Ccot14 Costos y Tiempos en Carreteras (1) 1

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COSTOS y TIEMPOS
Costos y Tiempos en Caírete ras
Autor: Walter Ibañez
© Derecho de autor reservado
© Derecho de edición, arte gráfico y díagramación reservados

Empresa Editora Macro E.I.R.L
Edición a cargo de:

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Av. Paseo de la República 5613 - Miraflores
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Primera edición: Julio 2010 - 1000 ejemplares
Impreso en los Talleres Gráficos de

Empresa Editora Macro E.I.R.L.
Lima - Perú
ISBN N° 978-612-4034-82-4
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2010-09568
Prohibida la reproducción parcial o total, por cualquier medio o método de este libro
sin previa autorización de la Empresa Editora Macro E.I.R.L.
Han transcurrido más de 18 años de ia publicación de la Primera Edición del libro COSTOS Y
TIEMPOS EN CARRETERAS, época en que las escasas vías de transporte, con las que conta
ba nuestro país se encontraban completamente deterioradas; mucho recuerdo, que para viajar a
Trujillo, capital del departamento de La Libertad, lugar donde nací, se empleaba más de 15 horas,
debido a que la carretera Panamericana Norte se encontraba en mal estado, lo que se traslucía en
los pronunciados ahuellamientos de una carpeta asfáltica totalmente destruida. Para ir a Arequipa
ni que decir y por el último no existía una sola vía en buenas condiciones de tránsitabilidad.
Es por esta razón he permitido que se mantenga el Prologo de la Primera Edición, para que el
lector se dé cuenta de que esa edición se elaboro en otra realidad. Hoy contamos con nuevas vías,
totalmente asfaltadas y en buenas condiciones; pero para que se produzca este cambio han tenido
que ocurrir cosas muy relevantes en nuestro país.
Tal es así que hoy en día, para ir a Trujillo me demoro 8 horas o sea casi la mitad del tiempo
pasado. La rehabilitación y mejoramiento de las vías es significativo y notorio, y más aún ia cons
trucción de vías de evitamiento acertadas ante un excesivo crecimiento poblacional y del parque
automotor que dentro de las ciudades colapsarían al paso de los vehículos de ruta larga.
Pero ante todo este gran avance que ha tenido mi país en estos años en lo referente a la vialidad
y la nueva tecnología, sigue existiendo la preocupación del sobrecosto de las obras viales, razón
por la cual presento ante Uds. La Segunda Edición del libro COSTOS Y TIEMPOS EN CARRE
TERAS, a fin de que sirva como una herramienta de trabajo en la elaboración de presupuestos
y programación de obras viales; para lo cual se están contemplando puntos necesarios que los
profesionales, estudiantes, técnicos y público en general que intervengan en proyectos viales, lo
van a requerir.
Agradezco a todos Uds. por la preferencia que tuvieron en obtener la Primera Edición de este
libro ya sea en copia u original, porque me siento muy feliz de haber contribuido con vuestro cono
cimiento; ya que mi propósito, siempre ha sido de no vender el conocimiento, más bien compartirlo
porque “EL CONOCIMIENTO ES UN DERECHO DE TODOS LOS SERES HUMANOS”.
Este libro está dedicado a mis seres más
queridos: mi madre Makito, mis hijos
Katherine y Bryan, mi esposa Milena y a mi
hermana Hilda.
Hace algunos años el ¡lustre escritor Antonello Gervi, en su libro Por los caminos del Perú, decía:
"El camino no es un simple instrumento, por muy formidable que éste sea, el camino es sinónimo
de bienestar y progreso, es compromiso de unión y de fé; en suma, el camino es símbolo de Patria,
En medio de la coyuntura actual, caracterizada por el deterioro creciente de nuestras principales

carreteras y por la ausencia total de proyectos viales tendientes a ampliar nuestra red vial, la frase
de Gervi, cobra más vigencia que nunca.
En este contexto, el libro Costo y Tiempos en Carreteras, pretende constituirse en un elemento de

consulta para todas aquellos Ingenieros, estudiantes y técnicos que en algún momento participen
en la elaboración de presupuesto de obra viales. El libro consta de diferentes temas, tales como:
Costos Directos, Metrados, Análisis de Costos unitarios, Análisis de Costos indirectos, Elaboración
de Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación de Obras, Rendimientos Standard, Cálcu
lo de Distancia Media, etc, incluyendo aplicaciones prácticas para su mejor comprensión.
Asimismo, deseo hacer hincapié en la importancia que reviste en la ejecución de una obra, la
determinación de los Costos Unitarios y la Programación del Proceso Constructivo. La adecuada
distribución de recursos (mano de obra, materiales, equipos y herramientas) en los Análisis de
Cosíos Unitarios permitirá una correcta ejecución de obra, en estricta sujeción a sus respectivas
Especificaciones Técnicas; mientras que una Programación racional y coherente permitirá entre
otras cosas el ahorro de tiempo, la oportuna distribución de los recursos disponibles y la obtención
de metas u objetivos específicos con rentabilidad y beneficios.
Quiero expresar mi agradecimiento a los Ingenieros Ricardo Gonzales C., José Rodríguez C..
Rogelio Quiroz Ch., Eduardo Winkelried B., Luis Herrera C., César Guerra B. Héctor Galleti M.,
Juan F. Aguilar, Raúl Gragg N., Tomás Saavedra, Rolando Málaga S., Julio Escudero M., y a todos
aquellos con quienes compartimos grandes experiencias y amplios conocimientos, los cuales han
sido plasmados en este Libro.
Agradezco también a la Firma S&Z CONSULTIORES ASOCIADOS, de manera especial al Dr.

Juan Solldoro Cuellar, por el apoyo invalorable que ha brindado, para hacer de este Libro una
realidad.
Finalmente quiero dejar constancia de mi gratitud al señor Jimy Vidaurre S. quien ha colaborado
en ¡a redacción.
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1
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S .N O Í C É
Prologo de la Segunda Edición 3
Prologo de la Primera Edición 5
índice 7
C a p ít u lo 1: C o s t o s D ir e c to s
1. Mano de obra 11
2. Materiales 14
3. Equipo 81
4. Herramientas 87
5. Análisis de Costos Unitarios 88
C a p ít u lo 2 : C o s t o s In d ir e c t o s
1. Gastos Generales Fijos 221

2. Gastos Generales Variables 221
C a p ít u lo 3; P re s u p u e s to s
1. Metrados 233
2. Presupuesto Base 250
3. Fórmulas Polinómicas 253
C a p ít u lo 4 : P r o g r a m a c ió n
1. Método GANTT 282

2. Método PERT 283
3. Método CPM 286
C a p ít u lo 5 : A p é n d ic e s
1. Leyes sociales 303

2. Materiales de Construcción 311
3. Rendimientos 351
4. Cálculo de Distancia Media 411
5. Fórmulas Elementales 425
6. Sistema Internacional de Unidades 445
7. Tablas 455
8. Vocabulario Vial 463
Bibliografía 541
Costos Directos
1. Mano de obra
2. Materiales
3 . Equipo
4. Herramientas
5 . ' Análisis de Costos Unitarios:
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1
i
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I
Costo directo es la sumatoria de la mano de obra, equipos, herramientas y materiales necesarios para la
realización de un proceso productivo.
Nuestro producto es una carretera en construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento en

donde existen un sinnúmero de actividades que se ejecutan en base a las Especificaciones Técnicas, Planos
y diversos estudios propios de este producto. Saber cual es el costo directo de una carretera es sencillo si
se tienen los metrados y los costos unitarios de cada una de las partidas (actividades). Los metrados varían
de acuerdo a la magnitud de la obra y los costos unitarios se calculan mediante un análisis bien detallado.
Los costos unitarios pueden representarse por la siguiente fórmula matemática.
C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm
Donde:
j, e, h, m : son variables (costo de mano de obra, equipo, herramientas y materiales)

M, N, O, P : son variables condicionadas (cantidades, consumidas de mano de obra, equipo,
herramientas y materiales.
Las variables condicionadas pueden convertirse en constantes para una obra específica o para un rango
de obras promedio. En el presente libro este tipo de variables van a estar dadas como constantes, las
cuales han sido calculadas en base a la experiencia en los diferentes Métodos Constructivos, Tipos de
Construcción y Tendencia Estadística. Estas constantes le facilitarán para calcular un costo unitario lo más
aproximado posible.
1. M ANO DE OBRA
El costo de la mano de obra está determinado por categorías (capataz, operario, oficia! y peón).
Si bien es cierto que el Gobierno ha unificado el Jornal Básico para todos los Departamentos del Perú, el
costo de la Mano de Obra varía conforme a la dificultad o facilidad déla realización déla obra, el riesgo o
la seguridad en el Proceso constructivo, las condiciones climáticas, costumbres locales, etc.
El costo de la mano de obra es la sumatoria de los siguientes rubros que están sujetos a las disposiciones
legales vigentes.
• Jornal Básico
• Leyes Sociales
• Bonificaciones
im. I *
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C A T E G O R ÍA S D E L O S T R A B A J A D O R E S D E C O N S T R U C C IÓ N C I V I L
El D.S. de fecha 02.03.45 establece las categorías de los trabajadores de construcción civil, asimismo las
labores que deben realizar cada uno de ellos.
Operarlo
Albañil, carpintero, tierrero, pintores, electricista, gasfitero, plomero, almacenero, chofer, mecánico y demás
trabajadores calificados en una especialidad en el ramo. En esta misma categoría se consideran a los
maquinistas que desempeñan las fundones de los operarios mezcladores, concreteros, wincheros, etc
Oficial o Ayudante
Los trabajadores que desempeñan las mismas ocupaciones, pero que laboran como ayudantes del operario
que tenga a su cargo la responsabilidad de la tarea y que no hubieran alcanzado plena calificación en la
especialidad. En la categoría de oficiales también están comprendidos los guardianes.
Peón
Los trabajadores no calificados que son ocupados indistintamente en diversas tareas de la Industria de la
Construcción.
Capataz
En lo referente a ios capataces no existe ningún dispositivo legal que establece su categoría como tal.
Pero se puede clasificar de la siguiente forma:
Capataz A
Los trabajadores que dirigen las cuadrillas óptimas en materia de concretos, encofrados, armaduras,
pavimentos, excavaciones con utilización de explosivos y excavaciones especiales.
Capataz B
Los trabajadores que dirigen las cuadrillas óptimas en materia de movimientos de tierras y obras preliminares.
Ingeniero Capataces Operarlo Oficial Peón

residente
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JORNALES VIGENTES DE CONSTRUCCIÓN CIVIL

A NIVEL NACIONAL PARA OBRAS VIALES
(Vigente desde el 01.06.09 a! 31.05.10)
w m m M SM á
Remuneración Básica Vigente (RB)
1.00 40.80 36.10 32.30
(Vigente del 01.06.09 ai 31.05.10)
Bonificación Unificada de Construcción (BUC)
2.00 13.06 10.83 9.69
(Vigente del 01.06.09 al 31.05.10)
3.00 Leyes y Beneficios Sociales sobre la RB 114.51% 46.72 41.34 36.99
4.00 Leyes y Beneficios Sociales sobre el BUC 12.00% .1.57 1.30 1.16
5.00 Bonificación por Movilidad Acumulada 7.20 7.20 7.20
6.00 Overol {02 unidades anuales) 0.60 0.60 0.60
Total día de 8 horas 109.95 97.37 87.94
Costo Hora Hombre (HH) S/. 13.74 12.17 10.99
Co íííí Hora
He^cripdon Hombre (HH'
_ _ .......................
1.00 Capataz A = 130% operario 17.86
2.00 Capataz B = 120% operario 16.48
3.00 Capataz = 110% operario 15.11
4.00 Controlador = 100% oficial 12.17
5.00 Nivelador = 125% operario 17.18
6.00 Topógrafo = 125% operario 17.18
La Bonificación Unificada de Construcción (BUC) es el 32% de la Remuneración Básica (RB),
BUC = 0.32 RB
s & iim Walter- Ibnnai

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Costos y Tiempos en Carretera
En la ejecución de una carretera se integran materiales semi elaborados, elaborados, mano de obra,
herramientas y equipos.
El costo de los materiales necesarios para la construcción de carreteras, son componentes básicos
dentro de un Análisis de Costos Unitarios. El costo utilizado es de materia! puesto en obra que incluye los
siguientes rubros:
• Precio del material en e! centro abastecedor
• Costo del flete
• Costo del manipuleo
■ Costo del almacenamiento
• Mermas
• Costo de viáticos
FLETE
Flete es el costo del transporte desde el centro abastecedor hasta el almacén de la obra. Para calcular
el costo del flete se debe aplicar el dispositivo legal vigente (a la fecha que se van a elaborar los Costos
Unitarios) del Consejo Directivo de la CRTT que pública en el Diario Oficiaí"EI Peruano"cada vez que haya
variaciones. A continuación se transcribe el Decreto Supremo N° 049-2002-MTC.
Aprueban el estudio''Metodología de Determinación de Costos para el Servicio Público

de Transporte de Pasajeros en ómnibus y de Carga en Camión"
DECRETO SUPREMO
N° 049-2002-MTC
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
CONSIDERANDO:
Que, mediante Decreto Supremo ND042-2002-MTC se constituyó una Comisión Muitisectorla! con el
objeto de preparar y proponer los dispositivos, procedimientos y alternativas que sean necesarios para
dar solución a los problemas de carácter estructural que afronta el transporte de carga en camión y el
transporte Interprovincial de personas;
Que, mediante Resolución Ministerial N° 327-2002-MTC/15.02 del 3 de junio del 2002, se aprobó el
estudio técnico denominado"Metodología de Determinación de Costos Mínimos para el Servicio Público
deTransporte de Pasajeros en Omnibus y de Carga en Camión", cuya finalidad fue, en ese momento, la de
determinar la incidencia de los peajes en la estructura de costos del servicio;
Que, la Comisión Multisectorial, creada por Decreto Supremo N° 042-2002-MTC ha aprobado la
utilización de los Costos Mínimos para el Servicio Público deTransporte de Pasajeros en Ómnibus y de
Carga en Camión, como base para el establecimiento de un sistema de fiscalización de la actividad, que
permita su formalización y control;
Que, resulta necesario que el estudio técnico al que se ha hecho referencia, sea aprobado mediante
una norma del rango de un Decreto Supremo, a efectos de que cumpla con la finalidad precisada en el
párrafo anterior;
De conformidad con lo dispuesto en e! inciso 8 ) del artículo 118o de la Constitución Política del Perú;
Waiter Ibañez . . ‘
Costos Directos
DECRETA:
Artículo I o.- Aprobar el estudio técnico denominado "Metodología de Determinación de Costos para
el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión", publicado en el Diario
Oficial El Peruano el día 3 de febrero del 2002, por las razones expuestas en la parte considerativa de la
presente norma.
Artículo 2o.- Aprobar, el resultado de la actualización a la fecha, de los costos mínimos del transporte de
carga en camión, el mismo que forma parte del presente Decreto Supremo y que consta de los siguientes
anexos:
- Anexo I ¡Tablas de distancias desde Lima hacia los principales destinos nacionales.
- Anexo El: Costos para el transporte de carga en camión: ámbito local y puertos.
- Anexo l i l : Costos Kilómetro para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo 0 - 500
Kilómetros Virtuales.
- Anexo IV : Costos Kilómetros para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo más de
500 Kilómetros Virtuales.
- Anexo V : Configuraciones vehiculares y simbología de identificación según D.5. N° 034-2001-MTC.
- Anexo V I: Factor de Retorno en Vacío - FRV.
Artículo 3°.- Facultar al Ministerio deTransportes y Comunicaciones, para que a través de la Dirección
General deCirculaciónTerrestre, actualice el últimodía de los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre
de cada año, mediante la nqrma correspondiente, los costos mínimos aprobados en el presente Decreto
Supremo, sobre la base de Jas fórmulas contenidas en la "Metodología de Determinación de Costos para
el Servicio Público deTransportede Carga en.Camión".
Artículo 4o.- El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de Transportes y
Comunicaciones.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a ios diecinueve días del mes de diciembre del año dos mil dos.
ALEJANDRO TOLEDO
Presidente Constitucional de la República
JAVIER REÁTEGUI ROSSELLÓ
Ministro deTransportes y Comunicaciones
COSTOS PARA EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN
NOVIEMBRE 2002
ÍNDICE I 3
ANEXO 1.-Tablas de distancias desde Lima hacías los principíales destinos nacionales.
ANEXO II.- Costos para el transporte de carga en camión en ámbito local y Puertos.
ANEXO III.- Costos Km/virtuai para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo de 0 a 500 Km.
ANEXO IV.- Costos Km/virtual para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo más de 500 Km.
ANEXO V - Configuraciones vehiculares y simbología de identificación
ANEXO VI FRV - Factor de retorno en vacío.
aniP fillÉJlífllilfellll''WaiterIbañesf
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ANEXO
TABLAS DE DISTANCIAS DESDE LIMA HACIA LOS PRINCIPALES DESTINOS NACIONALES
L1WÍA San P e d ro d e Llo c SPL 42,55 42,55 6 5 3,94 65 4

D lst D ist D ls t D ist D vo Pacas m a y o D vo 8,10 8,10 6 6 2 ,0 4 662
L o c a lid a d A b rv
Real V irtu a l Real V irtu a l P acasm ayo Pyo 9,65 9,65 6 6 3 ,5 9 66 4
D e s d e Lim a Parcial Parcial Tota! To tal D vo C aja m a rca D vo 24 ,48 24,48 6 7 8,42 67 8
L im a Lim C ajam arca Cja 79,66 79,66 9 4 9,50 950
O v a lo C h a n ca y Cay 82 ,6 4 82,64 82,64 83 C hepen C he 28,55 6 9 2,14 69 2
2 8 ,5 5
D v o H uaral D vo 0,00 0,00 82 ,6 4 83 D v o P to Eten D vo 59 ,75 59,75 7 5 1,89 752
H u a ra l Hal 9,00 9,00 91 ,6 4 92 R equ e Rqe 1,50 1,50 7 5 3,39 753
H uacho H ho 6S,35 65,35 14 7,99 148 C h ic la y o Cíx 10,40 10,40 7 6 3,79 764
S u p e P u e b lo S pb 38,25 38,25 18 6,24 186 D v o P im e n te l D vo 0,0 0 0,0 0 7 6 3,79 764
S u p e P u e rto Spt 2,70 2,7 0 188,94 189 P im e n te l Pel 19,61 19,61 78 3,40 783
B arranca Bca 5,35 5,35 194,29 194 Lam bayeque Lqe^ 11,85 11,85 7 7 5,64 776
P a tiviica Pea 7,20 7,20 2 0 1,49 201 D v o B ayova r D vo 103,63 103,63 8 7 9,27 879
D v o P a ra m o n g a D vo 3,05 3,05 2 0 4,54 205 P iura Plu 197,65 197,65 9 7 3 ,2 9 973
P a ra m o n g a Pga 6,7 0 6,7 0 2 1 1 ,2 4 211 D v o Palta D vo 0 ,0 0 0,0 0 9 7 3 ,2 9 973
D v o H uaraz D vo 2,4 7 2,4 7 2 1 3,79 214 Paita Pta 55,72 55,72 1029,01 1029
H u a rm e y H ey 86,80 86,80 2 9 1,34 291 S u llana Sna 37,55 1010,84
37,55 1011
Casm a Cm a 80 ,8 5 80,85 3 7 2,19 372 D v o T a m b o G ra n d e D vo 0,00 0,00 10 10,8 4 1011
C h im b ó te C hb 56,15 56,15 4 2 8 ,3 4 428 T a m b o G ra n d e Tge 54 ,9 6 54 ,96 10 6 5 ,8 0 1066
D v o H u a lla n ca D vo 15,67 15,67 444,01 444 Las Lom as Las 41 ,7 7 41,77 1107,57 1108
V iru ■V ru 82,55 82,55 5 1 0,89 511 La T in a Tna 68,78 68 ,7 8 1176,35 11 76
D v o S a la ve rry D vo 37,28 3 7 ,2 8 5 4 8,17 548 D v o Talara D vo 73,00 1084
73,00 1083,84
S a la v e rry Sry 8,2 4 8,24 556,41 556 Talara Tra 9,0 0 9,0 0 1092,84 1093
T r u jillo Tru 46 ,3 5 46 ,35 5 5 7 ,2 4 557 D v o L o b lto s D vo 8,15 8,15 1091,99 1092
C h ic a m a C hi 3 2 ,7 0 32 ,7 0 5 8 9 ,9 4 590 Los O rg a n o s O os 49,65 49,65 1141,64 1142
D v o T ru p a l D vo 0,00 0,00 5 8 9,94 59 0 M a n c o ra M ra 13,05 1154,69 1155
13,05
T ru p a l Tai 22 ,27 22 ,27 612,21 612 Z o rrito s Zos 72,85 72,85 12 2 7 ,5 4 1228
C hocope C ho 10,45 10,45 6 0 0 ,3 9 600 Tum bes Tbp 28 ,60 28 ,6 0 12 56,1 4 1256
P aijan Pjn 11,00 11,00 6 1 1 ,3 9 611 Z a ru m llla Zla 22,20 22,20 12 7 8 ,3 4 12 78
D v o P to C h ica m a D vo 0,0 0 0,0 0 6 1 1,39 611 A g u a s V erd es AVs 4,15 . 4,15 1282,49 1282
P to C h ica m a C hp 10,55 10,55 6 2 1 ,9 4 62 2
« « t i ® P A 5 T O -H IJ A itó fc te ; R U TA : L IM A -
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D ist D ist D ist D is t D ist D ist D is t D is t
L o ca lid a d A b rv L o c a lid a d A b rv
Real V irtu a l Real V irtu a l Real V irtu a l Real V irtu a l
D esde Lim a Parcial Parcial To tal T o ta l D esde Lim a P arcial Parcial T o ta l T o ta l
Lim a Lim 0 Lim a L im 0
La O ro ya Oya 174,20 2 2 0,88 174,20 221 C ajam arca Cja 8 5 1,10 9 4 9,50 8 5 1 ,1 0 95 0
J u n ln Jin 55,80 78,12 2 3 0 ,0 0 299 Y a n a c o d ta Yan 50 ,0 0 5 5 ,7 8 9 0 1 ,1 0 1005
C a rh u a m a y o C hm 30 ,0 0 42,00 2 6 0,00 341 C e le n d ín C in 10 8,89 29 2,92 9 5 9,99 1242
C h a s q u lta m b o C qt 8,80 Í2 ,3 2 2 6 8 ,8 0 35 3 Leym ebam ba Lbb 1 4 3,58 345,61 11 03,5 7 1588
C e rro d e Pasco CPo 3 3 ,7 4 57 ,79 3 0 2 ,5 4 411 C hachapoyas Cpy 82,31 190,85 11 8 5 ,8 8 1779
Am bo Amb 83,56 10 6,43 3 8 6 ,1 0 518 R o d rig u e z d e
R dM 85 ,1 8 1 3 4,58 1271,06 1913
H uanuco H co 23,90 2 8 ,6 8 4 1 0 ,0 0 546 M endoza
T in g o M a ría TM a 11 6,27 2 1 1 ,0 4 5 2 6 ,2 7 757 S o rito r S or 8 5 ,7 0 135,41 13 56,7 6 2049
San A le ja n d ro SAI 1 4 4 ,3 4 2 2 8,05 670,61 985 M oyobam ba M ba 22 ,4 0 35 ,3 9 13 7 9 ,1 6 2084
P u c a llp a Pcp 1 1 0,56 139,97 7 8 1 ,1 7 1125 T a ra p o to T to 110,95 1 7 5,30 1490,11 2260

Y u rim a g u a s Yas 130,95 194,72 16 21,0 6 2454
RU fA ; l 1.!V-A -■ P A T IV s L C A CONUCOCHA
H u A R A X -C A B A N A
D ist D is t D ist D is t
L o c a lid a d A b rv f t l / I A . LfhftA LA M B A Y E C ’ UP - O I M O L m m m & ’r -
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r « r tP U íl S A N T A M A R ÍA í i í M .e V A -R IO J A
D e sd e Lim a P a rd a l Parcial T o ta l T o ta l
_ IA R A M T O - V b R iV iA iü A S
Lim a L im 0
D is t D is t D is t D is t
C onococha C on 3 2 8 ,8 9 3 5 1,83 3 2 8 ,8 9 352 L o c a lid a d A b rv
Real V irtu a l Real V irtu a l
C atac C at 42 ,5 0 59 ,50 3 7 1 ,3 9 411 D e sd e Lim a P arcial P a rd a l T o ta l T o ta l
R ecuay Ray 7,90 11,06 3 7 9 ,2 9 422 Lim a L im 0
H uaraz Haz 28 ,4 0 39,76 4 0 7 ,6 9 462 Lam bayeque Lqe 7 7 5 ,6 4 7 7 5 ,6 4 7 7 5 ,6 4 776
C a rh u a z Chz 32 ,0 0 44 ,80 4 3 9 ,6 9 507 El T a m b o ETb 3 3 9,95 3 5 3,05 11 15,5 9 1129
Yungay Yay 21,20 ■ 2 9 ,3 0 4 6 0 ,8 9 536 P ucara Puc 4 9 ,7 0 4 9 ,7 0 1165,29 1178
Caraz ■ Caz 13,20 15,84 4 7 4 ,0 9 552 C ha m aya Cya 64,02 8 1 ,6 9 1229,31 1260
H u a lla n ca , Hca 38,20 80 ,22 5 1 2,29 632 El R epo so ERe 2 5 ,7 0 1255,01 1286
25,70'
Yungaypam pa Ygp 8,40 17,64 5 2 0,69 650 El V a lo r EVa 1,61 2,55 1256,62 1288
C o ro n g o C go 67 ,30 16 2,40 5 8 7,99 812 El M ila g ro EMÍ 9,91 15,65 1266,53 1304
C aba na C bn 6 4 ,0 0 179,20 6 5 1 ,9 9 992 M e s o n e s M u ro MMu 114,73 192/46 1496
1381,26
A n ta m in a A n ta m 4 8 8 5 5 4,12 488 55 4 S anta M a rla d e
SMN 83,33 178,45 1464,59 1675
N ieva
B agua G ra n d e BGe 50 ,18 50,18 1279,49 1310

RI.ÍTA. L IM A ■■r
P e d ro Rulz G a llo PRG 64,55 10 1,99 13 44,0 4 1412
Rloja Rja 17 4,48 26 3,25 1518,52 1676
D ist D ist D ist D ist
A h rv T a ra p o to T to 1652,17
Real V irtu a l Real V irtu a l 1.33,65 133,65 1809
Y u rim a g u a s Yas 130,95 19 5,50 1783,12 2005
D esde Lim a Parcial Parcial To tal T o ta l
Lim a Um 0
Pisco Pise 236 236 23 6 236
H u a yta ra H yr 92,62 98,33 3 2 8,62 349
A yacucho Ayc 2 1 4,64 3 0 0,49 5 4 3,26 64 9

A n d a h u a y la s H ay 2 6 0,60 515,62 8 0 3,86 1165
Abancay Aby 138,20 193,48 942,06 1358
C ura h u a sl C ur 72,70 10 1,78 1014,76 1460
Izcuch aca Izc 99 ,1 8 12 9,79 11 13,9 4 1590
C uzco Czc 26 ,1 7 36,64 1140,11 1627
WaHw Ibár.sz ft«ftSi»Wftíto|8Pí98iPS#l»!

rI r>, <5 ir & ? í h - J ■
R U TA: L IM A - 'L A ORO YA - T A R M A - LA M triC .tr
D ist D ist D ist D is t D ist D ist D ist D ist

L o c a lid a d A b rv L o c a lid a d A b rv
Real V irtu a l Real V irtu a l Real V irtu a l Real V irtu a l
D esde Lim a Parcial Parcial T o ta l T o ta l D e s d e L im a Parcial Parcial Total Total
Lim a L¡m 0 Lim a Lim 0
C a ñ e te C íe 1 4 4 3 0 1 4 4,30 144,30 144 M a tu c a n a M at 76 ,40 8 3 ,96 7 6 ,40 84
C h in c h a A lta Cha 53,70 53,70 198,00 198 San M a te o SMt 18,60 2 6 ,0 4 9 5 ,00 110
San C le m e n te SCe 3 0 ,00 3 0 ,00 2 2 8,00 228 M o ro c o c h a M or 45 ,00 . 6 3 ,00 140,00 173
D v o a H u a yta ra D vo 0,00 0,00 2 2 8,00 228 La O ro ya Oya 34 ,20 4 7 ,88 174,20 221
H u a y ta ra H yr 101,00 120,89 3 2 9,00 349 T arm a T rm 55 ,76 7 8 ,06 2 2 9,96 29 9
D v o Pisco D vo 4,5 0 4,5 0 2 3 2,50 233 San R am o n SRm 62,35 70,45 292,31 36 9
Pisco Peo 4,7 7 4,7 7 2 3 7,27 237 La M e rc e d LM d 10,37 10,37 3 0 2,68 38 0
Pto General Sn M a rtín GSM 36,23 36,23 273,50 274 P te C h a n c h a m a y o Cmy 12,18 12,18 3 1 4,86 392
lea lea 70,71 70,71 303,21 303
Palpa Ppa 9 2 ,10 9 2 ,10 395,31 395
R U TA : L I M A - L A O R O Y í - H U A I«CAYO
Nazca N zc 4 8 ,2 0 4 8 ,2 0 443,51 444
AYACUC W ~-
■ A B A !'ilCAY c u z é o -P U N O
D v o P u q u io D vo 1,50 1,50 445,01 445
D is t D is t D is t D is t
P u q u io P qo 154,99 257,91 6 0 0,00 703 Real V irtu a l Real V irtu a l
Dvo Sn Juan -M arcona D vo 3 8 ,00 38 ,00 483,01 483 D esde Lim a P arcial Parcial T o ta l T o ta l
San J u a n -M a rc o n a SJu 19,71 19,71 5 0 2,72 503 Lim a Lim 0
Yauca Yca 84,06 84,06 5 6 7,07 567 La O ro ya O ya 174,20 2 2 0,88 174,20 221
C hala Cía 4 7 ,60 47 ,60 6 1 4,67 615 C o n c e p c io n C pc 103,67 145,14 2 7 7,87 366
A tic o A có 77,31 77,31 6 9 1,98 692 San J e r o n im o SJe 5,53 7 ,7 4 2 8 3 ,4 0 374
O coña O ña 8 4 ,95 84,95 776,93 777 Tam bo Tbo 12,72 17,81 2 9 6 ,1 2 392
Caimana Cna 57,10 62 ,19 834,03 839 H uancayo H yo 2,68 3,75 2 9 8 ,8 0 39 5
R e p a rtic ió n R on 13 2,86 159,43 9 6 6 ,8 9 99 9 Izcuch aca izc 6 8 ,5 4 1 7 9 ,5 4 3 6 7 ,3 4 57 5
A re q u ip a Aqp 42,01 50,41 10 0 8 ,9 0 1049 H u a n ta H ta 1 4 0 ,2 0 2 1 2 ,6 4 5 0 7 ,5 4 788
D v o M o lie n d o D vo 14,86 17,83 981,75 1016 A yacucho A yc 4 8 ,6 0 6 8 ,0 4 5 5 6 ,1 4 856
M a ta ra n ! M ni 57,93 57,93 1039,6 8 10 74 A n d a h u a y la s And 2 6 0 ,6 0 51 5,62 8 1 6 ,7 4 1371
M o lie n d o M do 11,32 14,75 1051,0 0 1 0 89 A bancay Aby 13 8,20 19 3,48 9 5 4 ,9 4 1565
Fiscal Fal 5 7 ,9 0 69,02 1039,6 5 1085 C u ra h u a si Cur 7 2 ,7 0 10 1,78 1 0 2 7 ,6 4 1666
M o n ta lv o M vo 100,05 119,26 1139,7 0 1205 C uzco Czc 125,35 166,42 1152,99 1833
D vo M o queg ua D vo 0,30 0,36 1140,00 1205 U rcos U rc 4 6 ,03 6 4 ,4 4 1199,02 1897
M oquegua M ua 6,58 7,8 4 1146,58 1213 S lcu a n i (D v o
Sic 92,70 129,78 12 91,7 2 20 2 7
C u a jo n e C ne 52,42 111,29 1199,00 1324 T in ta y a )
D v o lio D vo 46,35 4 9 ,6 6 1186,35 1255 Ju lia ca Jca 206,11 2 8 8 ,5 6 1497,83 2316
lio lio 4 6 ,8 0 5 0 ,8 9 12 33,1 5 1306 Puno P no 4 4 ,1 4 6 1 ,7 9 15 41,9 7 2377
D v o T o q u e p a la D vo 17,73 19,00 1204,08 1274 D e s a g u a d e ro D ro 147,24 2 0 6 ,1 4 .1689,21 2584
T o q u e p a la Tía 62,92 9 4 ,74 1267,00 1368 L im ite In t I Peru-

LPB 0,2 4 0,33 1689,45 2584
Tacna 8 9 ,04 9 5 ,40 12 93,1 2 13 69 B o livia
Ten
La C o n c o rd ia Cia 35,95 35,95 13 29,0 7 1405
Costos Dilectos
R U T A - U fi/í A - m i! ,, Á6AN CAY RUTA; UMr' - ARfc- 'JIPA- JULIACA - PUNO

__________ m ^p H a M AI DONADO • i
llÉ fe D is t D ist D is t D is t
D is t D lst D is t D is t Real V irtu a l Real V irtu a l
Real V irtu a l Real V irtu a l D esde Lim a P arcial Parcial T o ta l To tal
D esde Lim a Parcial P a rd a l T o ta l To tal Lim a Lim 0
Lim a L im 0 A re q u ip a Ac]p 1008,90 1048,96 1008,90 1049
O v o P u q u io D vo 445,01 445,01 445,01 44 5 D vo. Im a ta D vo 12 8,60 3 6 0,08 11 37,5 0 1409
P u q u io Pqo 15 5,47 257,91 6 0 0 ,4 8 703 S anta L u cia SLu 90,00 2 5 2,00 12 27,5 0 1661
C h a lh u a n ca C hl 186,65 261,31 78 7,13 964 D v o Juliaca D vo 62 ,1 0 17 3,88 1289,60 1835
A bancay Aby 120,55 14 7,52 90 7,68 1112 Ju lia ca Jca 0,91 1,28 1290,51 18 36
C ura h u a si C ur 72,70 10 1,78 9 8 0,38 12 1 4 Puno P no 4 4 ,1 4 61 ,7 9 1334,65 18 98
C uzco Czc 125,35 175,49 1105,73 1389 A re q u ip a Aqp 1008,90 1.048,96 10 08,9 0 1049
Q u in c e m il Q1I 2 9 2,02 5 5 7,16 1397,75 1946 C a y llo m a C ay 11 2 3 0 ,0 0 4 5 4 ,0 6 1238,90 1503
In a m b a rl Ina 55,23 118,74 1452,98 2065 A res Ar 60 ,00 4 1 7 ,9 4 1298,90 1921
P u e rto M a ld o n a d o PMo 18 5,80 29 3,57 1638,78 2358 A reata A rc t 15,00 4 2 ,0 0 1313,90 1963
A le rta A le 115,00 18 1,70 1753,78 25 4 0
Ib e ria Ib e 62 ,0 0 97 ,9 6 18 15,7 8 2638
Ifia p a ri Iña 67 ,0 0 144,05 18 82,7 8 27 82

R io A c re A cr 7 7 7,05 1393,18 1882,78 2782
ANEXO II
COSTOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN
A m b it o l o c a l y p u e r t o s
mu
8 1
l ¡
ZO NA 1 Z O N A II Z O N A lil
ZO NASPRO DU C TO S 1 5 - 3 0 KM 3 0 - 4 5 KM
0 - 1 5 KM
S/. S/. S/.

H ipnos o v a rio s ) (IMS/, x v ia je )
C arg a G e n e ra l, g ra n e le s y líq u id o s e n c is te rn a s 454,71 5 4 7 ,1 0 6 6 0 ,4 4
(N S /x to n ) 12,23 14,51 17,13
i )| t R 4 T IV O S [ N PUERTOS \ DI!» rA N C IA S IG U A LE S
O M tN O R F S A 1 5 K iL O METROS 1
SA
C o n te n e d o re s lle n o s o v a cío s (N S /. X v ia je ) 161,41

C arg a g e n e ra l y líq u id o s e n ciste rn a s (N S/. X to n ) 12,23
T o lva s g ra n e l (NSA x to n ) 6 ,4 4
fi'ifii-'v; S-.v V:.’éVjjífíftS-Aí t í

Walter Ibant-z m
Costos y Tiempos en Carreteras
ANEXO III
COSTOS KM/VIRTUAL PARA TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN POR CARRETERA
EN NUEVOS SOLES SEGÚN D.S. N°
MÓDULO DE 0 A 500 KILÓMETROS VIRTUALES
Noviembre 2002
¡í J
f 'i S p l ffiÉ lilá lífí® ® ' 1 1 i
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T“ W ' \ v ■■ FFV N-. :A. ' -:V N -':: -O'.- i-IV N-- ■■ F,:/. ' Hürtxv/
v'.VirT i/. ■SA "1“ 5/ :: \ v .; | ___ .
46 2 9 5 ,5 3 4 4 3 ,3 0 5 0 2 ,4 0 5 9 1 ,0 6 6 5 0 ,1 7 7 6 8 ,3 8 827/19 8 5 7 ,0 4 8 8 6 ,6 0
47 2 9 6 ,5 5 4 4 4 ,8 2 5 0 4 ,1 3 5 9 3 ,0 9 6 5 2 ,4 0 7 7 1 ,0 2 8 3 0 ,3 3 8 5 9 ,9 8 8 3 9 ,6 4
48 2 9 7 ,5 6 4 4 6 ,3 4 5 0 5 ,8 5 5 9 5 ,1 2 6 5 4 ,6 3 7 7 3 ,6 5 8 3 3 ,1 6 8 6 2 ,9 2 8 9 2 ,6 7
49 2 9 8 ,5 7 4 4 7 ,8 6 5 0 7 ,5 7 5 9 7 ,1 4 6 5 6 ,8 6 7 7 6 ,2 8 8 3 6 ,0 0 8 6 5 ,8 6 8 95 ,7 1
50 2 9 9 ,5 8 4 4 9 ,3 8 5 0 9 ,2 9 5 9 9 ,1 7 6 5 9 ,0 8 7 7 8 ,9 2 8 3 8 ,8 4 8 6 8 ,7 9 8 9 8 ,7 5
51 3 0 0 ,6 0 4 5 0 ,9 0 5 11 ,0 1 6 0 1 ,1 9 6 6 1,3 1 7 8 1 ,5 5 8 4 1 ,6 7 8 7 1 ,7 3 9 0 1 ,7 9
52 3 0 1 ,6 1 4 5 2 ,4 2 5 1 2 ,7 4 6 0 3 ,2 2 6 6 3 ,5 4 7 8 4 ,1 9 8 4 4 ,5 1 8 7 4 ,6 7 9 0 4 ,8 3
53 3 0 2 ,6 2 4 5 3 ,9 3 5 1 4 ,4 6 6 0 5 ,2 5 6 6 5 ,7 7 7 8 6 ,8 2 8 4 7 ,3 4 8 7 7 ,6 1 9 0 7 ,8 7
54 3 0 3 ,6 4 4 5 5 ,4 5 5 1 6 ,1 8 6 0 7 ,2 7 6 6 8 ,0 0 7 8 9 ,4 5 8 5 0 ,1 8 8 8 0 ,5 4 9 1 0 ,9 1
55 3 0 4 ,6 5 4 5 6 ,9 7 5 1 7 ,9 0 6 0 9 ,3 0 6 7 0 ,2 3 7 9 2 ,0 9 8 5 3 ,0 2 8 8 3 ,4 8 9 13 ,9 5
56 3 0 5 ,6 6 4 5 8 ,4 9 5 19 ,6 3 6 1 1 ,3 2 672/16 7 9 4 ,7 2 8 5 5 ,8 5 8 8 6 ,4 2 9 1 6 ,9 9
57 3 0 6 ,6 8 4 6 0 ,0 1 5 2 1 ,3 5 6 13 ,3 5 6 7 4 ,6 9 7 9 7 ,3 6 8 5 8 ,6 9 8 8 9 ,3 6 9 2 0 ,0 3
58 3 0 7 ,6 9 4 6 1 ,5 3 5 2 3 ,0 7 6 1 5 ,3 8 6 7 6 ,9 1 7 9 9 ,9 9 8 6 1 ,5 3 8 9 2 ,3 0 9 2 3 ,0 6
59 3 0 8 ,7 0 4 6 3 ,0 5 5 2 4 ,7 9 6 1 7 ,4 0 6 7 9 ,1 4 8 0 2 ,6 2 8 6 4 ,3 6 8 9 5 ,2 3 9 2 6 ,1 0
60 3 0 9 ,7 1 4 6 4 ,5 7 5 2 6 ,5 1 619/43 6 8 1 ,3 7 8 0 5 ,2 6 8 6 7 ,2 0 8 9 8 ,1 7 9 2 9 ,1 4
61 3 1 0 ,7 3 4 6 6 ,0 9 5 2 8 ,2 4 621/45 6 8 3 ,6 0 8 0 7 ,8 9 8 7 0 ,0 4 9 0 1 ,1 1 9 3 2 ,1 8
62 3 1 1 ,7 4 4 6 7 ,6 1 5 2 9 ,9 6 623/48 6 8 5 ,8 3 8 1 0 ,5 2 8 7 2 ,8 7 9 0 4 ,0 5 9 3 5 ,2 2
63 3 12 ,7 5 4 6 9 ,1 3 5 3 1 ,6 8 6 2 5 ,5 1 6 8 8 ,0 6 8 1 3 ,1 6 8 75 ,7 1 9 0 6 ,9 8 9 3 8 ,2 6
64 3 1 3 ,7 7 4 7 0 ,6 5 5 3 3 ,4 0 6 2 7 ,5 3 6 9 0 ,2 9 8 1 5 ,7 9 8 7 8 ,5 4 9 0 9 ,9 2 9 4 1 ,3 0
65 3 1 4 ,7 8 4 7 2 ,1 7 5 3 5 ,1 2 6 2 9 ,5 6 6 9 2 ,5 1 813/43 8 8 1 ,3 8 9 1 2 ,8 6 9 4 4 ,3 4
66 3 1 5 ,7 9 4 7 3 ,6 9 5 3 6 ,8 5 6 3 1 ,5 8 6 9 4 ,7 4 8 2 1 ,0 6 8 8 4 ,2 2 9 1 5 ,8 0 9 4 7 ,3 8
67 3 16 ,8 1 4 7 5 ,2 1 5 3 8 ,5 7 6 33 ,6 1 6 9 6 ,9 7 8 2 3 ,6 9 8 8 7 ,0 5 9 1 8 ,7 3 9 5 0 ,4 2
68 3 1 7 ,8 2 4 7 6 ,7 3 5 4 0 ,2 9 6 3 5 ,6 4 6 9 9 ,2 0 8 2 6 ,3 3 8 8 9 ,8 9 9 2 1 ,6 7 9 5 3 ,4 5
69 3 1 8 ,8 3 4 7 8 ,2 5 5 4 2 ,0 1 6 3 7 ,6 6 7 0 1 ,4 3 8 2 8 ,9 6 8 9 2 ,7 3 9 2 4 ,6 1 9 5 6 ,4 9
70 3 1 9 ,8 4 4 7 9 ,7 7 5 4 3 ,7 3 6 3 9 ,6 9 7 0 3 ,6 6 8 3 1 ,5 9 8 9 5 ,5 6 9 2 7 ,5 5 9 5 9 ,5 3
71 3 2 0 ,8 6 4 8 1 ,2 9 545/16 6 4 1 ,7 1 7 0 5 ,8 9 8 3 4 ,2 3 8 9 8 ,4 0 9 3 0 ,4 9 9 5 2 ,5 7
72 3 2 1 ,8 7 4 82 ,8 1 5 4 7 ,1 8 6 4 3 ,7 4 7 0 8 ,1 1 8 3 6 ,8 6 9 0 1 ,2 4 9 3 3 ,4 2 9 6 5 ,6 1
73 3 2 2 ,8 8 4 8 4 ,3 2 5 4 8 ,9 0 6 4 5 ,7 7 7 1 0 ,3 4 8 3 9 ,5 0 9 0 4 ,0 7 9 3 6 ,3 6 9 6 8 ,6 5
74 3 2 3 ,9 0 4 8 S ,8 4 5 5 0 ,6 2 6 4 7 ,7 9 7 1 2 ,5 7 8 4 2 ,1 3 9 0 6 ,9 1 9 3 9 ,3 0 9 7 1 ,6 9
75 3 2 4 ,9 1 4 8 7 ,3 6 5 5 2 ,3 5 6 4 9 ,8 2 7 1 4 ,8 0 8 4 4 ,7 6 9 0 9 ,7 5 9 4 2 ,2 4 9 7 4 ,7 3
76 3 2 5 ,9 2 4 8 8 ,8 8 5 5 4 ,0 7 6 5 1 ,8 4 7 17 ,0 3 847/40 9 1 2 ,5 8 9 4 5 ,1 7 9 7 7 ,7 7 J
77 3 2 6 ,9 4 4 9 0 ,4 0 5 5 5 ,7 9 6 5 3 ,8 7 7 1 9 ,2 6 8 5 0 ,0 3 9 1 5 ,4 2 9 4 8 ,1 1 9 8 0 ,8 1
78 3 2 7 ,9 5 4 9 1 ,9 2 5 5 7 ,5 1 6 5 5 ,9 0 7 2 1 ,4 9 8 5 2 ,6 6 9 1 8 ,2 5 9 5 1 ,0 5 9 8 3 ,8 4
79 3 2 8 ,9 6 4 9 3 ,4 4 5 5 9 ,2 3 6 5 7 ,9 2 7 2 3 ,7 1 8 5 5 ,3 0 9 2 1,0 9 . 9 5 3 ,9 9 9 8 6 ,8 8 1
80 3 2 9 ,9 7 4 9 4 ,9 6 5 6 0 ,9 6 6 5 9 ,9 5 7 2 5 ,9 4 8 5 7 ,9 3 9 2 3 ,9 3 9 5 6 ,9 2 9 8 9 ,9 2
81 3 3 0 ,9 9 4 9 6 ,4 8 5 6 2 ,6 8 6 6 1 ,9 7 7 2 8 ,1 7 8 6 0 ,5 7 9 2 6 ,7 6 9 5 9 ,8 6 9 9 2 ,9 6
82 3 3 2 ,0 0 4 9 8 ,0 0 564/40 6 6 4 ,0 0 730/40 8 6 3 ,2 0 9 2 9 ,6 0 9 6 2 ,8 0 9 9 6 ,0 0
83 3 33 ,0 1 4 9 9 ,5 2 5 6 6 ,1 2 6 6 6 ,0 3 7 3 2 ,6 3 8 6 5 ,8 3 9 3 2 ,4 4 9 6 5 ,7 4 9 9 9 ,0 4
84 3 3 4 ,0 3 5 0 1 ,0 4 5 6 7 .8 4 6 6 8 ,0 5 7 3 4 ,8 6 8 6 8 ,4 7 9 3 5 ,2 7 9 6 8 ,6 8 1 0 0 2 ,0 8
85 3 3 5 ,0 4 5 0 2 ,5 6 5 6 9 ,5 7 6 7 0 ,0 8 7 3 7 ,0 9 8 7 1 ,1 0 9 3 8 ,1 1 9 7 1 ,6 1 1 0 0 5 ,1 2
86 3 3 6 ,0 5 5 0 4 ,0 8 5 7 1 ,2 9 6 7 2 ,1 0 7 39 ,3 1 8 7 3 ,7 4 9 4 0 ,9 5 9 7 4 ,5 5 1 0 0 8 ,1 6
87 3 3 7 ,0 7 5 0 5 ,6 0 5 73 ,0 1 6 7 4 ,1 3 7 4 1 ,5 4 8 7 6 ,3 7 9 4 3 ,7 8 9 7 7 ,4 9
1 0 1 1 ,2 0
83 3 3 8 ,0 8 5 0 7 ,1 2 5 7 4 ,7 3 6 7 6 ,1 6 7 4 3 ,7 7 8 7 9 ,0 0 9 4 6 ,6 2 9 8 0 ,4 3 1 0 1 4 ,2 3
Costos Directos
89 3 3 9 ,0 9 5 0 6 ,6 4 5 7 6 ,4 5 6 7 8 ,1 8 7 4 6 ,0 0 8 8 1 ,6 4 9 49 ,4 5 9 8 3 ,3 6 1 0 1 7 ,2 7
90 3 4 0 ,1 0 5 1 0 ,1 6 5 7 8 ,1 8 6 8 0 ,2 1 7 4 8 ,2 3 8 8 4 ,2 7 9 5 2 ,2 9 9 8 6 ,3 0 1 0 2 0 ,3 1
91 3 4 1 ,1 2 5 1 1 ,6 8 5 7 9 ,9 0 6 8 2 ,2 3 7 5 0 ,4 6 8 8 6 ,9 0 9 5 5 ,1 3 9 8 9 ,2 4 10 2 3 ,3 5
92 3 4 2 ,1 3 5 13 ,2 0 5 8 1 ,6 2 6 8 4 ,2 6 7 5 2 ,6 9 8 8 9 ,5 4 9 5 7 ,9 6 9 9 2 ,1 8 1 0 2 6 ,3 9
93 3 4 3 ,1 4 5 1 4 ,7 1 5 8 3 ,3 4 6 6 6 ,2 9 7 54,91 8 9 2 ,1 7 9 6 0 ,8 0 9 9 5 ,1 1 10 2 9 ,4 3
94 3 4 4 ,1 6 5 1 6 ,2 3 5 85 ,0 7 6 8 8 ,3 1 7 5 7 ,1 4 8 94,81 9 6 3 ,6 4 9 9 8 ,0 5 1 0 3 2 ,4 7
93 3 4 5 ,1 7 5 17 ,7 5 5 8 6 ,7 9 6 9 0 ,3 4 7 5 9 ,3 7 8 9 7 ,4 4 9 6 6 ,4 7 1 0 0 0 ,9 9 1 0 3 5 ,5 1
96 3 4 6 ,1 8 5 19 ,2 7 5 88,51 6 9 2 ,3 6 7 6 1 ,6 0 9 0 0 ,0 7 9 69,31 1 0 0 3 ,9 3 10 3 8 ,5 5
97 3 4 7 ,2 0 5 2 0 ,7 9 5 9 0 ,2 3 6 9 4 ,3 9 7 6 3 ,8 3 9 02 ,7 1 9 7 2 ,1 5 1 0 0 6 ,8 7 1 0 4 1 ,5 9
98 3 4 8 ,2 1 5 2 2 ,3 1 5 9 1 ,9 5 6 9 6 ,4 2 766,06. 9 0 5 ,3 4 9 7 4 ,9 8 1 0 0 9 ,8 0 1 0 4 4 ,6 2
99 3 4 9 ,2 2 5 2 3 ,8 3 5 9 3 ,6 8 6 9 8 ,4 4 7 6 8 ,2 9 9 0 7 ,9 7 9 7 7 ,8 2 1 0 1 2 ,7 4 1 0 4 7 ,6 6
10 0 3 5 0 ,2 3 52535 5 9 5 ,4 0 700/17 7 70,51 9 10 ,6 1 9 8 0 ,6 6 1 0 1 5 ,6 8 1 0 5 0 ,7 0
10 1 3 5 1 ,2 5 5 2 6 ,8 7 5 9 7 ,1 2 702/19 7 7 2 ,7 4 9 1 3 ,2 4 9 8 3 ,4 9 1 0 1 8 ,6 2 1 0 5 3 ,7 4
102 3 5 2 ,2 6 5 2 8 ,3 9 5 9 8 ,8 4 7 0 4 ,5 2 7 74 ,9 7 9 15 ,8 8 9 8 6 ,3 3 1 0 2 1 ,5 5 1 0 5 6 ,7 8
103 3 5 3 ,2 7 5 29 ,9 1 6 0 0 ,5 6 7 0 6 ,5 5 7 7 7 ,2 0 9 18 ,5 1 9 8 9 ,1 6 1 0 2 4 ,4 9 1 0 5 9 ,8 2
104 3 5 4 ,2 9 5 3 1 ,4 3 6 0 2 ,2 9 7 0 8 ,5 7 7 79 ,4 3 9 2 1 ,1 4 9 9 2 ,0 0 1027/13 1 0 6 2 ,8 6
105 3 5 5 ,3 0 5 3 2 ,9 5 6 0 4 ,0 1 7 1 0 ,6 0 7 8 1 ,6 6 9 2 3 ,7 8 9 9 4 ,8 4 10 3 0 ,3 7 1 0 6 5 ,9 0
106 3 56,31 5 3 4 ,4 7 6 0 6 ,7 3 7 1 2 ,6 2 7 8 3 ,8 9 926/11 9 9 7 ,6 7 1 0 3 3 ,3 0 1 0 6 8 ,9 4
107 3 5 7 ,3 3 5 3 5 ,9 9 6 0 7 ,4 5 7 14 ,6 5 7 8 6 ,1 2 9 2 9 ,0 5 10 0 0 ,5 1 1 0 3 6 ,2 4 1 0 7 1 ,9 8
10 8 3 5 8 ,3 4 5 37 ,5 1 6 0 9 ,1 7 7 1 6 ,6 8 7 3 8 ,3 4 9 3 1 ,6 8 10 0 3 ,3 5 1 0 3 9 ,1 8 1 0 7 5 ,0 1
109 3 5 9 ,3 5 5 3 9 ,0 3 6 1 0 ,9 0 7 1 8 ,7 0 7 9 0 ,5 7 9 34 ,3 1 1 0 0 6 ,1 8 1 0 4 2 ,1 2 10 7 8 ,0 5
110 3 6 0 ,3 6 5 4 0 ,5 5 6 1 2 ,6 2 720,73. 7 9 2 ,8 0 9 3 6 ,9 5 10 0 9 ,0 2 1 0 4 5 ,0 6 1 0 8 1 ,0 9
m 3 6 1 ,3 6 5 4 2 ,0 7 6 1 4 ,3 4 7 2 2 ,7 5 7 9 5 ,0 3 9 3 9 ,5 8 1 0 1 1 ,8 6 1 0 4 7 ,9 9 1 0 8 4 ,1 3
112 3 6 2 ,3 9 5 4 3 ,5 9 6 1 6 ,0 6 7 2 4 ,7 8 7 9 7 ,2 6 9 42,21 1 0 1 4 ,6 9 10 5 0 ,9 3 1 0 8 7 ,1 7
113 3 6 3 ,4 0 5 4 5 ,1 0 6 1 7 ,7 9 7 26 ,8 1 7 9 9 ,4 9 9 4 4 ,8 5 1 0 1 7 ,5 3 10 5 3 ,8 7 1 0 9 0 ,2 1
114 3 6 4 ,4 2 5 4 6 ,6 2 6 1 9 ,5 1 7 2 8 ,8 3 8 0 1 ,7 2 9 4 7 ,4 8 1 0 2 0 ,3 6 1 0 5 6 ,8 1 10 9 3 ,2 5
115 3 6 5 ,4 3 5 4 8 ,1 4 6 2 1 ,2 3 7 3 0 ,8 6 8 0 3 ,9 4 9 5 0 ,1 2 1 0 2 3 ,2 0 1 0 5 9 ,7 4 1 0 9 6 ,2 9
116 3 6 6 ,4 4 5 4 9 ,6 6 6 2 2 ,9 5 7 3 2 ,8 8 8 0 6 ,1 7 9 5 2 ,7 5 1 0 2 6 ,0 4 1 0 6 2 ,6 8 10 9 9 ,3 3
117 3 6 7 ,4 6 5 5 1 ,1 8 6 2 4 ,6 7 7 34 ,9 1 8 0 8 ,4 0 9 5 5 ,3 8 1 0 2 8 ,8 7 1 0 6 5 ,6 2 1 1 0 2 ,3 7
118 3 6 8 ,4 7 5 5 2 ,7 0 6 2 6 ,4 0 7 3 6 ,9 4 8 10 ,6 3 9 5 8 ,0 2 1 0 3 1,7 1 1 0 6 8 ,5 6 1 1 0 5 ,4 0
119 3 6 9 ,4 8 5 5 4 ,2 2 6 2 8 ,1 2 7 3 8 ,9 6 8 1 2 ,8 6 9 6 0 ,6 5 1 0 3 4 ,5 5 1 0 7 1 ,4 9 1 1 0 8 ,4 4
120 3 7 0 ,4 9 5 5 5 ,7 4 6 2 9 ,8 4 7 4 0 ,9 9 8 1 5 ,0 9 9 6 3 ,2 8 10 3 7 ,3 8 1 0 7 4 ,4 3 1 1 1 1 ,4 8
12 1 3 7 1 ,5 1 5 5 7 ,2 6 6 3 1 ,5 6 7 43 ,0 1 8 1 7 ,3 2 9 6 5 ,9 2 10 4 0 ,2 2 1 0 7 7 ,3 7 1 1 1 4 ,5 2
122 3 7 2 ,5 2 5 5 8 ,7 8 6 3 3 ,2 8 7 4 5 ,0 4 8 19 ,5 4 9 6 8 ,5 5 1 0 4 3 ,0 6 1 0 8 0 ,3 1 1 1 1 7 ,5 6
123 3 7 3 ,5 3 .5 6 0 ,3 0 6 35,01 7 4 7 ,0 7 8 2 1 ,7 7 9 7 1 ,1 9 1 0 4 5 ,8 9 1 0 8 3 ,2 5 1 1 2 0 ,6 0
124 3 7 4 ,5 5 5 6 1 ,8 2 6 3 6 ,7 3 7 4 9 ,0 9 8 2 4 ,0 0 9 7 3 ,8 2 10 4 8 ,7 3 1 0 8 6 ,1 8 1 1 2 3 ,6 4
125 3 7 5 ,5 6 5 6 3 ,3 4 6 3 8 ,4 5 7 5 1 ,1 2 8 2 6 ,2 3 9 7 6 ,4 5 1 0 5 1 ,5 7 1 0 8 9 ,1 2 1 1 2 6 ,6 8
12 6 3 7 6 ,5 7 5 6 4 ,8 6 6 4 0 ,1 7 7 5 3 ,1 4 8 2 8 ,4 6 9 7 9 ,0 9 1 0 5 4 ,4 0 1 0 9 2 ,0 6 1 1 2 9 ,7 2
12 7 3 7 7 ,5 9 5 6 6 ,3 3 6 4 1 ,8 9 7 5 5 ,1 7 8 3 0 ,6 9 9 8 1 ,7 2 1 0 5 7 ,2 4 1 0 9 5 ,0 0 1 1 3 2 ,7 6
128 3 7 8 ,6 0 5 6 7 ,9 0 6 4 3 ,6 2 7 5 7 ,2 0 8 3 2 ,9 2 9 8 4 ,3 5 1 0 6 0 ,0 7 10 9 7 ,9 3 1 1 3 5 ,7 9
129 3 79,61 5 6 9 ,4 2 6 4 5 ,3 4 7 5 9 ,2 2 8 3 5 ,1 4 . 9 8 6 ,9 9 1 0 6 2 ,9 1 1 1 0 0 ,8 7 1 1 3 8 ,8 3
13 0 3 8 0 ,6 2 5 7 0 ,9 4 6 4 7 ,0 6 .761,25 8 3 7 ,3 7 9 8 9 ,6 2 10 6 5 ,7 5 1 1 0 3 ,8 1 1 1 4 1 ,8 7
131 3 8 1 ,6 4 5 7 2 ,4 6 6 4 3 ,7 8 7 6 3 ,2 7 8 3 9 ,6 0 9 9 2 ,2 6 1 0 6 8 ,5 8 1 1 0 6 ,7 5 1 1 4 4 ,9 1
132 3 8 2 ,6 5 5 7 3 ,9 8 6 5 0 ,5 1 7 65 ,3 0 8 4 1 ,8 3 9 9 4 ,8 9 1 0 7 1 ,4 2 1 1 0 9 ,6 9 1 1 4 7 ,9 5
133 3 8 3 ,6 6 5 7 5 ,4 9 6 5 2 ,2 3 7 67 ,3 3 8 4 4 ,0 6 9 9 7 ,5 2 1 0 7 4 ,2 6 1.112 ,6 2 1 1 5 0 ,9 9
134 3 8 4 ,6 8 5 77 ,0 1 6 5 3 ,9 5 7 69 ,3 5 8 4 6 ,2 9 1 0 0 0 ,1 6 1 0 7 7 ,0 9 1 1 1 5 ,5 6 1 1 5 4 ,0 3
13 5 3 8 5 ,6 9 5 7 8 ,5 3 6 5 5 ,6 7 7 7 1 ,3 8 8 4 8 ,5 2 1 0 0 2 ,7 9 1 0 7 9 ,9 3 1 1 1 8 ,5 0 1 1 5 7 ,0 7
13 6 3 3 6 ,7 0 5 8 0 ,0 5 6 5 7 ,3 9 7 7 3 ,4 0 8 5 0 ,7 4 10 0 5 ,4 3 1 0 8 2 ,7 7 1 1 2 1 ,4 4 1 1 6 0 ,1 1
13 7 3 8 7 ,7 2 5 8 1 ,5 7 6 5 9 ,1 2 7 7 5 ,4 3 8 5 2 ,9 7 10 0 8 ,0 6 10 8 5 ,6 0 1 1 2 4 ,3 7 1 1 6 3 ,1 5
138 3 88 ,7 3 5 8 3 ,0 9 6 6 0 ,8 4 7 7 7 ,4 6 8 5 5 ,2 0 1 0 1 0 ,6 9 1 0 8 8 ,4 4 1 1 2 7 ,3 1 1 1 6 6 ,1 8
139 3 8 9 ,7 4 5 84,61 6 6 2 ,5 6 7 7 9 ,4 8 8 5 7 ,4 3 1 0 1 3 ,3 3 1 0 9 1 ,2 7 1 1 3 0 ,2 5 1 1 6 9 ,2 2
14 0 3 9 0 ,7S 5 8 6 ,1 3 6 6 4 ,2 8 7 8 1 ,5 1 8 5 9 ,6 6 1 0 1 5 ,9 6 1 0 9 4 ,11 1 1 3 3 ,1 9 1 1 7 2 ,2 6
141 3 9 1 ,7 7 5 8 7 ,6 5 6 6 6 ,0 0 7 8 3 ,5 3 6 6 1 ,8 9 1 0 1 8 ,5 9 10 9 6 ,9 5 1 1 3 6 ,1 2 1 1 7 5 ,3 0 .
142 3 9 2 ,7 8 5 8 9 ,1 7 6 6 7 ,7 3 7 8 5 ,5 6 8 6 4 ,1 2 1 0 2 1,2 3 10 9 9 ,7 8 1 1 3 9 ,0 6 1 17 8 ,3 4
143 3 9 3 ,7 9 5 9 0 ,6 9 6 6 9 ,4 5 7 8 7 ,5 9 3 6 6 ,3 4 1 0 2 3 ,8 6 1 1 0 2 ,6 2 1 1 4 2 ,0 0 1 1 8 1 ,3 3
144 3 94 ,8 1 5 92 ,2 1 6 7 1 ,1 7 7 39,61 8 6 8 ,5 7 1026,5C 1 1 0 5 ,4 6 114 4 ,9 4 1 1 84¡42
14 5 395 ,8 2 5 9 3 ,7 3 6 7 2 ,8 9 7 9 1 ,6 4 8 7 0 ,8 0 1 0 2 9 ,13 1 1 0 8 ,2 9 114 7 ,8 0 118 7 ,4 6
■' Walter Ibañsz■J § ¡ ¡ |j

■c
Costos y Tiempos en Carreteras 1
14 6 3 9 6 ,8 3 5 95 ,2 5 6 74,61 7 9 3 ,6 6 8 7 3 ,0 3 1 0 3 1 ,7 6 1 1 1 1 ,1 3 1 1 5 0 ,8 1 1 1 9 0 ,5 0
147 3 9 7 ,8 5 5 96 ,7 7 6 7 6 ,3 4 7 9 5 ,6 9 8 7 5 ,2 6 1 0 3 4 ,4 0 1 1 1 3 ,9 7 1 1 5 3 ,7 5 1 1 9 3 ,5 4
148 3 9 8 ,8 6 5 9 8 ,2 9 6 7 8 ,0 6 7 9 7 ,7 2 8 7 7 ,4 9 1 0 3 7 ,0 3 1 1 1 6 ,8 0 1 1 5 6 ,6 9 1 1 9 6 ,5 7
149 3 9 9 ,8 7 5 9 9 ,8 1 6 7 9 ,7 8 7 9 9 ,7 4 3 7 9 ,7 2 1 0 3 9 ,6 6 1 1 1 9 ,6 4 1 1 5 9 ,6 3 1 1 9 9 ,6 1
150 4 0 0 ,8 8 6 0 1 ,3 3 6 8 1 ,5 0 8 0 1 ,7 7 8 8 1 ,9 4 1 0 4 2 ,3 0 1 1 2 2 ,4 8 1 1 6 2 ,5 6 12 0 2 ,6 5
15 1 4 0 1 ,9 0 6 0 2 ,8 5 6 8 3 ,2 2 8 0 3 ,7 9 8 8 4 ,1 7 1 0 4 4 ,9 3 1 1 2 5 ,3 1 1 1 6 5 ,5 0 1 2 0 5 ,6 9
152 4 0 2 ,9 1 6 0 4 ,3 7 6 8 4 ,9 5 8 0 5 ,8 2 3 8 6 ,4 0 1 0 4 7 ,5 7 1 1 2 8 ,1 5 1168/44 12 0 8 ,7 3
15 3 4 0 3 ,9 2 6 0 5 ,8 8 6 8 6 ,6 7 8 0 7 ,8 5 8 8 8 ,6 3 1 0 5 0 ,2 0 1 1 3 0 ,9 8 1 1 7 1 ,3 8 1 2 1 1 ,7 7
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16 6 4 1 7 ,0 9 6 2 5 ,6 4 7 0 9 ,0 6 8 3 4 ,1 3 9 1 7 ,6 0 1 0 8 4 ,4 4 1 1 6 7 ,8 6 12 0 9 ,5 7 1 2 5 1 ,2 8
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169 4 2 0 ,1 3 6 3 0 ,2 0 7 14 ,2 2 8 4 0 ,2 6 9 2 4 ,2 9 1 0 9 2 ,3 4 1 1 7 6 ,3 7 1 2 1 8 ;3 8 12 6 0 ,3 9
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175 4 2 6 ,2 1 6 3 9 ,3 1 7 24 ,5 6- 8 5 2 ,4 2 9 3 7 ,6 6 1 1 0 8 ,1 4 1 1 9 3 ,3 9 1 2 3 6 ,0 1 12 7 8 ,6 3
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178 4 2 9 ,2 5 6 4 3 ,8 7 7 2 9 ,7 2 8 5 8 ,5 0 . 9 4 4 ,3 5 1 1 1 6 ,0 4 1 2 0 1 ,8 9 1 2 4 4 ,8 2 1 2 8 7 ,7 4
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180 4 3 1 ,2 7 6 4 6 ,9 1 7 3 3 ,1 7 8 6 2 ,5 5 9 4 8 ,8 0 1 1 2 1 ,3 1 12 0 7 ,5 7 12 5 0 ,6 9 1 2 9 3 ,8 2
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183 4 34 ,3 1 6 5 1 ,4 7 7 3 8 ,3 3 8 6 8 ,6 3 9 5 5 ,4 9 1 1 2 9 ,2 1 1 2 1 6 ,0 8 12 5 9 ,5 1 1 3 0 2 ,9 4
184 4 3 5 ,3 3 6 5 2 ,9 9 7 4 0 ,0 5 8 7 0 ,6 5 9 5 7 ,7 2 1 1 3 1 ,8 5 1 2 1 8 ,9 1 1 2 6 2 ,4 5 1 3 0 5 ,9 8
185 4 3 6 ,3 4 6 5 4 ,5 1 7 4 1 ,7 8 8 7 2 ,6 8 9 5 9 ,9 5 1 1 3 4 ,4 8 1 2 2 1 ,7 5 1 2 6 5 ,3 8 1 3 0 9 ,0 2
186 4 3 7 ,3 5 6 5 6 ,0 3 7 4 3 ,5 0 8 7 4 ,7 0 9 6 2 ,1 7 1 1 3 7 ,1 2 1 2 2 4 ,5 9 1 2 6 8 ,3 2 1 3 1 2 ,0 6
187 4 3 8 ,3 7 6 5 7 ,5 5 7 4 5 ,2 2 8 7 6 ,7 3 9 6 4 ,4 0 1 1 3 9 ,7 5 1 2 2 7 ,4 2 1 2 7 1 ,2 6 1 3 1 5 ,1 0
188 4 3 9 ,3 8 6 5 9 ,0 7 7 4 6 ,9 4 8 7 8 ,7 6 9 6 6 ,6 3 1 1 4 2 ,3 8 1 2 3 0 ,2 6 1 2 7 4 ,2 0 1 3 1 8 ,1 3
189 4 4 0 ,3 9 6 6 0 ,5 9 7 4 8 ,6 6 8 8 0 ,7 8 9 6 8 ,8 6 1 1 4 5 ,0 2 1 2 3 3 ,0 9 1 2 7 7 ,1 3 1 3 2 1 ,1 7
19 0 4 4 1 ,4 0 6 6 2 ,1 1 7 5 0 ,3 9 8 82 ,8 1 9 7 1 ,0 9 1 1 4 7 ,6 5 12 3 5 ,9 3 12 8 0 ,0 7 1 3 2 4 ,2 1
19 1 4 4 2 ,4 2 6 6 3 ,6 3 7 5 2 ,1 1 8 8 4 ,8 3 9 7 3 ,3 2 1 1 5 0 ,2 8 1 2 3 8 ,7 7 1 2 8 3 ,0 1 13 2 7 ,2 5
192 4 4 3 ,4 3 6 6 5 ,1 5 7 5 3 ,8 3 8 8 6 ,8 6 9 7 5 ,5 5 1 1 5 2 ,9 2 1 2 4 1 ,6 0 12 8 5 ,9 5 13 3 0 ,2 9
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194 4 4 5 ,4 6 6 6 8 ,1 8 7 5 7 ,2 8 8 90,91 9 3 0 ,0 0 1 1 5 8 ,1 9 1 2 4 7 ,2 8 1 2 9 1 ,8 2 13 3 6 ,3 7
19 5 4 4 6 ,4 7 6 6 9 ,7 0 7 5 9 ,0 0 8 9 2 ,9 4 9 8 2 ,2 3 1 1 6 0 ,8 2 1 2 5 0 ,1 1 1 2 9 4 ,7 6 1 3 3 9 ,4 1
196 4 4 7 ,4 8 6 7 1 ,2 2 7 6 0 ,7 2 8 9 4 ,9 6 9 8 4 ,4 6 1 1 6 3 ,4 5 1 2 5 2 ,9 5 1 2 9 7 ,7 0 1 3 4 2 ,4 5
197 4 4 8 ,5 0 6 7 2 ,7 4 7 6 2 ,4 4 8 9 6 ,9 9 9 8 6 ,6 9 1 1 6 6 ,0 9 1 2 5 5 ,7 9 1 3 0 0 ,6 4 1345/49
198 4 4 9 ,5 1 6 7 4 ,2 6 7 6 4 ,1 6 8 9 9 ,0 2 9 8 8 ,9 2 1 1 6 8 ,7 2 1 2 5 8 ,6 2 13 0 3 ,5 7 1 3 4 8 ,5 2
199 4 5 0 ,5 2 6 7 5 ,7 8 7 6 5 ,8 9 9 0 1 ,0 4 9 9 1 ,1 5 1 1 7 1 ,3 5 1 2 6 1 ,4 6 1 3 0 6 ,5 1 1 3 5 1 ,5 6
200 4 5 1 ,5 3 6 7 7 ,3 0 7 67 ,6 1 9 0 3 ,0 7 9 9 3 ,3 7 1 1 7 3 ,9 9 1 2 6 4 ,3 0 1 3 0 9 ,4 5 1 3 5 4 ,6 0
tm Walter Ibañez
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274 5 2 6 ,5 0 7 3 7 ,0 9 7 8 9 ,7 4 1 1 0 5 ,6 4 8 9 5 ,0 4 12 5 3 7 )6 1 0 5 2 ,9 9 1 4 7 4 ,1 9 1 1 5 8 ,2 9 1 6 2 1 3 1 13 6 8 ,8 9 1 9 1 6 ,4 5 147 4*19 2 0 6 3 ,8 6 1 5 2 6 ,8 4 2 1 3 7 ,5 7 1579/49 2 2 1 1 ,2 8
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gj||jp
Waster- Ibañex 111 if li m
■111 Sil ill i»
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CO
Leo
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I^
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J
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496 7 5 1 3 8 1 0 5 1 ,9 3
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15 8 6 ,4 1 1 2 8 4 ,2 4 1 7 9 7 ,9 3 1 5 1 0 ,8 7 2 1 1 5 ,2 2 1 6 6 1 ,9 5 2 3 2 6 ,7 4 1 9 6 4 ,1 3 2 7 4 9 ,7 8 2 1 1 5 ,2 2 2 9 6 1 ,3 0 2 1 9 0 ,7 6 3 0 6 7 ,0 6 2 2 6 6 ,3 0 3 1 7 2 ,8 2
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Castos Directos
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ANEXO IV
COSTOS KM/V1RTUAL PARA TRANS PORTE DE CARGA EN CAMIÓN POR CARRETERA
EN NUEVOS SOLES SEGÚN D.S. N°
MÓDULO MAS DE 500 KILÓMETROS VIRTUALES
Noviembre 2002
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501 757 1060 1135 1590 1287 1802 1514 2 119 1665 2331 1968 2755 2 119 2967 2195 3073 2 27 1 317 9
502 758 1062 1138 1593 1289 1805 1517 2124 1669 2336 1972 2761 2 124 2973 2200 3079 2275 318 6
503 760 1054 1140 1596 1292 1809 1520 2128 1672 2341 1976 2766 2 128 2979 2204 3086 2280 319 2
504 761 1066 1142 1599 1295 1812 1523 2132 1675 2345 1980 2772 2 132 2985 2208 3092 2284 319 8
505 763 1068 1145 1602 1297 1816 1526 2136 1679 2350 1984 2777 2136 2 991 2213 3098 2289 3205
506 765 1070 1147 1605 1300 1820 1529 2141 1682 2355 1988 2783 2 14 1 2997 2217 3 104 2294 3211
507 766 1072 1149 1609 1302 1823 1532 2 145 16 8 5 2359 1992 2788 2145 3003 2221 3110 2298 3217
50S 768 1075 1151 1612 13 0 5 1827 15 3 5 214 9 1689 2364 1996 2794 2149 3009 2226 3 116 2303 3224
509 769 1077 1154 1615 1307 1830 1538 215 3 1692 2369 20C 0 2799 2153 . 3015 2230 3 122 2307 3230
510 771 1079 1156 1618 1310 1834 15 4 1 215 8 1695 2373 2003 2805 2158 3021 2235 3126 2312 3236
5 11 772 10 8 1 1158 16 2 1 1313 1838 1544 216 2 1699 2378 2007 2810. 2162 3027 2239 3135 2316 3243
512 774 1083 1160 1625 1315 18 4 1 1547 2166 1702 2383 2 0 11 2816 2 166 3032 2243 314 1 2321 3249
513 775 1085 1163 1628 1318 1 84 5 1550 2170 1705 2387 2015 2 821 2 170 3038 2248 3147 2325 3255
514 777 1087 1165 1631 1320 1848 1553 2174 1709 2392 2019 2827 2 174 3044 2252 3153 2330 3262
5 15 778 1089 1167 1634 1323 1652 1556 2179 1712 2397 2023 2832 2179 3050 2257 3 159 2334 3268
5 16 780 1091 . 1169 1637 1325. 1856 1559 2183 1715 2401 2027 2838 2183 3056 2261 3 165 2339 3274
5 17 781 1094 1172 1640 1328 1859 1562 2187 1718 2406 2031 2843 2187 3062 2265 3171 2343 3281
5 18 783 1096 117 4 1644 1330 1863 1565 2191 1722 2411 2035 2849 2191 3068 2270 3178 2348 3287
519 784 1098 117 6 1647 1333 1866 1568 2196 17 2 5 2415 2039 2854 2196 3074 2274 3184 2352 3293
520 786 110 0 1179 1650 1336 1870 15 7 1 2200 1728 2420 2043 2860 2200 3080 2278 3190 2357 3300
521 787 110 2 1181 1653 1338 1873 1574 2204 1732 2425 2047 2865 2204 3086 2283 3196 2362 3306
522 789 1104 1183 1656 1341 1877 1577 2208 1735 2429 2051 2871 2208 3092 2287 3202 2366 3312
523 790 1106 1185 1659 1343 18 8 1 1580 2213 1738 2434 2055 2876 2213 3098 2292 3208 2371 3319
524 792 1108 1188 1663 1346 1884 1583 2217 1742 2438 2058 2882 2217 3104 2296 3214 2375 3325
525 793 1111 1190 1666 1348 1888 1586 2221 1745 2443 2062 2887 2221 3109 2300 3220 2380 3332
526 795 1113 1192 1669 1351 1891 1589 2225 1748 2448 2066 2893 2225 3 115 2305 3227 2384 3338
527 796 1115 1194 1672 1354 1895 1592 2229 1752 2452 2070 2898 2229 3121 2309 3233 2389 3344
528 798 1117 1197 1675 1356 1899 1596 2234 17 5 S 2457 2074 2904 2234 3127 2313 3239 2393 3351
529 799 1119 1199 1678 1359 1902 1599 2238 1758 2462 2076 2909 2238 3133 2318 3245 2398 3357
530 801 112 1 120 1 1682 1361 1906 1602 2242 1762 2466 2082 2915 2242 3139 2322 3251 2402 3363
331 802 1.123 1203 1685 1364 1909 1605 2246 1765 2471 2086 2920 2246 3145 2327 3257 2407 3370
532 804 1125 1206 1688 1366 1913 1608 2251 1768 2476 2090 2926 2251 3151 2 33 1 3263 2411 3376
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534 807 1130 12 10 1694 1372 1920 1614 2259 1775 2485 2098 2937 2259 3163 2340 3276 2420 3389
535 808 1132 1212 1697 1374 1924 1617 2263 1778 2490 210 2 2942 2263 3169 2344 3282 2425 3395
536 610 1134 1215 17 0 1 1377 1927 1620 2268 1782 2494 2106 2948 2268 3 175 2349 3288 2430 3401
537 8 11 1136 1217 1704 1379 193 1 16 2 3 2272 17 8 5 2499 2 110 2953 2272 3 18 1 2353 3294 2434 ■3 4 0 8
538 8 13 1138 1219 1707 1382 1935 1626 2276 1788 2504 2113 2959 2276 3 186 2357 3300 2439 3414
539 8 14 1140 12 2 2 1710 1384 1938 1629 2280 1792 2508 2 117 2964 2280 3 192 2362 3306 2443 3420
540 8 16 1142 1224 1713 1387 1942 1632 2284 1795 2513 212 1 2970 2284 3 198 2366 3312 2443 3427
541 8 17 1144 1226 1717 1390 1945 1635 2289 1798. 2518 2125 2975. 2289 3204 2370 3319 2452 3433
542 8 19 1146 1228 1720 1392 1949 1638 ■ 2293 1802 2522 2129 2981 2293 3210 2375 3325 2457 3439
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I B
ü Walter (bañe? fJ H H H
.r.;
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illü i
Directos
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Wait*,- 'tañer fiiisisi

C o s to s D ir e c to s
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1068 1614 2259 2420 3389 2743 3840 3227 4 S 18 ■ 3550 4970 4195 5874 4518 6325 4660 6551 4841 6777
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110 5 1670 2337 2504 3506 2338 3974 3339 4675 3673 5 142 4341 6077 . 4675 6545 4842 6778 5009 7012
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1115 1685 2359 2527 3538 2864 4009 3369 4717 3706 5189 4380 6132 4717 6604 4885 6840 5054 7076
1116 1686 2 36 1 2529 3541 2866 4013 3372 4721 3710 5 193 4384 6138 4721 6610 4890 6346 5058 7082
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1122 16 9 5 2373 2543 3560 2882 4035 3390 4747 3730 5221 4408 6171 4747 6645 4916 6883 5086 7120
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5607
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'm m ÉHK m a m m Walter (bars*

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1536 2 321 3249 3 43 1 4874 3945 5523 4641 6498 5106 7148 6034 8448 6498 9097 6730 9422 6962 9747
1537 2322 3 251 3483 4877 3948 5527 4645 6502 5 10 9 . 71.53 6038 8453 6502 9103 6735 9428 6967 9753
1538 2324 3253. 3486 4830 3950 5 531 4648 6507 5 112 7157 6042 8459 6507 910 9 6739 9 43 4. 6971 9760
1539 2325 3255 34SS 4883 3953 5534 4651 6511 5 11,6 7162 6046 8464 6511 9115 6743 9 441 6976 9766
1540 2327 3258 3490 4886 3956 5538 4654 6515 5119 7167 6050 8470 6515 9121 6748 9447 6980 9773
15 4 1 2328 3260 3492 4889 3958 5 54 1 4657 6519 5122 7171 6054 8475 6519 912 7 6752 9453 6985 9779
1542 2330 3262 3495 4893 3 961 5545 4660 6523 5 126 7176 6058 8481 6523 9133 6756 9459 6989 9735
1543 2331 3264 3497 4896 3963 5549 4663 6528 5129 7 180 6061 8486 6528 9139 6761 9465 6994 9792
1544 2333 3266 3499 4899 3966 5552 4666 6532 5 13 2 . 7185 6065 8491 6532 9145 6765 9471 6998 9798
1545 2334 3263 3502 4902 3968 5556 4669 6536 5136 7 190 6069 8497 6536 9151 6770 9477 7003 9804
1545 2336 3270 3504 4905 3 971 5559 4672 6540 5 139 7194 6073 3502 6540 9157 6774 9464 7008 9811
1547 2337 3272 3506 4908 3974 5563 4675 6 5 4 .5 5 14 2 . 7 199 6077 8508. 6545. 9 16 2. 6778 9490 7012 9817
1548 2339 3274 3508 4912 3 97 6, 5567 4678 6549 5146 7204 6081 8513 6549 9 16 8 . 6783 9496 7017 9823
1549 2340 3277 3511 4915 3979 5570 4681 6553 5 149 7208 6085 8519 6 553. 9 174 6787 9502 7021 9830
1550 2342 3279 3513 4918 3981 5574 4684 6557 5152 7213 6089 8524 6557 9180 6791 9508 7026 9836
1551 2343 3281 3515 4921 3984 5577 4687 6562 5 155 7218 6093 8530 6562 9186 6796 9514 7030 9842
1552 2345 3283 3517 4924 3986 5581 4690 6566 S159 7222 6097 8535 6566 9192 6800 9520 7035 9849
15 5 3 2346 3285 3520 4927 3989 5584 4693 6570 5162 7227 6101 8541 6570 9198 6805 9526 7039 9855
1554 234B 3287 3522 4931 3991 558.8 4696 6574 5 165 7232. 6 1 OS 8546 6574 9204 6809 9533 7044 9861
1555 2349 3289 -3524 4934 3994 5592 4699 6578 5169 7236 6109 8552 6578 9210 6 B 13 9S39 7048 9868
1556 2351 3291 3526 4937 3997 5595 4702 6583 5172 7241 6 112 8557 6583 9216 6818 9545 7053 9874
1557 2352 3293 3529 4940 3999 5599 4705 6587 5175 7246 6 116 8563 6587 9222 6822 9551 7057 9880
1558 2354 3296 3531 4943 4002 5602 4708 6591 5T 79 7250 6120 8568 6591 9228 6827 9557 7062 9887
1559 2355 329a 3533 4947 4004 5606 47.11 6595 5 182 .7255 6124 8574 6595 9234 6831 9563 7066 9893
1560 2357 3300 3536 4950 4007 5610 4714 6600 518 5 7260 6 128 8579 6600 9239 6835 9569 7 071 9899
15 6 1 2359 3302 3 5 3 8 . ■ 4953 4009 5613 4717 6604 5189 7264 6132 8585 6604 9245 6840 9576 7076 9906
156 2, 2360 3304 3540 4956 4012 5617. 4720 6606 5 t9 2 7269 6136 8590 6608 9251 6844 9582 7080 9912
1563 2362 3306 3542 4959 4015 5620 4723 6612 5 195 7274 6140 8596 6612 9257 6848. 9588 7085 9918
1564 2363 3308 3545 4962 4017 5624 4726 6617 5199 7279 6144 8601 6617 9263 6353 9594 7089 9925
1565 2365 3310 3547 4966 4020 5628 4729 6621 5202 7283 6148 8607 6621 9269 6857 9600 7094 9931
1566 2366 3312 3549 4969 4022 5631 4732 6625 5205. 72B 7 6152 8612 6625 9275 6862 9606 7098 9937
1567 2368 3315 3 55 1 4972 4025 563S 4735 .6629 5209 7292 6156 8618 6629 9 28 1 6866 9612 7103 9944
1568 2369 3317 3554 4975 4027 5638 4738 6633 5212 7297 6160 8623 6633 9287 6B 7 0 9619 7107 9950
1569 2371 3319 3556 4978 4030 5642 4741 6638 5215 7 301 6 164 8629 6638 9293 6875 9625 7 112 9957
1570 2372 3321 3558 4981 4033 5646 4744 6642 5219 7306 6167 8634 6642 9299 6879 9631 7 116 9963
15 7 1 2374 3323 3560 4985 4035 5649 4747 6646 5222 7311 617 1 8640 6646 9305 6B84 9637 7121 9969
1572 2375 3325 3563 4988 4038 5653 4750 6650 5225 7 3 15 . 6175 8645 6650 9311 6888 9643 7 125 9976
1573 2377 3327 3565 4991 4040 5656 4753 6655 5229 7320 6179 8651 6 65 5. 9316 6 89 2. 9649 7130 9932
1574 2378. 3329 3567 4994 4043 5660 4756 6659 5 232. 7325 6183 8656 6659 9322 6897 9655 713 4 9986
1575 2380 3332 3570 4997 4045 5664 4759 6663 5235 7329 6187 8662 6663 9328 6901 9661 7139 9695
1576 2381 3334 3572 5000 4048 S667 .4 7 6 2 6667 5239 . 7334 619 1 8667 6667 9334 .6905 9668 -7 14 4 10001
1577 2383 3336 3574 5004 4051 5671 4765 6672 5242 7339 6 195 8673 6672 9340 6910 9674 7148 100 07
1578 2384 3338 3576 5007 4053. 5674 4768 6676 5245 7343 6199 8678 6676 9346 .69 14 9680 715 3 10014
1579 2386 3340 3579 5010 4056 5678 4 77 1 6680 5249 7348 6203 8684 6680 9352 6919 9686 7157 10020
1580 2387 3342 3 581 5013 4058 5682 4774 6684 5252 7353 6207 8689 6684 ■ 9358 6923 9692 7162 100 26
15 8 1 2389 3344 3583 5016 4061 5685 4777 6688 5255 7357 6211 8695 6688 9364 6927 9698 7166 10033
1582 2390 3346 3585 5020 4063 56B S 4780 6693 52S9 7362 6215 8700 6693 9370 6932 9704 717 1 10039
1583 2392 3348 3588 5023 4066 5692 4784 6697 5262 7367 6219 8706 6697 9376 6936 9711 717 5 10045
1584 2393 3351 3590 5026 4069 5696 4787 6701 5265 7 37 1 6222 8711 6701 9382 6940 9717 7180 10052
1585 2395 3353 3592 5029 4071 5700 4790 6705 5269 7376 6226 8717 6705 9388 6945 9723 7184 10058
1536 2396 3355 3594 5032 4074 5703 4793 6710 5272 7 38 1, 6230 8722 6710 9393 694? 9729 7189 10064
Costos y Tiempos en Carrete-ras
1587 2398 3357 3597 5035 4076 5707 4796 6714 5275 7385 6234 8728 6714 9399 6954 9735 7193 10 0 7 1
1588 2399 3359 3599 5039 4079 5710 4799 6718 5278 7390 6238 8733 6718 9405 6958 9741 7196 10077
1589 2 40 1 3361 3601 5042 4081 5714 4802 6722 5282 7395 6242 8739 6722 9411 .6962 9747 7202 10083
1590 2402 3363 3603 5045 4084 5718 4805 6727 5285 7399 6246 8744 6727 9417 6967 9753 7207 10090
15 9 1 2404 3365 3606 5048 4087 5721 4808 6731 5268 7404 6250 8750 6731 9423 6971 9760 7212 10096
1592 2405 3367 3608 5051 4089 5725 4811 6735 5292 7408 6254 8755 6735 9429 6976 9766 7216 10102
1593 2407 3370 3610 5054 4092 5728 4814 6739 5295 7413 .6 2 5 8 8 76 1 6739 9435 6980 9772 7221 10109
1594 2408 3372 3613 5058 4094 5732 4817 6743 5298 7418 6262 8766 6743 9441 6984 9778 7225 1 0 1 IS
1595 2410 3374 3615 5Ü61 4097 5736 4820 6748 5302 7422 6266 8772 6748 9447 6989 9784 7230 10122
1596 2411 3376 3617 5064 4099 5739 4823 6752 5305 7427 6270 8777 6752 9453 6993 9790 7234 10128
1597 2413 3378 3619 5067 4102 5743 4826 6756 5308 7432 6274 8783 6756 9459 6997 9796 7239 10134
1598 2414 3380 3622 5070 4105 5746 4829 6760 5312 7436 6277 8788 6760 9465 7002 9803 7243 10141
1599 2416 3382 3624 S073 4107 5750 4832 6765 5315 7441 6281 8794 6765 9470 7006 9809 7248 10147
1600 2417 3384 3626 5077 4 1 TO 5754 4835 6769 5318 7446 6285 B 799 6769 9476 7011 9815 7252 10153
1601 2419 3387 3628 5080 4112 5757 4838 6773 5322 7450 6289 8805 6773 9482 7015 9821 7257 10160
1602 2420 3389 3631 5083 4 115 5761 4841 6777 5325 7455 6293 8810 6777 9488 7019 9827 7261 10166
1603 2422 3391 3633 5086 4117 5764 4844 6782 5328 7460 6297 8816 6782 ■9494 7024 9833 7266 10172
1604 2423 3393 3635 5089 4120 5768 4847 6786 5332 7464 6301 8821 6786 9500 7028 9839 7270 10179
16 0 5 2425 3395 3637 5092 4122 5771 4850 6790 5335 7469 6305 8827 6790 9506 7032 9845 7275 10185
1606 2427 3397 3640 5096 4125 5775 4853 6794 S338 7474 6309 8832 6794 9512 7037 9852 7280 10191
1607 2428 3399 3642- 5099 4 1 2B 5779 4856 6798 5342 7478 6313 8838 6798 9518 7041 9658 7284 10198
1608 2430 3 40 1 3644 5102 4 130 5782 4859 6803 5345 7483 6317 8843 6803 9524 7046 9864 7289 10204
1609 2431 3403 3647 5 105 4133 5786 4862 6807 5348 7488 6 32 1 8849 6807 9530 7050 9870 7293 10210
1610 2433 3406 3649 5108 4135 5789 4865 6811 5352 7492 6325 8854 6811 9536 7054 9876 7298 10217
1611 2434 3408 3651 5 112 4138 5793 4868 6815 5355 7497 6329 8860 6815 9542 7059 9882 7302 10223
1612 2436 3410 3653 5 115 4140 5797 4871 6820 5358 7502 6332 8865 6820 9547 7063 9888 7307 10229
1613 2437 3412 3656 5 Í18 4143 5800 4874 6824 5362 7506 6336 8871 6824 9553 7068 9895 7311 10236
1614 2439 3414 3658 5121 4146 5804 4877 6828 5365 7511 6340 8876 6828 9559 7072 9901 7316 10242
1615 2440 3416 .3660 5124 4148 5807 4880 6832 5368 7516 6344 8882 6832 9565 7076 9907 7320 10248
1616 2442 3418 3662 5127 4151 5811 4803 6837 5372 7520 6348 8887 6837 9 57 1 7 08 1 9913 7325 102S5
1617 2443 3420 3665 5131 4 153 5815 4086 6341 5375 7525 6352 8893 6841 9577 7085 9919 7329 10261
1618 2445 3422 3667 .5 1 3 4 4156 5818 4889 6845 5378 7529 6356 8898 6845 9583 7089 9925 7334 10267
1619 2446 3425 3669 .5 13 7 4 158 5822 4892 6849 5382 7534 6360 8904 6849 9589 7094 9931 7338 102 74
1620 2448 3427 3671 5140 4161 5825 4895 6853 '5385 7539 6364 8909 6853 9595 7098 9937 7343 102 80
16 2 1 2449 3429 3674 5 143 4164 5829 4898 6858 5388 7543 6368 8915 6858 9601 710 3 9944 7348 102 87
1622 2451 3 431 3676 5 146 4166 5833 4901 6862 5 391 7548 6372 8920 6862 9607 .7 10 7 9950 7352 102 93
1623 2452 3433 3678 5 150 4169 5836 4904 6866 5395 7553 6376 8926 6866 9613 7 111 9956 7357 102 99
1624 2454 3435 3681 5 153 417 1 5840 4907 6870 53.98 7557 6380 8931 6870 9619 7 116 9962 7361 10306
1625 2455 3437 3683 5 156 4174 5843 4910 6875 5401 7562 6384 8937 6875 9624 7120 9968 7366 10312
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1628 2460 3444 3690 5165 4182 5854 4919 6887 .54 11 ' 7576 6395 8953 6887 9642 7133 9987 7379 10331
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1631 2464 3450 3696 ■5 17 5 . 4 189 5865 4929 6900 5421 7590 6407 8970 6900 9660 7 146 10005 7393 10350
1632 2466 3452 3699 5178 4 192 5869 4932 6904 5425 7595 6411 8975 6904 9666 715 1 100 11 7397 10356
' 1 63 3 2467 3454 3701 518 1 4 .194 5872 4935 6908 5428 7599 6415 8961 6908 9672 7155 10017 7402 10363
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1635 2470 3458 3705 5 188 4200 5879 4941 6917 5435 7609 6423 8992 6917 9684 7164 10030 7411 10375
1636 2472 3 461 37QB 5 19 1 4202 5883 4944 6 921 5438 7613 6427 8997 6921 9690 7168 10036 7415 10382
1637 2473 3463 3710 5 194 4205 5887 4947 .6925 5441 7618 6431 9003 6925 9696 7 173 10042 7420 10388
1630 2475 3465 3712 5197 4207 5890 4950 6930 5445 7623 6435 9008 6930 9 70 1 7177 10048 7425 10394
1639 2476 3467 3715 5200 4210 5894 4953 6934 5448 7627 6439 9014 6934 9707 7181 100 54 7429 10401
16 4 0 ' 2478 3469 3717 5204 4212 5897 4956 6938 5451 7632 6442 9019 6938 9713 7186 10060 7434 10407
16 4 1 2479 3471 3719 . 5207 4215 5901 4959 6942 5455 7637 6446 9025 6942 9719 7190 10066 7438 10413
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1644 2484 3477 3726 5216 4223 5912 4968 6955 5465 7650 6458 9041 6955 9737 7203 10085 7452 104 32
ItjJf* Walter lhatn¿

Costos Olfgctos
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1646 2487 3482 3730 5223 4228 5919 4974 6963 5 47 1 7660 90S2 6963
6466 9749 7212 10097 7461 10445
1647 2483 3484 3733 5226 4230 5923 4977 6968 5475 7664 6470 9058 6968 9 75 5. 7217 10103 7465 10451
1643 2490 3486 3735 5229 4233 5926 4980 6972 5478 7669 6474 9063 6972 9761 7221 10109 7470 10458
1649 2 491 3488 3737 5232 4236 5930 4983 6976 5481 7674 6478. 9069 6976 9767 7225 10115 7474 10464
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1664 2544 3562 3817 5343 4325 6056 5089 7124 5598 7837 6615 9 261 7124 9974 7379 10330 7633 106 86
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Walter Íbarieí
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1760 2659 .3 7 2 3 3989 5584 4521 6329 5318 7446 5850 8 190 6914 9679 7446 10424 7712 10796 7978 11169
Waiter ibanez t ilt il® lililí ¡|S||Í||||!

