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ADMINISTRACIÓN

8 PASOS
1.-Definir clara y exactamente el problema.
2.-Organizar la recolección de los hechos.
3.-Observar y registrar los hechos.
4.-Pensar lógicamente en los hechos.
5.-Identificar la causa real más probable.
6.-Comunicar al grupo responsable de la falla.
7.-Hacer las reparaciones respectivas que decida el grupo.
8.-Hacer seguimiento junto con el cliente.

Reporte por parte del cliente:

Sres. Ferreyros.
Envío un motor hidráulico, fallado en campo. Este componente pertenece a un rodillo
Caterpillar BZE01850 modelo 533E, con 4565 horas de operación.

Se desmontó ya que presenta sonido anormal al querer aplicar este mando.

Deseamos que se nos aclare el motivo de falla, ya que esto dejó inoperativo el equipo
causándonos paradas no programadas del equipo.
8 PASOS

PASO 1: DEFINA EL PROBLEMA CLARA Y CONSISAMENTE


Cliente reporta sonido anormal en el motor de vibración al accionar el sistema de
vibración de rodillo.

PASO 2: ORGANICE Y RECOLECTE LOS DATOS Y LOS HECHOS

1.-Herramientas Requeridas:
Cámara fotográfica
Lupa 10X
Linterna
Llaves para desarmar el motor
Mesa de trabajo
Papel toalla para limpieza
Solvente para la limpieza de componentes
Computadora con conexión a SIS CAT

2.- La limpieza es un factor importante. Antes de comenzar el procedimiento de


desarmado, limpiamos completamente el exterior de los componentes. Esto ayudará a
impedir la entrada de suciedad en el mecanismo interno. Los componentes de precisión
pueden resultar dañados por los contaminantes o la tierra.

3.-Datos del equipo:


Orden de Trabajo : HY13999
Fecha de Ingreso : 13-ene-2013
Fecha de Falla : 10-ene-2013
Modelo : CS 533E
Número de Serie : BZE01850
Horómetro de Máquina : 4,565 hrs.
Componente : Motor Hidráulico de Vibración
Horómetro Componente : 4,565 hrs.
Manual de referencia : SIS - Web
Dealer : Ferreyros S.A.(R080)
Cliente : Ingenieros Civiles y Contratistas Generales SA
Síntoma de la falla : Sonido de Motor Hidráulico de vibración al accionar
sistema de vibración.

4.-Antecedentes:
07-abr-2012 Se realiza el reemplazo de componentes de sistema vibración según
Informe registrado en el SIMSI. Con 484 horas.
11-Nov-2012 Se realiza PM4 de equipo correspondiente a 4000 horas, no se muestrea
fluidos de equipo. Cliente no cuenta con contrato Ritmo 5.
10-ene-2013 El operador reportó ruido extraño en el motor hidráulico de vibración en
operación normal.
5.-Seguimiento de Órdenes de Trabajo
Del historial de reparaciones se observan reportes relacionados a:
- Mantenimientos realizados, según aparecen:
Pm3 11 nov 2011 3009 horas
Pm1 30 abril 2012 3238 horas
Pm1 22 setiembre 2012 3746 horas

- Fallas continuas en el sistema eléctrico: arnés de inyectores y arrancador.


- 03/11/12: Cambio de arrancador.
- 30/11/12: Cambio de alternador.
- 13/07/05: Cambio de ECM por mal funcionamiento.

PASO 3: ORGANIZAR Y RECOLECTAR LOS HECHOS

Detalles de los Hechos


-ubicamos el número de parte del motor, los datos pertenecen a una pieza
Caterpillar original con N° parte: 136-8869.

