Nombre del Módulo:

Operación de Instrumentos Especializados de

Medición

Nombre del PSP:

Eduardo moreno granados.

Grupo: 4102. Equipo: #2.

Integrante:
José Pablo Morales Reséndiz.

“Calibración de la Balanza y Bujía”

Calibración de Balanza.

Para calibrar una balanza, lo primero que tienes que hacer es:

1) Encender la balanza.
2) Como hay muchos tipos de balanza, tienes que localizar el botón
de calibración. Cada una tiene diferentes y te puedes encontrar
con algunos de estos ejemplos: "Función" o "FUN", "CAL",
"MODO" o "CAL/MODO", "LB" o "KG".
3) Ya cuando encontraste alguno de estos botones, entonces lo
dejas presionado hasta que la pantalla de balanza cambie.
Puede cambiar a "0", "000" o "CAL" o algo así.
4) Continuas sosteniendo el botón y en seguida te aparecerá un
número, cuando aparezca el numero significa que tienes que
colocar el peso que aparece en la pantalla (este peso viene
cuando compras la balanza o puedes comprar uno), el peso que
te pide debe ser igual al que vas a colocar para calibración
correcta.
5) Dejamos el peso un rato sobre la balanza.
6) Por ultimo presionas otra vez el botón de calibración y te
aparecerá uno de estos ejemplos; "CAL", "0" o "FIN". Una vez
que aparezca alguno de estos ejemplos, apagas la balanza y
listo. Cuando enciendas tu balanza estará calibrada.
Calibración de Bujía.
Tips para la calibración:

La mayoría de los mecánicos calibran las bujías basándose en la

aplicación más popular para la misma. Desafortunadamente, un solo
tipo de bujía puede tener cientos de aplicaciones. Algunos tips
respecto a la importancia en la calibración de las bujías son:

 La temperatura de la bujía (en la punta) y el voltaje necesario

para hacer brincar la chispa es directamente afectado según la
distancia entre los electrodos de la bujía.
 Electrodos demasiado abiertos. Esto provoca poco desempeño
del motor, chispa débil y puede que no encienda el motor del
vehículo.
 Electrodos demasiado cerrados. Esto puede causar un alto
consumo de gasolina y por lo tanto un incremento en las
emisiones contaminantes.

Para calibrar una bujía lo que tienes que hacer es:

1) Lo primero es conocer las especificaciones de calibración, ya

que cuando la separación es muy abierta, la necesidad de
voltaje será mayor y esto provoca que la bujía se carbonice. Si la
separación es menor a especificada el voltaje será insuficiente
para generar la chispa adecuada, lo que provoca que la bujía se
carbonice.
2) Lo siguiente que se hace es que se elimina la suciedad de la
bujía, con aire a presión.
3) Observamos la bujía y vamos a poder observar un desgaste en
el electrodo.
4) Si el electrodo está sucio o carbonizado, provocará una
disminución en la potencia del motor. Si el problema es severo,
lo mejor es reemplazar la bujía. De igual forma, si el electrodo se
 ha fundido, es señal de que la chispa es demasiado fuerte y
debe reemplazarse la bujía.
5) Con un calibrador de bujía, mida la abertura entre los electrodos
central y lateral, cerrando o abriendo según sea necesario, de
acuerdo a las especificaciones que el fabricante determine en su
catálogo para el modelo de bujía utilizado. El calibrador es una
herramienta muy sencilla, fácil de utilizar y de bajo costo.
6) Coloque la bujía nuevamente en el motor, con el torque
especificado por el fabricante en sus catálogos.
7) Si no cuenta con el torquímetro, apriete la bujía a mano y
después apriete con la matraca dándole un cuarto de vuelta
solamente. No apriete con demasiada fuerza, ya que puede
dañar las piezas.

Estos son algunos calibradores: