Manual do Operador/Instalação

Kits de Controle do Grupo Gerador

541-1414-01 e 541-1414-02

Série 1302

Brazilian Portuguese 12-2008 900–0661–16 (Versão 4)

Índice
SEÇÃO TÍTULO PÁGINA
INSTRUÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vii
1. INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
SOBRE ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
VISÃO GERAL DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
CERTIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
Normas para Vedação de Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
COMO OBTER SERVIÇOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
2. DESCRIÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
VISÃO GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
DESCRIÇÃO DO KIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
EQUIPAMENTO ADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
RECURSOS DO CONTROLE 1302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Requisitos de Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
SISTEMA DE CONTROLE 1302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Módulo de Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Chave de Run/Off/Auto do Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
PAINEL DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Conexões do Painel do Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
ENTRADAS E SAÍDAS DE CONTROLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
Entradas de Controle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
Saídas de Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
PROTEÇÃO E FALHAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
Códigos de Falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
Funções de Proteção do Grupo Gerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
CONSUMO DE CORRENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7
Modo de Funcionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7
Modo de Descanso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7
Modo Sleep (Inativo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7
3. INSTALAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
DIRETRIZES DE MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
CAPACIDADE AMBIENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
1302 Placa de Controle Principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
Painel do Operador 1302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
INFORMAÇÕES SOBRE FIAÇÃO DO CONTROLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2

i
DIRETRIZES PARA TRANSFORMADORES DE CORRENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
Seleção do Transformador de Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
Exemplo de Dimensionamento de CT – CT de Dois Cabos . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
Exemplo de Dimensionamento de CT – CT de Três Cabos . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
Configuração do Transformador de Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
CONEXÕES DO ALTERNADOR DE CARGA DA BATERIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
Alternadores de Carga do Tipo Denso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
Alternadores de Carga do Tipo Bosch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
CONEXÕES DO ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
Estrela Serial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
Delta Serial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
Estrela Paralela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
Duplo Delta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
Monofásica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
DIRETRIZES PARA SENSORES DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
Sensores de Temperatura do Líquido de Arrefecimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
Sensores de Pressão do Óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
CONEXÕES DA PLACA DE CONTROLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-10
CONEXÕES DO REGULADOR ELETRÔNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-15
INSTALAÇÃO DO KIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
CONFIGURAÇÃO, ACERTOS E AJUSTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-22
AJUSTES DO CONTROLE DO ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
Recurso Habilitar/Desabilitar AVR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
Regulagem Digital da Tensão de Saída . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
Controle de Sobrecarga de Volts/Hz com Torque Emparelhado . . . . . . . . . . . . .3-26
Modo Battleshort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
SINTONIA DO GRUPO GERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-27
Curva V/Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-27
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-28
Configuração para Sintonia de Ganho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-28
Calibração do Controlador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-32
FUNÇÕES DO CONTROLE 1302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Parada de Emergência Remota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Parada de Emergência Local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Parada de Emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Bateria de 12/24V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Partida do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38
Partida de Ciclo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-38

ii
 Controle de Potência de Ignição por Centelha/Vela Incandescente . . . . . . . . . . .3-39
Retardos de Partida e Parada (Resfriamento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-39
Regulador Eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-39
Detecção de Velocidade do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-40
Algoritmo e Ajuste do Regulador de Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-40
OPÇÃO DE MODO BATTLE SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-41
Instalações Com Painel do Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-41
Instalações Sem Painel do Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-42
Modo Battle Short . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-42
4. OPERAÇÃO DO PAINEL DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
INDICADOR DE SAÍDA DE STATUS LOCAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
Modo Off (Desligado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
Modo Manual Run (Operação Manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
Modo Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
Modo de Parada de Emergência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
Modo Sleep (Inativo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
PAINEL DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
Mostrador Gráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
Exibir Versões de Texto/Símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
Botões de Seleção de Menudo Mostrador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
Botão do Menu Principal Anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
Botão de Desligar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Not In Auto (em modo não automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Desligamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Alerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Partida Remota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
Indicador de Manual Run (Operação Manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
MENSAGENS DO SISTEMA DO PAINEL DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
Mensagens de Comunicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
Mensagens de Evento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
Mensagens de Status . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
Mensagens de Falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
Reinício de Falha/Confirmação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
CÓDIGOS DE FALHA/STATUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
COMO AJUSTAR CONFIGURAÇÕES PADRÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
COMO SALVAR MUDANÇAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16

iii
 MENUS DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Menu de Status do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Menu de Status do Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
Menu de Tensão entre Linha-Linha do Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
Menu da Tensão entre Linha-Neutro do Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
Menu de Tensão Monofásica do Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
Menu de Corrente do Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
COMO SELECIONAR OS MODOS AUTO, MANUAL RUN E OFF. . . . . . . . . . . . . .4-20
Inserção do Código de Acesso para Mudança de Modo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-20
Seleção do Modo Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-21
Seleção do Modo Manual Run . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
Como Abortar a Transição para o Modo Auto ou Manual Run . . . . . . . . . . . . . . .4-22
Seleção do Modo Off. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
MENUS DE SERVIÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-23
Menu de Status . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-23
Menu de Status de Rede. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-23
MENUS HISTÓRICO/SOBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
Submenu History (Histórico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
Sobre os Menus do Grupo Gerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
Submenu de Controle About (Sobre) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
Submenu de Mostrador About (Sobre) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
MENU HISTÓRICO DE FALHAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-27
MENU DE AJUSTE DE TELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
Ajuste de Valores/Parâmetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
Menu de Ajuste de Tela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
5. 1302 MENUS DE SERVIÇO DO PAINEL DE CONTROLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
MENUS DE SERVIÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
MENUS DE CONFIGURAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
Visualização Somente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
Visualização e Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
Submenu Setup Password (Senha de Configuração). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
Ajuste de Valores/Parâmetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
Submenus de Serviço do Grupo Gerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
Submenus do Regulador Automático de Tensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-17
Submenus do Regulador Eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-19
Submenus de I/O do Cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-21
Submenus de Medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-27

iv
 Submenus Annunciator (Alerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-29
Submenus ModBus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-33
SUBMENUS GENSET SETUP (CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR) . . . . .5-35
Visualização Somente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-35
Visualização e Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37
Submenu Genset Setup Password (senha de configuração do grupo gerador) . .5-37
Ajuste de Valores/Parâmetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37
Menus Genset (grupo gerador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-40
Submenus Voltage Protection (Proteção de Tensão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-46
Proteção do Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-48
Submenus Current Protection (Proteção de Corrente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-48
Submenus Engine Protection (Proteção do Motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-50
6. SOLUÇÃO DE FALHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
FERRAMENTA DE SERVIÇO BASEADA EM PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
APLICAÇÕES DE REDE E ENTRADAS CONFIGURÁVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
CONSIDERAÇÕES DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
LEITURA DE CÓDIGOS DE FALHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
Leitura de Códigos de Falha Usando o Painel do Operador Opcional . . . . . . . . . .6-2
Leitura de Códigos de Falha Usando o Indicador da Chave de Controle . . . . . . . .6-2
PROCEDIMENTOS DE DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . .6-3
Teste de Tensão/Continuidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
7. DIAGRAMAS DE FIAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Apêndice A. MAPAS DO SISTEMA DE MENU DO 1302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Apêndice B. ÍNDICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
PAINEL DO OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-4

v
Prefácio
A finalidade deste manual é proporcionar aos usuários informações gerais sobre a operação
e os códigos de falha do controle. Consultar os manuais de suporte de produto do fabricante
do equipamento para conhecer as precauções importantes de segurança.
Fabricantes que usem esse controle são respeitosamente avisados de que é sua responsabilidade
empregar pessoas competentes para realizar qualquer trabalho de instalação, no interesse das boas
práticas e da segurança. É essencial ter o máximo cuidado com a aplicação desse dispositivo de controle.

Garantia
Garantia: Este manual é publicado somente para fins de informação e não deve ser considerado que
ele inclua tudo. A venda de produto mostrado ou descrito neste documento está sujeita aos termos
e condições descritos nas respectivas políticas de venda da Cummins Power Generation ou em outro
instrumento contratual entre as partes. Esta literatura não se destina a nenhum contrato específico,
nem amplia ou acrescenta seu conteúdo. O único instrumento que rege os direitos e recursos de
qualquer comprador deste equipamento é o contrato entre o comprador e a Cummins Power Generation.
NÃO É DADA NENHUMA GARANTIA, EXPLÍCITA OU IMPLÍCITA, INCLUINDO GARANTIAS DE
ADEQUAÇÃO A UMA FINALIDADE EM PARTICULAR OU A COMERCIALIDADE, OU GARANTIAS
RESULTANTES DO CURSO DE NEGOCIAÇÕES OU USO COMERCIAL, REFERENTE ÀS
INFORMAÇÕES, RECOMENDAÇÕES E DESCRIÇÕES AQUI CONTIDAS.
Em hipótese nenhuma a Cummins Power Generation se responsabilizará perante o comprador ou usuário
por contrato, delito civil (incluindo negligência), responsabilidade estrita ou de alguma outra forma, por
qualquer dano especial, indireto, incidental ou consequencial, ou perda de qualquer natureza, incluindo,
mas não limitado a, dano ou perda do uso de equipamento, instalação ou sistema de de energia elétrica,
custo de capital, perda de poder, despesas adicionais no uso de instalações de energia elétrica existentes,
ou reclamações contra o comprador ou usuário por parte de seus clientes, resultantes do uso de informa-
ções, recomendações e descrições aqui contidas.

vi
INSTRUÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA
GUARDAR ESTAS INSTRUÇÕES – Este manual
contém instruções importantes que devem ser
seguidas durante a instalação e manutenção
do gerador e das baterias.
Antes de operar o grupo gerador, ler o Manual
do Operador e familiarizar-se com ele e com o
equipamento. Uma operação segura e eficiente
só pode ser alcançada se o equipamento
for corretamente operado e mantido. Muitos
acidentes são causados quando se deixa de
seguir as regras e precauções fundamentais.
Os símbolos a seguir, encontrados em todo este
manual, alertam sobre condições potencialmente
perigosas para o operador, o pessoal de serviço
ou o equipamento.
A PERIGO Este símbolo avisa de perigos
imediatos que podem resultar em acidentes
pessoais graves ou morte.
A ALERTA Este símbolo alerta para uma
prática perigosa ou insegura que pode resultar
em acidentes pessoais graves ou morte.
A CAUTELA Este símbolo se refere a uma
prática perigosa ou insegura que pode resultar
em acidentes pessoais ou dano ao produto
ou à propriedade.
COMBUSTÍVEL E VAPORES
SÃO INFLAMÁVEIS
Práticas inapropriadas podem causar incêndio,
explosão e acidentes pessoais ou morte.
• NÃO abastecer tanques de combustível
enquanto o motor estiver em funcionamento,
a menos que os tanques estejam fora do
compartimento do motor. O contato do
combustível com motor ou escape quente
é um perigo potencial de incêndio.
• NÃO permitir chama, cigarro, luz de piloto,
centelha, equipamento de arco voltaico ou
outra fonte de ignição próximo do grupo
gerador ou do tanque de combustível.
• Linhas de combustível devem estar
adequadamente fixadas e livres de
vazamentos. A conexão de combustível
no motor deve ser feita com linha flexível
aprovada. Com diesel, não usar linhas
de cobre ou revestidas de zinco.
• Certificar-se de que todas as fontes de
combustível sejam dotadas de válvula
de fechamento positivo.
vii
• Certificar-se de que a área tenha sido bem
ventilada antes de executar serviço próximo
a ela. Baterias de chumbo-ácido emitem gás
hidrogênio altamente explosivo, que pode
ser incendiado por contato com arco voltaico,
centelha, cigarro aceso etc.
OS GASES DO ESCAPE SÃO MORTAIS
• Providenciar um sistema de escape adequado
para expelir adequadamente os gases de
áreas confinadas ou cobertas, bem como
em áreas onde pessoas possam se reunir.
Inspecionar visualmente e acusticamente
a exaustão diariamente, à procura de
vazamentos, conforme a programação
de manutenção. Certificar-se de que os
coletores de exaustão estejam bem instalados,
sem arqueamentos. Não usar gases do
escape para aquecer um compartimento.
• Certificar-se de que a unidade esteja
bem ventilada.
• O escape de motores e alguns elementos
deste combustível são conhecidos pelo estado
da Califórnia como causadores de câncer,
defeitos congênitos e outros danos ao
sistema reprodutivo.
PEÇAS MÓVEIS PODEM CAUSAR
ACIDENTES PESSOAIS GRAVES OU MORTE
• Manter mãos, vestes e joias afastados
de qualquer parte móvel.
• Antes de começar a trabalhar no grupo
gerador, desconectar o carregador de bateria
de sua fonte CA e em seguida desconectar
as baterias de partida, o cabo negativo (–)
primeiro. Isso evitará uma partida acidental.
• Certificar-se de que os fixadores no grupo
gerador estão seguros. Apertar suportes
e abraçadeiras, manter proteções instaladas
em ventiladores, correias de acionamento etc.
• Não usar vestes ou joias folgados nas
proximidades de peças móveis ou ao trabalhar
em equipamento elétrico. Vestes e joias
folgados podem ficar presos em peças móveis.
• Se for preciso fazer ajustes enquanto
a unidade estiver funcionando, ter o máximo de
cuidado próximo a coletores, peças móveis etc.
NÃO OPERAR EM AMBIENTES
INFLAMÁVEIS E EXPLOSIVOS
O vapor inflamável pode fazer com que o motor
atinja sobrevelocidade e se torne difícil de desligar,
resultando em possível incêndio, explosão,
acidentes pessoais graves e morte. Não operar um
grupo gerador onde possa ser criado um ambiente
de vapores inflamáveis devido a derramamento,
vazamento etc. de combustível, a menos que
o grupo gerador seja equipado com dispositivo
automático de segurança para bloquear a admissão
de ar e parar o motor. Os proprietários e operadores
do grupo gerador são exclusivamente responsáveis
por operá-lo em segurança. Contatar o distribuidor
autorizado da Cummins Power Generation para
obter mais informações.
CHOQUE ELÉTRICO PODE PROVOCAR
ACIDENTES PESSOAIS GRAVES OU MORTE
• Remover a alimentação elétrica antes de
remover proteções ou tocar equipamento
elétrico. Usar tapetes de borracha isolante
colocados em plataformas de madeira sobre
piso que seja de metal ou concreto quando ao
redor de equipamento elétrico. Não usar
roupas úmidas (particularmente sapatos
molhados) nem deixe que a superfície da pele
fique úmida ao manusear qualquer
equipamento elétrico. Não usar joias. As joias
podem causar curtos em contatos elétricos e
causar choques ou queimaduras.
• Ter o máximo cuidado ao trabalhar com
componentes elétricos. Altas tensões podem
provocar acidentes pessoais ou morte.
NÃO mexer indevidamente em travas.
• Seguir todas as normas de eletricidade
estaduais e locais aplicáveis. Instalações
elétricas deverão ser realizadas por
um eletricista qualificado e licenciado.
Identificar e bloquear chaves abertas
para evitar seu fechamento acidental.
• NÃO CONECTAR O GRUPO GERADOR
DIRETAMENTE A NENHUM SISTEMA
ELÉTRICO DA EDIFICAÇÃO. Tensões
perigosas podem passar do grupo gerador
para a rede elétrica pública. Isso gera um
potencial para eletrocussão ou danos de
propriedade. Fazer a conexão somente
através de chave de isolamento aprovada
ou dispositivo de associação aprovado.
PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
• Líquidos de arrefecimento sob pressão
apresentam um ponto de ebulição mais alto que
o da água. NÃO abrir a tampa de pressão de um
MANTER ESTE MANUAL PRÓXIMO DO GRUPO GERADOR PARA CONSULTAS
viii
radiador ou trocador de calor enquanto o motor
estiver funcionando. Permitir que o gerador
esfrie e sangrar a pressão do sistema primeiro.
• Óleo usado de motor foi identificado por alguns
órgãos federais e estaduais como causadores
de câncer ou toxicidade ao sistema reprodutor.
Ao verificar ou trocar o óleo do motor, tomar
cuidado para não ingerir óleo, respirar vapores
ou entrar em contato com o óleo usado.
• Manter extintores de incêndio multiclasse ABC
sempre à mão. Incêndios Classe A envolvem
materiais combustíveis comuns como madeira
e tecido; incêndios Classe B, combustíveis
e combustíveis líquidos inflamáveis e vapores
de combustíveis; incêndios Classe C,
equipamentos elétricos energizados.
(ref. NFPA Nº 10).
• Certificar-se de não deixar trapos no gerador
ou próximo a ele.
• Certificar-se de que o grupo gerador está
montado de maneira a evitar o acúmulo
de materiais combustíveis sob a unidade.
• Remover qualquer graxa ou óleo
desnecessário da unidade. O acúmulo de
graxa e óleo pode causar superaquecimento
e danificar o motor, representando um perigo
de incêndio em potencial.
• Manter o grupo gerador e a área próxima
limpos e livres de obstruções. Remover
qualquer detrito do equipamento e manter
o piso limpo e seco.
• Não trabalhar no equipamento quando estiver
mental ou fisicamente cansado, ou depois de
ter ingerido álcool ou medicamento que torne
insegura a operação do equipamento.
• Órgãos federais e estaduais identificaram
substâncias em gases de escape como
causadoras de câncer ou como sendo tóxicos
para o sistema reprodutor. Tomar cuidado
para não aspirar, ingerir ou entrar em contato
com gases de escape.
• Não armazenar líquidos inflamáveis como
combustível, limpadores, óleo etc., próximos
ao grupo gerador. Poderá ocorrer incêndio
ou explosão.
• Usar proteção auditiva ao se aproximar
de um grupo gerador em operação.
• Para evitar queimaduras graves, evitar o contato
com partes metálicas aquecidas como radiador,
turbocompressor e sistema de exaustão.
1. INTRODUÇÃO
SOBRE ESTE MANUAL
Este manual contém informações sobre
instalação e operação de controles da série 1302.
Este manual inclui informações sobre os seguintes
tipos de instalação.
• O kit 541-1414-01 é para motores
Hidromecânicos (HM).
• O kit 541-1414-02 é para motores Full
Authority Electronic (FAE). Motores FAE
são dotados de um Módulo de Controle
Eletrônico (ECM).
Este manual não contém instruções para
manutenção de conjuntos de placas de circuito
impresso. Em caso de defeito de placa de circuito
impresso, substituir a placa defeituosa. Não tentar
consertá-la. Qualquer tentativa de consertar uma
placa de circuito impresso pode causar danos
dispendiosos ao equipamento.
Este manual traz diagramas e esquemáticos
básicos (gerais) de instalação elétrica para
ajudar no diagnóstico e solução de problemas.
A equipe de serviços deverá usar o diagrama
e o esquemático de instalação elétrica que
acompanha cada unidade. Os diagramas
e esquemáticos de instalação elétrica mantidos
com a unidade devem ser atualizados quando
a unidade passar por modificações.
Ler Precauções Importantes de Segurança
e observar cuidadosamente todas as instruções
e precauções neste manual.
VISÃO GERAL DO SISTEMA
O controle da série 1302 é um controle baseado
em microprocessador. Todas as funções de
controle de um grupo gerador estão contidas
em uma placa de circuito. A placa de circuito
proporciona controle da velocidade do motor
(opcional, quando o módulo de saída do regulador
e o equipamento apropriado do motor são
fornecidos), regulagem da saída de tensão
principal do alternador e proteção e monitoração
completas do grupo gerador.
1-1
O software de operação proporciona controle
do grupo gerador e suas características de
desempenho, além de exibir informações sobre
desempenho em um painel do operador opcional.
O software aceita controles através de um menu
e entradas de configuração por teclas no painel
do operador.
CERTIFICAÇÕES
O controle da série 1302 atende ou excede
os requisitos dos seguintes códigos e normas.
• NFPA110 para sistemas de nível 2 ou 3
• ISO 8528-4: 1993 Conformidade,
Controles e Sistema de Comutação
• Marcação CE: O sistema de controle
é adequado para uso em grupos geradores
que receberão a marca CE
• EN 50081-1,2 Emissões
Residenciais/Industriais Leves ou Emissões
Industriais
• EN 50082-1,2 Suscetibilidade
Residencial/Industrial Leve ou Suscetibilidade
Industrial
• ISO 7637-2, nível 2; Teste de tensão de surto
de alimentação CC
• Mil Std 202C, Método 101 e ASTM B117:
Teste de Exposição a Sal e Névoa
Este controle é adequado para uso em grupos
geradores listados na UL2200.
Normas para Vedação de Conectores
As normas a seguir se referem às vedações de
conector utilizadas no controle da série 1302.
• J11, J25, e J20 – AMP 794758-1
• J12 – AMP 794275-1 Vedação de interface
e AMP 794276-1 Vedação de fio
(ambas necessárias)
• J17 – AMP 794269-1 Vedação de interface
e AMP 794276-1 Vedação de fio
(ambas necessárias)
• J18 – AMP 794271-1 Vedação de interface
e AMP 794276-1 Vedação de fio
(ambas necessárias)
COMO OBTER SERVIÇOS A ALERTA Qualquer serviço ou substituição
de peças incorreta pode resultar em acidentes
Informações adicionais sobre serviços ou
pessoais graves, morte e/ou dano ao
peças de substituição poderão ser obtidas com
equipamento. A equipe de serviços deve
o fabricante do grupo gerador. Informar o modelo
ser qualificada para a execução de serviços
e o número de série.
mecânicos e elétricos. Ler e seguir as
Precauções Importantes de Segurança,
em páginas vii e vi.

Copyright©2007 Cummins Power Generation. Todos os direitos reservados.

Cummins é marca registrada da Cummins Inc.

1-2
2. DESCRIÇÃO

Figura 2-1 1302 PLACA DE CONTROLE PRINCIPAL E PAINEL DO OPERADOR (HMI211)

VISÃO GERAL DESCRIÇÃO DO KIT

O controlador PCC1302 é um sistema de O kit do controle de grupo gerador 1302 inclui
monitoração, medição e controle de grupo gerador a placa de controle 1302 (conjunto de controle
baseado em microprocessador. O controle de 12/24 V com acionadores de relé de
proporciona uma interface de operador simples para funcionamento e partida), além do painel do
regulagem de tensão digital, controle de velocidade operador mostrado na Figura 2-1. O kit inclui,
do motor, controle remoto de partida/parada ainda, os seguintes sensores e chicotes.
e funções de proteção do grupo gerador.
O controle PCC1302 é adequado para uso em Quantidade
motores hidromecânicos ou em motores FAE. Descrição Kit HM Kit FAE
Pode ser usado em aplicações não paralelas, 541-1414-01 541-1414-02
sendo compatível com alternadores reconectáveis
Sensor de Pressão
de até 600 VCA. O controle pode, ainda, ser do Óleo
1 –
configurado para diversas configurações
Sensor de Temperatura 1 –
de frequência (operação em 50/60 Hz),
tensão e potência, de 190 a 600 VCA L-L. Chicote do Sensor de
Temperatura do Líquido 1 –
O controle foi projetado para montagem no grupo de Arrefecimento
gerador. O controle da série 1302 geralmente Chicote do Sensor
é alimentado pelas baterias de partida do grupo 1 –
de Pressão do Óleo
gerador, trabalhando em uma faixa de tensão Chicote do Painel de
de 8 a 30 VCC. 1 1
Controle ao PCC 1302
O controle da série 1302 atende aos requisitos Chicote do Motor 1 1
da NFPA 110 (com os acessórios apropriados), Chicote CA do
sendo projetado para ser conectado a um sistema 1 1
Grupo Gerador
de controle de 12 ou 24 VCC.
Um painel de operador opcional pode ser usado
como interface do usuário.

2-1
EQUIPAMENTO ADICIONAL
Figura 2-1 mostra o módulo de controle 1302
(327-1617-01) e o painel de mostrador digital
HMI211 opcional (300-6014). Se sua instalação
incluirá equipamento adicional (consultar
a Figura 2-2), o(s) kit(s) apropriado(s)
deve(m) ser comprado(s) separadamente.
• HMI112 Gráfico de Barras de LED –
Kit 541-1319 (Inclui Folha de Instruções C697)
• HMI113 Sistema de Alerta Universal –
Kit 300-5929 (Inclui Manual do
Operador 900-0301)
• AUX101 Módulo I/O do Sistema –
Kit 541-1291 (Inclui Folha de Instruções C693)
• AUX104 Módulo de Potência do
Regulador Externo – Kit 541-1231
(Inclui Folha de Instruções C689)

HMI112 GRÁFICO DE BARRAS DE LED

(300-6050-02)

AUX101 MÓDULO I/O DO SISTEMA

(327-1536)

HMI113 SISTEMA DE ALERTA UNIVERSAL AUX104 MÓDULO DE POTÊNCIA DO

(300-5929) REGULADOR EXTERNO (327-1507)

Figura 2-2 EQUIPAMENTO ADICIONAL

2-2
RECURSOS DO CONTROLE 1302
O controlador da série 1302 conta
com os seguintes recursos.
• Operação em 12 ou 24 VCC.
• Habilitar/Desabilitar o Regulador Eletrônico
(via um Módulo de Potência do Regulador
externo).
• Suporte para motor FAE utilizando suporte
de protocolo PGI CAN parcial.
• Habilitar/Desabilitar o Regulador Automático
de Tensão (AVR).
• Suporte para métodos de Excitação
por PMG ou Derivação.
• Comunicações PCCNet.
• Comunicações ModBus.
• Controle digital de velocidade.
• Regulagem digital de tensão.
• Modo Sleep (em inatividade) de baixa
potência, com modo Wake-In-Auto
(ativação automática) configurável.
• Detecção de tensão e corrente de fase.
Detecção monofásica de tensão em Y ou Delta.
Detecção de corrente com transformadores
de corrente externos de 0–5 A.
• Acionadores de relé do motor.
• Monitoração do grupo gerador. Exibição de
status de todas as funções críticas de grupo
gerador do motor e do alternador.
• Proteção do grupo gerador – Recursos
de proteção do Motor e do Alternador.
• Mostrador do Painel do Operador (opcional).
Proporciona exibição ao operador fácil de
usar, com todos os parâmetros críticos do
grupo gerador e histórico operacional.
• Recursos avançados de manutenção,
utilizando uma ferramenta de serviço
baseada em software de PC.
• Proteção ambiental. O sistema de controle
foi projetado para proporcionar uma operação
confiável em ambientes adversos. A placa
de controle principal é um módulo embutido
totalmente protegido dos elementos.
• Entradas e Saídas Configuráveis.
Quatro entradas configuráveis discretas
e duas saídas de relé de contato seco.
2-3
• Saída de acionador de relé para controlador
de velas incandescentes ou fonte de ignição
de centelha, B+ chaveado, FSO, Motor de
Partida, Pronto para Carga, Status Local,
e Controle do interruptor.
Requisitos de Corrente
O controle da série 1302 consome 0,150 A
de corrente em modo inativo. No modo de
funcionamento, consome 0,75 A de corrente.
Isso não inclui outros dispositivos para aplicações
específicas, como o painel do operador opcional,
atuadores externos, bobinas de relé ou lâmpadas
de mostrador.
SISTEMA DE CONTROLE 1302
Módulo de Controle
O sistema básico de controle do grupo gerador
consiste em uma única placa de controle com
chave de controle externa e indicador de status.
A placa de controle inclui todas as funções
necessárias para, de forma local ou remota,
dar partida e parar o Grupo Gerador,
proporcionar regulagem digital de tensão
e proteger o Grupo Gerador.
Para usar o recurso do regulador eletrônico,
poderá ser necessário um estágio de potência
de regulador externo para acionar o atuador
de combustível.
Chave de Run/Off/Auto do Controle
Modo Off (desligado) – Se o controle estiver em
OFF, o grupo gerador é desligado imediatamente
(se estiver operando) e não poderá ser acionado.
Quando estiver em modo OFF, todas as falhas
ativas são reiniciadas.
Modo Run (operando) – Se o controle estiver
em modo RUN, o grupo gerador executará sua
sequência de partida e operará em velocidade
e taxa de serviço nominais.
ModoAuto (automático) – Se o controle estiver
em modo AUTO, o gerador pode ser acionado
com um sinal de partida emitido por um dispositivo
remoto como, por exemplo, uma chave de
transferência automática, por aceitação
de um sinal de aterramento.
Reinício de Falha – A chave na posição OFF
também reinicia falhas ativas/inativas no controle.
PAINEL DO OPERADOR
O controle da série 1302 possui um painel do
operador opcional que pode ter montado no
local ou em um local remoto. Os menus do
operador são em inglês ou exibem símbolos
internacionalmente aceitos, o que dispensa
sua tradução. O mostrador é composto de um
mostrador de LCD com luz de fundo e contraste
ajustável, com uma série de 6 lâmpadas de
LED de status de gerador. O mostrador
é acompanhado por um conjunto de seis botões
de membrana sensíveis ao toque, usados para
que o operador navegue pelos menus de controle
e faça os ajustes do controle. As unidades de
medida podem ser configuradas.
A função da chave Run/Off/Auto é integrada ao
painel do operador, portanto, não há necessidade
de uma chave externa quando o painel do
operador está instalado. O painel do operador
exibe as falhas ativas no momento, além de
um histórico cronológico das falhas anteriores.
Conexões do Painel do Operador
Dois conectores (J1 e J2) podem ser encontrados
na parte posterior do Painel do Operador
(consulte a Figura 2-3). As conexões estão
listadas na Tabela 2-1.
Nota: J1 e J2 são idênticos. Qualquer um deles
pode ser usado para conexão do chicote entre
a placa de controle principal e o painel do operador.

1 5
2 6

3 7
4 8
PINO
PIN1 1
J1 ou J2

J2

J1
J1-4

Figura 2-3 PAINEL DO OPERADOR DO 1302

Tabela 2-1 CONEXÕES DO PAINEL DO OPERADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a/Comentários

J1-1 Dados RS-485 A Dados de Rede A

J1-2 Dados RS-485 B Dados de Rede B

J1-3 B+ Alimentação de Rede

J1-4 Ativação do Sistema PCCNet Ativação do Sistema

J1-5 Retorno Retorno da Alimentação de Rede

J1-6 Sinal de Saída Run (operação)

J1-7 Sinal de Saída Auto (automático)

J1-8

2-4
ENTRADAS E SAÍDAS DE CONTROLE
Entradas de Controle
Os sinais de entrada para a placa de controle
principal são:
• Chave de Run/Off/Auto
• Sinal de partida remota
• Parada de emergência remota
• Parada de emergência local
• Sinal de temperatura do líquido
de arrefecimento
• Sinal de pressão do óleo lubrificante
• Sinal de tensão da bateria
• Entrada de ativação do sistema PCCNet
• Sinal de atuação magnético
• Sinal de desconexão do motor de partida
• Transformadores de corrente (CTs)
monofásicos ou trifásicos
• Tensão monofásica ou trifásica entre linha
e neutro
• Entradas configuráveis – O controle inclui
quatro entradas com funções configuráveis.
Uma vez mapeadas, cada entrada
configurável pode ser usada como entrada
de falha, entrada de reinício de falha remota,
entrada de battleshort ou desabilitada.
Saídas de Controle
Os sinais de saída de controle são:
• Lâmpada de status de controle.
• Saídas de relé configuráveis (OUT1_NO
e OUT2_NO) – O controle inclui duas saídas
de relé com capacidade nominal de 2 ampères.
Essas saídas podem ser configuradas para
serem ativadas em presença de qualquer
alerta de controle ou falha de desligamento,
assim como de sinal de pronto para carga,
não em automático, alarme comum,
alerta comum e desligamento comum.
2-5
• Sinal de Pronto para Carga (grupo gerador
operando) – O sinal nesse pino fica baixo
quando o grupo gerador é capaz de
suportar uma carga. O estado desse pino
é determinado pela velocidade e tensão
de saída do grupo gerador.
• Conexões de comunicação – O controle inclui
duas portas RS-485.
– Interface de Ferramenta de PC – Essa
porta de comunicação (TB15) permite
que o controle se comunique com um
computador executando uma ferramenta
de serviço baseada em PC. Essa porta
permite, ainda, que o controle se
comunique com dispositivos externos
como um Controle Lógico Programável
(PLC) via protocolo ModBus.
– PCCNet – Essa porta de comunicação
(TB1) permite a conexão do controle
ao painel do operador opcional, alerta
universal, gráfico de barras de LED
e módulo I/O do sistema.
• Status local – Consultar INDICADOR DE
SAÍDA DE STATUS LOCAL (Página 4-1).
• Alternador de carga de bateria –
Conexão flash do alternador
• Acionador do relé de desligamento
do combustível
• Acionador do relé do motor de partida
• Acionador do relé do interruptor
• Acionador de relé de vela de incandescência
• Comando PWM de acionamento do regulador
• Bobina de campo – Comando AVR PWM
• Fonte de excitação – Alimentação de entrada
para bobina de campo
• Detecção de tensão na linha do alternador –
máximo 600 VCA RMS
• Acionador B+ chaveado
PROTEÇÃO E FALHAS baseada em PC ou através dos menus
do painel do mostrador) conforme as
O controle da série 1302 conta com funções de
capacidades do motor utilizado. O controle
proteção e detecção de falhas do grupo gerador.
inclui retardos de tempo para evitar sinais
Quando uma função de proteção estiver ativa, de alerta/desligamento inconvenientes.
o controle indicará uma falha enviando o código
• Alerta/Desligamento por Alta Temperatura
de falha para o acionador da lâmpada de status
do Motor – O nível é pré-configurado
local (J25-1). Em sistemas dotados de painel
(configurável com ferramenta de serviço
do operador opcional, o LED de alerta ou
baseada em PC ou através dos menus do
desligamento acende e o símbolo e o código da
painel do mostrador) conforme as
falha são exibidos no mostrador. A natureza da
capacidades do motor utilizado. O controle
falha e a hora da ocorrência são registradas no
inclui retardos de tempo para evitar sinais
controle. O manual de serviço e a ferramenta de
de alerta/desligamento inconvenientes.
serviço baseada em PC disponibilizam teclas de
serviço e procedimentos baseados nos códigos • Alerta de Baixa Temperatura do Líquido
de serviço fornecidos. de Arrefecimento – Esse alerta indica que
a temperatura do motor pode não ser alta
Códigos de Falha o suficiente para uma partida de 10 segundos
ou para uma captação de carga adequada.
Uma lista de códigos de falha/status pode ser
O nível é pré-configurado (configurável com
encontrada na Seção 4. Falhas de desligamento
ferramenta de serviço baseada em PC ou
desligarão o grupo gerador. Alertas de falha são
através dos menus do painel do mostrador)
emitidos para avisar o operador do grupo gerador
conforme as capacidades do motor utilizado.
sobre o problema, porém o controle da série 1302
O controle inclui retardos de tempo para
não desligará o grupo gerador se estes ocorrerem.
evitar sinais de alerta inconvenientes.
Funções de Proteção do Grupo Gerador • Alerta de Tensão Baixa da Bateria – Esse
alerta indica uma falha do sistema de carga da
O controle conta com as seguintes funções de
bateria, monitorando continuamente a tensão
proteção do sistema:
da bateria. O controle inclui retardos de tempo
• Entradas Configuráveis de Alarme e Status – para evitar sinais de alerta inconvenientes.
O controle da série 1302 aceita até quatro
• Alerta de Tensão Alta da Bateria – Esse
entradas de alarme ou status (contato
alerta indica que o sistema de carga da bateria
configurável fechado em relação ao terra ou
é de nível alto, monitorando continuamente
aberto) para indicar condições especificadas
a tensão da bateria. O controle inclui
pelo cliente. O controle é programável para
retardos de tempo para evitar sinais
indicação de alerta, desligamento ou status,
de alerta inconvenientes.
além de identificação da entrada.
• Alerta de Tensão Fraca da Bateria –
• Parada de Emergência – Anunciada sempre
O sistema de controle testa o banco de
que um sinal de parada de emergência
baterias toda vez que o grupo gerador recebe
for recebido de uma chave externa.
o sinal de partida. É gerado um alerta se
Proteção do Motor a bateria do grupo gerador indicar uma falha
iminente. O controle inclui retardos de tempo
• Desligamento por Velocidade Excessiva –
para evitar sinais de alerta inconvenientes.
A configuração padrão de velocidade
excessiva do motor é de 115% da velocidade • Desligamento por Falha de Partida
nominal do motor. O controle inclui retardos (Arranque com Duração Excessiva).
de tempo para evitar sinais de desligamento
• Desligamento por Falha de Giro – Esse
inconvenientes.
desligamento indica que o controle enviou
• Alerta/Desligamento de Baixa Pressão de um sinal para o motor de partida girar o motor,
Óleo Lubrificante – O nível é pré-configurado porém isso não ocorreu.
(configurável com ferramenta de serviço

2-6
 • Bloqueio de Giro – O controle não permitirá
que o motor de partida tente acionar ou girar
o motor quando este estiver girando (quando
o controle detecta uma RPM válida de motor
acima do valor de limite de ruído.)
• Indicação de Falha de Sensor – Uma lógica
de diagnóstico fora de faixa, alta ou baixa,
é fornecida no controle de base para detectar
falhas de sensor analógico ou da fiação
de interconexão.
Proteção do Alternador
• Desligamento por Tensão CA Alta/Baixa –
A configuração padrão de tensão alta é de
110% da tensão nominal com retardo de
10 segundos. A configuração padrão de
tensão instantânea é de 130% da tensão
nominal. A configuração padrão de tensão
CA baixa é de 85% da tensão nominal
com retardo de 10 segundos.
• Alerta/Desligamento de Sobrecorrente –
Implementação da curva de danos térmicos
com nível de desarme instantâneo calculada
com base na Taxa do Transformador
de Corrente e na Potência Nominal
de Aplicação (consulte a Figura 2-4).
Curva de Danos
Térmicos do
Alternador
Curva de
Proteção contra
Sobrecorrente
10
Segundos
1 após cinco minutos em modo Off ou Auto.
Ponto de Desarme
Instantâneo
0,03
0.03
1 10 Ampères (x nominal)
Figura 2-4 CURVA DE DANOS TÉRMICOS
DE PROTEÇÃO DO ALTERNADOR
2-7
• Frequência Baixa/Alta – A frequência baixa
padrão é – 6 Hz da frequência de 50 Hz/60 Hz
com retardo de 10 segundos. O padrão de
frequência alta é + 6 Hz da frequência de
50 Hz/60 Hz com retardo de 10 segundos.
• Desligamento por Perda de Detecção de
Tensão CA – A perda de detecção de tensão
CA detecta a perda de detecção de tensão ou
detecta a perda de cruzamentos de zero.
Essa falha também será a principal maneira
de detectar condições de curto-circuito.
• Desligamento por Excesso de Excitação –
O excesso de excitação é usado para detectar
falhas de curto-circuito do alternador.
CONSUMO DE CORRENTE
As informações abaixo sobre consumo de corrente
se referem ao controle da série 1302 somente.
Não inclui o consumo de corrente de outros
dispositivos de aplicações específicas, como
o painel do operador opcional, atuadores externos,
bobinas de relé ou lâmpadas de mostrador.
Modo de Funcionamento
No Modo de Funcionamento, o controle da
série 1302 consome 0,750 A de corrente.
Modo de Descanso
O modo de Descanso é quando o controle da
série 1302 está aguardando um comando de
partida (por exemplo, quando o grupo gerador
não está em funcionamento). Durante o modo
de Descanso, o controle consome
150 miliampères de corrente.
Modo Sleep (Inativo)
O controle da série 1302 entra em modo Sleep
Durante o modo Sleep, o controle consome
60 miliampères de corrente.
ESTA PÁGINA FOI DEIXADA EM BRANCO INTENCIONALMENTE

2-8
3. INSTALAÇÃO
Ler as instruções completamente e familiarizar-
se com alertas de segurança, cautelas
e procedimentos antes de iniciar a instalação.
A ALERTA Qualquer instalação, serviço ou
substituição incorreta de peças pode resultar
em acidentes pessoais graves, morte e/ou
dano ao equipamento. Os procedimentos
a seguir devem ser conduzidos somente
por pessoal treinado e experiente.
A CAUTELA Qualquer serviço no controle
do grupo gerador somente deve ser feito
por pessoal tecnicamente qualificado.
Atenção para a presença de altas tensões.
Essas tensões podem causar choque elétrico,
resultando em acidentes pessoais.
Mesmo com a energia desligada,
a manipulação incorreta dos componentes
pode causar descargas eletrostáticas
e danificar componentes do circuito.
A ALERTA As tensões e correntes CA
representam um perigo de choque elétrico
que pode provocar acidentes pessoais graves
ou morte. Qualquer instalação, manutenção
ou substituição incorreta de peças pode
causar acidentes pessoais graves,
morte e/ou dano ao equipamento.
Desligar ou remover a alimentação CA do
carregador de bateria (se houver) e em seguida
remover o cabo negativo (–) da bateria de partida
do grupo. Esse procedimento garante que o grupo
gerador não seja ativado durante manutenção,
além de evitar danos à placa de circuitos,
causados por picos de tensão durante a remoção
e substituição de conectores da placa de circuitos.
A CAUTELA Sempre desconectar o carregador
de bateria, se houver, de sua fonte de CA antes
de desconectar os cabos da bateria. Deixar de
fazê-lo pode resultar em picos de tensão altos
o bastante para danificar os circuitos
de controle CC do grupo gerador.
A ALERTA A partida acidental do grupo
gerador durante manutenção pode causar
acidentes pessoais graves ou morte. Evitar
uma partida acidental desconectando os cabos
da bateria de partida (negativo [–] primeiro).
3-1
Garantir que a área da bateria tenha sido bem
ventilada antes de qualquer manutenção da
bateria – Usar óculos de segurança – Parar
o grupo gerador e desconectar o carregador
antes de desconectar os cabos da bateria.
A formação de arcos voltaicos pode incendiar
o gás hidrogênio explosivo emitido por
baterias, causando acidentes pessoais graves.
Arcos voltaicos podem ser formados quando
um cabo é removido ou reconectado, ou
quando o cabo negativo (–) da bateria está
conectado e a ferramenta usada para conectar
ou desconectar o cabo positivo (+) da bateria
toca a estrutura ou outra parte metálica
aterrada que seja parte do grupo gerador.
Sempre remover o cabo negativo (–) primeiro
e reconectá-lo por último. Certificar-se de
que o hidrogênio proveniente da bateria,
do combustível líquido e de vapores
explosivos seja completamente dissipado.
Isto é especialmente importante se a bateria
foi conectada a um carregador de baterias.
A ALERTA A ignição dos gases explosivos
da bateria pode causar acidentes pessoais
graves ou morte. Arcos voltaicos em terminais
de bateria, chaves de lâmpada ou de outros
equipamentos, chamas, pilotos e centelhas
podem incendiar gases de bateria. Não fumar
nem ligar ou desligar a luz de inspeção
de falhas próxima da bateria. Descarregar
eletricidade estática do corpo antes de tocar
a bateria, tocando primeiro em uma superfície
metálica aterrada.
DIRETRIZES DE MONTAGEM
A placa de controle principal e o painel do operador
opcional são adequados para montagem que não
seja em motor. Assim sendo, não devem ser
montados diretamente no motor.
O painel de controle e do operador pode ser
montado em um dos seguintes pontos.
• Uma estrutura adequada na parte superior
do alternador.
• Uma estrutura suportada pelo trilho da base
do grupo gerador.
 • Uma estrutura de montagem independente,
isolada da vibração do grupo gerador.
Isoladores de vibração apropriados devem
ser usados para garantir que nem a placa de
controle principal, nem o painel do operador, nem
a instalação elétrica do cliente estejam sujeitos
a níveis de vibração além de sua capacidade.
Para evitar que a placa de controle e o painel do
operador opcional sejam expostos a condições
além de suas especificações, é preciso cuidado
para que não sejam montados próximos aos
tubos de escape do motor. Montá-los de maneira
a não expô-los à incidência direta de luz solar,
chuva ou neve.
É recomendado que a placa de controle seja
montada com o lado mais longo na horizontal
e o lado mais curto na vertical, de modo a permitir
que o ar se mova livremente para cima através
dos canais do dissipador de calor. Evitar montar
a placa de controle com o lado curto na horizontal
e o lado mais longo na vertical.
CAPACIDADE AMBIENTAL
O sistema de controle foi especificamente
projetado e testado para resistir a RFI/EMI,
e para resistir aos efeitos de vibrações, de modo
a proporcionar uma vida útil longa e confiável
quando montado em um grupo gerador. O controle
inclui supressão de surto de tensão transiente
para proporcionar conformidade com as
normas pertinentes.
1302 Placa de Controle Principal
A placa de controle principal foi projetada para
suportar níveis de vibração de 50 mm/s na faixa de
20 a 100 Hz e de 3,3 G na faixa de 100 a 2000 Hz.
A placa de controle principal foi projetada para
uma operação apropriada sem recalibração em
temperaturas ambientes de –40 a +70°C, e para
armazenamento entre –55 a +80°C. O controle
foi projetado para operar com umidade de até
95%, sem condensação, a uma altitude de até
13,000 ft (5000 m).
A placa de controle principal é totalmente
encapsulada para proporcionar resistência
aos efeitos da poeira e da umidade.
3-2
Painel do Operador 1302
O painel do operador opcional foi projetado para
suportar níveis de vibração de 40 mm/s na faixa
de 4 a 100 Hz, com os níveis de vibração de
motor mostrados na Figura 3-1.
O painel do operador foi projetado para uma
operação apropriada em temperaturas ambientes
de –4 a 158°F (–20 a+70°C) e de armazenamento
de –22 a 176°F (–30 a +80°C).
O painel do operador é dotado de uma superfície
de membrana única, resistente aos efeitos de
poeira, umidade, óleo e vapores do escape.
Perfil de Vibração de LCD
Amplitude (Gs)
10
1
0,1
0.1
0 50 100 150 200 250
Frequência (Hz)
Figura 3-1 LIMITES DE VIBRAÇÃO DO PAINEL
DO OPERADOR
INFORMAÇÕES SOBRE FIAÇÃO
DO CONTROLE
• Para conectar a Captação Magnética,
usar cabo trançado blindado de, no mínimo,
0,8 mm² (bitola 18) e 2 condutores. Conectar
a blindagem a J11-8 e deixá-la desconectada
no lado da captação magnética do cabo.
• Para conectar o ECM CAN, usar, no mínimo,
cabo trançado blindado de 0,8 mm² (bitola 18)
e 2 condutores. Conectar a blindagem
a J11-17 e deixá-la desconectada no lado
do ECM do cabo.
• Para conectar a PCCNet, usar, no mínimo,
cabo trançado de 0,8 mm² (bitola 18)
e 2 condutores.
• Para conectar a alimentação da bateria,
usar dois fios de pares trançados (16 AWG).
 • Para conectar os transformadores de corrente,
usar pelo menos três fios de pares trançados
(16 AWG).
• Para qualquer outra conexão, usar, no mínimo,
fios de 0,8 mm² (bitola 18).
• O recurso do Regulador Eletrônico
normalmente requer um Kit de Módulo
de Saída do Regulador externo. A saída
de PWM do regulador da placa de controle
da série 1302 é conectada como entrada
ao Módulo de Potência do Regulador por
um cabo blindado trançado de, no mínimo,
0,8 mm² (bitola 18) e 2 condutores.
DIRETRIZES PARA TRANSFORMADORES
DE CORRENTE
Todos os transformadores de corrente (CTs)
usados no controle da série 1302 devem atender
às seguintes especificações.
• Corrente de saída secundária contínua nominal
de carga total: 5 ampères a 50 ou 60 Hz
• Carga VA nominal total: no mínimo 2,5 VA
• Terminais de saída entre os quais passa
a corrente nas faixas alta e baixa de CTs
com derivações
• Erro máximo permitido de razão com
saída nominal: +/–1%
• Erro máximo permitido de fase com
saída nominal: +/–1
• Corrente de saída de sobrecarga de
10 segundos na carga de medição nominal:
10 Ampères
• Erro máximo permitido de razão em saída
de sobrecarga: +/–1%
• Temperatura ambiente nominal: –40 a 176° F
(–40 a +80°C)
• Tensão nominal do sistema – 600 VCA
3-3
Seleção do Transformador de Corrente
Os transformadores de corrente (CTs) usados em
aplicações do controle 1302 são dimensionados de
maneira ideal para produzirem corrente secundária
nominal de CT que seja duas vezes a corrente de
saída nominal do gerador (faixa total de 200%).
Em outras palavras, quando o gerador estiver
produzindo 100% de corrente de saída, a corrente
secundária dos CTs é de 2,5 ampères por fase.
Essa característica determina o limite inferior da
razão de CT. O limite superior é determinado pela
exigência de que, com corrente de saída nominal
de 100%, a corrente secundária de CTs seja de,
pelo menos, 1 ampère. A finalidade disso é manter
uma resolução suficiente de medição. Os limites
inferior e superior de CT são prescritos pelas duas
fórmulas a seguir.
2 *Max_Rated_Current
Minimum CT Ratio = ---------------------------------------------------------
5
5 *Min_Rated_Current
Maximum CT Ratio = --------------------------------------------------------
5
Em aplicações não reconectáveis de
grupo gerador, Max_Rated_Current
(corrente nominal máxima) e Min_Rated_Current
(corrente nominal mínima) são as mesmas.
Em aplicações reconectáveis de grupo gerador,
estas são diferentes.
Exemplo de Dimensionamento de CT –
CT de Dois Cabos
Uma aplicação de grupo gerador de 250 kVA
nominais a 240 V produz uma corrente nominal
de saída de 602 ampères/fase. Isso gera uma
Razão Mínima de CT de 1204:5 e uma Razão
Máxima de CT de 3010:5. Qualquer CT com
razão entre esses dois valores será suficiente
para essa aplicação.
Exemplo de Dimensionamento de CT –
CT de Três Cabos
Um gerador reconectável com capacidade para
saídas de 208–240/416-480 V com classificação
nominal de 125 kVA trifásico somente.
Primeiro, é preciso determinar a corrente
em cada fase para cada tensão de saída.
Isso é feito por intermédio da seguinte fórmula:
Power(VA)
Current = -----------------------------
3*Voltage
ou
Power(VA)
Current = -------------------------------------------------------------------
3*Power_Factor*Voltage
Usando-se a equação acima, a corrente em cada
fase é computada conforme mostrado abaixo.
Tensão (V)
208
240
416
480
A próxima etapa é usar as equações na
Página 3-3 para determinar os limites inferior
e superior das razões CT para cada configuração
de tensão.
Para uma configuração de tensão de 208 a 240:
Maximum CT Ratio = 5*300.192 = 1500.96
Minimum CT Ratio = 2*346.376 = 692.752
Para uma configuração de tensão de 416 a 480:
Maximum CT Ratio = 5*150.096 = 754.8
Minimum CT Ratio = 2*173.188 = 346.376
Para CTs com três derivações, é aconselhável
optar por um CT com razão de 1500/750:5.
Para uma configuração de tensão de 208 a 240,
conectar os cabos do CT à 1ª e 3ª conexões do CT,
deixando a derivação do centro desconectada.
Para uma configuração de tensão de 416 a 480,
usar o mesmo CT de razão 1500/750:5, porém
conectando os cabos do CT à primeira
e à segunda conexão (derivação central) do CT,
deixando a terceira derivação desconectada.
Configuração do Transformador de Corrente
Após o kit de controle da série 1302 ter sido
instalado, o controlador deve ser programado
para usar o CT por um dos seguintes métodos.
1. Digitar um valor apropriado de parâmetro
de razão de CT no painel do operador.
2. Selecionar um recurso a ser baixado
usando a Ferramenta de Fabricação.
3. Programar um valor apropriado de parâmetro
de Corrente do CT Primário usando uma
ferramenta de serviço baseada em PC
(InPower, por exemplo).
Nota: O controle da série 1302 automaticamente
dobra a razão de CT digitada ao passar de uma
tensão nominal alta (acima de 300 V) para uma
tensão nominal mais baixa (abaixo de 300 V).
Corrente de Saída (A)
As seguintes regras deverão ser consideradas
346,376 ao digitar a razão de CT:
300,192
• CT de Dois Cabos, em aplicação acima
173,188
de 300 V – Digitar a razão de CT conforme
150,096 lida no CT.
• CT de Dois Cabos, em aplicações abaixo
de 300 V – Digitar METADE da razão de
CT conforme lida no CT.
• CT de Três Cabos (com Derivação Central) –
Digitar A MENOR das duas razões lidas no CT.
Exemplo de Configuração de CT de Dois Cabos:
Para fins deste exemplo, considerar um CT
com razão de 1500:5.
Painel do Operador
• Aplicações acima de 300 V – Digitar 1500
no parâmetro de razão de CT no painel
do operador.
• Aplicações abaixo de 300 V – Digitar 750
no parâmetro de razão de CR no painel
do operador.
Ferramenta de Fabricação
• Aplicações acima de 300 V – Selecionar
o recurso correspondente a 1500:5 a ser
baixado usando a Ferramenta de Fabricação.
• Aplicações abaixo de 300 V – Selecionar
o recurso correspondente a 750:5 a ser
baixado usando a Ferramenta de Fabricação.
3-4
 Ferramenta de Serviço baseada em PC
• Aplicações acima de 300 V – Digitar 1500
no parâmetro de Corrente de CT Primário,
usando a ferramenta de serviço baseada
em PC (InPower, por exemplo).
• Aplicações abaixo de 300 V – Digitar 750
no parâmetro de Corrente de CT Primário,
usando a ferramenta de serviço baseada
em PC (InPower, por exemplo).
Exemplo de Configuração de CT de Três Cabos
Para fins deste exemplo, considerar um CT
com razão de 1500/750:5.
Painel do Operador
Digitar 750 no parâmetro de Razão de CT
no Painel do Operador.
Ferramenta de Fabricação
Selecionar o recurso correspondente
a 750:5 a ser baixado usando a Ferramenta
de Fabricação.
Ferramenta de Serviço baseada em PC
Digitar 750 no parâmetro de Corrente de CT
Primário, usando a ferramenta de serviço
baseada em PC (InPower, por exemplo).
CONEXÕES DO ALTERNADOR DE CARGA
DA BATERIA
O controle da série 1302 atualmente suporta
os seguintes tipos de alternador de carga.
Alternadores de Carga do Tipo Denso
Um alternador de carga Denso com pontos
de conexão IG e L (luz de falha) é mostrado
na Figura 3-2. Essa configuração é usada para
produzir um sinal de desconexão de partida
e indicar falha do alternador de carga da bateria.
Alternadores de Carga do Tipo Bosch
Um alternador de carga Bosch com pontos
de conexão D+ (entrada flash) é mostrado na
Figura 3-3. Essa configuração é usada para
produzir um sinal de desconexão de partida
e indicar falha do alternador de carga.

Controle da Série 1302

Alternador de Carga
do Tipo Denso Entrada do Alternador
J20−22 de Carga da Bateria
L

ACIONAMENTO
J20−11
IG B+

Figura 3-2 DIAGRAMA DE FIAÇÃO AO ALTERNADOR DE CARGA DENSO

Controle da Série 1302

Alternador de Carga
do Tipo Bosch Entrada do Alternador
D+ J20−22 de Carga da Bateria

Aprox. 5 Ohms
de impedância
de entrada
ACIONAMENTO
J20−11
B+

Figura 3-3 DIAGRAMA DE FIAÇÃO AO ALTERNADOR DE CARGA BOSCH

3-5
CONEXÕES DO ALTERNADOR Estrela Paralela
Um fusível de cerâmica com certificação UL, Uma configuração do alternador em estrela
de ação rápida com capacidade nominal de paralela produz uma saída de tensão de
dez ampères deverá ser instalado nas Entradas 110–139/190–240 volts. A Figura 3-6 ilustra
de Excitação J18-1 e J18-2. as conexões em estrela paralela corretas.

Estrela Serial J12-1 J12-4

V1: J22-1
Uma conexão em estrela serial produz tensão W6 (T12)
U1 (T1) CT1
de saída de 220–277/380–480 volts. A Figura 3-4
mostra as conexões em estrela serial corretas
do alternador. W5 (T9) VN: J22-4
W2 (T6)

J12-1 J12-4 J12-2 J12-5

V2: J22-2 J12-3 J12-6
V1: J22-1
V2 (T5) W1 (T3)
U1 (T1) CT1 CT2 V3: J22-3
U2 (T4) V6 (T11)
CT3
V1 (T2) U5 (T7)
U2 (T4)
V6 (T11)
U5 (T7) V5 (T8)

V5 (T8) V2 (T5)
U6 (T10) VN: J22-4
W6 (T12)
J12-2 J12-5
V1 (T2)
U6 (T10) V2: J22-2
W5 (T9)
CT2
W2 (T6)
Figura 3-5 CONEXÕES EM DELTA SERIAL

J12-3 J12-6 J12-1 J12-4

W1 (T3)
V3: J22-3 V1: J22-1 J12-2 J12-5
CT3
CT1 V6 (T11) V2: J22-2
U5 (T7)
Figura 3-4 CONEXÕES EM ESTRELA SERIAL CT2
V2 (T5)
U6 (T10)

Delta Serial
V5 (T8)
U1 (T1)

Uma conexão em delta serial produz tensão de U2 (T4)

V1 (T2)

saída de 110–120/220–240 volts. A Figura 3-5 VN: J22-4

mostra as conexões em delta serial corretas. W6 (T12) W2 (T6)

Nota: Em conexões trifásicas em delta,

a detecção N não deve ser conectada.

J12-3 J12-6
W5 (T9) W1 (T3)
V3: J22-3
CT3

Figura 3-6 CONEXÕES EM ESTRELA PARALELA

3-6
Duplo Delta
Uma configuração de alternador em duplo
delta produz uma tensão de saída de
110–120/220–240 volts. As conexões em duplo
delta corretas são mostradas na Figura 3-7.
Monofásica
Uma configuração monofásica proporciona
uma tensão de saída de 110–120/220–240 volts.
Conexões monofásicas de alternador são
mostradas na Figura 3-8.

J12-1 J12-4 J12-1 J12-4

V1: J22-1 V1: J22-1

V6 (T11) U1 (T1) U5 (T7)
CT1 CT1

V5 (T8)

W2 (T6)

U6 (T10)
U2 (T4)
W1 (T3) VN: J22-4
VN: J22-4 U1 (T1)
V2 (T5)
U5 (T7)

V1 (T2)

W6 (T12) J12-2 J12-5

U2 (T4)
J12-2 J12-5 V2: J22-2
U6 (T10)
W5 (T9) V2: J22-2 CT2
CT2
Figura 3-8 CONEXÕES MONOFÁSICAS
Figura 3-7 CONEXÕES EM DUPLO DELTA

3-7
DIRETRIZES PARA SENSORES DE MOTOR A chave e os sensores disponíveis estão listados
na Tabela 3-3.
Os sensores de motor incluídos nesse kit são:
Para informações sobre o tipo de emissor de
• Sensor de Temperatura do Líquido
pressão de óleo utilizando o painel do mostrador,
de Arrefecimento 193-0529-01 consultar a Página 5-44.
• Sensor de Pressão do Óleo 193-0444
TERRA
Esta seção fornece informações sobre esses
TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
sensores, além de outros sensores de motor que (+5 V)
podem ser usados com controladores da série 1302. SAÍDA
Sensores de Temperatura do Líquido
de Arrefecimento
Os sensores de temperatura do líquido de
arrefecimento disponíveis na Cummins Power
Generation (CPG) estão listados na Tabela 3-1.
Os conectores de sensor de temperatura do
Figura 3-9 CONEXÕES DE SENSOR DE PRESSÃO
líquido de arrefecimento disponíveis na CPG
DE TRÊS FIOS
estão listados na Tabela 3-2.
Sensores de Pressão do Óleo
O controle da série 1302 pode ser programado
para qualquer um dos sensores ou chaves de
pressão do óleo. Os parâmetros de programação
são: Tipo de Sensor de Pressão do Óleo
Lubrificante = Sensor, Chave. Se o tipo for
ajustado para Sensor, o controle também pode
ser programado para sensores de 3 fios ou 2 fios.
O parâmetro de programação para isso é Tipo Figura 3-10 CONEXÕES DE SENSOR DE PRESSÃO
de Emissor de Pressão de Óleo = 3 fios, 2 fios. DE DOIS FIOS

Tabela 3-1 SENSORES DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

N/P CPG Fabricante/N/P Faixa de Temp. Resistiva Roscas
0193–0529–01 AirPax/5024–0250 –40 a +230°F 3/8 in NPTF
0193–0529–02 AirPax/5024–0274 –40 a +230°F M14 X 1,5 com anel “O”

Tabela 3-2 CONECTORES DO SENSOR DE TEMPERATURA

N/P CPG Fabricante N/P do Fabricante Observações
Encapsulamento plástico
0323–1755 Packard 121621893
com vedação
0323–1818 Delphi 12124075 Conector do Soquete

Tabela 3-3 SENSORES E CHAVE DE PRESSÃO DO ÓLEO

Faixa/ Resistência/
N/P CPG Fabricante/N/P Tipo de Sensor Observações
Unidade Tensão
193–0430–02 F.W. Murphy Emissor Resistivo 0–100 PSIG 240–33 Ohms Inclui conectores de porca hexagonal
ED2P-100 Padrão de 2 Fios 10-32, 1/8 in NPTF com fio de rosca de
vedação a seco e elemento sensor de
resistividade operado por diafragma.
193–0444 Kavlico Emissor Ativo de 0–100 PSIG 0–5 VCC Conector Correspondente 326–1666
P165-5110 3 Fios (Capacitivo) (Packard 12065287) inclui terminais de
soquete 323-1667 (Packard 12103881)
309–0641–XX Stewart Warner Chave de Pressão (Consultar a página seguinte)

3-8
Chave de Pressão do Óleo Lubrificante Para informações sobre configuração da
polaridade da chave de pressão do óleo usando
O número de peça da Chave de Pressão do Óleo
o painel do mostrador, consultar a Página 5-44.
Lubrificante é 309-0641-XX. A parte XX do número
depende do ponto de pressão de desarme. 1/8–27 NPT
Consultar a Tabela 3-4 para selecionar a chave
de pressão do óleo lubrificante apropriada. 0.44 HEX REF

Se for usada uma chave de pressão do óleo, CONFIGURAÇÃO DE PRESSÃO

o estado ativo (ativo alto ou ativo baixo) da chave
deve ser configurado usando-se uma ferramenta
de serviço baseada em PC ou através dos
menus disponíveis no painel do operador.
Uma configuração de software permite a seleção
do estado ativo da chave. A Polaridade da
Chave de Pressão do Óleo Lubrificante pode
ser configurada para Ativo Alto ou Ativo Baixo. Figura 3-11 CHAVE DE PRESSÃO

Tabela 3-4 CHAVES DE PRESSÃO DISPONÍVEIS (309–0641)

Nº da Peça Ponto de Ajuste Contato (Em Descanso) Nº de Terminais

309–0641–01 14±2.0 PSI Fechada 1
309–0641–02 14±2.0 PSI Aberta 2
309–0641–03 14±2.0 PSI Fechada 2
309–0641–04 9±1.5 PSI Aberta 2
309–0641–05 9±1.5 PSI Fechada 1
309–0641–06 10±1.5 PSI Aberta 2
309–0641–07 20±2.0 PSI Fechada 1
309–0641–08 20±2.0 PSI Fechada 2
309–0641–10 20±3.0 PSI Fechada 2
309–0641–13 30±3.0 PSI Fechada 1
309–0641–14 4±1.0 PSI Aberta 2
309–0641–15 5±1.0 PSI Aberto/Fechado 3
309–0641–16 5±1.0 PSI Fechada 1
309–0641–17 5±1.0 PSI Aberta 1
309–0641–18 5±1.0 PSI Aberta 2
309–0641–19 14±2.0 PSI Fechada 2
309–0641–20 20±2.0 PSI Fechada 1
Todas as chaves de pressão possuem base de aço e construção de niple.

3-9
CONEXÕES DA PLACA DE CONTROLE • J12 – Conexões do CT do Grupo Gerador
(consultar a Tabela 3-8)
A placa de controle 1302 inclui os seguintes
conectores (consulte Figura 3-12). • J17 – Conexões de enrolamento de campo
(consultar a Tabela 3-9)
A CAUTELA Inverter as conexões de
alimentação de potência em TB1 e/ou TB15 • J18 – Conexões de potência de campo
pode danificar o controle permanentemente. (consultar a Tabela 3-10)
Consultar o desenho 630–3270 para obter
• J20 – Conexões do grupo gerador
as conexões apropriadas.
(consultar a Tabela 3-11)
• TB1 – Conexões do cliente (consultar
• J22 – Conexões de detecção da tensão
a Tabela 3-5 e a folha 3 da Figura 7-1)
do alternador (consultar a Tabela 3-12)
• TB15 – Conexões da interface de ferramentas
• J25 – Conexões do mostrador
(consultar a Tabela 3-6 e a folha 3 da Figura 7-1)
(consultar a Tabela 3-13)
• J11 – Conexões de motor
Os números de peça do conector correspondente
(consulte a Tabela 3-7)
e do pino do conector da placa de controle estão
listados na Tabela 3-14.

J22 (DETECÇÃO DA J12 TB15 (FERRAMENTA DE

TENSÃO DO ALTERNADOR) (CONEXÕES DE CT) SERVIÇO BASEADA EM PC)

J17 (POTÊNCIA
DE CAMPO)

J11 (CONEXÕES
J18 (POTÊNCIA
DE MOTOR)
DE CAMPO)

J20 (CONEXÕES
DO GRUPO
GERADOR)

TB1 (CONEXÕES J25 (CONEXÕES DO

DO CLIENTE) MOSTRADOR)

Figura 3-12 CONEXÕES DA PLACA DE CONTROLE

3-10
 Tabela 3-5 TB1 - CONEXÕES DO CLIENTE

Pino Nome do Sinal Conectar a

TB1-1 PCCNet A Dados de Rede A
TB1-2 PCCNet B Dados de Rede B
TB1-3 Proteção PCCNet/Retorno B+
TB1-4 Pronto para Carga Acionador de Relé do Lado Inferior de 20 mA
TB1-5 Saída B+ (5 A)
TB1-6 Relé Configurável 1 – A
TB1-7 Relé Configurável 1 – B
TB1-8 Relé Configurável 2 – A
TB1-9 Relé Configurável 2 – B
TB1-10 Retorno de Partida Remota
TB1-11 Partida Remota
Puxar até TB1-13 para ativar a entrada.
TB1-12 Entrada Configurável 1
Remover de TB1-13 para desativar a entrada.
TB1-13 Entrada Configurável – Comum Comum para as duas entradas de falha
Puxar até TB1-13 para ativar a entrada.
TB1-14 Entrada Configurável 2
Remover de TB1-13 para desativar a entrada.
TB1-15 Retorno de E-STOP Remoto Chave normalmente fechada de E-STOP remoto
TB1-16 E-STOP Remoto Chave normalmente fechada de E-STOP remoto

Tabela 3-6 TB15 – CONEXÕES DE INTERFACE DE FERRAMENTAS

Pino do
Nome do Sinal Conectar a
Conector
TB15-1 Retorno Retorno da Alimentação de Potência de Rede
TB15-2
TB15-3 Dados RS-485 A Dados de Rede A
TB15-4 RS-495 Dados B Dados de Rede B
TB15-5 Ativação do Sistema PCCNet

3-11
 Tabela 3-7 J11 – CONEXÕES DO MOTOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a

J11-1 Emissor de Pressão de Óleo (Ativo) +5 V
Emissor de Pressão do Óleo
J11-2
ou Retorno de Chave
J11-3 Emissor de Pressão do Óleo
Acionador do lado inferior do PWM
J11-4 Acionamento do Regulador –
do regulador
Acionamento do regulador +
J11-5 Acionamento do Regulador +
(para acionador do lado inferior)
J11-6 Bobina de Relé B+ Bobina para relé de vela incandescente
Vela Incandescente/Acionador
J11-7 Lado inferior da bobina de relé
de Relé de Controle de Ignição
J11-8 Blindagem da Captação Magnética
J11-9 Alimentação da Captação Magnética
J11-10 Retorno da Captação Magnética
Emissor de Temperatura
J11-11
do Líquido de Arrefecimento
Retorno do Emissor de Temperatura
J11-12
do Líquido de Arrefecimento
J11-13 ND
J11-14 ND
J11-15 ND
J11-16 ND
J11-17 Blindagem ECM CAN
J11-18 Retorno B+ para ECM
J11-19 ECM CAN Baixo
J11-20 ECM CAN Alto
J11-21 Acionador do Lado Baixo do Interruptor Lado baixo da bobina de relé do interruptor
J11-22 Bobina de Relé B+ do Interruptor Lado alto da bobina de relé do interruptor
J11-23 ND
J11-24 ND

Tabela 3-8 J12 – CONEXÕES DE CT DO GRUPO GERADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a

J12-1 CT1
J12-2 CT2
J12-3 CT3
J12-4 CT1 Comum
J12-5 CT2 Comum
J12-6 CT3 Comum

3-12
 Tabela 3-9 J17 – CONEXÕES DE ENROLAMENTO DE CAMPO
Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a
J17-1 Campo + X+ (F1)
J17-2 Campo – XX– (F2)

Tabela 3-10 J18 – CONEXÕES DE POTÊNCIA DE CAMPO

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a
J18-1 PMG 1/Derivação L1 Fonte de Excitação de 240 V máx
J18-2 PMG 2/Derivação L2 Fonte de Excitação de 240 V máx
J18-3 NC

Tabela 3-11 J20 – CONEXÕES DO GRUPO GERADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a
J20-1 Terra do chassi
J20-2 Retorno B+
J20-3 Acionador do Lado Inferior B+ Chaveado
J20-4 Retorno B+
J20-5 Retorno de Entrada Discreta
J20-6 Retorno de Entrada Discreta
J20-7 Retorno B+
J20-8 Retorno de Entrada Discreta
J20-9 Entrada B+
J20-10 Entrada B+
J20-11 Entrada de Desconexão do Motor de Partida Alternador de carga
J20-12 Retorno B+
B+ Chaveado (B+ Chaveado deveria
J20-13 Alimentação da Bobina de Relé B+
ser conectado a E-Stop B+)
J20-14 Acionador de Relé FSO Lado Inferior da Bobina de Relé FSO
Lado Inferior da Bobina de Relé
J20-15 Acionador do Relé do Motor de Partida
do Motor de Partida
J20-16 ND
Padronizada para Chave do Nível Baixo
J20-17 Entrada Configurável Nº 3
do Líquido de Arrefecimento
Padronizada para Chave do Nível Baixo
J20-18 Entrada Configurável Nº 4
de Combustível
J20-19 ND
J20-20 Entrada B+
J20-21 Entrada B+
J20-22 Entrada Alt Flash

Tabela 3-12 J22 – CONEXÕES DE DETECÇÃO DE TENSÃO DO GRUPO GERADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a
J22-1 L1 Fonte L1 600 V máx
J22-2 L2 Fonte L2 600 V máx
J22-3 L3 Fonte L3 600 V máx
J22-4 LN Fonte LN 600 V máx

3-13
 Tabela 3-13 J25 – CONEXÕES DE MOSTRADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Conectar a

J25-1 Status Local Lado inferior da luz de status
J25-2 E-Stop Local Chave normalmente fechada de E-Stop local
J25-3 PCCNet B Dados de Rede B
J25-4 PCCNet A Dados de Rede A
J25-5 Ativação do sistema
J25-6 Retorno de Entrada Discreta
J25-7 Retorno de Entrada Discreta
J25-8 Retorno B+
J25-9 Retorno B+/PCCNet
J25-10 Manual
J25-11 Auto
J25-12 B+

Tabela 3-14 NÚMEROS DE PEÇA DOS CONECTORES

Alojamento do Conector Pinos do Conector

Conector
N/P CPG Fab/N/P Fab N/P CPG Fab/N/P Fab
J11 323–2161 Amp/Tyco/790587–1 323–2466 Amp/Tyco/770904–1/770988–1/171637–1
J12 323–1932 Amp/Tyco/1–480704–0 323–1200 Amp/Tyco/350536–1/350550–1
J17 323–2098 Amp/Tyco/1–480698–0 323–1200 Amp/Tyco/350536–1/350550–1
J18 323–2444 Amp/Tyco/1–480700–0 323–1200 Amp/Tyco/350536–1/350550–1
J25 323–2445 Amp/Tyco/770581–1 323–2466 Amp/Tyco/770904–1/770988–1/171637–1
J22 323–2226–03 Amp/Tyco/282809–4
J20 323–2466 Amp/Tyco/770586–1 323–2466 Amp/Tyco/770904–1/770988–1/171637–1

3-14
CONEXÕES DO REGULADOR ELETRÔNICO
Esta seção descreve a instalação do Módulo
de Potência do Regulador Eletrônico opcional.
Uma descrição das conexões do Módulo de
Potência do Regulador pode ser encontrada na
Tabela 3-15. Os números de peça dos conectores
do módulo podem ser encontrados na Tabela 3-16.
O atuador eletrônico de combustível é acionado
pela saída do Módulo de Potência do Regulador.
Usar fios de pares trançados de no mínimo 1 mm²
(bitola 16). A energia elétrica para o Módulo de
Potência do Regulador é derivada da bateria
de partida do grupo gerador, porém deve ser
conectada ao Módulo de Potência do Regulador
conforme mostrado nos diagramas “Aplicações
sem FSO” (consultar a Figura 3-13) e “Aplicações
com FSO” (consultar a Figura 3-14),
conforme o caso.

Tabela 3-15 CONEXÕES DO MÓDULO REGULADOR

Pino do Conector Nome do Sinal Observações

P1-1 Acionamento do Reg –
P1-2 Acionamento do Reg +
P1-3 B+ Bateria +
P1-4 Atuador Lado inferior do atuador
P1-5 Retorno TERRA

Tabela 3-16 NÚMEROS DE PEÇA DOS CONECTORES PARA CONEXÕES DO MÓDULO REGULADOR

Alojamento do Conector Pinos do Conector

Ref N/P Interno Fab/N/P N/P Interno Fab/N/P
P1 0323–2216 Amp/Tyco/1–480763–0 0323–1200 Amp/Tyco/770008–3

B+
E–Stop B+

Fusível

FSO
J20−14

Relé
Estágio de
Controle da Potência do
Atuador de
Série 1302 Regulador
Combustível
J11−5
PWM

J11−4

Terra
GND

Figura 3-13 CONEXÕES DO REGULADOR ELETRÔNICO PARA APLICAÇÕES SEM FSO

3-15
 E–Stop B+ B+

PCC1302
FSO

Estágio de
Potência do
Controle da
Regulador Atuador de
Série 1302
Combustível

PWM

Terra
GND

Figura 3-14 CONEXÕES DO REGULADOR ELETRÔNICO PARA APLICAÇÕES COM FSO

INSTALAÇÃO DO KIT c. O cabo negativo (–) da bateria deve

ser desconectado para evitar uma
Para instalar os itens incluídos no kit, consultar
partida acidental.
o diagrama de fiação de controle incluído na
Seção 7. O diagrama de fiação inclui, ainda, 2. Selecionar um local adequado (ver “Diretrizes
informações sobre itens de fiação (alerta, de Montagem” na Página 3-1) e montar
módulo I/O e módulo de potência do regulador) a placa de controle 1302 usando peças M4.
que não estão incluídos nesse kit. A Figura 3-15 mostra as dimensões da placa
de controle. As dimensões externas não
Embora o chicote incluído no kit possa ser longo
incluem o espaçamento necessário para
o suficiente para todos os tipos de instalação,
conexões de fiação.
é recomendável certificar-se de que a distância
entre as duas partes a serem conectadas não
exceda o comprimento do chicote. O excesso
de fiação pode ser removido se interferir com
a instalação.
Nota: As peças de montagem do controle 1302 e do
painel do operador, não estão incluídas nesse kit.
As instruções abaixo incluem os tamanhos de
peças sugeridos.
1. Certificar-se de que o grupo gerador
esteja desligado e desabilitado:
a. A chave Run/Off/Auto do grupo gerador
deve estar na posição Off e o gerador DIMENSÕES EM MILÍMETROS
deve estar frio (ao toque).
Figura 3-15 ÁREA OCUPADA PELO
b. O carregador de bateria (se houver) CONTROLE 1302
deve estar desligado e desconectado.

3-16
3. Instalar o painel do operador e o chicote
do painel do operador
a. Selecionar um local adequado e montar
o painel usando as peças Nº 6-32.
A Figura 3-16 mostra as dimensões
do painel do operador. O painel do
operador deve ser montado dentro de
72 in (1828,8 mm) da placa de controle.
b. Instalar o chicote do painel do
operador (consultar Figura 3-17).
Conectar o conector P1 ao mostrador
(em J1 ou J2) e conectar o conector P25 DIMENSÕES EM MILÍMETROS
ao conector J25 da placa de controle.
Figura 3-16 ÁREA OCUPADA PELO PAINEL
DO OPERADOR

TABULAÇÃO DOS CABOS

DA ESTAÇÃO À ESTAÇÃO OBSERVAÇÕES

P25–4 P1–1 RS485A

P25–3 P1–2 RS485B
P25–12 P1–3 B+
P25–8 P1–5 RETORNO B+
P25–11 P1–7 AUTO
P25–10 P1–6 MAN
P25–5 P1–4 BDSW

DIMENSÕES EM PÉS P25–5 P25–6 LCLESTOP

Figura 3-17 CHICOTE DO PAINEL DO OPERADOR

3-17
4. Instalar o chicote do grupo gerador e. Conectar os quatro fios de detecção
(consultar a Figura 3-18). do chicote ao alternador.
a. Certificar-se de que os transformadores f. Conectar os fios X+ e XX– do chicote
de corrente instalados sejam apropriados aos enrolamentos de campo do gerador.
para uso com um controle da série 1302.
g. Fazer as conexões da fonte de excitação
Consultar a subseção DIRETRIZES
(derivação ou PMG). Para aplicações
PARA TRANSFORMADORES DE
de derivação, conectar J18-1 e J18-2 ao
CORRENTE, começando na Página 3-3.
lado inferior de L1 e L2. Para aplicações
b. Certificar-se de que o alternador de carga PMG, conectar J18-1, J18-2, e 18-3 a P2,
da bateria instalado seja de um dos tipos P3 e P4 no ímã permanente. J18-1 e
listados na subseção CONEXÕES DO J18-2 são entradas de 240 V máximo.
ALTERNADOR DE CARGA DA
A CAUTELA Não conectar J18-1
BATERIA, começando na Página 3-5.
diretamente a L1 em aplicações de
c. Certificar-se de que as conexões 480 V. Esse tipo de conexão destruirá
do alternador sejam apropriadas para a placa de controle 1302.
a instalação (ver CONEXÕES DO
h. Conectar os conectores P12, P17,
ALTERNADOR na Página 3-6).
P18 e P22 do chicote aos conectores
d. Conectar os seis fios de CT do chicote correspondentes na placa de
aos transformadores de corrente. controle 1302.

DETECÇÃO U (8)
DETECÇÃO V (7)
O DETECÇÃO W (6)
ET E
PR RM
VE DETECÇÃO N (5)
UL
AZ
NCO
BRA

CINZA

LARANJA

CINZA

PÚRPU
R

CIN
ZA
RO
SA

AM
TABULAÇÃO DOS CABOS AM AR
AR EL
DA TAMANHO EL O
FIO Nº À ESTAÇÃO COR DOS FIOS OBSERVAÇÕES BR BR O/
ESTAÇÃO DOS FIOS AN AN P RE
CO CO TO
1 P12–1 CT1–X1 16 AWG ROSA /P
PAR TRANÇADO RE
2 P12–4 CT1–X2/X3 16 AWG CINZA TO
3 P12–2 CT2–X1 16 AWG PÚRPURA
PAR TRANÇADO
4 P12–5 CT2–X2/X3 16 AWG CINZA DERIVAÇÃO/PMG1
5 P12–3 CT3–X1 16 AWG LARANJA
PAR TRANÇADO DERIVAÇÃO/PMG2
6 P12–6 CT3–X2/X3 16 AWG CINZA
7 P22–1 DETECÇÃO U 16 AWG BRANCO/PRETO
8 P22–2 DETECÇÃO V 16 AWG VERMELHO
9 P22–3 DETECÇÃO W 16 AWG AZUL
10 P22–4 DETECÇÃO N 16 AWG BRANCO DIMENSÕES EM POLEGADAS
11 P17–1 X+ (F1) 16 AWG AMARELO
PAR TRANÇADO
12 P17–2 XX–(F2) 16 AWG AMARELO/PRETO
13 P18–1 F1(ENTRADA) 16 AWG BRANCO
PAR TRANÇADO
14 P18–2 F2(ENTRADA) 16 AWG BRANCO/PRETO
DERIVA-
15 F1(SAÍDA) 16 AWG BRANCO
ÇÃO/PMG1
PAR TRANÇADO
DERIVA-
16 F2(SAÍDA) 16 AWG BRANCO/PRETO
ÇÃO/PMG2

Figura 3-18 CHICOTE DO GRUPO GERADOR

3-18
5. Instalar o chicote do motor. magnética do motor. Se não instalado,
a. Conectar os fios do chicote do motor recolher e amarrar os fios.
marcados P11-2 e P11-3 aos fios d. Conectar os fios restantes do chicote do
do chicote de pressão do óleo motor aos locais apropriados indicados
marcados J11-5, J11-6 e J11-17 na Figura 3-19.
(consultar Figura 3-20). Nota: Se a instalação não inclui um
b. Conectar os fios do chicote do motor regulador eletrônico, recolher e amarrar
marcados P11-11 e P11-12 aos fios os fios marcados P11-4 e P11-5.
do chicote do sensor de temperatura e. Conectar os conectores P11 e P20
do líquido de arrefecimento marcados do chicote do motor aos conectores
P11-11 e P11-12 (consultar a Figura 3-21). J11 e J20 da placa de controle 1302.
c. Se instalado, conectar os fios do 6. Instalar o sensor e o chicote de pressão do óleo.
chicote do motor marcados P11-8, a. Instalar o sensor no motor.
P11-9 e P11-10 ao sensor de captação
b. Conectar o conector do chicote ao sensor
de pressão do óleo.

TABULAÇÃO DOS CABOS

TAMANHO OBSERVA-
FIO Nº À ESTAÇÃO COR DOS FIOS DA ESTAÇÃO
DOS FIOS ÇÕES
1 P11-1 18 AWG AMARELO OP_5V
2 P11-2 18 AWG VERDE/BRANCO RETORNO P ÓLEO
3 P11-3 18 AWG MARROM/BRANCO PRESSÃO DO ÓLEO
4 P11-4 18 AWG LARANJA/AMARELO GOV_DR– PAR
5 P11-5 18 AWG PRETO GOV_DR+ TRANÇADO
VERMELHO/ BLINDAGEM BLINDAGEM
6 P11-6 18 AWG RELSY_B+
AMARELO
7 P11-7 18 AWG AZUL/VERMELHO VELA INCANDESCENTE CABO 2 CABO 1
8 P11-8 18 AWG ----------BLINDAGEM MAGPU BLINDA-
9 P11-9 16 AWG ----------MAGPU PLUS GEM PAR
10 P11-10 18 AWG ----------MAGPU NEG TRANÇADO CABO 3 PAR TRANÇADO
TEMP LÍQUIDO
11 P11-11 18 AWG AZUL/BRANCO
ARREFECIMENTO
RETORNO DO LÍQUIDO
12 P11-12 18 AWG VERDE/BRANCO
DE ARREFECIMENTO DETALHE A
Blindagem SP3 BLINDA-
13 P11-17 18 AWG CABO 1/BLINDAGEM
(ENTRADA) CAN GEM
14 SP3 (SAÍDA) 18 AWG CABO 2/BLINDAGEM Blindagem CAN
Blindagem SP1
15 P11-19 18 AWG CABO 1
(ENTRADA) CAN PAR
Blindagem SP2 TRANÇADO
16 P11-20 18 AWG CABO 1
(ENTRADA) CAN
17 SP2 (SAÍDA) 18 AWG CABO 3 P1-A CANL
18 SP1 (SAÍDA) 18 AWG CABO 3 P1-B CANH
19 SP2 (SAÍDA) 18 AWG CABO 2 CANL
20 SP1 (SAÍDA) 18 AWG CABO 2 CANH
21 P11-21 18 AWG CINZA/CASTANHO INTERRUPTOR
22 P11-22 18 AWG CINZA/VERMELHO INTERRUPTOR B+
23 P20-1 18 AWG VERDE TERRA CHASSI
24 P20-2 18 AWG PRETO RETORNO B+
VERMELHO/CASTA-
25 P20-3 18 AWG B+ CHAVEADO
NHO
26 P20-4 18 AWG PRETO RETORNO B+
27 P20-5 18 AWG PÚRPURA/PRETO ENTRADA CONFIG 3 RTN
28 P20-6 18 AWG ROSA/PRETO ENTRADA CONFIG 4 RTN
29 P20-7 18 AWG PRETO RETORNO B+
30 P20-9 18 AWG VERMELHO B+
31 P20-11 18 AWG VERMELHO B+
ENTRADA DESC
32 P20-12 18 AWG AZUL/VERDE
PARTIDA
33 P20-13 18 AWG PRETO RETORNO B+
VERMELHO/AMA-
34 P20-14 18 AWG B+ RELÉ
RELO
35 P20-15 18 AWG AZUL/PRETO FSO
36 P20-16 18 AWG AZUL MOTOR DE PARTIDA
37 P20-17 18 AWG PÚRPURA/AMARELO CONFIG ENTRADA 3
38 P20-18 18 AWG ROSA/AMARELO CONFIG ENTRADA 4
39 P20-20 18 AWG VERMELHO B+
40 P20-21 18 AWG VERMELHO B+
VERME-
41 P20-22 18 AWG FLASH ALT CARGA
LHO/LARANJA

Figura 3-19 CHICOTE DO MOTOR

3-19
 TABULAÇÃO DOS CABOS
DA ESTAÇÃO À ESTAÇÃO
P11-2 A
P11-1 B
DIMENSÕES EM PÉS P11-3 C

Figura 3-20 CHICOTE DO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

TABULAÇÃO DOS CABOS

DA ESTAÇÃO À ESTAÇÃO
P11-12 A
P11-11 B
DIMENSÕES EM PÉS

Figura 3-21 CHICOTE DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

TERRA
TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO (+5 V)

SAÍDA

Figura 3-22 SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

7. Instalar o sensor e o chicote de temperatura

do líquido de arrefecimento.
Figura 3-23 SENSOR DE TEMPERATURA
a. Instalar o sensor no radiador.
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
b. Conectar o conector do chicote
11. Usar o painel do operador para acessar os
ao sensor de temperatura.
menus de Serviço (consultar a Seção 5) e/ou
8. Reconectar os cabos da bateria de partida a ferramenta de serviço de PC para ajustar
do gerador (o cabo positivo [+] primeiro). os parâmetros de controle apropriados.
9. Conectar o carregador de bateria a. Para obter informações gerais sobre
(se instalado). todos os parâmetros disponíveis para
ajuste, consultar CONFIGURAÇÃO,
10. Pressionar qualquer botão do painel
ACERTOS E AJUSTES (Página 3-22).
do operador para ativar o controle.

3-20
b. Seguir os procedimentos de configuração
para transformadores de corrente listados
na Página 3-4.
c. Para informações sobre ajustes
do controle do alternador,
consultar a Página 3-26.
d. Para informações sobre sintonia do
grupo gerador, consultar a Página 3-27.
e. Para informações sobre outras funções
de controle, consultar a Página 3-27.
Essas incluem:
12. Ponha a chave Run/Off/Auto do grupo gerador
– Modo de partida remota
– Parada de emergência remota
– Baterias de 12 V/24 V
– Partida do motor
– Partida de Ciclo
– Controle de potência de ignição
por centelha/vela incandescente
– Retardos de início e parada de
resfriamento do grupo gerador.
f. Para informações sobre a opção
Battle Short, consultar a Página 3-41.
na posição desejada.

3-21
CONFIGURAÇÃO, ACERTOS E AJUSTES
Ao usar um controle da série 1302 com uma nova
aplicação, certificar-se de que os parâmetros
listados na Tabela 3-17 tenham os valores
apropriados. Muitos deles podem ser ajustados
usando-se o painel do operador, porém alguns
requerem o uso da Ferramenta de Fabricação
do grupo gerador ou de uma ferramenta de
serviço baseada em PC.
Nota: A Seção 5 inclui informações sobre todos
os Menus de Serviço que podem ser usados para
ajustar parâmetros por intermédio do painel do
operador 1302. A última coluna da Tabela 3-17 lista
as referências de página na Seção 5, onde podem
ser encontradas informações sobre como ajustar
cada parâmetro.
Recursos Configuráveis/Específicos do Modelo,
como tensão nominal, frequência nominal,
kVA nominal, Valores de proteção do motor,
Valores de proteção do alternador, Ganhos
de AVR e Regulador etc., precisam receber
valores apropriados designados no momento
da fabricação.

Tabela 3-17 PARÂMETROS DO CONTROLE 1302

Ajustar Usando Limites

Ferramenta Ref.
Grupo Nome do Parâmetro de Serviço Painel do Limite Unidades Pág.
Limite Inferior
Baseada Operador Superior
em PC
Ajuste Ajuste de Tensão X –5 5 % –
Retardo de Partida X X 0 300 Seg 5-9
Retardo de Parada X X 0 600 Seg 5-9
Frequência de Corte V/Hz X X 0 10 Hz 5-17
Gradiente de Atenuação V/Hz X X 0 5 % 5-17
Configu- Tensão Nominal da Bateria X X 12 24 VCC 5-42
ração – Habilitar ou
Grupo Habilitar AVR X X ND ND 5-11
Desabilitar
Gerador
Derivação
Fonte de Excitação X X 5-40
ou PMG
Ganho de Frequência de Linha/Excitação X X 1, 2, 4 5-40
Tensão Nominal X X 190 480 VCA 5-8
Frequência Nominal do Alternador X X 50 ou 60 N/D Hz 5-8
kVA Nominal de Reserva Monofásico de 60 Hz X X 0 2000 kVA 5-40
kVA Nominal de Reserva Trifásico de 60 Hz X X 0 2000 kVA 5-40
kVA Nominal de Reserva Monofásico de 50 Hz X X 0 2000 kVA 5-40
kVA Nominal de Reserva Trifásico de 50 Hz X X 0 2000 kVA 5-40
kVA Nominal de Escorva Monofásico de 60 Hz X X 0 2000 kVA 5-42
kVA Nominal de Escorva Trifásico de 60 Hz X X 0 2000 kVA 5-42
kVA Nominal de Escorva Monofásico de 50 Hz X X 0 2000 kVA 5-42
kVA Nominal de Escorva Trifásico de 50 Hz X X 0 2000 kVA 5-42
Seleção de Ganho Frequência
X X 20, 30 ou 60 N/D rpm/Hz 5-40
para Velocidade
Ativo Baixo
Polaridade da Chave de Pressão do Óleo X N/D N/D 5-44
ou Ativo Alto

3-22
 Tabela 3-17 PARÂMETROS DO CONTROLE 1302 (Cont.)

Ajustar Usando Limites

Ferramenta Ref.
Grupo Nome do Parâmetro de Serviço Painel do Limite Unidades Pág.
Limite Inferior
Baseada Operador Superior
em PC
Configu- Tipo de Sensor de Pressão do Óleo X X 2 ou 3 fios N/D N/D 5-44
ração – Habilitar ou
Grupo X N/D N/D –
Habilitar Regulador Eletrônico Desabilitar
Gerador
(Continu- X Sim ou Não N/D N/D 5-11
ação) Habilitar ou
X N/D N/D –
Habilitar Vela Incandescente Desabilitar
X Sim ou Não N/D N/D 5-8
Diesel ou
Sistema de Combustível X X N/D N/D 5-8
Gasolina
Retardo de Queima de Combustível X X 0 10 Seg 5-8
Habilitar ou
X Nenhuma N/D –
Habilitar Captação Magnética Desabilitar
X Sim ou Não Nenhuma N/D 5-13
Dentes do Volante X X 0 255 Dentes 5-40
Fator de Tremulação X X 0 30 % 5-19
Ciclo Máximo de Serviço do Regulador X X 0 100 % 5-19
Ajuste de Ganho de AVR X X 5 1000 % 5-17
Ajuste de Ganho de AVR K2 X X 5 1000 % 5-17
Ajuste de Ganho de AVR D X X 95 105 % 5-17
K1 (Ganho do Regulador 50 Hz) X 0 65535 ND –
K1 (Ganho do Regulador 60 Hz) X 0 65535 ND –
K2 (Integral do Regulador 50 Hz) X 0 65535 ND –
K2 (Integral do Regulador 60 Hz) X 0 65535 ND –
K3 (Ganho K3 do Regulador 50 Hz) X 0 65535 ND –
K3 (Ganho K3 do Regulador 60 Hz) X 0 65535 ND –
Efeito de Amortecimento (60 Hz) X 0,2 0,99 ND –
Efeito de Amortecimento (50 Hz) X 0,2 0,99 ND –
Tentativas de Partida de Ciclo X X 1 7 Tentativas 5-11
Tempo de Acionamento de Partida de Ciclo X X 3 30 Seg 5-11
Tempo de Descanso de Partida de Ciclo X X 0 60 Seg 5-11
Remoto
Mostrador Remoto/Local N/D X N/D N/D 5-15
ou Local
Habilitar ou
Battle Short Habilitado X N/D N/D 5-11
Desabilitar
Entrada
configurável 1-4
Entrada de Chave Battle Short X X N/D N/D 5-11
ou painel do
operador
Tempo de Gradação do Regulador X X 0 30 Seg 5-19

3-23
 Tabela 3-17 PARÂMETROS DO CONTROLE 1302 (Cont.)

Ajustar Usando Limites

Ferramenta Ref.
Grupo Nome do Parâmetro de Serviço Painel do Limite Unidades Pág.
Limite Inferior
Baseada Operador Superior
em PC
Configu- Desabilitar,
ECM CAN Habilitado X –
ração – J1939, PGI
ECM Retardo de Reinício do Interruptor X 1 10 Seg –
CAN
Retardo de Acionamento do Interruptor X 1 10 Seg –
Novas Tentativas por Falha de Datalink CAN X 0 10 Vezes –
Tempo de ECM Datasave X 30 60 Seg 0
Configu- Entrada de
ração – Falha, Reinício
I/O Confi- Função Entrada nº 1-4 Configurável X X de Falha, N/D 5-21
gurável Battleshort,
Desabilitado
Selecionar Estado Ativo Entrada nº 1-4 Ativo aberto ou
X X N/D 5-21
de Falha Configurável Ativo fechado
Alerta,
Resposta de Nível de Falha Entrada nº 1-4
X X Desligamento 5-21
de Falha Configurável
ou Nenhum
Linha 1 de Texto Entrada nº 1-4 Configurável X X 5-21
Linha 2 de Texto Entrada nº 1-4 Configurável X X 5-21
Números
dos
Evento 1/2 de Saída de Cliente X X 0 9999 5-25
Código
de Falha
Ajuste da Calibração do Regulador de Tensão 50 Hz X X 0,9 1,1 % 5-27
Tensão Calibração do Regulador de Tensão 60 Hz X X 0,9 1,1 % 5-27
Regulada
Ajuste do Mostrador de Tensão L1-N 50 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste do Mostrador de Tensão L2-N 50 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste do Mostrador de Tensão L2-N 50 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste do Mostrador de Tensão L1-N 6 0 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste do Mostrador de Tensão L2-N 60 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste do Mostrador de Tensão L2-N 60 Hz
X X 0,8 1,1 % 5-27
do Alternador
Ajuste de Corrente L1 50 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27
Ajuste de Corrente L2 50 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27
Ajuste de Corrente L2 50 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27

3-24
 Tabela 3-17 PARÂMETROS DO CONTROLE 1302 (Cont.)

Ajustar Usando Limites

Ferramenta Ref.
Grupo Nome do Parâmetro de Serviço Painel do Limite Unidades Pág.
Limite Inferior
Baseada Operador Superior
em PC
Ajuste da Ajuste de Corrente L1 60 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27
Tensão Ajuste de Corrente L2 60 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27
Regu-
lada Ajuste de Corrente L2 60 Hz do Alternador X X 0,8 1,2 % 5-27
(Continu- Limiar de Tensão CA Alta X X 105 125 % 5-46
ação)
Retardo de Tensão CA Alta X X 1 10 Seg 5-46
Limiar de Tensão CA Baixa X X 50 95 % 5-46
Retardo de Tensão CA Baixa X X 2 20 Seg 5-46
Limiar de Frequência Baixa X X 2 10 Hz 5-46
Retardo de Frequência Baixa X X 500 2000 1/2 ciclos 5-46
Habilitar ou
Habilitar Frequência Alta X N/D N/D –
Desabilitar
Limiar de Frequência Alta X X 2 10 Hz 5-46
Retardo de Frequência Alta X X 100 2000 1/2 ciclos 5-46
Retardo de Desligamento
X X 2 60 Seg 5-46
de Corrente CA Alta
Proteção Limiar de Desligamento
X X 0 8192 rpm 5-50
– Motor de Sobrevelocidade 50 Hz
Limiar de Desligamento
X X 0 8192 rpm 5-50
de Sobrevelocidade 60 Hz
Limiar de Desligamento LOP X X 0 100 Psig 5-52
Retardo de Desligamento LOP X X 2 15 Seg 5-52
Limiar de Alerta LOP X X 0 100 Psig 5-50
Retardo de Alerta LOP X X 2 15 Seg 5-50
Limiar de Alerta LCT X X 32 100 graus F 5-54
Limiar de Desligamento HCT X X 180 300 graus F 5-52
Retardo de Desligamento HCT X X 2 10 Seg 5-52
Limiar de Alerta HCT X X 150 290 graus F 5-52
Retardo de Alerta HCT X X 2 10 Seg 5-52
Limiar de Bateria Baixa 12 V X X 11 13 VCC 5-42
Limiar de Bateria Baixa 24 V X X 22 27 VCC 5-42
Retardo de Falha de Bateria Baixa X X 2 60 Seg 5-44
Retardo de Falha de Bateria Alta X X 14 17 VCC 5-44
Limiar de Bateria Alta 24 V X X 28 34 VCC 5-42
Limiar de Bateria Alta 12 V X X 2 60 Seg 5-42
Limiar de Bateria Fraca 12 V X X 6 10 VCC 5-42
Limiar de Bateria Fraca 24 V X X 18 21 VCC 5-42
Retardo de Falha de Bateria Fraca X X 1 5 Seg 5-44
Histórico Operações de Reinício X –
de Falhas Tentativas de Partida de Reinício X –

3-25
AJUSTES DO CONTROLE DO ALTERNADOR
O controle da série 1302 inclui um sistema de
regulação de tensão integrado com detecção
entre linha e linha, compatível com sistemas
de excitação por derivação ou PMG. O sistema
regulação de tensão é do tipo SCR. A energia de
excitação é derivada diretamente dos terminais
do grupo gerador ou do estator de PMG. A energia
de qualquer fonte é passada ao controle através
de J18. O acúmulo de tensão positiva advinda
de níveis residuais é assegurado pelo uso de
semicondutores eficientes no circuito de potência.
Recurso Habilitar/Desabilitar AVR
O controle da série 1302 proporciona capacidade
de regulagem automática de tensão do grupo
gerador quando o recurso AVR é habilitado no
grupo gerador. Ele possui um recurso de ajuste de
campo para habilitar ou desabilitar o recurso AVR.
O respectivo parâmetro de acerto é Habilitar
AVR = Habilitar/Desabilitar.
Para informações sobre como habilitar/desabilitar
o recurso AVR usando o painel do operador,
consultar a Página 5-11.
Regulagem Digital da Tensão de Saída
O controle da série 1302 suporta regulagem digital
de tensão de saída, conforme definido abaixo.
• O algoritmo do ponto de ajuste de tensão
configura o nível da regulagem de tensão
automática. Esta pode ser ajustada.
• A corrente nominal máxima permitida para
a bobina de campo para a regulagem é 4,0 A
RMS, com no máximo 6,0 A por 10 segundos.
• O controle proporciona gradação de tensão na
partida se o algoritmo AVR estiver habilitado,
de modo que o excesso de tensão possa ser
controlado. A lógica de habilitação de boot
de AVR suporta gradação de tensão passo
a passo.
• Uma ferramenta da serviço baseada em PC
permite que o operador ajuste a tensão de
saída dentro de mais ou menos 5,0% da
tensão nominal.
3-26
Controle de Sobrecarga de Volts/Hz com
Torque Emparelhado
Um circuito de medição de frequência monitora
a saída do gerador e proporciona proteção
contra baixa velocidade de saída do sistema
de excitação, através da redução da tensão de
saída proporcionalmente em relação à velocidade.
O ponto de configuração de gradiente de tensão
e a taxa de diminuição (ou seja, o gradiente
da curva de volts/hertz) é ajustável no controle.
Os principais recursos do sistema incluem.
• O gradiente de %Volts/Hz suporta
a recuperação de velocidade do motor com
carregamento em blocos. A configuração da
faixa de gradiente (%volts/Hz) é de 0,0 a 5,0%
com incrementos de 0,1%.
• A frequência de corte é de 0,0 a 10,0 Hz
a menos que a frequência nominal com
incrementos de 0,1 Hz.
Para informações sobre ajuste de gradiente
e configuração de frequência usando o painel
do operador, consultar a página 5-16.
Modo Battleshort
O controle da série 1302 pode ser programado
para trabalhar em modo Battleshort, carregando-
se o recurso Battleshort com a ferramenta do
fabricante ou a ferramenta baseada em PC.
O controlador também pode aceitar as Entradas
Configuráveis de 1 a 4 como entradas de chave de
Battle Short. Se for usado um painel do operador,
ele também pode ser selecionado como uma fonte
de entrada selecionando-se o valor da fonte
de entrada apropriado para o acerto.
O modo Battleshort foi projetado para trabalhar
somente em circunstâncias críticas de carga.
Enquanto estiver no modo Battleshort, o controle
da série 1302 ignorará a maioria dos alertas
e desligamentos e continuará a operar como
se não existisse nenhuma falha ou desligamento
no sistema.
Para informações sobre como habilitar/desabilitar
o recurso Battleshort usando o painel do operador,
consultar a Página 5-11.
SINTONIA DO GRUPO GERADOR
O controle da série 1302 utiliza um algoritmo PID
de 4 coeficientes padrão executado a uma taxa
de uma vez por cruzamento zero da forma de
onda CA do gerador. Os valores padrão de K1
a K4 e dos termos de amortecimento tanto para
60 quanto 50 Hz estão listados na Tabela 3-18.
Considerar o seguinte antes de fazer
qualquer ajuste.
• Os valores de K3, K4 e o fator de
amortecimento são configurados por motivos
de estabilidade básica e não precisam
ser ajustados, porém podem ser ajustados
se necessário.
• A faixa útil de valores para K2 é de 200 a 1500.
O valor de 1500 para K2 pode ser um pouco
mais alto ou agressivo para algumas
aplicações e causar um “som de campaninha”
ao se recuperar de uma aceitação de carga
ou situação temporária de sem carga.
Um valor de K2 abaixo de 200 pode fazer com
que o regulador atinja um limite de conclusão
do integrador e deve ser evitado, se possível.
Configurar o valor correto para a aplicação.
• O valor de K1 deve ser ajustado para atender
as especificações de tensão percentual não
nominal durante aceitação de carga e evitar
grandes sobrecargas de tensão durante
períodos sem carga e durante partida
de motor/alternador.
• O valor de K2 deve ser ajustado para controlar
as características de recuperação de tensão
durante aceitação de carga significativa
e transientes de rejeição. Os valores de
K2 que sejam muito altos podem causar
desempenho instável de tensão e valores
muito baixos podem causar um desempenho
lento ou erros de deslocamento de tensão
de estado constante.
Em geral, K1 aumenta e K2 diminui de valor
conforme aumenta o tamanho do gerador,
porém pode variar em diferentes aplicações.
3-27
Curva V/Hz
O controle da série 1302 utiliza uma abordagem
simples de ponto de ruptura e gradiente da curva
de V/Hz para permitir corresponder a curva
de torque do motor durante a aceitação de uma
grande carga transiente. Os dois pontos de ajuste
são a Frequência de Corte V/Hz, que configura
o ponto em que a curva V/Hz inicia, e o Gradiente
de Atenuação de V/Hz, que configura o gradiente
de atenuação do ponto de ajuste de tensão em
função do erro de frequência.
As configurações padronizadas de V/Hz são:
Parâmetro Valor Padrão
Frequência de Corte de V/Hz 0,5 Hz
Gradiente de Atenuação de V/Hz 2,2 %V/Hz
O comando de ponto de ajuste de tensão
é calculado com base na frequência de erro entre
a frequência comandada e a frequência real.
Por exemplo, um ponto de ajuste de tensão de
93,4% nominal seria comandado em presença de
erro de frequência de 3,5 Hz abaixo do nominal.
Não há deslocamento de tensão para erros acima
da frequência nominal.
Nota: Há somente um ajuste de V/Hz por calibração,
assim sendo, os valores devem ser usados para
operações tanto em 50 quanto em 60 Hz. Se uma
determinada aplicação exigir configurações de
V/Hz muito diferentes para operações de 50 Hz
e 60 Hz, será necessário criar recursos de
software separados para essas aplicações.
Para informações sobre como ajustar o gradiente
e a frequência de corte usando o painel do
operador, consultar a Página 5-17.
Tabela 3-18 GANHOS DO REGULADOR
PARA PEQUENOS MOTORES
Geradores Newage BC/UC de menos de 200 kW
60 Hz 50 Hz
K1 = 1000 K1 = 1000
K2 = 650 K2 = 650
K3 = 10000 K3 = 10000
K4 = 36429 K4 = 36429
Amortecimento = 0,8 Amortecimento = 0,8
Regulador
O regulador da série 1302 usa, ainda, o algoritmo
PID de 4 coeficientes. Há ganhos em uso em
operações de 50 e 60 Hz. Os valores padrão de
K1 a K4 e dos termos de amortecimento tanto para
60 quanto 50 Hz para motores Cummins na faixa
de 4B3.9 e 6B5.9 estão listados na Tabela 3-19.
Tabela 3-19 GANHOS DO REGULADOR
PARA PEQUENOS MOTORES
60 Hz 50 Hz
GK1 = 1696 GK1 = 1200
GK2 = 240 GK2 = 300
GK3 = 28800 GK3 = 28800
GK4 (calc) = 7424 GK4 (calc) = 7424
Amortecimento do Amortecimento do
Regulador = 0,936 Regulador = 0,936
Sintonia do Regulador
Um bom ponto de partida para qualquer nova
aplicação é começar com um conjunto de ganhos
estabelecidos para um motor de tipo e tamanho
similares, caso exista.
Se um conjunto de ganhos predeterminados
não estiver disponível, os ganhos listados acima
devem funcionar bem na partida da maioria dos
motores e para permitir que funcionem suavemente.
O valor de GK1 deve ser ajustado para atender as
especificações de tensão percentual não nominal
durante aceitação de carga e evitar grandes
sobrecargas de tensão durante descargas
e durante partida de motor/alternador.
O valor de GK2 deve ser ajustado para controlar
as características de recuperação do motor
durante aceitação de carga significativa
e transientes de rejeição. GK2 é um ganho do tipo
integral real, sendo aplicado à saída do regulador
como GK2 multiplicado pela soma de todos os
erros anteriores do regulador. Os valores de GK2
que sejam muito altos podem causar desempenho
instável de tensão e valores muito baixos podem
causar um desempenho lento ou erros de
deslocamento de tensão de estado constante.
Os valores de GK3, GK4 e do Fator de
Amortecimento são usados para configurar
a estabilidade de estado constante básico do
motor, porém também influencia a velocidade
geral de resposta do regulador em situações
3-28
transitórias. O ajuste de GK3 e do Fator de
Amortecimento é um processo interativo iniciado
pela determinação do nível de carga de motor que
produz o pior desempenho de motor em estado
constante (nota: Poderá ser preciso ajustar
GK1 e GK2 primeiro para permitir uma transição
suave do motor) e ajustar GK3 até que o melhor
desempenho seja observado, para em seguida
fazer o mesmo com o Fator de Amortecimento.
Repetir o processo pelo menos uma vez para
garantir que os melhores valores possíveis de
GK3 e do Termo de Amortecimento tenham
sido determinados.
Para informações sobre como ajustar os valores
de GK1 e GK2 e o fator e amortecimento usando
o painel do operador, consultar a Página 5-17.
Partida do Motor
O controle da série 1302 aplica combustível
ao motor conforme descrito na seção Algoritmo
e Ajuste do Regulador de Velocidade.
Partida do Alternador
O alternador é iniciado e colocado em tensão
nominal quando a velocidade do motor atinge
a velocidade nominal. O comando PWM para
a bobina de campo será, nesse momento,
escalonado através de uma Tabela de Boot AVR,
até que a tensão detectada fique acima do valor
de acerto de limite de Boot AVR e se o recurso
AVR estiver habilitado. O regulador, agora,
elevará a tensão até o seu valor nominal.
A finalidade da Tabela de Boot AVR é ajudar
a partida do alternador enquanto evita condições
de sobretensão. O valor da Tabela de Boot AVR
e do limite de Boot AVR pode ser ajustado para
elevar a tensão o mais rápido e suavemente
possível, porém os valores ideais já devem ser
ajustados na calibração. A Tabela de Boot AVR
tem diferentes valores, dependendo do valor
de acerto da Fonte de Excitação.
Configuração para Sintonia de Ganho
Afim de configurar apropriadamente os
parâmetros de controle e motor e alternador,
é conveniente configurar a ferramenta de serviço
baseada em PC a ser usada na monitoração.
Seguem procedimentos passo a passo para
determinação dos parâmetros de controle
do motor e do alternador.
1. Determinar ganhos de regulador de 60 Hz,
ganhos de regulador e valores de curva V/Hz
com excitação PMG.
a. Dar a partida no grupo gerador, pô-lo
em velocidade e temperatura nominais
e ajustar GK3 e fator de amortecimento
para operação em 60 Hz, de modo
a permitir que o motor funcione
suavemente em operação de
estado constante.
Nota: Poderá ser preciso ajustar GK1
e/ou GK2 para permitir que isso ocorra.
Aplicar diversas cargas até 100%
nominal e verificar a operação em estado
constante em todos os níveis de carga.
A maioria dos motores apresenta algum
nível de carga que seja inerentemente
menos estável que outros e que precisa
ser encontrado para que seja
determinado o valor correto de
GK3 e o fator de amortecimento.
Nota: É importante controlar
o desempenho de estado constante do
motor. Um desempenho instável do motor
reflete na tensão de saída do gerador.
Aumentos ou diminuições muito rápidos
da velocidade do motor, mesmo se
o aumento ou diminuição for pequeno,
tende a refletir na tensão do alternador
como grandes aumentos ou diminuições
de tensão na mesma frequência das
mudanças de velocidade do motor.
b. Conduzir uma série de etapas de carga
para determinar as características
transitórias do grupo gerador. A sintonia
dos valores de GK1 e GK2 do regulador,
as configurações da curva V/Hz e os
valores de K1 e K2 (principalmente K1)
do regulador devem ser levados a cabo
simultaneamente. Em geral, esses
valores devem ser ajustados para
que seja obtido o máximo possível de
desempenho do motor e do alternador.
Uma especificação de teste de produção
(se disponível) deve dar os níveis de
desempenho transitório em etapa de
carga total para qualquer modelo de
grupo gerador. Trata-se de um processo
interativo que pode exigir algum tempo
até que seja encontrada a melhor
combinação de ganhos para a aplicação.
3-29
Em geral, ajustar GK1 para controlar
a frequência de picos durante transientes
e ajustar GK2 para controlar o formato de
recuperação do transiente de frequência.
Um gradiente de V/Hz muito acentuado
fará com que o motor se recupere muito
rapidamente e prejudique a recuperação
da velocidade nominal. Uma curva de
V/Hz pouco acentuada fará com que
o motor se recupere muito lentamente
de um transiente.
c. Verificar novamente a tensão de estado
constante e o desempenho do regulador.
2. Determinar ganhos de regulador de 50 Hz,
Ganhos de regulador e valores de curva V/Hz.
Seguir o mesmo processo usado em 60 Hz.
A ordem dos testes de 50 Hz vs 60 Hz pode
ser invertida.
3. Determinar os valores corretos para
os parâmetros e partida do regulador
(consultar “Algoritmo e Ajuste do Regulador
de Velocidade” abaixo).
a. Ajustar os parâmetros de Comando
de Alimentação de Combustível para
Partida, Período de Alimentação de
Combustível para Partida, Taxa de
Gradação para Alimentação de
Combustível para Partida e Comando de
Alimentação de Combustível de Partida
Máximo para controlar a maneira como
o motor transita pelos estágios de partida
do motor. Os valores padrão de controle
devem funcionar bem.
b. O valor do parâmetro do Comando de
Alimentação de Combustível para Saída
de Partida deve ser regulado para
o trabalho de regulador em que o motor
funciona quando em velocidade nominal,
ou para um valor um pouco mais alto.
Parâmetros de Sintonia do Ganho
Esta é uma lista de todos os parâmetros
que afetam o desempenho do grupo gerador.
Um valor correto deverá ser determinado
para cada parâmetro listado.
Nota: Para todos os parâmetros que apresentem
algum valor listado na coluna “Valor”,
é recomendado que o parâmetro permaneça
naquele valor durante o teste. Alguns parâmetros
jamais deverão ser modificados durante teste e a
lista indica que eles nunca devem ser modificados.
 Tabela 3-20 PARÂMETROS DE SINTONIA DO GANHO
Parâmetro Valor Observações
Parâmetros AVR
K1 (50 Hz) Ajusta o ganho de AVR geral em aplicações de 50 Hz.
Esse é um ganho proporcional real que é multiplicado
pelo sinal de erro da tensão.
K2 (50 Hz) Controla o formato da recuperação de transientes de tensão
em aplicações de 50 Hz. Esse é um ganho integral real que
é multiplicado pela soma de todo os erros anteriores.
K3 (50 Hz) Afeta características da frequência alta do algoritmo
AVR em aplicações de 50 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de tensão.
Efeito de Amortecimento (50 Hz) Afeta características da frequência alta do algoritmo
AVR em aplicações de 50 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de tensão.
K1 (60 Hz) Ajusta o ganho do AVR geral em aplicações de 60 Hz.
Esse é um ganho proporcional real que é multiplicado
pelo sinal de erro da tensão.
K2 (60 Hz) Controla o formato da recuperação de transientes da tensão
em aplicações de 60 Hz. Esse é um ganho integral real que
é multiplicado pela soma de todo os erros anteriores.
K3 (60 Hz) Afeta características da frequência alta do algoritmo
AVR em aplicações de 60 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de tensão.
Efeito de Amortecimento (60 Hz) Afeta características da frequência alta do algoritmo
AVR em aplicações de 60 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de tensão.
Parâmetros de Controle do Motor
GK1 (50 Hz) Ajusta o ganho do regulador geral em aplicações de 50 Hz.
Esse é um ganho proporcional real que é multiplicado pelo
sinal de erro da frequência.
GK2 (50 Hz) Controla o formato de recuperação de transientes da
velocidade em aplicações de 50 Hz. Esse é um ganho
integral real que é multiplicado pela soma de todo os
erros anteriores.
GK3 (50 Hz) Afeta características de frequência alta do algoritmo de
regulador em aplicações de 50 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de frequência.
Efeito de Amortecimento Afeta características de frequência alta do algoritmo de
do Regulador (50 Hz) regulador em aplicações de 50 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de frequência.
GK1 (60 Hz) Ajusta o ganho de regulador geral em aplicações de 60 Hz.
Esse é um ganho proporcional real que é multiplicado pelo
sinal de erro de velocidade.
GK2 (60 Hz) Controla o formato de recuperação de transientes da
frequência em aplicações de 60 Hz. Esse é um ganho
integral real que é multiplicado pela soma de todo os
erros anteriores.
GK3 (60 Hz) Afeta características da frequência alta do algoritmo do
regulador em aplicações de 60 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de frequência.
Efeito de Amortecimento Afeta características da frequência alta do algoritmo do
do Regulador (60 Hz) regulador em aplicações de 60 Hz. Ajustar por motivos
de estabilidade de frequência.

3-30
 Tabela 3-20 PARÂMETROS DE SINTONIA DO GANHO (Cont.)
Parâmetro
Parâmetros de Partida do Motor
Ciclo de Serviço de Alimentação
de Combustível para Partida
Período de Alimentação de
Combustível para Partida
Taxa de Gradação de Alimentação
de Combustível para Partida
Alimentação de Combustível
de Partida Máxima
Comando de Alimentação de
Combustível da Saída de Partida
Velocidade de Habilitação
do Regulador
Tempo de Gradação do Regulador
Valor Observações
O valor inicial designado para o Ciclo de Serviço
do Regulador na entrada do Estado de Partida.
Período em que o valor do Ciclo de Serviço de Combustível
de Partida é designado para o Ciclo de Serviço do
Regulador após a entrada em Estado de Partida.
Taxa em que o Ciclo de Serviço do Regulador aumenta
gradativamente durante o Estado de Partida após
o término do Período de Alimentação de Combustível
de Partida Inicial.
Nível em que o Ciclo de Serviço do regulador é limitado
durante o Estado de Partida.
Valor em que o Ciclo de Serviço do Regulador é mantido
após desativar o motor de partida até que o Regulador
é habilitado.
O valor de velocidade acima do qual o regulador eletrônico
passa a controlar o valor do Ciclo de Serviço do Regulador.
Ajusta a taxa de gradação de referência de velocidade
mínima do regulador.
3-31
Calibração do Controlador
Poderá ser preciso calibrar os circuitos internos do
controle da série 1302. Existem três componentes
diferentes que podem precisar de calibração.
Eles são:
• Medição de tensão para o mostrador
• Medição de tensão para regulagem
• Medição de corrente para o mostrador
Os circuitos internos devem ser calibrados
na ordem mostrada na Tabela 3-21.

Tabela 3-21 CALIBRAÇÕES DO CONTROLADOR PARA GRUPOS GERADORES

Componente Método de Calibração

a ser Calibrado Ferramenta de Serviço Baseada em PC
Medição de Tensão 1. Conectar ao controle com sua
para Regulagem ferramenta de serviço baseada em PC.
O objetivo desse 2. Verificar se o Acerto de Tensão Nominal
procedimento está configurado no valor desejado.
é calibrar os circuitos 3. Ajustar a Calibração de Regulagem
de regulagem, de Tensão do acerto de 50 Hz ou
de modo que eles a Calibração de Regulagem de Tensão
regulem o grupo de 60 Hz da aplicação desejada.
gerador na tensão O efeito desse acerto é inverso na
nominal desejada.
tensão regulada. Aumentar o acerto,
diminuirá a tensão regulada, e diminuir
o acerto elevará a tensão regulada.
Ajustar o acerto de modo que a tensão
regulada equivalha à tensão nominal
desejada medida com um voltímetro
calibrado conhecido.
4. Salvar os ajustes usando a opção
Save Trims (salvar acertos) de sua
ferramenta de serviço baseada em PC.
Painel do Operador
1. Visualizar o Menu de Serviço mantendo
pressionadas as teclas de seta para
cima e para baixo em qualquer menu
de operador (consultar a Figura 3-24).
2. Selecionar o item 1, “Setup Menus”
(menus de configuração).
3. Digitar a senha 574 no menu
de configuração.
4. Selecionar o item 1, “Genset Service”
(serviço do grupo gerador).
5. Selecionar o item 1 e verificar se
a configuração em “Volts AC” (volts CA)
está correta para sua aplicação.
Se necessário, pressionar o botão
“Adjust” (ajustar), mudar a configuração
e pressionar o botão “Save” (salvar).
6. Pressionar o botão “back” (retornar)
para retornar ao menu de serviço.
7. Selecionar o item 3, “Meter Calib”
(calibração do medidor).
8. Pressionar o botão “Adjust” e mudar
o valor de “Reg Volt Adj” (ajuste de
tensão do regulador). O efeito desse
acerto é inverso na tensão regulada.
Aumentar o percentual diminuirá
a tensão regulada. Diminuir o percentual
aumentará a tensão regulada.
9. Salvar os ajustes pressionando
o botão “Save”.

3-32
 Tabela 3-21 CALIBRAÇÕES DO CONTROLADOR PARA GRUPOS GERADORES
Componente Método de Calibração
a ser Calibrado Ferramenta de Serviço Baseada em PC
Medição de Tensão 1. Conectar ao controle com sua
para o Mostrador ferramenta de serviço baseada em PC.
2. Verificar se o Acerto de Tensão
Nominal está configurado no valor
desejado. A Tensão Nominal de
Alternador de acerto está disponível
em Adjustments (ajustes)
AC Measurement Calibrations
(calibrações de medição CA)
Voltage Measurement for Regulation
(medição de tensão para regulagem).
Configurar a Tensão Nominal do
Alternador para a tensão que
o grupo gerador gerará.
3. Ajustar o Ajuste de Mostrador de
Tensão LX-N 50 Hz do Alternador
de acerto ou o acerto do Ajuste do
Mostrador de Tensão LX-N 60 Hz
do Alternador de sua aplicação.
Cada linha precisa ser ajustada
independentemente. O objetivo é fazer
com que o valor lido pela ferramenta de
serviço baseada em PC corresponda
à tensão real sendo produzida.
4. Salvar os ajustes usando a opção
Save Trims (salvar acertos) de sua
ferramenta de serviço baseada em PC.
3-33
Painel do Operador
1. Visualizar o Menu de Serviço mantendo
pressionadas as teclas de seta para
cima e para baixo em qualquer menu
de operador (consultar a Figura 3-25).
2. Selecionar o item 1, “Setup Menus”
(menus de configuração).
3. Digitar a senha 574 no menu
de configuração.
4. Selecionar o item 1, “Genset Service”
(serviço do grupo gerador).
5. Selecionar o item 3, “Meter Calib”
(calibração do medidor).
6. Pressionar a seta para baixo duas
vezes para percorrer a tela para
baixo até “Metering Voltage Adjust”
(ajuste de tensão de medição)
7. Ajustar os três parâmetros listados
de modo que a tensão no mostrador
equivalha à tensão sendo produzida
no grupo gerador.
8. Salvar os ajustes pressionando
o botão “Save”.
 Tabela 3-21 CALIBRAÇÕES DO CONTROLADOR PARA GRUPOS GERADORES

Componente Método de Calibração

a ser Calibrado Ferramenta de Serviço Baseada em PC
Medição de Corrente 1. Aplicar uma carga ao grupo gerador
para o Mostrador e monitorar a corrente com um
medidor de corrente calibrado.
2. Conectar ao controle com sua
ferramenta de serviço baseada em PC.
3. Verificar se as configurações de razão
de CT e as potências nominais estão
corretas para a aplicação. A Potência
Nominal do alternador é configurável
com os acertos localizados no menu
Genset Power Ratings (potências
nominais do grupo gerador).
O acerto ajustável de razão de CT
está disponível em Features (recursos)
Genset Setup (configuração
do grupo gerador).
4. Ajustar o Ajuste de Corrente LX 50 Hz
ou o Ajuste de Corrente LX 60 Hz para
a aplicação em uso, de modo que
a corrente medida do controle da
série 1302 corresponda à corrente
lida no medidor de corrente conhecido.
Cada uma das três linhas precisa
ser ajustada individualmente.
10. Pressionar a seta para baixo três vezes
5. Salvar os ajustes usando a opção
Save Trims (salvar acertos) de sua
ferramenta de serviço baseada em PC.
11. Ajustar os três parâmetros para
12. Salvar os ajustes pressionando
Painel do Operador
1. Visualizar o Menu de Serviço mantendo
pressionadas as teclas de seta para
cima e para baixo em qualquer menu
de operador (consultar a Figura 3-26).
2. Selecionar o item 1, “Setup Menus”
(menus de configuração).
3. Digitar a senha 574 no menu de serviço.
4. Selecionar o item 2, “Genset Setup”
(configuração do grupo gerador).
5. Digitar a senha 1209 no menu de
configuração.
6. Verificar no mostrador se as razões de
CT e a potência nominal estão corretas,
percorrendo as telas disponíveis.
7. Retornar à tela “Setup Menu”
(menu de configuração) pressionando
a seta de retorno duas vezes.
8. Selecionar o item 1, “Genset Service”
(serviço do grupo gerador).
9. Selecionar o item 3, “Meter Calib”
(calibração do medidor).
para rolar até “Metering Current Adjust”
(ajuste de corrente de medição).
equivalerem à corrente sendo mostrada
pelo medidor de corrente conhecido.
o botão “Save”.

3-34
Nota: OS NÚMEROS ENTRE (1)
PARÊNTESES EQUIVALEM ÀS ETAPAS
INCLUÍDAS NO PROCEDIMENTO
LISTADO NA Tabela 3-21.

(2)

(3)
DIGITAR “574”

(4)

(5)

(5) (7)

(6) DIGITAR O VALOR

(5) (8) DE “REG VOLT ADJ”
DIGITAR O VALOR DE (AJUSTE DE
“VOLTS AC” (VOLTS CA) TENSÃO DO
E PRESSIONAR O BOTÃO REGULADOR)
“SAVE” (SALVAR) E PRESSIONAR
O BOTÃO “SAVE”
(SALVAR)
(5) (9)

Figura 3-24 MENUS DO PAINEL DO OPERADOR PARA CALIBRAÇÃO DA MEDIÇÃO

DA TENSÃO PARA REGULAGEM

3-35
 (1) Nota: OS NÚMEROS ENTRE
PARÊNTESES EQUIVALEM ÀS ETAPAS
INCLUÍDAS NO PROCEDIMENTO
LISTADO NA Tabela 3-21.

(2)

(3)
DIGITAR “574”

(4)

(5)

(6) (7)

(6) (7) AJUSTAR TODOS OS

TRÊS PARÂMETROS
E PRESSIONAR O BOTÃO
“SAVE” (SALVAR)

(8)

Figura 3-25 MENUS DO PAINEL DO OPERADOR PARA CALIBRAÇÃO DA MEDIÇÃO

DA TENSÃO PARA MOSTRADOR

3-36
 (1) Nota: OS NÚMEROS ENTRE
PARÊNTESES EQUIVALEM ÀS ETAPAS
INCLUÍDAS NO PROCEDIMENTO
LISTADO NA Tabela 3-21.

(2)

(9) (3)
DIGITAR
“574”

(10) (4)

(8)
(7) (6)

(10)

(5)
DIGITAR
“1209”

(10) (6)

(6)

(10) (6)

(6)

(6)
(11)

AJUSTAR TODOS OS
TRÊS PARÂMETROS
E PRESSIONAR O BOTÃO
(12) “SAVE” (SALVAR)

Figura 3-26 MENUS DO PAINEL DO OPERADOR PARA CALIBRAÇÃO DA MEDIÇÃO

DA CORRENTE PARA MOSTRADOR

3-37
FUNÇÕES DO CONTROLE 1302
Modo de Partida Remota O controle da série 1302
aceita um sinal de terra advindo de dispositivos
remotos para partida automática do grupo gerador
e imediatamente acelera até velocidade e tensão
nominais. O controle pode incluir uma partida
com retardo.
Para informações sobre como configurar um
retardo de tempo de partida usando o painel
do operador, consultar a Página 5-9.
Parada de Emergência Remota
Para operação do grupo gerador, é preciso que
haja um contato de relé fechado entre TB1-15
e TB1-16. O controle entra em modo de parada
de emergência quando o curto é removido.
Antes que o grupo gerador possa ser reiniciado,
o controle precisa ser zerado manualmente,
aplicando-se novamente o curto e confirmando-se
a falha. O circuito E-stop (parada de emergência)
conta com duas vias paralelas. Uma via alimenta
o microprocessador para processamento de
status. A segunda via alimenta diretamente
os acionadores de relé, desabilitando-os
em presença de um sinal de E-stop.
Parada de Emergência Local
Para operação do grupo gerador, é preciso que
haja um curto entre J25-2 e J25-6. O controle
entra em modo de parada de emergência quando
o curto é removido. Antes que o grupo gerador
possa ser reiniciado, o controle precisa ser zerado
manualmente, aplicando-se novamente o curto
e confirmando-se a falha. O circuito E-stop (parada
de emergência) conta com duas vias paralelas.
Uma via alimenta o microprocessador para
processamento de status. A segunda via alimenta
diretamente os acionadores de relé, desabilitando-
os em presença de um sinal de E-stop.
Parada de Emergência
Também é necessário que haja uma
interrupção física do FSO e do motor de
partida (e, opcionalmente, B+ chaveado)
Contato 1 Chave Contato 1
de E-Stop de E-Stop de E-Stop
Local Local Remota
Chave de
E-Stop
Remota
Contato 2
de E-Stop Contato 2
B+
Local de E-Stop
Remota
Figura 3-27 CONTATOS DE PARADA DE EMERGÊNCIA
3-38
quando uma parada de emergência estiver ativa.
Para tanto, adicionar um segundo contato de
E-stop em série com B+ e a bobina de relé de FSO.
A Figura 3-27 mostra uma maneira possível de
fazê-lo. A potência para a válvula de fechamento
de combustível é fornecida serialmente através
de um dos dois contatos da chave E-stop. O ponto
de conexão é chamado de E-Stop B+. Referência
ao diagrama de fiação: 630-3270 para obter uma
ilustração completa.
Bateria de 12/24V
O controle da série 1302 proporciona capacidade
de operação com bateria de 12 e 24 VCC para
o sistema do grupo gerador. Isso exige entrada
de tensão de bateria advinda das baterias do
motor de partida do grupo gerador.
O sistema de controle proporciona um acerto
ajustável em campo para selecionar operações
de bateria de 12 V/24 V para seleção dos limites
internos desse recurso.
O parâmetro de acerto correspondente é Tensão
de Bateria Nominal, sendo que o acerto padrão
é configurado em 12 VCC.
Para informações sobre como configurar a tensão
nominal de bateria usando o painel do operador,
consultar a Página 5-42.
Partida do Motor
O sistema de controle suporta uma partida
automática do motor. Desconexões de partida
primária e de reserva são obtidas por um dos
três métodos a seguir: captação magnética,
retroalimentação de alternador de carga de bateria,
ou frequência de saída de alternador principal.
Partida de Ciclo
O controle da série 1302 pode ser configurado para
o número de ciclos de partida (1 a 7) e duração de
períodos de partida e descanso. O controle inclui
algoritmos de proteção do motor de partida para
evitar que o operador especifique uma sequência
de partida que possa ser prejudicial.
Controle da Série 1302
E-Stop B+
(Para Contatos
de Relé)
Para informações sobre como configurar as
tentativas de partida de ciclo usando o painel
do operador, consultar a Página 5-11.
Controle de Potência de Ignição
por Centelha/Vela Incandescente
O pino J11-7 do controle da série 1302 tem
dupla finalidade.
Quando o parâmetro de acerto Tipo de
Combustível é configurado para Diesel e Vela
Incandescente é Habilitado, o controle pré-aquece
as velas incandescentes de partida do motor.
Poderá ser necessário ajustar dois parâmetros
de acerto para que a lógica de controle de pré-
aquecimento de vela incandescente efetivamente
funcione. O parâmetro Tempo de Pré-
Aquecimento = segundos controla quantos
segundos as velas incandescentes serão pré-
aquecidas antes de ser dada a partida no motor.
O parâmetro de acerto Temperatura de Pré-
aquecimento = graus Fahrenheit controla em que
temperatura o controle define que um motor não
está frio. As velas incandescentes não serão
pré-aquecidas em temperaturas de líquido de
arrefecimento do motor acima da Temperatura
de Pré-Aquecimento. Ajustar ambos os acertos
permitirá adaptar a lógica de pré-aquecimento
da vela incandescente para aplicações de
motor específicas. Configuração de Vela
Incandescente = Desabilitado desabilita a lógica
de pré-aquecimento da vela incandescente.
Quando o parâmetro de acerto Tipo de
Combustível = Gasolina, o pino J11-7 pode
ser usado para controlar um módulo de controle
de ignição por centelha externo. O pino J11-7
é ligado ao mesmo tempo em que o solenóide
do combustível e mantido ligado enquanto
o grupo gerador estiver em operação. Ambos
os acionadores permanecem ligados enquanto
a velocidade do motor estiver acima de 150 rpm.
Quando um comando de desligamento é recebido,
o solenóide de combustível é desabilitado, porém
o acionador de módulo de controle da ignição
permanece ligado até que o retardo de Tempo de
Desligamento de Queima de Combustível termine.
Ao operar o sistema de ignição fora dessa saída
com retardo, todo o combustível que passou
pelo solenóide de combustível é queimado após
uma parada/desligamento do grupo gerador.
Isso remove a queima súbita de combustível
ocasional no sistema de exaustão após uma
parada/desligamento.
Consultar o diagrama de fiação para obter mais
informações sobre como configurar a Chave
3-39
de Parada de Emergência Remota para grupos
geradores a gasolina, de modo a interromper
a alimentação do sistema de ignição.
Para informações sobre como configurar o Tipo
de Combustível, habilitar uma Vela Incandescente
e configurar um Retardo de Queima de
Combustível usando o painel do operador,
consultar a Página 5-8.
Retardos de Partida e Parada (Resfriamento)
O controle da série 1302 é configurável para um
retardo de 0 a 300 segundos antes da partida após
receber um sinal de partida remoto, e para um
retardo de 0 a 600 segundos antes de desligar
após receber um sinal de parada em modos
de operação normais. O padrão para ambos
os períodos de retardo é 0.
Para informações sobre como configurar um
retardo de partida ou parada usando o painel
do operador, consultar a Página 5-9.
Regulador Eletrônico
O controle da série 1302 proporciona capacidade
regulagem eletrônica para um grupo gerador
quando a opção de regulador eletrônico estiver
instalada no grupo gerador. Há um recurso
de ajuste de campo para habilitar ou desabilitar
o recurso de regulagem eletrônica. Esse recurso
suporta regulagem de velocidade isócrona,
conforme definido abaixo.
• A corrente nominal máxima permitida para
o acionamento do atuador para o estágio
de potência do regulador é de 6,0 A contínuos
máximo; 10 A por 1 segundo.
• O sistema de regulagem é adequado para uso
com Grupos Geradores utilizando atuadores
normalmente fechados Cummins EFC
e atuadores Woodward, FORD Gas,
ou Barber-Coleman, com características
de acionamento similares.
• O sistema proporciona pontos de ajuste
de regulador de velocidade de 1500 rpm
e 1800 rpm. O ponto de ajuste é um ajuste
de campo (50 Hz ou 60 Hz).
• O mostrador opcional permite que o operador
ajuste a frequência dentro de mais ou menos
5% da velocidade nominal.
• O controlador proporciona gradação na partida
e capacidade de programar a alimentação de
combustível de partida antes que o algoritmo
do regulador seja habilitado.
Detecção de Velocidade do Motor
Para grupos geradores regulados
eletronicamente, o controle da série 1302 requer
uma entrada de velocidade de motor de um sensor
de velocidade de captação magnética. O sinal de
captação magnética precisa ser calibrado para
uma determinada quantidade de dentes do
volante do motor. A tabela mostrada abaixo lista
a quantidade de dentes do volante para alguns
dos tipos mais comuns de motor.
Tabela 3-22 REQUISITOS PARA DENTES
DE VOLANTE
Quantidade de
Tipo de Motor
Dentes do Volante
Cummins 4B, 6B 159
Cummins 4C 138
Ford 4cycl Gas 104
Motores Kubota 105
Cummins L10, NT855 118
Komatsu 3.3L 110
Cummins V28, K19, K38, K50 142
Ford V6 e V10 gasolina 133
Para grupos geradores sem regulagem eletrônica,
a captação magnética é opcional. Se não for
usada, a velocidade é calculada pela frequência
de saída do alternador.
Algoritmo e Ajuste do Regulador
de Velocidade
O controle da série 1302 suporta as seguintes
características de algoritmo de regulador
de velocidade:
• Utiliza um algoritmo de controle PID
(Proporcional-Integral-Derivativo) de
circuito fechado ajustável em campo
de quatro coeficientes.
• Permite a sintonia em campo de coeficientes
de velocidade.
• O controlador da série 1302 proporciona um
recurso de dither (tremulação). Dither é um
método de introduzir pequenas quantidades de
ruído no sistema de regulagem de velocidade.
A finalidade desse recurso é evitar que os
atuadores de combustível emperrem. Portanto,
o recurso dither deve ser usado em aplicações
em que os atuadores de combustível tendam
a emperrar. Esse recurso conta com uma
3-40
amplitude de tremulação ajustável (0% a 30%
do ciclo de serviço do regulador). A função de
tremulação é habilitada selecionando-se um
fator de tremulação. A função de tremulação
é desabilitada configurando-se o fator
de tremulação para 0%.
As características de controle de combustível
de partida a seguir também “sintonizam” a partida
do grupo gerador para que fique adequado com
a aplicação. Aplicações em clima frio podem
precisar de um período de partida mais longo e/OU
de níveis mais altos de combustível para partida.
Os parâmetros a seguir deverão ser usados para
garantir que a partida do grupo gerador seja rápida
o bastante, porém sem excessos e sem produzir
fumaça demais na partida.
• O ciclo de serviço de combustível de partida
inicial pode ser selecionado para se adequar
ao motor ou aplicação.
• O ciclo de serviço de combustível de partida
inicial pode ser selecionado para se adequar
à aplicação.
• O combustível de partida aumenta
gradualmente durante a partida, após
o período de alimentação de combustível
de partida inicial terminar. A taxa de aumento
gradativo da alimentação de combustível pode
ser selecionada para se adequar à aplicação.
• O ciclo de serviço de combustível de partida
máximo pode ser selecionado para se adequar
à aplicação. Durante a partida do ciclo de
serviço do PWM, a saída do atuador será
limitada a esse valor.
• O ciclo de serviço de combustível de saída de
partida pode ser selecionado para se adequar
à aplicação. Após a partida do motor, o nível
de combustível retornará a esse valor antes
que o algoritmo de 4 coeficientes assuma
o controle da saída PWM do atuador.
A alimentação de combustível é inicialmente
configurada para o valor de Ciclo de Serviço
de Alimentação de Combustível de Partida Inicial
e permanece nesse valor durante o Período de
Alimentação de Combustível de Partida Inicial.
Após esse período terminar, o comando de
combustível é graduado pela Taxa de Gradação
de Alimentação de Combustível de Partida,
até que o limite de Alimentação de Combustível
de Partida Máxima seja alcançado. Ao atingir
a Velocidade de Desconexão do Motor de Partida,
o comando de alimentação de combustível retorna
ao valor de Ciclo de Serviço de Alimentação
de Combustível de Saída de Partida até que
a Velocidade de Motor de Habilitação do
Regulador seja atingida. Quando a Velocidade
de Motor de Habilitação do Regulador é atingida,
Ciclo de Serviço de Combustível de Partida
Ciclo de Serviço
de Combustível
de Partida Inicial
Período de
Alimentação
de Combustível
para Partida
Ciclo de Serviço de Combustível
de Partida Inicial
Figura 3-28 PONTOS DE AJUSTE DE TEMPO DE GRADAÇÃO DO REGULADOR
OPÇÃO DE MODO BATTLE SHORT
O controle da série 1302 pode ser programado
para trabalhar no modo Battle Short.
A ferramenta de serviço de PC é necessária para
habilitar o recurso Battle Short. Se o painel do
operador não estiver instalado, a ferramenta de
serviço de PC ainda será necessária para habilitar
a chave externa de Battle Short.
O controlador então pode aceitar a Entrada
Configurável 1 como entrada de chave Battle
Short. Se for usado um painel do operador,
ele também pode ser selecionado como fonte
de entrada selecionando-se o valor da fonte
de entrada apropriado para o acerto.
Instalações Com Painel do Operador
Para ativar o recurso Battle Short em
instalações que incluem painel do operador
(consultar a Figura 3-29),
1. Usar a ferramenta de serviço de PC para
habilitar o recurso do modo Battle Short.
Contatar uma assistência técnica autorizada
para obter auxílio.
3-41
o regulador é habilitado, o ponto de ajuste
de velocidade é configurado para o valor de
velocidade do motor detectado naquele momento
e o ponto de ajuste aumenta gradualmente até
atingir a velocidade nominal em um momento
equivalente ao Tempo de Gradação do Regulador.
O diagrama abaixo ilustra esses pontos de ajuste.
Operação de Circuito
Fechado
Ciclo de Serviço
de Combustível
de Partida Máximo
Ciclo de Serviço
de Combustível
de Saída de Partida
2. Visualizar o Menu de Serviço mantendo
pressionadas simultaneamente as teclas
de seta para cima e para baixo.
3. Selecionar o item 1, “Setup Menus”
(menus de configuração).
4. Digitar a senha 574 no menu de configuração.
5. Selecionar o item 1, “Genset Service”
(serviço do grupo gerador).
6. Selecionar o item 1, “Genset” (grupo gerador).
7. Pressionar o botão de seleção cinco
vezes para visualizar o menu “Battleshort”.
Nota: Esse menu é exibido somente se
o recurso do modo Battle Short tiver sido
habilitado com a ferramenta de serviço de PC.
8. Pressionar o botão ADJUST (ajustar).
– Se for preciso que o painel do operador
seja a fonte de ativação desse recurso,
mudar a configuração de “Switch Input”
para “Operator Panel” (painel do
operador).
 Nota: Quando “Switch Input” (entrada de
chave) estiver selecionado para Painel do
Operador, é exibido o item “Battle Short:
Active/Inactive” (battle short ativo/inativo).
Não configurar Battle Short como ativo
até que seja necessário para o cliente.
– Se for preciso que a entrada do cliente
seja a fonte de ativação desse recurso,
mudar a configuração de “Switch Input”
para “Customer Input 1” (entrada do
cliente 1) “Customer Input 2” (entrada
do cliente 2). Consultar a Página 5-21
para obter informações sobre
configuração de entradas de cliente.
9. Salvar os ajustes pressionando o botão “Save”.
Para mais informações sobre o recurso
Battle Short, consultar a Seção 4.
Instalações Sem Painel do Operador
Instalações sem um painel do operador requerem
o seguinte.
• Uma chave Manual Run/Off/Auto deve
ser conectada ao chicote do controle.
• Uma luz indicadora de status deve ser
instalada para sinalização visual de
códigos de falha de desligamento.
• Uma chave externa Liga/Desliga deve ser
conectada a uma das entradas configuradas
pelo cliente na placa de controle.
• A ferramenta de serviço de PC deve ser usada
para habilitar o recurso do modo Battle Short.
• A ferramenta de serviço de PC deve ser usada
para habilitar a chave externa de Liga/Desliga
de Battle Short.
Contatar uma assistência técnica autorizada
para obter auxílio. Para mais informações sobre
o recurso Battle Short, consultar a Seção 4.
Modo Battle Short
O modo Battle Short foi projetado para funcionar
somente em circunstâncias críticas de carga,
sendo usado para atender exigências
regulamentares locais, onde necessário.
Esse recurso somente pode ser usado se
o software necessário foi instalado em fábrica
quando o controle 1302 foi adquirido ou se
foi instalado por representante de serviço
ao cliente autorizado.
3-42
O modo Battle Short evita que o grupo gerador
desligue em qualquer situação, a não ser no
caso de algumas falhas críticas de desligamento.
Todas as falhas de desligamento, incluindo
as falhas anuladas pelo modo Battle Short,
devem ser corrigidas imediatamente para
garantir a segurança e o bem-estar do
operador e do grupo gerador.
A ALERTA O uso do recurso do modo battle
short pode causar incêndio ou risco de pane
elétrica, resultando em acidentes pessoais
graves ou morte e/ou danos à propriedade
e ao equipamento. A operação do grupo
gerador deve ser supervisionada durante
a operação do Battle Short.
Esse recurso só deve ser usado durante
a operação supervisionada e temporária do grupo
gerador. As falhas anuladas no modo Battle Short
são falhas que podem afetar o desempenho do
grupo gerador ou causar danos permanentes ao
motor, ao alternador ou aos equipamentos
conectados. A operação pode anular
a garantia do grupo gerador em caso de
danos relacionados às condições de falha.
Antes que o recurso Battle Short possa ser usado,
é preciso, primeiro, habilitá-lo. Esse recurso só
deve ser ativado por pessoal de serviço experiente
e treinado. Esse recurso sai de fábrica desativado.
Instalações com Painel do Operador
O Battle Short pode ser habilitado ou desabilitado
(configurado como Ativo ou Inativo) usando-se
o Painel do Operador.
A ferramenta de serviço de PC é necessária
para habilitar o recurso do modo Battle Short.
Contatar uma assistência técnica autorizada
para obter auxílio.
Antes que o Battle Short possa ser usado
em instalações com painel do operador,
a configuração de Switch Input (entrada de chave)
no submenu Battle Short deve ser “Operator Panel”
(painel do operador) (consultar a Página 5-12).
Além disso, o modo Battle Short deve ser habilitado
(colocado em Ativo) no submenu Battle Short
(consultar a Página 5-12).
Quando o modo Battle Short é ativado, as luzes
indicadoras do status de alerta e Código de
Falha 1131 – Battle Short Active são exibidos.
Quando o modo Battle Short é ativado e uma
falha de desligamento ignorada acontece,
a luz de desligamento permanece acesa apesar
do grupo gerador continuar funcionando. Código
de Falha 1416 – Fail to Shut Down (falha em
desligar) é exibido. Se o botão , , ou
for pressionado para reconhecer a falha,
a mensagem de falha é eliminada da tela mas
permanece no arquivo Histórico de Falhas com
um sinal de asterisco (* indica uma falha ativa)
enquanto o modo Battle Short estiver ativado.
O Battle Short é suspenso e um desligamento
ocorre imediatamente se:
• Qualquer uma das seguintes falhas
de desligamento ocorre.
– Sobrevelocidade – Código de Falha 234
– Parada de Emergência –
Código de Falha 1433 ou 1434
– Sinal de Velocidade Perdido
(Perda de Detecção de Velocidade) –
Código de Falha 121
– Falha de Excitação (Perda de Detecção
de Tensão) – Código de Falha 2335
• O modo Battle Short é desabilitado depois que
uma falha de desligamento ignorada ocorre
durante o modo Battle Short. Para habilitar
o modo Battle Short, navegar até o submenu
Battle Short (consultar a Página 5-12)
e selecionar “Inactive” (inativo). Código de
Falha 1123 – Shutdown After Battle Short
(desligamento após Battle Short) é exibido.
Instalações sem Painel do Operador
Uma chave Manual Run/Off/Auto deve ser
providenciada em instalações que não incluam
um painel do operador. O Battle Short pode
3-43
ser ligado ou desligado com uma chave externa
instalada pelo cliente e conectada a uma das
duas entradas configuradas pelo cliente.
A ferramenta da PC é necessária para habilitar
o recurso do modo Battle Short e habilitar a
chave externa de Battle Short usando uma das
duas entradas de cliente disponíveis. Contatar
uma assistência técnica autorizada para obter
auxílio.
Quando o modo Battle Short é habilitado e uma
falha de desligamento ignorada acontece, o grupo
gerador continua a funcionar e a luz indicadora de
status exibe o código de falha de desligamento.
Consultar a INDICADOR DE SAÍDA DE STATUS
LOCAL (Página 4-1) para obter informações sobre
como interpretar a luz indicadora de status.
O Battle Short é suspenso e um desligamento
ocorre imediatamente se:
• Qualquer uma das seguintes falhas
de desligamento ocorre.
– Sobrevelocidade – Código de Falha 234
– Parada de Emergência –
Código de Falha 1433 ou 1434
– Sinal de Velocidade Perdido
(Perda de Detecção de Velocidade) –
Código de Falha 121
– Falha de Excitação (Perda de Detecção
de Tensão) – Código de Falha 2335
• A chave externa Battle Short é movida para
a posição desligada após a ocorrência de
desligamento ativa, porém ignorada, no modo
Battle Short. A luz indicadora de status, então,
exibe Código de Falha 1123 – Shutdown
After Battle Short.
 (2)

(7)

(3)

(7)

(4)
DIGITAR (7)
“574”

(5)
(7)

(6)
(7)

“BATTLE SHORT:
ACTIVE/INACTIVE”
(BATTLE SHORT
ATIVO/INATIVO)
SOMENTE É EXIBIDO
(7) SE A ENTRADA DE
CHAVE ESTIVER (8) ESSE SUBMENU
CONFIGURADA SOMENTE É EXIBIDO
PARA “OPERATOR SE O RECURSO BATTLE
PANEL” (PAINEL DO SHORT TIVER SIDO
OPERADOR) HABILITADO USANDO-SE
A FERRAMENTA DE
SERVIÇO DE PC.

Nota: OS NÚMEROS ENTRE PARÊNTESES

EQUIVALEM ÀS ETAPAS INCLUÍDAS NO
PROCEDIMENTO LISTADO NA Página 3-41.

Figura 3-29 MENUS DO PAINEL DO OPERADOR PARA CALIBRAÇÃO DO MODO BATTLE SHORT

3-44
4. OPERAÇÃO DO PAINEL DO OPERADOR
MOSTRADOR
GRÁFICO
BOTÕES DE SELEÇÃO DE
MENU DO MOSTRADOR
Figura 4-1 1302 PAINEL DO OPERADOR OPCIONAL
INTRODUÇÃO
Esta seção inclui informações sobre o seguinte.
• Indicador de Saída de Status Local
• Modos de Operação
• Descrição do Painel do Operador
• Mensagens do Sistema do Painel do Operador
• Descrição de Códigos de Falha e Status
• Como Ajustar Valores e Salvar Modificações
• Menus do Operador Básicos
• Como Selecionar os Modos Auto,
Manual Run e Off
• Menus de Serviço
• Menus Histórico/Sobre
• Menu de Histórico de Falhas
• Menu de Ajuste de Tela
INDICADOR DE SAÍDA DE STATUS LOCAL
Se a instalação incluir uma luz indicadora de status
que mostre o status do grupo gerador e códigos de
falha de desligamento, o que segue é uma descrição
de como interpretar a luz indicadora de status.
• Piscando Rápido e Constante = Ocorre
durante pré-aquecimento (quando usado)
e durante a partida do grupo gerador.
4-1
INDICADORES
DE LED
BOTÃO DO
MODO OFF
(DESLIGADO)
HMI1211
BOTÃO DE NÍVEL DO
MENU ANTERIOR
• Constantemente Acesa = O grupo gerador
está funcionando.
• Piscando Intermitente = Há uma condição
de falha de desligamento no grupo gerador.
Todas as falhas de desligamento descritas
na Tabela 4-2 podem ser visualizadas com
uma luz indicadora de status.
Nos códigos de falha de desligamento
de quatro dígitos, o primeiro dígito do código
se ilumina, seguido por uma pausa de meio
segundo; em seguida, o segundo dígito se
ilumina, seguido por uma pausa de meio
segundo; após isso, o terceiro dígito se
ilumina, seguido por uma pausa de meio
segundo; e por fim, o quarto dígito se ilumina,
seguido por uma pausa de dois segundos.
Nota: Somente a última falha de desligamento
é exibida.
Quando uma falha é corrigida, a chave Manual
Run/Off/Auto deve ser colocada na posição Off
(desligado) para reiniciar o controle.
• Em todas as outras indicações, a luz de status
fica desligada.
MODOS DE OPERAÇÃO acendem e Código de Falha 1433 ou 1434 –
Emergency Stop (parada de emergência)
O controle 1302 trabalha com uma chave Manual
é exibido (instalações com painel do operador)
Run/Off/Auto (manual/desligado/automático),
ou sinalizado (instalações com luz indicadora
usada para controlar os modos de operação do
de status).
grupo gerador. Essa capacidade está localizada
no chicote (chave) ou é parte integrante do Para reiniciar o controle, fechar (desabilitar)
painel do operador incluído no kit. o botão de parada de emergência e pressionar o
botão (desligar) (instalações que contam com
Modo Off (Desligado) painel do operador) ou mover a chave de controle
para a posição OFF (instalações com chave
No modo Off (desligado), o controle não permite
Manual Run/Off/Auto).
dar a partida no grupo gerador. Se o grupo gerador
já estiver em funcionamento e o controle for
colocado em Off, uma sequência de desligamento
Modo Sleep (Inativo)
normal é iniciada. Quando estiver em modo Off, O controle da série 1302 entra em um modo Sleep
todas as falhas ativas são reiniciadas. (inativo) de operação de baixo consumo, em que a
demanda de corrente é menor que 60 miliampères
Modo Manual Run (Operação Manual) (CC) nos níveis normais de tensão da bateria.
O controle está ajustado para entrar no modo
No modo Manual Run, o grupo gerador começa
Sleep após cinco minutos em modo Off ou Auto
a funcionar e continua assim até o controle ser
(configurável).
colocado no modo Off (desligado). No modo
Manual Run, qualquer sinal de partida remota O modo Sleep somente pode ser desabilitado pela
é ignorado. instalação de uma ponte entre TB15-1 e TB15-5
(o conector TB15 é mostrado na Figura 4-2).
Modo Auto
No modo Auto, o controle permite dar a partida
no grupo gerador com um sinal de partida
remota somente.
No modo Auto (automático), a partida do grupo
gerador pode ser dada a qualquer momento.
Quando um sinal de partida remota é recebido,
o grupo gerador inicia após um retardo de partida
e o retardo de pré-aquecimento (se programado)
é completado.
Se o grupo gerador estiver funcionando no modo CONECTOR
Auto e o botão Off (desligar) for pressionado, TB15
o controle para o grupo gerador imediatamente
e faz a transição para o modo Off.
Quando todos os sinais de partida remota são
removidos, o controle executa uma sequência
de desligamento normal pode incluir um retardo
de parada.

Modo de Parada de Emergência Figura 4-2 CONECTOR TB15 COM PONTE

Quando o botão de parada de emergência opcional O controle não entrará em modo inativo (Sleep)
é usado, o grupo gerador é imediatamente se houver qualquer falha de desligamento ativa
desligado, ignorando qualquer retardo de parada. desconhecida, caso o controle esteja no modo
As luzes de LED vermelhas de Desligamento Manual Run (operação manual).

4-2
Uma vez no modo Sleep, o controle da série 1302
será ativado somente quando um dos seguintes
sinais de ativação for recebido.
• E-Stop Local – Ativo quando a chave
está aberta
• E-Stop Remoto – Ativo quando a chave
está aberta
• Partida Manual
• Ativação do Sistema PCCNet
• Partida Remota
• Modo Auto (Se Configurado)
• Entrada Configurável Nº 3
• Entrada Configurável Nº 4
Instalações com Painel do Operador
O modo Sleep é habilitado automaticamente
no painel do operador. Para ativar o painel
do operador, pressionar qualquer botão.
Exibir Versões de Texto/Símbolos
Por intermédio do submenu Display Setup
Service (serviço de configuração do mostrador)
(consultar a Página 5-15), o mostrador gráfico
pode ser configurado para exibir versões de texto
ou símbolo de mensagens de falha, alguns menus
do Operador e o menu Mode Change (mudança
de modo). Uma descrição dos símbolos mais
comumente usados pode ser encontrada na
Tabela 4-1. Combinações de símbolos são
usadas para exibir algumas condições de falha.
Símbolos especializados adicionais também
são usados para algumas falhas
(consultar a Tabela 4-2).
Tabela 4-1 SÍMBOLOS
SÍMBOLO DESCRIÇÃO
Alerta de Falha do Gerador
Falha no Desligamento do Gerador

Instalações com uma Chave Manual

Run/Off/Auto Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Para instalações que utilizem uma chave Manual

Pressão do Óleo
Run/Off/Auto localizada no chicote, o controle sai
do modo Sleep se o modo Manual Run (operação
manual) ou Auto (automático) for selecionado. Tensão de Corrente Alternada (V CA)

PAINEL DO OPERADOR Tensão de Corrente Contínua (V CC)

A Figura 4-1 mostra a parte frontal do painel do
operador opcional. Ele inclui seis indicadores LED, Corrente de CA
a tela e seis botões de navegação pelos menus
e parâmetros ajustáveis. Frequência
Hz
Mostrador Gráfico
Bateria
O mostrador gráfico é usado para visualizar
os menus do sistema operacional baseado Fora da Faixa
em menus. A parte inferior do mostrador gráfico
indica as funções que estão disponíveis quando Alta ou Pré-Alta
são pressionados os quatro botões de seleção.
Consultar as árvores de menu mais adiante
nesta seção. Baixa ou Pré-Baixa

Mensagens do sistema (comunicação, evento,

Alerta
status e falha) também são mostradas no
mostrador gráfico. Para mais informações,
consultar a Página 4-6.

4-3
Botões de Seleção de Menu do Mostrador
Quatro botões momentâneos (teclas de software)
são usados para percorrer os diversos menus
e ajustar parâmetros. Esses botões de seleção
estão ativos quando uma palavra ou símbolo
aparece acima do botão no mostrador gráfico.
Alguns submenus não incluem nenhum botão ativo.
A função dos quatro botões de seleção varia
conforme cada menu.
• Quando o símbolo é exibido, o botão
de seleção pode ser usado para alternar
para o modo Auto.
• Quando o símbolo é exibido, o botão
de seleção pode ser usado para alternar
para o modo Manual Run.
• Quando os triângulos para cima e para baixo
( e ) são exibidos, os botões de seleção
são usados para navegar por uma série
de submenus.
Nota: Quando qualquer menu do operador
é exibido, uma série de menus de serviço
podem ser visualizados simultaneamente,
pressionando-se os botões de seleção e • Quando uma caixa preta
por dois segundos (consultar a Página 4-23).
Nota: Quando uma falha é exibida, ela pode
ser eliminada do painel frontal pressionando
o botão ou
• Quando o símbolo é exibido, o botão de
seleção pode ser usado para abortar o modo
Auto ou Manual Run e voltar ao menu do
Operador que foi exibido antes do modo
Auto ou Manual Run ser selecionado.
• Quando ADJUST (ajustar) é exibido, o botão
de seleção é usado para exibir um menu
ajustável. Quando o botão ADJUST
é pressionado, o primeiro parâmetro ou
valor ajustável no submenu é destacado.
4-4
• Quando o símbolo é exibido, o botão
de seleção é usado para navegar até um
campo editável dentro de um menu.
• Quando os símbolos + e – são exibidos,
os botões de seleção são usados para
aumentar ou diminuir um parâmetro ou
valor mostrado na tela.
Ao mudar valores, pressionar o botão abaixo
do símbolo + aumenta o valor, e pressionar
o botão abaixo do símbolo – diminui o valor.
• Quando SAVE (salvar) é exibido, o botão de
seleção é usado para salvar mudanças feitas
em um submenu. Se o botão Previous Menu
(menu anterior) for pressionado antes que
SAVE seja pressionado, as mudanças não
serão salvas.
• Alguns menus incluem uma lista de assuntos
numerados. Esses menus incluem números
entre parênteses (por exemplo, (1)) mostrados
acima dos botões de seleção. Os botões de
seleção são, então, usados para exibir
submenus de assuntos incluídos na lista.
é exibida,
o botão de seleção não tem nenhuma função.
Botão do Menu Principal Anterior
Pressionar o botão para ver o menu principal
exibido anteriormente.
Nota: No menu Screen Adjust (ajuste de tela),
as configurações não são salvas quando
o botão é pressionado.
 Indicador de Not In Auto
(em modo não automático)
Esta luz vermelha é acesa quando o controle
não está no modo Auto.

Indicador de Desligamento
Esta luz vermelha é acesa quando o controle
detecta uma condição de Desligamento. Não se
pode dar a partida no grupo gerador quando esta
luz está acesa. Depois de corrigir a condição,
BOTÃO DE a luz pode ser reiniciada por intermédio de um
DESLIGAR
reinício de falha. Quando o modo Battle Short
é ativado e uma falha de desligamento ignorada
acontece, a luz de desligamento permanece
acesa apesar de o grupo gerador continuar
funcionando.

BOTÃO DO MENU Indicador de Alerta

PRINCIPAL
ANTERIOR Esta luz amarela é acesa sempre que o controle
detectar uma condição de Alerta. Esta luz
é apagada automaticamente quando a condição
de Alerta deixar de existir.

Indicador de Partida Remota

Esta luz verde indica que o controle está
Figura 4-3 BOTÕES DE MENU PRINCIPAL recebendo um sinal de partida remota.
ANTERIOR E DE DESLIGAR
Indicador de Auto
Botão de Desligar Esta luz verde indica que o controle está no
Pressionar o botão para passar para o modo modo Auto (Automático). O modo Auto pode ser
Desligado. O modo desligado desabilita os selecionado pressionando o botão de seleção
modos Auto (automático) e Manual Run (operação em qualquer menu do Operador
manual) do controle. (consultar a Página 4-21).

Se o botão for pressionado durante a operação Indicador de Manual Run

do grupo gerador (partida manual ou remota),
o motor desligará imediatamente e o controle
entrará em modo Desligado. Se possível, o
desligamento a quente deve ser evitado para
ajudar a prolongar a confiabilidade do grupo
gerador.
(Operação Manual)
Esta luz verde indica que o controle está no modo
Manual Run (Operação Manual). O modo Manual
Run pode ser selecionado pressionando o botão
de seleção em qualquer menu do operador
(consultar a Página 4-22).

4-5
MENSAGENS DO SISTEMA DO PAINEL
DO OPERADOR
Uma mensagem pop-up do sistema é exibida
quando o evento exibido se tornar ativo. Essas
mensagens pop-up permanecem na tela até
serem substituídas por outra mensagem pop-up,
ou até que os botões de mostrador ou sejam
pressionados ou que o evento tenha terminado.
Quando o botão ou é pressionado,
a tela anterior é exibida novamente.
Mensagens de Comunicação
As mensagens de sistema são exibidas na partida
inicial ou quando há uma perda subsequente das
comunicações. Os modos Auto e Manual Run
(Operação Manual) também podem ser
selecionados quando as mensagens de
comunicação são exibidas (para mais
informações, consultar a Página 4-21).
Na partida inicial, a mensagem “Establishing
Communication with Control” (Estabelecendo
Comunicação com o Controle) é exibida
(consultar a Figura 4-4). Esse menu também
exibe o número e a versão do software da tela.
Figura 4-4 MENSAGEM DE ESTABELECIMENTO
DE COMUNICAÇÕES
Quando a tela detecta que não está mais
se comunicando com o controle, o LED de
Desligamento, Alerta e Partida Remota é apagado.
Se as comunicações forem perdidas, a mensagem
“Re-establishing Communications with control”
(Restabelecendo comunicações com o controle)
é exibida até as comunicações serem
restabelecidas (consultar a Figura 4-5).
Os LED então retornam ao estado
determinado pelo controle.
4-6
Figura 4-5 MENSAGEM DE RESTABELECIMENTO
DE COMUNICAÇÕES
Se qualquer uma das mensagens de
comunicação continuar a ser exibida
(outros menus não podem ser visualizados),
isso indica que a comunicação entre o painel
do operador e a lógica de controle foi perdida.
Contatar uma assistência técnica autorizada
para o serviço.
Mensagens de Evento
Quando eventos predefinidos (partida ou parada)
são ativados, as Mensagens de Evento são
exibidas mostrando o tempo restante até
o evento ocorrer (consultar a Figura 4-6).
Evento =
PARTIDA ou PARADA
Figura 4-6 MENSAGEM DE EVENTO
Mensagens de Status
As mensagens de status de alguns eventos são
exibidas no painel de controle opcional com um
número de código, mas não são anunciadas por
uma luz indicadora. O texto das mensagens de
status inclui o código do evento, uma breve
descrição e a hora em que o evento aconteceu.
As mensagens de status simbólicas incluem
o código do evento e os símbolos que indicam
o tipo de evento ocorrido.

Figura 4-7 MENSAGEM DE STATUS DATASAVE
Em motores Full Authority Electronic, o controlador
de dados salva os dados após cada período de
operação. Durante esse tempo, o mostrador exibe
a mensagem mostrada na Figura 4-7. A partida
do gerador ainda pode ser dada enquanto
ECM Datasave estiver em progresso.
Mensagens de Falha
Uma Mensagem de Falha é um indicador de uma
condição de Alerta ou Desligamento que também
foi sinalizada com um indicador luminoso. O texto
das mensagens de falha inclui o número do código
da falha, uma breve descrição e quando a falha
aconteceu (consultar a Figura 4-8). Mensagens
de falha de símbolo incluem o número do código
de falha e símbolos que indicam o tipo de falha
(consultar a Figura 4-9). Com as versões de
símbolos das mensagens de falha, os símbolos
e acendem.
As cinco falhas mais recentes são salvas em
um arquivo e podem ser visualizadas usando-se
o MENU HISTÓRICO DE FALHAS (Página 4-27).
Falha = ALERTA ou
DESLIGAMENTO
Figura 4-8 MENSAGEM DE FALHA –
VERSÃO DE TEXTO
4-7
EXEMPLO DE
UM ALERTA
SIMBÓLICO
DE FALHA
214
EXEMPLO DE
UMA FALHA
SIMBÓLICA DE
DESLIGAMENTO
1
Figura 4-9 MENSAGENS DE FALHA –
VERSÃO DE SÍMBOLOS
Reinício de Falha/Confirmação
Falhas de desligamento devem ser confirmadas
após a condição de falha ter sido corrigida.
Falhas de desligamento são normalmente
confirmadas por um dos seguintes métodos.
• Se o controle for equipado com um painel
do operador, pressionar o botão .
• Se o controle não estiver equipado
com um painel do operador, por a chave
Auto/Off/Manual Run na posição Off.
As falhas de desligamento também podem ser
confirmadas em modo Auto usando-se a chave
de reinício de falha externa fornecida pelo cliente.
Esse recurso deve ser habilitado pela
configuração do acerto Remote Fault Reset
Enabled (reinício de falha remoto habilitado)
em “Enabled” (habilitado), usando-se o InPower.
A chave de reinício de falha remota deve ser
ligada a uma das quatro entradas configuráveis.
A entrada configurável escolhida, deve ter sua
função mapeada pela função “Fault Reset”
(reinício de falha). Para reiniciar a falha,
o comando de partida remota deve ser removido
antes que a chave de reinício de falha seja ativada.
Falhas são removidas do mostrador quando
são resolvidas.
Nota: Pressionar o botão ou também
exclui a falha da tela do painel frontal.
As falhas serão anunciadas novamente se forem
detectadas novamente após seu reconhecimento.
CÓDIGOS DE FALHA/STATUS
A Tabela 4-2 fornece uma lista de códigos de falha
e status, tipos, mensagens/símbolos exibidos,
descrições e categorias de falha (CTG).
Códigos de Falha de Categoria A: Incluem
falhas de desligamento do motor ou alternador
que requerem conserto imediato por pessoal
de serviço treinado e experiente (grupo gerador
não operacional). O controle impede a partida
do grupo gerador se a falha de desligamento
não for corrigida.
Código de Falha de Categoria B: Consistem em
falhas que podem afetar o desempenho do grupo
gerador ou que podem causar danos ao motor,
alternador ou ao equipamento conectado.
Só operar o grupo gerador quando ele estiver
alimentando cargas críticas e não puder ser
desligado. Falhas da Categoria B requerem
conserto por pessoal de serviço treinado
e experiente.
Códigos de Falha de Categoria C: Consistem
em falhas que não afetam o desempenho do grupo
gerador, porém requerem pessoal de serviço
qualificado para repará-las. Esses códigos
indicam um chicote com defeito ou um problema
na fiação.
Esses códigos também podem indicar um sensor
de motor com defeito, deixando o motor sem
proteção. (Danos ao motor podem ocorrer sem
que sejam detectados). A operação contínua
pode anular a garantia do grupo gerador
em caso de danos relacionados a condições
de falha.
Códigos de Falha de Categoria D: Consiste
em falhas que podem ser reparadas pelo
pessoal local. A manutenção por pessoal de
serviço treinado e experiente será necessária se
o pessoal local não puder solucionar o problema.
Códigos de Falha de Categoria E:
Indica status operacional não crítico do grupo
gerador, falhas externas ou entradas de falha
do cliente. Essas falhas requerem conserto
por pessoal de serviço treinado e experiente.

Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO

A 121 Desligamento SPEED SIGNAL Indica que nenhum pulso de captação

LOST magnética foi detectado para um tempo
121 de retardo de Perda de Rotação. Se uma
captação magnética for desabilitada, está
mensagem de falha não será ativada.
C 135 Alerta OIL PRESS Indica que a saída do sensor de pressão
SENSOR 135 do óleo está fora da faixa (OOR), alta.
OOR HIGH
C 141 Alerta OIL PRESS Indica que a saída do sensor de pressão
SENSOR 141 do óleo está fora da faixa (OOR), baixa.
OOR BAIXA
B 143** Alerta PRE-LOW OIL Indica que a pressão do óleo do motor
PRESSURE 143 está atingindo um nível inaceitável.

C 144 Alerta COOLANT Indica que a saída do sensor de temperatura

SENSOR 144 do líquido de arrefecimento está fora da
OOR LOW faixa (OOR), baixa.
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-8
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
C 145 Alerta COOLANT Indica que a saída do sensor de temperatura
SENSOR OOR 145 do líquido de arrefecimento está fora da
HIGH faixa (OOR), alta.
C 146** Alerta PRE-HIGH Indica que o motor começou a superaquecer
COOLANT TEMP 146 e a temperatura do líquido de arrefecimento
do motor atingiu um nível inaceitável.
D 151** Desligamento HIGH COOLANT Indica que a temperatura do líquido de
TEMP 151 arrefecimento do motor está acima do
normal e alcançou o ponto de desligamento.
C 153 Alerta INTAKE Indica que o sensor de temperatura do coletor
MANIFOLD TEMP 153 de admissão está fora da faixa (OOR), alto.
OOR HIGH
C 154 Alerta INTAKE Indica que o sensor de temperatura do coletor
MANIFOLD TEMP 154 de admissão está fora da faixa (OOR), baixo.
OOR LOW
D 155 Desligamento INTAKE Indica que a temperatura do coletor de
MANIFOLD TEMP 155 admissão está acima do normal e alcançou
HIGH o ponto de desligamento.
D 195 Alerta COOLANT LEVEL Indica que um sensor no radiador detectou
OOR HIGH 195 que o nível do líquido de arrefecimento
está fora da faixa (OOR), alto.
D 196 Alerta COOLANT LEVEL Indica que um sensor no radiador detectou que
OOR LOW 196 o nível do líquido de arrefecimento está fora da
faixa (OOR), baixo.
D 197 Alerta COOLANT LEVEL Indica que um sensor no radiador detectou
LOW 197 que o nível do líquido de arrefecimento
está abaixo do normal.
A 234** Desligamento OVERSPEED Indica que o motor excedeu sua rotação
234 normal de operação. Os limiares padrão
são 1725 rpm (50 Hz) ou 2075 rpm (60 Hz).
A 285 Desligamento ECM PGN Falha no enlace de dados. O controle do PCC
TIMEOUT 285 não responde ao módulo de controle do motor.

A 286 Desligamento ECM Indica um erro de configuração no módulo

CONFIGURABLE 286 de controle do motor – sem calibração.
ERROR
D 359 Desligamento FAIL TO START O grupo gerador não dá a partida após
um determinado número de tentativas
359 de acionamento. Isso indica um possível
problema no sistema de combustível
(o motor gira mas não dá a partida).
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-9
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
A 415 Desligamento LOW OIL Indica que a pressão do óleo do motor
PRESSURE 415 caiu abaixo da normal e alcançou o ponto
de desligamento.
C 421^ Desligamento OIL TEMP HIGH Indica que a temperatura do óleo do motor
421 está acima do normal e alcançou o ponto
de desligamento. (Opção Módulo I/O)
B 425^ Desligamento OIL TEMP OOR Indica que a saída do sensor de temperatura
425 do óleo está fora da faixa (OOR), alta ou baixa.
(Opção Módulo I/O)
A 426 Desligamento DATA LINK Falha no enlace de dados. Não há
ERROR 426 comunicação entre o controle do PCC
e o módulo de controle do motor.
A 427 Alerta CAN LINK LOST Falha no enlace de dados. Indica que dados
427 importantes foram perdidos entre o controle
do PCC e o módulo de controle do motor.
D 441** Alerta LOW BATTERY Indica que a tensão fornecida pela bateria ao
441 controle está atingindo um nível muito baixo,
podendo causar imprevistos na operação.
D 442** Alerta HIGH BATTERY Indica que a tensão fornecida pela bateria ao
442 controle está atingindo um nível muito alto,
podendo causar danos ao controle.
D 488^ Desligamento INTAKE Indica que a temperatura do coletor de
MANIFOLD TEMP 488 admissão está acima do normal e alcançou
HIGH o ponto de desligamento. (Opção Módulo I/O)
A 689 Desligamento ENGINE SPEED Indica uma condição de falha no circuito
ERRATIC 689 do sensor no virabrequim do motor.

A 781 Desligamento CAN LINK LOST Falha no enlace de dados. Não há

781 comunicação entre o controle do PCC
e o módulo de controle do motor.
D 1117 Alerta ECM POWER Indica que a tensão fornecida pela bateria
LOST 1117 ao módulo de controle do motor foi perdida.

B 1123* Desligamento SHUTDOWN Uma falha de desligamento aconteceu

AFTER BS 1123 quando o modo Battle Short foi ativado.

D 1131* Alerta BATTLE SHORT Indica que o controle está no modo Battle
ACTIVE
1131 Short, usado para ignorar várias falhas de
desligamento da operação do grupo gerador
durante emergências.
C 1246 Alerta GENERIC Código de falha do controle do motor
ENGINE FAULT 1246 não reconhecido pelo controle do PCC.

NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-10
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
E 1311 Configurável Entrada de Falha A natureza da falha é uma seleção opcional
do Cliente 1 1311 do cliente.

E 1312 Configurável Entrada de Falha A natureza da falha é uma seleção opcional

do Cliente 2 1312 do cliente.

E 1317 Configurável Entrada de Falha A natureza da falha é uma seleção opcional

do Cliente 3 1317 do cliente.

E 1318 Configurável Entrada de Falha A natureza da falha é uma seleção opcional

do Cliente 4 1318 do cliente.

B 1416* Alerta FAIL TO Indica que uma falha de desligamento está

SHUTDOWN 1416 ativa, mas está sendo ignorada por meio do
Battle Short.
A 1417 Desligamento FAILURE TO Indica que o controle foi acionado após
POWER DOWN 1417 tentativa de colocar em modo inativo.

D 1433 Desligamento LOCAL Indica que uma Parada de Emergência Local

EMERGENCY 1433 foi ativada.
STOP
D 1434 Desligamento REMOTE Indica que uma Parada de Emergência
EMERGENCY 1434 Remota foi ativada.
STOP
D 1435** Alerta LOW COOLANT Indica que a temperatura do líquido de
TEMP arrefecimento do motor está abaixo do
1435 ponto de configuração. Isso pode indicar
que o aquecedor do líquido de arrefecimento
não está funcionando ou o líquido de
arrefecimento não está circulando.
D 1438 Desligamento FAIL TO CRANK O grupo gerador não detectou rotação
1438 em duas tentativas de partida. Isso indica
uma possível falha no controle, na detecção
de rotação ou no sistema de partida.
D 1442** Alerta WEAK BATTERY Indica que a tensão da bateria do grupo
1442 gerador está abaixo dos limiares da bateria
durante a partida.
A 1446** Desligamento HIGH AC Indica que uma ou mais tensões de saída CA
VOLTAGE medidas excederam o limiar durante um prazo
1446 mais longo que o especificado. O limiar e os
limites de tempo são 130% do valor nominal
durante 0 segundos ou 110% do valor nominal
durante 10 segundos.
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-11
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
A 1447** Desligamento LOW AC Indica que uma ou mais tensões de saída
VOLTAGE CA medidas estão abaixo do limite durante
1447 um prazo mais longo que o especificado.
O limiar e os limites de tempo são 85%
do valor nominal durante 10 segundos.
A 1448** Desligamento UNDER Indica que a frequência do alternador está 6 Hz
FREQUENCY 1448 abaixo da frequência nominal.

A 1449** Desligamento OVER Indica que a frequência do alternador está 6 Hz

FREQUENCY 1449 acima da frequência nominal.

A 1469** Desligamento SPEED HZ Indica falta de correspondência entre a rotação

MATCH N≠HZ medida do motor e a frequência medida da
saída de CA do alternador.
B 1471** Alerta HIGH AC Indica que a corrente de saída do alternador
CURRENT 1471 (uma ou mais fases) excedeu os limites de
operação segura.
A 1472** Desligamento HIGH AC Indica que a corrente de saída do alternador
CURRENT 1472 (uma ou mais fases) excedeu a corrente
nominal do alternador.
C 1845 Alerta WATER IN FUEL Indica que o sensor de água no combustível
OOR HIGH 1845 está fora da faixa (OOR), alto.

C 1846 Alerta WATER IN FUEL Indica que o sensor de água no combustível

OOR LOW 1846 está fora da faixa (OOR), baixo.

D 1852 Alerta WATER IN FUEL Indica que a água no combustível está acima
1852 do normal e alcançou o ponto de alerta.

E 1853 Configurável Annunciator A natureza da falha do sistema de alerta

Fault 2 1853 é uma seleção opcional do cliente.

E 1854 Configurável Annunciator A natureza da falha do sistema de alerta

Fault 3 1854 é uma seleção opcional do cliente.

E 1855 Configurável Annunciator A natureza da falha do sistema de alerta

Fault 1 1855 é uma seleção opcional do cliente.

E 1944 Alerta ANNUNCIATOR Indica um desencontro na configuração de

OUTPUT
CONFIGURATION
1944 uma das saídas do relé do sistema de alerta.

ERROR
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-12
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
D 1965^ Alerta EXHAUST Indica que o sensor de temperatura de escape
TEMPERATURE 1965 está fora da faixa (OOR), alto ou baixo.
OOR (Opção I/O Aux. 101)
B 1992 Alerta ENGINE Indica que o motor excedeu sua rotação
OVERSPEED normal de operação. Os limiares padrão
1992 são 1725 rpm (50 Hz) ou 2075 rpm (60 Hz).
(código de falha do módulo de controle
do motor)
C 2224^ Alerta FUEL LEVEL OOR Indica que o sensor de nível de combustível
2224 está fora da faixa (OOR), alto ou baixo.
(Opção I/O Aux. 101)

A 2335 Desligamento EXCITATION Indica uma perda de tensão ou do sensor

FAULT 2335 de frequência do gerador.

C 2398^ Alerta AMBIENT Indica que o sensor de temperatura ambiente

TEMPERATURE 2398 está fora de faixa (OOR), alto ou baixo.
OOR (Opção I/O Aux. 101)
C 2542^ Alerta VOLTAGE Indica que a saída do circuito de polarização
BIAS OOR 2542 de tensão está fora da faixa (OOR), alta ou
baixa. (Opção I/O Aux. 101)
A 2545 Desligamento KEY SWITCH Indica uma falha de enlace de dados.
RESET 2545 Há perda de comunicação entre o controle
REQUIRED do PCC e o módulo de controle do motor.
E 2619^ Diagnóstico AUX101 ANALOG A natureza do evento do Módulo I/O Base
INPUT 1 é uma seleção opcional do cliente.
(opção Módulo I/O Aux101)
Cada função de evento pode ser programada
2619 usando a ferramenta de serviço InPower
ou o acesso ao menu Setup (Configuração),
da seguinte maneira:
• Alterar o nome de exibição usando
até 32 caracteres.
• Selecionar a entrada ativa alta ou baixa.
E 2621^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 2 2621
E 2622^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 3 2622
E 2623^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 4 2623
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-13
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
E 2624^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 5 2624
E 2625^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 6 2625
E 2626^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT7 2626
E 2627^ Diagnóstico AUX101 ANALOG Consultar o código 2619.
INPUT 8 2627
E 2628^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL A natureza do evento do Módulo I/O Aux.
INPUT 9 é uma seleção opcional do cliente.
(Opção Módulo I/O Aux102)
Cada função de evento pode ser programada

2628 usando a ferramenta de serviço InPower

ou o acesso ao menu Setup (Configuração),
da seguinte maneira:
• Alterar o nome de exibição usando
até 32 caracteres.
• Selecionar a entrada ativa alta ou baixa.
E 2629^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL Consultar o código 2628.
INPUT 10 2629
E 2631^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL Consultar o código 2628.
INPUT 11 2631
E 2632^ Diagnóstico AUX102 DIGITAL Consultar o código 2628.
INPUT 12 2632
A 2676 Desligamento ALTERNATOR Indica falta de correspondência entre a medida
FREQUENCY HZ≠HZ de frequência de linha e a medida de
CONFLICT frequência de excitação do alternador.
A 2677 Desligamento FAIL TO STOP O grupo gerador continua funcionando
2677 após receber um comando de desligamento
do controlador.
NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-14
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
B 2678** Alerta CHARGER Indica que o alternador de carga da bateria
FAILURE não alcançou uma faixa de tensão aceitável
dentro do período de tempo selecionado
(padrão = 120 segundos).
Este alerta também é exibido se o tipo de
2678 alternador não suportar a funcionalidade lógica
do alternador de carga do controle. Se isso
acontecer, esse alerta pode ser desativado
se a configuração Charging Alt. Enable
(ativar alternador do carga) for definida como
“No” (Não). Consultar a Submenus de Serviço
do Grupo Gerador (Página 5-8).
C 2693^ Alerta SPEED BIAS OOR Indica que a saída do circuito de polarização
2693 de velocidade está fora da faixa (OOR),
alta ou baixa. (Opção Módulo I/O Aux 101).
C 2694^ Alerta ALTERNATOR Indica que o sensor do RTD (Detector de
RTD OOR
2694 Temperatura de Resistência) do alternador
está fora da faixa (OOR), alto ou baixo.
(Opção Módulo I/O Aux 101).
A 2696^ Desligamento ALTERNATOR Indica que a temperatura do alternador está
RTD TEMP HIGH 2696 acima do normal e alcançou o ponto de
desligamento. (opção Módulo I/O)
C 2729^ Alerta I/O MODULE Indica um enlace de dados intermitente
LOST 2729 entre o módulo I/O e o controle do PCC.
(Opção Módulo I/O Aux 101)
C 2731 Desligamento I/O MODULE Indica a perda do enlace de dados
LOST 2731 entre o módulo I/O e o controle do PCC.
(Opção Módulo I/O Aux 101)
A 2897 Desligamento FACTORY BLOCK Indica um erro de software fatal no controle
CORRUPT 2897 do PCC.

A 2898 Alerta PERIODIC/FAULT Indica um erro de software fatal no controle

CORRUPT 2898 do PCC.

A 2899 Desligamento USER BLOCK Indica um erro de software fatal no controle

CORRUPT 2899 do PCC.

A 2911 Desligamento TRIM BLOCK Indica um erro de software fatal no controle

CORRUPT 2911 do PCC.

NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

4-15
 Tabela 4-2 CÓDIGOS DE FALHA E STATUS (Cont.)

MENSAGEM/SÍMBOLOS EXIBIDOS
CTG CÓDIGO LUZ VERSÃO DESCRIÇÃO
VERSÃO SIMBÓLICA
DE TEXTO
D 2964 Alerta INTAKE Indica que o motor começou a superaquecer
MANIFOLD (a temperatura do coletor de admissão subiu
TEMPERATURE
HIGH
2964 a um nível inaceitável). O aumento de carga
ou de temperatura ambiente pode causar
o desligamento por Alta Temperatura
do Coletor de Admissão (código 155).
A 2972** Desligamento FIELD Indica que a Tensão de Campo esteve
OVERLOAD 2972 abaixo de 70 V por 8 segundos.

NOTA: Códigos de falhas de desligamento também podem ser anunciados com uma luz indicadora de status local.
* Para obter mais informações sobre esses eventos, consultar a descrição de Modo Battle Short na Página 3-42.
** Todos os valores listados na coluna Descrição para essas falhas são valores padrão. Se for autorizado, esses valores
podem ser alterados com os menus Setup Genset (configuração grupo gerador) (consultar a Página 5-37).
^ Essas falhas estão disponíveis somente se o Módulo I/O opcional (Kit 541-1291) estiver incluído na sua instalação.

COMO AJUSTAR CONFIGURAÇÕES Todos os outros ajustes são armazenados

PADRÃO na placa de controle.
O painel do operador opcional pode ser Quando o botão SAVE é pressionado,
configurado para exibir unidade de medição o menu anterior é exibido novamente.
SAE ou SI.
Para mais informações, consultar a Menu de
MENUS DO OPERADOR
Ajuste de Tela (Página 4-29). A Figura 4-10 e a 4-11 mostram representações
em bloco dos seguintes Menus do Operador.
COMO SALVAR MUDANÇAS • Status do Motor
Todos os ajustes feitos em menus são
• Status do Alternador
temporários, até que o botão SAVE (salvar) seja
pressionado. Se o botão SAVE for pressionado • Detecção de Tensão
e o motor continuar funcionando, os ajustes
• Tensão entre Linha – Neutro
ainda não foram salvos, até o momento em que
velocidade do motor seja zero. Se houver perda • Corrente do Alternador
de potência do controle antes que a rotina
Para navegar entre os Menus do Operador,
de SAVE seja executada, todos os ajustes
pressionar os botões próximos aos símbolos
temporários serão perdidos.
e do mostrador gráfico.
Os ajustes a seguir são armazenados em memória
Os Menus do Operador podem ser usados
flash no painel do operador opcional.
para selecionar os modos Auto ou Manual Run
• Contraste (consultar a Página 4-21).
• Brilho
Menu de Status do Motor
• Unidades
Esse menu exibe a tensão da bateria de partida do
• Exibição local e remota motor, a temperatura do líquido de arrefecimento
de motor, a pressão do óleo do motor e as horas
• Símbolos ou texto exibidos
de operação do motor.
• Código de acesso necessário para mudança
de modo para Auto ou Manual Run.

4-16
Menu de Status do Alternador Menu de Tensão Monofásica do Alternador
Esse menu exibe a carga definida do gerador Esse menu exibe as tensões L1-N, L2-N e L1-L2
(em kVA), a frequência e a rotação do motor (rpm). apenas para aplicações monofásicas.

Menu de Tensão entre Linha-Linha Menu de Corrente do Alternador

do Alternador Para aplicações que incluem transformadores
Esse menu exibe as tensões entre L1-L2, L2-L3 de corrente, esse menu exibe as correntes
e L3-L1 apenas para aplicações trifásicas. medidas em L1, L2 e L3.

Menu da Tensão entre Linha-Neutro

do Alternador
Esse menu exibe as tensões linha-neutro para L1,
L2 e L3 para aplicações trifásicas de configuração
em Y somente. O menu não é mostrado para
configurações em delta.

4-17
 MENUS DO OPERADOR – VERSÃO DE TEXTO

TRIFÁSICO
APENAS
MONOFÁSICO
APENAS

TRIFÁSICO
ESTRELA
APENAS

DETECÇÃO DE
CORRENTE

Figura 4-10 MENUS DO OPERADOR (VERSÃO DE TEXTO)

4-18
 MENUS DO OPERADOR – VERSÃO DE SÍMBOLOS

TRIFÁSICO
APENAS
MONOFÁSICO
APENAS

TRIFÁSICO
ESTRELA
APENAS

DETECÇÃO DE
CORRENTE

Figura 4-11 MENUS DO OPERADOR (VERSÃO DE SÍMBOLOS)

4-19
COMO SELECIONAR OS MODOS AUTO,
MANUAL RUN E OFF
Os modos Auto (automático), Manual Run
(operação manual) e Off (desligado) podem
ser selecionados:
• De qualquer Menu do Operador
• Quando a mensagem “Establishing
communication with control” (estabelecendo
comunicação com o controle) é exibida
• Quando a mensagem “Re-establishing
communication with control” (restabelecendo
comunicação com o controle) é exibida
Passar para os modos Auto, Manual Run ou Off
pode ficar restringido ao pessoal autorizado.
Se o painel do operador for configurado com
o recurso de código de acesso à mudança de
modo ativado, um código de acesso deve ser
digitado para que o usuário possa mudar o modo.
O recurso de código de acesso à mudança de
modo é habilitado através do Menu Display Setup
(Configuração do Mostrador) (Página 5-15).
O status de chave do modo Auto ou Off é salvo
me memória não volátil quando modificado.
Quando o painel de controle é acionado
(após inatividade ou troca de bateria), o status
de chave anteriormente salvo é restaurado.
Para digitar o código de acesso de mudança
de modo,
1. Com o primeiro caractere destacado,
pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “1”.
2. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
3. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “2”.
4. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
5. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “1”.
6. Ao terminar de digitar a senha, pressionar
o botão de seleção em forma de seta .
Nota: Se em uma senha incorreta for digitada,
o Menu do Operador que foi exibido antes do
modo Auto, Manual Run ou Off ser selecionado
é exibido novamente.
VERSÃO DE TEXTO

Inserção do Código de Acesso para

Mudança de Modo
Se o código de acesso do recurso de mudança
de modo estiver habilitado, um código de acesso
deverá ser digitado para mudança para modo VERSÃO SIMBÓLICA
Auto, Manual Run ou Off. As versões de texto
e de símbolos do menu Mode Change são
mostradas na Figura 4-12.

Figura 4-12 MENU DE MUDANÇA DE MODO

4-20
Seleção do Modo Auto
Para mudar para o modo Auto
(consultar a Figura 4-13),
1. Pressionar o botão em qualquer
Menu do Operador ou dos menus
“Establishing/Reestablishing communication
with control” (estabelecendo/restabelecendo
comunicação com o controle). ESTE MENU SÓ
É EXIBIDO SE
2. Se o recurso de código de acesso para O RECURSO DE CÓD.
mudança de modo estiver ativado, o menu DE ACESSO PARA
Mode Change Access Code (código de MUDANÇA DE MODO
acesso para mudança de modo) será exibido. ESTIVER ATIVADO
Digitar o código de acesso para mudança
de modo conforme descrito acima.
3. Um menu com setas alternadas é exibido
acima de um segundo símbolo .
Pressionar o segundo botão. O Menu SETAS
do Operador exibido antes que o modo Auto ALTERNADAS
fosse selecionado é exibido novamente. SÃO EXIBIDAS

Para desabilitar o modo Auto, pressionar

o botão .
Nota: O modo Manual Run (operação manual)
também pode ser selecionado no modo Auto.

MODO AUTOMÁTICO
SELECIONADO

Figura 4-13 SELEÇÃO DO MODO AUTO

4-21
Seleção do Modo Manual Run
Para mudar para o Modo Manual Run,
consultar a Figura 4-14.
Para mudar para o Modo Manual Run:
1. Pressionar o botão em qualquer
Menu do Operador ou dos menus
“Establishing/Reestablishing communication
with control” (estabelecendo/restabelecendo ESTE MENU SÓ
É EXIBIDO SE
comunicação com o controle).
O RECURSO DE CÓD.
2. Se o recurso de código de acesso para DE ACESSO PARA
MUDANÇA DE MODO
mudança de modo estiver ativado, o menu
ESTIVER ATIVADO
Mode Change Access Code (código de
acesso para mudança de modo) será exibido.
Digitar o código de acesso para mudança de
modo conforme descrito na página anterior.
3. Um menu com setas alternadas é exibido
acima de um segundo símbolo . Pressionar SETAS
o segundo botão. O Menu do Operador ALTERNADAS
SÃO EXIBIDAS
exibido antes que o modo Manual Run
fosse selecionado é exibido novamente.
Para desabilitar o modo Auto, pressionar
o botão .
Nota: O modo Auto também pode ser selecionado
no modo Manual Run. Alternar para o modo Auto
pode resultar no desligamento do grupo gerador.
MODO MANUAL RUN
Como Abortar a Transição para o Modo SELECIONADO
Auto ou Manual Run
Se o menu Código de Acesso de Mudança de
Menu ou o menu que mostra as setas alternadas
acima dos botões ou for exibido,
a transição para modo Auto ou Manual Run
é abortada quando: Figura 4-14 SELEÇÃO DO MODO MANUAL RUN

• O botão , ou é pressionado.
• Um botão de seleção não for pressionado
dentro de dez segundos.
Se a transição para o modo Auto ou Manual Run
for abortada, o menu do Operador que foi exibido
antes do modo Auto ou Manual Run ser
selecionado é exibido novamente.
Seleção do Modo Off
Para mudar para o modo Off, pressionar o
botão . Se o grupo gerador estiver funcionando
e o Modo Off for selecionado, uma sequência de
desligamento normal é iniciada. Mais informações
sobre o uso do Botão Desligar estão incluídas na
Página 4-5.

4-22
MENUS DE SERVIÇO O terceiro Menu de Serviço pode ser visualizado
pressionando-se o botão de seleção no
A Figura 4-15 mostra uma representação em
segundo Menu de Serviço. O terceiro Menu de
blocos dos menus disponíveis nos Menus de
Serviço dá acesso aos menus de Status de Rede.
Serviço. O primeiro menu de serviço pode ser
visualizado em qualquer menu do Operador,
pressionando-se simultaneamente os botões
Menu de Status
de seleção e por dois segundos. O primeiro O menu Status é exibido quando o botão (5)
Menu de Serviço dá acesso aos seguintes menus: é pressionado no segundo Menu de Serviço.
O menu Status mostra o seguinte:
• Menus de Configuração – Usados pelo
Pessoal de Serviço. O ajuste dos menus • Nível do regulador (acionamento) de tensão,
de Configuração é restrito por senha, sendo em percentuais de ciclo de serviço.
descrito na seção Serviço do Controle. Para
• Nível do regulador (acionamento) do
visualizar os menus de Configuração somente,
regulador, em percentuais de ciclo de serviço.
pressionar o botão VISUALIZAR no menu
Esse valor somente é exibido se o regulador
de senha de Configuração.
estiver habilitado.
• Histórico/Sobre – consultar a Página 4-25
• Ajuste de Tela – consultar a Página 4-29
Menu de Status de Rede
Os menus de Status de Rede são exibidos quando
Para voltar para o menu do Operador exibido
o botão (7) é pressionado no terceiro Menu de
antes da visualização do Menu de Serviço,
Serviço. Dois menus são usados para exibir
pressionar o botão .
a quantidade dos seguintes dispositivos
O segundo Menu de Serviço pode ser visualizado conectados à rede.
pressionando-se o botão de seleção no primeiro
• Alertas Universais
Menu de Serviço. O segundo Menu de Serviço dá
acesso aos seguintes menus: • Gráficos de Barras
• Histórico de Falhas – consultar a Página 4-27 • Carregadores de bateria
• Status – ver abaixo • Controles
• Teste de Luzes – Os seis LEDs do painel • Módulos I/O
de controle devem ficar acesos enquanto
• Painéis do Operador (qualquer tipo)
o botão (6) estiver pressionado.

4-23
 1o MENU DE
SERVIÇO

MENUS DE CONFIGURAÇÃO MENUS HISTÓRICO/SOBRE MENU DE AJUSTE DE TELA

CONSULTAR A Página 5-3 CONSULTAR A Página 4-25 CONSULTAR A Página 4-29

2o MENU DE 3o MENU DE
SERVIÇO SERVIÇO

MENUS DE HISTÓRICO
DE FALHA CONSULTAR
A Página 4-27

Figura 4-15 MENUS DE SERVIÇO

4-24
MENUS HISTÓRICO/SOBRE
A Figura 4-16 mostra uma representação em
blocos dos menus History/About (histórico/sobre).
O primeiro submenu Histórico/Sobre é exibido
quando o botão (2) é pressionado no Menu de
Serviço (consultar a Figura 4-15).
Pressionar os botões próximos aos símbolos
e no mostrador gráfico para navegar entre os
submenus Histórico/Sobre. Pressionar o botão
para retornar ao Menu de Serviço.
Submenu History (Histórico)
Esse submenu exibe o número de partida
de motor, as horas de operação do motor
e as horas de operação do controle.
4-25
Submenus About Genset (Sobre Grupo
Gerador)
Dois submenus exibem o número de modelo do
grupo gerador, o número do controle e a frequência
nominal da aplicação do grupo gerador.
Submenu About Control (Sobre Controle)
Esse submenu exibe o número de peça do
controle, o número de série (até 11 caracteres),
o número de peça do software (até 9 caracteres)
e a versão do software.
Submenu About Display (Sobre
Mostrador)
Esse submenu exibe o número de peça do
painel de controle opcional, a versão de software,
o número de peça da tela e a versão da tela
do mostrador.
 MENUS HISTÓRICO/SOBRE

Figura 4-16 MENUS HISTÓRICO/SOBRE

4-26
MENU HISTÓRICO DE FALHAS Pressionar o botão para retornar ao Menu
de Serviço. Informações sofre falha podem
A Figura 4-18 mostra uma representação em
ser encontradas na Tabela 4-2 na página 8.
blocos do menu Fault History (histórico de falhas).
O primeiro menu de Falha é exibido quando
o botão (4) é pressionado no segundo Menu HORA QUE
de Serviço (consultar a Figura 4-15). Se houver OCORREU FALHA
qualquer submenu de falha ativo, será mostrado CÓDIGO
um cabeçalho “Active Fault” (falha ativa) para DA
a falha ativa mais recente. Todos os outros FALHA
submenus de falha exibem um cabeçalho “Fault
History” (histórico de falhas). As cinco falhas mais DESCRIÇÃO
recentes podem ser visualizadas. Um exemplo DA FALHA
de como consultar um código de falha é mostrado
na Figura 4-17.
Pressionar os botões próximos aos símbolos e Figura 4-17 EXEMPLO DO MENU HISTÓRICO
no mostrador gráfico para navegar entre menus. DE FALHAS

4-27
 MENU HISTÓRICO DE FALHAS
Falha Ativa Falha 1

OU

Falha 2

Falha Mais Antiga

(Máximo de 5)

Figura 4-18 MENU HISTÓRICO DE FALHAS

4-28
MENU DE AJUSTE DE TELA
A Figura 4-19 mostra uma representação em
blocos do menu Screen Adjust (ajuste de tela).
O menu de Ajuste de Tela é exibido quando
o botão (3) é pressionado no primeiro Menu
de Serviço (consultar a Figura 4-15).
Ajuste de Valores/Parâmetros
1. Pressionar o botão de seleção ADJUST
(ajustar) para selecionar o primeiro
parâmetro ou valor a ser modificado.
2. Pressionar os botões de seleção + ou – para
ajustar valores ou selecionar parâmetros.
3. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para navegar para o valor ou
parâmetro ajustável seguinte ou anterior.
4. Após ajustar valores/selecionar parâmetros,
pressionar o botão SAVE (salvar) para salvar
as configurações.
MENU DE AJUSTE DE TELA
Figura 4-19 MENU DE AJUSTE DE TELA
4-29
Nota: Se o botão de menu anterior for
pressionado antes que o botão SAVE seja
pressionado, as mudanças não serão salvas.
5. Pressionar o botão para retornar
ao Menu de Serviço.
Menu de Ajuste de Tela
Esse menu permite o ajuste de contraste
e brilho de tela e a seleção de unidades
de medida (SAE ou SI) a serem exibidas.
• Contraste e Brilho: Pressionar os botões
de seleção + ou – para ajustar o contraste
e o brilho da tela. Mudar a configuração
de brilho também afeta o brilho dos LEDs
do painel do operador.
• Unidades: Pressionar os botões de seleção +
ou – para selecionar as unidade de medida
SAE (°F, PSI) ou SI (C, kPa) a serem exibidas.
ESTA PÁGINA FOI DEIXADA EM BRANCO INTENCIONALMENTE

4-30
5. 1302 MENUS DE SERVIÇO DO PAINEL
DE CONTROLE
MENUS DE SERVIÇO Para voltar para o menu do Operador exibido
antes da visualização do Menu de Serviço,
A CAUTELA Configurações incorretas
pressionar o botão .
podem causar mau funcionamento e dano
do equipamento. Somente pessoal treinado O segundo Menu de Serviço pode ser visualizado
e experiente deve ser autorizado a modificar pressionando-se o botão de seleção no primeiro
as configurações. Menu de Serviço. O segundo Menu de Serviço
dá acesso aos seguintes menus:
Os Menus de Serviço mostrados nesta seção
podem ser visualizados e, se as senhas corretas • Histórico de Falhas
forem digitadas, modificados. Mudanças nas
• Status
configurações devem ser feitas somente por
pessoal de instalação e serviço treinado • Teste de Luzes – Os seis LEDs do painel
e experiente. de controle devem ficar acesos enquanto
o botão (6) estiver pressionado.
A Figura 5-1 mostra uma representação
em blocos dos menus disponíveis no Menu O terceiro Menu de Serviço pode ser visualizado
de Serviços. pressionando-se o botão de seleção no
segundo Menu de Serviço. O terceiro Menu de
O primeiro Menu de Serviços pode ser
Serviço dá acesso aos menus de Status de Rede.
visualizado de qualquer dos Menus do Operador
Os menus de Status de Rede são exibidos quando
pressionando-se, simultaneamente, os botões
o botão (7) é pressionado no terceiro Menu
de seleção e por dois segundos. O primeiro
de Serviço. Dois menus são usados para exibir
Menu de Serviço dá acesso aos seguintes menus:
a quantidade dos seguintes dispositivos
• Menus de Configuração – conectados à rede.
Consultar a Página 5-3
• Alertas Universais
• Histórico/Sobre – Consultar a Página 4-25
• Gráficos de Barras
• Ajuste de Tela – Consultar a Página 4-29
• Carregadores de bateria
Poderão ser feitas mudanças nos submenus
• Controles
de Ajuste sem que seja preciso digitar uma senha.
Contudo, é necessário uma senha para modificar • Módulos I/O
qualquer um dos submenus de Configuração.
• Painéis do operador

5-1
 1o MENU DE
SERVIÇO

MENUS DE CONFIGURAÇÃO MENU DE AJUSTE DE TELA

CONSULTAR A Página 5-3 CONSULTAR A Página 4-29

2o MENU DE 3o MENU DE
SERVIÇO SERVIÇO

MENUS DE HISTÓRICO MENU DE STATUS

DE FALHA CONSULTAR CONSULTAR
A Página 4-27 A Página 4-23

MENUS DE STATUS DE REDE

CONSULTAR A Página 4-23
Figura 5-1 MENUS DE SERVIÇO

5-2
MENUS DE CONFIGURAÇÃO
Os menus de Configuração estão disponíveis
pressionando-se o botão (1) do primeiro menu
de Serviço (consultar a Figura 5-1).
Os Menus de Configuração (consultar a Figura 5-2)
dão acesso aos menus do grupo gerador com
configurações que podem ser visualizadas e,
se for digitada uma senha, modificadas.
O primeiro menu de Configuração é exibido
quando o botão (1) é pressionado no Menu
de Serviço. No menu Setup Password
(senha de configuração), um segundo menu
de Configuração é exibido para dar acesso
às seguintes duas categorias de menus de
grupo gerador.
• Menus de Serviço do Grupo Gerador
Figura 5-2 MENUS DE CONFIGURAÇÃO
• Menus de Configuração do Grupo Gerador –
Ir para a Página 5-35

5-3
MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR
O primeiro menu de Serviço do Grupo Gerador
é acessado pressionando-se o botão (1) no
menu Setup Menus (menus de configuração)
(consultar a Figura 5-2).
Essa seção cobre os menus de Serviço do
Grupo Gerador somente. Para informações
sobre menus de Configuração do Grupo Gerador,
ir para a página Página 5-35.
Se for digitada uma senha, as configurações nos
menus de Serviço do Grupo gerador podem ser
ajustadas. Contudo, se não for digitada nenhuma
senha, esses menus ainda podem ser visualizados.
Visualização Somente
A Figura 5-3 é uma representação de blocos dos
menus de Serviço do Grupo Gerador que estão
disponíveis quando não é digitada uma senha
(ou uma senha incorreta é digitada) no menu
Setup Password (senha de configuração).
O primeiro Menu de Serviço do Grupo gerador
dá acesso aos seguintes menus:
• Grupo Gerador
• I/O do Cliente
• Calibração de Medidor
5-4
O segundo Menu de Serviço do Grupo Gerador
dá acesso aos seguintes menus:
• Alerta
• ModBus
Os Menus de Serviço do Grupo Gerador podem
ser visualizados selecionando-se o botão VIEW
(visualizar) no menu Setup Password (senha
de configuração) e selecionando-se, em seguida,
(1) no segundo menu de Configuração. Quando
o botão VIEW é selecionado sem que seja digitada
a senha correta, o botão ADJUST (ajustar) não
é exibido em nenhum dos menus de Serviço do
Grupo Gerador; assim, nenhum ajuste poderá
ser feito.
Navegação Entre Menus
1. Pressionar os botões acima dos símbolos
e no mostrador digital par navegar entre
os submenus.
2. Para retornar de qualquer um dos submenus
aos Menus de Configuração do grupo
gerador, pressionar o botão .
3. Para retornar de qualquer menu dos Menus
de Configuração do grupo gerador ao Menu
de Serviço, pressionar o botão .
 MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (Visualização Somente)
Nota: Quando o botão VIEW é selecionado
no menu de Setup Password (senha de
configuração) sem que uma senha seja
digitada, o botão ADJUST não está
disponível em nenhum dos menus
mostrados na Figura 5-5 até a 5-14.

1a VISUALIZAÇÃO
DO MENU DE
SERVIÇO DO
GRUPO GERADOR

2a VISUALIZAÇÃO
DO MENU DE
SERVIÇO DO
GRUPO GERADOR

CONSULTAR A Página 5-21

CONSULTAR A Página 5-8 CONSULTAR A Página 5-27 CONSULTAR A Página 5-29 CONSULTAR A Página 5-33

Figura 5-3 VISUALIZAÇÃO DOS MENUS D SERVIÇO DO GRUPO GERADOR SEM DIGITAR UMA SENHA

5-5
Visualização e Ajuste
A Figura 5-4 é uma representação de blocos dos
menus de Serviço do Grupo Gerador que estão
disponíveis nos Menus de Configuração após
a senha correta ter sido digitada. O botão
ADJUST está disponível nesses submenus;
assim, o ajuste de configurações é permitido.
O primeiro Menu de Serviço do Grupo gerador
dá acesso aos seguintes menus:
• Grupo Gerador
• I/O do Cliente
• Calibração de Medidor
O segundo Menu de Serviço do Grupo Gerador
dá acesso aos seguintes menus:
• Alerta
• ModBus
Submenu Setup Password
(Senha de Configuração)
O ajuste de menus de Serviço do Grupo Gerador
é restrito ao pessoal de serviço, sendo que
uma senha deve ser digitada para modificar
esses menus.
Quando o menu Password (senha) é exibido,
o primeiro caractere numérico (0) é realçado
(consultar a Figura 5-4).
Nota: Quando selecionado (realçado), cada
caractere passa inicialmente a “0”, sendo
que os caracteres restantes passam para “X”.
Nota: Certificar-se de que cada caractere numérico
esteja correto antes de passar para o próximo
caractere. Se um caractere incorreto for digitado,
não será possível voltar e corrigi-lo. Se uma senha
incorreta for digitada, será possível visualizar
os menus de Serviço do Grupo Gerador,
porém não será possível modificá-los.
Para digitar a senha:
1. Com o primeiro caractere realçado, pressionar
o botão abaixo dos símbolos + ou – até que
a leitura do valor seja “5”.
2. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
5-6
3. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “7”.
4. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
5. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “4”.
6. Ao terminar de digitar a senha, pressionar
o botão de seleção em forma de seta .
O primeiro menu de Configuração principal
é exibido.
Após a senha correta ter sido digitada, será
lembrada durante cinco minutos depois que
os botões permanecerem inativos. Após cinco
minutos de inatividade dos botões, será preciso
digitar novamente a senha para acessar
e modificar os menus de Configuração.
Ajuste de Valores/Parâmetros
Uma vez que a senha correta tenha sido digitada
e o Serviço de Grupo Gerador (1) seja selecionado
no menu Setup Menus (menus de configuração),
o primeiro submenu de Serviço de Grupo gerador
é exibido.
1. Pressionar os botões acima dos símbolos
e no mostrador digital par navegar entre
os submenus.
2. Pressionar o botão de seleção ADJUST
(ajustar) para selecionar o primeiro
parâmetro ou valor a ser modificado.
3. Pressionar os botões de seleção + ou – para
ajustar valores ou selecionar parâmetros.
4. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para navegar para o valor ou
parâmetro ajustável seguinte ou anterior.
5. Após ajustar valores/selecionar parâmetros,
pressionar o botão SAVE (salvar) para salvar
as configurações.
Nota: Se o botão for pressionado
antes que o botão SAVE seja pressionado,
as mudanças não serão salvas.
6. Pressionar o botão para retornar
ao Menu de Serviço.
 MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (Visualização e Ajuste)

1o MENU DE
SERVIÇO DO
GRUPO
GERADOR

2o MENU DE
SERVIÇO DO
GRUPO
GERADOR

CONSULTAR A Página 5-21

CONSULTAR A Página 5-8 CONSULTAR A Página 5-27 CONSULTAR A Página 5-29 CONSULTAR A Página 5-33

Figura 5-4 MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR

5-7
Submenus de Serviço do Grupo Gerador
Os submenus de Serviço do Grupo gerador estão
disponíveis pressionando-se o botão (1) no
primeiro menu de Serviço do Grupo Gerador
(consultar a Figura 5-3 ou a Figura 5-4).
Os submenus de Serviço do Grupo Gerador
consistem de dez submenus básicos.
• Grupo Gerador, Parte 1
• Grupo Gerador, Parte 2
• Sistema de Combustível
• Retardos de Partida/Parada
• Partida de Ciclo
• Battle Short (se habilitado)
• Configuração do Regulador Automático
de Tensão*
• Regulador Eletrônico*
• Modelo e Número de Série do Grupo Gerador
• Configuração do Mostrador
• Senha de Volts e Hz
*O Regulador Automático de Tensão, se
habilitado, apresenta dois submenus adicionais,
enquanto que o Regulador Eletrônico conta com
cinco submenus adicionais.
Menu do Grupo Gerador, Parte 1
O primeiro menu de grupo gerador exibe tensão
CA pré-configurada, a frequência do grupo
gerador, o número de fases e o tipo de fase.
• Volts AC: Exibe a tensão CA (190, 200, 208,
220, 230, 240, 380, 400, 416, 440, 460,
480 ou 600 VCA, padrão = 208).
• Hertz: Exibe a frequência do grupo gerador
(50 ou 60 Hz, padrão = 60 Hz). O controle
seleciona valores de limites, ganhos
e frequência com base nessa seleção.
• No. of Phases: Exibe o número de fases
(1 ou 3, padrão = 3).
• Phase: Exibe o tipo de fase (Delta ou Y,
padrão = Y).
5-8
Menu do Grupo Gerador, Parte 2
O segundo menu do grupo gerador permite
habilitar ou desabilitar alternadores de carga.
• Charging Alt. Enable:
Ocorrerá uma desconexão do motor
de partida sempre que um dos três sinais
possíveis atingir seu ponto de configuração
de desconexão.
– A velocidade média do motor
(se uma unidade de captação
magnética estiver instalada)
– A frequência média
– A tensão do alternador de carga
(se o recurso Charging Alt
(alternador de carga) estiver habilitado)
O menu Charging Alt. Enable (habilitar
alternador de carga) é usado para habilitar
ou desabilitar o recurso do alternador de
carga. Embora a configuração padrão seja
“Yes” (sim), esse menu proporciona meios
de desabilitar a lógica do alternador de carga
do controle se esta não for suportada pelo
alternador. Se o alternador não suportar
essa funcionalidade, o alerta Charger Failure
(Código de Falha 2678) (falha do carregador)
será exibido constantemente, a menos que
essa configuração seja modificada para “No”
(não). Quando desabilitado (configurado para
“Não”), o sinal de desconexão de partida se
baseia somente na velocidade ou frequência
média do motor e o alerta Charger Failure
(falha do carregador) é desabilitado.
Sistema de Combustível
O menu Fuel System (sistema de combustível)
permite selecionar o tipo de combustível e,
dependendo do tipo selecionado,
habilitar/desabilitar velas incandescentes ou
configurar um retardo de queima de combustível.
• Fuel System: Permite selecionar o tipo de
combustível (Diesel ou Gasolina, padrão =
Diesel).
O Sistema de Combustível está configurado
para “Diesel”
• Glow Plug Enable: Permite controlar Velas
Incandescentes de um grupo gerador em
particular (Sim ou Não, padrão = Não).
O Sistema de Combustível está configurado
para “Gas” (gasolina)
• Fuel Burn Delay: Após o grupo gerador
receber um sinal de parada, esse recurso
permite a configuração de um retardo de 0 a 10
segundos (padrão = 5 segundos) em que a
ignição permanece ligada, de modo que
qualquer combustível que passe pelo coletor
de admissão seja queimado.
5-9
Menu Start/Stop Delay
(Retardo de Partida/Parada)
O retardo após ser recebido um sinal de partida
válido, até que o grupo gerador inicie, pode ser
ajustado. O retardo em que o grupo gerador pode
funcionar em velocidade nominal após receber
um sinal de parada e até que o grupo gerador pare
também pode ser ajustado. Esses retardos não
se aplicam a partida/funcionamento manual.
• Start: O retardo de partida do grupo
gerador pode ser ajustado na faixa de
0 a 300 segundos (padrão = 0 segundo).
• Stop: O retardo de parada do grupo
gerador pode ser ajustado na faixa de
0 a 600 segundos (padrão = 0 segundo).
 SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR

QUANDO O SISTEMA
DE COMBUSTÍVEL
FOR CONFIGURADO B
PARA DIESEL, O ITEM
“GLOW PLUG ENABLE”
(HABILITAR VELA
INCANDESCENTE)
É EXIBIDO. QUANDO
O SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL FOR
CONFIGURADO PARA
GASOLINA, O ITEM
“FUEL BURN DELAY”
(RETARDO DE QUEIMA A
DE COMBUSTÍVEL) CONTINUA NA
É EXIBIDO. Página 5-12

Figura 5-5 SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 1 DE 4)

5-10
Menu Cycle Crank (Partida de Ciclo)
O menu de Partida de Ciclo permite a configuração
do gerador para todos os modos de partida
(manual e remota),como segue:
• Crank: O período de partida pode
ser configurado para uma faixa de
3 a 30 segundos (padrão = 15 segundos).
Esse limite de tempo é usado para determinar
um status de Falha de Partida.
• Rest: A quantidade mínima de tempo entre
tentativas de partida pode ser configurada na
faixa de 0 a 60 segundos (padrão =
30 segundos).
• Attempts: O número máximo de vezes
que o motor de partida pode ser acionado
ao tentar-se dar a partida no motor com
partida de ciclo pode ser configurado na
faixa de 1 a 7 tentativas (padrão = 3).
Menu Battle Short
Esse menu é exibido somente se a ferramenta
de serviço de PC tiver sido usada para habilitar
o recurso Battle Short (consultar a Página 3-42
para mais informações sobre Battle Short).
5-11
Antes que o recurso Battle Short possa ser usado,
uma das três fontes de ativação disponíveis deve
ser selecionada. Se a entrada de chave da fonte
de ativação for configurada para “Operator Panel”
(painel do operador), então a funcionalidade Battle
Short pode ser habilitada ou desabilitada com
esse menu.
• Swtich Input: A Entrada de Chave pode ser
configurada para Entrada Configurável 1,
Entrada Configurável 2, Painel do Operador
ou Nenhuma (padrão = nenhuma).
• Battle Short: A funcionalidade Battle Short
pode ser habilitada ou desabilitada
(configurada como Ativa ou Inativa),
(padrão = inativa). Esse item somente será
exibido se a entrada de chave for configurada
para “Operator Panel” (painel do operador).
Menu AVR Setup (Configuração de AVR)
O menu AVR Setup (configuração de AVR)
é usado para habilitar ou desabilitar o regulador
automático de tensão (padrão = sim).
Se habilitado, dois menus adicionais são
exibidos e podem ser usados para ajustar as
configurações de AVR (consultar a Página 5-18).
SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (continuação)
VOLTAR PARA
A A Página 5-10

ESSE SUBMENU SOMENTE

É EXIBIDO SE O RECURSO
BATTLE SHORT TIVER SIDO
HABILITADO USANDO-SE
A FERRAMENTA DE SERVIÇO
DE PC.
“BATTLE SHORT:
ACTIVE/INACTIVE”
(BATTLE SHORT ATIVO/INATIVO)
SOMENTE É EXIBIDO SE
A ENTRADA DE CHAVE
ESTIVER CONFIGURADA
PARA “OPERATOR PANEL”
(PAINEL DO OPERADOR)

SIM NÃO
K
OU

C E
IR PARA MENUS DE CONTINUA NA
CONFIGURAÇÃO DE Página 5-14
AVR NA Página 5-18

Figura 5-5 SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 2 DE 4)

5-12
Menu do Regulador Eletrônico, Parte 1
O menu Electronic Governor Enable
(habilitar regulador eletrônico) é usado para
habilitar ou desabilitar o regulador eletrônico de
grupos geradores com reguladores eletrônicos
e sensores de captação magnética (padrão = sim).
Se habilitado (configurado como “Yes” (sim)),
quatro menus adicionais são exibidos e podem
ser usados para ajustar as configurações do
regulador (consultar a Página 5-20).
5-13
Menu do Regulador Eletrônico, Parte 2
O menu Pre-Load Offset (compensação de pré-
carga) é usado para digitar o percentual de ciclo
de serviço do regulador usado na saída da partida.
Menu Genset Number
(Número do Grupo Gerador)
O menu Genset Number (número do grupo
gerador) é usado para digitar os números
de modelo e série do grupo gerador.
Cada um permite a entrada de até 16 caracteres.
SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (continuação)
VOLTAR PARA
E A Página 5-12

SE O AVR NÃO
ESTIVER
HABILITADO
OU
SE O AVR
SIM NÃO ESTIVER
OU HABILITADO
H
IR PARA
A Página 5-18
D
IR PARA
MENUS DE
CONFIGURAÇÃO
DO REGULADOR
NA Página 5-20

L
CONTINUA
NA Página 5-16

Figura 5-5 SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 3 DE 4)

5-14
Menu Display Setup (Auto, Manual Run, ou Off) seja digitado
(Configuração do Mostrador) (padrão = Não).
O menu Display Setup (configuração do • Symbols: Um mostrador pode ser configurado
mostrador) é usado para configurar o mostrador para exibir símbolos internacionais nos menus
para Local (as funções de chave Auto/Off/Manual do Operador (padrão = Sim).
Run no painel do operador são ligadas) ou
Menu Volts e Hertz
Remoto (as funções de chave Auto/Off/Manual
Run no painel do operador são desligadas). O menu Volts e Hertz é usado para selecionar se
uma senha é ou não necessária para mudança de
• Connection: Um mostrador pode ser
configurações de tensão e hertz fora dos menus de
configurado para Remoto ou Local (padrão =
Serviço do Grupo Gerador (padrão = Necessária).
Local).
• Access Code: Um mostrador pode
ser configurado para pedir ou não pedir que
o código de acesso de mudança de modo

5-15
SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (continuação)
VOLTAR PARA
A Página 5-12

L M

Figura 5-5 SUBMENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 4 DE 4)

5-16
Submenus do Regulador Automático
de Tensão
Os submenus do Regulador Automático de
Tensão (AVR) estão disponíveis somente se
o AVR estiver habilitado (consultar a Página 5-12).
Dois submenus de Regulador Automático de
Tensão (AVR) (consultar a Figura 5-7) podem
ser usados para ajustar as configurações de
Ganhos de Atenuação de Volts/Hz e Regulador.
Menu Volts/Hz Rolloff (Atenuação de Volts/Hz)
A função de Atenuação de Volts/Hz ajuda
a otimizar a resposta do grupo gerador
à carga adicionada. Se a velocidade do motor
cair abaixo da frequência nominal, o controle
automaticamente diminui a tensão até que
a velocidade do motor comece a ser recuperada.
O menu permite o ajuste dos parâmetros de
frequência de corte e gradiente de ponto de
ajuste de tensão. A frequência de corte é o valor
abaixo da frequência nominal em que a função
de atenuação é iniciada. Por exemplo, se a
frequência de corte for configurada para 5 Hz
em um grupo gerador de 60 Hz, essa função
inicia quando a frequência cair abaixo de 55 Hz.
Gradiente se refere à rapidez com que a tensão
é atenuada abaixo da frequência de corte.
A tensão é atenuada em relação à configuração
de percentual de gradiente para cada 1 Hz abaixo
do corte. Por exemplo, em um grupo gerador de
60 Hz, se o gradiente for configurado para 5%
e a frequência de corte for configurada para 5 Hz,
então se a frequência cai para 54 Hz, o ponto
de ajuste de tensão é reduzido em 5%.
Se a frequência cai para 53 Hz, o ponto de
configuração de tensão é reduzido em 10% etc.
5-17
TENSÃO
NOMINAL
FREQUÊNCIA
DE CORTE
NOMINAL
CURVA DE PONTO
(100%)
GRADIENTE DE CONFIGURA-
ÇÃO DE TENSÃO
TENSÃO FREQUÊNCIA
FREQUÊNCIA
NOMINAL
Figura 5-6 FREQUÊNCIA NOMINAL E GRADIENTE
• V/Hz Knee: A Frequência de Corte pode
ser ajustada na faixa de 0,0 a 10,0 Hz em
incrementos de 0,1 Hz (padrão = 1,0 Hz).
Quando a velocidade do grupo gerador diminui
em mais que o valor da frequência de corte,
a tensão do grupo gerador diminui pelo %
do valor em Hz.
• V/Hz Rolloff: A configuração de Atenuação
pode ser ajustada na faixa de 0,0 a 5,0 por
cento da tensão nominal, em incrementos de
0,1% (padrão = 2,0%).
Menu Regulator Gains (Ganhos do Regulador)
O menu Regulator (regulador) permite
a configuração de valores de Ganho proporcional,
Ganho Integral e Amortecimento.
• Gain: O multiplicador de Ganho proporcional
(K1) pode ser configurado na faixa de
5 a 1000% (padrão = 100%). Isso permite
um fator de escala de 0,05 a 10,0.
• Int: O multiplicador de Ganho Integral (K2)
pode ser configurado na faixa de 5 a 1000%
(padrão = 100%).
• D: O ajuste de Amortecimento pode ser
configurado na faixa de 95 a 105%
(padrão = 100%).
 SUBMENUS DO REGULADOR AUTOMÁTICO DE TENSÃO
VOLTAR PARA
Nota: Esses menus somente A Página 5-12
estão disponíveis se o Regulador
Automático de Tensão (AVR) estiver C F
habilitado (consultar a Página 5-12).

K
VOLTAR PARA
A Página 5-12

Figura 5-7 SUBMENUS DO REGULADOR AUTOMÁTICO DE TENSÃO

5-18
Submenus do Regulador Eletrônico • Int: O multiplicador de ganho integral
do regulador (K2) pode ser configurado
Os submenus do Regulador Eletrônico estão
na faixa de 5 a 1000% (padrão = 100%).
disponíveis somente se o regulador estiver
habilitado (consultar a Página 5-12). • D: O ajuste de Amortecimento do regulador
pode ser configurado na faixa de 95 a 105%
Quatro submenus de Regulador Eletrônico
(padrão = 100%).
(consultar a Figura 5-8) podem ser usados
para ajustar as configurações do regulador. Menu Electronic Governor
(Regulador Eletrônico)
Menu Governor Crank Fuel
(Combustível de Partida do Regulador) O Menu Electronic Governor (regulador eletrônico)
permite a configuração de valores de CS de
O menu Governor Crank Fuel (combustível de
Combustível de Saída de Partida, Fator de Dither
partida do regulador) permite a configuração do
e Amortecimento. Esse menu é exibido somente
Ciclo de Serviço de Combustível de Partida Inicial,
se o regulador tiver sido habilitado no menu
o Período de Alimentação de Combustível
Engine Electronic Governor Enable
de Partida Inicial, a Taxa de Gradação de
(habilitar regulador eletrônico do motor).
Combustível de Partida e o Ciclo de Serviço
de Combustível de Partida Máximo. • Crank Exit Fuel DC: O Ciclo de Serviço de
Combustível de Saída de Partida é o valor em
• Initial DC: O Ciclo de Serviço de Combustível
que o ciclo de serviço do regulador é mantido
de Partida Inicial é o valor inicial designado
após a desativação do motor de partida e até
para o parâmetro de Ciclo de Serviço do que o regulador seja habilitado. Esse valor
Regulador quando a partida é iniciada.
pode ser configurado na faixa de 0 a 100%
Esse valor pode ser configurado na faixa
(padrão = 25%).
de 0 a 50% (padrão = 25%).
• Dither Factor: Dither (tremulação) é um sinal
• Initial Time: O Período de Alimentação de superposto ao ciclo de serviço PWM (pulso
Combustível de Partida Inicial é a quantidade
com modulação) para evitar que a válvula
de tempo em que o valor do Clico de Serviço
do atuador emperre. O Fator de Dither é o
de Combustível de Partida é designado para
percentual de tremulação adicionado ao ciclo
o ciclo de serviço do regulador após a partida
de serviço de corrente. O Fator de Dither pode
iniciar. Esse valor pode ser configurado na faixa
ser configurado na faixa de 0 a 30% (padrão =
de 0 a 10 segundos (padrão = 2 segundos). 15%). A função de dither é desabilitada quando
• Ramp Rate: A Taxa de Gradação de o fator de dither é configurado como 0%.
Combustível de Partida é a taxa em que o valor
• Ramp Time: Esse recurso é usado
do Ciclo de Serviço do Regulador é graduado
para configurar a taxa de gradação de
durante o Estado de Partida, após o término referência de velocidade do regulador mínima.
do Período de Alimentação de Combustível de
O Tempo de Gradação do regulador pode ser
Partida Inicial. Esse valor pode ser configurado
configurado na faixa de 0,00 a 30,0 segundos,
na faixa de 5 a 100 (padrão = 25).
em incrementos de 0,01 segundo (padrão =
• Max DC: O Ciclo de Serviço de Combustível 0,25 segundo).
de Partida Máximo é o nível máximo a que
Menu Electronic Governor Enable Speed
o Ciclo de Serviço do Regulador deve ser
(velocidade de habilitação do regulador
limitado durante um estado de partida.
eletrônico)
Esse valor pode ser configurado na faixa
de 50 a 100% (padrão = 100%). Esses menus permitem a configuração do ciclo
de serviço máximo e mínimo do regulador.
Menu Electronic Governor Regulator
(Regulador do Regulador Eletrônico) • Min. Gov DC: O Ciclo de Serviço do
Regulador Mínimo pode ser configurado
O menu Regulator (regulador) permite
na faixa de 0 a 100% (padrão = 5%).
a configuração de valores de Ganho proporcional,
Ganho Integral e Amortecimento. • Max Gov DC.: O Ciclo de Serviço do
Regulador Máximo (com valor de tremulação)
• Gain: O multiplicador do ganho proporcional pode ser configurado na faixa de 0 a 100%
de regulador (K1) pode ser configurado
(padrão = 95%).
na faixa de 5 a 1000% (padrão = 100%).
Isso permite um fator de escala de 0,05 a 10,0.

5-19
 SUBMENUS DO REGULADOR ELETRÔNICO

D VOLTAR PARA
Nota: Esses menus somente estão A Página 5-14
disponíveis se o regulador estiver
G
habilitado (consultar a Página 5-12).

E
VOLTAR PARA
A Página 5-14

Figura 5-8 SUBMENUS DO REGULADOR ELETRÔNICO

5-20
Submenus de I/O do Cliente
Os menus de I/O do Cliente estão disponíveis
pressionando-se o botão (2) no primeiro menu de
Serviço do Grupo Gerador (consultar a Figura 5-3
ou a Figura 5-4).
Os menus de I/O do Cliente (consultar as
Figuras 5-9 a 5-12) podem ser usados para definir
as mensagens de entrada do cliente e os mapas
de saída. Os menus de I/O do cliente consistem
em quatro menus Fault Input Function Selection
(Seleção de Função de Entrada de Falha),
quatro menus de mensagem Customer Input Test
(Teste de Entrada do Cliente), quatro menus Fault
Input Active State Selection (Seleção de Estado
Ativo de Entrada de Falha) e dois menus
Customer Output Map (Mapa de Saída do Cliente).
5-21
Seleção de Função de Entrada de Falha
Cada uma das quatro funções de entrada
configuráveis pode ser configurada para
Desabilitada, Entrada de Falha, Reinício de
Falha ou Battle Short (o padrão difere para
cada entrada). Consultar Figura 5-9.
Entradas do Cliente
Os menus de mensagem Customer Input Text
(texto de entrada do cliente) são usados para
entrada de tipo e descrição de um evento para
até quatro eventos. Consultar Figura 5-10.
• Type: Digitar o tipo de evento (Alerta,
Desligamento ou Evento, padrão = Alerta).
• Digitar uma breve descrição do evento
(até 32 caracteres).
Seleção de Estado Ativo de Entrada de Falha
Cada um dos quatro estados ativos de entrada
de falha pode ser configurado para Ativo Aberto
ou Ativo Fechado (padrão = Ativo Aberto).
Consultar Figura 5-11.
SUBMENUS DE SELEÇÃO DE FUNÇÃO DE ENTRADA DE FALHA

A
IR PARA OS MENUS
DE ENTRADA DO
CLIENTE NA
Página 5-23

Figura 5-9 SUBMENUS DE I/O DO CLIENTE (FOLHA 1 DE 4)

5-22
 SUBMENUS DE ENTRADA DO CLIENTE
A B VOLTAR PARA
A Página 5-22

C
IR PARA OS MENUS
DE ESTADO ATIVO
DE ENTRADA NA
Página 5-24

Figura 5-10 SUBMENUS DE I/O DO CLIENTE (FOLHA 2 DE 4)

5-23
SUBMENUS DE SELEÇÃO DE ESTADO ATIVO DE ENTRADA DE FALHA
VOLTAR PARA
C D
A Página 5-23

E
IR PARA OS MENUS
DE SAÍDA DO
CLIENTE NA
Página 5-26

Figura 5-11 SUBMENUS DE I/O DO CLIENTE (FOLHA 3 DE 4)

5-24
Saídas do Cliente • Number: Digitar um número de código válido
(0 a 65535, padrão = 0) para o evento.
Duas Saídas do Cliente podem ser configuradas
para exibir alarmes de alerta comuns. Os dois • Uma breve descrição do evento é exibida
menus Customer Output Map (mapa de saída automaticamente.
do cliente) permitem a entrada de um número
de falha e nome de falha a serem exibidos para
as duas saídas de cliente configuráveis.
Consultar Figura 5-12.

5-25
 SUBMENUS DE SAÍDA DO CLIENTE
VOLTAR PARA
A Página 5-24

E F

Figura 5-12 SUBMENUS DE I/O DO CLIENTE (FOLHA 4 DE 4)

5-26
Submenus de Medição
Os submenus de Medição estão disponíveis
pressionando-se o botão (3) no primeiro menu de
Serviço do Grupo Gerador (consultar a Figura 5-3
ou a Figura 5-4).
Três submenus de Medição (consultar
a Figura 5-13) podem ser usados para ajustar
a tensão regulada, frequência, tensão entre linha
e neutro e configurações de corrente de linha.
Menu Meter Calib (Calibração de Medidor)
O menu Meter Calib (calibração de medidor)
permite ajustar a tensão de saída real do grupo
gerador. O percentual pode ser configurado na
faixa de 90 a 110% (padrão = 100%). Esse menu
também mostra a tensão do alternador.
5-27
Menu Freq Adjust (Ajuste de Frequência)
O menu Frequency Adjust (ajuste de frequência)
permite o ajuste da frequência do grupo gerador.
A frequência pode ser ajustada na faixa de –6,0
a +6,0 Hz (padrão = 0,0 Hz). Esse menu também
mostra a frequência real.
Menu Metering Voltage Adjust
(Ajuste de Tensão de Medição)
O menu Metering Voltage Adjust (ajuste de
tensão de medição) permite ajustar a tensão
de linha medida.
Menu Metering Current Adjust
(Ajuste de Corrente de Medição)
O menu Metering Current Adjust
(ajuste de corrente de medição)
permite ajustar a corrente medida.
 SUBMENUS DE MEDIÇÃO

Figura 5-13 SUBMENUS DE MEDIÇÃO

5-28
Submenus Annunciator (Alerta)
Os submenus Annunciator (alerta) estão
disponíveis pressionando-se o botão (4) no
segundo menu de Serviço do Grupo Gerador
(consultar a Figura 5-3 ou a Figura 5-4).
Sete submenus de alerta (consultar a Figura 5-14)
podem ser usados para definir as três mensagens
de Texto de Falha de Alerta e quatro Mapas
de Saída do Alerta.
5-29
Entradas do Alerta
O alerta conta com três condições de falha
possíveis definidas pelo cliente, que podem ser
exibidas no mostrador do controle da série 1302.
Os menus de mensagem Annunciator Fault Text
(texto de falha do alerta) são usados para entrada
de descrição e tipo de evento para aquelas
três falhas de alerta definidas pelo cliente.
• Type: Digitar o tipo de evento (Alerta,
Desligamento ou Evento, padrão = Alerta).
• Digitar uma breve descrição do evento
(até 32 caracteres).
 SUBMENUS ANNUNCIATOR (ALERTA)

A
CONTINUA NA
Página 5-32

Figura 5-14 SUBMENUS ANNUNCIATOR (ALERTA) (FOLHA 1 DE 2)

5-30
Saídas do Alerta • Uma breve descrição do evento é exibida
automaticamente.
Um alerta conta com quatro relés (normalmente
abertos) personalizados que podem ser Nota: Os relés de saída podem ser configurados
controlados pelo PCC 1302. Quando um evento para eventos que não são exibidos no painel do
específico se torna ativo, uma mensagem pode operador. Se um dos eventos listados na tabela
ser enviada pelo PCC 1302 para o alerta para a seguir estiver configurado, ativará o relé
ligar ou desligar o relé. É permitido somente quando ocorrer.
um evento por relé.
EVENTO CÓDIGO
As quatro saídas de alerta do controle da série
1302 são configuráveis para exibir alarmes de Água no Combustível 418
alerta comuns. Os quatro menus Annunciator Não em Auto 1463
Output Map (mapa de saída do alerta) permitem Pronto para Carga 1468
a entrada de um número de falha e nome de Alarme Comum 1483
falha a serem exibidos para as saídas de Alerta Comum 1540
alerta configuráveis.
Desligamento Comum 1541
• Number: Digitar um número de código válido
(0 a 65535, padrão = 0) para o evento.

5-31
SUBMENUS ANNUNCIATOR (ALERTA) (Continuação)
VOLTAR PARA
A Página 5-30
A B

Figura 5-14 SUBMENUS ANNUNCIATOR (ALERTA) (FOLHA 2 DE 2)

5-32
Submenus ModBus.
Os submenus Modbus estão disponíveis
pressionando-se o botão (5) no segundo
menu de Serviço do Grupo Gerador
(consultar a Figura 5-3 ou a Figura 5-4).
Habilitar ModBus
O menu ModBus (configuração de ModBus)
é usado para habilitar ou desabilitar o recurso
ModBus (padrão = Não).
5-33
Configuração de ModBus
O menu Modbus Setup (configuração de ModBus)
é usado para configuração de endereço, taxa de
baud e paridade.
• Address: Digitar o endereço do controle
no registro de ModBus (padrão = 1).
• Baud Rate: Digitar a taxa de baud apropriada
– 2400, 4800, 9600 ou 19200 (padrão = 9600).
• Parity: A paridade pode ser configurada para
ímpar ou par (padrão = par).
 SUBMENUS MODBUS

Figura 5-15 SUBMENUS MODBUS

5-34
SUBMENUS GENSET SETUP
(CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR)
O primeiro menu de Configuração é exibido quando
o botão (1) é pressionado no Menu de Serviço.
No menu Setup Password (senha de configuração),
é exibido um dos menus Setup Menu (menu de
configuração) para dar acesso às seguintes duas
categorias de menus de grupo gerador.
• Menus de Serviço do Grupo Gerador –
Ir para a Página 5-4
• Menus de Configuração do Grupo Gerador
Essa seção cobre somente os menus de
Configuração do Grupo Gerador. Não é preciso
digitar uma senha no menu Setup Password
(senha de configuração) para visualizar ou ajustar
os submenus de Configuração do Grupo Gerador.
MENU SETUP
PASSWORD (SENHA
DE CONFIGURAÇÃO)
MENU SETUP
MENUS (MENUS DE
CONFIGURAÇÃO)
MENU GENSET
SETUP PASSWORD
(SENHA DE
CONFIGURAÇÃO DO
GRUPO GERADOR)
Figura 5-16 MENUS DE SENHA
DE CONFIGURAÇÃO
Quando o botão (2) é selecionado para acessar
os menus de Configuração do Grupo Gerador,
um segundo menu de senha (menu Genset Setup
Password (senha de configuração do grupo
gerador)) é exibido (consultar a Figura 5-16).
Se for digitada uma senha no menu Genset Setup
Password (senha de configuração do grupo
gerador), as configurações nos menus de
Configuração do Grupo Gerador podem ser
ajustadas. Contudo, se não for digitada nenhuma
senha, esses menus ainda podem ser visualizados.
Visualização Somente
A Figura 5-17 é uma representação de blocos
dos menus de Configuração do Grupo Gerador
que estão disponíveis quando não é digitada
uma senha (ou uma senha incorreta é digitada)
no menu Genset Setup Password (senha
de configuração do grupo gerador).
O primeiro Menu de Configuração do Grupo
Gerador dá acesso aos seguintes menus:
• Grupo Gerador
• Voltage Protection (Proteção de Tensão)
• Current Protection (Proteção de Corrente)
O segundo Menu de Configuração do Grupo
Gerador dá acesso ao seguinte menu:
• Engine Protection (Proteção do Motor)
Os submenus de Configuração do Grupo Gerador
podem ser visualizados selecionando-se o botão
VIEW (visualizar) no menu Genset Setup
Password (senha de configuração do grupo
gerador). Quando o botão VIEW é selecionado
sem que seja digitada a senha correta, o botão
ADJUST (ajustar) não é exibido em nenhum
dos menus de Configuração do Grupo Gerador;
assim, nenhum ajuste poderá ser feito.
Navegação Entre Menus
1. Pressionar os botões acima dos símbolos
e no mostrador digital par navegar entre
os submenus.
2. Para retornar de qualquer um dos submenus
aos Menus de Configuração do grupo
gerador, pressionar o botão .
3. Para retornar de qualquer menu dos Menus
de Configuração do grupo gerador ao Menu
de Serviço, pressionar o botão .

5-35
 MENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (Visualização Somente)
Nota: Quando o botão VIEW é selecionado
no menu Genset Setup Password
(senha de configuração do grupo gerador)
sem que uma senha seja digitada, o botão
ADJUST não está disponível em nenhum
dos menus mostrados nas Figuras 5-19
até 5-22.

1o MENU DE
CONFIGURAÇÃO
DO GRUPO
GERADOR

DISPONÍVEL SOMENTE SE O RECURSO

ECM CAN ESTIVER DESABILITADO

2o MENU DE
CONFIGURAÇÃO
DO GRUPO
GERADOR

CONSULTAR A Página 5-47

CONSULTAR A Página 5-41 CONSULTAR A Página 5-49 CONSULTAR A Página 5-51

Figura 5-17 MENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (VISUALIZAÇÃO SOMENTE)

5-36
Visualização e Ajuste
A Figura 5-18 é uma representação em bloco dos
menus de Configuração do Grupo Gerador que
estão disponíveis após a senha correta ter sido
digitada no menu Genset Setup Password (senha
de configuração do grupo gerador). O botão
ADJUST está disponível nesses submenus;
assim, o ajuste de configurações é permitido.
O primeiro Menu de Configuração do Grupo
Gerador dá acesso aos seguintes menus:
• Genset (Grupo Gerador)
• Voltage Protection (Proteção de Tensão)
• Current Protection (Proteção de Corrente)
O segundo Menu de Configuração do Grupo
Gerador dá acesso ao seguinte menu:
• Engine Protection (Proteção do Motor)
Submenu Genset Setup Password
(senha de configuração do grupo gerador)
O ajuste de menus de Configuração do Grupo
Gerador é restrito ao pessoal de serviço, sendo
que uma senha deve ser digitada para modificar
esses menus.
Uma vez que o botão (2) de Genset Setup
(configuração do grupo gerador) tenha sido
selecionado no menu Setup Menus (menus de
configuração), é exibido o menu Genset Setup
Password (senha de configuração do
grupo gerador).
Quando o menu Genset Setup Password
(senha de configuração do grupo gerador)
é exibido, o primeiro caractere numérico (0)
é realçado (consultar a Figura 5-18).
Nota: Quando selecionado (realçado),
cada caractere passa inicialmente a “0”, sendo
que os caracteres restantes passam para “X”.
Nota: Certificar-se de que cada caractere numérico
esteja correto antes de passar para o próximo
caractere. Se um caractere incorreto for digitado,
não será possível voltar e corrigi-lo. Se uma senha
incorreta for digitada, será possível visualizar
os menus de Configuração do Grupo Gerador,
porém não será possível modificá-los.
5-37
Para digitar a senha:
1. Com o primeiro caractere realçado, pressionar
o botão abaixo dos símbolos + ou – até que
a leitura do valor seja “1”.
2. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
3. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “2”.
4. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
5. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “0”.
6. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para avançar para o próximo
caractere numérico.
7. Pressionar o botão abaixo dos símbolos +
ou – até que a leitura do valor seja “9”.
8. Ao terminar de digitar a senha, pressionar
o botão de seleção em forma de seta .
O primeiro menu de Configuração principal
é exibido.
Após a senha correta ter sido digitada, será
lembrada durante cinco minutos depois que
os botões permanecerem inativos. Após cinco
minutos de inatividade dos botões, será preciso
digitar novamente a senha para acessar
e modificar os menus de Configuração
do Grupo Gerador.
Ajuste de Valores/Parâmetros
Uma vez que a senha correta tenha sido
digitada no menu Genset Setup Password
(senha de configuração do grupo gerador),
o primeiro submenu de Configuração de
Grupo Gerador é exibido.
1. Pressionar os botões acima dos símbolos
e no mostrador digital par navegar entre
os submenus.
2. Pressionar o botão de seleção ADJUST
(ajustar) para selecionar o primeiro
parâmetro ou valor a ser modificado.
3. Pressionar os botões de seleção + ou – para
ajustar valores ou selecionar parâmetros.
4. Pressionar o botão de seleção em forma
de seta para navegar para o valor ou
parâmetro ajustável seguinte ou anterior.
5. Após ajustar valores/selecionar parâmetros,
pressionar o botão SAVE (salvar) para salvar
as configurações.
Nota: Se o botão for pressionado
antes que o botão SAVE seja pressionado,
as mudanças não serão salvas.
5-38
6. Pressionar o botão para retornar ao
menu Setup Menus (menus de configuração)
do grupo gerador.
7. Para retornar de qualquer menu dos Menus
de Configuração do grupo gerador ao Menu
de Serviço, pressionar o botão .
 MENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (Visualização e Ajuste)

1o MENU DE
CONFIGURAÇÃO
DO GRUPO
GERADOR

DISPONÍVEL SOMENTE SE O RECURSO

ECM CAN ESTIVER DESABILITADO

2o MENU DE
CONFIGURAÇÃO
DO GRUPO
GERADOR

CONSULTAR A PÁGINA 5-45

CONSULTAR A Página 5-41 CONSULTAR A Página 5-49 CONSULTAR A Página 5-51

Figura 5-18 MENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (VISUALIZAÇÃO E AJUSTE)

5-39
Menus Genset (grupo gerador)
Os submenus Genset (grupo gerador) estão
disponíveis pressionando-se o botão (1) no
primeiro menu Genset Setup (configuração
do grupo gerador) (consultar a Figura 5-17
ou a Figura 5-18).
Menu 1 do Grupo Gerador
O primeiro menu Genset Setup (configuração do
grupo gerador) é usado para configurar a razão
de CT, habilitar a Unidade de Captação Magnética
(MPU), configurar o número de pulsos de dentes
por giro do Volante e configurar a Razão de
Velocidade/Frequência.
• CT Ratio: O valor de Razão de CT deve ser
configurado para igualar a Razão de CT dos
transformadores de corrente do grupo gerador
(padrão = 150:5).
• MPU Enable: Mostra se a Unidade de
Captação Magnética está ou não instalada
(Sim ou Não, padrão = Não).
• Fly. Teeth: O número total de pulsos dos
dentes por giro do volante (usados em
sistemas regulados eletronicamente) pode
ser configurado na faixa de 0 a 256
(padrão = 110).
• RPM/Hz Ratio: Permite a configuração
da Razão Velocidade/Frequência para 20,
30 ou 60 rpm/Hz (padrão = 30)
Menu 2 do Grupo Gerador
O segundo menu do Grupo Gerador é usado
para configurar a fonte de excitação e o ganho
de frequência de excitação/linha.
• Excitation Source: Selecionar Excitação por
Derivação ou PMG, dependendo da aplicação.
5-40
• Excitation/Line Freq. Gain: Se a fonte de
excitação for configurada para “Shunt”
(derivação), esse valor é automaticamente
ajustado para 1. Se a fonte de excitação for
configurada para “PMG”, o valor a ser digitado
é o multiplicador de frequência de excitação do
sistema PMG. Por exemplo, digitar “2” se a
saída PMG for duas vezes a frequência do
gerador principal (frequência de excitação de
120 Hz).
Menu Application Rating Select
(Seleção de Classificação de Aplicação)
A classificação da aplicação do grupo gerador
pode ser configurada para Standby (reserva)
ou Prime (principal) (padrão = Standby).
Menu de Classificação de kVA de Reserva
O menu kVA Rating (classificação de kVA) exibe
a classificação de kVA para sistemas de grupo
gerador de reserva, monofásicos ou trifásicos,
de 50 ou 60 Hz. Esses valores são usados pelo
controle para determinar o que é 100% da carga.
Os valores devem igualar a classificação de kVA
da aplicação de grupo gerador e não podem
exceder 2000 kVA.
• 3Ph/50 Hz: A classificação trifásica de
50 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA)
• 3Ph/60 Hz: A classificação trifásica de
60 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA)
• 1Ph/50 Hz: A classificação monofásica
de 50 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA)
• 1Ph/60 Hz: A classificação monofásica
de 60 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA)
SUBMENUS GENSET SETUP (CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR)

A
CONTINUA NA
Página 5-43

Figura 5-19 SUBMENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 1 DE 3)

5-41
Menu de Classificação de kVA Principal
O menu kVA Rating (classificação de kVA) exibe
a classificação de kVA para sistemas de grupo
gerador principal, monofásicos ou trifásicos,
de 50 ou 60 Hz. Esses valores são usados pelo
controle para determinar o que é 100% da carga.
Os valores devem igualar a classificação de kVA
da aplicação de grupo gerador e não podem
exceder 2000 kVA.
• 3Ph/50 Hz: A classificação trifásica de
50 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA)
• 3Ph/60 Hz: A classificação trifásica de
60 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA).
• 1Ph/50 Hz: A classificação monofásica
de 50 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA).
• 1Ph/60 Hz: A classificação monofásica
de 60 Hertz pode ser configurada na faixa
de 0 a 2000 kVA (padrão = 25 kVA).
Menu Battery Select (Seleção de Bateria)
O menu Battery Select (seleção de bateria)
é usado para configurar a tensão nominal
da bateria.
• Nominal Battery Voltage: Permite
a configuração da tensão nominal da
bateria (12 ou 24 V, padrão = 12 V).
5-42
Menu Battery Thresholds (Limiares de Bateria)
O menu Battery Thresholds (limiares de bateria)
é usado para configurar os valores de tensão
alta e baixa que determinam quando a tensão de
bateria está fora de uma faixa configurada durante
a operação normal. Esse menu também é usado
para determinar quando a tensão da bateria está
abaixo do limiar de bateria fraca durante a partida.
O menu Battery Thresholds (limiares de bateria)
a ser exibido depende da tensão da bateria
digitada no menu Battery Select (seleção
de bateria).
• Low Batt: O limiar de tensão de bateria baixa
pode ser configurado em uma faixa de 11,0 a
13,0 VCC para baterias de 12 volts (padrão =
12,0 VCC) e de 22,0 a 27,0 VCC para baterias
de 24 volts (padrão = 24,0 VCC), em
incrementos de 0,1 VCC.
• High Batt: O limiar de tensão de bateria
alta pode ser configurado em uma faixa de
14,0 a 17,0 VCC para baterias de 12 volts
(padrão = 16,0 VCC) e de 28,0 a 34,0 VCC
para baterias de 24 volts (padrão =
32,0 VCC), em incrementos de 0,1 VCC.
• Weak Batt: O limiar de tensão de bateria fraca
pode ser configurado em uma faixa de 6,0 a
10,0 VCC para baterias de 12 volts (padrão =
8,0 VCC) e de 12,0 a 16,0 VCC para baterias
de 24 volts (padrão = 14,4 VCC), em
incrementos de 0,1 VCC.
SUBMENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (Continuação)
VOLTAR PARA
A A Página 5-41
B

12 V 24 V
OU

D D

C
CONTINUA NA
Página 5-45

Figura 5-19 SUBMENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 2 DE 3)

5-43
Menu Battery Delay Setup
(Configuração de Retardo de Bateria)
Esse menu é usado para determinar quando,
após determinar que a condição da bateria
está fora da faixa de operação predeterminada,
uma mensagem de alerta será emitida.
• L. Batt TD: Um retardo de 2 a 60 segundos
(padrão = 60 segundos) pode ser configurado
antes que a mensagem de alerta Low Battery
(bateria baixa)
(Código de Falha 441) seja emitida.
• H. Batt TD: Um retardo de 2 a 60 segundos
(padrão = 60 segundos) pode ser configurado
antes que a mensagem de alerta High Battery
(bateria alta)
(Código de Falha 442) seja emitida.
• Weak Batt TD: Um retardo de 1 a 5 segundos
(padrão = 2 segundos) pode ser configurado
antes que a mensagem de alerta Weak Battery
(bateria fraca)
(Código de Falha 1442) seja emitida.
5-44
Menus Oil Pressure Setup
(Configuração da Pressão do Óleo)
Nota: Os menus a seguir somente estarão
disponíveis se o recurso ECM CAN for desabilitado.
O menu está disponível para configurar o tipo
de sensor. Se o tipo de sensor for Switch (chave),
outro menu está disponível para configuração
da polaridade do sensor. Se o tipo de sensor
for Sender (emissor), outro menu está disponível
para configuração do tipo de emissor.
• Sensor Type: O tipo de sensor pode ser
configurado para Switch (chave) ou Sender
(emissor) (padrão = chave).
• Sensor Polarity: Esse menu é exibido somente
se o tipo de sensor for configurado como
Switch (chave). A polaridade do sensor pode
ser configurada como Active Low (ativo baixo)
ou Active High (ativo alto) (padrão = ativo
baixo).
• Sender Type: Esse menu é exibido somente
se o tipo de sensor for configurado como
Sender (emissor). O tipo de emissor pode ser
configurado como 2 Wire (2 fios) ou 3 Wire (3
fios) (padrão = 2 fios).
 SUBMENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (Continuação)
VOLTAR PARA
C A Página 5-43
D

Nota: Esses menus somente

estarão disponíveis se o recurso
ECM CAN estiver desabilitado.