-verificamos la no presencia de golpes o daños exteriores al componente, los


pernos y tapones están debidamente ajustados.
-retiramos los 4 pernos (N° parte: 107-0313) que sujetan la tapa de ingreso de
aceite. Se encontró ajustados correctamente.
-dentro del conducto de la tapa de ingreso de aceite retiramos el carrete de
flushing shuttle, presenta ligero desgaste abrasivo en sus superficies.
-al quitar el tapa de ingreso de aceite verificamos el estado del port plate (N°
parte: 148-1219), este no presenta daños físicos, no presenta cavitación, tampoco
fracturas. Lo que se deja ver son indicios de huellas de trabajo normal en operación.

-El cojinete esférico que va ubicado junto a la placa de retracción se encuentra


en buen estado, no presenta ralladuras ni golpes producto a algún otro componente, la
placa de retracción de los pistones esta en buen estado, de igual manera, no presenta
desgaste ni fractura alguna.
-Presencia de cambio de color azulino al borde de la aro exterior o pista
(N° parte: 6V-4636), así mismo el borde exterior de housing a la altura de la pista
mencionada el cambio de color también es visible. El cambio de color es por una
elevación de temperatura en los componentes que trabajan en ese punto, el pase
temperatura de uno a otro cuerpo se debió a la conducción térmica.

-El color azulino nos demuestra que la temperatura estuvo bordeando los
250°C y los 650°C.

-En la base del eje central (N °parte: 1556657), se encuentra el


rodamiento cónico (N° parte: 105-3035), el aro interior presenta desprendimiento de
material por desgaste por contacto o tensión por rodadura, el cual creó flexión cíclica en
la parte superficial dura contra la parte blanda interna, este movimiento produjo grietas
por fatiga.
-Esto es lo que daño también al los elementos rodantes cónicos, los
cuales presentan desprendimiento de material por desgaste por contacto por rodadura.
La pista se visualiza con picaduras.
-Las caras de los slipper de los pistones no presentan daño alguno en su
estructura, sin embargo a los lados presenta desgaste abrasivo, el agujero de la placa de
retracción no presenta daño alguno. Todos los slipper de los pistones presentan lo
mencionado anteriormente.
Los pernos que sujetan la tapa de ingreso de aceite hidráulico al motor de
vibración se encuentran manipulados, posiblemente el cliente realizó trabajos mecánicos
en este componente. No se cuenta con registro de trabajo alguno.

Tapa lateral se encontró en posición incorrecta, posiblemente se realizaron


trabajos en la misma máquina y no se posicionó durante el ajuste.
-Estado de Partes y condición de la misma
Lista de piezas
Número de Cant Nombre de la pieza Nota
pieza
148-1202 1 RING No se halló en componente
166-0344 1 SEAL-SHAFT No se halló en componente
6V-4635 1 CONE-BEARING Se reemplazará
6V-4636 1 CUP-BEARING Se reemplazará
155-6657 1 SHAFT-DRIVE Eje no presenta fisuras y/o desgastes
2M-9780 1 SEAL-O-RING Reemplazo de sello
9S-8006 1 PLUG-O-RING En buen estado
148-1970 2 PIN-DOWEL No presenta daño alguno

148-1240 1 SWASHPLATE No presenta daño alguno, se reusará


148-1226 9 PISTON Se reemplazará presenta desaste
abrasivo por contacto con material duro
de placa de retracción.
168-7944 1 PLATE-RETRACTION Material duro, no presenta daño en sus
partes
138-8175 1 BEARING- No presenta daño
SPHERICAL
155-6654 1 BARREL Desgaste normal por operación
128-1097 3 PIN En buen estado
138-8177 1 SPACER En buen estado
128-1092 1 SPRING En buen estado
128-1093 1 RING-RETAINING En buen estado
148-1219 1 PLATE-LENS Desgaste normal de operación
148-1238 1 SHIM (3-MM THK) Se reemplazará presenta desgaste y está
fuera de medida
105-3035 1 CONE-BEARING Fuera de servicio, presenta fisura y
desgaste
105-3036 1 CUP-BEARING Fuera de servicio presenta desgaste
148-1235 1 SEAL-O-RING Se reemplazará
1G-6426 2 DISC No presenta daños en su estructura
1G-6427 2 SPRING-PRESSURE No presenta daños en su estructura
5J-2974 2 SEAL-O-RING Se reemplazará
1G-6424 2 SCREW-LOCK No presenta daños en su estructura
107-0313 4 BOLT No presenta daños en su estructura
1G-7428 1 DOWEL No presenta daños en su estructura
1G-6432 1 RETAINER No presenta daños en su estructura
148-1252 1 ORIFICE No presenta daños en su estructura
1G-6423 1 VALVE-PISTON No presenta daños en su estructura
1G-6428 1 SPRING-PRESSURE No presenta daños en su estructura
4J-5351 1 SEAL-O-RING Se reemplazará
124-9898 1 PLUG No presenta daños en su estructura

