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Kansas 250

MANUAL DE SERVIÇOS
Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a
motocicleta KANSAS 250.

Para assegurar o perfeito funcionamento da motocicleta, verifique periodicamente os


itens de segurança.

O item “Informações de serviço” refere-se à motocicleta em geral, os itens


subseqüentes referem-se à montagem, desmontagem e pontos de verificação de
partes e sistemas específicos, que estão agrupados em motor, chassi e sistema
elétrico.

As informações, ilustrações e especificações contidas neste


manual podem sofrer alterações sem prévio aviso.

Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida sem


autorização expressa e por escrito da DAFRA DA AMAZÔNIA.

Atenção

Este Manual de Serviço foi elaborado pela DAFRA DA AMAZÔNIA INDÚSTRIA E


COMÉRCIO DE MOTOCICLETAS LTDA. para uso exclusivo de sua rede de
concessionárias e assistências técnicas autorizadas, e por reparadores qualificados.
Para o entendimento do Manual de Serviços o reparador necessita ter formação
profissional e conhecimentos específicos em mecânica e manutenção de motocicletas:
qualquer tentativa de reparo ou serviços por pessoas sem as qualificações mínimas de
formação poderá resultar em acidente grave não só para quem está examinando o
veículo, como para alguém que esta simplesmente observando. A redução nos níveis
de segurança ou dificuldades no uso do produto pode até ocasionar a morte do
condutor.

2
Informações de serviços-6 Substituição dos rolamentos
Remoção do freio e disco traseiro
Recomendações gerais de segurança
Inspeção do disco e pastilhas traseiro
Regras gerais para a realização de
Instalação das pastilhas
serviços
Troca do fluído de freio/sangria do
Identificação
freio/ Substituição do cilindro mestre
Especificações técnicas
Instalação da roda traseira
Torque
Símbolos
Suspensão traseira
Passagem de cabos e fiação
Amortecedor e balança
Remoção da balança
Chassi-----------------------12 Inspeção da balança
Carenagens e afins
Remoção do banco do piloto/ Transmissão final
banco traseiro e seci bar Remoção da corrente
Pára-lama superior traseiro Remoção do pinhão
Remoção do guidão Remoção da coroa
Instalação do guidão Inspeção e limpeza
Instalação do pinhão e da corrente
Roda e freios dianteiros
Remoção da roda Motor-----------------------52
Inspeção da roda dianteira
Sistema de alimentação
Substituição dos rolamentos
Tanque de combustível
Remoção e inspeção do disco de freio
Remoção do tanque de combustível
Remoção das pastilhas de freio
Inspeção do tanque de combustível
Inspeção das pastilhas de freio
Instalação das pastilhas
Caixa de ar/ Filtro de ar / Intake air
Troca do fluído de freio/sangria do
Remoção da caixa de ar
freio
Inspeção do filtro de ar
Substituição do cilindro mestre
Remoção do Intake air
Inspeção do Intake air
Suspensão dianteira
Remoção da suspensão dianteira
Carburador
Inspeção da suspensão
Remoção do carburador
Troca do óleo da suspensão
Limpeza e inspeção do carburador
Montagem e regulagem do
Caixa de direção
carburador
Remoção da caixa de direção
Regulagem da marcha lenta
Inspeção dos rolamentos
Substituição dos rolamentos da
Manutenção
direção
Chave de ignição
Instalação da caixa de direção
Escapamento completo
Pedal do freio/estribo direito/
Roda e freio traseiros
pedal do câmbio/estribo esquerdo
Remoção da roda
Cabo da embreagem e pinhão
Inspeção da roda traseira

3
Remoção do motor Embreagem
Desmontagem do motor Placas de fricção
Cabeçote,cilindro e pistão Placas de embreagem
Parte dianteira Haste impulsora
Parte traseira Rolamento da embreagem

Tampa da carcaça direita Bomba de óleo


Bomba de óleo Virabrequim
Eixo de mudanças
Tampa da carcaça esquerda Transmissão
Magneto Garfo trambulador
Motor de arranque Trambulador
Carcaça Eixo principal/secundário e
Virabrequim e câmbio engrenagens
Cabeçote
Inspeção e reparo do cabeçote Rolamentos
Anéis e arruelas
Válvula
Guia de válvula Montagem do motor e ajustes
Assento de válvula Câmbio e virabrequim
Passo para facear assentamento Câmbio
de válvula Virabrequim
Mola da válvula Carcaça
Instalação da válvula Magneto
Motor de arranque
Eixo do comando Tampa da carcaça esquerda
Balancim e eixo balancim Eixo de mudanças
Corrente/engrenagem e Bomba de óleo
tensionador Embreagem

Regulagem das válvulas Tampa da carcaça direita


Guia da corrente Pistão/Cilindro e cabeçote
Tensionador da corrente Parte dianteira
Parte traseira
Tampa do balancim e da engrenagem
do comando Válvula/Eixo do comando/
Cilindro e pistão Corrente de comando
Parte traseira
Anel e pino de pistão
Pino de pistão Ajuste da folga de válvula
Engrenagem primária e de partida Remoção
Medição e ajuste

Ajuste da corrente de comando


Colocação do motor no quadro

4
Sistema elétrico--------130
Componentes elétricos

Sinalização
Remoção do conjunto do farol
Remoção dos piscas dianteiros
Substituição da lâmpada do pisca
Painel e indicadoras
Substituição das lâmpadas do painel e
indicadores
Remoção da lanterna traseira
Substituição da lâmpada da lanterna
traseira
Remoção dos piscas traseiros
Substituição da lâmpada do pisca
Buzina

Bateria
Procedimentos para teste de fuga de
corrente
Remoção da bateria
Inspeção da bateria
Carga na bateria
Regulador de voltagem

Sistema de partida
Relé de partida
Inspeção do relé de partida
Remoção do relé de partida

Sistema de ignição
C.D.I
Inspeção no C.D.I
Bobina de ignição
Conector de vela
Vela de ignição
Inspeção da vela de ignição
Supressor da vela

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Recomendações gerais de segurança ..................................7

Regras gerais para a realização de serviços.. .......................7

Identificação..................................... ......................................8

Especificações técnicas.................. .......................................8

Torque...................................................................................10

Símbolos................................................................................10

Passagem de cabos e fiação......... .......................................11

6
RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Atenção !

Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal
ventilados. O escape contém monóxido de carbono, que é um gás venenoso.

O eletrólito de bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de
contato, lave a área atingida com bastante água e procure assistência medica. O eletrólito
deve ser guardado em local seguro principalmente fora do alcance de crianças.

A gasolina é inflamável e explosiva. Portanto, não fume em local de trabalho e mantenha o


combustível de chamas ou fagulhas. Trabalhe em local bem ventilado.

O óleo que é retirado do motor, na hora da troca, pode causar câncer se permanecer em
contato com a pele por um longo período. Apesar de esse perigo só ocorre com o manuseio
diário do produto, lave bem as mãos utilizando sabão e água, logo após o manuseio.
Descarte o óleo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente:
coloque-o em um recipiente vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais próximo. De
forma alguma descarte-o jogando no solo ou na rede de esgotos.

REGRAS GERAIS PARA A REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS


1. Utilize apenas peças e lubrificantes recomendados pela DAFRA.

2. Utilize ferramentas adequadas para cada situação.

3. Sempre substitua juntas, anéis O-rings, grampos e cupilha durante a remontagem de


conjuntos.

4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos
internos. Aperte com o torque especificado: em seqüência diagonal e cruzada.

5. Utilize somente parafusos e porcas em milímetros. Não utilize roscas em polegadas.

6. Antes de efetuar qualquer medição, lave as peças e passe ar comprimido para retirar
qualquer vestígio do solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com óleo quando for
montá-las novamente.

7. Utilize graxa recomendada pela DAFRA para lubrificar as peças.

8. Após a remontagem, verifique a movimentação das peças e os torques aplicados.

7
IDENTIFICAÇÃO

1. Número do chassi, localizado do lado direito da motocicleta.

2. Número de série do motor, localizado do lado esquerdo da motocicleta.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Comprimento total 2215 mm
Largura total 890 mm
Altura total 1270 mm
Distância entre eixos 1495 mm
Dimensões
Altura do assento 810 mm
Altura mínima do solo 150 mm
Peso seco 137kg
Peso em ordem de marcha 144 kg

Tipo Berço-Duplo
Pneu dianteiro 3.00 - 18 - 47S
Pneu traseiro 130/90 – 15M/C- 66S
Pressão dos pneus(somente condutor)
Dianteiro 25 psi
Traseiro 29 psi
Pressão dos pneus (Carga máxima)
Chassi Dianteiro 29psi
Traseiro 33psi
Freio dianteiro Disco hidráulico
Freio traseiro Disco hidráulico
Capacidade do tanque combustível 9,5L
Reserva de combustível 2,6L
Capacidade de óleo da suspensão dianteira 150 ml (cada lado)

8
Tipo 4 tempos,refrigerado
a ar,gasolina, SOHC
Número de cilindros, disposição 2 cilindro em V
Diâmetro x curso 49 x 66 mm
Cilindrada 248.7 cm³
Taxa de compressão 10 : 1
Capacidade de óleo Tipo SAE 20W50
Motor Total 1.8 L
Com troca de filtro 1.6 L
Troca periódica 1.4 L
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Tipo de filtro de ar Elemento de espuma
umedecido
Folga de válvulas ( a frio )
Admissão 0,08 ~ 0,12mm
Escape 0,10 ~ 0,14mm

Tipo de embreagem Úmida, discos


múltiplos
Redução primária 72/23 (3.130)
transmissão Redução final 45/16 (2.813)
1ª 37/14 (2.642)
2ª 32/19 (1.684)
Relação de transmissão 3ª 29/23 (1.260)
4ª 26/26 (1.000)
5ª 23/28 (0.821)

Tipo BDS 26 x1
Giclê principal 112,5
Giclê de marcha lenta 40
Carburador Regulagem de voltas da mistura do ar 4 a 6 voltas
Nível de bóia
Rotação de marcha lenta 1300rpm

9
Ignição C.D.I (Ignição por
descarga capacitiva)
Bateria 12 V 10 Ah
Vela de ignição / fabricante CR6HSA / NGK
Folga dos eletrodos 0,6~0,8mm
Capacidade do fusível 20 ampéres
Sistema
Sistema de partida Elétrica
elétrico Lâmpada do farol (alto e baixo) 12 V 35/35 W
Lâmpadas de seta 12 V 15 W
Lanterna traseira / luz do freio 12 V 5/21 W
Neutro 12 V 1,7 W
Lâmpada indicadora farol alto 12 V 3W
Lâmpada indicadora da luz de seta 12 V 1,7 W
TORQUE
Na ausência de torques específicos, utilize a tabela abaixo.

Tipo de parafuso Torque


Kgf. m N.m
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 5 mm 0,5 5
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 6 mm 1,0 10
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 8 mm 2,2 22
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 10 mm 3,5 35
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 12 mm 5,5 55
Parafuso Ø 5 mm 0,4 4
Parafuso Ø 6 mm 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 2,7 27
Parafuso flange com porca Ø 4,0 40

SÍMBOLOS
Estes símbolos são utilizados para destacar cuidados especiais.

