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MATERIAL DE TREINAMENTO

TRATORES AGRÍCOLAS

TREINAMENTO

NR 11 - OPERAÇÃO DE TRATORES AGRÍCOLAS

Endereço: Av. Padre Anchieta, 1623 Bairro Vila Aurora - Rondonópolis - Mato Grosso
Fone: +55 (66) 3421-0555 Celular: + 55 (66) 9987-7419
E-mail: gilberto.carneiro@atitudect.com Site: www.atitudect.com
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TRATORES AGRÍCOLAS

PARA O USUÁRIO DESTE MATERIAL

As informações contidas neste guia foram preparadas para serem utilizadas como material de referência
apenas para Operadores, gestores, lideres de campo, gerentes, etc...
Que tiveram participação no Programa de Treinamento de “Tratores Agrícolas linha leve” Operacional
destinado a uso no setor de irrigação apresentado pela ATITUDE Consultoria & Treinamentos.

As informações contidas neste material de treinamento não deverão ser usadas por pessoas que não tenham
realizado o devido treinamento, pois o uso de informações incompletas poderá resultar em danos tanto para
a máquina, como também comprometer a segurança e saúde de pessoas interligadas a mesma.

NOTA: A ATITUDE Consultoria & Treinamentos, reserva-se no direito de alterar as informações


contidas neste material de treinamento conforme surgirem às necessidades devido às mudanças nos
equipamentos aqui citados, sem prévio aviso a pessoas que portarem material antes fornecido.

CONSIDERAÇÕES ECOLÓGICAS IMPORTANTES

O solo, o ar e a água são elementos essenciais para a agricultura e para a vida em geral. Nos casos em que a
legislação local não tenha ainda regulamentado o tratamento de certas substâncias, cuja produção é exigida
pelo avanço da tecnologia, o senso comum deverá imperar no uso e na eliminação de produtos de natureza
química e petroquímica.
As recomendações que se seguem poderão ser muito úteis:

► Peça aos seus fornecedores de lubrificantes, óleos, combustíveis, anticongelantes, detergentes, etc.
informações sobre os efeitos destes produtos nos humanos e no ambiente e instruções relativas à utilização,
armazenagem e eliminação dos mesmos.

SUGESTÕES DE SEGURANÇA

1. Evite encher depósitos usando latas ou sistemas pressurizados de abastecimento de combustíveis não
adequados, o que poderia provocar derrames e fugas consideráveis.
2. Em geral, evite o contato com a pele de combustíveis líquidos, lubrificantes, ácidos, solventes, etc. A
maioria destes produtos contém substâncias que podem ser prejudiciais para a saúde.
3. Os lubrificantes modernos contêm aditivos. Não queime combustíveis contaminados e ou óleos usados
nos sistemas normais de aquecimento.
4. Evite derramamentos quando estiver a transferir refrigerantes usados, lubrificantes do motor e da
transmissão, óleos do sistema hidráulico, dos freios, etc. Nunca misture óleo dos freios usado com gasóleo
ou gasóleo com lubrificantes.
Armazene estes produtos num local seguro até que possam ser eliminados de uma forma adequada, em
conformidade com a legislação em vigor no país ou as normas locais.

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5. Os líquidos e as soluções anticongelantes modernas, por ex. anticongelantes e outros aditivos, devem ser
mudados de dois em dois anos. Não devem ser lançadas no solo e devem, em vez disso, ser recolhidas e
eliminadas em segurança.
6. Não abra os sistemas de ar condicionado para efetuar trabalhos de manutenção. Estes sistemas contêm
gases que não devem ser libertados para a atmosfera. Contate um profissional especializado, que possuem o
equipamento apropriado e estão autorizados a recarregar o sistema.
7. Repare imediatamente quaisquer fugas ou defeitos no sistema de arrefecimento do motor ou no sistema
hidráulico.
8. Não aumente a pressão nos circuitos pressurizados, pois isto poderia dar origem ao rebentamento dos
componentes.
9. Proteja as tubagens durante as operações de soldadura, uma vez que as faúlhas ou o material fundido
poderiam penetrar ou enfraquecer os tubos e as mangas, dando origem a fugas de óleo, refrigerante, etc.

TRABALHAR EM SEGURANÇA

Durante a fabricação destas máquinas agrícolas, os fabricantes tomam todas as medidas para
garantir um funcionamento seguro. No entanto, a melhor forma de evitar acidentes é ter
sempre cuidado.
Quando acontecer um acidente, será tarde demais para lembrar quais os passos que
deveriam ter sido tomados.
Leia atentamente este manual antes de ligar, usar, efetuar a manutenção, reabastecer ou proceder a qualquer
outro tipo de operação no trator.
O tempo gasto a ler este manual permitir-lhe-á conhecer o seu trator, poupando assim tempo e esforço. Isto
irá também ajudá-lo a evitar acidentes.
Leia todas as decalcomanias de segurança existentes na máquina e siga as instruções antes de ligar, utilizar,
reabastecer ou efetuar a manutenção na máquina. Substitua imediatamente quaisquer decalcomanias
danificadas, ausentes ou ilegíveis. Limpe as decalcomanias caso estejam cobertas de lama ou resíduos.
Lembre-se que o trator foi exclusivamente concebido para aplicações agrícolas. Qualquer outra utilização
necessitará de modificações apropriadas.
Neste manual e nas decalcomanias colocadas no trator, o símbolo é acompanhado das seguintes palavras-
chave:
► CUIDADO - Quando o aviso se destina a evitar potenciais danos na máquina, o que poderia também pôr
em risco a segurança do operador.
► PERIGO - Este aviso indica especificamente um perigo potencial para o utilizador ou para quaisquer
outras pessoas diretamente envolvidas.
O não cumprimento das instruções precedidas das palavras-chave acima mencionadas (CUIDADO e
PERIGO) pode resultar em ferimentos graves ou fatais para as pessoas envolvidas.
Além disso, este manual contém ainda instruções em itálico precedidas dos termos NOTA e AVISO, com a
seguinte relevância para a proteção da máquina:

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► NOTA - Assinala o procedimento ou a técnica correta a seguir por parte do operador.


► AVISO - Informa o operador do risco de danificar a máquina se o procedimento especificado não for
seguido. O trator só deve ser usado por pessoal responsável, qualificado e autorizado a utilizar a máquina.
► Não altere a calibragem do sistema de injeção numa tentativa de aumentar a velocidade máxima do motor
► Não use roupa folgada que pudesse ficar presa em peças em movimento. Certifique-se de que todas as
peças rotativas ligadas à tomada de força se encontram devidamente protegidas.

► Não altere a calibragem das válvulas limitadoras de pressão nos vários circuitos hidráulicos (direção
hidrostática, elevador hidráulico, distribuidores auxiliares, etc.).
Evite utilizar o trator em condições físicas não adequadas; em vez disso, pare de trabalhar.
Entre e saia do trator com cuidado, usando os degraus e os manípulos previstos. Mantenha-os livres de lama
e sujidade.

Trabalhe sempre com a cabine ou a estrutura de segurança montadas de forma correta e fixa ao trator:
verifique periodicamente se o equipamento está solto e se as peças da estrutura estão danificadas ou
deformadas. Não modifique a estrutura de segurança soldando peças, perfurando orifícios, etc., já que isto
poderia afetar negativamente a rigidez da estrutura.

AO LIGAR O TRATOR

Antes de ligar o motor, certifique–se de que o freio de mão está engatado e que as engrenagens e a tomada
de força estão desengatadas, mesmo que o trator esteja equipado com um dispositivo de arranque de
segurança. Nunca desligue o interruptor de arranque de segurança. Se o interruptor não estiver a trabalhar
corretamente, contate o seu Concessionário local para eventuais operações de reparação.
► Antes de ligar o motor, certifique-se de que todos os implementos ligados são baixados até ao chão.
► Antes de ligar o motor, certifique-se de que as proteções e as proteções estão na posição correta (estrutura
de segurança, painéis laterais do capô, proteção da tomada de força, proteção do eixo de transmissão do eixo
dianteiro, etc.).
Nunca ligue ou manobre o trator sem estar sentado no lugar do condutor.

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Antes de deslocar o trator, certifique-se sempre de que não há pessoas ou obstáculos na área.
► Nunca ligue o motor num espaço fechado sem garantir uma ventilação adequada. Os gases de escape são
prejudiciais para a saúde e podem ser letais.

AO UTILIZAR O TRATOR

► Selecione a regulagem de vias mais adequada ao trabalho que está a realizar, isto é: a regulagem que
permite a melhor estabilidade.

Engate a embreagem lentamente: se a engatar demasiado rápido, especialmente quando o trator estiver a sair
de um buraco ou de uma vala ou quando estiver a trabalhar em solo lamacento ou em terrenos inclinados, o
trator pode capotar.
Carregue a fundo no pedal de embreagem imediatamente se as rodas dianteiras começarem a levantar.
Quando estiver numa descida, mantenha o trator na mesma mudança. Nunca liberte a embreagem nem deixe
as mudanças em ponto morto.

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Quando o trator estiver em movimento, o operador deve permanecer corretamente sentado na posição de
condução. Nunca entre ou saia do trator enquanto estiver em movimento.
► Quando usar os freios carregue no pedal lentamente.
► Evite curvar a altas velocidades. Use sempre o trator a uma velocidade que garanta um funcionamento
seguro no tipo de terra a trabalhar. Quando trabalhar em terreno irregular, tenha o máximo cuidado para
garantir uma estabilidade adequada.
Se tiver de trabalhar com o trator em terrenos inclinados, por exemplo, em encostas, conduza a uma
velocidade moderada, especialmente nas curvas.

► Proceda com o máximo cuidado quando trabalhar com as rodas próximo da extremidade de valas ou
terrenos inclinados.
► Quando conduzir em estradas públicas cumpra o Código da Estrada.
► Quando estiver a conduzir, não apoie os pés nos pedais dos freios ou da embreagem.
Nunca transporte passageiros, nem mesmo no interior da cabine, a não ser que o trator esteja equipado com
um assento extra aprovado.

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Quando conduzir em estradas, ligue os pedais dos freios usando a placa fornecida. Travar quando os pedais
não estiverem ligados poderá fazer com que o trator derrape. Evite um desgaste excessivo nos freios usando
a travagem do motor.

