidade superior do interruptor pressionada na posição 2 = Lâmpadas de trabalho 4 da mesa de moldagem ligadas.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho da mesa de moldagem e lâmpadas de estacionamento desligadas.
14 Interruptor das lâmpadas de trabalho dos cantos direito e esquerdo da
cabine e das lâmpadas de estacionamento (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho da cabine do canto superior e lâmpadas de estacionamento ligadas.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho da cabine do canto superior e lâmpadas de estacionamento desligadas.
15 Interruptor das lâmpadas de trabalho traseiras e lâmpadas de
estacionamento (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho traseiras e lâmpadas de estacionamento ligadas.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Lâmpadas de trabalho traseiras e lâmpadas de estacionamento desligadas.
16 Interruptor de teste do sistema de direção secundária (equipamento
opcional fora dos mercados da UE / EAA) (equipamento padrão no modelo G990 e dentro dos mercados da UE / EAA)
Para testar o sistema de direção secundária, veja a página See Testando o sistema de direção secundária.
IMPORTANTE! Não teste o sistema de direção secundária por mais de dois minutos, caso contrário, será ativado um dispositivo de corte térmico.
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17 Interruptor de levantamento da lâmina e do acumulador hidráulico de
mudança de lado do círculo (equipamento opcional)
O interruptor possui uma liberação secundária para torná-lo operável. Este também evita ativação
involuntária de elevação da lâmina e dos acumuladores hidráulicos de mudança de lado do
círculo.
Extremidade superior do interruptor pressionada = Acumuladores hidráulicos ativados.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Acumuladores hidráulicos desativados.
18 Interruptor dos espelhos aquecidos (equipamento opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Aquecedor dos espelhos externos da cabine ligado.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Aquecedor dos espelhos externos da cabine desligado.
19 e 20 interruptor do sinalizador rotativo âmbar ou azul (equipamento
opcional)
Extremidade superior do interruptor pressionada = Sinalizador rotativo ligado.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Sinalizador rotativo desligado.
21 Interruptor do pino de travamento da elevação da lâmina
O interruptor possui uma liberação secundária para torná-lo operável. Este também evita
liberação involuntária do pino de travamento da elevação da lâmina.
Extremidade superior do interruptor empurrada para cima e pressionada = Desacoplado o pino de travamento da elevação da lâmina.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Acoplado o pino de travamento da elevação da lâmina.
É acesa a lâmpada de controle âmbar da condição do sistema de içamento da lâmina,
posicionada no painel de instrumentos central, quando o pino de travamento da elevação da lâmina é desacoplado.
Para informações adicionais, veja a página See Procedimento de elevação da lâmina da mesa de moldagem - Lado direito.
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22 a 27 Não designado
Painel de instrumentos central
É possível evitar que a máquina sofra graves danos através da tomada de providências preventivas. Portanto, observe sempre o painel de instrumentos central, onde o operador recebe as informações, pois pode ocorrer alguma coisa que exija sua intervenção. Para que se possa verificar o funcionamento dos instrumentos e controles, tem que ser ligada a corrente elétrica, e a chave de ignição deverá ser colocada na posição (I) (posição de funcionamento).
As informações são fornecidas ao operador de várias maneiras, dependendo da função envolvida.
- A lâmpada âmbar do alarme central fica piscando se / quando ocorre falha menos grave no sistema. A lâmpada indicadora correspondente do sistema acende e alguma informação disponível é visualizada na unidade display.
- A lâmpada vermelha do alarme central fica piscando se ocorrerem falhas ou valores anormais de operação. A lâmpada de advertência da função acende ao mesmo tempo em que a informação é visualizada na unidade display. Pare a máquina o mais rápido e seguramente quanto possível. Estacione a máquina longe de áreas de trânsito intenso. Para algumas funções, a cigarra soa simultaneamente quando a lâmpada vermelha fica piscando no alarme central. Veja a página See Alarme central (vermelha).
- As lâmpadas de controle acendem quando as respectivas funções são ativadas.
- As lâmpadas de advertência acendem em caso de mal funcionamento, como por exemplo, pressão, temperatura ou nível muito alto ou muito baixo.
- Além das mensagens de alarme, a unidade display também visualiza a sequência de partida, informações de operação e ajustes. Veja a página See Unidade display.
- A máquina está equipada com três indicadores. Uma lâmpada de advertência à direita do indicador acende se for muito elevada a temperatura do refrigerante do motor, se for baixa a pressão do óleo do motor ou se o nível de combustível estiver baixo.
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A lâmpada fica piscando quando ocorrem falhas no sistema, ou advertências que não sejam tão
graves. Informa ao operador que a função foi ativada / desativada, ou que é necessário manter
uma função sob observação (por exemplo, baixo nível de combustível). Simultaneamente, a lâmpada de advertência da função em questão acende e / ou é visualizada mensagem de advertência na unidade display.
2 Alarme central (vermelha)
A lâmpada fica piscando quando ocorrem falhas ou advertências graves. Simultaneamente, isto é
acompanhado pela ciagarra que soa, pela lâmpada de advertência da função que é acesa e / ou por mensagem de alarme visualizada na unidade display. Isto informa ao operador que é necessário atenção imediata.
Cigarra
A cigarra soa e a lâmpada vermelha do alarme central fica piscando se uma das seguintes falhas
ocorrer. O comutador da transmissão não pode estar na posição de estacionamento (P), tem que estar em outra posição para que a cigarra funcione:
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- |
Baixa pressão do óleo do motor |
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- |
Baixo nível do refrigerante do motor |
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- |
Baixa pressão do óleo da transmissão |
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- |
Baixa pressão do freio de serviço |
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- |
Baixo nível de óleo hidráulico |
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- |
Baixa pressão do sistema de direção |
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- |
Baixa pressão de carga AWD |
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- |
Alta temperatura do ar de carga do motor |
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- |
Alta temperatura do refrigerante do motor |
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- |
Alta pressão do ar de carga do motor |
|
- |
Alta pressão no cárter |
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- |
Alta pressão no coletor de combustível |
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- |
Alta temperatura do óleo do motor |
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- |
Alta temperatura do óleo hidráulico |
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- |
Alta temperatura do óleo da transmissão |
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- |
Sistema reserva do freio de serviço |
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- |
Falha no circuito do freio de serviço |
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- |
Freio de estacionamento (se aplicado na locomoção) |
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- |
Desligamento iminente do motor |
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- |
Proteção ativa do motor |
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- |
Falha no computador |
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- |
Funcionamento reduzido do computador |
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3 Carga da bateria (vermelha) |
Se a lâmpada acender durante a operação, o alternador não está carregando dentro da faixa de voltagem apropriada. Mensagens de alarme serão visualizadas na unidade display se a voltagem do sistema elétrico não estiver dentro das especificações.