Símbolos Significados
Possibilidade de perigo. Não observar essa
advertência pode causar um acidente
! Atenção
__________ Advertência geral. Informa particularidade
das operações que estão sendo realizadas.
Observação

10
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

Recomendações gerais de segurança

• Uma fiação ou um cabo soltos afetam seriamente a segurança da motocicleta. Após a


instalação, certifique-se de que todos os cabos e fiações estejam fixados
corretamente.

• Não dobre presilhas contra uniões soldadas do chassi.

• Prenda os fios e cabos do chassis nos pontos designados para isso.Aperte as cintas de
alumínio de forma que haja contato somente entre as superfícies isoladas.

• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito apertados.

• Proteja fiações e cabos que entrem em contato com os cantos vivos ou superfícies
cortantes com fita isolante ou tubo plástico.

• Cabos ou fiações consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa
qualidade), ou substituídos.

• Certifique-se de que não haja danos nos conectores e os terminais não estejam
excessivamente abertos antes de efetuar uma conexão.

• Evite passar fiações ou cabos por regiões onde haja cantos vivos ou superfícies
cortantes.

• Evite também saliências criadas por parafusos ou porcas.

• Mantenham fiações ou cabos distantes de partes aquecidas.

• Certifique-se de que os olhais estejam assentados corretamente.

• Verifique se os cabos ou fiações não estão torcidos ou dobrados.

• Os cabos e as fiações passados sobre o guidão não devem estar muito apertados,
nem soltos, nem interferirem com qualquer peça do sistema de direção.

• Não dobre ou torça os cabos de controle. Cabos de controle danificados não


proporcionam uma operação suave e podem esticar ou dobrar.

11
Caixa de direção
Remoção da caixa de direção
Inspeção dos rolamentos
Substituição dos rolamentos da direção
Instalação da caixa de direção

Carenagens e afins....................................13 Substituição dos rolamentos da


Remoção do banco do piloto/ direção.................................................36
banco traseiro e seci-bar.........................13 Instalação da caixa de direção...........37
Pára-lama superior traseiro.....................15
Remoção do guidão.................................16 Roda e freio traseiro...........................38
Instalação do guidão................................19 Remoção da roda...............................38
. Inspeção da roda traseira..................39
Roda e freio dianteiros.............................22 Substituição dos rolamento...............40
Remoção da roda.....................................22 Remoção do freio e disco traseiro.....41
Inspeção da roda dianteira......................23 Inspeção do disco e pastilhas
Substituição dos rolamentos...................24 traseiro................................................41
Remoção e inspeção do disco de freio....24 Instalação das pastilhas.....................42
Remoção das pastilhas de freio...............26 Troca do fluido de freio/sangria do
Inspeção das pastilhas de freio................27 freio/Substituição do cilindro mestre..42
Instalação das pastilhas...........................27 Instalação da roda traseira ...............43
Troca do fluido de freio/sangria
do freio.....................................................27 Suspensão traseira..............................44
Substituição do cilindro mestre................28 Amortecedor e balança.....................44
Remoção da balança..........................45
Suspensão dianteira..................................30 Inspeção da balança...........................46
Remoção da suspensão dianteira............30
Inspeção da suspensão............................31 Transmissão final................................47
Troca de óleo da suspensão.....................31 Remoção da corrente........................47
Remoção do pinhão...........................48
Caixa de direção........................................34 Remoção da coroa.............................49
Remoção da caixa de direção.................34 Inspeção e limpeza............................49
Inspeção dos rolamentos........................36 Instalação do pinhão e da corrente...50
12
CARENAGENS E AFINS

REMOÇÃO DO BANCO/SECI BAR/ BANCO TRASEIRO

1.Solte o parafuso de fixação do banco do piloto.

2. Levante o banco e puxe-o para trás, para


soltá-lo de seu encaixe .

13
3. Solte os parafusos de fixação do banco traseiro
e seci-bar.

4. Retire o seci-bar puxando-o para trás .

14
5. Em seguida levante o banco traseiro e
puxe-o para trás para desacoplar do
encaixe.

PÁRA-LAMA SUPERIOR TRASEIRO

1. Retire o banco, conforme item especificado.


2. Remova os conectores .

3. Solte os parafusos fixados na parte interna do


para lama.

15
4. Puxe o para lama traseiro para trás e remova-o.

Observação
Verifique possíveis trincas,riscos e danos. Caso
ocorra algum dos problemas citados, substitua
o pára-lama.

A instalação é o inverso da remoção.

REMOÇÃO DO GUIDÃO

1. Retire os retrovisores dos dois lados.

16
2. Solte os contrapesos do guidão e retire-os.

3. Solte o conector do interruptor de freio dianteiro


e em seguida solte os parafusos de fixação do
conjunto do freio dianteiro e retiro-o

4. Solte o parafuso do acelerador e os parafusos de


de fixação do punho. Solte os cabos da manopla
e retire o do guidão.

17
5. Solte o cabo da embreagem

6. Solte o parafuso de fixação do conjunto do


manete e retire-o.

7. Solte o cabo do afogador do punho esquerdo,


solte os parafusos de fixação e retire o punho,
o contrapeso do lado esquerdo e ao manopla.

18
8. Solte os parafusos de fixação do guidão e retire-o.

Observação
Verifique oxidação, pancadas,empenamentos,cromo
descascando ou outras imperfeições. Caso ocorra
algum dos problemas citados, substitua o guidão.

INSTALAÇÃO DO GUIDÃO

1. Instale o guidão.

Observação
• Atente-se na posição da montagem do guidão.

19
2. Coloque o mancal de fixação de guidão.

Torque do parafuso de fixação do guidão


10N.m ou 1,0 kgf.m

3. Monte o conjunto do manete da embreagem.


Instale a manopla, o punho e o contra peso.

4. Monte o cabo e embreagem, lubrifique e


regule-o.

Folga da embreagem
10mm a 20mm

20
5. Instale a manopla e o cabo do acelerador, e
monte o punho do lado direito. Em seguida,
lubrifique e regule a folga do cabo do acelerador.

6. Instale o conjunto do freio dianteiro.

Observação
Atende-se à posição do mancal, a indicação
“up” deve estar voltada para cima.

7. Instale o conector do interruptor de freio


dianteiro.

8. Instale os retrovisores e regule o foco de visão.

21
RODA E FREIO DIANTEIRO

REMOÇÃO DA RODA

1. Solte o parafuso que se encontra fixado na parte


inferior no lado direito da bengala.

2. Em seguida solte o eixo.Cuidado com os


espaçadores.

3. Retire a roda, remova a engrenagem do


velocímetro.

.Na montagem, cuidado com o encaixe do


velocímetro.
.Verifique possíveis desgastes,caso ocorra,
substitua.

Torque da porca de fixação da roda dianteira


58Nm ou 5,8kgf.m

A instalação é o inverso da remoção.

22
INSPEÇÃO DA RODA DIANTEIRA

1. Em uma superfície plana, verifique se o eixo da


roda está com empenamento. Caso o
empenamento fique acima do limite acima do
limite determinado, substitua o eixo.

Limite de empenamento do eixo


0,25mm

2. Verifique possíveis danos na roda, bem como


empenamentos, amassados e desgastes do pneu.
Se o empenamento estiver acima do limite
determinado, substitua a roda.

Limite de empenamento da roda dianteira


Vertical: 2 mm
Lateral : 2mm

3. Verifique as condições dos rolamentos.


roda girando com dificuldade ou presa,
substitua os rolamentos.

23
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS

1. Retire o retentor da roda com o auxilio de uma


chave especial. Substitua o retentor.

2. Retire os rolamentos com o auxilio de um


extrator.

A instalação é o inverso da remoção

Observação
. O extrator somente de entrar em contato com o
anel externo do rolamento, caso contrário pode
danificá-lo.
. Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista
externa do rolamento, para não se danificar e
não ser instalado torto.

REMOÇÃO E INSPEÇÃO DO DISCO DE


FREIO

1. Retire a roda, conforme item específico.

2. Coloque a roda em uma superfície plana e


Retire o disco de freio.

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3. Com o auxílio de um micrômetro, meça a
espessura do disco de freio em diversos pontos,
caso esteja fora do determinado, substitua o
disco.

Limite de espessura do disco de freio: 4,0mm

4. Meça também o empenamento do disco de


freio, caso esteja fora do determinado,
substitua o disco.

Limite máximo de empenamento de freio


0,15mm

A instalação é o inverso da remoção

Torque dos parafusos de fixação do disco de freio


35N.m ou 3,5kgf.m

Observação
Use trava química média nos parafusos de fixação
do disco de freio .

25
REMOÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

1. Para substituir as pastilhas não é necessário soltar


a mangueira de freio ou desmontar o caliper.

2. Solte os parafusos de fixação do caliper de freio,


e remova o caliper.

3. Solte o parafuso e remova-o.

4. Em seguida desloque o suporte de fixação


das pastilhas e remova-as.

26
INSPEÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

1. Com o auxílio de um paquímetro, meça a


espessura da pastilha.Caso esteja fora do
especificado, substitua-a.

Limite de uso da pastilha: 2mm

Observação
Não meça a pastilha completa somente a
guarnição.

INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS

1. Antes de instalar as pastilhas, empurre o êmbolo


do caliper para baixo para facilitar o encaixe do
conjunto caliper–pastilha no disco de freio.

2. Instale o conjunto.

3. Caso necessário, substitua o fluido de freio e


realize a sangria do sistema.

4. Pressione algumas vezes o manete do freio para


que a pastilha assente no disco.

TROCA DO FLUIDO DE FREIO


SANGRIA DO FREIO

A função da sangria do freio é eliminar o ar contido


no sistema para que o freio funcione de forma
precisa. Assim:

27
1. Remova a tampa do reservatório do cilindro
mestre e retire o diafragma.

2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de


sangria e em seguida, conecte a mangueira do freio à
válvula de sangria.

3. Afrouxe o parafuso de sangria e acione o manete


de freio algumas vezes.

4. Mantenha o manete acionado e abra o parafuso


de sangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o
parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes
for necessário.

5. Verifique algumas vezes o nível do fluido do freio


no reservatório e complete se necessário.

Observação
• O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000
quilômetros ou uma vez por ano, o que ocorrer
primeiro.
• O fluido vencido pode provocar bolhas no sistema
devido a alta temperatura gerada pelas frenagens
bruscas, o que pode causar falha no freio e provocar
acidentes que podem ser fatais.

SUBSTITUIÇÃO DO CILINDRO MESTRE

1. Solte os parafusos de fixação do mancal do


Cilindro mestre.

28
2. Solte o conector do interruptor do freio dianteiro.

Observação
.Verifique se o interruptor de freio está funcionando
Corretamente, caso não esteja, verifique conectores.
Caso persista o problema, substitua o interruptor.

3. Solte os parafusos de união da mangueira de freio,


e remova as arruelas de cobre e o cilindro mestre.

Observação
• Cuidado para que não escorra fluido de freio nas
peças pintadas.
• Ao efetuar a montagem, verifique as condições da
mangueira de freio e sempre substitua as arruelas de
cobre, pois elas são responsáveis pela vedação do
sistema.

Torque do parafuso do suporte do cilindro mestre


10 N.m ou 1,0 kgf.m

Torque do parafuso de conexão da mangueira de


freio
26 N.m ou 2,6 Kgf.m

29
SUSPENSÃO DIANTEIRA

REMOÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana.

2. . Retire a roda, conforme item específico.

3. Solte os parafusos de fixação do caliper do freio e


retire-o.

4. Solte os parafusos de fixação do pára-lama de


ambos os lados e retire-os.

Observação
Evite deixar o caliper de freio “pendurado”, apóie-o
para que a mangueira de freio não fique esticada.

5. Solte o parafuso superior de fixação do garfo da


suspensão de ambos os lados.

30
6. Solte o parafuso inferior de fixação do garfo da
suspensão de ambos os lados e remova os garfos.

INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO

1. Verifique, no tubo interno, riscos, sinais de


pancadas ou pequenos picotes, pois qualquer um
desses sinais pode causar vazamento de óleo,
prejudicando a eficiência do sistema. Caso ocorra
algum dos problemas mencionados, substitua o garfo
completo.

TROCA DO ÓLEO DA SUSPENSÃO

1. Prenda o garfo em uma morsa e remova o


parafuso de fixação da suspensão. Retire o calço, a
arruela e a mola, em seguida, escoa o fluido.

31
2. Verifique possível desgaste do calço, desgaste na
mola e no seu comprimento, ou outros danos, como
ruptura. Caso isso ocorra substitua a suspensão.

Observação
• Sempre substitua o anel O-ring para evitar
vazamentos.
• Atente-se à posição correta de montagem da mola.

3. Com o auxílio de uma chave de fenda, retire, com


cuidado, o guarda-pó para não danificar a suspensão.

4. Com o auxílio de uma ferramenta especial, segure


a válvula de fluxo de óleo e solte o parafuso inferior
da suspensão, em seguida remova o conjunto
interno.

32
5. Retire a trava do retentor e, com o auxílio de um
extrator especial, retire o retentor.

Observação
Nunca reaproveite o retentor, isso prejudica a
vedação e o funcionamento do sistema. Sempre
coloque um retentor novo.

6. Verifique todos os componentes da suspensão:


desgaste do tubo interno, comprimento da mola e
possíveis trincas e riscos no batente cônico. Caso
haja algum desses problemas, substitua o conjunto
danificado.

A instalação é o inverso da remoção.

33
Observação
• Ao instalar o retentor e o guarda-pó, use a
ferramenta adequada para não danificar as peças e
prejudicar o funcionamento do conjunto.
Use óleo do tipo ATF na suspensão.Quantidade de
óleo: 245 ml
• Troque sempre o óleo das duas bengalas da
suspensão para evitar diferença no sistema.
• Ao colocar o óleo na suspensão, deixe a suspensão
em posição de repouso e meça o espaço com uma
trena.

Espaço dentro da suspensão: 300 mm

Torque do parafuso superior da suspensão


50 N.m ou 5,0 Kgf.m

Torque do parafuso inferior da suspensão


23 N.m ou 2,3 Kgf.m

CAIXA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO

1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana.

2. Retire o guidão conforme item específico.

3. Retire suspensão, conforme item específico.

4. Retire farol e painel, conforme item específico.

5. Solte a porca da mesa superior e retire-a.

34
6. Solte a porca inferior da caixa de direção.

7. Remova a pista superior da caixa de direção.

8. Remova a mesa inferior e tome cuidado para


não perder as esferas.

35
INSPEÇÃO DOS ROLAMENTOS

1. Remova os rolamentos e a pista de rolamentos, e


limpe-os. Verifique possíveis danos, como desgaste
nos rolamentos ou “calos” na pista. Caso isso ocorra,
substitua o conjunto dos rolamentos da direção.

SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DA


DIREÇÃO

1. Com o auxílio de um extrator de pista de


rolamentos e um martelo, remova as pistas do tubo
da coluna de direção. Bata na pista por igual para
não danificar a coluna.

Observação
Ao instalar as pistas novas, certifique-se de que não
estão sendo instaladas tortas.

2. Com o auxílio de um formão e um martelo,


remova a pista inferior da coluna de direção. Bata na
pista por igual para não danificar a coluna.

Observação
Verifique, na coluna, possíveis danos como
empenamento, torção, trincas. Caso apresente
alguma dessas avarias, substitua a coluna de direção.

36
3. Inspecione a mesa inferior quanto a
empenamento, desgaste na rosca e outros possíveis
danos. Caso isso ocorra, substitua a peça.

INSTALAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO

1. Com auxílio de uma ferramenta especial, instale as


pistas inferior e superior.

Atenção
Ao instalar os rolamentos, não apenas lubrifique-os
como também as pistas. Instale, com cuidado, a
coluna de direção, o rolamento superior e a pista
superior.

2. Com o auxílio de um torquímetro, aplique o torque


correto para regular a pré-carga dos rolamentos da
caixa de direção.

Torque da porca inferior da coluna de direção


N.m ou 0,2 Kgf.m

37
3. Gire a suspensão de batente e verifique se não
está muito solta ou muito presa. Caso esteja, regule a
caixa de direção.

Observação
Monte a mesa superior e aplique o torque da porca
da mesa.

Torque da porca superior da coluna de direção


50 N.m ou 5,0 Kgf.m

RODA E FREIO TRASEIRO


REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Coloque a motocicleta em um local plano,


remova o cobre corrente.

2. Solte os parafusos de fixação do caliper de


freio e remova-o.

38
3. Solte o parafuso de regulagem de transmissão
de ambos os lados.

4. Solte a porca de fixação do eixo e retire a roda.

INSPEÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Verifique o desgaste do pneu, possíveis trincas e se


os sulcos estão muito rasos. Caso ocorra qualquer
um desses itens, substitua-o.

Limite de profundidade do sulco: 2 mm

39
2. Em uma superfície plana, verifique se o eixo da
roda está com empenamento. Caso esteja acima do
limite determinado, substitua o eixo.
Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm

Observação
Verifique possíveis danos na roda, bem como
empenamento ou amassamentos. Se o
empenamento estiver acima do limite determinado,
substitua a roda.

Limite de empenamento da roda dianteira


Radial2mm
Axial: 2mm

SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS

1. Retire o retentor com o auxílio de uma chave de


fenda. Substitua o retentor.

2. Retire os rolamentos com o auxílio de um extrator.

A instalação é o inverso da remoção.

Observação
• O extrator somente deve entrar em contato com o
anel externo do rolamento, caso contrário, poderá
danificá-lo.
• Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista
externa do rolamento, para que não se danifique e
não seja instalado torto.

40
REMOÇÃO DO FREIO TRASEIRO E
DISCO DE FREIO

1. Solte os parafusos do caliper, conforme item


específico e remova-o.

2. Solte os parafusos de fixação das pastilhas e


remova-as de seu habitáculo.

3. Retire a roda traseira, conforme item específico.

4. Solte os parafusos de fixação do disco de freio.

INSPEÇÃO DO DISCO E PASTILHAS DE FREIO


TRASEIRO

1. Com o auxílio de um paquímetro, meça a


espessura da pastilha. Caso esteja fora do
especificado, substitua-a.

Limite de uso da pastilha


2 mm

Observação
• Não meça a pastilha completa somente a
guarnição.

41
2. Com o auxílio de um paquímetro, meça a
espessura do disco. Caso esteja fora do especificado,
substitua-a.

Limite de uso do disco


0,8 mm

INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS

1. Antes de instalar as pastilhas, empurre o êmbolo


do caliper para baixo para facilitar o encaixe do
conjunto caliper–pastilha no disco de freio.

2. Instale o conjunto.

3. Caso necessário, substitua o fluido de freio e


realize a sangria do sistema.

4. Pressione algumas vezes o pedal do freio para que


a pastilha assente no disco.

TROCA DO FLUIDO DE FREIO


SANGRIA DO FREIO/SUBSTITUIÇÃO
DO CILINDRO MESTRE

A função da sangria do freio é eliminar o ar contido


no sistema para que o freio funcione de forma
precisa. Assim:

1. Remova a tampa do reservatório do cilindro


mestre e retire o diafragma.

2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de


sangria e em seguida, conecte a mangueira do freio à
válvula de sangria.

42
3. Afrouxe o parafuso de sangria e acione o pedal de
freio algumas vezes.

4. Mantenha o pedal acionado e abra o parafuso de


sangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o
parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes
for necessário.

5.Verifique algumas vezes o nível do fluido do freio


no reservatório e lubrifique o burrinho e seu
conjunto de cabo periodicamente.

Observação
• O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000
quilômetros ou uma vez por ano, o que ocorrer
primeiro.
• O fluido vencido pode provocar bolhas no sistema
devido a alta temperatura gerada pelas frenagens
bruscas, o que pode causar falha no freio e provocar
acidentes que podem ser fatais.

INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Instale os espaçadores de ambos os lados e o


eixo da roda.

43
2. Instale e regule a folga da corrente de
transmissão, em seguida aperte o parafuso do eixo
da roda.

Folga da corrente de transmissão


30 mm a 40 mm

Torque da porca do eixo da roda


70 N.m ou 7,0 Kgf.m

3. Para regular a corrente de transmissão, veja o item


de remoção da corrente.

SUSPENSÃO TRASEIRA
AMORTECEDOR E BALANÇA
TRASEIROS

1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana.

2. Fixe-a e remova o parafuso inferior e o superior do


amortecedor, de ambos os lados.

3. Retire o amortecedor do prisioneiro superior dos


dois lados, desça a balança traseira e remova os
amortecedores.

44
4. Inspecione o amortecedor, para tanto verifique
empenamento, vazamento e fadiga da mola.

Torque do parafuso de fixação do amortecedor


20 N.m ou 2,0 Kgf.m

A instalação é o inverso da remoção.

REMOÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA

1. Coloque a motocicleta em uma superfície plana


com um suporte sob o motor para suspender a roda
traseira.

2. Retire a roda conforme item específico.

3. Retire os amortecedores conforme item


específico.

4. Solte o porca do eixo(1),parafuso de fixação do


escapamento(2) e do suporte de chassi(3), que se
encontra na parte interna do suporte.

5. Em seguida retire o eixo da balança.

2
1

45
6. Remova a balança traseira puxando a para trás,
como mostra a foto ao lado.

INSPEÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA

1. Verifique empenamento, trincas, desgaste das


buchas e desgaste do guarda-pó. Caso ocorra algum
dos problemas citados, substitua as buchas ou
balança, conforme a necessidade.

Atenção
Na remoção e na instalação das buchas da balança,
use uma prensa para não danificar o conjunto.

2. Em uma superfície plana, verifique se o eixo da


roda está com empenamento, caso o empenamento
esteja acima do limite determinado, substitua o eixo.

Limite de empenamento do eixo


0,25 mm

A instalação é o inverso da remoção.

3. Ao instalar as buchas e o guarda pó, lubrifique


com graxa de lítio à prova de água.

Torque da porca do eixo da balança traseira


4oN.m ou 4,0 kgf.m

46
TRANSMISSÃO FINAL
REMOÇÃO DA CORRENTE

1. Solte o parafuso de articulação do câmbio.

2. Retire a tampa do pinhão.

3. Solte os parafusos de fixação do cobre corrente e


retire-o.

47
4. Solte a trava da corrente de transmissão e
retire-a.

REMOÇÃO DO PINHÃO

1. Solte os parafusos de fixação da trava do pinhão.

2. Remova o pinhão.

48
REMOÇÃO DA COROA

1. Remova a roda traseira, conforme item específico.

2. Solte os parafusos de fixação da coroa e retire-a.

3. Inspecione a corrente (3) e a coroa (4), conforme


ilustração ao lado, caso tenha mais que meio dente
de desgaste (1), substitua o kit de transmissão final
(coroa, corrente e pinhão). A linha tracejada (2) é a
situação correta.

A instalação é o inverso da remoção

Atenção
Use sempre trava nova.

Torque do parafuso de fixação da coroa


40 N.m ou 4,0 Kgf.m

INSPEÇÃO E LIMPEZA

1. Verifique a tensão da corrente: puxe a corrente


(2) para fora da coroa. Se a distância entre corrente e
coroa for maior que meio dente (1), substitua o
conjunto.

49
2. Limpe a corrente com escova e solvente e
verifique o desgaste dos elos e roletes, caso esteja
danificado, substitua.

Lubrifique a corrente com óleo SAE 90.

3. Inspecione as articulações da corrente como


mostra a figura. Caso esteja presa, substitua.

INSTALAÇÃO DO PINHÃO E DA CORRENTE

1. Instale o pinhão com a corrente e o fixador do


pinhão.

Torque do parafuso de fixação do pinhão


10N.m ou 1,0kgf.m

50
2. Instale o cobre corrente e a articulação do pedal
de câmbio.

Torque do parafuso da tampa do pinhão


7 N.m ou 0,7 Kgf.m

Torque do parafuso da articulação do câmbio


10 N.m ou 1,0 Kgf.m

Torque do parafuso inferior do amortecedor


20 N.m ou 2,0 kgf.m

Folga da corrente de transmissão


30 mm a 40 mm

Observação
Mantenha a folga da corrente sempre dentro das
especificações, pois tanto o excesso quanto a
ausência de folga pode prejudicar o motor e outros
componentes.

51
Sistema de alimentação

Tanque de combustível......................54 Removendo o motor..........................67


Remoção do tanque de combustível.54 Desmontagem do motor....................68
Inspeção do tanque de combustível..55 Cabeçote/Cilindro e Pistão...............68
Parte dianteira..................................69
Caixa de ar/Filtro de ar/Intake air.....56 Parte traseira....................................72
Remoção da caixa de ar....................56 Tampa da carcaça direita...................73
Inspeção do filtro de ar.....................57 Bomba de óleo...................................76
Remoção do intake air......................58 Eixo de mudanças..............................76
Inspeção do intake air.......................58 Tampa da carcaça esquerda..............77
Magneto.............................................78
Carburador.........................................59 Motor de arranque............................79
Remoção do carburador...................59 Carcaça...............................................79
Limpeza e inspeção do carburador...60 Virabrequim e câmbio.......................80
Montagem e regulagem do Cabeçote............................................80
Carburador........................................62 Inspeção e reparo do cabeçote.........81
Regulagem da marcha lenta.............62 Válvula................................................82
Válvula..............................................83
Remoção do motor............................63 Guia de válvula..................................84
Chave de ignição...............................64 Assento de válvula............................85
Escapamento completo....................64 Passo para facear assentamento
Pedal do freio/Estribo direito/Pedal de válvula............................................87
do c âmbio/Estribo esquerdo.............65 Mola da válvula.................................89
Cabo da embreagem e pinhão..........66 Instalação da válvula.........................90

52
Eixo do comando................................91 Tampa da carcaça direita.................118
Balancim e Eixo balancim..................92 Pistão/Cilindro e cabeçote..............119
Corrente/Engrenagem e Parte dianteira................................119
tensionador........................................94 Cilindro e cabeçote.........................120
Regulagem das válvulas Válvula/Eixo do comando/Corrente
Guia da corrente...............................95 de Comando.....................................121
Tensionador da corrente..................95 Parte traseira..................................124
Tampa do balancim e da Ajuste da folga de válvula................125
engrenagem do comando..................96 Remoção.........................................125
Cilindro e pistão.................................96 Medição e ajuste............................126
Anel e pino de pistão.........................98 Ajuste da corrente de comando......127
Engrenagem primária e de partida..100 Colocação do motor no quadro.......128
Embreagem......................................101
Campana.........................................101
Placas de fricção.............................102
Placas de embreagem.....................102
Haste impulssora............................102
Rolamento da embreagem.............103
Mola da embreagem......................103
Bomba de óleo.................................103
Virabrequim.....................................104
Transmissão.....................................105
Garfo trambulador..........................105
Trambulador...................................105
Eixo principal/secundário e
engrenagens.....................................105
Rolamento........................................106
Anéis e arruelas................................107
Montagem do motor e ajustes........107
Câmbio e virabrequim....................107
Câmbio............................................108
Virabrequim....................................109
Carcaça...........................................110
Magneto.........................................111
Motor de arranque.........................112
Tampa da carcaça esquerda...........112
Eixo de mudanças/Bomba de
óleo...................................................113
Eixo de mudanças...........................114
Bomba de óleo................................114
Embreagem.....................................114

53
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL,

1. Remova o banco, conforme item


específico.

2. Coloque a torneira de combustível


na posição “off” e retire as mangueiras
do filtro de combustível e do vácuo.

Observação
• Cuidado para não derramar nem
espirrar gasolina, coloque um pano em
volta da mangueira, como proteção.

3. Em seguida retire também as


mangueiras da bomba de combustível
que se encontra a direita da
motocicleta.

4. Solte o parafuso de fixação do


tanque.

54
5. Levante o tanque e puxe-o para trás
para remove-lô.

INSPEÇÃO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL

1. Verifique possíveis deformações,


vazamentos, amassados, problemas na
pintura, oxidações e outras avarias.
Caso apresente algum dos problemas
citados, substitua o tanque.

A instalação é o inverso da remoção.

55
CAIXA DE AR/FILTRO DE AR
INTAKE AIR
REMOÇÃO DA CAIXA DE AR

1. solte os parafusos da tampa e


abraçadeira de fixação da caixa do filtro
de ar que se encontram ao lado direito
da motocicleta.

2. Solte os parafusos de fixação da


caixa do filtro de ar.

56
3. Em seguida abra a caixa do filtro de
ar.

4. Solte a porca de fixação e remova o


filtro de ar.

INSPEÇÃO DO FILTRO DE AR

1. Verifique o tempo de uso do


elemento filtrante, caso esteja muito
sujo lave-o com querosene e deixe
secar . Aplique óleo de motor SAE
20w40, deixe-o úmido porem não
encharcado.

2. Inspecione também a caixa de filtro


com relação a possíveis trincas,quebra
ou sujeiras.Caso ocorra limpe ou
substitua, conforme necessário.

57
REMOÇÃO DO INTAKE AIR

1. Solte os parafusos superior e inferior


de fixação da caixa do intake air e retire
a tampa que se encontra do lado
esquerdo da motocicleta.

2. Remova as mangueiras e conectores


do intake air.

INSPEÇÃO DO INTAKE AIR

1. Verifique possíveis trincas ou


anormalidades nas mangueiras e
conectores. Caso necessário, substitua.

A instalação é o inverso da remoção

58
CARBURADOR
REMOÇÃO DO CARBURADOR

1. Solte as mangueiras do intake air do


coletor.

2. Solte os parafusos do coletor.

3. Solte a abraçadeira superior do


carburador.

59
4. Remova o carburador junto com o
coletor para o lado direito da
motocicleta.

5. Em seguida solte os cabos de


afogador,acelerador 1 e acelerador 2.

LIMPEZA E INSPEÇÃO DO
CARBURADOR

1. Solte os parafusos de fixação da


cuba e retire-a.

Observação
• Verifique se a cuba não possui trincas
ou empenamentos. Troque a junta ao
montar o conjunto.

2. Remova os giclê, e verifique


possíveis danos e calibração. Limpe-os
com gasolina e ar comprimido para
eliminar eventuais impurezas.

Medida do giclê
Alta: 112,5
Baixa: 40

60
3. Retire também o parafuso de
mistura.

4. Retire o pino(1), a bóia(2) e a


agulha(3).

Observação
• Verifique possíveis desgastes, trincas
ou infiltração. Isso pode causar
consumo excessivo de combustível
. • Verifique o peso da bóia, caso esteja
fora do especificado, substitua-a
. • Verifique também possíveis
desgastes na ponta da válvula e
também se a sede localizada no
carburador possui desgastes 1 2 3
excessivos, caso positivo, substitua o
conjunto.

Peso da bóia: 10 gramas, máximo 11


gramas

61
MONTAGEM E REGULAGEM DO
CARBURADOR

1. monte a válvula de agulha e a bóia,


gire o carburador até que sua base
fique para cima, espere até que a bóia
encoste levemente na agulha. Em
seguida, meça a altura da bóia
conforme foto.

Altura da bóia: 7,8 mm

2. Monte o carburador e troque os


anéis de vedação.

Observação
• Verifique que esteja sendo medido
pelo ponto mais alto da bóia, com a
ferramenta a 90 graus da base do
carburador como na foto ao lado.

REGULAGEM DA MARCHA LENTA

1. Para regular a marcha lenta, ligue o


motor e deixe-o aquecer por alguns
minutos. Ligue o tacômetro e verifique
a marcha lenta. Caso não esteja dentro
do especificado, regule-a.

Marcha lenta: 1.300rpm

Observação
• O parafuso de mistura já é regulado
de fábrica, mas devido à diferença de
pressão de algumas regiões, faça a
regulagem de acordo com sua
necessidade. Feche o parafuso de
mistura até que encoste em seu
assentamento, não aperte. Solte o
parafuso de mistura em 4 a 6 voltas.
Caso necessário, solte-o ou aperte-o a
partir da regulagem inicial.

Regulagem do parafuso de mistura


4 a 6 voltas.

62
REMOÇÃO DO MOTOR
1. Drene o óleo do motor(1).

2. Remova assento, conforme item


específico.

3.Remova tanque de combustível,


conforme item específico.
1
4. Solte as mangueiras do intake air no
carburador, conforme item específico.

5. Remova o carburador, conforme


item específico.

6. Retire tampas laterais do lado


esquerdo e direito, conforme item
específico.

7. Desconecte os fios da bateria,


conectores da bobina de pulso,
conectores do magneto e cabos de
vela.

8. Retire bateria e desconecte o cabo


do motor de arranque(1).
1

Observação
• Desconecte primeiro o fio negativo da
bateria e depois o positivo.

63
CHAVE DE IGNIÇÃO

1. Retire a chave de ignição.

ESCAPAMENTO COMPLETO

1. Retire as porcas de escape1-


dianteiro(1) e o parafuso da junção do
escape inferior(2). 1

2. Retire parafusos do escape(3) e o


parafuso do escapamento(4).

64
3. Retire porcas do tubo do escape2-
traseiro(1) e o tubo de escape
traseiro(2).
1

Observação
• Coloque a motocicleta em uma
superfície plana.

PEDAL DE FREIO/ESTRIBO DIREITO E


PEDAL DE CÂMBIO/ESTRIBO
ESQUERDO

1. Desconecte conector do interruptor


do freio traseiro.

2. Retire pedal de freio e conjunto do


estribo(1).

65
3. Retire o parafuso (1)e a articulação
do câmbio(2), conforme item
específico.

4. Retire pedal de câmbio e conjunto


do estribo(1).

CABO DA EMBREAGEM E PINHÃO

1. Desconecte cabo da
embreagem(1).Solte as porcas trava e
desconecte o cabo da embreagem.

2. Desconecte a mangueira de 2
respiro(2).

66
3. Retire a tampa do pinhão, conforme
item específico.

4. Solte os parafusos de fixação do


pinhão(1), e em seguida retire-o(2).

REMOVENDO O MOTOR

1. Coloque a motocicleta em uma


superfície plana.

2. Retire parafusos de fixação dianteiro


do motor(1), parafuso de fixação
traseiro superior do motor(2), e
parafuso de fixação traseiro inferior do
motor(3).

3. Retire suporte traseiro superior do


motor(1) e suporte traseiro inferior do
motor.

67
4. Retire o motor completo pelo lado
direito da motocicleta.

DESMONTAGEM DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO E PISTÃO

1. Retire tampas do cabeçote(1) e velas


de ignição.

2. Retire a tampa do balancim(1), e a


tampa da engrenagem do comando(2).

68
PARTE DIANTEIRA

1. Alinhe a marca da engrenagem do


comando(com o ponto fixo do cabeçote
dianteiro).

2. Retire o tensionador da corrente do


cilindro dianteiro(1),gaxeta.

69
3. Retire engrenagem do comando(1)

Observação
• Segure a ponta do virabrequim com
uma chave.
• Prenda a corrente do comando com
um arame.

4. Retire os parafusos do cabeçote(1),


o suporte(2) e o cabeçote(3).

Observação
• Solte os parafusos neste estágio,
usando o padrão de cruzamento.

5. Retire pino de guia(1), gaxeta do


cabeçote(2), e guia da corrente(3).

70
6. Retire o cilindro(1), anel de
borracha(2), pino de guia(3) e gaxeta
do cilindro(4).

7. Retire a trava do pino do pistão(1).

Observação
• Antes de retirar a trava do pino do
pistão, cubra a carcaça com um pano
limpo para impedir que a trava caia
para dentro do motor acidentalmente.

8. Retire o pino do pistão(1) e em


seguida o pistão(2).

Observação
• Antes de retirar o pino do pistão,
rebarbe o canal da trava. Se após
rebarbado o pino do pistão ainda
estiver preso, utilize o extrator.
• Não utilize martelo para retira o pino
do pistão.

71
PARTE TRASEIRA

1. Para retirar os componentes da


parte traseira, repita os passos usados
na parte dianteira.
Entretanto, atende aos seguintes
passos:

2. Alinhe a marca da engrenagem do


comando(com o ponto fixo do cabeçote
traseiro).

72
TAMPA DA CARCAÇA
DIREITA
1. Retire a tampa do filtro de óleo(1), o
filtro de óleo(2), e seu anel de
borracha.

2. Retire a tampa da carcaça


direita,gaxeta e pinos de guia.

Observação
• Usando o padrão de cruzamento,
solte cada parafuso1/4 de voltas.
Retire-os depois de soltar todos.
• Cuidado para não danificar a
superfície de contato.

3. Retire os parafusos das molas da


embreagem e em seguida as molas da
embreagem.

Observação
• Solte os parafusos usando o padrão
de cruzamento.

73
4. Retire os seguintes itens:
Placa de pressão(1), disco de
fricção1/1pç(2), discos de
fricção2/4pçs(3), discos de aço/4çs(4),
esfera(5), haste de acionamento(6).

5. Destrave a arruela trava(7).

6. Solte a porca do cubo da


embreagem(1).

Observação
• Solte a porca do cubo da
embreagem(1),usando o fixador
universal de embreagem(2).

7. Retire a porca do cubo da


embreagem(1), arruela trava(2), cubo
da embreagem(3), arruela de
encosto(4), campana(5).

74
8. Destrave a arruela trava.

9. Solte a porca da engrenagem


primária(1).

Observação
• Solte a porca da embreagem(1)
fixando o rotor do magneto com uma
chave apropriada(2).

10. Retire a porca da engrenagem


primária(1), arruela trava(2), arruela(3),
engrenagem primária(4), espaçador(5),
chaveta(6).

11. Retire a engrenagem motora da


corrente de comando(1), em seguida
retire a corrente do comando(2) e o
guia da corrente(3).

75
BOMBA DE ÓLEO

1. Retire o anel trava(1), arruelas(2),


engrenagem da bomba(3), anéis de
borracha(4) e por fim retire a bomba de
óleo(5).

Observação
• Com o motor no quadro da
motocicleta, a bomba de óleo pode ser
desmontada retirando-se as seguintes
peças:
• Cabo da embreagem, tampa da
carcaça direita e embreagem.

EIXO DE MUDANÇAS
1. Retire o anel trava(1), alavanca de
mudança(2), eixo de mudança(3),
mola(4), e o limitador do
trambulador(5).

Observação
• Com o motor no quadro, o eixo de
mudanças pode ser desmontado
retirando-se as seguintes peças:
• Cabo da embreagem, tampa da
carcaça direita, embreagem e bomba
de óleo.

76
TAMPA DA CARCAÇA
ESQUERDA
1. Desconecte o fio interruptor do
neutro(1) e retire os fixadores(2).

2. Retire a tampa da carcaça


esquerda(com estator e bobina de
pulso), barra guia(1), engrenagem
intermediária1(2), pinos guia(3) e
gaxeta(4).

Observação
• Usando o padrão de cruzamento,
solte cada parafuso 1/4 de volta.
Retire-os depois de soltos.
• Cuidados para não danificar as
superfícies de contato.

3. Retire estator(1), bobina de pulso(2)


e fixadores(3).

77
MAGNETO
1. Retire porca do rotor(1) e arruela(2).

Observação
• Solte a porca do rotor(1) usando o
fixador de rotor(2).
• Não permita que o fixador do rotor
encoste na proteção(3) do rotor.

2. Retire o rotor(1).
Retire o rotor(1) usando o sacador do
magneto(2) e o adaptador(3).

3. Retire a chaveta(1), engrenagem


intermediária2(2) e a arruela(3).

Observação
• Ao retirar a engrenagem
intermediária2 cuidado para não
derrubar a arruela(3).

4. Retire o guia da corrente(1), o


fixador da corrente(2) e ao corrente de
comando(3).

78
MOTOR DE ARRANQUE
1. Retire o motor de arranque.

CARCAÇA
1. Retire os parafusos da carcaça.

2. Desacople a carcaça, como existe


pressão, bata levemente na parte
frontal da carcaça, eixos e trambulador.

Observação

79
VIRABREQUIM E CÂMBIO
1. Retire pino guia e virabrequim(1).

2. Retire barra guia(traseiro-curto)(1),


barra de guia(dianteiro-longo)(2),
trambulador(3) e garfos(4).

Observação
• Atende para aposição de cada peça.
• Preste atenção na localização dos
garfos.

3. Retire o câmbio.

CABEÇOTE
1. Solte a porca trava e ajustadores.

2. Retire limitador(1).

80
3. Retire o eixo do comando(1), e
mancal do comando(2).

Observação
• Coloque um parafuso de 10mm de
comprimento(3) no furo do comando e
puxe-o para fora.

4. Retire o eixo do balancim, e em


seguida o balancim(admissão/escape).

Observação
Retire o eixo do balancim usando um
martelo deslizante(1).

INSPEÇÃO E REPARO DO
CABEÇOTE
1. Meça o empenamento.
Fora do especificado - retificar.
Sem condições de retífica - troque.

Empeno do cabeçote menos de


0,03mm

81
VÁLVULA
Antes de retirar as peças
internas(válvula,mola,assento,etc.) do
cabeçote, verificar vedação das
válvulas.
Verifique vedação das válvulas,
vazamento no assento, inspecione a
face da válvula, assento e largura do
assentamento.
Veja na seção a diante.

1. Retire a trava da válvula(1)

Observação
• Para retirar a trava da válvula, use o
compressor de mola(2) entre o assento
da mola e o cabeçote.

2. Retire assento da mola(1), mola da


válvula(2), retentor(3), assento da
mola(4) e válvula(5).

Observação
• Identifique a posição de cada peça
para a correta remontagem.

82
VÁLVULA

1. Verifique a face da válvula, ponta de


haste.
Desgastado/cavado - retificar.
Sem condições de retificar – troque.

Espessura mínima(limite)(1)
0,7mm

Chanfro(2)
0,5mm

Comprimento mínimo(limite)(3)
4,0mm

Largura de assentamento(4)
0,9mm à 1,1mm

Limite: 1,6mm

2. Meça a folga da haste da válvula.


Fora do especificado – troca da válvula
e/ou guia.
Use um micrômetro e súbito para
medição.

83
3. Inspecione o topo da haste.
Em forma de cogumelo/diâmetro maior
que o resto da haste – troque a válvula,
guia e retentor.

4. Meça o empenamento da válvula.


Fora do especificado – troque.

Limite de empenamento
0,02mm

GUIA DE VÁLVULA

1. Inspecione o guia de válvula.


Desgastado ou vazando óleo para
dentro do cilindro – troque.

2. Retire o guia de válvula, usando o


sacador de guia de válvula(1).

Observação
• Aqueça o cabeçote acima de 100*c
para facilitar a retirada e colocação da
guia e manter a interferência de
montagem.

84
3. Coloque o guia de válvula novo e use
o instalador de guia(1) junto com o
sacador(2).

4. Passe o alargador no guia de válvula


para obter a folga correta da haste(2).
Use alargador(5,0mm)(1).

5. Faceie o assento de válvula após


colocação do guia.

Observação
• Troque a guia de válvula toda vez que
substituir a válvula.
• Troque o retentor toda vez que
retirar a válvula.

ASSENTO DE VÁLVULA

1. Limpe a face da válvula e remova os


depósitos de carvão.

2. Verifique o assento da válvula.


Apresentando corrosão ou desgaste
faceie o assento.

3. Meça a largura da válvula(1).


Fora do especificado, faceie o assento.

85
4. Faceie o assento da válvula.
Use faceador de 20/45/60 graus.

Observação
Remova somente o material suficiente
para um bom assentamento.
Ao girar o faceador, mantenha uma
força constante para evitar marcas de
trepidação.

86
PASSOS PARA FACEAR ASSENTO DE
VÁLVULA

87
1. Lapidar face e assento da válvula.

Observação
• Depois de facear o assento de válvula
ou substituir válvulas e guias, a face da
válvula com o assento devem ser
lapidados.

88
MOLA DA VÁLVULA

1. Meça o comprimento livre da


mola(1).Estando fora do especificado –
troque-a.

2. Meça a pressão da mola


instalada(2).Estando fora do
especificado – troque-a.
Comprimento instalado(1).

89
INSTALAÇAO DA VÁLVULA

1. Lubrifique haste da válvula(1) e


retentor(2).
Use óleo ou graxa a base de bisulfeto
de molibidênio.

2. Instale válvulas de admissão e


escape.

Observação
• Certifique-se de montar as válvulas
em suas posições originais.

3. Instale o retentor(1), assento da


mola(2), mola(3) e trava da válvula(4).
Use o compressor de mola.

4. Todas as molas de válvula devem ser


montadas com o lado de passo
maior(1) voltado para cima.

90
5. Verifique a vedação da válvula,
apresentando vazamento no
assentamento faceie ou troque a
válvula.

EIXO DO COMANDO
1. Inspecione mancais do comando.
Apresentando desgastes ou danificado
– troque-o.

2. Inspecione ressaltos, apresentando


corroídos,riscos ou azulamento,
substitua a peça.

91
3. Meça os ressaltos utilizando um
micrômetro.
Caso esteja fora do especificado –
troque-o.

Ressalto limite A
Admissão
26,090mm
Escape
26,090mm

Ressalto limite B
Admissão
20,045mm
Escape
20,087mm

BALANCIM E EIXO
BALANCIM
1. Inspecione o eixo do balancim e
balancim.
Apresentando desgaste ou
danificações, substitua a peça.

92
2. Lubrifique o balancim, o eixo do
balancim e o eixo do comando.

3. Instale o balancim e o eixo do


balancim.

Observação
• O lado com rosca do eixo do balancim
deve ficar virado para fora.

93
4. Instale o eixo do comando(1) e o
mancal do comando(2).

Observação
• Instale o eixo comando(1) no
cabeçote do cilindro dianteiro.
• O ponto(3) no eixo do comando deve
ficar alinhado com a marca(4) no
cabeçote.
• A parte afundada do mancal deve
ficar nivelado com o cabeçote.
• Não incline o mancal durante a
montagem, ele deve estar
perpendicular ao comando.

5. Instale o limitador.

Parafuso do limitador: 1,2kg,m

CORRENTE/ENGRENAGEM E
TENSIONADOR
1. Inspecione a corrente, caso esteja
dura ou trincada troque em conjunto
com a engrenagem.

94
ENGRENAGEM

1. Inspecione a engrenagem do
comando, caso esteja danificado ou
com desgaste substitua a peça.

GUIA DE CORRENTE

1. Verifique os amortizadores da
corrente de admissão e escape.
Caso esteja apresentando desgaste,
substitua a peça.

TENSIONADOR DA CORRENTE

1.Verifique haste do tensionador(1) e


gaxeta(2).
Caso esteja apresentando desgaste ou
esteja danificado, substitua a peça.

95
TAMPA DO BALANCIM E DA
ENGRENAGEM DO
COMANDO
1 Verifique a tampa do balancim,
tampa da engrenagem do comando e
anel da borracha.
Caso apresente desgaste ou esteja
danificado, substitua a peça.

CILINDRO E PISTÃO
1. Verifique a parede do cilindro e
pistão.
Caso apresente riscos verticais, pede-se
retificar ou trocar cilindro e pistão.

2. Meça a folga de cilindro e pistão.

96
97
ANEL E PINO DE PISTÃO
ANEL DE PISTÃO

Meça folga lateral usando o calibre de


lâmina(1).
Caso esteja fora do especificado,
substitua pistão e/ou anéis.

Observação
Elimine o carvão dos canais e anéis
para medir.

2. Posicione os anéis dentro do


cilindro.

Observação
Insira o anel no cilindro e empurre com
a cabeça do pistão por
aproximadamente 20mm do topo, de
forma que fique paralelo com a face
superior.

98
3. Meça a folga entre pontas usando o
calibre de lâminas(1).
Caso encontre-se fora da especificação
troque os anéis.

PINO DO PISTÃO

1. Inspecione o pino do pistão, caso


esteja azulado ou com canais, substitua
e verifique a lubrificação.

2. Meça o diâmetro externo do pino(a)

Diâmetro externo do pino


12,996/13,000mm

3. Meça a folga entre pino e pistão.


Caso esteja fora do especificado,
substitua a peça.

Folga entre pino e pistão


0,002/0,017mm
<Limite:0,07mm>

99
ENGRENAGEM PRIMÁRIA E
DE PARTIDA
1. Inspecione a engrenagem de partida
motora da corrente(1).
Caso ocorra desgaste ou esteja
danificado, substitua o virabrequim.

2. Inspecione a engrenagem movida da


engrenagem(1), caso esteja com
desgaste ou danificado, substitua o
conjunto da embreagem.

3. Engrenagem intermediária(1 e 2)(2)


(3), caso esteja com desgaste ou
danificado, substitua a peça.

4. Verifique o funcionamento da
embreagem de partida.
Caso esteja funcionando irregular,
substitua a embreagem de partida.

100
5. Inspecione os parafusos da
embreagem de partida, caso esteja
solto, troque por um novo e puncione
aponte do parafuso.

Parafuso da embreagem de partida


3,0kg,m(use trava rosca).

EMBREAGEM
CAMPANA

1. Inspecione marcas na campana e


rolamento como: Trincas, desgaste ou
danificado.
Caso esteja com o ocorrido, substitua a
peça .

2.Inspecione o cubo da embreagem,


caso esteja marcado, desgastado ou
danificado, substitua a peça.

101
PLACAS DE FRICÇÃO

1. Inspecione as placas de fricção, caso


esteja danificado ou desgastado ,
substitua o conjunto de discos.

2. Meça a espessura da placa.


Meça em quatro pontos, caso esteja
fora do especificado, substitua o
conjunto.

Placa de fricção 1 limita de uso 2,8mm


Placa de fricçã0 2 limites de uso
2,5mm

PLACAS DE EMBREAGEM

1. Meça o empenamento da placa de


embreagem.
Uso o desempenho e o calibre de
lâminas, caso esteja fora do
especificado, substitua a peça.

Limite de empeno
0,05mm

HASTE IMPULSORA

1. Meça o empenamento da haste


impulsora.
Uso o bloco “V” e o relógio
comparador. Caso esteja fora do
especificado, substitua a peça.

Limite do empeno
0,5mm

102
ROLAMENTO DA EMBREAGEM

1. Inspecione o rolamento, caso esteja


corroído ou danificado, substitua a
peça.

MOLA DA EMBREAGEM

1. Inspecione a mola da embreagem.


Caso esteja danificada ou desgastada,
substitua a peça.

2. Meça o comprimento livre da mola.


Caso esteja fora da especificação,
substitua o conjunto.

Comprimento mínimo da mola


33,6mm

BOMBA DE ÓLEO
1. Meça a folga(a) entre o
alojamento(1) e rotor(2), utilizando o
calibre de lâminas.
Caso esteja fora do especificado,
substitua o conjunto da bomba.

Limite da folga lateral


0,09mm

103
2. Meça a folga(a) entre o rotor
externo(1) e o rotor
interno(2),utilizando o calibre de
lâminas.
Caso esteja fora do especificado,
substitua o conjunto da bomba

Limite da folga
0,20mm

VIRABREQUIM
1. Meça a largura do virabrequim(a),
o empenamento(b), e a folga lateral(c).
Caso estejem fora do especificado,
substitua-as.

Largura do virabrequim
67,95/68,00mm

Empenamento máximo
0,03mm

Folga lateral
0,40/1,05mm

104
TRANSMISSÃO
GARFO TRAMBULADOR

1. Inspecione o garfo trambulador nas


faces de contato com a engrenagem e o
trambulador, caso esteje danificado,
desgastado, torto ou descolorido por
atrito, substitua a peça.

2. verifique o movimento do garfo na


barra guia, caso esteje preso, substitua
o garfo e/ou a barra guia.

TRAMBULADOR

1. Inspecione os canais do
trambulador, segmento do
trambuladore o rolamento do
trambulador.
Caso esteje danificado,corroído ou
danificado, substitua a peça.

EIXOS PRINCIPAL/SECUNDÁRIO E
ENGRENAGENS

1. Meça o empenamento do eixo(1),


use entre pontas e relógio
comparador(2),caso esteje fora do
especificado, substitua a peça.

Limite de empenamento
0,08mm

105
2. Inspecione as engrenagens.

3. Verifique os movimentos das


engrenagens, caso esteje preso,
substitua a peça.

4. Inspecione os engates da
engrenagem, caso esteje
danificado,trincado ou desgastado,
substitua a peça.

Observação
• Ao substitur o eixo principal e suas
engrenagens, sigas os seguintes passos:
Aplique óleo à base de molibidênio nas
engrenagens da 4*(1) e 5* (2).
Usando uma prensa hidráulica coloque
a engrenagem da 2* (3) na posição
específicada(a).
Após montar todas as engrenagens no
eixo certifique-se que as engrenagens
da 4* e 5* girem livremente.

Posição da engrenagem da 2*(a)


87,2/87,4mm

ROLAMENTO
1. Inspecione os rolamentos do eixo,
caso esteje corroído ouo danificado,
substitua-o.

106
ANÉIS E ARRUELAS
1. Inspecione os anéis trava e arruela,
caso esteje danificado, solto ou torto,
substitua a peça.

MONTAGEM DO MOTOR E
AJUSTES
CÂMBIO E VIRABREQUIM

1. Instale o câmbio, garfo


trambulador(1), trambulador(2), barra
guia(traseiro-curto)(3), barra
guia(dianteiro-longo)(4).

2. Verifique engates, caso esteje


funcionando pesado, faça reparos.

Observação
• Umedeça com óleo as engrenagens e
rolamentos.
• Antes de fechar a carcaça, certifique-
se que o câmbio esteje no neutro e as
engrenagens girando livre.

107
3. Instale o virabrequim(1), na carcaça
esquerda.

Observação
• Coloque o lado cônico do
virabrequim(lado esquerdo) na carcaça.
• Alinhe a biela esquerda no
alojamento do cilindro traseiro.
• Abiela deve ficar neste alojamento ao
ser instalado o virabrequim na carcaça.

CÂMBIO

(1) Eixo secundário


(2) Rolamento
(3) Anel trava
(4) Arruela
(5) Engrenagem movida1*-38d
(6) Engrenagem movida4*-28d
(7) Engrenagem movida3*-35d
(8) Engrenagem movida5*-29d
(9) ) Engrenagem movida2*-38d
(10)Eixo principal
(11)Engrenagem motora4*-24d
(12) Engrenagem motora3*-24d
(13) Engrenagem motora5*-30d
(14) Engrenagem motora2*-20d

108
VIRABREQUIM

(1)Anéis do pistão
(2)Pistão
(3)Pino do pistão
(4)Biela
(5)Pino do virabrequim
(6)Virabrequim direito
(7)Virabrequim esquerdo
(8)Chaveta meia lua
(J)Marca “Y” virada para fora
(K)Para o cilindro traseiro
(L)Para o cilindro dianteiro

109
CARCAÇA

1. Aplique cola para carcaça na


superfície de contato das duas
carcaças.

2. Coloque pinos guias(2).

3. Encaixe a carcaça direita na carcaça


esquerda.
Bata leve na carcaça com um martelo
de borracha.

Observação
• Antes de colocar e apertar os
parafusos de fixação da carcaça,
verifique se o câmbio está funcionando
virando o trambulador com as mãos.

4. Aperte os parafusos da carcaça.

Parafusos da carcaça
0,7kg,m

5. Aplique óleo de motor 4 tempos no


pino de rolamentos, rolamentos e furos
de distribuição.

6. Verifique o funcionamento do
câmbio e virabrequim, caso esteje
funcionando pesado, faça reparos

110
MAGNETO

1. Instale a corrente de comando(1),


fixador da corrente(2) e guia da
corrente(admissão)(3).

Parafuso do guia da corrente


1,0kg,m

2. Instale a arruela(1), a engrenagem


intermediária(2) e chaveta meia lua(3).

Observação
• Antes de colocar a engrenagem
intermediária(2), não esqueça de
colocar a arruela.

3. Instale o rotor, arruela plana e


porca(rotor).