REBOQUE E TRANSPORTE

Para garantir a estabilidade do trator durante o transporte, ajuste o dispositivo de atrelagem de acordo com o
reboque ou os implementos a usar.
► Conduza lentamente quando rebocar cargas extremamente pesadas.
► Para sua própria segurança, não atrele reboques que não possuam um sistema de travagem independente.
Se o trator for usado para rebocar cargas pesadas, use sempre o dispositivo de atrelagem e nunca atrele
cargas nos braços inferiores nem o tirante superior da ligação de 3 pontos. Isto pode provocar quedas ou
capotagens.

Quando rebocar, não curve com o bloqueio do diferencial engatado, já que isto pode impedi-lo de virar o
trator.

UTILIZAÇÃO DE IMPLEMENTOS E MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Não ligue implementos ou máquinas que necessitem de mais potência do que aquela que pode ser gerada
pelo seu modelo do trator.
► Nunca faça curvas apertadas com a tomada de força sob uma carga pesada; isto pode danificar as juntas
universais no eixo de transmissão ligado à tomada de força.
Nunca se mantenha entre o trator e os implementos quando atrelar.
Quando usar implementos em que seja necessário que o trator esteja parado com o motor a trabalhar,
mantenha as alavancas de velocidades e de gamas na posição neutra, engate o freio de mão e use calços
adequados para as rodas.

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► Não utilize máquinas ligadas à tomada de força sem primeiro se certificar de que o raio de ação da
máquina está livre.
Certifique-se ainda de que todas as peças rotativas ligadas ao eixo da tomada de força estão corretamente
protegidas.
Acrescente lastros traseiros quando usar equipamento de elevação ligado à parte dianteira do trator.

PARADA DO TRATOR

Quando o trator está parado, nunca deixe implementos ligados na posição de levantamento. Baixe todos os
implementos antes de parar o motor.
► Antes de abandonar o lugar o condutor deverá deslocar a alavanca das mudanças para a posição neutra,
desengate a tomada de força, engate o freio de mão, desligue o motor e engate a embreagem central.
► Retire sempre a chave de ignição e feche a porta da cabine quando deixar o trator sem vigilância.
Estacione numa superfície plana, se possível, coloque o trator numa engrenagem e aplique o freio de mão.
Em terrenos inclinados, para além de engatar o freio de mão, coloque o trator na primeira mudança quando
estiver virado para uma descida. Como medida de segurança adicional, use calços nas rodas (disponíveis
como opção); este procedimento é obrigatório quando estacionar com um reboque atrelado.

MANUTENÇÃO DO TRATOR

CUIDADO: Neste manual, algumas figuras mostram painéis ou proteções removidos, de modo a facilitar as
explicações. Nunca use o trator sem os painéis ou as proteções no lugar.
► Não trabalhe nos pneus com equipamento inadequado ou sem a experiência necessária. Uma pressão
incorreta dos pneus pode pôr em risco a sua segurança. Em caso de dúvidas, contate pessoal qualificado.
► Quando mudar ou armazenar pneus certifique-se de que são empilhados corretamente e que não podem
rolar ou tombar, provocando danos pessoais.
► Antes de retirar tubos hidráulicos, certifique-se de que o sistema não está pressurizado.
► As fugas de óleo sob pressão podem provocar ferimentos graves. Quando procurar fugas, use
equipamento de segurança adequado: proteções, óculos de segurança e luvas.

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► Antes de tocar em quaisquer componentes elétricos, desligue o cabo de terra da bateria.

► Retire apenas a tampa do radiador depois de deixar o motor arrefecer. Com o motor desligado, use um
pano para desapertar lentamente a tampa e libertar a pressão antes de remover a tampa completamente.
Antes das operações de inspeção, limpeza ou manutenção no trator (ou em qualquer implemento ligado ao
trator), certifique-se sempre de que o motor está desligado, as engrenagens estão em ponto morto, os freios
estão ligados, a tomada de força está desengatada e que todas as peças rotativas estão paradas.

Não ateste completamente o depósito de combustível se o trator tiver de trabalhar em condições de muito
sol, uma vez que o combustível pode expandir e originar fugas. Se isto ocorrer, seque imediatamente
quaisquer derramamentos.
► Mantenha sempre à mão um extintor de incêndios.

DECALQUES DE SEGURANÇA

Os decalques de segurança estão colocados no seu trator nas posições indicadas nos desenhos.
Estes decalques são importantes tanto para a sua segurança como para a do pessoal que trabalha consigo.
Recomenda-se que estude estas páginas e procure as posições das decalcomanias de segurança no trator,
certificando-se de que os seus significados estão claros.

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Leia as instruções abaixo com os condutores do trator que irão operar a máquina.
Quando substituir uma peça com uma decalcomania de segurança, certifique-se de que coloca uma
decalcomania nova (e idêntica) na peça instalada.
Mantenha as decalcomanias de segurança limpas e legíveis com um pano limpo, água e sabão.

2. Para evitar ferimentos graves,


1. Leia com atenção as instruções mantenha as mãos e as roupas
de segurança do manual do afastadas da ventoinha, das correias
operador. e quaisquer outros componentes em
Localização: Lado externo da rotação. Localização: De ambos os
coluna direita da estrutura contra lados e na parte de trás do radiador.
capotamento ou na cabine.
4. Aviso! Sistema de arrefecimento
3. Recomendações gerais: não sob pressão. Espere esfriar e depois
pisar retire a tampa cuidadosamente.
Localização: Sobre a caixa de Proteja a mão com um pano e gire a
ferramentas no lado direito da tampa até ao primeiro batente,
plataforma do operador. deixando que o resto da pressão
escape, antes de retirar a tampa
completamente. Localização: Lado
esquerdo do radiador.

5. Orientação para acesso a 6. Recomendações


plataforma do operador. sobre o líquido de
Localização: Console direito arrefecimento do
e esquerdo da plataforma do motor. Localização:
operador voltado para a lado direito do radiador
escada de acesso. do motor.
7. Procedimento de partida
ao motor com bateria
auxiliar e precauções de
segurança.
Localização: Chapa de 8. Instrução de acionamento da embreagem
fixação da bateria. da tomada de força traseira. Localização: Lado
esquerdo do assento do operador, junto a
alavanca de acionamento.
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9. Indicação de desligamento do motor - corte do combustível.


Localização: junto à chave de partida ao motor.

SÍMBOLOS UNIVERSAIS

Os símbolos mostrados abaixo, equipam os painéis de instrumentos dos tratores agrícolas. Símbolos
universais, não muda de um trator para outro.
O que geralmente pode mudar é as opcionais de um trator para outro.

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PAINEL DE INSTRUMENTOS

1. Luzes indicadoras e de aviso


Estas luzes acendem-se para indicar um funcionamento particular ou para chamar a sua atenção.
2. Indicador da temperatura do refrigerante do motor
3. Horímetro / tacómetro
Mostrador de horas e velocidade do motor.
4. Indicador do nível do combustível

1. Indicador de direção do lado esquerdo (verde)


Fica intermitente juntamente com os indicadores de direção do lado esquerdo do trator.
2. Indicador das luzes laterais (verde)
Acendem-se ao ativar as luzes laterais.
3. Indicador dos máximos (azul)
A luz acende-se quando os faróis estiverem nos máximos.
4. Indicador de presença de água do combustível (verde)
A luz acende-se para indicar que o filtro de combustível está obstruído, ou seja: com presença de água.
5. Indicador de aviso de obstrução do filtro de ar seco (amarelo)
O indicador acende-se quando o cartucho do filtro de ar estiver parcial ou totalmente obstruído. Limpe o
filtro conforme orientado durante o treinamento.
6. Indicadores de direção do primeiro reboque (verde)
Pisca simultaneamente com os indicadores de direção do trator, se ligado.

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7. Indicadores de direção do segundo reboque (verde)


Pisca simultaneamente com os indicadores de direção do trator, se ligado.

1. Indicador de baixa pressão do motor (vermelho)


A luz deve apagar-se alguns segundos após o arranque do motor.
Se continuar acesa quando o motor estiver a trabalhar, desligue o motor e procure a causa do problema. Se a
luz permanecer acesa, particularmente quando o trator estiver em movimento, contate o seu representante
especializado. Com o motor quente e no mínimo e o trator parado, o indicador pode acender-se, mesmo se
não existirem falhas.
2. Indicador de avaria do sistema de recarga da bateria (vermelho)
Deve apagar-se assim que o motor arrancar.
3. Indicador do nível de óleo dos freios baixo.
Acende-se quando o óleo desce abaixo do nível “MIN. Verifique periodicamente se a luz está a funcionar
corretamente. Com a chave da ignição na primeira posição, pressione a tampa do depósito de óleo do freio; o
indicador deve acender-se.
4. Indicador de freio de mão engatado (vermelho)
Com a chave de ignição ligada, o indicador acende-se quando o freio de mão é engatado.
5. Indicador de direção direito (verde)
Pisca simultaneamente com os indicadores de manobra à direita.
6. Indicador de Tomada de Força ligada
Este indicador acende em cor amarela quando a TDF esta acionada. Desta forma orienta o operador sobre
seu funcionamento.

BARRA DE TRAÇÃO “RABICHO”

Utilize a barra oscilante para os implementos, as máquinas agrícolas e os reboques de dois eixos.
Por outro lado, não a utilize para semi-reboques, uma vez que estes aplicam um peso excessivo na barra, que
pode conduzir à capotagem do trator.
A trajetória horizontal alargada da barra é extremamente útil para implementos e máquinas que necessitem
de uma liberdade de movimento lateral, tal como as enfardadeiras, grades, etc.

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CUIDADO
O equipamento de engate pode ser selecionado com base no tipo de reboque ou de implemento a engatar e
deve estar em conformidade com as leis em vigor.
- A facilidade de manobra e a segurança de condução do trator dependem da regulagem correta do reboque.
- Um dispositivo de engate montado em cima aumenta a capacidade de reboque, mas significa também que o
trator tem uma tendência para virar. Por este motivo, certifique-se de que o eixo do reboque não está num
ângulo ascendente demasiado grande.
Quando acoplar grade aradoras, niveladoras ou subsoladores, “retirar” a trava de fixação e deixar a barra
livre. A barra ficará livre para oscilação proporcionado melhor estabilidade do trator.

