MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FRENO DE

EMERGENCIA HCB-100

ITEM DESCRIPCION CANTIDAD

1 Bastidor de Apoyo 1
2 Mitad Calibradora 2
3 Placa Lateral 2
4 Tapa 2
5 Pernos de Acoplamiento 8
6 Tuercas Hexagonales 8
7 Juego de Mangueras 1
8 Armella Roscada 1
9 Caja de Unión 1
10 Juego de Zapata y Faja 2

Página 1
MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

Caracteristicas del Freno

Datos por cada mitad de Freno

Fuerza de contacto 100 kN
Presión de Operación 120 Bar
Presión Máxima 200 Bar
Carrera de Apertura 2 mm por lado
Volumen de Aceite 0.024 lt por lado
Area por cada mitad 365 cm2
Fricción Teórica u 0.4

Fuerza Teórica del 80 kN

Freno (u = 0.4 )
Peso Total 285 kg

Página 2
MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

Dimensiones del Disco :

B - Espesor del Disco (mm)

(ver nota 1)
D2 =  Exterior de disco (mm)
D4 =  maximo del Tambor / centro
= D2 - 400 (mm)
D1 =  Teorico de Friccion
= D2 - 160 (mm)

Torque nominal del Freno

F = Factor de Operacion 40
= 100 kN x 0.4
Torque nominal Max. del Freno ( Mbr )
Mbr = F x D1 ( Nm )

Página 3
MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

Nota 1 : Espesor de Disco B = 30 ~ 50 mm

Para otro Espesor contactarse con el
Fabricante.
Nota 2 : Chequear Rodamientos y estructu-
ras de carga eneradas por cargas desbalan-
ceadas del freno.

Página 4
MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

Pre-Instalacion :

FIGURA 1 – UBICACION DE PURGADOR

1) Antes de la instalacion del disco del freno, limpiarlo con un agente de limpieza no residual
(alcohol ).

2) Verificar que la placa de montaje este plana y perpendicular al disco del freno. El disco debera
estar conforme a las especificaciones dadas en la hoja 4000 - 1793 de las tolerancias de
alineamiento geometrico.

3) Hacer el montaje y el cableado de la unidad Hidraulica.

4) Conectar el freno de emergencia a la unidad Hidraulica. NOTA : Presion Hidraulica Maxima

205 Bar ( 3,000 psi )

ADVERTENCIA:

Las zapatas de freno no estan restringidas mecanicamente para movimento axial. Durante el
ajuste inicial las zapatas podrian caerse de los pines de empuje.

Instalacion

1. Coloque al freno en su posicion. Si entre insuficiente, gitrando el perno de ajuste

el forro y el disco hay una luz o juego en sentido antihorario se podra obtener la

Página 5
MANTENIMIENTO REFINERIA
luz adicional. ( ver la seccion de ajuste
de la luz o entrehiero en la hoja 402783
para frenos HCB - 100/150/240 y en la
hoja 403576 para el HCB - 70.
NOTA : El ajuste del freno debera realizarse
sin ninguna carga sobre las fajas del freno.
2. Coloque el freno sobre el disco.
Asegurese que la distancia del borde
exterior del disco al borde de la faja sea
5 mm ( ver figura 2).
3. Verifique que el disco gire libremente sin
hacer contacto con ninguna parte del
bastidor de apoyo.
4. Aplique presion hidraulica para soltar
completamente al freno.
5. Purgue o despiche cada mitad aflojando
el tornillo ubicado en la del freno (ver
figura No.1). Purgue cada mitad
calibradora hasta que sea sacado todo el
aire del sistema.
Página 6
FRENO DE EMERGENCIA HCB-100
6. Para permitir el acceso al ajuste retire las
tapas.
7. Afloje la tuerca de seguridad (locknut) y
regule con la tuerca de ajuste. (Ver figura
4).
8. Regule el freno con la tuerca de ajuste de
tal manera que la luz o juego en ambos
lados sea igual aprox. 2 mm por lado
para los HCB-100/150/240 y 1.5 mm
para los HCB- 70.
ADVERTENCIA:
En ambos lados del freno las luces deberan
ser iguales. Esto asegurara de que las
fuerzas de contacto del freno sobre el disco
sean iguales. Un desbalance de esfuerzos
podria danar el bastidor de apoyo o el
disco del freno.
9. Regule el freno para asegurarse que las
superficies del disco esten paralelos a las
superficies de las fajas. Si las fajas no
hacen contacto con el disco, reajuste el
freno girando la tuerca de ajuste en
sentido horario. Cerciorese que la luz sea
igual en ambos lados.
10. Verifique que el disco este centrado sobre
el freno midiendo la distancia entre la
placa lateral y la superficie del disco
(para ambos lados). La diferencia entre
estas medidas debera ser menor que 1mm
(ver figura 3).
11. Verifique que la base del bastidor de
apoyo este en contacto con la superficie
de montaje. Si no lo estuviera, coloque
las lainas necesarias.
MANTENIMIENTO REFINERIA FRENO DE EMERGENCIA HCB-100

