Cálculo de la superficie mojada de un buque

Estimados Amigos y Caballeros Legionarios:

Con el objeto de que cada uno de nosotros pueda conformar un prontuario de datos
técnicos relativos a nuestra profesión, los invitó a desarrollar temas, apuntes y/o
publicaciones como texto, para tal efecto.

En cuanto conformemos el prontuario, tal vez lo podremos imprimir para obsequiarlo a

nuestras Escuelas Náuticas Mercantes.

Por el momento he pensado que en muchas ocasiones, cuando nuestra embarcación

entra a dique por clasificación, por normatividad NOM-020-SCT4-1995 o para
reparaciones en la obra viva, será necesario efectuar el granallado (antes sand-blast) de
las placas de acero del casco en cualquier nivel a grado de limpieza (SAE-2 ½ Acero
blanco, SAE-2 Acero gris y SAE-1 Acero con ráfaga), también será necesario dar el
esquema para pintar la obra viva (incluyendo la línea de fuego).

Para todos los trabajos anotados será necesario conocer el área total de la superficie
mojada (de preferencia a plena carga, utilizando los calados correspondientes).

Actualmente la superficie que está en contacto con el agua se puede determinar por:
1. Por datos que figuren en las curvas hidrostáticas, aunque no siempre es así.
2. Por medio de fórmulas aproximadas que permiten hallar su valor con una
exactitud suficiente para efectos prácticos.
Existen tres fórmulas de investigadores navales y que son:

A.- Fórmula de Kirk.

En está fórmula se supone que el valor de la superficie mojada es la de un cuerpo
formado por un prisma rectangular central y dos prismas iguales con bases
triangulares en las cabezas del prisma central. Para conocer las dimensiones de
este cuerpo prismático se razona de la siguiente manera:

I.- La eslora de todo el cuerpo es la del buque (en flotación).

II.- El calado sin asiento es igual al calado medio del buque.

III.- La manga máxima del cuerpo M’, será

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 = β · M · C = M’ · C

β = Coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra.

= Área de la cuaderna maestra
C = Calado (medio)
M = Manga máxima
M’ = Manga del prisma

Como el volumen del cuerpo prismático debe ser igual al volumen sumergido del
buque, podemos calcular e, que es la eslora de cada prisma triangular.

La superficie mojada del cuerpo prismático será:

Fondo = M’ (E – 2e) + M’ · 2e = M’ (E – e)
Bandas = 2 · C (E – 2e) + 4 C · e ‘
Sm = Área total = M’ (E – e) + 2 · C (E - 2e) + 4 · C · e ‘

Si aproximamos e ≈ e’
Sm = A. T. = M’ (E – e) + 2 · C · E

Si sabemos que:
V = Fondo · Calado = M’ (E – e) · C = E · M · C · δ
dando
V= Volumen sumergido del buque
δ = Coeficiente de afinamiento cúbico o más conocido como coeficiente de block

y en la ecuación de Sm = A. T. sustituimos el numerador:

M’ (E – e) = E · M · δ

obtenemos la fórmula aproximada de Kirk para hallar la superficie mojada de la carena

del buque:

donde:
Sm = Superficie de la carena del buque

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E = Eslora en flotación
M = Manga máxima
C = Calado medio
δ = Coeficiente de block

B.- Fórmula de Denny.

Está fórmula es prácticamente igual a la de Kirk, modificando el factor 2 dentro
del paréntesis por el factor 1.7, después de estudiar la superficie mojada de un
número importante de buques.

Las fórmulas quedan:

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 (Recordando que V = E · M · C · δ )

Sm = Superficie mojada de la carena

E = Eslora
M = Manga máxima
C = Calado medio
V = Volumen sumergido
δ = Coeficiente de block

(Recordemos que el desplazamiento es igual al volumen por 1.025, obteniendo

toneladas métricas).

B.- Fórmula de Taylor:

En está fórmula, la variación del contorno de secciones transversales semejantes
es lineal y se puede expresar de la siguiente manera:

G = Contorno de la sección transversal.

ω = Área de la sección transversal.
K = Coeficiente de la proporcionalidad igual al contorno de una sección
cuya área sea la unidad.

Dividiendo el buque longitudinalmente entre “n” cuadernas equidistantes cuyas

áreas son:

Los contornos de estas secciones serán:

En un sistema de coordenadas se sitúan en el eje de abscisas la Eslora E y sus “n”

divisiones, siendo el intervalo común E/n, y en el eje de las ordenadas los
valores de los contornos

El área de la figura así formada se podrá hallar aplicando el método aproximado

de integración de los trapecios y será igual a la superficie mojada, Sm, del
Buque.

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 Sustituyendo los contornos por sus valores en función de las áreas de las
secciones.

Si “G” representa el valor promedio de los contornos, multiplicado por la eslora

E, del Buque, se obtendrá la superficie mojada Sm:

Por lo tanto G será igual a:

K = Coeficiente de proporcionalidad medio

V = Volumen sumergido

La superficie mojada será:

Utilizando el desplazamiento en lugar del volumen sumergido tenemos:

Δ = Desplazamiento en toneladas métricas.

Los valores de K se pueden hallar en unas gráficas confeccionadas para distintas
relaciones manga/calado, M/C, y distintos coeficientes de afinamiento de la
cuaderna Maestra β.

Ejemplo
Calculo de la superficie mojada B/T Quetzalcóatl

Eslora entre perpendiculares…………………………. 184.00 Mts

Manga…………………………………………………. 28.40 Mts

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 Puntal…………………………………………………. 16.64 Mts
Calado de Verano……………………………………. 12.43 Mts
Desplazamiento en máxima carga…………………… 55,705 T.M.
Coef. de block……………………………………….. 0.859
Superficie de carena…………………………………. 7,900
Área sección cuaderna maestra……………………… 471.44

Aunque el Astillero Constructor Italcantieri S.P.A de Trieste, Italia proporcionó

dentro de las especificaciones la superficie de la carena en 7,900 mts2, el ejemplo
es apropiado para constatar la aproximación de las fórmulas y su aplicación en la
práctica, cuando no se cuente con el dato, por el constructor del buque.

Fórmula de Kirk

Sm = 2,287.12 [2 + 1.9626]
Sm = 9,063.03

Fórmula de Denny:

Sm = 3,888.104 + (184 X 28.40 = 40 x .859)

Sm = 3,888.104 + 4,488.7904
Sm = 8,377.0

Fórmula de Traylor:

K = Coeficiente de la relación M/C y el δ.

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 _____________
Sm = 2.472 √ 55,705 X 184

Sm = 7,914.15

La fórmula de Denny nos puede acercar a la aproximación más acertada si utilizamos el

factor 1.5 en lugar de 1.7 como podemos ver:

Fórmula de Denny 1.5:

Sm = 1.5 X 184 X 12.43 + (184 X 28.40 X 0.859)

Sm = 3,430.68 + 4,488.7904
Sm = 7,919.47

Comparación de resultados

Fórmula Área calculada Área real Diferencia en exceso

Kirk 9,063 7,900 1,163
Denny 8,377 7,900 477
Taylor 7,914 7,900 14
Denny con F= 1.5 7,919 7,900 19

Con los resultados obtenidos se recomienda (de preferencia) utilizar las fórmulas de
Taylor y la de Denny con el factor 1.5.

En algunos astilleros utilizamos una fórmula práctica empírica, por muchos años que
nos dio resultados aceptables con los clientes Navieros Nacionales y Extranjeros y que
también la incluyo en este pequeño estudio, como un recuerdo de nuestra experiencia.

Sm = Superficie mojada de carena

14.70 = Factor Empírico
Δ= Desplazamiento a plena carga en toneladas largas (2,200 libras)
L’ = Eslora en flotación en pies.

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En nuestro ejemplo:
Δ = 55,821.108 Toneladas largas
L’ = 603.645 pies

Sm = 14.70 x 5,804.837
Sm = 85,040.862 pies cuadrados
Sm = 85,331.104 x 0.0929 = 7,927.26
Valor casi exacto.

Espero que la información proporcionada les sea de utilidad.

Atentamente

I.M.N. Fernando Perea López

Presidente Legionario

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