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Assistência Técnica

Manual de Serviço
Eixo Dianteiro 5301 e Direção
1994

Caminhões e Ônibus Edição 07/98


Eixo Dianteiro 5301 e Direção Índice

00 Identificação, Características técnicas e Ferramentas especiais


Identificação .....................................................................................00-01
Características técnicas ......................................................................00-02
Tabela de folgas e ajustes ...................................................................00-03
Ferramentas especiais mandatórias.......................................................00-04

01 Análise de ocorrências (Diagnóstico, Causas Prováveis e Correções)


Análise de ocorrências ........................................................................01-01

42 Conjunto do eixo dianteiro, Ponta de eixo e Cubo da roda


Conjunto do eixo dianteiro ..................................................................42-01
Vista explodida ............................................................................................... 42-01
Ponta de eixo ....................................................................................42-04
Verificações preliminares no veículo .................................................................. 42-05
Verificação do desgaste das buchas da ponta de eixo .......................................... 42-05
Verificação da folga axial da ponta de eixo ......................................................... 42-08
Remoção e instalação do eixo dianteiro .............................................................. 42-11
Instalação ....................................................................................................... 42-13
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Índice

Cubo da roda ....................................................................................42-16


Remoção e instalação do cubo de roda .............................................................. 42-17
Remoção do retentor e cone do rolamento interno ............................................... 42-19
Limpeza ......................................................................................................... 42-19
Inspeção dos rolamentos .................................................................................. 42-20
Substituição das capas dos rolamentos .............................................................. 42-21
Instalação do cone do rolamento interno e retentor .............................................. 42-22
Instalação do cubo de roda ............................................................................... 42-22
Ajuste da folga dos rolamentos ......................................................................... 42-23
Instalação do tambor de freio e roda .................................................................. 42-24
Remoção e instalação da ponta de eixo.................................................42-25
Remoção ........................................................................................................ 42-25
Remoção dos braços de direção e ligação ........................................................... 42-25
Remoção do pino-mestre .................................................................................. 42-26
Verificação do desgaste do alojamento do pino-mestre na viga central ................... 42-28
Desmontagem da ponta de eixo ...........................................................42-29
Remoção dos retentores ................................................................................... 42-29
Verificação do desgaste das buchas................................................................... 42-29
Remoção das buchas ....................................................................................... 42-30
Verificação do desgaste do alojamento das buchas da ponta de eixo ..................... 42-30
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Índice

Preparação das Peças para Montagem ..................................................42-31


Limpeza ......................................................................................................... 42-31
Secagem ........................................................................................................ 42-31
Inspeção......................................................................................................... 42-31
Operações não recomendadas ........................................................................... 42-32
Montagem da ponta de eixo ................................................................42-33
Instalação das buchas ...................................................................................... 42-33
Alargamento das buchas .................................................................................. 42-33
Instalação dos vedadores.................................................................................. 42-34
Instalação da ponta de eixo (Lado Esquerdo) ....................................................... 42-35
Instalação da ponta de eixo (Lado Direito) .......................................................... 42-35
Instalação do pino-mestre ................................................................................. 42-36
Instalação das tampas dos olhais do pino-mestre ................................................. 42-37
Instalação das barras de ligação e direção .......................................................... 42-37
Regulagem do batente de direção.........................................................42-38
Sistema de direção.............................................................................42-38
Terminais e barras de direção e ligação .............................................................. 42-38
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Índice

48 Direção, Caixa de direção, Sistema hidráulico e Coluna de direção


Direção hidráulica...............................................................................48-01
Identificação da caixa da direção ....................................................................... 48-02
Caixa da direção hidráulica ..................................................................48-03
Bomba hidráulica ...............................................................................48-05
Vista Explodida ............................................................................................... 48-05
Funcionamento da direção hidráulica.....................................................48-07
Giro do volante para a direita ............................................................................ 48-08
Giro do volante para a esquerda ........................................................................ 48-09
Substituição das mangueiras ...............................................................48-10
Remoção da mangueira do veículo .................................................................... 48-10
Desmontagem dos terminais da mangueira ......................................................... 48-10
Montagem dos terminais na mangueira .............................................................. 48-11
Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim .................................48-15
Remoção ........................................................................................................ 48-15
Instalação ....................................................................................................... 48-21
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Índice

Remoção e instalação da caixa da direção .............................................48-24


Remoção ........................................................................................................ 48-24
Instalação ....................................................................................................... 48-27
Abastecimento de óleo ..................................................................................... 48-29
Sangria do sistema hidráulico de direção ............................................................ 48-29
Coluna da direção ..............................................................................48-30
Vista Explodida ............................................................................................... 48-30
Remoção ........................................................................................................ 48-32
Instalação ....................................................................................................... 48-34
Vista Explodida ............................................................................................... 48-37
Desmontagem ................................................................................................. 48-38
Montagem ...................................................................................................... 48-40
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Identificação 00-01

Identificação
Uma plaqueta de identificação, fixada na parte
traseira central do eixo, apresenta as
especificações básicas:
1. Modelo do eixo: 5301
2. Nº de peça Volkswagen
3. Nº de peça fabricante
4. Nº de série do eixo
5. Código de data de fabricação

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Eixo Dianteiro 5301 e Direção Características técnicas 00-02

Características técnicas

Fabricante MERITOR-ROCKWELL
Modelo 5301
Tipo Viga em l
Capacidade de carga 2.400 Kg
Alinhamento:
Cáster (sem carga) 3°30’ ± 30’
Máxima variação entre rodas 0°30’
Camber (sem carga) 0°30’ ± 0°30’
Inclinação do pino-mestre 4°
Convergência 0 – 1,2 mm
Diâmetro do pino-mestre 28,65 – 28,68 mm
Diâmetro interno das buchas na ponta de eixo
(montada e acabada) 28,73 mm (máximo)
Diâmetro do alojamento do pino-mestre na viga central 8,77 mm (máximo)
Diâmetro do alojamento das buchas na ponta de eixo 31,82 mm (máximo)
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Tabelas de folgas e ajustes 00-03

Tabela de folgas e ajustes

Folga da ponta de eixo


(após montagem) 0,025 a 0,635 mm
Folga axial máxima admissível
da ponta de eixo(desgaste por uso) 1,7 mm
Comprimento do parafuso
do batente da direção x 31 ± 0,5 mm
A folga axial da ponta de eixo é ajustada no fabricante sem a
utilização de calços de ajuste. Portanto, quando a folga axial
43559
exceder a 1,7 mm, substitua o conjunto dianteiro completo.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Ferramentas Especiais Mandatórias 00-04

BR-053 - Colocador BR-276 - Colocador BR-390 - Chave


Remoção das buchas da ponta de Instalação das capas dos rolamentos Remoção e instalação da calota do
eixo. internos e externos dos cubos de cubo da roda.
roda. Instalação dos retentores dos
cubos de roda.

BR-224 - Mandril BR-319/00 - Extrator BR-431 - Colocador


Instalação dos anéis de vedação Remoção dos terminais das barras Instalação das capas dos rolamentos
dos pinos-mestre. de ligação e direção. internos do cubo de roda.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Ferramentas Especiais Mandatórias 00-05

BR-432 - Colocador BR-505 - Colocador BR-635/00 - Extrator


Instalação das capas dos rolamentos Instalação dos retentores do pino- Remoção do volante da direção.
externos do cubo de roda. mestre na ponta
de eixo.

BR-450 - Colocador BR-566 - Suporte magnético BR-666 - Colocador


Instalação das buchas da ponta de Verificação do desgaste das buchas. Instalação dos retentores dos cubos
eixo. Verificação da folga axial dos pinos- de roda.
mestre.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Ferramentas Especiais Mandatórias 00-06

BR-780 - Guia BR-781 - Colocador


Guiar o vedador na carcaça da caixa Instalação do vedador na caixa da
da direção hidráulica. direção.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Análise de ocorrências 01-01

Análise de ocorrências
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Desgaste prematuro ou irregular a) Pneus com pressão de inflação a) Calibrar os pneus.
dos pneus incorreta.
b) Rodas desbalanceadas. b) Balancear as rodas.
c) Desalinhamento dos ângulos da c) Alinhar a direção.
direção.
d) Eixo traseiro desalinhado. d) Alinhar o eixo traseiro.
e) Problema no sistema de direção. e) Verificar o sistema de direção.

Dificuldade para esterçar a a) Sistema da direção hidráulica a) Regular a bomba e a pressão


direção com baixa pressão, ou vazão do sistema.
da bomba.
b) Ar no sistema hidráulico da b) Sangrar o sistema.
direção.
c) Fluido hidráulico da direção com c) Completar o nível do fluido.
nível abaixo do especificado.
d) Caixa da direção com problemas d) Montar corretamente a caixa
de montagem. de direção.
e) Empenamento nos componentes e) Verificar o sistema de direção.
do sistema de direção.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Análise de ocorrências 01-02

Análise de ocorrências (continuação)


DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Dificuldade para esterçar a f) Terminais da direção com f) Substituir os terminais.
direção (continuação) dificuldades de movimentação.
g) Falta de lubrificação nas g) Proceder à lubrificação na
conexões da direção. freqüência especificada e
com os lubrificantes corretos.
h) Desalinhamento dos ângulos da h) Alinhar a direção.
direção.
i) Veículo operado com excesso i) Operar o veículo dentro da
de carga. correta especificação de
carga.
j) Pneus com pressão de inflação j) Calibrar os pneus.
baixa, ou desigual.
l) Rolamentos gastos. l) Substituir os rolamentos.
m) Problemas no pino-mestre. m) Substituir o pino-mestre.

Mau retorno do volante a) Pneus com baixa pressão de a) Calibrar os pneus.


inflação.
b) Desalinhamento dos ângulos da b) Alinhar a direção.
direção.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Análise de ocorrências 01-03

Análise de ocorrências (continuação)


DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Mau retorno do volante c) Problemas no pino-mestre. c) Substituir o pino-mestre.
(continuação) d) Baixa vazão da bomba do d) Regular ou trocar a bomba.
sistema de direção hidráulica.

Vibração ou Shimmy a) Rodas desbalanceadas. a) Balancear as rodas.


b) Pneus com desgaste irregu lar. b) Fazer rodízio ou troca dos
pneus.
c) Montagem incorreta do conjunto c) Desmontar e montar
roda/pneu. corretamente o conjunto roda
pneu.
d) Tambores de freio d) Balancear os tambores de
desbalanceados. freio.
e) Desalinhamento dos ângulos da e) Alinhar a direção.
direção.
f) Componentes da direção soltos f) Reapertar ou trocar os
ou gastos. componentes.
g) Amortecedores inoperantes. g) Substituir os amortecedores.
h) Rolamentos das rodas gastos ou h) Regular ou trocar os
desajustados. elementos.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Análise de ocorrências 01-04

Análise de ocorrências (continuação)


DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Desgaste do pinomestre e buchas a) Vedadores danificados. a) Substituir os vedadores.
da ponta de eixo b) Falta de lubrificação, ou b) Proceder à lubrificação na
lubrificantes incorretos. freqüência especificada e
com os lubrificantes corretos.

Desgaste ou quebra nos terminais a) Torque excessivo nos a) Fixar os terminais com o
da barra de ligação terminais. torque especificado.
b) Severas condições de uso. b) Operar o veículo
corretamente.

Desgaste ou quebra nos a) Torque excessivo nos a) Fixar os terminais com o


terminais da barra de direção terminais. torque especificado.
b) Batentes da direção fora de b) Ajustar os batentes da
ajuste. direção conforme o
especificado.

Braços, terminais, barra de a) Severas condições de uso. a) Operar o veículo


ligação, ou direção, empenados b) Sistema de direção hidráulica corretamente.
ou quebrados com pressão fora do b) Regular a pressão conforme o
especificado. especificado.
c) Sistema de direção instalado c) Instalar corretamente o
incorretamente. sistema de direção.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Conjunto do eixo dianteiro 42-01

Conjunto do eixo dianteiro


Vista explodida
1- Parafuso da tampa
Torque 5,4 N.m (0,54 kgf.m)
2- Arruela de pressão
3- Tampa superior
4- Anel de vedação
5- Pino-mestre
6- Retentor de graxa
7- Ponta de eixo
8- Parafuso
9- Tampa inferior
10 - Bucha do pino-mestre
11 - Graxeira

48770
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Conjunto do eixo dianteiro 42-02

Vista explodida (continuação)


12 - Porca castelo
Torque 190 N.m (19 kgf.m)
13 - Cupilha
14 - Porca castelo
Torque 120 N.m (12 kgf.m)
15 - Terminal esférico da barra de direção
16 - Viga do eixo
17 - Chaveta
18 - Rolamento axial
Montagem somente do lado direito
19 - Bucha de atrito
Montagem somente do lado esquerdo

20 - Arruela de encosto
Montagem somente do lado esquerdo
21 - Porca castelo
Torque 190 N.m (19 kgf.m)
22 - Porca castelo
Torque 120 N.m (12 kgf.m)
48770
23 - Arruela
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Conjunto do eixo dianteiro 42-03

Vista explodida (continuação)


24 - Porca da chaveta
Torque 60 N.m (6 kgf.m)
25 - Barra de ligação
26 - Parafuso
27 - Porca
Torque 85 N.m (8,5 kgf.m)
28 - Terminal esférico da barra de ligação

48770
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Ponta de eixo 42-04

I - Lado esquerdo Ponta de eixo


1- Retentores de graxa
2- Tampa superior
3- Anel de vedação
4- Bucha superior
5- Pino-mestre
6- Chaveta
7- Viga do eixo
8- Bucha de atrito
48771
Somente lado esquerdo
9- Arruela de encosto
II - Lado direito Somente lado esquerdo
10 - Bucha inferior
11 - Tampa inferior
12 - Anel de vedação
13 - Retentor de graxa
14 - Rolamento
Somente lado direito

48774
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-05

Verificações preliminares no veículo


Verificação do desgaste das buchas da ponta de eixo
Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas firmemente.
Não fique sob o caminhão enquanto ele estiver apoiado somente
no macaco.
– Utilize cavaletes apropriados para a sustentação do veículo.

86162

– Para verificação da bucha superior, instale um relógio comparador


na ferramenta BR-566, posicione-a na viga central e zere o dial
indicador.

46440
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-06
– Com movimentos alternados, force a parte superior do pneu para
frente e para trás.
Folga máxima = 0,25 mm
– Caso a folga seja superior a 0,25 mm, ambas as buchas da
ponta de eixo devem ser substituídas.

46441

– Para verificação da bucha inferior, instale um relógio comparador


na ferramenta BR-566, posicione-a na viga central e zere o
indicador.

46461
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-07
– Com movimentos alternados, force a parte inferior do pneu para
frente e para trás.
Folga máxima = 0,25 mm
– Caso a folga seja superior a 0,25 mm, ambas as buchas da
ponta de eixo devem ser substituídas.
Se uma das buchas apresentar desgaste superior a 0,25 mm,
SUBSTITUA AMBAS AS BUCHAS.

46441
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-08

Verificação da folga axial da ponta de eixo


A folga axial da ponta de eixo em relação a viga central é
ajustada no fabricante, sem utilização de calços de ajuste.
Caso a folga exceda a 1,7 mm, substitua o eixo dianteiro.

45732

– Levante a dianteira do veículo e apoie a viga central sobre dois


cavaletes, o mais próximo possível das pontas de eixo.

86162
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-09
– Instale um relógio comparador na ferramenta BR-566, posicione-
a na viga central, conforme mostra a figura e zere o indicador.

46459

– Posicione um calço de madeira (1) próximo à tampa do olhal


inferior e, com auxílio de um macaco hidráulico, suspenda o
conjunto, de modo que toda a folga existente seja deslocada
para o olhal superior e anote o valor obtido:
Folga máxima = 1,70 mm

46460
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Verificações preliminares do veículo 42-10
– Caso o valor obtido seja superior a 1,70 mm, remova o conjunto
roda-pneu e a tampa do olhal superior e repita o processo de
medição, agora apoiando o apalpador do relógio comparador no
topo do pino-mestre.
– Persistindo um valor superior a 1,70 mm, substitua o conjunto
completo do eixo dianteiro.

46459
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do eixo dianteiro 42-11

Remoção e instalação do eixo dianteiro


Remoção
A substituição da ponta de eixo, buchas e pino-mestre pode
ser efetuada sem a remoção do eixo dianteiro do veículo. É
recomendado que o mesmo só seja removido no caso de
necessidade de substituição da viga central.

– Limpe o eixo e o sistema de suspensão dianteira.


– Levante a dianteira do veículo e apoie a viga do eixo sobre dois
cavaletes.
– Remova o conjunto rodas e pneus, tambores, cubos e freios.
Consulte os respectivos fascículos.

86162
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do eixo dianteiro 42-12

– Remova o contrapino e a porca de fixação da barra de direção.


– Remova o terminal com auxílio da ferramenta BR-319.

46452

– Remova a barra estabilizadora de seu alojamento.

46457
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do eixo dianteiro 42-13

– Remova as porcas inferiores de fixação dos amortecedores (1).


– Apoie o centro da viga sobre um macaco jacaré.
– Remova as porcas dos grampos dos feixes de molas (2).
– Remova o conjunto do eixo dianteiro com auxílio de duas pessoas,
para evitar a movimentação sobre o macaco.

46458

Instalação
– Instale o conjunto eixo dianteiro com auxílio de duas pessoas e
um macaco jacaré.
– Monte os grampos dos feixes de molas e fixe as porcas.
Torque: 180 N.m (18 kgf.m)

46458
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do eixo dianteiro 42-14

– Monte o amortecedor e fixe a porca.


Torque: 110 N.m (11 kgf.m)

46458

– Instale a barra estabilizadora em seu alojamento e fixe as porcas.


Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m)

46457
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do eixo dianteiro 42-15

– Instale a barra de direção e fixe a porca.


Torque: 120 N.m (12 kgf.m)

46453
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-16

Cubo da roda
1- Rolamento interno
2- Rolamento externo
3- Porca castelo do cubo
4- Calota do cubo
5- Ponta de eixo
6- Tambor do freio
7- Retentor de graxa
8- Placa de apoio do freio

46883
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-17

Remoção e instalação do cubo de roda


Estacione o veículo em terreno nivelado, acione o freio de
estacionamento e calce firmemente as rodas traseiras.
– Levante a frente do veículo com um macaco e apóie a viga
central do eixo dianteiro sobre cavaletes (colocando-os próximos
a região de apoio das molas) para que o eixo permaneça
rigidamente suspenso, sem riscos de quedas.
– Remova o conjunto roda/pneu e o tambor de freio.

86162

– Remova a calota do cubo com a ferramenta BR-390.

46442
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-18
– Com auxílio de um alicate, remova o contrapino da porca castelo.
– Remova a porca de ajuste dos rolamentos e a arruela de encosto.

66295

– Remova o rolamento externo movimentando o cubo de roda para


soltá-lo.
– Remova o cubo da roda.

66297
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-19

Remoção do retentor e cone do rolamento interno


– Com auxílio de uma chave de fenda, remova o retentor do cubo
de roda.
– Remova o cone do rolamento interno.
– Descarte o retentor.

46706

Limpeza
– Remova toda a graxa existente nos rolamentos, ponta de eixo,
nas cavidades internas do cubo e da calota.
– Lave com solvente adequado todos os componentes.
– Utilize panos de limpeza para secar os rolamentos. Não utilize ar
comprimido, pois pode ocasionar danos nos rolamentos.
– Seque com ar comprimido os demais componentes.

42485
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-20

Inspeção dos rolamentos


– Inspecione os rolamentos quanto a:
Desgaste acentuado na face larga dos roletes, com
eliminação parcial do rebaixo central.
Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
Sinais de atrito no separador dos roletes.

41869

Desgaste com rebaixo visível na pista da capa ou do cone.


Danos profundos, trincas ou quebra na capa, cone ou na
superfície dos roletes.
Corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
Lascamento ou descamação na superfície da capa ou do
cone.
– Substitua os rolamentos danificados.

41870
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-21

Substituição das capas dos rolamentos


– Caso seja necessária a substituição das capas dos rolamentos,
proceda conforme descrito a seguir:
Capa do rolamento interno
– Remova a capa do rolamento interno, utilizando um toca-pino e
um martelo e instale a capa do rolamento com auxílio das
ferramentas BR-431 e BR-276.

46707 46708

Capa do rolamento externo


– Remova a capa do rolamento externo, utilizando um toca-pino e
um martelo e Instale a capa do rolamento externo com as
ferramentas BR-432 e BR-276.

46709 46712
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-22

Instalação do cone do rolamento interno e retentor


– Lubrifique o cone do rolamento interno com graxa NLGI-2EP e
monte-o em seu alojamento.
Certifique-se de que o alojamento do retentor esteja isento de
óleo ou graxa.
– Instale o novo retentor, com auxílio das ferramentas BR-666 e
BR-276.
– Lubrifique o lábio do retentor com graxa NLGI-2EP.

46710

Instalação do cubo de roda


– Lubrifique os rolamentos com graxa NLGI-2EP, forçando sua
entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola.
Ao instalar o cubo de roda, alinhe corre-tamente o cubo com a
ponta de eixo paraevitar de danificar o retentor.
– Monte o cubo de roda no eixo.
– Instale o cone do rolamento externo no eixo.

66297
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-23

Ajuste da folga dos rolamentos


– Monte a arruela de encosto e as porca castelo.
– Fixe a porca castelo ao torque de 80 N.m (8 kgf.m) girando o
cubo em ambos os sentidos para obter o assentamento correto
dos rolamentos.
– Retorne a porca de 1/6 a 1/4 de volta de forma a alinhar o rasgo
mais próximo da porca castelo com o furo da ponta de eixo.

66295

– Verifique a folga axial resultante da montagem:


Folga = 0,03 a 0,25 mm
– Instale uma cupilha nova.
– Monte a contra-pino e trave a porca de ajuste.
– Aplique graxa NLGI-2EP na calota do cubo e instale-a no cubo.

46711
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Cubo da roda 42-24

Instalação do tambor de freio e roda


– Instale o tambor do freio no cubo de roda
– Certifique-se de que o tambor esteja livre de interferência com
as sapatas do freio.

66294

– Instale o conjunto roda/pneu no eixo.


– Aperte as porcas de fixação da roda de forma cruzada;
Torque: 350 N.m (35 kgf.m)
– Regule as guarnições (lonas) do freio, conforme descrito no
fascículo de freio.
– Levante o veículo com um macaco e remova os cavaletes da
viga central de eixo.

66305
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da ponta de eixo 42-25

Remoção e instalação da ponta de eixo


Remoção
– Limpe o eixo e o sistema de suspensão dianteira.
– Levante o veículo e apóie a viga do eixo sobre cavaletes.
– Remova o conjunto rodas/pneus, tambores, cubo e freio. Consulte
os respectivos fascículos.

86162

Remoção dos braços de direção e ligação


– Remova o contra-pino e a porca de fixação da barra ao braço de
direção.

46453
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da ponta de eixo 42-26
– Remova o contra-pino e as porcas de fixação da barra aos braços
de direção.
– Remova os terminais com a ferramenta BR-319.

46452

Remoção do pino-mestre
– Remova os parafusos de fixação das tampas e retire-as juntamente
com o anel de vedação.

46447
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da ponta de eixo 42-27
– Remova a porca de fixação da chaveta do pino-mestre.
– Remova as chavetas com saca-pino e martelo.

46454

– Remova o pino-mestre com uma haste de bronze e martelo.

46451
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da ponta de eixo 42-28

– Remova da viga central a ponta de eixo e o rolamento do pino-


mestre.

46450

Verificação do desgaste do alojamento do pino-mestre na


viga central
– Com auxílio de um micrômetro, proceda à verificação em 4
pontos diametralmente opostos (A) e a 13 mm das superfícies
superior e inferior da viga central.
– Repita a medição em 2 pontos distantes,13 mm dos pontos
anteriores.
Diâmetro máximo: 28,9 mm
– Substitua a viga central, caso o valor não esteja dentro do
especificado.
45712
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Desmontagem da ponta de eixo 42-29

Desmontagem da ponta de eixo


Remoção dos retentores
– Com uma chave de fenda, remova da ponta de eixo os retentores
superior e inferior do pino-mestre.

46455

Verificação do desgaste das buchas


– Com o auxílio de um micrômetro, proceda à verificação em 4
pontos diametralmente opostos (A).
– Repita a medição em 2 pontos de cada bucha.
Diâmetro máximo: 28,9 mm
– Substitua ambas as buchas, caso alguma delas não se apresente
dentro do especificado.

45711
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Desmontagem da ponta de eixo 42-30

Remoção das buchas


– Com auxílio de uma prensa e a ferramenta BR-053, remova as
buchas da ponta de eixo.

46456

Verificação do desgaste do alojamento das buchas da ponta


de eixo
– Com o auxílio de um micrômetro, proceda à verificação em 4
pontos diametralmente opostos (A).
– Repita a medição em 2 pontos da ponta de eixo.
Diâmetro máximo: 31,82 mm
Substitua a ponta de eixo, caso o valor obtido não esteja
dentro do especificado.

45711
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Preparação das peças para montagem 42-31

Preparação das Peças para Montagem Inspeção


Limpeza É fundamental a inspeção total e cuidadosa da ponta de
eixo, viga e demais componentes do eixo dianteiro, antes
Lave os componentes do eixo dianteiro, usando solventes da montagem. Esta inspeção vai acusar as peças com
à base de petróleo, como óleo diesel ou querosene. NÃO desgaste excessivo ou trincas, que deverão ser
USE GASOLINA. substituídas.
Remova a graxa velha existente nos rolamentos, Em caso de dúvida, NÃO REAPROVEITE AS PEÇAS.
tampas e pinos-mestres, pois ela pode conter umidade.
As trincas podem ser localizadas através de inspeção de
As peças, após lavagem, secagem e inspeção, deverão partículas fluorescentes ou magnéticas.
ser imediatamente montadas ou cobertas com uma fina
camada de óleo, a fim de evitar corrosão. Verifique na ponta de eixo a condição das sedes dos
rolamentos e substitua a ponta se as sedes estiverem
Secagem com indícios de superaquecimento ou severamente
Após a limpeza, as peças deverão ser IMEDIATAMENTE riscadas.
secas, utilizando-se panos de algodão limpos e macios. Inspecione o rolamento do pino-mestre e substitua- o
A graxa não adere em superfícies úmidas com caso apresente desgaste ou qualquer tipo de irregularidade
solvente, além do que pode diluir a graxa. Portanto, quanto a presença de depressões, ocasionadas por atrito
antes de efetuar as operações de montagem, ou corrosão.
assegure-se de que mãos, ferramentas, dispositivos Se o furo cônico da ponta de eixo apresentar depressões,
e peças estejam devidamente secos. substitua a ponta e o braço envolvidos. Se somente a
Nota: O ar comprimido também pode ser empregado na superfície cônica do braço apresentar depressões,
secagem das peças, EXCETO PARA OS ROLAMENTOS. substitua apenas o braço.
Verifique se as buchas da ponta de eixo apresentam
formação de escamas na superfície ou riscos. Caso uma
das buchas apresente problemas, AMBAS deverão ser
substituídas.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Preparação das peças para montagem 42-32
Remova entalhes, manchas, rebarbas ou outras
imperfeições das superfícies usinadas.
As roscas devem estar limpas e sem danos para se obter
o ajuste exato e o torque correto.
Sempre que a unidade for desmontada, substitua os
vedadores do pino-mestre, as porcas castelo, contrapinos
e chavetas. Inspecione o pacote de calços de ajuste
quanto a desgaste excessivo, vincos, dobras ou rasgos.
Aperte todos os componentes de fixação com os valores
especificados neste fascículo.
Operações não recomendadas
SOLDA – Esta operação afeta a integridade estrutural
dos componentes e provoca distorções naqueles já
submetidos a processos de tratamento térmico.
ENDIREITAMENTO A QUENTE OU A FRIO – Os principais
componentes do eixo dianteiro são submetidos a processo
de tratamento térmico. Portanto, se aquecidos eliminariam
parcialmente o tratamento efetuado.
ALARGAMENTO OU EMBUCHAMENTO do furo de
montagem do pino-mestre e dos furos de montagem das
chavetas na viga central.
USINAGEM em qualquer um dos componentes do eixo
dianteiro.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Montagem da ponta de eixo 42-33

Montagem da ponta de eixo


Instalação das buchas
– Instale as buchas com auxílio de uma prensa e a ferramenta
BR-450.
Posicione a bucha de forma que o seu furo possa coincidir com
o furo do pino de lubrificação após a montagem.
– Prense a bucha gradativamente para permitir alinhamento dos
furos e assentamento adequados.
– Prense a bucha até que a mesma fique faceada com a face
externa da ponta de eixo.
46456
– Repita a operação na outra extremidade.

Alargamento das buchas


– Deslize um alargador expansivo através do olhal superior, até
que suas lâminas encostem na bucha superior. Pressione
levemente o alargador e simultaneamente gire-o com movimentos
uniformes.
Cuidado para que no final da operação, o alargador não deslize
e se choque com a bucha inferior, danificando-a.
Medida original = 28,46 a 28,53 mm
Medida após alargada = 28,70 a 28,73 mm

46448
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Montagem da ponta de eixo 42-34
– Deslize o alargador através do olhal superior, até que suas lâminas
encostem na bucha inferior.
– Pressione levemente o alargador e simultaneamente gire-o com
movimentos uniformes.
– Remova o alargador e limpe cuidadosamente da ponta de eixo
todo material desprendido durante a operação de alargamento
das buchas.

46449

Instalação dos vedadores


– Fixe a ponta de eixo em uma morsa equipada com protetores de
mordentes.
– Posicione o primeiro retentor (1) em seu alojamento com o lábio
de vedação para fora e instale-os com auxílio de um martelo e as
ferramentas BR-224 e BR-505, até encostar na bucha.
– Instale o segundo retentor.
– Repita esta operação no outro olhal da ponta de eixo.

47478
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Montagem da ponta de eixo 42-35

Instalação da ponta de eixo (Lado Esquerdo)


– Posicione a ponta de eixo na viga central.
– Aplique graxa NLGI-2EP nos lábios dos retentores superiores e
inferiores.
– Instale a arruela de encosto (1) e a bucha de atrito (2).

48772

Instalação da ponta de eixo (Lado Direito)


– Aplique graxa NLGI-2EP nos lábios dos retentores superiores e
inferiores.
– Instale o rolamento observando as marcações para topo (1) e
fundo (2).

48833
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Montagem da ponta de eixo 42-36

Instalação do pino-mestre
– Alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga central, dos calços de
ajuste e do rolamento do pino-mestre.
– Lubrifique a metade inferior do pino-mestre com graxa e introduza-
o através do olhal superior, de modo a alinhar as seções planas
de seu corpo com os furos de montagem das chavetas na viga
central.
Cuidado para não danificar o retentor do pino-mestre.

46444

– Aplique graxa nos furos de montagem das chavetas do pino-


mestre na viga central.
– Posicione as chavetas e instale as porcas de fixação.
Torque: 60 N.m (6 kgf.m)

46446
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Montagem da ponta de eixo 42-37

Instalação das tampas dos olhais do pino-mestre


– Monte os anéis de vedação e instale as tampas e os parafusos,
fixando-os.
Torque: 5,4 N.m (0,54 kgf.m)

46447

Instalação das barras de ligação e direção


– Instale os conjuntos de freios (vide fascículo Freios), cubo de
roda, tambor do freio e roda, conforme descrito neste fascículo.
– Instale as barras de ligação e direção e fixe as porcas:
Torque: 110 N.m (11 kgf.m)
– Regule a convergência do veículo (vide fascículo Manutenção
com Precisão):
Convergência = 0 a 1,2 mm

46462
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Regulagem do batente de direção/Sistema de direção 42-38

Regulagem do batente de direção


Antes de efetuar a regulagem do batente da direção, verifique
a convergência do veículo e corrija, se necessário (vide fascículo
Manutenção com Precisão).
– Regule o comprimento do parafuso do batente do braço de direção
(direito e esquerdo), partindo do rebaixo para assentamento da
porca no braço de direção, até o topo da cabeça do parafuso do
batente.
Comprimento do parafuso de regulagem:
31 ± 0,5 mm, lado esquerdo e direito.
46462 – Fixe a porca de travamento do parafuso.
Torque: 60 N.m (6 kgf.m)
Sistema de direção
Terminais e barras de direção e ligação
– Com o auxílio de uma alavanca, force as barras de direção e
ligação e verifique o estado dos terminais quanto a folgas
excessivas.
– Verifique os guarda-pós dos terminais da barra de direção e
barra de ligação quanto a eventuais cortes e estado das suas
fixações ao terminal.
– Examine a barra de direção quanto a deformações provenientes
de choques.
48503
– Substitua as peças que apresentarem qualquer irregularidade.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Direção hidráulica 48-01

Direção hidráulica
1- Caixa da direção hidráulica
2- Duto de pressão
3- Bomba hidráulica
4- Duto de aspiração
5- Reservatório de óleo
6- Duto de retorno

47155
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Direção hidráulica 48-02

Identificação da caixa da direção


– A plaqueta com os dados da caixa da direção está fixada na
carcaça de válvulas, na direção da seta.

48832

1. Modelo
2. Nº de peça Volkswagen
3. Nº de peça do fabricante
4. Nº de série
5. Código de data de fabricação
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Caixa de direção hidráulica 48-03

Caixa da direção hidráulica


1- Válvula rotativa – de funcionamento
proporcional, é responsável pelo controle
direcional do fluido hidráulico.
2- Barra de torção – mantém a centralização da
válvula rotativa, evita que as imperfeições do
terreno sejm transmitidas ao volante.
3- Válvulas limitadoras de curso – entram em
funcionamento no fim de curso do mecanismo
de direção, protegendo a bomba hidráulica e
reduzindo o esforço dos batentes do eixo do
veículo. Regulam-se automaticamente, através
dos batentes mecânicos das rodas.
4- Esferas recirculantes – associam a alta
eficiência mecânica com operação suave no
volante.

44551
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Caixa de direção hidráulica 48-04

Caixa da direção hidráulica (continuação)


5- Válvula de alívio de pressão – limita a um valor
máximo a pressão do sistema, protegendo os
componentes do sistema de direção.
6- Rolamentos de agulhas – rolamentos de
precisão com operação suave.