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Cosíos Directos
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1752 2662 3727 3993 S591 4526 6336 5324 7454 5857 8200 6922 9690 7454 10436 7720 10809 7987 11181
1763 2664 3729 3996 5594 4528 6340 5327 7458 5860 8204 6926 9696 7458 10442 7725 10815 7991 11188
1764 2665 3 731 3998 5597 4531 6343 5330 7463 5864 8209 6930 9701 7463 10448 7729 10821 7996 11194
1765 2667 3733 4000 5600 4533 6347 5333 7467 5867 8214 6934 9707 7467 10454 7734 10827 8000 11200
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177 1 2676 3746 4014 5619 4549 6368 5352 7492 5887 0241 6957 9740 7492 10489 7760 10864 8027 11238
1772 2677 3748 4016 5622 4551 6372 5355 7496 5890 0246 6961 9745 7496 10495 7764 10870 8032 112 45
17 7 3 2679 3750 4018 5626 4554 6376 5358 7 501 5893 8251 6965 9751 7501 10 5 0 1 7769 108.76 8036 112 51
1774 2680 3752 4021 5629 4557 6379 5361 7505 5897 8255 6969 9756 7505 10507 7773 10682 8041 112 57
1775 2682 3755 4023 5632 4559 6383 5364 7509 5900 8260 6973 9762 7509 105 13 7777 10886 8046 11264
1776 2683 3757 4025 5635 4562 6386 5367 7513 5903 8265 6977 9767 7513 105 19 7782 1089*1 8050 11270
1777 2685 3759 4027 5638 4564 6390 5370 7518 5907 8269 6981 9773 7518 10525 7786 1Ü9D1 8055 11276
1778 2686 3761 4030 5 641 4567 6394 5373 7522 5910 8274 6985 9778 7522 10 5 3 1 7791 10907 8059 112 83
1779 2688 3763 4032 5645 4569 6397 5376 7526 5913 8279 6989 9784 7526 10537. 7795 109 13 8064 11289
1780 2689 3765 . 4034 5648 4572 6401 5379 7530 5917 8283 6992 9789 7530 105 42 7799 10919 8068 11295
178 1 .26 91 3767 4036 5651 4575 6404 5382 7535 5920 8288 6996 9795 7535 105 48 7BQ4 10925 8073 113 02
1782 2692 3769 4039 5654 4577 6408 5385 7539 5923. 8293 7000 9800 7539 10S54 7808 10931 8077 11308
1783 2694 3772 4041 5657 4580 6412 5388 7543 5927 8297 7004 9806 7543 10560 7812 10937 8082 11315
1784 2695 3774 4043 5660 4582 6415 5391 7547 S930 8302 7008 9811 7547 10566 7 8 17 • 10944 8086 11321
1785 2697 3776 4045 5664 4585 6419 5394 7551 5933 8307 7012 9817 7S51 T0572. 7821 109 50 6091 11327
1786 2696 3778 4046 5667 4587 6422 5397 7556 5937 8311 7016 9822 7556 105 78 7826 10956 8095 11334
1787 2700 3780 4050 5670 4590 6426 5400 7560 5940 8316 7020 9828 7560 105 84 7830 10962 8100 11340
1788 2701 3782 4052 5673 4593 6430 5403 7564' 5943 8321 7024 9833 7564 10590 7834 109 68 8104 11346
1789 2703 3784 4055 5676 4595 6433 5406 7568 5947 8325 7028 9839 7568 10596 7839 10974 8109 11353
1790 2705 3786 4057 5679 4598 6437 5409 7573 5950 8330 7032 9844 7573 106 02 7843 109 80 8 114 11359
17 9 1 2706 3788 4059 5683 4600 6440 5412 7577 5953 8335 7036 9850 7577 10608 7847 109 86 8 118 11365
1792 2708 3791 4061 5686 4603 6444 5415 7 581 5957 8339 7040 9855 7581 10614 7852 10993 8123 11372.
1793 2709 3793 4064 5639 4605 6448 5418 7585 5960 8344 7044 9 861 7585 106 19 7856 109 99 8127 113 78
1794 2711 3795 4066 5692 4608 6451 5421 7590 5963 3349 7047 9866 7590 10625 7861 110 05 8132 11384
17 9 5 2712 . 3797 4068 5695 4611 6455 5424 7594 5967 8353 7051 9872 7594 10631 7865 11011 8136 11391
17 9 6 2714 3799 4070 5699 4613 6458 5427 7593 5970 8358 7055 9377 7598 10637 7869 11017 6141 11397
1797 2715 3801 4073, 5702 4616 6462 5430 7602 5973 8362 7059 9883 7602 10643 7874 1T 023 8145 114 03
1798 2717 3303 4075 5705 4618 6466 5433 7606 S977 8367 7063 9888 7606 10649 7878 . 11029 8150 11410
1799 2718 3805 4077 5708 4621 6469 5436 7611 5980 8372 7067 . 9894 • 7611 10655 7883 110 36 8154 11416
1800 2720 3807 4079 5711 4623 6473 5439 7615 5983 8376 7071 9899 7615 10661 7887 11042 8159 11422
18 0 1 2721 3810 4082 5714 4626 6476 5442 7619 5986 8381 7075 9905 7619 10667 789t 11048 8163 11429
1602 2723 3812 4084 S 718 4628 6480 5445 7623 5990 8386 7079 9910 7623 10673, 7896 11054 8168 11435
1803 2724 3814 4086 5721 ' 4631 6483 5448 7628 5993 8390 7083 9916 7628 10679 7900 11060 8172 114 41
1804 2726 3316 4088 5724 4634 6487 5451 7632 5996 8395 7087 9921 7632 10685 7904 11066 8177 11448
1805 .27 27 3818 4091 5727 4636 6491 5454 7636 . 6000 8400 7091 9927 7636 10691 7909 11072 8182 11454
1806 2729 3820 4093 5730 4639 6494 5457 7640 6003 8404 7095 9932 7640 10696 7913 11078 8186 11460
1807 2730 3B22 4095 5733 4641 6498 5460 7645 6006 8409 7099 9938 7645 10702. 7918 11085 819 1 11467
1803 2732 3624 4098 5737 4644 6501 5463 7 64 9. 6010 8414 7102 9943 > 649 10708 7922 11091 8 195 114 73
1809 2733 3827 4.100 5740 4646 6505 5466 7653 6013 8418 7106 9949 7653 10714 7 92 6, 11097 8200 11480
1810 2735 3829 4 102 5743 4649 6509 5469 7657 6016 8423 71.10 99S4 7657 10720 7 931 11103 8204 11486
1811 2736 3 83 1 4104 5746 4652 6512 5472 7661 6020 8428 7 114 9960 7661 107 26 7935, 11109 8209 114 92
1812 2738 3833 4107 5749 4654 6516 5476 7666 6023 8432 7 118 9965 7666 107 32 7939 11115 8213 114 99
1813 2739 3835 4109 5752 4657 6519 5479 ' 7670 6026 8437 712 2 9971 7670 107 38 7944 11121 3218 115 05
1814 2741 3837 4 111 5756 4659 6523 5482 7674 6030 8442 7126 9976 7674 10744 7948 11128 8222 11511
1815 2742 3839 4 113 5759 4662 6527 5485 7678 6033 8446 7130 9982 7678 10750 7953 1.1 13 4 8227 11518
1816 2744 3841 4116 5762 4664 6530 5488 7683 6036 8451 7 134 9987 7683 10756 7957 11140 8231 11524
1817 2745 3843 4118' 5765 4667 6534 5491 7687 6040 6456 7138 9993 7687 10762 7961 11146 8236 11530
1818 2747 3846 412 0 5768 4670 ” 6537 5494 7691 1 6043 [ 8460 7142 9998 7691 10768 7966 11152 8240 .11 5 3 7
Costos y Tiempos rn Carreteras
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1320 2750 3850 4 125 5775 4675 6545 5500 7700 6050 8470 715 0 10009 7700 107 79 7975 11164 8250 11549
13 2 1 2751 3852 4127 5778 4677 6540 5503 7704 6053 8474 715 4 10015 7704 107 85 7979 11170 8254 11556
1822 2753 3854 4129 5781 4680 6552 5506 7708 6056 8479 7157 10020 7708 10791 7983 11177 8259 11562
1823 2754 3856 4132 5784 4682 6555 5509 7712 6060 8483 716 1 10026 7712 10797 7988 11183 8263 11568
1824 2756 3B58 4134 5737 4685 6559 5512 7716 6063 8488 7 165 10031 7716 10803 7992 11189 8268 11575
.1825 2757 3860 4136 5791 4688 6563 5515 7 721 6066 . 8493 7 169 10037 7721 10809 7996 11195 8272 115 81
1826 2759 3862 4138 5794 4690 6566 5518 7725 6070 8497 7173 10042 7725 10815 8001 112 01 8277 115 87
1827 2760 3865 4141 5797 4693 6570 5 521 7729 6073 6502 7177 10048 7729 10821 8005 112 07 8281 11594
1828 2762 3867 4143 '5800 4695 657 3' 5524 7733 6076 8507 713 1 10053 7733 10827 8010 11213 8286 11600
1829 2763 3869 4145 5803 4698 6577 5527 7738 6080 8511 7135 10059 7738 10833 8014 ~1 1 2 2 0 8290 11606
1830 2765 3871 414 7 5806 4700 6581 5530 7742 6083 8516 7189 10064 7742 10839 8018 11226 8295 11613
18 3 1 2766 3873 415 0 5810 4703 6584 5533 7746 6086 8521 7193 10070 7746 10845 8023 11232 8299 11619
1832 2768 3875 4152 5813 4706 6588 5536 7750 6090 8525 7197 10075 7750 10850 8027 11238 8304 11625
1833 2769 3877 4154 5816 4703 6 591 5539 7755 6093 8530 7201 10081 7755 10856 8031 11244 8308 11632
1834 2 771 3879 4 156 5819 4711 6595 5542 7759 6096 8535 7205 10086 7759 108 62 8036 11250 8313 11638
1835 2773 3882 4 159 5822 4713 6599 5545 7763 6100 8539 7209 10092 7763 108 68 8040 11256 6318 11645
1836 2774 3684 416 1 5825 4716 6602 5543 7767 610 3 8544 7212 100 97 7767 108 74 8045 11262 8322 116 51
1837 2776 3686 4163 5829 4713 6606 5551 7771 610 6 8549 7216 10103 7 77 1 108 80 8049 11269 8327 11657
1838 2777 3B8B 4166 5832 4721 6609 5554 7776 6109 8553 7220 10108 7776 10886 8053 11275 8331 11664
1839 2779 3890 4 168 5835 ■ 4724 6613 5557 7730 6 113 8558 7224 10114 7780 108 92 8058 112 81 8336 11670
184 0, 2780 3892 4170 , 5338 4726 6617 5560 7784 6116 8563 7228 10119 7784 10898 8062 11287 8340 11676
18 4 1 2782 3894 4 172 5341 4729 6620 5563 7788 6119 8567 7232 10125 7788 109 04 8067 11293 8345 11683
1842 2783 3896 ■4175 5844 4731 6624 5566 7793 6123 B572 7236 10130 7793 10910 8071 11299 8349 11689
1843 2785 3898 4 177 5848 4734 6627 5569 7797 6126 . 8577 7240 10136 7797 10916 8075 11305 8354 11695
1844 2786 3 90 1 4179 5851 4736 6 631 5572 7 801 6129 8581 7244 10141 7301 10922 8080 11312 8358 11702
1845 2788 3903 4181 5854 4739 6635 5575 7805 6133 8586 7248 10147 7805 10927 .80 84 11318 8363 11708
1846. 2789 3905 4 184 5857 4742 6633 5578 7810 6136 8590 7252 10152 7810 • 10933 8088 11324 8367 11714
1847 2 791 3907 4186 5860 4744 6642 5581 7814 6139 8595 7256 10158 7814 10939 8093 8372 117 21
11330
1848 2792 3909 4188 5864 4747 6645 5584 7818 6T43 8600 7260 10163 7818 10945 8097 8376 11727
11336
1849 2794 3911 4190 5867 4749 6649 5S87 7822 6146 8 60 4. 7264 10169 7822 10951 11342
8102 8381 11733
1850 2795 3913 4193 5870 4752 6652 5590 7826 6149 8609 7267 10174 7826 10957 8385
8 106 11348 11740
18 5 1 2797 3915 4195 5873 4754 6656 5593 7 83 1 6 153 8614 7271 10180 7831 10963 8110 11355 8390 1.1746
1852 2798 3917 4197 5876 4757 6660 5596 7835 6156 8618 7275 10185 7835 10969 113 61 11752
8 115 8395
1853 2800 3920 4200 5879 4759 6663 5599 7839 6159 8623 7279 10191 7839 10975 8119 11367 8399 11759
1854 2801 3922 4202 5883 4762 6667 5602 7843 6163 8628 7283 10196 7843 10981 8404
8 124 11373 11765
1855 2803 3924 4204 58B 6 4765 6670 5605 7848 6166 8632 7287 10202 7848 10987 8128 11379 8408 117 71
1856 2804 3926 4206 5889 4767 6674 5608 7852 6169 8637 7 29 1 102 07 7852 10993 8132. 113 85 8413 11778
1857 2806 3928 4209 5892 4770 6678 5611 7856 6173 8642 7295 10213 7856 10999 8137 113 91 8417 11784
1858 2807 3930 4211 5895 4772 6681 5615 7860 6176 8646 7299 10218 7860 11004 8141 11397 8422 11790
1859 2809 3932 4213 5398 4775 6685 5618 7865 6179 8651 7303 102 24 7865 11010 8145 11404 8426 11797
1860 2810 3934 4215 5902 4777 6688 5621 7869 6183 8656 7307 10229 7869 11016 8150 11410 8431 11803
1861 2812 3936 4218 5905 4780 6692 5624 7873 6186 8660 7311 10235 7873 11022 8154 11416 8435 11809
1862 2813 3939 4220 5908 4783 6696 5627 7877 6189 6665 7315 102 40 7877 11028 8159 11422 8440 11816
1863 2815 3941 4222 5911 4785 6699 5630 7881 6193 8670 7318 102 46 7 88 1 11034 8 163 11428 8444 11822
1864 2816 3943 4224 5914 4788 6703 5633 7886 6196 8674 7322 10251 7886 11040 8167 11434 8449 11829
1865 2818 3945 4227 5917 4790 6706 5636 7890 6199 8679 7326 102 57 7890 11046 8172 11440 8453 11835
1866 2819 3947 4229 5921 4793 6710 5639 7894 6203 8684 7330 102 62 7894 11052 8176 11447 8458 118 41
1867 2821 3949 4231 5924 4795 6714 5642 7898 6206 8688 7334 10268 7898 11058 8180 11453 8463 11848
. 1868 2822 3951 4234 5927 4798 6717 5645 7903 6209 8693 7338 10273 7903 11064 8185 11459 8467 11854
1869 2824 3953 4236 5930 4801 6721 5648 7907 6213 8698 7342 10279 7907 11070 8189 11465 8472 11860
1870 2825 3956 423S 5933 4603 6724 5651 7911 6216 8702 7346 10284 7911 11076 8194 114 71 8476 11867
1871 2827 3958 4240 5936 4806 6728 5654 7915 6219 8707 7350 10290 7915 110 81 8198 11477 6481 11873
1872 2828 3960 4243 5940 4606 6732 5657 7920 6222 87V1 7354 10295 7920 11087 8202 11483 8485 11879
1873 2830 3962 4245 5943 4811 6735 5660 7924 6226 8716 7358 10301 7924 11093 8207 11489 8490 11886
1874 2831 3964 4247 5946 4813 6739 5ÉG3 7928 6229 8721 7362 10306 7928 11099 8211 11496 8494 11892
1875 2833 3966 4249 5949 4816 6742 5666 7932 6232 8725 7366 10312 7932 11105 8216 11502 8499 11898
1876 2834 3968 4252 5952 4819 6746 5669 7936 6236 8730 7370 10317 7936 11111 8220 11508 8503 11905
Costos Directos
1877 2836 3970 4254 5956 4821 6750 5672 7941 6239 8735 7373 10323 7941 11117 8224 11514 8508 11911
1878 2837 3972 4256 5959 4824 6753 5675 7945 6242 8739 7377 10328 7945 11123 8229 11520 8512 1191?
1879 2839 3975 4258 5962 4826 6757 5678 7949 6246 8744 7 381 10334 7949 11129 8233 11526 8517 11924
1BS0 2840 3977 4261 5965 4829 6760 5681 7953 6249 8749 7385 10339 7953 11135 8237 11532 8521 11930
18 8 1 2842 3979 4263 5968 4831 6764 5684 7958 6252. 8753 7389 10345- 7958 11141 8242 11539 8526 11936
1882 2844 3981 4265 5971 4834 6768 5687 7962 6256 8758 7393 10350 7962 11147 8246 11545 8531 11943
1888 2845 3983 4268 5975 4B37 6771 5690 7966 6259 8763 7397 103 56 7966 11152 8251 11551 8535 11949
1884 2847 3985 4270 5978 4639 6775 5693 7970 6262 8767 7 40 1 10 3 6 1 7970 11158 6255 11557 8540 119 55
1885 2848 3987 4272 5981 4842 6778 5696 7975 6266 8772 7405 10367 7975 11164 6259 115 63 8544 119 52
1886 2850 3989 4274 5984 4844 6782 5699 7979 6269 8777 7409 103 72 797.9 11170 8264 115 69 8549 11968
1887 2 851 3 991 4277 ' 5987 4847 6786 5702 7983 6272 8781 7413 103 78 7983 11176 8266 115 75 8553 11974
1888 2853 3994 4279 5990 4849 6789 5705 7987 6276 8766 7417 10383' 7987 11182 8272 115 81 8558 119 81
1889 2854 3996 4231 5994 4352 6793 5708 7991 6279 8791 7 421 103 89 7 991 11168 8277 115 88 8562 11987
1890 2856 3993 4283 5997 4355 6796 5711 7996 6282 8795 7425 103 94 7996 11194 8 28 1 11594 8567 11994
189 1 2857 4000 4286 6000 4857 6800' 5714 sooc. 6266 6300 7423 10400 8000 11200 8286 11600 8571 12000
1892 2859 4002 4288 6003 4860 6804 5717 8004 $289 8805 7432 10405 8004 11206 8290 11606 8576 12006
1893 2860 4004. 4290 6006 4862 6807 5720 8008 6292 8809 7436 104 11 3008 11212 8294 11612 8580 120 13
1894 2862 4 00 6. 4292 6009 4865 6811 5723 8013 6296 8814 7440 10416 8013 11218 8299 11618 8585 12019
1895 2863 4008 4295 6013 4867 6814 5726 8017 6299 8819 7444 10422 8017 11224 8303 11624 8589 120 25
1896 2865 4011 4297 6016 4870 6818 5729 8021 6302 8823 7448 10427 8021 11229 8308 116 31 8594 120 32
1897 2866 4013 4299 6019 4873 6822 5732 8025 6306 8828 7452 10433 8025 11235 8312 11637 8599 120 38
1898 2868 4015 4302 6022 4875 6825 5735 8030 6309 8832 7456 10438 8030 11241 8316 11643 8603 120 44
1899 2869 4017 4304 6025 4878 6829 5738 8034 6312 8837 7460 10444 8034 1.12 4 7 8321 11649 8608 12051
1900 2871 4019 4306 6028 4880 6832 5741 8038 6316 8842 7464 10449 8038 11253 8325 11655 8612 120 57
19 0 1 2872 4021 4308 6032 48S3 6836 5744 8042 6319 6846 7468 10455 8042 11259 8329 116 61 8617 12063
1902 2874 4023 4311 6035 4885 6839 S747 8046 6322 8851 7472 10460 8046 11265 8334 11667 8621 12070
1903 2875 4025 4313 6038 4888 6843 5750 8 05 1 6326 8856 7476 10466 8051 112 71 8338 11673 8626 12076
1904 2877 4027 4315 6041 4890 6847 5754 8055 6329 8860 7480 10471 8055 11277 8343 11680 8630 12082
1905 2878 4030 4317 6044 4893 6850 5757 8059 6332 8865 7483 10477 8059 11283 8347 11686 8635 12089
1906 2880 4032 4320 6048 4896 6854 5760 8063 6336 8870 7487 10432 8063 11289 8351 11692 8639 12095
1907 2 881 4034 4322 6051 4898 6857 5763 8068 6339 8874 7491 10488 8068 11295 8356 11698 8644 12101
1908 2883 4036 4324 6054 4901 6861 5766 3 0 7 2 :' 6342 8879 7495 10493 8072 113 01 8360 11704 8648 12108
1909 2884 4038 4326 6057 4903 6865 5769 3076 6345 8884 7499 10499 3076 113 06 8364 117 10 8653 12114
1910 2886 4040 4329 . 6060 4906 6868 5772 SOSO 6349 6888 7503 10504 6080 11312 8369 11716 3657 12120
1911 2887 4 04 2. 4331 6063 4908 6872 5775 3065. 6352 8893 7507 105 10 3085 11318 8373 117 23 3662 12127
1912 2889 4044 4333 6067 4911 6875 S77B 8069 6355 889S 7511 105 15 3039 11324- 8378 11729 8667 12133
1913 2890 4046 4336 6070 4914 6879 5781 .8093' 6359 8902 7515 10521 8093 .113 3 0 8382 11735 8 671 12139
1914 2892 4049 4338 6073 4916 6883 5784 6097 6362 8907 7519 10526 8097 11336 8386 117 41 8676 12146
1915 2393 4051 4340 6076 4919 6386 5787 810 1 6365 8912 7523 10532 8101 11342 6 391 117 47 8680 12152
1916 2895 4053 4342 6079 4921 6390 5790 8106 6369 8916 7527 10537: 6 106. 11343 8395 117 53 3685 12159
1917 2396 4055 4345 6082 4924 6893 5793 8 110 . 6372 3921 7 531 10543 6 110 11354 8400 11759 8689 12165
1918 2893 4057 4347 6086 4926 6897 5796 3 114 6375 3926 7535 10548 .8 1 1 4 113 60 8404 117 65 8694 12171
1919 2899 4059 4349 6089 4929 6901 5799 6 116 6379 8930 7538 10554 8 118 11366 8408 11772 8698 12178
1920 2 901 4061 4351 6092 4932 6904 5602 6123 .6382 8935 7542 10559 8 123 11372 8413 11778 8703 12184
19 2 1 2902 4063 4354 6095 4934 6908 5805 8127 6385 8940 7546 10565 3 127 11373 8417 11784 8707 12190
1922 2904 4066 4356 6096 4937 6911 5808 3131 6389 8944 7550 10570 8131 1 13 8 3 . .8421 117 90 8712 12197
1923 2905 4068 4358 6 101' 4939 .6 9 15 581 3135 6392 8949 7554 10576 SI 35 113 89 8426 11796 8716 12203
1924 2907 4070 4360 6105 4942 6919 5814 8140 6395 8953 7558 10581 8140 113 95 8430 11802 3721 12209
1925 2908 4072 4363' 6108 4944 6922 5817 8144 6399 8958 7562 10587 8144 114 0 1 . 8435 11808 8725 12216
1926 2910 4074 4365 6111 4947 6926 5820 8148 6402 8963 7566 105 92 8148 11407 8439 11815 8730 12222.
1927 2912 4076 4367 6 114 4950 6929 5823 8152 6405 8967 7570 105 98 8152 11413 8443 118 21 r*87 35 12228
1928 2913 4078 4370 6 117 4952 6933 5826 81S 6 6409 8972 7574 106 03 8156 11419 8448. 11827 8739 12235
1929 2915 4080 4372 . 6 12 1 4955 6937 5829 8161 6412 8977 7578 106 09 8161 11425 8452 11833 8744 12241
1930 2916 4082 4374 6124 4957 6940 5832 8165 6415 8981 7582 10614 8165 114 31 8457 11839 8748 122 47
1931 2918 408S 4376 6127 4960 6944 5835 8 169 6419 3986 7586 10620 8169 11437 8461 11845 8753 122 54
1932 2919 4087 4379 6130 4962 6947 5838 8 173 6422 8991 7590 10625 8173 11443 8465 118 51 8757 12260
1933 2921 4089 4381 6133 4965 6951 5641 8178 6425 8995 7593 10631 8178 11449 8470 11358 8762 12266
1934 2922 4091 4383 6136 4968 6955 5844 8182 6429 9000 7597 10636 8182 114 55 8474 11864 8766 122 73
Walter Ibane? S i
1935 2924 4093 4385 6140 4970 6958 5847 8 186 6432 9005 7601 10642 8186 11460 8478 11870 8771 122 79
1936 2925 4095 4388 6 143 4973 6962 5850 8 190 6435 9009 7605 10647 8190 11466 8483 118 76 8775 12285
1937 2927 4097 4390 6146 4975 6965 5853 8195 643.9 9014 7609 10653 8 195 11472 8487 118 32 8780 12292
1938 2923 4099 4392 6149 4978 6969 5856 B 199 6442 9019 7613 10658 8199 11478 8492 118 88 8784 12298
1939 2930 4101 4394 615 2 4980 6973 5859 8203 6445 9023 ■ 76 17 10664 B203 11484 8496 11894 8789 12304
1940 2931 4104 4397 6155 4933 6976 5862 8207 6449 902B 7621 10669 8207 11490 8500 11900 8793 123 11
194 1 2933 4 106 4399 6 159 4986 6980 5865 8211 6452 9033 7625 106 75 8211 11496 8505 11907 8798 12317
1942 2934 4 108 4401 6162 4988 6983 5868 8216 6455 9037 7629 10680 8216 11502 8509 11913 12324
8803
1943 2936 4110 4404 6165 4991 6987 5871 8220 6458 9042 7633 10686 8220 11508 8513 11919 8807 12330
1944 2937 4 112 4406 6168 4993 6991 5874 8224 6462 9047 7637 10 6 9 1 8224 115Í4 8518 11925 8812 12336
1945 2939 4114 4408 617 1 4996 6994 5877 8228 6465 .90 51 7641 106 97 8228 11520 8522 119 31 8816 12343
1945 2940 4116 4410 6174 4998 6998 5880 8233 6468 9056 7645 107 02 8233 11526 8S27 11937 8821 12349
1947 2942 4 118 4413 6 178 5001 7001 5883 8237 6472 9061 7648 10708 8237 11532 8531 11943 8825 123 55
1948 2943 4121 4415 6181 5003 7005 5886 8241 6475 9065 7652 10713 8241 11537 8535 11950 8830 12362
1949 2945 4123 4417 6184 5006 7008 5889 8245 6478 9070 7656 107 19 8245 115 43 8540 11956 8834 12368
1950 2946 4125 4419 6187 5009 7012 5393 B25Ü 6482 9074 7660 10724 8250 11549 8544 11962 8839 12374
1951 2948 4127 4422 6190 5011 7016 5896 8254 6485 9079 7664 10730 8254 115 S 5 8549 ■11968 8843 12 3 8 1
19 5 2 ' 2949 4129 4424 6193 5014 7019 5399 8258 6488 9084 7668 10735 8258 115 61 855Í 11974 8848 12387
1953 2951 413 1 4426 6 197 5016 7023 5902 8262 6492 9088 7672 10741 8262 11567 8557 119 80 8852 12393
' 1954 2952 4133 4428 6200 5019 7026 5905 8266 6495 9093 7676 107 46 8266 115 73 8562 11986 8357 12400
1955. 2954 4135 4431 6203 5021 7030 5908 8 271 6493 9098 7680 10752 8271 11579 8566 119 92 8861 12406
1956 2955 4 137 4433 6206 5024 7034 5911 8275 6502 9102 7684 10757 8275 11585' 8570 11999 8866 12412
19 5 7 2957 4140 4435 6209 5027 7037 5914 8279 65Q5' 9107 7688 107 63 8279 115 91 8575 12Ü 05 8970 124 19
1958 2958 4 142 4438 6213 5029 7041 5917 8283 6508 9 112 7692 107 68 8283 115 97 8579 120 11 8375 12425
1959 2960 4144 4440 6216 5032 7044 5920 8288 '6512 9116 7696 107 74 8288 11603 8584 120 17 3880 12431
1960 2961 4146 4442 6219 5034 7048 5923 8292 6515 912 1 7700 107 79 8292 11609 8588 120 23 8884 12438
19 6 1 2963 4148 4444 6222 5037 . 7052 5926 3296 6518 9126 7703 10785 8296 116 14 8592 12029 8889 12444
1962 2964 4150 4447 6225 5039 7055 5929 8300 6522 9130 7707 10790 8300 11620 8597 120 35 8893 124 50
1963 2966 4 152 4449 6218 5042 7059 5932 8305 6525 9 135 7711 10796 8305 11626 8601 12042 8898 124 57
1964 2967 4154 4451 .62 32 5045 7062 5935 8309 6528 9 140 7715 10801 8309 11632 8605 12048 8902 124 63
1965 2969 4156 4453 6235 5047 7065 5938 8313 6532 9 144 7719 .10 80 7 8313 11638 8610 12054 8907 12469
1966 2970 4159 4456 6238 5050 7070 5941 8317 6535 9149 7723 10812 8317 11644 8614 12060 8911 12476
1967 2972 4161 4458 6241 5052 7073 5944 8321 6538 9154 7727 10818 8321 11650 8619 12066 8916 12482
1963 2973 416 3 4460 6244 '5055 7077 5947 8326 6542 9158 7731 10823 8326 11656 8623 12072 8920 12488
1969 2975 4165 4462 6247 5057 7060 5950 8330 6545 9163 7735 10829 8330 11662 8627 12078 8925 124 95
1970 2976 4167 4465 62S1 5060 7084 5953 8334 6548 9168 7739 10834 8334 11668 8632 12084 8929 12501
19 7 1 2978 4169 4467 6254 5063 7068 5956 8338 6552 9172 7743 8338
10840 11674 8636 12091 8934 12508
1972 2979 417 1 4469 6257 5065 7091 5959 3343 6555 9177 7747 10845 8343 11680 8641 12097 8938 12514
1973 2981 4 173 4472 6260 5068 7095 5962 8347 655B 9181 7751 10 8 S 1 8347 11686 8645 12103 8943 12520
1974 2933 4176 4474 6263 5070 7098 5965 8 351 6562 91SÓ 7755 10856 8351 11691 8649 12109 8948 12527
1975 .2 9 8 4 4173 4476 6266 5073 7 102 5968 8355 6565 9191 7758 10362 8355 11697 8654 12115 8952 12S33
1976 2936 4180 4478 6270 5075 7106 5971 8360 6568 '9 19 5 7762 10867 8360 11703 8658 12121 8957 12539
1977 2937 4182 4481 6273 5078 .7 1 0 9 5974 8364 6572 9200 7766 10873 8364 11709 8662 12127 8961 12546
1978 2939 4184 4483 6276 5081 7 113 5977 8368 6575 9205 7770 10878 8368 11715 8667 12134 8966 12552
1979 2990 4186 4485 6279 5083 7116 5980 8372 6576 9209 7774 108 84 8372 117 21 8671 12140 8970 12558
1980 2992 4188 4487 6282 5086 7120 5983 8376 6581 9214 7778 108 89 8376 117 27 8676 12146 8975 12565
19 3 1 2993 4190 4490 6285 '5088 7124 5936 8381 6565 9219 7782 10895 8381 11733 6680 12152 8979 12571
1932 2995 4192 4492 6289 5091 7 127 5989 8385 6588 9223 7786 109 00 8385 11739 8684 12158 8984 12577
1933 2996 4 195 4494 6292 5093 713 1 5992 8389 6591 9223 7790 10906 8389 117 45 8689 12164 8988 12584
1984 2998 4197 4496 6295 5096 7 134 5995 3393 6595 9233 7794 109 11 8393 117 51 8693 12170 3993 V 2590
19 8 5 ' 2999 4199 4499 6298 5099 5998 3398 6598 9237 7798 10917 8398 117 57 8697 Í2176 8997 12S96
1936 3001 420 T 4501 6301 5101 .7 14 2 6001 8402 6601 9242 7802 10922 B402 117 63 8702 12183 9002 12603
1967 3002 4203 4503 6305 5104 7 145 6004 8406 6605 9247 7806 10928 8406 11768 8706 12189 9006 12609
1963 3004 4205 4506 6308 5106 7199 6007 8410 6608 9251 7810 10933 8410 11774 8711 12195 9011 12615
1989 3005 4207 4508 6311 5109 7152 6010 8415 6611 ,9 2 5 6 7813 10939 8415 11780 8715 12201 9016 126 22
1990 3007 4209 4510 6314 5111 7156 6013 8419 6615 9261 7817 10944 8419 11786 8719 122 07 9020 126 28
19 9 1 3008 4211 4512 6317 . 5114 7 160 6016 8423 6618 9265 7821 10950 8423 11792 8724 12213 9025 12634
1992 3010 4214 4515 6320 5 117 7163 6019 8427 6621 9270 7825 10955 8427 11798 8728 12219 9029 12641
f lB iS S W iB lI S ilii
Costos Directos
1993 3011 4216 4517 6324 5 119 7167 6022 8431 6625 9275 7829 10 9 6 1 8431 11804 8733 12226 9034 12647
1994 3013 4218 4519 6327 5122 7170 6025 8436 6628 9279 7833 109 66 8436 11810 8737 12232 9038 12653
1995 3014 4220 4521 6330 5124 7174 6028 8440 6631 9284 7837 109 72 8440 11816 8741 12238 9043 12660
199 6. 3016 4222 4524 6333 5127 7 178 6032 6444 6635 9289 7841 10977 8444 11822 8746 122 44 9047 12666
1997 3017 4224 4526 6336 5129 718 1 6035 8448 6638 9293 7845 10983 8448 11828 8750 12250 9052 12673
1998 3019 4226 4528 6339 5132 7 185 6038 8453 6641 9298 7849 10988 8453 11834 8754 12256 9056 12679
1999 .3 0 2 0 4228 4530 6343 5 134 7188 6041 8457 6645 9302 7853 109 94 8457 11840 8759 12262 9061 12685
2000 3022 4231 4533 6346 5137 7192 6044 8461 6648 9307 7857 109 99 8461 118 45 . 8763 12269 9065 12692
2001 3023 4233 4535 6349 5140 7195 6047 8465 6651 9312 7861 11005 6465 11851 8768 12275 9070 12698
2002 3025 4235 4537 6352 5142 7 199 6050 8470 6655 9316 7865 110 10 8470 11857 8772 12281 9074 127 04
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1 Walter ibañest Jj¡§j|j¡

rs* . . .
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W a ttrlta n o
n ífs tí J-;
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2156 3253 4561 4686 6841 5538 7753 6515 9121 7 167 10033 8470 118 57 9121 12769. 9447 13225 9773 136 82
2157 3259 4563 4889 6644 5540 7756 6518 9125 7170 10038 8473 118 63 9125 12775 9451 13232 9777 13688
2158 3261 4565 4891 6847 5543 7760 6521 9129 7 173 10042 8477 11866 9129 12781 9456 13238 9782 13694
2159 3262 4567 4893 6850 5545 7764 6524 9134 7 176 10047 8 481 11874 9 134 12767 9460 13244 9786 13701
2160 3264 4569 4895 6853 5546 7767 6527 913 3 7180 10052 8485 118 79 9138 12793 9464 13250 9791 13707
2161 3265 4571 4896 6357 5551 7771 6530 9142 7 183 10056 8489 11885 9142 12799 9469 13256 9795 137 13
2162 3267 4573 4900 5860 5553 7774 6533 9 146 7186 10061 8493 11890 9146 12805 9473 13262 9800 13720
2 163 3268 4 S7S 4902 6863 5556 7778 6536 9 15 1 7190 10066 8497 11896 9151 12811 9477 13268 9804 13726
2164 3270 4577 4904 6866 5558 7782 6539 9 155 7 193 10070 8S01 11901 9 155 12817 9482 13275 9809 13732
2165 3271 4580 4907 6869 5561 7785 6S42 9 159 7196 10075 8505 11907 9159 12823 9486 13281 9813 13739
2166 3273 4582 4909 6872 5563 7789 6545 9163 7200 10080 8509 11912 9163 12829 13287
9491 9818 13745
2167 3274 4584 4911 6876 5566 7792 6548 9168 7203 10084 8513 11918 9168 12835 9495 132 93 9822 13751
2 168 3275 4586 4913 6879 5569 7796 6551 9172 7206 ¡0 0 8 9 8517 11923 9172 12840 9499 132 99 9827 137 58
2159 3277 4588 4916 6982 5 57 1 7800 6554 9176 7210 10094 8521 119 29 917 6 12B 46 9504 13305 9 831 13764
217 0 3279 4590 4918 6885 5574 7803 6557 9 130 7213 10098 8524 11934 9180 12852 9508 133 11 9836 13770
2 17 1 3280 4592 4920 6888 5576 7807 6560 9134 7216 10103 8528 11940 9184 12358 9512 133 17 9840 13777
217 2 3282 4594 4923 6892 5579 7810 6563 9 139 7220 10108' 8532 119 45 9189 12864 9 5 17 ■ 13324 9845 13783
2173 3283 4596 4925 6895 5 581 7814 6566 9193 7223 10112 8536 119 51 9 193 12870 9 521 13330 9850 13789
2174 3285 4599 4927 6898 5584 7818 6569 9197 7226 .1 0 1 1 7 8540 11956 9197 12876 9526 13336 9854 13796
2175 3286 4601 4929 6901 5587 7 821 6572 9201 7230 10Í22 8544 11962 9 201 12882 9530 13 3 4 2 ' 9859 13802
2176 3288 4603 4932 6904 550 9' 7325 6575 9206 7233 .10 12 6 8548 119 67 9206 12888 9534 13348 9863 13808
2177 3289 460S 4924 6907 5592 7828 6578 9210 7236 10131 8552 119 73 9210 12894 9539 13354 9868 138 15
2178 3 29 1 4607 4936 6911 5594 7832 6581 9214 7240 10135 8556 11978 9214 12900 9543 13360 9872 13821
2179 3292 4609 4938 6914 5597 7836 6585 9218 7243 10140 8560 11984 9218 12906 9540 13367 9877 13827
2 180 3294 4611 4941 6917 5599 7839 6588 9223 7246 10145 8564 11989 9223 12912 9552 13373 9881 13834
2181 3295 4613 4943 6920 5602 7843 6591 9227 7250 10149 8568 11995 9227 12917 9556 13379 9886 13840
2182 3297 4615 4945 6923 5605 7846 6594 9231 7253 . 10154 B 572 120 00 9231 12923 9561 13385 9890 13846
2 183 3298 4618 4947 6926 5607 7850 6597 9235 7256 10159 8576 120 06 9235 129 29 9565 13391 9895 13853
2184 3300 4620 4950 6930 5610 7854 .66 00 9239 7260 10163 8579 12011 9239 129 35 9569 13397 9899 13859
2185 3301 4622 4952 6933 5612 7857 6603 9244 7263 10168 8583 12017 9244 12941 9574 134 03 9904 138 66
2186 3303 4624 4954 6936 5615 7861 6606 9248 7266 10173 8587 12022 9248 12947 9578 134 09 9908 138 72
2187 3304 4626 4957 6939 5617 7864 6609 9252 7270 Í0177 8591 12028 9252 12953 9583 Í3416 9913 138 78
2188 3306 4628 4959 6942 . 5620 7868 6612 9256 7273 10182 8595 12033 9256 12959 9587 13422 9918 13885
2189 . 3307 4620 4961 6945 5623 7872 6615 9261 7276 10187 8599 12039 9261 12965 9591 13428 9922 13891
2190 3309 4632 4963 6949 .5 6 2 5 7875 6618 9265 7280 10191 8603 12044 9265 12971 9596 13434 9927 13897
2191 3310 4635 4966 6952 5628 7379 6621 9269 7283 10196 8607 12050 9269 12977 9600 13440 9931 13904
2 192 3312 4637 4968 6955 5630 7882 6624 9273 7286 10201 8611 12055 9273 12983 9604 í 3446 13910
9936
2 193 3313 4639 4970 6958 5633 7686 6627 9278 7289 10205 8615 12061 9278 12989 9609 13452 9940 13916
2194 3315 4641 4972 6961 5635 7889 6630 9232 7293 10210 8619 12066 9282 12994 9613 13459 9945 13923
2195 3316 4643 4975 6964 5638 7893 6633 9286 7296 102 15 8623 12072 9286 13000 9613 13465 9949 13929
2196 3318 4645 4977 6968 5640 7897 6636 9290 7299 10219 3627 12077 9290 13006 9622 13 4 7 1 9954 13935
2 197 3319 4647 4979 6971 5643 7900 6639 9294 7303 102 24 8631 12083 9294 13012 962É 13477 9958 13942
2198 3 321 4649 4981 6974 5646 7904 6642 9299 7306 102 29 8634 12088 9299 13013 9531 13483 13948
9963
2199 3322 4651 4984 6977 5648 7907 6645 9303 7309 10233 8638 12094 9303 13024. 9635 13489 13954
9967
2200 3324 4654 4986 6980 5651 7911 6648 9307 7313 102 38 8642 120 99 9307 9640 13495
13030 9972 13 9 6 1
2 201 3325 4656 4988 6934 5653 7915 6 651 9311 7316 102 43 8646 12105 9311 9644 13 5 0 1
130 36 9976 13967
2202 3327 4658 4991 6987 5656 7918 6654 9 3.16 7319 102 47 8650 12110 9316 13042 9648 13503 9981 13973
2203 3329 4660 4993 6990 5658 7922 6657 9320 7323 10252 8654 12115 9320 13048 96.53 13514 9986 13980
2204 3330 4662 4995 6993 ■5661 7925 6660 9324 7326 10256 8658 12121 9657
9324 130 54 135 20 9990 13986
2205 3332 4664 4997 6996 5664 7929 6663 9323 7329 10 2 6 1 8662 12127 9328 130 60 9661 135 26 13992
9995
2206 3332 4666 5000 6999 5666 7933 6666 9333 7333 10266 0666 12132 9333 130 66 9666 135 32 13999
9999
2207 3335 4668 5002 7003 5669 7936 6669 9337 7336 10270 8670 12138 9337 13 0 7 1 .9 6 7 0 135 38 14005
100 04
2208 3336 4670 5004 7006 5 671 7940 6672 9 341 7339 10275 8674 12143 9341 13077 9 67 5. 135 44 100 08 140 11
2209 3338 4673 5006 7009 5674 7943 6675 9345 7343 ■10280 8678 12149 9345 13083 9579 13 5 5 1 14018
100 13
2210 3339 4675 5009 7012 5676 7947 6678 9349 7346 10284 8682 12154 9349 13089 9683 135 57 10017 140 24
2211 3341 4677 5011 7015 5679 7 95 1 6681 9354 7349 10289 3686 12160 9354 9688
.13 0 9 5 13563 100 22 14 0 3 1
2212 3342 4679 5013 7018 5682 7954 6684 9358 7353 10294 8689 12165 93S8 13101 9692 135 69 100 26 14037
2213 3344 4631 5015 7022 5684 7958 6607 9362 7356 10298 8693 12171 9362 13107 9697 13 5 7 5 ' 10031 14043
2214 3345 4683 5018 7025 5687 7961 6690 9366 7359 10303 8697 12176 9366 13113 9701 13581 10035 14050
2215 3347 4685 5020 7028 5689 7965 6693 9371 7363 10300 8701 12182 9371 13119 9705 13587 10040 14056
2216 3348 4687 5022 7031 5692 7969 6696 9375 7366 103 12 8705 12137 9375 13125 9710 13594 10044 14062
2217 3350 4690 5024 7034 5694 7972 6699 9379 7369 103 17 8709 12193 9379 13131 9714 13600 10049 14069
2216 3351 4692 5027 7037 5697 797S 6702 9383 7373 103 22 8713 12198 9383 9718
13137 13608 10054 14075
2219 3353 4694 5029 7041 5700 7979 6705 9388 7376 103 26 8717 122 04 9388 13143 9723 13612 10058 14081
2220 3354 4696 5031 7044 5702 7983 6708 9392 7379 10331 8721 12209 9392 13148 9727 13618 10063 14088
2221 3356 4698 5034 7047 5705 7987 6711 9396 7383 103 36 8725 12215 9396 13154 9732 13624 10067 14094
2222 3257 4700 5036 7050 5707 7990 6714 9400 7 38 6. 103 40 8729 12220 9400 13160 9736 13630 10072 14100
2223 3259 4702 5036 7053 5710 7994 6717 9404 7389 103 45 8733 12226 9404 13166 9740 13636 10076 14107
2224 3260 4704 5040 7057 5712 7997 6720 9409 7393 103 50 8737 12231 9409 13172 9745 13643 10081 14113
W a ü iP ih d íie s S lítlífii# m m
s a jlr íí
Costos Oléelos
2225 3362 4706 5043 7060 5715 8001 6724 9413 7396 10354 8 74 1 122 37 9413 13178 9749 13649 10085 14179
2226: 3363 4709 5045 7063 5718 8005 6727 9417 7399 10359 8744 122 42 9417 13184 9753 13655 10090 14126
2227 3365. 4711 5047 7066 5720 8008 6730 9421 7403 10364 8748 12248 9421 13190 9758 13 6 6 1 10094 14132
2228 3366 4713 5049 7069 5723 8012 6733 9426 7406 10368 8752 122 53 9426 13196 9762 13667 10099 14138
2229 3368 4715 5052 7072 5725 8015 6736 9430 7409 10373 8756 12259- 9430 13202 9767 13673 10103 14145
2230 3369 4717 5054 7076 5728 8019 6739 9434 7412 10377 8760 12264 9434 13208 9771 13679 10108 14151
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;|!l
if: II ! ® k!
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tlSÍSIl
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2655 4011 5616 6017 8424 6819 9547 8023 112 32 8825 Í2355 10430 14602 11232 15725 116 33 16286 12034 16848
2656 4013 5618 6019 8427 6822 9 551 8026 11236 8828 123 60 104 34 14607 11236 15 7 3 1 116 38 16293 12039 16854
2657 4014 5620 6022 8430 6825 9554 8029 11240 8332 12365 104 38 146 13 11240 15737 116 42 16299 12043 16861
2658 4016 5622 6024 8434 6827 9558 8032 112 45 3835 12 3 6 9 ' 104 42 14618 112 45 15743 116 46 . 16305 12048 16867
2659 4017 5624 6026 8437 6830 9562 8035 11249 8838 12374 10445 146 24 11249 15749 116 51 163 11 12052 16873
2660 4019 5627 6028 8440 6832 9565 8038 112 53 8842 12379 10449 146 29 11253 157 54 11655 16317 12057 16880
2 661 4021 5629 6031 8443 6835 9569 8041 112 57 8845 12333 10453 14635 112 57 Í57 60 11659' 16323 12062 16886
2662 4022 5631 6033 8446 6837 9572 8044 112 62 8348 12388 10457 14640 112 62 157 66 11664 163 29 12066 16892
2663 4024 5633 6035 8449 6840 9576 8047 112 66 8852 12392 10461 14646 11266 15772 11668 16336 12071 16899
2664 4025 5635 6038 8453 6843 9580 8050 112 70 8355 12397 10465 14 6 5 1 112 70 15778 116 73 16342 12075 16905
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2666 4028 5639 6042 8459 6843 9587 8056 11279 8862 12406 10473 146 62 11279 157 90 116 81 163 54 12084 16918
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2670 4034 5648 6051 8472 6858 9601 8066 112 95 8675 12425 10489 14684 11295 15814 11699 163 78 12102 16943
2 671 4036 5650 6053 8475 6861 9605 8071 113 00 8376 12430 10493 14690 11300 158 20 11703 163 85 12107 16950
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2673 4039 5654 6058 8 481 6866 9612 8077 11308 8885 12439 10500 14701 11308 15831 11712 16397 12116 16962
2674 4040 5656 6060 8484 6868 9616 8080 11312 8838 12444 10504 14706 11312 15837 117 16 16403 12120 169 69
2675 4042 5658 6062 8487 6 871 9619 8083 11317 8892 12448 10506 147T 2 11721
11317 15843 164 09 12125 16975
2676 4043 5660 6065 8491 6873 9623 6086 113 21 8895 12453 14717
10512 113 21 15849 11725 16415 12130 16981
2677 4045 5663 6067 8494 6876 9626 6089 11325 8898 12458 10516 14723 11730
11325 1S855 16421 12134 169 88
2678 4046 5665 6069 8497 6879 9630 8092 11329 8902 12462 10520 14728 11329 15861 11734 16428 12139 169 94
Cosíos Directos
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117 38 12143 17000
2680 4049 5669 6074 8503 6884 9637 8098 11338 8908 12472 105 28 147 39 11338 15873 117 43 16440 12148 17007
2681 4051 5671 6076 8507 6886 9641 810 1 11342 8912 12476 10532 147 45 11342 15879 11747 16446 12152 17013
2682 4052 5673 6078. 8510 6889 9644 8 104 11346 8915 12481 10536 147S0 11346 158 85 117 51 164 52 12157 17019
2683 4054 5675 6031 8513 6891 9648 8107 1 1 3 5 0 .. 8918 12486 10540 14756 11350 15891 11756 16458 12161 17026
2684 4055 5677 6083 8516 6894 9652 8 111 11355 8922 12490 10544 14761 11355 158 97 11760 16464 12166 17032
2685 4057 5679 6085 8519 6897 9655 8 114 11359 8925 12495 10548 14767 11359 15903 11765 164 70 12170 170 38
2686 4058 5682 6087 8522 6899 9659 8 117 11363 8928 12499 10552 14772 11363 15908 11769 164 77 12175 17045
2687 4060 5684 6090 8526 6902 9662 8120 11367 8932 12504 10555 14778 11367 15914 11773 16483 12179 17051
2688 4061 5686 6092 8529 6904 9666 8123 11372' 8935 12509 10559 14783 11372 15920 11778 16489 12184 170 57
2689 4063 5688 6094 8532 6907 9669 3126 11376 8938 12513 10563 14789 11376 15926 164 95
11782 12168 17064
2690 4064 5690 6096 8535 6909 9673 . 8 129 11380 8942 .12 5 18 10567 14794 113 80 15932 11767 165G1 12193 17070
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2693 4069 5696 6 103 3545 6917 9684 8138 113 93 8951 12532 10579 148 11 113 93 15950 116 00 16520 12207 17089
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2696 4073 5703 6 110 8554 6925 9695 8 147 114 05 8961 12546 10 5 9 1 14827 114 05 15968 11813 16538 12220 17108
2697 4075 5705 6 112 8557 6927 969S 8150 11410 3965 12551 10595 14833 11410 15974 11817 16544 12225 ■17115
2698 4076 5707 6 115 8560 6930 9702 8153 11414 8968 12555 10599 14838 11414 15980 118 22 16550 12229 17121
2699 4078 5709 6 117 8564 6932 9705 8156 11418 8971 12560 10603 14844 11418 15985 11826 16556 12234 17127
2700 4079 5711 6119 8567 6935 9709 8159 11422 8975 12565 10607 14849 11422 15991 11830 16562 12238 17134
2701 4081 5713 6121 8570 6938 9713 8162 11427 8978 12569 10610 14855 11427 15997 11835 16569 12243 17140
2702 4082 5715 6 124 8573 6940 9716 8 1 6S 114 31 8981 125 74 10614 14860 1.1431 16003 11839 16575 12247 17146
2703 4084 5718 6126 8576 6943 9720 8168 11435 8985 125 79 10618 148 66 11435 16009 11843 16581 12252 17153
2704 4085 5720 6128 8579 6945 9723 8171 11439 8988 125 83 106 22 14871 11439 1.184 8
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2706 4088 5724 6133 8586 6950 9731 8177 1.14 4 8 8995 125 93 10630 148 82 11448 16027 11857 16599 12265 17172
2707 4090 5726 6 135 8589 6953 9734 8180 11452 8998 125 97 10634 148 8B 1.1452 16033 118 61 16605 12270 17178
270 8 ' 4092 5728 6137 8592 6956 9738 8183 11456 9001 12602 106 38 14893 11456 160 39 11865 16612 12275 17184
,2709 4093 5730 6 140 8595 6958 9741 8 186 114 60 ' 9005 12607 10642 148 99 11460 160 45 11870 16618 12279 17191
2710 4095 5732 6 14 2 . 8599 6 961 9745 8189 114 65 9003 126 11 10646 14904 11465. 16051 11874 166 24 122 84 17197
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2712 ■ 4098 5737 6146 6605 6966 9752 8195 .114 7 3 . 9015 12620 10654 149 15 11473 160 62 11383 166 36 12293 17210
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2717 4105 5747 6158 8621 6979 9770 8210 11494 9031 12644 10673 14943 11494 16092 11905 16667 12315 17241
2718 4 107 5749 616 0 8624 6 98 1 9774 8213 11499 9035 12648 10677 14948 1.1499 16098 11909 16673 12320. 172 48
2719 4108 5751 6162 8627 6984 9777 8216 115 03 9038 12653 10681 14954 115 03 16104 1 ,1 9 1 4 16679 12324 17254
2720 4110 5754 6164 3630 6986 9781 8219 11507 9041 1265B 10685 14959 11507 16110 11918 16635 12329 17 2 6 1
2721 4111 5756 6167 8633 6989 9785 8222 1.1511 9045 126 62 106 89 , 14965 11511 16116 119 22 16 6 9 1 12333 17267
2722 4 113 5758 6169 8637 6992 9788 8225 , 115 15 ' 9048 126 67 10693 14970. 11515 16122 119 27 16697 12338 17273
2723 4 114 5760 6171 8640 6994 9792 8228 11520 9051 126 72 106 97 14976 11520 16123 119 31 16704 12343 172BQ
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2B67 4332 6064 6493 9097 7364 10310 8664 12129 9530 13342 112 63 15763 12129 16980 12562 17537 12995 18193
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2869 4335 6069 6502 910 3 7369 10317 8670 12137 9536 13 3 5 1 11270 15779 12137 16992 12 5 7 1 17599. 13004 18206
2870 4336 6071 6504 9106 7372 103 20 3673 12142 9540 13356 11274 157 84 12142 16998 12575 17605 13009 182 12
2871 4338 6073 6507 9109 7374 10324 3676 12146 9543 133 60 112 78 15790 12146 17004 12580 176 11 130 13 182 19
2872 4339 6075 6509 9 113 7377 10328 8679 12150 9546 133 65 112 B 2 15795 12150 17010 12584 17618 13018 13225
2873 4341 6077 6511 9 11.6 7379 10331 86B 2 12154 9550 133 70 11286 15801 12154 17016 12588 17624 13022 18 2 3 1
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2875 4344 6081 6516 9122 7385 10338 8688 12163 9556 13379 11294 15812 12163 170 28 1.2597 176 36 13032 18244
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2878 .4 3 4 8 6088 6523 9132 7392 10349 8697 12175 9566 13393 11306 158 28 12175 17046 12610 176 54 130 45 18263
2879 4350 6090 6525 9135 7395 10353 8700 12180 9570 13398 11310 15834 170 52
12180 12615 17661 130 50 182 70
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2881 4353 6094 6529 9 141 7400 10360 8706 12188 9576 13407 11318 15B 4S 12138 17063 126 23 17673 130 59 182 82
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2884 4357 6100 6536 . 9Í51 7408 10371 8715 12 2 0 1 9586 13 4 2 1 11329 15 8 6 1 12201 17 0 8 1 126 37 17691 13072 13301
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2890 4367 6 113 6550 9170 7423 103 92 8733 122 26 9606 13449 11353 15894 12226 17117 12663 17728 13100 18339
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2893 4371 6119 6557 917 9 7431 104 03 8742 122 39 9616 13463 11365 159 11 12239 17134 12676 17746 13113 18358
2894 4373 6122 6559 9182 7433 104G 7 8745 12243 9620 13467 11369 15916 12243 17140 12680 17753 13118 18365
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2898 4379 6130 6568 9195 7444 10 4 2 1 8757 122 60 9633 13486 11384 15938 12260 17164 12698 17777 13136 18390
2899 4380 6132 6570 9198 7446 10425 8760 122 64 9636 13491 11388 17170
15944 122 64 12702 17783 13140 18396
2900 4382 6134 6572 9201 7449 10428 8763 12269 9640 13495 11392 12269
15949 17176 12707 17789 13145 18403
2901 4383 6136 6575 9205 7451 10432 8766 12273 9643 135Q0 113 96 . 12273
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159 60 17188 12715 17802 13154 184 15
2903 4366 6141 6579 9211 7456 10439 8772 122B1 9650 13509 11404 159 66 12281 17194 '12 7 2 0 17808 13158 18422
2904 4388 6143 6581 9214 7459 10443 8775 12285 9653 13514 114 08 15971 12285 172 00 12724 17814 13163 18428
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2906 4391 6147 6586 9220 7464 10450 8781 12294 9659 135 23 114 16 159 82 12294 17211 12733 17826 13172 18441
2907 4392 6 149 6588 9224 7467 10453 8784 12298 9663 13528 11420 15988 122 98 17217 12737 17832 13177 18447
2903 4394 6151 6591 9227 7469' 10457 8787 12302 9666 13533 11424 12302
159 93 17223 12742 178 38 13181 18454
2909 4395 6153 6593 9230 7472 10461 8790 12307 . 9669 1353? 15999 12307
114 28 172 29 127 46 .17845 131S6 18460
2910 4397 6 155 6595 9233 7474 10464 3793 12311 9673 135 42 114 31 16004 123 11 17235 127 50 17851 13190 18466
Waiter Ibanez f t É íif im m k

SK ttiiiiilifR iftS
Costos Directos
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2912 4400 6 160 6600 9239 7480 10 4 7 1 8799 123 19 9679 13 5 5 1 114 39 16015 12319 17247 12759 178 63 13199 184 79
2913 4401 6 162 6602 .9243 7482 10475 B803 12324 9683 13556 11443 16021 12324 17253 12764 178 69 132 04 18485
2914 4403 6164 6604 9246 7485 1Ü479 8806 12328 9686 13561 11447 16026 12328 17259 12768 178 75 132 08 18492
2915 4404 6166 6606 9249 7487 104 82 8809 12332 9689 13565 114 51 16032. 12332 17265 12772 17881 13213 18498
2916 4406 6163 6609 9252 7490 104 86 8812 12336 9693 13570 114 S 5 16037 12336 17271 12777 178 87 13217 185 04
2917 4407 6170 6611 9255 7492 10489 8815 123 40 9696 135 74 11459 16043 12340 17277 12781 17894 13222 18511
2913 4409 6172 6613 9258 7495 10493 8818 .12 34 5 9699 13579 11463 16048 12345 17283 12786 17900 13226 18517
2919 4410 6174 6615 9262 7498 10497 8 82 1 123 49 9703 13584 11467 16054 12349 17288 12790 17906 13231 185 23
2920 4412 6177 6618 9265 7500 105 00 8824 123 53 9706 13588 114 71 16059 12353 1729.4 12794 17912 13235 18530
2 92 1 4413 6179 6620 9268 7503 105 04 8827 123 57 9709 13593 11475 16065 12357 17300 12799 17918 13240 18536
2922 4415 6181 6622 9271 7505 105 07 8830 123 62 9713 13598 11479 16070 12362 17306 12803 17924 13245 18542
2923 4416 6183 6625 9274 7508 10511 8833 12366 9716 136 02 11483 16076 12366 17312 12807 17930 13249 18549
2924 4418 6185 6627 9278 7510 10515 8836 12370 9719 136 07 11486 16081 12370 17318 12812 17937 13254 18555
2925 4419 6187 6629 9281 7S 13 1Ú 5 18 8839 12374 9723 13612 11490 16087 12374 17324 12816 17943 13258 18561
2926 4421 6189 6631 9284 7S 16 10522 8842 12379 9726 13616 11494 16092 .12379 1 73 30 - 12821 17949 13263 18568
2927 4422 6191 6634 9287 7518 10525 8845 12383 9729 13621 11498 16098 12383 17336 12825 17955 13267 18574
2923 4424 6193 6636 9290 7521 10529 8848 12387 9733 136 26 11502 16103 12387 17342 12829 17961 13272 18580
2929 4425 6196 6638 9293 7523 10533 8851 12391 9736 13630 11506 16109 12391 173 48 12834 17967 13276 18587
2930 4427 6198 6640 9297 7526 10536 8854 12395 9739 13635 11510 16114 12395 173 54 12838 17973 13281 ' 185 93
2931 4428 6200 6643 9300 7528 10540 8857 12400 9743 13640 115 14 16120 12400 173 60 12842 17979 13285 18599
2932 4430 6202 6645 9303 7531 10543 8860 12404 9746 13644 11518 16125 124 04 17365 1.2847 17986 13290 18606
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2934 4433 6206 6649 9309 7536 10550 8866 12412 9753 13654 11526 16136 .12 4 12 17377 128 56 17998 13299 18619
2935 4434 6208 6652 9312 7539 10554 8869 12417 9756 13658 11530 16142 12417 173 83 12860 180 04 13303 18625
2936 4436 6210 6654 9316 7541 10558 8872 12421 9759 13663 11534- 16147 12421 173 89 12864- 18010 133 08 . 18631
2937 4438 6213 6656 9319 7544 10561 8875 12425 9763 13668 11538 16153 124 25 173 95 12869 18016 13313 18638
293S 4439 6215 6659 9322 7546 10565 8878 12429 9766 13672 115 41 16158 12429 17401 128 73 180 22 13317 18644
2939 ■4 4 4 1 6217 6661 9325 7549 10568 8 881 12433 9769 13677 11545 16164 12433 17407 128 78 18029 133 22 186 50
2940 .4 4 4 2 6219 6653 9328 7 551 10572 8884 12438 9773 13682 115 49 16169 12438 17413 128 82 18035 133 26 186 57
2 941 4444 6 52 1 6665 9331 7554 10576 8887 12442 9776 13686 115 53 16175 12442 17419 128 86 18041 13331 166 63
2942 4445 6223 6668 9335 7557 10579 8890 .12446 . 9779 .13691 115 57 16180 ■12446 17425 12 8 9 1 180 47 133 35 18669
2943 4447 6225 6670 9338 7559 10583 8893 12450 9732 13695 115 61 16186 12450 17 4 3 1 12895 180 53 13340 18676
2944 4448 6227 6672 9 341 7562 10586 8896 12455 9786 13700 115 65 16191 12455 17437 12899 180 59 13344 18682
2945 4450 6229 6674 9344 7564 10590 8399 12459 9789 13705 11569 16197 12459 17442 12904 180 65 13349 18688
2946 4451 6232 6677 9347 7567 105 94 8902 12463 9792 13709 115 73 16202 12463 17448 12908 180 72 13353 18695
2947 4453 6234 6679 9 351 7569 10597 8905 12467 9796 13714 11577 16208 12467 17454 12913 18078 13358 18 7 0 1
2948 4454 6236 6 681 9354 7572 10 6 0 1 8908 12472 9799 13719 115 81 162 13 12472 17460 129 17 18084 13362 18707
2949 4456 6238 6683 9357 7575 10604 8911 124 76 9802 13723 115 85 16219 12476 17466 12 9 2 1 18090 13367 18714
2950 4457 6240 6686 9360 7577 10608 8914 124 80 9806 137 28 11589 16224 12480 17472 12926 18096 13 3 7 1 13720
2951 4459 6242 6688 9363 7580 10612 3917 124 84 9809 13733 115 93 16230 12484 17478 12930 18102 13376 13726
2952 4460 6244 6690 9366 7582 106 15 8920 124 88 9812 137 37 11596 16235 12488 17484 12935 18108 13 3 3 1 18733
2953 4462 6246 6693 9370 7585 10619 8923 12493 9316 137 42 11600 16 2 4 1 12493 17490 12939 18114 13385 18739
2954 4463 6248 6695 9373 7587 10622 8926 12497 9319 13747 116 04 16246 12497 17496 12943 18121 13390 18745
295.S 4465 6251 6697 9376 7590 10626 8929 12 5 0 1 9822 13 7 5 1 116 08 16252 12 5 0 1 17502 12948 18127 13394 18752
2956 4466 6253 6699 9379 7593 10630 8932 12505 9826 13756 11612 16257 12505 17508 129 52 18133 13399 18758
2957 4463 6255 6702 9382 7595 10633 8935 12510 9829 13761 116 16 162 63 12510 17514 12956 18139 13403 18764
2958 4469 6257 6704 9385 7598 10637 8938 12514 9832 13765 11620 162 68 12514 17519 12961 18145 13408 18771
2959 4471 6259 6706 9389 7600 10640 8942 12518 9836 13770 11624 16274 12518 17525 12965 18151 13412 18777
2960 4472 6261 6708 9392 7603 10644 8945 12522 9839 13775 11628 16279 125 22 17531 129 70 18157 13417 187 84
2961 4474 6263 6711 9395 7605 10648 8948 12527 9842 13779 11632 162 85 125 27 17537 129 74 18164 13421 187 90
2962 4475 6265 6713 9398 7608 10651 8951 12531 9846 13784 11636 16290 12531 175 43 1.2978 18170 13426 18796
2963 4477 6268 6715 9401 7611 10655 8954 12535 9849 13789 11640 16296 12535 17549 12983 18176 134 30 18803
2964 4478 6270 6717 9404 7613 106 58 8957 12539 9852 13793 116 44 16301 12539 17555 12987 .18 18 2 134 35 18809
2965 4480 6272 6720 9408 7616 10662 8960 125 43 9856 13798 11648 16307 12543 17561 12991 18188 13439 18815
2966 4481 6274 6722 9411 7613 106 66 8963 12548 9859 13302 116 51 16312 12548 17567 12996 18194 13444 188 22
2967 4483 6276 6724 9414 7 621 106 69 8966 12552 9862 13807 116 55 163 18 12552 17573 13000 18200 134 49 188 23
2965 4434 6278 6727 9417 7623 10673 8969 12556 9366 138 12 11659 16323 12556 17579 13005 18206 134 53 188 34
¡.y. t^y?; a# lili SÉI W: W a ite r ibañS7

IEL
2969 4486 6280 6729 9420 7626 10676 8972 12560 9869 13816 116 63 16329 12560 175 85 13009 18213 13458 18841
2970 4487 6282 6 731 9423 7629 106 80 8975 12565 9872 13821 11667 16334 12565 17591 13013 18219 13462 18847
2971 4489 6284 6733 9427 7631 10684 8978 12569 9876 13826 116 71 163 40 12569 17596 13018 182 25 134 67 18853
29V2 4490 6287 6736 9430 7634 106 87 8981 12573 9879 13830 11675 163 45 12573 176 02 13022 18231 13471 18860
2973 4492 6289 6738 9433 7636 10691 8984 12577 9382 13835 11679 16351 12577 176 08 13027 182 37 13476 18866
2974 4493 6 29 1 6740 9436 7639 10694 8987 12582 9386 13840 11683 163 56 12582 17614 13031 182 43 13480 18872
2975 4495 6293 6742 9439 7 64 1 106 98 8990 12586 9389 13844 11687 163 62 12586 176 20 13035 18249 134 85 18879
2976 4496 629S 6745 9443 7644 107 02 8993 12590 9892 13849 116 91 163 67 12590 17626 13040 18256 13489 18885
2977 4498 6297 6747 9446 7647 107 05 8996 12594 9395 13854 11695 163 73 12594 176 32 13044 18262 13494 18891
2978 4499 6299 6749 9449 7649 10709 8999 12598 9399 13858 11699 163 78 12598 176 38 13048 18268 13498 18898
2979 4501 6301 6 75 1 9452 7652 10712 9002 12603 9902 13863 11703 16384 12603 17644 13053 18274 135 03 18904
2980 4502 6303 6754 9455 7654 10716 9005 12607 9905 13868 11706 163 89 12607 176 50 13057 18280 13507 18910
2981 4504 6306 6756 9458 7657 107 20 9008 1261-1 9909 13872 11710 163 95 126 11 17656 13062 18286 13512 18917
2982 4506 6308 6758 9462 7659 .10 72 3 9011 12615 9912 13877 11714 164 00 12615 176 62 13066 18292 13517 18923
2983 4S07 6310 6 76 1 9465 7662 107 27 9014 12620 9915 13882 11718 164 06 12620 176 67 13070 18298 13521 18929
2984 4509 6312 6763 9468 7664 107 30 9017 12624 9919 13886 11722 164 11 12624 176 73 13075 183 05 13526 18936
2985 4510 6314 6765 9 47 1 7667 10734 9020 12628 9922 13891 11726 16417 12628 176 79 13079 183 11 13530 18942
2986 4512 6316 6767 9474 7670 10737 9023 12632 9925 13896 11730 164 22 12632 176 85 13083 18317 135 35 18948
2987 4513 6318 6770 9477 7672 10741 9026 12637 9929 13900 11734 164 28 12637 17691 13088 183 23 13539 18955
2988 4515 6320 6772 9481 7675 10745 9029 12641 9932 13905 11738 164 33 12641 176 97 13092 18329 13544 18961
2989 4516 6323 6774 9484 7677 107 48 9032 12645 9935 13910 11742 164 39 12645 177 03 13097 183 35 13548 18968
2990 4518 6325 6776 9487 7680 10752 903S 12649 9939 13914 11746 164 44 12649 177 09 13101 18341 135 53 18974
2 99 1 4519 6327 6779 9490 7682 107 55 9038 126 53 9942 13919 11750 16450 12653 17715 13105 183 48 135 57 18980
2992 4521 6329 6781 9493 7685 10759 9041 12658 994S 13923 11754 16455 12658 17721 13110 .18 35 4 135 62 18987
2993 4522 6331 6783 9496 7688 107 63 9044 12662 9949 13928 11758 16461 12662 17727 13114 1836Ó 135 66 18993
2994 4524 6333 6785 9500 7690 10766 9047 12666 9952 13933 117 61 16466 12666 177 33 13119 183 66 13571 18999
2995 4525 6335 6768 9503 7693 10770 9050 12670 9955 13937 11765 16472 12670 17739 13123 183 72 135 75 19006
2996 4527 6337 6790 9506 7695 107 73 9053 126 75 9959 13942 11769 16477 126 75 17744 13127 18378 135 80 19012
2997 4528 6339 6792 9509 7698 10777 9056 12679 9962 13947 .1177 3 16483 12679 17750 13132 18384 13585. 19018
2998 4530 6342 6795 9512 7700 10 7 8 1 9059 12683 9965 .13951 11777 16488 12683 17756 13136 18390 13589 19025
2999 4531 6344 6797 9515 7703 10784 9062 12687 9969 13956 117 81 16494 12687 17762 13140 18397 13594 19031
3000 4533 6346 6799 9519 7706 10788 9065 12692 9972 13 9 6 1 117 85 16499 12692 17768 13145 18403 13598 19037
ANEXOV
CONFIGURACIONES VEHICULARES Y SIMBOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN

SEGÚN D.S. 034-2001 -M IC
TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
P«cpp eje
P<ísgporsj-—
»■'
Conflg ^Tbta^ t)6 Ipil eohjunto bruto'
(Mantera .Vs 2° :>■' 4' máximo
i*. aje H jfl aja
C2
i i
12,30 7 11 18
C3
tg-J---- SQ- c ¡¡ 13,20 7 18 25
8x4 13,20 7+7 18 32

ti— n s
T2S1
I i l 20,50 7 11 11 29
T2S2
§ ¡ÜÜ 20,50 7 11 18 36
T2Se2 áW "" li« I ¡Ü 20,50 7 11 11 40
T2S3 20,50 7 11 25 43
T2Se3
I S ¡Ü Ü 20,50 7 11 11 18 47
T3S1
— v i I E 20,50 7 18 11 36
T3S2 j ______
□
s¡ S
t
RR RR
20,50 7 18 18 43
T3Se2 20,50 7 18 11 11 47
...ü.'ff e!} ¡jjlll ¡jj [jj
Costos Directos !§pFffjfJ|
C3
RB2
I Ss 20,50 7 18 18 43
C4
RB1
i in 20,50 7 25 11 43
C4
RB2 ^ bóo ==0
^ 8= j ^ 20,50 7 25 18 48+
8x4
RB1
ns i 20,50 7+7 18 11 43
8x4
RB2 ^ — o+r JJ ^ ^ 20,50 7+7 18 18 48+
T2
Se2S1
Se2S2 I ¡I ¡j¡ ¡j¡¡I 23,00 7 11 18 11 18 48+
T3
Se2S2 23,00 7 18 18 18 48+
T3
Se3S2 i i i ¡a 23,00 7 18 18 11 18 48+
ANEXO VI
FRV: FACTOR DE RETORNO EN VACIO APLICABLE A MAS DE 200 KM VIRTUALES
CARGAS AFECTAS A ESTE FACTOR
1. CONTENEDORES LLENOS EN UN SENTIDO Y VACIOS EN EL OTRO SENTIDO
2. PRODUCTOS LIQUIDOS EN CISTERNAS.
3. PRODUCTOS A GRANEL, EN TOLVAS CON MECANISMO DE DESCARGA PROPIO.
4. PRODUCTOS EN FURGONES REFRIGERADOS.
5. PRODUCTOS PELIGROSOS:
5.1 .Explosivos y sus accesorios.
5.2. Gases inflamables, no inflamables, no tóxicox y tóxicos.
5.3. Líquidos inflamables.
5.4.Sólidos inflamables,
S.S.Oxcidantes y Peróxidos orgánicos.
5.6-Tóxicos agudos (venenosos) y agentes infeciosos.
5.7. Radioactivos.
5.8. Corrosivos.
5.9. Misceláneos y residuos peligrosos.
A P L IC A C IO N
Se desea saber cual es el costo del flete por kg. para carga general y para carga especial para la
autopista: cruce Panamericana Sur km. 250 + 000 - Pisco (Long. 4.72 km.), sabiendo que los centros de
abastecimiento se encuentran situados en:
Chimbóte (Acero corrugado y planchas)
Refinería Lima (Asfaltos y solventes)
Tarma (Cemento y diversos)
C Á L C U L O D E D IS T A N C IA S V IR T U A L E S
Lima - obra
■- ips : A lt it u d T ip o de K iio m
■
Distancie, :§ ..-
¡n id o Fin a l R u» F.C.
ñMúk . (m ,s .n .m ) P a v im e n to in ic io íscm!
KM 250+ 000-
Lima 000-1000 Asfaltado 0+000 250+000 250.00 1.00 250.00
Pisco - inicio
Inicio
de Obra Pisco (4+720) 1000 Asfaltado 0+000 4+720 4.72 1.00 4.72
(0.000)
D.V. Inicio del tramo (kmv) 250.00

D.V. C.G. del tramo (kmv) 252.36
Chimbóte - obra
Inicio ; F in a l R u ta
A lt it u d T ip o de K ilo m e tra je D is ta n c ia
e.r, D.V. .
■ ’ ■■■■:. (m .s .n .m } P a v im e n to In ic io F in a l (km) Ílími-Í
KM 250 + 000 -
Chimbóte 0000-1000 Asfaltado 400+000 0+000 400.00 1.00 400.00
Pisco-inicio
KM 250+ 000-
Lima 0000 - 1000 Asfaltado 0+000 250+000 250.00 1.00 250.00
Pisco
Inicio
(0.000)

Refinería Lima - obra
a
A I H .u .1 Tipo do K ilo m e tr a je D is ta n c ia
Finq] R uta ; f .c .
.... (m.s.n.m) In id o Final .. (k m ) . 1
__________ —
Refinería KM 250 + 0 0 0 -
000-1000 Asfaltado 0+027 250+000 249.97 1.00 249.97
Lima Pisco - inicio
Inicio
(0.000)

Estructura de Costos
Decreto Supremo N° 049-2002-MTC
Fecha referencia!: Nov-02

Carga útil (CU): 30 TM
Costo fijo mensual (OFM): S/. 7,041.39
Costo variable kilómetro (CVK): S/. 2.1250
Recorrido mensual (RM): 6,732.00 KM
Costo tota! kilómetro (CTK = CFM/RM + CVK): S/. 3,17100
Factor de ocupación normal (FON): 70%
Factor de ocupación promedio con retorno en vacio: 50%
Factor de retorno en vacio (FRV = FON/FOV): 1.40
Toneladas transportadas (TT = FON + CU): 21 TM
Costos para distancias menores a 500 km

Modulo base (MS = CFM/TT*500/RM):
S/. 7,041.39
500 km
21 TM $/. 24.9038
MB =
6,732 km TM
Módulo adicional (MA = CVK/TT):

2.1250 S/. 0.1012
21 “ TMxKM
■— i ■ ■ ■
CÁLCULO DE F L E T E S
Fecha: Junio 2010
¡no..... F n s s s s s - ' Ifbisténcia í k ^ ^ | |

Lima - obra Diversos 252.36
Chimbóte-obra Acero corrugado, planchas 652.36
Refinería - obra Asfaltos y solventes 252.33
Costo del flete para carga en general (S/. por kg) C « (MB + MA * DV)/1000
C = (24.9038 + 0.1012 * DV)/1000
Costo del flete para carga especial (S/. por kg) C = (FRV * (MB + MA * DVJ/1000
C = 1.4000 * (24.9038 + 0.1012 * DV)/1000
Factor de Reajuste (K)
I.U.Q2) Junio 2010 417.33

K actual =
l.U.(32) Noviembre 2002 318.
Lima - obra
•1SÉSIS III®1¡i l l iif
0.066 Lima Diversos
Chimbóte-obra 0.119 Chimbóte Acero corrugado,

planchas
—
Fíate para carga especial

1
Refinería Lima - obra 0.093 Lima As,falt° sy
solventes
Lima - obra 0.093 Lima Diversos
(*) C o n te n e d o re s lla n o s e n u n s e n tid o y va cío s e n el o tro , cargas p e íig ro sa sa , c argas líq u id a s e n c is te rn a s a g ra n e l e n to lv a s

c o n m e c a n is m o s d e d e sca rg a p ro p io , cargas e n fu rg o n e s re frig e ra d o s .
Manipuleo
Manipular materiales es recoger y depositar, mover en un piano horizontal o vertical o ambos casos a la
vez y por cualquier medio, materiales o productos de cualquier clase en estado bruto, semi acabado o
completamente acabado.
Calcular el costo del manipuleo e materiales es complicado debido a que realmente se necesita un análisis
bien profundo para cada uno de los materiales necesitados, ya que el trato es diferente. En este caso
vamos a considerar un costo estimado promedio por Kg. Equivalente al 1/1000 del costo de un jornal del
peón incluyendo sus leyes sociales. Este valor ha sido calculado teniendo en cuenta que una cuadrilla de
4 peones pueden manipular 4.000 Kg/día.
Almacenamiento
Almacenar es un servicio auxiliar en la construcción de las obras. Sus deberes son:
1. Recibir, para su salvaguarda y protección, todos los materiales necesarios para la construcción vial.
2. Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizadas por el Ingeniero Residente.
3. Llevar los registros de almacén necesarios.
4. Hacerse cargo de los materiales en el curso de la construcción.
5. Mantener el almacén limpio y en orden, teniendo un lugar para cada cosa y manteniendo cada cosa
en su lugar.
En el presente documento el costo de almacenamiento se estima en un monto no mayor del 2% del costo
del material.
Mermas y desperdicios
Merma es la porción de un material que se consume naturalmente. Desperdicios son pérdidas
irrecuperables einutílizables de los materiales, desechos. Se presentan en el proceso de transporte desde
el centro abastecedor hasta el almacén de la Obra, en el proceso constructivo, etc., en fin son costos que
deben de considerarse dentro del costo de un material. En el presente libro se considera el 5% del costo
del material en el centro abastecedor (para aquellas que lo requieran).
Viáticos
Es la subvención por concepto de gastos de viaje, que se le abona al personal de seguridad que salvaguarda
el Trasporte de Explosivos (dinamita, fulminante, guía, etc.) a la Obra. Para fines de cálculo se considera el
2% del precio del material en el centro abastecedor.
Materiales
Lugar Peso Precio