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4 Alta temperatura do óleo hidráulico (vermelha)
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|
A lâmpada acende quando for elevada a temperatura do óleo hidráulico no tanque. A lâmpada |
||
|
vermelha do alarme central fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. Se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P), a cigarra soará. |
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A |
temperatura do fluido tem que ser mantida dentro de limites aceitáveis para que seja mantida a |
|
|
viscosidade adequada e outras qualidades necessárias para se ter operação satisfatória entre os |
||
|
intervalos de troca de óleo. |
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|
Para informações adicionais, veja a página See Sistema hidráulico. |
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|
5 Baixa pressão do óleo da transmissão (vermelha) |
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|
A lâmpada acende quando é baixa a pressão do óleo na transmissão. A lâmpada vermelha do |
||
|
alarme central fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. Se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P), a cigarra soará. |
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Pare e verifique o nível de óleo, ou investigue outras possíveis causas do alarme disparado. Efetue a reparação antes de continuar a operação. |
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6 |
Advertência do freio de serviço (vermelha) |
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Se a lâmpada de advertência do freio acender e soar o alarme durante a operação, pare a máquina com segurança. O sistema de freio está avariado e tem que ser reparado por um técnico de manutenção qualificado. Remova e segure a chave de ignição. Ponha um aviso no volante. Não opere a máquina até que seja terminada a reparação.
A lâmpada acende se for baixa a pressão do freio ou se não estiver funcionando algum circuito do
freio. A cigarra soará se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P). Simultaneamente, será visualizada na unidade display mensagem de alarme indicando o tipo de falha / erro. A lâmpada vermelha ou âmbar do alarme central ficará piscando, dependendo da condição da falha ou do erro.
Para informações adicionais, veja a página See Frenagem.
7 Lâmpada indicadora da condição do trvamento da elevação da lâmina (âmbar)
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A lâmpada acende quando o pino da barra de travamento da elevação da lâmina é desacoplado. |
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Para informações adicionais, veja a página See Sistema de elevação da lâmina. |
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8 Freio de estacionamento aplicado (vermelha) |
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A lâmpada acende quando é aplicado o freio de estacionamento. Se o freio for aplicado quando a
máquina estiver em movimento acima de 0,5 km/h (0,3 mph), a lâmpada vermelha do alarme central ficará piscando, a cigarra soará e será visualizada mensagem de alarme na unidade display. A lâmpada vermelha do alarme central fica piscando dependendo da condição da falha
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do freio de estacionamento. Mensagem de alarme indicando o tipo de falha / erro é visualizada na unidade display.
9 Obstrução do filtro de ar do motor (âmbar)
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A |
lâmpada acende quando o fluxo de ar através do filtro de ar do motor é restrito. A lâmpada |
|
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vermelha do alarme central ficará piscando. A cigarra soará se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P). |
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|
Se a lâmpada acender, limpe ou troque o elemento do filtro de ar primário do motor. |
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|
Para informações adicionais, veja a página See Purificador de ar. |
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10 Advertência do filtro de derivação (âmbar) (equipamento opcional do filtro hidráulico) (equipamento padrão do filtro da transmissão) |
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A |
lâmpada acende quando está obstruído o filtro da transmissão ou o filtro hidráulico. A lâmpada |
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âmbar do alarme central fica piscando, e uma mensagem de alarme na unidade display indica |
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|
qual o filtro que originou a advertência. Para informações adicionais, veja a página See Transmissão, filtro de respiro. |
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11 |
Sistema de direção primário (vermelha) |
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Se acender a lâmpada de advertência do sistema de direção primária e se soar o alarme durante a operação, pare a máquina com segurança. O sistema de direção está avariado e tem que ser reparado por um técnico de manutenção qualificado. Remova e segure a chave de ignição. Ponha um aviso no volante. Não opere a máquina até que seja terminada a reparação.
A lâmpada acende se for baixa a pressão hidráulica no sistema de direção. Simultaneamente, a
lâmpada vermelha do alarme central fica piscando, a cigarra soa e é visualizada mensagem de alarme na unidade display.
12 Farol alto (azul)
A lâmpada acende quando é ligado o farol alto.
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Para informações adicionais, veja a página See Setas indicadoras de direção, farol alto e alavanca interruptora da buzina. |
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13 |
Setas de direção (verde) |
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A |
lâmpada fica piscando quando a alavanca indicadora de direção é movida para a esquerda ou |
|
|
direita, ou quando é ativado o interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias. |
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||
Para informações adicionais, veja as páginas See Setas indicadoras de direção, farol alto e alavanca interruptora da buzina e See Interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias.
Pulsação pisca-pisca desigual indica lâmpada queimada, a qual deverá ser substituída.
14 Condição do bloqueio do diferencial (âmbar)
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A lâmpada acende quando o bloqueio do diferencial está na posição de BLOQUEIO.
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Se houver falha no circuito, a lâmpada acende e é visualizada mensagem de alarme indicando a falha na unidade display. |
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15 Pré-aquecimento (âmbar) |
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A |
lâmpada acende quando é ativado o pré-aquecimento. |
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Após 10-50 segundos (o tempo depende da temperatura do refrigerante), o aquecedor do pré- aquecimento é desativado automaticamente e a lâmpada apaga. |
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Para informações adicionais, veja a página See Ligando o motor em clima frio. |
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16 Direção secundária (âmbar) (equipamento opcional) |
||
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A |
lâmpada acende ao mesmo tempo em que é ligado o motor elétrico do sistema de direção. Isto |
|
|
indica que foi ativado o sistema de direção secundária. |
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|
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Opere o sistema apenas até poder estacionar a máquina com segurança - no máximo um minuto.
A opção de direção secundária é um sistema auxiliar elétrico / hidráulico, que permite ao operador
efetuar correções de direção mais facilmente em caso de falta de fluxo hidráulico para a unidade
de direção. Para esse sistema funcionar, é necessário que a chave de ignição esteja na posição de (I) (funcionamento).
O sistema também funciona quando o interruptor de teste é ativado.
Para informações adicionais, veja a página See Sistema de direção secundária (equipamento opcional fora da UE / EAA).
17 Cinto de segurança (vermelha)
|
A |
lâmpada acende avisando o operador que deveria usar e apertar o cinto de segurança. Quando |
|
o |
cinto for afivelado firmemente, a lâmpada apaga. |
18 Baixo Nível de Óleo Hidráulico (vermelha)
A lâmpada acende quando for baixo o nível de óleo hidráulico no tanque. A lâmpada vermelha do
alarme central fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. Se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P), a cigarra soará.
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19 |
Pressão de carga da tração em todas as rodas (vermelha) |
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A |
lâmpada acende quando for baixa a pressão de carga da Tração em todas as rodas. A lâmpada |
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vermelha do alarme central fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. Se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P), a cigarra soará. |
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Para proteger o sistema, a operação de Tração em todas as rodas não estará disponível se for detectada baixa pressão de carga.
20 Unidade display
Para informações de display, veja a página See Unidade display.
21 Temperatura do refrigerante do motor
O ponteiro mostra a temperatura atual do refrigerante do motor. Se o ponteiro atingir o setor
vermelho, será acesa a lâmpada posicionada no lado direito do indicador. A lâmpada vermelha do alarme central fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. Se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P), a cigarra soará. Simultaneamente, é limitada a rotação do motor como medida preventiva.
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|
Deixe o motor funcionando em marcha lenta baixa por alguns minutos. Se o ponteiro permanecer dentro do setor vermelho, pare o motor e investigue a causa. |
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22 |
Nível de combustível |
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O |
ponteiro mostra o nível atual no tanque de combustível. Verifique o suprimento de combustível |
|
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quando a máquina estiver sobre superfície plana. Se o ponteiro entrar no setor vermelho, será acesa a lâmpada à direita do indicador, indicando que a máquina deverá ser reabastecida. Nessa situação, existirá ainda no tanque aprox. 1/5 da capacidade de combustível. Reabasteça a máquina, para evitar entrada de ar no sistema. |
||
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|
Se a máquina foi conduzida com o tanque de combustível vazio, veja a página See Sistema de combustível, sangria de ar. |
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|
Abasteça o tanque de combustível ao final de cada turno de trabalho. Isto reduzirá o risco de formação de água de condensação no tanque. |
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|
Veja a página See Capacidades de serviço e intervalos para especificações. |
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23 |
Pressão de óleo do motor |
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O |
ponteiro mostra a pressão atual do óleo do motor. Se o ponteiro atingir o setor vermelho, será |
|
|
acesa a lâmpada posicionada no lado direito do indicador. A lâmpada vermelha do alarme central |
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fica piscando e é visualizada mensagem de alarme na unidade display. A cigarra soará, se o comutador da transmissão estiver em outra posição que não seja a de estacionamento (P). |
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|
||
A lâmpada acende se for baixa a pressão de óleo lubrificante do motor. Simultaneamente, é
limitada a rotação do motor como medida preventiva.
Pare o motor o mais rápido possível se for seguro fazer isto, e repare a falha.
Painel de instrumentos do pedestal
1 Setas indicadoras de direção, farol alto e alavanca interruptora da buzina
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Setas indicadoras de direção
Alavanca para cima = setas indicadoras de direção lado direito.
Alavanca para baixo = setas indicadoras de direção lado esquerdo.
NOTA: Manualmente retorne a alavanca para a posição central (desligada), pois esta não é automática.
Farol alto
Alavanca puxada na direção do operador = passa-se de farol baixo para farol alto.
Alavanca puxada na direção oposta ao operador = passa-se de farol alto para farol baixo.
A lâmpada de controle azul acende no painel de instrumentos central quando é ligado o farol alto.
Buzina
Empurrando-se a extremidade da alavanca = A buzina soa.
2 Interruptor do sistema hidráulico de operação auxiliar para comandos de implementos operados eletricamente (equipamento opcional)
Os comandos do sistema hidráulico de operação auxiliar opcional operados eletricamente podem ter ou não capacidade de flutuação. Ambas opções estão descritas abaixo.
Sem capacidade de flutuação
A extremidade superior do interruptor pressionada = comandos do sistema hidráulico de operação
auxiliar disponíveis (ligado).
A extremidade inferior do interruptor pressionada = comandos do sistema hidráulico de operação
auxiliar não disponíveis (desligado).
Capacidade de flutuação
A extremidade superior do interruptor pressionada = comandos do sistema hidráulico de operação
auxiliar disponíveis (ligado).
Posição central do interruptor = comandos do sistema hidráulico de operação auxiliar operado eletricamente não disponíveis (desligado).
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A extremidade inferior do interruptor pressionada = comando de flutuação do sistema hidráulico de operação auxiliar operado eletricamente disponíveis (ligado).
NOTA: Quando pressionar a extremidade inferior do interruptor da capacidade de flutuação mantenha-o pressionado durante um segundo.
3 Teclado da unidade display
O teclado permite acesso às informações em diferentes áreas da máquina. As informações são organizadas em sistemas (grupos de função).
Motor
Rotação do motor, Temperatura do refrigerante, Pressão do óleo, Temperatura da admissão de ar, Temperatura auxiliar, Pressão auxiliar, Pressão do combustível, Nível do refrigerante, Modo de reversão do ventilador (opcional).
Transmissão
Pressão do óleo da transmissão, Temperatura do óleo da transmissão, Filtro de derivação, Marcha selecionada pela alavanca, Marcha atual da transmissão, Modo da transmissão.
Sistema hidráulico de operação
Temperatura do óleo hidráulico, Nível de óleo hidráulico, Filtro de derivação hidráulico (opcional).
Medidor de serviço
Horas máquina, Horas motor.
Sistema elétrico
Voltagem do sistema, I-ECU (versão do software e conjuntos de dados), V-ECU (versão do software e conjuntos de dados), E-ECU (versão do software e conjuntos de dados).
AUX1 (informação da máquina)
Hora e data atual, Modelo, Dimensão dos pneus, Distância, Consumo de combustível instantâneo, Consumo de combustível médio, Consumo de combustível total, Hora da próxima manutenção, Intervalo da próxima manutenção, Hora da próxima troca de óleo do motor.
AUX2 (informação sobre medição de locomoção)
Combustível usado, Combustível / hora, Distância, Velocidade média, Combustível / distância, Reinicialização (zerar valores de trocas de combustível, de tempo e distância).
As seguintes funções podem ser controladas com o teclado:
- Seleção de grupo de função através de seleção direta (tecla de função)
- Paginação dentro de um grupo de função (teclas setas)
- Ativando e desativando funções (ligar ou desligar)
- Zerar, confirmar (tempo, distância e ciclos)
- Ajustes numéricos (teclas setas)
- Ajustes alfa numéricos (teclas setas)
- Ajustes simples (por exemplo, aumentar ou diminuir)
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Motor, Transmissão, Sistema hidráulico de operação, Contador de horas, Sistema elétrico, Teclas Auxiliar 1 e Auxiliar 2, informação no display sobre o respectivo grupo de função.
A tecla CONFIGURAÇÃO visualiza o menu para fazer modificações para unidades e idiomas.
Veja a página See Teclado da unidade display.
As teclas Seta para cima e Seta para baixo são usadas para paginar em um menu de grupo de função. A tecla Selecionar é usada para modificar e confirmar ajustes.
A tecla ESC retorna a tela para a imagem " Informação de operação ", independentemente do
menu visualizado.
No modo CONFIGURAÇÃO, se for pressionada a tecla ESC haverá retorno para o topo do menu selecionado. Veja a página See Teclado da unidade display.
4 Interruptor de agressão da tração em todas as rodas (Modelos G946 e
G976)
O interruptor tipo momentâneo pode ser operado em 16 passos incrementados. O controle é
usado para detectar diferenças pequenas de velocidade que podem ocorrer entre as rodas
dianteiras e traseiras.
O ajuste de agressão A0-A 16 aparece na tela do display de informação de operação. Veja
exemplo de visualização no display AWD ON A12.
Extremidade superior do interruptor pressionada em momentâneo = Agressão de tração em todas as rodas aumentada por um incremento.
Extremidade inferior do interruptor pressionada em momentâneo = Agressão de tração em todas as rodas reduzida por um incremento.
- Um abaixamento do ajuste reduz a velocidade rotacional das rodas dianteiras em se comparando com a velocidade rotacional das rodas traseiras.
- Um aumento do ajuste aumenta a velocidade rotacional das rodas dianteiras em se comparando
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com a velocidade rotacional das rodas traseiras.
5 Interruptor de ativação da tração em todas as rodas (Modelos G946 e
G976)
Tração em todas as rodas está disponível nas seguintes combinações:
- F1 - F7 marchas à frente (Transmissão HTE840).
- F1 - F10 marchas à frente (Transmissão HTE1160).
- Todas as marchas à ré (transmissões HTE840 e HTE1160).
Extremidade superior do interruptor pressionada = Sistema de tração em todas as rodas ligado.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Sistema de tração em todas as rodas desligado.
Para informações adicionais, veja a página See Modelos de tração em todas as rodas.
6 Interruptor do modo da transmissão, locomoção, manual e automático (equipamento opcional em todos os modelos)
Estão disponíveis três modos de transmissão. O interruptor possui três posições indexadas. Opere o interruptor no modo apropriado.
Posição indexada no topo = Modo de locomoção.
Posição indexada no meio = Modo manual.
Posição indexada embaixo = Modo automático.
Para informações adicionais, veja a página See Modos de transmissão.
7 Indicador de articulação
A agulha do indicador mostra o grau em que o chassi da máquina está articulado. O chassi fica
reto com a agulha na posição central.
|
8 |
Interruptor do modo do motor, rotação e potência |
|
O |
modo de rotação permite rotação aumentada do motor em marchas baixas. |
Extremidade superior do interruptor pressionada = Modo força ligado.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Modo rotação ligado.
São disponíveis duas aplicações possíveis:
- Máquinas comercializadas fora dos mercados UE e EEE são equipadas com interruptor do modo motor, rotação / potência. Quando o motor estiver na faixa alta, estará disponível rotação total do motor, independentemente da posição do interruptor do modo motor, rotação e potência.
- Nas máquinas comercializadas dentro dos mercados UE / EEE, não é instalado interruptor do modo motor, rotação e potência.
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9 Interruptor do modo afogador, auto e fixador
Extremidade superior do interruptor pressionada = Modo auto ligado.
Posição central do interruptor = Modo afogador, desligado o modo auto e fixador.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Modo fixador ligado.
Modo auto
No modo auto, o controle do afogador funciona similarmente ao sistema de controle de velocidade de cruzeiro de um automóvel, e é usado principalmente para conduzir a máquina. Este controle a rotação do motor (rpm) mais que a velocidade de locomoção.
O modo auto está disponível para todas as rotações do motor e todas as marchas à frente.
Se ocorrer alguma das seguintes condições, é suspenso o modo auto, e a rotação do motor retorna para a posição atual do pedal do acelerador.
- É pressionado o pedal do freio de serviço.
- É pressionado o pedal modulador.
- O interruptor do modo afogador, auto e fixador é movido para a posição central (desligado).
- O seletor de marcha não está na posição de marcha à frente (F).
Modo fixador
O modo fixador é usado principalmente durante condições de trabalho. É igual ao modo auto, com exceção das seguintes condições:
- O pedal modulador não tem efeito algum no ajuste do afogador.
- O modo fixador está disponível para todas as rotações do motor e todas as marchas à frente e à ré.
- O pedal do freio de serviço não suspende a operação do modo fixador quando são selecionadas as seguintes marchas na transmissão.
HTE840 F1, F2, F3, R1, P e N
HTE1160 F1, F2, F3, F4, R1, R2, P e N
10 Interruptor de controle do afogador, aumentar ou diminuir e retomar
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Quando o interruptor do modo afogador, auto e fixador (9) não estiver na posição central (desligada), pressione para frente o interruptor de controle do afogador, aumentar ou diminuir e retomar, para ajustar a rotação do motor.
- Pressione novamente o interruptor para frente para aumentar a rotação do motor em aprox. 100 rpm. Pressione o interruptor para frente e mantenha-o na posição para aumentar a rotação do motor em aprox. 600 rpm para cada segundo de retenção do interruptor, até que seja atingida a rpm máxima do motor.
- Puxe o interruptor para baixo para diminuir a rotação do motor em aprox. 100 rpm. Puxe o interruptor para baixo e mantenha-o na posição para reduzir a rotação do motor em aprox. 600 rpm para cada segundo de retenção do interruptor, até que seja atingida a rpm mínima do motor.
- Durante a ativação tanto dos freios de serviço como do pedal modulador, uma função de memória armazena o ajuste da rpm do motor no modo afogador para rememoração.
Retomar
Quando o modo afogador, função auto e fixador tiverem sido operados e paralizados devido à pressão no pedal do freio de serviço ou pedal modulador, uma função de memória armazenará o ajuste da rpm do motor.
Para rememorar o ajuste do afogador, puxe para baixo o interruptor do controle do afogador, aumentar ou diminuir e retomar.
11 Interruptor de bloqueio e desbloqueio do diferencial
Extremidade superior do interruptor pressionada = É ativado o bloqueio do diferencial (BLOQUEADO).
Extremidade inferior do interruptor pressionada = É desativado o bloqueio do diferencial (DESBLOQUEADO).
É acesa a lâmpada de controle âmbar da condição do bloqueio do diferencial, posicionada no painel de instrumentos central, quando o bloqueio do diferencial está na posição de BLOQUEIO.
Ative o bloqueio do diferencial (posição de BLOQUEIO) para operações normais de nivelamento quando for necessário tração máxima. Desative o bloqueio do diferencial (posição de DESBLOQUEIO) quando for necessário ação diferencial. Isto reduz a tensão no eixo traseiro e diminui o desgaste dos pneus quando operar sobre superfícies pavimentadas.
IMPORTANTE! Bloqueie ou desbloqueie o diferencial APENAS quando estiver em baixas velocidades, em linha reta ou se a máquina estiver parada. Não bloqueie ou desbloqueie o diferencial quando estiver girando ou quando as rodas em tandem de um lado estiverem patinando. Caso contrário, o diferencial pode ser danificado.
12 Interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias
Extremidade superior do interruptor pressionada = Ligado o interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = Desligado o interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias. A lâmpada verde de controle da seta indicadora de direção, posicionada no painel de instrumentos central, e a lâmpada indicadora vermelha no interruptor ficam piscando quando é
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ativado o interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias.
Se o interruptor do pisca-pisca de advertência de 4 vias estiver ligado, não funcionam as setas indicadoras de direção.
Painel de distribuição elétrica
1 Fusíveis e relés
A placa de circuitos impressos de fusíveis e relés está posicionada atrás do painel no lado esquerdo traseiro da cabine. A placa de circuitos impressos abriga os fusíveis, relés e a unidade pisca-pisca indicadora de direção.
Para informações adicionais, veja as páginas See Relés e See Fusíveis.
2 Fonte de força elétrica remota de 24 V
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Uma fonte remota de força elétrica de 24 V está localizada próximo do painel de fusíveis e relés, no lado esquerdo traseiro da cabine. Exemplo de uso é o equipamento VCADS Pro.
3 Conexão de serviço (VCADS Pro)
O conector de serviço (VCADS Pro) está localizado sobre um suporte no final do lado esquerdo da placa de circuitos impressos de fusíveis e relés.
Contate uma oficina autorizada.
4 Fonte de força elétrica remota de 12 V
(com equalizador / conversor opcional de 24 V a 12 V)
Uma fonte remota de força elétrica de 12 V está localizada próximo do suporte lateral no lado direito traseiro da cabine.
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Unidade display
A unidade display, que está posicionada no painel de instrumentos sobre pedestal, mostra a sequência de partida, informações sobre a operação atual e mensagens de alarme. Com a ajuda do teclado posicionado no painel de instrumentos sobre pedestal, o operador pode também obter informações sobre a condição da máquina e fazer ajustes.
Imagem inicial
Quando a chave de ignição é girada para a posição (I) (posição de funcionamento), é ativado um programa de teste para verificar o sistema. A sequência de partida dura 4-5 segundos, e seu prosseguimento é mostrado pelo aumento de quadrados pretos de um a sete. Durante a primeira parte, a lâmpada de controle acende e o medidor indica a posição de relógio (doze horas)
Informações de operação
Após uma imagem inicial, será visualizada a imagem " Informação de operação " incluindo informações atuais, desde que essa imagem tenha sido visualizada quando a ignição foi desligada na última vez.
Se uma outra imagem foi visualizada quando a ignição foi desligada pela última vez, será visualizada essa imagem. Clique a tecla ESC para retornar para a imagem " Informação de operação ".
Informação sobre o nível de óleo do motor
Quando a chave de ignição é girada para a posição (I) (posição de funcionamento), o nível de óleo do motor é visualizado no display. Se o nível de óleo do motor estiver baixo, será visualizada
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uma mensagem de advertência e a lâmpada âmbar do alarme central ficará piscando.
Teclado da unidade display
Com a ajuda do teclado posicionado no painel de instrumentos sobre pedestal, o operador pode obter informações sobre a condição da máquina e fazer ajustes.
Informação sobre a máquina
Informação sobre a condição da máquina é obtida clicando a respectiva função no teclado.
Cada grupo de função consiste de uma ou mais imagens de tela.
Se houver mais de uma imagem disponível para cada grupo de função, será visualizada uma seta para baixo no canto direito inferior. Para paginar dentro do grupo de função, clique as teclas setas para baixo ou para cima.
Reverter para a imagem " Informação de operação ", clique a tecla ESC.
NOTA: Se for visualizado " Er " para um valor em alguma imagem na tela, isto indicará falha no sinal que monitora essa informação.
NOTA: Características opcionais não são vizualizadas na tela, a não ser que a máquina seja equipada com essa opção.
X = Rotação do motor (rotações por minuto) / Er.
T = Temperatura do refrigerante do motor / Er / < -15 °C ou < 5 °F. A menor temperatura
visualizada é < -15 °C ou < 5 °F.
|
P |
= Unidades: C / F. |
|
Y |
= Pressão de óleo do motor / Er. |
|
Z |
= Unidades bar / psi. |
|
X |
= Pressão do ar de carga / Er. |
|
Z |
= Unidades bar / psi. |
|
T |
= Temperatura do ar de carga / Er / < -15 °C ou < 5 °F. A menor temperatura visualizada é < -15 |
|
°C ou < 5 °F. |
|
|
P |
= Unidades: C / F. |
|
Y |
= Nível de refrigerante do motor: Normal / Baixa / Er. |
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X = Pressão do combustível / Er.
|
Z |
= Unidades bar / psi. |
|
Y |
= Temperatura do ar de admissão / Er / < -35 °C ou < -31 °F. A menor temperatura visualizada |
|
é |
< -35 °C ou < -31 °F. |
|
P |
= Unidades: C / F. |
|
X |
= Modo de reversão do ventilador: Not Installed / Off / Manual / 1/15 3/30 / - |
NOTA: Ventilador reversível é um equipamento opcional. Se não tiver sido instalado um ventilador reversível, será visualizado como modo do ventilador " não inst. ", e não estará disponível outra seleção.
Se não tiver sido selecionado o modo manual, a opção " activate " não estará disponível e nem visualizada. Se tiver sido instalado o ventilador reversível opcional e se tiver sido selecionado o modo manual, poderá ser ativada uma reversão manual do ventilador clicando-se a tecla SELECT.
Para informações adicionais, veja a página See Configuração, reversão do ventilador.
X = Pressão de óleo da transmissão : Normal / Baixa / Er.
|
T |
= Temperatura da transmissão / Er. |
|
P |
= Unidades: C / F. |
|
Y |
= Filtro de óleo da transmissão: Normal / Bypass1 / Er. |
|
G |
= Marchas selecionadas pelo operador: N / P / F / F1 / F2 / F3 / F4 / F5 / F6 / F7 / F8 / F9 / |
F10 / F11 / R / R1 / R2 / R3 / R4 / R5 / R6 / Er.
Y = Marcha atual: N / P / FC / F1 / F2 / F3 / F4 / F5 / F6 / F7 / F8 / F9 / F10 / F11 / RC / R1 / R2 /
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R3 / R4 / R5 / R6 / Er.
|
M |
= Modo da transmissão: MAN / AUTO / DRIVE / CREEP2 / Er . |
|
T |
= Temperatura hidráulica: / Er. |
|
P |
= Unidades: C / F. |
|
X |
= Nível de óleo hidráulico: Normal / Low / Er . |
|
Y |
= Filtro de óleo hidráulico: Normal / Bypass / Er . |
|
X |
= Horas motoniveladora: até um máximo de 999999,9 horas. |
Y
= Horas motor: até um máximo de 999999,9 horas.
X
= Voltagem do sistema elétrico (tempo real) em volts DC.
Unidade de comando eletrônico dos instrumentos I-ECU
X = Software principal: [MSW] / Er.
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![Page 38 of 155 Y = Conjunto de dados 1: [DST1] / Er. Z =Conjunto de](http://html1-f.scribdassets.com/2d6uiredkw752rdg/phtml/pdf-obj-37-5.jpg)
Y = Conjunto de dados 1: [DST1] / Er.
Z =Conjunto de dados 2: [DST2] / Er.
Unidade de comando eletrônico do veículo V-ECU
X = Software principal: [MSW] / Er.
![do veículo V-ECU X = Software principal: [MSW] / Er. Y = Conjunto de dados 1:](http://html1-f.scribdassets.com/2d6uiredkw752rdg/phtml/pdf-obj-37-15.jpg)
Y = Conjunto de dados 1: [DST1] / Er.
Z =Conjunto de dados 2: [DST2] / Er.
Unidade de comando eletrônico do motor E-ECU
X = Software principal: [MSW] / Er.
![do motor E-ECU X = Software principal: [MSW] / Er. Y = Conjunto de dados 1:](http://html1-f.scribdassets.com/2d6uiredkw752rdg/phtml/pdf-obj-37-25.jpg)
|
Y |
= Conjunto de dados 1: [DST1] / Er. |
|
Z |
=Conjunto de dados 2: [DST2] / Er. |
|
D |
= Data atual: [ano]-[mês]-[dia]. |
![2: [DST2] / Er. D = Data atual: [ano]-[mês]-[dia]. H = Tempo atual: [horas]:[minutos]. X =](http://html1-f.scribdassets.com/2d6uiredkw752rdg/phtml/pdf-obj-37-45.jpg)
|
H |
= Tempo atual: [horas]:[minutos]. |
|
X |
= Modelos de máquina: G930 / G940 / G946 / G960 / G970 / G976 / G990. |
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|
Y |
= Tamanho de pneu instalado: 14,00 / 16,00 / 17,50 / 20,50. |
|
D |
= Distância percorrida: até um máximo de 999999 km ou 621372 milhas. |
|
Z |
= Unidades: km / mi. |
|
X |
= Consumo de combustível instantâneo, é mostrado em L/h ou g/h (litros por hora ou galões |
EUA por hora).
Y = Consumo de combustível médio por hora, é mostrado em L/h ou g/h (litros por hora ou galões
EUA por hora). Calculado através da divisão do consumo de combustível total pelas horas motoniveladora.
Z = Consumo de combustível total, calculado até 9999999 litros ou 2641720 galões EUA, em um
incremento de unidade.
W = Unidades: L / g.
X = Tempo restante até o próximo intervalo de manutenção [horas].
![restante até o próximo intervalo de manutenção [horas]. Y = Os intervalos de manutenção são visualizados](http://html1-f.scribdassets.com/2d6uiredkw752rdg/phtml/pdf-obj-38-48.jpg)
Y = Os intervalos de manutenção são visualizados como 250 / 500 / 1000 / 2000.
Quando restarem 8 horas para a próxima manutenção, será visualizado no display " Time for service "
Para confirmar e remover a informação, clique SELECT durante 3-5 segundos.
Para informações adicionais, veja as páginas See Esquema de lubrificação e manutenção, G930 a G960, See Esquema de lubrificação e manutenção, G930 a G960 e See Esquema de lubrificação e manutenção, G970 a G990.
O intervalo de manutenção é visualizado no lado direito da barra. A barra aumenta da esquerda
para a direita, ao mesmo tempo em que o tempo para a próxima manutenção decresce.
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Para informações adicionais, veja a página See Programas de manutenção.
- Clique a tecla SETA PARA BAIXO para selecionar a imagem INFO PERC. 2 .
X = Consumo de combustível, depois de reajustado, em litros ou galões EUA até 999999 litros ou
264172 galões EUA.
Y = Tempo, depois de reajustado, em horas até 9999,9.
Z = Consumo de combustível por hora, depois de reajustado, até 99,9 L/h ou 26,4 g/h (litros por
hora ou galões EUA por hora).
W = Unidades: L / g.
NOTA: Para reinicializar, veja Reinicialização de informação de locomoção para prosseguir.
- Clique a tecla SETA PARA CIMA para selecionar a imagem INFO PERC. 1 .
- Clique a tecla SETA PARA BAIXO para visualizar o menu Reinicialização de locomoção.
|
X |
= Distância total, depois de reajustado, em km ou milhas até 9999,9 km (6213,6 mi). |
|
Z |
= Unidades: km / mi. |
|
Y |
= Velocidade média, depois de reajustado, até 99,9 km/h (62,1 mph) é visualizada em km/h |
(quilômetros por hora) ou mph (milhas por hora).
V = Unidades: km/h / mph.
F = Consumo de combustível por distância unitária, depois de rejustado, até 99,9 em L/km ou EUA mpg.
W = Unidades: L / g.
Reinicialização de informação de locomoção:
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- Clique a tecla SETA PARA CIMA para visualizar dados INFO PERC. 2 .
- Clique a tecla SELECT para reinicializar. Os dados de locomoção são agora zerados.
Essa imagem é visualizada por alguns segundos enquanto estiver sendo reinicializados os dados de locomoção. Após a reinicialização dos dados, é retornada a imagem INFO PERC. 1 .
INFO PERC. 1 é visualizada após a reinicialização da locomoção.
Configuração, idioma e unidades
- Clique SELECT para acessar a configuração de idioma.
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- Clique SELECT novamente para acessar a configuração de data / tempo.
- Clique ESC para retornar para a imagem " Informações de operação ".
- Use as teclas setas para paginar através da lista de idiomas disponíveis.
- Confirme com SELECT.
- Clique ESC para cancelar a seleção feita.
- Clique ESC novamente para retornar para a imagem " Informações de operação ".
NOTA: Os idiomas padrões disponíveis são: Inglês, Sueco, Alemão, Francês, Espanhol, Italiano, Português e Turco.
- Use as teclas setas para paginar através da lista de unidades disponíveis.
- Confirme com SELECT.
- Clique ESC para cancelar a seleção feita e retornar para a imagem " Informações de operação ".
Configuração, data e hora
ALT = Formato alternativo data / hora como mostrado pelo seguinte A.
A = Formatos data / hora: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Y= Ano atual
M= Mês atual
D= Dia atual
H= Tempo atual: horas : minutos
- Clique SELECT para visualizar o menu de formatodata / hora.
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- Clique ESC para retornar para a imagem " Informações de operação ".
- Clique a SETA PARA CIMA para retornar para o menu setup .
- Clique a SETA PARA BAIXO para visualizar o menu fan mode setup .
A = Formatos data / hora: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
As seleções disponíveis de formato data / hora são:
1. ano - mês - dia - 24 hs
2. ano - mês - dia - am / pm
3. mês - dia - ano - 24 hs
4. mês - dia - ano - am / pm
5. dia - mês - ano - 24 hs
6. dia - mês - ano - am / pm
Configuração, reversão do ventilador
Os modos disponíveis do ventilador são: desligado, manual,
3/30,1/15.
- Clique SELECT para visualizar o menu de formato do modo do ventilador.
- Clique ESC para retornar para a imagem " Informações de operação ".
- Clique a SETA PARA CIMA para retornar para o menu configuração data / hora.
- Clique a tecla SETA PARA BAIXO para visualizar o menu teste som ventilad .
Ventilador reversível é um equipamento opcional. Se não tiver sido instalado um ventilador reversível, será visualizado como modo do ventilador " não inst. ", e não estará disponível outra seleção.
A reversão do ventilador de refrigeração (mudando a direção rotacional) pode ser ajustada em um dos diferentes quatro modos selecionados com o teclado.
As teclas setas podem ser usadas para paginar através da lista dos modos disponíveis do ventilador. Clique SELECT para selecionar um modo específico do ventilador e visualizar o menu de configuração de modo do ventilador. Clique ESC para cancelar a seleção. Clique novamente ESC para retornar para a imagem " Informações de operação ".
Os modos possíveis do ventilador são: Off / Manual / 1/15, 3/30.
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M1: o intervalo de reversão do ventilador é controlado pelo operador. Quando selecionado, o ajuste de fábrica para a reversão do ventilador tem duração de 30 segundos. A duração da reversão do ventilador é ajustada com o VCADS Pro.
M2: quando selecionado, o ajuste de fábrica para a reversão do ventilador tem duração de 30 segundos, com um intervalo de 30 minutos de operação continuada do motor. A duração da reversão do ventilador e o intervalo são ajustados com o VCADS Pro.
NOTA: Se o intervalo ou o tempo de duração da reversão for mudado com o VCADS Pro, não é mudado o modo 2 de identificação 3/30.
M3: quando selecionado, o ajuste de fábrica para a reversão do ventilador tem duração de 30 segundos, com um intervalo de 15 minutos de operação continuada do motor. A duração da reversão do ventilador e o intervalo são ajustados com o VCADS Pro.
NOTA: Se o tempo de duração do intervalo for mudado com o VCADS Pro, não é mudado o modo 3 de identificação 1/15.
M4: não selecionado o modo de reversão do ventilador.
Configuração, teste som ventilad
- Clique SELECT para visualizar o menu de formato fan mode .
- Clique ESC para retornar para a imagem " Informações de operação ".
- Clique a SETA PARA CIMA para retornar para o menu configuração data / hora.
- Clique a tecla SETA PARA BAIXO para visualizar o menu teste som ventilad .
Embora a imagem fan sound test possa ser acessada pelo operador, esta não é destinada a ser usada pelo mesmo. Contate seu concessionário Volvo local para obter as instruções de ativação.
Mensagens de alarme
A informação para o operador é fornecida na unidade display em forma de mensagens de alarme, as quais são divididas em quatro categorias: Aviso, Info, Erro e Info Manutenç., veja abaixo. É válido para todas as categorias que com velocidade acima de 20 km/h (12,4 mph), a mensagem de alarme é visualizada durante dois segundos, e é depois alternada com a imagem anterior, a qual é mostrada durante três segundos. Essa alternação das duas imagens continua enquanto permanecer a situação de falha, ou quando o alarme tiver sido visualizado um certo número de vezes.
AVISO
- É visualizado independentemente da imagem mostrada anteriormente.
- A mensagem de alarme é visualizada durante dois segundos, com alternância da imagem
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anterior, a qual é mostrada durante três segundos (isso se repete enquanto permanecer a situação de falha).
- A lâmpada vermelha do alarme central fica piscando.
- Repare ou contate uma oficina autorizada para informações.
INFO
- É visualizado independentemente da imagem mostrada anteriormente.
- A mensagem de alarme é visualizada durante dois segundos, com alternância da imagem anterior, a qual é mostrada durante três segundos (isso se repete três vezes).
- A lâmpada âmbar do alarme central fica piscando.
- Repare ou contate uma oficina autorizada para informações.
O alarme será repetido na próxima partida, se estiver ainda "ativado".
FALHAS
- É visualizado independentemente da imagem mostrada anteriormente.
- A mensagem de alarme é visualizada durante dois segundos, com alternância da imagem anterior, a qual é mostrada durante três segundos (isso se repete enquanto permanecer a situação de falha).
- A lâmpada âmbar do alarme central fica piscando.
- Contate uma oficina autorizada para informações.
INFO MANUTENÇÃO
- É visualizado independentemente da imagem mostrada anteriormente.
- A mensagem de alarme é visualizada durante dois segundos, com alternância da imagem anterior, a qual é mostrada durante três segundos. Isto se repete até que ocorra confirmação através do menu PRÓX. MANUTENÇ. , ou o alarme seja interrompido devido a outro meio especificado para a função (por exemplo, substituição de filtro).
- A lâmpada âmbar do alarme central fica piscando.
- Repare ou contate uma oficina autorizada para informações.
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Outros controles
Comandos
1 Pedal modulador
2 Pedal do freio de serviço
3 Pedal do acelerador
4 Comutador da transmissão / freio de estacionamento
5 Volante
6 Assento do operador e cinto de segurança
7 Pedal de inclinação do pedestal
8 Alavanca de inclinação do volante
9 Sistema de controle de clima (equipamento opcional)
10 Alavancas de comando hidráulico
11 Alavancas de comando do sistema hidráulico de operação auxiliar (equipamento opcional) (Para maior clareza, as proteções não
aparecem)
1 Pedal modulador
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Use o pedal modulador quando der partida após ter parado completamente. A máquina não começará a se mover em nenhuma marcha à frente superior à 5a. (transmissão HTE840) ou 7a. marcha (transmissão HTE1160). A máquina não começará a se mover em nenhuma marcha à ré superior à 3a. (transmissão HTE840) ou 4a. marcha (transmissão HTE1160).
Para informações adicionais, veja a página See Mudança de marcha usando o pedal modulador e marchas memorizadas.
2 Pedal do freio de serviço
Use o pedal de freio para aplicar os freios de serviço quando conduzir a máquina para uma parada.
3 Pedal do acelerador
Pressione a frente do pedal do acelerador para aumentar a rpm do motor.
Use o pedal do acelerador para passar por cima da rotação do motor ajustada pelo comando do afogador, interruptor de aumentar / diminuir / retomar.
Para informações adicionais, veja a página See Interruptor de controle do afogador, aumentar ou diminuir e retomar.
4 Comutador da transmissão e freio de estacionamento
O comutador da transmissão está localizado no suporte no lado direito do operador. O botão do comutador está dotado com um botão de travamento neutro. O operador apenas poderá mover o comutador para a Frente (F) ou Ré (R) se o botão de travamento neutro estiver pressionado.
Para informações adicionais, veja as páginas See Informações de operação e See Mudança de marcha.
Use o comutador da transmissão para ativar e desativar o freio de estacionamento.
- Para ativar o freio de estacionamento, ponha o comutador na posição neutra (N). Empurre o comutador para a direita para engatá-lo na posição retentora (P).
- Para desativar o freio de estacionamento, pressione o botão de travamento neutro. Empurre o comutador para a esquerda para desengatá-lo da posição retentora (P) e levá-lo para a posição neutra (N).
5 Volante da direção
O volante é usado para dirigir a máquina. Para informações adicionais, veja a página See Direção.
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Conforto do operador
6 Assento do operador e cinto de segurança
O assento do operador instalado em fábrica foi testado para atender os padrões SAE J386 Nov
97 e ISO 6683-1999 referentes à fixação do cinto de segurança, e foi projetado para minimizar as
vibrações de corpo inteiro durante operação com a máquina, da melhor maneira possível. A intensidade das vibrações durante operação com a máquina depende de diferentes fatores, muitos deles não são relacionados com a construção da máquina, por exemplo, condições do terreno, velocidade e técnicas de operação. Observe o seguinte:
- Ajuste o assento conforme o peso e a altura do operador. A faixa de peso do operador no assento mecânico padrão é de:
50 kg (110 lb) a 136 kg (300 lb). A faixa de peso do operador no assento com suspensão a ar é de: 45 kg (100 lb) a 136 kg (300 lb).
- Para informações adicionais, veja a página See Assento do operador.
- Escolha a técnica de operação e a velocidade correta conforme as circunstâncias.
Um assento de operador corretamente ajustado aumenta o conforto do operador, a segurança e a visibilidade. Incorretamente ajustado resultará em lesões. Os ajustes que deverão ser efetuados
são:
A Ajuste da extensão do encosto.
B Ajuste lombar.
C Ajuste de peso / altura (assento com suspensão a ar, opcional).
D Ajuste longitudinal e de altura do apoio de braço.
E Ajuste da inclinação do encosto.
F Travamento isolador longitudinal do assento (assento com suspensão a ar, opcional).
G Comando de amortecimento variável (assento com suspensão a ar, opcional).
H Ajuste longitudinal da almofada.
I Ajuste de altura / peso (modelo mecânico padrão).
J Ajuste longitudinal do assento.
K Ajuste da inclinação da almofada.
L Ajuste do ângulo do apoio de braço.
NOTA: Não ajuste o assento quando a máquina estiver em movimento.
A Ajuste da extensão do encosto
Agarre a extensão do encosto. Puxe ou empurre a extensão para a altura desejada. As hastes da extensão são entalhadas e engatam a intervalos pré-determinados.
B Ajustamento lombar
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O botão de ajuste está posicionado atrás do apoio de braço no lado esquerdo do encosto do
assento. Gire o botão de ajuste no sentido horário ou anti-horário para alterar o suporte lombar. Isto ajuda a melhorar o conforto e aumentar a eficiência do operador.
|
C |
Ajuste de peso / altura (apenas assento com suspensão a ar opcional) |
|
O |
ajuste da altura / peso no assento com suspensão a ar opcional, é efetuado operando-se o |
interruptor oscilante na parte externa do apoio de braço esquerdo.
Extremidade superior do interruptor pressionada = o assento é levantado e compensado o peso quando é inflada a suspensão a ar.
Extremidade inferior do interruptor pressionada = o assento é baixado pela força da gravidade (nenhuma conexão elétrica) quando é esvaziada a suspensão a ar.
Quando estiver sentado no assento, ajuste-o de forma que os movimentos para cima e para baixo sejam distribuidos igualmente.
D Ajuste longitudinal e de altura do apoio de braço
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Solte os parafusos dos suportes da direita e da esquerda para levantar / baixar e mover o apoio de braço longitudinalmente.
E Ajuste da inclinação do encosto
O pegador de ajuste está posicionado no lado esquerdo traseiro da almofada. Puxe o pegador
para cima e ajuste o encosto na inclinação desejada.
F Travamento isolador longitudinal do assento
(apenas assento com suspensão a ar opcional)
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Esse comando trava a característica de isolamento longitudinal do assento. A alavanca de comando está posicionada embaixo do puxador de ajuste de inclinação do encosto. Puxe a alavanca de comando para cima para ativar a trava, e puxe para baixo para desativá-la.
G Comando de amortecimento variável
(apenas assento com suspensão a ar opcional)
O botão de ajuste está posicionado embaixo da almofada, no lado esquerdo dos foles da
suspensão do assento. Gire o botão de ajuste no sentido horário ou anti-horário para alterar o ajuste do comando de amortecimento (macio, médio e duro).
|
H |
Ajuste longitudinal da almofada |
|
O |
pegador de ajuste está posicionado no lado esquerdo dianteiro da almofada. Puxe o pegador |
para cima e ajuste a almofada na posição desejada.
I Ajuste de peso / altura (apenas modelo mecânico)
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Ajuste o assento para o peso do operador girando o botão de ajuste de peso. O botão de ajuste está posicionado embaixo da almofada, na frente dos foles da suspensão do assento. Quando estiver sentado no assento, ajuste-o de forma que os movimentos para cima e para baixo sejam distribuidos igualmente.
J Ajuste longitudinal do assento
O pegador de ajuste está posicionado na frente da almofada. Puxe o pegador para cima e ajuste
|
o |
assento na posição desejada. Solte o puxador para travar o assento. |
|
K |
Ajuste da inclinação da almofada |
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O pegador de ajuste está posicionado na frente da almofada, acima do puxador de ajuste
longitudinal do assento. Puxe o pegador para cima e ajuste a almofada na posição desejada.
L Ajuste do ângulo do apoio de braço
Ajuste o ângulo do apoio de braço girando os botões de roda incorporados embaixo de ambos os apoios de braço.
Cinto de segurança abdominal, verificação e manutenção
Troque o cinto se estiver desgastado, danificado ou se a máquina tiver sido envolvida em acidente onde o cinto de segurança foi fortemente tensionado.
Não se pode nunca efetuar modificações do cinto ou de sua montagem.
O cinto deve ser usado por uma única pessoa adulta.
Mantenha o cinto enrolado quando não estiver usando-o.
Substitua o cinto a cada três anos, independentemente de sua condição.
Quando lavá-lo, use uma solução de sabão brando, e deixe-o secar totalmente desenrolado, antes de o enrolar novamente. Verifique se o cinto foi montado corretamente.
Use o cinto de segurança quando operar a máquina. Para informações adicionais, veja a página See Segurança do operador.
7 Pedal de inclinação do pedestal
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Para mover o pedestal para frente e para trás:
- Agarre o volante.
- Empurre para baixo o pedal posicionado na parte inferior da coluna do pedestal.
- Mova o pedestal para a posição desejada e solte o pedal.
8 Alavanca de inclinação do volante
Puxe para cima essa alavanca para inclinar o volante e a cabeça do pedestal. Liberada, a alavanca trava o volante em uma das quatro posições.
Para inclinar o volante e o conjunto de comando principal:
- Pegue o volante e levante a alavanca localizada no lado direito superior da coluna do pedestal.
- Mova o volante e o comando principal para uma das quatro posições.
Solte a alavanca e certifique-se de que está engatada seguramente.
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9 Sistema de controle de clima (equipamento opcional)
Comandos de aquecimento, ventilação e ar condicionado
Os comandos de aquecimento, ventilação e do sistema de ar condicionado, estão posicionados no suporte do lado direito. Ar fresco e filtrado é distribuído através dos bocais de ventilação superiores, inferiores e traseiros nas cabines fechadas.
A temperatura do ar da cabine é controlada usando-se os controles de temperatura e do ventilador.
Para informações adicionais, veja a página See Painel de instrumentos do suporte lateral.
Gire o botão para aumentar ou diminuir a temperatura e regular a velocidade do ventilador. Use o interruptor do ar condicionado para ligá-lo e desligá-lo.
Informações gerais
- Em uma cabine fechada, mantenha as portas e janelas fechadas para obter eficiente aquecimento ou condicionamento de ar.
- Direcione o fluxo de ar para longe da pele desprotegida.
- Ajuste a velocidade do ventilador até sentir que o fluxo de ar é confortável. Ponha o botão de mistura de ar na terceira (ar externo) posição para obter pressurização máxima da cabine.
distribuição de ar na cabine
Os bocais de ventilação do nível superior (1) estão posicionados nas coberturas das ombreiras da porta. Existem três bocais, um virado para frente, outro virado para o centro e outro para a traseira.
Os bocais de ventilação traseiros (2) estão posicionados nos lados direito e esquerdo da parede traseira da cabine.
Os bocais de ventilação do nível inferior (3) estão posicionados nos lados direito e esquerdo inferiores do suporte lateral / coberturas das ombreiras das portas.
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Ajustando aquecimento e ventilação sem ar condicionado
As instruções abaixo são recomendações básicas. Todo operador deverá tentar obter o melhor ambiente de trabalho possível na cabine, isto é, temperatura correta sem corrente de ar.
Como obter isso
aquecimento máximo:
- Todos os bocais de ventilação totalmente abertos.
- O botão de comando do ventilador girado totalmente no sentido horário.
- O botão de controle de temperatura girado totalmente no sentido horário.
- O botão de mistura de ar na posição de ar externo.
Em caso de embaçamento, veja "
desembaçamento / descongelamento de todas as janelas."
refrigeração máxima:
- Todos os bocais de ventilação totalmente abertos.
- O botão de comando do ventilador girado totalmente no sentido horário.
- O botão de controle de temperatura girado totalmente no sentido anti-horário.
- O botão de mistura de ar na posição de ar externo.
temperatura confortável de trabalho:
- Todos os bocais de ventilação totalmente abertos.
- Os botões de controle de temperatura e de comando do ventilador regulados até a obtenção da temperatura desejada.
- O botão de mistura de ar na segunda posição (ar misturado).
desembaçamento / descongelamento de todas as janelas:
- Todos os bocais de ventilação virados para a frente totalmente abertos, e direcionados para as janelas laterais dianteiras.
- Todos os bocais de ventilação virados para trás totalmente abertos, e direcionados para a janela traseira / janelas laterais traseiras.
- O botão de comando do ventilador girado totalmente no sentido horário.
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- O botão de controle de temperatura gira
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