- Reduz patinação
- Reduz galope
- Melhora aderência de pneus
- Aumentar produtividade
- Reduz consumo L/h

- Quando utilizar a tração às 4 rodas, engate o reboque na posição baixa, mantendo o eixo quase horizontal.
- Evite rebocar cargas ou carretas muito pesadas.
- Não arranque subitamente, já que isso aumenta consideravelmente o risco de capotagem para trás.
- Trave sempre primeiro o reboque e depois o trator.

AJUSTES DE BITOLAS

O ajuste de bitola é fundamental para os tratores agrícolas, isso fará com que seja aumentada a produtividade
operacional, reduzindo despesas desnecessárias.
A bitola dianteira deverá estar sempre alinhada com a bitola traseira, ou seja: O centro do pneu dianteiro terá
que coincidir com o centro do pneu traseiro.

Para implementos de arrasto, quanto maior for à abertura das bitolas o trator obterá melhor desempenho ao
tracionar implementos de arrasto.

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BD. Bitola dianteira


BT. Bitola traseira

Nota: Selecione primeiro a bitola traseira mais adequada e, de seguida, modifique a bitola dianteira.

CUBOS REDUTORES DIANTEIROS

Cubos redutores dianteiros possuem óleo e ar em ser reservatório. Em média seu nível de óleo fica na
posição mediana, sendo a parte restante ar atmosférico acumulado. O movimento giratório das engrenagens
forma um bombeamento com óleo e ar, isso faz com a pressão aumente no interior do reservatório,
ocasionando demasiadas pressões nos retentores.

Nota: Recomenda-se verificar o nível de óleo a cada 50 horas, já com o intuito de retirar o excesso de
pressão do ar, evitando assim causas de desgastes prematuros em cubos redutores.

AJUSTES DO ÂNGULO DE MANOBRAS

Quando usar bitola mais estreita, os pneus podem tocar no trator com as rodas em bloqueio total e quando o
eixo dianteiro está na posição de articulação máxima - por exemplo, em aragens profundas quando entrar e
sair de sulcos.

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Para evitar este problema, o eixo tem um parafuso de batente da direção e um espaçador que pode ser
ajustado de modo a obter o ângulo de direção ideal para cada bitola.
O ângulo de manobra pode ser ajustado removendo o parafuso (1) e o espaçador (2), no eixo dianteiro de
todos os modelos.
De acordo com a medida do pneu e a largura da bitola, efetuar as possibilidades de ajuste que melhor se
adaptam com a operação a ser realizada.

CONVERGÊNCIA DE RODAS DIANTEIRAS

Depois de ajustar a largura da bitola, pode ser necessário corrigir a convergência das rodas dianteiras.
Para um correto funcionamento, as rodas dianteiras devem estar paralelas ou apresentarem uma
convergência “muito pequena”.
Medir a distância entre os aros, na altura dos cubos na parte “dianteira” da roda. Girar ambas as rodas 180° e
voltar a medir, desta vez, na parte “traseira” das rodas. Eliminam-se assim os erros causados pelo empeno
dos aros.

A convergência correta é de 0 a 6 mm, isto é, a medição feita na parte dianteira dos aros deve ser a mesma
da dianteira ou até 6 mm menor.
No caso de ser necessário ajustar a convergência, proceder como segue:
Retirar e descartar a porca auto-blocante (2), no lado esquerdo da barra de ligação e retirar o respectivo
terminal. Afrouxar a contra-porca (3) e girar o terminal na barra, para encurtar ou aumentar o conjunto,
conforme seja necessário.
Voltar a inserir o terminal da barra e, quando a convergência estiver correta, fixar com uma nova porca auto-
blocante.

AJUSTE DO ÂNGULO DE MANOBRA (Modelos com 2 cilindro de direção)


Quando usar as bitolas mais estreitas, os pneus podem tocar no trator com as rodas em bloqueio total e
quando o eixo dianteiro estiver na posição de rotação máxima - por exemplo, em aragens profundas quando
entrar e sair de sulcos.

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Para evitar este problema, o eixo possui um batente de direção que pode ser ajustado de modo a obter o
ângulo de manobra ideal para cada bitola de rodagem.
Para ajustar o ângulo de manobra, proceda do seguinte modo:
- Vire as rodas.
- Desaperte a contra-porca (2) e ajuste a projeção do batente (1) como indicado;
- Após o ajuste, fixe o batente (1) com a contra-porca (2).
NOTA: Ao seguir ao ajuste do ângulo de manobra, certifique-se de que, com as rodas em bloqueio total,
existe pelo menos 20 mm de folga entre o trator e o pneu (ou o guarda-lamas, se instalado).

