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TRAMO 01

PROGRESIVA MOVILIZACIÓN Y TRAZO Y


DISTANCIA DESMOVILIZACIÓN REPLANTEO
(m) DE EQUIPOS (glb) (km)
INICIO (km) FINAL (km)
00+000 59+000 59000 1 59.00

TRAMO 02
PROGRESIVA MOVILIZACIÓN Y TRAZO Y
DISTANCIA DESMOVILIZACIÓN REPLANTEO
(m) DE EQUIPOS (glb) (km)
INICIO (km) FINAL (km)
00+000 52+600 52600 1 52.60
TRAMO 01 TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD PROGRESIVA (km) LONGITUD
INICIO FINAL (m) INICIO FINAL (m)
00+000 32+500 32+500 00+000 52+600 52+600
32+500 51+500 19+000 TOTAL 52+600
51+500 59+000 07+500
TOTAL 59+000
TRAMO 01
DESCRIPCIÓN LARGO ANCHO UND
CARTEL 3.6 7.2 2

TRAMO 02
DESCRIPCIÓN LARGO ANCHO UND
CARTEL 3.6 7.2 2
TRAMO 01
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO % INCIDENCIA(cm) m2
INICIO FINAL (m) (m)
00+000 16+821 16821 3.5 50% 58874.9
TOTAL 16821 4 1 58875

TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO % INCIDENCIA (cm)
INICIO FINAL (m) (m) m2
00+000 26+446 26446 3.6 50% 95205.6
TOTAL 26446 4 1 95206
TRAMO 01
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO ESPESOR DE RECARGA
INICIO FINAL (m) (m) (cm)
00+000 32+500 32500 3.5 0.1
32+500 51+500 19000 3.5 0.1
51+500 59+000 7500 3.5 0.1
TOTAL 59000 11 0

TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO ESPESOR DE RECARGA
INICIO FINAL (m) (cm) (cm)
00+000 52+710 52710 3.6 0.1
VOLUMEN
(m3)
11375
6650
2625
20650

VOLUMEN
(m3)
18975.6
TRAMO 01
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO m2
INICIO FINAL (m) (m)
00+000 32+500 32500 3.5 113750
32+500 51+500 19000 3.5 66500
52+300 59+000 6700 3.5 23450
TOTAL 58200 11 203700

TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO m2
INICIO FINAL (m) (m)
0 52710 52710 3.6 189756
TOTAL 52710 3.6 189756
TRAMO 01
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO m2
INICIO FINAL (m) (m)
00+000 32+500 32500 3.5 113750
32+500 51+500 19000 3.5 66500
52+300 59+000 6700 3.5 23450
TOTAL 58200 11 203700

TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO PROMEDIO ESPESOR m2
INICIO FINAL (m) (m) MINIMO TSB
00+000 52+710 52710 3.6 2.5 189756
TOTAL 52710 3.6 2.5 189756
TRAMO 01
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO (m) ÁREA (m2)
INICIO FINAL (m)
00+000 59+000 390 4 1560
TOTAL 390 4 1560

TRAMO 02
PROGRESIVA (km) LONGITUD ANCHO (m) ÁREA (m2)
INICIO FINAL (m)
00+000 52+060 243.75 4 975
TOTAL 243.75 4 975
TRAMO 01
DESCRIPCIÒN
PROGRESIVA
SEÑAL / ESTRUCTURA
SEGÙN EJE LADO SEÑALES PREVENTIVA
CODIGO DE SOPORTE
(Km) 0.75 m x 0.75 m (u)
TIPO E-1 (u)

00+100 P-4B IZQ 1 1

00+300 P-1-A DER 1 1

00+410 P-1-A DER 1 1

00+500 P-1-B IZQ 1 1


00+590 P-5-1 DER 1 1

00+810 P-2-B DER 1 1

01+200 P-4B DER 1 1


01+400 P-1-A DER 1 1

01+900 P-1-B IZQ 1 1

02+200 P-5-1 DER 1 1

02+600 P-5-1 DER 1 1

03+110 P-5-1 IZQ 1 1

03+710 P-5-1 DER 1 1

04+200 P-5-1 IZQ 1 1

04+700 P-1-A DER 1 1

04+800 P-1-B IZQ 1 1

05+000 P-2-A DER 1 1

05+600 P-5-1 IZQ 1 1

05+710 P-4B DER 1 1

05+800 P-5-1 IZQ 1 1

05+920 P-1-A DER 1 1


06+200 P-5-1 IZQ 1 1

06+250 P-1-A DER 1 1

06+400 P-1-A DER 1 1

06+500 P-1-B IZQ 1 1

07+600 P-2-A DER 1 1

07+850 P-1-A DER 1 1

08+150 P-1-A DER 1 1

08+300 P-5-1 DER 1 1

08+700 P-1-A DER 1 1

08+800 P-1-B IZQ 1 1

08+910 P-5-1 DER 1 1

09+000 P-1-A DER 1 1

09+400 P-1-A DER 1 1

09+700 P-5-1 DER 1 1

10+000 P-1-A DER 1 1

10+050 P-1-B IZQ 1 1

10+500 P-5-1 DER 1 1

10+550 P-5-1 IZQ 1 1

11+080 P-1-A DER 1 1

11+100 P-1-B IZQ 1 1

11+300 P-1-A DER 1 1

11+900 P-2-A DER 1 1

11+950 P-2-B IZQ 1 1

12+420 P-5-1 DER 1 1


12+600 P-1-A DER 1 1

12+650 P-1-B IZQ 1 1

12+900 P-5-1 DER 1 1

13+420 P-5-1 DER 1 1

13+440 P-5-1 IZQ 1 1

13+800 P-1-A DER 1 1

14+100 P-1-A DER 1 1

14+210 P-2-A DER 1 1

14+250 P-4A DER 1 1

14+320 P-5-1 IZQ 1 1

14+380 P-4A IZQ 1 1

14+420 P-2-A IZQ 1 1

14+750 P-1-A DER 1 1

14+800 P-1-B IZQ 1 1

14+900 P-1-A DER 1 1

15+000 P-2-A DER 1 1

15+100 P-2-B IZQ 1 1

15+500 P-1-A DER 1 1

15+790 P-5-1 IZQ 1 1

15+900 P-2-A DER 1 1

16+000 P-5-1 IZQ 1 1

16+020 P-2-B IZQ 1 1


16+400 P-2-A DER 1 1

16+450 P-2-B IZQ 1 1

16+600 P-5-1 IZQ 1 1

16+710 P-5-1 DER 1 1

17+100 P-5-1 DER 1 1

17+500 P-5-1 IZQ 1 1

17+800 P-5-1 DER 1 1

18+200 P-4B DER 1 1

18+340 P-5-1 IZQ 1 1

18+400 P-2-A DER 1 1

18+500 P-2-B IZQ 1 1

18+530 P-4A DER 1 1

18+620 P-4A IZQ 1 1

18+800 P-4A IZQ 1 1

19+010 P-4A IZQ 1 1

19+110 P-5-2B DER 1 1

19+200 P-5-2A IZQ 1 1

19+250 P-5-2A DER 1 1

19+300 P-5-2B IZQ 1 1

19+400 P-34 DER 1 1

19+500 P-34 IZQ 1 1

19+710 P-1-B DER 1 1

19+790 P-1-A IZQ 1 1


19+810 P-5-2B DER 1 1

19+900 P-5-2A IZQ 1 1


20+000 P-56 DER 1 1

20+010 P-4A DER 1 1

20+360 P-4A IZQ 1 1

20+570 P-56 IZQ 1 1

20+600 P-5-2A DER 1 1

20+700 P-5-2B IZQ 1 1

20+900 P-5-2A IZQ 1 1

21+100 P-5-2B DER 1 1

21+200 P-5-2A IZQ 1 1

21+300 P-4A DER 1 1

21+410 P-5-2A DER 1 1

21+500 P-5-2B IZQ 1 1

21+550 P-5-1 DER 1 1

21+900 P-5-1 IZQ 1 1

22+100 P-2-A DER 1 1

22+200 P-2-B IZQ 1 1

22+400 P-35 DER 1 1

22+700 P-4A DER 1 1

22+810 P-1-A DER 1 1

22+900 P-1-B IZQ 1 1

23+010 P-5-1 DER 1 1


23+410 P-1-A DER 1 1

23+450 P-1-B IZQ 1 1

23+700 P-1-A DER 1 1

23+750 P-1-B IZQ 1 1

24+000 P-2-A DER 1 1

SEÑALES
PREVENTIVAS
24+310 P-1-A DER 1 1

24+400 P-1-B IZQ 1 1

25+000 P-5-1 DER 1 1

25+300 P-2-A DER 1 1

25+750 P-5-1 IZQ 1 1

25+950 P-2-B IZQ 1 1

26+200 P-40 DER 1 1

26+310 P-56 DER 1 1

26+800 P-40 DER 1 1

26+900 P-1-B DER 1 1

27+110 P-1-A DER 1 1

SEÑALES 27+200 P-49 DER 1 1


PREVENTIVAS
27+210 P-1-B IZQ 1 1

27+300 P-49 IZQ 1 1

27+320 P-56 IZQ 1 1

27+340 P-2-B DER 1 1

27+400 P-1-B IZQ 1 1

27+500 P-1-A DER 1 1

27+950 P-1-B DER 1 1

28+000 P-1-A IZQ 1 1

28+050 P-5-2A DER 1 1

28+120 P-5-2B IZQ 1 1

28+250 P-4A DER 1 1

28+300 P-4A IZQ 1 1


28+400 P-5-2B DER 1 1

28+450 P-5-2A DER 1 1

28+600 P-5-2B DER 1 1

28+700 P-5-2A IZQ 1 1

28+730 P-2-B DER 1 1

28+990 P-1-A DER 1 1

29+000 P-1-B IZQ 1 1

29+200 P-1-B DER 1 1

29+300 P-1-A IZQ 1 1

29+600 P-2-A DER 1 1

29+700 P-5-1 IZQ 1 1

30+000 P-5-2A DER 1 1

30+100 P-5-2B IZQ 1 1

30+250 P-5-2B DER 1 1

30+300 P-5-2A IZQ 1 1

30+400 P-5-2A DER 1 1

30+500 P-5-2B IZQ 1 1

30+750 P-5-2B DER 1 1

30+800 P-5-2A IZQ 1 1

30+900 P-5-2A DER 1 1

30+960 P-5-2B IZQ 1 1

31+100 P-5-2B DER 1 1

31+300 P-5-2A IZQ 1 1

31+400 P-5-2A DER 1 1

31+500 P-5-2B IZQ 1 1


31+600 P-2-A DER 1 1

31+800 P-1-A DER 1 1

32+000 P-1-B IZQ 1 1

32+500 P-2-B DER 1 1

33+700 P-5-2B DER 1 1

33+800 P-5-2A IZQ 1 1

34+000 P-2-A DER 1 1

34+380 P-56 DER 1 1

34+750 P-56 IZQ 1 1

34+950 P-2-A DER 1 1

35+000 P-34 IZQ 1 1

35+700 P-40 DER 1 1

35+800 P-40 IZQ 1 1

35+820 P-1-A DER 1 1

35+900 P-1-B IZQ 1 1

36+000 P-5-2B DER 1 1

36+050 P-5-2A IZQ 1 1

36+500 P-33 DER 1 1

36+600 P-33 IZQ 1 1

36+650 P-5-2A DER 1 1

36+690 P-5-2B IZQ 1 1

36+700 P-5-2A DER 1 1

36+800 P-2-A DER 1 1

37+700 P-1-A DER 1 1

37+800 P-1-B IZQ 1 1


37+900 P-4A DER 1 1

38+000 P-5-2A DER 1 1

38+100 P-5-2B IZQ 1 1

38+150 P-5-2B DER 1 1

38+200 P-5-2A IZQ 1 1

38+500 P-5-2A DER 1 1

38+700 P-5-2B DER 1 1

38+750 P-5-2A IZQ 1 1

38+900 P-1-A DER 1 1

39+000 P-1-B IZQ 1 1

39+050 P-5-2B DER 1 1

39+100 P-5-2A IZQ 1 1

39+300 P-5-2A DER 1 1

39+400 P-5-2B IZQ 1 1

39+900 P-5-2A DER 1 1

40+050 P-5-2B IZQ 1 1

40+590 P-34 IZQ 1 1

40+600 P-34 IZQ 1 1

40+800 P-5-2B IZQ 1 1

40+850 P-5-2A DER 1 1

41+100 P-5-2A IZQ 1 1

41+200 P-5-2B IZQ 1 1

41+300 P-5-2B DER 1 1

41+400 P-5-2A IZQ 1 1


41+600 P-5-2A DER 1 1
41+650 P-5-2B IZQ 1 1

42+000 P-5-2B DER 1 1

42+050 P-5-2A IZQ 1 1

42+200 P-5-2A DER 1 1

42+300 P-5-2B IZQ 1 1

42+500 P-5-2A DER 1 1

42+600 P-5-2B IZQ 1 1

42+700 P-5-2A DER 1 1

42+750 P-5-2B IZQ 1 1

42+800 P-1-B DER 1 1

43+000 P-5-2A DER 1 1

43+050 P-5-2B IZQ 1 1

43+100 P-5-2B DER 1 1

43+150 P-5-2A IZQ 1 1

43+200 P-5-2A DER 1 1

43+300 P-5-2B IZQ 1 1

43+320 P-5-2B DER 1 1

43+330 P-5-2A IZQ 1 1

43+400 P-5-2A DER 1 1

43+450 P-5-2B IZQ 1 1

43+690 P-2-A DER 1 1

43+700 P-2-B IZQ 1 1

45+100 P-5-2B DER 1 1

45+200 P-5-2A IZQ 1 1

45+300 P-5-2A DER 1 1


45+400 P-5-2B IZQ 1 1

45+600 P-5-2B DER 1 1


45+700 P-5-2A IZQ 1 1
46+000 P-5-2A DER 1 1
46+100 P-5-2B IZQ 1 1
46+400 P-5-2B DER 1 1

46+500 P-5-2A IZQ 1 1

46+900 P-2-A DER 1 1

47+000 P-2-B DER 1 1

47+400 P-2-B DER 1 1

48+900 P-5-2A DER 1 1

49+000 P-5-2B IZQ 1 1

49+100 P-5-2B DER 1 1

49+150 P-5-2A IZQ 1 1

49+600 P-5-2A DER 1 1

49+650 P-5-2B IZQ 1 1

52+400 P-56 IZQ 1 1

52+420 P-49 IZQ 1 1

52+650 P-2-A IZQ 1 1

52+900 P-2-B DER 1 1


53+100 P-4A DER 1 1
53+500 P-2-A DER 1 1
54+300 P-5-2A DER 1 1
54+400 P-5-2B IZQ 1 1
55+100 P-5-2B DER 1 1
55+200 P-5-2A IZQ 1 1
55+950 P-2-A DER 1 1
57+400 P-2-A DER 1 1
57+500 P-2-B IZQ 1 1
57+800 P-5-1 DER 1 1
58+100 P-5-1 IZQ 1 1
58+600 P-2-A DER 1 1
58+700 P-2-B IZQ 1 1

TOTAL 275

TRAMO 01
DESCRIPCIÒN
PROGRESIVA
SEÑAL / SEÑALES ESTRUCTURA
SEGÙN EJE LADO
CODIGO REGLAMENTARIAS 1.20m DE SOPORTE
(Km)
x 0.80 m (u) TIPO E-1 (u)
01+310 R-30 IZQ 1 1
12+400 R-30 DER 1 1
13+400 R-30 IZQ 1 1
14+300 R-30 IZQ 1 1
14+700 R-30 IZQ 1 1

SEÑALES 15+780 R-30 IZQ 1 1


REGLAMENTARIAS 17+250 R-30 DER 1 1
17+900 R-30 DER 1 1
18+320 R-30 IZQ 1 1
22+050 R-30 IZQ 1 1
25+600 R-30 DER 1 1
27+900 R-30 IZQ 1 1

TOTAL 12

RESUMEN
Señales Preventivas 275
Señales Reglamentarias 12
TOTAL 287
O 01

OBSERVACIÒN

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA


CAMINO SINUOSO

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA
CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA Y CONTRACURVA

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA


CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO
CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CURVA Y CONTRACURVA

CAMINO SINUOSO

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA IZQUIERDA
CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CURVA Y CONTRACURVA

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

BADEN

BADEN

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA


CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA
ZONA URBANA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA Y CONTRACURVA

ZONA URBANA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

PENDIENTE PRONUNCIADA - SEÑAL


PROYECTADA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO
CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA A LA DERECHA
CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA A LA IZQUIERDA

PUENTE ANGOSTO

ZONA URBANA

PUENTE ANGOSTO

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

ZONA ESCOLAR

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

ZONA ESCOLAR

ZONA URBANA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA

CURVA Y CONTRACURVA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CAMINO SINUOSO

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA
CURVA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

ZONA URBANA

ZONA URBANA

CURVA A LA DERECHA

BADEN

PUENTE ANGOSTO

PUENTE ANGOSTO

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

ROMPEMUELLE

ROMPEMUELLE

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA


CURVA Y CONTRACURVA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

BADEN

BADEN

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA
CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA DERECHA

CURVA EN U A LA IZQUIERDA

ZONA URBANA

ZONA ESCOLAR

CURVA A LA DERECHA

CURVA A LA IZQUIERDA
CURVA Y CONTRACURVA
CURVA A LA DERECHA
CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA
CURVA EN U A LA IZQUIERDA
CURVA EN U A LA DERECHA
CURVA A LA DERECHA
CURVA A LA DERECHA
CURVA A LA IZQUIERDA
CAMINO SINUOSO
CAMINO SINUOSO
CURVA A LA DERECHA
CURVA A LA IZQUIERDA

O 01

OBSERVACIÒN

VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H


VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
VELOCIDAD MAXIMA 35 KM/H
TRAMO 02
DESCRIPCIÒN
PROGRESIVA SEÑALES
SEÑAL / ESTRUCTURA
SEGÙN EJE LADO PREVENTIVA
CODIGO DE SOPORTE
(Km) 0.75 m x 0.75
TIPO E-1 (u)
m (u)

00+100 P-2-A DER 1 1

00+150 P-2-B IZQ 1 1

00+400 P-2-A DER 1 1

00+500 P-41 DER 1 1


00+600 P-41 IZQ 1 1

00+620 P-2-B IZQ 1 1

00+700 P-41 DER 1 1


00+800 P-41 IZQ 1 1

00+900 P-2-A DER 1 1

01+000 P-2-A DER 1 1

01+010 P-2-B IZQ 1 1

01+100 P-2-A DER 1 1

01+120 P-2-B IZQ 1 1

01+200 P-2-B DER 1 1

01+300 P-2-A IZQ 1 1

01+500 P-2-A IZQ 1 1

01+800 P-2-A DER 1 1

01+900 P-2-B IZQ 1 1

01+950 P-4B DER 1 1

02+100 P-4B IZQ 1 1

02+300 P-2-A DER 1 1


02+500 P-2-B IZQ 1 1

02+600 P-4B DER 1 1

02+700 P-4B IZQ 1 1

03+500 P-4A DER 1 1

03+700 P-4A IZQ 1 1

03+900 P-2-A DER 1 1

04+050 P-2-B IZQ 1 1

04+500 P-33 DER 1 1

04+510 P-56 DER 1 1

04+800 P-49 IZQ 1 1

04+850 P-56 IZQ 1 1

04+870 P-33 IZQ 1 1

04+900 P-5-1 DER 1 1

05+500 P-4A DER 1 1

05+600 P-4A IZQ 1 1

05+700 P-2-A DER 1 1

06+000 P-2-A DER 1 1

06+200 P-2-A DER 1 1

06+700 P-5-1 DER 1 1

06+900 P-4A DER 1 1

07+100 P-4A IZQ 1 1

07+500 P-5-1 DER 1 1

07+800 P-5-1 IZQ 1 1

07+900 P-4A DER 1 1


08+000 P-4A IZQ 1 1

08+300 P-2-A DER 1 1

08+400 P-2-B IZQ 1 1

08+850 P-33 DER 1 1

08+900 P-33 IZQ 1 1

08+950 P-2-A DER 1 1

09+100 P-2-B DER 1 1

09+200 P-2-B IZQ 1 1

09+300 P-37 DER 1 1

09+800 P-2-B DER 1 1

09+900 P-2-A IZQ 1 1

09+910 P-2-A DER 1 1

09+920 P-2-B IZQ 1 1

09+970 P-2-A DER 1 1

10+100 P-4A DER 1 1

10+200 P-4A IZQ 1 1

10+300 P-2-A DER 1 1

10+400 P-2-B IZQ 1 1

10+450 P-4A DER 1 1

10+500 P-4B IZQ 1 1

10+600 P-4A DER 1 1

10+700 P-4B IZQ 1 1


11+100 P-2-B IZQ 1 1

11+150 P-4A DER 1 1

11+210 P-4A IZQ 1 1

11+220 P-2-B DER 1 1

11+400 P-2-A DER 1 1

11+420 P-2-B IZQ 1 1

11+500 P-4A DER 1 1

11+600 P-4B IZQ 1 1

11+700 P-2-A DER 1 1

11+800 P-2-B IZQ 1 1

12+100 P-2-B IZQ 1 1

12+400 P-2-A DER 1 1

12+520 P-2-B IZQ 1 1

12+700 P-2-B DER 1 1

12+780 P-37 DER 1 1

12+800 P-2-B IZQ 1 1

12+900 P-37 IZQ 1 1

13+400 P-5-1 DER 1 1

13+600 P-5-1 IZQ 1 1

13+620 P-2-A DER 1 1

13+700 P-2-B IZQ 1 1

14+300 P-2-B DER 1 1

14+400 P-2-B IZQ 1 1


14+600 P-2-B IZQ 1 1

15+200 P-41 DER 1 1


15+400 P-41 IZQ 1 1

15+420 P-2-A DER 1 1

15+500 P-2-B IZQ 1 1

15+900 P-2-A DER 1 1

16+000 P-2-B IZQ 1 1

16+300 P-2-A DER 1 1

16+500 P-2-B IZQ 1 1

16+610 P-2-B DER 1 1

16+810 P-2-A DER 1 1

16+900 P-2-B DER 1 1

17+000 P-1-A IZQ 1 1

17+500 P-2-A DER 1 1

17+600 P-2-B IZQ 1 1

17+900 P-2-A DER 1 1

17+990 P-2-B IZQ 1 1

18+500 P-2-B IZQ 1 1

18+600 P-5-1 DER 1 1

18+700 P-2-A DER 1 1

18+890 P-5-1 IZQ 1 1

19+500 P-4A DER 1 1

19+600 P-4A IZQ 1 1


19+620 P-5-1 DER 1 1

19+800 P-4A IZQ 1 1

20+000 P-5-1 DER 1 1

20+180 P-2-A DER 1 1

SEÑALES PREVENTIVAS 20+200 P-2-B IZQ 1 1


SEÑALES PREVENTIVAS

20+600 P-2-B IZQ 1 1

20+800 P-2-A DER 1 1

20+920 P-2-B IZQ 1 1

21+000 P-4A DER 1 1

21+300 P-4A IZQ 1 1

21+500 P-5-1 DER 1 1

21+600 P-5-1 IZQ 1 1

22+200 P-2-A DER 1 1

22+250 P-2-B IZQ 1 1

22+300 P-4A DER 1 1

23+500 P-5-1 IZQ 1 1

23+600 P-5-1 DER 1 1

23+700 P-5-1 IZQ 1 1

24+000 P-5-1 DER 1 1

24+700 P-2-A DER 1 1

24+800 P-2-B IZQ 1 1

25+200 P-2-A DER 1 1

25+300 P-2-B IZQ 1 1

25+400 P-2-B IZQ 1 1

25+900 P-2-A DER 1 1

26+000 P-2-B IZQ 1 1

26+600 P-2-A DER 1 1

26+700 P-2-B IZQ 1 1

27+100 P-5-1 DER 1 1


28+100 P-2-A DER 1 1

28+300 P-2-B IZQ 1 1

28+700 P-33 DER 1 1

28+800 P-2-A DER 1 1

28+810 P-33 IZQ 1 1

28+900 P-2-B IZQ 1 1

29+050 P-4A DER 1 1

29+200 P-4A IZQ 1 1

29+500 P-33 DER 1 1

29+510 P-49 IZQ 1 1

29+540 P-40 DER 1 1

29+600 P-2-B IZQ 1 1

29+700 P-40 DER 1 1

29+800 P-1-A DER 1 1

30+000 P-2-B IZQ 1 1

30+100 P-2-B DER 1 1

30+200 P-2-A IZQ 1 1

30+250 P-5-1 DER 1 1

30+800 P-5-1 IZQ 1 1

30+900 P-5-1 DER 1 1

31+100 P-5-1 IZQ 1 1

31+200 P-5-1 DER 1 1

31+400 P-5-1 IZQ 1 1

31+600 P-2-A DER 1 1

31+800 P-5-1 IZQ 1 1


32+000 P-5-2A DER 1 1

32+100 P-5-2B IZQ 1 1

32+200 P-5-1 DER 1 1

33+100 P-4A DER 1 1

33+500 P-5-1 IZQ 1 1

33+820 P-5-2B DER 1 1

33+900 P-5-2A IZQ 1 1

34+100 P-5-1 DER 1 1

34+300 P-5-1 IZQ 1 1

34+700 P-5-1 DER 1 1

34+880 P-5-2A DER 1 1

34+900 P-5-2B IZQ 1 1

35+210 P-5-2B DER 1 1

35+300 P-5-2A DER 1 1

35+400 P-5-1 DER 1 1

35+500 P-5-1 DER 1 1

36+210 P-5-1 IZQ 1 1

36+600 P-5-1 IZQ 1 1

36+900 P-37 DER 1 1

37+000 P-37 IZQ 1 1

37+700 P-2-A DER 1 1

37+800 P-5-2A DER 1 1

38+100 P-5-2B IZQ 1 1

38+200 P-5-2B DER 1 1

38+290 P-5-2A IZQ 1 1


38+400 P-5-2B DER 1 1

38+500 P-5-2A IZQ 1 1

38+600 P-5-1 DER 1 1

39+590 P-5-1 DER 1 1

40+000 P-56 DER 1 1

40+400 P-56 IZQ 1 1

40+500 P-5-2B DER 1 1

40+600 P-5-2A IZQ 1 1

41+000 P-5-2A DER 1 1

41+100 P-5-2B IZQ 1 1

41+400 P-5-2B DER 1 1

41+500 P-5-2A IZQ 1 1

41+550 P-5-1 DER 1 1

41+900 P-33 IZQ 1 1

41+990 P-56 IZQ 1 1

42+300 P-5-1 DER 1 1

43+000 P-5-1 IZQ 1 1

43+600 P-33 DER 1 1

43+700 P-33 IZQ 1 1

45+300 P-35 DER 1 1

45+600 P-35 IZQ 1 1

45+900 P-2-A DER 1 1

46+000 P-2-B IZQ 1 1

46+700 P-34 DER 1 1


46+900 P-34 IZQ 1 1
47+820 P-37 DER 1 1

48+100 P-37 IZQ 1 1

48+130 P-5-1 DER 1 1

48+700 P-5-1 IZQ 1 1

48+900 P-5-2A DER 1 1

49+000 P-5-2B IZQ 1 1

49+020 P-5-2B DER 1 1

49+100 P-5-2A IZQ 1 1

49+500 P-35 IZQ 1 1

49+690 P-5-1 IZQ 1 1

49+790 P-5-2A DER 1 1

49+820 P-5-2B IZQ 1 1

49+900 P-5-1 DER 1 1

50+000 P-5-1 IZQ 1 1

50+010 P-5-1 DER 1 1

50+300 P-5-2A DER 1 1

50+350 P-5-2B IZQ 1 1

50+550 P-5-2B DER 1 1

50+600 P-5-2A IZQ 1 1

50+800 P-5-1 DER 1 1

51+200 P-5-1 IZQ 1 1

51+500 P-56 DER 1 1

51+610 P-49 DER 1 1

51+670 P-49 IZQ 1 1

52+200 P-2-B DER 1 1


52+250 P-2-A IZQ 1 1

TOTAL 243

DESCRIPCIÒN

PROGRESIVA SEÑALES
SEÑAL / ESTRUCTURA
SEGÙN EJE LADO REGLAMENTA
CODIGO DE SOPORTE
(Km) RIA 1.20 m x
TIPO E-1 (u)
0.80 m (u)

18+630 R-30 DER 1 1

20+500 R-30 DER 1 1

28+500 R-30 IZQ 1 1

30+280 R-30 IZQ 1 1

31+750 R-30 IZQ 1 1

35+510 R-30 IZQ 1 1

SEÑALES REGLAMENTARIAS
38+620 R-30 DER 1 1

39+390 R-30 IZQ 1 1

41+560 R-30 DER 1 1

42+980 R-30 IZQ 1 1

49+700 R-30 IZQ 1 1

50+020 R-30 DER 1 1

TOTAL 12

RESUMEN
Señales Preventivas 243
Señales Reglamentarias 12
TOTAL 255
OBSERVACIÒ
N

CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
TUNEL
TUNEL
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
TUNEL
TUNEL
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
RESALTO -
SEÑAL
PROYECT
ADA
ZONA
URBANA
ZONA
ESCOLAR
ZONA
URBANA
ROMPEMU
ELLE
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
ROMPEMU
ELLE
ROMPEMU
ELLE
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
ZONA DE
DERRUMB
ES
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA

CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
ZONA DE
DERRUMB
ES
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
ZONA DE
DERRUMB
ES
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
TUNEL
TUNEL
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA
PRONUNCI
ADA A LA
DERECHA

CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
ROMPEMU
ELLE
CURVA A
LA
DERECHA
ROMPEMU
ELLE
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CURVA Y
CONTRAC
URVA
ROMPEMU
ELLE
ZONA
ESCOLAR
PUENTE
ANGOSTO
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
PUENTE
ANGOSTO

CURVA
PRONUNCI
ADA A LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA A
LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CAMINO
SINUOSO
CURVA Y
CONTRAC
URVA
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
ZONA DE
DERRUMB
ES
ZONA DE
DERRUMB
ES
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
ZONA
URBANA
ZONA
URBANA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA

CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
ROMPEMU
ELLE
ZONA
URBANA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
ROMPEMU
ELLE
ROMPEMU
ELLE
PENDIENT
E
PRONUNCI
ADA -
SEÑAL
PROYECT
ADA
PENDIENT
E
PRONUNCI
ADA -
SEÑAL
PROYECT
ADA
CURVA A
LA
DERECHA
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
BADEN
BADEN
ZONA DE
DERRUMB
ES
ZONA DE
DERRUMB
ES
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
PENDIENT
E
PRONUNCI
ADA -
SEÑAL
PROYECT
ADA
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
IZQUIERD
A
CURVA EN
U A LA
DERECHA
CAMINO
SINUOSO
CAMINO
SINUOSO
ZONA
URBANA
ZONA
ESCOLAR
ZONA
ESCOLAR
CURVA A
LA
IZQUIERD
A
CURVA A
LA
DERECHA

OBSERVACIÒ
N

VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H

VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H

VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H

VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
VELOCIDA
D MAXIMA
35 KM/H
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

0+090 I-7 DER. 1 1.80 0.45

0+120 I-5 DER. 1 1.80 0.75

180.00

9.70 8.70 7.50 7.50 7.50 8.20 9.40 7.50 9.40

0+150 I-5 IZQ. 1 1.80 0.75


28.53
3.20 3.20 2.50 2.50 2.50 2.50 1.70 1.70
30.50

0+180 I-5 IZQ. 1 1.50 0.75

0+340 I-18 IZQ. 1 1.10 0.45

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

0+460 I-5 DER. 1 2.20 0.75

1+290 I-18 DER. 1 1.80 0.45

1+500 I-5 IZQ. 1 1.80 0.45

4+820 I-18 DER. 1 1.50 0.75

4+910 I-18 IZQ. 1 1.50 0.75

5+160 I-18 DER. 1 1.40 0.45

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

5+480 I-18 IZQ. 1 1.40 0.45

7+700 I-18 DER. 1 0.90 0.45

9+160 I-18 1 0.90 0.45

11+140 I-18 DER. 1 1.50 0.75

11+220 I-18 IZQ. 1 1.50 0.75

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

20+700 I-18 DER. 1 2.40 1.05

20+730 I-18 DER. 1 2.10 0.75

20+800 I-18 IZQ. 1 2.10 0.75

20+850 I-18 IZQ. 1 2.40 1.05

21+300 I-5 DER. 1 1.80 0.75

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

21+330 I-5 DER. 1 1.80 0.75

21+360 I-5 IZQ. 1 1.80 0.75

22+260 I-18 DER. 1 2.70 0.75

22+335 I-18 IZQ. 1 2.70 0.75

29+140 I-5 IZQ. 1 2.10 0.75

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO SEÑAL INFORMA

DIMENSIONES

CANTIDAD
PROGRESIVA SEÑAL /
MENSAJE LADO SEÑALES LARGO ALTO
CODIGO

(km) (u) (m) (m)

29+380 I-7 IZQ. 1 1.90 0.45

TOTAL

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

0.81 - 1.00

1.35 - 1.00

1.35 - 1.00

1.13 - 1.00

0.50 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

1.65 1.00 -

0.81 - 1.00

0.81 - 1.00

1.13 - 1.00

1.13 - 1.00

0.63 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

0.63 - 1.00

0.41 - 1.00

0.41 - 1.00

1.13 - 1.00

1.13 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

2.52 1.00 -

1.58 1.00 -

1.58 1.00 -

2.52 1.00 -

1.35 - 1.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

1.35 - 1.00 ACCESO

1.35 - 1.00

2.03 1.00 -

2.03 1.00 -

1.58 1.00 -

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
ADO SEÑAL INFORMATIVA

803.B 811.C 811.D

ESTRUCTURAS ESTRUCTURAS
SEÑALES DE SOPORTE DE DE SOPORTE DE OBSERVACIONES
INFORMATIVAS SEÑALES SEÑALES
TIPO E-1 TIPO E-2

(m 2) (u) (u)

0.86 1.00 -

33.69 9.00 18.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m 2) (m 2) (m 2) (m 2)

0+000 C 17.34 1.00 17.34 17.34

0+000 I 2.36 1.00 2.36 2.36

0+130 d 90.24 9.02 1.78 1.00 1.78 10.80

0+130 I 1.28 1.00 1.28 1.28

0+130 D 55.82 5.58 1.31 1.00 1.31 6.89

0+130 D PARE 1.51 1.00 1.51 1.51

0+130 2.06 1.00 2.06 2.06

0+130 1.41 1.00 1.41 1.41

0+160 I 1.28 3.00 3.85 3.85

0+130 I-D 81.64 8.16 34.42 1.00 34.42 42.59

0+130 D 4.24 1.00 4.24 4.24

0+130 D PARE 1.51 1.00 1.51 1.51

0+180 d 1.78 1.00 1.78 1.78

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


TEXTOS, FLECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

LINEAS TEXTO / FIGURA 810.A

ACCESO Area MARCAS EN EL


LADO Longitud Area Area Nº
Texto / Figura Total PAVIMENTO TIPO I
Veces
(km) (m) (m 2) (m 2) (m 2) (m 2)

0+180 I 1.28 1.00 1.28 1.28

21+321 I 2.06 1.00 2.06 2.06

21+321 I 69.52 6.95 1.28 1.00 1.28 8.24

21+321 I 40.29 4.03 1.28 2.00 2.57 6.60

21+321 I 11.11 1.11 1.26 1.00 1.26 2.37

21+321 PARE 1.51 1.00 1.51 1.51

21+321 20.82 2.08 1.22 1.00 1.22 3.30

21+321 PARE 1.51 1.00 1.51 1.51

21+321 I 2.06 1.00 2.06 2.06

21+321 2.06 1.00 2.06 2.06

TOTAL 108.92

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
ECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

OBSERVACIONES

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
ECHAS Y OTROS - ZONAS URBANAS

OBSERVACIONES

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO)


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas C

Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio

(km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km)

0+00.00 D 0+00.00 0+050.00


0+100.00
0+140.00
0+140.00
0+320.00
0+365.00
0+940.00
1+000.00 200.00 I 0.00 1+000.00 13.59 0+985.00
1+000.00 1+000.00 1+000.00
1+156.21 31.24 0.00 1+156.21 0.00 1+000.00
0+380.00 0+380.00 0+380.00
0+810.00
1+000.00 124.00 0.00 1+000.00 16.22 0+855.00
1+000.00 D 1+000.00 1+000.00
1+120.00
2+000.00 200.00 I 0.00 2+000.00 7.31 1+150.00
2+000.00 2+000.00 2+073.00
2+120.00
2+755.00
3+000.00 200.00 0.00 3+000.00 8.68 2+800.00
3+000.00 D 3+000.00 3+000.00
I 3+000.00
3+260.00
3+260.00
3+740.00
4+000.00 200.00 0.00 4+000.00 7.59 3+785.00
4+000.00 D 4+000.00 4+000.00
4+000.00
4+570.00
5+000.00 200.00 I 0.00 5+000.00 2.81 4+600.00
5+000.00 D 5+000.00 5+000.00
5+040.00 6+000.00
6+000.00 296.00 I 0.00 6+000.00 2.81 5+000.00
6+000.00 6+000.00 6+280.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO)


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas C

Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio

(km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km)


6+000.00 7+000.00
7+000.00 300.00 0.00 7+000.00 11.25 6+320.00
7+000.00 7+000.00 7+000.00
7+000.00 8+000.00 7+000.00
7+653.00
7+700.00
7+900.00
8+000.00 300.00 0.00 8+000.00 11.40 7+900.00
8+000.00 8+000.00 8+000.00
8+000.00 9+000.00 8+000.00
8+380.00
8+420.00
8+985.00
9+000.00 300.00 0.00 9+000.00 15.13 8+940.00
9+000.00 9+000.00 9+000.00
9+000.00 10+000.00 9+000.00
9+530.00
10+000.00 300.00 0.00 10+000.00 8.91 9+580.00
10+000.00 10+000.00 10+273.00
10+000.00 11+000.00 10+323.00
10+927.00
11+000.00 300.00 0.00 11+000.00 14.52 10+927.00
11+000.00 11+000.00 11+000.00
11+000.00 12+000.00 11+000.00
11+370.00
12+000.00 300.00 0.00 12+000.00 5.70 11+420.00
12+000.00 12+000.00 12+000.00
12+000.00 12+645.00 12+000.00
12+380.00
13+000.00 264.50 0.00 13+000.00 7.09 12+285.00
13+000.00 13+000.00 13+000.00
13+270.00
14+000.00 200.00 0.00 14+000.00 4.69 13+318.00
14+000.00 14+000.00 14+000.00
14+000.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO)


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas C

Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio

(km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km)


14+262.00
14+302.00
14+885.00
15+000.00 200.00 0.00 15+000.00 22.14 14+925.00
15+000.00 15+000.00 15+000.00
15+000.00
15+150.00
15+200.00
15+670.00
16+000.00 200.00 0.00 16+000.00 18.00 15+710.00
16+000.00 16+000.00 16+000.00
16+000.00
16+150.00
16+200.00
16+950.00
17+000.00 200.00 0.00 17+000.00 10.59 16+985.00
17+000.00 17+000.00 17+000.00
17+000.00
17+195.00
17+240.00
17+580.00
17+580.00
17+960.00
18+000.00 200.00 0.00 18+000.00 15.47 17+960.00
18+000.00 18+000.00 18+000.00
18+000.00
18+210.00
18+250.00
18+500.00
18+550.00
18+690.00
19+000.00 200.00 0.00 19+000.00 17.06 18+690.00
19+000.00 19+000.00 19+020.00
19+070.00
19+305.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO)


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas C

Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio

(km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km)


20+000.00 200.00 0.00 20+000.00 5.81 19+305.00
20+000.00 21+745.00 21+800.00 D 20+000.00 20+000.00
21+770.00 21+825.00 I 20+000.00
20+085.00
21+000.00 189.00 11.00 21+000.00 5.44 20+125.00
21+000.00 21+000.00 21+198.00
21+240.00
21+332.00
21+335.00
21+451.00
22+000.00 200.00 0.00 22+000.00 11.21 21+451.00
22+000.00 22+000.00 22+000.00
22+000.00
22+411.00
22+411.00
22+620.00
22+620.00
22+780.00
23+000.00 200.00 0.00 23+000.00 8.34 22+815.00
23+000.00 23+000.00 23+000.00
24+000.00 200.00 0.00 24+000.00 0.00 23+000.00
24+000.00 24+000.00 24+000.00
24+000.00
24+530.00
25+000.00 200.00 0.00 25+000.00 4.88 24+530.00
25+000.00 25+000.00 25+000.00
25+000.00
25+150.00
25+150.00
25+570.00
26+000.00 200.00 0.00 26+000.00 6.75 25+570.00
26+000.00 26+000.00 26+000.00
26+000.00
26+170.00
26+205.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


LINEAS

LÍNEAS BLANCAS (BORDES) LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO)


Líneas Contínuas Líneas Discontínuas Líneas Discontínuas Líneas C

Inicio Final Área Inicio Final Lado Área Inicio Final Área Inicio

(km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km) (km) (m 2) (km)


26+550.00
27+000.00 200.00 0.00 27+000.00 10.48 26+600.00
27+000.00 27+000.00 27+000.00
27+000.00
27+220.00
27+220.00
27+520.00
28+000.00 200.00 0.00 28+000.00 6.38 27+520.00
28+000.00 29+210.00 29+260.00 D 28+000.00 28+000.00
29+210.00 29+260.00 I 28+000.00
28+410.00
28+410.00
28+760.00
28+760.00
28+985.00
29+000.00 190.00 10.00 29+000.00 13.31 28+985.00
29+000.00 29+210.00 29+260.00 D 29+000.00 29+000.00
29+210.00 29+260.00 I 29+000.00
29+150.00
29+417.00 73.40 10.00 30+000.00 24.79 29+150.00
TOTAL 6,768.14 31.00 318.37

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
LINEAS

LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas MARCAS EN EL
PAVIMENTO TIPO
Final Lado Área I

(km) (m 2) (m 2)

0+130.00 D
0+130.00 I
0+170.00 D
0+220.00 I
0+805.00 D
0+860.00 I
1+000.00 D
1+000.00 I 127.50 341.09
1+156.00 D
1+156.21 I 31.22 62.47
0+420.00 I
1+000.00 D
1+000.00 I 37.50 177.72
1+050.00 I
1+890.00 D
1+940.00 D 161.00 368.31
2+620.00 D
2+665.00 I
3+000.00 D
3+000.00 I 153.70 362.38
3+140.00 D
3+140.00 I
3+660.00 D
3+700.00 I
4+000.00 D
4+000.00 I 159.50 367.09
4+495.00 D
4+525.00 I
5+000.00 D
5+000.00 I 185.00 387.81
5+900.00 D

5+950.00 I 185.00 483.81


7+000.00 D

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
LINEAS

LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas MARCAS EN EL
PAVIMENTO TIPO
Final Lado Área I

(km) (m 2) (m 2)

7+000.00 I 140.00 451.25


7+465.00 D
7+520.00 I
7+780.00 D
7+780.00 I
8+000.00 D
8+000.00 I 139.20 450.60
8+130.00 D
8+180.00 I
8+780.00 D
8+828.00 I
9+000.00 D
9+000.00 I 119.30 434.43
9+335.00 D
9+390.00 I
9+930.00 D
9+980.00 I 152.50 461.41
10+837.75 D
10+837.75 I
11+000.00 D
11+000.00 I 122.55 437.07
11+220.00 D
11+266.00 I
12+000.00 D
12+000.00 I 169.60 475.30
12+125.00 D
12+172.00 I
12+990.00 D
13+000.00 I 162.20 433.79
13+338.00 I
14+000.00 D
14+000.00 I 175.00 379.69
14+013.00 D
14+064.00 I

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
LINEAS

LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas MARCAS EN EL
PAVIMENTO TIPO
Final Lado Área I

(km) (m 2) (m 2)
14+533.00 D
14+583.00 I
15+000.00 D
15+000.00 I 81.90 304.04
15+040.00 D
15+090.00 I
15+145.00 D
15+495.00 I
16+000.00 D
16+000.00 I 104.00 322.00
16+005.00 D
16+055.00 I
16+805.00 D
16+855.00 I
17+000.00 D
17+000.00 I 143.50 354.09
17+120.00 D
17+170.00 I
17+380.00 D
17+380.00 I
17+820.00 D
17+820.00 I
18+000.00 D
18+000.00 I 117.50 332.97
18+045.00 D
18+095.00 I
18+365.00 D
18+415.00 I
18+615.00 D
18+615.00 I
18+890.00 D
18+940.00 I 109.00 326.06
19+195.00 D
19+195.00 I
20+000.00 D

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
LINEAS

LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas MARCAS EN EL
PAVIMENTO TIPO
Final Lado Área I

(km) (m 2) (m 2)
20+000.00 D 169.00 374.81
20+010.00 D
20+060.00 I
20+895.00 D
20+955.00 I 171.00 376.44
21+323.00 D
21+320.00 I
21+383.00 D
21+383.00 I
22+000.00 D
22+000.00 I 140.20 351.41
22+328.00 D
22+328.00 I
22+505.00 D
22+555.00 I
22+748.00 D
22+748.00 I
23+000.00 D
23+000.00 I 155.50 363.84
24+000.00 D
24+000.00 D 200.00 400.00
24+400.00 D
24+400.00 I
25+000.00 D
25+000.00 I 174.00 378.88
25+060.00 I
25+060.00 D
25+480.00 D
25+480.00 I
26+000.00 D
26+000.00 I 164.00 370.75
26+065.00 D
26+115.00 I
26+368.00 D
26+418.00 I

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
E MARCAS EN EL PAVIMENTO
LINEAS

LÍNEAS AMARILLAS (CENTRO) 810.A


Líneas Contínuas MARCAS EN EL
PAVIMENTO TIPO
Final Lado Área I

(km) (m 2) (m 2)
27+000.00
27+000.00 I 144.10 354.58
27+140.00 D
27+140.00 I
27+430.00 D
27+430.00 I
28+000.00 D
28+000.00 I 166.00 372.38
28+320.00 D
28+320.00 I
28+600.00 D
28+600.00 I
28+880.00 D
28+880.00 I
29+000.00 D
29+000.00 I 129.00 342.31
29+072.00 D
29+072.00 I
29+417.00 D
29+417.00 I 67.80 175.99
4,457.27 11,574.78

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE POSTES DE KILOMETRAJE

810.A
UBICACIÓN POSTE DE
INSCRIPCION LADO
KILOMETRAJE
(Km) (u)
0+000 KM 00 DER. 1.00
1+000 KM 01 IZQ. 1.00
2+000 KM 02 DER. 1.00
3+000 KM 03 IZQ. 1.00
4+000 KM 04 DER. 1.00
5+000 KM 05 IZQ. 1.00
6+000 KM 06 DER. 1.00
7+000 KM 07 IZQ. 1.00
8+000 KM 08 DER. 1.00
9+000 KM 09 IZQ. 1.00
10+000 KM 10 DER. 1.00
11+000 KM 11 IZQ. 1.00
12+000 KM 12 DER. 1.00
13+000 KM 13 IZQ. 1.00
14+000 KM 14 DER. 1.00
15+000 KM 15 IZQ. 1.00
16+000 KM 16 DER. 1.00
17+000 KM 17 IZQ. 1.00
18+000 KM 18 DER. 1.00
19+000 KM 19 IZQ. 1.00
20+000 KM 20 DER. 1.00
21+000 KM 21 IZQ. 1.00
22+000 KM 22 DER. 1.00
23+000 KM 23 IZQ. 1.00
24+000 KM 24 DER. 1.00
25+000 KM 25 IZQ. 1.00
26+000 KM 26 DER. 1.00
27+000 KM 27 IZQ. 1.00
28+000 KM 28 DER. 1.00
29+000 KM 29 IZQ. 1.00

TOTAL 30.00

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RADO DE POSTES DE KILOMETRAJE

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


Muros de Concreto Ciclópeo
1 0+055.00 0+065.00 MCC 10.35 0.30 0.30 1.00 6.39
2 0+080.00 0+090.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
3 0+160.00 0+180.00 MCC 20.55 0.30 0.30 1.00 12.51
4 0+275.00 0+280.00 MCC 4.76 0.30 0.30 1.00 3.04
5 0+320.00 0+355.00 MCC 34.99 0.30 0.30 1.00 21.17
6 0+375.00 0+380.00 MCC 5.41 0.30 0.30 1.00 3.43
7 0+425.00 0+445.00 MCC 18.69 0.30 0.30 1.00 11.39
8 0+475.00 0+480.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
9 0+510.00 0+520.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
10 0+605.00 0+610.00 MCC 5.53 0.30 0.30 1.00 3.50
11 0+765.00 0+770.00 MCC 5.54 0.30 0.30 1.00 3.50
12 0+795.00 0+805.00 MCC 11.08 0.30 0.30 1.00 6.83
13 0+835.00 0+855.00 MCC 18.20 0.30 0.30 1.00 11.10
14 0+890.00 0+895.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
15 0+915.00 0+920.00 MCC 4.55 0.30 0.30 1.00 2.91
16 0+785.00 0+805.00 MCC 19.37 0.30 0.30 1.00 11.80
17 0+800.00 0+805.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
18 0+950.00 0+975.00 MCC 29.55 0.30 0.30 1.00 17.91
19 0+985.00 1+005.00 MCC 22.38 0.30 0.30 1.00 13.61
20 1+140.00 1+150.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
21 1+165.00 1+175.00 MCC 9.88 0.30 0.30 1.00 6.11
22 1+655.00 1+700.00 MCC 47.97 0.30 0.30 1.00 28.96
23 1+710.00 1+715.00 MCC 5.21 0.30 0.30 1.00 3.31
24 1+820.00 1+825.00 MCC 4.67 0.30 0.30 1.00 2.98
25 1+835.00 1+845.00 MCC 8.46 0.30 0.30 1.00 5.26
26 1+865.00 1+870.00 MCC 4.44 0.30 0.30 1.00 2.84
27 2+340.00 2+345.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
28 2+380.00 2+405.00 MCC 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18
29 2+450.00 2+465.00 MCC 16.52 0.30 0.30 1.00 10.09
30 2+595.00 2+600.00 MCC 4.45 0.30 0.30 1.00 2.85

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


31 2+610.00 2+612.00 MCC 1.83 0.30 0.30 1.00 1.28
32 2+820.00 2+830.00 MCC 10.31 0.30 0.30 1.00 6.37
33 2+870.00 2+880.00 MCC 10.52 0.30 0.30 1.00 6.49
34 2+960.00 2+995.00 MCC 30.10 0.30 0.30 1.00 18.24
35 3+365.00 3+415.00 MCC 50.22 0.30 0.30 1.00 30.31
36 3+490.00 3+495.00 MCC 4.61 0.30 0.30 1.00 2.95
37 3+515.00 3+520.00 MCC 4.99 0.30 0.30 1.00 3.17
38 3+535.00 3+545.00 MCC 10.55 0.30 0.30 1.00 6.51
39 3+600.00 3+615.00 MCC 16.14 0.30 0.30 1.00 9.86
40 3+735.00 3+755.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
41 3+860.00 3+865.00 MCC 4.73 0.30 0.30 1.00 3.02
42 3+895.00 3+920.00 MCC 24.47 0.30 0.30 1.00 14.86
43 3+980.00 3+990.00 MCC 10.30 0.30 0.30 1.00 6.36
44 4+310.00 4+315.00 MCC 4.27 0.30 0.30 1.00 2.74
45 4+420.00 4+435.00 MCC 14.95 0.30 0.30 1.00 9.15
46 4+550.00 4+560.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
47 4+675.00 4+715.00 MCC 38.64 0.30 0.30 1.00 23.36
48 4+898.52 4+925.00 MCC 24.51 0.30 0.30 1.00 14.89
49 4+990.00 5+000.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
50 5+030.00 5+070.00 MCC 38.80 0.30 0.30 1.00 23.46
51 5+160.00 5+185.00 MCC 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18
52 5+340.00 5+360.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
53 5+395.00 5+415.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
54 5+430.00 5+450.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
55 5+550.00 5+570.00 MCC 16.98 0.30 0.30 1.00 10.37
56 5+635.00 5+650.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
57 5+765.00 5+790.00 MCC 21.25 0.30 0.30 1.00 12.93
58 5+835.00 5+850.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
59 6+340.00 6+385.00 MCC 46.91 0.30 0.30 1.00 28.33
60 6+435.00 6+450.00 MCC 15.15 0.30 0.30 1.00 9.27
61 6+530.00 6+550.00 MCC 20.79 0.30 0.30 1.00 12.65

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


62 6+675.00 6+685.00 MCC 10.95 0.30 0.30 1.00 6.75
63 6+790.00 6+800.00 MCC 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75
64 6+810.00 6+830.00 MCC 18.54 0.30 0.30 1.00 11.30
65 6+855.00 6+865.00 MCC 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75
66 7+100.00 7+105.00 MCC 4.54 0.30 0.30 1.00 2.90
67 7+155.00 7+175.00 MCC 20.17 0.30 0.30 1.00 12.28
68 7+190.00 7+210.00 MCC 19.88 0.30 0.30 1.00 12.11
69 7+355.00 7+375.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
70 7+380.00 7+395.00 MCC 15.33 0.30 0.30 1.00 9.38
71 7+545.00 7+565.00 MCC 19.28 0.30 0.30 1.00 11.75
72 7+595.00 7+605.00 MCC 9.98 0.30 0.30 1.00 6.17
73 7+640.00 7+655.00 MCC 14.90 0.30 0.30 1.00 9.12
74 7+670.00 7+690.00 MCC 20.01 0.30 0.30 1.00 12.19
75 7+745.00 7+765.00 MCC 22.15 0.30 0.30 1.00 13.47
76 7+895.00 7+920.00 MCC 25.70 0.30 0.30 1.00 15.60
77 7+985.00 7+995.00 MCC 10.54 0.30 0.30 1.00 6.50
78 8+020.00 8+025.00 MCC 4.24 0.30 0.30 1.00 2.72
79 8+145.00 8+165.00 MCC 20.39 0.30 0.30 1.00 12.41
80 8+200.00 8+220.00 MCC 20.45 0.30 0.30 1.00 12.45
81 8+295.00 8+315.00 MCC 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
82 8+325.00 8+345.00 MCC 20.27 0.30 0.30 1.00 12.34
83 8+405.00 8+415.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
84 8+425.00 8+430.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
85 8+440.00 8+460.00 MCC 20.60 0.30 0.30 1.00 12.54
86 8+635.00 8+645.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
87 8+660.00 8+675.00 MCC 13.26 0.30 0.30 1.00 8.14
88 8+695.00 8+720.00 MCC 23.84 0.30 0.30 1.00 14.48
89 8+955.00 8+980.00 MCC 24.94 0.30 0.30 1.00 15.14
90 9+035.00 9+045.00 MCC 10.43 0.30 0.30 1.00 6.44
91 9+080.00 9+110.00 MCC 31.43 0.30 0.30 1.00 19.04
92 9+145.00 9+170.00 MCC 23.75 0.30 0.30 1.00 14.43

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


93 9+180.00 9+225.00 MCC 47.87 0.30 0.30 1.00 28.90
94 9+265.00 9+275.00 MCC 10.01 0.30 0.30 1.00 6.19
95 9+280.00 9+300.00 MCC 21.03 0.30 0.30 1.00 12.80
96 9+515.00 9+525.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
97 9+590.00 9+617.00 MCC 26.38 0.30 0.30 1.00 16.01
98 9+800.00 9+810.00 MCC 8.48 0.30 0.30 1.00 5.27
99 9+825.00 9+840.00 MCC 13.99 0.30 0.30 1.00 8.57
100 9+905.00 9+930.00 MCC 25.65 0.30 0.30 1.00 15.57
101 9+950.00 9+955.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
102 9+965.00 9+980.00 MCC 14.92 0.30 0.30 1.00 9.13
103 10+030.00 10+060.00 MCC 30.00 0.30 0.30 1.00 18.18
104 10+110.00 10+150.00 MCC 39.51 0.30 0.30 1.00 23.89
105 10+280.00 10+295.00 MCC 14.47 0.30 0.30 1.00 8.86
106 10+300.00 10+310.00 MCC 9.81 0.30 0.30 1.00 6.07
107 10+340.00 10+355.00 MCC 15.89 0.30 0.30 1.00 9.71
108 10+420.00 10+445.00 MCC 23.12 0.30 0.30 1.00 14.05
109 10+465.00 10+475.00 MCC 10.90 0.30 0.30 1.00 6.72
110 10+615.00 10+625.00 MCC 10.88 0.30 0.30 1.00 6.71
111 10+700.00 10+705.00 MCC 2.99 0.30 0.30 1.00 1.97
112 10+730.00 10+760.00 MCC 29.46 0.30 0.30 1.00 17.86
113 10+800.00 10+815.00 MCC 11.46 0.30 0.30 1.00 7.06
114 10+830.00 10+855.00 MCC 24.96 0.30 0.30 1.00 15.16
115 10+930.00 10+960.00 MCC 27.33 0.30 0.30 1.00 16.58
116 11+115.00 11+125.00 MCC 9.89 0.30 0.30 1.00 6.11
117 11+140.00 11+145.00 MCC 5.25 0.30 0.30 1.00 3.33
118 11+415.00 11+425.00 MCC 10.19 0.30 0.30 1.00 6.29
119 11+495.00 11+505.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
120 11+525.00 11+535.00 MCC 9.40 0.30 0.30 1.00 5.82
121 11+600.00 11+615.00 MCC 13.96 0.30 0.30 1.00 8.56
122 11+625.00 11+635.00 MCC 8.44 0.30 0.30 1.00 5.24
123 11+645.00 11+660.00 MCC 12.74 0.30 0.30 1.00 7.82

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


124 11+765.00 11+785.00 MCC 18.36 0.30 0.30 1.00 11.20
125 11+910.00 11+950.00 MCC 36.06 0.30 0.30 1.00 21.82
126 12+110.00 12+115.00 MCC 4.68 0.30 0.30 1.00 2.99
127 12+125.00 12+130.00 MCC 4.99 0.30 0.30 1.00 3.17
128 12+285.00 12+290.00 MCC 5.16 0.30 0.30 1.00 3.28
129 12+310.00 12+345.00 MCC 35.82 0.30 0.30 1.00 21.67
130 12+515.00 12+520.00 MCC 3.88 0.30 0.30 1.00 2.51
131 12+560.00 12+570.00 MCC 10.09 0.30 0.30 1.00 6.23
132 12+590.00 12+595.00 MCC 4.06 0.30 0.30 1.00 2.62
133 12+625.00 12+635.00 MCC 11.29 0.30 0.30 1.00 6.95
134 12+645.00 12+675.00 MCC 27.63 0.30 0.30 1.00 16.76
135 12+695.00 12+705.00 MCC 10.03 0.30 0.30 1.00 6.20
136 12+720.00 12+730.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
137 12+750.00 12+755.00 MCC 5.23 0.30 0.30 1.00 3.32
138 12+930.00 12+950.00 MCC 18.02 0.30 0.30 1.00 10.99
139 13+405.00 13+410.00 MCC 4.47 0.30 0.30 1.00 2.86
140 13+420.00 13+425.00 MCC 4.71 0.30 0.30 1.00 3.01
141 13+575.00 13+600.00 MCC 25.76 0.30 0.30 1.00 15.64
142 13+880.00 13+885.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
143 14+010.00 14+025.00 MCC 15.11 0.30 0.30 1.00 9.25
144 14+595.00 14+605.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
145 14+880.00 14+900.00 MCC 19.69 0.30 0.30 1.00 11.99
146 14+935.00 14+950.00 MCC 15.27 0.30 0.30 1.00 9.34
147 15+435.00 15+445.00 MCC 11.99 0.30 0.30 1.00 7.37
148 16+015.00 16+025.00 MCC 10.01 0.30 0.30 1.00 6.19
149 16+325.00 16+340.00 MCC 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20
150 16+351.00 16+370.00 MCC 17.40 0.30 0.30 1.00 10.62
151 16+590.00 16+595.00 MCC 4.69 0.30 0.30 1.00 2.99
152 18+605.00 18+615.00 MCC 11.61 0.30 0.30 1.00 7.15
153 20+050.00 20+075.00 MCC 24.49 0.30 0.30 1.00 14.87
154 20+210.00 20+250.00 MCC 42.06 0.30 0.30 1.00 25.42

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


155 20+440.00 20+465.00 MCC 25.02 0.30 0.30 1.00 15.19
156 21+540.00 21+545.00 MCC 5.00 0.30 0.30 1.00 3.18
157 21+650.00 21+680.00 MCC 30.00 0.30 0.30 1.00 18.18
158 21+690.00 21+705.00 MCC 15.01 0.30 0.30 1.00 9.19
159 21+785.00 21+835.00 MCC 51.55 0.30 0.30 1.00 31.11
160 22+810.00 22+840.00 MCC 30.81 0.30 0.30 1.00 18.67
161 22+970.00 22+985.00 MCC 15.60 0.30 0.30 1.00 9.54
162 23+265.00 23+280.00 MCC 14.29 0.30 0.30 1.00 8.75
163 23+340.00 23+345.00 MCC 5.06 0.30 0.30 1.00 3.22
164 23+640.00 23+655.00 MCC 15.69 0.30 0.30 1.00 9.59
165 23+695.00 23+710.00 MCC 17.19 0.30 0.30 1.00 10.49
166 23+725.00 23+730.00 MCC 4.80 0.30 0.30 1.00 3.06
167 24+045.00 24+065.00 MCC 17.55 0.30 0.30 1.00 10.71
168 24+540.00 24+545.00 MCC 4.55 0.30 0.30 1.00 2.91
169 24+555.00 24+565.00 MCC 9.52 0.30 0.30 1.00 5.89
170 24+775.00 24+810.00 MCC 26.26 0.30 0.30 1.00 15.94
171 25+270.00 25+275.00 MCC 2.93 0.30 0.30 1.00 1.94
172 25+380.00 25+400.00 MCC 22.96 0.30 0.30 1.00 13.96
173 25+575.00 25+600.00 MCC 26.22 0.30 0.30 1.00 15.91
174 26+360.00 26+365.00 MCC 4.48 0.30 0.30 1.00 2.87
175 26+370.00 26+385.00 MCC 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20
176 26+480.00 26+495.00 MCC 15.07 0.30 0.30 1.00 9.22
177 26+730.40 26+734.18 MCC 3.41 0.30 0.30 1.00 2.23
178 26+795.00 26+798.00 MCC 3.00 0.30 0.30 1.00 1.98
179 26+806.00 26+810.00 MCC 4.03 0.30 0.30 1.00 2.60
180 26+940.00 26+945.00 MCC 3.95 0.30 0.30 1.00 2.55
181 26+970.00 26+972.00 MCC 2.99 0.30 0.30 1.00 1.97
182 27+075.00 27+085.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
183 27+090.00 27+095.00 MCC 6.33 0.30 0.30 1.00 3.98
184 27+255.00 27+260.00 MCC 4.73 0.30 0.30 1.00 3.02
185 27+305.00 27+315.00 MCC 10.02 0.30 0.30 1.00 6.19

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


186 27+480.00 27+490.00 MCC 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
187 27+760.00 27+790.00 MCC 30.87 0.30 0.30 1.00 18.70
188 27+930.00 27+940.00 MCC 8.98 0.30 0.30 1.00 5.57
189 27+950.00 27+955.00 MCC 4.49 0.30 0.30 1.00 2.87
190 27+975.00 27+990.00 MCC 14.81 0.30 0.30 1.00 9.07
191 28+045.00 28+065.00 MCC 23.61 0.30 0.30 1.00 14.35
192 28+175.00 28+180.00 MCC 5.01 0.30 0.30 1.00 3.19
193 28+465.00 28+471.00 MCC 5.25 0.30 0.30 1.00 3.33
194 28+500.00 28+510.00 MCC 9.40 0.30 0.30 1.00 5.82
195 28+730.00 28+745.00 MCC 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
196 28+835.00 28+850.00 MCC 15.34 0.30 0.30 1.00 9.38
197 28+855.00 28+875.00 MCC 21.20 0.30 0.30 1.00 12.90
198 28+915.00 28+950.00 MCC 35.03 0.30 0.30 1.00 21.20
199 29+080.00 29+100.00 MCC 20.03 0.30 0.30 1.00 12.20
200 29+260.00 29+270.00 MCC 8.51 0.30 0.30 1.00 5.29
201 29+285.00 29+290.00 MCC 2.89 0.30 0.30 1.00 1.91
Muros de Concreto Armado
1 0+065.00 0+080.00 MCA 15.19 0.30 0.30 1.00 9.29
2 0+280.00 0+320.00 MCA 40.00 0.30 0.30 1.00 24.18
3 0+355.00 0+375.00 MCA 20.57 0.30 0.30 1.00 12.52
4 0+395.00 0+405.00 MCA 10.82 0.30 0.30 1.00 6.67
5 0+445.00 0+475.00 MCA 27.95 0.30 0.30 1.00 16.95
6 0+520.00 0+605.00 MCA 80.53 0.30 0.30 1.00 48.50
7 0+705.00 0+720.00 MCA 18.65 0.30 0.30 1.00 11.37
8 0+735.00 0+765.00 MCA 28.00 0.30 0.30 1.00 16.98
9 0+805.00 0+835.00 MCA 29.78 0.30 0.30 1.00 18.05
10 0+895.00 0+915.00 MCA 19.16 0.30 0.30 1.00 11.68
11 0+975.00 0+985.00 MCA 11.82 0.30 0.30 1.00 7.27
12 1+150.00 1+165.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
13 1+700.00 1+710.00 MCA 10.59 0.30 0.30 1.00 6.53
14 1+825.00 1+835.00 MCA 8.90 0.30 0.30 1.00 5.52

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


15 1+845.00 1+865.00 MCA 16.93 0.30 0.30 1.00 10.34
16 2+345.00 2+380.00 MCA 35.00 0.30 0.30 1.00 21.18
17 2+465.00 2+485.00 MCA 22.44 0.30 0.30 1.00 13.64
18 2+510.00 2+520.00 MCA 10.48 0.30 0.30 1.00 6.47
19 2+570.00 2+595.00 MCA 26.56 0.30 0.30 1.00 16.12
20 2+600.00 2+610.00 MCA 8.86 0.30 0.30 1.00 5.50
21 2+830.00 2+870.00 MCA 42.04 0.30 0.30 1.00 25.40
22 3+495.00 3+515.00 MCA 19.32 0.30 0.30 1.00 11.77
23 3+865.00 3+895.00 MCA 26.85 0.30 0.30 1.00 16.29
24 3+990.00 4+005.00 MCA 15.45 0.30 0.30 1.00 9.45
25 4+280.00 4+290.00 MCA 8.50 0.30 0.30 1.00 5.28
26 4+305.00 4+310.00 MCA 4.22 0.30 0.30 1.00 2.71
27 4+560.00 4+595.00 MCA 35.00 0.30 0.30 1.00 21.18
28 4+665.00 4+675.00 MCA 10.24 0.30 0.30 1.00 6.32
29 5+380.00 5+395.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
30 5+415.00 5+430.00 MCA 15.00 0.30 0.30 1.00 9.18
31 6+505.00 6+530.00 MCA 25.00 0.30 0.30 1.00 15.18
32 6+800.00 6+810.00 MCA 9.28 0.30 0.30 1.00 5.75
33 7+105.00 7+120.00 MCA 14.53 0.30 0.30 1.00 8.90
34 7+210.00 7+240.00 MCA 21.92 0.30 0.30 1.00 13.33
35 7+275.00 7+295.00 MCA 15.09 0.30 0.30 1.00 9.23
36 7+655.00 7+670.00 MCA 14.56 0.30 0.30 1.00 8.92
37 7+705.00 7+720.00 MCA 14.10 0.30 0.30 1.00 8.64
38 8+025.00 8+040.00 MCA 12.70 0.30 0.30 1.00 7.80
39 8+060.00 8+065.00 MCA 4.24 0.30 0.30 1.00 2.72
40 8+415.00 8+425.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
41 8+430.00 8+440.00 MCA 10.20 0.30 0.30 1.00 6.30
42 8+645.00 8+660.00 MCA 14.49 0.30 0.30 1.00 8.87
43 8+720.00 8+730.00 MCA 10.33 0.30 0.30 1.00 6.38
44 9+235.00 9+265.00 MCA 27.31 0.30 0.30 1.00 16.57
45 9+810.00 9+825.00 MCA 12.50 0.30 0.30 1.00 7.68

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


46 9+955.00 9+965.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
47 10+295.00 10+300.00 MCA 4.79 0.30 0.30 1.00 3.05
48 10+500.00 10+535.00 MCA 34.06 0.30 0.30 1.00 20.62
49 10+705.00 10+730.00 MCA 15.16 0.30 0.30 1.00 9.28
50 10+785.00 10+800.00 MCA 14.23 0.30 0.30 1.00 8.72
51 10+815.00 10+830.00 MCA 12.97 0.30 0.30 1.00 7.96
52 11+145.00 11+150.94 MCA 6.27 0.30 0.30 1.00 3.94
53 11+280.00 11+370.00 MCA 36.09 0.30 0.30 1.00 21.83
54 11+615.00 11+625.00 MCA 8.46 0.30 0.30 1.00 5.26
55 12+115.00 12+125.00 MCA 9.37 0.30 0.30 1.00 5.80
56 12+255.00 12+285.00 MCA 30.27 0.30 0.30 1.00 18.34
57 12+290.00 12+310.00 MCA 20.92 0.30 0.30 1.00 12.73
58 12+345.00 12+375.00 MCA 28.21 0.30 0.30 1.00 17.11
59 12+500.00 12+515.00 MCA 15.18 0.30 0.30 1.00 9.29
60 12+535.00 12+560.00 MCA 24.87 0.30 0.30 1.00 15.10
61 12+585.00 12+590.00 MCA 4.06 0.30 0.30 1.00 2.62
62 12+595.00 12+625.00 MCA 28.68 0.30 0.30 1.00 17.39
63 12+635.00 12+645.00 MCA 11.88 0.30 0.30 1.00 7.31
64 12+730.00 12+750.00 MCA 20.88 0.30 0.30 1.00 12.71
65 13+410.00 13+420.00 MCA 9.05 0.30 0.30 1.00 5.61
66 13+850.00 13+855.00 MCA 5.96 0.30 0.30 1.00 3.76
67 13+860.00 13+880.00 MCA 22.73 0.30 0.30 1.00 13.82
68 16+325.00 16+350.00 MCA 23.77 0.30 0.30 1.00 14.44
69 16+360.00 16+375.00 MCA 14.65 0.30 0.30 1.00 8.97
70 16+580.00 16+590.00 MCA 10.68 0.30 0.30 1.00 6.59
71 19+455.00 19+465.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
72 20+010.00 20+050.00 MCA 40.00 0.30 0.30 1.00 24.18
73 20+465.00 20+505.00 MCA 38.84 0.30 0.30 1.00 23.48
74 20+695.00 20+733.49 MCA 40.05 0.30 0.30 1.00 24.21
75 20+695.00 20+729.32 MCA 32.12 0.30 0.30 1.00 19.45
76 20+810.00 20+830.00 MCA 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


77 21+545.00 21+570.00 MCA 26.13 0.30 0.30 1.00 15.86
78 22+024.00 22+035.00 MCA 11.00 0.30 0.30 1.00 6.78
79 22+328.00 22+340.00 MCA 11.71 0.30 0.30 1.00 7.21
80 22+508.00 22+520.00 MCA 12.00 0.30 0.30 1.00 7.38
81 23+250.00 23+265.00 MCA 12.43 0.30 0.30 1.00 7.64
82 23+345.00 23+390.00 MCA 36.01 0.30 0.30 1.00 21.79
83 23+954.00 23+970.00 MCA 9.71 0.30 0.30 1.00 6.01
84 24+310.00 24+330.00 MCA 21.72 0.30 0.30 1.00 13.21
85 24+545.00 24+555.00 MCA 9.08 0.30 0.30 1.00 5.63
86 24+755.00 24+775.00 MCA 16.26 0.30 0.30 1.00 9.94
87 24+810.00 24+815.00 MCA 5.11 0.30 0.30 1.00 3.25
88 25+275.00 25+320.00 MCA 48.45 0.30 0.30 1.00 29.25
89 25+400.00 25+415.00 MCA 15.33 0.30 0.30 1.00 9.38
90 26+365.00 26+370.00 MCA 4.76 0.30 0.30 1.00 3.04
91 26+594.00 26+603.77 MCA 9.77 0.30 0.30 1.00 6.04
92 26+766.00 26+776.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
93 26+798.00 26+806.00 MCA 8.00 0.30 0.30 1.00 4.98
94 26+945.00 26+970.00 MCA 23.02 0.30 0.30 1.00 13.99
95 27+085.00 27+090.00 MCA 5.95 0.30 0.30 1.00 3.75
96 27+260.00 27+270.00 MCA 8.51 0.30 0.30 1.00 5.29
97 27+940.00 27+950.00 MCA 8.97 0.30 0.30 1.00 5.56
98 27+955.00 27+975.00 MCA 18.53 0.30 0.30 1.00 11.30
99 28+850.00 28+855.00 MCA 5.30 0.30 0.30 1.00 3.36
100 29+270.00 29+285.00 MCA 9.64 0.30 0.30 1.00 5.96
Muros Tipo L
1 0+620.00 0+655.00 MCA 38.69 0.30 0.30 1.00 23.39
2 0+675.00 0+685.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
3 2+205.00 2+215.00 MCA 9.52 0.30 0.30 1.00 5.89
4 2+250.00 2+265.00 MCA 14.97 0.30 0.30 1.00 9.16
5 2+630.00 2+650.00 MCA 20.00 0.30 0.30 1.00 12.18
6 6+035.00 6+045.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN MUROS

DIMENSIONES PARAPETO

PROGRESIVA AREA A
(km) Nº PINTAR
MURO LADO TIPO LONGITUD ANCHO ALTURA
VECES

INICIO FINAL (m) (m) (m) (m 2)


7 6+095.00 6+105.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
8 7+315.00 7+325.00 MCA 10.39 0.30 0.30 1.00 6.41
9 9+855.00 9+865.00 MCA 10.00 0.30 0.30 1.00 6.18
10 11+795.00 11+810.00 MCA 15.03 0.30 0.30 1.00 9.20
11 20+795.22 20+810.00 MCA 14.78 0.30 0.30 1.00 9.05
12 21+970.00 21+985.00 MCA 13.87 0.30 0.30 1.00 8.50
Muros c/ Contrafuertes
1 0+720.00 0+735.00 MCA 15.21 0.30 0.30 1.00 9.31
2 4+290.00 4+305.00 MCA 12.66 0.30 0.30 1.00 7.78
3 8+040.00 8+060.00 MCA 16.96 0.30 0.30 1.00 10.36
4 13+855.00 13+860.00 MCA 5.96 0.30 0.30 1.00 3.76
5 21+970.00 21+980.00 MCA 9.25 0.30 0.30 1.00 5.73
6 23+730.00 23+750.00 MCA 9.30 0.30 0.30 1.00 5.76

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)

6.39
6.18
12.51
3.04
21.17
3.43
11.39
3.18
6.18
3.50
3.50
6.83
11.10
3.18
2.91
11.80
3.18
17.91
13.61
6.18
6.11
28.96
3.31
2.98
5.26
2.84
3.18
15.18
10.09
2.85

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
1.28
6.37
6.49
18.24
30.31
2.95
3.17
6.51
9.86
12.18
3.02
14.86
6.36
2.74
9.15
6.18
23.36
14.89
6.18
23.46
15.18
12.18
12.18
12.18
10.37
9.18
12.93
9.18
28.33
9.27
12.65

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
6.75
5.75
11.30
5.75
2.90
12.28
12.11
12.18
9.38
11.75
6.17
9.12
12.19
13.47
15.60
6.50
2.72
12.41
12.45
12.18
12.34
6.18
3.18
12.54
6.18
8.14
14.48
15.14
6.44
19.04
14.43

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
28.90
6.19
12.80
6.18
16.01
5.27
8.57
15.57
3.18
9.13
18.18
23.89
8.86
6.07
9.71
14.05
6.72
6.71
1.97
17.86
7.06
15.16
16.58
6.11
3.33
6.29
6.18
5.82
8.56
5.24
7.82

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
11.20
21.82
2.99
3.17
3.28
21.67
2.51
6.23
2.62
6.95
16.76
6.20
6.18
3.32
10.99
2.86
3.01
15.64
3.18
9.25
6.18
11.99
9.34
7.37
6.19
9.20
10.62
2.99
7.15
14.87
25.42

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
15.19
3.18
18.18
9.19
31.11
18.67
9.54
8.75
3.22
9.59
10.49
3.06
10.71
2.91
5.89
15.94
1.94
13.96
15.91
2.87
9.20
9.22
2.23
1.98
2.60
2.55
1.97
6.18
3.98
3.02
6.19

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
6.18
18.70
5.57
2.87
9.07
14.35
3.19
3.33
5.82
9.18
9.38
12.90
21.20
12.20
5.29
1.91

9.29
24.18
12.52
6.67
16.95
48.50
11.37
16.98
18.05
11.68
7.27
9.18
6.53
5.52

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
10.34
21.18
13.64
6.47
16.12
5.50
25.40
11.77
16.29
9.45
5.28
2.71
21.18
6.32
9.18
9.18
15.18
5.75
8.90
13.33
9.23
8.92
8.64
7.80
2.72
6.18
6.30
8.87
6.38
16.57
7.68

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
6.18
3.05
20.62
9.28
8.72
7.96
3.94
21.83
5.26
5.80
18.34
12.73
17.11
9.29
15.10
2.62
17.39
7.31
12.71
5.61
3.76
13.82
14.44
8.97
6.59
6.18
24.18
23.48
24.21
19.45
12.18

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
15.86
6.78
7.21
7.38
7.64
21.79
6.01
13.21
5.63
9.94
3.25
29.25
9.38
3.04
6.04
6.18
4.98
13.99
3.75
5.29
5.56
11.30
3.36
5.96

23.39
6.18
5.89
9.16
12.18
6.18

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
NTADO EN MUROS

814.A

PINTADO DE
PARAPETOS EN
MUROS, ALC. Y
SARDINELES

(m 2)
6.18
6.41
6.18
9.20
9.05
8.50

9.31
7.78
10.36
3.76
5.73
5.76

3,145.03

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


Alcantarillas Tipo TMC
0+471.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
0+905.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+105.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
0+820.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+355.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
1+850.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
3+116.23 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
3+598.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
4+208.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
4+580.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
5+347.20 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
5+457.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
5+690.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+000.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+180.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+620.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
6+787.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
7+500.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
8+090.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
8+683.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
8+725.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+312.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+511.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
9+706.35 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+021.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+320.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+450.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
10+850.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
11+241.95 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
11+606.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


11+855.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+120.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
12+349.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+600.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+640.00 36'' 1.40 0.37 0.30 2.00 2.32 2.32
12+700.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
12+980.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+260.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+540.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
13+970.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
14+720.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
14+960.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+140.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+675.12 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
15+995.95 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
17+275.00 60'' 2.00 0.32 0.30 2.00 2.86 2.86
17+460.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
17+610.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
17+910.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+110.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+470.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
18+700.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+010.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+190.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+460.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+682.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+823.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
19+930.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
20+040.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
20+302.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+029.26 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


22+115.30 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+333.22 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+437.73 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
22+513.45 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+254.90 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+384.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+585.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+743.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
23+959.40 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+216.13 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+428.23 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+538.70 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+658.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
24+769.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
25+141.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
25+614.30 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
25+920.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+487.60 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+599.70 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+646.70 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+680.00 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+722.80 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
26+768.66 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
26+802.30 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+265.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+415.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+720.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
27+916.50 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
27+948.73 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
28+199.33 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
28+375.01 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


28+725.05 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
28+853.10 36'' 1.40 0.32 0.30 2.00 2.12 2.12
29+050.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+280.00 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+325.50 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
29+395.40 48'' 1.70 0.32 0.30 2.00 2.49 2.49
Alcantarillas Tipo HDPE
0+213.40 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+342.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+400.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
0+385.92 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+168.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+450.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
1+554.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
2+760.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+239.60 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+453.15 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+617.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+790.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
3+830.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+066.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+393.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
4+994.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+168.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+245.14 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
5+736.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
6+336.30 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
6+750.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+010.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+116.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
7+637.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


7+684.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+239.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+320.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+469.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+810.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+836.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+864.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
8+930.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+615.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+812.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+833.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
9+908.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+156.80 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+289.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
10+463.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+287.11 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+423.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+458.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+714.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
11+738.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
12+804.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+120.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+238.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+282.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+355.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+427.50 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
20+500.00 16'' 0.90 0.32 0.30 2.00 1.50 1.50
Alcantarillas Tipo MC (Mayores)
0+075.96 1.00 x 2.50 (Hr=0.39m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
0+560.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.38m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
0+924.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.66m) 3.60 0.20 0.30 2.00 3.84 3.84

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS


PINTADO EN ALCANTARILLAS

DIMENSIONES PARAPETO 814.A

AREA A PINTADO DE
PROGRESIVA Nº
PINTAR PARAPETOS EN
SECCIÓN LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS
MUROS, ALC. Y
A PINTAR
SARDINELES

(km) (m) (m) (m) (m 2) (m 2)


0+979.00 1.00 x 1.00 (Hr=1.01m) 3.60 0.20 0.30 2.00 3.84 3.84
2+141.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.55m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
2+513.03 1.00 x 1.00 (Hr=0.44m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
2+600.69 1.00 x 1.00 (Hr=1.28m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
4+300.00 2.50 x 2.00 (Hr=1.90m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
7+234.00 2.50 x 2.00 (Hr=0.55m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
7+278.50 2.50 x 2.00 (Hr=0.56m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
7+870.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.36m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
8+054.00 2.00 x 2.00 (Hr=4.33m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
9+015.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.66m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
10+361.00 1.00 x 1.00 (Hr=0.69m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
10+715.00 4.00 x 2.00 (Hr=0.65m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74
21+325.00 2.00 x 1.00 (Hr=0.14m) 2.50 0.20 0.30 2.00 2.74 2.74

TOTAL 347.47

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS
O EN ALCANTARILLAS

OBSERVACIONES

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
OBRAS PRELIMINARES
ESTUDIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIE
TRAMO 17 DV. CHILETE - CAJAMARCA

METRADO DE ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA

UBICACIÓN ACCESOS
N° DESCRIPCIÓN TIPO

(km) (km)
1.00 CANTERAS
1.01 PAMPA LA VIÑA 106+960 0.26 Mantenimiento
0.22 Construir
1.02 PUENTE MIRME 118+800 0.63 Mantenimiento
0.348 Construir
2.00 DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
2.01 DME 01 143+290 0.062 Mejoramiento
2.02 DME 02 165+320 0.036 Mejoramiento

3.00 FUENTES DE AGUA


3.01 KM 92+620 92+620 0.270 Mantenimiento
3.02 PTE MUYUNA 97+500 0.100 Mantenimiento
3.03 QUEBRADA SAN JUAN 133+100 0.000

4.00 CAMPAMENTO, PLANTAS Y PATIO DE MAQUINAS


4.01 PLANTA DE ASFALTO,PLANTA CHANCADORA 92+000 0.030 Mejoramiento
0.088 Asfaltado
4.02 PATIO DE MAQUINAS 125+300 0.019 Mejoramiento
4.03 CAMPAMENTO 129+180 0.014 Mejoramiento

NOTA: LOS ACCESOS A LAS FUENTES DE AGUA ESTAN INCLUIDOS EN LOS ACCESOS A LAS CANTERAS DEL MISMO NOMBRE.

Tipo Trabajos a realizar Accesos Incidencia


Mantenimiento Desencalaminado y Bacheado 1.26 0.6058
Rehabilitación Lastrado. 0.00 0.0000
Mejoramiento Lastrado, Mejoramiento Curvas, Mejoramiento Pendientes 0.16 0.0769
Construir Todo 0.57 0.2740

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 17 Dv. Chilete - Cajamarca
A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA ,TRAMO2

ANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA

107.A

ACCESO A
CANTERAS,
DME, PLANTAS
Y FUENTES DE AGUA

(km)

0.26
0.22
0.63
0.35

0.06
0.04

0.27
0.10
0.00

0.03
0.09
0.02
0.01

2.08
NCLUIDOS EN LOS ACCESOS A LAS CANTERAS DEL MISMO NOMBRE.

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 17 Dv. Chilete - Cajamarca
CAPACIDADES DE CANTERAS Y DMEs

DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

Volumen
Volumen Volumen a
Ubicación Acceso Lado Requerido por
ITEM Deposito de Material Excedente Potencial Disponer
el Proyecto
(km) (km) (m 3) (m 3) (m 3)

1 DME 01 13+700 0.109 Derecho 24,307.18 48,906.85 24,307.18

DME 02 40+440 0.109 Derecho 0.00 0.00

DME 03 60+770 0.109 Derecho 24,307.18 24,307.18

TOTAL 48,614.37 48,906.85 48,614.37

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N
DE MATERIAL EXCEDENTE

Superficie a ser
Procedencia
Afectada

(m 2)

Excavación de Material en Obras


6,690.31
de Arte (Muros Gavion)

Excavación de Material en Obras


de Arte (Muros Gavion)

Excavación de Material en Obras


de Arte (Muros Gavion)

6,690.31

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N
TRABAJOS PRELIMINARES

METRADO DE ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AG

Ubicación Accesos
N° Descripción Lado Tipo

(km) (km)
1.00 CANTERAS
1.01 Sacaychaca IZQ. 0+000.00 22.200
1.600 Mantenimiento
1.02 Talud 1 DER. 4+800.00 -
1.03 Talud 2 DER. 10+000.00 -
1.04 Talud 3 DER. 19+200.00 -
1.05 Tablachaca Zona N°1 IZQ. 20+330.00 0.400 Mejoramiento
1.06 Tablachaca Zona N°2 DER. 21+340.00 0.540 Mantenimiento
0.660 Construcción
1.07 Conchucos DER. 21+340.00 2.100 Mantenimiento
11.800 Mejoramiento
2.00 DME
2.01 DME 01 --- 1+080.00 0.109 Construcción
2.02 DME 02 --- 1+760.00 0.297 Construcción
2.03 DME 03 --- 1+760.00 0.348 Construcción
2.04 DME 04 --- 2+180.00 0.218 Construcción
2.05 DME 05 --- 4+560.00 0.394 Construcción
2.06 DME 06 --- 29+160.00 0.469 Construcción
3.00 FUENTES DE AGUA
3.01 Tukua DER. 7+235.00 - Mejoramiento
3.02 Tablachaca IZQ. 20+720.00 0.100 Mejoramiento
3.03 Tablachaca Alta DER. 20+720.00 0.100 Mejoramiento
4.00 PLANTAS DE ASFALTO Y PROCESAMIENTO DE AGREGADOS
4.01 Planta chancadora y acopio N°01 IZQ. 0+000.00 -
4.02 Planta asfalto y concreto N°01 IZQ. 4+560.00 0.325 Construcción
4.03 Planta asfalto y concreto N°02 DER. 20+980.00 0.029 Construcción
4.04 Planta chancadora y acopio N°02 IZQ. 21+340.00 -
4.05 Camapamento --- 1+240.00 0.075 Construcción
4.06 Patio de Maquinas N°1 IZQ. 3+640.00 0.156 Construcción
4.07 Patio de Maquinas N°2 IZQ. 24+400.00 0.087 Construcción
4.08 Patio de Maquinas N°3 IZQ. 29+160.00 0.051 Construcción
4.09 Povorín DER. 2+570.00 0.614 Construcción

TOTAL =>

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
TRABAJOS PRELIMINARES

METRADO DE ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AG

Ubicación Accesos
N° Descripción Lado Tipo

(km) (km)
Tipo Trabajos a realizar Accesos Incidencia
Mantenimiento Desencalaminado y Bacheado 4.240 0.2070
Mejoramiento Rehabilitación y Movimiento de Tierra para Ensanchamiento y/o Ampliación de Curvas 12.400 0.6055
Construcción Movimiento de Tierra y Colocación de Material Granular para Rodadura 3.840 0.1875

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
RAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA

107.A

ACCESO A CANTERAS,
DME, PLANTAS
Y FUENTES DE AGUA

(km)

Regular estado
1.60
-
-
-
0.40
0.54
0.66
2.10
11.80

0.11
0.30
0.35
0.22
0.39
0.47

-
0.10
0.10

-
0.32
0.03
-
0.08
0.16
0.09
0.05
0.61

20.48

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca – Mollepata - Mollebamba – Santiago de Chuco – EMP. Ruta 10,
Tramo: Mollepata – Pallasca
PROTECCION AMBIENTAL

METRADO DE ACONDICIONAMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENT

DEPOSITOS OBRAS
UBICACIÓN DEMOLICION DE
ITEM DE MATERIAL DE ARTE
EXTRUCUTRAS
EXCEDENTE

(km) (m 3)

1 DME 01 13+700 1,238.03 4,279.23


2 DME 02 40+440 459.27 429.21
3 DME 03 60+770 - -

TOTAL 4,708.44

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N
AMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENTES

906.A

DISPOSICION Y CONFORMACION
DE MATERIAL
EXCEDENTE

(m 3)

5,517.26
888.48
-

6,405.73

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N
PROTECCION AMBIENTAL

METRADO DE PROGRAMAS DE MONITOREO

MONITOREO
DE CALIDAD
ITEM DESCRIPCION Ptos Frecuencia DEL AGUA

(pto)

1.00 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AGUA


1.01 Fuentes de Agua 2.00 1.00 4.00 8.00
1.02 Canteras - - - -
2.00 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE
2.01 Depósitos de Material Excedente -
2.02 Canteras, campamentos, planta chancadora y planta de asfalto 8.00 1.00 4.00 -
3.00 MONITOREO DE RUIDOS
3.01 Depósitos de Material Excedente -
3.02 Canteras, campamentos, planta chancadora, planta de asfalto 8.00 1.00 4.00 -
4.00 MONITOREO DE SUELO
3.01 Depósitos de Material Excedente -
3.02 Canteras, campamentos, planta chancadora, planta de asfalto 5.00 1.00 4.00 -

TOTAL 8.00

Nota: Frecuencia de Monitoreos cada 3 meses

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N
GRAMAS DE MONITOREO

MONITOREO
MONITOREO MONITOREO
DE CALIDAD
DE RUIDOS DE SUELO
DEL AIRE

(pto) (pto) (pto)

- - -
- - -

- - -
32.00 - -

-
- 32.00 -

-
- - 20.00

32.00 32.00 20.00

Estudio De Mantenimiento Periodico Inicial A Nivel De Carpeta Asfaltica Carretera Longitudinal De La Sierra ,tramo 2
Tramo 18 Dv. Chilete - Emp.Pe-3N

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