INTRODUCCION:

En general el tema de puentes es de interés para toda la población principalmente

para los que estudiamos ingeniería civil. Se trata de la aplicación de los
conocimientos adquiridos en los cursos de resistencias de materiales. Se estudian
en él conocimientos que no solo se aplican en la construcción de puentes sino en
muchas otras estructuras. La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al
llegar a un curso de agua o una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse
de algún elemento que permita cruzarlo, el puente más primitivo que existe es el
conocido ejemplo del puente de monos en el cual una cadena de estos animales se
balancean hasta alcanzar una rama de la varilla opuesta pasando el resto de los
animales por el puente así formado. La idea del hombre de colocar troncos de
árboles o grandes piedras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo más
primitivo que se conoce. En estas épocas se intensifican el desarrollo de la técnica
de dos aspectos: el diseño y la construcción. Aparecen además diversos
materiales: Hoy en día, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y
exacto, debido a la rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el
estudio del análisis de estructuras se basa en conocimientos de la física,
matemática y específicamente estática, aplicando varios leyes de equilibrio para así
poder determinar un balance entre la carga y la resistencia de la estructura formada
únicamente por armaduras.

RESUMEN:

En el siguiente informe se tratara de predecir la carga máxima que resistirá un

prototipo de puente, maderas y cables, esto se lograra utilizando básicamente lo
aprendido en el curso de Estática, que refiere al análisis de armaduras con el
método de los nudos utilizando la tercera ley de newton. Se determinara cual es el
miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga mayor al que se
determinó, mas no se lo demostrara experimentalmente, debido a la insuficiencia
de herramientas y equipos que permitan demostrar las hipótesis planteadas de
forma experimental.
 OBJETIVOS:

GENERAL: Realizar los cálculos respectivos en todos los elementos y establecer

si están en compresión o tensión.

ESPECÍFICO: Seleccionar un diseño de armadura Considerar el peso a soportar

de la estructura

MARCO TEORICO: Conocimientos previos.

Fuerza: Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se

producen entre los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:

• Su punto de aplicación sobre el cuerpo

• Su dirección o línea de acción

• Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la línea
de acción

• Su magnitud que indica la intensidad de la misma. Las fuerzas que pueden actuar
sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de volumen y fuerzas de superficie.
Compresión. Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido
contrario a las producidas por tracción, hay un acortartamiento en la dirección de la
aplicación de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta dirección, esto
debido a que la cantidad de masa del cuerpo no varía. Las solicitaciones normales
son aquellas fuerzas que actúan de forma perpendicular a la sección; por lo tanto,
la compresión es una solicitación normal a la sección ya que en las estructuras de
compresión dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las
cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actúan de forma
perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y apretarse.
 TRACCIÓN O TENSIÓN:

Se define la tensión como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre

la cual se aplica. Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a
las fuerzas internas que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener
la cohesión del sólido.

PUENTE:

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como

un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier
otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y
la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su cálculo
pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que
se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al
momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde
habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo.

TIPOS DE PUENTE:

1. Puente en viga o Puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero
u hormigón (armado, pretensado o pos tensado). Se emplean vigas en forma de
(L), en forma de caja hueca.

2.Puente en mensula.-Puente en el cual una o más vigas principales trabajan como

ménsula o voladizo.

Puentes peatonales: pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de
mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o
vigas tipo cajón de hormigón pos tensado, o mediante estructuras colgadas.
3. Puente en arco.- Puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se
hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas.
Trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los
apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. La esbeltez del arco es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales.

4. Puente colgante.- Puente sostenido por un arco invertido formado por

numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar
el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

5. Puente atirantado.- Puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de

uno o varios pilones centrales mediante obenques. Los puentes atirantados tienen
partes que trabajan a tracción y otras a compresión. También hay variantes de
estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y
de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar

FALLAS EN UN PUENTE:

 Fallo debido a corrosión

 Fatiga de los materiales

 Viento

 Diseño estructural inadecuado

 Terremotos

 Procedimiento inadecuado de construcción

 Sobrecarga o impacto de embarcaciones

 Materiales defectuosos
MATERIALES:

 Maderas
 Cuartones
 Clavos
 Alambre galvanizado
 Goma de madera
 Pinturas

PROCEDIMIENTO:

1. cortamos los maderas y cuartones con las medidas necesarias

2. dimos forma y un acabado

3. Los unimos con el pegamento y clavo, formando la estructura del puente

4. ya teniendo la estructura procedemos con hacer un orificio para poner alambre

luego procedemos con el pintado.

5. Determinamos las fuerzas en cada uno de los miembros según los datos
obtenidos.

P P

B E

A ________________________________________G RGX
C D F
000000 ////////////

------35cm---------35cm--------35cm---------35cm------
RAY RGY
En el punto (A) En el punto (B)
Y Y
₣AB P

) 43.81° X X
43.81° ( ) 43.81°

RAY ₣BD
₣BA

∑Fx=0=FABcos (43.81) * ∑FX=0

→FAB=0 * ∑FY=0

∑FY=0 -P-FBAsen (43.81)-FBDsen(43.81)=0

RAY+FABsen(43.81)=0 P=0.69(FBA+FBD)

RAY= -FAB(0.69)

→RAY=(0.69)FAB

En el punto (E) En el punto (G)

Y Y
P ₣GE

43.81° ( RGX X
X
43.81° ( ) 43.81°

₣ED RGY
₣EG

∑FX=0 * ∑FX=0
∑FY=0 RGX=FGEcos(43.81)

→P=0.69(FED+FEG) →RGX=(0.72)FGE

* ∑FY=0

RGY=FGEsen(43.81)

→RGY=(0.69)FGE
 CONCLUCIONES:

GENERAL:

 Se logra determinar las fuerzas de los miembros, identificando si están en

compresión o tracción y los miembros de carga cero.

ESPECÍFICOS:

 Tomamos la decisión de elaborar un prototipo de puente Apuntalado con formas

triangulares, para aplicar nudos.

 Comprobar los conocimientos adquiridos mediante las operaciones matemáticas.

BIBLIOGRAFIA:

 Russell C. Hibbeler (ingeniería mecánica-estática)

 Stafford Beer (estática)
 www.google.com

ANEXOS: