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Volkswagen
Pós-Vendas
índice
Introdução............................................................................................ 3
Dados Técnicos...............................................................................................4
Alavanca seletora............................................................................... 5
Comandos......................................................................................................5
Estrutura da alavanca seletora..........................................................................6
Eletroímã para bloqueio da alavanca seletora N110..............................................7
Desbloqueio de emergência..............................................................................8
Bloqueio para anti-extração da chave de contato.................................................9
Arquitetura dA DSG............................................................................ 11
Princípio de funcionamento.............................................................................11
Aplicação do torque de entrada.......................................................................12
Embreagens multidisco..................................................................................13
Árvores primárias ......................................................................................... 15
Árvores secundárias...................................................................................... 17
Árvore inversora ......................................................................................... 19
Diferencial ................................................................................................... 20
Bloqueio de estacionamento...........................................................................21
Sincronização............................................................................................... 22
Transmissão de torque no veículo....................................................................23
Fluxo de força nas diferentes marchas.............................................................24
Módulo Mecatronic............................................................................ 28
Mecatronic................................................................................................... 28
Unidade de comando Eletro-hidráulica..............................................................30
1
Estrutura do sistema......................................................................... 40
Sensores............................................................................................... 42
Sensor de rotação de entrada G182.................................................................42
Sensor de rotação da árvore primária 1 G501 e da árvore primária 2 G502................ 43
Sensor 1 de rotação de saída da transmissão G195 e sensor 2 de rotação
de saída da transmissão G196.............................................................................. 44
Sensores de pressão hidráulica 1-G193 e 2-G194................................................... 45
Sensor de temperatura do óleo para a embreagem multiuso G509............................ 46
Sensor de temperatura do óleo G93 e sensor de temperatura da Unidade
de Controle G510................................................................................................ 47
Sensor de posição 1-G487, 2-G488, 3-G489 e 4-G490 para atuadores
de seleção de marchas......................................................................................... 48
Unidade de Controle do sistema sensor da alavanca seletora J587........................... 49
Atuadores............................................................................................ 50
Válvula reguladora de pressão 3-N217 (válvula de pressão principal)....................50
Válvulas reguladoras de pressão 1-N215 e 2-N216 (válvulas das embreagens)......51
Válvula reguladora de pressão 4-N218 (válvula do óleo de refrigeração)...............52
Eletroválvulas 1-N88, 2-N89, 3-N90 e 4-N91 (válvulas para os
atuadores de seleção de marcha).....................................................................53
Eletroválvula 5-N92 (válvula do Multiplexor).....................................................54
Válvulas reguladoras de pressão 5-N233 e 6-N371 (válvulas de segurança)..........55
Diagnósticos........................................................................................ 59
Modo operativo: Localização de falhas assistidas...............................................59
Modo operativo: Funções guiadas....................................................................59
Serviço.................................................................................................. 60
Ferramentas especiais.......................................................................................... 60
2
transmissão automática DSG 02E
iNTRODUÇÃO
Filtro de óleo
Radiador de óleo
Bomba de óleo
Mecatronic
Embreagem
multidisco
Sua concepção com duas embreagens trancos, o qual representa o alto nível de
multidisco e diferentes programas de esportividade no que diz respeito ao prazer
trocas de marchas, satisfaz o alto nível de de dirigir com uma transmissão manual.
exigências dos motoristas que almejam o
conforto das transmissões automáticas. E vale dizer que o consumo de combustível
se encontra no nível dos veículos com
Além disso, oferece a possibilidade transmissão manual.
de intervir de forma direta e mudar de
marchas de forma instantânea e livre de
3
As características específicas da
transmissão automática DSG são:
99 seis marchas para frente e uma marcha 99 mecatronic - uma unidade eletrônica
a ré; e eletro-hidráulica constitui um só
conjunto integrado à transmissão;
99 programa de condução normal D,
programa de condução esportiva S, 99 função hill holder; se o veículo parado
assim como Tiptronic na alavanca com o freio acionado tende a se
seletora e no volante de direção; deslocar levemente, o sistema aumenta
a pressão na embreagem e retém o
veículo parado;
Dados Técnicos
4
transmissão automática DSG 02E
Alavanca seletora
Comando
P - Parking
Para tirar a alavanca dessa posição é preciso
que a ignição esteja “ligada” e o pedal de freio
pressionado.
Além disso, também é necessário apertar o
botão de desbloqueio na alavanca seletora.
R - Reverse
Para seleção da marcha a ré, o botão de
desbloqueio deve ser pressionado.
N - Neutral
Nesta posição a transmissão encontra-se em
ponto-morto. Se a alavanca permanece nesta
posição durante um determinado período Borboletas no volante
é necessário pressionar o pedal de freio
novamente para tirá-la desta posição.
D - Drive
Nesta posição (drive = condução normal)
as marchas para frente mudam de forma
automática.
S - Sport
A seleção automática das marchas é realizada
de acordo com uma curva característica
esportiva, programada na Unidade de Controle.
“ +” e ” - ”
As funções Tiptronic podem ser executadas
com as borboletas do volante ou com a
alavanca seletora. Basta a alavanca encontrar-
se na pista de seleção direita. Esta função
permite trocas manuais de marcha.
5
Estrutura da alavanca seletora.
F319
6
transmissão automática DSG 02E
Funcionamento:
Mola de
Alavanca seletora bloqueada na posição P: compressão
7
Desbloqueio de emergência
8
transmissão automática DSG 02E
Eletroímã
N376
J527
Flange de
retenção
F319
Mola de compressão
Pino de bloqueio
“Ignição desligada”
9
Funcionamento
J527
F319
N376
“Ignição ligada”
10
transmissão automática DSG 02E
Arquitetura da DSG
Princípio de funcionamento
Torque do
motor
Embreagem multidisco K1
Transmissão parcial 1
11
Aplicação do torque de entrada
Cubo de
entrada
Disco de
arraste
Cubo
principal
12
transmissão automática DSG 02E
Embreagens multidisco
O torque é transmitido para cada uma das embreagens através de seu suporte
multidisco exterior. Ao acoplar a embreagem, o torque é transmitido para seu suporte
multidisco interior, que está solidário a sua respectiva árvore primária.
Embreagem multidisco K1
Árvore primária 1
Mola diafragma
13
Embreagem multidisco K2
Para acoplar a embreagem é aplicado óleo sob pressão na câmara K2. O êmbolo 2
estabelece o fluxo da força através do conjunto multidisco até a árvore primária 2.
As molas helicoidais empurram o êmbolo 2 de novo à sua posição inicial para desacoplar
a embreagem.
Embreagem K2
Êmbolo 2
Mola helicoidal
Árvore primária 2
14
transmissão automática DSG 02E
Árvores primárias
Árvore primária 1
O torque do motor é transmitido pelas
embreagens multidisco K1 e K2 até as
árvores primárias.
Árvore primária 2
Árvore primária 2
4ª e 6ª 2ª marcha
marchas
A árvore primária 2 é oca, unida por meio Para detectar o regime de rotação desta
de estrias com a embreagem multidisco K2 árvore primária há uma roda geradora de
e contém as engrenagens helicoidais para impulsos ao lado da engrenagem da 2ª
as marchas 6ª, 4ª e 2ª. marcha, para excitar o sensor de rotação
G502.
As marchas 6ª e 4ª utilizam a mesma
engrenagem na árvore primária.
