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Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias


Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

I4. ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE UN


DESLIZADOR EN UN RIEL DE AIRE BAJO LA
INFLUENCIA DE UNA FUERZA CONSTANTE
KAREN LISBETH CASTILLO VÁSQUEZ 2172547
LAURA VALENTINA GARCIA TARAZONA 2172777
SARHA JULIETH PRADA SUÁREZ 2172264

“El hierro de un meteorito y el hierro de la sangre tienen un origen común en el núcleo


de una estrella.” - Neil Degrasse Tyson

RESUMEN
En este informe del laboratorio se realizó el análisis de los datos obtenidos en la práctica del
estudio del movimiento de un deslizador en un riel de aire bajo la influencia de una fuerza
constante, en el cual, mediante la utilización de diferentes elementos, se intentó demostrar la segunda
ley de newton. El primer paso se basa realizar el montaje, el cual consiste en atar el carrito con una cuerda
y un porta peso la masa que queda colgante, ubicar el carrito en un punto de partida y ubicar las
fotocompuertas a una misma distancia en el riel, el montaje será el mismo para todos los ensayos,
posterior a ello se sincronizan las fotocompuertas y se configura el dispositivo encargado de calcular el
tiempo entre las compuertas, la velocidad en cada una y la aceleración del sistema, inicialmente se realizan
los desplazamientos en los que masa colgante es variable y después se realizan los desplazamientos con
la masa colgante constante y la masa del carrito variable, de esta forma es posible establecer relación
entre los datos obtenidos experimentalmente y los datos teóricos obtenidos mediante cálculos y de esta
manera comprobar la segunda ley de Newton.

INTRODUCCIÓN
La segunda ley de newton es una de las tres leyes de formulada por Sir Isaac Newton en el siglo
XVII, la cual establece que La aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza
neta que actúa sobre él e inversamente proporcional a su masa; dicho de otro modo, es la que
establece que siempre que un cuerpo ejerce una fuerza sobre un segundo cuerpo, el segundo
cuerpo ejerce una fuerza sobre el primero cuya magnitud es igual, pero en dirección contraria a
la primera. También se puede decir que la segunda ley de Newton responde la pregunta de lo
que le sucede a un objeto que tiene una fuerza resultante diferente de cero actuando sobre él.
Las leyes de Newton permiten entender las causas del movimiento, tanto en los cielos como en
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la tierra, por qué un objeto cae al suelo y por qué la Luna gira en torno a la Tierra. Con la segunda
ley de Newton nació el concepto de “Fuerza” y dicha ley establece la relación entre este nuevo
concepto y el cambio en la velocidad de un cuerpo, aceleración: la aceleración de un objeto es
directamente proporcional a la fuerza neta que actúa sobre él. La masa es la constante de
proporcionalidad en esta ley y juega un papel muy importante en el estudio del movimiento de
los cuerpos. En este proyecto de investigación se estudiará el movimiento de un deslizador en un
riel de aire bajo la influencia de una fuerza con el objetivo de estudiar la segunda ley de Newton,
con el fin de demostrar y comprobar dicha ley, para ello se llevan a cabo dos fases durante la
práctica del laboratorio; la primera consiste en dejar deslizar el carrito a través del riel de aire, el
cual está atado a una masa colgante variable y la segunda consiste en dejar deslizar el carrito a
través del riel pero con la diferencia de que la masa colgante es constante y la masa que varía es
la del carrito; cada fase debe realizarse cinco veces por cada peso diferente en las masas, para
obtener los tiempos entre las fotoceldas y las velocidades del carrito en cada una de ellas, lo cual
nos permite establecer relaciones para demostrar la segunda ley de Newton.

PROCESAMIENTO DE DATOS

Cálculo de datos teóricos

Imagen 1. Diagrama del sistema.

1. Sumatoria de fuerzas masa 1:

𝛴𝐹𝑥 𝑇 = 𝑚1 𝑎
𝛴𝐹𝑦 𝑁 − 𝑚1 𝑔 = 0
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2. Sumatoria de fuerzas masa 2:

𝛴𝐹𝑦 − 𝑇 + 𝑚2 𝑔 = 𝑚2 𝑎
𝑇 = 𝑚2 (𝑔 − 𝑎)

Aceleración
Se despeja en las ecuaciones obtenidas anteriormente.

𝑚2 𝑚1
𝒂= 𝑔− 𝑎
𝑚1 𝑚2
𝑚2 𝑚1
𝒂 (1 + )= 𝑔
𝑚1 𝑚2
𝑚2
𝒂= 𝑔
𝑚1 + 𝑚2

15
𝒂= (98,9)
98,9 + 15

𝒂 = 1,2906 [𝑚⁄𝑠 2 ]

Tensión
Se reemplaza la aceleración en la ecuación de la tensión obtenida anteriormente.

𝑚2 × 𝑚2
𝑻= 𝑔
𝑚1 + 𝑚2

98,9 × 15
𝑻= (9,8) = 127,6409[𝑁]
98,9 + 15

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Error asociado al tiempo


Tiempo promedio:
5
1
𝒕𝒑𝒓𝒐𝒎 = ∑ 𝑡𝑖
𝑁
𝑖=1

1
𝒕𝒑𝒓𝒐𝒎 = (0,7908 + 0,7908 + 0,7718 + 0,8385 + 0,7846) = 0,7953[𝑠]
5

Desviación estándar:
1
1 2
𝜹= [ ∑(𝑡𝑝𝑟𝑜𝑚 − 𝑡𝑖 2 )]
𝑁−1
1
𝜹 = [4 (0,7953 − 0.2634)2 + (0,7953 − 0.2630)2 + (0,7953 − 0.2641)2 + (0,7953 −
1⁄
2
0.2637)2 + (0,7953 − 0.2629)2] = 0,02536

Error asociado al tiempo:

𝛿
𝛅𝐭 =
√𝑁
𝛿
𝜹𝒕 = = 0,0113
√5

Error asociado a la velocidad


𝜕𝑉𝑚 𝜕𝑉𝑚
𝜹𝑽𝟏 = | | 𝛿𝑥 + | | 𝛿𝑡
𝜕𝑥 𝜕𝑡

1. Velocidad en la fotocelda 1:
1 −60
𝜹𝑽𝟏 = | | (0,1) + | | 𝛿𝑡 = 0,8388
0,7953 0,7953

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2. Velocidad en la fotocelda 2:
1 −60
𝛅𝐕𝟏 = | | (0,1) + | | 𝛿𝑡 = 0,8388
0,7953 0,7953

Fuerza
𝑭 = 𝑚2 ∗ 𝑔

𝑭 = 15 ∗ (9,8) = 147[𝑁]