PRESSÃO DOS PNEUS

Para uma utilização segura dos pneus com uma longa duração, é extremamente importante cumprir as
seguintes instruções.
• Adopte as pressões corretas para cada eixo e para o tipo de utilização previsto.
• Certifique-se de que as pressões dos pneus não são inferiores aos valores corretos, de modo a evitar o
sobreaquecimento dos pneus, que pode conduzir a:
- desgaste do pneu.
- desgaste do revestimento.
- danos internos.
- desgaste irregular e breve duração.
• Não encha excessivamente os pneus, pois isto pode torná-los mais susceptíveis aos danos em caso de
impacto e, em condições extremas, podem ocorrer deformações do aro ou o pneu pode rebentar.

• Pelo menos uma vez em cada duas semanas verifiquem as pressões dos pneus, especialmente quando se
usar lastro líquido.
Verifique as pressões dos pneus apenas quando os pneus estiverem frios, já que as pressões sobem durante a
utilização como resultado do aquecimento dos pneus.
Os pneus podem ser considerados frios se não forem utilizados durante pelo menos uma hora, ou não
tenham percorrido mais de dois ou três quilómetros.
Nunca reduza a pressão dos pneus quando estiverem quentes.
• Quando verificar as pressões dos pneus, nunca coloque qualquer parte do corpo no caminho do tampão ou
do mecanismo da válvula.
A seleção correta da pressão de inflação dos pneus é um fator decisivo no desempenho dos
tratores agrícolas. O desempenho máximo do trator depende da combinação correta do pneu e do lastro. A
eficiência máxima será alcançada quando o peso do trator estiver correto para a aplicação.

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TRATORES AGRÍCOLAS

Em pneus Diagonais a pressão recomendada fica em média entre mínima de 14 libras e a máxima 26 libras.
Os pneus Radiais tem melhor desempenho quando trabalham com pressão entre 6 a 14 libras. O design
radial permite que o pneu se adapte ao chão proporcionando maior tração e uma viagem mais suave do que
seu equivalente diagonal.
A tração pode aumentar de 15 a 17% sobre o pneu diagonal. Os pneus radiais são recomendados para
melhor desempenho.
Nota: É possível visualizar a insulfragem correta, quando em média 3 garras do pneu toca o solo.
Fatores que contribui para melhor desempenho do pneu:
• Pressão de ar correta para a carga
• Patinagem correta
• Tamanho correto do pneu para carga esperada
• Volume correto de lastro líquido
• Manter a mesma pressão nos pneus

LASTRO IDEAL

O que é Lastro?
O lastro consiste em adicionar peso ao trator. E esta quantidade é adicionada de acordo com a necessidade.
Existem dois tipos de Lastro:
Sólido: O lastro sólido consiste em adicionar peso na parte frontal do trator e também nas rodas traseiras.
Líquido: O lastro líquido consiste em adicionar água no interior dos pneus.
Se o seu trator exigir esforços de tração elevados, as rodas motrizes podem derrapar por insuficiente
aderência ao terreno, provocando perdas de potência e de velocidade, maior consumo de combustível e
desgaste prematuro dos pneus. Portanto, é aconselhável montar anéis em ferro fundido como contrapeso nas
rodas motrizes ou lastrar as rodas com discos de ferro fundido.
Quando usar implementos muito compridos e pesados, que possam afetar a estabilidade longitudinal do
trator lastre o eixo dianteiro montando os contrapesos adequados em ferro fundido.

Lastro sólido dianteiro Lastro sólido traseiro

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TRATORES AGRÍCOLAS

LASTRO LÍQUIDO
Conectores para encher e escorar a agua
Conector para encher de água.
Tubo de escoamento da água.
União do tubo de ar.
Tubo de escoamento da água.
A água pode ser usada para lastrar os pneus traseiros caso não exista o risco de congelamento.

CUIDADO
A pressão da água introduzida nunca deve exceder 4 bar (kg/cm2).
COMO ENCHER OS PNEUS COM ÁGUA:
- levante a roda do solo e desloque a válvula do pneu até à posição mais elevada.
- desaperte a válvula e aguarde que o pneu esvazie.
- baixe a roda até o pneu estar 30% vazio, de modo a evitar que o peso da água danifique o tubo interno.
- enrosque o conector na sede da válvula e monte o tubo da água no conector (1), lembrando-se de desligá-lo
quando o pneu começar a encher, para deixar sair o ar.
- quando a água sai do conector (1), o pneu está 75% cheio.
Se pretender introduzir menos água ou atingir um peso inferior, posicione a roda de modo que a válvula
fique mais baixa.
-- retire o conector (1), aperte a válvula do pneu e encha com ar à pressão especificada.

COMO DRENAR A ÁGUA DOS PNEUS:


- levante a roda do solo e desloque a válvula do pneu para a posição mais baixa.
- desaperte a junta da válvula e drene a água.
- enrosque o conector na sede da válvula, os tubos (2) e (4) ficarão em contato com o tubo interno.
- introduza ar pressurizado através da ligação (3), a água restante sairá através dos tubos (2) e (4).
- retire o conector e substitua-o pela sede da válvula, depois encha o pneu à pressão especificada.
A adição máxima de lastro líquido para pneus Diagonais é 75% da capacidade. E 40 % em pneus Radias.

