Meio: Imprensa Pág: 60

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Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,50 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 8

CONDUÇÃO
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,50 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 8

ENSAIO COMPLETO
RENAULT CLIO TCE 130 EDC RS LINE

SALTO
DE GIGANTE
Se por fora as alterações são poucas,
por dentro as diferenças são enormes.
O novo Clio muda o paradigma ao nível
da perceção da qualidade, ao mesmo
tempo que estreia e anuncia tecnologias
inovadoras
Texto Marco António Fotografia José Bispo

facto de ser o segundo automó-

vel mais vendido na Europa,
com mais de 3 milhões de uni-
dades, coloca o Clio sobre a res-
ponsabilidade de continuar a ser
o melhor do seu segmento, uma
tarefa nem sempre fácil quando
a concorrência é forte. A estra-
tégia passa por manter a capaci-
dade sedutora do anterior modelo e no resto revolucionar com
novas soluções tecnológicas. Concebido sobre o princípio de
"evolução e revolução" a quinta geração do modelo francês é o
primeiro modelo europeu do seu segmento a propor um motor
híbrido e simultaneamente uma renovação completa dos seus
motores mais convencionais, como este 1.3 litros concebido e
construído em parceria com a Mercedes. Com 130 cv, caixa au-
tomática EDC de 7 velocidades, esta versão RS Line de aspeto
mais desportivo é até ver a mais potente da gama.
Para a marca francesa, esta renovação significa o início do novo
plano estratégico "Drive the Future", que passa pela eletrifica-
ção da gama, novas soluções multimédia, uma condução cada
vez mais autónoma e por um reforço das sinergias no seio da
aliança que começa pela utilização da nova plataforma CMF-
-B, preparada para integrar as últimas evoluções tecnológicas.

CARROÇARIA
35/50
O RS Line, fruto da inspiração da Renault Sport, dá ao Clio um
aspeto mais desportivo sem romper com a anterior filosofia
que tantos adeptos conquistou. Não admira que as diferenças
passem quase despercebidas, sendo necessário colocar esta e
a anterior geração lado a lado para descobrir as alterações de
uma carroçaria que oferece naturalmente um grau de rigidez
superior, graças à utilização de uma plataforma com 85 por
cento de novos componentes. Uma mudança que reforça e re-
nova a tradição do Clio ser um automóvel excecionalmente se-
guro do ponto de vista ativo e passivo ( 5 estrelas EuroNCAP).
Num mero passatempo de descubra as diferenças verificamos
que o capot fabricado em alumínio, a grelha e o parachoques
com uma nova abertura central dão maior expressividade à
parte da frente, enquanto atrás os faróis dão ao Clio uma nova
assinatura luminosa, numa clara identificação com o Mégane.
Uma traseira que esconde uma mala de maiores dimensões
(391 litros), apesar do novo Clio ser 14 milímetros mais curto

ID: 82001458 01-09-2019
CONDUÇÃO
2 RENAULT CLIO TCE 130 EDC RS LINE
"QUEM VÊ CARAS
NÃO VÊ CORAÇÕES"
É UMA EXPRESSÃO
QUE SE ADEQUA
ÀS DIFERENÇAS
ENTRE O EXTERIOR
E OS RESTANTES
CONTEÚDOS
.1••••••
que o antecessor. Para além da mala, o habitáculo é mais es-
paçoso, com particular incidência atrás. A utilização de umas
jantes de 17" confere à carroçaria um aspeto robusto e um com-
portamento dinâmico diferente. No acesso aos lugares trasei-
ros as portas mantêm o mesmo tipo de abertura dissimulada
no pilar, um apontamento que contribui para o bom desem-
penho aerodinâmico, ainda que a marca não tenha revelado o
respetivo coeficiente. Apenas sabemos que o produto desse in-
dicador pela superfície frontal é de 0,64. Sendo este o dado que
determina a resistência ao avanço, é notório que a aerodinâmi-
ca melhorou. Para isso contribuem também os defletores de ar
junto às rodas, a antena tipo barbatana que a versão ensaiada
não tinha e, muito importante, o fundo carenado.
INTERIOR
51/70
No interior encontramos uma verdadeira revolução, com des-
taque para o enorme progresso na qualidade percebida, maior
sofisticação e uma enorme presença tecnológica. O conceito
"Smart Cockpit" assume, nesta versão de cariz mais despor-
tivo, maior relevo, dada a envolvência que coloca o condutor
no centro de toda a informação disponibilizada, quer através
da instrumentação totalmente digital, quer no ecrã central de
grandes dimensões (23,6") agora com maior definição e com
o novíssimo sistema multimédia Easy Link e a aplicação My
Renault. Este sistema representa um progresso enorme em
relação à anterior geração, com a vantagem da sua colocação
facilitar imenso a leitura de toda a informação. O seu manu-
seamento é mais intuitivo, mais prático e útil. Útil é também
a posição mais elevada do comando da caixa automática EDC
de 7 velocidades. Igualmente acessíveis estão os comandos da
climatização e os pequenos espaços de arrumação que, neste
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País: Portugal Cores: Cor
Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,11 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 8
62.XU• 8
caso, só não tem os tais 4 litros a mais que a marca anuncia por-
que o travão de mão, não sendo elétrico, ocupa espaço. Mesmo
assim o local para carregar o telemóvel por indução não desa-
pareceu, uma possibilidade que começa a ser vulgar mesmo
nos carros mais pequenos, onde o conforto é cada vez maior.
E por falar de conforto, destaque para a nova ergonomia dos
bancos da frente com riscas vermelhas (exclusiva desta versão
RS Line) e para a boa insonorização, resultado da melhoria dos
materiais que revestem o habitáculo, em especial o tablier.
Embora muitos dos equipamentos da versão ensaiada não fos-
sem de série, eles revelaram-se essenciais. É o caso da câmara
de 36o graus, que permite manobrar o Clio em segurança no es-
tacionamento ou da travagem autónoma, uma forma de preve-
nir imensos acidentes na cidade. A condução autónoma é outra
novidade, ainda que não tivéssemos gostado da forma pouco
precisa como mantém a trajetória entre as linhas que balizam
ofuncionamento do sistema. Útil é o cruise control com radar,
que mantém a velocidade e a distância para o carro da frente. O
reconhecimento dos sinais de trânsito, nomeadamente os que
indicam os limites de velocidade, é uma ferramenta particular-
mente útil.
MECÂNICA
37/50
A utilização do alumínio e de aços mais leves permitiu redu-
zir o peso do Clio em cerca de so kg, sem que isso pusesse em
causa a rigidez estrutural que, pelo contrário, cresceu. A nova
plataforma é também responsável pelo aumento do conforto,
já que reforça o isolamento acústico. Ainda que influenciado
por fatores externos, o ruído medido e comparado com o ante-
rior modelo é mais baixo em média i a z dBA. A estreia da nova
plataforma é igualmente responsável pelo aumento do desem-
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 19,00 x 26,89 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 8

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penho do ponto de vista dinâmico, constituindo também um reduzir as emissões e o COz; Sport para aumentar o prazer de DETALHES
passo em frente em termos de segurança, das prestações e na condução, a agilidade e a reatividade e o modo MySense assu- Por fora
destacamos o
precisão de condução. Esta terá sido uma das razões por que mido sempre que pomos o motor a trabalhar, bastando para novo capot, o
a suspensão mantém a mesma estrutura à frente e atrás onde, isso carregar no botão start/stop. parachoques
inexplicavelmente, o sistema de travagem mantém-se fiel ao A influência da plataforma trouxe algumas melhorias compor- e o sistema
tambor em vez de adotar discos, uma escolha errada face as ca- tamemtais ao nível da agilidade onde o anterior Clio perdia de iluminação,
que dão maior
pacidades e ao desempenho do motor 1.3 litros de 130 cv. para alguns dos seus adversários. Para isso contribui também expressividade
a redução do diâmetro de viragem e uma direção mais reativa à parte frontal,
AO VOLANTE graças a uma relação de desmultiplicação que passa de 15,z a enquanto atrás a
nova assinatura
32/50 14,4. Duas caraterísticas que favorecem igualmente o conforto,
luminosa toma
O escalonamento e a gestão da transmissão foram escolhidos um valor transversal a todas as gerações do Clio. O acerto da o Clio mais
com o duplo objetivo da caixa EDC contribuir para uma re- suspensão conta agora com maior rigidez à frente enquanto o parecido com
dução dos consumos e das emissões de C0z, bem como para maior equilíbrio do chassis e a precisão do trem traseiro garan- o Megane. A
aerodinâmica
um superior prazer de condução. Um prazer de condução que tem melhor estabilidade em curva e uma redução da transfe-
melhorou graças
pode ser maior ou menor conforme o modo de condução esco- rência de peso , um fator importante para a maior reatividade a um S.CX de
lhido mo sistema Multi-Sense. Esta é uma estreia que permite do novo Clio. A posição de condução melhorou, desde logo apenas 0,64
personalizar o tipo de condução ao atuar, simultaneamente por ter mais espaço, um volante com uma pega diferente e um
na cartografia do motor, na direção, na iluminação ambiente e acesso fácil aos principais comandos. Os bancos novos são em
na configuração do ecrã digital. Existem três modos: Eco, para parte responsáveis por esta nova postura bem como o desenho
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,16 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 8

