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Mantenibilidad P4 0.05
Se considera que el número de veces que falla un activo es un indicador importante para analizar la eficiencia de la estrategia d
mantenimiento y cuál es la atención que se debe dar al equipo que presenta más fallas
Se considera que la interrupción de la operación por causa de una falla en los activos es un indicador importante, el cual muest
que nuestros activos no están siendo estratégicamente mantenidos ni gestionados
Se considera importante este indicador ya que los costos elevados pueden ser controlados o disminuidos a través de una
estrategia de mantenimiento apropiada
Se considera la facilidad de realizar los trabajos de mantenimiento como una variable que influye en la definición de la criticida
de equipos
Se considera la flexibilidad como una variable que influye en la definición de la criticidad de equipos
Consideramos que la seguridad de las personas y de los activos es un indicador importante para definir la criticidad de los activ
porque nuestra compañía considera al recurso humano como uno de sus pilares más importantes
Se encuentra comprometido con el cuidado del medio ambiente, por lo tanto es un criterio importante para definir la criticidad
los activos
Es una empresa que trabaja con el fin de presentar a sus clientes productos de la mejor calidad, es por esta razón que la influen
de las fallas de equipos en la calidad de sus productos es un indicador muy importante a considerar
1. PROBABILIDAD
P = P1 = V1*1
2. IMPACTO
I = P2 + P3 + P4 + P5 + P6 + P7 + P8
Rango = ( 5 - 1 ) / 5 = 0.8
CRITICIDAD DE ACTIVOS
Criticidad de Activos (C) = Probabilidad (P) x Impacto (I)
IMPACTO (I)
PROBABILIDAD (P) 1 - 1.80 1.81 - 2.60 2.61 - 3.40 3.41 - 4.20 4.21 - 5
5 2 2 3 3 3
4 1 2 2 3 3
3 0 1 1 2 3
2 0 0 1 2 2
1 0 0 0 1 2
Impacto (I)
CRITICIDAD C
Alta 3
Media 2
1
Baja
0
IMPACTO COSTOS
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO PROBABILIDAD OPERACIONAL MANTTO
0.4 0.2
VENTILADOR TRANSPORTADOR NEUMATICO N°1 3 4 3
MOTOR ELECT TRANSP. NEUMATICO N°1 3 4 3
VENTILADOR TRANSPORTADOR NEUMATICO N°2 3 4 3
MOTOR ELECT TRANSP. NEUMATICO N°2 3 4 3
VENTILADOR TRANSPORTADOR NEUMATICO N°3 3 4 3
MOTOR ELECT TRANSP. NEUMATICO N°3 3 4 3
VENTILADOR TRANSPORTADOR NEUMATICO N°4 3 4 3
MOTOR ELECT TRANSP. NEUMATICO N°4 3 4 3
MOLINO TIETJEN N°1 5 4 4
MOTOR ELECT MOLINO TIETJEN N°1 3 4 3
MOLINO TIETJEN N°2 5 4 4
MOTOR ELECT MOLINO TIETJEN N°2 3 4 3
ELEVADOR DE CANGILONES DE HARINA N°1 3 4 3
MOTORRED ELEVADOR CANGILONES HARINA N°1 3 4 3
ELEVADOR DE CANGILONES DE HARINA N°2 3 4 3
MOTORRED ELEVADOR CANGILONES HARINA N°2 3 4 3
T.H. ELEVADOR A DISTRIB DE MOLINO 3 5 3
MOTORRED T.H. ELEVAD A DISTRIB DE MOLINO 3 5 3
T.H. DISTRIBUIDOR DE MOLINO 3 5 3
MOTORRED T.H. DISTRIBUIDOR DE MOLINO 3 5 3
T.H. ALIMENTADOR A MOLINO N°1 3 4 3
MOTORRED T.H. ALIMENTADOR MOLINO N° 1 4 4 3
T.H. ALIMENTADOR A MOLINO N°2 3 4 3
MOTORRED T.H. ALIMENTADOR MOLINO N° 2 4 4 3
IMPACTO IMPACTO IMPACTO
MANTENIBILIDAD FLEXIBILIDAD SEGURIDAD AMBIENTE CALIDAD IMPACTO CRITICIDAD
(TOTAL)
0.05 0.1 0.1 0.1 0.05
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 4 3 3 3.90 3 EQUIPO CRITICO
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 4 3 3 3.90 3 EQUIPO CRITICO
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 5 3 3 3 4.00 2
3 5 3 3 3 4.00 2
3 5 3 3 3 4.00 2
3 5 3 3 3 4.00 2
3 5 3 3 3 3.60 2
3 3 3 3 3 3.40 3 EQUIPO CRITICO
3 5 3 3 3 3.60 2
3 3 3 3 3 3.40 3 EQUIPO CRITICO
EQUIPO CRITICO
EQUIPO CRITICO
EQUIPO CRITICO
EQUIPO CRITICO