SWITCH
(CHAVE) SENDER (EMISSOR)
OU

Figura 5-19 SUBMENUS DE CONFIGURAÇÃO DO GRUPO GERADOR (FOLHA 3 DE 3)

5-45
Submenus Voltage Protection
(Proteção de Tensão)
Os submenus Voltage Protection (proteção
de tensão) estão disponíveis pressionando-se
o botão (2) no primeiro menu Genset Setup
(configuração do grupo gerador)
(consultar a Figura 5-17 ou a Figura 5-18).
A Figura 5-20 é uma representação de bloco
dos quatro submenus de Proteção de Tensão
que estão disponíveis.
Menu High AC Voltage (Tensão CA Alta)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição de falha de tensão CA alta
e por quanto tempo a condição de falha deve
estar presente antes que o motor desligue.
• High AC Voltage Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o percentual desejado
de tensão necessário para ativar uma
condição de falha de Tensão CA Alta. Esse
valor pode ser configurado na faixa de 105 a
125% (padrão = 110%).
• High AC Voltage Time Delay: Antes que
o motor desligue por uma condição de falha
de tensão CA alta, deve decorrer um período
de 1 a 10 segundos (padrão = 10 segundos).
Se a condição de falha estiver ativa durante
esse tempo, o motor desliga e a mensagem
de desligamento High AC Voltage (tensão CA
alta) (Código de Falha 1446) aparece.
Menu Low AC Voltage (Tensão CA Baixa)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição de falha de tensão CA
baixa e por quanto tempo a condição de falha
deve estar presente antes que o motor desligue.
• Low AC Voltage Threshold: Esse limiar
é usado para configurar o percentual
desejado de tensão necessário para ativar
uma condição de falha de Tensão CA Baixa.
Esse valor pode ser configurado na faixa
de 50 a 95% (padrão = 85%).
• Low AC Voltage Time Delay: Antes que
o motor desligue por uma condição de falha
de tensão CA baixa, deve decorrer um período
de 2 a 20 segundos (padrão = 10 segundos).
Se a condição de falha estiver ativa durante
5-46
esse tempo, o motor desliga e a mensagem
de desligamento Low AC Voltage (tensão CA
baixa) (Código de Falha 1447) aparece.
Menu Overfrequency (Frequência Alta)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição de falha de frequência
alta e por quanto tempo a condição de falha
deve estar presente antes que o motor desligue.
• Overfrequency Threshold: Esse limiar é usado
para configurar a quantidade de Hertz que
a frequência de linha do alternador pode
estar alta para ativar uma condição de
falha de frequência alta. Esse valor pode
ser configurado na faixa de 2 a 10 Hz
(padrão = 6 Hz).
• Overfrequency Delay: Antes que
o motor desligue por uma condição de
falha de frequência alta, deve decorrer
um período de 100 a 2000 meios-ciclos
(padrão = 1100 meios-ciclos). Se a condição
de falha estiver ativa enquanto durar
o retardo, o motor desliga e a mensagem de
desligamento Overfrequency (frequência alta)
(Código de Falha 1449) aparece.
Menu Underfrequency (Frequência Baixa)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição de falha de frequência
baixa e por quanto tempo a condição de falha
deve estar presente antes que o motor desligue.
• Underfrequency Threshold: Esse limiar
é usado para configurar a quantidade de Hertz
que a frequência de linha do alternador pode
estar baixa para ativar uma condição de
falha de frequência baixa Esse valor pode
ser configurado na faixa de 2 a 10 Hz
(padrão = 6 Hz).
• Underfrequency Time Delay: Antes
que o motor desligue por uma condição
de falha de frequência baixa, deve decorrer
um período de 500 a 2000 meios-ciclos
(padrão = 1100 meios-ciclos). Se a condição
de falha estiver ativa enquanto durar o retardo,
o motor desliga e a mensagem de
desligamento Underfrequency (frequência
baixa) (Código de Falha 1448) aparece.
SUBMENUS VOLTAGE PROTECTION (PROTEÇÃO DE TENSÃO)

Figura 5-20 SUBMENUS VOLTAGE PROTECTION (PROTEÇÃO DE TENSÃO)

5-47
Proteção do Alternador
O recurso de proteção do alternador protege
o alternador, bem como as cargas conectadas,
das condições de Tensão CA Alta, Tensão CA
Baixa, Perda de Detecção CA, Sobrecorrente
de Campo, Frequência Alta, Frequência Baixa
e Corrente CA Alta.
Submenus Current Protection
(Proteção de Corrente)
Os submenus Current Protection (proteção
de corrente) estão disponíveis pressionando-se
o botão (3) no primeiro menu Genset Setup
(configuração do grupo gerador)
(consultar a Figura 5-17 ou a Figura 5-18).
A Figura 5-21 é uma representação em blocos do
submenu Current Protection (proteção de corrente).
5-48
Menu High AC Current (Corrente CA Alta)
Esse menu é usado para determinar por quanto
tempo uma condição de falha deve estar presente
antes que uma mensagem de aviso seja exibida e,
se necessário, a mensagem de desligamento
é exibida e o motor é desligado.
Nota: Se as falhas High Current Warning
(alerta por corrente alta) e High Current Shutdown
(desligamento por corrente alta) estiverem ativas
ao mesmo tempo, a falha High Current Shutdown
(desligamento por corrente alta) será exibida.
• H. Curr Shutdown Time Delay: O item High
Current Shutdown Time Delay (retardo de
desligamento por alta corrente) configura
quanto tempo antes a falha é maior que o
limiar instantâneo. Se a condição de falha
estiver ativa pela duração desse retardo (2 a
60 segundos, padrão = 10 segundos), o motor
desliga e a mensagem de desligamento High
AC Current (corrente CA alta) (Código de
Falha 1472) é emitida.
SUBMENUS CURRENT PROTECTION (PROTEÇÃO DE CORRENTE)

Figura 5-21 SUBMENUS CURRENT PROTECTION (PROTEÇÃO DE CORRENTE)

5-49
Submenus Engine Protection
(Proteção do Motor)
Os submenus Engine Protection (proteção do
motor) estão disponíveis pressionando-se o botão
(4) no segundo menu Genset Setup (configuração
do grupo gerador) (consultar a Figura 5-17 ou
a Figura 5-18).
Os submenus Engine Protection (proteção do
motor) (consultar a Figura 5-22) são usados
para estabelecer limiares e determinar quando
condições de falha de motor existem e retardos
para determinar por quanto tempo uma condição
de falha está presente antes que uma mensagem
de falha seja emitida e, se necessário, o motor
seja desligado.
Menu Engine Protection Overspeed
(Sobrevelocidade de Proteção do Motor)
Esse menu é usado para configurar o valor
necessário para desligar o grupo gerador e ativar
a mensagem Overspeed shutdown (desligamento
por sobrevelocidade) (Código de Falha 234) em
grupos geradores de 50 e 60 Hz, indicando que
o motor excedeu a velocidade de operação normal.
• Overspeed (50 Hz) Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o valor
de sobrevelocidade necessário para ativar
uma condição de falha de desligamento por
sobrevelocidade em grupos geradores de
50 Hz. Esse valor pode ser configurado na
faixa de 0 a 8192 rpm, em incrementos de
25 rpm (padrão = 1725 rpm).
• Overspeed (60 Hz) Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o valor
de sobrevelocidade necessário para ativar
uma condição de falha de desligamento por
sobrevelocidade em grupos geradores de
60 Hz. Esse valor pode ser configurado na
faixa de 0 a 24 096 rpm, em incrementos
de 25 rpm (padrão = 2075 rpm).
Menu Engine Protection Speed/Frequency
(Velocidade/Frequência de Proteção do Motor)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição falha de desligamento por
5-50
conflito de velocidade/frequência e por quanto
tempo a condição de falha deve estar presente
antes que o motor desligue.
• Speed/Freq Fault Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o valor necessário para
ativar uma condição de falha de desligamento
por conflito de velocidade/frequência. Esse
valor pode ser configurado na faixa de 0,1 a
20,0 Hz (padrão = 2,0 Hz).
• Speed/Freq Fault Time Delay: Antes que a
mensagem de alerta seja emitida devido a
uma condição de falha de desligamento por
conflito de velocidade/
frequência, deve decorrer um período de
0,2 a 10,0 segundos (padrão = 1 segundo).
Se a condição de falha estiver ativa durante
esse tempo, o grupo gerador é desligado
e a mensagem de desligamento Speed Hz
Match (equivalência de Hz de velocidade)
(Código de Falha 1469) aparece.
Menu Low Oil Pressure Warning Menu
(Alerta de Pressão do Óleo Baixa)
Esse menu é usado para determinar quando
existe uma condição de falha alerta de pressão
do óleo baixa e por quanto tempo a condição de
falha deve estar presente antes que a mensagem
de aviso seja emitida.
• LOP Warning Threshold: Esse limite é usado
para configurar o valor necessário de pressão
do óleo para ativar uma condição de falha
de alerta de Pre-Low Oil Pressure (pressão
do óleo pré-baixa). Esse valor pode ser
configurado na faixa de 0 a 100 psig
(padrão = 35 psig).
• LOP Warning Time Delay: Antes que uma
mensagem de alerta seja emitida por uma
condição de falha de alerta de pressão
do óleo baixa, deve decorrer um período
de 2 a 15 segundos (padrão = 8 segundos).
Se a condição de falha permanecer ativa
durante o retardo, a mensagem de alerta Pre-
Low Oil Pressure (pressão do óleo pré-baixa)
(Código de Falha 143) é exibida.
 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR)
Nota: Esses menus somente
estarão disponíveis se o recurso
ECM CAN estiver desabilitado.

A
CONTINUA NA
Página 5-53

Figura 5-22 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR) (FOLHA 1 DE 3)

5-51
Menu Low Oil Pressure Shutdown • HCT Warning Time Delay: Antes que uma
(Desligamento por Pressão do Óleo Baixa) mensagem de alerta seja emitida, deve
decorrer um período de 2 a 10 segundos
Esse menu é usado para determinar quando
(padrão = 2 segundos). Se a condição de
existe uma condição de falha de desligamento
falha permanecer ativa durante o retardo,
por pressão baixa e por quanto tempo a condição
a mensagem de alerta High Coolant
de falha deve estar presente antes que o motor
Temperature (temperatura do líquido de
desligue.
arrefecimento alta) (Código de Falha 146)
• LOP Shutdown Threshold: Esse limiar é usado é exibida.
para configurar o valor necessário de pressão
Menu High Coolant Temperature Shutdown
do óleo para ativar uma condição de falha de
(Desligamento por Temperatura do Líquido
Low Oil Pressure Shutdown (desligamento por
de Arrefecimento Alta)
pressão do óleo baixa). Esse valor pode ser
configurado na faixa de 0 a 100 psig (padrão = Esse menu é usado para determinar quando
30 psig). existe uma condição de falha de desligamento
por temperatura do líquido de arrefecimento alta
• LOP Shutdown Time Delay: Antes que o motor
e por quanto tempo a condição de falha deve
desligue por uma condição de falha
estar presente antes que o motor desligue.
de pressão do óleo baixa, deve decorrer
um período de 2 a 15 segundos (padrão = • HCT Shutdown Threshold: Esse limiar é usado
8 segundos). Se a condição de falha estiver para configurar o valor de temperatura
ativa durante esse tempo, o motor desliga necessário para ativar a condição de falha
e a mensagem de desligamento Low Oil High Coolant Temperature Shutdown
Pressure shutdown (pressão do óleo baixa) (desligamento por temperatura alta do líquido
(Código de Falha 415) aparece. de arrefecimento). Esse valor pode ser
configurado na faixa de 180 a 300 graus F
Menu High Coolant Temperature Warning
(padrão = 223 graus F).
(Alerta de Temperatura do Líquido de
Arrefecimento Alta) • HCT Shutdown Time Delay: Antes que o motor
desligue por uma condição de falha
Esse menu é usado para determinar quando
de temperatura do líquido de arrefecimento
existe uma condição de falha de alerta de
alta, deve decorrer um período de
temperatura do líquido de arrefecimento alta
2 a 10 segundos (padrão = 2 segundos).
e por quanto tempo a condição de falha deve
Se a condição de falha estiver ativa durante
estar presente antes que a mensagem de aviso
esse tempo, o motor desliga e a mensagem
seja emitida.
de desligamento High Coolant Temperature
• HCT Warning Threshold: Esse limiar é usado (temperatura do líquido de arrefecimento alta)
para configurar o valor de temperatura (Código de Falha 151) aparece.
necessário para ativar a condição de falha
High Coolant Temperature Warning (alerta de
temperatura alta do líquido de arrefecimento).
Esse valor pode ser configurado na faixa de
150 a 290 graus F (padrão = 215 graus F).

5-52
 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR) (Continuação)
Nota: Esses menus somente
estarão disponíveis se o recurso VOLTAR PARA
ECM CAN estiver desabilitado. A Página 5-51
A B

C
CONTINUA NA
Página 5-55

Figura 5-22 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR) (FOLHA 2 DE 3)

5-53
Menus Low Coolant Temperature
(Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Baixa) e Battery Charger (Carregador de
Bateria) de Proteção do Motor
O menu de temperatura baixa do líquido de
arrefecimento é usado para determinar quando
a temperatura do líquido de arrefecimento do
grupo gerador está muito baixa e quando uma
mensagem de alerta Low Coolant Temperature
(Código de Falha 1435) (temperatura do
líquido de arrefecimento baixa) é emitida.
Essa mensagem de alerta somente é emitida
se a temperatura do líquido de arrefecimento tiver
sido determinada para estar baixa por um minuto.
• LCT Warning Threshold: Esse limiar é usado
para configurar o valor de temperatura
necessário para ativar a condição de falha Low
Coolant Temperature Warning (alerta de
temperatura baixa do líquido de
arrefecimento). Esse valor pode ser
configurado na faixa de 32 a 100 graus F
(padrão = 70 graus F).
O menu do carregador de bateria é usado para
determinar quando existe uma condição de
falha do carregador do alternador e quando
5-54
uma mensagem de alerta deve ser emitida.
A condição de falha existe quando o limiar alto
ou o limiar baixo é atingido.
• Charger Failed H Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o valor de tensão alta
do alternador de carga. Esse valor pode ser
configurado na faixa de 13,0 a 20,0 VCC
(padrão = 18,0 VCC) para unidades de 12 V e
de 25,0 a 40,0 VCC (padrão = 32,0 VCC) para
unidades de 24 V.
• Charger Failed L Threshold: Esse limiar é
usado para configurar o valor de tensão baixa
do alternador de carga. Esse valor pode ser
configurado na faixa de 2,0 a 13,0 VCC
(padrão = 5,0 VCC) para unidades de 12 V e
de 2,0 a 25,0 VCC (padrão = 10,0 VCC) para
unidades de 24 V.
• Charger Failed Time Delay: Antes que uma
mensagem de alerta seja emitida, deve
decorrer um período de 2 a 300 segundos
(padrão = 120 segundos). Se a condição de
falha permanecer ativa durante o retardo, a
mensagem de alerta Charger Failure (Código
de Falha 2678) (falha do carregador) é
exibida.
 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR (Continuação)
Nota: Esses menus somente
VOLTAR PARA
estarão disponíveis se o recurso
A Página 5-53
ECM CAN estiver desabilitado.
C
D

Figura 5-22 SUBMENUS ENGINE PROTECTION (PROTEÇÃO DO MOTOR) (FOLHA 3 DE 3)

5-55
ESTA PÁGINA FOI DEIXADA EM BRANCO INTENCIONALMENTE

5-56
6. SOLUÇÃO DE FALHAS
INTRODUÇÃO
O controle da série 1302 monitora continuamente
os sensores do motor para identificar condições
anormais, como baixa pressão do óleo e alta
temperatura do líquido de arrefecimento.
Se qualquer uma dessas condições ocorrer,
o controle (com mostrador gráfico) acenderá
uma luz amarela de alerta ou uma luz vermelha
de desligamento e exibirá uma mensagem no
mostrador gráfico. Um controle sem o mostrador
gráfico indica uma condição de desligamento
fazendo piscar intermitentemente o indicador
de status.
Quando o controle é emparelhado com um
ECM Cummins em equipamento Full Authority
Electronic, as entradas locais de motor são
ignoradas. Em vez disso, o controle recebe do
ECM todas as falhas e mensagens relacionadas
ao motor. Códigos de falha são ainda mostrados
no HMI ou no indicador de status, como se fossem
locais em relação ao controlador PCC1302.
FERRAMENTA DE SERVIÇO BASEADA
EM PC
A ferramenta de serviço baseada em PC pode
ser usada no diagnóstico e solução de problemas
na realização de testes, verificação de saídas
e entradas de controle e teste de funções
de proteção.
Quando usada indevidamente, a ferramenta de
serviço baseada em PC pode causar sintomas
como avisos e desligamentos que aparentam
ser uma placa de base defeituosa. Se esses
problemas ocorrerem, verificar sempre se um
autoteste ou simulação de falha (cancelamento)
não foi deixado habilitado com a ferramenta.
Se uma ferramenta de serviço baseada em PC
não estiver disponível, ou se simulações de falha
habilitadas não puderem ser encontradas usando-
se a ferramenta, desconectar a alimentação da
bateria para desabilitar a condição de teste ou
de cancelamento.
Certificar-se de que os ajustes de parâmetros
e retardos referentes à condição de falha foram
apropriadamente configurados para a aplicação.
Poderá ser necessário escrever o arquivo de
6-1
captura inicial no dispositivo ou atualizar
o arquivo de calibração. A atualização do arquivo
de calibração requer uma versão profissional
de muitas das ferramentas de serviço baseadas
em PC. Confirmar que o número de peça da
calibração instalada corresponda às informações
na plaqueta de identificação.
A CAUTELA O uso do arquivo de calibração
errado pode danificar o equipamento. Não usar
Placas de Base de outro modelo de grupo
gerador e usar somente o arquivo de calibração
mostrado na plaqueta de identificação.
Alguns recursos não estão disponíveis até que
as peças para aquele recurso sejam instaladas
e que a ferramenta com base em PC seja usada
para atualizar (habilitar) o recurso. Confirmar
se o recurso está instalado e habilitado antes
de diagnosticar e solucionar problemas na placa
de base envolvendo sintomas relacionados
a esse recurso.
APLICAÇÕES DE REDE E ENTRADAS
CONFIGURÁVEIS
Em aplicações com redes e com entradas remotas
configuráveis, o grupo gerador pode entrar em
funcionamento inesperadamente ou deixar de
dar a partida como resultado dessas entradas.
Pode parecer que esses sintomas tenham sido
causados pela placa de base. Certificar-se de que
a entrada remota não esteja causando o sintoma
ou isolar o controle dessas entradas antes de
diagnosticar e resolver problemas no controle.
CONSIDERAÇÕES DE SEGURANÇA
A ALERTA O contato com componentes de
alta tensão pode causar acidentes pessoais
graves ou eletrocussão. Mantenha as tampas
da caixa de saída no lugar durante a solução
de falhas.
A ALERTA A ignição dos gases explosivos
da bateria pode causar acidentes pessoais
graves ou morte. Arcos voltaicos em terminais
de bateria, chaves de lâmpada ou de outros
equipamentos, chamas, pilotos e centelhas
podem incendiar gases de bateria. Não fumar
nem ligar ou desligar a luz de inspeção de
falhas próxima da bateria. Descarregar
eletricidade estática do corpo antes de tocar
a bateria, tocando primeiro em uma superfície
metálica aterrada.
Ventilar a área da bateria antes de trabalhar
nela ou próximo a ela – Usar óculos
de segurança – Parar o grupo gerador
e desconectar o carregador antes
de desconectar os cabos da bateria –
Desconectar o cabo negativo (–) primeiro
e reconectá-lo por último.
A CAUTELA Desconectar o carregador de
bateria da fonte CA antes de desconectar os
cabos da bateria. Caso contrário, desconectar
os cabos pode causar picos de tensão que
danificarão os circuitos de controle CC
do grupo gerador.
A ALERTA A partida acidental do grupo
gerador pode causar acidentes pessoais
graves ou morte. Evitar a partida acidental
desconectando o cabo negativo (–) do
terminal da bateria.
Ao diagnosticar problemas de um grupo gerador
que está desligado, certificar-se de que o grupo
gerador não possa entrar em funcionamento
acidentalmente, como segue:
1. Para instalações sem painel do operador
opcional: Mover a chave Start/Off/Auto
no painel de controle para a posição OFF
(desligado).
2. Para instalações com painel do operador
opcional: Pressionar o botão (0) para
colocar o controle no modo Off.
3. Desligar ou remover a alimentação
CA do carregador de bateria.
4. Remover o cabo negativo (–) da bateria
de partida do grupo gerador.
LEITURA DE CÓDIGOS DE FALHA
Se o grupo gerador contém um mostrador gráfico
e uma falha ocorrer, um código ou mensagem
de falha pode ser visualizada no mostrador.
Se o controle não conta com um mostrador
gráfico, o código de falha é lido no indicador
da chave de controle.
Se a falha for confirmada e corrigida, a falha
registrada será eliminada da memória do painel
de controle, porém permanecerá em um registro
de dados para que seja mantido um histórico
6-2
dos códigos de falha e uma tabela de ocorrência
de códigos de falha. É necessária uma ferramenta
de serviço baseada em PC para visualização
desse registro de dados.
Leitura de Códigos de Falha Usando
o Painel do Operador Opcional
O LED de alerta ou desligamento acenderá
e o código e o símbolo da falha serão exibidos
no mostrador. Consultar a Lista de Códigos de
Falha na seção Proteção e Falhas para conhecer
o nome exato da falha.
Leitura de Códigos de Falha Usando
o Indicador da Chave de Controle
Controle da série 1302 sem mostrador: A chave
gangorra de duas posições do painel de controle
contém uma luz indicadora de status. Essa luz
é usada para indicar visualmente códigos de
status e falha de desligamento do grupo gerador.
(Somente a última falha de desligamento é exibida).
Códigos de falha de alerta não são exibidos
pela luz indicadora de status. É necessária
uma ferramenta de serviço baseada em PC
para leitura dos códigos de falha de alerta.
O texto a seguir descreve como interpretar
a luz indicadora de status.
Não mover a chave de controle para aposição
OFF (desligada) antes de interpretar o código
de falha. Mover a chave para a posição OFF
apagará o código de falha.
• Piscando Constante = Pré-aquecimento
do motor/grupo gerador iniciando.
• Constantemente Acesa = O grupo gerador
está funcionando.
• Piscando Intermitente = Há uma condição
de falha de desligamento do grupo gerador
(condições de alerta não são exibidas).
Todas as falhas de desligamento descritas
na seção 14 podem ser exibidas pela luz
indicadora de status.
Um exemplo de um código de falha de quatro
dígitos – o primeiro dígito do código acende,
seguido por uma pausa de meio segundo;
em seguida, o segundo dígito acende, seguido
de uma pausa de meio segundo; após isso,
o terceiro dígito acende, seguido por uma pausa
de meio segundo; e por fim o quarto dígito acende,
seguido por uma pausa de um segundo.
PROCEDIMENTOS DE DIAGNÓSTICO Teste de Tensão/Continuidade
E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS Testes de tensão e continuidade são necessários
As tabelas a seguir servem como guia para nas seguintes tabelas. Em alguns casos,
ajudar a avaliar problemas no grupo gerador. é necessário remover um plugue para concluir
Ler o manual antecipadamente e entender o teste. Sempre que necessário, a ação corretiva
o sistema poupará tempo. mencionará quando é necessário remover um
plugue para teste. Em outros casos, o plugue
não pode ser removido para teste. Quando uma
remoção de plugue não for mencionada, o teste
deve ser realizado pela inserção de uma sonda
de medição estreita na parte posterior do plugue.

Tabela 6-1 O MOTOR NÃO PARTE NO MODO MANUAL (SEM MENSAGEM DE FALHA)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Isso indica que o controle não recebeu ou reconheceu um sinal de partida manual.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM
Não há alimentação elétrica 1. Verificar as condições de ativação. 1. Verificar as condições de ativação.
para o controle devido 2. Verificar se as conexões dos cabos da 2. Verificar se as conexões dos cabos
a conexões impróprias bateria não estão em condições ruins. da bateria não estão em condições ruins.
do cabo da bateria. Limpar os terminais do cabo da bateria Limpar os terminais do cabo da bateria
Limpar os terminais do cabo e apertar todas as conexões. e apertar todas as conexões.
da bateria e apertar todas 3. Remover o conector P20 e verificar B+ 3. Remover o conector P20 e verificar B+
as conexões. em P20-9 e P20-10, e GND em P20-2 em P20 e P20-10, e GND em P20-2.
e P20-4. Se não houver B+ ou o Se não houver B+ ou o aterramento,
aterramento, isolar o chicote e o terminal isolar o chicote e o terminal TB BAT
TB BAT montado no bloco do motor. montado no bloco do motor. Se B+
Se B+ e o aterramento estiverem OK, e o aterramento estiverem OK, desligar
desligar e religar a alimentação para e religar a alimentação para a placa
a placa de base reconectando P20 de base reconectando P20 e tentar
e tentar novamente a operação. novamente a operação.
Controle da série 1302 Verificar B+ em TB1-5 e GND em TB1-3. Verificar B+ em TB1-5 e GND em TB1-3.
com mostrador: Não há Se não houver o aterramento, a placa de base Se não houver o aterramento, a placa de base
alimentação para o painel está com defeito e precisa ser substituída. está com defeito e precisa ser substituída.
de membrana frontal. Se não houver B+, então: Se não houver B+, então:
1. Se B+ e o aterramento estiverem OK, 1. Se B+ e o aterramento estiverem OK,
remover P1 da parte posterior do painel remover P1 da parte posterior do painel
de membrana frontal. de membrana frontal.
2. Verificar B+ em P1-3 e o aterramento em 2. Verificar B+ em P1-3 e o aterramento
P1-5. Se não houver B+ ou o em P1-5. Se não houver B+ ou
aterramento, reparar o chicote. o aterramento, reparar o chicote.
Placa de base calibrada Confirmar que o número de peça da Confirmar que o número de peça da
incorretamente ou calibração calibração instalada corresponda às calibração instalada corresponda às
corrompida. informações na plaqueta de identificação. informações na plaqueta de identificação.
Dar entrada novamente no arquivo de Dar entrada novamente no arquivo de
calibração, se necessário. calibração, se necessário.

6-3
 Tabela 6-1 O MOTOR NÃO PARTE NO MODO MANUAL (SEM MENSAGEM DE FALHA) (Cont.)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Isso indica que o controle não recebeu ou reconheceu um sinal de partida manual.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM
A chave ou fiação de Parada Sem ativar o botão de Parada de Emergência Sem ativar o botão de Parada de Emergência
de Emergência Remota está (chave fechada), remover os cabos (chave fechada), remover os cabos
com defeito. configuráveis de TB1-15 e TB1-16 e verificar configuráveis de TB1-15 e TB1-16 e verificar
a continuidade entre esses dois fios. a continuidade entre esses dois fios.
Se o circuito estiver aberto, isolar a chave e Se o circuito estiver aberto, isolar a chave e
a fiação de Parada de Emergência. Se houver a fiação de Parada de Emergência. Se houver
continuidade, seguir para a próxima etapa. continuidade, seguir para a próxima etapa.
A chave ou fiação de Sem ativar o botão de Parada de Emergência Sem ativar o botão de Parada de Emergência
Parada de Emergência Local (chave fechada), verificar a continuidade entre (chave fechada), verificar a continuidade entre
está com defeito. J25-2 e J25-6. Se o circuito estiver aberto, J25-2 e J25-6. Se o circuito estiver aberto,
isolar a chave e a fiação de Parada de isolar a chave e a fiação de Parada de
Emergência. Se houver continuidade, Emergência. Se houver continuidade,
seguir para a próxima etapa. seguir para a próxima etapa.
Controle da série 1302 Remover o conector P25 da placa de base. Remover o conector P25 da placa de base.
sem mostrador: O Sinal Com a chave Start (partida) na posição Com a chave Start (partida) na posição
de entrada manual não passa Manual, verificar a continuidade entre P25-10 Manual, verificar a continuidade entre P25-10
da Chave de seleção manual (RUN) e P25-8 (GND). Se não houver (RUN) e P25-8 (GND). Se não houver
(S12) para a Placa de base, continuidade, isolar até a chave e a fiação. continuidade, isolar até a chave e a fiação.
indicando que S12, a Placa Se houver continuidade, a placa de base Se houver continuidade, a placa de base
de base ou o chicote está está com defeito e precisa ser substituída. está com defeito e precisa ser substituída.
com defeito.
Controle da série 1302 com Verificar a continuidade entre P25-10 (RUN) Verificar a continuidade entre P25-10 (RUN)
mostrador: O botão Manual e P25-8. Se não houver continuidade quando e P25-8. Se não houver continuidade quando
Run (operação manual) do o botão Manual Run (operação manual) for o botão Manual Run (operação manual) for
menu, o chicote ou a Placa pressionado, isolar o painel de membrana pressionado, isolar o painel de membrana
de base está com defeito. frontal e a fiação. Se houver continuidade, frontal e a fiação. Se houver continuidade,
a placa de base está com defeito e precisa a placa de base está com defeito e precisa
ser substituída. ser substituída.
Chave ou fiação de pressão 1. Remover a conexão P11 e verificar
do óleo com defeito. a fiação entre P11-2 e P11-3 até a chave.
2. Verificar se o controle está configurado
para o tipo de chave instalado.
3. Confirmar a operação correta da chave.
Emissor, configuração 1. Remover a conexão P11 e verificar
ou fiação de Pressão a fiação entre P11-1, P11-2, e P11-3
do Óleo com defeito. (para emissor de 3 fios) até o emissor.
2. Verificar se o controle está configurado
para o tipo correto de emissor
(consultar a Figura 5-19, folha 3).
3. Verificar a operação do emissor.
Falha de Datalink CAN Consultar o Código de Falha 427 ou 781.

6-4
 Tabela 6-1 O MOTOR NÃO PARTE NO MODO MANUAL (SEM MENSAGEM DE FALHA) (Cont.)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Isso indica que o controle não recebeu ou reconheceu um sinal de partida manual.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM
A chave ou fiação 1. Reinicie o controle. Tentar dar a partida A chave ou fiação configurável de partida
configurável de partida no motor e verificar se há aterramento remota está com defeito.
remota está com defeito. em TB1-11.
2. Se o nível de aterramento não estiver
presente, isolar a chave remota ou a
fiação configurável. Reparar conforme
necessário.
3. Se houver aterramento, seguir para a
próxima etapa.
Controle da série 1302 sem 1. Remover o conector P11 da placa de Controle da série 1302 sem mostrador: A
mostrador: A entrada do base. entrada do modo Auto não vai da chave Auto
modo Auto não vai da chave 2. Com S12 na posição Auto, verificar a Select (selecionar auto) até a placa de base,
Auto Select (selecionar auto) continuidade de P25-11 (AUTO) a P25-8 indicando que S12, a placa de base ou o
até a placa de base, (GND). chicote está com defeito.
indicando que S12, a placa
3. Se não houver continuidade, isolar até a
de base ou o chicote está
chave ou o chicote da fiação. Se houver
com defeito.
continuidade, a placa de base está com
defeito e precisa ser substituída.
Controle da série 1302 com 1. Verificar a continuidade entre P25-11 Controle da série 1302 com mostrador: O
mostrador: O botão Auto do (AUTO) e P25-8 (GND). botão Auto do menu, o chicote ou a placa de
menu, o chicote ou a placa 2. Se não houver continuidade ao ser base está com defeito.
de base está com defeito. pressionado o botão Auto do menu, isolar
o painel de membrana frontal ou o chicote
da fiação. Se houver continuidade, a
placa de base está com defeito e precisa
ser substituída.
Para mais informações, consultar a Tabela 6-1, Sem Partida no Modo Manual. Para mais informações, consultar a Tabela 6-
1, Sem Partida no Modo Manual.

6-5
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

121 Não aplicável a motores FAE. Indica que nenhum pulso de captação
SPEED SIGNAL LOST magnética está sendo detectado para um
Luz: Desligamento tempo de retardo de Perda de Rotação.
Se a captação magnética não estiver
instalada, então a detecção de rotação
é feita monitorando-se a frequência da
linha CA e essa falha não pode ocorrer.

141.135 Indica que o controlador do motor detectou
OIL PRESS SENSOR que a saída do sensor de pressão do óleo
OOR L/H do motor está fora dos limites (alto ou baixo).
Luz: Alerta Consultar o manual de serviço do motor
e verificar emissor/conectores/fiação.
Indica que o controle detectou que a saída
do sensor de pressão do óleo do motor está
fora dos limites (alto ou baixo). Verificar
emissor/conectores/fios. Esse alerta somente
ocorrerá se o grupo gerador estiver equipado
com um emissor de pressão do óleo.

143 Indica que a pressão do óleo do motor caiu
PRE-LOW OIL PRESSURE abaixo do ponto de desligamento de alerta
Luz: Alerta programado no controlador do motor.
Se o gerador está alimentando cargas críticas
e não pode ser desligado, esperar até
o próximo período de desligamento e seguir
o procedimento do Código de Falha 415.
Indica que a pressão do óleo do motor caiu
abaixo do ponto de desligamento de alerta.
Se o gerador está alimentando cargas críticas
e não pode ser desligado, esperar até
o próximo período de desligamento e seguir
o procedimento do Código de Falha 415.
Esse alerta somente ocorrerá se o grupo
gerador estiver equipado com um emissor
de pressão do óleo.

144, 145 Indica que o controlador do motor detectou
COOL SENSOR que a saída do sensor de temperatura do
OOR LOW/HIGH líquido de arrefecimento do motor está fora
Luz: Alerta dos limites (alto ou baixo). Consultar o manual
de serviço do motor e verificar emissor/
conectores/fiação.
Indica que o controle detectou que
a saída do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento do motor
está fora dos limites (alto ou baixo).
Verificar emissor/conectores/fios.

146 Indica que o motor está operando próximo da
PRE-HIGH COOL TMP capacidade de seu sistema de arrefecimento.
Luz: Alerta Um aumento de carga ou da temperatura
ambiente pode causar um desligamento
por Temperatura Alta do Líquido de
arrefecimento. Rever a lista de correções
do Código de Falha 151 para conhecer
outras causas possíveis.
Indica que o motor está operando próximo da
capacidade de seu sistema de arrefecimento.
Um aumento de carga ou da temperatura
ambiente pode causar um desligamento
por Temperatura Alta do Líquido de
arrefecimento. Rever a lista de correções
do Código de Falha 151 para conhecer
outras causas possíveis.

6-6
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

151 Indica que o motor superaqueceu Indica que o motor superaqueceu

HIGH COOLANT TEMP (a temperatura do líquido de arrefecimento
Luz: Desligamento subiu acima do ponto de desligamento
configurado no controlador do motor).
Deixar o motor esfriar completamente
antes de fazer as seguintes verificações.
1. Consultar o manual de serviço
do motor e reiniciar o PCC1302.
2. Dar partida no gerador novamente
após localizar e corrigir o problema.
(a temperatura do líquido de arrefecimento
subiu acima do ponto de desligamento).
Deixar o motor esfriar completamente
antes de fazer as seguintes verificações.
1. Verificar o nível do líquido de
arrefecimento e completar, se necessário.
Verificar se há possíveis pontos
de vazamento de líquido refrigerante
e reparar, se necessário.
2. Verificar se há obstruções da vazão de ar
de arrefecimento e corrigir se necessário.
3. Verificar a correia da ventoinha e reparar
ou apertar se necessário.
4. Verificar a ventoinha e as bombas
de circulação em instalações remotas
de radiador.
5. Reiniciar o controle e dar partida
no gerador novamente após localizar
e corrigir o problema.

415 Indica que a pressão do óleo do motor caiu
LOW OIL PRESSURE abaixo do ponto de desligamento programado
Luz: Desligamento no controlador do motor.
1. Consultar o manual de serviço do motor
e reiniciar o controle.
2. Dar partida no gerador novamente
após localizar e corrigir o problema.
Indica que a pressão do óleo do motor
caiu abaixo do ponto de desligamento.
1. Verificar nível, linhas e filtros do óleo.
2. Se o sistema do óleo estiver OK mas
o nível de óleo estiver baixo, completar.
3. Reiniciar o controle e dar partida
novamente no grupo gerador.
4. Se for usada uma chave de óleo,
verificar o desempenho da chave.

234 Indica que o motor excedeu sua rotação
OVERSPEED normal de operação. Os limiares
Luz: Desligamento padronizados são pré-programados no
controlador do motor. É necessária uma
ferramenta de serviço do motor, como Insite
ou CalTerm III, para modificar configurações
de limiares.
Causas possíveis são uma grande remoção
de carga de uma única vez, ou vapores
inflamáveis aspirados na passagem
de admissão de ar. Reiniciar o controle
e dar nova partida após localizar e corrigir
o problema.
Indica que o motor excedeu sua rotação
normal de operação. Os limiares padrão
são 1725 rpm (50 Hz) ou 2075 rpm (60 Hz).
Causas possíveis são uma grande remoção
de carga de uma única vez, ou vapores
inflamáveis aspirados na passagem de
admissão de ar. Reiniciar o controle
e dar nova partida após localizar e corrigir
o problema.

6-7
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

359 Indica um possível problema no sistema Indica um possível problema no sistema

FAIL TO START de combustível ou na introdução de ar
Luz: Desligamento (o motor gira, porém não parte).
Consultar possíveis causas e soluções
no manual de serviço do motor.
de combustível ou na introdução de ar
(o motor gira, porém não parte).
1. Verificar se o tanque de combustível
não está vazio, se não há vazamentos
de combustível ou se não há linhas
de combustível obstruídas e corrigir
conforme necessário.
2. Verificar se o filtro de combustível
está sujo e substituir se necessário.
3. Verificar se o filtro de ar está sujo ou
obstruído e substituir se necessário.
4. Reiniciar o controle e dar nova partida
após corrigir o problema.

441 Indica que a tensão fornecida pela bateria ao controle está atingindo um nível muito baixo,
LOW BATTERY podendo causar operação imprevisível.
Luz: Alerta 1. Bateria descarregada ou com defeito.
Verificar os fusíveis do carregador de bateria.
Recarregar ou substituir a bateria.
2. Verificar se as conexões dos cabos da bateria não estão em condições ruins.
Limpar os terminais do cabo da bateria e apertar todas as conexões.
3. Verificar a fiação/calibração da bateria.
4. Verificar o alternador CC do motor. Substituir o alternador CC do motor se não for obtida
uma tensão de carga normal da bateria.
5. Verificar o nível de flutuação da tensão de carga da bateria, se for o caso (elevar o nível
de flutuação).

442 Indica que a tensão fornecida pela bateria ao controle está atingindo um nível muito alto,
HIGH BATTERY podendo causar danos ao controle. Verificar o nível de flutuação do carregador de bateria,
Luz: Alerta se for o caso (abaixar o nível de flutuação).
Verificar a fiação/calibração da bateria.

1123 Uma falha de desligamento aconteceu quando o modo Battle Short foi ativado. Verificar no
SHUTDOWN AFTER histórico de falhas (consultar a Figura 4-18) se não há falhas que possam ter sido ignoradas.
BATTLESHORT
Luz: Desligamento

1131 Indica que o controle está no modo Battle Short, usado para ignorar várias falhas de
BATTLE SHORT ACTIVE desligamento, permitindo dessa forma a operação do grupo gerador durante emergências.
Luz: Alerta

1311, 1312, 1317, 1318 A natureza da falha é uma seleção opcional configurável. Exemplo de entradas:
CONFIGURABLE INPUT Pouco Combustível no Tanque Diário, Água no Combustível, Falha de Aterramento etc.
1, 2, 3, 4 Cada função de falha pode ser programada (usando-se uma ferramenta de serviço ou
Luz: Configurável o painel do operador), como segue:
• Evento ou Alerta ou nível de Desligamento se a Seleção de Função = Entrada de Falha
• Alterar o nome de exibição usando até 32 caracteres.

6-8
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

1416 O grupo gerador continua funcionando após receber um comando de desligamento

FAIL TO SHUTDOWN do controlador. O recurso Battle Short está habilitado – é usado para ignorar diversos
Luz: Alerta desligamentos por falha crítica, permitindo dessa forma que o grupo gerador continue
operando durante emergências.

1433 Indica uma Parada de Emergência Remota. Para reiniciar o botão de Parada
REMOTE EMERGENCY de Emergência Remota:
STOP 1. Fechar (desabilitar) o botão Remote Emergency Stop (parada de emergência remota).
Luz: Desligamento
2. Mover a chave de controle para a posição OFF (desligada) e pressionar o botão OFF.
3. Selecionar o modo de operação desejado (Manual ou Auto).
Se a aplicação conta com um reinício de falha remoto, a falha também pode ser zerada
fechando-se a chave de reinício de falha.

1434 Indica uma Parada de Emergência Local. Para reiniciar o botão de Parada
LOCAL EMERGENCY STOP de Emergência Local:
Luz: Desligamento 1. Fechar (desabilitar) o botão Local Emergency Stop (parada de emergência Local).
2. Mover a chave de controle para a posição OFF (desligada) e pressionar o botão OFF.
3. Selecionar o modo de operação desejado (Manual ou Auto).
Se a aplicação conta com um reinício de falha remoto, a falha também pode ser zerada
fechando-se a chave de reinício de falha.

1435 Indica que o aquecedor do líquido de arrefecimento não está funcionando ou o líquido
LOW COOLANT TEMP de arrefecimento não está circulando.
Luz: Alerta Verificar as seguintes condições:
O conjunto não está operando. • O aquecedor do líquido de arrefecimento não está conectado à alimentação elétrica.
O alerta ocorre quando Verificar se há um fusível queimado ou um fio desconectado do aquecedor e corrigir
a temperatura do líquido conforme necessário.
de arrefecimento do motor está
• Verificar s nível do líquido de arrefecimento está baixo e completar se necessário. Verificar
em 70 °F (21 °C) ou menos.
se não há possíveis pontos de vazamento de líquido refrigerante e reparar, se necessário.
Nota: Em aplicações cuja
• Verificar se há um elemento do aquecedor aberto. Verificar o consumo de corrente
temperatura ambiente caia
do aquecedor.
abaixo de 40 °F (4 °C), poderá
ser exibida a indicação A temperatura do líquido de arrefecimento deve estar abaixo de 70 °F (ajuste padrão)
Low Coolant Temp (baixa por um minuto para ativar um alerta e deve estar acima de 70 °F por um minuto antes
temperatura do líquido que o alerta seja desligado.
de arrefecimento), muito
embora os aquecedores
do líquido de arrefecimento
estejam operando.

1438 O controle deixou de receber velocidade
FAIL TO CRANK do motor do ECM durante a partida inicial.
Luz: Desligamento Consultar o manual de serviço para
um diagnóstico de MPU. Consultar Código
de Falha 415 ou 781 para diagnóstico das
condições do enlace de dados.
O grupo gerador não detectou rotação em
duas tentativas de partida. Isso indica uma
possível falha no controle, na detecção de
rotação ou no sistema de partida. Essa falha
pode ocorrer somente em grupos geradores
com captação magnética instalada
e habilitada.

6-9
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

1442 Indica que, durante a partida inicial, a tensão da bateria está no ponto de desligamento de
WEAK BATTERY alerta por bateria fraca ou abaixo dele, por um tempo maior ou igual ao tempo configurado
Luz: Alerta de bateria fraca.

1446 Indica que uma ou mais das tensões de fase entre linha e neutro excedeu 130% do nominal
HIGH AC VOLTAGE por 0 segundos, ou excedeu o limiar de tensão CA alta do nominal para segundos de retardo.
Luz: Desligamento

1447 Indica que uma ou mais das tensões de fase entre linha e neutro caiu abaixo do limiar
LOW AC VOLTAGE de tensão CA baixa por segundos de retardo.
Luz: Desligamento

1448 Indica que a frequência do grupo gerador caiu abaixo de 90% do nominal por
UNDER FREQUENCY aproximadamente 10 segundos.
Luz: Desligamento Verificar o suprimento de combustível, o suprimento de ar na admissão e a carga.

1449 Indica que a frequência está 10% acima da frequência básica por aproximadamente
OVER FREQUENCY 10 segundos.
Luz: Desligamento

1469 Não aplicável a motores FAE. Indica que a velocidade medida

SPEED HZ MATCH e a frequência de saída CA medida
Luz: Desligamento não combinam.
Verificar a configuração do grupo gerador
quanto ao número de dentes do volante
(consultar a Figura 5-19, página 1)

1471 Indica que uma fase individual de corrente de saída do alternador excedeu o limiar de corrente
HIGH AC CURRENT alta da corrente de saída nominal continuamente por mais tempo do que o retardo configurado.
Luz: Desligamento Verificar a carga e as conexões dos fios da carga.

1472 Indica que uma ou mais das correntes de fase excedeu o limiar de alerta de CA alta pelo
HIGH AC CURRENT tempo de retardo configurado em segundos.
Luz: Alerta Verificar a carga e as conexões dos fios da carga.

1853, 1854, 1855 A natureza da falha do anunciador é uma seleção opcional configurável.
ANNUNCIATOR FAULT
1, 2, 3
Luz: Configurável

1944 Indica um desencontro na configuração de uma das saídas do relé do sistema de alerta.
ANNUNCIATOR OUTPUT
CONFIGURATION ERROR
Luz: Alerta

2335 Indica uma perda de detecção de cruzamento zero. Verificar se não há curtocircuito ou circuito
LOSS OF AC SENSE aberto na detecção de tensão e nos cabos de excitação do alternador. Verificar se não há
Luz: Desligamento curtocircuito na carga.

6-10
 Tabela 6-2 CÓDIGOS DE ALERTA E DESLIGAMENTO (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.

CÓDIGO DA FALHA AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

2676 Indica que a frequência da linha do alternador e a frequência de excitação do alternador

ALTERNATOR não combinam.
FREQUENCY CONFLICT 1. Verificar o acerto de Ganho de Frequência do Alternador usando o Painel do Operador
Luz: Desligamento (consultar a Figura 5-19, folha 1) ou o InPower.
2. Medir a frequência de linha do alternador (entre J22-1 e J22-4). Medir a frequência
de excitação do alternador (entre J18-1 e J18-2). O Ganho de Frequência do Alternador
da frequência de linha do alternador* deve ser igual à da frequência de excitação.
A frequência de linha do alternador e a frequência de excitação do alternador também
podem ser visualizadas com o InPower.
3. Verificar se não há curtocircuito ou circuito aberto nos cabos de detecção de tensão
e no cabo de alimentação do excitador.

2677 O grupo gerador continua funcionando O grupo gerador continua funcionando

FAIL TO STOP após receber um comando de desligamento após receber um comando de desligamento
Luz: Desligamento do controlador. do controlador.
O relé do interruptor é o que o PCC1302 usa Verificar se o atuador de combustível
para instruir o controlador do motor que pare. e a válvula de fechamento de combustível
Verificar a operação do relé do interruptor não está emperradas.
e certificar-se de que não está emperrado
na posição fechada. Ativar a chave de parada
emergência deve abrir o relé do interruptor.
Consultar o manual de serviço do motor para
conhecer outras causas e soluções possíveis.

2678 Indica que o alternador de carga da bateria não alcançou uma faixa de tensão aceitável dentro
CHARGER FAILURE do período de tempo selecionado (padrão = 120 segundos). Consultar o manual de serviço
Luz: Alerta do motor se essa falha ocorrer. Se não houve falha, verificar a fiação.

2972 Indica que o Ciclo de Serviço de Campo AVR esteve no máximo durante pelo menos
FIELD OVERLOAD 15 segundos.
Luz: Desligamento

6-11
 Tabela 6-3 CÓDIGO 121 – PERDA DE SINAL DE VELOCIDADE
(DESLIGAMENTO – GRUPOS GERADORES COM MPU

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Isso indica que o controle não está detectando o sinal de captação magnética.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

1. Há fios/pinos de conector de Inspecionar fios/pinos de conector e reparar ou substituir conforme necessário.

captação magnética (MPU)
soltos ou danificados.

2. O captador magnético,
chicote ou a placa de
base está com defeito.
Para isolar o problema, reiniciar o controle e tentar dar a partida no grupo gerador.
Se Código de Falha 1438 (Falha na Partida Inicial) for exibido, ou se o motor partir,
mas desligar em seguida em Código de Falha 121 (Perda de Sinal de Velocidade),
o emissor de MPU deve estar com defeito. Remover os conectores de MPU e verificar
se há de 3,5 a 15 VCA na MPU durante a partida inicial.
• Se não houver saída, verificar se há danos ou detritos. Verificar, também,
se o ajuste da MPU está correto. Se ainda não houver saída, substituir
o emissor de MPU.
• Se a saída de MPU estiver OK, verificar a tensão de MPU entre P11-9
(MAG PICK+) e P11 10 (MAG PICK–) durante a partida inicial. Se OK,
substituir a placa de base. Se não estiver OK, usar verificações de continuidade
para isolar conectores e chicote.
Se o motor parte e fica inativo e não exibe uma falha, então pode haver um problema
de discrepância de frequência. Medir a frequência de saída do gerador com um
multímetro digital e comparar com a frequência mostrada no painel do operador
ou na ferramenta de serviço baseada em PC.
• Verificar se o número de dentes foi corretamente configurado
(consultar a Figura 5-19, folha 1, para obter informações sobre como
ajustar a configuração de dentes do volante usando o painel do operador).
• Se não houver discrepância, multiplicar a frequência pelo acerto de Seleção
de Ganho de Velocidade/Frequência (normalmente 30) e comparar o resultado
com a rotação (rpm) no painel do operador ou na ferramenta de serviço baseada
em PC. Se não forem os mesmos, o emissor de MPU pode estar com defeito.
Substituir o emissor de MPU.
• Se as frequências de multímetro e controle não combinarem, há um problema
de detecção de frequência dentro da placa de base. Substituir a placa de base.

