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Caixa de mudanças 6AS 1010BO

Desmontagem e Montagem

Desmontagem e montagem da caixa de mudanças ZF-AS


Tronic lite - V-Tronic,
TT0 013 Diagnóstico e Manutenção Transmissão ZF
6AS1010BO e Módulo de Automação Power pack

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Manual de Reparação

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Manual de Reparação

 Com a caixa de mudanças já fixada


ao cavalete (2) BR 334 e após
realização de todos os
procedimentos descritos no Manual
de Reparação e nas apresentações
anteriores.
 Iniciar a remoção dos componentes
conforme instruções a seguir:

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Remoção do Sensor de Velocidade

Remover o sensor de velocidade (1)


da Tampa do velocímetro (2).

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Remoção do garfo de saída - yoke

 Imobilizar o garfo de saída – Yoke (2)


com a Chave (1) BR 236

 Instalar o apoio (1) BR 271


 Instalar a Ponte e fuso (2) BR 183/01
e garras (3) BR 183/03
 Girar o fuso e desencaixar o garfo de
saída – Remover o garfo.

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Remoção da tampa do velocímetro

Remover os 4 parafusos (1) a tampa do


velocímetro (2) com o retentor de óleo,
e anel “ O “ ring (3).

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Remoção do retentor da tampa do velocímetro

 Fixar a tampa do velocímetro (1) em


uma morsa com mordentes de
alumínio.
 Remover o retentor da tampa,
utilizando um saca pino e um martelo.

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DESMONTAGEM

Soltar e remover todos os 6


Parafusos de fixação dos
Garfos com sua arruelas

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DESMONTAGEM

Remover os parafusos de
Fixação da carcaça, bater
Com um martelo de plástico
Utilizando uma talha remover
A parte superior da carcaça

A árvore primária sairá


Junto com a carcaça

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DESMONTAGEM

Remover os parafuso
De fixação das chapas
De retenção da árvore
primária

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DESMONTAGEM

Após a desmontagem o
Conjunto de árvores e
Garfos ficarão expostos

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DESMONTAGEM

Instalar a BR 941
Encostar sem dar carga

Remover rolamento
Da árvore primária

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DESMONTAGEM

Remover anel trava do


Eixo da engrenagem de ré

Remover eixo da engrenagem


de ré

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DESMONTAGEM

Soltar parafusos
Do supote
Das barras de
engate

Deslocar a
Engrenagem
de ré

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DESMONTAGEM

Confeccionar
Barra de madeira
Conforme mostra
As fotos

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IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

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DESMONTAGEM

Instalar a
BR 938

Acionar simultaneamente o fuso do


Extrator e a talha afim de remover
O conjunto árvores / garfos

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DESMONTAGEM

Remover o dispositivo de elevação


BR 938 e 939

Apoiar o conjunto sobre a base de


Apoio BR 940
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Remover o conjunto
Garfos e Barras de
Engate

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DESMONTAGEM

Folgar os parafusos de fixação


do suporte do árvore secundária
( 2 ) desloca-lo e remover a árvore

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DESMONTAGEM

Remover o anel trava ( 1 )


E remover o rolamento
Com prensa utilizando a
BR 807 ( 3 )

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Anel Trava da árvore


Primária

Rolamento
Removido da
Àrvore Primária

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DESMONTAGEM

Remover:
Corpo de acoplamento da 6ª
Sinconizador da 6ª
Anel trava do cubo de 5ª e 6ª
Luva de engate da 5ª e 6ª
Cuidado com os precionadores
Substituir Molas dos
Precionadores e anel trava

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DESMONTAGEM

Remover o cubo de
5ª e 6ª
Utilizando a BR 823
tomando
Cuidado conf. detalhe

Remover o sincronizador
e corpo de acoplamento
De 5ª

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DESMONTAGEM

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Remover anel trava da


4ª marcha

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DESMONTAGEM

Remover a engrenagem de
4ª marcha utilizando a BR
943 em conjunto com a BR 183,
apoiando a mesma no
Corpo de acoplamento

ATENÇÃO
Engatar para 3º para
Sacar a engrenagem

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DESMONTAGEM

Remover o anel sicronizador


De 4ª, rolamento e anel
trava

Remover o cubo de 3ª e 4ª
Utilizando a BR 943 em
conjunto com a BR 183,
Apoiando a mesma
apenas no cubo