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TRATORES AGRÍCOLAS

Nota: Quando for necessária a retirada de lastro do trator, recomenda-se retirar lastro sólido e manter o
lastro líquido.
Quantidade Máxima de Lastro
Obs. Quando for necessária a adição de lastro no trator, sempre respeitar o limite máximo de lastro sendo.
Peso mínimo sem lastro é de 6.725 kg. (Ex. tratores Puma)
PUMA 140 /155/170/185
• Peso máximo do trator:
10.500 KG
• Peso máximo admissível no eixo dianteiro:
4.200 KG
• Peso máximo admissível no eixo traseiro:
6.300 KG
Nota: Verificar no manual do operador do trator, a quantidade máxima recomendada de lastro.

Distribuição de Peso no Trator


A distribuição de peso estático desejável é de aproximadamente 45% no eixo dianteiro e 55% no eixo
traseiro com implementos rebocados pela barra de tração.
A distribuição de peso estático do trator desejável é de aproximadamente 60% no eixo dianteiro e 40% no
eixo traseiro com implementos montados no engate de três pontos.
A distribuição de peso desejável com implementos rebocados por barra de tração com carga vertical pesada
sobre a barra de tração é de aproximadamente 65% no eixo dianteiro e 35% no eixo traseiro.
Consequências com lastro insuficiente
• Operações desconfortáveis
• Patinagem excessiva
• Perda de força
• Desgastes dos pneus
• Consumo excessivo de combustível
• Produtividade baixa
Consequências com excesso de lastro
• Altos custos de manutenção
• Desgaste prematuro do conjunto de transmissão
• Perda de força
• Maior compactação do solo
• Consumo excessivo de combustível
• Produtividade baixa
Nota: Os exemplos descritos acima podem ser utilizados com referência para tratores agrícolas de pneus
equipados com tração dianteira auxiliarem. Sempre avaliar a necessidade real da operação.

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ÍNDICE DE ANTECIPAÇÃO EM TRATORES AGRÍCOLAS

Tratores agrícolas: 4x2 com tração dianteira auxiliar


Nota: Realizar este teste prático a cada 15 dias de operação.

TESTE PRÁTICO - PROCEDIMENTO

O índice de antecipação serve para verificar as compatibilidades dos pneus, sendo que para tratores com
tração dianteira, os pneus têm que girar de maneira que nem a transmissão, ou a tração seja afetada. Isso
geralmente ocorre quando são colocados pneus recauchutados, pneus que tiveram seus diâmetros alterados,
ou pneus que estejam com calibragens irregulares.

Modo Prático:
1. Posicionar o trator em uma superfície seca e plana preferencialmente de asfalto se possível. O mesmo
deve estar lastrado e com a correta calibragem dos pneus.

2. A seguir, numerar as garras do pneu dianteiro no sentido contrário ao movimento. Utilizar a face lateral
do pneu para esta marcação, conforme Figura 02:

3. Após ter feito as marcações, movimentar o trator á frente em linha reta, á uma distância equivalente de
dez voltas exatas no pneu traseiro, contando ao mesmo tempo o número completo de voltas, mais as garras
(frações de voltas), do pneu dianteiro. Para esta etapa, observar o seguinte:

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TRATORES AGRÍCOLAS

- A tração dianteira deve estar ligada.


- Não deve haver patinagem dos pneus, no momento da partida.
- A velocidade deve ser constante, em torno de 5 km/h.
- O pneu traseiro deve deslocar-se dez voltas exatas.
- O trator deve deslocar-se em linha reta.

4. Repetir o mesmo procedimento com a tração desligada.

5. Para calcular o fator de deslizamento (antecipação), utilizar a fórmula.

A-B
F % = (-------------) x 100
B

Onde: F % = Fator de compatibilidade de pneus (valor dado em %)


A = Número de voltas do pneu dianteiro com a tração ligada.
B = Número de voltas do pneu dianteiro com a tração desligada.

F aceitável = 1% a 5% positivo

Exemplo: Um pneu dianteiro de 22 garras, com a tração desligada, girou 13 voltas completas mais 8 garras.
Transformando em fração temos 8/22 (8 dividido por 22), obtendo-se 0,363. Isto significa que o pneu
dianteiro deu 13,363 voltas, que corresponde ao “B” da fórmula.

Com a tração ligada girou 13 voltas completas, mais 11 garras. Transformando em fração temos 11/22,
obtendo-se 0,500. Isto significa que o pneu dianteiro deu 13,5 voltas, corresponde ao “A” da fórmula.

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Substituindo os valores na fórmula temos:

Fator Aceitável: Entre 1 á 5 %

Obs. Se os valores encontrados forem acima do aceitável, recomenda-se abaixar a pressão dos pneus
dianteiros, caso o valor seja menor aumente a pressão, e se aumentando ou diminuindo a pressão dos pneus
não conseguir alcançar o fator aceitável, recomenda a substituição dos pneus a fim de evitar problemas na
tração dianteira, ou na transmissão do trator.

Nota: Quando o valor encontrado está abaixo de 1 %, significa que a tração dianteira encontra-se sem
eficiência, ou seja: Está segurando as rodas traseiras.
E quando o valor encontrado está acima de 5%, significa que a tração dianteira está puxando as rodas
traseiras.