12. Aplique presion hidraulica para soltar o

abrir el freno. Gire el disco y verifique si 14. Regule la luz del freno de la forma como
existe luz o juego entre el disco y las se describe en la seccion siguiente.
fajas.

13. Emperne el bastidor de apoyo a la

superficie de montaje utilizando
aseguradores clase 8.8 o mejor.

Página 7
 ESPECIFICACIONES DE MONTAJE
TOLERANCIAS GEOMETRICAS DE ALINEAMIENTO
Ajuste del freno ( Ajuste de la luz o juego)

El freno debera regularse para mantener la luz correcta entre el disco y las fajas cuando el freno
este en la posición abierta o suelto. Si no se regulara dicha luz, el torque de frenado producido por
el freno disminuirá.

La luz o juego debera regularse cuando:

 Se instale por primera vez el freno.
 Cuando las fajas se desgasten, una luz de 2.5 mm o mas.
 Y cuando se instalen fajas nuevas.

LA MAXIMA LUZ PERMISIBLE REQUERIDA ANTES DE LA REGULACION: 3.0 MM.

Regulacion del Freno

Método 1 ( método preferido )

1) Afloje la tuerca de seguridad (locknut).
1) Retire las tapas ( End Cap). Ver figura 5. Ver figura 6.

2) Monte sobre el extremo del cilindro la

base de un indicador de dial y coloque la
punta del mismo sobre la guia del
resorte. Ver figura 6.

3) Con el freno en la posicion de cerrado,

coloque el indicador de dial en cero.

4) Aplique presion hidraulica a ambas

mitades calibradoras colocando al freno
en posicion abierta o suelto.

ADVERTENCIA:
Cuando regule la tuerca de ajuste, el freno
debera estar en posicion abierta o suelto.
Si el freno requiere una mayor regulacion
( una luz mayor de 3 mm) se recomienda
que primero se lleve a cabo el metodo 2.
Esto asegurara de que la fuerza de
contacto del freno sobre el disco sea
aproximadamente igual durante el
procedimiento de regulacion. Un
desequilibrio de fuerzas podria danar el
bastidor de apoyo o el disco.
5) En el indicador de dial se leera la carrera
o despalzamiento actual. Para aumentar
la carrera del actuador, gire la tuerca de
ajuste en sentido antihorario y en sentido
horario para para disminuir la carrera,
hasta que en el indicador de dial se lea
2.0 mm.
6) Repita los pasos desde el 4 al 6 hasta que
la carrera del actuador se regule a 2.0
mm.
7) Ajuste la tuerca de seguridad para
bloquear la regulacion en su lugar.
8) Vuelva a colocar las tapas con sus
respectivos seguros.
9) Verifique que las distancias entre la placa
lateral y la superficie del disco (de
ambos lados) sean iguales. Si la
diferencia entre estas mediciones es
mayor que 1 mm, el freno tendra que
volver a ser colocado. Ver figura 3. El
freno centrado sobre el disco.
10) Observar que durante la operacion las
fajas no rocen excesivamente sobre el
disco giratorio.

Metodo 2

1) Retire las tapas de acceso (Ver figura 5).

2) Afloje la tuerca de seguridad. (Ver figura 6)

3) Aplique presion hidraulica para colocar al freno en posicion abierto o suelto.

4) Introduzca una laina o gage de 2.0 mm entre el disco y las fajas de ambos lados del freno.

5) Para aumentar la luz gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario y para disminuir girela en
sentido horario.Regule la luz hasta que se sienta una resistencia cuando se mueva el gage o
laina. Repita el procedimiento en la otra mitad del freno. La luz sera regulada a 2.0 mm.

PRECAUCION:
Cuando se regule la tuerca de ajuste del freno, este debera estar en posicion abierto o suelto.

6) Ajuste la tuerca de seguridad.

7) Vuelva a colocar las tapas en su lugar.

8) Verifique que las distancias entre la placa lateral y la superficie del disco (de ambos lados)
sean iguales. Si la diferencia entre estas mediciones es mayor que 1 mm, el freno tendra que
volver a ser colocado. Ver figura 3. El freno centrado sobre el disco.

9) Observar que durante la operacion las fajas no rocen excesivamente sobre el disco giratorio.
MANTENIMIENTO REFINERIA

AJUSTE DEL LIMIT SWITCH PARA EL FRENO DE EMERGENCIA

Ajuste del Limit Switch

Nota: Antes de calibrar el Limit Switch, el

freno deberá ser instalado y regulado. Los
limit Switch han sido calibrados en la
fabrica.
Limit Switch Abierto ( Release )
7) Haga funcionar el freno varias veces y
confirme si el limit switch opera.
Limit Switch para desgaste de fajas (pad
wear) - opcional

1) Abra o suelte los frenos. 1) Regule la luz de los frenos a 2.0 mm

2) Afloje la tuerca de seguridad o locknut
(1).
3) Ajuste el tornillo de ajuste del limit
switch (2) hasta que este se active
(dispare). Esto podrá confirmarse con un
multímetro.
4) Ajuste el tornillo de ajuste (2) una vuelta
más para colocar el punto de disparo o
tripeo en el medio del desplazamiento o
carrera de operación ( aprox. 1.0 mm ).
5) Ajustar la tuerca de seguridad del limit
switch (1) para bloquear en ese lugar el
ajuste.
6) Regule la luz de los frenos a 2.0 mm
para los HCB-100/150/240 y 1.5 mm
para los HCB-70.
para los HCB-100/150/240 y 1.5 mm
para los HCB-70.
2) Accione o cierre los frenos.
3) Afloje la tuerca de seguridad (3) del limit
switch.
4) Ajuste el tornillo de ajuste (4) hasta que
se active o tripee el limit switch.
Confírmelo con un multímetro.
5) Ajuste el tornillo de ajuste (4) una vuelta
más para poner el punto de disparo 1.0
mm abajo.
6) Ajustar la tuerca de seguridad del limit
switch (3) para bloquear en ese lugar el
ajuste.

Página 11
MANTENIMIENTO REFINERIA

PRECAUCION: Estos frenos son accionados o cerrados por resortes y se confía de la fuerza de
los resortes para suministrar la fuerza de frenado.
Si las fajas llegan a desgastarse la fuerza del resorte disminuirá, reduciéndose así la capacidad de
frenado de la unidad.

INTERVALO DE MANTENIMIENTO
( MESES )
DESCRIPCION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Chequear la luz de los frenos, regular si se requiere
y asegurarse que el disco esté limpio
Verificar que el espesor de las fajas sea mayor que
6.0 mm
Chequear si hay fugas en todas las líneas y acceso-
rios hidráulicos
Chequear nivel del fluído hidráulico
Chequear que el desgaste de las fajas sea parejo
Verifique las presiones hidráulicas
Chequear/cambiar el paquete de resortes del disco
(ver la tabla de vida del resorte)
Cambie las fajas si están sometidas a alta velocidad
y frenado dinámico de elevada energía

Página 12
 TABLA DE VIDA DE LOS RESORTES Ver notas
Expectativa de vida del juego de resortes en número de frenadas a:
TIPO DE FRENO Luz de 1 mm Luz de 1.5 mm Luz de 2 mm Luz de 3 mm Luz de 4 mm
(trabajo) (trabajo) (trabajo) (trabajo) (trabajo)
HCB-100/150/240 1.5 x 10 6
- 5.0 x 10 5
2.0 x 10 5
4.5 x 10 4
HCB-70 5.0 x 10 5 2.0 x 10 5 1.0 x 10 5
No recommendado

Notas:
1) La luz recomendada para los frenos :
 HCB-100/150/240 es de 2.0 mm y para los
 HCB-70 es de 1.5 mm
2) No se recomienda aumentar la luz de los frenos para
disminuir el torque de frenado.

El siguiente procedimiento de puesta en marcha deberá repetirse después de cada cambio de disco o
juego de fajas. Las fajas deberán recorrerse para asegurarnos que se alcance el coeficiente de
fricción nominal entre las fajas y el disco.

Lista de chequeo antes de la Puesta en Marcha

Antes de iniciar la puesta en operación del equipo, se deberá chequear lo siguiente:

a) El cableado eléctrico deberá estar de acuerdo a las instrucciones de los fabricantes.

b) El disco deberá estar limpio y libre de grasa.
c) Que las superficies de las fajas estén limpias.
d) Que trabajen los solenoides. ( Confirme la operación de ambas válvulas solenoides).
e) Que trabajen los Limit Switches ( cierren el contacto o el circuito cuando se abra o despegue el
freno ) ( Opcional ).
f) Verificar los ajustes del Presostato y las válvulas de alivio ( Ver manual de Equipo Hidráulico).
g) Y que se haya regulado el freno.

Procedimiento de Prueba para el equipo de izaje o sistemas con cargas de tracción

1) Regule el freno de emergencia a un modo de prueba (aprox. 40% de la capacidad) reduciendo

la presión del actuador al 50 % de la presión de operación mientras el freno este en la posición
retraída o abierto.
2) Impulse los motores cuando el freno esta cerrado.
3) Pruebe sin carga y a velocidad mínima de funcionamiento.
4) Monitorear la temperatura del disco/faja. Que no exceda 200 C.
5) Monitorear la corriente del motor para determinar cuando se produce el máximo torque.
6) Retire las fajas y examine el patrón de desgaste de la faja. Por lo menos el 50 % de la faja
deberá haber estado en contacto con el disco. El área de la faja que esta en contacto deberá
tener una apariencia negro brillante.
7) Repita la operación hasta que el 50% de la faja este en contacto con el disco.

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DEL FRENO DE EMERGENCIA

PROBLEMA REMEDIO
EL FRENO NO SE ABRE ( O SE DESPEGA )  CHEQUEAR Y ASEGURARSE QUE EL
MOTOR DE LA BOMBA ESTE GIRANDO
EN LA DIRECCION CORRECTA.
 CHEQUEAR DE QUE LA VALVULA DE
ALIVIO NO HAYA SIDO REGULADA MUY
BAJO.
 CHEQUEAR DE QUE LAS VALVULAS DE
AGUJA EN EL BLOQUE MANIFOLD
ESTEN EN LA POSICION ADECUADA.
 VERIFICAR DE QUE LAS BOBINAS DE
LAS VALVULAS SOLENOIDES
FUNCIONEN CORRECTAMENTE.
 QUE HAYA ACEITE EN EL TANQUE.
 VERIFICAR QUE LAS LINEAS
HIDRAULICAS NO ESTEN DANADAS O
QUE LA MANGUERA ESTE DOBLADA O
APRETADA.
 VERIFICAR QUE NO HAYAN EN EL
FRENO SELLOS DANADOS.

EL FRENO ABRE LENTAMENTE  CHEQUEAR QUE TODO EL AIRE DEL

SISTEMA HIDRAULICO SE HAYA
PURGADO.
 CHEQUEAR DE QUE LAS VALVULAS DE
AGUJA EN EL BLOQUE MANIFOLD
ESTEN EN LA POSICION ADECUADA.
 CHEQUEAR Y LIMPIAR LAS LINEAS
HIDRAULICAS PARA ELIMINAR
CUALQUIER ESTRANGULAMIENTO.
 VERIFICAR QUE LA LUZ O JUEGO SEA
REGULADO CORRECTAMENTE.
 QUE EL ACEITE HIDRAULICO SEA DEL
TIPO RECOMENDADO PARA
TEMPERATURAS AMBIENTES.
 VERIFICAR QUE NO HAYAN EN EL
FRENO SELLOS DANADOS.
 CHEQUEAR EN LA BOMBA HIDRULICA
QUE NO HAYAN FUGAS INTERNAS
EXCESIVAS.

EL FRENO NO CIERRA  CHEQUEAR DE QUE LAS VALVULAS DE

AGUJA EN EL BLOQUE MANIFOLD
ESTEN EN LA POSICION ADECUADA
 VERIFICAR DE QUE LAS BOBINAS DE
LAS VALVULAS SOLENOIDES
FUNCIONEN CORRECTAMENTE.
 VERIFICAR QUE LA LUZ O JUEGO SEA
REGULADO CORRECTAMENTE.
 CHEQUEAR QUE TODO EL AIRE DEL
SISTEMA HIDRAULICO SE HAYA
PURGADO.
 CHEQUEAR Y LIMPIAR LAS LINEAS
HIDRAULICAS PARA ELIMINAR
CUALQUIER ESTRANGULAMIENTO.
INSUFICIENTE TORQUE DE FRENADO  CHEQUEAR QUE LA CARGA Y LA
VELOCIDAD ESTEN DENTRO DE LOS
PARAMETROS OPERATIVOS.
 VERIFICAR QUE LA LUZ HAYA SIDO
REGULADO EN FORMA CORRECTA.
 CHEQUEAR QUE EL DISCO ESTE LIMPIO.
 CHEQUEAR QUE LAS FAJAS NO ESTEN
CONTAMINADAS CON SUCIEDAD.
LIMPIAR Y/O CAMBIAR FAJAS SI EL
CASO LO REQUIERE.
 VERIFICAR QUE EL FRENO ESTE BIEN
ALINEADO CON EL DISCO Y QUE ESTE
BIEN ASEGURADO A LA ESTRUCTURA.

INUSITADO DESGASTE DE FAJAS  VERIFICAR SI EL FRENO ES UTILIZADO

DINAMICAMENTE.
 CHEQUEAR LA PRESION HIDRAULICA,
PARA ASEGURARSE DE QUE SE DISPONE
DE LA SUFICIENTE PRESION PARA QUE
EL FRENO ABRA COMPLETAMENTE.
 CHEQUEAR EL ALINEAMIENTO DEL
DISCO.
 CHEQUEAR A DEFLEXION O DESVIO DEL
RODAMIENTO O EL EJE.

INUSITADO DESGASTE DEL DISCO  CHEQUEAR LAS ZAPATAS DE LAS FAJAS

POR DESGASTE EXCESIVO O POR
CONTAMINACION.

DESGASTE ANORMAL DE LAS FAJAS  CHEQUEAR QUE LOS MONITORES DE

FRENADO REGENERATIVO Y DE
VELOCIDAD, ESTEN FUNCIONANDO
CORRECTAMENTE.
 VERIFICAR QUE LA CARGA, LA
VELOCIDAD, Y LA FRECUENCIA DE
OPERACION, ESTEN DENTRO DE LOS
PARAMETROS DE DISENO.
 VERIFICAR QUE LA LUZ ESTE
REGULADA CORRECTAMENTE.
 VERIFICAR QUE EL FRENO ESTA
ABRIENDO COMPLETAMENTE.