CONDUÇÃO
2 RENAULT CLIO TCE 130 EDC RS LINE

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ERA DIGITAL
É no interior que
mais se notam
as maiores
mudanças.
Para além
da qualidade
•
percecionada
ter crescido
de forma
exponencial, a
tecnologia de
comunicação
é toda nova,
do tablier mais envolvente. Com um apoio lateral mais efetivo, Se nas versões menos potentes esta é uma opção compreensí- desde a
o corpo fica mais apoiado nas curvas onde a atitude da quinta vel, nesta será um ponto a rever. Na transição para a gasolina o instrumentação,
geração do Clio é agora mais positiva graças a uma nova relação peso do Diesel começa a ser residual, neste segmento. Mesmo que passou a
ser digital, até à
entre a largura dos eixos e a distância entre eixos. assim a Renault não deixa, nesta fase, de oferecer essa solução nova plataforma
A instrumentação digital, ao proporcionar uma leitura mais rá- energética eventualmente interessante para clientes de frotas. multimédia
pida e completa é outro fator que contribui para uma condução Pelo menos até chegarem ao mercado as propostas híbridas Easy Link, mais
mais agradável e descontraída, mudando de aspeto conforme o funcional e com
anunciadas aquando da apresentação do novo Clio.
novas funções.
modo de condução escolhido pelo sistema Multi-Sense. A caixa EDC tem
As caraterísticas mais desportivas desta versão RS Line convi- ECONOMIA uma nova gestão
da-nos a utilizar com mais frequência o modo Sport, onde as 42/60 e as patilhas no
prestações são naturalmente mais expeditas, conforme ficou volante são uma
O motor E-TECH, que utiliza o bloco a gasolina 1.6 litros da estreia
plasmado nas medições e com os o-ioo km/h a fazer-se em Nissan, associado a dois motores elétricos, uma caixa de velo-
apenas 9,1 segundos (mais o,1 segundos do que a marca anun- cidades específica e uma bateria de 1,2 kWh, promete consu-
cia), enquanto as recuperações são igualmente rápidas com os mos mais baixos que um Diesel. Até lá, a oferta é composta por
4o km/h aos 120 km/h a demorar apenas io,5 segundos! A in- soluções mais convencionais e, dentro dos motores a gasolina,
flação dos consumos no modo de condução mais desportivo é este é o mais potente. Não admira por isso que o seu preço seja
naturalmente superior, mesmo assim não atinge valores muito um pouco superior à concorrência.
grandes. A diferença para o modo Eco não chega aos 21/too km. A seu favor tem um consumo específico bastante baixo e um
Uma novidade é a estreia das patilhas para comandar manual- conjunto de equipamentos inéditos neste segmento de mer-
mente a caixa EDC fixas ao volante, uma solução que nem cado, ainda que alguns sejam relegados para a vasta lista das
sempre é muito prática qunado comparada com a posição na opções, como é o caso do sistema de visão 36o graus e outros.
coluna de direção. Acreditamos que o aumento significativo da qualidade seja um
Menos coerente é a utilização no sistema de travagem de tam- fator para um maior valor de retoma, enquanto a nova tecnolo-
bores atrás, uma escolha que está na base do fraco desempenho gia a gasolina contribui para um acréscimo de fiabilidade e uma
no teste da fadiga em que só a primeira travagem ficou abaixo redução dos custos de utilização e manutenção. O
dos 45 metros.
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 19,00 x 25,55 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 6 de 8

p AO DETALHE

RENAULT CLIO TCE 130 EDC RS LINE

1333 CC /130 CV / 200 KM/H / 5,2 L/100 KM

23 920 C 136,72 VAMO

IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (IUC)

QUALIDADE / CONFORTO /
PRIMEIRA REVISÃO 30 000 KM OU 1ANO
REVISÕES PERIÓDICAS 30 000 KM OU
CUSTOS DE MANUTENÇÃO
PASTILHAS DE TRAVÃO 89,60 C
O PRESTAÇÕES

1ANO
FILTRO DE AR 24,50 € O TRAVÕES DE TAMBOR ATRÁS/OPÇÕES

GO
FILTRO DO HABITÁCULO 33,80 C
GARANTIA GERAL 2 ANOS SEM LIMITE
ÓLEO DO MOTOR 33,30 € (5,5 LITROS)
DE KMS
FILTRO DO ÓLEO .......... 18,20E
PINTURA/CORROSÃO 3/12 ANOS
CUSTO APROX DA 12 REVISÃO 310,50
CUSTO DE COMBUSTÍVEL 15 MIL KM/ANO
1354* (1082 E)
70% ÍNDICE TURBO

'COM BASE NO CONSUMO OFICIAL

01
TESTE DE TRAVAGEM
EM METROS
o2
TÉCNICA
03
MEDIÇÕES TURBO

MECÂNICA • ACELERAÇÕES • RECUPERAÇÕES

MOTOR EM SEGUNDOS AUTO EM SEGUNDOS
4 CIL. EM LINHA1333
CC.: INJ. DIRETA + 0-100 KM/H .........9.1'/9 40-60 KM/H 2
TURBO 0-400 M 16,5 40-80 KM/H 4,2
DIÂMETRO X CURSO (MM) 72,2 X 81,2 0-1000 N1................30,1 40-90 KM/H 5.5
TAXA DE COMPRESSÃO 10,6,1 40-100 KM/H 7,2
POTÊNCIA CV(KW)/RPM 130 (96)/5000 40-120 KM/H 10,5
POTÊNCIA ESP. CV(KW)/LITRO 97,5 (72)
REL PESO/POTÊNCIA (KG/CV).. 8,9
e CONSUMO MÉDIO AUTONOMIA
LITROS/100 KM KM
BINÁRIO KGM (NM)/RPM _ 24,4 (240) /1600
1 iffir
ÍNDICE DE ELASTICIDADE 4,09
PRESSÃO MÉDIA (BAR) 23,03
6,5
RESISTÊNCIA À FADIGA100-0 KM/H
AVALIA A CAPACIDADE DE TRAVAGEM NUMA
TRANSMISSÃO
VEL ÀS 1000 RPM (KM/H)
CAJXA AUT. DE 7 VEL.
ND (5.2 )
ESTRADA 6
AUTO-ESTRADA 6,3
646
UTILIZAÇÃO INTENSIVA (OITO TRAVAGENS). 1g/2g/32/4g/5g/6g CIDADE 7,2 (sor)
VELOCIDADE MÁXIMA (KM/H) 200 (DADOS OFICIAIS)
EFICÁCIA ENERGÉTICA GASOLINA
CHASSIS
SUSP. DIANTEIRA. INDEPENDENTE
1.9 MACPHERSON 119-KM CO2
116-145 G/KM
(5.2 L/100 KM)
2.9 SUSP. TRASEIRA SEMI-INDEPENDENTE
146-175 G/KM
COM EIXO DE TORSÃO
3.9
DIREÇÃO ELÉTRICA Ofkii95131001• 01'. •
4.9