U nidad Precio Flete M a n ip u le o A lm acen am ie nto Hernias V iáticos
p ro a ; ¿i en d a (Kg.) íle t í b i1.!
E xplosivos
D in a m ita 66 % Lim a Caja 22.70
F u lm in a n te Lim a M illa r 7.40
G uía (1 0 0 0 m i) Lim a Tam bor 20.80
C e m e n to s
Sol Lim a Bolsa 4 2 .5 0
A n d in o T arm a Bolsa 4 2 .5 0
N o rte Pacasm ayo Bolsa 4 2 .5 0
Sur Julíaca Bolsa 4 2 .50
A c e ro P e tro p e ru C h im b ó te Kg. 1.00

A s fa lto R c-250 Lim a G ln. 3.82
C e m e n to A s fá ltic o Lim a G ln. 4 .5 4
P e tró le o Lim a G ln, 3.00
K ero sene in d u s tria l Lim a G ln. 3.00
C lavos Lim a Kg. 1.00
A la m b re s Lim a Kg. 1.00
B a rre n o 5' Lim a U n id a d 5.40
A lc a n ta rilla TM C
+ = 8 c = 0.90 Lim a MI. 110.60
+ = 1 2 c = 1.50 Lim a M I. 16.05
¿ = 18 c = 1.50 Lim a M I. 2 3 ,70
+ = 2 4 c = 1.50 Lim a MI. 30.86
¿ = 2 4 c = 2.0 Lim a MI. 40,25
¿ = 3 6 c = 2.0 Lim a MI. 58.77
¿ = 3 6 c = 2.5 Lim a MI. 72.10
¿ = 4 8 c = 2.5 L im a MI. 9 6 .30
¿ = 6 0 c = 3.0 L im a MI. 141.73
+ = 72 c = 4.0 L im a MI. 222.72
M'É W a lte r Ibariez

3. EQUIPO
Este es un elemento muy importante y tiene una gran incidencia en el costo de las carreteras, sobre todo
en las actividades de movimiento de tierra y pavimentos.
Para calcular el costo de alquiler horario de los equipos hay que tener presente dos elementos
fundamentales.
a) Costo de Posesión.- Donde incluye depredaciones, intereses, capital, obligaciones tributarias,

seguros, etc.
b) Costo de Operación.- Donde incluye combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, mantenimiento,
operador y elementos de desgaste.
Formato para calcular el alquiler horario de equipo mecánico
Características e informaciones Análisis de costo horario

S/.
Unidad de base para el cálculo Valor unidad industria nacional
Valor CÍF unidad importada
Derechos de importación
Desaduanaje
Potencia Transporte aduana/almacenes
Capacidad Impuesto qeneraí ventas
Peso Valor de adquisición
Vida útil Costo neumáticos (-)
Combustibles Valor de adquisición
menos neumáticos
Lubricantes Valor residual
Valor neto de posesión
Filtros A) Costo horario de posesión

, Valor neto de posesión,
Neumáticos entre vida útil
Intereses y seguros sobre
Vida útil valor de adquisición
Costo
B) Costo horario de operación
Costo horario de mantenimiento
y reparación
Valor C1F unidad Combustibles
E.S.S Lubricantes
Tipo de cambio Filtros
Derechos de importación e 1GV Neumáticos
Jornales
Desaduanaje Leves Sociales
Transporte Aduana/almacenes
Alquiler horario (A + B)
Intereses y sequros Reajuste (-)
Personales
Leves sociales
Walterlbarñez
:c
A L Q U IL E R D E EQUIPO M E C Á N IC O
El costo del alquiler horario del equipo mecánico, para los diversos proyectos de carretera deben estar
determinado por la oferta y la demanda, pero con fines de ilustración.
A continuación vamos a transcribir la tarifa de equipo mecánico aprobado por el Comité Técnico
conformado por profesionales de la Cámara Peruana de la Construcción y del Ministerio deTransportes y
Comunicaciones.
APRUEBAN TARIFAS DE ALQUILER DE HORARIO DE MAQUINARIA

Y EQUIPO PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
Mediante Oficio Nro. 653-2006-MTC/02 de fecha 15 de Mayo de 2006, el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones tomo la decisión de constituir una Comité que se encargue de la formulación de tarifas
y precios referenciales de mano de obra y materiales. La representación del Ministerio de Transportes
estuvo integrada por los Ings. Rodolfo Castillo A. y Hugo Cóndor A. de Provias Nacional; y, Augusto Lazo y
Pedro Saenz de ía Oficina de Equipo Mecánico de la Dirección General de Caminos-y Ferrocarriles.
En el referido oficio del Ministerio de Transportes se hizo extensiva la invitación para que la Cámara
Peruana de la Construcción -CAPECO, a través de sus representantes integre dicho Comité. Es por ello que
nuestra institución mediante comunicación del 18 de mayo de 2006, designó a los ings. Ernesto Tejeda
Moscoso, integrante del Consejo Directivo de Capeco; Javier Jordán, Rodolfo Sotelo y Carlos Lazarte del
Comité de Infraestructura de Capeco.
El Comité para la formulación de tarifas y precios referenciales de mano de obra y materiales, tuvo en
cuenta los siguientes aspectos:
1. Considerar como valor de adquisición, el costo de equipos puestos en el país, de acuerdo a las
cotizaciones de cada uno de los proveedores que obtuviera el MTC y CAPECO.
2. Considerar que la tasa dé Interés a aplicar para el cálculo de la tarifa de equipo, será la TASA ACTIVA en
MONEDA NACIONAL (TAMN) del mes anterior al que se efectuara la tabla referencial.
3. El porcentaje de seguros y almacenaje, será del 1.5% del valor de Adquisición del Equipo.
4. El consumo de los ¡nsumos para la operatlvidad de los diferentes equipos {combustible, aceites, grasas,
llantas, etc.), será el considerado en las tarifas incluidas en el Estudio que realizó para el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones el Ing. Rodolfo Castillo A.
5. El Valor de Rescate, será el considerado en la matriz primigenia del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
6. En lo que respecta al porcentaje de repuestos y mantenimiento, durante la vida útil del equipo se
acordó el porcentaje sobre el Valor de Adquisición.
Asimismo, nuestra institución obtuvo una serie de cotizaciones de los equipos correspondientes a
Chancadoras y Plantas de Asfalto, así como de equipos y maquinarias de Proveedores. Capeco también
planteó en la matriz del Ministerio deTransportes y Comunicaciones de las Tarifas de Alquiler de Equipos
y Maquinarias, el cálculo del costo de Posesión y Operación de 127 equipos, obtenido sobre la base de las
cotizaciones recabadas tanto por Capeco como por el Ministerio deTransportes y Comunicaciones.
Luego de diversas reuniones de trabajo, el Comité Técnico para la formulación de tarifas y precios
referenciales de mano de obra y materiales, culminó con su labor expidiendo el cuadro de tarifas.
TARIFA TÉCNICA DE EQUIPO MECÁNICO PARA LA INDUSTRIA
(Costos Expresados en Nuevos Soles y sin IGV)
La presente Tarifa ha sido elaborada por el Comité Técnico para la formulación de tarifas referencialés.
Dicho Comité fue integrado por representantes del Ministerio deTransportes y Comunicaciones, quienes mediante Oficio N° 653-2006-MTC/02 de fecha
15 de Mayó de 2006, designaron a los ings. Rodolfo Castillo A. y Hugo Cóndor A. (Provias Nacional), Augusto Lazo y Pedro Saénz (Oficina de Equipo
Mecánico - DGCyF).
Por su parte la Cámara Peruana de la Construcción - Capeco, mediante comunicación del 18 de mayo de 2006, designó a los Ings. Ernesto Tejeda Moscoso
(Consejo Directivo de Capeco), Javier Jordán, Rodolfo Sotelo y Carlos Lazarte (Comité de Infraestructura de Capeco).
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v&ás d p e é s l i e m Ó rá rlííi
H ora s i g i l % ■M s k '
E q u ip o s p a ra P e rfo ra c ió n
1 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 4 4 HP PCM 84 5 6 .0 0 0 .5 8 12 ,000 2 7 ,3 9 9 9 0 ,4 1 7 16 14 ,466 .67 13.18 31,69 4 4 .8 7
2 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 7 6 HP 12 5-17 5 PCM 1,515 6 .0 0 0 .5 8 12 ,000 2 7 ,4 0 0 9 0 ,4 2 0 17 15 ,371 ,40 13.11 4 1 .3 8 54.49
3 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 120 HP PCM 1,800 6.00 0 .5 8 12 ,000 3 8 ,9 0 0 128,37 0 17 2 1 ,8 2 2 .9 0 18.60 5 8 .1 8 76.78
4 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 15 0 HP PCM 3,500 6.0 0 0.5 8 12,000 61 ,000 2 0 1 ,3 0 0 17 3 4 ,2 2 1 .0 0 29 .18 72.65 101.83
5 C o m p re so ra s N e u m á tica s 19 6 HP PCM 5 ,0 00 6.0 0 0 .5 8 12,000 4 7 ,0 0 0 155,10 0 17 2 6 ,367 .00 22 .47 8 2 .3 4 104.81
6 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 22 3 HP PCM 4 ,6 8 8 6.0 0 0.5 8 12,000 6 8 ,5 0 0 2 2 6 ,0 5 0 17 3 8 ,428 .50 3 2 .7 7 9 7 .4 4 130.21
7 C o m p re so ra s N e u m á tic a s 2 4 0 HP 7 0 0 -8 0 0 PCM 6 ,5 00 6.0 0 0.5 8 12,000 72,500 2 3 9 ,2 5 0 17 4 0 ,6 7 2 .5 0 3 4 .6 9 104.36 139.05
8 M a rtillo s N e u m á tic o s KG 24 1.50 0.83 3 ,0 00 2 ,3 00 7 ,5 90 8 6 0 7 .2 0 3.16 2.53 5 .6 9
9 M a rtillo s N e u m á tic o s KG 29 1.50 0 .8 3 3 ,0 00 2,500 8,250 8 6 6 0.00 3.42 2.75 6.17
10 M o to p e rfo ra d o ra 1 4 0 0 RPM JS 5 CC 26 2.0 0 0.7 5 3 ,0 00 4 ,9 7 4 16,413 8 1,313.03 7.T6 5.4 7 12.63
11 P e rfo ra d o ra so b re o ru g a s 6 6 0 -6 9 0 PCM 6,0 00 6.0 0 0.5 8 12,000 145,000 4 7 8 ,5 0 0 2 5 11 9,625.00 6 6 .22 51.29 117.51
E q u ip o s p a ra m o v im ie n t o d e T ie r r a
12 C a rg a d o re s so b re o ru g a 11 0 -1 3 5 HP 2.0-2.25 Yd3 . 16,275 6.0 0 0.5 8 12,000 196,250 6 4 7,62 5 25 16 1,906.25 88 .63 1 0 4.84 194.47
13 C a rg a d o re s so b re o ru g a 1.50-180 HP 2.0-2.75 Yd3 18,387 6.00 i 0.5 8 12,000 2 1 9,10 0 7 2 3 ,0 3 0 25 1 8 0,75 7.50 100.06 123.42 2 2 3.48
14 C a rg a d o re s so b re o ru g a 190-22 5 HP 3.2-3.75 Yd3 2 5 ,173 6.00 0.5 8 12,000 346,229 1,142,556 25 2 8 5 ,6 3 8 .9 3 158.12 168.79 326.91
15 C a rg a d o re s s o b re o ru g a 2 4 5 HP 4.0-6.0 Yd3 2 8 ,000 6.0 0 0.5 8 12,000 4 2 0,00 0 1,386,000 25 3 4 6 ,5 0 0 .0 0 191.81 203.07 3 9 4.88
16 C a rg a d o re s R e tro e x c a v a d o r 6 2 HP 1 Yd3 8 ,0 0 0 5.00 0.6 0 10,000 8 4 ,000 2 7 7 ,2 0 0 25 6 9 ,3 0 0 .0 0 4 2 .4 0 59.88 102.28
17 C a rg a d o re s s o b re L la n ta s 8 0 -9 5 HP 1.5-1.75 Yd3 9,031 5.00 0 ,6 0 10,000 14 0,00 0 4 6 2 ,0 0 0 25 1 1 5,50 0.00 70.47 8 6 .74 1.57.21
18 C a rg a d o re s s o b re L la n ta s 1 0 0 -1 1 5 H P 2.0-2.35 Yd3 10,308 5 .0 0 0 .6 0 10,000 88 ,602 2 9 2 ,3 8 7 25 7 3 ,096 .65 4 4 .7 6 7 4 .7 8 1 1 9.54

19 C a rg a d o re s s o b re L la n ta s 100 125 HP 2 .5 0 Yd3 11,500 5.0 0 0.6 0 10,000 130,446 4 3 0 ,4 7 2 2 5 107,617.95 65.90 90.12 1 5 6 .0 2
20 C a rg a d o re s s o b re Lla n ta s 1 2 5 -1 5 5 HP 3.0 Y d3 1 6 ,584 5.00 0.6 0 10,000 160,000 5 2 8 ,0 0 0 2 5 1 3 2,00 0.00 80.58 109.30 1 8 9 .8 8
21 C a rg a d o re s s o b re L la n ta s 16 0 -1 9 5 HP 3.5 Yd3 18,585 5.0 0 0.60 10,000 180,000 5 9 4 ,0 0 0 25 14 8,50 0.00 9 0 .57 127.38 2 1 7 .9 5
' 22 C a rg a d o re s s o b re L lan tas 2 0 0 -2 5 0 HP 4.0-4.1 Yd3 2 0 ,826 6.00 0.5 8 12,000 2 3 8,00 0 7 8 5 ,4 0 0 25 19 6,35 0.00 108.32 148.51 2 5 6 .8 3
■
23 C a rg a d o re s s o b re L la n ta s 2 0 0 -2 6 0 HP 4 .6 Yd3 2 2 ,0 0 0 6 .0 0 0 .5 8 12,000 3 3 8,00 0 1 ,1 15,4 00 2 5 2 7 8 ,8 5 0 .0 0 153.99 177.46 3 3 1 .4 5
24 C a rg a d o re s s o b re Llan tas 2 6 0 -3 0 0 HP 5.0 -5.5 0 Yd3 31,105 6.0 0 0.58 12,000 5 1 8,00 0 1,709,400 25 4 2 7 ,3 5 0 .0 0 2 3 6.19 2 4 1.50 4 7 7 .6 9
25 C a rg a d o re s s o b re Llan tas 37 5 HP 8.0 Yd3 4 9 ,7 3 8 6.00 0.5 8 12,000 5 4 2,33 8 1,789,715 25 4 4 7/42 8.85 2 4 7.30 2 7 5.19 5 2 2 .4 9
26 R e tro e xc s o b re L la n ta s 58 HP 1 Yd3 9 ,0 00 5.00 0.6 0 10,000 8 4 ,000 2 7 7 ,2 0 0 2 5 6 9 ,3 0 0 .0 0 4 2 .38 5 8 .78 1 0 1 .1 6
27 R e tro e xc s o b re O ru g a s 8 0 -1 1 0 HP 0.5 0-1 .3 Yd3 17,300 5.0 0 0.6 0 10,000 131,080 4 3 2 ,5 6 4 25 108,14 1.00 66.21 84.90 151.11
28 R e tro e xc s o b re O ru g a s 11 5 -1 6 5 HP 0 .7 5 -1 .6 0 Yd3 2 3 ,400 5.00 0.6 0 10,000 199,000 6 5 6 ,7 0 0 25 16 4,175.00 100.52 121.31 2 2 1 ,8 3
29 R e tro e xc s o b re O ru g a s 17 0 -2 5 0 HP 1.10-2.75 Yd3 3 3 ,800 5.0 0 0.6 0 10,000 3 3 8,00 0 1,1 15,4 00 25 2 7 8 ,8 5 0 .0 0 170.73 188.43 3 5 9 .1 6
30 R e tro e xc s o b re O ru g a s 32 5 HP 2 .0 -3 .8 Yd3 6 1 ,600 5.00 0.6 0 10,000 4 7 5 ,0 0 0 1 ,5 67,5 00 25 3 9 1 ,8 7 5 .0 0 239.92 266.55 5 0 6 .4 7
31 T ra c to re s s o b re O ru g a s 6 0 -7 0 HP Yd3 6,711 5.0 0 0.6 0 10,000 121,000 3 9 9 ,3 0 0 2 5 9 9 ,825 .00 61.12 7 2 .84 1 3 3 .9 6
32 T ra cto re s s o b re O ru g a s 7 5 -1 0 0 HP 9 ,0 9 0 5.00 0.6 0 10,000 138,000 4 5 5 ,4 0 0 25 11 3,85 0.00 69.71 8 5 .14 1 5 4.85
33 T ra c to re s s o b re O ru g a s 1 0 5 -1 3 5 HP 12,300 5.00 0.6 0 10,000 2 6 6,00 0 8 7 7 ,8 0 0 25 2 1 9 ,4 5 0 .0 0 134.36 137.60 2 7 1 .9 6
34 T ra cto re s s o b re O ru g a s 1 4 0 -1 6 0 HP 14,900 5.0 0 0.60 10,000 3 3 8,00 0 1,115/1 00 25 2 7 8 ,8 5 0 .0 0 170.73 170.17 3 4 0 .9 0
35 T ra c to re s s o b re O ru g a s 19 0 -2 4 0 HP 2 0 ,520 6.0 0 0.5 8 12,000 4 2 0 ,0 0 0 1,3 86,0 00 25 3 4 6 ,5 0 0 ,0 0 191.81 193.93 3 8 5 .7 4
36 T ra cto re s s o b re O ru g a s 27 0^295 HP 21,863 7 .5 0 0.5 7 15 ,000 5 8 7,00 0 1 ,9 37,1 00 2 5 4 8 4 ,2 7 5 .0 0 239.67 22 6.48 4 6 6 .1 5
37 T ra cto re s s o b re O ru g a s 3 3 5 -4 1 0 HP 3 7 ,170 7.50 0.5 7 15,000 7 3 7,18 9 2 ,4 3 2 ,7 2 4 25 6 0 8,18 0.93 300.99 286.51 5 8 7 .5 0
38 T ra cto re s s o b re O ru g a s 6 5 0 HP 7 0 ,320 7.5 0 0.5 7 15,000 1,251,205 4 ,1 2 8 ,9 7 7 25 1,032,244.13 510.85 4 3 8 .2 4 9 4 9 .0 9
39 T ra cto re s s o b re O ru g a s 2 0 0 -2 5 0 HP 2 0 ,500 5.00 0.6 0 10,000 3 7 5,00 0 1,2 37,5 00 25 3 0 9,37 5.00 188.96 206.65 395.61
40 T ra c to re s s o b re O ru g a s 3 0 0 -3 5 0 HP 3 0 ,380 5.0 0 0.6 0 10,000 5 8 6,00 0 1 ,9 33,8 00 25 4 8 3 ,4 5 0 .0 0 295.08 3 0 6.57 6 0 1 .6 5
41 T ra cto re s s o b re O ru g a s 4 0 0 -5 0 0 HP 4 6 ,3 5 5 5.0 0 0.60 10,000 9 1 1,28 8 3 ,0 0 7 ,2 5 0 2 5 7 5 1 ,8 1 2 .6 0 4 5 9.30 4 5 2.85 9 1 2 .1 5
E q u ip o d e C o m p a c t a d ó n
42 V ib ra d o r d e C o n c re to 4 HP 1.25 Pig. 2.0 0 0.75 4 ,0 00 1,700 5 ,6 10 8 4 4 8 .8 0 1.84 1.48 3.3 2
43 V ib ra d o r d e C o n c re to 4 HP 1.5 Pig. 2.0 0 0.75 4 ,0 0 0 1,750 5 ,7 75 8 4 6 2 ,0 0 1.89 1.52 3.41
44 V ib ra d o r d e C o n c re to 4 HP 2.4 Pig. 2.0 0 0.75 4 ,0 00 1,850 6,105 8 4 8 8 .4 0 1.99 1.61 3 .6 0
45 C o m p a c ta d o rV ib .T ip o P lancha 4 HP 95 2.0 0 0.75 4 ,0 0 0 2 ,1 00 6 ,9 3 0 8 5 5 4.40 2.27 11.51 1 3 .78
46 C o m p a c ta d o r V ib .T ip o P lancha 5 .8 HP 145 2.0 0 0.75 4 ,0 00 2 ,2 00 7,2 60 8 5 8 0.80 2.38 11.60 1 3 .98
47 Rod. L iso V ib ra t. M a n u a l 10.8 HP 0.8-1.1 Tn. 80 0 5.00 0.6 0 10,000 14,500 4 7 ,8 5 0 2 5 11,962.50 7.33 14.57 2 1 .9 0
48 R o d illo V ib Liso A u to p ro p u ls a d o 1 0 1 -1 3 5 HP 10 -12 Tn. 11 ,100 5.0 0 0.6 0 10,000 113,000 3 7 2 ,9 0 0 25 9 3 ,2 2 5 .0 0 56.77 8 5 .8 4 142.61
Í% É É
í” f S i
¡¡§ ¡® |¡
49 R o d illo V ib Liso A u to p ro p u ls a d o 13 6 -1 7 0 HP | 1 5 -1 7 Tn. 13,700 5.00 0.6 0 10,000 150,000 4 9 5 ,0 0 0 25 123,750.00 75.46 108.24 183.70
i í Wü 50 R o d illo N e u m á tic o A u to p ro p u ls a d o 8 1 -1 0 0 HP 5 .5 -2 0 Tn. 5 ,5 0 0 6.00 0.5 8 12,000 150,000 4 9 5 ,0 0 0 25 123,750.00 68.43 81 .74 150.17
51 P ata d e C a b ra V ib . A u to 1 0 0 -1 3 5 HP 11 -13 Tn. 11,300 6 .0 0 0.58 12 ,000 133,00 0 4 3 8 ,9 0 0 2 5 109,725.00 60.50 86.05 146.55
52 P ata d e C a b ra V ib . A u to 1 3 6 -1 8 0 HP 1 5 -1 7 Tn. 15 ,300 6 .0 0 0 .5 8 12 ,000 18 5 ,0 0 0 6 1 0 ,5 0 0 25 152,62 5.00 8 4 .2 4 112.40 196.64
E q u ip o s p a ra O b r a d e C o n c re to
i i ¡ n
53 D o s ifíc a d o ra C o n c re to M .E .4 0 50 M 3 /H r. 17 ,000 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 9 6 ,2 0 0 3 1 7 ,4 6 0 25 7 9 ,365 ,00 34.62 2 7 .6 0 6 2 .2 2 'sms*smi
8 9 .6 2
54 D o s ific a d o ra C o n c re to M .E .4 5 5 0 -9 0 M 3/H r. 2 0 ,0 0 0 10.00 0 .5 5 2 0 ,0 0 0 1 4 8 ,4 0 0 4 8 9 ,7 2 0 25 122,43 0.00 53.40 3 6 .2 2
.
E q u i p o p a ra R e fin e y A f i r m a d o '
-
55 M o to n ¡ve la d o ra 125 HP 11,515 7.50 0 .5 7 15,000 2 0 1 ,0 0 0 6 6 3 ,3 0 0 25 165,82 5.00 81.99 9 6 .1 5 1 7 8 .1 4
I | Wñí Ü ¡§
56 M o to n ¡ve la d o ra 1 3 0 -1 3 5 HP 12,365 7.50 0.57 15,000 2 1 6 ,0 0 0 7 1 2 ,8 0 0 25 178,20 0.00 8 8 .1 2 10 1.78 189.90 s s jfe g
\ ¡ m ta
57 M o to n iv e ia d o ra 14 5 -1 5 0 HP 13,540 7,50 0 .5 7 15,000 2 6 2 ,0 0 0 8 6 4 ,6 0 0 25 2 1 6 ,1 5 0 .0 0 106.90 116.25 2 2 3 .1 5
58 M o to n iv e la d o r a 1 8 0 -2 0 0 HP 18,370 7.50 0 .5 7 15,000 2 8 1 ,0 0 0 9 2 7 ,3 0 0 2 5 2 3 1 ,8 2 5 .0 0 114.54 132.92 2 4 7 .4 6
1 1 11! V e h íc u lo s
-
59 4 x 4 P ic k -u p C ab in a S im p le 14 8 HP 3 Pasaj. 2 ,7 40 4.0 0 0.63 8,0 00 19,916 6 5 ,7 2 3 25 16,460 .67 11.48 6 6 .4 9 7 7 .9 7
i- i
¡1 ' ' ■ 60 4 x 4 P ick- u p C ab in a S im p le 8 4 HP 5 Pasaj. 4 .0 0 0.63 8,0 00 15,630 5 1 ,5 8 0 25 12,894 .96 8,99 4 5 .2 9 5 4 .2 8
61 4 x 4 P ic k -u p D o b lé C abin a 54 Hp 5 Pasaj. 4.0 0 0.63 8,0 00 16,891 5 5 ,7 3 9 25 13,934 ,87 9 .7 2 4 5 .8 1 5 5 .5 3
62 C a m ió n Im p rim a d o r 2 1 0 HP 200 g in 13,500 6.0 0 0.5 8 12,000 75,281 2 4 8 ,4 2 8 2 5 6 2 ,107 .09 3 4 .3 6 9 7 .8 4 1 3 2 .2 0
63 S é rn i-tra ile r 6x4 3 3 0 HP 35 Tn. 4 2 ,6 0 0 6.0 0 0.58 12,000 9 4 ,000 3 1 0 ,2 0 0 2 5 7 7 ,550 .00 4 2 .8 7 139.10 18 1.97
| j : 64 S e m i-tra ilé r 6 x 4 3 3 0 HP 40 Tn. 5 4 ,420 6.0 0 0.5 8 12,000 9 4 ,000 3 1 0 ,2 0 0 25 77,550 .00 42.85 139.19 1 8 2 .0 4
65 V o lq u e te 6 x 4 3 3 0 HP 10 M3 2 6 ,000 6.00 0.5 8 12,000 8 2 ,000 2 7 0 ,6 0 0 25 6 7 ,650 .00 3 7 .3 4 135.99 173.33
66 V o lq u e te 6 x 4 3 3 0 HP 15 M3 2 6 ,0 0 0 6.00 0.58 12,000 105,00 0 3 4 6 ,5 0 0 2 5 8 6 ,625 .00 4 7 .8 6 142.32 190.18
E q u i p o Diversio
l|¡ ¡ f
67 G ru p o E le c tró g e n o 3 8 0 HP . 250 Kw 2 ,7 0 0 6 .0 0 0 .5 8 12 ,000 4 1 ,0 0 0 1 3 5 ,3 0 0 25 3 3 ,825 .00 18.73 126.31 1 4 5 .0 4
1 1 r .. rt»
m
68 G ru p o E le c tró g e n o 480 HP 300 Kw 3 ,5 0 0 6 .0 0 0 .5 8 12 ,000 4 3 ,0 0 0 14 1,90 0 25 3 5 ,475 .00 19.64 15 6.75 1 7 6 .3 9 o
69 M o n ta c a rg a s 6 8 HP 3 ,0 0 0 KIs 5,200 5.00 0 .6 0 10 ,000 a»
30,440 10 0,45 2 2 5 2 5 ,1 1 3 .0 0 15.35 4l 5 6 .3 5
t i 0 70 M o n ta c a rg a s 8 0 HP 5 ,0 0 0 KIs 8 ,1 5 0 5.00 0.60 10 ,000
Q
5 0 ,0 0 0 1 6 5 ,0 0 0 25 4 1 ,2 5 0 .0 0 25.23 5Q.95 7 6 .1 8
II Ü 71 M o n ta c a rg a s 9 4 HP 7 ,5 0 0 KIs 9 ,1 5 0 5.00 0.60 10 ,000 6 8 ,0 0 0 2 2 4 ,4 0 0 25 5 6 ,100 .00 34.32 6 0 .9 6 9 5 .2 8
O
I 1 E q u ip o s K o m a ts u w
i m~
72 T r a c to r s o b re O ru g a s 155 HP 3 .4 5 .0 0 0 .6 0 10,000 225,301 74 3 ,4 9 3 2 5 185,87 3.33 113.80
¡ 1 p 134.43 2 4 8 .2 3
73 T r a c to r s o b re O ru g a s 190 HP 3.8 5.00 0 .6 0 12,000 2 9 4 ,2 9 9 9 7 1 ,1 8 7 25 2 4 2 ,7 9 6 .6 8 123.87 151.19 2 7 5 .0 6
; Ü
H
i
1
74 T r a c to r s o b re O ru g a s 3 1 0 HP 8.8 5.00 0 .6 0 15,000 5 1 3 ,4 8 3 1 ,6 94,4 94 25 4 2 3 ,6 2 3 .4 8 172.90 2 1 9.85 3 9 2 .7 5
i
75 M o to n iv e la d o ra 135 HP 7.5 0 0.57 15,000 156,004 5 1 4,81 3 25 12 8,70 3.30 63.63 8 9 .17 1 5 2.80
76 M o to n iv e la d o ra 160 HP 7.50 0.5 7 15,000 2 0 2,23 3 6 6 7,36 9 25 16 6,842.23 8 2 .50 106.60 1 8 9.10
77 M o to n iv e la d o ra 19 0 HP 7.50 0.5 7 15,000 2 2 1,90 9 7 3 2,30 0 25 183,074.93 90.42 119.92 2 1 0 .3 4
78 M o to n iv e la d o ra 2 0 0 HP 7.5 0 0.57 15,000 257,091 8 4 8,40 0 25 2 1 2,10 0.08 104.78 130.58 2 3 5 .3 6
79 E xcavad ora s o b re O ru g a s 168 HP 1.2 5.0 0 0.6 0 10,000 2 6 1 ,5 6 9 8 6 3,17 8 25 215,79 4.43 132.12 150.18 2 8 2 .3 0
80 E xcavad ora so b re O ru g a s 2 4 2 HP 18 5.00 0.6 0 10,000 3 1 0,92 6 1,026,056 25 2 5 6,51 3.95 157.05 188.31 3 4 5.36
81 E xcavad ora so b re O ru g a s 3 3 0 HP 2.5 5.00 0.6 0 10,000 4 1 6 ,4 2 9 1,374,216 25 3 4 3,53 3.93 2 1 0 .3 4 2 5 0.12 4 6 0 .4 6
82 E xcavad ora s o b re O ru gas 38 5 HP 3.5 5.0 0 0.60 10,000 5 7 8,16 4 1,907,941 25 4 7 6 ,9 8 5 .3 0 2 9 2 .0 4 318.05 6 1 0 .0 9
83 M in ic a rg a d o r 70 HP 0.5 6.0 0 0.5 8 12,000 5 6 ,2 1 7 185,516 25 4 6 ,379 .03 2 5 .65 50 .08 7 5 .73
84 C a rg a d o re s so b re L la n ta s 187 HP 3.5 6.0 0 0.5 8 10,000 2 1 7,77 3 718,651 25 179,662.73 118.89 142.90 2 6 1.79
85 C a rg a d o re s so b re Lla n ta s 261 HP 4.0 6.0 0 0.58 12,000 300,065 990,215 25 2 4 7,55 3.63 136.66 175.77 3 1 2.43
86 R e tro e xca va d o ra 87 HP 1.0 5.00 0.6 0 10,000 9 3 ,5 8 7 308,837 25 77 ,209 .28 4 7 .27 7 0 .20 117.47
87 R o d illo Liso 150 HP 10TN 5.0 0 0.6 0 10,000 115,623 3 8 1,55 6 25 9 5 ,3 8 8 .9 8 58.41 96.23 1 5 4.64
88 R o d illo Pata d e C abra 15 0 HP 10 T N 6.00 0.5 8 12,000 133,128 4 3 9 ,3 2 2 25 10 9,830.60 6 0 .56 95.41 155.97
E q u ip o s P ro d u c to r e s d e A g r e g a d o s
89 C h a n ca d o ra P rim a ria 1 5 x2 4 " M .E .3 0 4 6 -7 0 T n /H r 19,000 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 1 1 9,48 7 3 9 4,30 8 25 98 ,577 .00 4 3 .00 34.61 77.61
90 C h a n c a d o ra P rim a ria 3 0 x 4 2 " M .E .1 5 0 2 1 ,000 10.00 0.55 2 0 ,000 5 5 1,68 2 1,820,550 25 4 5 5 ,1 3 7 .6 2 1 9 8.54 104.92 3 0 3.46
91 C h a n ca d o ra S e cu n d a ria 24"S M.E.30 4 6 -7 0 T n /H r 2 2 ,000 10.00 0.55 2 0 ,000 197,874 6 5 2,98 3 25 16 3,245.75 7 1 .20 47.55 118.75
92 C h a n c a d o ra S e cu n d a d a 3 6 "5 M .E .7 5 4 6 -7 0 T n /H r 2 3 ,000 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 220,871 7 2 8,87 5 25 182,218.75 79.48 5 1 .3 4 130.82
93 C h a n ca d o ra S e cu n d a ria c / c o n o 4 1/4' M.E. 20 0 10.00 0.55 2 0 ,000 2 8 9 ,6 0 8 9 5 5 ,7 0 7 25 2 3 8 ,9 2 6 .8 7 104.22 6 1 .68 165.90
94 C h a n ca d o ra C ó n ica + Z a ra n d a 2 0 0 HP 10,00 0.55 2 0 ,0 0 0 6 2 9 ,3 6 4 2 ,0 7 6 ,9 0 0 25 5 1 9,22 4.90 2 2 6.50 117.73 3 4 4.23
E q u ip o s p a r a P a v im e n ta c ió n
96 C o cin a d e A s fa lto 320 G in 2 ,1 00 5.00 0.6 0 10,000 3 ,8 1 4 12,586 25 3,1 46.5 0 38.68 38 .68 4 0 .5 9
97 P la n ta d e A s fa lto e n C a lie n te 15 0 T n /H r. 4 6 ,800 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 7 5 2,30 7 2 ,4 82,6 12 25 6 2 0 ,6 5 2 .9 0 1,213.61 1,213.61 1,484.35
98 P la n ta d e A s fa lto en C a lie n te (C ifalli) 205 T n /H r. 10.Q0 0.55 2 0 ,000 1,273,783 4 ,2 0 3 ,4 8 3 25 1,050,870.82 1,658.34 1,6 58.3 4 2,1 16,7 5
99 P a v im e n ta d o s s o b re O ru g a s 10 12,000 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 2 3 2 ,7 5 6 7 6 8,09 6 25 19 2,02 3.94 82.97 8 2 .97 166.73
100 P a v im e n ta d o ra so b re O ru g a s 10 12,000 10.00 0.55 2 0 ,0 0 0 4 7 2 ,0 0 0 1,557,600 25 389,40 0.00 156.50 156.50 3 2 6 .3 7
101 R e cicla d o ra e n frío 295 Kw 2 2 ,900 7.50 0.5 7 10,000 735,441 2,4 26,9 55 2 5 6 0 6 ,7 3 8 .8 2 3 6 5.46 3 6 5 .4 6 8 1 5.86
102 Fresadora 421 Kw 3 0 ,000 7.50 0.5 7 10,000 8 8 4,26 5 2 ,9 18,0 75 25 7 2 9,51 8.70 4 6 0.88 4 6 0 .8 8 1,002.43
H
4, H E R R A M IE N T A S
Se refiere a cualquier utensilio pequeño que va a servir ai persona! en Ea ejecución de trabajos simples
y/o complementarios a los que se hace mediante, la utilización de equipo, pesado. En la construcción de
carreteras se utilizan herramientas tales como: Cizalla para Fierro de Construcción, Cortadoras, Lijadoras
Eléctricos de Disco, Motosierras, Pulidoras, taladros (manuales y eléctricos), galopas, Sepillos, Tornos
Esmeriles, palas, Picos, carretillas, etc.
Dado que el rubro herramientas en un Análisis de costos Unitarios es difícil determinarlo, además de
que incide muy poco, en el presente documento se está considerando un porcentaje promedio del 3%
de la mano de obra, cuyo porcentaje ha sido calculado en base a criterios técnicos y a la experiencia en
ejecución de carreteras.
Maceta
Paletas
!! Eli
i ■, v ;- M I Pico
---
V jA \! .•.......
1
5. A N Á L IS IS D E C O S T O S
Existen rubros en los presupuestos, que por ser netamente diferenciados y de considerable incidencia en
el monto de ejecución de obra deberán ser considerados debidamente separados.
Las Partidas Genéricas que intervienen en los trabajos de construcción, mejoramiento y/o rehabilitación
de uña carretera son:
1.00 Obras Preliminares
2.00 Explanaciones
3.00 Pavimento
4.00 Obras de Arte y Drenaje
5.00 Señalización
6*00 Varios
Partidas que intervienen en los costos directos de una carretera
I « Afl
1,00
1.01 Movilización y Desmovilización Global
1.02 Limpieza y Deforestación Ha
1.03 Eliminación de material orgánico m3
2.00
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3
S/NÁ Riego m3
2.02 Excavación en roca con pre-corte m3
2.03 Excavación en túnel m3
2.04 Excavación no clasificada para préstamo m3
2.05 Transporte Pagado m3km
2.06 Eliminación de materia! excedente m3
2.07 Remoción de derrumbes m3
2.08 Enrocado Tipo A m3
2.09 Enrocado Tipo B m3
2.10 Demolición de alcantarillas m3
2.11 Demolición de estructuras m3
2.12 Escarificado de pavimento antiguo m2
■lililí
SN.B Material seleccionado m3
SN.C Material chancado m3
3.01 Capa anticontaminante m3
3.02 Sub-base e = 0.15 m. m2
j®¡-MS®;
Walter Ibanez: «I ■ sé®®
Costos Directos f
3.03 Sub-base e = 0.20 m. m2

3.04 Base granular e = 0.15m. m2
3.05 Base granular e~0.20m. m2
3.06 Imprimación m2
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m. m2
3.08 Carpeta asfáltica en frío e = Ó.05 m. m2
3.09 Imprimación reforzada m2
3.10 Tratamiento superficial bicapa m2
3.11 Bermas e = 0.05 m. m2
4.00 . ■ Obras de arte y drenaje
SN.D Agregados m3
4.01 Excavación para estructuras m3
4.02 Encofrado m2
4.03 Acero de refuerzo m2
4.04 Concreto f t = 100 kg/cm2 m3
4.05 Concreto fe = 140 kg/cm2 m3
4.10 Concreto ciclópeo fe = 100 kg/cm2+30% PG m3
S/N.E Relleno de fundaciones m3
4.11 Alcantarilla TMC <|>~ 12" C = 16 mi
4.12 Alcantarilla TMC 4>= 18" C= 16 mi
4.13 Alcantarilla TMC c|) = 24" C= 16 mi
4.14 Alca nta rilíaTMC cj>= 24" C = 14 mi
4.15 Alcantarilla TMC c¡>= 36" C = 14 mi
4.16 Alcantarilla TMC <|>= 36" C = 12 mi
4.19 Alcantarilla TMC <j) = 72" C = 8 mi
4.20 Albañilería de piedra m3
4.21 Zanjas de coronación mi
4.22 Zanjas de drenaje mi
4.23 Cunetas revestidas mi
5.00 Señalización
5.01 Señales preventivas Global
5.02 Señales reglamentarias Global
5.03 Señales informativas Global
Walter. Sbañez1■
' Jllfpli
5.04 Postes kilométricos Unidad
5.05 Pintura de pavimento mi
5.06 Guardavías de fiero galvanizado mi
5.07 Terminales de guardavía Unidad
6.00 Mantenimiento vial
6.01 Calzada
6.01.01 Parchado m3
6.01.02 Parchado con tratamiento superficial m3
6.01.03 Reposición de base m3
6.01.04 Bacheo m3
6.01.05 Descalaminado km
6.01.06 Limpieza general km
6.01.07 Riego km
6.01.08 Desarenado m3
6.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3
6.02 Bermas
6,02.01 Bacheo de bermas m3
6.02.02 Perfilado de bermas km
6.02.03 Roce m2
6.03 Drenaje
6.03.01 Limpieza de cunetas mi
6.03.02 Limpieza de alcantarillas Unidad
6.03.03 Encausamiento de cursos de agua m3
6.04 Señalización
6.04.01 Mantenimiento de señales Unidad
6.04.02 Marcas en el pavimento km
6.04.13 Postes kilométricos Unidad
6.05 Otros mantenimiento rutinarios Est.
WiMM.Walter Ibañez
1 .0 1 M O V IL IZ A C IÓ N Y D E S M O V IL IZ A C IÓ N
Consiste en que el Contratista deberá hacer todo el trabajo necesario para suministrar, reunir transportar
su organización completa al lugar donde se va a ejecutar la obra, incluyendo personal, equipo, materiales
y todo lo necesario par instalar y empezar la construcción.
El análisis del costo unitario se prepara en base a la "RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO" propuesto por la
entidad contratante, considerando el costo de traslado a la obra, limpieza del sitio, instalación y desarmado
de plantas (zarandeo, chancado, asfalto, etc.) y el costo al lugar de origen cuando la obra haya terminado.
Unidad: Global
—
m
■ 'll!
-
■■ISiIS L
a) Equipo transportado
Tractor D7-G 5 20.52 102.6 0 0
Tractor D6-G 3 14.9 44.7 0 0
Varios Global 100 100 0 0

Total p ET
b) Equipo Autotransportado
Camión Imprimador 1 - - 0 0
Camión Cisterna 3 0 0
Camión Volquete 10 m3 5 - - 0 0
Total EA
Cálculo del Costo Unitario

Tiempo necesario para el transporte {ida y vueita)
T días de 8 horas
a) Equipo Transportado
a.1) Flete: F
F(et) = F x P F(et)
a. 2) Alquiler: Se considera un 40% por no incluir operadores, ni

combustibles y lubricantes ni mantenimiento y reparaciones
A(et) = T x 0.4 x ET A(et)
b) Equipo Autotransportado
b. l) Alquiler: eítiempo (T) necesario a transportar

A(ea) = TxEA A(ea)
Sub-total F{et) + A(et) + A(ea)
Limpieza del sitio

Estimado 2% del Sub total L
Instalación y Desarmado de Plantas

Zarandas, chancadoras, planta de asfalto, etc.
Estimado 8% del Sub - total !D
Costo Unitario F(et) + A(et) + A(ea) + L + !D
1 .0 2 L I M P I E Z A Y D E F O R E S T A C IÓ N
Esta partida consiste en limpiar el área designada para el proyecto, de todos los árboles, obstáculos
ocultos, arbustos y otra vegetación, basura y todo material inconveniente e inclusive desenraigamiento
de muñones, raíces entrelazadas y retiro de todos los materiales inservibles que resulten de la limpieza y
deforestación.
Unidad: Ha
™jj
Cantidad
Sierra
Unidad Costa Hasta 2300 a Más de Selva
Descripción Prado
2300 3SQ0 3800 Parecí Total
msm msm Unitario
msm
R= 1.2 , 1.0 .0.9 0.7 0.8
Mar de Obra
0.5 Capataz B hh n 3333 4.000 4.444 .5.714 5.000
Peón 4- hh 26.667 32.000 35.556 45.714 40.000
—
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 6.667 8.000 8.889 1,1.429 10.000
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
— —- Costo Unitario
□ í ,
.í t í
1 .0 3 E L IM IN A C IÓ N D E M A T E R IA L O R G Á N IC O
Esta partida consiste en la excavación y corte del material inapropiado para recibir los rellenos y
terraplenes; de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.
Unidad: m3
lE PsT ll ~ .u«;í a is iMliáíSil
S il
I I
iMñl
3
ÍlÍIÉS¡Í
mm k'ftlíiri!
Pardal
R= 470 400 360 310 310 ■- y

Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.004 0.004 0.005 0.005
2.0 Peón hh 0.034 0.040 0.044 0.052 0.052
Equipo
1.0 Tractor Dó-D/¿^ hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
m ? . « *« ■ ■ ~
2.01 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
, Esta pa rtída consiste en la excavación y explanación déla carretera, incluyendo la formación, compactación
y consolidación de terraplenes. Toda excavación realizada bajo este ítem se considera como EXCAVACIÓN
NO CLASIFICADA sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado.
El Costo Unitario de esta partida es el ponderado de ios costos unitarios de todas las subpartidas que lo
conforman.
Unidad: m3
líü W -
II. lili! Sufo~partidas Unidad Metrado
Unitario SÜSIÜ1
A. Corte Mat. Suelto M3 A x Ax
B. Corte Roca suelta M3 B y By
C. Corte Roca fija M3, c z Cz
A + B h-C
D. Conformación de Terraplenes M3 D m Dm
E. Perfilado y Compactación de la
M2 E n En
subrasanteen zonas de corte
Total Ax + By +Cz +Dm +En
Ax + By + Cz + Dm + En
Costo unitario ponderado =
A+B+C
f>.fwf«M¡íWjfflrfcír itvs!
2.01A CORTE DE MATERIAL SUELTO
Esta sub-partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de un equipo
pesado. Se considera como materiales sueltos, las arenas, gravas, algunas arcillas, cenizas volcánicas,
tierras de cultivo y material calcáreo disgregado.También incluye peinados de taludes.
Unidad: m3
iliiS iS ílIte í W M W W I I ^ t ó E t ó M K S Í S S lf f iiS liW S -

Sierra
Unidad | j p | | Í Í f | Hasta 2300 a Más de Selva
23Q0 l í p S Ü ¡ ¡ ¡ I ® Precio
Parcsai Tota 1
msm msm msm Unitario
5;'v¿te'fí1;d^3|IMf!j
í||,' &■} $f|f iáíp
. R= 810 690 570 460 530
Mano de Obra -
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
0.2 Controlador {00 hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor Ü J-Q ^pa hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Llnitario
2 .0 1 B C O R TE ROCA S U E LTA
Esta subpartida consiste en la excavación y eliminación de bolones de roca que están cohesionados por
arcillas, para esto es necesario la utilización de explosivos (en un porcentaje que debe ser determinado
por el estudio de suelos) y de equipo pesado.
Unidad: M3
a) Perforación y disparo
Unidad: m3
■ .;.yv¡>
lilism ilii ---------- -
l iiiS lillf
lili tttte iii.
Ü f illii' • H M
_ . ÍHÜg fM i'W
jí »
-JíVdnd "S í"
iftiltSi jfgí msm ES._ i i i E Unitario
R= 250 250 250 250 250 1#1

Materiales
Considerando que eí 50%
requiere de explosivos.
Dinamita
0.2 Kg/m3 x0.5 Kg 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Fulminante
1 Und/m3 x0.5 Und 0.500 0.500 0.500 0.500 0.5Ó0
Mecha
1 Ml/m3x.0.5 MI 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Barreno 5'x 1/8"
5M/M3 x 0,5/600M/Und Und 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
0.5 Controlador (Of) hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
2.0 Perforistas (Of) hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
2.0 Peón hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
1.0 Compres. 250-330 hm 0.032 0.032 0.032 - 0.032
1.0 Compres. 335 - 375 hm - - - 0.032 -
2.0 Martillo Neumático hm 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
25 - 29 kg
Herram, (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
i____
Costos y Tiempos en Cap
m ixP-M í
b) Excavación, desquinche y peinado de taludes
Unidad: m3
: -i,.úiilij | | | | » i í i i t i d o g | .I I 1 1 ■ llB ll!

■ 'í
S íiB il il¡MííívM¡í-
Hasta ¡ l l í l l l Wllío®Mí
3■i*
|n ¡d a d 2300 a Más de
;n v-í 3800
msm msm
íiÜ Bil
R= 550 530 440 370 450
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.003 0.0Ó4 0.004 0.004
4.0 Peón hh 0.058 0.060 0.073 0.086 0.071
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.015 0.015 0.018 0.022 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unítario
Costo Unitario 2.01 B: a + b
»
•* !
...s B IlilBllllllI
I'l 1 1 1
í -íM ML. mmm
2 .0 1 C C O R T E R O C A F IJ A
Esta sub-partida consiste en ia perforación, disparo y trituración de roca compacta mediante la utilización
de explosivos. Asimismo el desquinche y peinado de taludes con el uso de equipo pesado.
Unidad: M3
Unidad: m3
— — —
Can
IfM ll
ftfS fW r"
■MlT vfSiJB
S Más de
f "
Costó
___
” 300 3800
msm
3800
msm ü Parcial
R= 320 320 260 260 320

Materiales
Dinamita Kg 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Fulminante Und 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mecha MI 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Barreno 5'x 1/8"
Und 0.0170 0.0170 0.0170 0.0170 0.0170
5M/M3/300M/Und
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.013 0.013 0.015 0.015 0.013
2.0 Peón hh 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
Equipo
1.0 Compres, 600 - 690 hm 0.025 0.025 0.031 0.031 0.025
4.0 MartilioNeumatico
hm 0.100 0.100 0.123 0.123 0.100
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
rr-‘
J
b) Excavación, desquinche y peinado de taludes
Unidad: m3
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5S - J á ntldad «8 m m s &
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R= 450 420 350 300 f TÍ'-
' 360 í ...... y....'
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.004 0.004 0.005 0.005 0.004
6.0 Peón hh 0.107 0.114 0.137 0.160 0.133
Equipo
1.0 Tractor D7-G hnn 0.018 0.019 0.023 0.027 0.022
Herram, (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo unitario 2.01 C: a + b

S/N A RIEGO
Esta partida consiste en eí suministro y aplicación del agua que se requiere para la consolidación
de terraplenes, subrasantes, capas de base y capas de superficie, de acuerdo con los requisitos de las
especificaciones.
El riego se aplicará cuando sea requerido, en los lugares y a las horas que ordene el ingeniero residente.
Para elaborar el análisis del costo unitario en primer lugar se deberá calcular la distancia media (ver
Apéndice 4), luego se procederá a calcular el rendimiento real.
Cálculo del rendimiento
Ciclo de una cisterna de 2,000 gins.

Distancia Media: d kms.
Tiempo de llenado: 10.0
Tiempo de vaciado y maniobra : 25.0
Tiempo de recorrido cargado
V = 30 km/h 60d/30 : 2.0d
Tiempo de recorrido descargado
V - 4íkm/h 60d/40 : 1.5d
Ciclo 35 + 3.5D
Tiempo útil: 480 min/dia x 0.90 = 432 min/dia

Número de viajes: 43^(35 + 3.5d)
Volumen transportado: (2,000 x 3.785 -5-1,000) x [432 + (35 + 3.5d)]
2,000x3.785x432
“ 1,000x(35+3.5d)
3,270.24
~ (35 + 3.5d)
Asumiendo una distancia estimada ms., el volumen diario trasportado será:

3,270,24
62.29
35 + 3.5x5
R= 62 m3/dia
||¡palt^|l||(É| .HCTÍ
Costos y Tiempos en Carr
Unidad: m3
-''Cantidad:
■_ Sierra .
Unidad Cosita Masía 2300 a Más da ■Selva
Precio
■ DescHpdén; 2.300 3800 380Óv Pardal. Total.
msnt rmm
Unitario
'■'msm-
R= 62 62 62 62 62
Mano de Obra
0.5 Peón hh 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065
Equipo
1.0 Cisterna 2,000
hm 0,129 0.129 0.129 0,129 0,129
gaíones
Costo Unitario
|f.- W aiter ibansz

i Directos
2 .0 1 D C O N F O R M A C IÓ N D E T E R R A P L E N E S
Consiste en la colocación de materiales de corte o préstamos para formar los terraplenes o rellenos
de acuerdo a las especificaciones y su compactación de capas, de conformidad de los alineamientos
pendientes, perfiles transversales indicados en ios planos.
El material a utilizarse deberá ser de un tipo adecuado, no deberá contener escombros, tocones ni resto
de vegetal alguno, estar exento de materia orgánica y bien seco.
El área donde se va a construir el terraplén o relleno deberá estar completamente limpio de toda materia orgánica,
será escarificado o removido para facilitar adherencia del material del relleno con la superficie del terreno.
El material se compactará en capas de 30 cms. Aproximadamente de espesor.
Unidad: m3
■ ■
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Sierra •
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iffilliifflffl!® ® Sifff ¡ t ill®
m
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Íffl'j il f
msm M M M Ifíffip lili
lll- " l i l i l í R= 1,050 1,030 940 790 920
Mat eriales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Rodillopata cabra
hm - - - - 0.009
autop.8-10Tn
1.0 Rodillo liso vibr.
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
Autop. 7-9 Tn
0,5 Tractor D6-D - hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0,030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
2 .0 1 E P E R F IL A D O Y C O M P A C T A C IÓ N D E L A S U B -R A S A N T E E N Z O N A S D E C O R T E
Consiste en darle el acabado y compactación necesaria a la sub-rasante después de que haya ejecutado
los cortes correspondientes de conformidad con las especificaciones, los alineamientos, rasantes y
secciones mostradas en los planos.
Unidad: m2
"
. ~ :.n
vvV íí;U ' M i í
- • -
t lif M lilt lf f llif f f f llf lf l lililí
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.1300 a
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Unidad Selvaa riFredd'-.f
Parcial :.fetal-
M ifffillfs a s
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R=
■
3,220 3,150 2,860
rasm
2,420
.2,820J B
m m & m m . <;:.v ... l\ í
Materiales
Agua (¡nc. Riego)
considerando
m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
4.0 Peón hh 0.010 0.010 0.011 0.013 0.011
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
1.0 Rodillo pata cabra
hm ~ - - - 0.003
autop. 8-10Tn
hm 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
Autop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
2 .0 2 E X C A V A C IÓ N E N R O C A CO N P R E -C O R T E
Unidad: m3
.
'V>P' f.'.
“ H-Cf ' c's
MíSfSSSpB ■■ Sierra
■2300 a Más de ■
U-.-idad Costa .Seto
■Descripción 1300 -3300 m éar
p tfm
.. .... msn’
5'' , s', s
R= 320 330 260 260 320
Materiales
Dinamita Kg 0.350 0.350 0.350 0.350 0.350
Fulminante Und 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Mecha MI 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Barreno 5'x 1/8"
5M/M3/300M/Und Und 0.017 0.017 0.017 0.017 0.017
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
4.0 Peón hh 0.100 0.097 0.123 0.123 0.100
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
1.0 Compres. 600-690 hm 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
4.0 Martillo Neumático
hm - - 0.123 0.123 -
21 - 24 kg
hm 0.100 0.097 - - 0.100
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
2 .0 3 E X C A V A C IÓ N E N T Ú N E L
Unidad: m3
--‘i >' í,--, ■>

fíSiiISI®
'% - Id
S lfliB lilill Más de
u 2300a
i
o 3800 ¡¡B U ! ¡ | § ¡
— msm msm ■ 1 lililí
R= 160 160 130 130 160
Materiales
Din.amita Kg 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
Retardos electr. Und 0.650 0.650 0.650 0.650 0.650
Barreno 5'x1/8"
Und 0.063 0.063 0.063 0.063 0.063
5M/M3/80M/Und
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
8.0 Peón hh 0.400 0.400 0.492 0.492 0.400
Equipo
1.0 Compres. 600 - 690 hm 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
hm -■ - 0.246 0.246 -
21 -24 kg
hm 0.200 0.200 - - 0.200
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
fo) Carguío
El rendimiento está considerando un esponjamiento del 20%.
Unidad: m3
w n m >;í =ív5hhi s l i l l a ’
l i l i IllS iS É fW S -
lllv íli
|§ ¡ § tó Hasta 2300 a | ¡ | |
M f e H H i 2300 3800 ■s í É S É É |¡§§|¡f¡
msm msrh msm tyftrjW&Zv&Ü•!1
R= 683 625 575 508 533
Mano de Obra i»*

Equipo
1.0 Cargadorfrontal sobre
orugas CAT 950B, 155 hm 0.012 0.013 0.014 0.016 0.015
HP, 240 m3.
Costo Unitario
S N .0 ffrlbaftcfc. IR fllp
c) Transporte
Distancia Media = d
Velocidad Promedio = 3 0 -4 0 Km/h
Tiempo de carga (con un cargador frontal)
CAT 950B, 155 HP, 2.40 yd3).Ver parámetros del Cargador Frontal {Apéndice 3)
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar
Roca Fija 3.30 minutos. 3,30 min.
- Tiempo de descarga 2 min
- Tiempo de recorrido cargado(60d/30) 2d min
- Tiempo de recorrido descargado (60d/40) 1,5d min
Ciclo [{5.30) + 3.5d]min.
Tiempo útil = 8h/d x 60 min/h x 0.90 = 432 min.
432 m in /d
N° de viajes
ciclo
432 m in /d x 10m3
Volumen transportado =
[(5.30)+3.5d] min
Si asumimos que la eliminación se va a hacer a una distancia promedio de 1 km.
. , 432 m in /d x 10m3
Volumen transportado = ^ — r = 491 m3/d
[{5.30+2+3.5x1 min
Rendimiento en m3 = 491 + 1.2 = 409 m3/día
Unidad: m3
. -
---------------------------- i ...■ —,— ' ' .■
_
Unidad Hasta 2300 a S.iva

.2300 3800 Pasdal
íi| rrisrn msm msm Unitario J P '
R= 409 409 409 409 409 ■■
Marío de Obra
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unítario
^ •W itte r
2.04A PRESTAMO LATERAL
Este trabajo consiste en ia extracción de material de ía distancia libre de transporte, su acomodo para
formación e terraplenes y la conformidad y compactación de estos.
a) Extracción y Apiiamiento
Consiste en la excavación y apiiamiento del material, el cual se empleará para los terraplenes o
rellenos, asimismo en la producción de material granular seleccionado requerido en la construcción de
pawm^ntos y obras de arte y drenaje. En el rendimiento diario se esta considerando una compactación
deÍ20°4
Unidad: m3
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Unkiisd
D¡8S'€?Í^ClÓft, %
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r.V, . ■■■■■’-l " j 1 msm f c w i p í l l í l l
R- 675 575 475 383 442 0>. ■ 8f l
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario ----
, " £ r ............
V¡7 -i-r ' j mmmwm
liilW I Í í l
r
2 .0 4 E X C A V A C IÓ N NO C L A S IF IC A D A P A R A P R É S T A M O
Esta partida consiste en la excavación y empleo de material de calidad aprobado; de canteras y material
que se encuentra cantidades suficientes, provenientes de otras excavaciones. Incluye colocación,
compactación y consolidación de terraplenes. Este material se empleará para el relleno de los cortes,
mejoramiento de la subrasante, para darle mejor acabado a los terraplenes.
El costo de la presente partida es el ponderado de todas las sub-partidas confortantes a la "Excavación no

clasificada para préstamos".
Unidad: m3
;r ' M í.
Unidad Metredo
u S il g a s a ? »
2.04 A Préstamo Lateral m3 A X Ax
2.04 B Préstamo de canter m3 B y By
2.04 C Préstamo de excedente de corte m3 C z Cz
A + B+ C
2.04 D Reposición de material orgánico m3 D m Dm
Total Ax + By + Cz + Dm
Ax + By + Cz + Dm
Costo Unitario Ponderado =
A+B+C
. % ? ..f i l l I. iliíl I Ilili l i l i !

b) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
BbtíteiA*»4wFé»6áei
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® m rn k
R~ 1,050 1,030 940 790 920

Materiales
Agua (inc Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 O.’IOO 0.100
100 Its/m3
Mano de Obra.
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Rodillopata cabra
hm - - - - 0.009
autop. 8-10Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
Autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo unitario 2.04A: a + b
| f | .1 B B
2 .0 4 B P R É S T A M O D E C A N T E R A
Consiste en la extracción, carguío y conformación de terraplenes con material de cantera, que cumpla
con las características del material necesario para este fin. El transporte de material de cantera a Obra
será considerado aparte de acuerdo a como lo establece las especificaciones técnicas generales para la
construcción de carreteras.
a) Extracción y Apeamiento
CompactaciónÔ%)
Unidad: m3
V- ■
J » ffP f ig if t
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R= 675 575 475 ! 383 442 I H f lt lI !

...
j-7.s;r>K'*v.Y^.!hV. .
Mano de Obra |
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018 '
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
I á .: - í:;/
b) Carguío
Consiste en el carguío de materiales apilados, mediante el uso de un cargador frontal. Este materia! se
encuentra esponjado, que al ser compactado reduce su volumen aproximadamente en un 20%, factor
que ha sido considerado en el análisis de Costo Unitario. Q j S ' k ?
Unidad: m3
.
Ifff ~ " ....
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fita® aí .. j d Selva PríCl0
S|SW rx , Unsdád Gosi.a
D i p c l °" f i f i !¡¡ i . Unitario
Parcial i¡¡¡
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W ¿i í :M¿ M= Mv i*M r =__ 876 792 700 625 675 §|§{J¡¡^
=i'ü'M i; B . r _ ■
Mano de Obra |
0.5 Controlador hh | 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006 ”
Equipo 1
1.0 Cargador frontal sobre
orugas CAT 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unítario d
1
Costos y Tiempos en Carretera’
c) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
¡V.'.’V't m!’T" ' 1Ti! Sf T

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iTotafc
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IS S ililP ii R= 1,050 1,030 940 790 920

Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009 I
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1,0 Rod ilio pata cabra
hm - - - - 0.009
autop. 8-10Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.04B: a + b + c

2 .0 2 0 P R É S T A M O D E E X C E D E N T E S D E C O R T E S
Consiste en ia utilización de material seleccionado de los excedentes de corte que se encuentran a

distancias mayores de ios 120m. y son necesarios para los terraplenes o relíenos.
a) Carguío
Compactación: 20%
Unidad: m3
--------------
lili»
.
Unidad
I I I I M í l s W f p ñ Unitario
R= 867 792 700 625 675
Mario de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
1.0 Cargador frontal sobre
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
iíIWii
Sil® llllilH il
b) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
fe® ills iíMí

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Unidad Cosí;* iHÍgftá Más de Selva
¡j 3800 Pár'Cfaij
m«n u. rn % .. ílrísinrs n'., •M ;U': y:
C'v w
R= 1,050 1,030 940 790 920 .';Uv■ >-¿'1" # ¿é ,h!
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 !ts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0^51 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
hm - - - - 0.009
autop. 8-10Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Cosío Unitario 2.02C: a + b
W alteM tañsz
ai!»
-í! 1 J il í #I l l l S . 1Ü #
2 .0 2 D R E P O S IC IÓ N M A T E R IA L O R G Á N IC O
Consiste en la utilización de material seleccionado de preferencia de cantera, para reponer el Material

Orgánico anteriormente eliminado.
a) Extracción y Apilamiento
Compactación: 20%
Unidad: m3
■
T: í :'7:j-;51si-!:j:o ^
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U.ii.iad COita ¡■3asía 2300 m Mftsoe SehM
Predo
Descripción»^':. 2300 . 3800 3800 Pardal í f f o t ll
Unitario
írí^í ÍTIíífí! . msm-. mí» illÜ líS
-u $ 0 k - r $¿
■T R= 675 575 475 383 442 Iv S S i v s » »
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
» K- i
»»»» ■»» ;M » »- » » » iK»!»
b) Carguío
Compactación: 20%
Unidad: m3
—
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Hasta ¡M :(&;%■
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msm imm s e
___ __ SI s / ':í/':r
V i*'.!1, R= 867 792 700 625 675
Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
1.0 Cargadorfronta! sobre
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
IfllftiWaltsrlbSlia §.|.!/|j.J Í Í 8'Jj,. ti;; :PIi <H¡ '

v .j/ P n ' S i . . ' V.i.
c) Conformación de Terraplenes
Ünidad: m3
1stIJÍS
Cd Itidad P i l i
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s r n „ nñ' “ WlTsde'"
US «9
¡•sí'*?;
Unidad
ii 3800
uSkiyá^
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Precio -á _
R- 1,050
msm
1,030
m5m
940 790 920
:B|
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Rodilio pata cabra
hm - - - - 0.009
autop. 8-1 OTn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0,030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 202D: a + b + c
8Íl!SSIIISfSl!llfíÍÍl!lllll{l!BIIS!Hl!illBIIIIiBIBIWII}iiS!IÍBIÍ!iili^^^MIIÍi
2 .0 5 T R A N S P O R T E PA G A D O
Consiste en el transporte autorizado en exceso de la distancia de transporte libre de costo, de

todo material pagado según "Excavación NO CLASIFICADA para EXPLANACIÓN" "EXCAVACIÓN
para PRÉSTAMOS" Excavación para estructuras y que se haya empleado de acuerdo a los diversos
prescritos para la disposición de tales materiales. La distancia de transporte libre es de 120m. Factor de
Esponjamiento (Fe = 1.20). Para elaborar el análisis del costo unitario en primer lugar deberá calcular la
distancia media (ver Apéndice 4), luego se procederá a calculare! rendimietno Real.
Cálculo de Rendimiento
Distancia Media = d
Velocidades Promedio = 3 0 -4 0 Km/h
1} Tiempo de carga (con un cargador frontal)
CAT 950B, 155 HP, 2.40 yd3). Ver parámetros del Cargador Frontal (Apéndice 3}
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar 2.61 minutos 2.61 min.
2) Tiempo de descarga 2 min
3) Tiempo de recorrido cargado (60d/30) 2d min
4) Tiempo de recorrido descargado (60d/40) 1.5d min
Ciclo [(4.61) + 3.5d] min.
Tiempo útil = 8h/d x 60 min/h x 0.90 = 432 min/d
432 m in /d
N° de viajes =
ciclo
, , , 432 m in /d x 10m3
Volumen transportado = ^ „ — :—
r í(4,61)+3.5d] min
Como ejemplo vamos a analizar esta partida para una distancia media estimada, d = 5 kms.
432 m in /d x 10m3
Volumen transportado = = 195 m3/d
[(4.61)+3.5x5] min
(costa)
Rendimiento en m3 = 195 + 1.2 = 163 m3/dia

Rendimiento en m3km = 163 x 5 = 815 m3/dia
UnidadímSKrrv
Cantidad
Sierra
Unidad Costa Hasta 2300 a Más de Selva

2300 3800 Precio
Descripción Parcial Total
msm msm Unitario
msm
' ;•Vil llv i plflí:-: f-Jí@ilÍM#tl4Ér-í R= 815 815 815 815 815
¡M ¡ . .....
Mano de Obra
0.2 Controlador h h 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
Costo Unitario
Costos Directos
2 .0 6 E L IM IN A C IÓ N D E M A T E R IA L E X C E D E N T E
Consiste en el retiro de material de las excavaciones que resulta excedente y del material inservible,
incluyendo el que sea descubierto por escarificación. El material será depositado en lugares donde no
cree dificultades a terceros.
a) Carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
? . ; - 'i w j
w w .
______ _
H "1 ':í
. W h
¿ O
:i l t f i t f l
Unitario A
________________
RSS 867 792 7(30 625 675 ____ ! '

Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
1.0 Cargadorfrontai sobre
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Costo Unitario
I
b) Transporte
Asumimos una distancia media d = 5 kms.
„ - . 432 m in /d x 10m3
De la partida 2.05, Volumen transportado = — ^ ^ — - = 195 m3/d
Rendimiento en m3 = 195 * 1.2 = 163 m3/d
Unidad: m3
IlífflWSIIÍ iWBWIIlilllilii iff'II mwmmt;

ÜitiBii1181
111 SIS3!:í
■D^scri||p|j||¡| üiiidad lilllil
i. wiKm 111! Stiff
msm msm msm
aBP!»i:
• 11111
Wt-
m - - VÚBKfi-;/.- -:;:
R= 163 163 163 163 163 llií ■j-y.íi'-A.
Mano de Obra
0.2 Controlador hh .0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.049 0.049 0.049 0.049 0.049
Herram. (3%MO) % 0.30 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.06: a + b
ifflíter INI!; n ■
i : .... ■................. « s i s ................. S í
2 .0 7 R E M O C IÓ N D E D E R R U M B E
Se define como derrumbe a cualquier movimiento masivo de tierra o roca que puede ser causada
por fuerzas de. la naturaleza o por acciones humanas. El material que haya sido aflojado, removido o
disturbado, debido a operaciones conexas con el uso y manipuleo de explosivos no se considera como
derrumbe.
Esta partida consiste en remover los derrumbes que representan un peligro potencia de derrumbe sobre
la plataforma del camino, los cuales serán excavados y retirados con el uso de un tractor.
Unidad: m3
—— —
•/Íí-'U'VV. í,
ntidaci ' m
—
■ Sierra — -
mmmmt
2.300 a
3800 ;Total
Un?í.-¡ro
msm
'
R= 470 400 360 310 310 ¥ ■'' :..,é
Materiales
Explosivos según sea
necesario
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.009 0.0T0 0,011 0.013 0.013
4.0 Peón hh 0.068 0.080 0.089 0.103 0.103
Equipo
.1.0 Tractor D6-D hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
II1l-IJ. II S'STI.i ¡¡.lili ,W#rff!añfj§'JE£I

2 .0 8 E N R O C A D O T IP O A
Comprende en un enrocado para protección de terraplenes, provisto y construido de acuerdo a las

especificaciones técnicas, en los lugares fijados por los planos y de conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones establecidos en los mismos.
a) Selección y Carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
mm liiiif r ,
i i S I S
132 125 12 ^ 112 1 1
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.030 0.032 0.033 0.036 0.035
Equipo
1.0 Grúa
autopropulsada hm 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
..I :......
■' ' f i v -
.............................
II m
Costos Directos
h} Transporte
Distancia Media = d
Velocidades promedio = 3 0 -4 0 kms/h
1) Tiempo de carga
8 h /d x 60m in/h x 10m3
Costa = ------------------------ ------------ -- 30.38
158m 3/d
4800
Sierra = = 32.00
150
4800
= 33.33
144
4800
= 35.82
134
4800
Selva = = 34.78
138
Por tal razón vamos a utilizar la variable C
3} Tiempo de recorrido cargado (60d/30) 2d min
Ciclo [(C+2) + 3.5d] min
Kl n . . . 432 m in/d
N° de viajes = ------ —------
432 m in /d x 10m3
[(C + 2) + 3.5d] min
Si asumimos una distancia promedio de 1 km
„ . . 432 m in /d x 10m3
Volumen transportado = ,, , = 120 m3/d
1(30.38+2)+3.5x1] min
Rendimiento en m3 = 120 + 1.2 = 100 m3/d
Unidad: m3
itlIllÉ
||Í!|t|f!
• — i — ... H
.
p m
« ■ « ¡ if
Unidad Costa
rffP't Unitario l i f t jilt
. mam msm *rsm i H
R= 100 96 93 88 89 iffiifS I n f i l l
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0,016 0.01:7 0.017 0.018 0,018
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.080 0.083 0.086 0.091 0.090
Costo Unitario
í os y Tiempos en Carreteras
c) Acomodo
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
ad IHUFíM S & l
■| | | ü liS I Í
lif e , f i p l fe fe g f
¡l f e ■í-líf' i
& U % : -• f e
ísíi Hasta ■ Más de
Üníd..^. fe fe
3800 ' i l a á ' fefe fevh:
••fe fefefefe
.......... .
msm H M msm f e f ? i l i > . ■/■a -.VI?- fefefe;
R= 132 125 120 112 115
m m
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
1.0 Operario hh 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
6.0 Peones hh 0.364 0.384 0.400 0.429 0.417
Equipo
1.0 Grúa
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
2.09 ENROCADO TIPO B
Consiste en la colocación de defensas de rocas puestas mecánicamente en los lugares fijados en los
planos. Ninguna de ellas tendrá un volumen inferior a 0.30 m3.
a) Selección y carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
y-i\ ¿ij rn•í?.;«

y*}!-;- \y.
1?p® 9¡ m s m ''' , :I
'>'s‘A"\,/ 'i! > :;V . 'j-u) r'.í V '' '
Urskb# Costa' ■ Hasta Í30& ;; M¿s-<í« F-Séip' ■ % . %
i 2300 :¿üíX> 3800 Pñfckif jíótalj
áil'áitário
; __ -'í; msm '■ msm .* msm í '
R= 66 63 60 56 58
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.061 0.063 0.067 0.071 0.069
6.0 Peón hh 0.727 0.762 0.800 0.857 0.828
Equipo
1.0 Grúa
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
b) Transporte
Distancia Media ~ d
1) Tiempo de carga
8h /d x 60m in/h x 10m3
Costa = ------ , ------------ = 60.76
79m 3/d
4800
Sierra = - r — = 63.16
76
4800
= 66.67
72
4800
= 71.64
67
4800
Selva = 68.57
70
Por tal razón vamos a utilizar la variable C
432 m in/d
N° de viajes =
ciclo
432 m in /d x 10m3
Volumen transportado = — :—
r [(C+2)+3.5d] min
, , 432 m ín/d x 10m3
[(60.76+ 2)+ 3.5x1] min
(costa)
Rendimiento en m3 = 65 + 1.2 = 54 m3/d
Unidad: m3
!T§|u p f M M e n tid a d
cantidad 13 y rjít *.Ví'r ■.!
B tljlft íS M
""sierra i W É Í
fifiiyiísfipij ■,:.■
Costa Selva
Descripción r 0,a)
■ snsnnt msm #W 8l *,
' )H' R= 54 53 50 47 48 í H;
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.030 0.030 0.032 0.034 0.033
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.148 0.151 0.160 0.170 0.167
Costo Unitario
lililí,..!
c) Acomodo
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
.. Cantidad ■.
f.tsvv,-, ■ .'.
JttO Ü a Mes de
Descripción V J W i .1 * 0 0 3800 Total
i.j.v .v ri.líl
Í I ! S { =1 ■íiS iV :
R= 66 63 60 56 58
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.121 0.127 0.133 0.143 0.138
1.0. Operario hh 0.121 0.T27 0.133 0.143 0.138
6.0 Peones hh 0.727 0.762 0.800 0.857 0.828
Equipo
1.0 Grúa
127 HP
Herram, (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0,030 0.030
Costo Unitario
:Walter Ibafiez' J|||§j

-J .
'..ft ¡I I m s m ...
2 .1 0 D E M O L IC IÓ N D E A L C A N T A R IL L A S
Consiste en la demolición, remoción, limpieza de estructuras de concreto, en caso de ser metálicas

comprendería su remoción.
Unidad: m3
w m m sm yáwkmp,
w&xMm
—
« a m m ...r .
« S IS
l i l i ¡ lili
•Pateihi I l l l f
rnsm^
.
') ■"¡W r'f ¡'
« 1 * 1 1 ! R= 40 40 40 40 40 '"i k k
m ..... .
Materiales
Barreno 5'x1/8" Und 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
4.0 Peón hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
Equipo
1.0 Compresora
hm 0.200 0.200 0.200 - 0.200
250 - 330 pcm
1.0 Compresora
hm - - - 0.200 -
335 - 375 pcm
2.0 Martillo
Neumático hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 j 0.030 0.030 .....
Costo Unitario
2 .1 1 D E M O L IC IÓ N D E E S T R U C T U R A S
Comprende la demolición de casas y edificios con o sin recuperación de materiales así como la demolición
de obras de arte de concreto y/o mampostería con eliminación trasportada.
A} Perforación y Disparo
Unidad: m3
S> ... .
'' • ••
I§ Ít» 1 ~ T
Hasta L'SOOa Más de
PitíCt O
D®scrlpto-i4|':?í-:; ■ 2300 3800 3800 Parciai Total-
..... iÍ'-Jf.'-.f-fi™ -
CV ''A''** lili!
.. n-‘ím msm
Unitario
R= 250 250 250 250 250 . '

Materiales
Que el 40% requiere de
explosivos.
Dinamita
0.20 Kg/m3 x 0.40 Kg 0.080 0.080 0.080 0.080 0.080
Fulminante
1 Unidad/m3 x 0.40 Und 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Guía 1 ml/m3x0.40 MI 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Barreno Und 0.003 . 0.003 0.003 Q.003 0.003
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
0.5 Controlador hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
2.0 Perforistas hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
2.0 Peón hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
1.0 Compresora
hm 0.032 0.032 0.032 - 0.032
250-330 pcm
1.0 Compresora
hm - - - 0.032 -
335 - 375 pcm
2.0 Martillo Neumático 0.064
hm 0.064 0.064 0.064 0.064
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
B) Eliminación con Transporte
a) Carguío {a mano)
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
■■■ .■ Sierra '• ■■ ■'
Co-1.- -rjw Más de ' Selva
Predo ■
Descripción ■4300 -■3800' ' 3800 Parcial Total
.Unitario
■msm' . msm mssm ;
R= 40 35 30 25 30
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.100 0.114 0.133 0.160 0.133
1.0 Peones hh 0.200 0.229 0.267 0.320 0.267
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
vVaíter
rn m m m i
b) Transporte (un volquete de 4m3)

Distancia Media = d
1) Tiempo de carga
^ 8 h /d x 60m in/h x 4m3
Costa = ------------, — - , .----------- = 40.00
48 m 3/d
Sierra hasta 2300 m.s.n.m. = 45.71
2300 a 3800 m.s.n.m. =53.33
más de 3800 m.s.n.m. = 64.00
Selva = 53.33
Por tai razón vamos a utilizar la variable C
Tiempo útil = 8 h /d x6 0 min/h x 0.90 ~ 432 min/d
432 m in/d
N° de viajes =
ciclo
432m in /d x 4m3
[(C + 2)+3.5d] min
432m in /d x 4m3
(costa) [(40.00+ 2)+ 3.5x5] min
Rendimiento en m3 ~ 29 + 1.2 = 24 m3/d
Unidad: m3
iiiÉ nm ütM f i i i i l
2.12 ESCARIFICADO PAVIMENTO ANTIGUO
Este trabajo se efectúa en !a superficie de ia carpeta existente, ei escarificado se realizará a una profundidad
no menor que el espesor de la carpeta asfáltica existente, mayormente el material será desmenuzado a
tamaños no mayores de 5cm., para luego proceder a mezclarlo hasta obtener una mezcla de graduación
uniforme la cual será compactada posteriormente a una densidad de 100%.
Unidad: m3
7TT
•:íf: . i r ■. U f t l . l - H . i t ! ______ íí. é wv v a
# ;... M " — |§ IffÍ| « S ierra!; : V S
§111
? v i , " Unidad 2300 a M á s * le siva
V flf '
.;D |^rlp cl6 n -' ■ 3800. 5800 Parcial Total,
msrn : msm ■■
R= 3,480 3/no 3,110 2,600 3,040
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.001 0.001 0.001 0.002 0.001
4.0 Peones hh 0.009 0.009 0.010 0.012 0.011
Equipo
1.0 Moton ¡veladora
hm 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
)0 P A V IM E N T O
S/N B MATERIAL SELECCIONADO

Material utilizado para la representación de la sub-base y para colocaren el lugar donde el Ingeniero lo
indique de acuerdo a los planos.
a) Extracción y Apiñamiento
Unidad: m3
m f f l m
■ i:
ñ íM - i a i * » » iifk'A'lh'-.-
Costa | g J 9 | r ¡ im i
i t f i l l
msm ■
Ct"A:h\un;
"
R= 810 690 570 460 530 nsl 0 ;r ;
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram, (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibaftez;
b) Carguío
Unidad: m
. Cantidad.
. : Ss#ra; ..... .. ,¡
I
UoUi'u '¿CSixl .Hasta ::Más de Selva
Precio
Descripción .'2300 .■■"3800 ' ■3800 ■ Pardal Total¡
Unitario
m$m 'msm-
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
0.5 Controlador {Of} hh 0.004 0.004 0.005 0.005 0.005
Equipo
1.0 Cargador frontal
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
w m WaiterIbaffe-
c) Transporte a la Obra
Distancia Media = d
Velocidad promedio = 4 0 -5 0 Km/h
1) Tiempo de carga (con un Cargador Frontal CAT 950B, 155 HP,
2.40 yd3. Ver parámetros Cargador Frontal (Apéndice 2)
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar
MaterialSuelto 2.61 minutos. 2.61 min
3) Tiempo de recorrido cargado(60d/40) 1.50 min
4) Tiempo de recorrido descargado(60d/50) 1.2d min
(4.61+2.7d) min
432m in/d x 10m3

[(4.61) +2.7 d] min
Si asumimos d = 5 Kms.
. , 432m in/d x 10m3
Volumen transportado = -------------------------- = 239
[(4.61)+2.7x5]
Unidad: m3
í J « I®
—
------ --- ^ r — ---------------- — " i m
: IS S ítB f' • J tifiü íi ■
Sierra
lillá iíiiiíi ----------- R;
... .................
i- ú d Costa Hasta 2300 a
1 . . . . . : j¡ Í f L + .. jt lt r
230Q". 3800
msm rosm
i Ü
m n í'-'i
TM.I
í ll
ifilflfe -
R= 239 239 239 239 239 f f i l i
PS|
Mano de Obra
Equipo
1.0 Volquete 10m3 HP,
hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
2.4 yd3.
Costo Unitario
Resumen Material Seleccionado
r ir .1 1, -« ¡fe -:...- ' ' ÍV ':

'.:í Hasta 2300 a Mes de
Coy
2:300 3800 3tí0u W í
msm ¡riSíí1; -'-'ítj '// s]
a) Extracción y Apilamiento a a a a a
b) Carguío b b b b b
c) Transportea la Obra c c c c c
Costo Unitario a+ b + c a+ b + c a+ b + c a+ b+ c a+ b + c
S/N C MATERIAL CHANCADO
Material utilizado para la preparación de la Base y la Carpeta Asfáltica.
a) Extracción y ApUamiento
Unidad: m3
.. ... .......
Centidaií —
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Hasta 23ñ© -í 'C
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R= 550 530 440 370 450 •'ír-v"::'.
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
4.0 Peón hh 0.058 0.060 0.073 0.086 0.071
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.015 0.015 0.018 0.022 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
b) Carguío
Unidad: m3
itM # ?
vi--'1'Jt5M ■ ■ i M a lí:
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msm ■4fWiWt
R= 920 840 740 660 710
Mar10 de Obra
Equipo
hm 0.009 0.010 0.011 0.012 0.011
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
’■-*-.*Wt=y!V{<r4frM
c) Transporte a la Planta Chancadora
De la Partida 2.05:
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar Roca Suelta 2.95 minutos
1) Tiempo de carga 2.95 min
3) Tiempo de recorrido cargado(60d/30) 2d min
4) Tiempo de recorrido descargado(60d/40) 1,5d min
(4.95+35) min
432m in/d x 10m3

Volumen transportado
[{4.95)+3.5 d] min
Si asumimos que la Planta está ubicada a 0.5 km. de la zona de excavación
432m in/d x 10m3

Volumen transportado 645 m3/d
(costa) [(4.95)+3.5 x 0.5] min
Unidad: m3
ISNtjkjjfsr Iblllil
d) Chancado
Cálculo de la Chancadora 58Tn/h
Eficiencia del Equipo 85%
Tiempo Útil 90%
Peso Específico 1.65 Tn/m3
58 T n/h x 8h x 0.9 x 0,85

Rendimiento 215 m3/d
1.65 Tn/m 3
Unidad: m3
: 'C-'": :•:<ySíU:ÍPií-’-íUt >•

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Si
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ÜSIÉlili Sierra
ISIS /
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Unidad Costa 23.00 a Í-AÍCÍO
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111 R ^ v M k í ^ ' 3
JkJL ^
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H 3800
man "ró.'.-m ■ Up-vario
Pj|rcti( i Total
R= 215 215 215 215 215

Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.037 0.037 0.037 0.037 0,037
1.0 Operario hh 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
4.0 Peón hh 0.149 0,149 0.149 0.149 0.149
Equipo
1.0 Chancadora
Primaria-Secundaria hm 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
46-70 tn/h
1.0 Grupo Electrógeno
60 kw. hm 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
0.5 Cargador Frontal

Cat 930 100 HR hm 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019
1.72 m3
Herramientas % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
e) Carguío
"9"“ e
■.Sierra-
Unidad H-Vi-U,.! i-jüva Más de .Selva
Precio'
■ Descripción ■ .VMV ■3800 . Patelaf Total
Unitario
i ííSíJftíSí MÉíSj6Síí ííí®53ífl. msifl- ■ msm ■■ msm ■
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950E,155HP,2.4yd3.
Costo Unitario
Walter Ibanez.
f) Transporte a la Obra
De la Partida S/B, c)
Unidad: m3
íh íw s e iís s w w
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m m m m irním m m m m i . ^ ^ <y:~: ^S P P i
i| . n ¡ ' - f '; -
R= 239 239 239 239 239
3%
Mario de Obra
0.2 Controlador hh 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
Costo Unitario
Resumen Material para base
w m m m m m m , ’ •T>-.
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* xiÍ!;riV: tr <■ ’Ufe ' l i l i
Tj§: Sierra liilf ili
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C0,w 2300 a a r
s 3800 w m s
• . í M AIM
Á./rfnSp,;..-
a) Extracción y Apilamiento 3 a a a a
c) Tránsp. a Planta Chancadora c c c c c
d) Chancado d d d d d
e) Carguío e e e e e
f) Transporte a la Obra f f f f f
Costo Unitario X I I I X
Resumen Material para Carpeta Asfáltica

(Considerado que la Planta de Asfalto está junto a la de chancado, caso contrario se le adicionará las su-
partidaseyf)
------- -------- . un.. ”'¡
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-
Hasta
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■ '■ - 3B00
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..
a) Extracción y Apilamiento a a a . a a
c) Transp. a Planta Chancadora c c c c c
d) Chancado d d d d d
Costo Unitario I I I X X
T
en C a r r e t e r a s
3 .0 1 C A P A A N T IC O N T A M IN A N T E
Capa de material granular transportado, con un espesor"e", el cual sirve como aislante de protección de las
estructuras del pavimento frente a los materia les orgánicos que no pueden ser eliminados completamente.
También cuando las condiciones del terreno presentan humedad, filtraciones, lluvias y el drenaje es
desfavorable, el Ingeniero ordenará de acuerdo a los planos colocar esta capa anticontaminante. Para
este caso vamos a considerar e = 0.20 m.
Unidad: m3
rzf ? Sfc
H4
IIP M S -
‘‘23^ III
....
R= 520 506 468 388 454 i'í'k ím

Materiales
Material chancado 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Agua (100 Its/m3) 0.120 0.120 0.120 0.120 0.120
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Controlador hh 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
6.0 Peón hh 0.092 0.095 0.103 0.124 0.106
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
autoprop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Wa'V-sr Ill III

3 .0 2 S U B -B A S E (e = 0 . 1 5 M . )
Consiste en colocar sobre ia subrasante preparada, los materiales apropiados para luego ser debidamente
nivelados y compactados mediante la utilización de una motoniveladora y rodillos. El material considera
un factor de compactación fe = 1.20.
Unidad: m2
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Materiales
Material
seleccionado 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180
(1.20x0.15)
Agua (100 Its/m3) • 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015
(0.100x0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
6.0 Peón hh 0.017 0.017 0.019 0.022 0.019
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
autoprop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
3 .0 3 S U B -B A S E (e = 0 .2 0 M .)
Consiste en colocar sobre la subrasante preparada, los materiales apropiados para luego ser debidamente
nivelados y compactados mediante la utilización de una motoniveiadora y rodillos. El material considera
un factor de compactación fe - 1.20.
Unidad: m2
'r TTW <i^t: . o : . " - *
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2,530 2,340 1,940 2,270 f iiij
R= 2,6C0. ■' ..i* ÍH.W i?
Materiales
Material
seleccionado 0.240 0.240 0.240 0.240 0.240
(1.20x 0.20)
Agua (100 Its/m3)
0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
(0.100x 0.20)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
6.0 Peón hh 0.018 0.019 0.021 0.025 0.021
Equipo
1.0 Motoniveiadora 0.004
hm 0.003 0.003 0.003 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
autoprop. 7-9 Tn
Herram, (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
3 .0 4 B A S E G R A N U L A R (e = 0 .1 5 M .)
Esta partida consiste en la aplicación de una capa compuesta por grava o piedra fracturada en forma
natural o artificial, sobre la sub-base. El material considera un factor de compactación fe = 1.20.
Unidad: m2
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H , 2300 a Seiva
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m m m m sw m m R= 2,490 2,420 2,240 1,870 2,160
Materiales
Material chancado 0.180 0.180 0.180 0,180 0.180
(1.20x0.15)
Agua (100 Its/m3) 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015
(0.100x0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
6.0 Peón hh 0.019 0.020 0.021 0.026 0.022
Equipo
1.0 Motoniveiadora 0.003
hm 0.003 0.004 0.004 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
autoprop.7-9Tn
1.0 Rodillo
Neumático hm 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
5.5-20 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
lbaftez?g ^ ^ 3
i
3 .0 5 B A S E G R A N U L A R (e - 0 .2 0 M .)
Esta partida consiste en la aplicación de una capa compuesta por grava o piedra fracturada en forma
natural o artificial, sobre la sub-base. El material considera un factor de compactación fe = 1.20.
Unidad: m2
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B . .. Precio
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msm msm rnsrn wm &m m
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R= 2,340 2,310 2,090 1,760 2,050
Materiales
Material chancado
0.240 0.240 0.240 0.240 0.240
(1.20x 0.20)
Agua (100 lts/m3)
0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
(0.100x 0.20)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.004 0,005 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
6.0 Peón hh 0.021 0.021 0.023 0.027 0.023
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
autoprop. 7-9 Tn
1.0 Rodillo
Neumático hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
5.5-20 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costos Directos
3 .0 6 I M P R IM A C I Ó N
Consiste en suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino, preparada
con anterioridad de acuerdo a las Especificaciones Técnicas y de conformidad a los planos. El material a
aplicarse es el asfalto líquido RC-250 mezclado con kerosene, en una proporción de 0.30 gins/m2.
Unidad: m2
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Unidad Ja Seiva
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Materiales
Asfalto líquido
0.255 0.255 0.255 0.255 0.255
(0.30x0.85)
Kerosene industrial
0.045 0.045 0.045 0.045 0.045
(0.30x0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
1.0 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.008 0.008 0.008 0.008 0.008
Equipo
1.0 Camión
Imprimador hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
1800 glns.
1.0 Barredora
Mecánica hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
10-20 Hp
1.0 Tractor de Tiro
hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
63 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
3.07 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE (e =0.05 M.)

