SUBDIRECCION DE TECNOLOGIA Y DESARROLLO PROFESIONAL

UNIDAD DE NORMATIVIDAD TECNICA

ESPECIFICACION TECNICA PARA PUESTA EN SERVICIO,

MANTENIMIENTO Y DESMANTELAMIENTO DE
INSTALACIONES.

INSPECCION DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS

DE ACERO

(INSPECTION OF FIXED OFFSHORE PLATFORMS)

P.6.0131.01

PRIMERA EDICION
DICIEMBRE, 2000
 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO

P.6.0131.01:2000 UNT

PREFACIO

Pemex Exploración y Producción (PEP) en cumplimiento del decreto por el que se reforman,
adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización,
publicada en el Diario Oficial de la Federación de fecha 20 de mayo de 1997 y acorde con el
Programa Nacional de Modernización de la Administración Pública Federal 1995 - 2000, así como con
la facultad que le confiere la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público, la
Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas y la Sección 4 de las Reglas
Generales para la Contratación y Ejecución de Obras Públicas y de Servicios Relacionados con las
Mismas, expide la presente especificación la cual aplica en la Inspección de Plataformas Marinas
Fijas de Acero.

Esta especificación se elaboró tomando como base la primera edición de la norma No. 3.161.02,
editada en 1990 por Petróleos Mexicanos, de la que se llevó a cabo su revisión, adecuación y
actualización, a fin de adaptarla a los requerimientos de Pemex Exploración y Producción.

En la elaboración de la especificación participaron:

Subdirección de Región Norte

Subdirección de Región Sur

Subdirección de Región Marina Noreste

Subdirección de Región Marina Suroeste

Dirección Ejecutiva del Proyecto Cantarell

Dirección Ejecutiva del Programa Estratégico de Gas

Subdirección de Perforación y Mantenimiento de Pozos

Coordinación Ejecutiva de Estrategias de Exploración

Auditoria de Seguridad Industrial y Protección Ambiental

Subdirección de Planeación

Subdirección de Administración y Finanzas

Subdirección de Tecnología y Desarrollo Profesional

Unidad de Normatividad Técnica

Instituto Mexicano del Petróleo

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INDICE DE CONTENIDO Página

0. Introducción......................................................................................... 3
1. Objetivo............................................................................................... 3
2. Alcance................................................................................................ 3
3. Actualización....................................................................................... 3
4. Campo de aplicación............................................................................ 3
5. Referencias......................................................................................... 3
6. Definiciones......................................................................................... 4
7. Abreviaturas.............……………………................................................. 5
8 Niveles de inspección.......................................................................... 5
9. Selección de áreas significantes.......................................................... 6
10. Probabilidad del daño.......................................................................... 6
11. Consecuencia del daño........................................................................ 7
12. Grado de significancia o prioridad de inspección.................................. 7
13. Bases para la elaboración de los programas de inspección.................. 8
14. Frecuencia o intervalos de inspección.................................................. 8
15. Sistema de identificación estructural.................................................... 10
16. Manual de inspección.......................................................................... 11
17. Métodos y equipos de inspección......................................................... 11
18. Secuencia de inspección...................................................................... 13
19. Ejecución de la inspección................................................................... 13
20. Registro y evaluación........................................................................... 14
21. Reportes.............................................................................................. 14
22. Bibliografía.......................................................................................... 15
23. Concordancia con normas internacionales........................................... 15

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0. Introducción. El contratista debe obtener de Pemex Exploración

Dentro de las principales actividades que se llevan
a cabo en PEMEX Exploración y Producción
(PEP), se encuentran el diseño, construcción,
operación y mantenimiento de las instalaciones
para extracción, recolección, procesamiento
primario, almacenamiento, medición y transporte
de hidrocarburos, así como la adquisición de
materiales y equipos requeridos para cumplir con
eficiencia y eficacia los objetivos de la empresa.
En vista de esto, es necesaria la participación de
las diversas disciplinas de la ingeniería, lo que
involucra diferencia de criterios.
y Producción aprobación por escrito, para
cualquier desviación de los requerimientos de la
presente especificación.
3. Actualización.
A las personas e Instituciones que hagan uso de
este documento normativo técnico, se solicita
comuniquen por escrito las observaciones que
estimen pertinentes, dirigiendo su correspondencia
a:

Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las Pemex Exploración y Producción.

experiencias nacionales e internacionales, Pemex
Exploración y Producción emite a través de la Unidad de Normatividad Técnica.
Unidad de Normatividad Técnica, esta
especificación, para aplicarse en la Inspección de Dirección: Bahía de Ballenas # 5, 9º piso.
Plataformas Marinas Fijas de Acero.
Col. Verónica Anzures, México, D.F. C.P. 11300.

Teléfono directo: 55-45-20-35.

1. Objetivo.
Conmutador 57-22-25-00, ext. 3-80-80.
Este documento normativo técnico establece la
metodología para realizar la inspección de las Fax: 3-26-54.
áreas, partes o secciones de una plataforma
marina, y así asegurar la integridad de este tipo de
E-mail: mpacheco@pep.pemex.com
estructuras.

2. Alcance. 4. Campo de aplicación.

Se establecen los siguientes conceptos utilizados
en la inspección de las estructuras de las
plataformas instaladas en el área marina de
explotación petrolera, para verificar su integridad a
corto y largo plazo. (22.1 y 22.2)
Este documento es aplicable a las áreas que
realicen la inspección y mantenimiento de las
plataformas marinas de Pemex Exploración y
Producción.

a) Bases de diseño
5. Referencias.
b) Información de fabricación e instalación
No aplica por no citarse en esta especificación
c) Daños y condiciones estructurales ninguna NOM.

d) Estado de la cimentación Ver punto 22.2 de bibliografía.

e) Historia de daños, inspecciones y

reparaciones

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 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
6. Definiciones.
6.1 Resumen DFI.
Documento que contiene la información de diseño,
fabricación e instalación, específicamente
compilada para facilitar la elaboración de los
programas de inspección y las acciones por tomar
en caso de daños, así como de cambios de las
condiciones de operación, índices encontrados de
análisis estructurales y mantenimientos realizados.
6.2 Areas significantes.
Son las áreas o elementos estructurales que se
consideran más susceptibles de deterioro y que
debido a su importancia, en caso de daño, pueden
poner en riesgo la estabilidad de la estructura.
6.3 Registro de condición de la estructura
(RCE).
Esta información está contenida en los
antecedentes del manual de inspección. El RCE
refleja las condiciones estructurales de la
plataforma, considerando los resultados de la
inspección y el mantenimiento.
6.4 Areas de inspección.
Son las áreas o elementos estructurales
seleccionados para inspeccionarse durante un
programa de inspección.
6.5 Estructura o plataforma marina.
Se emplea para referirse a cualquiera de las
siguientes instalaciones: Dodecápodo, octápodo,
tetrápodo, trípode, estructura ligera y torre fija,
independientemente del servicio que preste.
6.6 Vehículo a control remoto (VCR).
Los VCR son utilizados principalmente para
inspección visual general de la estructura bajo el
agua y para medición del potencial de la
protección catódica.
6.7 Categoría de exposición
La categoría de exposición de las plataformas de
la Sonda de Campeche se establece en función
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del servicio, de la plataforma y del volumen de
hidrocarburos que la plataforma produce, recibe
y/o procesa.
6.8 Frecuencia o intervalo de inspección.
En esta especificación estos dos conceptos tienen
el siguiente significado: Tiempo en años que
transcurre entre inspecciones del mismo nivel.
Entendiéndose por nivel el grado de detalle con el
cual se realiza la inspección, (ver punto 8).
6.9 Período.
Intervalo de tiempo transcurrido entre la primera
inspección nivel I y la inspección nivel III. El
período de inspección de una plataforma depende
de su categoría de exposición.
6.10 Plazo.
Intervalo de tiempo durante el cual se realizan
inspecciones de niveles determinados.
6.10.1 Corto plazo.
Intervalo de tiempo entre dos inspecciones
sucesivas y varia según la categoría de
exposición de la estructura.
6.10.2 Largo plazo.
Intervalo de tiempo en el cual se aplican las
inspecciones de niveles I, II y III, con lo cual se
inspecciona el 100 % de las áreas significantes.
Este intervalo de tiempo también se conoce como
período.
6.11 Daño.
Anomalía detectada en un elemento estructural,
área o accesorio de una plataforma marina, el cual
puede ocasionar una disminución del factor de
seguridad global de la plataforma.
6.12 Falla.
Aunque este concepto tiene aplicación para definir
el estado de un elemento estructural, área o
accesorio de una plataforma marina, en esta
especificación sólo se aplicará cuando la
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plataforma marina no esté en condiciones de

seguir operando de manera satisfactoria.
Niveles de
Inspección

7. Abreviaturas.

ACFM Medición de Corriente Alterna.

API-PR Instituto Americano del Petróleo–

Prácticas Recomendadas. NIVEL I NIVEL II NIVEL III
Inspección Inspección Inspección con
visual visual pruebas no
DFI Resumen de Diseño, Fabricación e General detallada destructivas
Instalación.

Ec. Ecuación.
Figura 1.- Niveles de inspección.
IMP Instituto Mexicano del Petróleo.

NMX Norma Mexicana.

8.1 Nivel I.- Inspección visual general.
NOM Norma Oficial Mexicana.
La inspección visual general es aquella en la que
no se realiza limpieza previa ni mediciones
NRF Norma de Referencia. especiales en las áreas inspeccionadas.
PEP Pemex Exploración y Producción. El objetivo de la inspección visual general de la
estructura es detectar diferencias estructurales con
PL-IDE Plano de Identificación de Elementos. el diseño y daños evidentes. Estas diferencias
estructurales pueden haberse presentado durante
PND Pruebas No Destructivas. la instalación o la operación de la plataforma.

RCE Registro de Condición de la Estructura. La inspección visual general o nivel I de la parte

sumergida de la plataforma se debe realizar con
UNT Unidad de Normatividad Técnica buzos inspectores o mediante el empleo de VCR.
Los inspectores deben ser experimentados y
VCR Vehículo a Control Remoto. calificados para la aplicación de PND.

La información obtenida debe interpretarse por

8. Niveles de inspección.
Se deben considerar tres niveles de inspección,
según los recursos necesarios para realizarla y las
preparaciones requeridas para inspeccionar las
zonas, ver figura 1.
ingenieros con experiencia en el comportamiento
de las plataformas; tanto estructural, como de
operación, lo anterior con el fin, de interpretar los
resultados y decidir si se requiere de otro nivel de
inspección.
En caso de encontrar daños, se procede a realizar
los niveles de inspección II y III según se requiera.

Los daños y cambios estructurales encontrados

pueden constituir áreas significantes adicionales a
las indicadas en el programa de inspección.

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 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
8.2 Nivel II.- Inspección visual detallada.
La inspección visual detallada es aquella en la que
se realiza limpieza en el área o elemento
inspeccionado y se realizan mediciones especiales
en el caso de que se detecten daños.
El objetivo de la inspección visual detallada o nivel
II de áreas seleccionadas es inspeccionar,
confirmar y dimensionar daños en las áreas,
partes o secciones de la plataforma. Las áreas
inspeccionadas no forzosamente serán de alto
grado de significación.
Se requiere de limpieza a metal gris en el área o
miembro por inspeccionar. Este nivel de
inspección también se aplica en el seguimiento de
daños previamente reportados.
Para la inspección de áreas seleccionadas se
omite el nivel I de inspección y se procede
directamente con la inspección visual detallada,
nivel II de inspección; de los resultados de esta
inspección dependerá si se deben o no emplear
PND, nivel III de inspección, o bien algún tipo
especial de medición.
8.3 Nivel III.- Inspección empleando
pruebas no destructivas.
La inspección nivel III se realiza mediante el
empleo de PND en áreas seleccionadas.
El nivel III de inspección puede aplicarse también
para cuantificar aquellos daños previamente
identificados mediante los niveles I y II de
inspección.
La pruebas no destructivas se efectúan mediante
el empleo de equipo especializado, previa limpieza
a metal blanco del área o sección por
inspeccionar.
9. Selección de áreas significantes.
La base para un sistema de inspección racional es
la selección de las áreas consideradas como
significantes, y que deben ser sometidas a
inspección.
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Las áreas significantes se distribuyen en los
diferentes programas de inspección de tal forma
que al concluirse la inspección a largo plazo, todas
las áreas significantes deben haber sido
inspeccionadas.
La selección de las áreas significantes está
basada en la probabilidad de ocurrencia del daño
y en las consecuencias que se ocasionan en caso
de que éste se presente.
La prioridad de inspección de las áreas
significantes se determina cuantitativamente,
mediante la aplicación de las ecuaciones 1, 2 y 3
que toman en cuenta la probabilidad de daño, las
consecuencias en caso de falla y el tiempo
transcurrido sin inspeccionar el elemento, ver
punto 22.2.
10. Probabilidad del daño.
La probabilidad de ocurrencia del daño para un
elemento o junta depende de la frecuencia del
evento considerado y de la localización en la
estructura del área en estudio.
Esto quiere decir que no todas las áreas de la
estructura están expuestas a los mismos riesgos,
ya que dependen de su localización y del evento
considerado (corrosión, daño mecánico,
agrietamiento, impacto, entre otros).
La determinación de la probabilidad de daño de
acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver
punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente
expresión:
Xj = Kj + Mj + Nj + Oj +Pj +Qj +Rj (Ec. 1)
Donde la ponderación de las variables se obtiene
de la tabla 1.
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Tabla 1.- Ponderación para determinación de Tabla 2.- Ponderaciones para determinación
probabilidad de daño de un elemento o junta. de las consecuencias del daño de un
elemento o junta.
Ponderación
Símbolo Aspecto influenciado Sím Ponderación
Alto Medio Bajo Aspecto influenciado
bolo Alta Media Baja
Kj Categoría de fatiga 40 10 1 Elemento primario (alto), 40 10 1
Aj
Mj Susceptibilidad al daño 20 5 1 secundario (medio), terciario
Daño existente * 100 40 5 (bajo)
Nj Nivel de redundancia de la 5 10 40
Condición de corrosión en la 20 5 1 Bj
Oj estructura
última inspección
Cj Probabilidad de pérdidas a corto 20 5 1
Pj Calidad de fabricación 20 5 1 plazo
Qj Crecimiento marino excesivo 10 5 1 Dj Riesgo para la vida humana 100 10 1
Confiabilidad en la evaluación 2 10 20 Ej Riesgo ambiental 100 10 1
Rj estructural
Fj Categoría de exposición (muy 100 20 5
Xj (clasificación media) 80 alta-100, alta-20 y moderada- 5)
* Este valor está en función de resultados de la Gj Costo de reparación 20 5 1
evaluación estructural de la plataforma. Hj Confiabilidad en la evaluación 2 10 40
• estructural
Yj (clasificación media) 80
Se recomienda consultar el punto 22.3 para mayor
detalle en la asignación de los valores de Se recomienda consultar el punto 22.3 para mayor
ponderación. detalle en la asignación de los valores de
ponderación.