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Remover corpo de acoplamento,


Anel sincronizador, engrenagem
de 3ª e rolamento de agulhas

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DESMONTAGEM

Nota não inverter


Os corpos sincroni
zadores de 3ª e 4ª

Nº peça 3ª: 1346 304 094 ZHU


Nº peça 4ª: 1346 304 093 ZHU
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Apoiar a engrenagem de
1ª na prensa e remover o
Cubo da ré

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Remover a luva de ré,


engrenagem, rolamento
da marcha ré

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Remover a bucha e a
arruela da ré

Remover a engrenagem
De 1ª com o seu rolamento

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Remover o corpo de
Acoplamento da 1ª, anel
sincronizador

Remover luva de engate


De 1ª e 2ª, tomando cuidado
Com os 3 pressionadores

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Remover o anel trava


Do cubo de 1ª e 2ª

Remover o cubo de 1ª e
2ª com a BR 943,
Apoiando apenas no
cubo

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Remover o anel sicronizador


e corpo de acoplamento
da 2ª

Remover engrenagem de
2ª com o rolamento

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DESMONTAGEM

Corpo de acoplamento

Corpo de
sincronização

Anel de
sincronização

Luva de engate
Pressionador
com mola

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Folga mínima entre sinconizador


e corpo de acoplamento igual a
0,80 mm

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DESMONTAGEM

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DESMONTAGEM

ÁRVORE INTERMEDIÁRIA

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DESMONTAGEM

Remover os
Rolamentos Cônicos
Utililazando as
BR 183-01 ( Ponte )
BR 943 ( Extrator )

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DESMONTAGEM

Remover o anel
Trava da engrenagem
constante

Remover com auxílio de


Prensa a engrenagem
constante

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Remover o engrenagem
Motora da 6ª Marcha

Remover a engrenagem
Motora de 4ª marcha

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Remover a engrenagem
Motora da 3ª marcha

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ÁRVORE PRIMÁRIA

Aquecer o rolamento
Até 100° C e monta-lo
Na árvore primária
Colocando um novo
Anel trava

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ÁRVORE SECUNDÁRIA

Instalar e lubrificar o rolamento


de agulhas e engrenagem da
2ª marcha

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Montar e lubrificar o corpo


De acoplamento e anel
Sincronizador de
2ª marcha

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Aquecer o cubo
Sincronizador de 1ª e 2ª
Marchas a 130°C e
Montalo na árvore

Verificar a livre rotação


Da engrenagem de 2ª

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Instalar o anel trava ( NOVO ) do cubo de


1ª e 2ª marchas

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Instalar a luva de 1ª e 2ª
Marchas e
Pressionadores
Usar molas novas

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Montar o rolamento
De agulhas, corpo de
Acoplamento, anel
Sincronizador e
Engrenagem de 1ª
marcha

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MONTAGEM

Aquecer a arruela deslizante


A 130°C e monta-la em cima
Da engrenagem da 1ª marcha
Verificar livre rotação e engate
Da 1ª e 2ª marchas

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Aquecer o anel interno na marcha


A ré a 130°C e monta-lo na
Árvore secundária

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Montar e lubrificar
o rolamento de
Agulhas e engrenagem
De ré

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Montar e lubrificar a luva de marcha ré


Verificando a livre movimentação
e engate

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Aquecer o cubo da ré a 130°C e monta-lo


Com o lado do chanfro dos dentes para
baixo

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Montar e lubrificar
o rolamento
de agulhas e
Engrenagem de 3ª
marcha

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Montar e lubrificar
O corpo de
Acoplamento e anel
Sincronizador da
3ª marcha

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Aquecer o cubo de 3ª e 4ª marchas a 130°C


Instala-lo na árvore secundária, verificar a
Livre rotação da engrenagem de 3ª marcha

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Instalar o anel trava ( NOVO ) no cubo


De 3ª e 4ª marchas

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Montar a luva de 3ª e 4ª
Marchas e os pressiona
dores com molas novas

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Montar e lubrificar o
Corpo de acoplamento
Anel sincronizador e
Engrangem da 4ª
marcha

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Aquecer a arruela deslizante da 4ª marcha