Observação
• Antes de montar o rotor limpe a
parte externa do virabrequim e a
parete interna do rotor.
• Ao montar o rotor certifique-se que a
chaveta esteja no seu alojamento.

4. Aperte a porca do rotor(1)

Porca do rotor
8,0kg.m

111
MOTOR DE ARRANQUE

1. Instale motor de arranque.

Parafusos do motor de arranque


1,0kg,m

TAMPA DA CARCAÇA ESQUERDA

1. Instale estator(1), bobina de


pulso(2) e fixador de fios(3).

Parafusos do estator
0,7kg,m
Parafusos da bobina de pulso
0,5kg,m

2. Instale engrenagem intermediária(1)


e barra guia(2).

3. Instale gaxeta(1), pinos guia(2) e a


tampa da carcaça esquerda.

Observação
Aperte usando o padrão de cruzamento

Parafusos da tampa da carcaça


0,7kg,m

4. Conecte o fio do interruptor do


neutro(1).

5. Instale os fios di chicote(2).

112
EIXO DE MUDANÇA/BOMBA DE ÓLEO

(1)Eixo de mudança
(2)Mola
(3)Anel trava
(4)Limitador do trambulador
(5)Alavanca de mudanças
(6)Braço de alavanca de mudanças
(7)Retentor
(8)Articulação do pedal de câmbio
(9)Protetor de pó
(10)Haste de ajuste
(11)Pedal de câmbio
(12)Bomba de óleo
(13Anel de borracha
(14)Marca de alinhamento

113
EIXO DE MUDANÇAS

1. Instale o limitador do
trambulador(1), mola(2), eixo de
mudança(3), alavanca de mudança(4) e
anel trava(5).

Observação
Certifique-se em alinhar as marcas.

BOMBA DE ÓLEO

1. Instale bomba de óleo(1) e anel de


borracha(2), engrenagem motora da
bomba de óleo(3),arruelas(4) e anel
trava(5).

Parafusos da bomba de óleo


0,7kg,m

EMBREAGEM

1. Instale engrenagem motora da


corrente de comando(1), corrente de
comando(2) e guia da
corrente(escape)(3).

2. Instale chaveta(1), espaçador(2),


engrenagem primária(3), arruela(4),
arruela trava(5)(novo) e porca da
engrenagem primária(6).

114
3. Aperte a porca da engrenagem
primária(1).

Porca da engrenagem primária


8,0kg,m

4. Instale a campana(1), placa


fixadora(2), cubo da embreagem(3),
arruela trava(4) e a porca do cubo da
embreagem(5).

Observação
Certifique-se que a aba da arruela trava
esteja alojada na ranhura do cubo.

5. Aperte a porca do cubo da


embreagem(1).

Porca do cubo da embreagem


7,5kg,m

6. Instale a haste impulsora, esfera,


placa de fricção2(4pçs)(1), placa da
embreagem(2) e a placa de
fricção1(2pçs)(3).

115
EMBREAGEM

(1)Placa de pressão
(2)Placa impulsora
(3)Placa de fricção(1pç)
(4)Placa de embreagem(4pçs)
(5)Placa de fricção2(4pçs)
(6)Cubo da embreagem
(7)Placa fixadora
(8)campana
(9)Haste impulsora(1)
(10)Anel de borracha
(11)Esfera
(12)Haste impulsora(2)
(13)Conjunto da alavanca impulsora
(14)Engrenagem primária
(15)Chaveta

Observação
• Instale as placas de embreagem e
fricção alternadamente no cubo
começando e terminando com a placa
de fricção.

116
7. Monte a placa de pressão, molas da
embreagem e parafusos das molas.

Parafusos das molas


0,8kg,m

Observação
• Certifique-se que a flexa(1) na placa
de pressão esteja alinhada com a
marca(2) no cubo da embreagem.

117
8. Ajuste a folga da embreagem.

TAMPA DA CARCAÇA
DIREITA
1. Instale o pino guia, gaxeta(nova) e a
tampa da carcaça direita.

2. Aperte os parafusos da tampa.


Aperte usando o padrão de
cruzamento.

Parafusos da tampa
0,7kg,m

3. Instale o filtro de óleo(1), anel de


borracha da tampa do filtro e a tampa
do filtro(2).

118
PISTÃO/CILINDRO E
CABEÇOTE
PARTE DIANTEIRA

1. Monte o pistão(1), pino do pistão(2)


e anel do pino(3).

Observação
• Antes de montar o anel trava do pino
coloque um pano limpo sobre a carcaça
para evitar que acidentalmente caia
material estranho ou mesmo a trava,
dentro do motor.

2. Aplique óleo de motor 4t no pino do


pistão, rolamentos, canais dos anéis e
saia do pistão.

3. Instale gaxeta(nova), pino guia(1) e


anel de borracha(2).

4. Posicione as pontas de fechamento


dos anéis conforme mostra a figura.

Observação
• Certifique-se de que as marcas do
fabricante ou números estampados nos
anéis fiquem voltados para o lado de
cima.
Anel superior(1),Anel de
óleo(inferior)(2),Anel secundário(3),
Anel de óleo(superior)(4).

119
CILINDRO E CABEÇOTE

(1)Capas do cabeçote
(2)Tampa de engrenagem do comando
(3)Anel de borracha
(4)Tampa do balancim
(5)Cabeçote
(6)Vela de ignição
(7)Pino guia
(8)Gaxeta do cabeçote
(9)Cilindro
(10)Gaxeta do cilindro

120
VÁLVULA/EIXO DO
COMANDO/CORRENTE DE
COMANDO
(1)Porca trava
(2)Ajustador
(3)Eixo do balancim
(4)Balancim
(5)Trava da vávula
(6)Sede de mola
(7)Mola
(8)Retentor
(9)Assento da mola
(10)Válvula
(11)Eixo do comando
(12)Mancal do comando
(13)Engrenagem do comando
(14)Corrente de comando
(15)Guia da corrente(escape)
(16)Guia da corrente(admissão)
(17)Tensionador da corrente
(18)gaxeta

121
1. Instale o cilindro(1).

Observação
Coloque o cilindro segurando-o com
uma mão e com a outra pressione os
anéis do pistão.
Amarre a corrente de comando com
um fio(2) e passe pela abertura do
cilindro.

2. Instale gaxeta(nova)(1), pino guia(2)


e guia de corrente(escape)(3).

3. Instale cabeçote, arruelas e suporte.

Observação
• Amarre a corrente para que não caia
para dentro do motor.

4. Aperte os parafusos do
cabeçote(1,2).

Observação
Aperte os parafusos usando o padrão
de cruzamento.

Parafusos do cabeçote(1)
2,2kg,m
Parafusos do cabeçote(2)
1,2kg,m

122
5. Instale a engrenagem do comando.

6. Instale gaxeta(nova) e o tensionador


da corrente.

Passos para a instalação


• Retire o parafuso tampão do
tensionador e a mola.
• Libere o tensionador de sentido
único.

123
Instale o tensionador usando uma
gaxeta nova.

Parafuso do corpo do tensionador


1,0kg,m

Instale o anel de borracha(2),mola(3) e


o parafuso tampão(4).

Parafuso tampão
0,8kg,m

7. Ajuste a folga de válvula, conforme


item específico.

PARTE TRASEIRA

Ao instalar os componentes da parte


traseira, repita os procedimentos da
parte dianteira.
Porém atende aos seguintes pontos:

1. Instale a engrenagem do comando.

124
AJUSTE DA FOLGA DE
VÁLVULA
REMOÇÃO

Meça e ajuste a folga de válvula com o


pistão no ponto morto superior na fase
de compressão.

1. Retire o banco, conforme item


específico.

2. Retire o tanque, conforme item


específico.

3. Retire tampas cabeçote(1), cabos de


velas e velas de ignição.

4. Retire as tampas do balancim(1).

5. Retire do visualizador do ponto(1) e


a tampa da porca do magneto(2).

125
MEDIÇÃO E AJUSTE

1. Meça a folga de válvula.

126
2. Ajuste a folga de válvula.

A instalação é o inverso da remoção.

Tampa do balancim: 0,7kg,m

Vela de ignição: 1,3kg,m

Tampas(cabeçote): 1,0kg,m

AJUSTE DA CORRENTE DE
COMANDO
Este modelo está equipado com
tensionador de corrente automático.
Não é necessário ajuste.

127
COLOCAÇÃO DO MOTOR NO
QUADRO
1. Instale o motor completo pelo lado
direito.
Coloque a motocicleta em uma
superfície plana.

2. Instale suportes, parafusos, porcas


do motor.

3. Instale pinhão, fixador do pinhão,


articulação do pedal do câmbio.

4. Aperte e ajuste porcas, parafusos e


cabo de embreagem.

5. Instale carburador com coletor e


mangueiras.

6.Depois de inspecionado instale o


tanque de combustível.

A instalação é o inverso da remoção

128
7. Aperte o parafuso de dreno(1).

Parafuso de dreno
4,3kg,m

8. Abasteça óleo no motor.

Observação
Não permita a entrada de matérias
estranhos para dentro do motor.

129
Componentes elétricos....................131
Componentes elétricos….…………….132
Sistema de partida............…………….144
Sinalização........................................133 Relé de partida…………………………….144
Remoção do conjunto do farol…....133 Inspeção do rele de partida……….…144
Remoção dos piscas dianteiros…….134 Remoção do relé de partida………...144
Substituição da lâmpada do pisca..135
Painel do velocímetro…………………..135 Sistema de ignição……………………….146
Substituição das lâmpadas do C.D.I……………………………………………..147
Painel e indicadoras……………………….136 Inspeção no C.D.I………………………….147
Remoção lanterna traseira……………137 Bobina de ignição…………………………147
Substituição da lâmpada da lanterna Conector de vela………………………….148
traseira…………………………………………..138 Vela de ignição……………………………..149
Remoção dos piscas traseiros………138 Inspeção da vela de ignição…………149
Substituição da lâmpada do pisca..139 Supressor da vela…………………………150
Buzina…………………………………………..139

Bateria…………………………………………..140
Procedimentos para teste de fuga de
corrente…………………………………….…..140
Remoção da bateria……………………..141
Inspeção da bateria……………………...141
Carga da bateria……………………………142
Regulador de voltagem…………………143

130
COMPONENTES ELÉTRICOS
(5)Buzina
(1)Bobina de ignição (6)Interruptor do freio dianteiro
(2)Chave de ignição
(3)Interruptor do neutro
(4)Interruptor do freio traseiro

131
COMPONENTES ELÉTRICOS

(1)Chicote principal
(2)C.D.I
(3)Retificador/Regulador
(4)Bateria
(5)Fusível principal
(6)Caixa de fusível
(7)Relé de partida
(8) Relé do pisca
(9)Relé do corte do motor

132
SINALIZAÇÃO

REMOÇÃO DO CONJUNTO DO
FAROL

1. Solte os parafusos de fixação do


farol.

2. Puxe o farol para frente, em seguida


para cima para desacoplar.

3. Solte o conector do farol e retire-o.

Observação
• Verifique a qualidade dos refletores,
sinais de trincas, umidade, infiltração
de água, oxidação ou quaisquer
impurezas. Caso apresente algum dos
itens, substitua o farol.

133
4. Remova a coifa de proteção e retire
a lâmpada. Solte o soquete menor e
caso haja necessidade, substitua a
lâmpada da lanterna.

Observação
Varifique o estado da lâmpada e
também a continuidade dos fios e
conectores.

A instalação é o inverso da remoção

REMOÇÃO DOS PISCAS DIANTEIROS

1. Remova o farol da motocicleta,


conforme item específico.

2. Solte os conectores dos piscas e


retire os fios.

3. Solte a porca de fixação do conjunto


dos piscas e retire-o.

A instalação é o inverso da remoção

134
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO
PISCA

1. Remova a lente com o auxílio de


uma chave de fenda fina em sua parte
inferior, desencaixe a lente e retire a
lâmpada.

2. Verifique o estado da lâmpada e


também a continuidade dos fios e
conectores.

A instalação é o inverso da remoção

PAINEL DO VELOCÍMETRO

1. Solte os parafusos interno e externo


da carcaça do farol.

135
2. Solte os parafusos de fixação do
painel.

3. Em seguida solte o cabo do


velocímetro.

Observação
• Verifique trincas, infiltrações ou
outras avarias. Caso isso ocorra,
substitua o painel.

Torque do parafuso de fixação do


painel
5N,m ou 0,5 kgf,m

A instalação é o inverso da remoção

SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO


PAINEL E INDICADORES

1. Solte os parafusos de fixação na


parte traseira e lateral, em seguida
retire o painel da carcaça.

136
2. Retire os soquetes da carcaça do
painel e substitua as lâmpadas.

Observação
• Verifique o estado da lâmpada e
também a continuidade dos fios e
conectores.

A instalação é o inverso da remoção

REMOÇÃO DA LANTERNA TRASEIRA

1. Remova o banco do piloto,


conforme item específico.

2. Desconecte os terminais.

3. Solte os parafusos de fixação e retire


a lanterna.

Observação
• Verifique trincas, quebra ou
infiltração. Caso ocorra, substitua- a.

137
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA
LANTERNA TRASEIRA

1. Solte os parafusos de fixação da


lente da lanterna.

2. Remova a lâmpada e verifique se o


bloco está em perfeitas condições, caso
seja necessário, substitua-o.

A instalação é o inverso da remoção

REMOÇÃO DOS PISCAS TRASEIROS

1. Remova o banco do piloto,


conforme item específico.

2. Desconecte os terminais.

138
3. Solte a porca de fixação e retire o
pisca.

Observação
Verifique a qualidade dos refletores,
sinais de trinca, umidade, infiltração de
água ou quaisquer impurezas.
Caso apresente algum dos itens
citados, substutua o pisca.

A instalação é o inverso da remoção

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO
PISCA

1. Remova a lente com o auxílio de


uma chave de fenda fina em sua parte
inferior, desencaixe a lente e retire a
lâmpada.

2. Verifique o estado da lâmpada e


também a continuidade dos fios e
conectores.

A instalação é o inverso da remoção

BUZINA

1. Solte o parafuso de fixação do


suporte da buzina.

2. Solte os terminais da buzina,


verifique a má qualidade do som, se a
buzina está inoperante. Caso ocorra,
substitua-a.

A instalação é o inverso da remoção

139
BATERIA
1. A bateria desta motocicleta é do tipo selada e, portanto, não necessita de qualquer
tipo de manutenção.

2. Verifique constantemente a situação dos pólos para a existência de materiais que


possam impedir o contato perfeito, até mesmo a fixação das conexões.

3. Com o motor desligado, medindo-se a voltagem com o auxílio de um multiteste na


escala “cc 20V”, deve-se obter a leitura entre 12,6 V e 13,5 V. Caso a leitura
encontrada seja inferior a especificada, carregar a bateria com o carregador
homologado pela Dafra.

4. Com o motor ligado a 4.500 rpm, deve-se obter a leitura entre 13,5 V e 14,5 V.
Qualquer leitura diferente da especificada (tanto acima como abaixo) caracteriza
avaria no regulador/retificador.

5. Para qualquer problema aparente no sistema, verifique sempre a “fuga de corrente”


na bateria: qualquer marcação acima de 0,1 mA deverá ser considerada como
anormal.

PROCEDIMENTO PARA TESTE DE FUGA DE CORRENTE

1. Desligue o interruptor principal (chave de ignição).

2. Desconecte o cabo NEGATIVO da bateria.

3. Ligue e selecione no multiteste a posição “A”, ou “Amperagem”, ou “A DC”, ou “A


CC”.

4. Conecte a ponta de prova positiva (vermelha) do amperímetro no cabo negativo e a


ponta negativa (preta) do amperímetro no terminal negativo da bateria.

5. Efetue a leitura da corrente de fuga: máximo de 0,1mA.

Observação
• Não ligue o interruptor principal com o multiteste conectado, pois poderá queimar o
fusível.

140
REMOÇÃO DA BATERIA

1. A bateria está localizada em baixo


do banco do piloto.

2. Retire primeiro o pólo negativo, em


seguida o pólo positivo.

3. Solte a cinta de fixação e retire a


bateria.

Observação
Primeiro conecte o cabo positivo e em
seguida o negativo.

A instalação é o inverso da remoção

INSPEÇÃO DA BATERIA

Verifique a tensão da bateria com um


multímetro de preferência em
temperatura ambiente (± 20 º C).

Observação
• Bateria totalmente carregada: 13,8
Volts
• Abaixo de 12,5 Volts, é necessário
carregar a bateria em carga lenta para
não danificá-la.

141
CARGA NA BATERIA

Para efetuar a carga na bateria, faça os


seguintes procedimentos:

1. Retire a bateria da motocicleta,


conforme item específico.

2. Coloque os terminais do carregador


nos respectivos bornes da bateria.
Aplique uma carga lenta, geralmente
essa carga está em torno de 10% de sua
capacidade.

Observação
• Não aplique carga acima do
especificado, isso pode danificar a
bateria.
• A bateria produz gases explosivos,
portanto não fume próximo ao local de
carga da bateria e deixe-a em local bem
ventilado.
• Utilize sempre o carregador
homologado pela DAFRA, visto que o
mesmo possui as calibrações
necessárias para cada tipo de bateria.

3. Após carregar a bateria, faça o teste


com o aparelho de simulação da
peartida(homologado pela DAFRA) e
verifique se após o teste adquiriu carga
suficiente. Caso isso tenha ocorrido,
instale-a na motocicleta. Caso negativo,
substitua a bateria.

142
REGULADOR DE VOLTAGEM

1. Remova a tampa lateral esquerda.

2. Desconecte o cabo do estator.

3. Retire o regulador de voltagem, e


verifique a continuidade dos fios do
retificador.

143
SISTEMA DE PARTIDA
RELÉ DE PARTIDA

1. Retire o banco do piloto, conforme


item específico.

2. Solte as porcas dos conectores do


rela de partida e puxe o relé para
remove-lo.

A instalação é o inverso da remoção

INSPEÇÃO DO RELÉ DE PARTIDA

1. Solte o conector do relé de partida.

2. Conecte o multímetro (em escala Ω x


1) à bateria e ao relé.

3. Se o relé não apresentar


continuidade, substitua-o.

REMOÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA

1. Solte o cabo do relé de partida, e


verifique suas condições, caso ocorra
oxidação, impurezas ou resistência
elevada, substitua-o.

144
2. Solte os parafusos de fixação do
motor de partida e retire-o.

3. Verifique o motor de partida quanto


a desgaste no pinhão, se estiver
girando com dificuldade ou apresentar
desgaste nas escovas, substitua-o.

Observação
• Sempre substitua o anel de vedação.

A instalação é o inverso da remoção.

Torque do parafuso do motor de


partida
10 N.m ou 1,0 Kgf.m

145
SISTEMA DE IGNIÇÃO

146
C.D.I

1. Retire o banco do piloto, conforme


item específico.

2. Solte o parafuso de fixação e os


conectores, em seguida remova-o.

INSPEÇÃO NO C.D.I

1. Verifique o estado das conexões dos


fios e do encaixe dos mesmos, pois
qualquer tipo de folga ou oxidação
pode causar mau contato e assim
prejudicar o funcionamento do motor,
causando falha na centelha da vela.

A instalação é o inverso da remoção.

BOBINA DE IGNIÇÃO

1. Desconecte as bobinas de ignição da


vela e do chicote.

147
2. Com o multiteste regulado para a
posição ΩX1, verifique a resistência
apresentada no enrolamento primário
(conector preto e conector verde): 0,3
Ω ± 20% a 20 º C.

3. Com o multiteste na mesma posição,


meça a resistência da bobina
secundária (conector preto e cabo de
vela): 3 KΩ ± 20% a 20º C.

4. Solte os conectores da bobina de


ignição.

5. Com o auxílio de um multímetro,


meça a resistência dos enrolamentos
primário e secundário. Caso esteja fora
do especificado, substitua a bobina.

Resistência do enrolamento primário


0,9 Ω +_ 10%.

Resistência do enrolamento
secundário
2,9 KΩ +_ 10%.

CONECTOR DE VELA(CACHIMBO)

Observação
• Remova o conector de vela, mas não
puxe simplesmente, rosqueie-o (como
se fosse um parafuso) no sentido anti-
horário.
• Verifique o estado das guarnições de
borracha e substitua se necessário.
• Regule o multiteste para a posição
ΩX1 e plugue-o ao conector: deverá
apresentar a resistência de 5 KΩ com
uma tolerância de ± 25% a 20 º C.
• Para replugar o conector, rosqueie-o
ao cabo no sentido horário. Caso
necessário seccione de 4 mm a 5 mm o
cabo da bobina.

148
VELA DE IGNIÇÃO

Teste estático
• Verifique se a vela atende ao tipo
especificado: NGK CR6HSA. Caso não se
enquadre na especificação, substitua.
• Verifique as condições gerais da vela,
como rachaduras, manchas e mesmo a
continuidade do eletrodo central.
• Verifique o estado dos eletrodos, a
quantidade de resíduos depositados, o
encharcamento e o tom de coloração
na região: o correto é marrom-claro.
• Utilizando um calibre de lâminas,
verifique se a folga dos eletrodos é a
especificada: 0,6 ~ 0,8 mm.

Teste dinâmico
• Utilizando um centelhador, efetue o
teste de faísca: inicie apresentando 2
mm e, gradualmente, vá aumentando a
folga até o motor começar a falhar.
Nesse ponto (início das falhas) a folga
medida no centelhador não pode ser
inferior a 6 mm.

INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

1. Retire o cabo de vela, e remova a


vela de ignição.

149
2. Verifique as condições da vela de
ignição e o tipo da vela. Caso esteja
fora de especificação ou com desgaste
excessivo, substitua.

Especificação da vela de ignição


NGK tipo CR6HSA

3. Meça a abertura da vela com o


auxílio de um calibre de lâminas.

Abertura do eletrodo
0,7/0,8mm

A instalação é o inverso da remoção

Torque da vela de ignição


13N.m ou 1,3kgf,m

SUPRESSOR DA VELA

1. Remova o supressor da vela do fio


de ignição.

150
2. Verifique possíveis trincas ou outras
avarias, caso positivo, substitua o
supressor.

Observação
• Para retirar o supressor,
desenrosque-o. Com o auxílio de um
multímetro, meça a resistência do
supressor. Caso esteja fora do
especificado, substitua-o.

Resistência do supressor
4 KΩ +_ 10%.

A instalação é o inverso da remoção

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Motocicletas LTDA.

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