11. Consecuencia del daño.

Las consecuencias ocasionadas por los daños, 12. Grado de significancia o prioridad de
dependen de la categorización de la estructura así inspección.
como de la severidad de los mismos.
Una vez que se ha evaluado la probabilidad y la
Los daños en elementos, juntas y áreas de una consecuencia del daño, éstas se combinan para
plataforma pueden llevar a la falla de la misma con obtener la prioridad de inspección de las áreas en
las siguientes consecuencias: consideración.

• Pérdidas de vidas humanas Es importante considerar que dependiendo de la

experiencia y juicio del ingeniero, la determinación
• Pérdidas económicas de los valores de la probabilidad de daño (Xj) y de
las consecuencias del daño (Yj) puedan ser
• Daños al medio ambiente diferentes.

La determinación de la consecuencia del daño de La determinación de la prioridad de inspección de

acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver
punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente
expresión: expresión:

Yj = Aj + Bj + Cj + Dj + Ej +Fj + Gj +Hj (Ec. 2) Pj = Tj + (Xj * Yj) (Ec. 3)

Donde la ponderación de las variables se obtiene

en la tabla 2.

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Donde Tj toma en cuenta el tiempo transcurrido sin El resumen DFI contiene:

inspeccionar el elemento o junta considerado. Los
valores de Tj se determinan en la tabla 3. 13.1.1 La información de diseño, fabricación e
instalación de una estructura, así como la
Tabla 3.- Valores de Tj para considerar el descripción de los materiales utilizados, (ver
tiempo sin inspeccionar de elementos o puntos 22.1 y 22.2).
juntas.
13.1.2 La descripción general de la estructura y
Puntuación Tj por sus accesorios.
categoría de exposición
Inspección previa Muy
Alta Moderada 13.1.3 Los parámetros y especificaciones
Alta
Año anterior 320 0 0
consideradas en el diseño. La protección
2 años antes 2560 640 320 anticorrosiva utilizada.
3 años antes 3840 1280 640
4 años antes 5120 2560 1280
5 ó más años antes 6400 3840 2560
13.1.4 Cotas, dimensiones y dibujos de detalles
relevantes.
Una vez determinados los valores de Pj para los
elementos y juntas de una plataforma, su prioridad 13.1.5 Identificación de juntas soldadas o
de inspección se determina en la tabla 4. bridadas (si se presentan).
Para aplicar la tabla 4 el ingeniero que realice la 13.1.6 Resultados del análisis estructural bajo
evaluación de la plataforma debe hacer una diferentes combinaciones de carga.
normalización de la prioridad de inspección de los
elementos y juntas determinada mediante la Ec. 3.
13.1.7 Certificados y reportes de aceptación en
las fases de fabricación e instalación, ver punto
Una vez realizada la normalización, los valores de 22.1.
Pj están en el rango de 1 a 4, donde los valores
más bajos de Pj estan cercanos al valor de 1.
13.1.8 Adiciones y/o modificaciones
estructurales que afecten el comportamiento de los
Tabla 4.- Prioridad de inspección de
elementos estructurales.
elementos o juntas.

Prioridad de Nivel de inspección

13.2 Registro de condición de la estructura
inspección aplicable (RCE).
4 II ó III
3 II ó III El Registro de Condición de la Estructura (RCE),
2 I ó II
1 I
proporciona un resumen del estado de toda la
estructura, considerando los resultados obtenidos
de las inspecciones programadas o especiales,
índices encontrados de los análisis estructurales,
mantenimientos efectuados y modificaciones
13. Bases para la elaboración de los
hechas a la estructura.
programas de inspección.
El RCE debe ser actualizado después de cada
Los programas de inspección deben estar
inspección, de tal forma que muestre el estado
basados en el Resumen de Diseño, Fabricación e
actual de la estructura. Así mismo deben
Instalación (DFI), el Registro de Condiciones de la
presentarse los resultados de la última evaluación
Estructura (RCE) y la lista de áreas significantes,
numérica realizada a la plataforma.
ver punto 9.
Es importante considerar en el RCE los cambios
13.1 Resumen de diseño, fabricación e
en el nivel de producción de hidrocarburos,
instalación (DFI).
producido, manejado o procesado, el cual puede

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modificar la categoría de exposición y por lo tanto

la frecuencia de inspección.
14. Frecuencia o intervalo de inspección.
La frecuencia o intervalo de inspección es el
tiempo en años que transcurre entre inspecciones
del mismo nivel. Entendiéndose por nivel el grado
de detalle con el cual se realiza la inspección.
La determinación de la frecuencia de inspección
de una estructura es fundamental para garantizar
su integridad. De no llevarse a cabo la inspección
dentro de los periodos adecuados, los daños
significativos no detectados a tiempo, crean el
riesgo de aumentar el costo del mantenimiento, y
se puede llegar a la reducción del factor de
seguridad de la estructura el cual esta establecido
en función de la categoría de inspección.

La frecuencia de inspección debe quedar definida
en los programas de inspección por realizar, los
cuales se clasifican de la siguiente forma:
• Programa de inspección inicial.
El programa de inspección debe estar formulado
para que pueda hacerse una evaluación integral
de la condición de la estructura, y que permita
conocer el nivel de seguridad con el cual opera. Al
final de cada período de inspección.

• Programa de inspección a largo plazo. Las inspecciones deben llevarse a cabo con la
frecuencia indicada en la tabla 5, la cual depende
• Programa de inspección a corto plazo. de la categoría de exposición de las plataformas.

• Programa de inspección especial.

Tabla 5. Frecuencia o intervalos de
inspección para plataformas marinas.
Un diagrama de flujo de este concepto se muestra
en la figura 2.
Categoría
Frecuencia o intervalos de
de
inspección (años)
Frecuencia de exposición
Inspección Nivel I Nivel II Nivel III
Muy Alta 1 3 5
Alta 2 4 6
Inspección Inicial Moderada 2 6 8

De la tabla 5 se puede observar que los intervalos

de inspección se amplían a medida que se
si reducen las consecuencias de falla, ver punto
Evento 22.2.
extraordinario

no 14.1 Programa de inspección inicial.

Inspección especial
La inspección inicial tiene por objeto verificar que
Inspección la estructura en servicio cumpla con el arreglo,
• corto plazo dimensiones y espesores de los elementos
• largo plazo estructurales especificados en los planos de
diseño. Adicionalmente, se puede detectar
cualquier daño ocurrido durante el transporte e
instalación de la plataforma.

La inspección inicial debe llevarse a cabo durante

Figura 2.- Frecuencia o intervalo de inspección. los primeros seis meses posteriores a la
instalación de la subestructura.

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 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
Los resultados que se obtengan de la inspección
deben ser la base para modificar, si es necesario,
los programas propuestos para inspecciones
periódicas. Debido a la importancia de estos
resultados, la inspección debe efectuarse
cuidadosamente, para conseguir datos confiables
de la condición de la estructura y lograr una
correcta programación de inspecciones
posteriores.
Cuando la inspección inicial se haya efectuado sin
programa, o exista cualquier razón para dudar de
sus resultados, se debe realizar nuevamente.
14.2 Programa de inspección a largo plazo.
Este programa esta integrado por una serie de
inspecciones de varios niveles y frecuencias que
dependen de la categoría de la estructura, como
se muestra en la tabla 5.
Al término del programa, las áreas significantes de
la plataforma, deben estar inspeccionadas al
100% y se debe realizar una evaluación general
de los resultados de las inspecciones, a fin de
preparar el siguiente programa de inspección.
14.3 Programa de inspección a corto plazo.
Con base en la evaluación de los resultados
obtenidos en la inspección inicial y en el programa
de inspección a largo plazo, definido
originalmente, se debe proceder a formular los
programas de inspección de niveles I y II o
también conocidos como a corto plazo.
Una vez realizada la inspección, se efectúa la
evaluación de los resultados y se debe proceder
tanto a actualizar los programas a largo plazo,
como los programas a corto plazo subsecuentes.
Este programa normalmente debe incluir los
siguientes documentos:
• Lista de áreas significantes de la estructura
sujetas a inspección.
• Niveles de inspección que se aplican en cada
área.
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• Formatos de registro y reporte de los
resultados.
Una vez realizada la inspección, se efectúa la
evaluación de los resultados y se debe proceder
tanto a actualizar los programas a largo plazo,
como a incorporar los trabajos de reparación a los
correspondientes programas de mantenimiento.
14.4 Programas de inspección especial.
Los programas de inspección especial son
aquéllos que no siguen una periodicidad definida,
sino que dependen de la ocurrencia de eventos
extraordinarios o situaciones imprevistas, ver
figura 2. Dentro de esta clasificación se pueden
considerar dos tipos:
• Programa de inspección ocasional.
• Programa de inspección de seguimiento.
14.4.1 Programa de inspección ocasional.
Se aplican cuando se presenten cargas
extraordinarias o imprevistas sobre las estructuras
como las producidas por huracanes, choques de
barcos, golpes de anclas, deslizamiento del suelo,
accidentes por mala operación, incendios,
explosiones, etc. y que debido a esto, se pueden
presentar daños que necesitan ser evaluados, con
el fin de determinar el grado con el cual afectan la
integridad de la estructura.
Para realizar dicha evaluación se programa una
inspección ocasional, cuya extensión depende de
la naturaleza y magnitud del evento extraordinario,
así como de la extensión del área involucrada y de
la significancia de la misma.
14.4.2 Programa de inspección de
seguimiento.
Los daños encontrados como resultado de las
inspecciones y de los resultados de las
evaluaciones realizadas a las estructuras podrán
ser tales, que la frecuencia con que deban
inspeccionarse, no corresponda con las previstas
en los programas de inspección.
En estos casos, se debe proceder a la elaboración
de un programa de inspección de seguimiento
 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO

Primera Edición P.6.0131.01:2000 UNT

con el fin de determinar la información referente al • Análisis de daños.

daño en cuestión.

15 Sistema de identificación estructural. 16.3 Croquis de instalación.

Se aplica el sistema establecido mediante el cual Debe mostrar la orientación y localización de la

es posible identificar los elementos estructurales y
accesorios especificados en los planos de diseño.
Mediante este sistema de identificación aplicado
en los planos PL-IDE, utilizados durante la
inspección, se logra ser específico y claro para
evitar, hasta donde sea posible, errores o malas
interpretaciones.
plataforma, así como sus ejes de referencia.
16.4 Lista de áreas significantes.
Es la lista que contiene las áreas o elementos que
en caso de presentar daño, pueden poner en
riesgo la estabilidad de la estructura. (ver punto 9).

16.5 Planos de localización de áreas y

elementos (PL-IDE).
16. Manual de inspección.
En estos planos se deben mostrar los elementos y
Para identificar las áreas y niveles de inspección accesorios de la plataforma y su correspondiente
por realizar en los diferentes programas, así como nomenclatura para facilitar la identificación de las
para llevar un control organizado y eficiente, se diferentes áreas de inspección.
elaboran manuales de inspección que
comprenden las secciones siguientes: 16.6 Programa de inspección a largo plazo.

16.1 Carátula. Conjunto de programas de inspección que

incluyen los tres niveles de inspección I, II y III.
En la carátula se presenta: (ver punto 14.2).

• El nombre de la plataforma 16.7 Programa de inspección a corto plazo

• Clave Pemex
• Clave IMP
• Número de identificación
• Proyecto dentro del cual
inspección y evaluación.
y dibujos de referencia
Programa de inspección a aplicarse en la siguiente
inspección programada independientemente del
nivel de inspección que corresponda.
Los dibujos de referencia se utilizan como apoyo
se realiza la durante la inspección y para presentar los
resultados de la inspección. (ver punto 14.3).

16.2 Antecedentes. 16.8 Reporte final de inspección.

Contienen la información referente a: Contienen los formatos que se emplean para

informar de los trabajos realizados. (ver punto 21).
• Inspección y estado de la estructura,
16.9 Resumen de diseño, fabricación e
instalación (DFI).
• Mantenimiento
Contiene la información de diseño, fabricación e
• Seguimiento de daños
instalación de una estructura. (ver punto 13.1).