EMN/99
CAMBIO DE FAJAS DEL FRENO DE EMERGENCIA

ADVERTENCIA :
Antes de trabajar con el freno, asegúrese de que el sistema motriz o de impulsión de la grúa esté
bloqueado y no pueda ser movido por una carga externa.

Las fajas de los frenos deberán reemplazarse cuando:

 El espesor ( “ T “ ) de los mismos se reduzca a 6.0 mm. Ver figura 8. O,
 Cuando las fajas se desgasten en forma dispareja.
Las fajas de los frenos siempre deberán cambiarse como un juego, nunca una por una.
Cambio de Fajas

1. Asegúrese que la alimentación para el sistema

esté bloqueado o desenergizado, esto para que
el mecanismo de impulsión no pueda ser
movido por una carga extraña. Colocar tarjeta
y candado, si es necesario.

2. Aplique presión Hidráulica para retraer o abrir completamente al freno.

3. Retire las tapas del extremo y afloje las tuercas de seguridad ( Locknut).

4. Gire la tuerca en sentido antihorario para retraer la zapata.

5. Saque los cuatro (4) pernos que retienen a las fajas.

6. Retire las fajas de la zapatas. Asegúrese que la chaveta sale de la ranura.

7. Coloque las fajs nuevas sobre las zapatas. Tenga cuidado de que las fajas estén completamente
limpias y libres de contaminación. Las fajas deberán instalarse con el lado curvado hacia la
parte exterior del disco.

8. Chequear que la chaveta encaje bien dentro de la ranura de la zapata del freno. La faja deberá
ajustarse bien sobre la zapata.

9. Instale nuevamente los cuatro (4) pernos de retención de la faja. Torquearlos a 85 Nm.

10. Cuando el freno vaya nuevamente a ser puesto en servicio, se deberá regular la luz en la forma
que indica el manual.
 INSPECCION DE LOS RESORTES DEL FRENO DE EMERGENCIA

ADVERTENCIA :
Antes de trabajar con el freno, asegúrese de que el sistema motriz o de impulsión de la grúa este
bloqueado y no pueda ser movido por una carga externa.

El paquete de resortes deberá inspeccionarse después de aproximadamente 1.5 x 10 5 frenadas.

TABLA DE VIDA DE LOS RESORTES

Expectativa de vida del juego de resortes en número de frenadas a:
TIPO DE FRENO Luz de 1 mm Luz de 1.5 mm Luz de 2 mm Luz de 3 mm Luz de 4 mm
(trabajo) (trabajo) (trabajo) (trabajo) (trabajo)
HCB-100/150/240 1.5 x 10 6 - 5.0 x 10 5 2.0 x 10 5 4.5 x 10 4

Nota : La luz recomendada deberá ser de 2.0 mm.

No se recomienda aumentar la luz para disminuir el torque de frenado.

Procedimiento de Inspeccion de los Resortes

1) Para corregir la luz del freno, regule cada una de las mitades calibradoras.

2) Abra el freno retirando la presión hidráulica que hubiera.

3) Lentamente aumente la presión hidráulica para abrir el freno utilizando para esto la válvula de
alivio o con bomba manual si el equipo la tiene incorporada.

4) Observe la presion en el manómetro a la cual los pistones comienzan a levantar al disco.

5) Aumente la presión hasta que el freno llegue a abrirse completamente. Esto puede confirmarse
tomando la lectura del indicador de dial, el que se colocará de igual forma que para cuando se
realiza la regulación del freno que se vió anteriormente.

6) El freno deberá abrirse completamente entre:

HCB-240 De 138 bar ( 2,000 psi ) a 172 bar ( 2,500 psi ).
HCB-150 De 90 bar ( 1,300 psi ) a 124 bar ( 1,800 psi ).
HCB-240 De 90 bar ( 1,300 psi ) a 117 bar ( 1,700 psi ).

