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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - MOTOR AE 1.0 (1995/96)


VW - MOTOR AP 1.6/1.8/2.0 (1995/97) DICATEC FIC: EEC IV
C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + - 16
12V
15A Bateria 20
Memória da E.C.U. +12V 01 F13 Aterramento da E.C.U.
12V
15A 40
F14
Memória da 60
MONOPONTO E.C.U.
+12V 05
12V
30
+15 15 d
10A 50
15A
12V
F27 Ch ig +30 86 85
F14
12V

15A
37 +12V Relé Principal
+30
F13
12V 57 +12V
30 87
12V 12V
RP
10A
+15
F27
12V
04

Módulo de Ignição
20 03 Rel 86 85
RP 22
Módulo de Ignição 01 12V
EFI 08 +12V Relé da Bomba de Combustível
(TFI) 16 06 15A
+30
F14
12V
CFI 11 +12V
02 30 87
05 12V
RB

10A
+15
F27
Bobina de Ignição 12V

Primário (CFI): 0,4 a 0,6 12V


Primário (EFI): 0,8 a 1,2
Secundário: 10,5 a 16,5 K 3
Sensor Rotação e PMS - (HALL)
(1 + 3 Janelas - Distribuidor)
2 56 Sinal: 10,0 Hz = 300 RPM;
1 16 50,0 Hz = 1500 RPM;
100,0 Hz = 3000 RPM.
Ajuste do Ponto de Ignição 20
(Shorting Plug) 36

PONTO
20

MULTI
23
Sensor de Detonação
Filtro - Fio Resistivo 19
CFI = 9,6 K 04
(KS)
EFI = 22,0 K
20

Tacômetro C
Hz 26 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
B
45 (MAP)
MAP A
PONTO

46 Sinal: Marcha Lenta 100 a 120 Hz


MONO

Eletroinjetor (CFI) RP
Rel
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 1
1,5 a 2,5 12V
Resistência: 1,5 a 2,5 59 2 Temperatura
ºC Sensor de Temperatura do Ar
25 (ACT)
46 Sinal: 20ºC = 3,1 vdc // 40ºC = 2,1 vdc
Rel
Eletroinjetor 1 (Banco 1) 1 RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V
58 2 Temperatura
Resistência: 17 a 19 ºC Sensor de Temperatura da Água
07
(ECT)
MULTIPONTO

Rel 46 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc


Eletroinjetor 2 (Banco 2) 1 RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V

Resistência: 17 a 19
59 2
C
47 Sensor de Posição da Borboleta
Rel B
Eletroinjetor 3 (Banco 2) 1 RP 26 +5V (TPS)
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V
A Sinal: Fechada = 0,2 a 1,0 vdc
Resistência: 17 a 19
59 2 46 Aberta.... = 4,0 a 5,0 vdc

Rel
Eletroinjetor 4 (Banco 1) 1 RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V Rel
Resistência: 17 a 19
58 2 RB
12V Sonda Lambda Aquecida
(HEGO)
29 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Bomba de Combustível RB
Rel
49
Resistência: 4,8 a 8,0
Pressão (EFI Álc / Gas): 3,0 bar 12V
Pressão (CFI Gas): 1,0 bar
Pressão (CFI Álc): 1,5 bar B
Vazão (CFI / EFI): 1,5 L/m Rel
RP
12V 1
Sensor de Velocidade
2 03
RP
Rel (VSS)
3
Eletroválvula do Canister 31 EFI 40 a 90
12V
Resistência: 40 a 90
35 CFI

28 Interruptor de Carga da
4 46 Direção Hidráulica - (PSPS)
14
PONTO

50 a 80
MONO

1
Corretor de Marcha Lenta 13
(MOTOR DE PASSO) 3
31 17
2 Conector de Diagnóstico
32 50 a 80 22 (Código Lampejante):
46 Pino 17 = Linha - L;
48 Pino 48 = Linha - K.
MULTIPONTO

Corretor da Marcha Lenta RP


Rel Conexão e Comando do
(Tipo Eletroválvula) 12 a 14
12V 10 Sistema de A/C:
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 21 Pino 10 = Solicitação do A/C;
54
Pino 54 = Relé Compressor.
ÁLCOOL

Computador de Bordo Sistema de Partida a Frio


34 53
Pino 53 = Relé de Partida a Frio

LEGENDA 60 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 20
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação


21 40
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
41 60
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal