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2017

INDICADORES DE DESMPENHO OPERACIONAL

Companhia Docas do Pará - CDP


Anuário estatístico
31/12/2017
1. ÍNDICE

1. Erro! Autoreferência de indicador não válida. 3


2. OBJETO 4
..........................................................................................................
......................................................................................................................
3. METODOLOGIA DE OBTENÇÃO E TRATAMENTO DOS DADO 55
..................................................
Erro! Fonte de referência não encontrada. 6
......................................................................................................
5. PORTO DE BELÉM 14

.........................................................................................................
6. Terminal Petroquímico de Miramar.......................................................................... 16

7. Terminal de Outeiro.................................................................................................. 18

8. Porto de Vila do Conde............................................................................................. 21

9. Porto de Santarém.................................................................................................... 23

10. Porto de Itaituba...................................................................................................... 26

11. Porto de Altamira.................................................................................................... 28

12. Porto de Óbidos...................................................................................................... 30

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1. APRESENTAÇÃO

Este relatório visa diagnosticar as operações portuárias realizadas no Porto


Organizado de Belém (Cais Público, Terminal Petroquímico de Miramar e Terminal de
Outeiro), Porto Organizado de Vila do Conde, Porto Organizado de Santarém e nas
instalações portuárias de Itaituba, de Altamira e de Óbidos, as quais são administradas
pela Companhia Docas do Pará (CDP). O mesmo tem o objetivo de identificar padrões
operacionais que visem a melhoria da eficiência portuária e o suporte ao planejamento de
investimentos desta Autoridade Portuária.
Os dados operacionais utilizados neste trabalho foram coletados através do
Sistema de Controle e Administração Portuária (SCAP).
A consolidação dos parâmetros operacionais e a geração dos relatórios
gerenciais estatísticos ficou a cargo de Odazilma Rodrigues Ribeiro (Estagiária da
SUMEST). A análise técnica textual ficou a cargo da Supervisora de Inteligência de
Mercado e Estatística – SUMEST, Fabíola Maneschy de Azevedo Lemos e do Gerente de
Planejamento de Mercado – GEPLAM, Guilherme Oliveira Braga.

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2. OBJETO
O presente relatório tem por objeto a avaliação e a análise dos indicadores
operacionais dos portos administrados pela CDP, quais sejam: Porto de Belém, Terminal
Petroquímico de Miramar, Terminal de Outeiro, Porto de Vila do Conde, Porto de
Santarém, Porto de Itaituba, Porto de Altamira e Porto de Óbidos, relativos ao ano de
2017.
Os indicadores de desempenho foram obtidos a partir dos parâmetros
operacionais relativos a cada um dos atendimentos à embarcações.
Foram analisados os seguintes indicadores, detalhados por berço e por tipo de
carga:

I) Atendimento à Embarcação;
II) Taxa de Ocupação de Berço;
III) Quantidade de Carga Movimentada;

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3. METODOLOGIA DE OBTENÇÃO E TRATAMENTO DOS DADOS
Os dados operacionais portuários que serviram de parâmetro para a geração
dos relatórios gerenciais estatísticos e posteriores análises textuais foram obtidos a partir
das informações operacionais. As operações portuárias contabilizadas são as relativas às
embarcações que desatracaram no período de 01/01/2017 a 31/12/2017.

Os parâmetros operacionais coletados do SCAP são, entre outros:

 Nome da embarcação, bandeira da embarcação, tipo de embarcação, data


de chegada ao berço ou ponto de operação e data de saída da embarcação
do berço ou do ponto de operação;
 Operador Portuário e Arrendatário responsável pela movimentação de carga
ou de passageiro;
 Nome da carga, sentido de movimentação (finalidade), natureza de
movimentação, tipo de navegação, quantidade de unidades movimentadas e
peso das cargas.

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4. SUMÁRIO EXECUTIVO
No exercício de 2017 foram movimentadas nas instalações portuárias
administradas pela CDP 27.365.954 (t) de cargas, alta de 15,11% em relação ao
movimentado no ano anterior (23.774.297 (t)). Essa marca foi histórica na CDP,
ultrapassando o patamar dos 25 milhões de toneladas. O gráfico abaixo ilustra a evolução
nos últimos 10 anos.

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A tabela abaixo detalha, por instalação portuária, a evolução da movimentação
de carga nos últimos dez anos.

Evolução Anual da Movimentação de Carga por Instalação Portuária.

 Porto de Belém
O Porto de Belém no ano de 2017 apresentou baixa de 3% (284.619 (t) em
2017 contra 292.872 (t) em 2016).

 Terminal de Miramar
Em 2017 no Terminal de Miramar houve crescimento de 13,28%, foram
2.266.397(t), e no ano de 2016 2.000.616 (t).

 Terminal de Outeiro
Movimentou 376.016 (t) em 2017, alta de 291% em relação ao ano anterior,
cuja movimentação ficou em 96.146 (t).

 Porto de Vila do Conde


Em 2017 o Porto de Vila do Conde apresentou crescimento de 0,07%
15.802.594 (t) contra 15.791.357 (t) em 2016.

 Porto de Santarém

Em 2017 a movimentação do Porto de Santarém foi de 7.902.083 (t) alta de


66,44% em relação a 2016 (4.747.839 (t)).

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 Porto de Altamira
A movimentação do Porto de Altamira em 2017 foi 29.196 (t), baixa de 50,84%
em relação a 2016, que foi de 59.382 (t).
 Porto de Itaituba
Em 2017 o Porto de Itaituba fechou com baixa de 10,32%, foram 704.933 (t)
em 2017 contra 786.017 (t) em 2016.

 Porto de Óbidos
O Porto de Óbidos movimentou em 2017 111 (t) contra 2.635 (t) em 2016,
queda de 95,78%.

 Participação percentual das instalações portuárias na movimentação de carga.

Em 2017 o Porto de Vila do Conde teve maior participação percentual na


movimentação da CDP com 57,75%, menor que o registrado em 2016 (66,31%). O Porto
de Santarém ficou em segundo com 28,88%, bem maior que o ano de 2016 que foi de
20,04%. O Terminal de Miramar ficou com a terceira maior movimentação com 8,28%, em
2016 foi de 8,44%. Seguido pelo Terminal de Outeiro com 1,37%, Porto de Belém que
movimentou 1,04% e pelos Portos de Altamira, Itaituba e Óbidos, que juntos representam
2,68% do total movimentado pela companhia.
 Receita Operacional x Movimentação

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A receita operacional teve crescimento de 14,44% em de 2017 R$
146.586.844,07 (cento e quarenta e seis milhões quinhentos e oitenta e seis mil
oitocentos e quarenta e quatro reais e sete centavos). Já a movimentação cresceu
15,11% (27.365.954,21 t). Os portos que apresentaram elevação na receita foram Vila do
Conde, Santarém e Óbidos, os demais apresentaram queda.

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 Movimentação de carga por natureza de movimentação

Em 2017 houve alta na movimentação de todos os tipos de carga na CDP. Carga


Geral teve aumento de 18,19%, Granel Sólido aumentou 16,19%, Granel Líquido cresceu
11,83% e Contêiner apresentou aumento de 10,08%.

 Principais Cargas Movimentadas

Com uma metodologia visual mais rápida, a tabela abaixo elenca as dez cargas
mais movimentadas no ano de 2017, em todas as instalações portuárias da CDP.

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Essas principais cargas corresponderam a 83,36% de toda a movimentação da
CDP no ano de 2017. Nota-se que, neste rol constam aquelas cargas relacionadas aos
contratos de arrendamento (tais como: Hydro, Cargill e as companhias distribuidoras de
derivados de petróleo, arrendatárias no Terminal de Miramar).
A alumina, em 2017, manteve a posição de carga mais movimentada em toda a
CDP. O milho vem subindo de posição fechando o ano em 2º lugar (15,21% do total
movimentado). A bauxita representou 14,70%, ficando na 3ª colocação, a soja foi a 4ª
carga mais movimentada e a soda cáustica foi a 5ª.

 Evolução anual da movimentação em TEUs

Por convenção internacional, o número de unidade básicas de contêiner é


representada em TEU (Twenty Equivalent Units).

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No ano 2017, a movimentação de contêineres foi de 114.179 TEUs na CDP,
registrando alta de 11,79% em relação a 2016 que movimentou 102.138 TEUs.

 Atendimento à embarcações

No ano de 2017 foram atendidas 8.926 embarcações na CDP registrando baixa


de 24,01% no fluxo em relação ao ano de 2016.
O Porto de Itaituba foi o que apresentou maior taxa de crescimento nos
atendimentos à embarcações em 2017, 62,78% em relação a 2016.

 Movimentação de carga por sentido

A tabela a seguir apresenta a comparação entre os anos de 2017 e 2016, da


carga movimentada. A comparação está detalhada por instalação portuária e por sentido.

Em relação às movimentações apuradas no exercício de 2017, os


descarregamentos representaram 14.753.392 (t) e os carregamentos 12.612.55 (t).
Comparado ao exercício de 2016, verifica-se que houve alta de 11.48% nos
descarregamentos e alta de 19,28% nos carregamentos.
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 Evolução Mensal da Movimentação de Carga

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5. PORTO DE BELÉM
O Porto de Belém, com sérias restrições de acesso, em 2017, movimentou
284.619 (t), a qual é 3% inferior à registrada em 2016, da ordem de 292.872 (t). A
redução na movimentação de trigo responde por essa redução. Para 2018, espera-se que
com o início das operações de offshore o porto apresente melhor desempenho.

 Principal carga movimentada.

 Trigo: movimentou 243.816 (t), queda de 1,84%

 Principais portos de origem.


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Trigo San Lorenzo Argentina 48.929 97.745

 Atendimento à embarcação

Fonte: SCAP, em 19/02/2017.


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Em 2017 foram atendidas 2.656 embarcações, baixa de 2,25% em relação a 2016,
onde foram atendidas 2.717 embarcações.

 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 99,44% no berço 1 e a menor foi no
berço 3 de 3,74%

 Quantidade de carga movimentada


Total de Descarregamento no Porto de Belém

Total de Carregamento no Porto de Belém

Total de Movimentações no Porto de Belém

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6. TERMINAL PETROQUÍMICO DE MIRAMAR
O Terminal de Miramar, em razão de arranjos de mercado e a partir de nova
realidade logística, quando o setor privado passou atuar no transporte e distribuição de
produtos do segmento, maximizou, em 2017, ganhos de movimentação, em relação a
2016, de 13,28%, para um total movimentado de 2.266.397 (t). Dentro do portfólio desses
produtos, óleo diesel foi a carga mais movimentada, apresentando 923.039 (t),
correspondente a 40,73 % da movimentação anual.

 Principais cargas movimentadas:


 Óleo Diesel: movimentou 923.039(t), alta de 0,52%
 Gasolina: movimentou 463.391(t), alta de 18,57%

 Principais portos de origem


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Óleo Diesel Itaqui Brasil 94.341 0
Gasolina Salvador Brasil 113.182 7.215

 Atendimento à Embarcação

Fonte: SCAP, em 18/02/2018.


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Em 2017 houve aumento no total de embarcações de 31,56%. Sendo: Balsa-
tanque alta de 104,55%, Empurrador crescimento de 102%, Ferry Boat aumento de
0,18%, Navio-tanque alta de 17,78% .

 Taxa de Ocupação
Em 2017, os dois berços externos 101 e 201 apresentaram taxa de ocupação de
78,29% e de 1,21%, respectivamente.

 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Terminal de Miramar

Total de Carregamento no Terminal de Miramar

Total de Movimentações no Terminal de Miramar

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7. TERMINAL DE OUTEIRO
Em 2017, o Terminal de Outeiro, ainda subutilizado em razão da não
implantação do programa de arrendamento para movimentação de granéis sólidos,
registrou movimentação de 376.017 (t), alta de 291%. Deste total, 40,33% representam
cargas de apoio marítimo, as demais cargas foram: trigo 19,23% e manganês 7,93%.

 Principais cargas movimentadas:


 Óleo diesel: movimentou 151.648(t), alta de 1.615%
 Trigo: movimentou 72.298(t), alta de 90,92%
 Manganês: movimentou 29.824(t), no ano de 2016 não houve
movimentação deste tipo de carga em Outeiro.

 Principais portos de origem


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Oleo Diesel Miramar Brasil 76.414 4.404
Trigo Rosário Argentina 11.383 0
Manganês Porto Velho Brasil 29.824 0

 Atendimento à embarcação

Fonte: SCAP, em 19/02/2018.


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Em 2017 foram atendidas 211 embarcações contra 148 em 2016 aumento de
42,57% .

 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 30,23% no berço 101, a menor foi
de 3,40% no berço 201

 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Terminal de Outeiro

Total de Carregamento no Terminal de Outeiro

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Total de Movimentações no Terminal de Outeiro

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8. PORTO DE VILA DO CONDE

No exercício de 2017, o Porto de Vila do Conde movimentou 15.802.594 (t), que


representa uma pequena alta (0,07%) em relação à realizada em 2016.
A alumina, mercadoria mais movimentada, teve aumento de 0,09%. O manganês
apresentou a maior alta do porto, 396% (540.544 (t) em 2017 contra 108.988 (t) em
2016), seguido do fertilizante, com alta de 34,15% e do coque de petróleo com aumento
de 33,46%.
A movimentação de contêineres, em 2017, registrou relevante acréscimo, gerando
alta de 11,07%, totalizando 1.300.821 (t) contra 1.171.157 (t) em 2016.

 Principais cargas movimentadas:


 Alumina: movimentou 5.014.443(t), alta de 0,09%
 Bauxita: movimentou 4.022.083(t), baixa de 13,47%

 Principais portos de origem


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Bauxita Mineração Rio do Norte Brasil 175.467 120.452

 Atendimento à embarcação

Fonte: SCAP, em 19/02/2018.


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O ano de 2017 teve atendimento a embarações 13,27% menor que no ano de
2016, 1.183 contra 1.364 respectivamente.

 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 90,08% no berço 402, a menor foi
de 1,68% no berço 202.

 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Porto de Vila do Conde

Total de Carregamento no Porto de Vila do Conde

Total de Movimentações noPorto de Vila do Conde

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9. PORTO DE SANTARÉM
O porto de Santarém, em 2017, registrou movimentação 7.902.083 (t),
correspondendo a um aumento de 66,44% em relação a do ano anterior, da ordem de
4.747.839 (t).
As principais cargas do porto, notadamente as relacionadas ao agronegócio,
respondem pelo incremento de movimentação, majoritariamente presentes no terminal da
CARGILL. Em 2017 o volume de milho cresceu 206%, totalizando 3.938.432 (t). Em
relação à soja, o acréscimo foi na ordem de 15%, para um montante de 3.478.505(t). O
significativo acréscimo de movimentação de grãos, principalmente o milho, se deve em
decorrência da safra recorde em 2017, associada à baixa na produção, em 2016, em
função de grande estiagem. Adicionalmente, investimentos do arrendatário em melhoria
de infraestrutura operacional e de armazenagem, permitiram melhorar o desempenho do
terminal.
Em patamar inferior, porém com perspectivas favoráveis de crescimento, a
movimentação de fertilizantes totalizou 307.350 (t) em 2017, representando variação
positiva, em relação a 2016, de 22,39%.

 Principais cargas movimentadas:


 Milho: movimentou 3.938.432(t), alta de 206,34%
 Soja: movimentou 3.478.505(t), alta de14,99%
 Fertilizante: movimentou 307.350(t), alta de 22.39%

 Principais portos de origem


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Milho Porto Velho Brasil 1.088.734 441.208
Soja Porto Velho Brasil 1.161.667 1.053.353
Fertilizante Klaipeda Lituania 147.052 106.237

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 Atendimento à embarcação

Fonte: SCAP, em 19/02/2018.


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O ano de 2017 teve atendimento à embarações maior em 50,18% que no ano


de 2016, 2.846 contra 1.895 respectivamente.

 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 92,75% no berço 402, a menor foi
de 0,14% no berço 502.

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 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Porto de Santarém

Total de Carregamento no Porto de Santarém

Total de Movimentações no Porto de Santarém

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10. PORTO DE ITAITUBA
O Porto de Itaituba fechou o ano com baixa de movimentação da ordem de
10,32% (704.933 (t) em 2017 contra 786.017 (t) em 2016). Tratando-se de unidade de
transbordo de cargas com relevante papel logístico, o porto opera cargas vinculadas ao
agronegócio, nesse sentido, operações de carregamento de soja (298.698 (t)) e de milho
(223.192 (t)) mantêm esses grãos como as principais cargas movimentadas no Porto de
Itaituba.

 Principais cargas movimentadas:


 Soja: movimentou 298.698 , baixa de 40,02%
 Milho: movimentou 223.192, baixa de 11,05%

 Atendimento à embarcação

Fonte: Administração do Porto de Itaituba.


Legenda: N – Bandeira Nacional E – Bandeira Estrangeira AP/AM – Apoio Portuário/ Apoio Marítimo

Os atendimentos às embarcações apresentaram aumento de 66,46% no Porto


de Itaituba em 2017, as embarcações do tipo empurrador tiveram aumento de 288,54%.

 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 93,29% no berço 400, a menor foi
de 9,12% no berço 200

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 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Porto de Itaituba

Total de Carregamento no Porto de Itaituba

Total de Movimentações no Porto de Itaituba

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11. PORTO DE ALTAMIRA
No Porto de Altamira, em decorrência da realização do cronograma da obra da
Usina de Belo Monte, nos últimos 4 anos, registrou decréscimo de movimentação. Em
2017 foram movimentadas 29.196 (t), ocorrendo redução de 50,84%, em relação ao ano
de 2016, onde foram movimentadas 59.382 (t).
Em relação ao granel líquido, principal carga do porto, em 2017, registrou baixa
de 54,07%, para um total movimentado de 20.978 (t), contra 45.680 (t), em 2016.

 Principais cargas movimentadas:


 Gasolina: movimentou 14.535(t) , baixa de 33,27%
 Óleo Diesel: movimentou 9.484(t), baixa de 60,31%

 Principais portos de origem


Carga Porto de Origem País 2017 2016
Gasolina Belém Brasil 14.523 16.376
Óleo Diesel Belém Brasil 9.484 20.640

 Atendimento à embarcação

Fonte: SCAP.
Legenda: N – Bandeira Nacional E – Bandeira Estrangeira AP/AM – Apoio Portuário/ Apoio Marítimo

Os atendimentos às embarcações apresentaram queda de 52,46% no porto de


Altamira em 2017.

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 Taxa de Ocupação
Em 2017 a maior taxa de ocupação foi de 26,82% no berço 100, a menor foi
de 1,37% no berço 200

 Quantidade de carga movimentada

Total de Descarregamento no Porto de Altamira

Total de Carregamento no Porto de Altamira

Total de Movimentações no Porto de Altamira

29

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12. PORTO DE ÓBIDOS
O Porto de Óbidos, predominantemente fluvial atendendo a hinterlândia,
apresenta registro de 111 (t) no ano de 2017, cerca de 95,78% menor do que o
movimentado no ano de 2016. Ressalva-se que a carga vinculada à tipicidade deste porto
não vem sendo registrada no SCAP de acordo com as rotinas internas da companhia

 Principais cargas movimentadas:


 Castanha: movimentou 48(t), não houve registro de 2016
 Veíc. Terrestres partes acessor.: movimentou 16(t), não houve registro em
2016.

 Quantidade de carga movimentada


Total de Descarregamento no Porto de Óbidos

Total de Carregamento no Porto de Óbidos

Total de Movimentações no Porto de Óbidos

30

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