5.9
DIÂMETRO DE VIRAGEM (M) 10,4
mffiewie~
VOLTAS DO VOLANTE 2,7 TAXA POR G/KM DE CO. E PARCELA A ABATER
6.9 PNEUS FR./TR 205/45 R17 CLASSE A (4.18E/386E). CLASSE B (7,31E/678.87E), CLASSE
1
C (47.50E/53370: CLASSE O (55,35E/6454.52E); CLASSE E
TRAVÕES FR /TR DISCOS VENTILADOS/ (141E/21358.39E)
7.9
TAMBORES
8.9 CARROÇARIA NÍVEL SONORO 90 KM/H
TIPO 5 PORTAS, 5 LUGARES DB(A) 65,1
• DISTÂNCIA DE IMOBILIZAÇÃO CX/SUP. FRONTAL (m2) ND/2,07/ND RALENTI+
VENTILADOR
COMP./LARG./ALT.(M) 4,05/1,79/1,44
60 63,9 120 KM/H
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (M) 2,58 60 KM/H 69
90 PESO (KG) 1158 63,1
RALENTI EXTERIOR
100 41,5 72,9
120 1
70 80
KM/H e
CONVERSA TRÁFEGO DE
EM VOZ BAIXA UMA CIDADE
10 20 30 40 50

• BOM • SATISFATÓRIO • MAU **DADOS DA MARCA

 Meio: Imprensa Pág: 66

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,35 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 7 de 8

CONDUÇÃO
2 RENAULT CLIO TCE 130 EDC RS LINE

04
DIMENSÕES INTERIORES
•
LARGURA
AO NÍVEL DOS COTOVELOS (FR)
05 06
RIVAIS PONTUAÇÃO TURBO
EM MILÍMETROS 1400
CITROËN C3
AO NÍVEL DOS COTOVELOS (TR)... 1390 L2 PURETECH CARROÇARIA
o ALTURA
DA ANCA AO PISO DO CARRO (FR) 190
110 CV
19 341€
QUALIDADE DE CONSTRUÇÃO
AERODINÂMICA 6

o • DA ANCA AO PISO DO CARRO (TR) 310

ACESSIBILIDADE
FORD FIESTA
LO ECOBOOST
MALA
SEGURANÇA ATIVA
7
7

o •
•
DIANTEIRA
TRASEIRA
ÍNDICE DE HABITABILIDADE
930
780
9414 PTS.*
140 CV
20 328 €

VV/ POLO
ACESSIBILIDADE
SOMA PARCIAL
7
35

HABITÁCULO 'DEFINE O APROVEITAMENTO DO ESPAÇO INTERIOR 1.0 TSI INTERIOR

A 2130 / B1010 / C 920 / D1050 / E 120-320 (MÉDIA DA CLASSE 9589 PONTOS) 95 CV HABITABILIDADE 7
18 418 €
SEGURANÇA PASSIVA 8
BAGAGEIRA
CLIMATIZAÇÃO 7
••È
EM LITROS 8
FUNCIONALIDADE 7
VISIBILIDADE __7
CONFORTO 7
SOMA PARCIAL 51

MECÂNICA
391 MOTOR 8
POTÊNCIA E ELASTICIDADE . 7
( 1 SUSPENSÃO 7
TRANSMISSÃO 8
ADERÊNCIA E TRAÇÃO 7
SOMA PARCIAL 37

AO VOLANTE
0 LARGURA °ALTURA °COMPRIMENTO COMPRIMENTO POSIÇÃO DE CONDUÇÃO (ERGONOMIA) 7
BANCOS REBATIDOS
COMPORTAMENTO EM CURVA 6
TRAVÕES 6
DIREÇÃO E MANOBRABILIDADE 6