PASO 4:PENSAR LOGICAMENTE CON LOS HECHOS

LINEA DE TIEMPO

12.-tapa ubicada
incorrectamente
en el housing
11.-pernos
con pintura
suelta.
10.-desmontaje
de motor de
vibración
9.-cliente realiza
mantenimiento
tipo PM4, no
8.- El operador reportó cuenta con
ruido extraño en el contrato ritmo 5
motor hidráulico de
vibración en operación 5.-Rodamiento de
normal. tapa de ingreso de
aceite con desgaste
por contacto por
2.-pista de rodadura
rodaje con
coloración
azulina. 4.-housing de
motor con
coloración
azulina
6.-rodamiento
de housing con
inicios de
desgaste

3.-desgaste
abrasivo en
el carrete
flushing
7.-partes
laterales de los
pistones con
ralladuras
profundas

PASO 5 IDENTIFICAR LA CAUSA REAL MAS PROBABLE

Lista de sucesos ocurridos:

12.-tapa ubicada
incorrectamente
en el housing
¿Que ha sucedido?, posiblemente el cliente tuvo problemas con el
motor de vibración, posiblemente una fuga de aceite por el sello
“0”ring de la tapa de ingreso de aceite. Corrigió el problema sin
desmontar el motor y ubicó la tapa en una posición incorrecta.
11.-pernos Indicios de lo mencionado anteriormente son los pernos con
con pintura pintura removida y la deformación del agujero exagonal.
suelta.

10.-desmontaje ¿Que ha sucedido?, el trabajo realizado consistió en desmontar el


de motor de motor y reemplazar sellos externos sin desarmar el motor, se tuvo
vibración que abrir las líneas de ingreso y salida de aceite. No se desarmó el
motor

9.-cliente realiza
mantenimiento ¿Que ha sucedido?, el no diagnosticar periódicamente los aceites
tipo PM4, no de los diferentes sistemas no alertaron de una posible falla. Se
cuenta con tiene que realizar los mantenimientos de manera correcta.
contrato ritmo 5

8.- El operador reportó


ruido extraño en el ¿Que ha sucedido?, los componentes sueltos del rodamiento en
motor hidráulico de funcionamiento producían sonido que alertaban al operador de
vibración en operación una falla. Al accionar el sistema de vibración se producía un
normal. sonido.

5.-Rodamiento de ¿Que ha sucedido?, posiblemente, la elevada carga radial


tapa de ingreso de soportada por el rodamiento produjo desprendimiento de material.
aceite con desgaste Los componentes internos están dentro de sus posiciones
por contacto por correctas, pero se aprecia desgaste por rodadura. La mala posición
rodadura de la tapa de ingreso de aceite hizo un esfuerzo en un punto no
compartido correctamente sobre la pista. El rodamiento va
ubicado sin fijar a presión.

2.-pista de ¿Que ha sucedido?, el aumento de temperatura produjo en el


rodaje con componente una decoloración, generalmente esto es consecuencia
coloración de una falla anterior. El destrozo del rodamiento y los puntos de
azulina. contacto errados hicieron que se genere cargas en puntos
diferentes esto elevó la temperatura causando decoloración de
partes.