A 130°C

Montar a arruela deslizante pressionandoa


Contra a engrenagem de 4ª marcha e
Verificando a livre rotação das engrenagens
De 3ª e 4ª marchas

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Montar e lubrificar o
anel trava, rolamento
De agulhas da 6ª marcha
E engrenagem da
6ª marcha

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MONTAGEM

Montar e lubrificar
Corpo de acopla ment
to, anel sincronizador
Da 5ª marcha

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MONTAGEM

Aquecer o cubo de 5ª e 6ª marchas


A 130°C e monta-lo na árvore secundária

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Instalar o anel trava ( NOVO ) do cubo


e luva de engate de 5ª e 6ª marchas

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Caixa de Câmbio Automatizada
MONTAGEM

Montar os pressionadores
Com molas novas

Montar o anel
Sincronizador e corpo
De acoplamento da
6ª marcha

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MONTAGEM

Medir a folga entre anel sincronizador


e o corpo de acoplamento de todas as
marchas da árvore secundária
Valor de folga Mínima 0,80mm

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MONTAGEM

ÁRVORE INTERMEDIÁRIA

Montar a engrenagem
Aquecer a engrenagem de 3ª a de 3º com auxílio
130º C de prensa

Montar com o
flange para
Cima utilizando
a BR 603

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MONTAGEM

Aquecer a engrenagem de 4ª a Montar a engrenagem


130º C de 4º com auxílio
de prensa

Montar com o
flange para
Cima utilizando
a BR 603

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Caixa de Câmbio Automatizada
MONTAGEM

Aquecer a engrenagem de 6ª a
130º C Montar a engrenagem
de 6º com auxílio
de prensa

Montar com o
flange para
Cima utilizando
a BR 603

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Caixa de Câmbio Automatizada
MONTAGEM

Aquecer a engrenagem da Montar a engrenagem


Constante a 130º C constante com auxílio
de prensa

Montar com o
flange para
baixo utilizando
a BR 603

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Caixa de Câmbio Automatizada
MONTAGEM

Instalar anel trava novo

Aquecer os rolamentos a 130º C

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MONTAGEM

Montar os rolamentos das extremidades da árvore intermediária

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MONTAGEM

Montar apenas a árvore intermediária, colocar a carcaça


dianteira, fixar 4 parafusos conforme figura apertar com
Torque de 50 Nm

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Com a tampa traseira voltada para baixo e,


utilizando um paquímetro de profundidade, medir
o vão entre a superfície do flange e a superfície
frontal do eixo intermediário, conforme indicado
na ilustração. ( MEDIDA “ A “ )

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Caixa de Câmbio Automatizada

Agora com a tampa traseira voltada para cima e,


utilizando um paquímetro de profundidade, medir
o vão entre a superfície do flange e a superfície
frontal do eixo intermediário, conforme indicado
na ilustração. ( MEDIDA “ B “ )

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Caixa de Câmbio Automatizada

Para calcular a folga :

Medida “ B “ – Medida “ A “ = Valor da folga

Tolerância da folga 0,10 a 0,20 mm

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Caixa de Câmbio Automatizada

Utilizar a BR 240 ( Extrator ) e BR 280


suporte para remover a capa do rolamento
e ter acesso ao calço de ajuste da folga

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Caixa de Câmbio Automatizada

Aquecer o alojamento da capa do


Rolamento da árvore intermediária
entre 80°C a 100º C

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Caixa de Câmbio Automatizada

Montar o calço de ajuste previamente


Selecionado e a capa do rolamento

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Caixa de Câmbio Automatizada

Ajustar o conjunto capa do rolamento anel


De ajuste utilando as BR 224 ( Mandril ) e
BR 944 ( Colocador )

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Caixa de Câmbio Automatizada

IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

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Caixa de Câmbio Automatizada

IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

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Caixa de Câmbio Automatizada

IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

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Caixa de Câmbio Automatizada

IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Anderson Marques/Bruno Jungmann TTO 013 01.04.2014 < 92 >
Caixa de Câmbio Automatizada

IDENTIFICAÇÃO DAS FERRAMENTAS ESPECÍFICAS

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Caixa de Câmbio Automatizada

FIM

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Remoção dos Componentes do Câmbio
6AS 1010 BO ( Power Pack )

Autor Contato
Bruno de Mello Jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br
Anderson Chiganças Marques Anderson.marques@volkswagen.com.br

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