Consiste en la construcción de una capa o mas de Mezcla Asfáltica Caliente sobre la base preparada, de
acuerdo a las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y el perfil
tipo de obra indicada en los pianos.
La Mezcla Asfáltica será preparada en una Planta que deba concordar con los requisitos establecidos
en las especificaciones, así como también se proveerá de un secador de Áridos para secar y calentar los
agregados minerales en temperaturas especificadas: Luego será transportado a la obra en volquetes
acondicionados para este trabajo.
La Mezcla se colocará únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica a
la sombra sea superior a 50 F (10 C) cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base
preparada tenga condiciones satisfactorias.
a) Preparación de la Mezcla Asfáltica
Capacidad de la Planta : 90Tn/h
Eficiencia del Equipo : 85%
Tiempo Útil : 90%
Peso Específico : 2.10Tn/m3
n .. . , 90 T n/h x 8h x 0.9 x 0.85

Rendimiendo = -------------------------------------=262 m3/d
2.10 Tn/m 3
Rendimiento por m2 = 262 4- 0.05 = 5240 m2/d¡a
Factor de Compensación = 1.20
Rendimiento por m2 = 5240 -r 1.20 = 4367 m2/dia
Walter It a lic f ilia s ; jl aiiiiiis® »;

Unidad: m2
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R= 4,367 4,36 7 1,367 4,367 4,367
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Materiales
Cemento Asfáltico
85/100 gln 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
(28 gln/m3 x 0,05)
Arena m3 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026
Piedra chancada m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Filler (cemento) kg 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
2,0 Oficiales hh 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
10.0 Peón hh 0.018 0.018 0.018 0.018 0.018
Equipo
1.0 Planta Asfalto
hm 0.002. 0.002 0.002 0.002 0.002
65-115 Tn/h.
1.0 Secador Áridos
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
65-115 Tn/h.
1.0 Cargador
Frontal 930B, hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
100 HP, 1.7 yd3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
i.
Costos y Tiempos en Carrete
b) Transporte a la Obra
Asumimos una distancia media: d = 5 kms.
De la Partida S/NB, c:
1) Tiempo de carga 14.66 min
3) Tiempo de recorrido cargado (60d/40) 1.5d min
(16.66+2.7d) min
.. . . 432m in/d x 10m3
Volumen transportado ~ ---------------------------- = 143 m3/d
[(16.66)+ 2.7x5] min
Rendimiento por m2 = 143 + 0.05 = 2860 m2/d
Factor de Compensación ~ 1.20
Rendimiento por m2 = 2860 + 1.20 - 2383
Unidad: m2
...... . ~ ■' í*“ S I

.. .
....
M U I Unidad Coste
Bastripción. . ■
M l B i l U M l i A . '"Ilí'ui
R= 2,383 2,383 2,383 2 383 2,383 lÜ
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Equipo
0.2 Volquete 10 m3 hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Costo Unitario
m mmm
c) Espaciado y Compactado
i t i t f i i l í. l i a ------------ —
—
aUfflSfííW®! Sierra 11. n :ÍÍIÍ8 ÍB
Unidad Costa Hasta 2300 a

3800 “ to o * Pardal Ü Ü
2300 Í í Í S ho ü B S M í
_______ msm msn, msm
S i í i i a i i .— ilfflflli
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
3.0 Oficiales hh 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011
Equipo
1.0 Pavimentador
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
69 HP
1.0 Rodillo Tandem.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8-10 Tn.
1.0 Rodillo Neumát. hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Resumen
-■ ■
‘ "2300 a
3800
msm = .
-V-V '
a) Preparación de la Mezcla a a a a a
b) Transportea la Obra b b b b b
c) Expaciado y compactado c c c c c
Costo Unita rio a+ b+ c a+ b + c a+ b + c a+ b + c a+ b+ c
3 .0 8 C A R P E T A A S F Á L T IC A E N F R ÍO (e = 0 .0 5 M .)
Consiste en la construcción de una capa o mas de Mezcla Asfáltica en frío sobre la base preparada, de
acuerdo a las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y el perfil
tipo de la obra indicada en ios planos.
La Mezcla Asfáltica será preparada en una planta qué deba concordar con ios requisitos establecidos en
las especificaciones, luego será transportado a la obra en volquetes acondicionados para este trabajo.
a) Preparadón de la Mezcla Asfáltica

Capacidad de la Planta : 90 Tn/h
Eficiencia del Equipo : 85%
Tiempo Útil : 90%
Peso Específico : 2.10Tn/m3
. . . . . . 90 Tn/h x 8h x 0.9 x 0.85

Rendimiendo -------------------------------------- -- 262 m3/dia
2.10 Tn/m3
Rendimiento por m2 = 262 -f 0.05 = 5240 m2/dia
Factor de Compensación ~ 1.20
Rendimiento por m2 = 5240 + 1.20 = 4367 m2/dia
Unidad: m2
I® — , .. .■ Cíe "M
S « ...I * 1|1
'N
i;í8ífSH
w üüîm Í-iii
% 3
Materiales
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367 US
Asfalto líquido RC 250 gin 0.168 0.168 0,168 0,168 0.168
Arena m3 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026
Piedra chancada m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Filler (cemento) kg 2.200 2,200 2,200 2.200 2.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
2.0 Oficiales hh 0.004 0.004 0.004 0.004 0,004
10.0 Peón hh 0.018 0.0Í8 0.018 0.018 0.018
Equipo
1.0 Planta Asfalto en
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
frío 65-115 Tn/h.
1.0 Cargador Frontal
9308,100 HP, hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1.7 yd3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
B U 1
¡ i.'-;', i h i'?!'.
Costos Directos
b) Transporte a la Obra
Igual a la partida 3.07b
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
Unidad Costa Hasta 2300 a Más de

Descripción Precio
2300 3800 3800 p.-in-.laí Total
Íjmí^rkí
msm msm msm
R= 2,383 2,383 2,383 2,383 2,383
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.00T
Equipo
0.2 Volquete 10 m3 hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Costo Unitario
c) Esparcido y Compactado
Unidad: m2
/,xí' v' ' ;/

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* * 0 . HHIB i
V. - fin M ü M M H
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4,367 mmm
;
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lHii! . 4,367 4,367 4,367 4,367 atiis

Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
3.0 Oficiales hh 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011
Equipo
1.0 Pavimentador
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
69 HP
1.0 Rodillo Tandem.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8-1 OTn.
1.0 Rodillo Neumát.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MÜ) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Resumen
- -
. . ■ '■ V; I;Ir ,!5
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. ........ '
l l l ;" ■' moq.a
*£ ¿ 9
f, ■■ <300-
m m f ■ '■ ' fK m í i;' ■' r=-.-’n
a) Preparación de la Mezcla a a a a a
b) Transporte a la Obra b b b b b
c) Exparcido y compactado c c c c c
Costo Unitario a+ b + c a+ b + c a+ b + c a+ b+ c a+ b + c
vVaHcMbañ *-.-1
■■■■ i r tív -
i viv- :hr? :v^

3.09 IMPRIMACIÓN REFORZADA
Comúnmente se le conoce como TRATAMIENTO MONOCAPA, este trabajo consiste en el suministro y la
aplicación de una capa de material y agregados sobre una base bituminada. El material bituminoso será
el asfalto RC-250.
Unidad: m2
■■Caí1tid.d iW lp r
"
—
III
Sierra
---- --------
Más de
IR
.-m m »
t r — 1,
¡ I!. ’
asa
■' I I Selva
msm msm msm
Precio
IMUHO It Total
..
wmm
R- 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 m il « : liÜ i
m
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264
1 It/m2x0.2642 gl/lt.
Piedra chancada
m3 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012 -
12lt/m2x0.001m3/lt
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6,0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 Ó.002 0.002 0.002
1800 gins.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0,030
Costo Unitario
3.10 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
Esta partida consiste en la aplicación de dos capas de material bituminoso y agregados sobre una
base previamente bituminada, de acuerdo con las especificaciones técnicas y a los planos. El material
bituminoso será el asfalto RC-250.
a) Primera Capa
Unidad: m2
—- - —
- ...- ..... ..........
.f ■ " —
Sierra
- - ®l §1811# BttWlWK
r ■■■■-■ i* Unidad Co«a -.Más ííe 5«Iva <
v
» Parcial A o ta ií
i: W » ■
-ti'U/áA
Unitaria
. 'ív¡t;>v\A/Si 1f >)S;{\ \ í
R= 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.396 0.396 0.396 0.396 0.396
1.5 It/m2x0.2642 gl/|t.
Piedra chancada
m3 0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
20 It/m2x0.001m3/lt
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002.
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1800g!ns.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
■iPiliiPliiSIlipiil!: SB Walter ib^ñez

I I ■1¡ I fl 8 Wm&m
, 1
b) Segunda Capa
Unidad: m2
Cintidatí
Sierra
Ursídaeí Costa Hasta 23Ü0 a Más de Se'va Precio
Descripción . ■ ■¿300 3800 3800 Parcial -Total
Unitario
írisnr* msm msisi
R= 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264
1 it/m2x0.2642 gl/lt.
Piec ra chancada
m3 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
12 Hym2x0.001m3/it
Mari o de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1800 gins.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
W siíei- v^ n tv:
Cortos Qinsctos
3 .1 1 B E R M A S (e = 0 .0 5 M .)
Consiste en una capa estabilizada de material compuesto de material similar al de la Base construida, el
cual se colocará sobre la base a los dos lados de la superficie asfáltica.
Unidad: m2
Cantidad
Unidad Cestfc Hasta 2300 a Más de Selva

Descripdáii Precio
2300 3800 3800 Parcial Total
rmm Unitario
msm msni
R= 4,500 4,200 3,500 4 000
_
Materiales
Material chancado
gln 0.060 0.060 0.060 0.060 0.060
(1.20x0.05)
Agua 100 Its/m3
m3 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
(0.100x0.05)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.014 0.012
Equipo
1.0 Motoniveiadora
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
125 HP
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0,002 0.002
Autoprop.7-9Tn.
1.0 Rodillo Neumát. hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
I
5/N D AGREGADOS
a) Extracción y ApUamlento
Unidad: m3
M M gy IB P
i i i i S i i i l i l M I —
g j
P M lfp
¡ er R é .
IIIB i
h 9
1 I .....
B S ■ 1 1
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram. (3%MO); % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
I__________________________________________________ _ l Costo Unitario

b) Carguío
Unidad: m3
M'?: ' —
.. SÉlfllíIil
l i l i l í ! ,{ñ%h\ Vú'/;r' fllfifiilp
Hasta liiiü
Unidad 2300, Selva
- Precie
ír «0ü 3800- ■ t £ Parcial
# jr ; Unitdrio' rT É 4
m *n m&m
R= 1,040 950 840 750 810 ;íí||fjíjp
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 o.on 0.010
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
163
Costos y Tiempos en Carreter
c) Transporte a la Zaranda Mecánica

Asimismo que la Zaranda está ubicada a 0.5 km. de la Zona de Excavación.
De la Partida S/N C, c):
Cálculo de Rendimiento:
1) Tiempo de Carga (M.S.) 2.61 min
2) Tiempo de descarga 2 mln
(4.61 +3.5d)
w i * x , 432m in/d x 10m3

Volumen transportado = -------------------------- = 679 m3/d
(4.61 + 3.5x0.5)
Unidad: m3
Total
— -
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10m3 hm • 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Herram, (3%MO) % ' 0.030 0.03Ó 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
fífíKltoffiKí
ÉÉHI m tm
Costos pipsctos
d) Zarandeado
Cálculo de la Zaranda 58 Tn/h
Eficiencia del Equipo 85%
Tiempo Útil 90%
Granuiometría supuesta Grava 2" 55%
Granulometría supuesta Grava 1" 45%
Granuiometría supuesta Arena 30%
Peso Específico Grava 1.65 Tn/m3
Peso Específico Arena 1.43 Tn/m3
Grava 2"
Rendimiento = 58 T n/h x 8h * ft9 x C- g * = 118 m3/d

1.65 Tn/m 3
Unidad: m3
m
z:
|||
i
■
jf
| Mano de Obra
R= 118 118 118 118 118 1 I
1.0 Capataz B hh 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068

1.0 Operario hh 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
4.0 Peón hh 0.271 0.271 0.271 0.271 0.271
Equipo
1.0 Zaranda Mecánica ¡ hm 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
1.0 G ru p o E le c tró g e n o
hm 0,068 0.068 0.068 0.068 0.068
60 kw.
1.0 Faja T ra n sp o rta d o ra hm 0.068 0.068 0,068 0.068 0,068 .
Herra.m, (3% MO) % 0.030 0.030 . 0.030 .0,030 0.030 :

C a s to U n ita rio
Grava 1*
58 T n /h x 8h x 0.9 x 0.85 x 0.45
Rendimiento = =97m3/d
1.65 Tn/ m3
......
liíillt lf li# IB
I
Unidad: m3
É tiltfft 11 «1
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R= 97 97
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■ i*
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
1.0 Operario hh 0.082 0.082 0,082 0.082 0.082
4.0 Peón hh 0.330 0.330 0.330 0.330 0.330
Equipo
1.0 Zaranda Mecánica hm 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
1.0 Grupo Electrógeno
hm 0.082 0.082 0,082 0.082 0.082
60 kw.
1.0 Faja Transportadora hm 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
Herramientas % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
mmm
W alter ibai fflflltffi
e) Carguío
Unidad: m3
¡W. . M .í ,:.}P. f.:ír. V:-^?
8S
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m
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Sierra S É B
m
l ’í'íKr*
Unidad Costa McIStd
2300
msm
2300 a
3800
W
l i l i
m
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Ü
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R= 1,040 950 840 750 810 :v !3 k
_
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950B, 155 HR 2.4 yd3.
Costo Unitario
S i l l illi 'w
’ mmmimmmmmmmsmgm
f) Transporte a la Obra
De la Partida S/N B, c)
Unidad: m3
.......... ’
Descripción '* " “* * * C° Sta

iI k i
m,m
239 239 239
Mano de Obra
0.21Controlador hh 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
Herram, (3%MO) % o.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
R.t —
_____ »va______ ffií.fluWílfflT'lí
A rtist
— ................ Im m m . ...
a) Extracción y Apilamiento a a
b) Carguío b b -
c) Transporte a la Zarnada Mee. c c -
d) Zarandeo d d -
e) Carguío e e e
f) Transporte a la Obra F F F
Costo Unitario I I I
4 .0 1 E X C A V A C IÓ N D E E S T R U C T U R A S
Esta partida comprende toda excavación necesaria para cimientos de puentes, alcantarillas TMC y de
concreto y toda otra estructura. El trabajo se realizará a mano con uso de las herramientas necesarias.
Unidad: m3
__________
iw a ii
ÜW B
Toi-ií
rnm m m
■
.... .'........................R= "4 0 "’ ^25 30 ■-
Mano de Obra
1.0 Capataz C hh 0.200 0.229 0.267 0.320 0.267
10.0 Peón hh 2.000 2.286 2.667 3.200 2.667
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
íS ■.
I
4 .0 2 ENCOFRADOS
Consiste en el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera necesarias para el vaciado dei
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras. El costo unitario de esta partida es el
ponderado de los costos unitarios de las dos sub-partidas que la conforman.
Costo por m2
■H l i l i
B i H f t ü l ll i ■
M É M
sH éh ESo 1 1
- A Encontrado de Cimentaciones m2 A x Ax
- B Encontrado de Elevaciones m2 B Y By
Total A+ B Ax+ By
Ax + By
Costo Unitario Ponderado =
A+B
4 .0 2 A E N C O F R A D O P A R A C IM E N T A C IO N E S
Unidad: m2
■ W
-m m m sm m
- ■..... ■.
« ■
i
....... f 'Cl0r
ffiS ■
■ lili
liliR= 15 15 15 ■
1í «
Materiales
Madera 32 p2/5 usos P2 6.400 6.400 6.400 6.400 6.400
Clavos kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Alambre kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0,200
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
1.0 Oficial hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
2.0 Peón hh 1.067 1.067 1.067 1.067 1.067
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Un tario
If VVuiter: ■ K,,v§mm IlsIilSilSi&ilaillffl

4 .0 2 B E N C O F R A D O D E E L E V A C IO N E S
Unidad: m2
-----------
m ili
Hasta - S i l i l l !
m i s i
3800 ¿s?áfeiáí; m i
lin te l
rmm m“ m msm i l l
illS liiiiiil R= 12 12 12 12 12
Mat eriales
Madera 36 p2/5 usos p2 7.200 7.200 7.200 7.200 7.200
Clavos kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Alambre kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
2.0 Peón hh 1.333 1.333 1.333 1333 1.333
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
4.03 ACERO DE REFUERZO
Unidad: kg
vi.-:;.: O-.:” ! W..C rf.-;

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R= 250 250 250 250 250
Materiales
Acero corrugado kg 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Alambre kg 0.050 0.050 0.050 0.050 0.050
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
1.0 Oficial hh 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
10.0 Peones hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
ssv :'i£n:nr
4.04 CONCRETO f’c =100 kg/cm2
Comprende en ia preparación y aplicación del concreto f'c = 100 kg/cm2. La preparación se hace a partir
de la mezcla de cemento Portland, agregados finos y gruesos y agua.
Unidad: m3
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Más ■!*' i © * '
Total
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Materiales
Cemento Portland bol 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500
Arena m3 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Grava m3 0.700 0.700 0.700 0.700 . 0.700
Agua m3 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
3.0 Operarios hh 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
3.0 Oficiales hh 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
6.0 Peón hh 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Herram. {3%MO} % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
4.05 CONCRETO f'c =140 kg/cm2
Comprende en la preparación y aplicación del concreto f'c = 140 kg/cm2. La preparación se hace a partir
Unidad: m3
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11111 111 R= 18 18 18 18 18 ; ! ■ #!&■:
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Materiales
Arena m3 0.480 0.480 0.480 0.480 0.480
Grava m3 0.690 0.690 0.690 0.690 0.690
Agua m3 0.190 0.190 0.190 0.190 0.190
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
3.0 Operarios hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1,333
3.0 Oficiales hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 2.667 2.667 2.667 2.667 2.667
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo.Unitario
4 .0 6 C O N C R E T O f e s 1 7 5 k g /c m 2
Unidad: m3
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Materiales
Arena m3 0.480 0.480 0.480 0.480 0.480
Grava m3 0.680 0.680 0.680 0.680 0.680
Agua m3 0.190 0.190 0.190 0.190 0.190
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
3.0 Operarios hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
3.0 Oficiales hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 2.667 2.667 2.667 2.667 2.667
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0*444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
4 .0 7 C O N C R E T O f e - 2 1 0 k g /c m 2
Unidad: m3
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Sierra
-----------
M É
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U nM *. Precio
Desrrlm-ián
Descripción ; ?.3üO;; 3800 : t | l | « I É Unitario
írism ¡nsm rnsm #kíf l-'síi'líS
R= 16 16 16 16 16 l|¡ lÍíÍ
■
Materiales
Arena m3 0.470 0.470 0.470 0.470 0.470
Grava m3 0.670 0.670 0.670 0.670 0.670
Agua m3 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
3.0 Operarios hh 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
3.0 Oficiales hh 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
6.0 Peón hh 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000
Equipo
1.0 Mezcladora hm 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unítaño
Castos Directos
4.08 CONCRETO f e = 350 kg/cm2

Unidad: m3
® I
flílililIÉ
■ — .......... ' ■ Sierra
Costa Hasta 2300 a Más de Selva
OeicrfpcWn Precio
2300 3SOO 3800 Parcial Total
ISiliftÉIfS msm msm Unitario
w m m á tm .. . . .. . . .
msm
R= 14 14 14 14 14
.................
Materiales
Arena m3 0.450 0.450 0.450 0.450 0.450
Grava m3 0.650 0.650 0.650 0.650 0.650
Agua m3 0.160 0.160 0.160 0.160 0.160
Maríode Obra
1.0 Capataz A hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
3.0 Operarios hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
3.0 Oficiales hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
1.0 Mezcladora
11 p3 hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
1.0 Vibrador hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
X 1
W M iW & lñ' ¡ *f í
feWÉÉIÉiÉiPHi
4.09 CONCRETO fe =420 kg/cm2
Comprende en la preparación y aplicación del concreto f'c * 420 kg/cm2. La preparación se hace a partir
Unidad: m3
■ 1S . '■■
II
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mMateriales
R= i 4 M 14 ¡ a t i®

Arena m3 0.440 0.440 0.440 0.440 0.440
Grava m3 0.640 0.640 0.640 0.640 0,640
Agua m3 0.150 0.150 0.150 0.150 0.150
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
3.0 Operarios hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
3.0 Oficiales hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
| Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
_ _______i Costo Uniitario
4 .1 0 C O N C R E T O C IC L O P E O ( f e = 1 0 0 k g /c m 2 + 3 0 % P G )
Comprende la combinación del concreto f'c = 100 kg/cm2 con un porcentaje de piedra desplazadora,
el mismo que será empleado en los elementos de las estructuras que Indiquen los planos. Este concreto
estará compuesto por 70% de concreto y un 30% de piedra. La dosificación y ios rendimientos son iguales
en ías diferentes altitudes.
Unidad: m3
SÍ ' Wk Ufe ' áW‘" íÍ Ü ^Íj£ÍÍP/--2'.i-'A

H IÍ Sierra
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Materiales
Concreto
m3 0.700 0.700 0.700 0.700 0.700
f'c = 100 kg/cm2
Piedra Grande m3 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
Costo Unitario
S /N E P IE D R A S E L E C C IO N A D A
Consiste en ia obtención de piedra seleccionada de la cantera para luego utilizarla en Ea preparación de

concreto ciclópeo y otros usos,
a} Extracción y carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad; m3
.. .
— ... ——
Sierra
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USA 1
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Costa Hasta 2300 » - Seiv;-.
2300
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3800
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35 31 22 li'i-n; r.iíko .
26 26
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.229 0.258 0.308 0.364 0.308
10.0 Peón .hh 2.286 2.581 3.077 3.636 3.077
Equipo
Herram.
% 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
(3%MO)
Costo Unitario
b) Transporte
De la partida 2.11, b:
432 m in/ d x 4 m3
Volumen Transportado -
E(C+2)+3.5d] min
8h x 60 x 4 m3
C = Costa = = 45.71 min
42m 3/d
1920
Sierra = — — =51.89 min
37
1920
= 61.94 min
31
1920
= 73.85 min
26
1920
Selva = -=-----= 61.94 min
37
Volumen transportado = - 32min^ x 4m3 _ ^ m3/c|ia

[(45.71)+ 3.5x5]
Volumen de m3 = 26 + 1.2 = 22 m3/d
Unidad: m3
"s im ia " t j B I f !
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..^ ^ 1 2300....
Costa
f lÉ i niím mam msm

22 20 18 16 18^
Equipo
1.0 Volquete 4 m3 hm 0.364 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%M0) % 0.030 0,030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario S/N E: a + b
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I
S/N F RELLENO DE FUNDACIONES

Esta partida consiste en la preparación del asiento para alcantarillas de tubo y el relleno hasta el nivel de
la sub-rasante después de que los tubos hayan sido instalados.
Unidad: m3
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Materiales
Material chancado m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Agua 100 Its/m3 m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
4.0 Peón hh 2.667 3.200 3.556 4.000 3.556
Equipo
1.0 Compactadora 0.667 0.800
hm 0.889 1.000 0.889
4 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costos Directos
4.11 A L C A N T A R IL L A T M C <j>= 12” C - 16

Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado <j) = 12" C ~ 16. Será
instalado de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás, dimensiones indicadas en los
planos. (<f>= 0.30m.)
Unidad: mi
BE s
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14
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
4»= 12" C= 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.060 0.060 0.060 0.060 0.060
preparación de la base
e = 0,10 m.
2(030x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 . 0.290 0.290 0.290 0.290 0.290
[2x030(0.30+0.30}]-
Í(tcx(0.30)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
1.0 Oficial hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
l í i ü i i r ¡ HlIBlillBBIíllBl: . ' i Wal ter

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T
T
4 .1 2 A L C A N T A R IL L A T M C <j> = 1 8 ” 0 = 1 6
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado (j> - 18" C = 16. Será
instalado de acuerdo con ías cotas, alineamientos, pendientes y demás dimensiones indicadas en los
planos. (<j>= 0.46 m.)
Unidad: mi
í t 'íp ;'
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Selva
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Rs= 14 14 14 14 14 18 •
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
+ = 18" C= 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.092 0.092 0.092 0.092 0.092
e = 0.10 m.
2(0.46x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
[2x0.46(0.46+0.30}]“
[(rtx(0.46)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.571 0.57] 0.571 0.571 0.571
1.0 Oficial hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
Herram. (3%MO) ' % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
CAPACIDAD PORTANTE CAPACIDAD PORTANTE
I lf lli'® : ! . . ; i: ' — 1
4 .1 3 A L C A N T A R IL L A TWIG (J>= 2 4 ” C = 16
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado <j>= 24" C = 16. Será
instalado de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás dimensiones indicadas en los
planos. (<|) = 0.61 m.)
Unidad: mi
■iü
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ál
11
m
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
4>= 24" C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e-0.10 m.
2(0.61x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818
[2x0.61(0.61+0.30)]-
[(roc(0.61)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 1 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
6.0 Peón hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0,030
1Costo Unitario
>0.30
SUELO DE BUENA
T
I
4 .1 4 A L C A N T A R IL L A T M C $s 2 4 ” C = 14
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado $ = 24" C = 14. Será
instalado de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás dimensiones indicadas en ios
planos. (c|>= 0,61 m.)
Unidad: mi
r ...... -
“
IH H M H I:
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Descripción
. ti ISISÍ$/fA ÉT* -- V i
R= 12 i; 12 12 12
ívll’l
. ■ ■
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
tf) = 24" C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e = 0.10 m.
2(0.61x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818
[2x0.61(0.61+0.30)]-
[{nx(0.61)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz 8 hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
6.0 Peón hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Equipo
Herram.(3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
i;S
Costos Directos fl
...................... ■ - á i
4 .1 5 A L C A N T A R IL L A T M C §= 3 6 ” C = 14
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado § = 36" C = 14. Será
planos. (4>= 0.91 m.)
Unidad: mi
i l l ....... ... M ■■■ — !T "ísí” !

Caíitidftd
j j f f l f e— — —n
H H k Sierra
IÉ H
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- as
Costa 2300 a Más
■m
Descripción 3800 38Í Parcial
Unitario i S
nri msm
. ' -
R= 10 0 10 1() 10 <
!
1S
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
<j) = 36" C - 14
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e = 0.10 m.
2(0.91x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 1.552 1.552 1.552 1.552 1.552
[2x0.91(0,91+0.30)1-
[(ro<(0.91)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
1.0 Oficial hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
6.0 Peón hh 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
> 0.30 ¡ > 0.30

SUELO DE BUENA j SUELO DE BAJA
CAPACIDAD PORTANTE ! CAPACIDAD PORTANTE
4 .1 6 A L C A N T A R IL L A T M C (|> = 3 6 ” C = 1 2
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado <f>= 36" C = 12. Será
planos. (<j) = 0.91 m.)
Unidad: mi
g sa
ni
i 1 |
F' 9 ^10^
i
I0 ^10 10 1 1 ¡1 VSí ;S ’:í:-
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
4>= 36" C= 12
Material de relleno
de fundaciones para
ia compactación y
m3 0.182 0.182 0.182 0.182 0.182
e = 0.10 m.
2(0.91x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 1.552 1.552 1.552 1.552 1.552
[2x0.91(0.91+0.30)]-
[(tix(0.91)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
1.0 Oficia) hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
6.0 Peón hh 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario

4.17 ALCANTARILLA TMC 4 =24” C =16
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado § = 48" C = 12. Será
instalado de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás dimensiones indicadas en ios
planos. {<}) = 1.22 m.)
Unidad: mi
If is m
vV>,
*1
— — ■ Caí
m m m
— —-
-
#
Materiales
R= 8
' 2300
8 8 8
Síñ
8 1
IS
mfmf
imw
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
<j) = 48" C = 12
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244
e s=0.10 m.
2(0.22x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 2.540 2.540 2.540 2.540 2.540
[2x0.22(0.22+0.30)]-
[(rcx(0,22)2)/4j
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
1.0 Oficial hh 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
6.0 Peón hh 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000
| Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
SUELO DE BUENA SUELO DE BAJA

T
i
4.18 ALCANTARILLAS TMC <

(>=60” C =10
Esta partida consiste en e! suministro y colocación de tubos de acero corrugado = 60" C = 10. Será
planos. (<j>= 1.52 m.)
Unidad: mi
i
' ~ T T ~.— i M f IM S 1
i
i
Más de
i
Predi?
lili 3800
Unitario «
ISillffii)' . ■■ llfll
1 III® 1 ÍIÍI1 ÍÍÍÍ '' I ;S I
■■ R= 6 6 6 6 6 ;í
Materiales
Alcantarilla TMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
<|>= 60" C=10
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.304 0.304 0.304 0.304 0.304
e = 0.10m.
2(1.52x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 3.718 3.718 3.718 3.718 3.718
[2x1.52(1.52+0.30)]-
Í(tcx(1.52)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
1.0 Oficial hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000
Equipo
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
W alter! t a c ■ H i mm ■lillllill
-T-s
Costos Directas
4 .1 9 A L C A N T A R IL L A S TMC<|> = 7 2 ” C = 8
Esta partida consiste en e! suministro y colocación de tubos de acero corrugado <|> = 72" C = 8. Será
planos. (<j) = 1,83 m.)
Unidad: mi
r Cantidad 1 _ •
: ■■ .... ém
_ _
mu
¡ Ilflfllllg f Sierra ■ ' ■« a
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iP 2300 a * N M
Descrk - 3800
- ■ z .’it ?j'.ífs® m
1 E msm m ImíJÁ
R= 4 4 4 4 4 ¿W y.
f l H H K
Materiales
AlcantariílaTMC
mi 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
4>= 72" C = 8
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.366 0,366 0.366 0.366 0.366
preparación de ia base
e~0,10 m.
2(1.83x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 5.166 5.166 5.166 5.166 5.166
[2x1.83(1.83+0.30)]-
[(rcx(1.83)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
1.0 Oficial hh 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
6.0 Peón hh 12.000 12.000 : 12.000 12.000 12.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
i
4 .2 0 A L B A Ñ IL E R ÍA E N P IE D R A
Este trabajo consiste en la construcción de estructuras de manipostería de piedra y de las partes

de manipostería de piedra en estructuras mixtas, de acuerdo con las especificaciones técnicas y de
conformidad razonable ajustada a las dimensiones, pendientes y diseño que figuran en los planos.
Unidad: m3
g g s i l l .....
2300 a
r ¿o-'-. Parüiii -Tbtái
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8 S # S f - ____ -
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R= 7 ?6 ' 4 5
5 ■ )'á
Materiales
Concreto
' mi 0.270 0,270 0,270 0.270 0.270
fe = 210 kg/cm2
Piedra seleccionada m3 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mario de Obra
1.0 Operario hh 1.143 1.333 1.600 2.000 1.600
2.0 Peón hh 2.286 2.667 3.200 4.000 3.200
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costos Directos
4 .2 1 Z A N J A D E C O R O N A C IÓ N
Comprende ia excavación de un surco echando continuo a lo largo del trazo indicado, echando todo el
material suelto en los costados de la zanja. Para luego revestirlos con concreto. Para esta partida vamos
a asumir:
Volumen de Excavación : 0.83 m3/ml
Volumen de concreto 140 Kg/m2 : 0.30 m3/ml {0.15 m. de espesor)
Reglas de madera cada 3m. . 2m x 0.15m x 39.37pulg/m x 1“

3.657 x 6 usos
= 0.3935 p2 -r 3 mi = 0.1312 p2/ml
a) Excavación
Rendimiento (costa) = i m3/dia_/peon x 15 peones _ 72 m|/d¡a
0.83 m3/m i
Unidad: mi
”
. StóslíW ■■IfiíSífí itídad --------
Sierra ■?4 |lii:
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1 Cor^r. Selva Precio
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3 8 0 ,
| Unitario
.
R = 72 63 54 45 54
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.111 0.127 0.148 0.178 0.148
15.0 Peón hh 1.667 1.905 2.222 2.667 2.222
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
¡93
I
Costos y Tiempos en C
b) Revestimiento de Concreto
Unidad: mi
m m m m . rjrtrrr;
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Materiales
Concreto
m3 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
fe = 140 kg/cm2
Madera p2 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131
Junta de asfalto kg 0.268 0.268 0.268 0.268 0.268
Mano de Obra
2.0 Operario hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320 !
2.0 Oficiales hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320
2.0 Peón hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320 i
¡Equipo
Herram. (3%MÜ) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
WS
4 .2 2 ZANJAS DE D R EN A JE
Consiste en la excavación dentro o fuera del derecho de vía de canales de drenaje, zanjas interceptoras de
derivación, etc. para luego revestirlas con concreto a fin de que sirvan para eliminar las aguas que puedan
afectar la carretera.
Para esta partida vamos a asumir:
Volumen de excavación: 1.10 m3/ml
Volumen de concreto fe = 140 kg/m2 0.45 m3/ml (0.15 m de espesor)
a) Excavación
Unidad: mi
—
■: ' ■■
_________ R= 54 48 41 34 41
Mane>de Obra
1.0 Capataz B hh 0.148 0.167 0.195 0.235 0.195
15.0 Peón hh 2.222 2.500 2.927 3.529 2.927
Equij:)o
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Un tario
Unidad: mi
■
Costa
DescHpctón
-
i—
R= 37 37 37 37 37 llflB I
Materiales
Concreto
m3 0.450 0.450 0.450 0.450 0.450
f'c= 140 kg/cm2
Madera P2 0.202 0.202 0.202 0.202 0.202
Junta de asfalto kg 0.324 0.324 0.324 0.324 0.324
Marío de Obra
2.0 Operario hh 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432
2.0 Oficiales hh 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432
2.0 Peón hh 0.432 0.432 0,432 0.432 0.432
Equipo
Herram. (3%M0) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario: a + b
I
4 .2 3 C U N E T A S R E V E S T ID A S
Consiste en el revestimiento de cunetas con concreto simple de 140 Kg/mc2 de 0.10 m. de espesor y
juntas cada 3 m. incluyendo sobreexcavación.
a) Sobreexcavación
Volumen de sobreexcavación:
y2x 2.30 x 1.05 - Y2 x 2.00 x 0.90 = 0.30 m3/ml
Unidad: mi
w ■' 'm
TfíPJ?/} wi!-¡
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il .
iW iiS r ; It
l l p i f i l l ■vWNícip^
3800
l i s i la m msm í i f
1 -:
lf | ® g | f lf ; i R= 59 53 45 37 45 h ; T®; .
M ano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.136 0.151 0.178 0.216 0.178
10.0 Peón hh 1.356 1.509 1.778 2.162 1.776
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Encofrado de 3 mi
Área: 0.10 (3 + 2 x 1.9) = 0.68 m2
Unidad: mi
m m m m m .......... — t:„
"fj $i¡á ' {éisfñ 1
IliilttW ffllftlill®
Descripción
’«.ínlfifiíl Haití; ■ 2300» ■Más^de
J300 3800
■II
... . ,
Hat
ühítarTo sJj®'¡ÍSl:cí®K
..ÍW......
S ilS IfiíS . R= 45 45 45 45 45 1
Materiales
Concreto
m3 0.300 0.300 0,300 0.300 0.300
fe= 140 kg/cm2
Encofrado m2 0.680 0.680 0.680 0.680 0.680
Junta de asfalto . Kg 0.036 0.036 0.036 0.036 0.036
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.178 0.178 0.178 0.178 0.178
2.0 Peones hh 0.356 0.356 0.356 0.356 0.356
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
W alter [batea:
5.01 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVAS (0.60 m. x 0.60 m.)
a. Fabricación de Señales
Unidad: Unid. Rendimiento: 30 Und./dia

■'®WíS " íffiíf
i i i m i Pe$^§f§||§n . f¡§ g fa rd a l 1 M H
•o ín : •W M Unitario íü x *
Materiales
Plancha galv. de 1/16" m2 0.360
Material reflectoriz. P2 4.000
Tubos 2" mi 3.100
Pernos 1/2"x2 1/2" Und 2.000
Pintura Esmalte m2 0.360
Pintura Anticorrosiva m2 0.720
Flete Kg 2.400
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh - 0.267
10.0 Peones hh 2.667
Equipo
Herram. (3%MO) 0.030
Costo Unitario
b. Excavación y Colocación
||:s ^ ÍIÍÍI. | ¡ | ¡ Unidad Cantidad

untado P a rc ia l
ft8Sife
Materiales
Concreto Ciclópeo 0.120
m3
f'c = 100 Kg/cm2 + 30% PG
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.267
Equipo
1.0 Volquete 7 m3 hm 0.267
Costo Unitario
«•llillllP1
«IW
Costos u Tiempos en Carreteras
5.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS (0.60 m. x 0.9 m.)

¡•redo
Descripción R —25 Unidad Cantidad W k :I
.tíífí'í ■ Unitario
-
Materiales
Plancha gaiv. de 1/16" m2 0.540
Material reflectoriz. p2 6.000
Tubos 2" mi 3.100
Pernos 1/2"x2 1/2" Und 2.000
Pintura Esmalte m2 0.640
Pintura Anticorrosiva m2 1.080
Flete Kg 27.000
s
de Obra
cro
o
1.0 Capataz A hh 0.320

Equipo
Costo Unitario

S lllis
Descripción.. Unidad rotaf

f _ __________ _________________ ___
Materiales
Concreto Ciclópeo
m3 0.120
fe = 100 Kg/cm2 + 30% PG
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.267
Equipe
Costo Unitario
5 .0 3 S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S ( 0 .4 5 m . x 0 .4 0 m .)
¡v.¡*. >.«*l " - .« . i "'•(
R = 40 Unidad íflántijád. Unitario

i 'l l l i l l t l f i l ': IM tfi
Materiales
Plancha gaiv.de 1/16" m2 0.180
Material reflecto rizante m2 0.180
Pernos 1/2" x 2 1/2" Und 2.000
Pintura Esmalte gris m2 0.180
Pintura Anticorrosiva (2 caras) m2 0.360
Postes 2" mi 3.000
Mano de Obra
Equipo
Herrarn, (3%MO) 0.030
Costo Unitario
Pr¡>;:io '
; Cantidad Pwr-.iA
Unit
Materiales
Concreto m3 0.032
Fierro Kg 2.800
Pintura gin 0.100
Mano de Obra
Equipo
Costo Unitario
5 .0 4 P O S T E S K IL O M É T R IC O S
Excavación y Colocación
Unidad: Hito Rendimiento: 16 Hitos/dia
Pl'Oí'ií.i
Oescripdói-i Unidad Cantidad ■Parcial ■ Total ■
Unitario
Material
Concreto m3
Fierro kg 0.032
Pintura gln 2.800
Mano de Obra 0.100
Equipo
Costo Unitario
Walter ¡baño::
5 .0 5 P IN T U R A D E P A V IM E N T O
a) Pintado de las marcas
Unidad: Unid. Rendimiento: 400 mi/dia
... D e s e rtio n ; « = 400

I líiS íÉ I H lK l ■ ■l i l i s ! íim':
Materiales
Pintura de Tráfico gin 0.010
Brocha Und 0.002
Cordel, etc. (10% de Pint. + Brocha) % 0.100
Mano de Obra
1.0 Oficial hh 0.020
4.0 Peones hh 0.080
Costo Unitario
b) Molde de Madera
Unidad: Unid. Rendimiento: 1000 m!/dia
DcScri
Materiales
M í' Tjíí í!:-i!í?:í:-=ii i: -Mli i Can,
1IIH8 iSff
Madera Cepillada p2 16.000
Clavos Kg 0.200
Mano de Obra
1.0 Oficial j hh 0.008
Equipo
Costo Unitario
m m i: w m M
ill ■ I I I
m
m im m íffilfl 8 1 a it§ lb f|íll
5 .0 6 G U A R D A V ÍA S D E F IE R R O G A L V A N IZ A D O
Unidad: Módulos de 3.81 m. Rendimiento: 10 mod/dia
................ .... —
Precio
Cantidad ^í^ártikl -i
•
Materiales
Guardavías Transversa] Und 1.000
Poste de 1.20 m. Und 1.000
Juego de Pernos Jgo 9.000
Excavación m3 0.130
Concreto de 140 Kg/cm2 m3 0.130
Mano de Obra
2.0 Peones hh 1.600
Equipo
Costo Unitario
S l l i i i s r Iilutes Mr
5 .0 7 T E R M IN A L E S D E G U A R D A V ÍA S
Unidad: Unid. Rendimiento: 5 Und/dia
,u
1
W M H M I •• i l l l l
-pi..' :• -fc- C“ « im a ip ii
Materiales
Terminal Und 1.000
Juego de Pernos Jgo 9.000
Mano de Obra
1.0 Peones hh 1.600
Equipo
Costo Unitario
1!I
ft® ■1 IIP
S i l! *: H.:
'!i|l
6.01 CALZADA
6 .01.01 Parchado
Parchado de baches y bordes de pavimento asfáltico quebrado, con material asfáltico, para la restauración
de una carpeta de rodadura lisa, mediante la reparación de los baches y bordes quebrados. Incluye
parchado de asentamiento.
Unidad: m3
S lig 3 § :;4f 1
WW
^ ilS É
L ' l l ; ¡ |||L - L F n
m l i l i
ML i : i n
I S ilL ■ ' •'

■
" l it 4
m • .is.
- ' R= 40 38 33 30 31
Materiales
Asfalto para
gal. 4.300 4.300 4.300 4.300 4.300
imprimación
Mezcla asfáltica sin
m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
transporte
Kerosene gal. 0.255 0.255 0.255 0.255 0.255
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Op. Cocina (Of) hh 0.200 0.211 0,242 0.267 0.258
1.0 imprim. (Of) hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
3.0 Peones hh 0.600 0.632 0.727 0.800 0.774
Equipo
1.0 Camión
hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Volquete 8 m3
1.0 Cocina asfált. hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Rodillo liso
hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Vib. Autop.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
I,..: '11
It... ML,................ ! • I
6.01.02 Parchado con tratamiento superficial
Sellado de áreas pequeñas de superficies asfálticas, con una o más aplicaciones de asfalto y con otras
tantas de gravilla como material de cubierta, para evitar el deterioro de la superficie debido a rajaduras y
desintegración.
Unidad: m3
S lip tití d
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Un ¡ciad C o *a SeiVci
.3800 P-vHa! ¡|kH:af |
f l§ lllj¡ E.-'liado
msm msm msm
R= 40 38 33 30 31
Materiales
Asfalto RG250 gal. 21.910 21.910 21.910 21.910 21.910
Gravilla sin/trans. m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Mano de Obra
1.0 Capataz hh 0.200 0.211 . 0.242 0.267 0.258
1.0 Operador
Compactador hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
(Of)
1.0 Op cocina (Of) hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
3.0 Peones hh 0.600 0.632 0.727 0.800 0.774
Equipo
1.0 Camión
hm 0,200 0.211 0.242 0.267 0.258
Volquete 8 m3
1.0 Cocina asfált. hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Compactador hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
v/W tyW iVíyPi VM.ww y - :

«II
m im lili WMBl
III ■lililí!! W^Ster i’xiñs-:
6.01.03 Reposición de base
Remoción de áreas pequeñas con fallas en el pavimento asfáltico y base y su reemplazo con nuevo
material soportante de base, siempre y cuando la profundidad afectada sea mayor a 5 cm., para que
garantice la estabilidad de la futura carpeta asfáltica.
Unidad: m3
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2300. ■ 3800
Másele
3Í.UJO
Selva' Precio
Parcial
■ II
1' ■ H>i Unitario ■ l l
€ msifí iusm msm
R= 15 13 11 10 11 : ■ '1 1®
Materiales
Mat. de base sin
gal. 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
transporte
Agua 100 Its/m3 m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
1.0 Operador
Compatador hh 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
(Of)
5.0 Peones hh 2.667 3.077 3.636 4.000 3.636
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
1.0 Compactador hm 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6.01.04 Bacheo
Corrección deáreas pequeñasdesuperficieinestableagregandomateriai apropiado, el cual será debidamente
nivelado, para proveer una superficie de rodadura uniforme y mantener un bombeo adecuado.
Unidad: m3
i
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lililí! R= 24 20 • 18 16 18 li
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Materiales
Mat. Apropiado
gal. 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
sin transporte
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
6.0 Peones hh 2.000 2.400 2.667 3.000 2.667
Equipo
1.0 Volquetes m3 hm 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario ...
n
6.01.05 Desencam inado
Alisar y conformar superficies: afirmadas lastradas y tierra sin añadir material adicional, para mantener
ia superficie en condiciones adecuadas; mediante el rebaje de las elevaciones formadas en sentido
transversal al eje de la carretera y la conformación del bombeo.
Unidad: km
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Costa f'-í'n Selva Pred©
1
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msm
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R= 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 m
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Materiales
Agua 100 Its/m3 gal. 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Mano de Obra
1.0 Peón hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6.01.06 Limpieza general

Eliminación de piedras, material suelto y cualquier otro obstáculo colocado sobre la carretera, a fin de
mantener libre su superficie para el normal tránsito vehicular.
Unidad: km
- Ca níKtod i .5 fefefe . ' ; " ;fefe

...
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Z0¿y VMfÍ$í¡S§í 2300 3 Más de Selva
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fe III R= 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0

Materiales
Según sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.229 0.229 0.229 0.229 0.229
4.0 Peones hh 0.914 0.914 0.914 0.914 0.914
Equipo
1.0 Tractor D6D hm 0.229 0.229 0.229 0.229 0.229
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
IIP* ífe i iS il! '' Mu :? -

6.01.07 Riego (agua)
Aplicación uniforme de agua sobre superficies no pavimentadas para mantenerlas en buen estado, no
permitiendo el levantamiento de polvo por efecto del tránsito vehicular. Para este caso vamos a considerar
una distancia media d = 5 Kms.
Cálculo de! Rendimiento:

Distancia Media = d
Tiempo de llenado = 10.00 min.
Tiempo de vaciado y maniobras = 25.00 min.
Tiempo recorrido cargado
V =■40 Km/h 60d/40 1.5 d min.
Tiempo recorrido descargado
V = 50 Km/h 60d/50 U O d m in .
(35 + 2.70 d)
2000 x 3.785 x 432

1000 x (35 + 2.70 d)
Como d = 5 Kms., entonces:

3,270.24
~ 67.43 m3/dia = 67 m3/dia
35 + 2.70 x 5
Unidad: m3
lililí
: -..¡K.l
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Cos,.
R= 67.0 67.0 67.0 67.0 67.0

Mano de Obra
1.0 Peones hh 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
Equipo
1.0 Cisterna
hm 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
2,000 galones
1.0 Motobamba hm 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
mi71mil ir ;iiif-«i-.--iri. .....
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I
6.01.08 Desarenado
Eliminación de arena acumulada en la calzaday bermas, a fin de mantener libre las mismas para el normal
tránsito vehicular.
Unidad: m3
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tSííiSíMííí w
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Mano de Obra
2.0 Peones hh 0.034 0.040 0.044 0.052 0.052
Equipo
1.0 Tractor D6D hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores

Limpieza manual del material, proveniente de la parte alta de los taludes y/o quebradas, depositados
sobre la calzada, con el fin de mantener la vía libre de obstáculos para el normal tránsito vehicular.
Unidad: m3 •'W'
hiidad a s •“< 333-íh-

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Materiales
Explosivos según
sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh . 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
6.0 Peones hh 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Uni tario
issaiiiiK
6.02 BERMAS
6,02*01 Bache© da ¡bermas
Reparar áreas pequeñas de bermas, reponiendo y nivelando el material perdido con material adecuado; a
fin de mantener una berma alisada que permita el drenaje del agua sobre ella y constituya una superficie
segura de emergencia para el tránsito.
Unidad: m3
,, 'Sy /v é' >V''' "fV

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Materiales
Material apropiado
m3 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000
sin transporte
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
6.0 Peones hh 2.000 2.400 2.667 3.000 2.667
Equipo
1.0 Volquetes m3 hm 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6.02.02 Perfilad© de bermas

Alisar y conformar bermas sin añadir nuevo material, para hacerlas coincidir con el borde del pavimento,
mantener lisas las bermas y proveerles una pendiente lateral adecuada para el drenaje.
Unidad: m3
— i
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Mario de Obra
1.0 Peones hh 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067
Equipo
1.0 Motoniveíadora
hm 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6.02.03 Roce
Corte de la vegetación que crece en las bermas, taludes y derecho de vía, con el fin de mantener libre de
obstáculos la franja del derecho de vía, para segundad del tránsito.
Unidad: m2
;t" ! iterra
lapidad Costa Hasta 2300 a Más de

Descripción 2300 3800 ■¿'Barcia!
o p ita ré i
msm msm
R= 600.0 500.0 450.0 350.0 400.0
Materiales
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.013 0.016 0.018 0.023 0.020
4.0 Peones hh 0.053 0.064 0.071 0.091 0.080
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.013 0.016 0.018 0.023 0.020
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
6 .0 3 DRENAJE
6.03.01 Limpieza de cunetas

Eliminación del material que haya caído en las cunetas, para mantener un buen drenaje.
Unidad: m!
iilllílllllllliil;
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R= 500 440 380 320 380
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.016 0.018 0.021 0.025 0.021
5.0 Peones hh 0.080 0.091 0.105 0.125 0.105
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.016 0.018 0.021 0.025 0.021
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0,030 0.030
Costo Unitario
6.03.02 Limpieza de alcantarillas

Eliminación del material que haya caído en las alcantarillas, para mantener un buen drenaje.
Unidad: Unidad
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R= 1.0 0.9 0.8 0.6 0.8
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
3.0 Peones hh 24.000 26.667 30.000 40.000 30.000 ..
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
1.0 Motobomba hm 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
ilüüiBiü
Tiempos i
6.03.03 Encauzamíento de cursos de agua

Encauzamiento de los ríos, quebradas u otros cursos de agua, para evitar ramificaciones con posible
inundación o destrucción de la plataforma.
Unidad: m3
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III
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3§§¡- R= 450 420 350 300 360 P 'X 0 .P-Í.Í.V; i--:"
Materiales
Explosivos según
sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.018 0.023 0.027 0.022 0.022
4.0 Peones hh 0.071 0.091 0.107 0.089 0.089
Equipo
1.0 Tractor D7G hm 0.018 0.023 0.027 0.022 0.022
Herrara (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter |§§sfiga|
6 .0 4 S E Ñ A L IZ A C IÓ N
6.04.01 Mantenimiento de señales

Limpieza general de señales y letreros, y la reparación o reemplazo de las que se encuentran deterioradas,
a fin de proveer a la carretera buenas señales que guíen al usuario en forma segura.
Unidad: Unidad
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Star, Mí, T i i-SSS'.l
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Materiales
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
3.0 Peones hh 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 0.533 0:533 0.533 0.533 0.533
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
#!¡mS¡(M i
6.04.02 Marcas en el pavimento
Repintado de líneas continuas o discontinuas del eje o borde de la carretera y canales de circulación, para
proveer a la carretera de una señalización en el pavimento que guíen al usuario en su canal de tráfico.
Unidad: km
- —........... — ... —
■ í<:; ■'/ \ ‘ij
1Unidad
* ■Cusís Masía Selv¡-. infido-. |v
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DtV5íTÍ}jdÓh 2300 M-800e Pard-ij
■ ■ M M P lililí
Unitaria
msm : ¡Tism
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R= 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
Materiales
Pintura blanca gal. 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
Pintura negra gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Thinner gal. 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
Tiza para marcar gal. estim. estim. estim. estim. estim.
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
6.0 Peones hh 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Herram. {3%MO} % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibaftez
6.04.13 Postes kilométricos
Reposición, reparación o repintado de los postes kilométricos para que puedan cumplir con su misión
informativa.
Unidad: Unidad
lif. ■
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■ Hasta 2300 a tai
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R= 20.0 20.0 20.0 20.0 20.0
Materiales
Poste Kilométricos Un. 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Pintura blanca gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Pintura negra gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Cemento Bsa. 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
2.0 Peones hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
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l
I
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J
Costos Indirectos
1 . Gastos Generales Fijos

2 . Gastos Generales Variables
íÉ iÜ
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f1
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Son aquellos costos que no tienen relación directa en la ejecución de una carretera, pero son
indispensables incluirlos en el presupuesto por que se refieren a la sumatoria de los diversos gastos
técnico - administrativos necesarios para el correcto desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden
clasificarse en dos rubros: Gastos Generales Fijos y Gastos Generales Variables.
Integrados por los siguientes cargos:

• Campamentos de obra (para el Contratista y la Supervisión).
• Gastos administrativos que incluyen los costos de la licitación, gastos legales, carteles de obra, gastos
de inspección a obra y publicaciones derivadas del proceso.
• Liquidación de Obra.
• Tasa del Sencico.
TO S G E N E R A L E S V A R IA B L E S
Que corresponden a:
• Costos de la dirección técnica y administrativa en obra conformada por los sueldos y remuneraciones
deí personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar a utilizar en la ejecución de la obra. Estos
costos incluyen los cargos por leyes y beneficios sociales.
• Gastos de Alimentación y pasajes del personal.
• Gastos administrativos de la oficina central y costos de personal del Contratista que interviene
indirectamente en la obra y que no ha sido cargado ni en los precios unitarios ni en los de dirección
y administración de la obra. Los sueldos y remuneraciones han sido igualmente deben ser afectados
con sus Leyes Sociales.
• Costo de los equipos no incluidos en los Costos Directos, tales como camionetas, ambulancias, grupo
electrógeno para el campamento, equipos de laboratorio.
• Equipos de pruebas no destructivas (viga benkelman y rugosímetro), equipos de comunicación y de
cómputo.
• Gastos financieros conformados por los costos de las cartas fianza que debe entregar el Contratista.
• Gastos de pólizas de seguros exigidos por la Entidad, conformados por el costo de las primas que
debe abonar el Contratista a fin de tener asegurada la obra, los empleados, obreros y profesionales.
W M ÍÍm S : ¡ ; Í r f S ' ■' '

■ ^
H 1H .Práclq-..
■■ .. ''' ■Description. ■Os.-itkvjf? Total
Unitario
1.00 Campamento provisional de obra
1.01 Oficina para el contratista m2
1.02 Oficina para la supervisión m2
1.03 Áreas de laboratorio m2
1.04 Área para almacenes m2
1.05 Área para viviendas m2
1.06 Área para talleres para maquinarias m2
2.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS

2.01 Costo de Preparación de Oferta para la Licitación est.
2.02 Gastos Legales est.
2.03 Gastos Varios est.
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS
3.00 LIQUIDACIÓN DE OBRA

3.01 Ingeniero Residente mes
3.02 Ingeniero de Metrados y Valorizaciones mes
3.03 Contador - Administrativo mes
3.04 Secretaria mes
3.05 Especialista en Cómputo mes
3.06 Leyes Sociales glb
3.07 Copias, Planos y Documentos est.
3.08 Comunicaciones est.
3.09 Útiles de Oficina est.
TOTAL COSTO LIQUIDACIÓN DE OBRA
3.00 IMPUESTOS
3.01 SENCICO (0.2% presupuesto sin igv) %
TOTAL COSTO IMPUESTOS
TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS
g a s m i Walter (bañeafj
Costo?- indirectos *" -
Ip m m w m í M s é ■ M
S DE LOS GASTOS GENERALES VARIABLES
■
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-Item i*
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IÉ S P 3 In
m
,
1.00 PERSONAL TÉCNICO ADMINISTRATIVO
1.01 Ingeniero Residente mes
1.02 Ingeniero de Sueldos y Pavimientos mes
1.03 Ingeniero de Metrados y Valorizaciones mes
1.04 Especialista en Impacto Ambiental y Seguridad mes
1.05 Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
1.06 Contador - Administrativo mes
1.07 Asistente Técnico mes
1.08 Técnico en Enfermería mes
1.09 Topógrafo mes
1.10 Ayudante de topografía mes
1.11 Secretaria mes
1.12 Auxiliar Administrativo - Plañidero Pagador mes
1.13 Almacenero General mes
1.14 Dibujante en Autocad mes
1.15 Conserje mes
1.16 Guardianes mes
1.17 Beneficios Sociales mes
TOTAL REMUNERACIÓN PERSONAL TÉCNICO - ADMINISTRATIVO
2.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN {ver hoja de cálculo)

2.01 Transporte Terrestre de! Personal profesional glb
2.02 Transporte Terrestre de Personal Técnico glb
TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
3.00 AUMENTACIÓN Y VIATICOS (ver hoja de cálculo)

3.01 Personal profesional glb
3.02 Personal Técnico glb
3.03 Personal Asistente y Auxiliar glb
TOTAL COSTO DE ALIMENTACIÓN
wmm■iMimi
■:/ {> { "v .■;-->=
iH .
r
• :ü n ; u w . . ■ II■■Él' I I É S íÉ iS : SI
4.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS
4.01 Equipo de radio comunicación mes
4.02 Equipos de Ingeniería y topografía mes
4.03 Equipos de computo y oficina mes
4.04 CamionetasPick Up Doble Cabina 4x4 mes
4.05 Movilidad para el Personal (CAMiONCITO) mes
TOTAL COSTO DE ALIMENTACIÓN
5.00 MATERIALES DE ASISTENCIA MEDICA Y OFICINA OBRA

5.01 Materiales de Asistencia medica gib
5.02 Materiales de Oficina de Obra gib
TOTAL COSTO MATERIALES DE ASISTENCIA MEDICA Y OFICINA DE OBRA
7.00 GASTOS DE OFICiNA PRINCIPAL MATERIALES

7.01 Gerencia de Obra mes
7.02 Coordinador de Obra mes
7.03 Contador - Administración mes
7.04 Auxiliar Administartivo mes
7.05 Secretaría mes
7.06 Beneficio Sociales %
7.07 Alquiler de oficina mes
7,08 Mantenimeínto de oficina principal mes
7.09 Teléfono - Fax mes
7.10 Copias fotostáticas mes
7.11 Materiales fungióles mes
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

8.01 Carta Fianza de Seriedad de Oferta gib
8.02 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del contrato glb
8.03 Carta Fianza de adelanto en efectivo y para materiales glb
8.04 Carta Fianza de beneficios sociales {Ley 20024) gíb
TOTAL GASTOS FINANCIEROS
Walter Ibañez
Co-rtos Indirecto*»

9.01 Seguros de accidentes personales glb
9.02 Seguros complementario de trabajo de riesgo gib
9.03 Seguros de vida glb
9.04 Responsabilidad civil contra terceros glb
9.05 Seguros contra todo riesgo glb
9.06 Seguros contra remoción de escombros glb
9.07 Responsabilidad civil de propiedades adyacente glb
9.08 Costo por emisión de póliza glb
TOTAL COSTO DE SEGUROS
TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES
Walter Iba ftez itMSM

I
2 .0 0 M O V IL Z A C IÓ N Y D E S M O V IL IZ A C IÓ N D E P E R S O N A L
2.01 Personal Profesionales y Administrativos (salidas cada 45 días)
...............
liH E llliE iiiS ill m m t ” -''HíéB Costo • • :
ÍIÉ|©f$®nal '..' ' ; Unidad i ü • É ia te á í'A ■A
• r'?'"/UK' ,;
ingeniero Residente mes
Ingeniero de Sueldos y Pavímientos mes
Ingeniero de Metrados y mes
Valorizaciones
Especialista en Impacto Ambiental mes
y Seguridad
Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
Contador - Administrativo mes
SUBTOTAL SA 875.00
2.02 Personal Técnico, Administrativo y Auxiliar (salidas cada 60 días)
. « » i" . , - i» -m ás .'ii $
¡l%|di|Íj Cantidad mmmm
salidas Pasaje • ••
Asistente Técnico mes

Técnico en Enfermería mes
Topógrafo mes
Ayudante de topografía mes
Secretaría mes
Auxiliar Administrativo - Planlllero mes
Pagador
Almacenero General mes
Dibujante en Autocad mes
Operadores de Maquinas mes
SUB-TOTAL SA 6,000.00
Waiter Ibafiez mmmíí iiaiiiiiii li

3 .0 0 A L IM E N T A C IÓ N Y V IÁ T IC O S
3.01 Personal Profesional
$ 'y :V i'SiSiltíWRlS “ " Wa<i 331 hííi/vuaÉtc salidas Pesaje_

'Parcial;
Ingeniero Residente mes

ingeniero de Sueldos y Pavimientos mes
Ingeniero de Metrados y mes
Valorizaciones
Especialista en impacto Ambienta! mes
y Seguridad
Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
1 SUB-TOTAL S/.
3.02 Personal Técnico
Asistente Técnico
■- ^ ... - f
B BE áSli n
mes ■ H
Técnico en Enfermería mes
Topógrafo mes
Ayudante de topografía mes
Operadores de Maqinas mes
| SUB-TOTALS/.
3.03 Personal Asistentes y Auxiliar
i l l : ■----------- ■■■: m m " ^

i$i'-M' . .Personal" ■ifiSííIfí ■ U„,d,d O * * - Meses
______ m m ........ i 1
ehíífeiiiiytíiiyi IlikÉiaísMi M
Contador - Administrador mes
Secretaria mes
Auxiliar Administrativo - Planiilero mes
Pagador
Almacenero General mes
Dibujante en Autocad mes
| SUB-TOTALS/.
8.00 GASTOS FINANCIEROS
8.01 Garantía de Seriedad de la Propuesta
Tasa: 1.00% Comisión del Banco 2.50% CT
Período (Meses) 3.00 meses 1%
Monto de la Carta Fianza
Monto Aplicable S/. CT COSTO FINANCIERO (SA)
8.02 Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato

Período (Meses) (t+T) meses 10%
Monto Aplicable SA CT COSTO FINANCIERO (SA)
8.03.1 Garantía del Adelanto Directo

Período (Meses) t meses 20%
Monto de ia Carta Fianza
8.03.2 Garantía del Adelanto para Materiales

Período (Meses) t meses 40%
8.04 Garantía de los Beneficios Sociales de ios Trabajadores

Período (Meses) 2.00 meses 2.50%
SUBTOTALDEGASTOSFINANCIEROS(SA)
t = tiempo de ejecución de la obra
CT -Costo Total
CD = Costo Directo
9.00 GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS
9.01 Seguro de Accidentes Personales
Tasa: 1.80%
Período (Meses) t meses
Cobertura SA COSTO FINANCIERO (SA)
9.02 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo
Tasa: 1.50%
Monto Aplicable S/. COSTO FINANCIERO (S/.)
9.03 Seguros de Vida

Tasa: 4.00%
Monto Aplicable S/. COSTO FINANCIERO (SA)
9.04 Responsabilidad Civil contra Terceros

Tasa: 7.40% Cobertura (U.S.$) 2.50%
Cobertura S/. COSTO FINANCIERO (SA)
9.05 Seguros contra todo Riesgo

Monto del Contrato (Costo Directo) CD
Tasa Básica 1.68 % Cobertura (SA) CD 1.68% * CD
Tasa 1.86 % Porcentaje Aplicable del CT 20.00%
Periodo (Meses) t meses 1.86% * 20% * CT
Cobertura SA 2,543.11
COSTO FINANCIERO (SA)
9.06 Seguros contra Remoción de Escombros

Tasa 3.20 % Monto del Contrato (Costo Directo) CD
Porcentaje Aplicable del CT 5.00%
Periodo (Meses) 5.00
Monto Aplicable S/. COSTO FINANCIERO (S/.)
9.07 Responsabilidad Civil de Propiedad Adyacente
Tasa 1.50 % Monto del Contrato (Costo Directo) CD

Porcentaje Aplicable del CT 5.00%
Periodo (Meses) 5.00 ______________
Monto Aplicable SA COSTO FINANCIERO (SA)
SUBTOTAL (SA)
9.08 Costo po r emisión de Póliza______________ __________ ______ 3% del sub-total

TOTAL DE GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS (SA)
Walter
I
I i
I I
Presupuesto
1. Metrados
2. Presupuesto Base
3. Fórmulas Polinómlcas
I
1 I
i j
if
1
1
I
I
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|
i
PRESUPUESTO
Luego de haber estudiado los dos Capítulos anteriores, vamos a estudiar un tercero que tiene mucho que
ver con los dos ya mencionados. Este Capítulo, se refiere Presupuesto.
Bueno, iniciemos definiendo ¿Qué es Presupuesto? Hay varias ideas, como la de decir que "Presupueso
es una suposición inteligente del valor de un producto": así como también "Es un artificio que permite
pía near y controlar las actividades de un proceso productivo"; y así como éstas hay otras, pero he escogido
estas dos porque se complementan para dar una definición mas aproximada.
El presupuesto está formado por:

- Costo Directo Total
- Costos Indirectos
- Impuesto General a la Venta (IGV)
- Utilidad
Costo Directo: es la sumatoria de los productos de los metrados por los Costos Unitarios de cada una de
las partidas necesarias para la ejecución de la obra.
Costos indirectos: es la sumatoria de los costos que no intervienen directamente en la obra, está
representado por un porcentaje de incidencia del Costo Directo Total.
Utilidad: es la ganacia que tiene el contratista al ejecutar la obra, se aplica al Costo Directo.
impuesto General a las Ventas IGV: es el impuesto aprobado por el Decreto Legislativo N° 821, se aplica al
Subtotal del presupuesto (costo directo + costos indirectos + utilidad) es equivalente al 19%.
Los metrados son la cuantlficación de las diferentes actividades que se van a realizar en la ejecución de
una obra. Se deberá medir y cuantificar el diseño del proyecto en todas sus partidas.
En el presupuesto, es la cantidad de unidades pro al cual se pagará, a fin de obtener una obra
completamente realizada.
En Carreteras para contabilizar ios metrados se utilizan los siguientes formatos:

F1: Metradode Roce
F2: Metrados de Eliminación de Material orgánico y reposición del mismo en zona de relleno.
1
F3: Metrado de Explanaciones..

F4: Metrado de perfilado y compactación de Sub-rasante en zona de corte.
F5: Metrado de Alcantarillas TMC.
F6: Metrado de Alcantarillas tipo Losa.
F7: Metrado de Muros.
F8: Metrado de Encofrado de Muros de sostenimiento.
F9: Metrado de Cunetas Revestidas.
F10: Metrado de Zanjas de drenaje lateral.
F11: Metrado de Zanjas de coronación.
F12: Metrado de Emboquillado.
F13: Metrado de Pavimento.
F14: Metrado de sobreanchos.
F15: Metrado de señalización.
Es importante mencionar que para calcular los volúmenes de corte y relleno (F3) se aplica las siguientes
formulas:
a} Cuando hay área de corte en las dos progresivas
Donde:
VC(n_1Wn) : Volumen de corte entre dos progresivas sucesivas (n-1) y (n)
(AC)n^ : Área de corte en la progresiva (n-1)
(AC)n : Área de corte en la progresiva (n)
d(n_1Hn) : DistanCfa entre ias progresivas (n-1) y (n)
b) Cuando en una de las progresivas no hay corte
vr _ (AC)n„1+(AC)n
Estas mismas fórmulas son para el caso de rellenos.
Para el resto de metrados se utilizan las fórmulas matemáticas elementales.
Formato F1
Metrado de Roce
Presupuesto-' ■«gjjS nH
FORMATO FI
M e tra d o de roce
Carretera; ■
Ki»Í'1+50Ó Km 35 + 000
Sector. : ■
Tramo'' ;■ Fecha;
Ubicación Área
: ■Ancho ■ ■; ' Área .
U-mqkud mi m2 ■ Total
■Km™Km : ' ■vegetación %
mí m2
11.5 -12 500.00 50.00 25,000 90 22,500
12- 13 944.10 50.00 47,205 80 37,764
13- 14 993.30 50.00 49,665 90 44,699
14- 15 998.30 50.00 49,915 90 44,924
15- 16 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
16- 17 1,000.00 50.00 50,000 80 40,000
1 7 - 18 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
18- 19 999.00 50.00 49,950 90 44,955
19- 20 950.00 50.00 47,500 90 42,750
2 0 - 21 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
21 - 22 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
2 2 - 23 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
2 3 - 24 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
2 4 - 25 1,005.00 50.00 50,250 90 45,225
2 5 - 26 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
2 6 - 27 1,000.00 50.00 50,000 80 40,000
2 7 - 28 1,000.00 50.00 50,000 70 35,000
2 8 - 29 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
2 9 - 30 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
3 0 - 31 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
31 - 32 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
3 2 - 33 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
3 3 - 34 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
3 4 - 35 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
T ota l 1,027,816
W alter Ibañes1
FORM ATO F2
Metrado de Eliminación de Material Orgánico y Reposición del mismo en Zona de Relleno
... — ■ - ---- ..----------- ----------

■t e t e r a ÍÍ+- - J. f ■■->
iiiiia iiiiip i ;/s* \ k-ÍV :íí:'
./.V ■ ■ --h a :.. ------ í ---yPj
-am.. * i . , T- ' . P P 'ú ■. m s s m i Í|®§PSSS| „ '"'Pfi'Sr
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..
... o ■ ■ ' yQÍUtP^m
l
i Lorgt' J.Ú | ' Are?: ■'oM-í-'í -;.- L:.r r. V 'Jams .■-. I; "íí
¡i - . ■■■ Estacado
... 1Tii ’ ■ :r.z ..... ■v.í ■v,;. *3 . .tl+'-lfTi
11.5-12 5 3 -65 118 617.75 185.32 5 6 -6 5 118 1,205.00 361.50 546.83
•as
300.75 8 5 -9 0 80 445.00 133.50 133.50 680.33
12-13 02+5 - 08 55 90.23 02+5 - 08 55 595.75 178.73 268.96
E.E.38m E.E38m
12-16 2 9.00 2.70 44166 2 18.50 5.55 8.25
3 3 -3 9 60 434.00 130.20 3 3 -4 3 100 831.50 249.45 379.65
7 4 -9 5 204 813.30 243.99 4 9 -5 2 30 196.50 58.95 302.94
5 9 -6 3 40 147.50 44.25 44.25
72 Km13 274 2,325.50 697.65 697.65 1,701.70
1 3 -1 4 13-15 20 83.00 24.90 0 0 -0 6 60 391.00 117.30 142.20
13-15 20 198.00 59.40 59.40 201.60
14-15 4 6 -6 4 180 988.30 296.49 40-76+5 360 3,142.20 942.58 1,239.07
7 0 -7 3 30 49.00 14.70 87+5-89 150 111.15 33.34 48.04
87+5 - 98+3 8 37.10 11.13 11.13 1,298.24
15 -1 6 14+7-16-5 18 90.15 27.05 14-7-17+5 28 366.75 177.77 267.92
8 5 -9 8 130 648.00 194.40 81 Km16 190 1,452.00 435.60 1,083.60 1,351.52
1 6 -1 7 01 -02+5 15 93.00 27.90 00-02+5 25 194.00 58.20 86.10
Total 1,249.01 3,553.77 5,319.49 5,233.39
••It
1
FORMATO F3
Metrado de Explanaciones
:SPIISiK®lÍSW®!i®«SiiS^
|| FORMATO F4
M etrado de Perfilado y Compactación de Sub-Rasante en Zona de Corte

«5its: 5’ ílj-ühfc:'
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''sa-.-'
7:«“ £ 7z-rr-z:
■;Lad® ixqfderd© ¡. ; la d o Derecho ■' ' Veluhiei?

.ví-d-ü Lo :-;r, 'ít-i-vl
50.-> - '..-i :;- i-z+s-
i:;5 ; ísíaíiado
mi :r:; mi "r~J; r*-.
11.5-12 50-53 30.00 4.35 131 50-53 30 4.35 131 262
66-00 3.40 4.35 1,479 66-81 150 4.35 653 2,132
02+5-08 55.00 301 91-00 90 4.70 423 423 2,817
12-13 00-02 20.00 4.35 87 00-02 20 5.50 110 197
07-12 50.00 4.35 218 08-11 30 5.50 165 383
18-33 150.00 5.40 810 19-33 140 4.35 609 1,419
E.E 204.00 813 49-52 30
40-76 352.10 4.80 1,690 43-48 50 4.35 218 1,908
89-89+5 5.00 4.35 22 53-71 180 4.60 828 850
92-00 80.00 4.65 372 89-89+5 50 5.25 26 398 5,155
13-14 00-12 120.00 4.35 522 07-12 50 4.35 218 740
E.E. 180.00 988 E.E. 360
16-00 833.30 4.90 4,083 16-00 833.3 4.60 3,833 7,916 8,656
14-15 E.E. 8.00 37 E.E.
00-45 448.30 4.60 2,062 00-44 438.3 4.35 1,907 3,969
64-87 230.00 4.35 1,001 67-68 10 4.35 44 1,045 5,014
89-00 110.00 4.60 506 77-87 100 4.80 480 986
Total 15,122 9,645 22,628 21,642
l i
FORMATO F5
Metrado de Alcantarilla TMC
feñ.ti+soo '■Km 24 4-QOQ .

Seí/ífí-' : Faena: ¡A'-
T.'Sítííí ;
Ubicación '- B ím e m m fm s : ■ Sxcavac: Concretó-Cid©!», i'.rví. o-?:. Alh-iíri.
i'-'g/ern2
Ciynaní.
Aífiaj. 3=5'' C= :4 .?4Sr c = - : 2 d.60" í = :0 740
t'z ~ O js
Km - Kn: Bisca caja 7.n.r\, í:rrí:5:jz.am. ítO rr;2
lísl: ■' r;ú mi cabezal reespíora
ni 3 LT;?:
01 11.5-12 55+8 90 14.58 9 7 23
02 12-13 36+0 90 15.39 7 7 23
03 13-14 14+0 90 11.34 18 7 24 26
04 14-15 48+0 90 17.01 7 7 23
05 15-16 02+9 90 12.15 59 77 7 24 51
06 15+8 90 13.77 20 28 8 31 75
07 17-18 65+0 90 11.34 16 9 14 46 15
08 18-19 41+0 90 29.97 11 6 9 29 58
09 19-20 66+0 90 20.25 9 7 23
10 78+8 90 12.15 9 7 23
11 20-21 48+0 90 13.77 8 7 23
12 21 - 22 52+0 90 12.15 7 7 23
13 22-23 95+0 90 17.01 104 7 9 29 42
14 23-24 47+0 90 14.58 52 5 7 23 19
15 54+0 90 21.87 10 7 9 29 14
16 63+4 90 17.82 10 9 29
Total 11.34 143.37 100.44 356 139 106 22 425 300
FORMATO F6
Metrado de Alcantarillas Tipo Losa
sT- V ss /s
' l ' S Í ' r .«i- ISIfilBS «m 12 + *: ■ •
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*** ■
' V.:. mi
oü- ■■13 m3 -- -S]
01 11+618 90 24.80 2.00 5.07 2.40 69.64 7.64 77.28 21.08 290.66 29.48 52.96 373.10 3299 174
02 12+040 90 20.50 4.00 3.40 3.25 77.90 15.13 93.03 34.85 305.04 50.75 84.25 440.04 5527 144
03 12+870 75 .14.10 6.00 0.92 2.80 44.84 10.50 55.34 47.94 185.56 38.44 95.48 319.48 5806 144
04 13+650 80 8.67 2.00 2.40 37 24.35 7.64 31.99 5.20 101.61 29.48 20.14 151.23 1052 72 37
05 14+562 90 13.30 4.00 1.26 2.50 38.57 8.39 46.96 21.01 160.66 31.69 59.25 251.60 3142 105
06 14+881.50 90 12.40 2.00 0.67 2.40 34.82 7.64 42.46 7.44 145.33 29.48 27.60 202.41 1451 88
07 14+960 90 8.60 2.00 0.10 2.40 88 24.15 7.64 31.79 5.16 100.79 29.48 18.16 148.43 1044 165 191
08 15+334 90 9.50 2.00 2.40 84 26.68 7.64 34.32 5.70 111.34 29.48 19.96 160.78 1141 165 183
09 16+159 90 18.00 5.00 2.35 3.60 79.20 19.77 98.97 41.76 292.61 55.46 98.12 446.19 6671 180
10 16+946 90 12.70 3.00 10.60 2.60 38.10 9.02 47.12 12.70 158.00 33.83 42.36 234.19 2115 85
11 17+902.50 90 11.00 3.00 0.57 3.00 36.96 12.08 49.04 11.00 152.60 43.32 37.26 233.18 2174 80
12 17+970 90 10.00 5.00 1.70 22.00 3.65 25.65 23.20 90.80 15.88 28.12 134.80 2789 203 90
13 18+300 90 8.40 2.00 0.30 2.40 60 23.59 7.64 31.23 5.04 98.45 29.48 17.76 145.69 899 160 236
14 18+767 90 9.60 2.00 2.40 26.98 7.64 34.62 5.76 112.51 29.48 20.16 162.15 1027 164 54
15 18+814 90 13.60 2.00 1.39 2.10 38.19 7.64 45.83 8.16 159.39 29.48 27.64 216.51 1593 74
Total 269 605.97 139.66 745.63 256.00 2,465.35 505.21 649.22 3,619.78 39,730 2,003 791
Presupuesto
FORMATO F7
Metrado de Muros
Carretera; Km 13 + 000 Km 25 + 00!)

Seder :
Trame : Fecha: '.■■.N*'.: ■' ■ ■
Área Volumen
Dist.
Km Km Estaca Excava c. Concreto F-xcavac, Concrete
mí
m2. m2 m2 .-.■■m2.
13-14 43+5
44 5 14.0 16.6 18 21
44+5 5 0.0 0.0 17 20
55+5
56 5 7.2 4.6 9 6
57 10 4.6 2.6 59 37
57+5 5 0.0 0.0 12 7
73+5
74 5 8.0 5.0 10 6
74+5 5 0.0 0.0 10 6
81+5
82 5 10.6 10.0 13 13
82+5 5 0.0 0.0 13 12
Total 161 127
15-16 99+5
Km 15+00 5 6.4 3.2 8 4
00+5 5 0.0 0.0 8 4
23
24 10 3.0 5.0 8 13
24+5 5 0.0 0.0 4 6
Total 28 27
24-25 57
58 10 11.6 8.7 29 21
60 20 5.8 5.0 174 134
60+5 5 0.0 0.0 7 6
73
73+4 4 15.0 10.0 15 10
74 5 0.0 0.0 23 15
Total 626 495
^W m íiwíbm ñez ¡¡¡S

FORMATO F8
Metrado de Encofrados de Muros de Sostenimiento
Carretera í Km. 13 *000 Km 3.0+000.' ■

Sector
Fechas . N«
■Tramo' :■ ■ ■
. Km -Km ¡Estaca- Dimensiones-. '.,á 3 .+ ' -Total ■;
13-14 44 8.2x 2 x 10 170
8.2 x 2 x 2.0 34
56 3.5 x 2 x 2.0 140
3.5 x 2 x 0.9 63
74 4.0 x 2 x 10 80
4.0 x 2x1.0 8
82 5.7x2x10 114
5.7 x 2 x 1.4 16 625
15-16 0 2.5x2x10 50
2.5 x 2 x 0.7 3
24 3.5x2x15 105
3.5 x 2 x 0.9 6 164
24-25 58 5.0 x 2 x 35 350
5.0 x 2 x 1.25 12
73+4 5.5x2x10 110
5.5 x2x 1.35 15
96+4 2.5 x 2 x 4 20
2.5 x 2 x 0.7 3
97+1 8.3 x 2 x 9 149
8.3x2x1.97 33
98 6.0x2x13 156
6.0 x2x 1.45 17 865
25-26 12+8 4.0 x 2 x 10 80
4.0 x 2 x 1.0 8 88
60 3.5x2x10 70
3.5 x 2 x 0.9 6 76
Total 1818 1818
E s a Walter ibant^
FORMATO F9
Metrado de Cunetas Revestidas con Concreto Simple f'c 140 Kg/cm2
s" . r " a :
r.v, '. - - -X.-;. ■■ .
N* ^ _______ ‘
Ubicación - Área -..Volumen' -

Long.Tot Sección '-.b ■ !' Encontrado
Km ■■■K-tí ■ Estaca
‘ mí mí IIS l^ ill! m3 W m s^S m
11-12 50-53 30 50-54 40 70 0.20 14 14 116
57-59 20 65-75 10 30 0.20 6 6 50
65Km12 350 93Km12 70 420 0.20 84 84 693
Total 520 104 104 859
12-13 00-02+5 25 00-02+5 25 50 0.20 10 10 83
06-33 270 22+5-33 105 375 0.20 75 75 619
38-40+5 25 88+5-89+5 10 35 0.20 7 7 58
49-82 330 330 0.20 66 66 545
88+5-89+5 10 10 0.20 2 2 17
91Km13 90 90 0.20 18 18 149
Total 840 178 178 1,471
13-14 00-20+5 205 09-11 20 225 0.20 45 45 371
63+5-67 35 64+5-65+7 12 47 0.20 9 9 78
Tota! 272 54 54 449
o^sandnsajd
Total 672 672 5,558
W a l t e r I b a n t;? :
s S - .-,-
i
FORMATO FIO
Metrado de Zanjas de Drenaje Latera!
- i n ' *
C á r r é t e r a _ ___ ______________' : Km t í + 500 ■ ' Km 20 + 000

S e c to r ■; - - - ■~ . 1 ■ ' ' ■
Tramo : - -- - - / fecha:------------;— - N v _ ---------- _
Ubicación - Excavación ;.
L-V-" ■Farda) Vo i:o.
Km - ÍSta-'.a 'jl-iTS/'JSOG m2 ' '
.'S: r.\; :r:; m3 ■
11+5-12 55+8-61+9 61 58-66 80 14 0.54 76.14 76.14
12-13 02-06 40 40 0.54 21.60
32-40 80 80 0.54 43.20
82-86+8 48 48 0.54 25.92
87+4-92 46 46 0.54 24.84 115.56
14-15 46-62 60 60 0.54 32.40
88 - 89 10 10 0.54 5.40 37.80
15-16 92-96 40 40 0.54 21.60 21.60
16- 17 00-15+5 155 155 0.54 83.70
45+3-56 107 107 0.54 57.78
88-9+6 66 66 0.54 35.64
95-00 50 50 0.54 27.00 204.12
17-18 00-04 40 40 0.54 21.60
90+5-92 15 15 0.54 8.10 29.70
18-19 38-42 40 40 0.54 21.60 21.60
19-20 00-06 60 60 0.54 32.40
Total 538.92 506.52
i
i
¡gt¡
Presupuesto
FORMATO F l l
Metrado de Zanjas de Coronación
■Carretera';.-'. . Klin 11+'500 Km 24 + 00

.Sector' ¡
Tramo'' Focha;.-' No
Krn - Km 'Estaca. ■' Longitud . T o ta l'...

11.5-12 68 - 74 60 60
12-13 18-30 120
42- 56 140
63-72 90
94-97 30 380
13-14 08-20 120 120
14-15 02-45 430
66-70 40
72-76 40
79-86 70
97-00 30 610
15-16 00-14 140
17-25 80
38-82 440 660
17-18 04-15 110 110
18-19 00-16 160
66 - 76 100
92-00 80 340
19-20 15-18 30
25-34 90 120
21 -22 22-40 180 180
01 -24 230
35-50 150
66-68 20
79-93 140 540
23-24 07-15 80
17-36 190
75-84 90 360
Total 3,480
W;atLf i* Hártele
1
:: v /'‘X^j í É^^F ?2fe
FORM ATO F12
Metra do de Emboquillado
Carretera : . Km 13 + 00 Km 28 +
Sector.:-
Tram©, t .-'■ Fecha: ■
Área ■
Keií ■
■ ". 'r ip o ■'■■■■ ■Estoca1
'
For Unidad Pork
13-14 Tmc 140 26
Losa 650 37 63
14-15 Losa 960 88 88
16-17 Tmc 29 51
Tmc 158 75
Losa 334 84 210
17-18 Tmc 650 15 15
18-19 Losa 300 60
Tmc 410 58
Losa 767 40 158
22-23 Losa 517 28
Losa 560 40
Losa 780 70
Tmc 950 42 180
23-24 Tmc 490 19
Tmc 540 14
Losa 843 51 84
24-25 Losa 204 50
Losa 449 44
Tmc 973 19 113
25-26 Losa 131 39
Tmc 376 56
Tmc 486 42
Losa 609 49 186
26-27 Tmc 0 13
Tmc 120 23
Tmc 360 19 55
27-28 Losa 561 39
Losa 649 67 106
111 111 ■ H ill

I 1
¡ i
FORM ATO F13
I
I
Metrado de Pavimento
Km 11+ 5©0 : Km 27 + 000

Facha:
“í~---—---- ---—5r™— ----- -
Carpeta Bermas
Long- I.-. RC-2 asfáltica 0.05 Laterales 0.05
■■i-'- granular 0.20m. ■ O.TSm
mi ■ m2 m2 m2 m2 m2
■m2 -
11+5 - 1 2 500.00 4,200.00 3,937.50 3,000.00 3,000.00 787.50
1 2 -13 944.10 608.73 8,539.17 8,043.52 6,273.33 6,273.33 1,486.96
13-14 993.30 303.93 8,647.65 8,126.17 6,263.73 6,263.73 1,564.45
14-15 998.30 199.53 8,585.25 8,061.14 6,189.33 6,189.33 1,572.32
15-16 1,000.00 139.83 8,539.83 8,014.83 6,139.83 6,139.83 1,575.00
16-17 1,000.00 67.91 8,467.91 7,942.91 6,067.91 6,067.91 1,575.00
17-18 1,000.00 99.41 8,499.41 7,974.41 6,099.41 6,099.41 1,575.00
18-19 999.00 321.42 8,713.02 8,188.54 6,315.52 6,315.52 1,573.43
19-20 950.00 319.43 8,299.43 7,800.68 6,019.43 6,019.43 1,496.25
20-21 1,000.00 101.67 8,501.67 7,976.67 6,101.67 6,101.67 1,575.00
21 -22 1,000.00 115.72 8,515.72 7,990.72 6,115.72 6,115.72 1,575.00
22-23 1,000.00 74.30 8,474.30 7,949.30 6,074.30 6,074.30 1,575.00
23-24 1,000.00 116.93 8,516.93 7,991.93 6,116.93 6,116.93 1,575.00
24-25 1,005.00 154.40 8,596.40 8,068.77 6,184.40 6,184.40 1,582.87
25 - 26 1,000.00 85.08 8,485.08 7,960.08 6,085.08 6,085.08 1,575.00
Presupuesto
26-27 1,000.00 96.62 8,496.62 7,971.62 6,096.62 6,096.62 1,575.00
Total 2,804.91 132,078.39 123,998.79 95,143.21 24,238.78
Waiter Ibañe?'
y Tiempos en Carreter
FORMATO F14
Metrado de Sobreanchos
Carretera : Km 12 + 000 /'Km-19.+000,

Síícíoi- :
Tramo i Fecha: jyjo-' . ...
Ubicación Longitud //Area

Kiíi - Km SM° Curva Transic. Curva S/Ancho Parda i Por/Km
mí mi m! m2 'm2
12- 13 15 Der. 113.85 1.50 170.78
16 Izq. 86.15 0.90 77.54
17 Izq. 82.84 1.50 124.26
18 75.85 0.30 22.76
19 Der. 124.97 1.50 187.46
20 Izq. 43.21 0.60 25.93 608.73
13- 14 21 Izq. 84.15 1.50 126.23
22 Der. 71.83 0.60 43.10
23 Izq. 61.82 0.60 37.09
24 Der. 37.80 1.20 45.36
25 Izq. 37.70 0.90 33.93
26 Der. 60.74 0.30 18.22 303.93
27-29 70.98 0.30 21.29
30 46.89 0.60 28.13
31 2 48.24 0.90 43.42
32 65.81 0.60 39.49
33 70.12 0.60 42.07
34 41.89 0.60 25.13 199.54
15- 16 35 53.09 0.30 15.93
36 50.27 0.30 15.08
37 63.41 0.60 38.05
38 49.10 0.30 14.73
39 93.40 0.60 56.04 139.83
16- 17 40 226.37 0.30 67.91 67.91
17- 18 41 127.89 0.30 38.37
42 101.74 0.60 61.04 99.41
18- 19 43 43.25 0.60 25.95
Total 1,445.29 1,419.34
: W a lte r íbañes
P rE supiJssto
FORMATO F15
Metrado de Señalización
Carretera: Km 'i 1 1 00U ÍOí-í 4.->. + 000

Sector l
iranio ; Fecha:
Prevent. Reglam. Informal. Ctuardav, Term in.
Km - Km
Unidad Unidad 2.40x1.20 mí Unidad
n -12 1 2
12-13 7 50 4
13-14 4 70 4
14-15 1
15-16 1
16-17 2 60 8
17-18 1 2
18-19
19-20 1 1
20-21 2
21-22 1 2
22-23 2
23-24 1
24-25 4
25-26 2
27-28
29-30 1 2 60 8
30-31 1
31 -32 2
32-33 2 2 80 8
33-34
34-35 2
35-36
36-37
37-38 1
38-39 4
39-40 3
40-41 2 2
41 -42
Total 44 11 6 320 32
Wi a lte r Ibuñff-z,
Proyecto
Sector Longitud Ilililllillll
Tramo ' £ ■■ - ■ ■ . ' . '. Fecha
Costo
í'!,f ríisíj-i ' Descripción- Unidad Metra do Pardal ■letal
1.00 Obras preliminares
1.01 Movilización y Desmovilización Glb.
1.02 Limpieza y Deforestación Ha
1.03 Eliminación de material orgánico m3
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3
2.02 Excavación en roca con pre-corte m3
2.03 Excavación en túnel m3
2.04 Excavación no clasificada para préstamo m3
2.05 Transporte Pagado m3km
2.06 Eliminación de material excedente m3
2.07 Remoción de derrumbes m3
2.08 Enrocado Tipo A m3
2.09 Enrocado Tipo B m3
2.10 Demolición de alcantarillas m3
2.11 Demolición de estructuras m3
2.12 Escarificado de pavimento antiguo m2
3.00 Pavimento
3.01 Capa anticontaminante m3
3.02 Sub-base e = 0.15 m. m2
3.03 Sub-base e = 0.20m. m2
3.04 Base granular e = 0.15m. m2
3.05 Base granular e = 0.20 m. m2
3.06 Imprimación m2
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m. m2
3.08 Carpeta asfáltica en frío e = 0.05 m. m2
3.09 Imprimación reforzada m2
3.10 Tratamiento superficial blcapa m2
3.11 Bermas e = 0.05 m. m2
4.00 Obras de arte y drenaje
4.01 Excavación para estructuras m3
4.02 Encofrado m2
f llllJ I Waiter Ibañez

Presupuesto
4.03 Acero de refuerzo m2

4.04 Concreto f'c = 100 kg/cm2 m3
4.10 Concreto ciclópeo f'c = 100 kg/cm2+30% PG m3
4.11 Alcantarilla TMC<j> = 12" C = 16 mi
4.12 Alcantarilla TMC tj>= 18" C = 16 mi
4.13 AlcantarillaTMC <(>= 24" C = 16 mi
4.14 Alcantarilla TMC tf>= 24" C =14 mi
4.15 Alcantarilla TMC 4»= 36" C = 14 mi
4.16 Alcantarilla TMC § = 36" C = 12 mi
4.17 Alcantarilla TMC § = 48" C=12 mi
4.18 Alcantarilla TMC 4»= 60" C = 10 mi
4.19 Alcantarilla TMC (|>= 72" C = 8 mi
4.20 Albañilería de piedra m3
4.21 Zapatas de coronación mi
4.22 Zanjas de drenaje mi
4.23 Cunetas revestidas mi
5.00 Señalización
5.01 Señales preventivas Global
5.02 Señales reglamentarias Global
5.03 Señales informativas Global
5.04 Postes kilométricos Unidad
5,05 Pintura de pavimento mi
5.06 Guardavías de fiero galvanizado mi
5.07 Terminales de guardavía Unidad
6.00 Mantenimiento vial
6.01 Calzada
6.01.01 Parchado m3
6.01.02 Parchado con tratamiento superficial m3
6.01.03 Reposición de base m3
6.01.04 Bacheo m3
6.01.05 Descalamlnado km
6.01.06 Limpieza general km
6.01.07 Riego km
Waiter Ib'áñez
I
6.01.08 Desarenado m3
6.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3
6.02 Bermas
6.02.01 Bacheo de bermas m3
6.02.02 Perfilado de bermas km
6.02.03 Roce m2
6.03 Drenaje
6.03.01 Limpieza de cunetas mi
6.03.02 Limpieza de alcantarillas Unidad
6.03.03 Encauzamiento de cursos de agua m3
6.04 Señalización
6.04.01 Mantenimiento de señales Unidad
6.04.02 Marcas en el pavimento km
6.04.13 Postes kilométricos Unidad
6.05 Otros mantenimiento rutinarios Est.
Costo Directo
Costos indirectos
- Gastos Generales Fijos %
- Gastos Generales Variables %
Utilidad %
Subtotal Presupuesto
IGV 19%
Presupuesto Total
W a ite r íbi-mrj-.-:
P re s u p u e s to
LIN ÓMICAS
La constante fluctuación de los precios de cada uno de los elementos que determinan el costo de una
obra, hacen variar notablemente el presupuesto en el proceso de ejecución de la obra. Por tal motivo, con
el fin de reconocer esta variación de costos se procede a calcular las "Formulas Poíinómicas de Reajuste"
Fórmula Polinómka de Reajuste.' Es la sumatoria de términos también llamados monomios que

contiene la incidencia de los principales elementos del costo de la obra, cuya suma determina para un
periodo dado el coeficiente de reajuste dei monto de obra. La suma de los coeficientes de incidencia de
cada término es siempre igual a la unidad y en cada monomio la incidencia está multiplicada por e! índice
de variación del precio del elemento representado por el monomio.
La fórmula se puede expresar en la siguiente forma básica contenida en el art. 2o del D.S. N° 011-79-VC,
cuyos símbolos serán explicados líneas abajo,
, Mr Er , Vr GUr
K= a ~ + b — + c — + d — + e
Jo Mo Eo Vo GUo
donde:
K Es el coeficiente de reajuste. Será expresado con aproximación al milésimo.
a, b, c, d, e Coeficientes de incidencia de cada elemento en relación al costo total de obra. Será
expresado con aproximación al milésimo.
J, M, E, V, GU Principales elementos que determinan el costo de obra. Serán reemplazados por los
índices Unificados de Precios.
Jr, Mr, Er, Vr, GUr : índices Unificados de Precios, a la fecha del reajuste.
Jo, Mo, Eo, Vo, GUo: índices Unificados de Precios, a la fecha del Presupuesto.
Aclaraciones
- Cada momento podrá subdividirse en dos (2) o mas monomios, con el propósito de alcanzar la mayor
aproximación en los reajustes.
El número total de monomios que componen la fórmula polinómíca no excederá de ocho (8).
El coeficiente de incidencia de cada monomio no será inferior a cinco centésimos (0.05).
- Cada obra podrá tener como máximo cuatro (4) fórmulas poíinómicas.
- Sólo en el caso de que en un contrato existan obras de diversa naturaleza, se emplearán como máximo
ocho (8) fórmulas poíinómicas.
Otras aclaraciones
- Cada obra deberá tener su propia fórmula polínómica como resultado de! Análisis de Costo del
presupuesto de la misma.
- En orden a agilizar la aplicación de las Fórmulas Poíinómicas, es necesario que los monomios que las
conforman sean representados por el Código del índice Unificado que corresponda a los elementos
que agrupan.
- Si alguno de los elementos que comprende una obra específica no estuviese incluido en el"Diccionario
de Elementos de la Construcción", deberá consultarse al INEi para que éste indique dentro de qué
índice Unificado está comprendido.
- Siendo que los precios de venta que utiliza el INEI para la fijación de los índices Unificados, no incluyen
Fletes y consignarla dentro de la correspondiente fórmula polinómica.
M E T O D O L O G ÍA D E LO S ÍN D IC E S U N IF IC A D O S
DE PRECIOS DE LA CONSTRUCCIÓN (IUPC)
1. MARCO LEGAL
La Undécima Disposición, Complementaria y Transitoria del D.L. N° 25862, transfiere al INEi las funciones
de elaboración de los índices Unificados de Precios para la aplicación de las Fórmulas Polinómicas de
Reajuste automático de los elementos que determinan el costo de las obras.
Para uso del Sector Privado de la Construcción, él INEI elabora los Factores de Reajuste que se debe
aplicara las obras de Edificación para las seis (6) áreas geográficas del país aplicables a las obras en actual
ejecución, siempre que sus contratos no estipulen modalidad distinta de reajuste.
El INEI desde diciembre de 1992, mensuaimente, calcula los índices de precios, para la cual se solicita
información a ios fabricantes y/o distribuidores.
2. DEFINICIÓN
Los índices Unificados de Precios de la Construcción (IUPC), son indicadores económicos que muestran
la fluctuación promedio de precios, que experimentan en el mercado el conjunto de elementos que
intervienen en el costo de las obras de construcción civil.
3. COBERTURA GEOGRÁFICA
Los índices Unificados de Precios de la Construcción se elaboran a nivel nacional, dividiendo el territorio
en seis áreas geográficas:
Los departamentos que comprenden las áreas geográficas son los siguientes:
ÁREA 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín.

ÁREA 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e lea.
ÁREA 3: Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali.
ÁREA 4: Arequipa, Moquegua y Tacna.
ÁREA 5: Loreto.
ÁREA 6: Cusco, Puno, Ápurímac y Madre de Dios.
Los índices Unificados de precios que se miden en las áreas geográficas N° 1, 3, 4, 5 y 6 corresponden
a aquellos, cuyos elementos que lo conforman son producidos en sus respectivas áreas. Los índices
que comprenden a elementos no producidos en su correspondiente área, toman los valores del área
geográfica N° 2. En el área geográfica N° 2, se cuantifica la totalidad de los índices Unificados.
4. PERÍODO BASE
El período base corresponde a Julio 1992.
5. USOS
Los índices Unificados se utilizan exclusivamente para reajustar los montos de ios presupuestos de
todas las obras públicas y privadas contratadas, de acuerdo a la estructura de costos de cada uno de
ellas.
6. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
• FUENTES DE PONDERACIÓN
La canasta de los índices Unificados se ha elaborado en base a ios elementos que intervienen en
la construcción, los materiales, ia mano de obra, ios equipos, las herramientas, y todos los otros
componentes e insumos de la construcción.
• PERÍODO DE LA ENCUESTA
Los Indices Unificados de precios, son calculados mensuaimente en base a la información que se
recaba dentro de los cinco primeros días det mes siguiente.
• NÚMERO DE ARTÍCULOS INVESTIGADOS

Para la elaboración de los índices Unificados se utilizan, aproximadamente, 272 elementos.
• NÚMERO DE INFORMANTES RECOLECTADOS

Los informantes recolectados para este indicador son alrededor de 549 empresas.
• MÉTODO DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN

El sistema de recolección se efectúa mediante formularios, donde se precisa el nivel de precios que se
solicita y las características del bien para garantizar la comparabilidad de ios precios. Estos formularios
son distribuidos a las empresas básicamente a inicios del año y una vez llenados por los empresarios
son devueltos al INEI entre los primeros cinco días del mes siguiente.
• NÚMERO DE ÍNDICES QUE SE CALCULAN

Son 68 índices Unificados de Precios que se elaboran.
. NÚMERO DE INFORMACIONES CAPTADAS

Son 1683 informaciones captadas en Lima y Ciudades.
. UNIDAD DE INFORMACIÓN
La unidad de información son las empresas fabrica ntesy/o distribuidores que comercializan elementos
de la construcción.
. UNIDAD DE ANÁLISIS
La unidad de análisis son los precios de los elementos de la construcción, reportados por los fabricantes
y/o distribuidores.
7
7. FÓRMULA DE CÁLCULO
Estos indicadores son calculados con 3 tipos de fórmulas, para índices Generales, para índices Ponderados
y para índices Especiales.
Fórmula de Cálculo para índices Generales

El cálculo de estos índices se realiza en dos etapas:
• Primera etapa. Se calcula el relativo promedio geométrico de los precios que conforman el
correspondiente índice unificado.
k=l r ¡,t-l
donde:
Precio del informante k, en el índice unificado i, para el período actual t o el período anterior
t-1
t : Relativo promedio geométrico del índice i en el período actual, t
i : Código del índice unificado
N : Número total de observaciones de precios en el índice unificado.
• Segunda etapa. Se obtiene el respectivo índice Unificado del período actual
iU, = ILV r
donde:
!U.t , IU.t l : índices Unificados i en los períodos t y t-1 .
Fórmula de Cálculo para índices Ponderados
donde:
m
Pi!tk/Pu-i: Precio del informante k, en el elemento j, del índice i, para el período actual to el período t-1.
r¿ : Relativo promedio geométrico del elemento j, en el índice unificado i, para el período actual t.
R*t : Relativo promedio ponderado del índice i en el período actual, t.
j : Elemento que conforma un índice unificado.
m : Número de elementos que participan en el índice unificado.
w| : Ponderación o participación del elemento j en el índice unificado i.
n. : Número de observaciones de precios en el elemento j del índice unificado i.
Walter H.añez
Presupu
Y luego se obtiene el respectivo índice Unificado
IUít, iU]t_1: índices Unificados i en los períodos t y t-1.
Fórmula de Cálculo para índices Especiales
q IFr
n■je^: L
i,t-1
donde:
IE[t/ IE[t-1 : Indicadores externos referenciales de tipo r, que son empleados en el cálculo de un determinado
índice unificado i, correspondiente ai período de análisis t,y de! período anterior, t-1.
r :Tipo de índice o indicador referencia), cuyas variaciones permiten explicar el comportamiento
de un determinado índice unificado.
q : Número de indicadores externos referenciales que intervienen en e! cálculo del índice unificado.
IU|t, lU ^ : índices Unificados i en los períodos t y t-1
8. RELACIÓN DE LOS ÍNDICES UNIFICADOS PE LA CONSTRUCCIÓN
COP, n o m b r e d e l In d ic e ■NHIMMi
01 ÍNDICE DE PRECIOS DE ACEITES
02 ÍNDICE DE.PRECIOS .DE ACERO .DE;CONSTRUCCIÓN USO
03 ÍNDICE DE.PRECIOS DE.ACERO..DE.CONSTRUCCIÓN CORRUGADO
04 ÍNDICE DE PRECIOS DE AGREGADO FINO
05 ÍNDICE DE PRECIOS DE AGREGADO GRUESO
06 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE DÉ COBRE DESNUDO
07 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE TWYTHW
08 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE TIPO WP
09 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALCANTARILLA METÁLICA
10 ÍNDICE DE PRECIOS DE APARATOS SANITARIOS CON GRIFERÍA
11 ÍNDICE DE PRECIOS DE ARTEFACTO DE ALUMBRADO EXTERIOR
12 ÍNDICE.DE PRECIOS DE ARTEFACTO DE ALUMBRADO INTERIOR
13 ÍNDICE DE PRECIOS DE ASFALTO
14 ÍNDICE DE PRECIOS DE BALDOSA ACÚSTICA
16 ÍNDICE: DE PRECIOS DE BALDOSA VINÍLlCA
17 ÍNDICE DE PRECIOS DE BLOQUES Y LADRILLOS
18 ÍNDICE DE PRECIOS DE CABLES TELEFÓNICOS:
19 ÍNDICE DE PRECIOS DE CABLES TIPO NYY - N2XY
20 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO ASFÁLTICO
21 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO 1
22 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO II
23 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO V
24 ÍNDICE DE PRECIOS DE CERÁMICAS ESMALTADAS Y SIN ESMALTAR
26 ÍNDICE DE PRECIOS DE CERRAJERÍA NACIONAL
27 ÍNDICE DE PRECIOS DE DETONANTE
28 ÍNDICE DE PRECIOS DE DINAMITA
30 ÍNDICE DE PRECIOS DE DÓLAR MÁS INFLACIÓN DEL MERCADO USA
31 ÍNDICE DE PRECIOS DE DUCTO DE CONCRETO
32 ÍNDICE DE PRECIOS DE FLETE TERRESTRE
33 ÍNDICE DE PRECIOS DE FLETE AÉREO
34 ÍNDICE DE PRECIOS DE GASOLINA
37 ÍNDICE DE PRECIOS DE HERRAMIENTA MANUAL
38 ÍNDICE DE PRECIOS DE HORMIGÓN
39 ÍNDICE DE PRECIOS DEL ÍNDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
40 ÍNDICE DE PRECIOS DE LOSETA
41 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA EN TIRAS PARA PISO
42 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA IMPORTADA PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
43 ÍNDICE DE. PRECIOS DE MADERA NACIONAL PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
44 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA TERCIADA PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
45 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA TERCIADA PARA ENCOFRADO
46 ÍNDICE DE PRECIOS DE MALLA DE ACERO
47 ÍNDICE DE PRECIOS DE MANO DE OBRA
48 ÍNDICE DE PRECIOS DE MAQUINARÍA Y EQUIPO NACIONAL
49 ÍNDICE DE PRECIOS DE MAQUINARÍA Y EQUIPO IMPORTADO
50 ÍNDICE DE PRECIOS DÉ MARCO YTAPA DE FIERRO FUNDIDO
51 ÍNDICE DÉ PRECIOS DE PERFIL DE ACERO LIVIANO
52 ÍNDICE DE PRECIOS DE PERFIL DE ALUMINIO
53 ÍNDICE DE PRECIOS DE PETRÓLEO DIESEL
54 ÍNDICE DÉ PRECIOS DE PINTURA LÁTEX
55 ÍNDICE DE PRECIOS DE PINTURA TEMPLE
56 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE ACERO LAC
57 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE ACERO LAF
59 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE FIBRO - CEMENTO
60 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DÉ POLIURETÁNO
61 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA GALVANIZADA
62 ÍNDICE DE PRECIOS DE POSTE DE CONCRETO
64 ÍNDICE DÉ PRECIOS DE TERRAZO
65 -ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE ACERO NEGRO Y/O GALVANIZADO
66 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE PVC PARA RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
68 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE COBRE
69 ÍNDICE DE PRECIOS DETUBERÍA DE CONCRETO SIMPLE
70 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE CONCRETO REFORZADO
71 ÍNDICE DE PRECIOS DETUBERÍA .DE: FIERRO FUNDIDO
72 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE PVC
73 ÍNDICE DE PRECIOS DE DUCTOS TELEFÓNICOS DE PVC
77 ÍNDICE DE PRECIOS DE VÁLVULA DE BRONCE NACIONAL
78 ÍNDICE DE PRECIOS DE VÁLVULA DE FIERRO FUNDIDO NACIONAL
80 ÍNDICE DE.PRECIOS DE CONCRETO PREMEZCLADO
9. DIFUSIÓN DE RESULTADOS
Los índices Unificados son difundidos a través de un boletín mensual Fax de índices y Factores, Tríptico,
Web del INEI y Banco de Datos.
Walter Ibanez
Diccionario deEleménips déla Construcción válido para las fórmulas polinómlcas
que se elaboran a partir del 01 de junio 79
Elemento índice Unificado Elemento índice Unificado
Letra A Apoyos néopreno 30

Abasto 1Ó Arandelas de cuero 39
Abrazadera 71 Arandelas de fierro 56
Accesorios de continuidad de pantalla (x) 29 Arbol 39
Acabadora de concreto 49 Arcilla 05
Aceite Ó1 Arena fina 04
Aceite linaza 54 Arena gruesa 04
Aceite para transformadores 01 Armella 26
Acero de construcción corrugado 03 Arrancador P/V sodio 11
Acero de construcción liso 02 Artefacto dé alumbrado exterior 11
Acero para pretensado 30 Artefacto de alumbrado interior 12
Acido muriático 39 Artefacto farol 11
Acrilico 30 Artefacto fluorescente 12
Acumulador 48 Ascensor 49
Aditivo para concreto 30 Asfalto 13
Adobe 05 Asfalto industrial sólido 13
Afirmado 38 Asfalto RC-250 13
Agregado fino 04 Asignación excepcional 47
Agregado grueso 05 Automóvil 48
Agua 39 Ayudante 47
Aislador carrete 11 Azufre 39
Aislador pin 11 Azulejo 24
Aislamiento lana de vidrió 29
Alambre acero 02 Letra B
Alambre cobre 06 Badilejo 37
Alambre de púas 02 Balanza 30
Alambre negro 02 Balde 37
Alambre para devanado (x) 30 Baldosa acústica 14
Alambre pretensor 30 Baldosa asfáltica 15
Alambre y cable de cobre desnudo 06 Baldosa vinílica 16
Alambre y cable tipoTW y THW 07 Baldosín semigres 24
Alambre y cable tipo WP 08 Bambú 43
Alambran 02 Barniz 54
Alcantarilla metálica 09 Barredora mecánica 49
Alcayata 02 Barreno 30
Alfombra 29 Barra 04
Alquitrán 53 Batea 37
Amasadora de asfalto 49 Batería 48
Amperímetro 30 Bentonita 29
Anclaje para pretensado 30 Berbiquí 37
Anillo de jebe 30 Bidet 10
Anticorrosivo 54 Bisagra importada 30
Aparato sanitario 10 Bisagra nacional 26
(x) Incluido en el Diccionario con Comunicado N° 005-81-VC-CREPCO del 12.05.81.

Pre-sunuesto
Elemento índice Unificado Elemento ín d ic e U n ificad o
Bisagra vaivén 30 Cabo 39

Bisagras de extensión 30 Cabría 48
Bita 29 Cadena 29
Bloque concreto 17 Caja cabina eléctrica 12
Bloque concreto para muro 17 Caja cuadrada eléctrica 12
Bloque concreto para techo 17 Caja de conexión agua y desagüe 31
Bloque de 50 pares para armario (x) 30 Caja de fierro galvanizada eléctrica 12
Bloque de vidrio 30 Caja de madera tablero eléctrico 12
Bobina 49 Caja eléctrica 12
Bolardo 29 Caja interior de fierro fundido 50
Bomba centrífuga 48 Caja metálica tablero eléctrico 12
Bomba de agua Diesel 48 Caja octogonal liviana eléctrica 12
Bomba de agua tipo turbina 48 Caja para medidor de agua fierro fundido 50
Bomba de concreto 49 Caja portafusibles 12
Bomba de inyección de cemento 49 Caja prefabricada grifo 31
Bomba neumática para vaciado de concreto 49 Caja protección concreto prefabricada 31
Borne 06 Caja terminal de 10 ó 20 pares, sin protección,
Botas de jebe 29 sin cola y sin sellar 29
Bote 48 Caja terminal de 10 ó 20 pares,,sin protección,
Botón con campanilla 12 con cola sellada 29
Boya 29 Caja terminal de 10 ó 20 pares, con protección,
Braquete 12 con cola sellada 30
Brea S3 Caja sumidero 31
Brida 56 Cal 29
Broca 30 Calamina de aluminio 30
Brocha 37 Calamina de zinc 56
Bronce 29 Caldera 49
Bujía 48 Cámara neumática 29
Bushing de fierro galvanizado 65 Cambia vía 30
Bushing de PVC 72 Camión 48
Buzón para ducto de basura 56 Camión cisterna 48
Camión concreto 49
Letra C Camión imprimador 49
Cable de acero (x) 30 Camión plataforma de baranda 48
Cable de acero para concreto pretensado (x) 30 Camión tractor 49
Cable mensajero de 6,000,10,000 y 16,000 lbs (x) 29 Camión volquete 48
Cable telefónico armado (x) 29 Camioneta 48
Cable telefónico autosoportado con aislamiento (x) 29 Campana extractora 48
Cable telefónico con aislamiento de papel (x) 29 Campana timbre eléctrico 12
Cable telefónico con aislamiento de polietileno (x) 29 Campanilla timbre 12
Cable telefónico para formas con PVC y plomo (x). 29 Caña 43
Cable NKBA 18 Canaleta aluminio 52
Cable NKY 18 Canaleta asbesto cemento 59
Cable NYY 19 Canaleta zinc 56
CableTW yTHW 07 Canalón asbesto cemento 59
Cable WP 08 Candado .2 6
(x) Incluido en el Diccionario con Comunicado N° 005-81 -VC-CREPCO del 12.05.81.

Gó s I qís y T ie m p o s en C a rre te ra s
Elemento ín d ice U n ificad o Elemento índice Unificado

Cañería plomo 29 Codo PVC sap eléctrica 72
Cangilón 30 Codo ventilación PVC desagüe 72
Canopla cromada 10 Cola 39
Canto rodado 04 Cola sintética 39
Cantonera acero 51 Compactador manual 37
Cantonera aluminio 52 Compactadora de rodillos 49
Caoba 43 Compactadora vibradora 49
Capataz 47 Compresora 49
Cargador frontal 49 Compresora Diesel 49
Carretilla 37 Compuerta metálica 09
Carros decauville 49 Condensador I1
Cartón 29 Conductor aéreo " 06
Cartón embreado 29 Conductor desnudo 06
Casco minero 37 Conductor eléctrico 06
Cascote 17 Confitillo 05
Casquete Spot Ligtb 12 Confitillo o cascajo de ladrillo 17
Caucho 30 Commutador 12
Cedro 43 Contracarril 30
Cemento asfáltico 20 Contrapaso madera 43
Cemento blanco 30 Contrazócalo aluminio 52
Cemento Portland tipo I 21 Contrazócalo loseta 40
Cemento Portland tipo II 22 Contrazócalo madera 43
Cemento Portland tipo V 23 Contrazócalo sanitario 40
Cepilladora pisos 49 Contrazócalo terrazo 64
Cepillo 37 Contrazócalo veneciano 40
Cera 39 Contrazócalo vi nil ico 16
Cerámica esmaltada y sin esmaltar 24 Corcho 29
Cerrajería importada 30 Cordel 39
Cerrajería nacional 26 Cordón detonante 27
Cerrojo 26 Cornamusa 30
Césped 39 Cortadora de fierro de construcción 37
Chalana 48 Crawler Drill 49
Chancadora 49 Criba 48
Chapa importada 30 Cristal templado 30
Chapa nacional 26 Cruceta de concreto 62
Chata flotante de acero 48 Cruceta de madera 43
Cilindro 48 Cruz de fierro ga Ivanizado 65
Cimbras metálicas 48 Cruz de fierro fundido 71
Cincel 37 Cruz de PVC 72
Cinta aislante eléctrica 29 Cuarzo 04
Cizalla 37 Cumbrera asbesto cemento 59
Clavo 02 Cuña de madera 43
Cobre 29 Curva de PVC eléctrico {2} 72
Cocina asfáltica 48
Codo de fierro fundido 71 Letra D
Codo de fierro negro y/o galvanizado 65 Decorpanel 44
Codo PVC agua 72 Defensas de caucho 30
Codo PVC sal desagüe 72 Desvío de PVC desagüe 73
.bate
Presupuesto
m *W :
Detonador eléctrico 27 Letra F

Detonante 27 Faja transportadora 49
Dinamita 28 Fanal 12
Dínamo 48 Farol 11
Dobladora de fierro 48 Ferretería de soporte y tensión de fierro
Dobladora de tubos 48 galvanizado en caliente (x) 02
Dólar 29 Fibro cemento 21
Dólar más inflación mercado USA 30 Fibra vidrio 30
Dosificadora de concreto 49 Fieltro 29
Ducto de concreto 31 Fierro corrugado 03
Ducto de plancha fierro galvanizado 61 Fierro liso 02
Durmiente de concreto 70 Filtro 29
Durmiente de madera 43 Flete acuático 30
Flete aéreo 33
Letra E Flete terrestre 32
Eclisa 30 Fórmica 29
Electrobomba 48 Frotacho 37
Electrodos 29 Fulminante 27
Elementos arcilla para celosía 17 Fusible eléctrico 11
Elementos asbesto cemento para celosías 59
Elementos concreto para celosía 17 Letra G
Elevador 49 Gabinete metálico 56
Embeco 29 Gancho 10
Empaquetadura 39 Gánguil 49
Encofrado metálico 48 Garlopa 37
Encuentro asbesto cemento 59 Garrucha 26
Enchape cerámico 24 Gas 53
Energía eléctrica (x) 39 Gasolina 34
Epóxico 30 Gastos generales 39
Escalera 37 Gelatina 28
Escantillón 37 Gelignita 28
Esclusa 09 Generador 49
Escoba 39 Grafito 53
Esmalte 54 Granito 05
Esmeril 37 Grasa 53
Esparcidora de agregados 49 Grass 39
Esparcidora de asfalto en frío 49 Grava 01
Esparcidora de concreto 49 Gres cerámico 24
Espejo 79 Grifería importada aparatos sanitarios 30
Estábilizadora de suelo 49 Grifería nacional aparatos sanitarios 10
Estaca de madera 43 Grifo contra incendio 78
Estaño 30 Grúa 49
Esteras 39 Grupo electrógeno 49
Estopa 29 Guarda cabo 30
Eucalipto 43 Guarda riel 30
Expanded metal 29 Guardavía 30
Guillotina para planchas de acero 49
Gutapercha 29
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E
Letra H Lavabo 10
Hacha 37 Lavadero acero inoxidable 29
Herramienta manual 37 Lavadero de cocina 10
Hojalata 30 Lavadero fierro enlozado 10
Hormigón 38 Lavadero granito 10
Huacapú 43 Lavadero ropa 10
Lavatorio losa 10
Letra 1 Lavatorio fierro aporcelanado 10
Impermeabilizante 29 Leña 43
Imprimante acrflico 30 Lija 39
Imprimante asfáltico 54 Lima 37
Indice general de precios al consumidor {ONE) 39 Linterna 37
Inodoro tanque alto 10 Líquido curador 29
Inodoro tanque bajo 10 Llana 37
Instrumento topográfico 30 Llanta 29
interruptor de bakelita 12 Locomotora 49
Interruptor de cuchilla 12 Loseta 40
Interruptor no fuse eléctrico 12 Loseta asfáltica 15
Interruptor térmico 12 Loseta cemento 40
Interruptor eléctrico 12 Loseta vinílica 16
Lubricante 01
Letra J Luminaria 11
Jabón 39
Jabonera 10 Letra M
Jalón 37 Maceta 17
Jamba 43 Madera en tiras para piso 41
Junta water stop cobre 43 Madera importada para encofrado y carp. 42
Junta water stop neopreno 30 Madera nacional para encofrado y carp. 43
Junta water stop PVC 29 Madera terciada para carp. 44
Madera terciada para encofrado 45
Letra K Madera tornillo 43
Kerosene 53 Maderba 44
Malla de acero 46
Letra L Malla de plástico 29
Laca 54 Mandril 49
Ladrillo de arcilla 17 Manga 48
Ladrillo pastelero 17 Mano de obra (incluido leyes sociales) 47
Ladrillo refractario 30 Ma presa 44
Ladrillo sílico calcáreo 17 Maquinaria y equipo importado 49
Laja 05 Maquinaria y equipo nacional 48
Lampa 37 Marco tapa de concreto reforzado 31
Lámpara 12 Marco y tapa de fierro fundido 50
Lámpara de vapor de mercurio 11 Mármol 05
Lámpara vapor sodio 11 Mármol reconstituido 40
Lancha 49 Martillo 37
Lanchón 48 Martillo a vapor 49
Lata 30 Martillo hincapilote 49
Latón 30 Martillo neumático 49
Walter Iba hez liBfil! lili®

1
Martinete 49 Pantalla iluminación 11

Masa aislante 29 Pantalón y saco impermeable 29
Masilla 29 Papel 29
Master plate 29 Papelera losa 10
Mayólica importada 30 Papelera cromada 10
Mayólica nacional 24 Pararrayo 06
Mecha 27 Parihuela 43
Medidor 30 Parquet 41
Mego metro 49 Parquet bálsamo 41
Mezcladora de concreto 48 Parquet chonta quiro 41
Migajón 05 Parquet coricaspi 41
Mira 37 Parquet diablo fuerte 41
Monocarril 49 Parquet guayacán 41
Montacarga 49 Parquet hualtaco 41
Mosaico 40 Parquet oreja de león 41
Motobomba 48 Parquet qulnilla 41
Motoniveladora 49 Pasamano de aluminio 52
Motor eléctrico 48 Pasamano de madera 43
Motosierra 48 Paso de madera 43
Motosoldadora 49 Pastora! para poste concreto 62
Mototrailla 49 Pastoral para poste fierro 63
Muraleta cerámica 24 Pavimentadora de asfalto sobre neumático 49
Muriglas 24 Pavimentadora de asfalto sobre oruga 49
Pavimentadora de concreto 49
Letra N Pegamento asfáltico 13
Neopreno 30 Pegamento de tubería PVC eléctrica 30
Niple bronce 68 Pegamento plástico PVC 30
Niple cromado 10 Peón 47
Niple de fierro galvanizado 65 Pepelma 24
Niple de fierro negro 65 Perfil de acero liviano 51
Niple PVC 72 Perfil de acero pesado 30
Niquel 29 Perfil de aluminio 52
Nitrato de amonio 28 Perforadora oruga 49
Nivel óptico 30 Perno 02
Nivel topográfico 30 Petróleo Diesel 53
Nogal 43 Picaporte 26
Pico 37
Letra O Picota 37
Ocre 29 Piedra 05
Oficial 47 Piedra chancada 05
Operario 47 Piedra grande de río 05
Ovalín 10 Piedra mediana de cantera o de río 05
Pino oregón 42
Letra P Pintura anticorrosiva 54
Pabilo 39 Pintura esmalte 54
Paja 39 Pintura látex 54
Pala hidráulica 49 Pintura látex acrílico. 54
Pala mecánica 49 Pintura látex vinílico 54
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7
Elemento índice Unificado Elemento Indice Unificado
Pintura óleo 54 Reactor P/HPL 11

Pintura temple 55 Reactor PN sodio 11
Piso cerámico 24 Reducción fierro fundido 71
Pisón manual 37 Reducción galvanizado 65
Pisón mecánico 48 Reducción PVC (1) 72
Pivot 30 Reflector 11
Placa aluminio salida eléctrica 12 Refuerzo y puntual 48
Placa bakelita salida eléctrica 12 Regla 37
Placa salida therma 12 Relay 29
Placa salida TV-teléfono 12 Reloj 30
Plancha de acero inoxidable 30 Remolcador 49
Plancha de acero LAC 56 Reostato 29
Plancha de acero LAF 57 Resina epóxica 30
Plancha de aceró mediana LAC 56 Resina para sellado de caja terminal (x) 29
Plancha de aluminio 30 Retro excavadora 49
Plancha de asbesto-cemento 59 Riel 30
Plancha de cobre 29 Ripio 05
Plancha de poliuretano 60 Ripper 49
Plancha galvanizada 61 Roble 43
Plancha magnética de grano orientado 29 Roca 05
Plancha tecnopor 60 Rodillo 49
Plancha de asfalto en callente 49 Rodón 43
Plancha de asfalto en frío 49 Rompepavimento 49
Plataforma de fierro 48
Plataforma remolque 48 Letra S
Platina de cobre electrolítico 06 Sapito 26
Plomada 37 Seccionador tripolar 06
Plomo 29 Seliadorde pintura 54
Poliestireno 30 Sellador para juntas de expansión 30
Polipak 30 Sello asfáltico 13
Polivynil 30 Serrucho 37
Poliuretano 60 Setos vivos 39
Pólvora 28 Sierra circular 49
Porcelana 30 Sierra manual 37
Portafusible n Sierra mecánica 49
Portalámpara ii Sika 29
Poste acero 63 Silicona 30
Poste de concreto 62 Sillar 05
Poste de fierro 63 Sismógrafo 30
Poste de madera importada 42 Soga 39
Poste de madera nacional 43 Soldadora eléctrica 48
Probeta de ensayos 39 Soldadura 29
Punta muerta 19 Sombrero de ventilación PVC (1) 72
Punzón 37 Sombrero de ventilación bronce 68
Sonda 30
Letra R Soplete 37
Ramal y de PVC desagüe (1) 72 Soporte acero 02
Rastrillo 37 Sumidero de bronce 68
Letra T Trailla 49
Tabla dé madera importada 42 Trampa fierro fundido desagüe 71
Tabla de madera nacional 43 Trampa plomo 10
Tablero eléctrico 12 Trampa PVC desagüe (1) 72
Tablestaca metálica 30 Transformador 48
Tablón madera importada 42 Transporte acuático 30
Tablón madera nacional 43 Transporte aéreo 33
Tachuela 02 Transporte terrestre 32
Taladro 49 Travesano de madera 43
Tapa concreto para buzón 31 Traviesa de concreto 70
Tapa concreto para caja desagüe 31 Traviesa de madera 43
Tapa de fierro fundido 50 Trefilado (acero para pretensado) 30
Tapa de fierro galvanizado 65 Trefilado (acero de refuerzo) 02
Tapa liviana eléctrica 12 Triplay para carpintería 44
Tapa pesada eléctrica 12 Triplay para encofrado 45
Tapahonda canal asbesto cemento 59 Triturador 49
Tapajunta acero 51 Tubería Armeo 09
Tapajunta aluminio 52 Tubería de acero negro y/o galvanizado 65
Tapizón 29 Tubería de acero soldada 65
Tapón de fierro galvanizado 65 Tubería de asbesto cemento 66
Tapón de PVC 72 Tubería de cobre 68
Tapón de fierro fundido 71 Tubería de concreto reforzado 70
Tarraja 37 Tubería de concreto simple 69
Tarugo 43 Tubería de fierro fundido 71
Tecnopor 60 Tubería de fierro negro estándar 65
Tee de fierro fundido 71 Tubería de PVC para agua 72
Tee de fierro galvanizado 65 Tubería de PVC para desagüe (1) 72
Tee PVC 72 Tubería de PVC para electricidad (2) 72
Teja arcilla 17 Tubitos de papel (x) 29
Teja asbesto cemento 59 Tubitos de polietrleno (x) 30
Tejaíón 59 Tubos para pilotaje 30
Tenaza 37 Tuerca 26
Teodolito 30 Tupí 37
Terminal may 24
Termostato 30 Letra U
Terrazo 64 Unión PVC agua 72
Testigo ensayo 39 Unión PVC desagüe (.1) 72
Tierra de chacra 04 Unión PVC eléctrica (2) 72
Tierra vegeta! 04 Unión simple fierro galvanizado 65
Tina 10 Unión universa! galvanizado 65
Tirafondo rieles 30 Unión universal PVC 72
Tiza 39 Urinario 10
Toallera 10 Utilidad 39
Tomacorriente 12
Tornillo 26 Letra V
Tornillo de banco 49 Vagón 49
Torno 49 Válvula de bronce importada 30
Tractor 49 Válvula de bronce nacional 77
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Válvula de fierro fundido importada 30 Letra Y

Válvula de fierro fundido nacional 78 Yee fierro fundido desagüe 71
Válvula flotadora 10 Yee PVC desagüe (1) 72
Ventilador 48 Yeso 29
Vibrador 49 Yunque 37
Vidrio laminado 30
Vidrio templado 30 Letra Z
Vidrio importado 30 Zafiro H° 3241-1 (x) 30
Vidrio nacional 79 Zaranda mecánica 48
Volquete 48 Zócalo aluminio 52
Voltímetro 49 Zócalo madera 43
Varilla para tierra, coppwerweld (x) 30 Zócalo vinílico 16
Varilla para tierra, de cobre (x) 29 Zócalo veneciano 40
Varilla para tierra, de bronce (x) 29
Varilla para tierra, de acero, galvanizado 02
Letra W
W.C, tanque alto 10
W.C. tanque bajo 10
Waipe 29
Winche 49
(1) El índice anterior 73 se reagrupó en el 72 a partir de Enero 83 por Res. 003-83-VI-9200 del 17,01.83.
(2) El índice anterior 74 se reagrupó en el 72 a partir de Enero 83 por Res. 003-83-VI-9200 de! 17.01.83.
(x) incluido en el Diccionario con Comunicado N° OOS-82-VC-CREPCO del 12.05.81.
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Presupueste
Aplicación
Calcular la (s) fórmula polinómicas de un tramo de 20 km, ubicado en la Sierra Central, cuyo Presupuesto
Base al mes de Mayo del 2010 es de SA 48'672,496.88
- .— ■ ■----------- ------ ■
Parirás Unidad Metrado P,U, ':¡i
1,00 Limpieza y Desf,
1,01 Roce, Destronque y Limpieza, Ha 133,42 2462,02 328,482,71 328,482,71
2,00 Explanaciones
2,01 Excavación no clasificada m3 1,085,569,00 13,96 15.154,543,24
2,02 Eliminación Material Orgánico m3 53,830,00 459 247.079,70
2,03 Excavación No dasif, préstamo m3 161,387,00 13,37 2.157.744,19
2,04 Transporte de cantera d = 1 Km m3 161,387,00 5,99 966.708,13
2,05 Remoción de derrumbes m3 km 70,000,00 3,99 279.300,00 18,805,375,26
3,00 Pavimentos
3,01 Sub-base e = 0,20 m, m2 260,081,00 3,05 793.247,05
3,02 Base granular e = 0,15 m, m2 244,124,00 7,32 1.786.987,68
3,03 Imprimación m2 187,135,00 1,16 217.076,60
3,04 Carpeta Asfáltica e = 0,05 m, m2. ; 187,133,00 13,51 2.528.166,83,
3,05 Bermas laterales m2 47,871,00 2,87: 137.389,77 5.462.867,93
4,00 Obras de arte y drenaje.
4,01 Excavación No clasificada Estr, m3 18,378,00 11,45. 210.428,10
4,02' Alcantarilla TMC
<|>—3.6" C * 14 mi 23,49 332,78 7.817,00
<jr=48" C = 12 . m! 497,29 528,75 262.942,09
$ = 60" C = 10 mi 295,65 834,48 246.714,01
4,03 Conc, Cic, 30% PG y
fe =140 Kg/cm2 m3 980,00 132,41 129.761,80
4,04 Concreto simple
f'c = 140 Kg/cm2 m3 6,132,00 178,33: 1.093.519,56
f'c= 175 Kg/cm2 m3 3,397,00 187,46 636,801,62
f'c = 210 Kg/cm2 m3 951,00 199,89 190.095,39
4,05 Encofrados m2 61,311,00 28,81 1.766.369,91
4,06 Acero f'y = 4200 Kg/cm2 Kg 192,498,00 3,54 680.480,43
4,07 Zanjas de drenaje m3 3,179,00 12,50 39.737,50
4,08 Cunetas revestidas mi 26,942,00 62,41 1.681.450,22
4,09. Emboquillados m2 2,242,00 23,28 52.193,76
4,10 Zanjas de coronación mi 8,650,00 41,30 357.245,00
4,11 Encauzamrentos m3 3,184,00 11,45 36.456,80 7.392.013,19
5,00 Varios
5,01 Mantenimiento vial Km-mes 744,00 500,00 372,000,00
5.02 Señalización
Preventivas Un 44,00 238,46 10,492,02
Reglamentarias Un 11,00 205,31 2.258,41
Informativas Un 6,00 431,84 2.591,04
Postes kilométricos Un 31,00 289,91 8.9878,21
Delineadores mi 88.119,00 1,19 104.861,61
Guardavías mi 320,00 153,37 49.078,40
Terminales Un 32,00 101,12 3.235,84
5.03 Movilización y desmovilización Tot 178,762,68 732.267,21
COSTO TOTAL DIRECTO 32.721.006,30
GASTOS GENERALES + UTILIDAD 25% 8.180.251,58
40.901.257,88
IGV 19% 7.771.239,00
TOTAL PRESUPUESTO BASE 48.672.496,88-
Como podemos apreciar el Presupuesto base consta de 5 partidas genéricas. Las fórmulas a calcular
serán:
Fórmula Polinómica de Obras Preliminares y E x p la n a c io n e s
F ó rm u la P o lin ó m ic a de Pavimentos
Fórmula Polinómica de Obras Obras de Arte y Drenaje y varios
OBRAS P R E L IM IN A R E S Y EXPLANACIONES
1o Identificaremos los elementos contenidos en cada uno de los análisis de Costos Unitarios.
1.01 Limpieza y Deforestación
Unidad: Ha Mayo 10
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Unkind C a n tid a T Procio
Parcial
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R= 0.8 Unitario Unificado
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Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 5.000 16.48 82.40 47
4.0 Peón hh 40.000 10.99 439.60 522 47
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 10.000 185.30 1853.00 49
1.0 Motosierra hm 10.000 7.20 72.00 48
Herrám. (3%/VSO) % 0.030 500.80 15.02 1940.02 37
Costo Unitario S/. 2462.02
Partida 2.01: Excavación no clasificada
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2.01 A A Corte en material suelto 426,908 3.23 1,378,912.84
2.01 B Corte en roca suelta 362,809 14.36 5,209,937.24
2.01 C Corte en roca fija 295,852 26.35 7,795,700.20
2.01 D Formación de Terraplenes 96,739 5.51 533,031.89
2.01 E Perfilado y compactación de 164,480 1.42 233,561.60
Sub-rasante en zonas de corte
Totales 1,085,569 15,151,143.77
15,151,143.77
Costo Ponderado =
1,085,569
Costo Ponderado = 13,96
R E S U M E N D E L A P A R T ID A
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530
p Precio
Unitario !* « f l i i p
Artificiado..
Mano de Obra
0.2 Capataz 8 hh 0.003 16.48 0.05 47
0.2 Controlador (Of) hh 0.003 12.17 0.04 47
2.0 Peón hh 0.030 10.99 0.33 0.42 47
| Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 0.015 185.30 2.80 49
Herram. (3%MO) % 0.030 0.42 0.01 2.81 37
Costo Unitario 3.23
2.01 B Corte roca suelta

Unidad: m3
Unidad: m3 Mayo 10
Can W l d S iP il
w m - S ü M
R= 2 50 í l l t l f l Unificado
..
Materiales
Considerando que el 50%
requiere de explosivos
Dinamita 0.2 Kg/m3 x 0.5 0.100 9.00 0.90 28
Fulminante 28
0.500 0.50 0.25
1 Und/m3x0.5
Mecha 1 Ml/m3x0.5 0.500 0.50 0.25 28
Barreno 5'x 1/8"
0.004 628.30 2.51 3.91 30
5M/M3x0.5/600M/und
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 16.48 0.26 47
2.0 Perforistas (Of) hh 0.064 12.17 0.78 47
2.0 Peón hh 0.064 10.99 0.70 1.93 47
Equipo
1.0 Compres. 250-330 hm 0.032 78.50 2.51 49
hm 0.064 10.12 0.65 49
25-29 kg
Herram, (3%MO) % 0.030 1.93 0.06 3:22 37
Costo Unitario 9.06
b) Excavación, desquinche y Peinado de taludes
Unidad: m3 Mayo 10
Unidad Cantidad lili 'ítl, ■

.Ü índica
Parcial
R= 450 Unitario Unificado
— ""
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.0036 16.48 0.06 47
4.0 Peón hh 0.0711 10.99 0.78 0.84 47
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.0178 248.80 4.43 49
Herram. (3%M0) % 0.030 0.84 0.03 4.46 37
Costo Unitario 5.30
Costo Unitario 2.01 B: a + b = S/. 14.36
2.01 C Corte roca fija
Unidad: m3
Unidad: m3 Mayo 10
*“ e /■
¡¡¡¡¡¡j
R= 320
Materiales
Dinamita 0.250 9.00 2.25 28
Fulminante 1.000 0.50 0.50 28
Mecha 1.000 0.50 0.50 28
Barreno 5'x 1/8"
0.017 628.30 10.68 13.93 30
5M/M3x0.5/300M/u nd
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.0125 16.48 0.21 47
4.0 Perforistas (Of) hh 0.1000 12.17 1.22 47
2.0 Peón hh 0.0500 10.99 0.55 2.28 47
Equipo
1.0 Compres, 600-690 hm 0.025 78.50 1.96 49
hm 0.100 10.12 1.01 49
25-29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 2.28 0.07 3.04 37
Costo Unitario 19.25
I M I — — —
u n
b) Excavación/ desquinche y Peinado de taludes
Unidad: m3 Mayo 10
Caniidad
R- 360 Unitario Unificado
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.0044 16.48 0.07 47
6.0 Peón hh 0.1333 10.99 1.46 1.53 47
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.0222 248.80 5.52 49
Herram. (3%M0) % 0.0300 1.53 0.05 5.57 37
Costo Unitario 7.10
Costo Unitario 2.01 C: a + b = S/. 26.35
2.01 D Conformación de Terraplenes
Unidad: m3 Mayo 10
JSnsáad istSMffi? l i W i S I i
¡ flilip ft! ! ■-
R= 920 y g ffg b '. 1
Materiales
Agua {inc. Riego)
m3 0.100 10 1.0 1.0 48
considerando 100 Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.0087 16.48 0.14 47
6.0 Peón hh 0.0522 10.99 0.57 0.71 47
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.0087 161.32 1.40 49
hm 0.0087 83.50 0.73 49
autop. 8-1 OTn.
hm 0.0087 97.96 0.85 49
autop. 7-9 Tn.
0.5 Tractor D6-D hm 0.0043 185.30 0.80 49
Herram. (3%MO) % 0.0300 0.71 0.02 3.80 37
Costo Unitario 5.51
P re s u p u e s to
2.01 E Perfilado y compactados de la sub-rasante en zonas de corte
Unidad: m2 Mayo 10
Unidad Cantidad í ; ¿ ir ^ í K : l l l i i
R= 2,820 Unitario :¡ i f É É 8 Unificado
S f i S W i *
Materiales
Agua (inc. Riego)
m3 0.030 10 0.30 0.30 48
considerando 100 Its/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.0028 16.48 0.05 47
4.0 Peón hh 0.0113 10.99 0,12 0.17 47
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.0028 161.32 0.45 49
hm 0.0028 83.50 0.23 49
autop. 8-1 OTn.
hm 0.0028 97.96 0.27 49
autop. 7-9 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.0300 0.17 0.00 0.95 37
Precio Unitario 1.42
2o Confeccionar un cuadro (Cálculo de los Coeficientes de incidencia), en el que se colocará las cantidades
de los elementos contenidos en los análisis de Costos Unitarios.
3o Luego de colocar la cantidad del elemento, ese se multiplicará con su respectivo metrado. Así, por
ejemplo, en la partida 1.01 en la columna del índice 47 Mano de Obra: 522 multiplicado por 133,42 m3
de 69,645.24.
4o Se suman los resultados por columna y se obtiene el monto total por elemento, que dividiendo entre
el monto del Presupuesto Total base no da la incidencia del Elemento. Por ejemplo, en la columna (1)
el total de la columna es: S/, 2,696,593.68, el cual dividido entre el monto total del Presupuesto base
para estas dos partidas genéricas de S/.23'917,323, nos da 0,113.
La expresión 0.113 es el coeficiente de incidencia dei monomio J de Mano de Obra (índice 47).
5o Como el coeficiente de incidencia de cada monomio no debe ser inferior a 0.050; si se observa en
el cuadro, los elementos de las columnas 4 y 2 son menores de 5 céntimos. Por consiguiente, para
cumplir con la norma lo agruparemos en Equipo Nacional.
Por tanto nuestra fórmula polinómica final consta de seis (6) monomios.
K = 0.113 — + 0.050 — + 0.405 — + 0.061 + 0.171 — + 0.200

Jo ENo Elo DNo Bo GUo
É l mmmm
¡ « i»
___L
Cálculo de los Coeficientes de Incidencia
Carretera:
Tramo :
( 1) (2 ) (3) (4) (5) ( 6) (7)
W'
- 48' SiiiM iciii
Cóâs'-'l:
i -'O- _ . .. '■Cós|o: :tíéÍFraíñleíítá|'j Osiiamte. Barren®:
JncrJ ;t'Jo -'Total ; Racional ■Jmi$ée%3£S!¿''' -fedE irertos ■;
lini€¡
£ost¿J Coste| :|Sbstó iCpstp:
'..fa&l/.i ’fetal '■Total fetet': -T otal To ta l
ilili ilÍMI'í 'Ü Ü 'tl'eífc 1 Í|É Í¡H!
1.00 Lim pieza y
1.01 D eforestation
Roce,
D estronque y
Lim pieza Ha 133,42 2,462 328,483 522 69,645,24, 72,00 9,606,96 1853 247,227,26 15,02 2003,97
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación
NoC iasif. m3 1,085,569 13,88 15,154,543 2,22 2,409,963.00 0.13 146,083 6,43 6,982,776 0,08 70,790 1,35 1,469,452 3,75 4,070,350
2.02 Elim in. Mat.
O rgánico m3 53,830 4,59 247,079,70 0,40 21.532.00 415 223,394,50 0,04 2,153,20
2.03 Excavación
No Clasíf.
Préstamo m3 161.387 13,37 2,151,744,19 1,05 169,456,35 12,27 1,980,218,49 0,05 8,069,35
2.04 Transporte de
Cantera (1 Km) m3 161.387 5.99 966,708,13 0,07 11,297,09 5.92 955,411,04
2.05 Remoción de
Derrum bes m3 70,000 3.99 279,300,00 0,21 14.700.00 3,78 284.800.00
Total Costo D irecto 19,133,858

GG + UU (25%) 4,783,465 4.783,465
Total Base 23,917,323 2,696,593,68 1,111,101 9,698,216,25 83,016,52 1,469,452 4,070,350 4,783,461
C oeficientes de Incidencia 0,113 0,047 0.405 0.003 0.061 0.171 0.200
(4) 0.003
C oeficientes de Incidencia 0,113 0.050 0.405 0.061 0.171 0.200

que inte gran la fórm ula
ENr DNr GUr

K = 0.113 — + 0.050 + 0.405 — +0.061 + 0.171 — + 0.200
Jo ENo Eio DNo Bo GUo
Donde:
Fecha: Juno 10
JlStíÜiHí
47 Mano de Obra J 100%
48 Equipo Nacional EN 100%
49 Equipo importado El 100%
28 Dinamita DN 100%
30 Barreno B 100%
39 Costos Indirectos GU 100%
De igual forma se calculan las otras 2 fórmulas pollnómicas. Los resultados son los siguientes:
P avim en to s
Jr „ „ „„ Asr „ ENr rt^ ,^ E Ir „ _ GUr
K = 0.107 — + 0.249-------l- 0.177-------h 0.267----- \- 0.200
Jo Aso ENo Elo GUo
Donde:
Fecha: Junio 10
Código Símbolo
Asfalto AS
13 Asfalto líquido 10.04%
13 Asfalto sólido 82.73%
21 Cemento Portland 7.23
49 Equipo importado El 100%
Obras de arte y drenaje
K * 0.116 ~ + 0.109 — + 0.139 — + 0.172 — + 0.143 + 0.067 — + 0.054 + 0.200 -GUr

Jo ENo Elo Mo CPo ACo ALo GUo
Donde:
Fecha: Junio 10
'Í ^ t jp ^ ^ í p d é r i -i: ;; .j'.'Sfmbqíp,:;*.
49 Equipo importado El 75.54%
32 Flete 24.46%
Madera Tornillo M 100%
21 Cemento Portland CP 100%
03 Acero Corugado AC 100%
09 Alcantarillas TMC AL 83.33%
30 Guardavía 9.26%
54 Pintura 7.41%
Ib h ife i:
i
Programación
1. Método GANTT
2 . Método PERT
3 . Método CPM
i
j¡
ji
R A M A C IÓ N D E O B R A
La Programación de obra tiene la finalidad de lograr el desarrollo óptimo de los trabajos al más bajo costo,
empleando el menor tiempo posible y con el requerimiento mínimo de equipo y mano de obra.
M É T O D O S D E P R O G R A M A C IÓ N
Hasta no hace mucho tiempo toda !a programación de obra consistía en la elaboración del diagrama de
barras (Método de Gantt) sin embargo, cada vez es más complicada la necesidad de programar grandes
obras, lo cual hizo que entre los años 1956 y 1958 en los Estados Unidos de Norte América aparecieran los
siguientes nuevos métodos:
a) PERT
b) CPM
PERT
Optimista
Nombre
G> Tiempo <D
X. M É T O D O G A N T T
Conocido también como "Diagrama de Barras", y es el más usado para representar un programa de un
proceso productivo.
El Diagrama de Barras es muy útil para observar y registrar el avance. Tiene quizás el inconveniente de
planificar y programar al mismo tiempo, por lo que involucra procesos mentales y juicios de valor que
convendría explicar.
El proceso para la elaboración del diagrama de barras es el siguiente:

I o Se determina las principales actividades que se realizarán durante la ejecución de la obra.
2o Se estima la fecha de inicio y término de cada actividad.
3o Cada actividad se representa mediante una barra recta construida a escala conveniente, cuya longitud
representará la duración de la actividad.
4o Se hace una relación de las actividades, manteniendo el orden de ejecución; luego guardando ei
orden se grafican las barras que representan cada actividad, en una escala de tiempo.
Deficiencia del Método de Ganft

El método representa serias deficiencias debido a la dificultad para representar la secuencia de ejecución
de un número de actividades, sólo es posible descomponer el proceso en actividades principales dejando
la planeación y programación del detalle de las actividades menores.
Asimismo, no permite señalar las interreíaciones entre las distintas actividades, de tal manera que no
muestran en forma clara el efecto de cualquier alteración a las fechas de inicio y término de las demás y
de todo el proyecto.
No se sabe cuáles son las actividades dominantes en cuanto a duración de Proyecto.
Programación de Obre Diagrama de Barras (Gantt)

Carretera: Panamericana Sur
Tramo:x-y
Fecha: Junio 2010
Duración: 180 días calendario
MulVlflaíl8S:í ;; ■
irio ir^ ii
30 SO
é ™ 'w
../ ' . :
ISO "
ISO
Limpieza y Desforestación
Explanaciones
Pavimentos
Obras de arte y drenaje
Varios
í
fililí.
PERT Program Evolution an Review Technique (Técnica de Evaluación y Supervisión de Programas).
Es el método más indicado para los proyectos de investigación; en ías cuales existe el problema de las
estimaciones de tiempo y la posibilidad o riesgo de cumplir con determinadas objetivos.
Este método fue creado a raíz de los complejos problemas de dirección y control que ofrecieron los
proyectos espaciales, con actividades de base probabiIfsticas realizados por primera vez por el hombre.
Este método permite una mejor coordinación de los trabajos, la disminución de plazos de ejecución,
economía de costos de producción, conocimientos de la probabilidad de cumplir un plazo prefijado de
entrega.
Para realizar la planificación y programa PERT se realizan gráficos de redes, similares a las redes eléctricas,
y se utilizan conceptos desarrollados en las ciencias estadísticas.
El Proceso para la elaboración de un PERT es el siguiente:

1. Se determinan las actividades que se realizarán durante la ejecución de la obra.
2. Se le asigna un tiempo a cada actividad suponiendo que se cuenta con todos los insumos (Mano de
Obra, Equipo, Herramientas y materiales) necesarios para el tiempo previsto.
a) Al asignar tiempos a cada una de las actividades se debe adoptar una unidad de tiempo más
adecuada a la obra. En concretos se utiliza frecuentemente como unidad al día de 8 horas de
trabajo.
b) Con la información de nuestra experiencia, o de libros, o del capataz, se determina la duración
estimada de cada actividad, que no será un solo valor sino tres.
to = tiempo optimista (el menor plazo posible)
tm = Tiempo probable (plazo real para un gran número de realizaciones)
tp - tiempo pesimista (tiempo máximo que ocurre una vez en 100)
A partir de estos valores estimados se calcula el tiempo esperado que es un plazo muy probable y que
resulta de:
to + 4tm + tp
Entonces "te" es el tiempo que asignamos para efectuar la actividad y que se cumplirá con una
variación o aproximación "Ate":
* tp - to
Ate = —-----
Es decir que "Ate" es la medida del error de cálculo de "te".

Aplicamos lo dicho al ejemplo detallado en el cuadro siguiente:
Tiempos Estimados
1
Actividad tp te ilp f lliií il
A 12 24 15 2.00
B 8 16 9 1.33
C 6 18 9 2.00
D 5 15 7 1.66
Si
I
3. Se ordena las actividades y se llena en un formato respondiendo a las siguientes preguntas:

a) ¿Qué es previo a esta actividad?
b) ¿Qué es posterior a esta actividad?
c) ¿Cuáles son las actividades que pueden hacerse simultáneamente?
Formato de Ordenamiento de Actividades
r ^ i d ¡ r - Actividad Posterior
A - B -D
B A C -E
C B F~ N
.D A
4. Una vez completado el formato anterior se procede a hace un diagrama de actividades. Vamos a hacer
una red donde cada flecha representa una actividad.
donde:
Actividad
O —►O
Evento inicial Evento Final
Evento Inicial.- La actividad comienza en un momento determinado.
Actividad.- Asume todo el tiempo de duración, la flecha siempre debe dirigirse de izquierda a derecha,
nunca retrocede porque el tiempo siempre avanza. El vector no usa ninguna escala para indicar el
largo.
Evento Final.- Cuando la actividad ha terminado.
En una malla, que reúne todas las actividades de un proyecto, ocurre, y conviene que ocurra, que
varias actividades simultáneamente terminen en el mismo evento y otras comiencen también
simultáneamente en el mismo evento.
En muchos casos es necesario también la utilización de Actividades Ficticias.
Actividad Ficticia
a — .............O
La actividad ficticia sirve para indicar la secuencia entre las actividades.
5. Seenumera los eventos o nudos, para el mejor ordenamiento se aconseja ubicar los nudos simultáneos
en líneas verticales y numerarios de abajo hacia arriba y de izquierda a derecha según el orden
cronológico.
Parece conveniente recomendar que no deben formarse circuitos cerrados. Ya que se trata de un
diagrama de tiempos que no retroceden, resulta ilógico que el proceso pueda volver al evento
inicial.
Probabilidad de cumplir el Programa

Se usa frecuentemente la distribución normal de Gauss (o Laplace-gauss) que comprueba
experimentalmente la curva, para un número suficiente de hechos, que relaciona el tiempo que demora
la actividad y la frecuencia con que estos se cumplen cercanos ai valor estándar.
| Walter Iban®
En el cuadro de tiempo estimados hemos calculado los "te" de cada actividad, ahora vamos a ver para
que sirven. La suma de estos cuadrados de las variaciones, afectadas por su raíz cuadrada, se define como
variación de la determinación del plazo de ejecución. O sea:
Siendo TE: Plazo total fijado.
Si tenemos fijado un plazoTL que resulta exigible por contrato o imposiciones técnicas y a! que llamamos
tiempo límite, el margen será:
M =TL-TE
Esta diferencia puede ser positiva o negativa.
Ahora relacionamos los valores m y TE en la fórmula: Z = — , donde Z no significa nada, solamente una
relación que nos permite mediar la seguridad que tenemos de estar en probabilidad de éxito:
Cuadro de Predicciones
..,..íM'...:..:'L? / !........... Probabilidad Cómo vamos?

- 3.0 a - 2.0 0.013 a 0.0228 Grave problema
-2,0 a -1.0 0.0228 a 0.1587 Conviene revisar
- 1.0 a -0 .0 0.1587 a 0.5000 Vigilar celosamente
0.0 a 1.0 0.5000 a 0.8413 Ligeramente bien
1.0 a 2.0 0.8413 a 0.9773 Bastante bien
2.0 a 3.0 0.9773 a 0.9987 Éxito asegurado
3. M ETODO CPM
Llamado también método de la "Sucesión Crítica de Trabajos". Su esencia es determinístico y se aplica a

proyectos cuyas actividades son conocidas y existe experiencias de las tareas. El CM asocia a cada proyecto
un costo y un tiempo.
Si al PERT se le especializa en determinadas necesidades y eficientemente se hace énfasis en el costo de

ios trabajo, se hará el PERT-Costo, cuya exigencia es normal en los contratos de la mayoría de ios países y
se denomina más propiamente CPM (Critial Path Method) o Método del camino Crítico.
Sustancialmente no se diferencia del PERT aunque suelen usar algoritmos matemáticos para resolver la
malla. La diferencia consiste en que:
PERT: Utiliza tiempos probabilísticas y determina fechas probables de terminación.

CPM: Considera tiempos fijos y tiende a la optimización de costos y tiempos ya sea hallando el costo
mínimo en el menor plazo o la duración mínimo del programa de menor costo.
Walter:
V E N TA JA S DE LOS M ÉTO D O S P E R T Y C P M
Las principales ventajas de estas técnicas son el poder proporcionar la dirección de las siguientes
informaciones:
1. Qué trabajos serán necesarios primero y cuando se deben realizar los acopios de materiales y
problemas de financiación.
2. Qué trabajos hay y cuantos serán requeridos en cada momento.
3. Cuál es la situación del proyecto que está en marcha en relación con la fecha programa para su
terminación.
4. Cuáles son las actividades críticas que al retrasarse cualquiera de ellas, retrasan la duración del
proyecto.
5. Cuáles son las actividades no críticas y cuanto tiempo de holgura se les permite si se demoran.
6. Si el proyecto está atrasado dónde se puede reforzar la marcha para contrarrestar la demora y que
costo produce.
7. Cuál es la planificación y programación de un proyecto con costo total mínimo y duración óptima.
ROGRAMACIQN ÓPTIMO
Para programar proyecto de construcción de carreteras es más recomendable utilizar el Método CPM
debido a que las actividades son conocidas y su duración se base en los rendimientos Standard de las
cuadrillas y equipos mecánicos.
M É T O D O C P M ( D E T E R M I N Í S T IC O )
El CPM resultó de los trabajo de investigación de un equipo interesado en controlar los costos de
construcción de fábrica de la Dupont. Su esencia es determinística y se aplica a proyectos cuyas actividades
son conocidas, y existe experiencia en la elaboración de las tareas. El CPM asocia a cada proyecto un costo
y un tiempo.
Fases d e l C M
El método puede dividirse en tres fases:
1. Preparación de una tabla de actividades o tareas de que se compone la obra; y representación de esas
actividades mediante un diagrama de flechas.
2. Programación de las actividades y distribución uniforme de las necesidades de mano de obra y
maquinaria. Se estudiarán las relaciones tiempo - costo y se trata de organizar el diagrama, de manera
que se fije la terminación total de la obra dentro del tiempo previsto.
3. Observación del proceso real de la obra (control) y adaptación del diagrama cuando las circunstancias
lo aconsejen.
Al poner en práctica el Método CPM, se representa cada actividad por una flecha con su extremo
posterior indicando comienzo de cada actividad y su punta indicando el fin.
En los puntos de contacto de las flechas se colocan obstáculos que se denominan "eventos". Un evento
representa simplemente el momento de inicio o terminación de una actividad.
n
4
C O N C E P T O S F U N D A M E N T A L E S PARA E L M É T O D O C P M
P ro y e c to
Es el conjunto de actividades que es necesario efectuar para conseguir un objetivo.
Actividades
Conjunto de operaciones que constituyen el proyecto.
Planeamiento
Elaboración ordenada u sistemática de un conjunto de trabajo a realizarse con el objeto de lograr un
eficiente resultado.
Programación
Es la asignación de recursos a las diferentes actividades con el objeto de conocer su duración; se fijan
flechas de inicio y término de las actividades, se asigna el equipo y mano de obra necesarios para terminar
la actividad en el plazo fijado.
Dirección
Número de días que demore la ejecución de una actividad.
Diagrama de Rechas
Como el componente básico del método CPM es la flecha que representa una determinada actividad,
entonces el conjunto de flechas graficadas en forma ordenada nos indicará la relación entre sí, de todas
las actividades de un proyecto.
Eventos
En la intersección de dos o más flechas, un evento no tiene dimensión en tiempo, es instantáneo, ocurre
cuando terminan todas las actividades que llegan a él y sólo él ocurre pueden iniciarse las actividades
quede él parten.
inicio más temprano (E.S.)

Es el tiempo más temprano en que se puede iniciar una actividad.
Inicio más Tarde (L.S)

Es el momento más tardío en que se puede iniciar la actividad sin alterar la duración del proyecto.
Término más Temprano (E.F.)

Es el momento más temprano que se puede terminar una actividad.
Término más Tarde (L.F.)

Momento más tardío en que se puede terminar una actividad sin alterar la duración del proyecto.
Holgura Total (H.T.)

Es el método en que una actividad puede ser retrasada sin aumentar la duración del Proyecto.
HT = LF - EF
Ibaflez; §|||
Holgura Ubre (H.L.)
Es el máximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada sin interferir en la terminación de las
actividades que le siguen.
HL = ESj - EFi
Holgura Independiente (H.l.)

Es el máximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada sin interferir en la terminación de las
actividades que le siguen:
Hi = (Esj - FU) - dij
Dirección de una A ctividad (d)

Está determinada por la fórmula:
d = metrado/rendimiento
Actividad Crítica
Es aquella que tiene holgura total nula en actividades críticas. Debe cumplirse que:
ES - LS y EF ~ Lf
Ruta Crítica
Es ei conjunto de actividades que determinan la duración del proyecto.
Dummy
Es la tarea ficticia. Es utilizada cuando se desea indicar que una actividad no debe realizarse sin haber
terminado la obra.
Tabla de Tiempos
Es la representación titulada de los cálculos del C.P.M. los valores contenidos en la tabla de tiempo se
pueden graficar en un diagrama de barras asumiendo de primera intención que todas las actividades se
inician en su tiempo más temprano.
w a it s H ijjf K s k i
¡

SEMAFOFHZACIÓN
¡rauEíqj
Núm ero de evento
Tiem po mas Tiem po mas

tarde posible tem pran o posible
SAN LUIS - CAMINOS DEL INCA
PROGRAMACION CPM P-1

FECHA: DISEÑO: DIS.
3 0 /0 6 /1 0 W. ÍB A Ñ E Z R.O.C.
i
HI' Programación
A P L IC A C IÓ N
Planeamiento y Programación para una Carretera de 3 Km

(zona sierra alt. 2600 - 3800 m.s.n.m)
El método CPM tiene aplicación en la planeación de obras viales. En estos casos es posible hacer el
diagrama de flechas por tramos o frentes de ataque, los diagramas de cada frente empalman todos en
alguna actividad final.
Duración y Ejecución del Proyecto

El presenta proyecto está fijado para ser realizado en el plazo de 205 días calendario. Los meses escogidos
son:
Mes días Domingos Días Útiles
Julio 31 4 2 25
Agosto 31 4 1 26
Setiembre 30 5 - 25
Octubre 31 4 1 26
noviembre 30 4 1 25
Diciembre 31 5 1 25
Enero 31 4 1 26
Febreo 29 4 - 25
Marzo (hasta el 3) 3 1 - 2
205
Actividades y su duración
1.01 Movilización de equipo, materiales e instalación de campamento.
Duración: 10 días
Trazo y replanteo
Considerando que el rendimiento promedio es de 10 Km/mes entonces el tiempo empleado en 3
kilómetros será de 7 días.
1.02 Limpieza y deforestación

Se considera que la limpieza abarcará 20 m. a cada lado del eje de la vía y en la longitud total, de
un tramo donde existe roca fja.
A = 2.5 Km(1000)40 = 10,000 m2 = 10 Ha
Rendimiento 0.9 Ha/Dia
Duración de trabajo = 11 días
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para Explanaciones
2.01A Corte de Material Suelto:
Metrado : 57.752 m3
Rendimiento :570m3/d
Duración : 101 días
■ ■ ■ ■ ■ Walter Iban
2.01 B Corte en roca suelta:
Metrado: 99,451 m3
a) Perforación y Disparo R.S.
b) Excav., Desquin. y Peinado taludes R.S.
2.01 C Corte en roca fija:

Metrado : 15,845 m3
a) Perforación y Disparo R.F.
Rendimiento : 260 m3/d
b) Excav., Desquin. y Peinado taludes R.F.
2.01 E Compactación de subrasante en tramos de corte

Metrado : 15,480 m3
Duración : 6 días
2.02 Excavación no-clasificada para préstamo

2.04A Préstamo Lateral
Metrado : 87,223 m3
a) Extracción y Apilamiento P.L.
b) Conformación deTerraplenes P.L.
2.04B Préstamo de Cantera

Metrado : 11,158 m3
a) Extracción y Apilamiento
Rendimiento :475 m3/d
b) Transporte
Estará en función directa del cargador frontal que se utilizará para cargar los volquetes.
Rendimiento : 700 m3/d (compactado)
Walter Ibanez
Programación
c) Conformación de Terraplenes P.L

2.07 Remoción de derrumbes

Metrado : 8,650 m3
2.06 Eliminación de material excedente

Metrado : 18,844 ms
Rendimiento : 700 m3/d (suelto)
4.00 Obras de Arte y drenaje

4.01 Excavación para estructuras
Metrado : 702 m3
Rendimiento :30m 2/d
4.10 Colocación y armado de alcantarillas TMC § = 24" c = 16

Metrado : 228 mi
Rendimiento :12m í/d
4.15 Colocación y armado de alcantarilíasTMC <j>= 60" c = 10

Metrado :42m l
Rendimiento : 6 ml/d
Duración : 7 días
4.20 Cunetas revestidas

Metrado : 2,025 mi
4.19 Zanjas de coronación

Metrado : 105 mi
Duración : 2 días
Vvalter lr>añe£'
4.17 Aibañilería de piedra
Metrado :95m3
Duración : 2 días
Tubo de desagüe perforado

Metrado :170m!
Rendimiento :60m l/d
Duración : 3 días
4.02 Encofrado
Metrado : 1,994 m2
Rendimiento 15 + 12/2 = 13,5 m2/d
SN/D Transporte de material de concreto

Metrado : 1,871 mi
a) Extracción y Apilamiento Agr.
Duración : 4 días
b) Transporte a Zaranda
En función directa del cargador
Duración : 3 días
c) Zarandeo
Rendimiento : 118 + 9 7 -2 1 5 m3/d
Duración : 9 días
d) Transportea Obra
En función del cargador
Duración : 3 días
4.07 Concreto Ciclópeo f'c = 100 Kg/cm2 + 30% PG

Metrado : 1,439 m3
a) Obtención de Piedra y transporte
Metrado : 0,30 x 1,439 - 432 m3
Rendimiento :23m3/d
b} Preparación
Rendimiento :20m3/d
Waiter Ibanez
Programación
3.00 Pavimentos
3.05 Base Granular e = 0.20 m.
SN/C Material de cantera
Metrado 7,133 m3
Base 6,701 m3/d
Berma 432/7,133 días
a) Extracción y Api lamiento By B
Duración 17 días
b) Transporte a ia Planta B y B
En función directa del cargador
Duración 10 días
c) Chancado By B
Duración 34 días
d) Transporte a Obra B y B
Duración 9 días
e) Construcción de la base
Metrado 27,920 m2
Rendimiento 2,200 m2/d
Duración 13 días
3.06 Imprimación
Metrado 26,568 m2
Rendimiento 5,700 m2/d
Duración 5 días
3.07 Carpeta asfáltica e = 0.05 m.

Metrado: 1,162 m3
a) Extracción y Apiíamiento C.A.
Duración : 3 días
b) Transportea la Planta
Duración : 2 días
W aiter Ib á ñ e z;
c) Chancado
Rendimiento :2T5m3/d
Duración : 6 días
d) Transporte a Obra
Duración : 8 días
e) Construcción de carpeta
Metrado : 19,368 m2
Rendimiento : 4,367 m2/d
Duración : 5 días
3.12 Bermas e = 0.050 m.

Metrado : 7,200 m2
Rendimiento : 4,200 m2/d
Duración : 2 días
Cuadro de Duración y de Cuadrillas

Duración
M» de . Duración
... Partidas con equipo
cuadrillas ■requerida
mínimo (días)
1.01 Movilización de equipo, materiales e instalación 10 1 10
de campamento.
Trazo y Replanteo 7 1 7
1.02 Limpieza y deforestación 11 2 5
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para Explanaciones
2.01 A Corte de Material Suelto 101 2 51
2.01 B Corte en roca suelta
Perforación y Disparo R.S. 398 4 100
Excavación, Desquin. y Peinado taludes R.S. 226 2 113
2,01 C Corte en roca fija
Perforación y Disparo R.F. 61 1 61
Excavación, Desquin. y Peinado talud R.F. 45 1 45
2.01 E Compactación de subrasante en tramos de corte 6 1 6
2.02 Excavación no clasificada para préstamo
2.02A Préstamo Lateral
Extracción y Api lamiento P.L. 184 2 92
Conformación de Terraplenes P.L. 93 1 93
2.02B Préstamo de Cantera
Extracción y Apilamiento P.C 24 2 12
Walter Ibañes
Programación
Transporte 16 2 8
Conformación de Terraplenes P.L. 12 1 12
2.07 Remoción de dérrumbes 24 2 12
2.06 Eliminación de material excedente 27 1 27
M. Trabajos en cantera
4.00 Obras de Arte y drenaje
4.01 Excavación para estructuras 23 2 12
4.10 Colocación y armado de alcantarillasTMC = 24" 19 1 19
4.15 Colocación y armado de alcantarillas TMC = 60" 7 1 7
4.20 Cunetas Revestidas 68 4 17
4.19 Zanjas de coronación 2 1 2
4.17 Albañilería de piedra 19 2 10
Tubo de desagüe 3 1 3
4.02 Encofrado 148 6 25
SN/D Agregados
Extracción y Apilamiento Agr. 4 1 4
Transporte a Zaranda Agr. 3 1 3
Zarandeo Agr. 9 1 9
Transporte a Obra Agr. 3 1 3
4.07 Concreto Ciclópeo
Obtención de Piedra y transporte 19
Preparación 72 2 24
3.00 Pavimentos
3.05 Base Granular e = 0.20 m.
Extracción y apilamiento base y bermas 17 1 17
Transporte a planta base y bermas 10 1 10
Chancado base y bermas 34 1 34
Transporte a obra base y bermas 9 1 9
Construcción base granular 13 1 13
3.06 Imprimación 5 1 5
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m.
Extracción y apilamiento carpeta asfáltica 3 1 3
Transporte a planta chancadora C.A. 2 1 2
Chancado C.A. 6 1 6
Preparación y Transporte 8 1 8
Construcción de la carpeta asfáltica 5 1 5
3.12 Construcción de bermas 2 1 2
5.00 Señalización 6 1 6
Limpieza final y entrega de obra 2 1 2
W alter Ibañez::
RESUMEN
requerida
Obras preliminares
A. Movilización de equipo, materiales e instalación de campamento. 10
B. Trazo y Replanteo 7
C. Explanaciones 11
D. Excavación no clasificada para explanaciones
E. Corte de Material Suelto 51
F. Corte en roca suelta (Predomina perforación y disparo) 100
G. Corte en roca fija (Predomina perforación y disparo) 61
H. Compactación de subrasante en tramos de corte 6
1. Préstamo Lateral (Predomina conformación de terraplenes) 93
J. Préstamo de Cantera (Predomina conformación de terraplenes) 12
K. Remoción de derrumbes 12
L. Eliminación de material excedente 27
M. Trabajos en cantera 25
Obras de Arte y drenaje
N. Excavación para estructuras 12
0. Colocación y armado de alcantarillas TMC = 24" 19
P. Colocación y armado de alcantarillas TMC = 60" 7
Q. Cunetas Revestidas 17
R. Zanjas de coronación 2
S, Albañilería de piedra 10
T. Tubo de desagüe perforado 3
U. Encofrado y desencofrado 25
V. Agregados para concreto (Predomina ei zarandeo) 9
W. Concreto Ciclópeo (Predomina la preparación) 24
Pavimentos
Base:
X. Obtención del material para B y B (Predomina el chacado y zarandeo) 34
Y. Construcción base 13
Z. Imprimación 5
Carpeta asfáltica:
AA.Obtención del material para la carpeta (predomina la preparación y transporte) 8
AB, Construcción de carpeta 5
AC.Construcción de bermas 2
AD.Seftalización 6
AE. Limpieza final y entrega de obra 2
| j| j Walter Ibañe'.
PERT CPM
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P r o g r a m a c ió n
zaueqi J3IIEM
Núm ero de evento
Tie m p o mas Tiem po mas

tarde posible tem prano posible
^
El cronograma de desembolso está en función de la programación de obra. El Presupuesto Base se reparte
mensualmente en base a la incidencia mensual que tiene cada una de las actividades (partidas) con e! fin
de stisfacer las necesidades mensuales en la ejecución de obra.
Programación de Obra Diagrama de Barras (Gantt)
Carretera: Panamericana Sur

Tram o:x-y
Fecha: Junio 2010
Duración: 180 días calendario
i r ......." m lili ' llt ll

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30 *0 90 120 ■í yo
100%
Limpieza y
61.222
Desforestación
61.222
10% 20% 20% 20% 20% 10%
Explanaciones io .o / o .o y z
1.387.689 2.775.378 2.775.378 2.775.378 2.775.378 1.387.689
20% . 20% 20% 20% 20%
Pavimentos D.4oz*oo/
1.092.573 1.092.573 1.092.573 1.092.573 1.092.573
25% 25% 25% 25%
Obras de arte y
/ . j y z . u 15
drenaje
1.848.003 1.848.003 1.848.003 1.848.003
20 15% 15% 15% 15% 20%
Varios 360.267
72.053 54.040 54.040 54.040 54.040 72.053
Costo directo 27.153.261 1.520.964 5,769.994 5.769.994 5.769.994 5.769.994 2.552.315
GG + UU 6.788.315 380.241 1.442.499 1.442.499 1.442.499 1.442.499 638.079
Total 33.941.576 1.901.205 7.212.493 7.212.493 7.212.493 7.212.493 3.190.394
En porcentaje 100700% 5,60% 21,25% 21,25% 21,25% 21,25% 9,40%
liliWffiriba®
Apéndices
1. Leyes sociales
2. Materiales de Construcción
3. Rendimientos
4. Cálculo de Distancia Media
5. Fórmulas Elementales
6. Sistema Internacional de Unidades
7. Tablas
8. Diccionario vial
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A p é n d ic e !
Leyes y Beneficios Sociales
Cálculo de Leyes y Beneficios Sociales

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L E Y E S Y B E N E F IC IO S S O C IA L E S P A R A L O S T
P E C O N S T R U C C IÓ N C I V I L E N L A E J E C U C IÓ N I
Las Leyes y Beneficios Sociales son las obligaciones que tiene el empleador con el trabajador a fin de
mantener a éste, dentro de las condiciones que establecen los Dispositivos Legales vigentes.
Las Leyes y Beneficios Sociales quea continuación se calcularán serán exclusivamente para los trabajadores
de construcción civil y será válido para todas las zonas del país.
CÁLCULO DE LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES

(vigente al año 2010)
1.00 PORCENTAJE FIJOS
1.01 Compensación por tiempo de Servicios (CTS)

Según el D.S. 02.11,53
Por tiempo de servicio 12.00%
Por participación de utilidad 3.00% 15.00%
1.02 Régimen de Prestaciones de Salud

Según el Art. 6 inciso a) de la Ley 26790 del
15.05.97 y Art. 33 del D.S. N° 009-97-SA del 08.09.97
Aporte a cargo del empleador 9.00%
1.03 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo

Según la Ley N° 26790 del 15.05.97, Art. 19 y el Anexo 5
del D.S. N° 009-97-SA del 08.09.97 modificado en la Cuarta
Disposición Final del D.S. N° 003-98-SA de 13.04.98
a) Cobertura de Salud por Trabajo de Riesgo 1.30%
b) Cobetura de invalidez y Sepelio por Trabajo de Riesgo 1.70%
2.00 PORCENTAJES DEDUCIDOS
2.01 Salario Dominica!
'Salarlo; . ■ ■ Días ■-
. ' Incidencia
' ■■Dominical '■ ■Trabajados
1o de Enero 1.00 5.00 0.2000
Jueves y Viernes Santo 1.00 4.00 0.2500
1°de Mayo (Sábado) 1.00 5.31 0.1883
24 de Junio 1.00 5.00 0.2000
29 de Junio 1.00 5.00 0.2000
28 y 29 de Julio 1.00 4.00 0.2500
30 de Agosto 1.00 5.00 0.2000
8 de Octubre 1.00 5.00 0.2000
25 de Octubre (Días de Const. Civil) 1.00 5.00 0.2000
1o de Noviembre 1.00 5.00 0.2000
8 de Diciembre 1.00 5.00 0.2000
25 de Diciembre (Sábado) 1.00 5.31 0.1883
Total 2.4766
4 0 semanas normales : 40x1/6 6.6667
9.1433
Incidencia en porcentaje : 9.1433/52 17.58%
2.02 Vacaciones Record {30 días)

De acuerdo a la Ley 13683 reglamentado por el D.S. 17
del 27,10.61, tendrán derecho anualmente a 30 días
consecutivos de vacaciones con goce de salarios.
En el Decreto Legislativo 713 Art. 10 determina el record
mínimo de 260 días de labor efectiva, si la jornada es de
6 días a la semana.
incidencia en porcentaje: 30/240 = 11.54%
2.03 Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad

Según R.D. N° 155-94-DPSC deí 21.07.94
Fiestas Patrias (28 y 29 julio) : 40 jornales
Navidad (25 diciembre) : 40 jornales
80jornales
incidencia en porcentaje: 80/360 = 22,22%
Ibanez
Apéndices
2.05 Jornales por Oías Feriados no Laborales
Días Feriados
1°de Enero 1.00
Jueves Santo y Viernes Santo 2.00
1o de Mayo (Sábado) 0.69
24 de Junio 1.00
29 de Junio 1.00
28 y 29 de Julio 2.00
30 de Agosto 1.00
8 de Octubre 1.00
25 de Octubre (Días de Const. Civil) 1.00
1o de Noviembre 1.00
8 dé Diciembre 1.00
25 de Diciembre (Sábado) 0.69
Total 13.38
Días laborales en el año resulta de:

365.00 días delaño
(-) 52.00 días domingos
H 13.38 días feriados
299.62 días laborales
Incidencia en porcentaje: 13.38x100/299.62 4.47%
2.05 Asignación Escolar

Según el punto tercero del expediente
N° 82052-2006-DRTPEL-DPSC-SDNC del 27.06.06
Promedio 3 hijos: escolares menores de 18 años
y/o menores de 21 años que cursen estudios
técnicos o superiores
Incidencia en porcentaje: 3 hijos x 30 x 100 / 360 25.00%

3.00 RÉGIMEN DE PRESTACIONES DE SALUD
3.01 Sobre el Salario Dominical

9% de 17.58% 1.58%
302 Sobre Vacaciones Record

9% de 11.54% 1.04%
3.03 Sobre Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad

9% de 22.22% 2.00%
3.04 Sobre Jornales por Días Feriados no laborales

9% de 4.47% 0.40%
4.00 SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO
4.01 Sobre el Salario Dominical

3% de 17.58% 0.53%
4.02 Sobre Vacaciones Record

3% de 11.54% 0.35%
4.03 Sobre Gratificaciones por Fiestas Patrias y Navidad

3% de 22.22% 0.67%
4.04 Sobre Jornales por días Feriados no Laborales

3% de 4.47% 0.13%
j§ . . W a ite r !ban
RESUMEN
Sobre Salario
ilP S lS liíp É iS
liililiiÉIII ítiiliiiüSiiliiil
1.00 Porcentaje Fijos
1.01 Compensación por tiempo de servicio (CTS) 15.00
1.02 Régimen de Prestaciones de Salud 9.00 9.00
1.03 Complementario deTrabajo
a) Por salud 1.30 1.30
b) Por invalidez y sepelio 1.70 1.70
2.00 Porcentajes Deducidos
2.01 Salario Dominical 17.58
2.02 Vacaciones Record 11.54
2.03 Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad 2 2 .2 2
2.04 Jornales por días feriados no laborales 4.47

2.05 Asignación Escolar 25.00
3.00 Régimen de Prestaciones de Salud
3.01 Sobre el Salario Dominical 1.58
302 Sobre Vacaciones Record 1.04
3.03 Sobre Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad 2.00
3.04 Sobre Jornales por días feriados no laborales 0.40

4.00 Seguro Complementario de Trabajo
4.01 Sobre el Salario Dominical 0.53
4.02 Sobre Vacaciones Record 0.35
4.03 Sobre Gratificaciones por Fiestas Patrias y Navidad 0.67
4.04 Sobre Jornales por días feriados no laborales 0.13
Total 114.51 12.00
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Apéft'd)c©:2
Materiales de Construcción
Asfalto
Explosivos
Cemento Portland
Acero de Refuerzo
Encofrados
Alcantarillas TM C
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f
A p é n d ic e s
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
En la construcción de carreteras se utilizan muchos materiales, por tal motivo se ha creído conveniente
describir detalladamente algunos de ellos, esta descripción va a encerrar datos que van a ser indispensables
en la elaboración de Análisis de Precios Unitarios, estos son:
- Asfalto
- Explosivos
- Cemento Portland
- Acero de refuerzo
- Encofrados
- Alcantarillas TMC
ASFi
El asfalto es uno de los más antiguos materiales usados por el hombre en la construcción como aglutinante
e impermeabilizante.
Se denomina asfalto a un componente natural del petróleo crudo y que es uno de los productos que
resultan de la destilación de estos, separando sus fracciones mas liberas; es por eso que muchos dicen
que el asfalto es un residuo de las destilación del petróleo.
El asfalto es un material de construcción que ofrece muchas ventajas para su uso en muchos campos de la
Ingeniería Civil, esto es debido a sus características y propiedades, pues, es un aglutinante resistente, muy
adhesivo y altamente impermeable y duradero; es una sustancia plástica que es capaz de proporcionar
flexibilidad controlable (de acuerdo a las dosificaciones que se usen), a las mezclas con agregados bien
sea con arena, grava o piedra triturada con los cuales se combina generalmente cuando se le usa en obras
de pavimentación.
Además de eso es un material de gran resistencia a la acción de la mayor parte de los ácidos, los álcalis y
las sales.
N A T U R A L E Z A Y C O M P O S IC IÓ N
Desde el punto de vista químico el Asfalto está compuesto de los mismos elementos que resultan de
la refinación del petróleo crudo como la gasolina, el kerosene, los aceites lubricantes, etc. Es decir está
compuesto de carbono e hidrógeno primordialmente pero además también contiene oxígeno, nitrógeno
y azufre.
Del análisis físico de los asfaltos se ha podido observar las sustancias coloidales y están constituidos de
tres ingredientes principales, estos son: las asfáltenos, las resinas y los constituyentes oleaginosos, este
último es el que influyen más en la consistencia, pues a mayor cantidad de componentes oleaginoso,
menos será la dureza del asfalto.
A S F A L T O S D E P A V IM E N T A C IÓ N
Se denomina Asfalto de Pavimentación a todos los Asfaltos que debido a las propiedades ligantes y
aglutinantes con que han sido elaboradas cumplen con las especificaciones requeridas para todo tipo
de obras en pavimentación flexible. Tales como preparación de mezclas asfálticas en caliente ó frío para
hacer carpetas de rodaduras, imprimaciones, riego de liga, tratamientos superficiales, sellados, base
negras, etc.
C E M E N T O S A S F Á L T IC O S
Los Cementos Asfálticos son asfaltos que se emplean en obras de pavimentación de calles, carreteras
y aeropuertos, así como también el recubrimiento de canales de conducción y reservónos utilizándose
para esto una mezcla con agregados granulados mixturados en frío.
Lo5 Cementos Asfálticos se dividen de acuerdo con su grado de dureza o consistencia llamado grado de
penetración. El conocimiento de éste es de importancia, pues, cuanto mas consistencia tenga el asfalto/
más fuertemente une los agregados de una mezcla asfáltica.
El ensayo de penetración se analiza con el peneamómetro el grado de penetración, está dado por las
décimas de milímetro con una aguja en aun asa de asfaltos bajo determinadas condiciones de carga,
tiempo y temperatura; los valores usados son 100 g., 5 segundos a 25° C.
R E S T R IC C IO N E S P A R A E L E M P L E O D E L O S C E M E N T O S A S F Á L T IC O S
Estas son:
- Los cementos asfálticos no deben de ser calentados por encima de los 175°C, pues que pierden
sus componentes volátiles, siendo lo ideal de trabajo lo obtenido por la relación Temperatura por
viscosidad variante aproximadamente entre los 135°C y 160°C, necesitando alcanzar los Í10°C para
poder ser descargado.
- No deben de ser aplicados en días de lluvia, a temperatura ambiente interior a 10°C o en superficies
mojadas.
- El Macadam bituminoso de superficie cerrada no se recomienda el uso de cemento asfáltico PEN
100/120 por ser más viscosos y no penetrar bien.
En el cuadro adjunto se puede apreciar el uso de cada tipo de cemento asfálticode penetración en función
del clima, el tipo de pavimento y la intensidad del tráfico.
IBiiiBIBIli l l Ul l WB 0UMI
llilll
• ■
líiaiaw
.. y L.
■ rr-'-1, i..:; y --y"07
r a n mam.
lili i l l l i t ■ ■. .11:
Aeropuertos
lits^l l l l i l lililí
Pistas de despegue 60/70 60/70 60/70 85/100
Caminos Auxiliares 60/70 60/70 60/70 85/100
Aparcamientos 60/70 60/70 60/70 85/100
Carreteras
Tráfico pesado y muy pesado 60/70 60/70 60/70 85/100
Tráfico medio ligero 85/100 85/100 85/100 120/150
Calles
Tráfico pesado y muy pesado 60/70 60/70 60/70 85/100
Tráfico medio ligero 85/100 85/100 85/100 85/100
Caminos Particulares
Industriales 60/70 60/70 60/70 60/70
Comerciales Estac, Serv. 60/70 60/70 60/70 85/100
Residenciales 60/70 60/70 85/100 85/100
Aparcamientos
Industriales 60/70 60/70 60/70 60/70
Comerciales 60/70 60/70 60/70 85/100
Zonas de Recreo
Pistas de Tenis 85/100 85/100 85/100 85/100
Terrenos de juego 85/100 85/100 85/100 85/100
Bordillos 60/70 60/70 60/70 85/100
A S F A L T O S L ÍQ U ID O S
Los Asfaltos Líquidos son también llamados asfaltos diluidos o asfaltos recortados (Cut-back), son
obtenidos a partir de cementos asfálticos de penetración a los cuales se les ha agregado un diiuyente
derivado del petróleo.
Los asfaltos líquidos se dividen en tres grupos de acuerdo a la volatilidad que posee el derivado del
petróleo con que se encuentra mezclado, estos a su vez se subdividen en varios grupos dependiendo del
porcentaje que contenga de asfalto.
Lostrestipos de asfalto líquido son denominados por las letras RC,MCySC, siendo las iniciales: Rapad Curing
(Curado Rápido), médium Curing (Curado Medio) y Show Curing (Curado Lento) respectivamente.
a) Asfaltos líquidos de curado rápido (RC):

Son los producidos por la mezcla de un cemento asfáltico con un diiuyente de alta volatilidad como la
gasolina, dando resultado a los siguientes:
m m
mmí
1
.m .
RC 70, RC 250, RC 800 y RC 3,000; los más viscosos poseen una mayor cantidad de asfalto, por ejemplo
eí RC 3,000 contiene eí 85% de asfalto y 15% de gasolina.
b} Asfaltos líquidos de curado medio (MC):

Estos también son producidos por la disolución de un derivado del petróleo en un cemento asfáltico,
generalmente en el kerosene; existiendo los siguientes:
MC 30, MC 70, MC 250, MC800 y MC 3000.
c) Asfaltos líquidos de curado lento (SC):

Para elaborar este tipo de asfaltos se mezcla el cemento asfáltico con un elemento de baja volatilidad
como el aceite y son: SC 70, SC 250, SC 800 y SC 3000.
De acuerdo a ésta, para cada trabajo hay una variedad de asfalto adecuado, Estas aplicaciones son:
- Trabajos de imprimación, para superficies cerradas, asfaltos divididos MC 30 y para textura abierta
MC 70.
- Tratamientos superficiales se utiliza asfaltos RC 250, RC 800 y RC 3000.
- Preparación de mezclas asfálticas en frío, cuando los agregados son de graduación abierta s usan
asfaltos líquidos RC 250, RC 800 y MC 800 y cuando los agregados tienen graduación cerrada RC 250
MC 250 y MC 800.
- Riego de ligas sobre carpeta de asfalto se usa el RC 70, no hay necesidad de una penetración y de una
cura más rápida.
Las restricciones para la aplicación de los asfaltos líquidos son:
En imprimación no se deben mas asfaltos RC de Cura Rápida debido a que penetran en forma imperfecta
la capa de base, haciendo que haya un exceso de asfalto en la superficie, si se utiliza deberá rebajarse con
kerosene industrial.
En los riesgos de ligas no se puede colocar un nuevo revestimiento antes de que hay finalizado la cura del
asfalto líquido, pues si se hace, el asfalto actúa como un lubricante y provoca descorrimientos de la nueva
carpeta colocada sobre la antigua.
C A M B IO S D E V O L U M E N
Los productos asfálticos son materiales que se trabajan a diferentes temperaturas, pues como el asfalto
es un producto semicálido es calentado para que se transforme en un fluido, estos cambios de estado se
encuentran asociados con variaciones e volumen de los asfaltos.
Esta propiedad no es muy importante para el cálculo de solidificaciones de mezclas asfálticas, pero si lo es
para efecto de cálculo de costos, de trasporte, etc.
mmm- Ü
Tabla de Correcciones Volumen Temperatura
para materiales Asfálticos
T = Temperatura en °C
M = Factor de corrección: Densidad 0.850 - 0.965
MI = Factor de corrección: Densidad 0.966 -1.076
1 T
0 1.0108 1.0095
-
& :,'-y SSSTT
21 0.9957
0.9963
1 1.0101 1.0098 22 0.9950
[ 0.9956™"
2 1.0094 1.0082 23 0.9943
0.9950
3 1.0086 1.0076 24 0.9936 0.9943™"
4 1.0079 1.0069 25 0.9929 0.9937
5 1.0072 1.0063 30 0.9893 0.9906
6 1.0065 1.0057 35 0.9857 0.9875
7 1.0058 1.0050 40 0.9822 0.9844
8 1.0050 1.0044 45 0.9787 0.9813
9 1.0043 1.0037 50 0.9792 0.9782
10 1.0036 1.0031 55 0.9717 0.9751
11 1.0029 1.0025 60 0.9682 0.9720
12 1.0022 1.0019 65 0.9647 0.9689
13 1.0014 1.0012 70 0.9612 0.9658
14 1.0007 1.0006 75 0.9578 0.9628
15 1.0000 1.0000 80 0.9543 0.9597
16 0.9993 0.9994 85 0.9509 0.9567
17 0.9986 0.9988 90 0.9475 0.9536
18 0.9978 0.9981 95 0.9441 0.9506
19 0.9971 0.9975 100 0.9407 0.9476
20 0.9964 0.9969 101 0.9400 0.9470
La topografía del Perú es accidentada sobre todo en la región de la sierra a consecuencia de la presencia
de la Cordillera de los Andes, montañas por diferentes tipos de roca.
La utilización de explosivos en al construcción de carreteras de gran importancia, en el corte de roca

suelta, roca fija, voladuras de túnel, etc.
Existen muchos explosivos que podemos clasificar en la siguiente manera práctica:
1. Explosivos bajos o pólvora.- Cuya transformación química se realiza en velocidad menor del sonido.
a) Pólvora Negra.- Mezcla granulada de nitro de sodio, azufre y carbón de leña, se utiliza para la
fabricación e mechas como propulsor y también para voladuras de canteras o rocas.
b) Pólvoras sin humo.- Explosivos propulsores para impulsar balas, sus tiros representativos son:
uno de base simple con nitrocelulosa y otro de base doble con nitroceíulosa y nitroglicerina.
2, Altos Explosivos.- Son explosivos cuya velocidad de reacción de detonación es de 3,000 m/seg. o más
de 7,000 m/seg.
a) Dinámica- Esta compuesta generalmente de tres elementos principales; sensibles como la

nitroglicerina. Proveedores de oxígeno, como nitrato de amonio o de sodio y combustibles como
aserrín, harina de trigo o almidón.
La dinamita por su consistencia se puede clasificar en Dinamita Gelatinosa, Semigelatinosa y

Pulverulenta.
Dinamita Gelatinosa, como su nombre lo indica tiene plasticidad, muy buena resistencia al
agua y una adecuada dureza que posibilita el relleno de la carga en los taladros y aumenta la
eficacia de la explosión; asimismo la dinamita gelatinosa tiene alta velocidad de detonación y
alta densidad y por consiguiente mayor fuerza de explosión en comparación con otras clases
de dinamita.
La Dinamita Semigelatinosa y Pulverulenta tiene menos resistencia al agua y sólo se utilizan para
fuentes sin presencia de agua.
.... ¡
Caraterísticas de la Dinamita
- S í;
■Basil
|§
80% m m
■ ■ m Y » 1r ' ''
Potencia (R.W.S}% 80 65 45
Volumen de gas de expl.
910 950 850
Litro/Kg 0°C, 1 atm
Balance Oxígeno Gr. + 1.9 + 2.0 + 2.0
Fuerza de Explosión 9850 9100 8200
L¡tro-Kg/sm2 (98500 m-Kg) (91000 m-Kg) (82000 m-Kg)
Prueba de martillo (5Kg)m 20-22 20 - 22 20-22
Reistencia al agua hrs.
24 15 4
{profund. de agua 50 cm)
Velocidad de detona, m/seg 5500 - 5800 5000 - 5200 4300-4500
Prueba de simpatía
más de 3 veces más de 3 veces más de 3 veces
(veces al diámetro de cartucho)
Dureza Kg/cm2 menos de 10 menos de 10 menos de 10
Peso específico 1.25-1.30 1.25-1.30 1.1 - 1.2
Gas de voladura Excelente Excelente Normal
Medidas del cartucho de dinamita
S y íliiS íis ílliiÜ lw lli;

Peso Neto/caja (kg) 22.7 22.7 22.7
N° de cartucho/caja 288 220 186
Peso de cartucho (gra) 78.8 103.2 122.0
Como se ha dicho anteriormente en la fabricación de dinamita se utiliza como ingrediente nitrato

de amonio o nitrato de sodio, por consiguiente es hidroscopia, por lo cual tiene tendencia ai
endurecimiento, a la disminución de su propiedad explosiva o dificultad de insertar los fulminantes,
por lo tanto por su almacenaje, debe tenerse muy en cuenta las medidas que preserven de la
humedad asimismo hay que tener sumo cuidado con eí fuego. También cabe mencionar la
peligrosidad de ia fricción y de los golpes.
b) Anfo.- Es la mezcla de 94 a 95% de nitrato de amonio en forma de "prills"y de 5 a 6&% de petróleo,

es un explosivo muy seguro en la mayor parte de los aspectos de su manejo, pero contiene petróleo
y hay que tener cuidado con el fuego o chispa ara evitar accidentes y de ia electricidad estática, los
disparos se hacen con fulminantes eléctricos.
c) Explosivos licuados (slurry).- Son ingredientes con nitrato de amonio, agua y polvos de aluminio,
pólvora sin humo, TNT son de una excelente resistencia ai agua, además muy buena fuerza de
detonación.
d) Explosivos iniciadores.- Son materiales sumamente sensibles que llegan a detonar con una íntima
cantidad de fricción, golpe, chispa, etc., por consiguiente se considera que son los más peligrosos
entre los explosivos. Estos son utilizados como materia prima para accesorios de voladura, tales
como fulminantes, etc.
c
3. Accesorios de Voladura
Son productos procesados que se utilizan para explosivos que incluyen fulminantes, mechas de
seguridad cordón detonante, mecha rápida de ignición, etc.
a) Fulminantes corrientes y fulminantes eléctricos.- Para detonar la dinamita en forma segura y

precisa, es necesario utilizar fulminantes. Los fulminantes contienen explosivos iniciadores que
fácilmente tienden a iniciarse con chispa o fuego.
La iniciación de fulminantes se realiza con mecha de seguridad o por sistema eléctrico.
Comoya hemos visto los fulminantes contienen explosivos sumamente sensibles, porconsiguiente,
tiene que evitarse cualquier contacto con el fuego, chispa o golpe y además fricción durante el
proceso de conexión del fulminante con la mecha y no se tira de los alambres de los fulminantes
eléctricos.
b) Mecha de seguridad.- Una mecha de seguridad contiene pólvora negra en su núcleo debe de
estar forrada con tejidos de hilos, papel, plásticos, etc. Este forro tiene resistencia ai agua por eso
una vez encendida sigue su recorrido aún en eí caso de sumergirse en agua. El corte de la mecha
para conectar a los fulminantes debe de ser vertical, sobre su eje y nunca transversal, porque este
tipo de corte puede que los fulminantes no lleguen a iniciarse.
c) Mecha detonante.- Su estructura es muy similar a la mecha de seguridad con al única diferencia
que los explosivos de su núcleo en este caso se utiliza exógeno, pentrita, etc.
En la construcción de carreteras los productos de mayor utilización son las dinamitas fulminantes N° 6 y
mecha de seguridad.
I S : -’ v i
Los cementos Portland son cementos hidráulicos elaborados de materiales calcáreos como caliza o marga
y materiales arcillosos o barrosos como esquisto o arcilla. La materia prima se tritura, pulveriza y mezcla,
para ia composición química correcta y se vierten en hornos rotatorios donde se calinan a temperaturas
de 1482°C, formándose el compuesto llamado clinker, El clinker se pulveriza agregando una pequeña
cantidad de yeso para reguiar el tiempo de fraguado.
El producto pulverizado es el cemento Pórtland, e! cual se muele tan finamente que el 90% de él debe pasar un
tamiz de 40,000 agujeros por pulgada cuadrada por espacios de 74 mieras entre los dos hilos consecutivos.
El cemento Pórtland está compuesto químicamente de la siguente manera:
Cal 60% - 64%
Sílice 19%-25%
Aluminio 5%-7%
Magnesio 5% máximo
Anhídrido sulfúrico 2% máximo
Óxido de Hierro 4% máximo
Estos compuestos forman a su vez otos que dan propiedades específicas a ios diferentes tipos de cemento
Pórtland, tales como silicato tricálcico, silicato dicálcico, alumínate tricálcico y ferro alumínate tetracáicico.
REQUISITOS GENERALES DE CUALQUIER CEMENTO

- Finura - Se determina por el aparato foto - eléctrico llamado "turbidímetro de Wagner"y se da en
cm2, de superficie por gramo de cemente o también como el porcentaje de cemento que queda en la
malla antes descrita.
- Sanidad - Este requisito exige que la expansión en el autoclave de las probetas fabricadas según
especificaciones no sea mayor de 5%.
- Tiempo de Fraguado.- Las especificaciones para los tiempos de fraguado inicial y fina! son para la
aguja de Vicat: el inicial no menor de 45 min, Y el final no mayor de 10 horas, y para las agujas de
Gilimore: el inicial no menor de 60 min. Y ei fina! no mayor de 10 horas.
- Esfuerzo a Compresión.- Este se determina en cubos de 5 x 5 x 5 cm, y con edades de 1,3,7, y 28 días
habiendo permanecido el primer día en la cámara húmeda y ios demás en agua (sumergidos).
- Esfuerzo de Tensión.- Se determina rompiendo "briquetas" fabricadas según especificaciones de la
misma edad que para la prueba de comprensión.
- influencia délos compuestos Secundarios - Silicato tricálcico a mayor porcentaje de este compuesto,
mayor velocidad en adquisición de resistencia. Silicato dicálcico, este compuesto genera más calory
es el que origina grietas mayores por cambio de volumen.
TIPOS DE CEMENTO PÓRTLAND

1. Cemento Pórtland Tipo i - Este compuesto se usa generalmente cuando se necesita un concreto no
expuesto a la acción de los suifatos y cuyo clor generado en al hidratación no sea de importancia a la
estructura, es conveniente usarlo en climas fríos.
2. Cemento Pórtland II- Este cemento se usa en estructuras, en las cuales se requiere un menor calor
de hidratación y es el conveniente en climas cálidos; este cemento tiene propiedades contra el ataque
de suifatos, por lo cual es conveniente en estructuras de drenaje.
3. Cemento Pórtland Tipo III.- Este cemento es eí que genera menor calor a la hidratación y es perfecto
para usarse en grandes masas de concreto (presas) y en climas cálidos.
4. Cemento Pórtland Tipo V.- Este cemento es especia! para usarse en estructuras expuestas a la
rigurosa acción de los suifatos o con aito contenido de álcalis teniendo como precaución el considerar
un fraguado más lento que el cemento Pórtland Tipo I.
IflIlÉtS ISfSillt
W fífW i; Walter Iba hez
51
Existen tres tipos de aceros de refuerzo, definidos por su "límite plástico" (Fyp) o "límite elástico aparente"
(LEA) o bien "límite de fluencia" (LF), es decir, el punto de fatiga en ei cual después de aplicada una carga,
el material ya no se recupera siguiendo la ley de Hooke.
Los 3 aceros mencionados son de límite de fluencia 2,320 K/c2 llamado comúnmente acero normal, de
límite de fluencia 4,000 K/c2, llamado acero alta resistencia y de límite de fluencia 6,000 K/c2, llamado
comercialmente AR-80. Es práctica aceptada que el costo unitario del acero de refuerzo contenga ei
porcentaje necesario de traslapes, ganchos, dobleces y alambres para sujetar el refuerzo en su sitio antes
y después de vaciado el concreto.
Se denomina comúnmente "alambrón" al acero de refuerzo que se usa principalmente para tomar
esfuerzos d tensión diagonal, se fabrica en acero f y p = 2,320 Kg/cm2.
En los ejemplos a continuación ilustrados planteamos dos casos comunes con el fin de usar en adelante
el consumo promedio de alambre para amarrar.
Alambre# 18 = 0.0143 Kg/MI.
Alambrón $ 1/4 = 0.251 Kg/MÍ.
Longitud de alambre para amarre.
Peso por amarre = 0.175 x 2 x 0.0143 = 0.005 Kg/amarre.
Por lo tanto, para los casos 1 y 2 supondremos:
4 amarres x 0.005 = 0.020 Kg/estribo.
Peso estribo # 1 = [0.15 M x 4.00 + 2 x 0.05] 0.251 = 0.176 Kg
Peso estribo #2= [0.40 M x 4.00 + 2 x 0.05] 0.25.1 = 0.426 Kg

Apéndices
Por lo tanto,
Caso # i ° ‘02^ g x 1000 = 113.64 Kg de alambre/T. de alambrón

0.176 Kg
Caso #2 ^ x 1000 = 43.95 Kg de alambre/T. de alambrón

0.426 Kg y
Promedio 80.30 Kg. Alambre/T. de alambrón
ANALISIS DE COSTO TIPO
Un. Cant. P. u..- ■ Importe

Kg/anvUso <j) 1AT ■
1.000 Ton. alambrón 4> 1/4"+ 2% desperdicio Ton. 1.020 $2,100.00 $2,142.00
80.30 Kg alambre #18 + 10% desperdicio Kg. 88.33 3.20 282.66
$ 2,424.66
Total $ 2,424.66/Ton.
VARILLA CORRUGADA
Analicemos ahora el caso del acero de refuerzo grado normal diámetro 3/8" (número 3) considerando
condiciones promedio de instalación, tanto en traslapes como en ganchos, en una losa hipotética
común.
Traslapes
u— peso/Mi <t>3/ 5 = 0.566

¡ — 12.00 |
23.70____________ ,
0.30 M
= 0.0126=1.26%
23.70 M
Ganchos
Alambre 36 amarres x 0.35 Mts. x 0.0143 Kg/Mi = 180 gr/M2
Varilla 12 MI x 0.56 Kg/MI = 6.72 Kg/M2

1000Kg/M2 = i
6.72 Kg,
■1
149 M2x 180 Kg/M2= 26.82 Kg de alambre/tonelada de varilla 4>3/8
@16.6------- «*-
Ambos sentidos
ANÁLISIS DE COSTO TIPO

— — ................ “ — -------------------------
Fyp - 2320 Kg/cm2 $3/8" iS É llill

Un.
1.000 T. varilla + 3% desp. Ton. 1.030 $2,000.00 $ 2,060.00

Traslapes Ton. 0.0126 2,000.00 25.20
Ganchos Ton. 0.0433 2,000.00 86.60
26.82 alambre # 18+ 10% Kg. 29.50 3.20 94.40
Total $ 2,266.20/Ton. 2,266.20
TABLA DE ACEROS
ACEROS NORMAL
:
Diámetro Varilla Traslape Ganchos
: ton. . Kg.
■■■ ■ ■■■
5/16 1.000 0.01254 0.0366 38.682 $ 2,665.36
3/8 1.000 0.0126 0.0433 26.82 S 2,266.20 2.435.02
1/2 1.000 0.01695 0.0507 15.10 2,180.50 2,404.70
5/8 1.000 0.0213 0.0633 10.25 2,199.95 2.406.02
3/4 1.000 0.0257 0.0866 6.7113 2,244.73 2,433.82
7/8 1.000 0.0305 0.0994 4.933 2,274.60 2,466.68
1 1.000 0.0345 0.1255 3.715 2,331.15 2,528.35
1 1/4 1.000 0.0435 0.1413 2.415 2,376.85 2,578.27
1 1/2 1.000 0.0504 0.1742 1.677 2,454.23 2,662.41
i
Apéndices
-WaiterJteñsz'J§§¡J
. : . DiMENSiQNES Y PESOS -" ; EMPALME: e (fe en kg/cm2) .
DIAMETRO Perímetro Área Peso LÓSÁYCOLUMNA. .NERVADURA
d .b c
Pvik]. cm. cm cm-: kq/m fe-- 140 fe - 140 f e - ' 140 f e -2 1 0
1/4 0.64 2.00 0.32 0.25 4 9 3 7 40 25 60 40
5/16 0.79 2.48 0.49 0.39 5 11 3.5 7.5 40 27 60 42
3/8 0.95 2.99 0.71 0.57 6 13 4 8 40 30 60 45
1/2 1.27 3.99 1.22 1.00 8 17 5 10 50 40 75 60
5/8 1.59 4.99 1.93 1.57 10 21 6 11 65 50 95 70
3/4 1.91 5.99 2.84 2.26 11 26 8 12 75 60 115 85
7/8 2.22 6.98 3.87 3.07 14 30 9 13 90 70 135 100
1 2.54 7.98 5.03 4.00 15 34 10 14 100 75 150 115
1 1/8 2.86 8.98 6.39 5.08 17 38 11 15 115 85 170 130
1 1/4 3.18 9.98 7.87 6.27 19 43 13 16 125 95 190 143
1 1/2 3.81 11.97 11.35 9.02 23 51 15 18 150 115 230 170
ÁREAS
Diámetro
Pnig.
2 3 5 6 lililí 8 y 10
5/16 0.98 1.47 1.96 2.45 2.94 3.43 3.92 4.41 4.90
3/8 1.42 2.13 2.84 3.55 4.26 4.97 5.68 6.39 7.10
1/2 2.44 3.66 4.88 6.10 7.32 8.54 9.76 10.98 12.20
5/8 3.86 5.79 7.725 9.65 11.58 13.51 15.44 17.37 19.30
3/4 5.68 8.52 11.36 14.20 17.04 19.88 22.72 25.56 28.40
7/8 7.74 11.61 15.48 19.35 23.22 27.09 30.96 34.83 38.70
1 10.06 15.09 20.12 25.15 30.18 35.21 40.24 45.27 50.30
1 1/8 12.78 19.17 25.56 31.95 38.64 44.73 51.12 57.51 63.90
1 1/4 15.74 23.61 31.48 39.35 47.22 55.09 62.96 70.83 78.70
1 1/2 22.70 34.05 45.40 56.75 68.10 79.45 90.80 102.15 113.50
Walter ibañes
Con el fin de conservar el concreto en su sitio hasta que haya alcanzando su fraguado final, sé emplean
formas de madera o metal denominadas comúnmente encofrados.
El diseñar un encofrado correctamente, creemos sea tan importante para el costo como la misma
estructura, debido al número de veces que podamos usarla, su valor podrá reducirse en una forma
proporcional a dicho número de veces.
Los esfuerzos a los que comúnmente está sujeta un encofrado son lo de flexión y compresión.
Desarrollaremos las formulaciones aceptadas comúnmente par el diseño de cimbras.
Para el caso de un encofrado, las condiciones de apon determinan el valor del momento flexionante que
para el caso:
.. , wl2
M. max. = —
8
Y para el caso:
ü)l2
M. máx.
12
Por tanto es deseable diseñar para una condición promedio:
f * ■■■ '■" ■ .111 lililí!II 11 Walter Ibañez
I
JL
Después de obtenido el momento máximo podremos dimensionar nuestro elemento a través de la

fórmula de la escuadría.
M _J_
ft ” y
donde:
M = Momento flexionante
ft = Fatiga de trabajo
i = Momento de inercia centroidal de la sección,
y = Distancia del eje neutro a la fibra más alejada de la sección.
Se recomienda para la madera comúnmente usada en la construcción, una fatiga de trabajo de
ft = 60 kg/cm2
FLECHA
La deformación máxima, provocada por la flexión, se le denomina comúnmente flecha máxima, su valor
depende principalmente del cla ro T y es función directamente proporcional de la carga por metro" cj" el
módulo de elasticidad "E"y el momento de inercia centroidal de la sección T
Para el caso:
5üjI4
= y máx.
384 El
Para el caso
col4
= y max.
384 El
Por lo que se acostumbra diseñar par la condición
3üjI4
384 El
Existen 2 criterios para los límites de y: el americano que recomienda y máx. ~ —— del claro, y el europeo,
■j 360
que indica y máx. = ----- del claro.
N ' 500
Si aceptamos estos límites, tendremos dos fórmulas que, aplicadas a una sección y a una carga por metro
dadas, nos permiten encontrar"!"
AMERICANO EUROPEO
3/0.355- 3/0.256-
V ü) V w
Donde:
a) = carga vertical repartida en kg/cm.
Em ¡= Módulo de elasticidad madera 100,000 kg/c2.
Et = Módulo de elasticidad del triplay cimbra 60,000 k/c2.
I = Momento de inercia de la sección considerada en cm 4.
( A P R E N S IÓ N
Las piezas sujetas a comprensión tiene dos concepciones, según su longitud, mas para el caso de los
1
encofrados, el caso común es el de columna larga —> 25.
Euler, en su fórmula general, indica:
„ Ktt2EI
Y condiciona K para el caso de una columna articulada en sus extremos K = 1, con este valor y llamando
"b"al lado de una sección cuadrada, tendremos:
b = 3/l 200 Pl2
Donde:
b = Lado de la sección en cm.
P = Carga vertical en toneladas métricas
I = Claro aproximado en metros
1 1
1200 = valor aproximado considerado ~~j = —
P R E S IO N L A T E R A L
El concreto en su estado pre-fraguado, dependiendo de su altura, se comporta como gramínea y como

tierra, por io cual usando las fórmulas de "Ranking" para empuje de tierras y "Muersk" para gramíneas y
llamando "h" la altura del elemento y "a" la mínima sección del mismo, tendremos:
t l lss
ll
iia
Sffi ■ I JU I
í* |: TRABES Y CONTRA! BABES 'f liS i M U R fiS Y C O L liittfiiS lilW :

S í' ....; § ■ / L' J«- y'.vTÍ'j' >; \>fi¡•‘•/i y.:]W.J|í í;'íjí Í ; \¡■>j i\ t;!•,1':
■'d iílS !lA N K iN e ..,g í' .

P - KAh
P = - A\
1 - sencp ptanó
1 + sen(p Donde:
Donde: P = Presión
P = Presión A = Peso volumétrico = 2400 kg/m3
A = Peso volumétrico = 2400 kg/m3 A = Sección transversal del silo
h = profundidad p = Perímetro de la sección del silo
tp = Ángulo de reposo del material ó = Ángulo de fricción interna del material
tp = 15° Ó= 0.75<p
Sustituyendo Sustituyendo
P = 0.001414 h P = 0.003000 a
Donde: Donde:
P = Presión en kg/cm P = Presión en kg/cm
h = Altura en cm. a = Lado menor de la sección en cm.
Principalmente en losas y para "colados" repetitivos, ei encofrado metálico proporciona ventajas

adicionales sobre ios métodos tradicionales como mayor rapidez de colocación (33% menos) y mayor
número de "usos" (hasta 200 usos), su principal inconveniente es su alto valor inicial de inversión.
El problema detener un encofrado adapta ble a cualquier superficie, representa una cimbra "cola psibie"en
2 sentidos, problema que sugerimos se solucione en un sentido con el sistema de duelas en múltiplos de
10,15 ó 20 cm. y en el otro sentido con duelas telescopiales con sistema hembra y macho. A continuación
detallamos un sistema de cimbra metálica que creemos reúna tas características antes expuestas.
DUELAS
MACHO
— ------ ^ ---------------
Longitud 5'= 1.523 mts.

20.1 | Peso en lám. núm. 14 ~ 6.72 kg.
H------
0.2
HEMBRA j______ 19.5 cm______ |
Longitud 5'= 1.523 mts.

□
0.2 cm
19.1 cm OI3- 2 cm
Peso en lám. núm. 14 = 7.06 kg.
1.5 cm
Apéndices
Detalle de superposición.
Í22 mm
mm
28mm
1 2mmITT"
H-H---------1
21215mm
CARGADORES
Longitud 1,00 a 2.00 mts.
Peso en lám. núm. 14 = 14kg/m
Longitud 1.00 a 2.00 mts.
Peso lám. núm. 14 = 14 kg/m
Detalle de superposición
0.60 mínimo
15 1
h
Longitud 1.50 mts.
10
Peso lám. núm, 16 = 4,7 kg.
Detalle de superposición tota!.
Es conveniente también y usando el desperdicio de varilla de <j>5/8", hacer andamios auxiliares soldados,
del tipo siguiente.
Peso en 4>5/8" = 7.2 kg Peso en <|>5/8"= 11.4 kg
Los andamios propiamente dichos, sugerimos pueda hacerse de tipo "JOIST", de la forma siguiente:
L, l/2"x3/16" L1 1/2"x3/16" L, 1/2"x3/16"
1.00
0.25
433/8" @1.25
Í f l | vvf®!tep.ib*hív:
.....................
A p é n d ic e /;
ENCOFRADO:- 0EMADERA
La madera debería cuantificarse en el Sistema Métrico Decimal, es decir, por metro cúbico; mas la práctica
es hacerlo a base de "pie tablón"; definiendo como pie tablón la cantidad de madera que integra un
elemento de un pie de ancho por un pie de largo por una pulgada de espesor; por lo tanto, un pie tablón
debe ser igual al volumen contenido en una pieza de madera de esas dimensiones.
Para obtener una formulación sencilla para encontrar pies tablón podemos proponer lo siguiente:
Donde:
"a"es la dimensión mínima de la pieza indicada en pulgadas.
"b"es la dimensión media de la pieza indicada en pulgadas.
"c"es la dimensión máxima de la pieza indicada en metros.
El objeto del presente estudio, es averiguar la cantidad de madera necesaria para contener debidamente
el concreto fresco de un elemento estructural, hasta que aquél adquiera la resistencia de diseño que
permita remover la obra falsa, sin afectar la estabilidad del elemento en cuestión ó la del conjunto.
Es indudable que cada elemento de concreto requerirá distintas formas de sujeción y es por ello que nos
proponemos analizar las más comunes y características de una obra de edificación.
Las distintas secciones de un elemento estructural pueden requerir diferentes diseños de la cimbra en
contacto y, en algunos casos, determinar el mismo diseño de la obra falsa.
El deterioro de las piezas que integran un encofrado, es función del buen o mal trato de la misma, así
como de las dimensiones de la pieza y de su uso específico en el encofrado en cuestión. El fabricar un
encofrado para usarlo una sol vez es antieconómico, desde cualquier punto de vista, por lo cual trataremos
de emplearla tantas veces como sea posible, sin olvidar que no todos los elementos de la misma, pueden
resistir el mismo número de usos.
FACTOR DE CONTACTO “Fj

"Es el cociente expresado en forma de quebrado de la unidad a la cual queremos referiri el estudio (M2 en
nuestro caso) entre el área de contacto real (en la misma unidad) de la porción del elemento analizado"
Ejemplo:
Si definimos que una traba, con sección 25 x40 cm, requiere para un metro lineal de longitud, 8.75 P.T. de
"PIES DERECHOS"de4"x4"y nuestro propósito es investigar cuántos PIES TABLON de ese tipo de madera
ser requieren para cimbrar UN METRO CUADRADO, el factor de contacto será:
FC 1.00mz I.OOm2
' 0.25 + 2(0.40) - 1.05 m2
T
"Es el porcentaje expresado en forma decimal de la cantidad total de madera rota o pérdida en la
elaboración y durante los diferentes usos de una cimbra".
Ejemplo:
Si suponemos que, ios"ARRASTRES"de 4"x 4"de un encofrado de trabas, se pueden usar 10 veces, antes de
quedar inservibles, y consideramos también la pérdida de una pieza durante los diez usos mencionados,
el Factor de Desperdicio será:
1 Pz Pérdida
p rj ___________ = 0 .10x100= 10%
1 Pz (10 Usos)
Por lo tanto
F.D= 1.10
"Es el cociente expresado en forma de quebrado del uso unitario de un elemento del encofrado entre el
número de usos propuesto".
Ejemplo:
Se proyecta usa ocho veces, los pies derechos de 4"x 4" de un encofrado de columnas, por lo tanto el
Factor de Usos será:
1 1
F.U. = — usos = —
8 8
A continuación, y en base a las definiciones anteriores, analizaremos en forma tabular los encofrados
comúnmente aceptadas, para diferentes tipos de elementos de concreto, a fin de intentar su
metodización.
Volumen de concreto 0.20 m3/m2
Relación 10 m2/m3
1. Duela 1"x4"
2. Yugo 2" x 4"

Clavo 2 1/2" 4 pz/m2
3. Separadores 2"x 4"
Clavo 3 1/2" 12 pz/m2
4. Madrina 4"x A"
Varilla (J) 5/8 0.125 kg/m2
5. Pie derecho 4"x 4"
6. Estacas 2"x 4"

7. Rastras 1"x 4" •
0.10 0.10
Walter ?Panes:
vi. ., | Cantidad J-aám ce h'po-re
FJpmonto i— -------— —
?. v. -or rete
i « c S M - V í -s
1. Duela en contacto
50 Duelas 1 1
54.69 10.94 1.20 13.13 2.63 5.79
50x1"x4"x1.00ML 5.00 2.20
5
3.657
2. Yugos
4 Yugos 1 1
23.19 4.64 1.20 5.57 1.11 2.00 2.22
4 x 2" x 4" x 2.65 ML 5.00 5
3.657
3. Separadores
2 Separadores 1 1
2.41 0.48 1.20 0.58 0.19 0.38
2 x 2" x 4" x 0.55 ML 5.00 2.00
5
3.657
4. Madrinas
6 Madrinas 1 1
6 x 4" x 4" x 1.00 ML 26.25 5.25 1.20 6.30 0.63 1.90 1.20
5.00 10
3.657
5. Pies derechos
Pies derechos 1 1
26.68 5,33 1.20 6.39 0.64 1.90 1.22
4 x 4" x 4" x 6.10 ML 5.00 10
3.657
6. Estacas
2 Estacas 1 1
2 x 2" x 4" x 0.40 ML 1.75 0.35 1.20 0.42 0.14 2.00 0.28
5.00 3
3.657
7. Rastras
Rastra 1 1
2.35 0.47 1.20 0.56 0.19 2.20
1"x4"x2.15ML 5.00 0.42
3
3.657
$ 11.51 /M 2
Apéndices ^
WM= 220 a 240 kg/m2
Volumen de concreto 0.05 a 0.10 M3/M2
Relación 20 a 10 M2/M3
1. Duela 1"x4"
2. Yugo 4"x 4"
4. Contraviento 1"x4"
100
5. Cuñas 2"x4"
1 0 .0 2 5
6. Arrastres 4" x 4"
0.10
7. Cachetes 1"x4"
0 .1 5
clavo 2 1/2" 56 pz/m2
2 .3 2 5
0 .1 5
0.0 5
0.10
1.00
Walter Ibanez:
. .-m im & Ó M d e costo b e m á D m h en c im b r a n t l o s a s 20 a 10 m w .
iV-CC;:- í-' o'. :, - :... Tic :;:e Cantidad j - P.U. Importe
'.'.....Elemento.:.-.
P.T. Contacto P.T./M2 Desperdicio P.T./M2 Usos- P.T7M7ÜSO $/M7Uso
1. Duela en contacto
10 Duelas 1 1
10.94 10.94 1.20 13.13 2.63 2.20 5.79
10x1"x4"x1.00ML 1 5
3.657
2. Madrinas
1 Madrina 1 1
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
1 x 4" x 4" x 1.00 ML 1 10
3.657
3. Pies Derechos
1 Pie derecho 1 1
10.17 10.17 1.20 12.20 1.22 1.90 2.32
1 x 4" x 4" x 2.325 ML 1 To
3.657
4. Contraventeo
2 Contraventeos 1 1
2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
2xl"x4"x1.00M L 1 3
3.657
5. Cuñas
1 Cuña 1 1
0.88 0.88 1.20 1.06 0.35 2.00 0.70
1 x2"x4"x0.40M L 1 3
3.657
6. Arrastres
1 Arrastre 1 1
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
1 x4"x4"x1.00M L 1 10
3.657
7. Cachetes
2 Cachetes 1 1
1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
2x1"x4"x0.55M L 1 3
3.657
$ 13.83/M2
Apéndices
Volumen de concreto 0.10 a 0.20 m3/m 2
Relación 10 a 5 m2/m 3
WM= 240 a 480 kg/m2
1. Duela 1 1/2"x2"
2. Madrina 4"x4"
4. Contraviento 1" x 4"
5. Cuñas2"x4"
6. Arrastres 4"x 4"
7. Cachetes 1"x 4"
clavos 2 1/2" 36 pz/m2

1.00
;W a fe / íf e & te - Jltll
VÁiUÁCIÓN DE.COSIO DE «ADERA E M M B K A 0E LOSA 10 a S iVVAVr
Carmoad do ■"an'Jdac Factor &■: Cao¡:d-.v'j ? 'S'. Carmdad dU : i' O.M'Ve
elemento
P T. Co^ í -jctíí DesiXri. p. ;,v - 5/P. >■
1. Dueía en contacto
20 Duelas 1 1
16.41 16.41 1.20 19.69 2.81 2.50 7.03
20 x 1.5" x 2" x 1.00 ML 1 7
3.657
2. Madrinas
1 Madrina 1 1
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
1 x4" x 4" x 1.00 ML 1 10
3.657
3. Pies Derechos
1 Pie derecho 1 1 .
11.32 11.32 1.20 13.58 1.36 1.90 2.58
1 x 4" x 4" x 2.587 ML i 10
3.657
4. Contraventeo
2 Contraventeos 1 1
2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
2 xl"x4"x1.00M L 1 3
3.657
5. Cuñas
1 Cuña 1 1
0.88 0.88 1.20 1.06 0.35 2.00 0.70
1 x2"x4"x0.40M L 1 3
3.657
6. Arrastres
1 Arrastre 1 1
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
1 x4"x4"x1.00M L 1 10
3.657
7. Cachetes
2 Cachetes 1 1
1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
2x1"x4"x0.55M L 1 3
3.657
$ 15.33/M2
Apéndices
WM= 240 a 480 kg/m2
Volumen de concreto 0.10 a 0.20 m3/m 2
Relación 20 a 10 m2/m 3
1. Duela 1"x4"
2. Barrotes 2"x4"
3. Madrinas 4"x 4"

F7 7TI
0.10
4. Pie derecho 4" x 4" i— > -7 - - ^ - - V ~ ^ r ']
■■ ■; ■■■': ■*« * :: ,■ -< ■ *; ; *■J -i 0,10
5. Contraviento 1"x 4"
IVIHJ'Í
©
6. Cuñas 2"x 4"
©
7. Arrastres 4"x 4"
©
8. Cachetes 1"x4"
©
clavos 2 1/2" 128 pz/m2
T A R IM A ©
©
©
@ @ @
0.30 0.40 0.30
1.00
Waiter Ibanez:
VALJACíCN Di COSTO Of: MACARA ■>? COSA CON ?AUÍíXÁ SO x rCO cíx
Crtfitidí.'J O k : lO- Csniidac Ax.Tor de Can í-íd-v; "■íV.tOí de C.Txr i-L'j" :J | TU.
L-::;'::-C-;'=:0
P.T. Contacte RI./f.T F.T/M- í é d v t:/; ::7-. S/x:
1. Duela en Tarimas (2)
1 1
10x1"x4"x1.00ML 10.94 10.94 1.20 13.13 1.31 2.20 2.88
T 10
3,657
2. Barrote en Tarimas (2)
i 1
1 x2"x4"x6.20M L 13.56 13.56 1.20 16.27 1.63 2.00 3.26
i 10
3.657
3. Madrina
i 1
1 x 4" x 4" x 1.00 ML 4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
i 10
3.657
4. Pies Derechos
i 1
1 x4"x4"x2.50M L 10.94 10.94 1.20 13.13 1.31 1.90 2.49
i 10
3.657
5. Contraventeos
i 1
2x1"x4"x1.00ML 2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
i 3
3.657
6. Cuñas
i 1
1 x2"x4"x0,40M L 0.88 0.88 1.20 1.6 0.35 2.00 0.70
i 3
3.657
7. Arrastres
i 1
1 x4"x4"x1.00M L 4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
i 10
3.657
8. Cachetes
i 1
2x1"x4"x0.55M L 1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
3
3.657 T
$ 14.35/M2
Las alcantarlllasTMC tipo Minimultipiate están formadas por planchas de acero corrugadas, galvanizadas y
asfaltadas unidas con pernos. Este tipo de tubería introduce un nuevo PRODUCTO DE MAYOR RESISTENCIA
ESTRUCTURAL y HERMETICIDAD, que la tradicional solución de la tubería encajable.
Todas las dimensiones son métricas y se fabrican en los siguientes diámetros: 0.90 m., 1.20,1.50,1.80 y
2.0 m. con espesores de plancha de: 1.5 mm, 2.0,2.5, 3.0 y 4.0 mm y longitudes múltiples de 0.81 m., los
pernos son de 12.7 mm de diámetro.
Las costuras empernadas de las estructuras minimúltiples proveen mayor capacidad estructural y forman
una tubería casi hermética, facilitando el ensamble y ejecución del relleno lateral compactado.
Además del uso como drenaje en carreteras, vías férreas y aeropuertos, Minimultipiate es una estructura
versátil usándosele para la agro Industria como: reservónos para agua, bebederos para ganado, silos para
almacenamiento de grano y forraje, etc.
TIPOS
P ~
Abovedadas
El tubo flexible distribuye la carga uniformemente por toda su circunferencia. La tierra resiste la flexión
proporcionando el soporte lateral, de modo que la resistencia propia (R), combinada con el soporte lateral
(S) es igual a la carga (C), (viva y muerta).
• Economía en el transporte por su acarreo en livianas secciones de círculo.
• Fácil manipuleo por personal no especializado.
• No requiere cimentación (Fig. 1).
• Rapidez de instalación y puesta en uso.
• Gran resistencia y capacidad para absorber sobrecargas, vibraciones y asentamientos diferenciales.
• Durabilidad probada.
• Su instalación es ajena a condiciones climáticas.
Las zanjas deben ser suficientemente amplias para permitir una adecuada compactación del material de
relleno, a ambos lados.
Espacio entre huecos Traslape siempre en la

Costura
circunferenciales dirección del flujo
Longitudinal
Costura
Circunferencial 0.81 m. Flujo
TUBO EN TERRAPLEN 1. Base o cama de asiento del tubo:

Espesor m
- Buena capacidad portante: 0.00
- Rocoso o baja capacidad portante: 0.30
- Capacidad portante muy baja: 0.50
- Casos especiales consultar ARMCO 0.50
2. Relleno adyacente al tubo:
- Material seleccionado de acuerdo con las
exigencias para terraplenes, compactado
al 85% mínimo, densidad según el proctor
Standard modificado.
CAPACIDAD PORTANTE CAPACIDAD PORTANTE 3. Recubrimiento:
- Espesor según tablas de diseño de
FIGURA 1
espesores.
1. Base o cama de asiento del tubo:
- Espesores análogos al caso anterior.
2. Relleno adyacente al tubo:
- Material seleccionado de acuerdo con las
exigencias para terraplenes, compactado
a 85% mínimo, densidad según el
PROCTOR Standard modificado.
3. Recubrimiento:
- Espesor según las tablas de diseño de
espesores.
FIGURA 2
Las tuberías de acero corrugado requieren de una base o cama que permita una distribución uniforme de
las cargas. Las rocas grandes o terrenos rocosos deben sustituirse con arena.
El ensamblaje de las tuberías no requiere de mano de obra especializada El traslape debe hacerse en
forma transversal tal como se muestra en la sección típica de armado del Minimultiplate. Las tuberías de
diámetros comprendidos entre 0.90 m. y 2.0 m., están formadas por 2 a 4 planchas por cada anillo. El peso
y el número reducido de juntas implican reducción de tiem po y costos de armado.
El material de relleno debe ser preferentemente material granular bien drenado, libre de terrones mayores
de 75 mm. o piedras mayores que 37 mm. y no debe contener material orgánico.
El éxito de las estructuras de acero, depende exclusivamente del relleno lateral. El material de relleno
debe colocarse en capas no mayores de 20 cm., alternativamente a cada lado del tubo. La compactación
debe hacerse con el equipo adecuado, evitando en lo posible golpear la estructura. Se recomienda que la
densidad del suelo alcance un porcentaje de 85% según normas AASHTO como mínimo.
LÍMITES DE ALTURA DE RELLENO SOBRE TUBOS MINIMULTIPLATE CARGA VIVA

H - 20 - COBERTURA MÍNIMA « 0.40 m.
m. Espesor c
1.5 2.0 2.5 3.0 4.0
0.9 13 22
1.0 12 19
1.2 16 22
1.5 16 22
1.8 14 18 20
2.0 15 18
Coef. de flexibilidad máx. = 0.168
ü lillliiiliiSI'II•ÜÜIIPií
13
PROPIEDADES FÍSICAS DE PLANCHAS MJN1MULTÍ PLATE

, i,.
lililí siiJiSSst'1 Mc m C ia llíi

1.5 16.2 0.03076 0.436
2.0 21.6 0.04156 0.438
2.5 27.0 0.05276 0.442
3.0 32.5 0.06444 0.446
4.0 43.3 0.08957 0.455
- Factor de seguridad de las costuras empernadas: F.S. = 2.

- Densidad del suelo deseada para relleno compactado = 1950 kg/m3.
- Para mayores alturas de relleno sírvase consultar con los ingenieros del dpto. Productos de Construcción.
MP 68 CIRCULAR
PESOS Y ALTURAS DE COBERTURA - MÍNIMAS Y MÁXIMAS

ESPESOR SIN REVESTIMIENTO (mm)
Mil íMimíí! m & m W úvíé Ittíí&MIt

17.8 31.0
36" 0.9 0.64 0.30 16.4 59.30
48" 1.2 1.13 0.30 15.9 93.58
60" 1.5 1.77 0.30 15.8 143.0
,72" 1.8 2.54 0.30 15.9 179.0
84" 2.13 3.56 0.40 11.0 252
M i
A L C A N T A R IL L A S
Son conductores para que el agua pase a través de un terraplén como paso a desnivel.
Tubería Metálica Corrugada

Se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado, galvanizado unidas con pernos.
Esta tubería es un producto de gran resistencia estructural, la sección de estas tuberías pueden ser de
diversas formas: Circulares, Elípticas, Abovedadas, o de Are, con costuras empernadas que confieren
mayor capacidad estructural, formando una tubería casi hermética, de fácil armado.
M A T E R IA L E S
A c e ro
El acero será de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-218-M-167 y ASTM-A-569, en que establece un
máximo para el contenido de carbono de (0.15} quince centésimos.
Las propiedades mecánicas deberán tener fluencia mínima de 23 Kg/m.m2, y rotura de 31 Kg./m.m2.
Galvanizado
Deberá ser Baño Caliente de Zinc, con recubrimiento mínimo de 90 mieras por lado - especificación
A S T M -A -1 2 3 .
A cceso rio s
Serán considerados los pernos, tuercas en caso del TMC de pequeño diámetro.
LasTMC de gran diámetro tendrán adicionalmente; ganchos de carguío de planchas, pernos de anclaje,
fierro de amarre de la viga de empuje. Especificación ASTM A 153 - A - 449.
C O R R U G A C IÓ N D E L A S T U B E R ÍA S
Como es sabido las corrugaciones hechas a una lámina plana flexible, en este caso el acero, aumentan
enormemente su resistencia; existen diferentes tipo de corrugaciones.
El 99% de ios diseños son con salida de la alcantarilla aguas abajo libre.
En este caso la alcantarilla se denomina, con "Regulación a la Entrada"y en ella la pendiente, la rugosidad
y el largo del conducto tubular no tienen efecto para el diseño del gasto.
Tan solo la rugosidad tiene efectos cuando la salida del conducto tubular aguas abajo es sumergida.
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
A rm a d o
Las tuberías, las entrega la fabrica en secciones curvas, mas sus accesorios y cada tip o o medida deberá
ser acompañada con su descripción de armado.
P re p a ra c ió n d e ia b a s e
La base o cama es la parte que estará en contacto con el fondo de la estructura metálica, esta base deberá
tener un ancho no menor a medio diámetro, suficiente para permitir una buena compactación, del resto
del relleno, y que a la vez no dificulte el empernado en campo.
Esta base se cubrirá con material suelto de manera uniforme, para permitir que las corrugaciones se llenen
con este material.
Como suelo de fundación se deberá evitar materiales corno: el fango o capas de rocas, ya que no ofrecen
un sostén parejo a la estructura. Los materiales con capacidad portante pobre, se deberán extraer y serán
reemplazados con material apropiado para el relleno.
R e lle n o con tie r r a

La resistencia de cualquier tip o de estructura para drenaje depende en gran parte de la buena
colocación de! terraplén o relleno. La selección, colocación y compactación del relleno que circunda
la estructura son de gran importancia para que está conserve su forma y su funcionam iento sea el
óptim o.
M a te r ia l p a r a e l r e lle n o
Debe preferirse materiales granulares, pues se drenan fácilmente, pero también se podrán usar los
materiales del lugar, siempre que sean colocados y compactados cuidadosamente, evitando que
contengan piedras grandes, césped, escorias o tierra que contenga elevado porcentaje de materia
orgánica. También se debe evitar el material muy fino, pues puede filtrarse dentro de la estructura.
Se ha demostrado que la "densidad crítica" para el relleno es inferior a la densidad normal, 85% AASHO.
El relleno debe compactarse hasta una densidad mayor que la "crítica" por lo tanto se recomienda la
compactación a más de 85% como mínimo admisible, bajo cualquier circunstancia.
C o lo c a c ió n d e l re lle n o a lr e d e d o r d e la e s tru c tu ra
El relleno colocado bajo los costados y alrededor del conducto, se debe poner alternativamente en ambos
lados en capas de 15 cm. para permitir un perfecto apisonado. El material se coloca en forma alternada
para conservarlo siempre a la misma altura en ambos lados del tubo.
Para las alcantarillas abovedadas se recomienda que el relleno en las esquinas sea del mejor material y
que su compactación se cuide en extremo.
M A N T E N IM IE N T O
El mantenimiento de las T.M.C. se debe realizar en 3 áreas determinadas: Aguas Arriba, Dentro de la
Estructura, Aguas Abajo.
Aguas Arriba: Debe realizarse un adecuado encauzamiento de la quebrada y que está completamente
limpio de piedras y maleza, con un eje lo más recto posible, a fin de que el curso discurra libremente y sin
arrastre de materiales que obturen el ingreso, evitando inundaciones que puedan dañar la plataforma.
Dentro de la Estructura: El mantenimiento consiste en una limpieza periódica, de por lo menos una vez
al mes y antes del periodo de lluvias, etc,, a fin de eliminar los materiales acarreados (piedra, palos, etc.)
por la corriente.
Aguas Abajo: Siguiendo el eje de la estructura, se recomienda una limpieza de la vegetación y otros
materiales que impidan la salida libre del cauce, en una longitud equivalente a 5 veces el diámetro de la
estructura colocada, y que provoque un embalse Aguas Arriba y en la estructura, provocando disminución
de la velocidad y haciendo que las arenillas en suspensión se sedimenten.
Por lo menos una vez al año Aguas Arriba y Aguas Abajo se debe efectuar un replanteo de la pendiente
por posibles depósitos que lo hayan alterado.
COSTOS DE A R M A D O Y R E L L E N O
Precios de acuerdo a lo vigente en la localidad correspondiente
. - „„
rAatería T ra n s p o n . . y Art
. i® . WmSmlm Tote-
■
——;------
Precio/
......... ~ d a C Í 1 ' ”
~ú ¡s-r.v.'i >í-víi '¡r:!."<'vAl
Alcantarilla de 36" Colocado A ..

a i 4m ii / Ui 1 j aD 1 59.3 12
y Armado = 12 mt/dia
Alcantarilla de 48" Colocado _._ ^ En_ , n
93.58 10
y Armado = 10 mt/día ° '242 2-505 10
Alcantarilla de 60" Colocado 3 j634 1.0 10
143.06
Alcantarilla de 72" Colocado __ _ __
a 0-306 5.02 1.0 179.78 10
Notas (Al 31-07-1998)

$ 1.00 = 2.93 nuevos soles (actualizar de acuerdo a cambio vigente)
Transporte: De Lima a ...
Flete: Nuevos soles /1,000 kg ...
Precios Vigentes (Sujetos a cambio sin previo aviso)

24"x 1.5 mm = 35.00 dólares/mt lineal ... 36" x 2.0 mm = 65.23 dólares/mt. lineal
48"x 2.5 mm = 102.94 dólares/mt linea!... 60"x 3.0 mm = 160.Ó dólares/mt. lineal
72"x 3-3 mm = 196.62 dólares/mt lineal ...
Relleno Preparado de Base Relleno de Fundación Cuadrilla Típica

cj) 36"= 0.91 x 2 x 10x1 = 0.182 $ 36"= 2 x 0.91 x (0.91 + 0.3) - 3.14x 0.91 x 0.91 14 = 1.55 m3 1 Capataz
<
j> 48"= 1.22 x 2 x 10 x 1 = 0.242 <f>48"= 2 x 1.22 x (1.22 + 0.3) - 3.14 x 1.22 x 1.22 / 4 = 2.505 m3 8 peones
<j>60"= 1 . 5 2 x 2 x 1 0 x 1 =0.304 cj>60"= 2 x 1.52 x (1.52 + 0.3) - 3.14 x 1.52 x 1.52 / 4 = 3.634 m3
d> 72"= 1.82 x 2 x 10 x 1 = 0.306 j> 72"= 2 x 1.82 x (1.82 + 0.3) - 3.14 x 1.72 x 1.72 / 4 = 5.02 m3
Apéndice s//' :„./
Rendimiento Standar
de Equipo Mecánico
Cálculo de Rendimiento de Tractores

Cálculo de Rendimiento de Cargadores Frontales
Cálculo de Rendimiento de Motoniveladoras
Cálculo de Rendimiento de Compresoras - Martillos
Cálculo de Rendimiento de Retroexcavadoras
Cálculo de Rendimiento de Rodillos
¡
J
Cálculo de Rendimiento;
de Tractores
I
I
l 3
i
I
1
1
ii
\
1
3
Factor de Correción de Tractor Costa
Factores de CorreÜón ■/■¡.'.‘.i -• lo:::<■

Equipo ■ C-:p3-r; -.ir. í~ r--; ■-£ '-"rv1
-- iOi-.l; Op£=■?!<; ‘'■■Vj.-üíSb-.-E i-:-.-': : ■í 7:: 12} § ¡ | ¡ ¡ lil -: * .T
’ '.■üb’ jr:
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
M at suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
M at suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 0.80 0.422 0.87 0.367
Tractor s/Orugas CAT-D6D Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 0.80 0.345 0.73 0.252
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 0.80 0.301 0.67 0.202
Rendimientos de Tractor Costa
: Factores de Correctors
íTipodeTra-'-.í.-i:-
¡ ¡Disear-^s ¿.í Rendimiento -
producción Factor d e l-í£ndi~-:ie.r.;s;- ;:r
| Empuje = 6Gm) Standard en
■Je ■■■iz.'-.ó'-. ;¡-r:3/r,-; J'Hi'.rc / u .J/ c'::;
0) (4) (1) X (4) = (5)

Mat. suelto 640 0.459 294 2,350
tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 640 0.315 202 1,610
Roca fija 640 0.253 162 1,300
Mat. suelto 340 0.459 156 1,250
Tractor s/Orugas CAT-D8L Roca suelta 340 0.315 107 860
Roca fija 340 0.253 86 690
Mat. suelto 320 0.459 147 1,180
Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 320 0.315 101 810
Roca fija 320 0.253 81 650
M at suelto 220 0.459 101 810
Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 220 0.315 69 550
Roca fija 220 0.253 56 450
Mat. suelto 160 0.367 59 470
Tractor s/Orugas CAT-D6D Roca suelta 160 0.252 40 320
Roca fija 160 0.202 32 260
i
Factor de Correción de Tractor Sierra
Hasta 2300 m.s.n.m.
-Ill 1 1 . ' -...LLjuJJnuuunr........ ........... ............ ......... ....................... ------------

Ti:,3 ds T.-EÍ3353 Factores de Carreclén ■ :U
;D:.;íít íS2 íSeí ."Jsbbí iáad sfir.:e/ida í.í; ■-V
£’;hpij;*-; Opcv.;Jr-..- VJsrfciifcía:: ?/N. v.
'V:
M at suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
M at suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
¡
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
M at suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
I ! Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
sÍ
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
M at suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 0.80 0.384 0.82 0.315
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 OJO 0.80 0.289 0.67 0.194
s^ ipuadv
zaueqi 4Stye/yv
I
1
Rendimientos de Tractor Sierra
Hasta 2300 m .s.n .m
■Factores de Correcion
T-SS'-T-3í: '■'.■-Óí -í'.-
L'iii-T:- 'I ■; :.‘s ■Rendimiento
-'V-i'?-"' ,t;sí =:-v -'k
r.-'V. ■■■ Standard en■
f 'i---1.
Banco (m3/díaj
(D (4) (1) x (4) = (5)

Mat. suelto 640 0.393 252 2,010
Tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 640 0.301 193 1,540
Roca fija 640 0.242 155 1,240
Mat. suelto 340 0.393 134 1,070
Roca fija 340 0.242 1 660
Mat. suelto 320 0.393 126 1,010
Roca fija 320 0.242 77 620
Mat. suelto 220 0.393 86 690
Roca fija 220 0.242 53 430
Mat. suelto 160 0.315 50 400
Roca fija 160 0.194 31 250
Í j
I 1

2300 - 3800 m.s.n.m.
.................................................""H *... I""1*1............................................

r TIí;~- í :,a:c ■Factores de Corredón . :r Factor Corres.
Equipo á-í- Cf!;; 9c si'ítIeísc!:. Ti.r,:. .-.-e ' s-'r-'-Mr. :tI-:';-: . Final
~~ r '.ij r SO"-:; íp i ■/i.ilb'M-is-J! r.:. ■:m (2}x<3) = {4)
~ : < r . ■- Te::e:;. íl lífts.-i';: A-'s-iyis&i-?
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
í I
\ ^ Tractor s/Orugas CAT-D8L Roca suelta 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.80 1.00 0.342 0.73 0.250
i I
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
! i
\ i Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.80 1.00 0.342 0.73 0.250
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
I Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.80 1.00 0.342 0.73 0.250
Ii Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
!1 Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.99 0.92 0.80 0.346 0.82 0.284
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.99 0.70 0.80 0.263 0.67 0.176
A péndices
WalterIbate:fililí
I
|
Costos y T ie m p o s en C arreteras;
2300 - 3800 m.s.n.m
(Distancia d i f .f-;:
áráeítbr
lit /
(1) (4) 0 )x (4 ) = (5)
Mat. suelto 640 0.322 206 1,650
Roca fija 640 0.201 126 1,030
Mat. suelto 340 0.322 109 880
Roca fija 340 0.201 68 550
Mat. suelto 320 0.322 103 820
Roca fija 320 0.201 64 510
Mat. suelto 220 0.322 71 570
Roca fija 220 0.201 44 350
Mat. suelto 160 0.284 45 360
Roca fija 160 0.176 28. 220
¡ |
Mas 3800
I T ís ü de Trabajo Fac lores de C e le d ó n F a c to r -3a fa c to r Fcíico' Co-'rrr

tqiíípc- ¡Oís ís m í I?. de Capacidad ¿Ticierfcia Penciáentü A ítitü d T ip o de Hj. Corr?zz:.ór, Voivnsfe-k-:; rS?V?.¡
S ííipuje - Síííü ) O perad o í V isib ilid ad Trabajo ftla rilo b íj; Terrer-, Tssr«ñ. íi/isíeriai A nguíabie Í2Í Í3i ■-2:xi3) = |4J
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 . 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.93 0.89 0.80 0.299 0.81 0.242
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.93 0.70 0.80 0.235 0.63 0.148
Mas 3800 m.s.n.m
F á ^ re S f]* 8 ¿ o rre d ó íi ' :V.‘ 1

T ip o di T; . .............................
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0 ) (4) (1) x (4) = (5)

M at suelto 640 0.261 167 1,340
Roca fija 640 0.170 109 870
Mat. suelto 340 0.261 89 710
Roca fija 340 0.170 58 460
M at suelto 320 0.261 84 670
Roca fija 320 0470 54 430
M at suelto 220 0.261 57 460
Roca fija 220 0.170 37 300
M at suelto 160 0.242 39 310
Roca fija 160 0.148 24 190
Factor de Correción de Tractor Selva
T ip o <j~ T -essjc .Factores d a CorraílÓK : . . i-scip f Factor C orr*c.

(Q isifiiicia Capacidad Eficiencia P inai-aníc A ií i^ d Ti pe d i Hj. C-aiviiíiC-C:
- 50 m! □ para dor V isib îdad Trabajo ;V5aiiiüb¡tí Tsrrr-r:- Ter.-tn. ’Viaiá'Ss; (2; :~í x <3i - Í-V:
M at suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 0.80 0.301 0.80 0.241
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 0.80 0.248 0.67 0.166
Rendimientos de Tractor Selva
. r-T ■ ■. . ..... ■ r1" ’ ' ' 1 !" . ......... ' ' 1■ ■ '
Factores de Corrector*
1Vipcda'iVaaaíc
í'&iáíS.'ÍCíS ¿í. ?~ocV.:d d- Cáíío rdíí ■áfí-i.-ei-zco =-■
=-
Taérica C.íil'-Sí.-Sr! Fi.-ia) íí -.'c
(1) (4) (1) X (4) = (5)

Mat. suelto 640 0.301 193 1,540
Roca fija 640 0.207 132 1,060
Mat. suelto 340 0.301 102 820
Roca fija 340 0.207 70 560
Mat. suelto 320 0.301 96 770
Roca fija 320 0.207 66 530
M at suelto 220 0.301 66 530
Roca fija 220 0.207 46 360
Mat. suelto 160 0.240 38 310
Roca fija 160 0.166 27 220
Rendimiento Standard de Tractor sobre Orugas
... ... _ . ...
S silí’ír'iíeíiio SSandafa poí cía de 8 horas

Pounds Sierra
'Modele Capacidad Tipo di-Ti'sbsjo
H.P. Costa Hasta 2300 3 ¡Vissae
2300 m. 380C rr„ 3500
Mat. suelto 2,350 2,010 1,650 1,340 1,540
D9L 460 Roca suelta 1,610 1,540 1,280 1,080 1,320
Roca fija 1,300 1,240 1,030 870 1,060
Mat. suelto 1,250 1,070 880 710 820
D8L 335 Excav, (m3/d) Roca suelta 860 820 680 580 700
Roca fija 690 660 550 460 560
Mat. suelto 1,180 1,010 820 670 770
D. Media = 60 m.
D8K 300 Roca suelta 810 770 640 540 660
(Rendto. Banco)
Roca fija 650 620 510 430 530
Mat. suelto 810 690 570 460 530
D7G 200 Roca suelta 550 530 440 370 450
Roca fija 450 430 350 300 360
Mat. suelto 470 400 360 310 310
D6D 140 Roca suelta 320 310 280 250 260
Apéndices
Roca fija 260 250 220 190 220
zBu&qj *m m m
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1
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de Cargadores Frontales
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Parámetros Considerados para el Cálculo de Rendimentos en Cargador Frontal - Costa y Sierra
Zona: Costa
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| S i§ | g | Í áiltrclsf
' Filiar
íSmioi Ü íf e í E íe ct.
C a rg a r
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Cuch ar iíÉSfe" Factor ;¿ f ¡ ü Capas, |is M . aÉSgfec.:
A ca rre o Apií. Carga
{m3) ilSS! jilted-; Mat. i ü Final
l i l i
(1) (2) (1)/{2)=(3) (4) (3)x(4)=(5) (6)
Mat. suelto 7 1.72 0.93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.75 0.83 1 0.91 0.566
Cargador Frontal
CAT 930-100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.75 0.83 1 0.91 0.566
1.72 m3 - 2.25 yd3 1.72 0.75 1.29 5.43 0.47 0.57 1 0.91 0.566
Roca fija 7 5.5 0.04 0.02 0.04 3.14 0.75 0.83
Mat. suelto 10 2.40 0.93 2.23 4.48 4.5 0.50 0.02 0.02 0.04 0.58 2.61 0.75 0.83 1 0.91 0.566
Cargador Frontal
CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.75 0.83 1 0.91 0.566
2.40 m3 - 3.00 yd3 10 . 2.40 0.75 1.80 5.56 1 0.566
Roca fija 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.75 0.83 0.91
Mat. suelto 10 3.10 0.93 2.88 3.47 3.5 0.52 0.02 0.02 0.04 0.60 2.10 0.75 0.83 1 0.91 0.566
Cargador Frontal
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4,0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.75 0.83 1 0.91 0.566
3.10 m3-4.00yd3 10 3.10 0.75 2,33 4.29 4.5 0.62
Roca fija 0.52 0.04 0.02 0.04 2.79 0.75 0.83 1 0.91 0.566
0.00
Zona: Selva
Mat. suelto 7 1.72 0.93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Cargador Frontal
CAT 930-100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.73 0.75 1 0.80 0.438
1.72 m3-2.25 yd3 7 1.72 0.75 1.29 5.43
Roca fija 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Mat. suelto 10 2.40 0.93 2.23 4.48 4.5 0.50 0.02 0.02 0.04 0.58 2.61 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Cargador Frontal
CAT 950 B -155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.73 0.75 1 0.80 0.438
2.40 m3 - 3.00 yd3 10 2.40 0.75 1.80
Roca fija 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Mat. suelto 10 3.10 0.93 2.88 3.47 3.5 0.52 0.02 0.02 0.04 0.60 2.10 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Cargador Frontal
CAT 966 D -200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4.0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.73 0.75 1 0.80 0.438
3.10 m3 -4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Rendimentos para Cargador Frontal - Costa y Selva
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C a rg a d o s C a rg a d o s
■ F in a l-.-. I C a rg a (M ín .) C a r g a (m 3 / D )
■. . (P /D ía )
Cargador Frontal Mat. suelto 7 2.48 0.566 | 4.38 13.69 no 760

CAT 930 - 100 HP Roca suelta 7 2.80 0.566 4.95 12.13 97 680
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.566 5.55 10.82 87 610
Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.566 4.61 13.01 104 1,040
Costa CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.566 5.21 11.51 92 920
2.40 m 3-3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.566 10.29 82 820
5.83
CAT 966 D -200 HP Roca suelta 10 2.44 0.566 4.31 13.92 111 1,110
3.10 m3 -4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 970
0.566 4.93 12.17 97
Cargador Frontal Mat. suelto 7 2.48 0.438 5.66 10.60 85 600

CAT 930 -100 HP Roca suelta 7 2.80 0.438 6.39 9.39 75 520
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.438 7.17 8.37 470
67

Selva CAT 950 B -155 HP Roca suelta 10 2.95 0.438 6.74 8.91 71 710
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.438 64 640
7.53 7.96
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 2.44 0.438 5.57 10.77 86 860
3.10 m3 -4.00 yd3 Roca fija j 10 2.79 0.438 6.37 9.42 75 750
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Parámetros Considerados para el Cálculo de Rendimentos en Cargador Frontal Sierra
Sierra (Hasta 2,300 m.s.n„m)
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CLvÜC.
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(1) (2) (l)/(2)=(3) (4) (3)x{4)=(5) (6)

Cargador Frontal Mat. suelto 7 1.72 0 93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT930-100 HP Roca suelta 7 1.72 0 80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.40 0.93 2.23 4.48 4.5 0.50 0.02 0.02 0.04 0.58 2.61 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT 950 ES- 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT 966 D -200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4.0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
3.10 m3 - 4.Q0 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
Sierra (2,300 ^ 3,800 m.s.n.m)
CAT 930 -100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
1.72 m3-2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
CAT 950 B- 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
3.10 m3 -4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
Sierra (Mas de 3,800 m.s.n.m
CAT 930-100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
CAT 950 B- 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
3.10 m3-4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
Rendimentos para Cargador Frontal Sierra

T=~ Fac;:r -lleisííifefetíM;.:
¿auípo Tipo-fí? CSiTíf-:'1 de Carer.
Zona . . ds Corree. [' liíseS:-:'-, ¿:■ Standardes ,
■'V-^sajr ' Cargade-s
''Sífíí-Í Fmal i Csro- ; -’"/O;
(P/Horaf <?/Dia =
CAT 930-100 HP Roca suelta 7 2.80 0.515 5.44 11.04 88 616
1.72 m3 - 2.25 yd3Roca fija 7 3.14 0.515 6.10 9.84 79 550
Sierra Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.515 5.07 11.84 95 950
Hasta 2300 CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.515 5.73 10.47 84 840
m.s.n.m 2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.515 6.41 9.36 75 750
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 2.44 0.515 4.74 12.66 101 1,010
3.10 m 3-4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.515 5.42 11.08 89 890
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.458 6.86 8.75 70 490
Sierra Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.458 5.70 10.53 84 840
2300 - 3800 CAT 950 B -155 HP Roca suelta 10 2.95 0.458 6.44 9.32 74 740
m.s.n.m. 2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.458 6.97 8.61 69 690
CAT 966 D -200 HP Roca suelta 10 2.44 0.458 5.33 11.26 90 900
3.10 m 3-4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.458 6.09 9.95 79 790
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.406 7.73 7.76 62 430
Sierra
Mas de
CAT 950 B -155 HP Roca suelta 10 2.95 0.406 7.27 8.26 66 660
3800
2.40 m 3-3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.406 7.86 7.64 61 610
m.s.n.m
Cargador Frontal M at suelto 10 2.10 0.406 5.17 11.6 93 930
CAT 966 D -200 HP Roca suelta 10 2.44 0.406 6.01 9.98 80 800
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.406 6.87 8.73 70 700
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í I
i I
Rendimiento Standard de Cargador Frontal
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Rendimiento Standard por día de 3 horas

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H.P. .7;:7 2300 a Mas de Selva
/V- ' ■ 3800
Transp. de Material Mat. suelto 760 700 620 550 600
CAT. 930 100 (m3/d) Roca suelta 680 610 550 480 520
(Camión 7 m3) Roca fija 610 550 490 430 470
Transp. de Material Mat. suelto 1,040 950 840 750 810

CAT. 950 B 155 (m3/d) Roca suelta 920 840 740 660 710
Transp. de Material Mat. suelto 1,290 1,180 1,050 930 1,000

CAT. 966 D 200 (m3/d) Roca suelta 1,110 1,010 900 800 860
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de Motoniveladoras
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Factor Tipo Motoniveladora
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ilf! ■rjh 'sn*. K/h «h iswa)
Acabado Sub-Rasante en corte 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1,83 3 2 1 19.72 3.04
Conformación Terraplén 30 m 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 2 1 28.87 2.51
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 2 2 25.70 2.33
CAT- 120G-
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 3 2 28.42 2.11
125 HP-Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 5 2 2 29.86 2.01
Base Granular C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 5 3 2 32.57 1.90
Escarificado Pavimento 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 3 2 1 19.72 3.04
Acabado Sub-Rasante en corte 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 3 2 1 18.54 3.05
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 4 2 2 25.62 2.34
CAT- 140G-
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 4 3 2 28.30 2.12
140 HP-Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C - 0.15 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 5 2 2 29.77 2.02
Base Granular C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 5 3 2 32.45 1.85
Acabado Sub-Rasante en corte 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 3 2 1 20.19 2.97
Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 4 2 2 26.48 2.27
Motoniveladora
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 4 3 2 29.40 2.04
CAT - 14G
Base Granular C = 0.15 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 5 2 2 38.51 1.97
Base Granular C = 0.20 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 5 3 2 33.43 1.79
I
Factor de Correciórt Motoniveiadora Costa I
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1
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I ' ' factores de Cori'ecc&i
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(D (2)_ ~
Acab. Sub-Rasante en corte m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.60 3.04 0.88
Conformación Terraplén 30 m m3 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.80 2.51 0.97
Motoniveiadora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.33 0.79
CAT-120G-
Sub-Base Seíec. C = 0.20 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.11 0.71
125 HP-Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.01 0.68
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 1.90 0.64
Escarificado Pavimento m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.65 3.04 0.95
CAT- 140G-
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.92 0.51 0.70 2.12 0.76
150 HP-Anch.
Conformación Terrapien 30 m m3 534 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.80 2.48 0.96
Motoniveiadora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 534 0.75 0.83 1-00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.27 0.77
CAT- 14G-
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 534 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0,92 0.48 0.70 2.04 0.69
180 HP-Anch.
Cuch. = 4.27 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 534 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0,48 0.70 1.97 0.68
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Rendimientos de Motoniveladora Costa
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'.íó-: {p/hora}
0) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
Acab. Sub-Rasante en corte m2 458 0.88 403 3,220
Conformación Terraplén 30 m m3 458 0.96 440 1,050
Motoniveladora Sub-Base Selec C = 0.15 m. m2 458 0.78 357 2,860
CAT-120G-
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 458 0.71 325 2,600
125 HP-Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.68 311 2,490
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.64 293 2,340
Escarificado Pavimento m2 458 0.95 435 3,480
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.84 385 3,080
CAT-14ÜG-
150 HP-Anch.
CAT-14G-
180 HP-Anch.
Factor de Corrector) Moton ¡veladora Sierra
Sierra (Hasta 2,300 m.s.n.m.)
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O) (2)
CAT -120G-
125 HP-Anch.
CAT-140G-
150 HP-Anch.
CAT-14G-
180 HP-Anch
Base Granular C - 0.20 m. m2 534 0.75 0.83 1.00 0.97 0.85 0.92 0.47 0.70 1.79 0.59
Rendimientos de Motoniveladora Sierra hasta 2,300 m.s.n.m
M m \ • sv '• ' í:áteíarde- BendimientoReal

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O) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
CAT-120G-
125 HP-Anch.
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.82 376
r at i Ann. 3,000
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 458 0.74 339
150 HP-Anch. 2,710
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.71 325
2^600
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.65 298 2,380 "" “
Escarificado Pavimento m2 458 0,99 453 ______ 3,630
Acab. Sub-Rasante en corte m2 534 0.84 449 3,590 ~~
Conformación Terraplén 30 m m3 534 0.93 497 1J90 "
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 534 0.75 401
3,200
LA I - 140 -
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 534 0.67 358
180 HP-Anch. 2,860
Cuch. = 4.27 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 534 0.65 347 _____ 2,780_____
Base Granular C = 0.20 m. m2 534 0.59 315
2,520
Escarificado Pavimento m2 534 0.91 486
3,890
Factor de Correción Moton ¡veladora Sierra
Sierra (2,300 - 3,800 m.s.n.m.)

. ............ . ............. - - - - .
' '' Factores d® l i l i l í
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~e-r~eric
(1) (2)
Moton iveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.74 0.80 0.96 0.96 0.85 0.92 0.43 0.70 2.33 0.70
L A I - \Z U i3 -
125 HP - Anch.
Cuch. = 3.66m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.74 0.80 0.96 0.96 0.85 0.92 0.43 0.70 2.01 0.60
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.74 0.80 0,96 0.96 0.85 0.92 0.43 0.70 1.90 0.57
Moton ¡veladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.74 0.80 0.96 0.96 0.90 0.92 0.45 0.70 2.34 0.74
L A ! - l4 U u -
150 HP-Anch.
Cuch. = 3.66m. Base Granulare = 0.15 m. m2 458 0.74 0.80 0.96 0.96 0.90 0.92 0.45 0.70 2.02 0.64
Moton ¡veladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 534 0.74 0.80 0.96
r a t 1 a íz 0.96 0.85 0.92 0.43 0.70 2.27 0.68
180 HP-Anch.
Rendimientos de Motoniveiadora Sierra de 2,300 - 3800 m.s.n.m
r — ■ ■
Factor-de
Sipssp© Tip© de Trabajo " j lind. (| '
Area Cubierta
{m2* . . ' Corrección Final -
| Rendimiento Real
(p/tieraÜ '
Rendimiento Réal
Standard íp/dia|
■i .
0) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
Acab. Sub-Rasante en corté m2 458 0.78 357 2,860
Conformación Terraplén 30 m m3 458 0.86 394 940
Motoniveiadora Sub-Base Selec. C - 0.15 m. m2 458 0.70 321 2,560
CAT -120G-
125 HP-Anch.
Motoniveiadora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.75 344 2,750
CAT140G-
150 HP-Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.65 . 298 2,380
Motoniveiadora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 534 0.68 363 2,900
CAT- 14G-
Sub-Base Seiec. C = 0.20 m. m2 534 0.61 326 2,610
180 HP-Anch.
Factor de Correción Motoniveladora Sierra
Sierra (Más de 3,800 m.s.n.m.)

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(1) (2) |
Carreteras
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.73 0.78 0.84 0.95 0.85 0.92 0.36 0.70 2.33 0.58
CAT- 120G-
125 HP - Anch.
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.73 0.78 0.84 0.95 0.85 0,92 0.36 0.70 1.90 0.47
CAT-140G-
ií
150 HP -Anch.
Cuch. - 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.73 0.78 0.84 0.95 0.90 0.92 0.38 0.70 2.02 0.53
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.73 0.78 0.84 0.95 0.90 0.92 0.38 0.70 1.85 0.49 Ei
i
CAT - T4G -
1íín HP - A n rh Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 534 0.73 0.78 0.84 0.95 0.85 0.92 0.36 0.70 2.04 0.51
Cuch. = 4,27 n1. Base Granular C = 0.15 m. m2 534 0.73 0.78 0.84 0.95 0.85 0.92 0.36 0.70 1.97 0.49
Escarificado Pavimento m2 534 0.73 0.78 0.84 0.95 0.85 0.92 0.36 0.65 2.97 0.69 i
j
Rendimientos de Motoniveladora Sierra Más de 3800 m.s.n.m
O., v : . Factor de > ví -Vi ~ i r ' í " : - a: Tí \" i : i r í í , F.

Equipo ■ Tipo de Trabajo : lir .d .
(D (2) (1j x (2) = (3) 8h x (3)

CAT- 120G-
125 HP-Anch.
CAT-140G-
150HP-Anch.
aaoipu^dv
CAT-14G-
180 HP-Anch.
23U&qj

Factor de Correción Motoniveladora Selva
S S i l Pé^tprés áe£etiedóiT" \ .
: Aésafc- Factor1 .Escteá:
Equipo ?T^de Trabajo U. = Hpja
FinSlirate áwgütó;; ífe ’ .’.'de. ;
Spérader Altitud ¡•Cpfrfec' Supetpl- V ifiiaf';
CSsíbbí*-'- "''cpyfes'"
séa&l3M.j£Q IB sa d llB ij
(1) (2)
Motoniveladora Sub-Base Selec C - 0.15 m. m2 458 0.73 0.75 1.00 0.99 0.85 0.92 0.42 0.70 2.33 0.69
CAT-120G-
125 HP-Anch.
Sub-Base Sélec. C = 0.20 m. m2 458 0.73 0.75 1.00 0.99 0.85 0.92 0.42 0.70 2.11 0.63
CAT-140G-
150 HP-Anch.
Sub-Base Selec. C = 0.2Ó m. m2 458 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.92 0.45 0.70 2.12 0.67
CAT-14G-
180 HP-Anch.
Cuch. = 4.27 m. Base Granulare = 0.15 m. m2 534 0.73 0.75 1.00 0.99 0.85 0.92 0.42 0.70 1.97 0.58
Base Granular C = 0,20 m. m2 534 0.73 0.75 1.00 0.99 0.85 0.92 0.42 Ó.70 1,79 0.53
Rendimientos de Motoniveladora Selva
í : v:: i í-V-ctcr de
í';£á:íijíí
: Corrección ?)r: (p/hora) ‘.
(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
CAT-120G-
125 HP-Anch.
Conformación Terraplén 30 m m3 458 0.91 4Í7 1,000
CAT-140G-
150 HP - Anch.
CAT- 14G“
180 HP - Anch.
Rendimiento Standard de Motoniveladora
IPlÉll
1 ‘
Rendimiento Standard por dfa d é 8 horas

Sierra
Modelo Tipo de Trabajo
: ■H.P. Hasta 2300 a . Selva
■Yi-is
V-TOó íTí . ‘ 3800-m.
Acab. Sub-Rasante en corte m2 3,220 3,150 2,860 2,420 2,820
Conformación Terraplén e = 30 m3 1,050 1,030 940 790 920
Sub-Base Seleccionada e = 0.15 m2 2,860 2,820 2,560 2,160 2,530
120 G 125 Sub-Base Seleccionada e = 0.20 m2 2,600 2,530 ■ 2,340 1,940 2,270
Base Granulare = 0.15 m2 2,490 2,420 2,240 1,870 2,160
Base Granular e = 0.20 m2 2,340 2,310 2,090 1,760 2,050
Escarificado de Pavimento m2 3,480 3,410 3,110 2,600 2,040
Conformación Terraplén e = 30 m3 1,140 1,110 1,020 870 1,000
140 G 140 Sub-Base Seleccionada e = 0.20 m2 2,780 2,710 2,490 2,130 2,450
Base Granular e = 0.15 m2 2,640 2,600 2,380 2,020 2,340
Base Granular e = 0.20 m2 2,420 2,380 2,200 1,870 2,130
Conformación Terraplén e = 30 m3 1,220 1,190 1,090 910 1,060
14 G 180 Sub-Base Seleccionada e = 0.20 m2 2,950 2,860 2,610 2,180 2,560
Base Granular e = 0.15 m2 2,820 2,780 2,520 2,140 2,480
Base Granular e = 0.20 m2 2,560 2,520 2,310 1,920 2,260
de Compresoras - Martillos
Relación Típica Compresora - Martillo
/J fe rtP © Neumático Cs-t-..-

- r:V! S l é f r ® C / ’ ' ' ” r' '
D ?:§fP --571 -SL ' '. lí © Í:28:CW« i s?rts i.. Más 3*^0 ■- ¿¿w í,
Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca
Tipo de Materia!
Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija
Compresora 1 1 1 1 1 1 1 1
200 PCM 375 PCM 200PCM 600 PCM 240 PCM 600 PCM 240 PCM 600 PCM
Número de Martillos 2 4 2 4 2 4 2 4
Producción/día m3.
8 horas de trabajo 200 260 200 260 200 260 200 260
Banco
B ü liiSi
Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca
Tipo de Material
Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija
Compresora 1 1 1 1 1 1 1 1
250 PCM 600 PCM 330 PCM 600 PCM 330 PCM 600 PCM 330 PCM 690 PCM
Número de Martillos 2 4 2 4 2 4 2 4
Producción/día m3.
8 horas de trabajo 250 320 250 320 250 320 250 320
Banco
Relación Compresora - Martillo
Costa 5 ',.
■ :™ " l :í::
I j S I r 7,r v ----- , -v -:
Compresora PCM 125 200 375 125 200 600 125 240 600 125 240 600
Número de 1 1
1 2 4 2 4 2 4 1 2 4
Martillos
Tipo de Material R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F.
Producción/día m3 100 65 200 130 400 260 100 85 200 130 400 260 100 65 200 130 400 260 100 65 200 130 400 260
8 horas de trabajo
1__ !i
Banco ..... .... ----- - — - —” iis iS L^_J

M artille Neumático ..... íSívíiSiít; . " s a is ;;gggg!§§§ gigisi
■
m m sffíf? HSS:
R M -658-S L t it is M «SSSI \v 7-” '
ills ! I H l l i ■ i S S ilt - ---: -- BÜS H I ...
Compresora PCM 125 250 600 160 330 600 170 330 650 170 335 690
Número de 1
1 2 4 1 2 4 1 2 4 2 4
Martillos
Tipo de Material R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F.
Producción/día m3 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320
8 horas de trabajo
Banco
Rendimiento Standard de Compresora
■ M a rtillo s Usarse Rendimiento'

. Sierra :
síC-
--i-:, p iif c lll Ha íiss r>~
'HO'J ;'í -C.-00
Roca suelta 300 300 - - 300
200 21 -2 4 9
Roca fija 130 130 - - 130
Roca suelta - - 300 300 -
240 21 -2 4 9
Roca fija - - 130 130 -
9
Roca suelta 250 - - - 250
250 25-2 9
Roca fija 160 - - - 160
Perforación
Roca suelta - 250 250 - -
330 2 5 -2 9 25
Roca fija - 160 160 - -
Roca suelta _
250
335 2 5 -2 9 2
Roca fija - - - 160 -
Roca suelta 400 400
375 2 1 -2 4 4 m3/dia
Roca fija 260 - - - 260
A Roca suelta - 400 400 400 -
600 2 1 -2 4
Roca fija - 260 260 260 -
Roca sueíta 500 500 - - 500
2 5 -2 9
Roca fija 320 320 - - 320
Roca suelta 500
650 2 5 -2 9 4
Roca fija - - 320 - -
A Roca suelta - - - 500 -
690 2 5 -2 9
Roca fija - - - 320 -
Martillos Neumáticos
Modelo RH-571-31 ' RH-658-5L

Peso (21 - 24) kg (24-29) kg
Diámetro del barreno 7/8" Hex 7/8" Hex
Presión de Aire 85 PSI 85 PSI
(6 kg/cm2) (6 kg/cm2)
Consumo de Aire PCM 79 119
Profundidad de perforación (m.) (0-3) (0-5)
32 mm. 32 mm.
Diámetro del Taladro o Broca (30-40) (30 - 40)
Roca Suelta ■ ' Roca Fija ■ Roca Suelta RocaFija
Metros estimados de perforación 60 40 75 50
Producción in situ (m3) Banco 100 | 65 125 80
g£E& Waltfip lb a n s i;
de Retroexcavadoras
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Rendimientos Retroexcavadora Costa (Banco)
!: Factores dsCerr*ís¿¡-;
rector fscío .-
d* Factor
■■ í'- ^ lp o ""rpo'déTr^^LíJi Vswfca. ¿í. Corrss, .de l Ber.i S
C ucharos C apad Tipo £ fk . Factor M ain ::-..
{m 3/H rj A ftfta d Visib. Ivi-riiab. Corree. ■f -s p : Í-.U .'«i-
■r.zT.z^ k z i- r -z z
(1) (2) (1 )x(2)=(3)
Material suelto 070 210 0.75 0.98 0.83 0.98 0.92 0.95 0.95 0.50 0.87 0.43 90 720
Roca suelta 0.70 210 0.75 0.80 0.83 0.98 0.92 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 53 420 tüüS
Retroexcavadora Roca fija c/volad. 0.70 210 0.75 0.70 0.83 0.98 0.92 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 36 490
CAT 215 90 HP Material suelto 0.90 243 0.75 0.98 0.83 0.98 0.92 0.95 0.95 0.50 0.87 0.43 104 840
Roca suelta 0.90 243 0.75 0.80 0.83 0.98 0.92 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 61 490
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.75 0.70 0.83 0.98 0.92 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 41 330
Material suelto 1.10 297 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 131 1,050
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 77 620
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 53 430
Material suelto 1.30 351 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 154 1,240
Roca suelta 1.30 351 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 91 730
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 63 500
Material suelto 1.50 405 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 178 1,430
Roca suelta 1.50 405 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 105 840
CAT 235 195 HP Material suelto 1.70 459 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 202 1,620
Roca suelta 1.70 459 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 119 950
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 83 660
Material suelto 1.90 513 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 226 1,810
Roca suelta 1.90 513 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 133 1,070
Roca fija c/volad. 1.90 513 1 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 92 740
Rendimientos Retroexcavadora Sierra hasta 2,300 m.s.n.m.
—
UBIS!
Producción Factor Factor -"Pródiie.
?■ §|; Tí^figísí 1$$i¡ia|sggí .'£udiaro$h ■Factor'
V té é r ltt . j. 1ÍgÓ.; ■ /fS c T - '..’ .de.' Vofum, .Ceseeje, -,'deá
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AJiitijnd iS lIfll!!
. . ...... '•v T ' .Operad; Trabajo Acarreo Cornee. Final ' m m r
■
fiempos en Carreteras
(1) (2) 0 )x {2 M 3 )
Material suelto 0.70 210 0.75 0.93 0.83 0.88 0.91 0.95 0.95 0.42 0.87 0.36 76 600
Roca suelta 0.70 210 0.75 0.80 0.83 0.88 0.91 0.95 0.80 0.30 0.73 0.22 46 370
CAT 215 90 HP Material suelto 0.90 243 0.75 0.93 0.83 0.88 0.91 0.95 0.95 0.42 0.87 0.36 87 700
Roca suelta 0.90 243 0.75 0.80 0.83 0.88 0.91 0.95 0.80 0.30 0.73 0.22 53 430
Roca fija c/vo!ad. 0.90 243 0.75 0.70 0.83 0.88 0.91 0.95 0.70 0.23 0.67 0.16 39 310
Material suelto 1.10 297 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.47 0.87 0.41 122 980 fi
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 74 590
CAT 225 125 HP
Roca fija c/vo!ad. 1.10 297 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 50 400
Material suelto 1.30 351 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 144 1,150
Roca suelta 1.30 351 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 88 700
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.75 0.70 0.83 1.00 0,91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 60 480
Material suelto 1.50 405 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 166 1,330
Roca suelta 1.50 405 0.75 0.80 0.83 1 .0 0 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 101 810
Retroexcavadora Roca fija c/volad. 1.50 405 0.75 0.70 0.83 1 .0 0 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 69 550
CAT 235 195 HP Material suelto 1.70 459 0.75 0.93 0.83 1 .0 0 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 188 1,500
Roca suelta 1.70 459 0.75 0.80 0.83 1 .0 0 0.91 0,95 0,80 0.34 0.73 0.25 115 920
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0,17 78 620
Material suelto 1.90 513 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0,41 210 1,680
Roca suelta 1.90 513 0.75 0.80 0.83 1 .0 0 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 128 1,030
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 87 700
l 3
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Rendimientos Retroexcavadora Sierra de 2,300 hasta 3,800 m.s.n.m,
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Cs. '.'Idad Proííüí.... ■ r: :i¿
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V--3Í 'y/;
(D (2) 0)x{2M3}
Materia! suelto 0.70 210 0.74 0.92 0.80 0.88 0.90 0.95 0.95 0.39 0.87 0.34 71 570
Roca suelta 0.70 210 0.74 0.80 0.80 0.88 0.90 0.95 0.80 0.29 0.73 0.21 44 350
Retroexcavadora Roca fija c/voiad. 0.70 210 0.74 0.70 0.80 0.88 0.90 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 32 250
CAT 215 90 HP Material suelto 0.90 243 0.74 0.92 0.80 0.88 0.90 0.95 0.95 039 0.87 0.34 83 660
Roca suelta 0.90 243 0.74 0.80 0.80 0.88 0.90 0.95 0.80 0.29 0.73 0.21 51 410
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.74 0.70 0.80 0.88 0.90 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 36 290
Material suelto 1.10 297 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 113 900
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 68 550
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 48 380
Material suelto 1.30 351 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 133 1,060
Roca suelta 1.30 351 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 81 650
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 56 450
Material suelto 1.50 405 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 154 1,230
Roca suelta 1.50 405 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 - 0.80 0.32 0.73 0.23 93 750
CAT235 195 HP Material suelto 1.70 459 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 174 1,390
Roca suelta 1.70 459 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 106 850
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 73 590
Material suelto 1.90 513 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 195 1,560
Roca suelta 1.90 513 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 118 940
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 1 0.67 0.16 82 660
Rendimientos Retroexcavadora Sierra más de 3,800 m.s.n.m.
Cabacícfad J?¿ÓíélSs
.•¿“-i-i;"- jgg§¡g|§ :'-í»rodik.".: :Sendimíento
.Equipo: Capac. ..Tipo - Factóf;;- de JacSctr- ;Conr.^' 1 iteaSS
ríms/Hri ;i M ilitó Oarf«; .T s íp # '. ..
- ^—
.mpos en Carreteras
1 0) (2) (t)x(2)={3)_
450
Materia! suelto 0.70 210 0.73 0.89 0.78 0.78 0.87 0.95 0.95 0.31 0.87 0.27 57
29U
Roca suelta 0.70 210 0.73 0.80 0.78 0.78 0.87 0.95 0.80 0.24 0.73 0.17 36
20U
Retroexcavadora Roca fija c/volad. 0.70 210 0.73 0.70 0.78 0.78 0.87 0.95 0.70 0.18 0.67 0.12 25
520
CAT 215 90 HP Material suelto 0.90 243 0.73 0.89 0.78 0.78 0.87 0.95 0.95 0.31 0.87 0.27 66
330
Roca suelta 0.90 243 0.73 0.80 0.78 0.78 0.87 0.95 0.80 0.24 0.73 0.17 41
230
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.73 0.70 0.78 0.78 0.87 0.95 0.70 0.18 0.67 0.12 29 __
710
Material suelto 1.10 297 0.73 0.89 0.78 0.88 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 89
.Sí Retroexcavadora 450
Roca suelta 1.10 297 0.73 0.80 0.78 0.88 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 56
CAT 225 125 HP 330
8r- 42
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.73 0.70 0.78 0.88 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14
840
r ,;.s. Material suelto 1.30 351 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 105
! xx 530
: x;; Roca suelta 1.30 351 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 67
390
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 49
m *.
!;®ÍSS 970
Material suelto 1.50 405 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 122
¡r Roca suelta 1.50 405 0.73 0.80 0.78 0.89 0.8/ 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 77
620
450
Retroexcavadora Roca fija c/volad. 1.50 405 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 57
1,100
CAT 235 195 HP Material suelto 1.70 459 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 138
700
BIS Roca suelta 1.70 459 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 r ^ r
510 w
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 64
1,230
Material suelto 1.90 513 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 154_
780
Roca suelta 1.90 513 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 ^ 97
570
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 72
Rendimientos Retroexcavadora Selva (Banco)
WiM£Fgé|BM5:d e ^ í^ lo f r 8p§®!!8i
: •’ •H á i 5? .J I 1 J
EsnÁmiénto
: CapaGs hÍ S RealS
ís I lis « I S i
(1) (2) (1)x(2M3)
M ateria! su e lto 0.70 210 0 .7 3 0.85 0 .75 0 .9 8 0 .85 0 .95 0 .95 0 .35 0 .87 0 .30 63 500
Roca suelta 0.70 210 0 .73 0 .8 0 0 .75 0 .9 8 0.85 0 .95 0 .8 0 0 .2 8 0 .73 0 .2 0 42 340
R e tro e xca v ad o ra Roca fija c/vo la d . 0 .7 0 210 0 .73 0 .7 0 0 .75 0 .9 8 0 .85 0 .95 0 .7 0 0.21 0 .67 0 .1 4 29 240
CA T 215 9 0 HP M a te ria l su e lto 0 .9 0 243 0.73 0 .85 0 .75 0 .98 0 .85 0.95 0 .95 73 580
0 .35 0 .87 0 .30
Roca suelta 0 .9 0 243 0.73 0 .80 0 .75 0 .98 0 .85 0 .95 0 .8 0 0 .2 8 0 .73 0 .2 0 49 390
Roca fija c/vo la d . 0 .9 0 243 0.73 0 .70 0 .75 0 .9 8 0.85 0 .95 0 .7 0 0.21 0 .67 0 .1 4 34 270
M a te ria l s u e lto 1.10 297 0.73 0 .85 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .9 5 0 .3 6 0 .87 0.31 92 740
R e tro e xca v a d o ra 500
Roca suelta 1.10 297 0.73 0 .8 0 0.75 1.00 0 .85 0 .95 0 .8 0 0 .28 0.73 0.21 62
CA T 225 125 H P
Roca fija c/vo ía d . 45 360 _
1.10 ■ 297 0.73 0 .7 0 0 .75 1.00 0 .85 0 .95 0 .7 0 0 .2 2 0 .6 7 0 .15
M a te ria l s u e lto 870
1.30 351 0.73 0 .85 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .95 0 .3 6 0 .87 0.31 109
Roca suelta 74 590

1.30 351 0 .73 0 .80 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .80 0 .2 8 0.73 0.21
Roca fija c/volad. 53 420

1.30 351 0 .73 0 .70 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .7 0 0 .22 0 .67 0.15
1 ,000 _
M a te ria l su e lto 1.50 405 0 .7 3 0.85 0.75 1.00 0 .8 5 0.95 0 .9 5 0 .3 6 0 .8 7 0.31 126
Roca suelta 1.50 85 680

405 0 .73 0 .8 0 0.75 1.00 0 .85 0.95 0 .8 0 0 .2 8 0 .73 0.21
Roca fija c/vo lad . 1.50 405 61 490

R e tro e xca v a d o ra 0 .73 0 .7 0 0 .75 1.00 0 .85 0 .95 0 .7 0 0 .2 2 0 .67 0.15
CA T 235 195 H P M a te ria l su e lto 1.70 459 142 1,140
0 .73 0 .85 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .95 0 .3 6 0 .87 0.31
96 770
Roca suelta 1.70 459 0 .73 0 .8 0 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .80 0 .2 8 0.73 0.21
1.70 69 550 _
Roca fija c/vo lad . 459 0 .73 0 .7 0 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .7 0 0 .22 0 .67 0 .15
M a te ria l su e lto 1.90 159 1 ,270 __

513 0 .73 0 .85 0 .75 1.00 0.85 0 .95 0 .95 0 .3 6 0 .87 0.31
1.90 108 860

Roca suelta 513 0 .73 0 .80 0 .75 1.00 0.85 0.95 0 .8 0 0 .2 8 0 .73 0.21
1.90 513 0 .7 0 0 .2 2 77 610

R oca fija c/vo lad . 0 .73 0 .70 0.75 1.00 0 .85 0.95 0 .67 0.15
Rendimiento Standard de Retroexcavadora
zByMi Jám/vv \
.
r .... — r , ~ R e n d im ie n t o S t a n d a r d p o r d ía d e 8 h o r a s
frj^y-.rr- S ie r r a ■
M o d e lo C a p a c id a d j T ip o d é T r a b a jo
H .R C o s ta Selva
H a s ta 2300 a M as de
2300 m. ; 3800m. 380©m.
M a t. s u e lto 7 ,200 600 570 450 500
215 90 0 .7 0 m 3 Ím 3 /d ) R o ca s u e lta 420 370 50 290 340
R o ca fija c / v o la d 290 270 250 200 240
M a t. s u e lto 840 700 660 520 580

E x c a v a c ió n
0 .9 0 m 3 R o ca s u e lta 490 430 410 330 390
(m 3/d)
R o ca fija c / v o la d 330 310 290 230 270
M a t. s u e lto 1,050 980 900 710 740
225 125 1.1 m 3 (R en d. B a n co) R o ca s u e lta 620 590 550 450 500
R o ca fija c / v o la d 430 400 380 330 360
M a t. s u e lto 1,240 1,150 1,060 840 870
235 195 1.30 m 3 R o ca s u e lta 730 700 650 530 590
R o ca fija c / v o la d 500 480 450 390 420
M a t. s u e lto 1,430 1,330 1,230 970 1,000
1.50 m 3 R o ca s u e lta 840 810 750 610 680
R oca fija c / v o la d 580 550 520 450 490
M a t. s u e lto 1,620 1,500 1 ,390 1 ,100 1,140
1.70 m 3 R o ca s u e lta 950 920 850 700 770
R o ca fija c / v o la d 660 620 590 510 550
M a t s u e lto 1,810 1,680 1,560 1,230 1,270
1 .90 m 3 R o ca s u e lta 1,070 1,030 940 780 860
R oca fija c / v o la d 740 700 660 570 610

de Rodillos
L I
i !
II
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n •;
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I
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I
f Factor de Corredón de Rodillos Costa - Selva
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í-zd-yr ■'
í-'r-oac. " í~
II I*
I I D a s-? ? .
í^s:. Trabaje A fíitu a
Tsrrs'-is
iwlaníeb-.'s
" «S i:5 7 :S
0 .4 4 4
C A -15 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0.90 0 .8 0
C A -1 5 P 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0.90 0.80 0 .4 4 4
R o d illo s C A -2 5 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .4 4 4

1i C A -2 5 D 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0.90 0 .8 0 0 .4 4 4
I I
A u t o p r o p u ls a d o C A -2 5 P D 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0 .4 4 4
C C -4 3 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .4 4 4
CG -11 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .4 4 4
R o d illo s C H -4 4 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0 .4 4 4
T iro C F -4 4 0.75 0.83 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .4 4 4
C A -15 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .3 9 0
C A -1 5 P 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0 .3 9 0
R o d illo s C A -2 5 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .3 9 0
C A -2 5 D 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .3 9 0
A u t o p r o p u ls a d o C A -2 5 P D 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0.90 0.80 0 .3 9 0
Apéndices
C C -4 3 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0.90 0.80 0 .3 9 0
CG -11 0 .73 0 .75 1.00 0 .99 0 .90 0 .8 0 0 .3 9 0
R o d illo s C H -4 4 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0 .8 0 0 .3 9 0

1I
T iro C F -4 4 0.73 0.75 1.00 0 .9 9 0 .9 0 0.80 0 .3 9 0
M ggRI
Rendimientos de Rodillos Costa - Selva
Ü3 sod
M il—
Factor de Correción de Rodillos Sierra
■ : F a c t o r e s d e C o rre c ip n
Factor C o rre e .
■ - Caps:-. Pendiente 1 F a c to r Final
■' . v. -.1 - .j
Te rre n o T raslape
C A -15 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
C A -1 5 P 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
R o d illo s CA-25 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435

C A -2 5 D 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
Sierra hasta 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
A u to p ro p u ls a d o C A -25 PD 0.75
2,300 m.s.n.m.
C C-43 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
CG-11 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
R o d illo s C H -4 4 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
T iro CF-44 0.75 0.83 1-00 0.97 0.90 0.80 0.435

CA-15 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
C A -1 5 P 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
R o d illo s C A -25 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CA -25 D 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364

Sierra 2,300 a. 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
A u to p ro p u ls a d o C A -2 5 P D 0.74 0.80
3,800 m.s.n.m.
CC-43 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CG-11 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
R o d illo s C H -4 4 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0,80 0.364
T iro C F-44 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
C A -15 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
C A -1 5 P 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
Ô ip ii.fd v
R o d illo s C A -25 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
■-i1;;* i {.-■■■; h r ’ ;
C A -2 5 D 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331

Sierra a m ás 0.95 0.90 0.80 0.331
A u to p ro p u ls a d o CA -25 PD 0.73 0.78 0.85
3,800 m.s.n.m
CC-43 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
CG-11 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
R o d illo s C H -4 4 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
T iro C F-44 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331

i
Rendimientos de Rodillos Sierra
l
— -------------- — --------------------------
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C A -1 5 6 .5 8 18 5 7 370 7 370 7 37 0 1,290 1,030 1,080 860 980 780
C A -1 5 P 7 .4 20 5 8 320 8 320 8 320 1 ,1 1 0 890 930 740 850 680

'^:Ks
Oíí'
C A -2 S 9 253 4 .5 6 480 6 480 6 480 1 ,6 7 0 1 ,3 4 0 1 ,4 0 0 1 ,1 2 0 1 ,2 7 0 1 ,0 2 0
C A -2 5 Q 9 .4 2 5 .7 4 .5 6 480 6 480 6 480 1 ,6 7 0 1 ,3 4 0 1 ,4 0 0 1 ,1 2 0 1 ,2 7 0 1 ,0 2 0

í i
C A -2 5 P D 11.1 31 4 .6 7 415 7 415 7 415 1 ,4 4 0 1 ,1 5 0 1 ,2 1 0 970 1 ,1 0 0 880
L is o C G -4 3 9 .4 32 5 6 420 6 420 6 420 1 ,4 6 0 1 ,1 7 0 1 ,2 2 0 980 1 ,1 1 0 890
C G -1 1 1.9 4 .2 1.6 7 60 7 60 7 60 210 170 170 140 160 130

■
il® í® i§ 8 Fact. Corroe. <=. 0.4 4 4 §SlSv
T iro C H -4 4 5 15 4 7 326 7 326 7 326 1130 900 950 760 860 690
C F -4 4 5 .6 18 4 8 285 8 285 8 285 900 790 830 660 750 600
t '<
3
! ü
Ii
i
t
Rendimiento Standard de Rodillos
----------- -------------------------- 1
Rí-iSímísi-ito por y i-, vi:;:

. ;Sierra ' ■ ■■ ■
C:T;i" í SÜ . ■Selva
730í; r,V:í.;
<■■■. ¿SCO r :. 77
Autopropulsado
CA-15L¡so 101 6.58 Tn 1,300 1,290 1,080 980 1,000
CA-15P
Pata Cabra 108 7.40 Tn. 1,140 1,110 930 850 1,150
CA-25LÍSO 127 9.00 Compactación Material 1,700 1,670 1,400 1,270 1,290
CA-25D Liso 125 9.40 Suelto (m3/día) 1,700 1,670 1,400 1,270 1,290
j CA-25 P
S3S;
(Pata Cabra) 125 11.10 1,470 1,440 1,210 1,100 1,500
CC-43 Tandem 140 10.10 1,490 1,460 1,220 1,110 1,120
CG-11 Tandem 13 1.90 210 210 170 160 160
Tipo
CH-44 Liso 60 5.00 1,160 1,130 950 860 890
CF-44 Pata Cabra 60 5.60 1,010 990 830 750 1,020
\
i |
* I
\ Ü
I I
\ I
|
¡
\
Cálculo de Distancia Media
Diagrama de Masas
Distancia Media para Materiales de Cantera
iI
1¡
|
Apéndices
Es los trabajos de carreteras se.requiere transportar materiales para rellenos, pavimentos y concretos,
desde las canteras y puntos de agua, a la obra. Para pegar el transporte es necesario establecer una
Distancia Media que permita facilitar el análisis de Costo Unitario,
La Distancia Media es ia distancia ponderada, imaginaria y referencia! que nos permitirá el costo de
transporte.
D IA G R A M A DE MASAS
También llamado Diagrama de Bruckner, es la curva que representa ia compensación longitud de los
volúmenes de corte y relleno
Para construir la curva de masas es importante contar con el formato de explanaciones, el cual deberá
incluir ios datos necesarios para dicha curva.
Metrado de Explanaciones
—
rmm
$ m2 voiurntIfl 'll llf llll« 3
ííst. Drsí. |§ J | B Rell.
S i li fililí'#!!
ort» !| Í iil!iS M i K Ordenadas
................ . .
m1 1 1 # Í!!!* # S S
0 1.05 0 0
2 20 145 1.05 152 152
4 20 310 1.05 326 478
6 . 20 229 450 1.05 473 722
8 20 359 290 1.05 305 668
10 20 484 210 1.05 221 405
12 20 410 195 1.05 205 200
14 20 392 140 1.05 147 (45)
16 20 232 37 1.05 39 (238)
18 20 211 1.05 0 (449)
20 20 141 74 1.05 78 (512)
22 20 95 1.05 100 (412)
24 20 165 1.05 173 (239)
26 20 212 1.05 223 (16)
28 20 311 1.05 327 311
lllll
— .— ---- -------
Din grama de Mas MfitlK- f i t :
Ü n H ü f ■■
Facíor F
iMñíMC'tís ■X m3 '® & Í I
30 20 100 366 1.05 384 595
32 20 228 379 1.05 398 765
34 20 340 386 1.05 405 830
36 20 400 363 1.05 381 811
38 20 390 294 1.05 309 730
40 20 375 267 1.05 280 635
42 20 350 229 1.05 240 525
44 20 276 157 1.05 165 414
46 20 201 83 1.05 87 300
48 20 101 1.05 0 199
50 20 100 1.05 0 99
El factor F se refiere a la variación volumétrica que existe al hacer el trabajo; los cortes se esponjarán y los
rellenos se compactarán.
VARIACIONES VOLUMÉTRICAS
— ■- - r =------— ----- — -------r*
Ejtudü Snkial fl3)
S inE ». Suelto Compac
(F)
Sin excavar 1.00 1.11 0.95
1 m3
Suelto 0.90 1.00 0.86
de Arena
Compactado 1.05 1.17 1.00
Sin excavar 1.00 1.25 0.90
1 m3
Suelto 0.80 1.00 0.72
deTierra Corriente
Sin excavar 1.00 1.43 0.90
1 m3
Suelto 0.70 1.00 0.63
de Arcilla
Resumen
■■ Se convierte-■■
i .................
S in e x c a w
:.:m ,: . M B ÍC)
(F)
Arena 1 m3 0.95 m3 5%
Tierra Cte. 1 m3 0.90 m3 10%
Arcilla 1 m3 0.90 m3 10%
ft III® M i
sffi:fflfel MWSaWíiM ■ ■ ■ ■ ■
Apéndices
Supongamos que en él ejemplo que estamos presentando la excavación es tierra corriente con proporción
apreciable de piedras de regular tamaño, de 5 a 20 cm. Y que (a capa vegetal es muy superficial, se estima
que 100 m3 de corte rinden 105 m3 de relleno> entonces el factor F será 1.05. A este volumen afectado por
el factor lo llamaremos Volumen Virtual. Por ejemplo, en la progresiva 10, el volumen de corte entre las
progresivas 08 y 10 es de 210 m3 que se transforma en un volumen virtual de 210 x 105 = 221 m3.
Luego de haber calculado los volúmenes virtuales se procede a determinar las ordenadas, valores
fundamentales en la formación de la curva. Las ordenadas son el resultado de la acumulación de los saldos
de volúmenes virtuales de corte, Por ejemplo, en la progresiva 6; el saldo acumulado de volumen de corte
hasta la progresiva 4 es de 478 m3, el volumen virtual de corte en al progresiva 6 es de 473 m3 y el volumen
de relleno en la progresiva 6 es de 229 m3, por lo tanto la ordenada será 478 + 473 - 229 = 722 m3
Después de haber obtenido todos estos datos se procede a graficar la curva en un papel milimetrado.
Sacando un cm2 del gráfico
AB = CD = 40 m
AD = BC = 200 m3
Entonces 1 cm2 = 200 m3 x 40 m = 8000 m3.m » 8 m3.km
midiendo con un planímetro
PQR - 6.55 cm2 x 8000 = 52,400 m3.m~ 52.4 m3km

RST =s4.30 cm2 x 8000 = 34,400 m3.m - 34.4 m3km
TUV = 15.35 cm2 x 8000 = 122,800 m3.m = 122.8 m3km
con estos datos calcularemos la distancia media.

Meirentoe íív: ■■ W Á n o a w
j| - Segmento
¡|fií^ T ra n ^ í|lte . ÍO í- 't. ‘Hf-.XJ
1 52.4 m3.Km 722 m3

li 34.4 m3. Km 512m3
111 122.8 m3.Km 830.m3
209.6 m3.Km 2064 m3
209.6 m3Km
= 0.10 Km
2064 m3
Hasta aquí no hemos considerado un componente del cálculo que es la Distancia Libre de Pago, en el Perú
se considera 120 m.
En el gráfico trazamos un segmento horizontal que a la escala del dibujo representa 120 m.
Midiendo con un planímetro:
PmnR = 1.3 cm2 x 8000 = 10,400 m3.m = 10.4 m3.km

RST = Libre de Pago = 0 m3.m = 0 m3.km
Tm'n'v = 13.3 cm2 x 8000 = 106,400 m3.m = 106.4 m3.km
h'S'í liíMí* | \\¿>
1 10.4 m3.Km 80 m3
li 0 m3.Km 0 m3
III 106.4 m3.Km 600 m3
116.8 m3.Km 680 m3
116.8 m3Km
d= 0.172 Km
680 m3
Apéndices
D IS T A N C IA M E D IA P A R A M A T E R IA L E S D E C A N T E R A
Es muy frecuente que en las obras los volúmenes de cortes no alcancen para formar los rellenos, entonces
hay que tener que transportar los materiales de canteras.
Para calcular la distancia media, muchos ingeniero utilizan los costos de transporte a las diferentes áreas
de influencia, este método no es muy recomendable, nosotros vamos a calcular mediante la utilización
de volúmenes.
Para mayor comprensión vamos a calcular las distancias medias para un tramo de carreteras de 21.5 Km.
ubicado entre los Km. 1148 + 500 - 1170 + 00, el cual cuenta con tres canteras de determinados usos y
dos puntos de agua.
Las distancia medias a calcular son:

- Distancia media para riego.
- Distancia media para préstamo de cantera.
- Distancia media para sustitución de material orgánico.
- Distancia media para sub-base, base, carpeta asfáltica y bermas imprimadas.
- Distancia media para agua de concretos.
- Distancia media para agregados de concretos.
Walter Ibanez
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia Media para Riego
.......... .. ........ ...................

'".i'.' :0.~ -.V--- '■ ¿ ■ y - ' ir - . r . - Cí: ■ V s i x Dist. ■
Ag-.::- s; {m3.km)
N° 1 1148.50-1149.00 0.25 4.00 4.25 - -
km 1149.00 1149.00-1164.00 7.75 4.00 11.75 26.996 317.203

N°2
1164.50-1170.00 2.75 14.00 16.75 13.005 217.834
km. 1184.00
40,001 535,037
535.037
13.38
40,001
d = 13.4 km.
!■ .jj :
| .jj Carretera:
j- | Sector:
M Tramo:
j Cálculo de Distancia Media para Préstamo de Cantera
; I
I 3
í i Cantera N°1 C antera N°2 C antera N°3
I: I¡ Rellenos
km . 1152.40
R ellenos
km . 1161.00
R ellenos
km . 1174.00
|| k m .11485 k m .l 170.0
|
i j
4 km .
-k
! Dístañda ■Distancia Distanda M V-oi x Oüst, M

; Cantera 1«fluencia
Media í k m » } . Access (km,) Total Cfcfflj (m3)
N°1 1149.00- 1151.00 1.000 1.400 2.400 1,070 2,577.60
km 1152.40 1155.00- 1156.75 0.875 2.600 3.475 15,155 52,663.63
N° 2 1156.75-1161.00 2.125 0.100 2.225 34,431 76,608.98
km. 1161.00 1161.00-1162.00 0.500 0.100 0.600 11,052 6,631.20
N° 3
1169.00-1170.00 0.500 4.000 4.500 6,838 30,771.00
km .1174
68,546 169,252.40
^ u e q i Jaije/y,
, 169.252.40
d = ---------------= 2.47
68,546
d = 2.5 km.
!
Carretera:
Sector:
Tramo:
Cálculo de la Distancia Media para Sustitución de Material Orgánico
i
4 krn.
■k
Para Cantera N° 1:
1156.44 - 1156.40
Distancia Media = 1156.40 - 1152.40 + = 4.020 km.
2
Para Cantera N° 2:
Distancia Media = 0.100-1161.22 - 1161.00 + ~ 1161-22 = 1330 km.
2
DíSíands Voi: >: iüisv

Caries* srffiiíftíjds
/tedia tkm,: Ím3:
N° 1 1156.40 ~ 1156.44 4.020 102 410
km 1152.40
N°2 1161.22-1163.44 1.430 5,661 8,095
km. 1161.00
5,763 8,505
8,505
= 1.48
5,763
d = 1.5 km.
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia Media para Sub base, Base, Carpeta Asfáltica y Bermas Imprimadas
C antera N°T C antera N°3
Sufo base S u b base
Base Base
C a rp eta A sfá ltica C arpeta A sfá ltica
B erm as Im p rim id a s Berm as Im p rim id a s
km . 1152.40 k m . 1174.00
k m . 1 1 4 S .5 km . 1 1 7 0
'
Acceso
4 km . -k
Para la Cantera N° 3:
„ . .. .. „ 1170.00 - 1163,2 ,
Distancia Media = 4 + -----------------— = 7.4 km.
2
V' ó ;'-'Ésiírt¿ía;; :;;^brbá sé ^r^p S á r '.V

|bfeadM\
ic ía -'H iVotW ttei" Vol.xOist.
;gCÉr||^- ^ S- ( « l a :,'1sé3 íÉ®p Í't im3.km)
N° 1 1148.50-1152.40 1.95 4,636 9,040.2 10,999.25 21,448.54 1,559.00 3,040.05 539.10 1,051.25
km 1152.40 1152.40-1163.20 5.40 10,825 58,455.0 23,387.18 126,290.77 3,646.35 19,690.29 1,304.80 7,045.92
N° 3
1163.20-1170.00 7.40 7,047 52,147.8 16,788.50 124,234.90 2,329.60 17,239.04 867.00 6,415.80
km. 1174.00
22,544 119,643.0 53,773.50 286,006.48 7,534.95 39,969.38 2,710.90 14,512.97
d = 5.31 km d = 5.32 km d = 4.30 km d = 5.35 km
d = 5.32 km
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia de Transporte de Agua para Concreto
km . 1 1 4 8 5 k m .1170
P u n to d e a gu a = km . 1184
Acceso = 14 km .
k-
f~ --- - '"T*
Puntos.de . J y®lumen
■influencia ■ ; Distancia Acceso-' \ Total Voi. x Gist. i
/ agua
N° 1 1148.5-1149.0 0.25 4.00 j 4.25 200.62 852.64 |
km 1149 1149.0-1159.5 5.25 4.00 9.25 129.74 1,200.10 I
N° 2
1159.5-1170.0 5.25 14 19.25 77.73 1,496.30
km. 1184
I 408.09 3,549.04 |
3,549.04
= 8.70
408.09
d = 8.7 km.
L
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia de Transporte para Agregados de Concreto
C a nte ra N° 2
A g re g a d o s d e C o n c re to
km . 1161
km . 1148.5 km . 1170.0
í 1
Ü^
II
---- — ■
■' Puntos de
: influencia - Distanda Acceso. ; : á Total Volumen' Vol.x Díst.
agua- ■
1148.5-1153.5 2.50 7.60 10.10 1,304.25 13,172.93
1153.5-1157.2 1.85 3.90 5.75 332.45 1,911.59
N°
1157.2-1160.0 1.40 1.10 2.50 843.32 2,108.30
km 1161
1160.0-1161.0 0.50 0.10 0.60 0.00 0.00
1161.0-1170.0 4.50 0.10 4.60 505.25 2,324.15
2,985.27 19,516.97
Walter Ibanez
19,516.97
d=
2,985.27
d = 6.5 km.
i 1
I
i
$
Formulas Elementales
Leyes y Principios Fundamentales de la Física

Áreas y Volúmenes
L |
i!
¡ *
j I
ESTÁTICA
Condiciones de equilibrio de un sistema
Un sistema se encuentra en equilibrio si se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:
a) La resultante de todas las fuerzas ejercidas sobre el sistema es nula:
£F = 0
b) La resultante de ios momentos de las fuerzas que actúan sobre el sistema también es nula:
XM~ 0
ESTÁTICA DE FLUIDOS
* Principio fundamental de la hidrostática:
La diferencia de presión entre dos puntos de un líquido homogéneo en equilibrio es igual al producto
de la densidad del líquido por la gravedad y la diferencia de altura.
AP = p .g . Ah
• Principio de Pascal:
La presión que se ejerce sobre un líquido encerrado se transmite en todas las direcciones y con la
misma intensidad.
* Principio de Arquímedes:
Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical y hacia arriba igual al peso del
fluido desalojado.
Su formulación matemática es:

E= V.p.g
Empuje: Peso del fluido desalojado.
Empuje. VfluMod;.S9|
0j3t)o pflU|
d0 g
DINÁMICA
* Primera ley de Newton o principio de inercia:
Todo cuerpo que se encuentre en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme seguirá en esa situación
siempre que la resultante de las fuerzas exteriores que actúan sobre dicho cuerpo sea nula.
* Segunda ley de Newton o ecuación fundamental de la dinámica:

La aceleración que adquiere un cuerpo es directamente proporcional a la resultante de las fuerzas
ejercidas sobre dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es su masa inercia!:
IF = m . a
* Tercera ley de Newton o principio de acción y reacción:

Si un cuerpo A ejerce una fuerza sobre otro cuerpo B, el cuerpo B responde ejerciendo sobre el cuerpo
A otra fuerza de igual intensidad y dirección que la anterior pero de sentido contrario a ella:
F =F
1 AB BA
* Principio de conservación de la cantidad de movimiento:

Si la resultante de las fuerzas que actúan sobre ¿m sistema es nula, la cantidad de movimiento de
dicho sistema permanece constante.
* Principio de conservación de la energía mecánica:

La energía mecánica (cinética y potencial) de un sistema aislado se mantiene constante.
GRAVITACIÓN
Las leyes de Kepler para el movimiento de los planetas
• Primera ley de Kepler:

Todos los planetas giran alrededor de! Sol describiendo una órbita elíptica, de tal manera que el Sol se
encuentra en uno de ios focos de la elipse.
• Segunda ley de Kepler:

El movimiento que describe un planeta es tal que el radio que une el planeta con el So! barre áreas
iguales en tiempos iguales.
• Tercera ley de Kepler:

Los cuadrados de los períodos de revolución de los planetas son directamente proporcionales a los
cubos de sus distancias medias con respecto al Sol.
• La ley de gravitación universal (Newton):

Dos cuerpos cualesquiera se atraen mutuamente con una fuerza cuya intensidad es directamente
proporcional al producto de sus masas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que
los separa.
MOVIMIENTO ONDULATORIO
• Principio de Huygens:
Todo punto de un frente de ondas puede considerarse como un foco emisor de nuevas ondas, las cuales
originan, ai superponerse, un nuevo frente de ondas que envuelve a todas las ondas anteriores.
ELECTRICIDAD
■ Ley de Coulomb:
La intensidad de la fuerza con la cual dos cargas q1y q2 se atraen o se repelen es directamente
proporciona! al producto de dichas cargas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia
existente entre ellas.
F = k . i ^
r
• LeydeOhm:
La diferencia de potencial entre dos puntos de un conductor es directamente proporcional a la
intensidad de corriente que pase por el mismo.
La constante de proporcionalidad es la resistencia del conductor.
V = R.l
■ Ley de Faraday:
. La fuerza electromotriz (f.e.m.) inducida en un circuito es igual a la variación del flujo magnético que
la atraviese respecto al tiempo.
• Ley de Lenz:
El sentido de la corriente inducida en un circuito es tal que el campo magnético que dicha corriente
produce tiende a oponerse a la variación del flujo magnético que ía causó.
F _dDB
E“ i r
PRINCIPALES FÓRMULAS BÁSIC
CINEMÁTICA
• Velocidad instantánea:
dr
v
dt
• Aceleración instantánea:
dv
a
dt
• Movimiento rectilíneo uniforme:

e =v.t
Movimiento rectilíneo uniformemente variado:
v ~v0+a.t
e =v0.t +^.a.t2
v2=Vg +2.a.e
• Movimiento de descenso (+} o ascenso (-) de graves:
v =v0± g.t
h =v0.t +^.g.t2
v2=Vq±2. g . h
• Movimiento circular uniforme:

0 -L O .t
■ Movimiento circular uniformemente variado:
lo =co0+ a .t
1
9 = to.•t - f - , a . t 2
0 2
to2 = tOg+2.a.0
• Movimiento armónico simple:
x =A.sent lo.t
v-A.a,semo.t
a =-io2.x
• Movimiento ondulatorio:
v =Á.v
2
V
T
DINÁMICA
• Ecuación fundamental:
F =m . a
* Atracción gravitatoria:
m, .m 2
F =G.
¡1 Walter íóañc..?
Apéndices
• Peso:
p = m .a
* Caída de graves:
v =v0+g.t
h=v0.t+ ^.g.t2
v2=v2+2. g. h
• Momento lineal:
p = m.v
• Fuerza de rozamiento:
Fr=M.N
* Trabajo:
f BF.de
Si la fuerza es constante:
W =F.e = F.e.cosa
• Potencia:
dW
P
dt
* Energía cinética:
.v2
* Energía potencial gravitatoria:

Ep = m.g.h
3
CALORIMETRÍA
• Calor absorbido:
• Calor desprendido:
• Calor de fusión:
Qf = m. Lf
* Calor de vaporización:
Qv= m. L
WaStsr jbafe' MUI

ELECTROSTÁTICA
• Fuerzas entre cargas:
p _ 1 ^ 2
4 .rr .£ 0 ' r2
• Campo eléctrico:
E fL
4. n . e0 r2
• Campo eléctrico:
W =q.(V1-V 2)
• Potencia! eléctrico:
V =—
4. tt . £g r
* Flujo eléctrico a través de una superficie:
t(>=/ E .d s
s
* Teorema de Gauss:
CORRIENTE ELÉCTRICA ALTERNA

* Fuerza de rozamiento:
[= 5 d q
dt
* Fuerza electromotriz:
W
E
q
* Resistencia:
R=p.
s
• Capacidad:
C q
v
* LeydeOhm:
e
- Trabajo eléctrico:
W=I.E.t
Walter Ibañaz
Potencia eléctrica:
P = I.P
Cantidad de calor producida por el efecto Joule:
Q = lz.R.t.0,24 (cal)
ELECTROMAGNETISMO
• Fuerza magnética sobre una carga puntual:
f = q.v.B
• Fuerza magnética sobre una corriente:
F = i.e.B
• Campo producido por una corriente rectilínea:
2.TT. CI
CORRIENTE ALTERNA
• Reactancia inductiva:
X, = L .u
Reactancia capacitativa:
impedancia:
• LeydeOhm:
Tensión eficaz:
Intensidad eficaz:
Walter Ibanez
ÁREAS Y DIMENSIONES DE FIGURAS PLANAS
be
S = área; S =
a = Vb"2 +, c, 2
b = Va‘2 4-! c^ 2
= V a2+b
r
C '
S = area; c= —
S bh
2
'a ’ +b’ - c 2' ’

s=! r - 2b
Triángulo acutángulo
bh
S = área; S =
c2+ a2- b2
s-ír 2b
Triángulo obtusángulo
S = área
S= 1/2d2S ^ a 2= b2
a = 0,7071 d = V s
d = l,4 1 4 x a = 1,4lW s
S = área; S = ab
S = aVd2- a 2 = bVd2- b 2
d = VaN-b2
a = Vd2- b 2 = ~
b
b = -s/d! -a 2 = —
________ ____ a
W a ltíp l baria?.
Apéndices
A r e a s Y'D jim e n s io n e s d e f ig u r a s p l a n a s ■
S = área
S = ab
S , S
a= - ; b = -
b a
Paralelogramo
S = área
s=^ h
Trapecio
$ = área
(H-í-h)a + bh + cH
S=
Trapezoide
Fórmulas
r = 0,577xI ; a =0,289x1
I = 1,732x r ; I =3,464xa
S = 0,433 x I2= 1,299 x r2= 5,192 x a2
Triángulo equilátero
a = 0,5 x I
r = 0,707 x i
I = 1 ,4 l4 x r= 2 x a
S = I2= 2r2= 4 x a 2
máte?i b a t e . J ¡J |§ |
ÁREAS Y DIMENSIONES DE FIGURAS REAMAS ■;
r = 0,851 x 1 ; a = 0,688 x I
1= 1,176 x r = 1,453 x a
S = 1,720 x l*2
S = 2,378 x r2= 3,633 xa2
S = 2,598 x l2= 2,598 x r2

S = 3,464 x a2
r= I = 1,155 x a
a = 0,866x1 = 0,866 x r
Hexágono
S ~ área
r = 1,152xt ; a~1,038xl
I = 0,868 x r ; I ~ 0,963 x a
S = 3,634 x I2= 2,736 x r2= 3,371 x a2
S = área
r = radio del círculo circunscrito
a = radio del círculo inscrito
S = 4,828 x P = 2,828R2= 3,314r2
= 1,307x1 = 1,082xa ; a = 1,207x I = 0,924xr
I = 0,765 x R= 0,828 x r
área; n = número de lados; a = - ^ ^ ; B = 180- a

n
nlr _ ni / 2 l^
2 2 V 4
r = a+— ; a = ; \= 2 ^ ~ a 2
4
Walter Ibanez:
áRgAS Y Dlft/SENSSÜNIES DE FIGURAS PLANAS
S = área ; C = Circunferencia
S = nr2= 3,1416r2= 0,7854d2
/ " T x
C = 2nr ; 6,2832r = 3,1416d
r=: 6,2832 " ^3,1416 =0,564^
V _ y d “ 3,1416 ~"Jo,7854 “ 1/128^
Círculo
S = área ; 1= longitud del arco ;
1 a - ángulo del sector
. rxa x3 ,1 4 l6 2S
1= ----------------- = 0,01745 rct = —
180 r
S = —r 1= 0,008727 a r2
2
57,2961 2S 57,2961
a= ; r= =
r 1 a
Sector Circular
S = área ; 1= longitud del arco ;
a = ángulo del segmento
c = 2 > (2 r - h) ; S = 1/2(rl - c[r - h])
c2+ 4h2
r = ----- :— ; I = 0,01745 ra
8h
c
h = r - , / 2 V Í ^ ; a = 57' 2961
r
Segmento circular
S ~ área
S = tt(R2- r2) = 3,1416(R2~ r2)
S = 3,1416{R + r)(R - r) - 0,7854(D2- d2)
= 0,7854(D + d){D - d)
n
Corona circular
a = ángulo del sector ; S = área
S = — {R2- r2) = 0,00873 a (R2- r2)

360
= aTT (D2- d 2) = 0.00218 a (D2- d2}

4x360
Sector de corona circular
Walter Ibañez J ¡ l t l l
S = área ; P = Perímetro ; p = TT^2(a2+b2}
Fórmulas aproximadas del perímetro
(a-b)2~
p = n, 2(a +b ) -
2,2
S = área ; A = 2/3XY
El área de la parábola es equivalente a los dos
tercios del rectángulo, siendo Y la altura y X la base
S = área ; I ~ longitud del cicloide

S = 3 m 2 = 9,424r2= 2,356d2
- 3 x área del círculo generatriz
I = 8r = 4 x d
Walter Ibañc2
■Apéndices -
Areas y dimensiones de f ig u r a s plan as
V = Volumen
V = s3 ; s = W
V = Volumen
V = ax b x c
V . V V
a=r - ; b =— ; c= —
be ac ab
V = Volumen ; S = área de la base

V = Sxh
V = Volumen ; V = 1/2 h xárea de la base

Si la base es un polígono regular de"n" lados,"s"la
longitud del lado; r ~ radío del círculo inscrito,
y R ™radio del círculo circunscrito, tenemos:
nsrh nsh
V= R2——
—
4
51= área de la base menor

52= área de la base mayor
V = volumen
v = - ( s , + sJ + 7 v s ;
W afer Ibañez
IX
ATOA'SjY.DlMENSroNÉS-PEflfiÚRAS-PUNÁS
V~ Volumen
v _ (2a + c)bh
6
V = volumen ; S = área de la superficie lateral del

cilindro
V = 3,1416 r2h = 0,785 d2h
S ~ 6,2832 rh = 3,1416dh
Sc= área total del cilindro = superficie lateral mas la
superficie de las bases
= 6,2832 r(r + h) = 3,1416 d{1 ¡2 d + h)
Cilindro
hi
S - área lateral ; V = volumen
V = 1,5708 r2{h1+ h2) = 0,3927 d2(h1+ h2)
S = 3,1416 r{h1+ h2) = 1,5708d(h1+ h2)
Porción de cilindro
V = volumen ; S = área lateral

L
V = (2/3 a2± b x área ABC} — -

r± b
= (ad ± b x longitud de arco ABC)------
r± b
Porción de cilindro
V = volumen ; V = 3,1416h(R2- r2)
= 0,7854 h(D2- d2= 3,1416 hl(2R - I)
—3,1416 h I(D —I) = 3,1416 hl(R + r)
= 1,5708 hl{D + d)
Cilindro hueco
Walter Ibañez
Apéndice
ill| i K' i
■ I I ■S |M W't i lili « I | p ’4 'v i^ |« p igjffófüz
T T
AREAS Y DIMENSIONES DE FIGURAS p l a n a s
/ C,
ca
\ \
h S = área de la superficie esférica ; V = volumen
\
V = 0,5236 h ^ + ^ i +h=
4 4
S = 2jrrh = 6,2832 rh
C2 ~ Cf - 4h 2
■+
8h
Zona esférica
S = área de ia superficie esférica
a = ángulo de centro en grados
V = volumen
V=— x = 0,01446 ar3

360 3
a
S = 360 x 4nr2 = 0,0349 ar2
V = volumen
4 tt
V = — (R3 - r3} =4,1888(R3- r3}
3
= 7 - x (D3 - d3) = 0,5236(D3- d3)

6
S = área ; V = volumen
4n
V ~ — x abe = 4,1888 abe
3
En una elipsoide o esferoide de revolución,
cuando b = c
4 tt t
-------------------
V = 4,1888ab2y S = -^ y jx b V a 2 4-b 2
Elipsoide
V= volumen ; V = 1 / 2 nr2h -0,3 92 7 d2h

S = área
S=-
2 tt ííd*
— +p -r
3p V
P = 8h
Walter Ibafiez
A p én d ice s
ÁREAS Y DIMENSIONES DE FIGURAS PLANAS
V = volumen
V = - h(R2 + r2) = 1,5708 h(R2+ r2)

2
=-^h(D2 + d2) = 0,3927h(D2+ d2)
V = volumen ; S = área
rr2
V = 2n2Rr2= 19,739 Rr2= — x Dd2 = 2,4674 Dd2
4
S = 4n2Rr = 39,478 Rr = r2Dd = 9,8696 Dd
Toro
V = volumen aproximado
Si ios lados curvados son arcos de círculo
V = 1/12 nh(2D2 + d2) = 0,262h(2D2 + d2)

Si los arcos curavdos son de parábola
V = 0,209 h(2D2+ D d + 3 /4 d 2)
Barril
W aiter H-vanr*
| :
t i
( i
"|
I
|
Sistema Internacional
de Unidades
"i
í i
i ü
í]
SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES
El Sistema internacional de unidades (S.l.) es el nombre dado por la II Conferencia general de pesas
y medidas al antiguo sistema métrico. Se trata de una versión modernizada del sistema métrico
creado durante la Revolución Francesa, establecida mediante acuerdos internacionales al objeto de
fijar relaciones mutuas y lógicas entre todas las mediciones efectuadas por la ciencia, la industria y el
comercio. En la actualidad, el 80% de todos los países del mundo se valen del S.I., mientras que aquellos
que aun usan el sistema británico (pies, libras) se disponen a adoptar el sistema internacional.
Unidades de Base
U n i d if e : ’: ;»êvií*í:=o
Longitud metro m
Masa kilogramo kg
Tiempo segundo ‘s
Corriente eléctrica amperio A
Temperatura grado Kelvin °K
Cantidad de substancia mole mol
Intensidad luminosa candela cd
Unidades Derivadas
■■■■■It
Área metro cuadrado m2
Volumen metro cúbico m3
Frecuencia hertzio Hz (s)
Densidad kilogramo por metro cúbico kg/m3
Velocidad metro por segundo m/s
Velocidad angular radián por segundo rad/s
Aceleración metro por segundo cuadrado m/s2
Aceleración angular radián por segundo cuadrado rad/s2
Fuerza newton N (kg.m/s2)
í
r
Costos y Tiempos en Carre
.v S K s i r \ ■■■ V i - * 1F » s i ¡ r
Presión newton por metro cuadrado Nm2
Viscosidad cinemática metro cuadrado por segundo m2s
Viscosidad dinámica newton - seg. por medtro cuadrado N.s m2
Trabajo, energía, cant, calor julio J (N.m)
Potencia eléctrica vatio W (J.s)
Carga Eléctric culombio c (A.s)
Voltaje, difer. de potencial voltio V (W.A)
intensidad de campo eléctrico voltio por metro Vm
Resistencia eléctrica ohmio C1 (VA)
Capacidad eléctrica faradio F (A.s V)
Flujo magnético weber Wb (V.s)
Autoinducción henrio H (V.s A)
Densidad de flujo magnético tesla T (Wb m2)
intensidad de campo magnético amperio por metro Am
Fuerza magnetomotriz amperio A
Flujo luminoso lumen (bujía por estereorradián) Im (cd.sr)
Luminosidad bujía por metro cuadrado cd m2
Iluminación lux Iz (Im m2)
Medidas Antiguas
iibíícas I p il ■ . M ili
cubito 55.37 cm 1 cubito 46.48 cm 1 cubito 44.45 cm
omer 3.984 I 1 estado 185.07 m ó 189.59 m 1 estado 61.57 m
eta 10 omers 1 óbolo 715.38 mg 1 Ib. pondua 325.95 g
1 sido 0.497 oz 1 dracma 4.2923 g
1 mina 0.9463 Ib
1 talento 60 minas ó 56.78 Ib
Múltiplos y Submúltiplos de Unidades
EExa = 1018 = 1.000.000.000.000.000.000 ddeci = 10_1 = 0,1

P Peta = 1015 = 1.000.000.000.000.000 ccenti = 10"2 = 0,01
TTera = 1012 = 1.000.000.000.000 m mill = 10 3 = 0,001
GGiga = 109 = 1.000.000.000 umicro = 1 0 “® = 0,000.001
M Mega = 106 = 1.000.000 n nano = 10-9 = 0,000.000.001
K Kilo = 103 = 1.000 p pico = 10-12 = 0,000.000.000.001
HHecto = 102 = 1.00 ffemto = 10“15 = 0,000.000.000.000.001
D Deca = 101 = 1 aatto = 10~18 = 0,000.000.000.000.000.001
Unidades Especiales
ífe c id a d )$ $ \
1 segundo: 1,000.000 microsegundo;
1 nudo: 1,652 km h
15" longitud
1 minuto: 60 segundos; 15'longitud 1 km/h: 0,53995680 nudos
1 hora: 60 minutos; 15 longitud 1 m/s: 1,94384449 nudos
Velocidad de la luz (en el vado);
1 día: 24 horas; 360 longitud
299,792 km/s; 161.875 millas naúticas s
Velocidad de la luz (en el aire):
1 día solar: 24h3:56,56
299.708 km/s; 161.829 millas naúticas s
Velocidad del sonido (en el aire, a 15,6°C, a nivel
1 mes sideral: 27d7h43:11,6
del mar): 340,46 m/s; 661,8 nudos
Velocidad del sonido (en agua salada, a 15,6°C):
1 mes sinódico: 29d12h44:2,8
1,507.35 m/s; 2,930.05 nudos
1 año calendarlo: 365d
1 año solar: 365d5h48:46
1 año luz: 9,460,000.000,000 km
{299.792 km/s en un año)
F actores d e C onversión
Longitud
; i é- J iJ w íltiiM ife i multipliqúese por

centímetros (cm) pulgadas (pul) 0.3937008
ernes, picas milímetros (mm) 4.233
kilómetros (km) millas (mi) 0.62137
kilómetros (km) millas naúticas (mi n} 0.5396
metros (m) pies 3.280840
metros (m) yardas (yd) 1.093613
milímetros (mm) pulgadas (pul) 0.03937008
millas (mi) kilómetros (km) 1.609344
millas náuticas (mi n) kilómetros (km) 1.853
pies metros (m) 0.3048
pulgadas (pul) centímetros (cm) 2.54
pulgadas (pul) milímetros (mm) 25.4
rods metros (m) 5.029
yardas (yd) metros (m) 0.9144
Walter Ibahez
r
S u p e rfic ie
: fa ra e©ri||§j|§¡|f ||||f í l i l l l í l l l l l l l l i f i i l i i l i f l i l B i l B B l l l W S í i S l i i l l l l
acres (a) hectáreas (Ha) 0.4047
acres (a) metros cuadrados (m2) 4016.9
centímetros cuadrados (cm2) pulgadas cuadradas (pul2) 0.1550
Hectáreas (Ha) acres (a) 2.47105
kilómetros cuadrados (km2) millas cuadradas (mi2) 0.386102
metros cuadrados (m2) pies cuadrados (pies2) 10.76391
metros cuadrados (m2) yardas cuadradas (yd2) 1.195990
millas cuadradas (mi2) kilómetros cuadrados (km3) 2.58998811
pies cuadrados (pies2) metros cuadrados (m2) 0.09290304
pulgadas cuadradas (pul2) centímetros cuadrados (cm2) 6.4516
yardas cuadradas (yd2) metros cuadrados (m2) 0.83612736
Volumen
;.■!bW,vi■■!■i'').y.yiW JU l-U ■VJjW
i'/.ft\-W-íw.MU-WW ....---^
IIIIIIíiM llilililllill
acres - pies (a-pies) metros cúbicos (m3) 1233.5315
centímetros cúbicos (cm3) pulgadas cúbicas (pul3) 0.06102374
dracmas centímetros cúbicos (cm3) 3.6967
metros cúbicos (m3) pies cúbicos (pies3} 35.31467
metros cúbicos (m3) yardas cúbicas (yd3) 1.3079506
pies cúbicos (pies3) metros cúbicos (m3) 0.028316846592
pulgadas cúbicas (pul3) centímetros cúbicos (cm3) 16.387064
yardas cúbicas (yd3) metros cúbicos (m3) 0.764554857984
Peso
llliilli eonve^llll ; j llllittlillMiil®!

gramos (g) granos (gn) 15.43236
gramos (g) onzas avoirdupois (oz) 0.03527396
granos (gn) gramos (g) 0.06479891
kilogramos (kg) libras avoirdupois (Ib) 2.204623
kilogramos (kg) libras troy (Ibtr) 2.6792
libras avoirdupois (Ib) kilogramos (kg) 0.45359237
libras troy (Ibtr) kilogramos (kg) 0.3732
metros cúbicos (m3) bushels áridos (bu a) 28.38
onzas avoirdupois (oz) gramos (g) 28.349523125
Waíi:;:¡r íbañez
toneladas cortas (t c) toneladas métricas (t) 0.90718474
toneladas cortas (t c) toneladas largas (t 1) 0.8928511
toneladas largas (t 1) toneladas cortas (t c) 1.1199482
toneladas largas (t 1) toneladas métricas (t) 1.016
toneladas métricas (t) toneladas cortas (t c) 1.1023113
toneladas métricas (t) toneladas largas (t 1) 0.9842
Capacidad
' -^ b u itiip H q u s s e p ^ líjlík

barriles (bbl) metros cúbicos (cm3) 0.11923
bushels (bu) hectolitros (HI) 0.3524
bushels (bu) litros (1) 35.23907
bushels (bu) metros cúbicos (cm3) 0.03524
centilitros (el) onzas fluidas EU (oz fl) 0.3382
centilitros (el) pulgadas cúbicas (pul3) 0.6103
galones EU (gal) litros (1) 3.785411784
galones EU (gal) metros cúbicos (cm3) 0.003785
galones RU (gal RU) litros (1) 4.5459
hectolitros (HI) bushels (bu) 2.8378
litros (1) bushels (bu) 0.02837759
litros (1) galones EU (gal) 0.26417205
litros (i) pintas áridos (pt a) 1.8162
litros (1) pintas líquidos (pt fl) 2.113376
litros (1) quarts áridos (qt a) 0.9081
litros (1) quarts líquidos (qt fl) 1.056688
metros cúbicos (cm3) galones EU (gal) 264.2
mililitros (mi) onzas fluidas (oz fl) 0.03381402
onzas fluidas (oz fl) mililitros (mi) 29.57353
pees EU litros (1) 8.809582
pees RU litros (1) 9.091901
pies cúbicos (pies3) litros (1) 28.32
pintas áridos (pt a) centímetros cúbicos (cm3) 550.704
pintas áridos (pt a) litros (1) 0.5506
pintas líquidos (pt fl) litros (1) 0.473176473
pulgadas cúbicas (pul3) centilitros (el) 1.639
quarts líquidos (qt fl) litros (1) 0.946352946
yardas cúbicas (yd3) litros (1) 764.6
WÁ ■ Í^ V ■■■■■ -tá v k i í :: ■mmm ;®;¥ ■

L,
Costos y Tierr
.//^./.'^•í'Fára convertirá !' í'
atmósfera (atm) cm de mercurio (cm Hg) 76.0

kilogramo por centímetro
atmósfera (atm) 1.0333
cuadrado (kg/cm2)
cm de mercurio (cm Hg) atmósfera (atm) 0.01316
cm de mercurio (cm Hg) 136.0
cuadrado (kg/cm2)
atmósfera (atm) 0.9678
cuadrado (kg/cm2) .
kilogramo por centímetro libra por pulgada cuadrada
14.22
cuadrado (kg/cm2) (Ib/pulg2)
Trabajo
Para c o n v M M U M f ll W M I l * : ■ pór :•
caballos de fuerza (m)(hp) caballos de fuerza (RU){hp RU) 0.9863
caballos de fuerza (RU)(hp RU) caballos de fuerza (m)(hp) 1,014
kilogramo-calorías-minuto
caballos de fuerza (RU)(hp RU) 10.68
(kg-cal/min)
caballos de fuerza (RU)(hp RU) kilovatio (KW) 0.7457
ergios (erg) gramos-caloría (g-cal) 0.000000024
kilovatio (KW) caballos de fuerza (RU)(hp RU) 1.341
V e lo c id a d
■lillllIIBlilillll^: ■ mmsmmmmm
centímetro por segundo (cm/s) pies por segundo (pies/s) 0.03281
kilómetros por hora (km/h) centímetro por segundó (cm/s) 27.78
kilómetros por hora (km/h) pies por segundo (pies/s) 0.9113
metros por segundo (m/s) pies por segundo (pies/s) 3.281
millas por hora (mi/h) centímetro por segundo (cm/s) 44.70
millas por hora (mi/h) kilómetro por minuto (km/min) 0.02682
nudos (n) kilómetro por hora (km/h) 1.8532
pies por segundo (pies/s) metros por minuto (m/min) 18.29
pies por segundo (pies/s) kilómetro por hora (km/h) 1.097
Waiter wmsmimsmBmmfíÉm.
C audal
------ —.. . . — '■

ililllililiiiliiiillillilll i i l i i l i l l i i l n i i l l l l l l lliiiM íiliiP iiiiil
galones por minuto
litros por segundo (l/s) 0.06308
(gal/min)
pies cúbicos por minuto
(piesVmin)
yardas cúbicas por minuto
(ydVmin)
C irc u lare s
í-: p»¡í^ V-;-:

grados (°) segundos ("ang) 3600.0
minutos angulares ('ang) grados (°) 0.01667
Temperatura
Agua (ebullición) 100.0°C 212.0°F

Alcohol (ebullición) 78.3°C 172.9°F
Alumino (fusión) 659.7°C 1219.4°F
Cobre (fusción) 1083.0°C 1981.4°F
Hidrógeno (ebullición) -252.7°C -422.9°F
Hierro (fusión) 1535.0°C 2795.0°F
Mercuri (fusión) -38.8°C -37.8°F
Piata (fusión) 960.5°C 1760.9°F
Temperatura ambiente 20.0°C 68.0°F
Fórmula de conversión:
Grados C° = (Grados F° - 32) x 0.556
Grados F° = (Grados C° x 1.8) + 32
ISflSMMlBHIJES
I
•J
Apéndice 7 .
Otras tablas
II
Ii
Apéndices
DISTANCIAS APROXIMADAS DE LIMA A:
Norte.. . '■ km' ■ . C e n tro : ■■ ■ : . km ■ ■ ■S u r ' ■ km

Ancón 35 Chosica 47 Lurin 36
Huacho 130 Surco 73 Pucusana 70
Barranca 175 Matutaca 83 Cañete 148
Pativilca 182 San Mateo 101 Chincha 200
Huarmey 176 Oxa pampa 398 Pisco 250
Casma 355 Huanuco 415 Paracas 285
Huaraz 385 Huancavelica 440 lea 325
Chimbóte 440 Casa palca 126 Nazca 460
Trujiíío 570 La Oroya 185 Puerto Chala 635
San Pedro 640 Tarma 244 Chala 636
Pacasmayo 649 Jauja 266 Ocoña 782
Chiclayo 760 Huancayo 310 Camaná 855
Lambayeque 791 La Merced 319 Matarani 996
Caja marca 870 Cerro de Pasco 315 Arequipa 1030
Piura 1050 Tingo María 558 Yura 1050
Sultana 1090 Ayacucho 575 Moliendo 1055
Paita 1107 Puquio 609 Moquegua 1226
Talara 1185 Andahuaylas 832 Puno 1315
Mancora 1212 Pucallpa 840 Tacna 1348
Zorritos 1283 Abancay 970 Ayaviri 1415
Tumbes 1310 Cusco 1165 Arica 1430
Aguas Verdes 1335 Sicuani 1311
Walter ibañe/. 457

:os y Tiempos €n Carreteras
Tabla para Calcular Tiempos de Recorrido entre Dos Puntos (el resultado esta dado en minutos)
V e lo c id a d e n k m . p o r h o r a
20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
i 3 2.5 2 1.5 1.5 1 1 1 1 0.5 0.5 0.5 0.5 0,5 1
2 6 5 4 3 3.5 2 2 1.5 1.5 1 1 1 1 1 2
3 9 7 6 4.5 5 3.5 3 2.5 2 2 2 1.5 1.5 1,5 3
4 12 9.5 8 6 7 5 4 3.5 3 2.5 2.5 2 2 2 4
5 15 12 10 7.5 8.5 6 5 4 4 3 3 2.5 2.5 2.5 5
6 18 14.5 12 9 10 7 6 5 4.5 4 3.5 3 3 3 6
7 21 17 14 10.5 12 8.5 7 6 5 4.5 4 4 3.5 3 7
8 24 19 16 12 13.5 9.5 8 7 6 5 5 4.5 4 3.5 8
9 27 21.5 ' 18 13.5 15.5 11 9 8 7 6 5.5 5 4.5 4 9
10 30 24 20 15 17 12 10 8.5 7.5 6.5 6 5.5 5 4.5 10
20 60 48 40 30 34 24 20 17 15 13.5 12 11 10 9 20
30 90 72 60 45 51 36 30 26 22.5 20 18 16.5 15 14 30
40 12 0 96 80 60 68.5 48 40 34 30 26.5 24 22 20 18.5 40
50 150 120 100 75 85.5 60 50 43 37.5 33.5 30 27 25 23 50
60 180 144 120 90 103 72 60 51.5 45 40 36 32.5 30 28 60
70 210 168 140 105 120 84 70 60 52.5 46.5 42 38 35 32 70
80 240 192 160 120 137 96 80 68.5 60 53.5 48 43.5 40 37 80
90 270 216 180 135 154 108 90 77 67.5 60 54 49 45 41.5 90
100 300 24 0 200 150 171.5 120 100 86 75 66.5 60 54.5 50 46 10 0
Ó
no 330 264 22 0 165 188.5 132 110 94 82.5 73.5 66 60 55 50.5 11 0
o 120 360 288 24 0 180 205.5 144 120 103 90 80 72 65.5 60 55.5 120
U 130 39 0 312 260 195 22 3 156 130 115.5 97.5 86.5 78 71 65 60 130
un 140 420 336 280 21 0 24 0 168 140 120 105 93.5 84 76.5 70 64.5 140
£
150 450 360 300 22 5 25 7 180 150 128.5 112.5 10 0 90 82 75 69 150
160 480 384 32 0 24 0 274 192 160 13 7 12 0 106.5 96 87 80 74 160
17 0 51 0 408 34 0 25 5 291.5 204 17 0 14 6 127.5 113.5 102 93 85 7 8 .4 170
180 54 0 432 36 0 270 308.5 216 180 15 4 135 120 108 98 90 83 180
190 57 0 456 38 0 28 5 325.7 228 19 0 163 142.5 126.5 11 4 103.5 95 87.5 190
20 0 600 480 400 300 34 3 240 20 0 171.5 150 133.5 120 109 100 92 200
21 0 630 504 420 315 360 25 2 21 0 180 157.5 140 126 1145 105 97 210
220 660 528 440 330 37 7 264 22 0 188.5 165 146.5 132 12 0 n o 101.5 220
230 690 55 2 460 34 5 394 27 6 23 0 197 172.5 153.5 13 8 125.5 115 10 6 230
240 72 0 576 480 360 4 1 1 .5 28 8 240 205.5 T80 16 0 14 4 131 12 0 110.5 24 0
250 750 600 500 37 5 4 2 8 .5 30 0 250 214 187.5 166.5 150 136.5 125 115.5 25 0
260 780 624 52 0 39 0 445.5 31 2 260 225.5 195 173.5 156 142 130 120 260
27 0 81 0 64 8 54 0 405 46 3 324 27 0 231.5 202.5 180 162 147 135 124.5 270
280 840 672 560 420 48 0 336 280 240 210 186.5 168 152,5 140 129 280
29 0 870 696 58 0 435 497 348 290 248.5 217.5 193.5 174 158 145 133.5 290
300 90 0 720 600 450 514 360 300 257 225 200 180 163.5 150 138.5 300
310 93 0 744 620 46 5 531.5 372 310 265.5 232,5 206.5 186 169 155 143 310
32 0 950 768 640 480' 548.5 384 320 27 4 240 213.5 192 174.5 160 148 32 0
La distancia entre Lima y Pativilca es de 183 km: corriendo a una velocidad promedio de 90 km. por hora, queremos
¡fia d o de usar la tabla:
saber ei tiempo a emplear. Se ubica en la columna vertical izquierda la distancia 180 km. y en la columna horizontal anterior la velocidad 90.
En fa intersección de ambos se encontrará la cifra 120 que corresponde al tiempo en minutos. Para 3 km. (diferencia hasta 183) se empleará 2
minutos. Tiempo total en minutos será de 122. Dividiendo entre 60 (minutos que tiene la hora) se obtiene: 2 horas y 2 minutos.
Walter Ibamz
PESOS ESPECÍFICOS
—r? ".T.'i. . -- ---- 1
;h ,/;;h K ^ n í3 i';:
Asfalto 1,300
Gasolina 672
Acero de construcción 7,850
Aluminio 2,750
Cobre laminado 8,900
Zinc laminado 7,200
Latón 8,500
Tierra 1,800
Gravas y arenas secas 1,600
madera 900
Concreto simple 2,300
Concreto fresco 2,400
Concreto armado 2,400
Mezcla asfáltica 2,300
Agua 1,000
Cemento a granel 1,200
Cemento en sacos 1,600
BARRAS CORRUGADAS
I p l l E p i
í ¡11)8») ' %
:■ | | . Í 1 fÍTlli: % '
1/4 (2) no tiene 0.32 2.00 0.248
3/8 3 0.71 2.99 0.560
1/2 4 1.29 3.99 0.994
5/8 5 2.00 4.99 1.552
3/4 6 2.84 5.98 2.235
1/8 (3) 7 3.87 6.98 3.042
1 8 5.10 7.98 3.973
1 1/8 (4) 9 6.45 9.00 5.060
1 1/4 (4) 10 8.19 10.14 6.404
1 3/8 (4) 11 10.06 11.25 7.907
{1} La variación permisible de peso no excederá 6% del peso nominal (ASTM A-G15).
(2) La barra es lisa.
(3) No producido por SIDERPERU.
(4) Diámetros fabricados a la orden de SIDERPERU.
!
ALAMBRES
■Diámetro foes Nomina i ■

■Péso Nominal
Designación
■ . Nominal
' '.# v ■■ítg/mS.
ímm)
5.953 4 27.83 0.22
5.159 6 20.90 0.16
4.366 8 14.97 0.12
4.572 10 10.02 0.08
2.778 12 6.06 0.05
1.984 14 3.09 0.02
1.558 ' 16 1.98 0.02
1.270 18 1.27 0.01
PLANCHAS
í.'Síü-iSííí 'Designación Peso Nominal i'

. 7 ímrri}'.' Xg/m2
5.695 4 45.8
4.935 6 39.7
4.176 8 33.6
3.416 10 27.5
2.657 12 21.4
1.897 14 15.3
1.518 16 12.2
1.214 18 9.8
0.911 20 7.3
0.759 22 6.1
It l f i l Walter Ibaftez'!
COSTO ESTIMADO DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA
{Al mes de Junio del 2010)
------ ------------------
COSTO i-
IK Ü I4I suram» ■
'
(PnÜ
¿Mi:
Sn.í)
;atMt .__ .
{Cn.
v a e -íO /^ s /ú )
Asfaltada 120.26 231.93 292.17
Afirmada 106.69 152.37 174.74
LLANA
Sin Afirmar 73.45 103.71 116.44
Trocha 49.86 69.69 76.52
Asfaltada 167.59 304.36 393.70
Afirmada 152.60 224.29 250.79
COSTA ONDULADA
Sin Afirmar 118.41 174.00 213.61
Trocha 93.85 139.20 172.71
Asfaltada 178.94 434.46 545.95
Afirmada 160.34 348.61 416.61
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 124.15 296.33 354.27
Trocha 98.59 259.93 311.40
Asfaltada 188.33 326.43 408.40
Afirmada 172.73 238.94 275.82
LLANA
Sin Afirmar 136.70 185.10 211.32
Trocha 110.89 147.88 167.66
Asfaltada 238.33 424.25 512.73
Afirmada 222.18 316.14 362.80
SIERRA ONDULADA
Sin Afirmar 184.36 260.54 296.95
Trocha 157.48 222.47 252.22
Asfaltada 396.39 784.88 923.62
Afirmada 379.62 658.21 754.56
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 339.58 600.36 685.57
Trocha 311.62 560.57 638.70
Asfaltada 372.30 602.63 738.49
Afirmada 353.13 496.81 576.57
LLANA
Sin Afirmar 266.71 367.71 421.89
Trocha 162.08 219.79 248.91
Asfaltada 398.13 656.68 788.66
Afirmada 378.27 516.11 619.89
SELVA ONDULADA
Sin Afirmar 287.60 382.77 439.64
Trocha 179.69 231.48 262.51
Asfaltada 607.19 1,134.80 1,332.64
Afirmada 585.54 953.45 1,097.17
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 484.70 807.80 923.51
Trocha 393.77 679.06 772.71
Walter lb;;=nc-7
COSTO ESTIMADO POR M .L DE PUENTE
(A! mes de Junio 2010)
REGIÓN DESCRIPCIÓN ' C° A° C° P* MET. CO/..C

COSTA 1 Vía 8,091.90
2 Vías 12,542.85 14,160.15
3 Vías 17,194.95
SIERRA 1 Vía 9,103.05 11,530.35 9,103.05 13,554.00
2 Vías 13,149.00 16,183.80 10,114.20 18,206.10
SELVA 1 Vía 12,137.85 12,744.00 10,114.20 17,194.95
2 Vías 17,194.95 19,824.75 15,172.65 22,252.05
Walter1Ibanez ■
Apéndices
Vocabulario Vial
¡ i
!¡
f
VOCABULARIO VIAL
• andén (Col.)
A c a b a d o á s p e ro
• vereda (Chi.) (Per.)
/. ROUGHFINISH • andén banqueta (Nic.)
F. FINISSAGERUGUEUX
R ACABAMENTOASPERO A d e la n to
Terminado áspero de la capa superficial de una /.OVERTAKINGANDPASSING
calzada.
F DEPASSEMENT
• superficie rugosa o áspera (Nic.) (Pan.)
• superficie áspera (Per.)
R ULTRAPASSAGEM
Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a
• terminado áspero (R. D.) (Ven.) otro que marcha en el mismo sentido.
• adelantamiento (Arg.)
Aceite de alquitrán • paso, adelantamiento (Bol.) (Ven.)
/,TAROIL • rebase (Cos.) (Ecu.) (Mex.) (Pan.) (R. D.)
F HUILEDEGOUDRON • aventajamiento, rebase (Nic.)
R ALCATRÁOFLUIDO
Producto constituido en su mayor parte por A d h e re n c ia (lig a n te s )
/. B
OND
destilados oleosos de alquitrán de hulla.
• Rebajado asfáltico (Nic.)
F ADHESIVITE
• Alquitrán (Pan.)
R ADESIVIDADE
Resistencia a la separación de un ligante en
Aceite flud {ficante contacto con agregados, bajo el efecto de
I. FLUXINGOILDILUENT acciones exteriores.
F HUILEFLUXANT • ligantes (Pan.)
R OLEOFLUDIFICANTE
Derivado del petróleo que se adiciona a una A d h e re n c ia (trá n s ito )
asfalto con el fin de hacerlo fluido. I. FRICTIONFACTOR
F ADHERENCE
A cera R ADERENCIA
L SIDEWALK Poder de unión de las ruedas con ía superficie
F TROTTOIR de rodamiento del camino, en relación al peso
R PASSEIOCALCADA aplicado.También denominado fricción.
• adherencia en tránsito (Ecu.)
Parte de la vía urbana o de una obra de arte
destinada exclusivamente al tránsito de
peatones.
Adhesivo (asfalto) Agregado
/. ADHESIONAGENT /. AGGREGATE
F. AGENTD'ADHESION F AGGREGAT
P. AGENTED’ADESÁO,ADESIVO P. AGREGADO
Aditivosde distintos ti posempleados para mejorar Material árido que actúa como inerte en morteros
la adherencia entre el asfalto y los agregados. y hormigones.
• aditivo (Mex.) * árido (Arg.)
• áridos, material inerte (Nic.)
Aditivo
/. ADDITIVE Aguilón o brazo lateral
F ADDITIF /.SIDEBOOM
P. ADITIVO F BRAS DE MANOEUVRE LATERAL, FLECHE
Modificador de la calidad de un material para LATERALE
conferirle las características adecuadas para el
objeto de su empleo.
P BRACOLATERALPARAMANOBRA
Brazo de una grúa colocado lateralmente a un
tractor, que se utiliza en trabajo especiales.
Adoquín • pluma (Pan.)
/. PAVINGSTONE
F PAVÉ Alargamiento
P. PARALELEPIPEDO /.ELONGATION
Piedra labrada o madera aserrada en forma de F ALLONGEMENT
prisma rectangular que se utiliza como material
de pavimento.
P ALONGAMENTO
Aumento de longitud de un cuerpo sometido a
• piedra (Pan.) (R. D.)
la tensión.
Adoquinado
I. BLOCKPAVEMENT A lc a n ta rilla
CULVERT
F PAVAGE /.
F PONCEAU
P. CALQAMENTODEPARALELEPIPEDO P CONDUTOPARASÁIDADEAGUAS,BUEIRO
Pavimento de adoquines colocados en hiladas de
Canal o conducto que da salida a las aguas.
junta trabada.
• empedrado (Pan.) (Per.)
Alimentador (equipos)
/.FEEDER
Afloramiento
OUTCROP F ALIMENTATEUR
/.
F AFFLEUREMENT P ALIMENTADOR
P. AFLORAMENTO Dispositivo destinado a proveer de material a las
máquinas de elaboración
Manto rocoso que asoma o aflora a la superficie
del terreno. * disificador (Col.) (Per.)
• frente (Nic.) * dosificados cargador (Nic.) (R. D.)

• alimentador (Pan.)
Alineam iento Altura libre
/. ALIGNEMENT /.VERTICALCLEARANCE
F. ALIGNEMENT F GABARITVERTICAL
P. ALINHAMENTO P GABARITOVERTICAL
Eje trazado de una vía. Distancia vertical entre la calzada y un obstáculo
superior, que limita la altura máxima para el
Alineamiento curvo tránsito de vehículos.
I. CURVE • gálibo vertical (Bol.)
F ALIGNEMENTCOURBE • gálibo (Col.) (Ecu.) (R. D.)
P ALINHAMENTOEMCURVA • gálibo libre (Mex.)
E! que sigue una trayectoria no rectilínea, de • claro libre, gálibo (Nic.)
características predeterminadas.
* curva (Col.) (Pan.) (Per.) (Ven.) Análisis de tránsito
/.TRAFFICANALYSIS
Alineamiento recto
TANGENT F ANALYSEDUTRAFIC
/.
F ALIGNEMENTDROIT P ANALISEDOTRAFEGO
Análisis actualizado de datos estadísticos del
P ALINHAMENTORETO tránsito, en un sistema de calles o carreteras.
Tramo de vía sin curvas horizontales. • análisis de tráfico (R. D.)
* recta (Col.) (Ven.) • estudio de tránsito (Pan.) (Per.)
* alineamiento en tangente (Méx.) (Per.)
* tangente (Nic.) (R. D.) Ángulo de fricción interna
* recta, tangente (Pan.) I. INTERNALFRICTIONANGLE
E ANGLEDEFRICTIONINTERNE
Alisadura (alisado) P ANGULODEATRITOINTERNO
/.SMOOTHING, FINISHING Ángulo de oblicuidad de los esfuerzos en el plano
F LISSAGE,UNI de falla del suelo.
P ACABAMENTOLISO
Operación de acabado de una calzada. Ángulo de intersección
* afinado (Cos.) (Mex.) (Nic.) /. INTERSECTIONANGLE
* acabado (Col.) (Chi.) (Pan.) E ANGLED'INTERSECTION
* terminado liso (Per.) (Ven.) P. ANGULODEINTERSECÁO
El formado por los ejes de dos calzadas que se
Alquitrán. cortan.
I. TAR • cruce (Col.) (Per.)
F GOUDRON • ángulo de cruce (Nic.)
P ALCATRÁO • intersección (Pan.)
Líquido hidrocarbonado, viscoso, adhesivo,
de color negro, proveniente de la destilación Ángulo de talud natural
del carbón, madera, quistos, etc. Cuando no se
especifica el origen, se sobreentiende que el /.ANGLEOFREPOSE
alquitrán procede del carbón. F ANGLEDEREPOSE
* cemento asfáltico (Nic.) (Per.) (R. D.) P ANGULODEREPOUSO
I
Ángulo producido por el rozamiento entre las Aquella que dispersa en agua destilada, presenta
partículas de un mismo material granular. la propiedad de que sus partículas permanecen
* ángulo de reposo (Mex.) (Pan.) (Per.) en suspensión, animadas con movimientos
brownian os.
• arcilla (Pan.)
Antideslizante
/. ANTISKID,MONSKID
F. ANTIDERAPANT Arcilla dispersada
L DISPERSEDCLAY
P. ANTIDERRAPANTE
Característica de lo que tiende a evitar el F ARGILEDISPERSEE
resbalamiento. P ARGILADISPERSA
* antiderrapante (Mex.) Aquella que después de dispersada en agua
destilada, dejada en reposo por un tiempo
suficiente, tiene la propiedad deque sus partículas
Apartadero
/.BUSBAY se depositen lentamente, de acuerdo con la Ley
de Stokes.
F REFUGE • arcilla en dispersión (Cos.)
P REFUGIO • arcilla dispersa (Pan.) (Per.) (R. D.)
Zona acondicionada, adyacente a la calzada,
destinada a tomar y dejar pasajeros.
Arcilla floculada
* paradero (Mex.)
/.FLOCCULATEDCLAY
F ARGILEFLOCULÉE
Apie de obra
/. WORKSITE P ARGILAFLOCULADA
F SURLECHANTIER Aquel a la cual, por habérsele añadido alguna
P. NOLOCALDAOBRA substancia electrolítica a su dispersión en agua

destilada, forma grupos que se depositan con
Se dice de los materiales colocados dentro del más o menos rapidez, apareciendo un precipitado
recinto de la obra. esponjoso y blando.
* puesto en obra (Bol.) (Mex.) (Per.) (R. D.) • arcilla muy suelta (Pan.) (Per.)
* puesto en la obra (Col.) (Pan.)
* en la obra (Nic.) Arcilla preconsolidada
/.PRECONSOLIDATECCLAY
Arcilla F ARGILEPRECONSOLIDÉE
/. CLAY P ARGILAPRECONSOLIDADA
F ARGILE La queen algún momento de su historia geológica
P. ARGILA se consolidó hasta cierto punto, por presiones
Suelo de granos finos o la porción fina de un superiores a la existente por otros agentes
suelo, que posee alta plasticidad dentro de ciertos externos.
límites de contenido de humedad y el cual, secado • arcilla compacta (Pan.) (Per.)
al aire, adquiere una resistencia importante.
Área de estacionamiento
Alcilla coloidal
COLLOIDALCLAY I. PARKINGAREA
/.
F ARGILECOLIDALE F PARCDESTATIONNEMENT
P ARGILACOLOIDAL P AREADEESTACIONAMELO
■ «I
Lugar destinado al estacionamiento de vehículos. • hormigón asfáltico (R. D.)
• paradero (Col.) • arena-asfalto (Ven.)
• estacionamiento (Pan.)
• estacionamiento para vehículos (Per.) (Ven.) A re n a d o
/. SAND-BLASTING
Área de intersección F RAVALEMENT
/. HIGHWAYINTERSECTIONAREA P. JATODEAREIA
F. CARREFOUR Tratamiento de una superficie mediante chorro a
P AREADEINTERSECO presión de arena o de otros materiales abrasivos.
• enarenado (Per.)
Área común a dos o más carreteras que se
atraviesan o se unen. • soplete de arena (Pan.)
• chorro de arena (R. D.) (Ven.)
Arena
I. SAND A rm a d u ra d e u n ió n :
TIEBAR
F SABLE /.
F GOUJON
P AREIA P PASEADOR,BARRADELIGADO
Material granular resultante de la desintegración,
molienda o trituración de la roca, cuyas partículas Barra de acero que atraviesa longitudinalmente la
pasan por la malla cuadrada de 4,76 m. (# 4) y son junta en un pavimento rígido.
retenidas por la de 0,074m. (#200) • pasaj unta (Mex.)
• agregado o árido fino (Nic.) (Per.) • acero o espiga para junta (Pan.)
• agregado fino (R. D.) • pasador de unión (Ven.)
Arena-asfalto A rro c illo
/.SANDASPHALT /.CHIPS
F SABLEASPHALTE F GRAVILLON.
P AREIA-ASFALTO P PEDREGULHO
Mezcla, a temperatura adecuada, de arenas y Grava o arena natural u obtenida por trituración
materiales asfálticos generalmente líquidos (cut- de las rocas. Su granulometría está comprendida
bark) entre 12 y 5 m.
• mortero asfáltico (Bol.) (Mex.) (Pan.) (Per.) (R. D.) • gravilla (Mex.) (Pan.)
• arena gruesa, gravilla (Uru.)
Arena-asfalto densa, arena-asfalto en

caliente A s e n ta m ie n to
DENSE-GRADEDSANDASPHALT /.SETTLEMENT,CONSOLIDATION
/.
F MICRO-BETONBITUMINEUX F TASSEMENT
P AREIA-ASFALTOAQUENTE P ABATIMENTO,RECALQUÉ
Mezcla en caliente, con cemento asfáltico, de una Descenso de la superficie del terreno o del
arena que posee características granulométrieas terraplén, sin consolidación, independientemente
definidas, pudiendo incluir un llenante. de la compactación.
• mortero asfáltico denso (Bol.) (Mex.) (Pan.) • consolidación (Nic.)
• mortero bituminoso denso (Per.) • hundimiento (Per.)
• asentamiento (suelos) (Pan.) (R. D.)
í E
i. ]
Asfáltenos Cemento asfáltico fluidificado por la incorporación

I. ASPHALTENES de cantidades variables de un solvente,
F. ASPHALTENES proveniente de la destilación del petróleo.
P. ASFALTENOS • asfalto rebajado (Cos.) (Mex.) (Pan.)