6-12
 Tabela 6-4 CÓDIGO 135/141 – SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO EM OOR ALTA/BAIXA (ALERTA)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o sinal do sensor de pressão do óleo do motor está fora da faixa – curto em alta ou baixa.
Efeito: Não há proteção de motor para pressão do óleo durante a operação do grupo gerador.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM
As conexões do sensor Consultar o manual de serviço do motor. Inspecionar o sensor e os pinos do conector
podem estar com defeito. do chicote do motor. Reparar ou substituir
conforme necessário.
O sensor pode Consultar o manual de serviço do motor. Desconectar os cabos do sensor de pressão
estar com defeito. do óleo e conectar um simulador de sensor
de pressão do óleo ao chicote.
Um alerta “OIL PRESSURE SENSOR OOR”
(OOR de sensor de pressão do óleo)
é exibido após a condição de falha
ter sido detectada por 10 segundos.
Se o controle responder ao simulador,
substituir o sensor. Se o controle não
responder, seguir para a próxima etapa.
O chicote pode Consultar o manual de serviço do motor. 1. Remover o conector P11 da placa
estar com defeito. de base e o conector do sensor.
2. Verificar P11-1, 2 e 3 como segue:
• Verificar se há um curto de pino
a pino (mais de 200 k ohms está OK).
• Verificar se há um circuito aberto
(10 ohms ou menos está OK).
3. Reparar ou substituir conforme necessário.
A placa de base pode Consultar o manual de serviço do motor. Com todos os conectores instalados, verificar
estar com defeito. o sinal de pressão (0,5 to 4,5 VCC) em P11-3
(OP OUT) e P11-2 (OP COM). Se estiverem
dentro dos limites, substituir a placa de base.

Tabela 6-5 CÓDIGO 143 – PRESSÃO DE ÓLEO PRÉ-BAIXA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A pressão do óleo do motor caiu abaixo do limiar de alerta/desligamento para pressão do óleo pré-baixa.
Efeito: O controle não inicia nenhuma ação.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Consultar a Código Consultar a Código de Falha 415.

de Falha 415.

6-13
 Tabela 6-6 CÓDIGO 143/415 – PRESSÃO DE ÓLEO PRÉ-BAIXA OU BAIXA (ALERTA/DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A pressão do óleo do motor caiu abaixo do limiar de alerta/desligamento para pressão do óleo baixa/alta.
Efeito: Depende da calibração. O controle não inicia nenhuma ação para Código de Falha 143. O motor desligará para
Código de Falha 415.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

A simulação de falha foi Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a simulação de falha não está
habilitada com uma habilitada para o sensor de pressão do óleo.
ferramenta de serviço Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
baseada em PC. da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.

Nível de óleo baixo. Verificar nível, linhas e filtros do óleo. Se o sistema do óleo estiver OK mas o nível de óleo
Linhas ou filtros entupidos. estiver baixo, completar.

O sensor ou a bomba de
óleo pode estar com defeito.
Ou o grupo gerador pode
estar desligando por causa
de outra falha.
Consultar o manual de serviço do motor.
Desconectar os cabos do sensor de pressão
do óleo e conectar um simulador de sensor
de pressão do óleo ao chicote.
1. Se o controle responder ao simulador,
reconectar o sensor, desconectar o fio
do sinal + no solenóide de combustível
e girar o motor.
Verificar a leitura de pressão do óleo
no mostrador digital.
• Se o mostrador exibir uma pressão
de óleo aceitável, o problema pode
não estar no óleo ou no sistema de
detecção de óleo. O grupo gerador
pode estar desligando por causa
de outra falha (falta de combustível,
conector intermitente). Dar partida
novamente no grupo gerador
e monitorar o painel do mostrador
quanto a outras falhas.
• Se o mostrador não exibir uma pressão
de óleo aceitável, substituir o sensor.
Se o Controle ainda não exibir uma
pressão de óleo durante a partida
inicial, a bomba de óleo pode estar
com defeito. Consultar o manual
de serviço do motor.
2. Se o controle não responde ao simulador,
passar para a próxima etapa.

6-14
 Tabela 6-6 CÓDIGO 143/415 – PRESSÃO DE ÓLEO PRÉ-BAIXA OU BAIXA (ALERTA/DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A pressão do óleo do motor caiu abaixo do limiar de alerta/desligamento para pressão do óleo baixa/alta.
Efeito: Depende da calibração. O controle não inicia nenhuma ação para Código de Falha 143. O motor desligará para
Código de Falha 415.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

O chicote ou a placa de base
pode estar com defeito.
Consultar o manual de serviço do motor.
Se o controle não responder ao simulador,
a placa de base ou o chicote pode estar
com defeito.
• Verificar se há +5 VCC no sensor
(cabo marcado S1). Se não houver
5 VCC no sensor:
• Verificar se há 5 VCC em P11-1.
Se houver, o chicote está com defeito
e deve ser substituído. Se não houver,
a placa de base está com defeito
e precisa ser substituída.
Se houver 5 VCC no sensor, usar
o simulador do sensor para gerar um sinal
para P11-3 (Detecção de Óleo) e P11-2
(Comunicação de Óleo). Se o sinal de
pressão de óleo (0,5 a 4,5 VCC) não
chegar a P11, isolar o chicote. Se o sinal
de pressão não chegar a P11, a placa
de base está com defeito e deve
ser substituída.

Os pontos de configuração Consultar o manual de serviço do motor. Verificar os pontos de configuração em

de falha por Pressão relação às pressões operacionais normais
do Óleo Baixa podem do motor. Consultar o manual de serviço
estar incorretos. do motor.

6-15
Tabela 6-7 CÓDIGO 145/144 – SENSOR DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO EM OOR ALTA/BAIXA (ALERTA)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está fora da faixa – curto em alta ou baixa.
Efeito: Não há proteção do motor para temperatura do líquido de arrefecimento durante a operação do grupo gerador.
Possível fumaça branca.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM
As conexões do sensor Consultar o manual de serviço do motor. Inspecionar o sensor e os pinos do conector
podem estar com defeito. do chicote do motor. Reparar ou substituir
conforme necessário.
O sensor pode estar Consultar o manual de serviço do motor. Desconectar o sensor e conectar um simulador
com defeito. de sensor resistivo para isolar a falha.
Se o controle responder ao simulador,
substituir o sensor. Se o controle não
responder, seguir para a próxima etapa.
O chicote ou a placa de base Consultar o manual de serviço do motor. 1. Remover o conector P11 da placa de
pode estar com defeito. base e desconectar o sensor. Verificar
se não há curto nos pinos P11-11 (H20)
e P11-12 (H20 COM), como segue:
• Verificar se há curto no terra do
bloco do motor (mais de 200 k ohms
está OK).
• Verificar se há um curto de pino
a pino (mais de 200 k ohms está OK).
• Reparar ou substituir conforme
necessário.
2. Medir a resistência do sensor de líquido
de arrefecimento e reconectar o chicote
ao sensor. Remover o conector P11 da
placa de base e verificar a resistência
entre os pinos P11-11 (H20) e P11-12
(H20 COM).
• Se a resistência não for a mesma,
o chicote está com defeito e deve
ser trocado.
• Se a resistência for a mesma, a placa
de base está com defeito e precisa ser
substituída.

Tabela 6-8 CÓDIGO 146 – TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO PRÉ-ALTA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A temperatura do líquido de arrefecimento do motor excedeu o limiar de alerta para temperatura do líquido
de arrefecimento pré-alta.
Efeito: O controle não inicia nenhuma ação.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
Consultar a Código Consultar a Código de Falha 151.
de Falha 151.

6-16
 Tabela 6-9 CÓDIGO 146/151 – TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ALTA OU PRÉ-ALTA
(ALERTA/DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A temperatura do líquido de arrefecimento do motor excedeu o limiar de alerta para temperatura do líquido
de arrefecimento pré-alta/alta.
Efeito: Depende da calibração. O controle não inicia nenhuma ação para Código de Falha 146. O motor desligará
por Código de Falha 151.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

A simulação de falha Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a simulação de falha não está
foi habilitada com uma habilitada para o sensor de líquido de arrefecimento.
ferramenta de serviço Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
baseada em PC. da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.

Problema de motor ou
do circuito de detecção.
Consultar o manual de serviço do motor.
Verificar a precisão do sensor com um
termopar ou sonda de temperatura similar.
• Se a leitura de temperatura do líquido
de arrefecimento for precisa, o motor
pode estar aquecendo demais.
Consultar o manual de serviço do motor.
• Se a leitura de temperatura do líquido
de arrefecimento não for precisa,
prosseguir para a próxima etapa.

O sensor pode estar
com defeito.
Consultar o manual de serviço do motor.
Desconectar o sensor e conectar o simulador
de sensor de temperatura de líquido de
arrefecimento ao chicote.
Se o controle responder ao simulador,
substituir o sensor. Se o controle não
responder, seguir para a próxima etapa.

O chicote ou a placa de base Não aplicável. Medir a resistência do sensor de líquido

pode estar com defeito. de arrefecimento e reconectar o chicote ao
sensor. Remover o conector J11 da placa de
base e verificar a resistência entre os pinos
P11-11 (H20) e P11-12 (H20 COM).
• Se a resistência não for a mesma,
o chicote está com defeito e deve
ser trocado.
• Se a resistência for a mesma, a placa
de base está com defeito e precisa
ser substituída.

6-17
 Tabela 6-10 CÓDIGO 153, 154, 155, 195, 196, 197, 285, 286, 418, 426, 1845, 1846, 1852, 1992, 2964 –
FALHAS DE MOTOR ANUNCIADAS PELO PCC1302 (EVENTO/ALERTA/DESLIGAMENTO)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: O controlador do motor detectou uma condição de falha e está emitindo a mensagem de falha. O PCC1302 emite
somente o código de falha.
Efeito: Evento, Desligamento ou Alerta.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
Consultar o manual Consultar o manual de serviço do motor.
de serviço do motor.

Tabela 6-11 CÓDIGO 234 – SOBREVELOCIDADE (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: O sinal de velocidade do motor indica uma velocidade de motor maior que o limiar de desligamento.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O motor está frio Poderá ocorrer sobrevelocidade quando for dada a partida em um motor muito frio.
(sem aquecedores de líquido Zerar a falha e dar partida no grupo gerador.
de arrefecimento).

Houve remoção de um Zerar a falha e dar partida no grupo gerador.

grande bloco de carga
de uma vez.

A simulação de falha foi Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a simulação de falha não
habilitada com uma está habilitada para o sensor de líquido de arrefecimento.
ferramenta de serviço Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
baseada em PC. da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.

O limiar de falha não foi Redefinir o limiar para configuração mais alta permitida. Determinar os limiares operacionais
configurado corretamente necessários antes de ajustar o limiar.
com a ferramenta de serviço
baseada em PC.

Monitorar a rotação (rpm) do Se a rotação (rpm) não estiver correta, consultar Código de Falha 121 para saber qual
motor usando a ferramenta é a ação corretiva.
de serviço baseada em PC.

Há uma falha do regulador. 1. Verificar o ajuste do solenóide de fechamento de combustível.

2. Substituir a unidade da bomba de injeção com defeito.

A contagem de dentes Para grupos geradores com captação magnética instalada, verificar se a contagem de dentes
do volante está incorreta. do volante está correta para o tipo de motor. Consultar a Tabela 3-22 para obter uma lista de
requisitos de dentes de volante e a Figura 5-19, folha 1, para obter informações sobre como
ajustar a configuração de dentes do volante usando o painel do operador.

A configuração do sistema Verificar se as configurações de parada de combustível estão corretas para a aplicação.
de combustível mecânico
está incorreta.

6-18
 Tabela 6-12 CÓDIGO 359 – FALHA DE PARTIDA (DESLIGAMENTO)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o motor falhou na partida após o término do último tempo de partida inicial.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
Alimentação de combustível
restrita devido a:
1. O nível de combustível 1. Adicionar combustível se estiver baixo. Escorvar o sistema de combustível.
está abaixo do tubo de
captação no tanque.
2. Há uma válvula de 2. Abrir todas as válvulas de fechamento fechadas na linha de combustível
fechamento fechada que alimenta o motor.
na linha de alimentação.
3. Os injetores de 3. Consultar o manual de serviço do motor.
combustível estão
obstruídos.
4. Existe ar no sistema 4. Purgar o ar do sistema de combustível. Consultar o manual de serviço do motor.
de combustível.
Velas incandescentes A placa de base determina em que temperatura e por quanto tempo as velas incandescentes
não aquecem devido a: são energizadas. Usando a temperatura de líquido de arrefecimento detectada, as velas
incandescentes são energizadas a 77 °F (25 °C) e mais frio. As velas incandescentes são
energizadas por até 15 segundos quando a temperatura do líquido de arrefecimento é de –5 °F
(–20,5 °C) ou menos. O tempo de duração (15 a 0 segundo) é linear entre –5 °F e 77 °F.
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento for menor que 77 °F (25 °C):
1. Vela(s) incandescente(s) 1. Cada vela incandescente deve estar quente ao toque se acabou de ser dada a partida
com defeito. inicial no motor. Primeiro limpar e apertar o terminal de qualquer vela fria e substituir
se necessário.
2. Placa de base 2. Instalar uma ferramenta de chicote entre a placa de base e o conector P11.
com defeito. Tentar dar a partida no motor e verificar B+ em P11-6 (RELAY COIL B+) e GND
em P11-7 (GLOW PLUG SOL).
• Se B+/GND não estiver presente, a placa de base está com defeito e precisa
ser substituída.
• Se B+/GND estiver presente, prosseguir para a etapa 3.
3. Relé da vela 3. Verificar B+ no relé de vela incandescente. Se não houver, verificar se há um circuito
incandescente aberto.
com defeito. Se houver B+ no relé de vela incandescente, tentar dar a partida e testar se há B+
na outra extremidade do relé de vela incandescente.
• Se não houver B+, o relé de vela incandescente está com defeito e deve ser
substituído.
• Se houver B+, verificar se há um circuito aberto entre o relé de vela incandescente
e as velas incandescentes.

6-19
 Tabela 6-12 CÓDIGO 359 – FALHA DE PARTIDA (DESLIGAMENTO) (Cont.)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o motor falhou na partida após o término do último tempo de partida inicial.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
O solenóide de combustível Isolar o fusível, relé de combustível, solenóide de combustível ou a placa de base.
na bomba de injeção não
é energizado devido a:
1. O fusível está aberto. 1. Remover o fusível (se instalado) e verificar a continuidade. Se aberto, substituir
o fusível por outro de mesmo tipo e amperagem. Se o fusível abrir novamente,
verificar a continuidade da fiação do circuito de solenóide de combustível/testar
o solenóide de combustível.
2. O solenóide de Qualquer emperramento na articulação do solenóide pode evitar a ativação do circuito do
combustível está com bobina de retenção no solenóide. Verificar se o eixo do solenóide se move completamente
defeito. e livremente para dentro e para fora. (Isso se aplica a solenóides com bobinas de Tração
e Retenção).
2. Tentar dar a partida no motor e verificar se há B+ na bobina de solenóide de combustível.
• Se houver B+, o solenóide de combustível está com defeito e deve ser substituído.
• Se não houver B+, seguir para a etapa 3.
3. A placa de base ou o relé 3. Verificar a continuidade da fiação/testar o relé K8 ou o piloto de combustível:
de combustível K8 está
Remover o cabo de FUEL RELAY-COM (piloto de combustível). Tentar dar a partida
com defeito.
no motor e verificar se há B+ no cabo COM.
• Se não houver B+, verificar se há um circuito aberto entre K8-COM e o fusível.
• Se houver B+, reconectar o cabo COM ao relé. Remover o cabo da conexão N/O.
Tentar dar a partida no motor e verificar se há B+ na conexão do terminal N/O.
• Se houver B+, verificar se há um circuito aberto entre a conexão N/O e o solenóide
de combustível (+).
• Se não houver B+, verificar e garantir que as chaves E-stop estejam inativas e em
seguida verificar o sinal de terra em J11-14. Se não houver, a placa de base está
com defeito e deve ser substituída.

6-20
 Tabela 6-12 CÓDIGO 359 – FALHA DE PARTIDA (DESLIGAMENTO) (Cont.)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o motor falhou na partida após o término do último tempo de partida inicial.
Efeito: O motor não partirá.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
O atuador da boba de injeção Isolar o chicote, o atuador do regulador ou a placa de base.
não está energizado devido 1. Exibir o menu “Governor Duty Cycle” (ciclo de serviço do regulador). Tentar dar a partida
a defeito no chicote, atuador e verificar se há ciclo de serviço (44% é a média geral). Se o percentual de ciclo de serviço
do regulador, módulo do for exibido antes de um desligamento, o chicote, o regulador do atuador ou o circuito de
regulador ou placa de base. saída do controle está com defeito. Ir para a etapa 2 (o ciclo de serviço exibido indica que
o processador está funcionando, porém o circuito de saída da placa base pode ainda estar
com defeito). Se o ciclo de serviço não for exibido, o controle está com defeito ou
incorretamente configurado. Verificar a configuração.
2. Remover o conector P11 do controle e verificar a continuidade da fiação do circuito
do atuador. Verificar P11 5 (GOV–DR+) e P11-4 (GOV–DR–) até os terminais +/-
apropriados do módulo do regulador e entre J1-4 no módulo do regulador e o atuador.
Se a continuidade estiver OK, seguir para a etapa c.
3. Desconectar os dois cabos instalados ao atuador da bomba de injeção. Medir a resistência
nos dois terminais do atuador. Uma leitura de 2,3 ohms indica que o circuito do atuador
está OK. (Esse teste somente mostra se o circuito do atuador não está aberto ou em curto,
mas não mostra se há emperramento.) Substituir o conjunto do atuador se for encontrado
um circuito aberto ou em curto. Se o atuador estiver OK, seguir para a etapa 4.
4. Remover a alimentação do controle por um minuto. Alimentar novamente o controle
e verificar se há B+ em P11-5. Se não houver, o controle está com defeito e deve
ser substituído. Se houver, ir para a etapa 5.
5. Tentar dar a partida e verificar se há CNTL B+ no cabo de terminal ACT + do atuador
do regulador (usar o bloco do motor para medir o aterramento). Se não houver,
verificar a fiação ou a função de controle SW B+ e J1-3 do módulo do regulador.
6. Se houver CNTL B+, tentar dar a partida no motor e verificar se há sinal GOV PWM
(pulso amplamente modulado) (medido entre os terminais do atuador e entre J1-2 e J1-1
do módulo do regulador). Se não houver em J1, o controle está com defeito e precisa ser
substituído.
7. Se não houver no atuador, o módulo do regulador está com defeito e deve ser substituído.
O sistema de combustível Fazer a manutenção conforme o manual de serviço do motor.
do motor está gasto ou
funcionando mal ou perdeu
capacidades (bomba de
elevação de combustível,
bomba de injeção, injetores,
cronometragem).
O motor está gasto Fazer a manutenção conforme o manual de serviço do motor.
ou funcionando mal
mecanicamente.

6-21
 Tabela 6-13 CÓDIGO 427/781 – PERDA DE CAN DATALINK (ALERTA/DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que o enlace de comunicação entre o controlador do motor e o controlador do grupo gerador foi perdido.
Efeito: Alerta – O controle emite uma falha de nível de alerta se o enlace de dados CAN for perdido e enquanto não houver
velocidade de motor ou comando de partida.
Desligamento – O controle emite uma falha de nível de desligamento se o enlace de dados CAN for perdido
enquanto houver uma velocidade de motor diferente de zero ou um comando de partida estiver ativo.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O chicote de rede
está com defeito.
1. Verificar o enlace de dados entre o ECM e o GCS. Verificar se há circuito aberto
ou curtocircuito entre:
J11-20 (CANH)
J11-19 (CANL)
J11-17 (Proteção CAN)
2. Verificar se há uma resistência de 60 ohms entre J11-20 e J11-19.
Se não houver, o chicote está com defeito; reparar o chicote.

O ECM é desligado.
1. Com o controle alimentado, verificar se há B+ no lado positivo da bobina de relé do
piloto do interruptor. Verificar GND no lado negativo da bobina do relé do interruptor.
2. Se não houver B+, o chicote está com defeito. Se não houver GND, verificar se há GND
em P11-21 (LS de Interruptor Inoperante). Se houver GND, o chicote está com defeito;
reparar o chicote. Se não houver GND, a placa de base está com defeito e precisa
ser substituída.

Tabela 6-14 CÓDIGO 441 – BATERIA BAIXA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Foi detectada tensão baixa da bateria.
Efeito: A tensão de alimentação do controle se aproxima de um nível em que uma operação imprevisível pode ocorrer.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Bateria fraca ou Recarregar ou substituir a bateria. A gravidade específica para uma bateria totalmente
descarregada. carregada é aproximadamente 1,260 a 80 °F (27 °C).

Nível de eletrólito Completar o nível do eletrólito e recarregar a bateria.

baixo na bateria.

Conexões de bateria Limpar e apertar ou substituir os conectores de cabo de bateria e os cabos

soltas ou sujas. da bateria e do grupo gerador.

Tensão insuficiente Ajustar a taxa de carga no circuito de carga de bateria com alimentação CA,
da carga de bateria. conforme as instruções dos fabricantes.

O alternador CC do motor Substituir o alternador CC do motor se não for obtida uma tensão de carga normal
pode estar com defeito. da bateria (12 a 14 VCC).

6-22
 Tabela 6-14 CÓDIGO 441 – BATERIA BAIXA (ALERTA) (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Foi detectada tensão baixa da bateria.
Efeito: A tensão de alimentação do controle se aproxima de um nível em que uma operação imprevisível pode ocorrer.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Se as baterias estiverem OK, Remover o conector P11 da placa de base e verificar a resistência entre P20-9, 10, 20, 21 (B+)
o problema pode ser e P20-10 2, 4, 7, 12 (GND).
o chicote ou a Placa de Base. • Se a tensão em P11 não corresponder à tensão da bateria, o chicote está
com defeito e deve ser trocado.
• Se a tensão em P11 estiver OK, a placa de base está com defeito e precisa
ser substituída.

O limiar de falha pode estar Verificar o limiar de falha em relação aos requisitos da aplicação.
incorreto.

Tabela 6-15 CÓDIGO 442 – TENSÃO DA BATERIA ALTA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Foi detectada tensão alta da bateria.
Efeito: O controle será danificado.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
Tensão excessiva da Ajustar a taxa de carga no circuito de carga de bateria alimentado por CA,
carga de bateria. conforme as instruções dos fabricantes.
O alternador CC do motor Substituir o alternador CC do motor se não for obtida uma tensão de carga normal
pode estar com defeito. da bateria (12 a 14 VCC).
O limiar de falha pode Verificar o limiar de falha em relação aos requisitos da aplicação.
estar incorreto.

Tabela 6-16 CÓDIGO 1311, 1312, 1317, 1318 – ENTRADA CONFIGURÁVEL (ALERTA/DESLIGAMENTO)
A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao
equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A natureza da falha é uma seleção opcional configurável.
Efeito: Desligamento.
CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA
Se não houver falha real, Se Fault Input Active State (estado ativo da entrada de falha) estiver selecionado
o problema pode ser na como fechado ativo, verificar se GND está presente no terminal de entrada de falha.
fiação externa. Se GND estiver presente no terminal de entrada de falha, verificar a fiação externa.
Se Fault Input Active State (estado ativo da entrada de falha) estiver selecionado
como aberto ativo, verificar se GND não está presente no terminal de entrada de falha.
Se GND não estiver presente no terminal de entrada de falha, verificar a fiação externa.

6-23
 Tabela 6-17 CÓDIGO 1426 – FALHA GENÉRICA DO MOTOR (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: O PCC1302 recebeu um código de falha do módulo de controle do motor que não consegue reconhecer.
Efeito: Alerta.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O controlador do motor emitiu Usar uma ferramenta de serviço do motor (Insite ou InPower) para visualizar as mensagens
uma falha que o controle de falha ativa sendo enviadas pelo controlador do motor. Consultar no manual de serviço
PCC1302 não consegue do motor o mapeamento de Código de Falha e o procedimento para resolver o problema.
identificar.

Tabela 6-18 CÓDIGO 1435 – TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO BAIXA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A temperatura do líquido de arrefecimento do motor caiu abaixo do limiar de alerta para temperatura baixa do
líquido de arrefecimento.
Efeito: O controle não inicia nenhuma ação. A partida do motor não pode ser dada devido à baixa velocidade de partida.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

A simulação de falha foi
habilitada com um dispositivo
baseado em PC.
O limiar de falha não foi
configurado corretamente
com a ferramenta de serviço
baseada em PC.
O aquecedor do líquido
de arrefecimento do motor
pode estar com defeito.
(O calor irradiado deve
ser sentido quando a mão
é colocada próxima da
mangueira de saída).
As conexões do sensor
podem estar com defeito.
Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a simulação de falha não
está habilitada para o sensor de líquido de arrefecimento.
Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.
Redefinir o limiar para configuração mais baixa permitida. Determinar os limiares operacionais
necessários antes de ajustar o limiar.
O aquecedor do líquido de arrefecimento não está operando devido a:
• O aquecedor do líquido de arrefecimento não está conectado à alimentação elétrica.
Verificar se não há um fusível queimado ou um fio desconectado do aquecedor e corrigir
conforme necessário.
• O nível do líquido de arrefecimento está baixo. Verificar se não há possíveis pontos
de vazamento de líquido refrigerante e reparar, se necessário.
• Há um elemento ou termostato do aquecedor com defeito. Com o aquecedor do líquido de
arrefecimento removido do motor e a alimentação desconectada, lavar por descarga com
água fria de torneira por dois minutos para fechar o termostato interno do aquecedor (abre
a 100 °F e fecha a 80 °F). Verificar a resistência nos cabos de alimentação de entrada:
a. Aberto – substituir o aquecedor do líquido de arrefecimento.
b. Fechado – aquecedor do líquido de arrefecimento OK (resistência da bobina
de 10 a 60 ohms).
Inspecionar o sensor e os pinos do conector do chicote do motor. Reparar ou substituir
conforme necessário.

6-24
Tabela 6-18 CÓDIGO 1435 – TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO BAIXA (ALERTA) (Cont.)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: A temperatura do líquido de arrefecimento do motor caiu abaixo do limiar de alerta para temperatura baixa do
líquido de arrefecimento.
Efeito: O controle não inicia nenhuma ação. A partida do motor não pode ser dada devido à baixa velocidade de partida.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

O sensor pode estar
com defeito.
O chicote ou a placa de base
pode estar com defeito.
Desconectar o sensor e conectar um simulador de sensor resistivo para isolar a falha.
Se o controle responder ao simulador, substituir o sensor. Se o controle não responder,
o chicote ou a placa de base está com defeito e é preciso trocar.
Medir a resistência do sensor de temperatura do líquido arrefecimento e reconectar o chicote
ao sensor. Remover o conector P11 da placa de base e verificar a resistência entre os pinos
P11-11 (H20) e P11-12 (H20 COM).
• Se a resistência não for a mesma, o chicote está com defeito e deve ser trocado.
• Se a resistência for a mesma, a placa de base está com defeito e precisa ser substituída.

Tabela 6-19 CÓDIGO 1438 – FALHA DE PARTIDA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que houve falha na partida do motor após o controle ter recebido um sinal de partida.
Efeito: O motor não partirá.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

1. O motor de partida Consultar o manual de serviço do motor.

está com defeito. Reinicie o controle. Tentar dar a partida e testar B+ no motor de partida. Se houver B+
no motor de partida o motor de partida pode estar com defeito. Testar o motor de partida
(consultar o manual de serviço do motor) e, se necessário, substituir o motor de partida.
Se não houver B+ no motor de partida, prosseguir para a próxima etapa.
2. O relé do motor de Verificar a continuidade da fiação/testar o relé de partida.
partida está com defeito. Remover o cabo de COM do relé do motor de partida e verificar se há B+ no cabo COM
(diretamente conectado a B+ da bateria).
• Se não houver B+, verificar se há um circuito aberto entre COM do relé to motor de partida
e B+ da bateria.
• Se houver B+, reconectar o cabo COM ao relé do motor de partida. Remover o cabo
de N/O do relé do motor de partida. Tentar dar a partida e verificar se há B+ em N/O
no relé do motor de partida.
• Se houver B+, verificar se há um circuito aberto entre N/O do relé do motor de partida
e o terminal SW do motor de partida.
• Se não houver B+, a placa de base ou o relé do motor de partida está com defeito.

6-25
 Tabela 6-19 CÓDIGO 1438 – FALHA DE PARTIDA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que houve falha na partida do motor após o controle ter recebido um sinal de partida.
Efeito: O motor não partirá.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

PLATAFORMA DO MOTOR Motores FAE Motores HM

3. Ou a chave de Parada de Sem ativar o botão de Parada de Emergência, remover os cabos configuráveis de TB1-15
Emergência ou a fiação e TB1-16 e verificar a continuidade entre esses dois fios. Se o circuito estiver aberto,
está com defeito. isolar a chave e a fiação de Parada de Emergência. Com o botão Local Emergency Stop
(parada de emergência local) desativado, remover P25 da placa de base. Verificar se há
continuidade entre J25-2 e J25-6. Se houver, prosseguir para a próxima etapa.
4. A MPU ou o circuito Consultar o manual de serviço do motor. Consultar as instruções de Código
ou a placa base de Falha 121.
está com defeito.

Tabela 6-20 CÓDIGO 1442 – BATERIA FRACA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Foi detectada tensão baixa da bateria.
Efeito: A tensão de alimentação do controle está se aproximando de um nível em que uma operação imprevisível
pode ocorrer.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Consultar a Código Consultar a Código de Falha 441.

de Falha 441.

Tabela 6-21 CÓDIGO 1446 – TENSÃO CA ALTA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Uma ou mais das tensões de fase excedeu 130% do nominal por 1 segundo, ou excedeu o Limite de Tensão CA
Alta para o tempo de Retardo de Tensão CA Alta em segundos.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

A simulação de falha
foi habilitada com uma
ferramenta de serviço
baseada em PC.
Remoção de um grande
bloco de carga de uma vez.
Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a respectiva simulação
de falha não está habilitada.
Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.
Zerar a falha e dar partida no grupo gerador.

6-26
 Tabela 6-21 CÓDIGO 1446 – TENSÃO CA ALTA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Uma ou mais das tensões de fase excedeu 130% do nominal por 1 segundo, ou excedeu o Limite de Tensão CA
Alta para o tempo de Retardo de Tensão CA Alta em segundos.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O limiar de falha não foi
configurado corretamente
com a ferramenta de serviço
baseada em PC.
Placa de base ou
gerador com defeito.
As conexões ou
a configuração de
detecção de tensão
podem estar incorretas.
Redefinir o limiar para configuração mais alta permitida. Determinar os limiares operacionais
necessários antes de ajustar o limiar.
Consultar o Procedimento para Isolamento do Gerador/Placa de Base no Manual de Serviço
para determinar se a placa de base está causando a falha de desligamento de tensão CA.
Consultar o Procedimento para Isolamento do Gerador/Placa de Base no Manual de Serviço
do gerador para determinar se a placa de base está causando a falha de desligamento
de tensão CA.

Tabela 6-22 CÓDIGO 1447 – TENSÃO CA BAIXA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Uma ou mais das tensões de fase caiu abaixo do Limiar de Tensão CA Baixa pelo tempo de Retardo de Tensão CA
Baixa em segundos.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

A simulação de falha
foi habilitada com uma
ferramenta de serviço
baseada em PC.
O limiar de falha não foi
configurado corretamente
com uma ferramenta de
serviço baseada em PC.
Há uma sobrecarga.
Foram feitas conexões
impróprias nos terminais
de saída do gerador.
A detecção de tensão
ou a conexão da fiação
de configuração pode
estar incorreta.
O conjunto do retificador
giratório (diodos CR1 a CR6)
está com defeito.
Usando uma ferramenta de serviço baseada em PC, verificar se a respectiva simulação
de falha não está habilitada.
Se uma ferramenta de serviço baseada em PC não estiver disponível, remover a alimentação
da bateria do controle para desabilitar os cancelamentos de simulação de falha.
Redefinir o limiar para configuração mais baixa permitida. Determinar os limiares operacionais
necessários antes de ajustar o limiar.
Verificar a carga e corrigir qualquer sobrecarga. Verificar a operação desconectando a carga
e dando nova partida no grupo gerador.
Reconectar conforme o diagrama de conexão apropriado.
Verificar se as entradas de excitação P18-1 e P18-2 estão conectadas às saídas
de gerador corretas.
Verificar cada diodo. Consultar o manual de serviço do grupo gerador.

6-27
 Tabela 6-22 CÓDIGO 1447 – TENSÃO CA BAIXA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Uma ou mais das tensões de fase caiu abaixo do Limiar de Tensão CA Baixa pelo tempo de Retardo de Tensão CA
Baixa em segundos.
Efeito: O motor desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Há um conector solto Reparar as conexões (P18) ou substituir a placa de base, se necessário.
ou a placa base está
com defeito.
As conexões ou Consultar a Seção 7 para saber quais as conexões apropriadas.
a configuração de
detecção de tensão
podem estar incorretas.

Tabela 6-23 CÓDIGO 1448 – BAIXA FREQUÊNCIA (DESLIGAMENTO)

AALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Frequência de saída do gerador CA baixa.
Efeito: O grupo gerador desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O limiar de falha não foi Redefinir o limiar para configuração mais baixa permitida. Determinar os limiares operacionais
configurado corretamente necessários antes de ajustar o limiar.
com a ferramenta de serviço
baseada em PC.
Há uma sobrecarga. Verificar a carga e corrigir qualquer sobrecarga. Verificar a operação desconectando a carga
e dando nova partida no grupo gerador.
Há um problema de Consultar o manual de serviço do motor.
distribuição de ar ou
combustível.
Há uma falha do regulador Verificar o ajuste do solenóide de fechamento de combustível.
Há um conector solto Reparar as conexões (P22/P18) ou substituir a placa de base, se necessário.
ou a placa base está
com defeito

6-28
 Tabela 6-24 CÓDIGO 1449 – ALTA FREQUÊNCIA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Frequência de saída do gerador CA alta.
Efeito: O grupo gerador desligará.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O limiar de falha não foi Redefinir o limiar para configuração mais alta permitida. Determinar os limiares operacionais
configurado corretamente necessários antes de ajustar o limiar.
com a ferramenta de serviço
baseada em PC.
Há um problema Consultar o manual de serviço do motor.
de distribuição de
ar ou combustível
Há um conector solto ou a Reparar as conexões (P22/P18) ou substituir a placa de base, se necessário.
placa base está com defeito.

Tabela 6-25 CÓDIGO 1471/1472 – CORRENTE ALTA (DESLIGAMENTO/ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que a corrente de saída do gerador indicada excedeu pelo menos 110% da corrente nominal.
Efeito: O controle não inicia nenhuma ação para Código de Falha 1472. O motor desligará por Código de Falha 147.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

1. Curto ou Sobrecarga Verificar a carga e os cabos da carga. Reparar conforme necessário. Verificar a operação
desconectando a carga e dando nova partida no grupo gerador.
2. CTs, conexões de CT Verificar CTs e conexões de CT. Corrigir se necessário. Consultar Configuração do
ou configuração de CT Transformador de Corrente na Página 3-4.
incorretos.
3. O problema pode ser Remover o conector P12 da placa de base. Verificar a continuidade de P12 até os CTs.
na placa base ou nas P12-1 (CT1) a P12-4 (CT1-COM)
conexões de chicote. P12-2 (CT2) a P12-5 (CT2-COM)
P12-3 (CT3) a P12-6 (CT3-COM)
Reparar as conexões.
4. Pode haver uma Verificar a configuração nominal do controle. Corrigir se necessário.
configuração nominal
incorreta.

6-29
 Tabela 6-26 CÓDIGO 1944 – ERRO DE CONFIGURAÇÃO DE SAÍDA DO ALERTA (ALERTA)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que mais de um dispositivo da rede está configurado para ativar um dos relés de saída do Alerta.
Efeito: Alerta.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

Configuração Verificar a configuração dos dispositivos na rede em relação ao uso duplicado da mesma
de rede incorreta. saída de relé de Alerta.
Há um dispositivo Diagnosticar dispositivos defeituosos na rede e resolver o problema.
defeituoso na rede.

Tabela 6-27 CÓDIGO 2335 – PERDA DE DETECÇÃO CA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que mais de um dispositivo da rede está configurado para ativar um dos relés de saída do Alerta.
Efeito: Alerta.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

1. Pode haver problema Verificar se não há curtos na carga. Usar uma verificação DMM para curtos entre os pinos
com a carga. J22. Poderá ser útil desconectar todas as linhas de carga e dar a partida no grupo gerador.
Se o grupo gerador funcionar sem carga, isso pode significar que haja linhas de carga
em curto. Consultar os desenhos de reconexão na Seção 7 como referência.
2. O chicote de fiação Remover o chicote de Detecção CA (J22) e verificar a continuidade para todos os fios.
está com defeito. Reparar o chicote se necessário, reiniciar o controle e dar nova partida no grupo gerador.
Verificar a continuidade entre os seguintes pontos. Se a resistência for maior que 200 ohms,
reparar o chicote.
J22 Pino 4 a terminal VN
J22 Pino 3 e terminal V3
J22 Pino 2 e terminal V2
J22 Pino 1 e terminal V1
Verificar a continuidade entre os seguintes pontos. Se a resistência for maior que 200 ohms,
reparar o chicote.
J17 Pino 1 e Bobina de Campo +
J17 Pino 2 e Bobina de Campo –
Verificar a continuidade entre os seguintes cabos; se a resistência for maior que 200 ohms,
reparar o chicote:
J18 Pino 1 e terminal V1 (derivação) ou terminal PMG 1 (PMG)
J18 Pino 2 e terminal V2 (derivação) ou terminal PMG 2 (PMG)

6-30
 Tabela 6-27 CÓDIGO 2335 – PERDA DE DETECÇÃO CA (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Indica que mais de um dispositivo da rede está configurado para ativar um dos relés de saída do Alerta.
Efeito: Alerta.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

3. A bobina de excitação Poderá ser preciso reforçar a carga da bobina:

não está carregada. 1. Remover os cabos de Bobina de Campo + e Bobina de Campo – do alternador.
2. Usando uma alimentação de 12 VCC, tocar o terminal de alimentação positivo para
a Bobina de Campo + e o terminal de alimentação negativo para a Bobina de Campo –.
Remover após um breve contato. Repetir o procedimento três vezes.
3. Reconectar os cabos de Bobina de Campo + e Bobina de Campo – ao alternador.
4. Reiniciar o controle e dar partida novamente no grupo gerador.
5. Se o grupo gerador deixar de operar corretamente, repetir as etapas 1 a 4 com uma
alimentação de 24 VCC.
4. A excitação da bobina Remover os cabos de Bobina de Campo + e Bobina de Campo – do alternador.
está com defeito. Verificar a continuidade entre a Bobina de Campo + e a Bobina de Campo –.
Verificar se a leitura está dentro das especificações do alternador.
Se houver, prosseguir para a etapa 4.
5. Verificar a configuração Verificar se o grupo gerador é capaz de atingir a velocidade nominal operando manualmente
do grupo gerador. o grupo gerador. Alguns problemas em potencial podem ser: filtro de combustível entupido,
posição incorreta de parada do combustível, mau funcionamento dos atuadores de
combustível etc. Se o grupo gerador não for capaz de atingir a velocidade nominal:
corrigir o problema, reiniciar o controle e dar nova partida no grupo gerador.
6. A placa de controle Substituir o módulo da placa de controle.
está com defeito.

Tabela 6-28 CÓDIGO 2545 – NECESSÁRIO REINICIAR O INTERRUPTOR (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Após detectar uma condição de falha de enlace de dados CAN (Código de Falha 781), o PCC1302 tentou,
sem sucesso, restaurar as comunicações alternando a alimentação para o ECM.
Efeito: Desligamento.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O chicote de rede
está com defeito.
1. Verificar o enlace de dados entre o ECM e o GCS. Verificar se há circuito aberto
ou curtocircuito entre:
J11-20 (CANH)
J11-19 (CANL)
J11-17 (Proteção CAN)
2. Verificar se há uma resistência de 60 ohms entre J11-20 e J11-19.
Se não houver, o chicote está com defeito; reparar o chicote.

6-31
 Tabela 6-28 CÓDIGO 2545 – NECESSÁRIO REINICIAR O INTERRUPTOR (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: Após detectar uma condição de falha de enlace de dados CAN (Código de Falha 781), o PCC1302 tentou,
sem sucesso, restaurar as comunicações alternando a alimentação para o ECM.
Efeito: Desligamento.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

O ECM é desligado.
O tempo mínimo ligado
do interruptor é insuficiente.
O tempo de reinício do
interruptor é insuficiente.
O número de novas
tentativas de enlace CAN
é insuficiente.
Com o controle alimentado, verificar se há B+ no lado positivo da bobina de relé do piloto
do interruptor. Verificar GND no lado negativo da bobina do relé do interruptor.
Se não houver B+, o chicote está com defeito. Se não houver GND, verificar se há GND em
P11-21 (LS de Interruptor Inoperante). Se houver GND, o chicote está com defeito; reparar
o chicote. Se não houver GND, a placa de base está com defeito e precisa ser substituída.
Esse tempo estabelece a duração de espera do controle para que o ECM entre em linha
durante um ciclo de potência, antes de determinar se o enlace de dados está fora e iniciar
outro ciclo de potência.
Usando o InPower, aumentar o tempo mínimo do interruptor até o valor mais alto possível.
Zerar a falha.
Esse retardo define quanto tempo leva para que os circuitos do interruptor sejam desligados.
Usando o InPower, aumentar o tempo de reinício do interruptor até o valor mais alto possível.
Zerar a falha.
Esse número configura quantas vezes a potência do controle aciona o ECM antes que seja
declarado o Código de Falha 2545.
Usar o InPower para aumentar esse número até a configuração mais alta possível.

Tabela 6-29 CÓDIGO 2972 – ALTA EXCITAÇÃO (DESLIGAMENTO)

A ALERTA Perigos presentes no diagnóstico e solução de problemas podem causar danos ao

equipamento, acidentes pessoais graves ou morte. Somente pessoal de serviço experiente e treinado
com conhecimento dos riscos de combustíveis, eletricidade e maquinário deve executar procedimentos
de serviço. Ler as Instruções Importantes de Segurança e observar todas as instruções e precauções
neste manual.
Motivo: O controle detectou um excesso de excitação causado por um ciclo de serviço de AVR maior que 46% (60 Hz) por
8 segundos, ou 55% (50 Hz) por 8 segundos.
Efeito: Desligamento.

CAUSA POSSÍVEL AÇÃO CORRETIVA

A carga é muito grande.
A carga está defeituosa.
O enrolamento ou chicote
de campo pode estar
com defeito.
Verificar se a carga está dentro das capacidades do grupo gerador.
Verificar se há curtos na carga.
1. Verificar se há circuitos em curto ou abertos entre os terminais duas bobinas de
campo (J18-1 e J18-2). Se a resistência for menor que 20 ohms ou maior que 200 ohms,
o enrolamento de campo ou o chicote de enrolamento de campo pode estar com defeito.
2. Verificar ambos os fusíveis de 10 A em J17-1 e J17-2.

6-32
7. DIAGRAMAS DE FIAÇÃO
GERAL • Na Página 7-3, Diagrama de Fiação
do Controle 1302
Esta seção consiste em esquemas e diagramas
de fiação de conexão mencionados no texto.
Os seguintes desenhos estão incluídos.