7) Si la presión total de apertura es menor a la especificada anteriormente, se deberá cambiar

todo el paquete de resortes de las mitades calibradoras. NOTA: Cuando se ensamblan los
resortes se deberá mantener el orden an el cual estan colocados. Los resortes deberán ser
colocados en un orden de 1 x 5. ( 5 resortes en serie ).
 INSTRUCCIONES PARA ORDENAR REPUESTOS

COMO ORDENAR REPUESTOS

1) ENCUENTRE EL REPUESTO EN LA LISTA DE PARTES MAGVEK.

2) REDACTE EL NUMERO DE PARTE TAL COMO SE INDICA ABAJO.
3) SIEMPRE INCLUYA EL NUMERO DE SERIE DEL EQUIPO.
4) ORDENE LOS REPUESTOS REQUERIDOS.

LOS REPUESTOS ESTAN COMPUESTOS DE :

Nota: todos estos datos se encuentran en las hojas informativas del manual

JOB NUMBER - FORM NUMBER - ITEM NUMBER - DESCRIPTION

MATENIMIENTO REFINERIA FRENO DE DISCO HCB - MB1

FRENO DE DISCO HCB - MB1

ITEM DESCRIPCION CANT.

1 Bastidor de Apoyo 1
2 Mitad Calibradora 2
3 Base del Bastidor 1
4 Tornillos - SH 14
5 Tornillos - HH 8
6 Tuercas Hexagonales 8
7 Mangueras 1
8 Armella Roscada 1
9 Bloque de conexión 1
10 Arandelas planas 8
11 Juego de Zapata / Faja 2
12 Tapa 2
13 Placa Lateral 2

PARA ORDENAR LOS REPUESTOS :

JOB NUMBER - FORM NUMBER - ITEM NUMBER - DESCRIPCION

Pagina 20
MATENIMIENTO REFINERIA FRENO DE DISCO HCB - MB1

ITEM DESCRIPCION CANT. ITE DESCRICION CANT.

M
1 Placa Lateral/Base de montaje 1 20 Tornillos - SH 2
2 Ajustador 1 21 Tornillos - SH (Opcional) 2
3 Varilla del Pistón 1 22 Tornillos - SH 4
4 Pistón 1 23 Adaptador 1
5 Guía del Resorte 1 24 Tapa 1
6 Cilindro 1 25 Arandela del empujador 1
7 Limit Switch 1 26 Tope de Arandela de empujador 1
8 Limit Switch ( Opcional ) 1 27 Tornillos - SH 5
9 Juego de Fajas 1 28 Tuerca Hexagonal 2
10 Pin del Empujador 2 29 Tuerca Hexagonal (Opcional) 2
11 Tapa 1 30 Resorte de Compresión 2
12 Chaveta de Zapata 1 31 Resorte de Compresión (Opc.) 2
13 Pin de Resorte 1 32 Adaptador 1
14 Bloque del Switch 1 33 Empaquetadura 1
15 Bloque del Switch (Opcional) 1 34 Arandela Plana 2
16 Resorte del Disco 5 35 Arandela Plana (Opcional) 2
17 Tornillo - SH 10 36 Tornillos - PH 2
18 Arandela Plana 5 37 Tornillos - PH (Opcional) 2
19 Tapa de la cámara 1 38 Magneto o Imán 1

PARA ORDENAR LOS REPUESTOS :

JOB NUMBER - FORM NUMBER - ITEM NUMBER - DESCRIPCION

Pagina 21
MATENIMIENTO REFINERIA FRENO DE DISCO HCB - MB1

JUEGO DE SELLOS

ITEM DESCRIPCION CANT.

1 Sello 1
2 O - Ring 1
3 O - Ring Posterior 1
4 Sello 1
5 Alave (Wiper) 1
6 O - Ring 1
7 O - Ring 1
8 Empaquetadura 1

PARA ORDENAR LOS REPUESTOS :

JOB NUMBER - FORM NUMBER - ITEM NUMBER - DESCRIPCION

EMN / 99

Pagina 22