15
Árvore primária 1
Roda geradora de
impulsos
16
transmissão automática DSG 02E
Árvores secundárias
Árvore secundária 1
Representação esquemática
Árvores primárias
Luvas
17
Árvore secundária 2
Representação esquemática
Posição de montagem
na transmissão
99 as engrenagens móveis da 5ª e 6ª
marchas e da marcha a ré, assim como;
18
transmissão automática DSG 02E
Árvore inversora
Representação esquemática
Posição de montagem
na transmissão
19
Diferencial
Representação esquemática
Posição de montagem
na transmissão
20
transmissão automática DSG 02E
Bloqueio de estacionamento
Ao colocar a alavanca seletora na posição P O trilho volta à direita para sua posição
é aplicado o bloqueio de estacionamento. A inicial e a mola de compressão 2 extrai a
lingueta de travamento age nos dentes da lingueta de travamento do vão dos dentes
roda para bloqueio de estacionamento. da roda para bloqueio de estacionamento.
21
Sincronização
22
transmissão automática DSG 02E
Nas versões com tração dianteira, os semi-eixos transmitem o torque até as rodas
dianteiras.
Transmissão DSG
Caixa de
Diferencial transferência
Embreagem
Haldex
Diferencial
traseiro
23
Fluxo de força nas diferentes marchas
1ª marcha
Embreagem K1
Árvore primária 1
Árvore secundária 1
Diferencial
24
transmissão automática DSG 02E
2ª marcha
Embreagem K2
Árvore primária 2
Árvore secundária 1
Diferencial
3ª marcha
Embreagem K1
Árvore primária 1
Árvore secundária 1
Diferencial
25
4ª marcha
Embreagem K2
Árvore primária 2
Árvore secundária 1
Diferencial
5ª marcha
Embreagem K1
Árvore primária 1
Árvore secundária 2
Diferencial
26
transmissão automática DSG 02E
6ª marcha
Embreagem K2
Árvore primária 2
Árvore secundária 2
Diferencial
Marcha a ré
Embreagem K1
Árvore primária 1
Árvore inversora
Árvore secundária 2
Diferencial
27
Módulo Mecatronic
Mecatronic
Unidade de Comando
Eletro-hidráulica
Conector central
para o veículo
28
transmissão automática DSG 02E
eletrônica
29
Unidade de comando eletro-hidráulica
A - Válvula de descarga
B - Placa de circuito impresso
N216 N217
N92
N215
N218
30
transmissão automática DSG 02E
N89
N90
N92
N91
31
Circuito hidráulico e de lubrificação
O óleo tem que satisfazer os seguintes As funções designadas a este óleo são:
requisitos:
99 lubrificação/refrigeração da embreagem
99 assegurar a regulagem das embreagens dupla, das engrenagens, árvores,
e a gestão hidráulica; mancal e sincronizadores, assim como;
Radiador
de óleo
Atuadores
de seleção
de marcha Filtro de
óleo
Tubo de provisão
de óleo para
refrigeração das
engrenagens
Reservatório
Caixa de seleção
coletor de óleo
Bomba de óleo
32
transmissão automática DSG 02E
Bomba de óleo
Árvore primária 2
Bomba de óleo Árvore primária 1
33
Esquema do circuito hidráulico e de lubrificação
Válvula comporta de
Válvula de descarga pressão principal
Válvula reguladora
de pressão 3
Bomba de
óleo
Retorno à bomba de óleo
Radiador de
óleo Válvula comporta para óleo de
refrigeração das embreagens
Filtro lado
sucção Óleo de refrigeração
das embreagens
Filtro óleo à
pressão
Tubo provedor de Lubrificação/refrigeração
óleo das engrenagens
Reservatório coletor
de óleo
Para embreagem
multidisco K2
Para embreagem
multidisco K1
Atuadores de seleção
de marcha
34
transmissão automática DSG 02E
Funcionamento
35
Componentes do circuito hidráulico e de lubrificação
Válvula comporta de
pressão principal
Válvulas de segurança
N233 e N371
Acumulador de pressão
Válvula de retenção
Válvula da
Válvula da embreagem
embreagem K1 K2 N216
N215
Válvula do
N88 N89 N90 N91 multiplexor N92
Multiplexor
Atuador de
seleção de
marcha
36
transmissão automática DSG 02E
37
Sistema de óleo de refrigeração para as embreagens
Acumulador de
pressão
N218
Mecatronic
Funcionamento
38
transmissão automática DSG 02E
Luva de
engrenamento
39
Estrutura do sistema
Sensores
Unidade de Controle
Mecatronic para
transmissão automática
DSG J743
Sensor de temperatura do óleo da
embreagem multidisco G509
Sensor 1 G193 e
sensor 2 G194 para
pressão hidráulica
nas embreagens K1
e K2
Acionamento Tiptronic
no volante E438 e E439
40
transmissão automática DSG 02E
CAN
Conector para
diagnósticos
41
SENSORES
42
transmissão automática DSG 02E
Para detectar o regime de rotação, cada Entre cada imã existe um vão.
sensor explora uma roda geradora de
impulsos na árvore correspondente.
G501 G502
43
Sensor 1 de rotação de saída da transmissão G195 e sensor 2 de
rotação de saída da transmissão G196
Se o sinal do sensor G195 tiver nível dominante high, o sinal do sensor G196 tem nível
recessivo low.
Roda geradora
de impulsos
G195 G196
G196 G195
Se for invertido o sentido de marcha os sinais entram pela ordem inversa na Unidade de
Controle.
44
transmissão automática DSG 02E
G193
G194
Sensores de pressão hidráulica
1-G193 e 2-G194
placas Diafragma de
paralelas cerâmica
Substrato de cerâmica
45
Sensor de temperatura do óleo para a embreagem multidisco G509
Mede a temperatura do óleo DSG que sai Funciona dentro de uma faixa de
das embreagens multidisco. Em virtude temperaturas compreendidas entre os
do óleo se submeter a cargas térmicas -55ºC e os +180ºC.
intensas nas embreagens multidisco, esta
região apresenta a mais alta temperatura
de toda a transmissão.
G509
Com a análise prévia dos sinais do sensor Se faltar o sinal, a Unidade de Controle
de temperatura G509, a Unidade de recorre aos sinais dos sensores G93
Controle regula a quantidade de óleo de e G510, utilizando-as como sinais
refrigeração para as embreagens e põe em suplementares.
vigor outras medidas para a proteção da
transmissão.
46
transmissão automática DSG 02E
G93
G510
Além disso, os sinais dos sensores são Em temperaturas acima dos 145ºC deixa-se
usados para iniciar uma estratégia contra de alimentar as embreagens multidisco
o aquecimento. fazendo com que estas se desacoplem.
47
Sensores de posição 1 a 4 G487, G488, G489, G490 para
atuadores de seleção de marchas
Em combinação com os ímãs dos garfos, geram um sinal, pelos quais a Unidade de
Controle detecta as posições dos atuadores de seleção de marchas.
Cada sensor de posição se encarrega de vigiar a posição de um garfo com o qual podem
ser acionadas as diferentes marchas:
G487 G488
Ímã para
sensor de
posição
G490
G489
Aplicação dos sinais
48
transmissão automática DSG 02E
Sensores Hall
49
Atuadores
O principal fator considerado para o cálculo da pressão principal é a pressão atual das
embreagens a qual depende, por sua vez, do torque fornecido pelo motor.
N217
Isto pode fazer aumentar o consumo de combustível e pode provocar ruído na mudança
de marchas.
50
transmissão automática DSG 02E
N216
N215
51
Válvula reguladora de pressão 4 N218 (válvula do óleo de
refrigeração)
N218
52
transmissão automática DSG 02E
N90 N89
N91
N88
53
Eletroválvula 5 N92 (válvula do multiplexor)
N92
54
transmissão automática DSG 02E
N371
N233
Se uma válvula reguladora de pressão for danificada deixa de ser possível acionar as
marchas da transmissão parcial correspondente.