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 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
17. Métodos y equipos de inspección.
Para la selección de métodos y equipos de
inspección, se toman en consideración los
siguientes factores:
• Localización y accesibilidad de las áreas de
inspección y de los defectos potenciales que
pueden ser encontrados.
• Niveles de inspección I, II ó III.
• Confiabilidad del equipo disponible.
Los elementos humanos y materiales empleados
durante la inspección, deben ser cuidadosamente
seleccionados de acuerdo con los métodos,
equipos y localización de las zonas de inspección.
17.1 Inspección por medio de vehículo a
control remoto (VCR).
Los VCR con cámara de televisión, son adecuados
para inspección nivel I, preferentemente donde no
se requiere limpieza previa.
Para lograr la calidad y la aceptación de la
inspección con VCR, éste debe operarse bajo la
supervisión del personal de inspección capacitado.
El personal debe estar familiarizado con la
estructura y las áreas que serán inspeccionadas
mediante videofilmación.
La correcta interpretación de la videofilmación
permitirá obtener una inspección nivel I de la
estructura.
Para realizar el nivel II de inspección puede
emplearse VCR mediante la adición de algún
dispositivo adecuadamente seleccionado para la
limpieza de las áreas a inspeccionar. Una cámara
fotográfica debe formar parte del equipo ordinario.
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Se toman fotografías en color de las áreas
significantes, así como de los hallazgos; para la
toma de fotografías se fija una escala junto a la
zona por fotografiar, a fin de permitir la correcta
interpretación del detalle inspeccionado.
17.2 Inspección por medio de buceo.
Con la inspección de las zonas sumergidas
mediante buceo se realizan trabajos asociados
con niveles de inspección I, II y III, tales como
inspección visual general, inspección visual
detallada y la aplicación de pruebas no
destructivas respectivamente (PND). Los
inspectores deben ser experimentados y
calificados para la aplicación de PND.
La inspección mediante buceo en tirantes de agua
y en condiciones tales que impliquen un alto riesgo
para los buzos, debe estar especificada
únicamente cuando se considere que otros medios
tales como la aplicación de VCR no satisfacen los
requerimientos de inspección.
17.3 Equipos para pruebas no destructivas
(PND).
Las PND bajo el agua, se realizan de acuerdo con
las normas vigentes para pruebas fuera del agua,
previendo que las condiciones de buceo sean las
adecuadas y se efectúen las preparaciones
requeridas en el área de inspección.
El sitio de trabajo bajo el agua puede requerir
preparación especial, como limpieza, remoción de
lodo, entre otros. El buzo inspector debe estar
capacitado en la aplicación de PND y debe contar
con la seguridad necesaria, de manera que
dedique toda su atención a la prueba que realiza.
El período de trabajo debe ser corto, para evitar la
fatiga física y mental, para posteriormente permitir
la elaboración del reporte. Como actividad auxiliar,
el buzo inspector de PND únicamente participa en
la calibración del equipo que use durante la
inspección.
Los hallazgos importantes deben ser fotografiados
en color.
 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
Para facilitar las operaciones de inspección y
supervisión, así como la interpretación de
resultados, es necesario el uso de casco con
cámara de videofilmación.
Para todas las PND se requiere la aprobación de
los procedimientos por parte de Pemex
Exploración y Producción, especialmente para
pruebas bajo el agua. Cualquier método de PND
se acepta siempre que no represente peligro para
el operador y que las mediciones obtenidas
mediante la prueba hayan sido certificadas.
Algunos métodos de PND para aplicaciones
específicas son los siguientes:
17.3.1 Grietas superficiales en juntas
tubulares fuera y dentro del agua.
El equipo más aplicado para la inspección de
grietas superficiales como las producidas por el
efecto de fatiga en juntas tubulares es el conocido
como ACFM (Alternate Current Flow
Measurement). Mediante este equipo es posible
determinar la longitud y profundidad de grietas.
Otro equipo también utilizado para la inspección
de grietas superficiales es el de partículas
magnéticas empleando magnetización por puntas
y corriente alterna, tinta magnética fluorescente y
luz ultravioleta. Mediante este equipo sólo es
posible determinar la longitud de la grieta.
17.3.2 Determinación de espesores en
elementos estructurales fuera y dentro del
agua.
Los espesores de las paredes de los elementos
inspeccionados se determinan empleando
instrumentos de ultrasonido.
17.3.3 Discontinuidades en soldaduras.
Se aplica equipo de ultrasonido para la detección y
dimensionamiento de discontinuidades en
soldaduras. Esta técnica se aplica habitualmente
en la inspección de la conexión pilote-
superestructura.
17.3.4 Polarización eléctrica para verificar el
sistema de protección anticorrosiva.
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Para la revisión del nivel de potencial del sistema
de protección catódica se realiza una inspección
mediante un voltímetro digital de alta impedancia,
con celda de referencia de plata/cloruro de plata.
17.3.5 Identificación de miembros
inundados.
La identificación de miembros inundados permite
inferir si las grietas en las conexiones tubulares
han atravesado el espesor de la pared del
elemento tubular. Esta inspección se realiza
mediante equipo de ultrasonido.
18. Secuencia de inspección.
De acuerdo con el programa de inspección
aprobado por PEP, la secuencia se debe realizar
en la forma siguiente:
a) Nivel I de inspección para poder evaluar la
condición general y la integridad de la
estructura, así como detectar posibles daños
relevantes y elementos estructurales no
considerados en el PL-IDE.
b) Basándose en los resultados de (a), se debe
realizar una evaluación inmediata para
determinar si alguna zona no programada se
incluye en nivel II ó III de inspección.
c) Se debe efectuar nivel II de inspección en
áreas seleccionadas o adicionadas para este
nivel, según los resultados de (b).
d) Hacer una evaluación inmediata similar a (b)
para determinar si alguna área no prevista
requiere un nivel III de inspección.
e) Se debe efectuar nivel III de inspección en
áreas seleccionadas o adicionadas para este
nivel, según los resultados de (b) y (d).
19. Ejecución de la inspección.
 INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO
Primera Edición
Antes de iniciar la inspección se debe considerar
lo siguiente:
19.1 Todos los conceptos de los puntos 19.2
al 19.5, deben estar debidamente consensados y
aprobados por PEP.
19.2 Los equipos requeridos para efectuar la
inspección deben colocarse en su posición
correspondiente, con las instrucciones pertinentes
al personal de inspección.
19.3 Se deben calibrar y revisar todos los
equipos.
19.4 Se informa al personal de inspección
acerca de:

Programa y plan de inspección.

Procedimientos de inspección detallados para
áreas seleccionadas.

Empleo de dibujos para inspección, formas de
reporte, entre otros.

Terminología empleada para la comunicación
durante las operaciones de inspección y
llenado de reportes.
19.5 El coordinador de la inspección y los
inspectores deben estar de acuerdo en:

Líneas de comunicación y consulta.

Facilidades al supervisor, registros
inspección, registros de resultados, etc.

Calibración y revisión de equipo.
20. Registro y evaluación.
20.1 Registro.
Durante las operaciones de inspección, todos los
registros y resultados relevantes deben estar
disponibles para el supervisor de Pemex
Exploración y Producción. Se estandarizan los
formatos de registros, listas, terminología
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empleada en los registros y la presentación de los
resultados de inspección.
El formato para el registro de las inspecciones de
corto y largo plazo así como las especiales, debe
contener lo siguiente:
• Extensión y nivel de inspección.
• Lista de áreas de inspección.
• Lista de resultados de inspección.
• Resultados de la inspección, indicando las
áreas en las cuales se efectuó reparación y
se realizó supervisión, o se requiere cambio
de nivel de inspección.
20.2 Evaluación.
Para propósitos de evaluación, toda la información
necesaria debe estar en la descripción del estado
de la estructura presentada en los antecedentes
del manual de inspección. A esta información
también se le conoce como Registro de Condición
de la Estructura (RCE).
El resultado final del RCE debe servir de
retroalimentación para la planeación de las
inspecciones subsecuentes, y debe ser la base
para modificar el programa a largo plazo.
Los resultados finales se almacenan en el RCE, el
cual debe ser evaluado para la aprobación de
cada período de inspección.
de
21. Reportes
Se deben reunir y archivar todos los reportes de
inspección y hacer un resumen de éstos para cada
estructura.
Los reportes contienen:
21.1 Referencias al programa aprobado e
indicaciones de cualquier modificación en el curso
de la inspección.
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21.2 Resultados de la inspección de las áreas

seleccionadas.

21.3 Conclusiones respecto a la condición de

la estructura.

21.4 Cambios realizados al programa a largo

plazo.

21.5 Cualquier acción adicional que se

requiera tomar.

22. Bibliografía.

22.1 API-RP-2A Instiuto Americano del

Petróleo, “Prácticas Recomendadas para
Planeación, Diseño y Construcción de Plataformas
Marinas Fijas” (American Petroleum Institute,
“Recommended Practice for Planning, Designing
and Constructing Fixed Offshore Platforms). 1987.

22.2 Especificación PEP P.2.130.01 “Criterio

Transitorio para el Diseño y Evaluación de
Plataformas Marinas Fijas en la Sonda de
Campeche”, tomar en cuenta que esta se
cancelará por la NRF-003-Pemex-2000, “Diseño y
evaluación de Plataformas Marinas Fijas en la
Sonda de Campeche”.

22.3 Filosofía de inspección y mantenimiento

de plataformas marinas fijas localizadas en la
Sonda de Campeche. Abril 1999. I.M.P.

22.4 Norma Pemex 3.161.02 (se cancela y

sustituye por esta especificación P.6.0131.01).

23. Concordancia con normas

internacionales.

Esta especificación técnica no concuerda con

ninguna norma internacional.

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