7-1
ESTA PÁGINA FOI DEIXADA EM BRANCO INTENCIONALMENTE

7-2
 J29 − 6 Run (Wake−up) J25−10

HMI2xx J29 − 4 Auto

(Configurable Wake−up)
J25−11 PCC 1302 OEM Genset
or HMI3xx ECM Engine Connection Configurable Input
#3, Coolant Level
Input
Return
J20 − 17
J20 − 5
Switch
Display (Wake−up)
J20 − 1

J29 − 1 PCC Net A (+) J25−4 Chassis Ground

Part numbers J29 − 2 PCC Net B (−) J25−3 Configurable Input Input J20 − 18 Locate near
HMI 220: J29 − 3 System Wake−up J25−5 #4, Fuel Level Switch Return J20 − 6 mounting screw
J20 − 9
0300−6314 HMI Fused B+ and (Wake−up) chassis.
HMI 320: Customer Fused B+ J20 − 10
0300−6315 Switches OEM
share a common 4.5A J20 − 20
J28 Mate: Part numbers Part numbers connected OR
J28 − 1 HMI Fuse B+ J25−12 fuse. Fused B+ 20 Amp
0323−2091 J25 Mate: 0323−2445 J20 Mate: 0323−2446 Terminal blocks for J20 − 21
J28 − 2 B+ Return J25−8 HMI Fused B+ is
J29 Mate: Sockets: 0323−2466 Sockets: 0323−2466 customer connections
assumed to consume
0323−2456 Use Shielded Twisted Pair for PCC Net no more than 1.5A J20 − 2 B+ Return
Sockets: 0323−2466 Only terminate shield on one end
J25 − Display J20 − Genset J20 − 4
J20 − 7 − +
Terminal Terminal
OR Block J20 − 12
Block Battery
Manual (Wake−up) J25−10 Fused B+ J20 J11, J25 Fused B+ Battery
J1 − 6 Harness Harness
Charging
Auto (Configurable Wake−up) J25−11
J1 − 7 These signals Alternator Switched
Local go to the Remote E−stop Basic Basic E−stop B+ Power (IC Regulator B+
PCC Net A (+) J25−4 PB (B) Customer Type/
Customer
HMI211 J1 − 1
J1 − 2
PCC Net B (−) J25−3
display but
don t go
Kubota) IC
Regulator
Display J1 − 4 System Wake−up J25−5 through the
PCC controller. PCC1302 Baseboard
Power
Battery Charger E−stop B+
Pilot Relay
Lamp
Alternator J20−22 Power FSO
Part numbers Failed
These signals Flash/ Failed J20 − 14 LS Out Control
HMI Fuse B+ J25−12 Output
HMI211: J1 − 3 Part numbers go to the
0300−6014 J1 − 5 B+ Return J25−8 PCC 1302: 0327−1617−01 genset but E−stop B+
don’t go OR Power Starter
through the
J20 − 15 LS Out Control
PCC controller.
Battery
Charging E−stop B+
HMI 114 Alternator Switched
B+
Power Switched B+
PCC Net A (+) J25−4 (Non−IC Regulator (Run) Control
Bargraph J1 − 3
J1 − 4 PCC Net B (−) J25−3
Type/
Bosch) J20 − 11
J20 − 3 LS Out

J1 − 5 System Wake−up J25−5

Part numbers Battery Charger

HMI 114: Field Alternator J20 − 22
0300−???? Part numbers Flash Flash/ Failed
J1 & J6 Mate: J12 Mate: 0323−1932 Relay B+ internally
0323−2011 J6 − 1 HMI Fuse B+ J25−12 B.C. Alt. Flash
Sockets: 0323−1200 fused at 1.85A
Sockets: 0323−2466 internally fused at
J6 − 2 B+ Return J25−8
1.5A
J12 − Genset Current Field Winding

Input (Wake−up on open) J25 − 2

+
Driver
Local A Return J25 − 6 These signals J22 − Genset Voltage Rating:
go to the
E−stop engine but Part numbers
Alternator 4 Amps

Fused B+ don t go J11 Mate: 0323−2161 Part numbers Peak: 6

through the Sockets: 0323−2466 J22 Mate: 0323−2226−03 Amps
B
PB Remote E−stop PB (B) PCC controller.
−
J11 − Engine
Terminal Block
Terminal L1 L2 L3 LN
Block J12 − 1
Fused B+ J20 J12 − 4
Harness
J12 − 2
Fused B+ J12 − 5 5A
CT s,
J12 − 3
Pilot Relay Don t connect J12 − 6
E−stop B+ N in Delta
Power configuration
Keyswitch
Keyswitch
J11 − 21 LS Out Control
(FSO ECM Use L1/L2/N
J22 − 1
optionally)
(PGI for 1 phase
J22 − 2
Compliant) applications J22 − 3
J11 − 20 J1939 (+) J1939 (+) J22 − 4

120 120 ohm terminated

Ohm
J11 − 19 J1939 (−)
J1939 (−)
J11 − 17 J1939 (Shield)
Use alternator center taps L−L 600 Volt Max
Only terminate shield or a transformer
on one end Some ECM s integrate if LL voltage > 240 VAC
the FSO with the
Keyswitch operation. Shunt Applications
Use a dedicated FSO if
application s ECM does OR
not provide FSO J18 − AVR Power J18 − 1
10 Amp
operation.
J18 − 2 PMG Applications
Part numbers P2
J18 Mate: 0323−2444
Sockets: 0323−1200 J18 − 3
PMG
Part numbers (optional)
J17 Mate: 0323−2098 P4
Sockets: 0323−1200 P3

J17 − AVR Control J17 − 2 No. 630-3270 Sh 1 of 4

J17 1
−
Rev. − Sys: ProE
Modified
Figura 7-1 DIAGRAMA DE FIAÇÃO DO CONTROLE 1302 (FOLHA 1 DE 4)

7-3
 J29 − 6 Run (Wake−up) J25−10

HMI2xx J29 − 4 Auto

(Configurable Wake−up)
J25−11
PCC 1302 OEM Genset
or HMI3xx Hydro−mechanical Engine
Configurable Input
#3, Coolant Level
Input J20 − 17
Return J20 − 5
Display Connection
Switch
(Wake−up)
J20 −1

Part numbers J29 − 1 PCC Net A (+) J25−4

Chassis Ground
HMI 220: J29 − 2 PCC Net B (−) J25−3 Input J20 −18 Locate near
0300−6314 Configurable Input
J29 − 3 System Wake−up J25−5 mounting screw
HMI 320: #4, Fuel Level Switch Return J20 − 6 J20 −9
HMI Fused B+ and (Wake−up) chassis.
0300−6315 J20 − 10
Customer Fused B+
J28 Mate: Switches OEM
HMI Fuse B+ share a common 4.5A J20 − 20
0323−2091 J28 − 1 J25−12 Part numbers Part numbers connected OR
fuse. Fused B+ 20 Amp
J29 Mate: J28 − 2 B+ Return J25−8 J25 Mate: 0323−2445 J20 Mate: 0323−2446 Terminal blocks for J20 − 21
HMI Fused B+ is
0323−2456 Sockets: 0323−2466 Sockets: 0323−2466 customer connections
Use Shielded Twisted Pair for PCC Net assumed to consume
Sockets: 0323−2466
Only terminate shield on one end no more than 1.5A J20 −2 B+ Return

J25 − Display J20 − Genset J20 −4

OR J20 −7 − +
Terminal Terminal
Manual (Wake−up) J25−10 Block Block J20 − 12
J1 − 6 J11, J25 Fused B+
Battery
Auto (Configurable Wake−up) J25−11 Fused B+ J20 Battery
J1 − 7 Harness Charging
Local These signals
Harness
Alternator Switched
PCC Net A (+) J25−4 B+ Return
HMI211 J1 − 1
J1 − 2
PCC Net B (−) J25−3
go to the
display but
Remote E−stop
PB (B)
Basic
Customer
J11
Harness
(IC Regulator
Type/
IC
B+

Kubota)
Display J1 − 4 System Wake−up J25−5 don tgo
through the
Basic
Customer
E−stop B+ Power Regulator
Power

Part numbers
PCC controller. PCC1302 Baseboard Lamp Battery Charger E−stop B+
Pilot Relay

HMI Fuse B+ J25−12 Alternator J20−22 Power FSO

HMI211: J1 − 3 Failed
These signals Flash/ Failed Control
0300−6014 B+ Return J25−8 Part numbers Output J20 − 14 LS Out
J1 − 5 go to the
PCC 1302: 0327−1617−01
genset but E−stop B+
don’t go OR Power Starter
through the
J20 − 15 LS Out Control
PCC controller.
Battery
Charging E−stop B+
HMI 112 Alternator
(Non−IC Regulator
Switched
B+
Power Switched B+
PCC Net A (+) J25−4 (Run) Control
Bargraph J1 − 3
J1 − 4 PCC Net B (−) J25−3
Type/
Bosch) J20 − 11
J20 − 3 LS Out

J1 − 5 System Wa ke−up J25−5

Relay B+ internally
Part numbers fused at 1.85A
Battery Charger
HMI 112: Field Alternator J20 − 22
0300−6050−02 Part numbers Flash Flash/ Failed
J1 & J6 Mate: J12 Mate: 0323−1932
0323−2011 J6 − 1 HMI Fuse B+ J25−12 B.C. Alt. Flash
Sockets: 0323−1200
Sockets: 0323−2466 internally fused at
J6 − 2 B+ Return J25−8
1.5A
J12 − Genset Current Field Winding

Input (Wake−up on open) J25 − 2

+
Driver
Local A Return J25 − 6 These signals J22 − Genset Voltage Rating:

E−stop
go to the
engine but Part numbers
Alternator 4 Amps

Fused B+ don t go J11 Mate: 0323−2161 Part numbers Peak: 6

PB B Remote E−stop PB (B)
through the
PCC controller.
Sockets: 0323−2466 J22 Mate: 0323−2226−03 Amps
−
J11 − Engine
+5V J11 −1 Terminal Block
Active Oil Sense J11 − 3 Relay B+ internally Terminal L1 L2 L3 LN
Pressure Sender fused at 1.85A Block J12 − 1
Return J11 − 2
Fused B+ J20 J12 − 4
Pilot Relay Harness
OR J11 −6 Relay B+ J12 − 2 5A
Glow Plug B+ Return J20 J12 − 5 CT s,
Passive Oil Sense J11 − 3 J11 −7 LS Out Control Harness J12 − 3
Pressure Sender Return J11 − 2 J12 − 6
OR Don tconnect
J11 Relay B+ N in Delta
OR −6
Ignition configuration
Input J11 − 3
Low Oil Pressure Module J22 − 1
Return J11 − 2 J11 −7 LS Out
Switch Control
Use L1/L2/N J22 − 2
for 1 phase J22 − 3
Coolant applications J22 − 4
Sense J11 − 11 J11 −5 Governor PWM + 3 rd Party
Temperature Fuel Actuator
Sensor Return J11 − 12 J11 −4 Governor PWM − Module
(Onan Type) (20mA Max)
OR
Mag Use alternator center taps 600 Volt Max
Fused B+ L−L
Pick−up + J11 −9 J11 − 5 Governor PWM + J1 −2 Fuel or a transformer
J11 − 4 Governor PWM − J1 −1 J1 − 4 Act. LS Driver Actuator if LL voltage > 240 VAC
− J11 − 10
(6 Amps Max)
J1 − Gov PS

Shield J11 −8
Shunt Applications
Use Shielded Twisted Pair for Mag PU
Fused B+ Gov PS Power OR
J1 − 3 J18 − AVR Power J18 − 1
10 Amp
B+ Return Gov PS Power J1 − 5
J18 − 2 PMG Applications
Part numbers P2
J18 Mate: 0323−2444
J18 − 3
Sockets: 0323−1200 PMG
(optional)
AUX 104 Part numbers
J17 Mate: 0323−2098 P4

GOVERNOR POWER STAGE Sockets: 0323−1200 P3

Part numbers
Aux 104: 0327−1507
J17 − AVR Control J17 − 2 No. 630-3270 Sh 2 of 4
J1 Mate: 0323−2216 : Sockets: 0323−1200 J17 − 1
Rev. − Sys: ProE
Modified
Figura 7-2 DIAGRAMA DE FIAÇÃO DO CONTROLE 1302 (FOLHA 2 DE 4)

7-4
 Remote Start TB1−10
Input #1 Input #2 J1 − 7
Input #3 Input #4 Input #5 Input #6
Sense J11 − 1 J11 −3
Remote
J1 − 4
System Wake−up
PCC Net A (+)
TB15
TB1 − 1
−5
PCC 1302 Customer Connections:
+/−5V Analog
Oil
Sense
Current source
J11 − 5
J10 −3
J11 −

J10 − 4
7 J11 − 9
J10 − 5
J11 − 11
J10 − 6
Input Return J11 − 2 J11 −4 HMI211 J1 − 1
J1 − 2
PCC Net B (−) TB1 − 2 PCC Net Devices
Temperature Part numbers Customer Fused B+ TB1 − 5
RTD J1 − 3
Current return J10 −9 J10 − 10 J10 − 11 J10 − 12 HMI211: B+ Return TB1 − 3
Sensor J1 − 5
Sense return J11 −6 J11 − 8 J11 − 10 J11 − 12 0300−6014

Sense
OR J29 − 3 System Wake−up TB15 − 5
Exhaust Stack Current source HMI2xx J29 − 1 PCC Net A (+) TB1 − 1
Temperature #1
RTD Current return and J29 − 2
J28 − 1
PCC Net B (−)
Customer Fused B+
TB1 − 2
TB1 − 5
Sensor Sense return
HMI3xx J28 − 2 B+ Return TB1 − 3
OR OR
Ambient
Sense
Current source
Gnd must be
Discrete Input (Sense)
Return
Display
Temperature wired in
System Wake−up TB15 − 5
RTD Current return
Sensor Sense return
Customer
Fused B+ Battery PCC Net A (+)
PCC Net B (−)
TB1 − 1
TB1 − 2

Sense
OR Gnd must be Discrete Input (Sense) OR Charger Customer Fused B+ TB1 − 5
wired in Return B+ Return TB1 − 3
Fuel Level Current source
Sensor
RTD Current return
AND/ J1−5 System Wake−up TB15 − 5
Sensor Sense return
OR HMI 112 J1−3 PCC Net A (+) TB1 − 1
PCC Net must use a daisy chain
topology only PCC1302
Sense
OR
Bargraph J1−4 PCC Net B (−) TB1 − 2
Use Shielded Twisted Pair for PCC Net
Baseboard
Intake Manifold Current source Input #7 Input #8 J6−1 Customer Fused B+ TB1 − 5
Part numbers Only terminate shield on one end, to
Temperature J6−2 B+ Return TB1 − 3 prevent ground loops
Current return 0−38V Analog Sense J11 − 13 J11 − 15 HMI 112: 0300−6050−02
RTD
Sensor Input Return
Sense return J11 − 14 J11 − 16
Use a local, floating (non−grounded)
DC power supply if B+ line has high
OR OR
Sense
Gnd must be
Discrete Input (Sense) HMI 113 J2−3 PCC Net A (+) TB1 − 1 resistance (>1 ohm) due to long runs,
0−5V Analog Input Sense return Return to prevent brief power outages during
wired in
Annunciator J2−4 PCC Net B (−)
TB1−16 Customer Fused B+
TB1 − 2
TB1 − 5
genset starts
Discrete Input (Sense) OR Customer
Gnd must be Part numbers TB1−15 B+ Return TB1 − 3
Return Fused B+ w/o enclosure: Refer to the PCCNet Spec Sheet for
wired in
OR 300−5929−01 further details on PCCNet
Gnd must be Discrete Input (Sense)
Customer w/ enclosure:
wired in Return
Fused B+ 300−5929−02

Gnd must be Discrete Input (Sense) OR AND TB 1

wired in Return J11 /OR
AND AND AND J10 Aux 101 J1 − 5 System Wake−up TB15 −5

/OR /OR /OR

J4 Remote I/O J1 − 3 PCC Net A (+) TB1 − 1
PCC Net B (−)
Part numbers
J1 − 4 TB1 − 2
TB 15
J3 Aux 101:
J14
J14
−1
−2
Customer Fused B+ TB1
B+ Return TB1
−5
−3
0327−1536
J2 Mounting screw

J5
Chassis Ground

J6
J2 −1 Relay NO
Aux 101 J1
J2 −2 Relay Com −1 Relay NO
Relay 1 Aux 102
J2 −3 Relay NC Output
Maximum J2 −1 Relay Com Relay 9
Aux 102
Relay Output
of 2 Aux J3 −1 Relay NC
J2 −4 Relay NO
101 & J1 Output Ratings:
J2 −5 Relay Com
Aux 101
Relay 2 102’s can Aux 102 J1 −2 Relay NO
Aux 102
2 A,
30VDC,
J2 −6 Relay NC J2 −2 Relay Com
Output
be used Remote I/O J3 −2 Relay NC
Relay 10 250VAC

J2 −7 Relay NO
Aux 101
per J2 Output

Part numbers J1 −3 Relay NO

J2 −8 Relay Com Relay 3 genset Aux 102 Part numbers
Aux 102: J2 −3 Relay Com
J2 −9 Relay NC Output Relay 11 Aux 101 mates:
0327−1265
J2 − 10 Relay NO Aux 101
J3 J3 −3 Relay NC Output J1: 0323−2192−04
J14: 0323−1678−02
Aux 101 J1
J2 − 11 Relay Com Relay Output −4 Relay NO Others: come w/ board
Relay 4 Aux 102
Ratings: J2 −4 Relay Com Aux 102 mates:
J2 − 12 Relay NC Output Relay 12
30VDC, J1, J2, J3: 0323−1678−08
J3 −4 Relay NC Output
250VAC J4: 0323−1678−07
NO: 5A J1 − 5 Others: come w/ board
Relay NO
J3 − 1 Relay NO NC: 3A Aux 102
Aux 101 J2 − 5 Relay Com
J3 − 2 Relay Com Relay 13
Relay 5 Input J4 − 1 J3 − 5 Relay NC Output
J3 − 3 Relay NC Output Input #9 Return J4 − 2
J1 − 6
J4
Relay NO
J3 − 4 Relay NO Input J4 − 3 Aux 102
Aux 101 J2 − 6 Relay Com
J3 − 5 Relay Com Relay 14
Relay 6 Input #10 Return J4 − 4 J3 − 6 Relay NC Output
J3 − 6 Relay NC Output
Input J4 − 5 J1 − 7 Relay NO
J10 Input #11 Return J4 − 6 J2 − 7 Relay Com
Aux 102
Relay 15
J4 − 1 Relay NO Input J4 − 7
J3 − 7 Relay NC Output
J10 − 7 + Aux 101
5VDC Supply #1 J4 − 2 Relay Com Input #12 Return J4 − 8
Relay 7 J1 − 8 Relay NO
J10 − 9 Return (20 mA max) J4 − 3 Relay NC Output Aux 102
J2 − 8 Relay Com Relay 16
J4 − 4 Relay NO J3 − 8 Relay NC Output
J10 − 8 + Aux 101
5VDC Supply #2 J4 − 5 Relay Com Relay 8
J10 − 10 Return (20 mA max) J4 − 6 Relay NC Output No. 630-3270 Sh 3 of 4
Rev. − Sys: ProE
Modified
Figura 7-3 DIAGRAMA DE FIAÇÃO DO CONTROLE 1302 (FOLHA 3 DE 4)

7-5
 CCS WD
PCC 1302 Customer Connections:
0630−3270 WD−CONTROL
(WD−CONTROL 1302)
Part numbers
TB 1 Mate: 0323−2434
FRD24967
TB1 − Basic
Terminal
Block
E−stop B+ Power J20
Harness
These signals
go to the Local E−stop PB J25
customer but (B) Harness
Input (Wake−up on open) TB1 − 16 TB1 − 1 PCC Net A (+) − RS485 PCC Net don’t go
Remote A Return TB1 − 15
TB1 − 2 PCC Net B (−) − RS485
Devices through the
PCC controller.
PCC 1302 Baseboard
TB1 − 3 PCC Net B Shield
E−stop (See Customer −
Local E−stop PB (B) PCC Net page)
PB B E−stop B+ Power
(Remove jumper
if not used) Remote Input TB1 − 11 TB1 − 6 Relay NO
Customer Relay Output
Start Return TB1 − 10 TB1 − 7 Relay Com Output #1 Ratings:
(Wake−up)
See Application Notes Input TB1 − 12 3.5 A,
section for high level Customer TB1 − 8 Relay NO 30VDC,
E−stop circuit Input #1 Return TB1 − 13 Customer
TB1 − 9 Relay Com Output #2 250VAC
Input TB1 − 14
Customer
Input #2 Return TB1 − 15
Ready To
TB1 − 4 Low Side Driver
Load Output

TB1 −5 + Customer fused

Battery Supply
TB1 − 10 Return (3A max)

+ −

Items in dashed lines

represent internal
Battery PCC circuitry.

Part numbers
TB 8 Mate: 0323−2325−03

TB15 − Modbus/PC Tool

Part numbers
TB 15 Mate: 0323−2192−04

System Wakeup:
Ground if the PCC
control system is to
PCC Net
always stay awake. Devices
(See Customer −
TB15 −5 System Wake−up
PCC Net page)

TB15 − 3 RS485 (+) (+) Modbus

120 120 ohm terminated
Ohm
TB15 − 4 RS485 (−)
(−)
TB15 − 1 Shield

Only terminate shield

on one end

OR

PC Tool Harness
PC Tool
Part numbers
PC Tool Harness kit: 0541−1199
No. 630-3270 Sh 4 of 4
Rev. − Sys: ProE
Modified
Figura 7-4 DIAGRAMA DE FIAÇÃO DO CONTROLE 1302 (FOLHA 4 DE 4)

7-6
(Run) Control Controle (Funcionar)
+/- 5V Analog Input Entrada Analógica +/- 5 V
0-5V analog Input Entrada analógica de 0 a 5 V
120 Ohm 120 Ohms
120 Ohm terminated Terminação de 120 Ohms
20 Amp 20 A
3rd Party Fuel Actuator Module (20mA Max) Módulo Atuador de Combustível de Terceiros (20 mA
Máx.)
4 Act. LS Driver Acionador LS c/ 4 Atuadores
4 Governor PWM- 4 PWM- do Regulador
5 Governor PWM+ 5 PWM+ do Regulador
5A CTs CTs de 5 A
5VDC Supply #1 (20 mA max) Fonte nº 1 de 5 VCC (20 mA máx.)
5VDC Supply #2 (20 mA max) Fonte nº 2 de 5 VCC (20 mA máx.)
6 Relay B+ 6 B+ do Relé
7 LS Out 7 Saída do LS
Active Oil Pressure Sender Emissor de Pressão do Óleo Ativo
Alternator Alternador
AND/OR E/OU
Auto Auto
Aux Aux
AVR Control Controle do AVR
AVR Power Alimentação do AVR
B.C. Alt. Flash internally fused at 1.5A Flash do Alt. do C. B. c/ fusível interno de 1,5 A
B+ Return Retorno B+
Basic Básico
Basic Customer Cliente Básico
Battery Bateria
Battery Charger Carregador da Bateria
Battery Charger Alternator Alternador do Carregador da Bateria
Battery Charging Alternator (IC Regulator Alternador do Carregador da Bateria (Regulador do Tipo
Type/Kubota) Com CI/Kubota)
Battery Charging Alternator (Non-IC Regulator Alternador do Carregador da Bateria (Regulador do Tipo
Type/Bosch) Sem CI/Bosch)
Chassis Ground Terra do Chassi
Configurable Input #3, Coolant Level Switch (Wake- Entrada Nº 3 Configurável, Chave do Nível do Líquido de
up) Arrefecimento (Ativar)
Configurable Input #4, Fuel Level Switch (Wake-up) Entrada Nº 4 Configurável, Chave do Nível do
Combustível (Ativar)
Configurable Wake-up Ativação Configurável
Control Controle
Coolant Temperature Sensor (Onan Type) Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (Tipo
Onan)
Current return Retorno de corrente
Current source Fonte de corrente
Customer Fused B+ B+ do Cliente com Fusível
Customer fused Battery Supply (3A max) Alimentação da Bateria do Cliente com Fusível (3 A máx.)
Customer Input # Nº da Entrada do Cliente
Customer Output # Nº da Saída do Cliente
Discrete Input (Sense) Entrada Discreta (Detecção)

Display Mostrador
Don’t connect N in Delta configuration Não conectar N em configuração Delta
Driver Rating: 4 Amps Capacidade do Acionador: 4 A
E=stop B+ Power Alimentação E-Stop B+
ECM (PGI Complaint) ECM (Compatível com PGI)
ECM Engine Connection Conexão do ECM do Motor
Engine Motor
E-stop B+ Power Alimentação E-Stop B+
Exhaust Stack Temperature #1 RTD Sensor Sensor RTD de Temperatura nº 1 da Pilha de Exaustão

1
Failed Falhou
Field Campo
Field Winding Enrolamento de Campo
Flash Flash
Flash/Failed Flash/Falhou
FSO FSO
FSO Control Controle FSO
Fuel Actuator (6 Amps Max) Atuador de Combustível (6 A Máx.)
Fuel Level Sensor RTD Sensor Sensor RTD do Sensor do Nível de Combustível
Fused B+ B+ com Fusível
Genset Grupo Gerador
Genset Current Corrente do Grupo Gerador
Genset Voltage Tensão do Grupo Gerador
Glow Plug Vela Incandescente
Gnd must be wired in Necessária a fiação de aterramento
Gov PS PS do Reg.
Gov PS Power Alimentação do PS do Reg.
GOVERNOR POWER STAGE ESTÁGIO DE POTÊNCIA DO REGULADOR
Harness Chicote
HMI 112 Bargraph Gráfico de Barras HMI 112
HMI 113 Annuciator Alerta HMI 113
HMI 114 Bargraph Gráfico de Barras HMI 114
HMI Fuse B+ B+ do Fusível do HMI
HMI Fused B+ and Customer Fused B+ share a O B+ com Fusível do HMI e o B+ com Fusível do Cliente
common 4.5A fuse. HMI Fused B+ is assumed to compartilham um fusível comum de 4,5 A. Assume-se que
consume no more than 1.5A. o B+ com Fusível do HMI não consome mais do que 1,5
A.
HMI211 Display Mostrador HMI211
HMI2xx or HMI3xx Display Mostrador HMI2xx ou HMI3xx
Hydro-mechanical Engine Connection Conexão Hidromecânica do Motor
IC CI
IC Regulator Power Alimentação do Regulador CI
Ignition Module Control Controle do Módulo de Ignição
Input Entrada
Input # Nº da Entrada
Input (Wake-up on open) Entrada (Ativar em aberto)
Intake Manifold Temperature RTD Sensor Sensor RTD da Temperatura do Coletor de Admissão
Keyswitch (FSO optionally) Chave (FSO opcionalmente)
Keyswitch Control Controle da Chave
Lamp Lâmpada
Lamp Failed Output Saída Lâmpada Falhou
L-L 600 Volt Max Máx. 600 V L-L
Local Local
Local E-stop PB Botão de E-Stop Local
Local HMI211 Display Mostrador do HMI211 Local
Locate near mounting screw chassis Posicionar próximo ao chassi do parafuso de montagem
Low Oil Pressure Switch Chave de Pressão do Óleo Baixa
Low Side Driver Acionador do Lado Baixo
LS Out Saída LS
Mag Pick-up Captador Mag.
Manual (Wake-up) Manual (Ativar)
Mate: Corresponder:
Maximum of 2 Aux 101 & 102’s can be used per Até dois 101 e 102 Auxs. podem ser usados em cada
genset grupo gerador
Modbus Modbus
Modbus/PC Tool Modbus/PC Tool
Modified Modificado
Mounting screw Parafuso de montagem
NC: NF:

2
Oil Temperature RTD Sensor Sensor RTD de Temperatura do Óleo
Only terminate shield on one end Fazer terminação da blindagem apenas em uma
extremidade
OR OU
Output Saída
Part numbers Números de peça
Passive Oil Pressure Sender Emissor de Pressão do Óleo Passivo
PB (B) PB (B)
PC Tool Harness Chicote do PC Tool
PC Tool Harness kit: Kit do chicote do PC Tool:
PCC 1302 Baseboard Placa-base do PCC 1302
PCC 1302 Customer Connections: Conexões do Cliente do PCC 1302:
PCC 1302 Customer Connections: PCC Net Devices Conexões do Cliente do PCC 1302: Dispositivos PCCNet
PCC 1302 OEM Genset Grupo Gerador OEM PCC 1302
PCC Devices (See Customer – PCC Net page) Dispositivos PCC (Consultar página Cliente – PCCNet)
PCC Net A (+) A (+) da PCCNet
PCC Net A(+) – RS485 A(+) da PCCNet – RS485
PCC Net B (-) B(-) da PCCNet
PCC Net B Shield Blindagem B da PCCNet
PCC Net B(-) B(-) da PCCNet
PCC Net B(-) – RS485 B(-) da PCCNet – RS485
PCC Net Devices (See Customer – PCC Net page) Dispositivos PCCNet (Consultar página Cliente – PCCNet)
PCC Net must use a daisy chain topology only A PCCNet deve usar somente topologia em cascata (daisy
chain)
PCC1302 Baseboard Placa-base do PCC1302
Peak: 6 Amps Pico: 6 A
Pilot Relay Relé do Piloto
PMG (optional) PMG (opcional)
PMG Applications Aplicações PMG
Power Alimentação
Ready To Load Output Saída Pronta para Carga
Refer to the PCCNet Spec Sheet for further details on Consultar a Folha de Especificações da PCCNet para
PCCNet obter mais detalhes
Regulator Regulador
Relay Relé
Relay B+ internally fused at 1.85A B+ do Relé com fusível interno de 1,85 A
Relay Com Comum do Relé
Relay NC NF do Relé
Relay NO NA do Relé
Relay Output Ratings: 30VDC, 250VAC No: 5A Capacidades Nominais da Saída do Relé: 30 VCC; 250
VCA NA: 5 A
Relay Output Ratings: 3.5 A, 30VDC, 250VAC Capacidades Nominais da Saída do Relé: 3,5 A, 30 VCC,
250 VCA
Remote E=stop PB (B) Botão de E-Stop Remoto (B)
Remote E-stop E-Stop Remoto
Remote E-stop PB (Remove jumper if not used) Botão E-Stop Remoto (Remover a ponte se não usado)
Remote HMI211 HMI211 Remoto
Remote I/O E/S Remota
Remote Start Partida Remota
Remote Start (Wake-up) Partida Remota (Ativar)
Return Retorno
Rev. – Sys: ProE Rev. – Sis: ProE
RS485(-) RS485(-)
RS485(+) RS485(+)
Run (Wake-up) Funcionar (Ativar)
See Application Notes section for high level E-stop Consultar a seção Notas de Aplicação para E-Stop de
circuit nível alto
Sense Detecção
Sense return Retorno de detecção

3
Shield Blindagem
Shunt Applications Aplicações de Derivação
Sockets: 0323-2466 Soquetes: 0323-2466
Some ECMs integrate the FSO with the Keyswitch Alguns ECMs integram o FSO com a operação da Chave.
operation. Use a dedicated FSO if applications ECM Usar um FSO dedicado se o ECM da aplicação não
does not provide FSO operation. fornece operação com FSO.
Starter Motor de Partida
Starter Control Controle do Motor de Partida
Switched B+ B+ Chaveado
Switched B+ (Run) Control Controle (Funcionar) do B+ Chaveado
Switches OEM connected OR Terminal blocks for Chaveia conexão OEM OU Blocos de terminais para as
customer connections conexões do cliente
System Wake-up Ativação do Sistema
System Wakeup: Ground if the PCC control system is Ativação do Sistema: Aterrar se o sistema de controle do
to always stay awake. PCC deva estar sempre ativado.
Terminal Block Bloco de Terminais
These signals go to the genset but don’t go through Estes sinais vão para o grupo gerador, mas não passam
this PCC controller. por este controlador do PCC.
Use a local, floating (non-grounded) DC power supply Usar uma fonte de alimentação CC local, flutuante (não
if B+ line has high resistance (>1 ohm) due to long aterrada), se a linha B+ apresenta alta resistência (> 1
runs to prevent brief power outages during genset ohm) devido a longos percursos, evitando assim
starts interrupções breves na alimentação durante as partidas do
grupo gerador.
Use alternator center taps or a transformer if LL Usar as derivações centrais do alternador ou um
voltage >240 VAC transformador se a tensão LL > 240 VCA
Use L1/L2/N for 1 phase applications Usar L1/L2/N para aplicações monofásicas
Use Shielded Twisted Pair for Mag PU Usar Par Trançado Blindado para PU Mag
Use Shielded Twisted Pair for PCC Net Usar Par Trançado Blindado para PCCNet
Use Shielded Twisted Pair for PCC Net Only Usar Par Trançado Blindado para a PCCNet. Fazer a
terminate shield on one end to prevent ground loops terminação da blindagem apenas em uma extremidade
para evitar circuitos fechados no aterramento.
w/ enclosure: com gabinete:
w/o enclosure: sem gabinete:

4
Apêndice A. MAPAS DO SISTEMA DE MENU
DO 1302
As ilustrações nesta seção mostram uma visão As ilustrações mostram somente as versões de
geral da navegação do menu. Essas ilustrações texto dos menus. Além disso, os menus mostrados
também podem ser usadas para localizar um nos menus de configuração e serviço refletem
submenu e determinar como acessá-lo. o que é exibido se as senhas apropriadas
forem digitadas para visualização e alteração
A primeira ilustração mostra os Menus do
dos menus.
Operador básicos. As duas ilustrações restantes
mostram os menus de Serviço, Configuração do
Grupo Gerador e Serviço do Grupo Gerador.

A-1
MENUS DO OPERADOR
VERSÃO DE TEXTO

TRIFÁSICO
APENAS

MONO-
FÁSICO
APENAS
TRIFÁSICO
ESTRELA
APENAS

DETECÇÃO DE
CORRENTE

MODO MANUAL RUN

SELECIONADO

MODO AUTOMÁTICO
SELECIONADO

A-2
 MENUS DE SERVIÇO DO GRUPO GERADOR
A-3

VISUALIZAÇÃO VISUALIZAÇÃO
SOMENTE E AJUSTE
IR PARA OS MENUS
OU
DE CONFIGURAÇÃO
E MENUS DE
SERVIÇO DO GRUPO
GERADOR NA
PÁGINA A-4

OU
*

* SOMENTE UM DOS QUATRO

MENUS DE ENTRADA
DISPONÍVEIS ESTÁ MOSTRADO.

SIM NÃO SE O AVR

NÃO
OU ESTIVER
HABILITADO
OU
SE O AVR
ESTIVER
SIM NÃO HABILITADO
OU
 MENUS DE CONFIGURAÇÃO E SERVIÇO DO GRUPO GERADOR

OU

IR PARA OS
MENUS DE
SERVIÇO DO
GRUPO GERADOR
NA PÁGINA A-3

VISUALIZAÇÃO VISUALIZAÇÃO
SOMENTE E AJUSTE

OU

12V 24V
OU

OU
A-4

ESSES MENUS SOMENTE ESTÃO

DISPONÍVEIS SE O RECURSO ECM
CAN ESTIVER DESABILITADO

SWITCH (CHAVE) SENDER (EMISSOR)

OU
Apêndice B. ÍNDICE

INFORMAÇÕES GERAIS

A D
Alternador Detecção de Velocidade do Motor 3-40
Ajustes 3-26 Diagrama de Fiação 7-3
Conexões
Delta Serial 3-6
Duplo Delta 3-7 E
Estrela Paralela 3-6 Equipamento
Estrela Serial 3-6 Opcional 2-2
Monofásica 3-7 Princípios básicos 2-1
Controle de Sobrecarga de Volts/Hz
com Torque Emparelhado 3-26
Habilitar/Desabilitar AVR 3-26
F
Falha, Sem Mensagem 6-3
Regulagem Digital da Tensão de Saída 3-26
Tipo Bosch 3-5 Falhas
Tipo Denso 3-5 Proteção do Alternador 2-7
Proteção do Grupo Gerador 2-6
Proteção do Motor 2-6
B Fault Code (código de falha)
Battle Short 1117 – Perda de Potência de ECM, Alerta 4-10
Instalações Com Painel do Operador 3-41 1123 – Desligamento Após Battleshort,
Instalações Sem Painel do Operador 3-42 Desligamento 3-43, 4-10, 6-8
Modo 3-42 1131 – Battle Short Ativo, Alerta 3-42, 4-10, 6-8
121 – Sinal de Velocidade Perdido,
C Desligamento 3-43, 4-8, 6-6, 6-12
1246 – Falha Genérica de Motor, Alerta 4-10
Chave de Run/Off/Auto 2-3
1311 e 1312 – Entrada Configurável 1, 2,
Chicote Alerta/Desligamento 4-11, 6-8, 6-23
Grupo Gerador 3-18 1317 e 1318 – Entrada Configurável 3, 4,
Motor 3-19 Alerta/Desligamento 4-11, 6-8, 6-23
Painel do Operador 3-17 135 – Sensor de Pressão
Sensor de Pressão do Óleo 3-20 do Óleo em OOR Alta, Alerta 4-8
Sensor de Temperatura do Líquido 141 – Sensor de Pressão de Óleo
de Arrefecimento 3-20 em OOR Baixa, Alerta 4-8, 6-6, 6-13
Configuração, Acertos e Ajustes 3-22 1416 – Falha em Desligar, Alerta 3-43, 4-11, 6-9
Consumo de Corrente 1417 – Falha em Desligar a Alimentação,
Modo de Descanso 2-7 Desligamento 4-11
Modo de Funcionamento 2-7 142 – Sensor de Pressão
Modo Sleep (Inativo) 2-7 do Óleo em OOR Alta, Alerta 6-6, 6-13
Controle 1426 – Falha Genérica de Motor, Alerta 6-24
Entradas 2-5 143 – Pressão do Óleo Pré-Baixa,
Saídas 2-5 Alerta 4-8, 5-50, 6-6, 6-13, 6-14
Códigos de Falha 1433 – Parada de Emergência Remota,
Leitura Usando o Indicador Desligamento 3-43, 4-11, 6-9
da Chave de Controle 6-2 1434 – Parada de Emergência Local,
Leitura Usando o Painel do Operador 6-2 Desligamento 3-43, 4-11, 6-9
1435 – Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Baixa, Alerta. 4-11, 5-54, 6-9, 6-24
1438 – Falha na Partida Inicial,
Desligamento 4-11, 6-9, 6-25

B-1
144 – Sensor do Líquido de Arrefecimento
em OOR Baixa, Alerta 4-8, 6-6, 6-16
1442 – Bateria Fraca, Alerta 4-11, 5-44, 6-10, 6-26
1446 – Tensão CA Alta,
Desligamento 4-11, 5-46, 6-10, 6-26
1447 – Tensão CA Baixa,
Desligamento 4-12, 5-46, 6-10, 6-27
1448 – Frequência Baixa,
Desligamento 4-12, 5-46, 6-10, 6-28
1449 – Frequência Alta,
Desligamento 4-12, 5-46, 6-10, 6-29
145 – Sensor do Líquido de Arrefecimento
em OOR Alta, Alerta 4-9, 6-6, 6-16
146 – Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Pré-Alta, Alerta. 4-9, 5-52, 6-16, 6-17
1469 – Equivalência de Hz de Velocidade,
Desligamento 4-12, 5-50, 6-10
1471 – Corrente CA Alta,
Desligamento 4-12, 6-10, 6-29
1472 – Corrente CA Alta,
Alerta 4-12, 5-48, 6-10, 6-29
151 – Temperatura Alta do Líquido de
Arrefecimento 4-9, 5-52, 6-7, 6-17
153, 154 e 155 – Falha de Motor,
Evento, Alerta ou Desligamento 4-9, 6-18
1678 – Falha do Carregador, Alerta 6-11
1845 e 1846 – Falha de Motor,
Evento, Alerta ou Desligamento 4-12, 6-18
1852 – Falha de Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-12, 6-18
1853, 1854 e 1855 – Alerta Configurável
Falha 3, 4, Alerta/Desligamento 4-12, 6-10
1944 – Erro de Configuração de Saída
de Alerta, Alerta 4-12, 6-10, 6-30
195, 196 e 197 – Falha de Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-9, 6-18
1965 – Temperatura de Escape em OOR,
Alerta 4-13
1992 – Falha de Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-13, 6-18
2224 – Nível de Combustível em OOR, Alerta 4-13
2335 – Perda de Detecção CA,
Desligamento 3-43, 4-13, 6-10, 6-30
234 – Sobrevelocidade,
Desligamento 3-43, 4-9, 5-50, 6-7, 6-18
2398 – Temperatura Ambiente em OOR,
Alerta 4-13
2542 – Polarização de Tensão em OOR,
Alerta 4-13
2545 – Necessário Reiniciar o Interruptor,
Desligamento 6-31
2619, 2621, 2622, 2623, 2624, 2625,
2626 e 2628 – AUX101 Entradas Analógicas 1
a 8, Diagnóstico 4-13
2628, 2629, 2631 e 2632 – AUX101 Entradas
Digitais 1 a 4, Diagnóstico 4-14
B-2
2676 – Conflito de Frequência do Alternador,
Desligamento 4-14, 6-11
2677 – Falha de Parada, Desligamento 4-14, 6-11
2678 – Falha de Carregamento de Bateria,
Alerta 4-15, 5-8, 5-54
2693 – Polarização de Velocidade em OOR,
Alerta 4-15
2694 – Temperatura de RTD do Alternador
em OOR, Alerta 4-15
2696 – Temperatura de RTD do Alternador Alta,
Desligamento 4-15
2729 – Módulo I/O Perdido, Alerta 4-15
2731 – Módulo I/O Perdido, Alerta 4-15
285 e 286 – Falha de Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-9, 6-18
2897 – Bloqueio de Fábrica Corrompido,
Desligamento 4-15
2898 – Falha Periódica Corrompida, Alerta 4-15
2899 – Bloqueio do Usuário Corrompido,
Desligamento 4-15
2911 – Bloqueio de Acerto Corrompido,
Desligamento 4-15
2964 – Falha de Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-16, 6-18
2972 – Sobrecarga de Campo,
Desligamento 4-16, 6-11, 6-32
359 – Falha na Partida, Desligamento 4-9, 6-19
415 – Pressão do Óleo Baixa,
Desligamento 4-10, 5-52, 6-7, 6-14
418 – Falha de Motor, Evento, Alerta ou
Desligamento (Não Exibido) 6-18
421 – Temperatura do Óleo Alta,
Desligamento 4-10
425 – Temperatura do Óleo em OOR,
Desligamento 4-10
426 – Falha do Motor, Evento,
Alerta ou Desligamento 4-10, 6-18
427 – Perda de CAN Datalink, Alerta 6-22
427 – Perda de CAN Link, Alerta 4-10
441 – Bateria Baixa, Alerta 4-10, 5-44, 6-8, 6-22
442 – Bateria Alta, Alerta 4-10, 5-44, 6-8, 6-23
488 – Temperatura Alta do Coletor
de Admissão, Desligamento 4-10
689 – Velocidade do Motor Irregular,
Desligamento 4-10
781 – Perda de CAN Datalink,
Desligamento 4-10, 6-22
G
Grupo Gerador
Ajustes
Partida do Alternador 3-28
Regulador 3-28
Sintonia de Ganho 3-28
Tensão/Frequência 3-27
 Partida do Motor 3-28 J11 – Conexões do motor 3-10
Sintonia 3-27 J12 – CT do Grupo Gerador 3-10
J17 – Enrolamento de campo 3-10
I J18 – Potência de campo 3-10
J20 – Grupo gerador 3-10
Ignição por Centelha 3-39 J22 – Detecção de tensão do alternador 3-10
Indicador de Saída de Status Local 4-1 J25 – Mostrador 3-10
Informações Ambientais 3-2 TB1 – Cliente 3-10
Informações Sobre a Fiação 3-2 TB15 – Interface de ferramentas 3-10
Instalação de Montagem 3-1 Informações Gerais 3-2
Números de Peça dos Conectores 3-15
Área Ocupada 3-16
M
Modo Auto (Automático) 2-3, 4-2
Modo Battle Short 3-42
R
Regulador
Modo de Descanso 2-7 Algoritmo e Ajuste 3-40
Modo de Funcionamento 2-7 Eletrônico 3-39
Modo de Parada de Emergência 4-2 Regulador Eletrônico
Modo Manual Run (Operação Manual) 4-2 Conexões 3-15
Modo Off (Desligado) 2-3 Conexões do Módulo 3-15
Modo Run (operando) 2-3 Números de Peça 3-15
Modo Sleep (Inativo) 2-7, 4-3 Reinício de Falha 2-3
Modos de Operação Retardo
Battle Short 3-42 Parada 3-39, 4-2
Modo Auto (Automático) 2-3, 4-2 Partida 3-39, 4-2
Modo de Parada de Emergência 4-2 Pré-aquecimento 4-2
Modo Manual Run (Operação Manual) 4-2
Modo Off (Desligado) 2-3, 4-2 S
Modo Run (operando) 2-3 Seleção de Bateria 3-38
Modo Sleep (Inativo) 4-3
Sensor
Módulo, Controle 2-3 Pressão do Óleo 3-20
Temperatura do Líquido de Arrefecimento 3-20
P Sensores
Painel do Operador 2-4 Chave de Pressão do Óleo Lubrificante 3-9
Chicote 3-17 Pressão do Óleo 3-8
Conexões 2-4 Temperatura do Líquido de Arrefecimento 3-8
Informações Gerais 3-2
Área Ocupada 3-17 T
Parada de Emergência Transformadores de Corrente 3-4
Local 3-38 Configuração 3-4
Remota 3-38 Dois Cabos 3-4
Parada de Emergência Local 3-38 Três Cabos 3-5
Parada de Emergência Remota 3-38 Dimensionamento
Partida de Ciclo 3-38 Dois Cabos 3-3
Partida do Motor, Automática 3-38 Três Cabos 3-4
Seleção 3-3
Partida Remota 3-38
Período de Partida 5-11
Placa de Controle V
Conexões 3-10 Vela Incandescente 3-39

B-3
PAINEL DO OPERADOR

A D
Ajuste de Amortecimento 5-19 Desligamento por Pressão do Óleo Baixa
Regulador Automático de Tensão 5-17 Limiar 5-52
Ajuste de Tela Retardo 5-52
Brilho 4-29 Desligamento por Temperatura
Contraste 4-29 do Líquido de Arrefecimento Alta 5-52
Unidades de Medida 4-29 Retardo 5-52
Alerta de Pressão do Óleo Baixa
Limiar 5-50
Retardo 5-50
E
Entradas de Falha
Alerta de Temperatura Estado Ativo 5-21
do Líquido de Arrefecimento Alta Função 5-21
Limiar 5-52
Entradas do Alerta
Retardo 5-52
Descrição do Evento 5-29
Alerta de Temperatura Tipo do Evento 5-29
do Líquido de Arrefecimento Baixa, Limiar 5-54
Entradas do Cliente
Descrição 5-21
B Tipo 5-21
Bateria
Limiar de Bateria Fraca 5-42
Limiar de Tensão Alta 5-42
F
Falha
Limiar de Tensão Baixa 5-42
Ativa 4-27
Retardo de Bateria Alta 5-44
Confirmação 4-7
Retardo de Bateria Baixa 5-44
Códigos 4-8
Retardo de Bateria Fraca 5-44
Histórico 4-27
Battle Short
Falha de Velocidade/Frequência
Entrada de Chave 5-11
Limiar 5-50
Habilitar/Desabilitar 5-11
Retardo 5-50
Botões de Seleção de Menu 4-4
Falha do Carregador
Limiar 5-54
C Retardo de Alerta 5-54
Calibração 3-32 Fator de Dither 5-19
Ciclo de Serviço de Combustível Frequência
de Partida (Máximo) 5-19 Configuração 5-8
Ciclo de Serviço de Combustível Limiar de Frequência Alta 5-46
de Saída de Partida 5-19 Limiar de Frequência Baixa 5-46
Ciclo de Serviço do Regulador Retardo de Frequência Alta. 5-46
Máximo 5-19 Retardo de Frequência Baixa 5-46
Mínimo 5-19 Frequência Alta
Status 4-23 Retardo 5-46
Classificação de Reserva 5-40 Frequência Baixa
Classificação Principal 5-42 Limiar 5-46
Retardo 5-46
Compensação de Pré-Carga 5-13
Frequência de Corte 5-17
Configuração de Atenuação 5-17
Corrente CA Alta
Alerta 5-48 G
Retardo de Desligamento 5-48 Ganho Integral
Código de Acesso para Mudança de Modo 4-20 Regulador 5-19
Regulador Automático de Tensão 5-17
Ganho Proporcional

B-4
 Regulador 5-19
Regulador Automático de Tensão 5-17
M
Medição
Grupo Gerador
Ajuste de Tensão de Linha 5-27
Classificação da Aplicação 5-40
Ajuste de Tensão de Saída 5-27
Classificação de Reserva 5-40
Ajustes de Corrente 5-27
Classificação Principal 5-42
Ajustes de Frequência 5-27
Configuração de Frequência 5-8
Fonte de Excitação 5-40 Mensagens
Frequência de Excitação/Linha 5-40 Comunicação 4-6
Habilitar/Desabilitar Alternador de Carga 5-8 Evento 4-6
Modelo e Número de Série 5-13 Falha 4-7
Número de Fase 5-8 Status 4-6
Período de Descanso de Partida 5-11 Mensagens de Falha 4-7
Período de Partida 5-11 Mensagens de Status 4-6
Pulsos de Dentes do Volante 5-40 Menus
Razão de CT 5-40 Ajuste de Valores/Parâmetros 4-29, 5-6, 5-37
Razão de Velocidade/Frequência 5-40 Botão do Menu Principal Anterior 4-4
Retardo de Parada 5-9 Exibir Versões de Texto/Símbolos 4-3
Retardo de Partida 5-9 Menus de Configuração
Tensão CA 5-8 Menu de Serviço do Grupo Gerador 5-4
Tentativas de Partida 5-11 Menus de Configuração do Grupo Gerador 5-35
Tipo de Fase 5-8 Visualização e Ajuste 5-6, 5-37
Unidade de Captação Magnética 5-40 Visualização Somente 5-4, 5-35
Menus de Configuração
H (Serviço do Grupo Gerador), Senha 5-6
Habilitar/Desabilitar Alternador de Carga 5-8 Menus do Operador
Horas de Operação, Histórico 4-25 Ajuste de Tela
Brilho 4-29
Contraste 4-29
L Unidade de Medida 4-29
Limiar Alternador
Alerta de Pressão do Óleo Baixa 5-50 Corrente 4-17
Alerta de Temperatura do Líquido Status 4-17
de Arrefecimento Alta 5-52 Tensão Linha-Linha 4-17
Alerta de Temperatura do Líquido Tensão Linha-Neutro 4-17
de Arrefecimento Baixa 5-54 Tensão Monofásica 4-17
Desligamento por Pressão do Óleo Baixa 5-52 Controle
Desligamento por Temperatura Número de Peça 4-25
do Líquido de Arrefecimento Alta 5-52 Número de Peça do Software 4-25
Falha do Carregador (Alta) 5-54 Número de Série 4-25
Falha do Carregador (Baixa) 5-54 Versão de Software 4-25
Frequência Alta 5-46 Falha Ativa 4-27
Frequência Baixa 5-46 Grupo Gerador
Sobrevelocidade 5-50 Frequência Nominal 4-25
Tensão CA Alta 5-46 Número do Controle 4-25
Tensão CA Baixa 5-46 Número do Modelo 4-25
Limiares Histórico
Tensão de Bateria Alta 5-42 Número de Partidas do Motor 4-25
Tensão de Bateria Baixa 5-42 Histórico de Falhas 4-27
Tensão de Bateria Fraca 5-42 Horas de Operação 4-25
Limite Mostrador
Falha de Velocidade/Frequência 5-50 Número de Identificação 4-25
Número de Peça do Software 4-25
Versão de Software Base 4-25
Versão do Software de Tela 4-25

B-5
 Status Indicador de Partida Remota 4-5
Ciclo de Serviço AVR 4-23 Mostrador Gráfico 4-3
Ciclo de Serviço do Regulador 4-23 Partida Inicial
Status de Rede 4-23 Ciclo de Serviço de Combustível 5-19
Status do Motor 4-16 Período de Alimentação de Combustível 5-19
ModBus Partidas do Motor, Histórico 4-25
Endereço 5-33 Período de Descanso de Partida 5-11
Habilitar/Desabilitar 5-33
Polaridade do Sensor 5-44
Paridade 5-33
Taxa de Baud 5-33 Pressão do Óleo
Polaridade do Sensor 5-44
Modo Auto (Automático) 4-2, 4-21, 4-22
Tipo de Emissor 5-44
Modo de Parada de Emergência Tipo de Sensor 5-44
Modos de Operação
Pulsos de Dentes do Volante 5-40
Modo de Parada de Emergência 4-2
Modo Manual Run (Operação Manual) 4-2, 4-22
Modo Off 4-22 R
Modo Off, Modos de Operação Razão de CT 5-40
Modo Off Razão de Velocidade/Frequência 5-40
Descrição 4-2 Regulador Automático de Tensão
Modo Sleep (Inativo) 4-2 Ajuste de Amortecimento 5-17
Modos de Operação Atenuação 5-17
Inserção do Código de Acesso Frequência de Corte 5-17
para Mudança de Modo 4-20 Ganho Integral 5-17
Modo Auto Ganho Proporcional 5-17
Abortar Transição para 4-22 Habilita/Desabilita 5-11
Descrição 4-2 Regulador de Tensão Automático
Seleção 4-21 Status de Ciclo de Serviço 4-23
Modo Manual Run Regulador Eletrônico
Abortar a Transição 4-22 Ajuste de Amortecimento 5-19
Descrição 4-2 Ciclo de Serviço de Combustível
Seleção 4-22 de Partida Inicial 5-19
Modo Off Ciclo de Serviço de Combustível
Seleção 4-22 de Partida Máximo 5-19
Modo Sleep 4-2 Ciclo de Serviço de Combustível
Mostrador de Saída de Partida 5-19
Código de Acesso de Modo 5-15 Ciclo de Serviço de Regulador Máximo 5-19
Local ou Remoto 5-15 Ciclo de Serviço de Regulador Mínimo 5-19
Símbolos 5-15 Fator de Dither 5-19
Ganho Integral do Regulador 5-19
Ganho Proporcional do Regulador 5-19
N Habilitar/Desabilitar 5-13
Número de Fase 5-8 Taxa de Gradação de Combustível de Partida 5-19
Taxa de Gradação de Velocidade Máxima 5-19
P Reinício de Falha 4-7
Painel do Operador Retardo
Botão de Desligar 4-5 Alerta de Bateria Alta 5-44
Botão do Menu Principal Anterior 4-4 Alerta de Bateria Baixa 5-44
Botões de Seleção de Menu 4-4 Alerta de Bateria Fraca 5-44
Exibir Versões de Texto/Símbolos 4-3 Alerta de Falha do Carregador 5-54
LEDs Alerta de Pressão do Óleo Baixa. 5-50
Indicador de Alerta 4-5 Alerta de Temperatura do Líquido
Indicador de Auto 4-5 de Arrefecimento Alta 5-52
Indicador de Desligamento 4-5 Alerta de Tensão CA Baixa 5-46
Indicador de Manual Run 4-5 Desligamento por Corrente CA Alta 5-48
Indicador de Not In Auto 4-5 Desligamento por Frequência Alta 5-46

B-6
 Desligamento por Frequência Baixa 5-46 Status
Desligamento por Pressão do Óleo Baixa 5-52 Códigos 4-8
Desligamento por Temperatura do Líquido
de Arrefecimento Alta 5-52
Falha de Velocidade/Frequência 5-50
T
Parada do Grupo Gerador 5-9 Taxa de Gradação 5-19
Partida do Grupo Gerador 5-9 Taxa de Gradação de Combustível de Partida 5-19
Queima de Combustível 5-9 Tensão CA 5-8
Tensão CA Alta 5-46 Tensão CA Alta
Retardo de Queima de Combustível 5-9 Limiar 5-46
Retardo 5-46
S Tensão CA Baixa
Limiar 5-46
Saídas de Alerta
Retardo 5-46
Número de Código do Evento 5-31
Tensão Nominal, Bateria 5-42
Saídas do Alerta
Descrição do Evento 5-31 Tentativas de Partida 5-11
Saídas do Cliente Tipo de Combustível 5-8
Código 5-25 Tipo de Emissor 5-44
Descrição 5-25 Tipo de Fase 5-8
Senha
Código de Acesso para Mudança de Modo 4-20
Menus de Configuração
U
Unidade de Captação Magnética 5-40
(Serviço do Grupo Gerador) 5-6
Menus de Configuração do Grupo Gerador 5-37
Sensores, Pressão do Óleo 5-44 V
Sobrevelocidade, Limiar 5-50 Vela Incandescente 5-8
Volts e Hertz , Senha de Ajuste 5-15

B-7
B-8
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