55
Esquema elétrico geral
Componentes
A - Bateria
E313 - Alavanca seletora
F4 - Interruptor para luzes de marcha a ré
F319 - Interruptor para alavanca seletora
bloqueada na posição P
G93 - Sensor de temperatura do óleo da transmissão
G182 - Sensor de rotação de entrada da transmissão
G193 - Sensor 1 para pressão hidráulica
G194 - Sensor 2 para pressão hidráulica
G195 - Sensor 1 de rotação de saída da transmissão
G196 - Sensor 2 de rotação de saída da transmissão
G487 - Sensor de posição 1 para atuador de seleção
G488 - Sensor de posição 2 para atuador de seleção
G489 - Sensor de posição 3 para atuador de seleção
G490 - Sensor de posição 4 para atuador de seleção
G501 - Sensor de rotação árvore primária 1
G502 - Sensor de rotação árvore primária 2
G509 - Sensor de temperatura do óleo das embreagens
multidisco
G510 - Sensor de temperatura na Unidade de Controle
J... - Unidade de Controle do Motor
J329 - Relé para alimentação da Linha 15
J519 - Unidade de Controle para Rede de Bordo
J527 - Unidade de Controle da Coluna de Direção
J587 - Unidade de Controle da Alavanca Seletora
J743 - Mecatronic para Transmissão Automática DSG
N88 - Eletroválvula 1
N89 - Eletroválvula 2
N90 - Eletroválvula 3
N91 - Eletroválvula 4
N92 - Eletroválvula 5
N110 - Eletroímã para bloqueio da alavanca seletora
N215 - Válvula regul. de pressão 1
N216 - Válvula regul. de pressão 2
N217 - Válvula regul. de pressão 3
N218 - Válvula regul. de pressão 4
N233 - Válvula regul. de pressão 5
N371 - Válvula regul. de pressão 6
56
transmissão automática DSG 02E
A - Linha K
57
Conexão com o CAN Bus
CAN Tração
CAN Conforto
58
transmissão automática DSG 02E
Diagnóstico
Através do sistema de diagnóstico, medição e informação VAS 5051 estão disponíveis
os seguintes modos operativos:
99 funções guiadas.
Sensores:
G93 - Sensor de temperatura do óleo da transmissão
G182 - Sensor de rotação de entrada na transmissão
G193 - Sensor 1 para pressão hidráulica
G194 - Sensor 2 para pressão hidráulica
G195 - Sensor 1 de rotação de saída
G196 - Sensor 2 de rotação de saída
G487 - Sensor de posição 1 para atuador de seleção
G488 - Sensor de posição 2 para atuador de seleção
G489 - Sensor de posição 3 para atuador de seleção
G490 - Sensor de posição 4 para atuador de seleção
G501 - Sensor de rotação da árvore primária 1
G502 - Sensor de rotação da árvore primária 2
G509 - Sensor de temperatura do óleo da embreagem multidisco
G510 - Sensor de temperatura da Unidade de Controle
Atuadores:
N88 - Eletroválvula 1
N89 - Eletroválvula 2
N90 - Eletroválvula 3
N91 - Eletroválvula 4
N92 - Eletroválvula 5
N110 - Eletroímã para bloqueio da alavanca seletora
N215 - Válvula reguladora de pressão 1
N216 - Válvula reguladora de pressão 2
N217 - Válvula reguladora de pressão 3
N218 - Válvula reguladora de pressão 4
N233 - Válvula reguladora de pressão 5
N371 - Válvula reguladora de pressão 6
Mecatronic:
Mecatronic danificada
J743 - Mecatronic monitoramento de marchas
J743 - Mecatronic monitoramento do comando da transmissão
J743 - Mecatronic tensão de alimentação
No modo operativo Funções guiadas para a transmissão automática DSG está disponível
um plano de verificação para o nível de óleo.
59
Serviço
Ferramentas especiais
Conexão de
Adaptador três vias
Para abastecer e verificar o nível de óleo Engate rápido
DSG é necessário utilizar a ferramenta
especial VAS 6252.
60
transmissão automática DSG 02E
anotações
61
62
transmissão automática DSG 02E
63
64
Dezembro/2008
Academia Volkswagen
Via Anchieta, km 23,5
São Bernardo do Campo - SP
CEP 09823-901 - CPI 1177