2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E

OPERAÇÃO DA DUTOVIA

RBI
APLICAÇÃO EM DUTOS
CAMILA PONTES PENA
P O N T E S P E N A @ H OT M A I L . C O M
IFBAIANO
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Base: API 580 / API 581

Risco = Probabilidade x Consequência

Risco é o produto = probabilidade de ocorrência de um

determinado evento e suas possíveis consequências
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Metodologia RBI

Probabilidade de
Falha

Consequência de
Falha
Recálculo do Rsico
(próxima parada)

Risco de Falha

Inaceitável
Planejamento de Aceitável Não realizar
inspeção inspeção

Mitigação do Risco
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Metodologia Probabilidade de Consequência de
Falha Falha

Metalurgia
Condições operacionais (T e P)
Contaminantes
Fluido
Inventário
Condições operacionais (T e P)
Mecanismos de Dano

Toxicidade
Taxa de corrosão Inflamabilidade
Susceptibilidade ao Trincamento Dispersão

Efetividade de inspeção

Risco de Falha
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Gestão da Integridade
O projeto deve ser assumido pela empresa envolvendo as áreas chave:

Manutenç
ão Pro
cesso Envolvimento
Inspeção
Opera Gerencial
ção

Deve ser constantemente atualizado:

• Novos dados de inspeção (histórico);
• Novas condições operacionais.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Processo / Operação
Condições operacionais (T e P)
INFORMAÇÕES (equipamentos de processo)
DO Composição dos fluidos processuais
PROCESSO (Balanço de Massa)

Teores de contaminantes
(circuitos pré- estabelecidos)

Mecanismos de Corrosão
Taxas de corrosão
Susceptibilidade ao Trincamento

Cálculo do Risco de Falha Planejamento de Inspeção

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Risco, POF, COF
• Falhas podem ocorrer frequentemente sem
impacto ambiental, econômico ou à segurança.
• Outras podem apresentar sérias consequências,
porém com probabilidade de ocorrência baixa.
A compreensão do
• Somente ao considerar os dois fatores é possível aspecto bidimensional
uma tomada de decisões baseada no risco
do risco permite um
efetiva.
novo insight para o uso
• Se a combinação de probabilidade e do risco no
consequência é alta o suficiente para ser planejamento e
inaceitável => ação de mitigação para reduzir a priorização da inspeção.
POF ou COF é necessária.
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Risco Risk
Admissível Target
Sistemas de segurança de processo da planta, política financeira
ou critérios de risco influenciam na escolha do valor.
Regras e leis também podem especificar ou auxiliar na
identificação dos valores de risco aceitáveis.
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Premissa básica em algum momento o Risco chegará a um valor

máximo e inaceitável.

Antes desse valor de Risco Máximo ser atingido, uma

ação de inspeção é recomendada.

Risco Ação de inspeção

Risco admissível

Tempo
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

TUBULAÇÕES e
DUTOS

AÉREOS E
ENTERRADOS
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
API 581
AÉREA

DANO INTERNO DANO EXTERNO

Aço ferrítico Aço austenítico

THINNING SCC

Isolado Não isolado Isolado Não isolado

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
API 581
ENTERRADA

DANO INTERNO DANO EXTERNO

THINNING SCC CORROSÃO PELO SOLO

Anexo 2.B.12
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Taxa de Eficiência do
corrosão básica Temperatura
revestimento

Resistividade Proteção
do solo catódica
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Case de aplicação: RBI em dutos

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Contextualização
• Projeto piloto Transpetro: dutos enterrados não pigáveis ​do
terminal de São Caetano do Sul.
• Inspeções são um desafio: as técnicas não invasivas
disponíveis exigem extensa escavação da extensão total.
• Quantificação dos riscos com RBI pode:
- otimizar os custos de inspeção
- aumentar sua eficiência: escavação e outros ENDs direcionadas
para porções com risco mais alto
- evitar consequência e probabilidades de falha altas.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Informações gerais
• Baseado na metodologia API RP 581
• Cálculos pelo software da versão APIRBI 8.03
• Dados coletados nas últimas inspeções
• Efetividade das inspeções foi proposta com base na
experiência da equipe de inspeção
• Consequência financeira incluiu fatores importantes não
considerados diretamente no API RP 581: proximidade
lençol freático, lucro cessante e disponibilidade operacional
2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
1 LI - SOBATI CLA
2 LI - ROBATI CLA
3
4
LI - SOBATI ESC
LI - ROBATI ESC 26 sistemas
5 LI - RRECAP10
6 LI - RSSPT
7 LI - RREVAP 24
8 LI - LI 18
9 LI - RC16
10 LI - ABASTGV
11
12
LI - RTQ-8825
LI - STQ-8825
308 componentes de tubulação
13 LI - BOMBAS
14 LI - RTANQUES
15 LI - U4
16 LI - U3
17 LI - AUXILIAR
18
19
LI - SSPA
LI - SSPB 20.583 metros de extensão total
20 LI - RRECAP8
21 LI - REVAP
22 LI - SSPC
23 LI - U2
24 LI - RV22
25 LI - PU22
26 LI - RALCOOL
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Dados básicos
• Definição de componentes: feita com base nas válvulas.
• Itens não inclusos: válvulas, flanges, reduções, tubulações
não metálicas, estruturas civis, componentes elétricos e de
instrumentação.
• Dados de projeto: fluxogramas, relatórios de inspeção, e
mapeamento PCM (Pipeline Current Mapper).
• Comprimento: mapeamento PCM com coordenadas X e Y de
cada ponto.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Likelihood Financial Consequence Category
Category A B C D E

4 High
Matriz de Risco
MediumHigh
3 Medium
Low Consequência
2
Financeira
1

Ranges de cada categoria

Consequência Financeira Fator de Dano
Limites $$$$
A <= 30.000 1 <= 2
B <= 100.000 2 <= 20
C <= 250.000 3 <= 100
D <= 500.000 4 <= 1000
E > 500.000 5 > 1000
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Consequence Category
Likelihood
Category
A B C D E
Risco máximo admissível
(Risk Target)
5

O risco deverá ficar abaixo da

4
zona sombreada para ser
considerado aceitável; caso
3 fique dentro da zona
sombreada, será gerado um
2 plano de inspeção com o
intuito de abaixar o risco.
1
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
POF: Corrosão interna
• Não foi definido nenhum mecanismo de corrosão interna.
• A taxa de corrosão para perda de espessura interna
generalizada foi considerada desprezível.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
POF: Corrosão externa
• Aérea: corrosão externa para aço carbono com pintura.
• Enterrada: corrosão pelo solo
- taxa de corrosão básica: estimada com base nos
relatórios de análise do solo
- ajustada pelos fatores de resistividade do solo,
temperatura, proteção catódica e efetividade do
revestimento.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Efetividade de
Descrição da Inspeção (para corrosão pelo solo)
Inspeção
A Escavação + IVE + GW ou ME de 100% da extensão do componente
Escavação + IVE + ME ou GW de 10% da extensão do componente com base
B
no A-Frame e outros parâmetros
Escavação + IVE + ME ou GW <10% da extensão do componente com base no
C
A-Frame e outros parâmetros
D Escavação + IVE + ME de pontos aleatórios
D A-Frame em mais de 70% da extensão do componente
D TH
E ME pontual em trechos aéreos de tubulações enterradas
GERAL: consideradas as tabelas do API 581 Efetividade de Inspeção
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Altura do lençol freático

• Determinados os pontos da altura do lençol próximos ao
componente de tubulação comparando o PCM e o
mapeamento do meio ambiente.
• Altura final: considerado o valor médio entre os dois
períodos informados (seca e chuva) para cada ponto e feita
média entre os pontos selecionados para cada componente.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Parâmetros financeiros

• Foi criado um modelo de RBI específico para graduar as
diferenças de consequência financeira entre os
componentes.
• Além da área afetada, foram utilizados 2 parâmetros
relevantes:
- proximidade das tubulações à lençóis freáticos
- flexibilidade operacional
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Parâmetros financeiros

A consequência financeira de um vazamento pelo API 581 é a
soma dos seguintes fatores:

Equipment_Cost + Injury_Cost + Production_Cost

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Parâmetros financeiros

• Equipment_Cost: utilizado para diferenciar componentes
com relação à área afetada pelo vazamento usando como
parâmetro a altura do lençol freático para penalizar
tubulações localizadas em regiões de lençol mais alto, esse
custo foi relacionado ao dano gerado pela falha do
equipamento e ao impacto ambiental na área afetada.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Parâmetros financeiros

• Injury_Cost: considerado zero com base no histórico de
vazamentos no terminal de SCS onde não houve nenhum
registro de dano às pessoas.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Parâmetros financeiros

• Production_Cost: definido como o custo unitário de parada
operacional de uma linha multiplicado pelo fator de
disponibilidade operacional. O custo unitário foi definido
como o valor aproximado da média entre o lucro médio
diário multiplicado pelo tempo de parada devido à um
vazamento.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

COF: Fator de Disponibilidade Operacional

• Fator que varia de 1 a 20 e leva em conta dois fatores que
se multiplicam:
A. Frequência e flexibilidade de operação do
componente de tubulação.
B. Movimentação do duto ao qual se relaciona.
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
COF: Fator de Disponibilidade Operacional
Peso B Sistema
1 LI - SOBATI CLA
Peso A Tipo de Componente Nota
3 LI - ROBATI CLA
1 serviço 1 LI - SOBATI ESC
2 recebimento de tanques válvula XX36 para2tanques
LI - ROBATI ESC
2 LI - RRECAP10
3 saída de tanques tanques até bomba booster
4 LI - RSSPT
4 coletores (recebimento, nafta e GLP) 4 LI - RREVAP 24
5 parte dos dutos no scrapper canhão até a válvula
3 XX36LI - RC16
10 alívio 4 LI - SSPA
20 saída de bomba booster-principal/principal-scrapper
1 LI - SSPB T441/T247
20 coletor de refluxo 1 LI - RRECAP8
1 LI - SSPC
3 LI - U2
4 LI - RV22
3 LI - PU22
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Atual Data futura sem Data futura com
inspeção inspeção
Likelihood Financial Consequence Category
Likelihood Financial Consequence Category
Category A B C D E Category A B C D E Financial Consequence Category
Likelihood
Category A B C D E
5 0 52 51 20 8 5 0 59 67 25 13
5 0 58 65 20 8

4 0 0 6 1 7 4 0 2 2 3 2 4 0 3 2 5 7

3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 3 0 0 1 3 1

2 0 19 16 9 3 2 0 16 15 10 4 2 0 16 16 10 4

1 0 24 52 35 6 1 0 18 41 27 4 1 0 18 41 27 4

44% dos componentes 54% possuem plano de inspeção

6,6 km dos 20,6 km totais 7,6 Km dos 20,6 km totais
 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Resultados

• Sistema sem recomendação de inspeção:

Co mpriment Risco atual Co nsequência Reco mendação
Sistema Equipamento Target Date
o (m) (Data RB I) Financeira (R$ ) de Inspeção

RV22 Scrapper_M anifo ld 13,64 1D R$ 289.054,20 10/10/2044 ---

RV22 Scrapper_Trecho Recebimento 8,06 1D R$ 417.988,60 26/02/2027 ---

RV22 Scrapper_Trecho Recebimento 10,88 1E R$ 538.824,20 11/02/2027 ---

RV22 Scrapper_Trecho Recebimento 5,34 1E R$ 572.118,40 31/01/2027 ---

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

• Análise Consequência E (> R$500.000,00)

Co mpriment Risco atual Co nsequência
Sistema Equipamento Target Date Reco mendação de Inspeção
o (m) (Data RB I) Financeira (R$ )

SOB A TI-ESC Scrapper_Co leto r de refluxo OB ES S-R 31,33 4E R$ 730.981,00 23/01/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

RRECA P 10 Scrapper_Co leto r de refluxo RCES S-R 38,65 4E R$ 702.730,70 03/02/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

RSSP T Scrapper_Co leto r de refluxo SSP T 1,56 1E R$ 729.118,10 26/06/2047 ---

RREVA P 24 Scrapper_Co leto r de refluxo RVES S 57,05 1E R$ 758.075,70 27/06/2026 ---

RREVA P 24 Scrapper_Co leto r de refluxo RVES S 10,31 1E R$ 1.041.909,00 29/01/2032 ---

RREVA P 24 Scrapper_Co leto r de refluxo RVES S 8,06 5E R$ 940.575,20 03/02/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

RREVA P 24 Scrapper_Sistema P ermutado res 02A 02B 13,59 4E R$ 612.594,80 03/02/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

RC16 Scrapper_Trecho Recebimento -Envio 6,76 1E R$ 692.508,60 08/07/2036 ---

RC16 Scrapper_Trecho Recebimento -Envio 12,94 1E R$ 750.162,00 17/06/2036 ---

SSP A Scrapper_Co leto r de GLP 57,05 5E R$ 616.077,20 03/02/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

SSP A Scrapper_Recebimento GLP 60,34 2E R$ 574.327,60 23/04/2048 ---

SSP A Scrapper_Recebimento GLP 25,16 2E R$ 640.959,40 04/02/2067 ---

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA

• Análise Consequência Baixa A e B

(< R$100.000,00) = 95 componentes = 5,6 km
Co mpriment Risco atual Co nsequência
Sistema Equipamento Target Date Reco mendação de Inspeção
o (m) (Data RB I) Financeira (R$ )

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 296,6 1B R$ 84.801,01 10/09/2051 ---

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 19,01 1B R$ 58.686,61 06/09/2036 ---

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 9,18 1B R$ 62.384,15 06/09/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 15 5B R$ 71.009,64 23/01/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8809 163,53 1B R$ 82.613,38 13/08/2041 ---

SOB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8809 4,49 1B R$ 85.478,71 27/08/2041 ---

SOB A TI-CLA M istura_TQ-8807-08 145,03 2B R$ 57.300,07 11/02/2057 ---

SOB A TI-CLA M istura_TQ-8807-08 4,71 5B R$ 50.643,06 23/01/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

SOB A TI-CLA M istura_TQ-8807-08 7,79 5B R$ 65.574,44 23/01/2017 Escavação 100% + IVE + GW o u M E

ROB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 25,11 2B R$ 82.745,41 11/03/2053 ---

ROB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 7,23 2B R$ 77.594,30 27/03/2053 ---

ROB A TI-CLA Gaso lina_TQ-8803-15-18-26 24,44 2B R$ 56.983,25 13/08/2058 ---

 2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E OPERAÇÃO DA DUTOVIA
Resultados
Consequence Consequence
10% extension 10% extension
Reduction > R$ 500.000 % of < R$ 100.000 % of
sample sample inspection
% with Risk > total with Risk > total
inspection with Risk > Target
Target Target
Quantity of
308 167 54% 11 4% 60 19%
components
Extension (m) 20583 7547 63% 454 2% 1568 8%

Excavation costs (R$) R$ 1,929,670.97 R$ 707,575.13 63% R$ 42,544.69 R$ 147,018.75

Coating costs (R$) R$ 2,734,308.18 R$ 1,154,636.34 58% R$ 45,218.79 R$ 386,685.77

2º SEMINÁRIO DE INTEGRIDADE E
OPERAÇÃO DA DUTOVIA

Obrigada!
CAMAÇARI, 13 DE JUNHO DE 2019