Porcentaje de error de la aceleración


𝑎 𝑇 − 𝑎𝐸
%𝑬𝒂 = ∗ 100
𝑎𝑇

148,4863 − 0,7729
%𝑬𝒂 = ∗ 100 = 99,4794
148,4863

Calculo de los datos experimentales

Aceleración:
𝑉2 − 𝑉1
𝒂=
𝒕
1,0139 − 0,39922
𝒂= = 0,7729 [𝑚⁄𝑠 2 ]
0,7953

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𝒎𝟏 [g] 98,9
𝒎𝟐 [g] 15 25 30 50 70
0,3992 0,4774 0,4581 0,5943 0,6020
0,3995 0,4799 0,4538 0,5716 0,6732
𝑽𝟏 0,4215 0,4831 0,3851 0,5959 0,6732
0,3711 0,3733 0,5100 0,5929 0,6742
0,4048 0,4664 0,5002 0,3842 0,5923
𝜹𝑽𝟏 0,9815 5,4996 2,5260 3,6267 1,8192
1,0321 1,2353 1,2490 1,5913 1,2561
1,0227 1,2372 0,9673 1,2874 1,4113
𝑽𝟐 1,0412 1,2349 0,9933 1,5926 1,7079
0,9418 0,9510 1,3213 1,5913 1,6954
1,0318 1,2342 1,0273 1,3402 1,3664
𝜹𝑽𝟐 0,9815 5,4996 2,5260 3,6267 1,8192
0,7908 0,5538 0,6507 0,6362 0,4666
0,7908 0,5380 0,7504 0,5238 0,4673
t 0,7718 0,5566 0,7623 0,5246 0,4989
0,8385 0,8346 0,6197 0,6970 0,5371
0,7846 0,6673 0,6928 0,6495 0,4792
𝜹𝒕 0,0113 0,0560 0,0276 0,0349 0,0131
𝒂𝒆𝒙𝒑 0,7729 1,1467 0,9352 1,5386 1,7239
F 147 245 294 490 686
𝒂𝒕𝒆𝒐 148,4863 247,4772 296,9727 494,9544 692,9362
%𝑬𝒂 99,4794 99,5366 99,6850 99,6891 99,7512
Tabla 1. Velocidades, tiempo, aceleraciones, fuerza y errores asociados para el sistema de masa
colgante variable.

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𝒎𝟐 [g] 20
𝒎𝟏 [g] 108,9 113,9 118,9 138,9 148,9
0,6020 0,3765 0,4154 0,3912 0,3365
0,6732 0,3850 0,4114 0,3912 0,2507
𝑽𝟏 0,6732 0,3748 0,4046 0,3873 0,1798
0,6742 0,3831 0,3598 0,3963 0,3966
0,5923 0,3643 0,4058 0,3801 0,3911
𝜹𝑽𝟏 1,9514 1,7658 0,9927 1,0123 4,4401
1,2561 1,1146 1,0811 0,8964 1,1272
1,7079 1,0495 0,9480 1,0376 1,0569
𝑽𝟐 1,4113 1,0405 1,0019 0,9927 0,8006
0,6954 1,0501 0,9983 0,9967 0,8030
1,3664 0,8058 0,9733 1,8898 0,876
𝜹𝑽𝟐 1,9514 1,7658 0,9927 1,0123 4,4401
0,4666 0,7820 0,7532 0,8021 1,1272
0,4989 0,7908 0,8042 0,8268 1,0569
t 0,4673 0,7843 0,7763 0,8041 0,8006
0,5371 0,8991 0,8052 0,8508 0,8030
0,5262 0,7993 0,7561 0,8639 0,8760
𝜹𝒕 0,4992 0,8111 0,7790 0,8295 0,9327
𝒂𝒆𝒙𝒑 1,2908 0,7833 0,7716 0,9323 0,6666
𝟏⁄𝒎𝟏 0,0091 0,0087 0,0084 0,0071 0,0067
𝒂𝒕𝒆𝒐 1120,581 1172,031 1223,481 1429,281 1532,181
%𝑬𝒂 99,8848 99,9331 99,9369 99,9347 99,9564
Tabla 2. Velocidades, tiempo, aceleraciones y errores asociados para el sistema de masa
colgante constante.

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ANÁLISIS DE RESULTADOS

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CONCLUSIONES
En este estudio se logra observar de forma detallada el planteamiento de la segunda ley de
newton (F=ma) a través del movimiento de un carro en un riel bajo la influencia de una fuerza.
De esta forma se puede determinar entonces la relación entre la fuerza aplicada y la aceleración
del carro que consiste principalmente en que el aumento de la aceleración es directamente
proporcional al aumento de la fuerza, es decir, la aceleración cambia a medida que cambia la
magnitud de la fuerza con la que es halado.

ANEXOS

Anexo 1. Primera página de la hoja de trabajo


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Anexo 2. Segunda página de la hoja de trabajo

Anexo 3. Segunda hoja de trabajo


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