44552
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Bomba hidráulica 48-05

Bomba hidráulica
Vista Explodida
1- Anel trava
2- Tampa
3- Anel de apoio
4- Anel de vedação
5- Mola
6- Placa frontal
7- Anel de vedação
8- Anel de apoio
9- Conjunto rotor
10 - Placa frontal
11 - Anel de vedação
12 - Pino guia
13 - Anel de vedação
14 - Carcaça
15 - Anel de vedação
16 - Retentor
17 - Anel trava
48834 18 - Rolamento de esferas
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Bomba hidráulica 48-06

Vista Explodida (continuação)


19 - Anel trava
20 - Eixo de acionamento
21 - Restrição
22 - Anel de vedação
23 - Conexão
24 - Placa de identificação
25 - Rebite
26 - Conexão
27 - Anel de vedação
28 - Pistão da válvula
29 - Arruela calço
30 - Mola
31 - Anel de vedação
32 - Bujão

48834
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Funcionamento da direção hidráulica 48-07

Funcionamento da direção hidráulica


1- Árvore de entrada
2- Carcaça
3- Barra de torção
4- Eixo sem-fim
5- Pistão-cremalheira
6- Reservatório de fluido hidráulico
7- Eixo setor
8- Válvula de restrição de fluxo
9- Bomba hidráulica
10 - Válvula de alívio de pressão

44555
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Funcionamento da direção hidráulica 48-08

Giro do volante para a direita

Fluido sob pressão

Fluido de retorno 44556


Eixo Dianteiro 5301 e Direção Funcionamento da direção hidráulica 48-09

Giro do volante para a esquerda

Fluido sob pressão

Fluido de retorno 44557


Eixo Dianteiro 5301 e Direção Substituição das mangueiras 48-10

Substituição das mangueiras


Remoção da mangueira do veículo
– Limpe a área em torno dos terminais da mangueira.
– Remova a mangueira a ser substituída.

47101

Desmontagem dos terminais da mangueira


– Fixe a mangueira na morsa e remova o niple.

44560
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Substituição das mangueiras 48-11
– Remova a mangueira do terminal, girando-a no sentido horário.
– Repita as operações acima na outra extremidade.

44561

Montagem dos terminais na mangueira


– Inspecione os terminais. Caso seja notada alguma irregularidade,
substitua o componente danificado. Tome como medida de corte
a mangueira que estava montada no veículo.
Como a mangueira possui uma camada interna de trama de
aço, no local do corte poderão ficar algumas farpas. Ao
manuseá-la, cuidado para não se ferir.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Substituição das mangueiras 48-12
– Corte a mangueira no esquadro, utilizando uma serra de dente
fino.
– Guie-se na morsa para efetuar o corte.
– Limpe o interior da mangueira, utilizando jato de ar.

44562

– Coloque o corpo do terminal na morsa e rosqueie a mangueira no


sentido anti-horário, até encostar no fundo. Retorne a mangueira
em 1/4 de volta.

44561
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Substituição das mangueiras 48-13
– Lubrifique as roscas do niple e o corpo do terminal com óleo
grosso.

44563

– Fixe a mangueira na morsa e force o niple contra a mangueira,


girando-a no sentido horário, até pegar os primeiros fios de rosca.

44564
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Substituição das mangueiras 48-14
– Rosqueie o niple no corpo do terminal, deixando uma folga de
0,8 a 1,6 mm entre o sextavado do niple e o corpo do terminal.
– Repita as operações acima na outra extremidade.

44560
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-15

Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim


(caixa da direção instalada)
Remoção
– Limpe totalmente a área de trabalho em torno da caixa de direção
hidráulica, a fim de evitar a contaminação no interior do
mecanismo.

47101

– Utilize ar comprimido para secar e eliminar completamente os


resíduos.

44566
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-16
– Solte a porca de fixação da junta universal e remova o parafuso;
Marque a posição relativa entre a junta universal da coluna de
direção e a árvore de entrada (sem-fim).

47103

– Desconecte e desloque a junta universal para cima.

47104
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-17
– Coloque um recipiente embaixo da caixa de direção para coletar
o fluido hidráulico que escorrerá durante a desmontagem.

44569

– Remova o guarda-pó do eixo sem-fim.

47105
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-18
– Retire o anel-trava do retentor do eixo semfim com auxílio de
uma chave de fenda.

47106
0000

– Remova o tubo de retorno da caixa de direção e mantenha-o


acima do nível do reservatório de óleo para evitar vazamento do
fluido.

47107
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-19
– Instale um bujão de 3/4 no furo de saída do retorno da caixa de
direção para bloquear o fluido hidráulico e criar pressão para
expulsão do retentor.

47108

– Coloque um pano sobre a caixa de direção para evitar que o


fluido hidráulico espirre e para reter o retentor quando for
removido.

44576
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-20
– Desconecte o solenóide de corte de combustível da bomba
injetora.
O procedimento acima é para evitar que o motor entre em
funcionamento na remoção do retentor.

96054

– Acione o motor de partida até que a pressão hidráulica remova o


retentor do eixo semfim de seu alojamento.

47109
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-21

Instalação
– Lubrifique com fluido hidráulico a ferramenta especial BR-780, e
introduza o retentor (1) do eixo sem-fim;
– Instale a ferramenta BR-780 com o retentor aplicado no eixo
estriado do sem-fim.

47110

– Introduza o retentor até o final de seu alojamento.

47111
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-22
– Monte o anel-trava na carcaça das válvulas.

47106

– Lubrifique com graxa NLGI-2EP, o guarda-pó e monte-o a seguir


em seu alojamento.

47105
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação do retentor do eixo sem-fim 48-23
– Remova o bujão de 3/4 do furo de saída da caixa e monte o tubo
de retorno.
– Torque de aperto do conector da mangueira à caixa de direção:
50 N.m (5 kgf.m).
– Torque de aperto da porca da mangueira ao conector: 33 N.m
(3,3 ± 0,5 kgf.m).

47107

– Conecte a junta universal no eixo do sem-fim, de acordo com a


marcação existente.
– Monte o parafuso e a porca e aperte-os.
Torque: 50 N.m (5 kgf.m).

47112
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-24

Remoção e instalação da caixa da direção


Remoção
Estacione o veículo em piso plano e nivelado, acione o freio de
estacionamento e calce firmemente as rodas traseiras. Bascule
a cabina e certifique-se de que esteja devidamente travada.
– Limpe totalmente a área de trabalho em torno da caixa.

