797B FRENO ACTUATION PRUEBA

Modelo de máquina Fecha

Núm. de Serial de la máquina Horas de máquina

Freno ECM Fecha de Parte #/del Software

Utilizando el ET Pantallas, ECM Resumen, Logged Códigos de Diagnóstico y la Pantalla de

Configuración, rellenar la información pidió.

DE BOMBA A/ DE ACUMULADOR de
REMOLCADORA/ A FRENO del PARQUE
VÁLVULA de FRENO del
VÁLVULA de
ALIVIO del
APARCAMIENTO de CHASIS
VÁLVULA de FRENO de
ACUMULADOR
TAXI SUMINISTRO de
O UNLOADER REGRESO
FRENO
VÁLVULA de VÁLVULA
APARCA
PILOTO de FRENO
NDO
( CORTE-EN / de TAXI
REGRES
CORTADO-FUERA)
O de RELÉ

TCS Y RELÉ de
SERVICIO del
A TANQUE.
FRENTE
ACUMULADOR A TANQUE.
La PRESIÓN que
BLEED ABAJO
VÁLVU REDUCE
SOLENOIDE
LA de BOMBA VÁLVULA
A FRENO
ALIVIO UNLOADER PILOTO TRASERO DIVERTER
UNLOADER GRIFO de de la Y
VÁLVULA
PRESIÓN PILOTO ( BOMB VÁLVULA
FRENO TRASERO
LADO CORRECTO A de ALIVIO
DIVERTER
más BAJO DE SOLENOIDE de
VÁLVULA). VÁLVULA
A HOIST PILOTO

GRIFO de
SUMINISTRO PRESIÓN
La PRESIÓN
de BOMBA BOMBA que PILOTO
TCS STANDBY ( PARTE SUPERIOR
REDUCE
VÁLVULA de VÁLVULA de DE VÁLVULA).
VÁLVULA
CONTROL CONTROL
de la
SEÑAL

(FRENTE más BAJO)

GRIFO de PRESIÓN de A TCS
SUMINISTRO de BOMBA ( PUERT GRIFO de
FRENTE SUPERIOR DE O de PRESIÓN del
VÁLVULA). SEÑAL ACUMULADOR
Y CAMBIO

1
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/ F
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O
2
 PRUEBA 1: BAJO IDLE PRUEBA

PRUEBA SPECS REAL

Temperatura de Aceite del freno (durante > 38 °C (100 °F)

pruebas)

Aparcando Presión de 10340 ± 345 kPa

Nitrógeno de Acumulador (1500 ± 50 psi)

de Freno
Nitrógeno de Acumulador 10340 ± 345 kPa
de Freno de servicio (1500 ± 50 psi)

Presión
Corte de Freno del servicio-Fuera 20670 ± 689 kPa
Presión @ LI (Grifo de Presión de (3000 ± 100 psi)

Frente más
Corte de Bajo)
Freno del servicio-En 14470 ± 689 kPa
Presión @ LI (Grifo de Presión de (2100 ± 100 psi)

Frente
Bombamás Bajo)Presión @
Standby 690 ± 345 kPa
LI (Grifo de Presión de (100 ± 50 psi)

Frente
BombaSuperior)
Unloader Presión Piloto @ El regreso a
LI (Grifo de Presión Correcto más tanque
respalda
Bajo)
Hoist, Freno Trasero Diverter, y TCS presión
3790 ± 345 kPa
Presión Piloto @ LI
(Grifo arriba de Válvula). (550 ± 50 psi)

1.
Tiempo de ciclo de Cortado-Fuera para
Cortar-En 2.
@ Bajo Idle, Aparcando Freno FUERA, y >60 segundos
Hoist Palanca en CONTROL 3.

AVG.

1.
Tiempo de ciclo de Cortado-En para
Cortar-Fuera 2.
@ Bajo Idle, Aparcando Freno FUERA, y < 9.5 segundos
Hoist Palanca en CONTROL 3.

AVG.
NOTA: Freno Actuation tiempo de ciclo disminución cuándo el freno de aparcamiento está LIBERADO o el
hoist es en FLOTADOR debido a escape a través del TCS válvula o el hoist válvula.

2
 797B FRENO ACTUATION
PRUEBA
PRUEBA 2: APLICACIÓN de FRENO del SERVICIO y PRUEBA de LIBERACIÓN de FRENO
de PARQUE

Condiciones: Ruedas chocked, Motor en Bajo Idle, Transmisión en NEUTRO,

Freno de Parque ENCIMA, Palanca de Posición del Cuerpo en CONTROL,
Presión de Sistema Corte cercano-En.

En uno movimiento firme, aplica freno de servicio, freno de parque de la liberación, y cambio a
marcha..

PRUEBA SPECS REAL

Temperatura de Aceite del freno (durante > 38 °C (100 °F)

pruebas)
Presión de Freno más bajo > 11025 kPa
Grabada (Grifo de Presión de (1600 psi)
Frente más Bajo)
1.
Tiempo de ciclo de Cortado-En para
Cortar-Fuera 2.
< 15 segundos
(Recuperación de sistema) 3.

AVG.

PRUEBA 3: MISCELLANEOUS PRUEBAS de FRENO

PRUEBA SPECS REAL

Presión de Bomba 3790 ± 345 kPa
remolcadora (aparcando (550 ± 50 psi)
grifo de freno en ruedas)
Válvula de Alivio de la 22392 ± 345 kPa
bomba @ LI (prueba de (3250 ± 50 psi)
banco)
Bomba Unloader y Válvula de Alivio 25490 ± 345 kPa
@ LI (prueba de banco) (3700 ± 50 psi)

3
 797B FRENO ACTUATION
PRUEBA 4: VÁLVULAPRUEBA
de RELÉ de FRENO de SERVICIO la PRUEBA @ BAJA IDLE

PRUEBA SPECS REAL

6615 ± 140 kPa
Freno de servicio Presión Piloto
(960 ± 20 psi)
Freno de Servicio del frente Actuation 5930 ± 140 kPa
Presión (860 ± 20 psi)
@ Slack Adjuster (Aplicación llena)
Freno de Servicio trasero Actuation 5930 ± 140 kPa
Presión (860 ± 20 psi)
@ Slack Adjuster (Aplicación llena)

PRUEBA 5: RETARDER PRUEBA de VÁLVULA de RELÉ de FRENO @ BAJA IDLE

PRUEBA SPECS REAL

5305 ± 140 kPa
Retarder Presión piloto
(770 ± 20 psi)
Frente Retarder Actuation Presión 5030 ± 140 kPa
@ Slack Adjuster (Aplicación llena) (730 ± 20 psi)

Trasero Retarder Actuation Presión 5030 ± 140 kPa

@ Slack Adjuster (Aplicación llena) (730 ± 20 psi)

PRUEBA 6: APARCANDO/VÁLVULA de RELÉ de FRENO SECUNDARIA la PRUEBA

@ BAJA IDLE

PRUEBA SPECS REAL

5030 ± 140 kPa
Aparcando Freno Presión Piloto
(730 ± 20 psi)
4720 ± 140 kPa
Aparcando Presión de Liberación del
Freno (685 ± 20 psi)

4
 797B FRENO ACTUATION
PRUEBA
PRUEBA 7: SLACK ADJUSTER Y PRUEBA de VÁLVULA de CONTROL de FRENO (Aplica
Freno de Servicio)

SLACK ADJUSTER Y OPERACIÓN de VÁLVULA de CONTROL de FRENO

SLACK ADJUSTER RUEDA GRIFO

GRIFO PORTUARIO
Comprometi Liberado Comprometi Liberado
do do (Presión residual)

Rueda de
Frente
Frente izquierdo
Rueda de
Frente
correcto
Rueda
Trasera
Trasero izquierda
Rueda
Trasera
correcta
NOTA: la presión residual Baja PUEDE indicar un fallado Slack Adjuster. La presión residual alta también
puede indicar un fallado Slack Adjuster o warped discos de freno. Rotate Rueda para ver si la presión
fluctúa.

CAPACIDAD de HOLDING del FRENO

Freno de servicio Comprometió rpm Manual Retarder Comprometió

Aparcando el freno Comprometió rpm el freno Secundario Comprometió

5
 7978 AUTO RETARDE R CONTROL (ARC)
PRUEBA
Fecha de Modelo de la máquina

Máquina de Núm. de Serial de máquina Horas

El freno que/Enfría ECM Centellear Fecha/de Archivo

Actúa prueba de ARC que utiliza ET diagnósticos:

1) Conecta 0-1000 psi gauges delante & Trasero Slack Adjusters
2) En el ET pantalla toolbar, seleccionar Diagnósticos - los diagnósticos Prueba - Coche
Retarder Prueba
3) La pantalla abajo aparecerá .
4) Cambio EN el cambio de ARC
5) Corrido el motor en BAJO IDLE
6) Clic el botón de Inicio y el Coche Retarder la prueba será girada ENCIMA
7) La Corriente de Solenoide de Control de ARC barrerá de 0 -100%
8) El Estado de Cambio de Presión de ARC toggle entre "Bajo" y "Alto".
9) Observar el Frente & Trasero Slack Adjusters aumento de presión y disminución
consiguientemente

Frente Slack Adjuster Presión: Trasero Slack Adjuster Presión:

1
 7978 AUTO RETARDE R CONTROL (ARC)
PRUEBA

SETUP PROGRAMMA8LE GAMA REAL

Encuadre de Velocidad del 1850 - 1950 RPM

control
Ciclos de Válvula del control ---

Ciclos de Válvula del ---

suministro

ARC OPERACIÓN NORMAL

FUNCIÓN 797 MOTOR

Velocidad de 1850 rpm
activación (solenoide
de suministro
Gama de Control de la ARC
ENCIMA) 1850 a 1950 rpm

Encuadre de fábrica 1950 rpm

ARC OVERSPEED PROTECCIÓN

Cuerno y Ligero Activa * 2100 rpm

Velocidad de 2100 rpm
activación (solenoide
de suministro
Velocidad
ENCIMA) de Control de la 2125 rpm
ARC
ARC Shutoff 2075 rpm

Coche Upshift ** 2300 rpm

* El Cuerno y Ligero está controlado por el Motor ECM

** El Coche Upshift está controlado por la Transmisión ECM

2
 7978 CONTROL de TRACCIÓN SISTEMA (TCS)
PRUEBA
Fecha de Modelo de la máquina

Máquina de Núm. de Serial de máquina Horas

El freno que/Enfría ECM Centellear Fecha/de Archivo

PRUEBA 1: Actúa TCS la prueba que utiliza el TCS CAMBIO de PRUEBA:

1) En el ET pantalla toolbar, selecciona Archivo - Seleccionar ECM y escoger
8rastrillo ECM
2) En el Grupo de Estado, crear un nombre de grupo nuevo "797 TCS Prueba"
3) Seleccionar los elementos cuando mostrados en el ET pantalla abajo:

4) Corrido el motor en BAJO IDLE

5) Abatir el Manual Retarder plenamente y observar el ET pantalla para mostrar 100%
Retarder Posición de Palanca
6) Liberación el freno de aparcamiento y observar el ET pantalla para mostrar que Aparca
Cambio de Freno FUERA
7) Deprimir el TCS Cambio de Prueba y observar el TCS porra de señal de Solenoide
Proporcional entre 0-68%
1
8) Al mismo tiempo, el Solenoide de Freno Trasero Correcto & Izquierdo toggle entre
Encima & Fuera y el Freno & de Aparcamiento Correcto Izquierdo Presión de Aceite
aumentará y disminución consiguientemente
9) Récord el dato al gráfico

2
 7978 TCS PRUEBA
PRUEBA SPECS REAL

Temperatura de Aceite del freno (durante > 65ºC (150ºF)

pruebas)
4720 ± 140 kPa LI-
Aparcando Presión de Liberación del (685 ± 20 psi)
Freno HOLA-

Presión de Freno izquierdo (Liberado) 4720 ± 140 kPa

(685 ± 20 psi)

Presión de Freno izquierdo < 205 kPa

(Comprometido) (30 psi)

Presión de Freno correcto (Liberado) 4720 ± 140 kPa

(685 ± 20 psi)

Presión de Freno correcto < 205 kPa

(Comprometido) (30 psi)

ET Porcentaje de Solenoide proporcional 68%

Voltaje de 12 a 22 ohmios
Resistencia de 0 a 12 Voltios
Solenoide/proporcion
Resistencia de 18 a 45 ohmios
al
Solenoide de Selector 24 Voltios
izquierda/Voltaje 18 a 45 ohmios
Resistencia de
Solenoide de Selector 24 Voltios
correcta/Voltaje
NOTA: Cuándo los frenos están COMPROMETIDOS, gauge la presión caerá deprisa a
aproximadamente 1380 kPa (200 psi), y entonces gradualmente disminución. Esto es la
función del solenoide proporcional y orificios..

PRUEBA 2: PRUEBA FUNCIONAL

Sacar toda presión de prueba gauges y correr el motor en Bajo Idle.

Corrido la prueba en Primera Marcha, Abajo Idle, Frenos de Parque Liberaron con el
TCS Cambio de Prueba Deprimió; los frenos COMPROMETERÁN y LIBERACIÓN
intermittently?

Las ruedas Giraron a la derecha: SÍ Ruedas

3
de Núm. Giraron a la izquierda: SÍ Núm