Você está na página 1de 6

MOTORES DC SERIE

OBJETIVOS:

 Arrancar y controlar el motor serie


 Levantar las características de comportamiento de la velocidad en función
de la cupla (n vs C2)
 Levantar las características de comportamiento de la corriente en función
de la cupla (I vs C2) en las condiciones Rexc = ctte.
 Consideración teórica:

Ei=U-I*(Ri+Rexc+Rpc)=K*n*Φp Φp=K2*I

Ci=K4*I^2

Las ecuaciones muestran las relaciones de n vs I y Ci vs I.


Si se aplica una carga mecánica pequeña al eje del motor, circula una pequeña
corriente en la armadura lo que hace grande el numerador y pequeño el
denominador, el resultado será una velocidad alta, por esta razón los motores
serie siempre se trabajan acoplados con una carga adicional.

Tablas:

Ei=U-
nro n I U I(Ri+Rexc) Pi=Ei*I P2=Pi-Pmec C2=60P2/2πn
1 418 6,63 220 -1404,35 -9310,84 -219,84 5,02
2 435 6,53 220 -1379,85 -9010,42 -213,51 5,00
3 540 6,38 220 -1343,10 -8568,97 -203,52 3,59
4 649 6,17 220 -1291,65 -7969,48 -190,18 2,79
5 881 5,80 220 -1201,00 -6965,80 -168,20 1,82

GRAFICAS:

n vs C2
1000

800

600
n

400

200

0
0 1 2 3 4 5 6
C2
I vs C2
6.7
6.6
6.5
6.4
6.3
6.2
I

6.1
6
5.9
5.8
5.7
0 1 2 3 4 5 6
C2

Cuestionario:

¿Cómo varia n cuando se carga más el motor?

Disminuye su velocidad rápidamente.

¿La curva n es lineal o no. Por qué?

No es lineal, la ecuación muestra una relación hiperbólica.

¿Cómo incide el cambio de corriente I según se añade mas carga?

Disminuye la velocidad y aumenta la culpa.

La curva de I es lineal o no. ¿Por qué?

No porque la ecuación muestra una relación cuadrática.

¿Cómo cambio el sentido de giro de estos motores?

Cambiando la polaridad de la bobina de excitación.

¿Qué uso le daría a este motor?

Grúas, plataformas de servicio de arrastre de DC.


Conclusiones:

1. En laboratorio se pudo observar que la conexión en serie es un poco


inestable y que el motor debe tener una carga antes de energizar y esto es
por precaución para no dañar el equipo.
2. Hay que garantizar la carga la carga en todo momento por que las
revoluciones aumenta exponencialmente.
3. Se protege el motor la parte eléctrica con fusibles tipo cuchilla y la parte
mecánica con relés de sobre velocidad.
4. No se debe tomar datos en la zona transitoria por que los datos son
engañosos, se debe tomar los datos en la zona estable para esto hay que
esperar un lapso de tiempo.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA: ING. ELECTROMECANICA

ESTUDIANTES: POZO ZELADA JOSE LUIS

HERRERA FLORES DESIDERIO

TINTAYA APULACA MIGUEL ANGEL

ARAUCO LEON RODRIGO MISAEL

LEDEZMA ZEBALLOS MAURICIO JACOB

DOCENTE:

GRUPO: MARTES 15:45 – 17:15 PM

FECHA: 05/07/2016

COCHABAMBA - BOLIVIA