INGENIERIA DE LOS MATERIALES II

Ricardo Muñoz

RESISTENCIA DE MATERIALES

Instituto IACC

13/07/-2019
 Desarrollo

EJERCICIO 1.

1. ¿A qué tipo de esfuerzo están sometidos cada una de los elementos señalados en la tabla?
Justifique su respuesta

ELEMENTO TIPO DE JUSTIFICACION

ESFUERZO
ALA DE AVION ESFUERZO DE Las partes que
FLEXION
sujetan las alas al
fuselaje están
sometidas al
corte, lo mismo que
el eje del tren de
aterrizaje, ya que la
rueda empuja al eje
en una dirección
y el soporte de éste
actúa en sentido
contrario.
Al aplicarse los
frenos cuando el
avión está aún
girando luego de un
aterrizaje, por
ejemplo,
los miembros del
tren estarán
sometidos a la
torsión o fuerza de
retorcimiento. La
torsión
tiene lugar cuando
dos fuerzas
retorcedoras actúan
en dirección opuesta
una a la otra,
provocando,
eventualmente, la
falla de la parte por
rotura. Las alas
están sometidas a la
torsión cada vez que
la dirección se
cambia
repentinamente; el
tren aumentará los
esfuerzos
de torsión aplicados
al fuselaje. No
obstante, los
problemas de
construcción más
importantes
planteados por el
estudio de los
esfuerzos
probablemente
estriben en dar a las
alas, fuselaje y
cola proporciones
tales que desarrollen
los esfuerzos a la
tracción y a la
compresión
necesarios
para resistir, sin
fallar, las fuerzas a
que el avión está
sometido. Cuando
una estructura de
tipo
larguero o similar
está sujeta a cargas
verticales tendientes
a flexionarla, no se
dobla hacia
arriba, rompiéndose,
sino que tiende a
resistir las fuerzas de
flexión,
presionándose sobre
una
de las superficies,
superior o inferior, y
estirándose sobre la
otra.
Los esfuerzos más
serios de esta
naturaleza tienen
lugar, generalmente,
en la fijación, al
Fuselaje de
monoplanos de ala
baja, de gran
alargamiento.
Aunque de
naturaleza
ligeramente
diferente, las
superficies de
control también
están
sometidas a
esfuerzos. Si el flujo
del aire sobre las
superficies es
afectado por cables
de control
flojos, reglaje
deficiente u otros
motivos, éstas
vibrarán, lo que
puede ocasionar,
eventualmente, fallas
estructurales. La
vibración se reduce
dando suavidad a las
superficies
de control y
montándolas de
manera que estén
perfectamente
equilibradas sobre
sus bisagras
o, si esto no es
posible, con la parte
más pesada al frente
de la bisagra y, en
cambio, la más
liviana detrás.
FLUIDO DENTRO DE UN MEZCLADOR ESFUERZO DE Compresión es la que
COMPRESION
se opone a una fuerza
que tiende a
comprimir el cuerpo.
Se produce
sometiendo al cuerpo
a dos cargas de igual
dirección y sentido
contrario y
convergente.

inicialmente
respondía más a la
necesidad de
dispersar las
diferentes
substancias
presentes
en una mezcla, que a
lograr un mezclado
eficiente. Sería muy
difícil encontrar
dentro
de los procesos
industriales un
proceso que
no involucre de
alguna manera u
otra un
proceso de mezclado,
ya sea para
promover
la homogeneización
de las fases, mejorar
el
contacto entre los
reactivos en
reactores
agitados, dispersar
aire en caldos de
cultivo, agilizar la
rapidez de
transferencia de
calor
en el caso de
recipientes con
calentamiento
externo, realizar
operaciones de
lixiviación
de sólidos y una
larga lista más de
casos en
donde la utilización
de tanques agitados
es
parte fundamental y
central del proceso
productivo. Incluso,
pudiera decirse que
el
éxito de muchas
operaciones
industriales
depende de la eficaz
agitación y mezcla de
fluidos
EJERCICIO 2.

2. Para una máquina se debe usar acero AISI 1020 estirado en frío con ambos extremos empotrados
y con pasador. Su diámetro es de 20[mm] y su longitud de 850[mm]. ¿Qué carga m elasticidad es
de 207[Gpa]; y el esfuerzo de fluencia, es 441[Mpa]. (3 puntos) áxima puede soportar el miembro
antes de pandearse? Para el acero seleccionado, el módulo de
EJERCICIO 3.

3. Determine el parámetro de choque térmico en calentamiento y enfriamiento para el carburo de

silicio. Los parámetros de la alúmina son: (3 puntos)

Propiedad Valor

Módulo elástico (Mpa) 410.000

Resistencia a la compresión (Mpa) 4.000

Resistencia a la ruptura en tracción 175

(Mpa)
Coeficiente de expansión térmica 4,6*10-6
(°C-1)
Coeficiente de Poisson (ν) 0,17

𝑅′𝑐𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝜎𝑟 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 (1 – 𝜈) = (4000 𝑀𝑃𝑎) (1 – 0,17) = 1765°𝐶

)
𝐸𝛼𝑙 (4,1∗105𝑀𝑃𝑎) (4,6∗ 10–6 °𝐶–1

𝑅′ 𝑒𝑛𝑓𝑟𝑖𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝜎𝑟 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (1 – 𝜈) = (175 𝑀𝑃𝑎) (1 – 0,17) = 77°𝐶

)
𝐸𝛼𝑙 (4,1∗105𝑀𝑃𝑎) (4,6∗ 10–6 °𝐶–1
 Bibliografía

CONTENIDO DE LA SEMANA 6: INGENIERIA DE LOS MATERIALES II IACC