A importância desta verificação se dá ao benefício de:


• Reduzir desgastes prematuros no trem de força dos tratores (eixo dianteiro, cubos, transmissão).
• Evitar desgastes prematuros nos pneus.
• Aumentar a produtividade operacional.
• Reduzir o consumo de combustível.

ANEXO I - AVALIAÇÃO DO TREINAMENTO

1. A tração dianteira auxiliar deve ser utilizada até uma velocidade de:
A. ( ) De 20 km/h..
B. ( ) De 05 km/h.
C. ( ) De 15 km/h.

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2. A “bitola” de um trator é:
A. ( ) A largura dos pneus traseiros.
B. ( ) A distância entre o centro das rodas.
C. ( ) a distância entre a roda dianteira e a traseira.
3. O trator com o implemento recomendado e o lastramento ideal o índice de patinação deverá ser de:
A. ( ) De 07 á 16 %.
B. ( ) De 10 á 14 %.
C. ( ) De 01 á 05 %.
4. Em operações com implementos de arrasto o ideal é a barra de tração ficar na mesma altura do cabeçalho
do implemento, se a barra de tração ficar mais alta ocorre:
A. ( ) Ocorre desequilibro do implemento.
B. ( ) Ocorre perda de firmeza no eixo dianteiro.
C ( ) Ocorre perda de potência do motor e aumenta o consumo de combustível.
5. O filtro de óleo lubrificante do motor deverá ser trocado somente quando:
A. ( ) Fizer duas (2) trocas do óleo lubrificante do motor.
B. ( ) Acender no painel a luz de baixa pressão do óleo do motor.
C. ( ) Fizer a troca do óleo lubrificante do motor.
6. O nível de óleo lubrificante do motor deverá ser verificado pela vareta somente com o:
A. ( ) Com o motor quente e o trator sobre uma superfície não plana.
B. ( ) Com o motor frio e o trator sobre superfície plana.
C. ( ) Com o motor funcionando para se obter o nível correto.
7. O bloqueio do diferencial traseiro deve ser acionado somente:
A. ( ) Com o trator patinando e em linha reta.
B. ( ) Com o trator fazendo manobras sem que esteja patinando.
C. ( ) Com o trator em linha reta sem que as rodas estejam patinando.
8. Em operações com grades a barra de tração deverá permanecer:
A. ( ) Travada no meio.
B. ( ) Destravada.
C. ( ) Travada no lado direito do trator.
9. Os estabilizadores laterais das barras do hidráulico possuem certa regulagem que serve para:
A. ( ) Deixar o implemento utilizado no hidráulico mais para a direita do trator.
B. ( ) Deixar o implemento centralizado ao trator.
C. ( ) Deixar o implemento sempre fora do centro de resistência do trator.
10. A velocidade ideal em média para se trabalhar com uma grade aradora é de:
A. ( ) De 10 a 30 km/h.
B. ( ) De 7 a 9 km/h.
C. ( ) De 5 a 12 km/h.
11. O filtro de ar do motor deverá ser limpo somente quando:
A. ( ) O motor estiver falhando e soltando fumaça preta.
B. ( ) A luz de advertência acender no painel indicando filtro de ar obstruído.
C. ( ) Quando notar muita intensidade de poeira próximo do trator.

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12. A necessidade de deixar o motor funcionando em marcha lenta, após a primeira partida pela manhã é:
A. ( ) Evitar consumo excessivo de combustível pelo fato do motor estar frio.
B. ( ) Evitar problemas com a turbina e demais peças do motor por falta de lubrificação.
C. ( ) Aquecer os pneus do trator para ter uma boa aderência e não patinar.
13. Para pneus traseiros diagonais a quantidade de lastro líquido (água) que poderá adicionar no mesmo é
de:
A. ( ) 50 % de água no pneu.
B. ( ) 100 % de água no pneu.
C. ( ) 75 % de água no pneu.
14. Descreva o significado das luzes de advertência mostradas na figura abaixo:
1. .
2. .
3. .
4. .
5. .
6. .
7. .

15. O índice de antecipação de um trator com tração dianteira auxiliar é de:


A. ( ) 07 á 16 %.
B. ( ) 01 á 05 %.
C. ( ) 08 á 14 %.
16. A tomada de força do trator devera ser acionada sempre:
A. ( ) Com o implemento acoplado ao trator fazendo manobras.
B. ( ) Com o motor em alta rotação para não patinar.
C. ( ) Com o motor sempre em baixa rotação.
17. Durante a operação com o trator a pessoa mais responsável é:
A. ( ) O encarregado de manutenção.
B. ( ) O operador do trator.
C. ( ) O chefe de serviço.

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CONSIDERAÇÕES FINAIS

Nota:
As informações contidas nesse manual orientam o operador sobre as técnicas de operações do equipamento
oferecendo-lhe segurança e conforto para assegurar que sua jornada de trabalho ocorra da maneira mais
segura possível, a não observação destas pode trazer sérios riscos e graves acidentes ao operador.

Quanto à manutenção periódica que o equipamento deverá sofrer para se ter um bom desempenho durante o
trabalho, terá que ser seguida construindo assim com facilidade um prolongamento da vida útil de seu
equipamento.

As regras de garantia também deverão ser observadas atendendo sempre o que o fabricante recomenda.

Atenciosamente,

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