47101

– Solte a mangueira de pressão da caixa e mantenha-a com a


extremidade acima do reservatório de óleo.
– Gire o volante da direção de batente a batente, num movimento
contínuo, várias vezes, até que não haja mais retorno do fluido
da caixa para o reservatório.
– Remova imediatamente a mangueira de retorno de fluido de óleo
e mantenha sua extremidade acima do reservatório.
– Tampe os orifícios das mangueiras para evitar a entrada de
impurezas.

47113
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-25
– Marque a posição relativa entre a coluna de direção e a árvore
de entrada da caixa (sem fim).
– Solte a porca de fixação da junta universal e remova-a.

47104

– Retire o contrapino da porca de fixação do terminal do braço


Pitman.
– Remova a porca de fixação do braço Pitman.

47114
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-26
– Remova o terminal com auxílio da ferramenta BR-319.

47115

– Solte as porcas de fixação da caixa de direção à longarina do


chassi e remova a caixa de direção.

47154
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-27

Instalação
– Instale a caixa de direção na longarina do chassi e aperte as
porcas;
Torque: 390 N.m (39 kgf.m).

47123

– Conecte a junta universal no eixo sem-fim, de acordo com a


marcação existente.
– Monte o parafuso e a porca e aperte-os.
Torque: 70 N.m (7 kgf.m).

47112
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-28
– Instale os tubos de pressão e retorno na caixa de direção e
aperte-os.
Torque: 33 N.m (3,3 kgf.m).

47107

– Monte a barra de direção no braço Pitman.


– Aperte a porca.
Torque: 142 N.m (14,2 kgf.m).
– Abasteça o reservatório de fluido e faça a sangria do sistema.

47124
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Remoção e instalação da caixa de direção 48-29

Abastecimento de óleo
Não reutilize o óleo retirado do sistema de direção.
Não deixe que o reservatório de óleo fique completamente vazio,
pois surgirão bolhas de ar no sistema. Durante o abastecimento
de óleo, no processo de sangria, trabalhe com as menores rotações
possíveis. Um fluxo de sucção muito forte produzirá pequenas
bolhas e resultará na formação de espuma. Retire a tampa do
reservatório de óleo e encha-o até a borda.

47102

Sangria do sistema hidráulico de direção


– Remova a tampa do reservatório.
– Suspenda a frente do veículo.
– Funcione o motor em marcha-lenta e gire o volante de batente a
batente várias vezes, até que pare de sair bolhas de ar pelo
reservatório.
– Verifique e mantenha o nível de fluido no reservatório
corretamente.
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-30

Coluna da direção
Vista Explodida
1- Botão da buzina
2- Porca de fixação do volante
Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
3- Arruela
4- Volante
5- Flange do volante
6- Bucha espaçadora
7- Anel
8- Coluna completa
9- Guarda-pó
10 - Porca da junta universal
Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
11 - Junta universal
12 - Parafuso
13 - Capa de vedação
14 - Arruela
15 - Parafuso
48780 Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-31

Vista Explodida (continuação)


16 - Parafuso de fixação do suporte ao reforço do
painel
Torque: 22 N.m (2,2 kgf.m)
17 - Arruela
18 - Porca
Torque: 22 N.m (2,2 kgf.m)
19 - Parafuso e arruela
Torque: 10 N.m (1 kgf.m)
20 - Parafuso e arruela
Torque: 10 N.m (1 kgf.m)
21 - Reforço do painel
22 - Parafuso e arruela
Torque: 23 N.m (2,3 kgf.m)
23 - Reforço do painel
24 - Suporte de fixação da coluna da direção
25 - Parafuso e arruela

48780
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-32

Remoção
– Bascule a cabina.
– Marque a posição relativa entre a coluna da direção e a junta
universal.
– Solte o parafuso de fixação da coluna à junta universal.

47113

– Separe a coluna da direção da junta universal.


– Retorne a cabina.
– Remova os parafusos de fixação da capa da coluna.
– Remova os parafusos inferiores da capa da coluna.

96043
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-33
– Remova o botão da buzina.
– Desconecte os conectores elétricos da coluna da direção.

96049

– Remova a porca de fixação do volante.


– Remova o volante com a ferramenta BR-635/00.

96048
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-34
– Remova as porcas de fixação da coluna ao suporte.
– Puxe a coluna para cima.

48775

Instalação
– Faça a montagem na ordem inversa e aplique os seguintes
torques:
– Capa de vedação da coluna da direção.
Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m).

48786
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-35
– Fixação da coluna ao suporte.
Torque: 50 N.m (5 kgf.m).

48787

– Instale as capas inferior e superior da coluna.

48788
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-36
– Fixação da coluna ao suporte.
Torque: 50 N.m (5 kgf.m).

48789
Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-37

Vista Explodida
1- Coluna
2- Arruela
3- Mola
4- Anel limitador
5- Conjunto rolamento
6- Carcaça da árvore da direção
7- Anel trava
8- Arruela
9- Anel
10 - Bucha espaçadora
11 - Arruela
12 - Árvore da direção

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Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-38

Desmontagem
– Remova da coluna de direção, o conjunto da árvore da direção e
carcaça.
– Remova o anel elástico da parte inferior da árvore da direção.

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– Vire a árvore de direção e remova o anel elástico da parte superior.

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Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-39
– Remova a carcaça da árvore de direção.
– Remova da árvore da direção, o anel limitador, a mola e a arruela
de encosto.
– Remova a arruela de encosto interna à carcaça.

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– Com o auxílio de um toca-pino, remova o rolamento pela capa do


rolamento.

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Eixo Dianteiro 5301 e Direção Coluna da direção 48-40

Montagem
– Instale a capa do rolamento na carcaça da árvore de direção
com auxílio da ferramenta BR-269.
– O restante da operação deve ser realizada na ordem inversa a da
desmontagem.

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