07
2 GOSTÁMOS 4 GOSTÁMOS
2 2' GOSTÁMOS
PRESTAÇÕES
SOMA PARCIAL

ECONOMIA
PREÇO (VALUE FOR MONEY)
7
32

6
EMISSÕES 8
VALOR DE RETOMA 7
CUSTOS DE UTILIZAÇÃO ...... 7
GARANTIAS 7
CONSUMOS 7
o SOMA PARCIAL 42

4,. SOMA TOTAL 197

INFORMAÇÃO DIGITAL
A nova geração do Renault
Clio substitui a instrumentação
analógica pela instrumentação
digital, uma mudança que,
para além de permitir acesso a
novas funções, tem uma leitura
bastante mais rápida. O "layout"
muda conforme o modo de
QUALIDADE DE CONSTRUÇÃO
A qualidade deu um salto
de gigante. Isso é notório na
parte exterior, mas sobretudo
no interior, onde tudo muda.
Além dos novos conteúdos
tecnológicos (alguns são opções),
os materiais evoluíram bastante.
A sensação é de uma grande
ÍNDICE TURBO 70.0%
MOTOR TCE 130
Fruto da parceria com a
O ÍNDICE TURBO É CALCULADO RELACIONANDO
Mercedes, o motor 1.3 a gasolina A PONTUAÇÃO OBTIDA POR CADA MODELO COM
é um dos melhores da sua O MÁXIMO DE PONTOS POSSÍVEL DE ATINGIR
classe. Silencioso, destaca-se, (280 PONTOS)
acima de tudo, por oferecer
prestações acima da média.
A caixa automática EDC de

08
7 velocidades dá uma ajuda
condução escolhido. robustez. importante.

GOSTÁMOS NÃO GOSTÁMOS NÃO GOSTÁMOS

MALA
A capacidade da mala cresceu
para 391litros. Embora o acesso
não seja dos melhores devido
à sua grande profundidade, a
verdade é que é a melhor da
sua classe. O rebatimento dos
bancos permite aumentar ainda
mais a capacidade para um
valor não anunciado.
TRAVÕES TRASEIROS
DE TAMBOR
A evolução é tão grande em
tantos domínios que não
percebemos que o sistema de
travagem não contemple discos
atrás. Em vez disso a Renault
propõe tambores o que, nesta
versão mais musculada, nos
parece insuficiente.
PNEU SOBRESSALENTE
Quando levantamos a base
da mala e nos deparamos
com um pneu normal ficamos
agradavelmente surpreendidos,
porém a surpresa passou
quando verificámos que não
fazia parte do equipamento
de série. Na verdade, a versão
ensaiada tinha muitas opções.
EQUIPAMENTO
ALERTA DE EXCESSO DE VELOCIDADE; AR
CONDICIONADO AUTOMÁTICO; BADGE RS LINE;
CARTÃO MÃOS LIVRES; COMUTAÇÃO AUTOMÁTICA
DE LUZES; EASY LINK 7 COM NAVEGAÇÃO E
CARTOGRAFIA; ECRÃ TFT 7", VIDROS ELÉTRICOS
COM FUNÇÃO IMPULSIONAL; FARÓIS DE NEVOEIRO;
JANTES EM LIGA LEVE DE16" RS LINE; LUZ
AMBIENTE DIANTEIRA EM LED; PARACHOOUES
ESPECÍFICO RS LINE; RETROVISORES REBATÍVEIS
ELETRICAMENTE; SENSORES DE CHUVA; SISTEMA
DE AJUDA AO ESTACIONAMENTO TRASEIRO;
VIDROS TRASEIROS SOBRESCURECIDOS;
VOLANTE EM COURO COM ASSINATURA RS
OPCIONAIS
ALERTA DE ÂNGULO MORTO: ANTENA SHARK:
ECRÃ EASY LINK 93". JANTES DE 17' RS LINE; PACK
ROSE; PACK CÂMARA DE MARCHA ATRÁS; PACK
CONFORTO PLUS; PACK EASY PARKING; PACK
INVERNO; PNEU SOBRESSALENTE; MULTI-SENSE;
ASSISTÊNCIA EM AE. PINTURA METALIZADA; PACK
VISION 360.* EASY PARK ASSIST
 Meio: Imprensa Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 8,96 x 3,30 cm²

ID: 82001458 01-09-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 8

BMW SÉRIE 3 TOURING MERCEDES A45 AMG PORSCHE MACAN 5 NOVO RENAULT CLIO

DESDE 1981

DESDE 1981

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