4.-housing de ¿Que ha sucedido?, el aumento de temperatura produjo en el


motor con componente una decoloración, generalmente esto es consecuencia
coloración de una falla anterior transmitido por conductividad térmica del
azulina rodamiento en su interior.

6.-rodamiento ¿Que ha sucedido?, consecuencia del desprendimiento de material


de housing con del rodamiento de tapa el cual está en contacto directamente con
inicios de el componente.
desgaste

7.-partes ¿Que ha sucedido?, un desgaste por abrasión es generado por la


laterales de los presencia de otro componente externo, esto posiblemente se debe
pistones con al desprendimiento de material de parte del rodamiento ubicado
ralladuras en la parte de la tapa de ingreso.
profundas

¿Que ha sucedido?, los materiales desprendidos del rodamiento


3.-desgaste antes mencionado contaminan el aceite, este aceite trabaja
abrasivo en directamente con los componentes de la bomba, de esta manera es
el carrete como el carrete flushig presenta desgaste abrasivo en su
flushing superficie.

ANALIZANDO EL CASO:
El sonido anormal reportado por el cliente fué producido por el rodamiento de balines
cónicos ubicado en la tapa de ingreso de aceite del motor. Esto es un resultado de otro
suceso anterior.
En la línea de tiempo se observa que el cliente realizó trabajos con el motor de
vibración, personal de Ferreyros abrieron líneas hidráulicas para poder desmontar la
bomba. Se observa que, posiblemente, al salir de garantía el equipo el cliente no
participa con personal de fesa para el mantenimiento programado de este y por propia
cuenta personal realiza trabajos generales en su equipo, esto es evidenciado ya que no se
tienen registros de muestras de aceite. Las muestras de aceite debieron ayudar para
poder saber en que momento se iniciaba un problema y poder corregirlos de manera
oportuna.
No se descarta que en algún momento el cliente abrió la bomba para eliminar fugas de
aceite o realizar otro trabajo ya que los pernos de ajuste de la tapa de ingreso de aceite
proveniente de la bomba de vibración están con la pintura respectiva sueltas y picadas.
Al colocar la tapa en su lugar no se posicionó de manera correcta y se ajustaron los
pernos de manera incorrecta.

Este posicionamiento generó carga radial en el rodamiento interno y con el trabajo


normal en operación se generaron cargas cíclicas en un tiempo. Por el tipo de
rodamiento y la carga normal que se genera en el sumada la carga adicional causaron el
desgaste acelerado del mismo.
El desprendimiento de material es uno de los resultados en primer momento, este
material suelto genera otras cargas al pasar por las partes afectando a los balines cónicos
y por consiguiente a la pista donde va trabajando.
Al seguir trabajando bajo estas mismas condiciones se elevan las temperaturas en los
componentes afectados y sus circundantes, por eso es transmitido al housing quien sufre
decoloración en su estructura física.
Las limaduras sueltas, ya en pequeñas cantidades viajan hasta llegar al carrete flusing y
desgastan abrasivamente el contorno y borde de la misma. Esto contamina el sistema y
el filtro de aceite es aquel componente que posiblemente halle retenido las partículas
sueltas. El cliente quedó en enviar filtro hidráulico.
En su caso extremo el motor genera sonido al accionar este a través de la bomba de
vibración.

El suceso ocurrido es causa real o un resultado?


Es un resultado, producto de la posición incorrecta de la tapa de ingreso de aceite del
motor. El cual generó cargas excesivas en el rodamiento produciendo desgaste y
desprendimiento de material. Esto generó sonido en operación reportado por el cliente.

6.-Comunicar al grupo responsable de la falla.


Ingenieros Civiles y Mineros Generales S.A.

7.-Hacer las reparaciones respectivas que decida el grupo.


Se recomienda reemplazar el motor y realizar dializado del aceite de motor. De esta
manera de verificará limpieza de sistema.
8.-Hacer seguimiento junto con el cliente.
Se estará muestreando el aceite al inicio de 50 horas y luego según intervalos de
mantenimiento.

Elaborado por:

Delfor Ponce Loroña.


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