• rebajado asfáltico (Nic.)
Componentes de los asfaltos, solubles en
• asfalto de baja viscosidad (Per.)
sulfuro de carbono, pero insolubles en ciertos
hidrocarburos parafínicos livianos. • betún fluidificado (Ven.)
Asfalto líquido de curado lento

A sfa ¡tita s
I. ASPHALTÍTES /. SLOWCURINGCUT-BACK
F. ASPHALTITES F BITUMEFLUIDISEASECHAGELENT
P. ASFALTITOS P. ASFALTODECURADOLENTO
Asfalto líquido en el cual se emplea un solvente
Asfalto de origen natural, normalmente de punto
de fusión elevado que contiene cantidades poco volátil (tipo gasoil), que a veces es un asfalto
variables de productos insolubles. líquido de destilación directa.
• asfalto rebajado de curado lento (Pan.)
A s fa lto
/. ASPHALT Asfalto líquido de curado m edio

/. M EDIUMCURINICUTBACK
F ASPHALTE F BITUMEFLUIDISEASECHAGEMOYEN
P. ASFALTO P. ASFALTODECURADOMEIO
Uno de los líquidos residuales de la destilación del
crudo de petróleo, que se encuentra en estado Asfalto líquido en cuya preparación se emplea un
natural o se obtiene por medios mecánicos. solvente de tipo kerosene.
• betún (Ecu.) • asfalto rebajado de curado medio (Pan.)
Asfalto líquido de curado rápido

RAPIDCURINGCUTBACK
A s fa lto d e p e tró le o s o p la d o
I. BLOWNPETROLEUMASPHALT /.
F BITUMEFLUIDISEASECHACERAPIDE
F BITUMEASPHALTIQUESOUFLE P. ASFALTODECURADORAPIDO
P. ASFALTODEPETROLEOEXIDADO Asfalto líquido en cuya preparación se emplea un
El producido por oxidación artificial de ciertos
tipos de asfaltos, mediante la inyección de destilado muy volátil, tipo gasolina.
aire, durante la última etapa de su refinación. • asfalto rebajado de curado rápido (Pan.)
Sé caracteriza por su estado semisólido
y su resistencia al calor y a los agentes A s fa lto n a tu ra l
atmosféricos.
/. NATIVEASPHALT,NATURALASPHALT
• asfalto oxidado (Cos.) (Per.)
F ASPHALTENATUREL
• asfalto soplado (Pan.)
P. ASFALTONATURAL
Material proveniente del petróleo, sometido
A s fa lto d ilu id o , a s fa lto líq u id o a un proceso natural de evaporación y a altas
/.CUTBACKASPHALT presiones, ejercidas en las capas interiores de la
F BITUMEDILUE corteza terrestre que lo hace fluir a la superficie
P ASFALTODILUIDO de manera natural.

• crudo (Nic.)
^^M fei^^M iW iiiÍi8SBlBÍ!liÍÍllgllfllllllll88IMIi i g MMI}iÍi!i81iBi i

Asfalto retí na do Avenida
/. REFINEDASPHALT l. AVENUE
F. ASPHALTERAFFINE F. AVENUE
P. ASFALTOREFINADO P. AVENIDA
El proveniente del petróleo crudo, al ser Vía de gran longitud, cuyo tránsito es el más
éste sometido al fraccionamiento de sus voluminoso, por lo que exige un tratamiento
componentes. especial, con separadores y controles de tránsito
en intersecciones con otras calles y que cuenta, a
veces, con calles laterales de servicio.
Asiento (de adoquines)
/. PAVEMENTBASE
F. ASSISEDURAVAGE Avenida-parque
P. CAMADA DE ASSENTAMENTO DOS F/.. P ARKWAY

PARKWAY
PARALELEPIPEDOS P. AVENIDAPARQUE
Base con características adecuadas para colocar
sobre ella los adoquines, Vía con control parcial o total de accesos, ubicada
dentro de un parque o en áreas adyacentes de
• capa de base para adoquines (Pan.)
ese carácter.
• parque vía (Arg.)
A u to b u s (ó m n ib u s )
• avenida (Bol.) (Pan.) (R. D.)
/. BUS • bulevar (Cos.)
F. OMNIBUS • parquevía (Mex.)
P. ONIBUS • boulevard (Nic.)
Vehículo automotor destinado al transporte
colectivo de pasajeros, con capacidad para más
de nueve pasajeros,
• bus (Col.) (Ecu.) (Nic.) (Pan.) B
• microbus (Chi.)
B ache
/. POTHOLE
A u tó d r o m o
I. SPEEDWAY F. NIDDEPOULE
F AUTODROME P BURACO
P. AUTODROMO Hoyo en una superficie de rodadura.
• parche (Col.) (Pan.)
Calzada para uso exclusivo de carreras de
automóviles
B acheo
• pista de carreras (Mex.)
/. PATCHING
F. RECHARGEMENT
Autopista
/. FREEWAY P ENCHIMENTODEBURACOS
F. AUTOROUTE,AUTOSTRADE Arreglo de una vía mediante el relleno de sus
baches.
P. AUTO-ESTRADA,ESTRADABLOQUEADA • parcheo (Bol.) (Col.) (Pan.)
Vía expresa de tránsito rápido, sin intersecciones • parchado (Nic.) (Per.)
y con control total de acceso,
• su perca rretera, auto ruta (Nic.)
..................: ■' III" lili-■

■■'lililí! -lit! Walter Ibaftez
Badén Barrera corta-nieves
/. PAVEDFORD /. SNOWFENCE
F. FOSSE F, BARRIERECONTRE-NEIGE
P. VALETA R DEFENSACONTRANEVES
Cruce empedrado que se hace en una carretera Defensas colocadas en los bordes de las calzadas,
para dar paso a un corto caudal de agua. para evitar que la nieve barrida por el viento caiga
• hamaca (Col.) en ellas.
• vado (Mex.) (Pan.)
• hondonada, hamaca (Nic.) Barro
• hondonada (R. D.) (Ven.) /. MUD
F. BOUE
Baranda R BARRO
/. HAND-RAILGUARDRAIL Mezcla de suelos arcillosos o limosos, con agua en
F. BARRIERE cantidad que exceda del límite plástico
P. PARAPEITO • lodo (Col.) (Mex.) (Nic.) (Pan.) (Per.) (Ven.)
Estructura instalada en un puente o en ios bordes
de una vía para protección de los peatones y Base
seguridad de los vehículos.
/.BASE
• parapeto (Mex.)
R COUCHEDEBASE
Barras preventivas R BASE
/. JIGGLEBARS,RUMBLESTRIPS,RAISEDSTRIPS Capa o capas de agregados o suelos tratados,
F. BANDESDEPREVENTION destinos a distribuir las cargas provenientes

del peso de los vehículos, sobre la subbase o la
R BARRASPREVENTIVAS superficie subrasante de la vía, y encima de las
Superficies corrugadas que se construyen cuales va la capa de rodadura.
transversalmente al eje de una vía de circulación
y sin sobresalir de la superficie de la carpeta.
Base negra
• vibradores (Mex.)
/.BITUMINOUSBASE,BLACKBASE
• franjas preventivas (Pan.)
R COUCHEDEBASEBITUMINEUSE
• señales preventivas (Per.)
R BASENEGRA
Mezcla de agregados con asfalto cuya compacidad,
Barredora sopladora una vez colocada, no es elevada y en la cual la
/. POWERBROOM granulometría comprende, en general, una gran
F. BALAYEUSESOUFFEUESE proporción de agregados gruesos.
P. VASSOURASOPRADORA • macadán asfáltico (Bol.) (Cos.)
Máquina remolcada o autopropulsada provista de • base asfáltica (Col.). (Nic.) (Per.)
uno o más cepillos giratorios y de un dispositivo • base con asfalto (Pan.)
soplador, que se utiliza principalmente para el
barrido y eliminación de polvo en trabajos de
pavimentación, generalmente asfálticos y en Base negra con alquitrán
limpieza de calles y superficies de tránsito. /.TARBASE
• barredora mecánica (Bol.) (Col.) (R. D.) R COUCHEDEBASEGOUDRONNE
• barredora (Mex.) (Pan.) (Per.) R BASENEGRADEALCATRÁO
Mezcla de agregados con alquitrán cuya Boca d e in s p e c ció n
compacidad, una vez colocada, noes elevada, y en /. M A N H O LE
la cual la granulometría comprende, en general,
F T R O U D 'H O M M E
una gran proporción de agregados gruesos.
P ENTRADA D E INSPECAO, POCO D E VISITA
■ macadán con alquitrán (Bol.) (Cos.)
• base asfáltica (Nic.) Entrada para la inspección de ciertas
instalaciones.
• base con alquitrán (Pan,)
- pozo de inspección (Col.)
• base alquitranada (Per.) (Ven.)
• pozo de revisión (Ecu.)
• pozo de visita, manjol (Nic.)
Bicicleta
• man hole, cámara de inspección (Pan.)
/. BICYCLE
• registro de inspección (R. D.)
F BICYCLETTE
• boca de visita (Ven.)
P BICICLETA
1) Vehículo de dos ruedas, que carece de motor y
se acciona por medio de pedales. Puede tener B oca d e s u m id e ro
motor propulsor acoplado. /. CATCH BASIN
2) Aparato constituido por un marco de ruedas, F. BOUCH E D ' E G O U T
destinado a tender cables para puentes P BOCA DB BUEIRO BOCA D E LOBO
colgantes.
Abertura generalmente provista de rejilla, por
donde entran las aguas a un sumidero.
B ifu rc a c ió n
• boca de tormenta (Bol.)
/. FORK INTERSECTION, "Y” INTERSECTION
• tragante (Cos.) (Nic.) (Pan.) (Ven.)
F BIFURCATION
• boca de desagüe (Chi.) (Per.)
P B IF U R C A D O
• coladera de tormenta (Mex.)
División de una vía en ramales, uno de los • imbornal (R. D.)
cuales, cuando menos, se aparta de la dirección
primitiva.
• ye (Col.) (Ven.) B o m b e o (1 )
• entronque, intersección (Mex.) /. CAMBER, CROW N
• Y griega (Nic.) F. BOM BEM ENT
• intersección (Per.) P ABAULAM ENTO

Pendiente transversal de la superficie de rodadura
B ifu rc a c ió n a d is tin to s n iv e le s (b ifu rc a c ió n en las tangentes de una obra vial, que tiene por
con cruce)
objeto facilitar el escurrimiento superficial del
agua.
/. TW O-LEVEL “Y” INTERSECTION
• bombeo (calzada) (Arg.)
F BIFURCATION AVEC CROISEMENT
• bombeo, corona (Pan.)
P BIFURCACAO COM CRUZAM IENTO
• bombeo de la calzada (Per.)
Dispositivodetránsitotalqueunadesus corrientes
se bifurca y salva sin interferencias a otras dos,
mediante una obra a niveles diferentes. B o m b e o (2)
• bifurcación a desnivel (Bol.) (Per.) I. PUM PING
» intersección a desnivel (Mex.) (R. D.) F POMPAGE
• bifurcación de desnivel (Pan.) P BOM BEAM ENTO
Expulsión de agua, barro o material de fundación
a través de las juntas o de las fisuras de un
pavimento por efecto de las cargas móviles.
C a lza d a
• acción de bombeo (Gua.) (Pan.) (Per.) (Ven.)
L TRAVELED WAV, PAVED ROADW AY
F CHAUSSÉE, PISTE, SURFACE D E ROULEM ENT
Bordillo P PISTA D E ROLAM ENTO
/. CURB, KERB Zona de ia vía destinada a ia circulación de
F BORDURE vehículos.
P. M EIO-FIO, GUIA • superficie de rodamiento (Pan.) (Per.) (R. D.)
1) Encintado de concreto, asfalto, piedra u otros • pavimento, superficie de rodadura (Uru.)
materiales que sirve para delimitar la calzada
o ia plataforma de la vía.
C alle
2) Encintado de concreto u otros materiales
de forma diversa que puede ser parte de la /. STREET
cuneta o para señalización. F RUE
• cordón (Cos.) (Pan.) (Per.) (Uru.) P RUA
• solera (Chi.) Vía urbana de tránsito público, que incluye toda la
• guarnición (Nic.) zona entre linderos frontales de propiedad.
• contén (R. D.) • jirón (Per.)
■ brocal, divisoria lateral (Ven.)
C a lle auxiliar la te r a l
Brea /. FRONTAGE STREET
/. PITCH F VOIE D E DESSERTE, RUE EN BORDURE
F BRAI P RUA LATERAL, RUA MARGINAL
P BREU Calle auxiliar de una vía principal paralela a ella,
Residuo, líquido en caliente y sólido en frío, que sirve a las propiedades adyacentes y hace
obtenido por destilación de alquitranes, etc. posible la limitación de acceso a la vía.
Cuando no especifica el oxígeno se sobrentiende • calle lateral (Bol.) (Per.)
que la brea procede del alquitrán de hulla.
• paralela (Col.)
• calle marginal (Cos.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
B u cle in te r io r
/. LOOP, RAMP
C a lle c ie g a
F BOUCLEINTERIEURE
/. D EAD EN D STREET, BLIND ALLEY
P R AM O INTERIOR , RAM O ENALBA
F IMPASSE
Rampa con deflexión aproximada de 270° a la
derecha, que permite al flujo de tránsito girar P RUA SEM SAIDA
indirectamente a la izquierda. La que teniendo acceso por un solo extremo
• hoja de trébol (Chi.) (Per.) carece de espacio para el retorno de los
• cuarto de trébol, gaza (Mex.) vehículos.
• cuarto de trébol (Pan.) • calle sin salida (Bol.) (Chi.) (Pan.) (Per.) (R. D.)
• tapón (Col.)
• calle de tope (Nic.)
C a lle c ie g a con r e to m o Paso estrecho entre paredes, casas o elevaciones
L CUL-DE-SAC
de terreno.
F. CUL-DE-SAC
• pasaje (Nic.) (Per.)
P. RUA SEM SAIDA COM RETORNO

• paso de peatones (R. D.)
La que teniendo acceso por un solo extremo,

permite el retorno de los vehículos. C a m e lló n
• calle sin salida con rotonda (Bol.) I. W IND RO W
• calle sin salida (Chi.) F BILLON
• calle con rotonda (Nic.) (R. D.) P LEIRA
• calle sin salida con retorno (Pan.) Lomo de material que se coloca en sentido
• calle ciega (Ven.) longitudinal al eje de la vía.
• cordón (Col.) (Per.)
Calle d e doble sentido • rollo, lagarto (Ecu.)
/. TW O -W A YSTR EET
• colocho acoplo (Nic.)
F RUE A DOUBLE SENS

P R U A D EM Á O -D U P LA C a m in o
Calle de tránsito simultáneo en ambos sentidos. /. ROAD

• calle de doble vía (Nic.) (R. D.) F CHEMIN
• calle de dos vías (Pan.) P ESTRADA, VIA

Vía de tránsito en zonas no urbanas.
C a lle d e s e n tid o ú n ico • vereda, senda (Nic.)
• rutas (Par.)
/. ONE-W AY STREET
F RUE A SENS UNIQUE
• vereda (R. D.)
P RUA D E M Á O -U N ICA
Calle que sólo permite el tránsito en un mismo Camino auxiliar la te ra l
sentido. /. FRONTAGE ROAD
• calle de una vía (Nic.) (Pan.) (R. D.) (Ven.) F CHEM IN LATERAL D E SERVICE
P VIA LATERAL, VIA MARGINAL
C a lle lo c a l Elauxiliarde una carretera principal,generalmente
paralela a ella, que sirve a las propiedades
I. LOCAL STREET
adyacentes y hace posible la limitación de acceso
F RUE LOCALE a la carretera.
P RUA LOCAL • camino lateral, camino marginal (Bol.)
Calle destinada principalmente a dar acceso a las • camino marginal (Cos.) (Pan.)
propiedades colindantes.
• camino alimentador (Nic.)
• calle de servicio (Nic.) (Per.) (R. D.)
« camino de servicio, camino alimentador (Per.)
• camino de servicio (R. D.) (Ven.)
Callejón
I. ALLEY
Camino d e p e a je
F RUELLE
/. TOLL ROAD
P BECO
F R O U TE A P E A G E
P RODOVIA COM PEDÁGIO
i
lililí iiffllllllil!
Costos y Tiempos en Carreteras p p ¡
-3 É M B I
Aquel por el cual se puede transitar únicamente C a m ió n tr a c to r

mediante el pago de un derecho.
/. TRUCK-TRACTOR
• camino de cuota (Mex.) (R. D.) F CAM ION TRACTEUR
• carretera de cuota (Nic.)
P CAM INHÁO-TRATOR
• carretera de peaje (Pan.)
Vehículo automotor diseñado para remolcar.
• muía (Col.) (Pan.)
C a m in o local • auto-tractor (Ecu.)
/. LOCAL ROAD • cabezal, chinga (Nic.)
F. CHEM IN D ’ INTERET LOCAL • ca bezote (R. D.)
P ESTRADA LOCAL ■ tractor, chuto (Ven.)
El destinado principalmente a dar acceso a los
predios colindantes.
C a m io n e ta
• camino vecinal (Bol.) (Cos.) (Pan.) (Per.)
/. LIG H T DELIVERY TRUCK
F CAM IONETE
C a m in o n a tu ra l
P CAM IONETA
/. PIONEER ROAD
Camión liviano usado para movimiento de
F CHEM IN N A TUR A L pequeñas cargas.
P ESTRADA CARROCAVEL • camión liviano (Chi.) (Nic.)
Vía de tránsito precario^ establecida por el paso • panel de reparto (Pan.)
de vehículos.
• camión ligero (Ven.)
• brecha (Mex.)
• trocha, trillo (Pan.)
C a n a l (c a n a l d e trá n s ito )
/. TRAFFIC LANE
C a m ió n
F VOIE DE CIRCULATION, COULOIR DE
/. TRUCK CIRCULATION
F CAM ION P FAIZA D E TRÁNSITO
P CAM INHÁO Parte de la calzada destinada al tránsito de una
Vehículo automotor de operación libre, destinado sola fila de vehículos.
al transporte de cargas. Excluye ios vehículos • carril (Col.)
livianos de dos ejes, que asimilan a los pasajeros.
• pista, vía (Chi.)
• vía de tránsito, carril de tránsito (Pan.)
Camión combinado • calzada de tránsito (Per.)
/. TRUCK-COMBINATION
F CAM ION COMBINÉ
C a n a l a u x ilia r (c a rril a u x ilia r)
P CAM INHÁO C O N JU G A D O
/. AUXILIARY LANE
Camión tractor con remolque o semirremolque o
F VOIE AUXILIARE
con ambos elementos a la vez.
P FAIXA AUXILIAR
• camión con remolque (Bol.) (Mex.) (Nic.) (Per.)
(R. D.) Ensanche de la plataforma del camino, adyacente
a la calzada, que se utiliza para efectuar cambios
• camión combinado, camión articulado (Pan.)
de velocidad o para otros fines suplementarios
• camión remolque (Ven.) que conduzcan a un tránsito sin interrupción.
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tSiílifilliÉ ■ l i l i l í ®I ®! ..,® i l l l ... ■ ■ I
# !I1
Apéndices
• pista auxiliar, vía auxiliar (Chi.) El auxiliar usado principalmente para el

• carril de desahogo (Pan.) estacionamiento de vehículos.
• vía auxiliar (Per.) pista de estacionamiento, vía de
estacionamiento (Chi.)
C a n a l d e a c e le ra c ió n (c a rril d e a c e le ra c ió n )
• carril de parqueo (Nic.) (Per.)
/. ACCELERATION LANE
F. VOIE D 'ACCELERATION C a n a l d e g iro a la iz q u ie rd a (c a rril d e g iro a
la iz q u ie rd a )
P. FAIXA DE A C E L E R A D O
/. LEFT TURN LANE
El auxiliar con zonas de empalme de suficiente
longitud, para que los vehículos ajusten su F VO IETO U R N E-A -G A U C H E
velocidad, con miras al ingreso a la vía principal. P FAIXA PARA CONVERSAO A ESQUERDA
• pista de aceleración, vía de aceleración (Chi.) El de cambio de velocidad, incluido dentro de la
isla, que permite a los vehículos la maniobra de
C anal de adelanto (c a rril d e a d e la n to ) girar a la izquierda.
• pista de vuelta izquierda, vía devuelta izquierda
L OVERTAKING LANE, PASSING LANE
(Chi.) (Per.)
F VOIE D E DEPASSEMENT
• carril de vuelta izquierda (Mex.)
P FAIXA PARA ULTRA PASSEGEM
• carril de giro a la izquierda, vía de giro a la
El dispuesto para que un vehículo sobrepase a otro. izquierda (Pan.)
• carril de paso, carril de adelantamiento (Bol.)
• pista de adelanto, vía de adelanto (Chi.)
C a n a l d e re ta rd a c ió n (c a rril d e re ta rd a c ió n )
■ carril de rebase (Ecu.) (Mex.) (Nic.)
/. DECELERATION LANE
• carril para pasar (Pan.)
F VOIE D E RALENTISSEMENT
• canal de adelantamiento (Ven.)
P FAIXA D E DESACELERAÂO
El auxiliar destinado a la retardación de los
C a n a l d e c a m b io d e v e lo c id a d (c a rril d e
vehículos que deseen abandonar el tránsito
cambio d e velocidad) directo.
/. SPEED-CHANGE LANE • carril de desaceleración (Col.)
F. VOIE DE VARIATION D E VITESSE • pista de desaceleración, vía de desaceleración
P FAIXA DE M U D A N Z A D E VELOCIDADE (Chi.)
El auxiliar, con zonas de empalme, destinado • carril de desaceleración (Mex.)
principalmente a la aceleración o desaceleración • carril de desaceleración, vía de desaceleración
de ios vehículos que desean integrarse al tránsito (Pan.)
di recto o abandonarlo.
• pista de cambio de velocidad, vía de cambio de
C a n a l m a te r ia liz a d o (c a rril m a te r ia liz a d o )
velocidad (Chi.) (Per.)
• carril de cambio de velocidad, vía de cambio de /. APPROACH LANE MARKINGS
velocidad (Pan.) F VOIE MATERIA USEE
P FAIXA MATERIALIZADA
C anal de e s ta c io n a m ie n to (c a rril de Parte de la calzada o canal auxiliar, demarcado
e s ta c io n a m ie n to ) en las intersecciones de carreteras o calles,
/. PARKING LANE
delimitados por líneas (continuas o discontinuas)
marcada en la calzada. También se íes emplea
F VOIE DE STATIONNEMENT, VOIE D 'A TTE N TE
para separar una calzada de dos canales, con
P FAIXA D E ESTACIONAMIENTO tránsito bidireccional.
-L
C a n te ra Capa a n tic o n ta m ín a n te
/. QUARRY /. IMPERVIOUS LAYER
F. CARRIERE F COUCHE AN TICONTAM INA'TE
P. PEDREIRA P CAM ADA D E BLOQUEIO
Yacimiento rocoso susceptible de explotación Capa de material colocada en los pavimentos para
industrial. impedir el paso de otros materiales extraños.
* tajo (Cos.)
* banco, mina, yacimiento (Nic.) C a p a c o rre c to ra
* banco, mina (R. D.) /. LEVELING COURSE
* pedrera (Ven.) F CO U CH E D 'EGALISATION
P CAM A DE R E G U LA R IZ A D O
C ap a Capa de espesor variable destinada a nivelar las

depresiones de una calzada.
/. COURSE, LAYER
• capa niveladora (Bol.) (Col.)
F COUCHE
• capa asfáltica de nivelación (Gua.)
P CAM ADA
• capa de renivelación (Mex.)
Parte homogénea del camino, constituida por
materiales dispuestos generalmente en espesor • capa de nivelación (Pan.)
uniforme. • capa de rechequeo (R. D.)
* subrasante (Per.)
Capa d e drenaje
Capa aislante /. DRAINAGE COURSE
I, INSULATING BLANKET F COUCHE DE DRAINAGE
F COUCHE ISOLANTE P CAM ADA DRENANTE
P CAM ADA ISOLANTE. Capa de material pétreo provista de abundante

cantidad de vacíos no capilares.
Capa inferior destinada a preservar el pavimento
contra los efectos de las heladas o el ascenso • capa de material granular (Cos.)
de la humedad, de sales u otras materias que • capa drenante, capa permeable (Mex.)
perjudiquen su estabilidad.
* capa de sub-base (Pan.) C a p a d e m a te r ia l s e le c c io n a d o
* capa impermeabilizante (Per.) (Ven.) /. SELECTED MATERIAL COURSE
F COUCHE EN SOL AMELIORE
C a p a a n tic a p ila r P CAM ADA D E MATERIA SELECIONADO
I. WATER PROOFING COURSE Capa constituida por un material seleccionado
F COUCHE D'IMPERMEABILISATION que se coloca en la parte superior del lecho del
camino.
P CAM ADA DRENANTE
• terracería mejorada (Nic.)
Capa intermedia entre la subrasante y el firme
granular, para evitar la ascensión de la humedad • suelo seleccionado (Uru.)
porcapilaridad.
* capa rompedora de capilaridad (Mex.) C a p a d e r o d a d u ra
* capa impermeabilizante (Pan.) /. WEARING COURSE
F COUCHE D E R OULEM EN T
P CAM ADA D ER O LA M EN TO
lÉ S I S f S liltiiM ¿ííií•yiif'2V-=:•Uí.íá'--¡&
iiM 1 11 1 :
Capa superior de la calzada que soporta Capacidad d e tr á n s ito (capacidad p rá c tic a
directamente el tránsito. de tránsito)
• carpeta (en pavimento asfáltico) (Mex.) I. TRAFFIC CAPACITY
• losa (en pavimento de concreto hidráulico) F. CAPACITE D E TRAFIC
(Ven.)
P. CAPACIDADE DE TRAFEGO
• revestimiento (en caminos no pavimentados) Número máximo de vehículos que
(Mex.)
razonablemente se espera pasen por una sección
• capa de rodadura, pavimento (Uru.) dada de un canal o de una calzada en carreteras
de sentido único; o en ambas direcciones
para carreteras de doble sentido, de dos o tres
C a p a e s ta b iliz a d a
canales, durante un lapso determinado, en las
I. STABILIZED COURSE condiciones imperantes en la calzada y en el
F COUCHE D E SERFAGE tránsito.
R CAM ADA ESTABILIZADA • volumen máximo de servicio (Per.)
Parte del camino, consistente en una capa de
espesor uniforme de suelo, provista o no de C a rb e n o s
agregados, sometido previamente a un proceso
/. CARBENES
de estabilización.
F CARBENES
• base estabilizada (Chi.) (Pan.) (Per.)
R CARBONOS
• capa tratada (Nic.) (R. D.)
Componentes de los asfaltos solubles en sulfuro
de carbono, pero insolubles en tetradoruro de
C a p a c id a d d e d is e ñ o carbono.
/. DESIGN CAPACITY ■> carbenos (Per.)
F. CAPACITE D E PROJECT
R CAPACIDADE DE PROJETO Carbolde
Capacidad práctica o menor valor elegido para su I. CARBOIDE
utilización en el diseño del camino. F CARBOIDE
• carga limite (Nic.) R CARBOIDE
• capacidad límite (Per.) Materia orgánica que acompaña a los asfaltos
solubles en sulfuro de carbono.
Capacidad de soporte * carbonoides (Pan.) (Per.)
I. LOAD CAPACITY
F. CAPACITE PORTANTE C a rta is ó cro n a
R CAPACIDADE D E SUPORTE I. ISOCHRONAL CHART
Capacidad de un material que. forma parte de la F CHARTE ISOCHRONE

fundación de un pavimento o de una estructura, R CARTA ISOCRONA
para resistir las cargas a él transferidas. Carta destinada a ligar los puntos representativos
■ capacidad portante (Col.) de lugares alcanzables en igual tiempo desde
otro, por medio de vehículos.
• carga de trabajo (Nic.)
• mapa de isócronas (Bol.) (Mex.) (Per.) (R. D.)
• capacidad de carga (Pan.) (Per.)
* isócrona (Col.)
* carta de isócronas (Pan.)
i
Carretera C a rre te ra d e c irc u n v a la c ió n
/. HIGHWAY I. BELTHIGHW AY
F AUTOROUTE, R O UTE F R O UTE D E CEINTURE
P. ESTRADA D E RODAGEM, RODOVIA P RODOVIA PERIMETRAL, ESTRADA DE
Vía de tránsito publico en zonas no urbanas, que CONTORNO, ANEL RODOVIARIO
tiene especificaciones mejores que las de un La destinada al tránsito total o parcial alrededor
camino. de un área urbana o de una parte de ella.
• pista de circunvalación (Nic.)
C a rre te ra con accesos lim ita d o s • circunvalación (Pan.) (R. D.) (Ven.)
/. CONTROLLED ACCESS HIGHWAY, LIMITED
ACCESS HIGHW AY C a rre te ra d e g ra v a
F R O UTE A ACCÉS LIMITEE /. GRAVEL SURFACED HIGHW AY
P RODOVIA BLOQUEADA F CHEM IN CAILLOUTE
La accesible únicamente por lugares P RODOVIA ENCASCALHADA
especialmente acondicionados.
Aquella cuya calzada es de grava
• carretera con accesos controlados (Bol.) (Mex.)
» camino de grava (Col.) (Pan.)
(Pan.) (R. D.)
• carretera revestida (Mex.)
* carretera con control de accesos (Cos.)
• carretera sin asfalto (R. D.)
* autopista (Nic.) (Per.)
• carretera engranzonada (Ven.)
Carretera con calzadas separadas

C a rre te ra d e p a s o p re fe re n c ia l
/. DIVIDED HIGHW AY
/. TH R O U G H HIGHW AY
F A U TO R O U TE A CHAUSÉES SEPARÉES
F R O UTE PRIORITAIRE
R RODOVIA D E PISTAS SEPARADAS
P RODOVIA PREFERENCIAL
La que consta de calzadas separadas para el
tránsito en sentidos opuestos. Aquel a cuyo tránsito tiene prioridad de paso en
su intersección con otra u otras.
♦ carretera de calzadas separadas, carretera doble
(Col.) • carretera preferente (Cos.)
* carretera dividida (Cos.) • carretera de preferencia (Nic.)
• carretera dual (Per.) • carretera con preferencia de paso (Pan.)
■ carretera de dos vías (R. D.) • vía preferente (R. D.) (Ven.)
Carretera de calzada ú n ic a C a rre te ra d e s e n tid o ú n ic o
/. UNDIVIDED HIGHW AY /. O N E-W A Y HIGHW AY
F ROUTE A CHAUSÉE U N IQ UE F R O UTE A SENS U N IQ UE
P RODOVIA D E PISTA UNICA P RODOVIA D E M Á O UNICA
Aquella con una sola calzada que puede utilizarse Aquella que solo permite el tránsito en un mismo
en uno o en ambos sentidos. sentido.
* carretera no dividida (Cos.) (Pan.) • carretera de una sola dirección (Cos.)
• carretera de una vía (R. D.) • carretera de una vía (Nic.) (Pan.) (R. D.) (Ven.)
SísW»! ::
Carretera de sentidos opuestos C a s illa s o b re ru e d a s , r e m o lc a b le , d e s tin a d a
I. TWO-WAYHIGHWAY g e n e r a lm e n t e p a ra h a b it a c ió n d e l p e rs o n a l e n
F. ROUTEADOUBLESENS cam paña.
P. RODOVIADEMÁODUPLA • ca sa m ó v il (Bol.)
• c a s illa r e m o lc a b le (Cos.)
La d e tr á n s it o s im u lt á n e o e n a m b o s s e n tid o s .
• c a s a r o d a n t e (Chi.) (M ex.) (Nic.)
• c a rre te ra d e d o b le v ía (Col.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
• c a s e ta ro d a n te (Ecu.)
(Ven.)
• ca sa d e r e m o lq u e (Pan.) (Per.)
• c a rre te ra d e d o s c a r r ile s (Cos.)
• ca sa r e m o lq u e (R. D.) (Ven.)
Carretera expresa
/.EXPRESSWAY Caucho asfalto
RUBBERASPHALT
F ROUTEEXPRESS /.
F ASPHALT-CAOUTCHOUC
P AUTO-ESTRADA,RODOVIAEXPRESSA P ASFALTOCOMBORRACHA
La p r in c ip a l, d e c a lz a d a s s e p a ra d a s p a ra e l tr á n s ito
d ir e c t o , c o n c o n t r o l p a rc ia l o t o ta l d e a c c e s o s, y M e z c la c o m p u e s t a p r in c ip a lm e n t e d e c a u c h o e n
p o lv o y a s fa lto , a p ta p a ra e l re lle n o d e ju n t a s y
c o n p a s o s g e n e r a lm e n t e a d e s n iv e l.
o b r a s d e p a v im e n to .
• a u t o p is t a (Bol.) (M ex.) (Pan.) (Per.) (R. D.)
• H u le a s fa lto (Cos.)
• c a rre te ra p r in c ip a l, v ía a rte ria (Col.)
• A s f a lt o - a h u la d o (M ex.)
• a u t o p is ta , s u p e r c a r re te ra (Nic.)
• b e t ú n - c a u c h o (Pan.)
• v ía e x p re s a (Ven.)
Caudal
Carretera radial
I. RADIALHIGHWAY /.FLOW
F V01ERADIALE, ROUTERADIALE F DEBIT
P RODOVIARADIAL P DESCARGA, VAZÁO
V o lu m e n d e a g u a q u e flu y e p o r u n c a u ce .
La d e s tin a d a a c o n d u c ir e l tr á n s ito h a c ia un c e n tro
v /g a s to .
u r b a n o o d e s d e él.
• d ia g o n a l (Nic.)
Cemento asfáltico
/.ASPHALTICCEMENT
Carretera troncal, carretera arterial
/. A
RTERIALHIGHWAY F BITUME
F ROUTEARTERIELLE P CIMENTOASFALTICO
P RODOVIATRONCO,RODOVIAARTERIAL El r e s u lta n te d e la re fin a c ió n d e l p e t r ó le o c r u d o
por m é to d o s a p r o p ia d o s . Su d e n s id a d e stá
V ía in t e g r a n t e d e la re d p r in c ip a l d e u n p a ís c o m p r e n d id a e n tre 4 0 y 3 0 0 g ra d o s .
d e s tin a d a p r e fe r e n te m e n te al t r á n s it o d ire c t o , e n
u n a ru ta c o n t in u a .
Cemento portland
• c a rre te ra n a c io n a l (Nic.)
I. PORTLANDCEMENT
• c a rre te ra p r in c ip a l (Pan.) (Per.)
F CIMENTPORTLAND
Casilla rodante
P. CIMENTOPORTLAND
/.HOUSE-TRAILER P ro d u c to o b t e n id o d e la p u lv e riza c ió n d e el in ca
F MAISONREMORQUE
p o rtla n d , m e z c la d a c o n s u lfa to d e c a ld o fin a m e n te
m o lid o .T ie n e la p ro p ie d a d d e fra g u a r p o r h id ra ta c ió n
P CASA-REBOQUE y o b t e n e r g ra n d u re za , e s p e c ia lm e n te b a jo e l ag ua.
Cenizas voladoras La que sigue el tránsito en una rotonda o
I. FLYASH glorieta.
F. CENDRESVOLANTES • tránsito circular (Nic.) (Per.) (R. D.)
P. CINZASVOLANTES, ONZASFINAS
R e s id u o c o n s t it u id o p o r u n p o lv o im p a lp a b le , Clavo
p r o v e n ie n t e d e la c o m b u s t ió n a a lta te m p e r a tu r a /.BUTTON
de ca rb ó n p u lv e r iz a d o , g e n e r a lm e n t e en las
F CLOUINDICATEUR
c e n tr a le s te r m o e lé c tr ic a s , y q u e
p r o p ie d a d e s p u z o lá n ic a s .
p u e d e te n e r
P TACHADEDEMARCADO
• c e n iz a s v o la n te s (Chi.)
Dispositivo que se coloca en el pavimento como
marca de tránsito.
• c e n iz a s v o lá t ile s (Cos.) (M ex.)
• clavo (tránsito) (Arg.)
• c e n iz a s (Pan.)
■ botón (Ecu.) (Gua.) (Nic.) (Ven.)
• c e n iz a s m ó v ile s (Per.)
• tachuela (Mex.) (Pan.)
Censo de tránsito
/.TRAFFICSURVEYS Clinca, clinquer
I. CLINKER
F RECENSEMENTDETRAFIC F CLINKER
P ESTATISTICADETRAFEGO P CLINQUER
O b t e n c ió n d e d e t e r m in a d o s d a to s e s ta d ís tic o s d e
trá n s ito .
Producto constituido en su mayor parte por
silicatos de calcio cocido hasta la fusión parcial
- e s ta d ís tic a d e tr á n s ito (Bol.) (Pan.)
(dinquerizadón)
• c o n t e o s d e t r á n s it o (Coi.) (Nic.) (Per.)
• clinker (Pan.)
• a fo ro d e t r á n s it o (M ex.) (R. D.)
Cohesión (suelos)
Cilindrado
ROLLING L COHESION
/.
F ROULAGE F COHESION(SOLS)
P CILINDRAGEM P COESÁO
Fuerza de unión entre las partículas de un suelo,
A p la n a m ie n t o o c o m p a c t a c ió n d e u n a c a p a d e cuya magnitud depende de la naturaleza de!
m a te ria l c o n s t it u y e n t e del c a m in o , m e d ia n t e mismo. Está representada por el término "c"de la
c o m p a c t a d o r a d e ro d illo . fórmula de Coulomb.
• r o d illa d o (Bol.) (Chi.) (Ecu.) (R. D.) • cohesión (Pan.)
• a p la n a d o (Cos.) (Nic.) (Ven.)
• ro d illa d o , p la n c h a d o (M ex.) Colmatación
• ro la d o (Pan.)
/.SILTING
• r o d illa d o , c o m p a c t a d o (Per.)
F COLMATAGE
P ENCHIMENTODEVAZIOS
Circulación giratoria Acción de llenar los espacios vacíos de una
/.ROTARYTRAFFIC agregado granular, con materiales finos, hasta
F CIRCULATIONGlRATO!RE lograr la reducción de aquellos.
P TRANSITOGIRATORIO • recebar (Pan.)

Compactadón • compactadora de llantas (Nic.) (Per.)
I. COMPACTION • compactadora neumática (Pan.)
F. COMPACTAGESERFAGE • compresor (R. D.)
P. COMPACTADO
O p e r a c ió n m e c a n iz a d a p a ta d a r a lo s s u e lo s y Compactadora pata de cabra
a g r e g a d o s la d e n s id a d c o n v e n ie n t e .
/. SHEEPSFOOTROLLER
F ROULEAUAPIEDDEMOUTON
C o m p a c t a d ó n r e la t iv a P. ROLOPEDECARNEIRO
L RELATIVECOMPACTION Máquina remofcable consistente en uno o más
F COMPACTERELATIVE cilindros montados en un bastidor común,
P. COMPACTADORELATIVA provistos en la superficie de rodamiento de
numerosos salientes radiales, que al concentrar ei
R e la c ió n q u e e x is te e n tr e la d e n s id a d se c a d e lo s
peso total en pequeñas superficies, produce una
s u e lo s e n el c a m p o , y la d e n s id a d se c a m á x im a
elevada compactadón del suelo.
o b t e n id a e n e l la b o ra to rio , c u a lq u ie r a q u e sea el
m é t o d o e m p le a d o .
■ rodillo pata de cabra (Chi.) (Mex.) (Per.)
• patecabra (Coi.) (R. D.)
• pata de cabra (Pan.)
C o m p a c t a d o r a .d e r o d illo
I. SMOOTHFACEDCOMPACTIONROLLER
F ROULEAULISSE,ROULEAUCOMPRESSEURLISSE Compactadora vibradora de rodillos
I. COMPACTING-VIBRATINGROLLER
P ROLOLISO F ROULEAUVIBROCOMPACTEUR
M á q u in a re m o lc a b le
P ROLOVIBRADOR
o a u t o p r o p u ls a d a ,
c o m p u e s t a p o r u n o o m á s c ilin d r o s d e a ce ro ,
d e s tin a d a a a p la n a r o c o m p a c t a r s u e lo s y o tro s Máquina provista de uno o más cilindros de acero,
m a te ria le s . sometidos a un movimiento vibratorio, para
• c o m p a c t a d o r a d e r o d illo lis o (Bol.) compactar suelos o materiales.
• c ilin d r a d o r a (Col.) • rodillo vibratorio (Mex.) (Per.)
• a p la n a d o r a (Cos.) (Per.) (Ven.) • compactadora vibratoria (Nic.) (Pan.)
• r o d illo c ilin d r ic o (Ch¡.)
• r o d illo liso (M ex.) {R. D.) Compactadora vibradora de ruedas

• c o m p a c t a d o r a d e t a m b o r (Nic.) neumáticas
• a p la n a d o ra , ro la (Pan.) CO
R OM
LLPEA
RCTING- VIBRATINGRUBBER- TIRED /.
F ROULEAUVIBROCOMPACTEURAPNEUS
Compactadora de ruedas
P ROLOVIBRATORIODEPNEUS
n e u m á t ic a s
I. PNEUMATIC TIREDROLLER, RUBBER TIRED Compactadora

ROLLER vibradora provista de ruedas
F ROULEAUAPNEUMATIQUES,ROULEAUPNEUS • compactadora vibradora de llantas de hule

neumáticas.
P. ROLOCOMPRESSORDEPNEUS (Cos.)
M á q u in a r e m o lc a b le o a u t o p r o p u ls a d a , p ro v is ta
• rodillo neumático vibratorio (Mex.)
d e u n n ú m e r o a d e c u a d o d e ru e d a s c o n lla n ta s
n e u m á tic a s , p a ra la c o m p a c t a d ó n d e s u e lo s y d e • compactadora vibratoria neumática (Nic.)
c ie r t o s t ip o s d e p a v im e n to s .
(Pan.)
• c o m p a c t a d o r a d e lla n ta s d e h u le (Cos.) • c o m p a c t a d o r a v ib r a d o r a c o n n e u m á t ic o s (Per.)
• r o d illo n e u m á t ic o (Chi.) (M ex.)
i
Compresor neumático Conchilia
/. AIRCOMPRESSOR /. SHELL
F. COMPRESSEURPNEUMATIQUE F COQUILLAGE
P. COMPRESSORDEAR P, CONCHARIA
M á q u in a a c c io n a d a p o r m o to r, q u e p ro v e e a ire a M a te ria l f o r m a d o p r in c ip a lm e n t e p o r c o n c h a s d e
p re s ió n p a ra o p e r a r m á q u in a s y h e rra m ie n ta s , a s í m o lu s c o s , a c u m u la d o e n las p la y a s o q u e fo rm a
c o m o p a ra o t r o s u s o s e n la o b ra . d e p ó s it o s o c a p a s te rre stre s.
• c o m p r e s o r a (Bol.) (Per.) • c a r a c o le jo (Col.)
• c o m p r e s o r (Pan.) (R. D.) (Ven.) • c o n c h u e la (Chi.) (M ex.)
• c o n c h a s (Pan.) (Per.)
■ c o n c h e r o (Ven.)
Compuesto para el curado
I. CURINGCOMPOUND
F MATERIELDECURE Condiciones ideales
P MATERIALPARACURA /. IDEALCONDITIONS
F CONDITIONSIDEALES
P. CONDI0ESIDEAIS
M a te ria ! q u e se c o lo c a s o b r e la s u p e r fic ie de!
c o n c r e t o d e c e m e n t o p o r t la n d p a ra fo r m a r u na
m e m b r a n a p r o t e c to r a q u e p r o p ic ie e l f r a g u a d o Las q u e d e b e n p r e v a le c e r e n la d e t e r m in a c ió n d e
e v it a n d o la e v a p o r a c ió n d e l a g u a d u r a n te su c a p a c id a d e s d e trá n s ito , a sa b e r: flu jo c o n s ta n te ,
p e r ío d o in ic ia l d e e n d u r e c im ie n t o . lib r e de in te r fe r e n c ia s la te ra le s , c o n s t it u id o
• a d it iv o d e c u r a d o (Bol.) (Pan.) ú n ic a m e n t e p o r v e h íc u lo s d e p a sa je ro s; c a n a le s
• m a te ria l p a ra c u r a d o (M ex.) d e 3.75m .; h o m b r o s , lib r e s d e c o n s t r u c c io n e s e n

u n a n c h o d e 1.90 m.; y a lin e a m ie n t o s a p to s p a ra
• a c e le ra n te (N ic.) (Per.)
u n a v e lo c id a d m e d ia d e 1 1 0 k m /h . Para v ía s d e
d o s o tre s c a n a le s , se c o n s id e r a r á u n a d is ta n c ia d e
Concreto asfáltico v is ib ilid a d d e a d e la n t o irre s tric ta .
/. ASPHALTICCONCRETE
F BETONASPHALTIQUE Condiciones imperantes
P. CONCRETOASFALTICO /. PREVAILINGCONDITIONS
M e z c la c o m p a c t a d a e n c a lie n t e d e a g r e g a d o s F CONDITIONSPREVALENTES
p é tre o s , p o lv o m in e ra l y a s fa lto , e n d e t e r m in a d a s
p r o p o r c io n e s .
P. CONDI0ESPREVALECENTES
A q u e lla s q u e d e t e r m in a n la c a p a c id a d d e t r á n s it o
• h o r m ig ó n a s fá lt ic o (Ecu.) (Pan.) (Per.) (R. D.) d e u n a v ía , ta le s c o m o su a lin e a m ie n t o , a n c h o
y n ú m e r o d e c a n a le s , y d e m á s c a ra c te rís tic a s
fís ic a s ( c o n d ic io n e s v ia le s im p e ra n te s ); o tra s q u e
Concreto de alquitrán
/. TARCONCRETE se re fie re n a las v a r ia c io n e s d e trá n s ito , d u r a n te
e l d ía , e n lo s d ía s d e la s e m a n a o e n c ie r t o s
F BETONDEGOUDRON d ía s o é p o c a s d e l a ñ o ( c o n d ic io n e s d e t r á n s it o
P. CONCRETODEALCATRÁO im p e ra n te ), y las v is u a le s .
M e z c la c o m p a c t a d a e n c a lie n t e d e a g r e g a d o s
p é tre o s , p o lv o m in e ra l y a lq u itr á n , en Congestión de tránsito
d e t e r m in a d a s p ro p o r c io n e s . /. TRAFFICCONGESTION
• h o r m ig ó n d e a lq u it r á n (Per.) F CONGESTIONDETRAFIC
P. CONGESTIONAMENTODETRAFEGO
E n t o r p e c im ie n t o d e i t r á n s it o en una v ía por Contracción de fraguado
e x c e s o d e v e h íc u lo s o p o r o b s tr u c c ió n .
I. SHRINKAGE(CONCRETE)
• c o n g e s t io n a m ie n t o d e tr á n s it o (Pan.) E RETRECISSEMENT
P CONTRATACÁODURANTEAPEGA
Conservación La producida durante el periodo de fraguado, en
I. MAINTENANCE morteros u hormigones de cemento portland.
E ENTREVEN • retracción (Bol.) (Nic.)
P. CONSERVADO • retracción de fraguado (Cot.)
• contraerse (Per.)
C o n ju n t o d e tr a b a jo s n e c e s a rio s p a ra q u e u n a v ía
o e s tru c tu ra se m a n t e n g a e n b u e n a s c o n d ic io n e s
d e s e rv ic io . Contramano (a)
/. O
PPOSITEDIRECTIONOFTRAFFIC
• m a n t e n im ie n t o (Bol.) (Ecu.) (Nic.) (Per.) (R. D.)
(Ven.)
E SENSEAUREBOURS
Consolidación
P CONTRAMÁO
/.CONSOLIDATION Circulación contraria a la permitida por la
autoridad.
E CONSOLIDATION • contraflecha (Bol.)
R consolidado • contravía (Col.)
R e d u c c ió n d e lo s ín d ic e s d e v a c ío s d e u n s u e lo , • tránsito de contramano (Gua.) (Ven.)
a c o n s e c u e n c ia d e la e x p u ls ió n d e l a g u a y a ire • sentido contrario (Mex.) (Pan.) (Per.)
in te rs tic ia le s , m e d ia n t e la a p lic a c ió n d e c a rg a s
• contra la vía (Nic.)
d u r a n te u n la p s o d e t e r m in a d o .
Control de accesos
Contenido de aire
I. AIRCONTENIVOIDS /.CONTROLOFACCESS
E TENEURENAIR,VIDES. E CONTROLED'ACCES
P INDICEDEVAZIOS P CONTROLEDEACESSOS
Disposición por la que el derecho de acceso a
R e la c ió n p o r c e n tu a l d e l v o lu m e n t o ta l d e u n
una carretera es controlado, total o parcialmente,
m a te ria l y e l v o lu m e n d e lo s s ó lid o s q u e lo
por la autoridad pública. Tiene por objeto dar
com ponen.
prioridad al tránsito directo.
• p o r c e n ta je d e v a c ío s (Coi.) (Pan.) (Per.) (R. D.)
• control de acceso (Pan.)
Contenido de cemento Control de exudación

I. CEMENTCONTENT I. SEALCOAT
E TENEURENCIMENT E CONTROLED'EXSUDATION
P TEORDECIMENTO P CONTROLEDEEXUDADO
Peso del c e m e n to c o n t e n id o en la u n id a d Tratamiento destinado a fijar la superficie de un
d e v o lu m e n d e h o r m ig ó n e n el m o m e n t o d e pavimento asfáltico mediante la incorporación de
e m p le a rs e . arena o agregados.
• d o s is d e c e m e n t o (Nic.) • secado con arena (Pan.)
• sello de arena (Per.) (R. D.)
V#í§rl|^^ i m
T
Control de tránsito Criba rotativa
/. TRAFFICCONTROL I. REVOLVINGSCREEN
F CONTROLEDETRAFIC F CRIBLEROTATOIRE
P. CONTROLEDETRAFEGO R PENEIRAROTATIVA
A c c ió n de o r ie n t a r y fis c a liz a r e! t r á n s ito de M a lla s e n fo rm a d e c ilin d r o p a ra s e p a ra r los
a c u e r d o c o n d e t e r m in a d a s n o rm a s . a g r e g a d o s s e g ú n su d iá m e tro .
• c rib a ro ta to ria (Col.) (Gua.) (M ex.) (Nic.) (Ven.)

Convergencia de tránsito • c e r n id o r r o t a t o r io (Pan.)
/. MERGING
F. JONCTION,CONVERGENCE,CONFLUENCE Criba vibradora
R CONVERGENCIA DE TRAFEGO, JUN^ÁO DE I. VIBRATINGSCREEN
TRAFEGO,CONFLUENCIADETRAFEGO F CRIBLEVIBRATEUR
R PENEIRAVIBRATORIA
R e u n ió n d e c o r r ie n te s s e p a ra d a s d e trá n s ito .
• c o n flu e n c ia , c o n v e rg e n c ia , a flu e n c ia (Pan.)

P la n c h a s p e rfo ra d a s o m a lla s p la n a s s o m e tid a s
• c o n flu e n c ia (Per.) (R. D.)
a m o v im ie n t o s v ib r a t o r io s p a ra s e p a ra r m a te ria l
p o r ta m a ñ o s .
Cortajuntas (pavimentos de hormigón) • c e rn id o r, v ib r a d o r (Pan.)
I. JOINT-SAWING • c rib a p la n a v ib r a d o r a (Ven.)
F COUPE-JOINT
P. CORTA-JUNTAS Cruce
M á q u in a p ro v is ta d e u n a sie rra e s p e c ia l para /. CROSSING
c o r t a r lo sa s d e h o r m ig ó n .
F. CROISEMENT
* sie rra p a ra c o n c r e t o (M ex.)
• m á q u in a c o r ta ju n ta s (Pan.)
R CRUZAMENTO
C a s o e n q u e d o s o m á s e je s d e v ía s se a tra v ie s a n a
d ife re n te s n iv e le s .
Corredor de tránsito
TURNINGLANE
• c ru c e in te r s e c c ió n (Pan.)
/.
F COULOIRDECIRCULATION
R CORREDORDETRAFEGO Cuarteo
/. CRACKING
C a n a l m a te ria liz a d o , a d y a c e n te o in c lu id o e n la
F. FENDILLEMENT
c a lz a d a , p a ra f a c ilit a r el t r á n s it o d e lo s v e h íc u lo s
que d o b le n a la d e r e c h a o iz q u ie rd a , e n las R FISSURAMENTO,FENDILHAMENTO
in te r s e c c io n e s o b ifu r c a c io n e s d e c a rre te ra s o G rie t a s o fis u ra s p r o d u c id a s e n u n p a v im e n t o o
c a lle s c o n e le v a d a d e n s id a d d e tra n s p o rte . e n u n a e s tru c tu ra .
• c u a r t e o (p a v im e n to s ) (Arg.)
Corrugación • a g r ie t a d o (Gua.)
/.CORRUGATION',WASH-BOARD • a g r ie t a m ie n t o (M ex.) (Nic.) (Pan.) (Per.)
F RIDES
R CORRUGACÁO Cuarteo (suelos)
D e fe c to d e la s u p e r fic ie d e r o d a d u ra q u e c o n s is t e I. QUARTERING
e n o n d u la c io n e s tra n s v e rs a le s .
F. ECARTEMENT
* m a r im b e a d o (Nic.)
* o n d u la c ió n (Pan.)
R QUARTEAMENTO
P ro c e s o q u e se p r a c tic a c o n u n a m u e s tra d e Cuña (en canales de tránsito)
s u e lo p a ra o b t e n e r u n a c a n t id a d re p re s e n ta tiv a ,
I. TAPER(ONTRAFFICLANE)
a d e c u a d a y m e n o r q u e la o rig in a l.
F. COIN(D'UNEVOIE)
• c u a r t e o (Pan.)
P CUNHA(EMFAIXADETRAFEGO)
Angostamiento o ensanchamiento de un canal
Cuenca
/. DRAINAGEAREA de tránsito, en donde existe un empalme o una
bifurcación.
E BASSINVERSANT
P. BACIAHIDRAULICA Curado de hormigón
Á re a d e te r r e n o c u y a s a g u a s a flu y e n a un m is m o
I. CONCRETECURING
lu g ar.
E CUREDUBETON
Cuneta
P CURADECONCRETO
I. DITCH, GUTTER P r o c e d im ie n t o que a s e g u ra la te m p e r a tu r a y
E FOSSE h u m e d a d n e c e s a ria s p a ra q u e se c u m p la n los

p ro c e s o s de fr a g u a d o y e n d u r e c im ie n t o en
P. VALETA c o n d ic io n e s ó p tim a s .
Z a n ja c o n s tr u id a a l b o r d e d e la c a lz a d a p a ra • c u r a d o d e c o n c r e to (Coi.) (Ven.)
re c o g e r y e v a c u a r las a g u a s s u p e r fic ia le s . • c u r a d o d e l c o n c r e t o (Pan.)
• t a b u jía (Nic.)
Curva de transición
Cuneta de guardia
INTERCEPTINGDITCH /.TRANSITIONCURVE
/.
E FOSSEDECRETE E COURBEDERACCORDEMENT
P VALETADEPROTECÁO P CURVADETRANSIDO,
Curva horizontal de una calzada, cuyo radio
C u n e ta c o n s tr u id a e n la p a rte a lta d e u n fa ld e o , variable permite desarrollar gradualmente
p a ra a le ja r las a g u a s q u e p u d ie r a n lle g a r a la La fuerza centrifuga que actúa sobre los
c a rre te ra . vehículos.
• z a n ja d e c o r o n a c ió n (Bol.) (Col.) (R. D.)
• c o n t r a c u n e t a (Cos.) (M ex.) (Nic.) Curva en herradura

• c o n t r a p o s o (Ch i.)
/.HORSESHOEBEND
• c u n e t a d e c o r o n a c ió n (Ecu.) (Per.)
E COURBEENFERACHEVAL
• cu n e ta
(Pan.)
de p r o t e c c ió n , c u n e ta in te r c e p to r a
P CURVAENFERRADURA,REVERSÁO
Aquella cuya proyección horizontal tiene forma
• c u n e t a d e c o r o n a m ie n t o (U ru.)
de herradura.
• tornacurva (Bol.)
Cuneta de pie
• revuelta (Ecu.) (Gua.) (Ven.)
/.TOEDICH • retroceso (Mex.)
E FOSSEDEPIED • curva en U (Pan.)
P VALETADEPE • curva de vuelta (Per.)
C u n e ta c o n s tr u id a ai p ie d e u n te r r a p lé n de
• curva regresiva, horquilla (Ven.)
c a rre te ra .
• c u n e t a d e p ie d e te r r a p lé n (Bol.) (Pan.) (R. D.)
• fo s o ( C h i.)
T
T
Curva granuiométrica Delineador
/. GRADATIONCURVE /.DELINEATOR
F. COURBEGRANULOMETRIQUE E LIGNEDEDEMARCATION
P. CURVAGRANUIOMETRICA P DELINEADOR,BALIZADOR
La q u e re p re s e n ta lo s p o rc e n ta je s a c u m u la d o s , D is p o s it iv o que d e m a rc a lo s lím ite s de una
e n p e s o , d e p a r tíc u la s d e d is tin ta s d im e n s io n e s , d e t e r m in a d a z o n a d e v ía .
e n f u n c ió n d e la a b e r tu r a d e la m a lla d é l t a m iz p o r
• lín e a d e b o r d e (Bol.) (Cos.) (R. D.)
el cu al pasan.
• p a ra le la la te ra l, lín e a d e b o r d e (N ic.)
• c u r v a d e g r a n u lo m e t r ía (Pan.) (Per.)
• lín e a d e m a r c a d o r a (Pan.)
Curva horizontal
L HORIZONTALCURVE Demora
DELAY
E COURBEENPLAN /.
E DELAI
P CURVAHORIZONTAL P ATRASO
A lin e a c ió n d e p ro y e c c ió n s o b re el p la n o h o rizo n ta l.
T ie m p o q u e p ie r d e u n v e h íc u lo al v e rs e lim it a d o
• c u rv a e n p la n ta (Per.)
e n s u s m o v im ie n t o s p o r fa c t o r e s a je n o s a la
a c c ió n d e l c a m in o .
Curva vertical • a tra s o (Bol.) (Nic.) (R. D.)
/.VERTICALCURVA • d e m o r a , re tra s o (Pan.)
E COURBEENPROFILENLONG < a tra so , ta rd a n z a (Per.)
P CURVAVERTICAL • re tra so , ta r d a n z a (Ven.)
A lin e a c ió n d e la ra s a n te q u e tie n e p r o y e c c ió n
c u r v ilín e a s o b r e u n p la n o v e rtic a l.
Densidad crítica del tránsito
/.CRITICALTRAFFICDENDITY
E DENSITECRITIQUE
P DENSIDADECRITICADETRAFEGO
Decalaje de señalización por semáforos D e n s id a d del t r á n s it o cuando el v o lu m e n
/.DIPHASEDTRAFFICSIGNALING a lc a n z a la c a p a c id a d m á x im a d e u n a c a lz a d a ;
E DECALAGEDESIGNALIZATION o c u r r e e n e l c a s o d e q u e t o d o s lo s v e h íc u lo s s e
P DEFASAGEM ENTRE SINAIS LUMINOSOS e s ta m o v ie n d o c o n v e lo c id a d ó p t im a o c e rc a d e
(SEMÁFOROS) e lla .
D e s fa s a m ie n to e n tre s e m á fo ro s c o n s e c u t iv o s d e
un s is te m a . Densidad de tránsito
• c ic lo d e s e m á fo ro (Pan.) /. T
RAFFICDENSITY
• c ic la je , d e s fa s a je (Per. E DENSITEDUTRAFIC
P DENSIDADEDETRAFEGO
Deformación N ú m e ro de v e h íc u lo s que en un in s ta n te
I. DEFORMATION d e t e r m in a d o d e t r á n s it o c o n t in u o , o c u p a n u n a
E DEFORMATION u n id a d d e lo n g it u d d e lo s c a n a le s d e u n a c a lz a d a ,
P DEFORMADO
Se e x p re s a e n v e h íc u lo s / k iló m e tro .
C a m b io de la fo rm a de una e s tru c tu ra por

a p lic a c ió n d e u n e s fu e r z o m e c á n ic o .
|H SIIII1M..; S. 1.11
D e n s id a d media de tránsito D e r r u m b e ( d e s p r e n d im ie n t o d e tierras)
/. AVERAGE TRAFFIC DENSITY /. LANDSLIDE
F. DENSITE M OYENNE D U TRAFIC F. EBOULEM ENT
P. DENSIDADEM EDIA D E TRAFEGO P DESLIZAMENTO, QUED A D E BARREIRA
N ú m e ro p r o m e d io de v e h íc u lo s por u n id a d D e s p la z a m ie n t o d e l m a te ria l d e u n a la d e ra o
de lo n g it u d de c a lz a d a d u ra n te un p e r io d o ta lu d .
e s p e c if ic a d o d e tie m p o .
• d e s liz a m ie n t o d e tie rra s (Per.)
• c o r r im ie n t o d e tie rra s (Ven.)

Densidad seca (suelos o agregados)
/. DRY DENSITY Desarraigado»
F. DENSITE SECHE /. ROOTER
P DENSIDADE SECA
F DERAONEUSE
P e so d e u n m a te ria l s e c o p o r u n id a d d e v o lu m e n .
P ESCARIFICADOR PESADO
• peso u n it a r io seco (Bol.) (Col.) (Gua.) (Nic.) M á q u in a q u e se u tiliz a p a ra a rra n c a r t r o n c o s y
(Ven.)
raíces.
• p e s o v o lu m é t r ic o s e c o (Ecu.) (M ex.) (Pan.)
• d e s e n r a iz a d o r a (M ex.) (Nic.)
» r ip p e r (Pan.)
Depresión
/. DEPRESSION Descarnadura, descarnado
F. DEPRESSION I. STRIPPING-PEELING
P DEPRESSÁO F. ECHARNURE
Zona u b ic a d a a n iv e l in fe rio r d e l n iv e l d e la P DESPRENDIMENTO DE AG REGAD O
s u p e r fic ie que la ro d e a . C o n c a v id a d en un
D e s p r e n d im ie n t o d e p a r tíc u la s d e la s u p e r fic ie
te rre n o .
d e u n a c a p a p o r la a c c ió n d e l tr á n s it o o d e la
in te m p e rie .
Derecho de vía • d e s p r e n d im ie n t o d e a g r e g a d o s (Pan.)
/. RIGH T-OF-W AY
F. EMPRISE D e s c a s c a r illa d u r a , d e s c a s c a r i l l a d o
P FAIXA D E D O M IN IO /. SCALING
1} Faja d e t e r r e n o d e s tin a d a al m a n t e n im ie n to , F ECAILLEMENT
s e g u r id a d , s e r v id o s a u x ilia re s y e n s a n c h e s d e P DESCASCAMENTO
u n a vía.
C a íd a d e l m a te ria l s u p e r fic ia l d e u n r e v e s tim ie n to
2) F a c u lta d le g a l d e ! E s ta d o d e re s e rv a r e s p a c io s e n fo r m a d e e s c a m a s o d e h o ja s.
p a ra c o n s tr u ir u n a v ía .
• d e s c a c a r a d o (M ex.)
• faja d e c a m in o (Arg.)
• z o n a d e la v ía (Col.)
Descimbradura, d e s o m b r a d o
• faja d e e x p r o p ia c ió n (Chi.)
/. STRIPPING (O F FORM WORK)
• z o n a d e d e r e c h o d e v ía (Ecu.)
F DECINTRAGE, DECINTREM ENT
• s e r v id u m b r e (Pan.)
P DESCIMBRAMENTO
• z o n a d e s e r v id u m b r e (Per.)
O p e r a c ió n d e s tin a d a a re tira r lo s m o ld e s y d e m á s
• faja d e u s o p ú b lic o (Uru.) p ie z a s d e u n e n c o f r a d o o d e u n a c im b ra .
• d e s e n c o fr a d o (Pan.) (Per.)
''A.r.r-
Desechos Desplazamiento radial

/. SCRAP /. OFFSET
F. REFUS F DEPLACEM ENT RADIAL
P. RESIDUO, REFUGO P DESLOCAM ENTO RADIAL
M a te r ia le s n o u tiliz a b le s . El d e la p a rte c ir c u la r d e u n a c u rv a p a ra in te rc a la r
la c u r v a d e tr a n s ic ió n .
• re c h a z o (Ecu.)
• r e tr a n q u e o d e u n a c u r v a (BoL)
• r e s id u o (Per.) (Ven.)
• e s p ira l d e t r a n s ic ió n (Pan.)
Desgaste superficial
Destronque
/. SURFACE WEAR
/. GRUBBING
F DEGRADATION SUPERFICIELLE, DETERIORATION
F DERACINEMENT
P DESGASTE SUPERFICIAL
P DESTOCAM ENTO
D e te r io r o p r o g r e s iv o d e u n a c a lz a d a .
E x tra c c ió n d e c u a jo d e lo s á rb o le s o a rb u s to s
e x is te n te s e n d e t e r m in a d a z o n a d e u n c a m in o .
Desmonte (1) • d e s a r r a ig u e (Pan.)
I. CLEARING, STRIPPING • d e s e n r a iz a d o (M ex.) (Per.)
F DEFRICHAGE • d e s r a iz a d o (R. D.)
P DESMATAMENTO
O p e r a c ió n d e s tin a d a a la lim p ie z a d e l te rre n o ,

Desvío, desviación
c o n s is t e n t e e n la r e m o c ió n d e a rb u s to s , m a le z a s /. BY-PASS, DETOUR
y o t r o s d e s e c h o s v e g e ta le s . F DETOUR
• d e s c a p o te (Col.) P DESVIO
• lim p ia y c h a p e o (Gua.) R e e m p la z o te m p o r a l d e u n a v ía p r in c ip a l, p o r u n o
• a b ra (Nic.) o v a rio s tr a m o s a u x ilia re s d e c a rre te ra p a ra e v ita r
u n o b s tá c u lo .
• lim p ie z a y d e s r a ig u e (Pan.)
Deterioro superficial
Desmonte (2)
/. SURFACE DETERIORATION
/. CUT
E DEGRADATION SUPERFICIELLE
F DEBLAI
P D E TE R IO R A D O SUPERFICIAL
P DESM ONTE
D e s g a s te p r o g r e s iv o d e la s u p e r fic ie d e u n a v ía .
A c c ió n d e re b a ja r u n te rre n o . C o rte .
Diagrama de montaje
Desmoronamiento
/. ERECTION DIAGRAM
/. DECAY, DISINTEGRATION F DIAGRAM ME D E M O N TAG E
F EBOULEM ENT P DIAGRAM A DE M ONTAGEM
P D ESM ONRONAM ENTO E s q u e m a s o b re la fo rm a e n q u e d e b e h a c e rse ,
D e s in te g r a c ió n y d e s p r e n d im ie n t o d e m a te ria l p a s o a p a so, e l m o n ta je d e u n a m á q u in a , d e u n
c o n g lo m e r a d o . p u e n te m e t á lic o o d e o tra e s tru c tu ra .
• p la n d e m o n ta je , p ro g ra m a d e m o n ta je (Pan.)
• p la n ta d e m o n ta je (Per.)
iH«rIÍa® J mmmi ■ú m rn S i ' ...iSIliill. 1 .Itliltiil

D ia g r a m a d e v o lú m e n e s de tránsito Distancia de detención del vehículo
/. TRAFFIC-VOLUME DIAGRAM /. STOPPING DISTANCE
F DIAGRAM M E D E VOLUM E DETRAFIC P D ISTANCED 'AR R ET
R DIAGRAMA D E VOLUMES D E TRANSITO R DISTANCIA D E PARADA
G rá fic o d e v o lú m e n e s d e trá n s ito . La re c o rrid a e n tre el p u n t o e n q u e e l c o n d u c t o r
to c a p o r p rim e ra v e z e l m e c a n is m o d e fr e n o y e l
p u n t o e n q u e el v e h íc u lo se d e tie n e .
D i s p e r s i ó n d e s u e lo
• d is ta n c ia to ta l d e p a ra d a (Bol.) (Col.) (Níc.)
/. DISPERSION O F SOIL
• d is ta n c ia d e p a ra d a d e l v e h íc u lo (Ecu.)
F. DISPERSION DE SOL
• d is t a n c ia d e p a ra d a (M ex.)
R DISPERSAODESOLO
• d is ta n c ia d e f r e n a d o d e l v e h íc u lo (Pan.) (R. D.)
A g it a c ió n v ig o r o s a d e u n s u e lo e n m e d io líq u id o ,
g e n e r a lm e n t e a g u a , c o n el p r o p ó s it o d e p re p a ra r
u n a s u s p e n s ió n d e p a r tíc u la s e le m e n ta le s . Distancia efe frenadlo
/. BRAKING DISTANCE
D is p o s it iv o romboidal F. DISTANCE DE FREINAGE
/. D IAM O N D INTERCHANGE R DISTANCIA DEFRENAGEM
R ECHANGEUR ROMBOIDAL La re c o rrid a p o r u n v e h íc u lo d e s d e e l in s ta n t e

e n q u e se a p lic a n io s fre n o s h a s ta q u e q u e d a
R IN T E R S E C O LOSANGULAR, IN T E R S E C O EM
t o t a lm e n t e d e t e n id o . In c lu y e la d is ta n c ia de
DIAM ANTE
p a tin a je .
C ru c e d e d o s c a rre te ra s , u n id a s e n tr e s í p o r ra m p a s ,
c u y o c o n ju n t o a d o p t a fo rm a a p r o x im a d a m e n t e
r o m b o id a l. Distancia de patinaje
• in te r s e c c ió n t ip o d ia m a n t e (M ex.) /. SKIDDING DISTANCE
• d ia m a n t e (Pan.) F. DISTANCE D E FREINAGE AVEC TRACES
R DISTANCIA D E DERRAPAGEM
D is p o s it iv o s d e c o n t r o l d e l t r á n s it o La r e c o rrid a p o r u n v e h íc u lo , m e d id a d e s d e el
in s ta n t e e n q u e su s ru e d a s d e ja n d e g ira r, d e b id o
/. TRAFFIC CONTROL DEVICES
a la a p lic a c ió n d e lo s fre n o s , h a s ta su d e t e n c ió n
F. DISPOSITIES D E CONTROLE D U TRAFIC to ta l.
R DISPOSITIVOS PARA CONTROLE D E TRANSITO • d e s liz a m ie n t o (Arg.) (Per.)
S e ñ a le s o fic ia le s p a ra c o n t r o la r e l trá n s ito . • d is ta n c ia d e d e r r a p e (M ex.)
• s e ñ a le s d e tr á n s ito (Col.) (Pan.) (R. D.) • re s b a la d iz o (R. D.)
Distancia de acarreo Distancia de reacción

I. HAULING DISTANCE I. REACTION DISTANCE
F DISTANCE DE TRANSPORT F DISTANCE D E REACTION
R DISTANCIA D E TRANSPORTE R DISTANCIA D E REAQAO
L o n g it u d que re c o rre un v e h íc u lo ca rg a d o , La re c o rrid a p o r u n v e h íc u lo d e s d e el in s ta n t e
m e d id a d e s d e e l lu g a r d e su c a r g a h a s ta e l d e e n q u e e l c o n d u c t o r p e r c ib e la n e c e s id a d d e
su d e s tin o . d e t e n e r lo lo m ás r á p id a m e n t e p o s ib le , h a sta
• a c a rre o (Pan.) a q u e l e n q u e t o c a e l m e c a n is m o d e fre n o .
MMiMíCEB
J, 1
Distancia da visibilidad O p e r a c ió n c o n s is t e n t e en r e p a rtir lo m ás

r e g u la r m e n te p o s ib le s o b re la s u p e r fic ie por
I. SIGH T DISTANCE
a firm a r, lo s m a te ria le s d e s t in a d o s a la c o n s t r u c c ió n
F. DISTANCE D E VISIBILITE
d e u n a c a p a d e l firm e .
P. DISTANCIA D E VISIBILIDADE
• re g a d a (Col.)
L o n g it u d d e u n a c a rre te ra , v is ib le a u n c o n d u c to r ,
• re g a d o (Nic.) (R, D.)
b a jo c o n d ic io n e s e x p re s a s .
• t e n d id o , e x t e n d id o (M ex.)
• lo n g it u d d e v is ib ilid a d (Per,)
• e x te n s ió n (Per.)
Distanda de visibilidad da adelanto

Distribuidor de tránsito
I. PASSING SIGHT DISTANCE
/. INTERCHANGE
F DISTANCE D E VISIBILITE DE DEPASSEMENT
F ECHANGEUR
P DISTANCIA DE VISIBILIDADE PARA
P DISTRIBUIDOR DE TRANSITO
ULTRAPASSAGEM
S is te m a d e c a lz a d a s y ra m p a s d e in te r c o n e x ió n ,
D is ta n c ia m ín im a d e v is ib ilid a d p a ra q u e e n u n a
e n las p r o x im id a d e s d e u n c ru c e , q u e p e r m ite el
c a rre te ra d e d o s o tre s c a n a le s y tr á n s ito e n d o s
p a s o d e u n a o v a ria s c a rre te ra s a o tra u o tra s.
s e n tid o s , u n v e h íc u lo a la v e lo c id a d d e p ro y e c to ,
se a d e la n t e a o t r o c o n s e g u r id a d , s in in te r fe r ir c o n • in te r s e c c ió n a d e s n iv e l (M ex.) (R. D.)
u n te r c e r o q u e se a p r o x im a e n s e n t id o c o n tr a rio , • in t e r c a m b io (Pan.)
al h a c e rs e v is ib le e s te ú lt im o d e s p u é s d e in ic ia d a
• d is p o s it iv o d e tr á n s it o (Per.) (Ven.)
la m a n io b ra .
• d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e p a s o (Bol.) (Col.)

(Pan.) (Per.) Distribuidor en trompeta, intersección en
• d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e re b a s e (Ecu.) (M ex.)
trompeta
(R .D .) /. TRUM PET INTERCHANGE
• d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e p a s a d o o re b a s e F ECHANGEUR EN TROM PETTE
(Nic.) P INTERCONEXAO EM TROMPETA
E n la c e d e d o s v ía s, e n e l c u a l u n a d e las ra m a s
Distancia total de detención t ie n e fo rm a d e c u a r t o d e c ír c u lo y la o tra d e b u c le ,

c o n c ru c e .
/. STOPPING SIG H T DISTANCE
• t r o m p e t a (Per.)
F DISTANCE TO TA LED 'A R R ET
P DISTANCIA TOTAL D E PARADA
La re c o rrid a p o r u n v e h íc u lo a la v e lo c id a d d ire c t riz ,
Distribuidora de asfalto
e n tre e l in s ta n t e e n q u e e l c o n d u c t o r p e r c ib e I. ASPHALT DISTRIBUTOR
la n e c e s id a d d e d e t e n e r lo lo m á s r á p id a m e n t e F EPANDEUSE D ' ASPHALTE, REPANDEUSE D '
p o s ib le , h a s ta a q u e l e n q u e el v e h íc u lo q u e d a ASPHALTE
q u ie to . In c lu y e las d is ta n c ia s d e re a c c ió n del
P. DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
c o n d u c t o r y d e f r e n a d o d e l v e h íc u lo .
M á q u in a , g e n e r a lm e n t e a u t o p r o p u ls a d a ,
• d is ta n c ia to ta l d e p a ra d a (M ex.)
c o m p u e s ta e s e n c ia lm e n t e de un ta n q u e ,
con a is la m ie n t o t é r m ic o , d is p o s it iv o s de
Distribución, esparcimiento c a le n t a m ie n t o , b a rra o b a rra s d e r ie g o y o tro s
a c c e s o rio s , q u e se u tiliz a p a ra la d is t r ib u c ió n
/. SPREADING, DISTRIBUTION
de m a te ria le s a s fá lt ic o s s o b re s u p e r fic ie s por
F EPANDAGE p a v im e n t a r o p a v im e n ta d a s .
P. ESPALHAMENTO • ir r ig a d o r d e a s fa lto (Col.)
• p e t r o liz a d o ra (M ex.)
i^®íii8ífc8iSÍHil!(l¡BlSliíi!ÍllfilllHíÍlllifflÍilfi¡!illilÍWi8SllilSliiiÍ
• r e g a d o ra d e a s fa lto (N ic.) (Per.) Dren
• d is t r ib u id o r a a s fa lto (Pan.) /. DRAIN
• e s p a r c id o r d e a s fa lto (Ven.) R DRAIN
R DRENO
Distribuidora de piedra E x c a v a c ió n e n fo rm a d e z a n ja , re lle n a c o n m a te ria l
filtr a n te , q u e a le ja la s a g u a s o im p id e q u e e sta s
/. AGGREGATE SPREADER
a lc a n c e n n iv e le s p e rju d ic ia le s .
F GRA VILLONNEUSE, EPANDEUSE D U GRAVILLON
• s u b d r é n (M ex.)
P. DISTRIBUIDOR DE AGREGADO
• f ilt r o (N ic.) (Per.)
M á q u in a , g e n e r a lm e n t e re m o lc a d a , c o m p u e s t a
• d re n c ie g o , d re n fra n c é s (Pan.)
d e u n re c ip ie n t e e n fo r m a d e to lv a , q u e lle v a
e n su in t e r io r u n t o r n illo s in fin o h é lic e p a ra ía
d is t r ib u c ió n u n ifo r m e d e p ie d ra tritu r a d a s o b re Drenaje/ avenamiento
la s u p e r fic ie p o r p a v im e n ta r. S e a b a s te c e , ca si
/. DRAINAGE
s ie m p re , p o n m e d io de c a m io n e s v o lc a d o r e s
q u e al p a r q u e la re m o lc a n , v ie r t e n e l m a te ria l F DRAINAGE
d ir e c t a m e n t e s o b r e la to lv a . P DRENAGEM
• d is t r ib u id o r d e a g r e g a d o s (Bol.) (Ecu.) S is te m a d e re c o le c c ió n y c o n d u c c ió n d e la s a g u a s
• e s p a r c id o r a d e p ie d ra (Col.) d e u n a v ía .
• d is t r ib u id o r d e g ra v illa (Chi.) • d e s a g ü e (Per.) (Ven.)
• e s p a r c id o r a (M ex.) (Per.)
• r e g a d o ra d e p ie d r a (Nic.) Drenes verticales

• e s p a rc id o ra d e a g r e g a d o s (Pan.) /. VERTICAL DRAINS
• e s p a r c id o r d e p ie d r a (Ven.) F DRAINS VERTICAUX
P. ORENOS VERTICAIS
Divergencia de tránsito P e rfo ra c io n e s v e r tic a le s a tra v é s d e l te r r e n o p a ra
f a c ilita r la e v a c u a c ió n d e l a g u a .
/. DIVERGING
F DIVERGENCE D E TRAFÍC
P. DIVERGENCIA D E TRANSITO D u c t ilid a d
S e p a r a c ió n de una c o r r ie n t e de t r á n s it o en /. DUCTILITY
c o r r ie n te s se p a ra d a s . F DUCTILITE
• d iv is ió n de trá n s ito , s e p a r a c ió n d e t r á n s it o R D UCTILIDADE
(Nic.) (R. D.)
L o n g it u d a la cual puede e s tira rs e s in
• s e p a r a c ió n d e t r á n s it o (Per.) ro m p e rs e , u n a p r o b e ta d e fo rm a y d im e n s io n e s
n o rm a liz a d a s , s e g ú n la t e m p e r a tu r a y v e lo c id a d
d e e s tira m ie n to .
Docilidad
• d u c t ilid a d (e n sa yo ) (Bol.)
/. WORKABILITY
• d u c t ilid a d d e l c e m e n t o a s fá lt ic o (Col.)
F. MANIABILITE
• d u c t ib ilid a d (Ven.)
P. MANEABILIDADE
F a c ilid a d c o n q u e u n a m e z c la p u e d e se r e la b o ra d a ,
d is t r ib u id a , c o n f o r m a d a y te r m in a d a .
• tr a b a ja b ilid a d (Pan.)
lililí: —i i.i * r-r I b a n e z
J
1
Empalme en ángulo agudo

/. SKEW INTERSECTION
E m b o c a d u ra F JO N C TIO N OBLIQUE
I. TRANSITION ZO N E P JU N ^Á O OBLIQUO, ENTRONCAMENTO OBLIQUO
F EM BOUCHURE E m p a lm e a n iv e l d e d o s ru ta s q u e se in te rc e p ta n
P. EMBOCADURA o b lic u a m e n t e
Z o n a d e t r a n s ic ió n p a ra p a s a r d e un a n c h o d e • e m p a lm e e n Y (Pan.)
c a lz a d a a o t r o m e n o r.
• t r a n s ic ió n d e a n c h o d e c a lz a d a (Bol.) (Pan.) Empalme en T

• tr a n s ic ió n (Coi.) /. T INTERSECTION
• tr a n s ic ió n d e e n s a n c h e (Chi.) F JO N C TIO N EN T
• e s t r e c h a m ie n t o (M ex.) (Per.) (R. D.) P JUN<;ÁO EM T, ENTRONCAM ENTO EM T
E m p a lm e a n iv e l d e d o s ru ta s q u e se in te rc e p ta n
a p r o x im a d a m e n t e e n á n g u lo re cto .
Embotellamiento
• e n t r o n q u e e n T (M ex.)
/. TRAFFIC-JAM, BOTTLE-NECK
• a c c e s o e n T (Nic.)
F. EMBOUTEILLAGE
• e m p a lm e T (R . D.)
P. ENGARRAFAMENTO
C o n g e s t ió n d e tr á n s ito c u y a m a g n it u d p r o d u c e
p a r a liz a c ió n t o ta l o c a si to ta l d e la c ir c u la c ió n e n Empedrado
u n s e c to r d e la vía . /. STONE (RUBBLE) PAVEMENT
• c o n g e s t io n a m ie n t o (M ex.) (Nic.) (R. D.) F EMPIERREMENT
■ e m b o t e lla m ie n t o , tr a n q u e (Pan.) P EMPEDRAMENTO, PE-D E-M O LEQ UE
• c o n g e s t ió n (Ven.) P a v im e n t o d e p ie d ra s irre g u la re s c o lo c a d a s a
m ano.
Empalme • z a m p e a d o , p e d r a p lé n (N ic.) (R. D.)
/. JU N C TIO N
F JO N C TIO N
Emulsificador
I. EMULSFIER
P JUNQÁO, ENTRONCAM ENTO
F EMULSIF
C o n e x ió n de una c a rre te ra con o tras,
a c o n d ic io n a d a p a ra e l tr á fic o v e h ic u la r. P. EMULSIFICANTE
• e n t r o n q u e (M ex.) (Per.) (R. D.) P r o d u c t o n e c e s a rio p a ra la p r e p a r a c ió n d e u n a

e m u ls ió n y p a ra m a n t e n e r e s ta b le la d is p e r s ió n .
• a g e n t e e m u ls io n a n t e (Bol.) (Col.) (Ven.)

Empalme c o n cru ce
• e m u ls ific a n te ( M e x .)
/. GRADE SEPARATION
• a g e n te e m u ls if ic a d o r (Pan.)
F JO N C TIO N CROISEE
P. JUN Q ÁO COM CRUZAM ENTO, ENTROCAM ENTO
CO M CRUZAM ENTO
Emulsión
/. EMULSION
E m p a lm e ta l q u e la s c o r r ie n te s d e t r á n s it o e n u n a
d e la s ra m a s p u e d e d iv id irs e , sin in te rfe re n c ia , F EM ULSION
m e d ia n t e una o b ra a n iv e le s d ife r e n te s que P EMULSÁO
a fe c ta s o la m e n t e a las d o s c o r r ie n te s d e tr á n s ito
S is te m a e n e q u ilib r io e s ta b le d e d o s líq u id o s n o
s u s c e p tib le s , d a r lu g a r a c o rte .
m is c ib íe s , d is p e r s o e l u n o e n e l o tro .
• e n t r o n q u e a d e s n iv e l (M ex.)
Emulsión bituminosa I E s tru c tu ra p r o v is io n a l d e s tin a d a a re c ib ir el
h o r m ig ó n y p e r m it ir su m o ld e o .
/. EMULSIFIED ASPHALT
• fo r m a le ta (Col.) (Cos.) (Pan.) (R. D.)
F. EM U LSIO N D E BITUME
• c im b r a (M ex.)
P. EMULSÁO BETUMINOSA
• f o r m a le t e a d o (Nic.)
D is p e r s ió n p o r m e d io s m e c á n ic o s d e a s fa lto e n
a g u a , a ía c u a l se in c o r p o r a u n e m u ís ific a d o r.
• e m u ls ió n a s fá ltic a (Col.) (Cos.) (Nic.) (Pan.) (Per.) Endurecimiento

(R .D .)
/. HARDENING
F. DURCISSEMENT
E n a re n a d o R PEGA D O CIMENTO
I, SANDING P ro c e s o q u e se c a ra c te riz a p o r e l a u m e n t o d e la
F. EPANDAGE D E SABLE re s is te n c ia m e c á n ic a d e l h o r m ig ó n a p a rtir d e la
te r m in a c ió n d e su fra g u a d o .
P. COBERTURA COM ARE/A
• fr a g u a d o (Col.) (M ex.) (Nic.) (Per.) (R. D.)
D is t r ib u c ió n d e a re n a s o b re u n a c a lz a d a .
• r ie g o d e a re n a (Col.) (M ex.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
• e s p a r c im ie n t o d e a re n a (Pan.) Engravlllado
I. GRAVEL SURFACING
Encachado (zampeado) F GRAVILLONAGE
/. RIP-RAP R ENCASCALHAM ENTO
F RAVAGE D E PROTECTION
D is t r ib u c ió n d e u n a c a p a s o b r e u n a c a lz a d a , p a ra
R EMPEDRAMENTO
m e jo ra r su tra n s ita b ü id a d .
R e c u b r im ie n t o d e p ie d ra s s in la b r a r ,s e c a s o u n id a s
• r ip ia d o (Bol.)
c o n m o r t e r o d e c e m e n t o o d e c a l h id ra ta d a ,
c o n s t r u id o so b re s u p e r fic ie s h o r iz o n ta le s o • re v e s t im ie n t o (M ex.)
in c lin a d a s p a ra p r o t e g e r la s c o n tr a la s e ro s io n e s . • e n c h a p a d o (Nic.)
• e s c o lle r a d o (Bol.) • r e v e s t im ie n t o d e g ra v a (Pan.)
• e n c h a p a d o , r ip - ra p (Nic.) • la s tra d o (Per.)
• e n c o lle r a d o (Per.) • r ie g o d e g ra v illa (R. D.)
• e n g r a n z o n a d o (Ven.)
Encantamiento del tránsito

/. CHANNELIZATION O F TRAFFIC Enlechado
F CANALISATION DIRECTIONELLE /. GROUTING
P. C A N A L IZ A D O D O TRÁNSITO F ECHAUDAGÉ
C a n a liz a c ió n d e l t r á n s it o e n t r a y e c to r ia s d e fin id a s P. A P L IC A D O DE PASTA DE CIM ENTO
m e d ia n t e s e ñ a le s, is le ta s u o t r o s m e d io s .
A p lic a c ió n d e u n a le c h a d a .
• c a n a liz a c ió n d e l t r á n s it o (Col.) (Ecu.) (M ex.)
• le c h a d a (Pan.)
(Nic.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Enlosado
Encofrado
I. FLA G STO N E-PAVIN G
/. FORM W O R K COFFERDAM
F DALLAGE
F COFFRAGE
R C A L A M E N T O COM LAJOTAS
R CIMBRE
■I l i l i ! .I! 'Jfwaíiirfl
I
'In
solado d e lo sa s o p ie d r a s p la n a s . Ensayo de c o m p r e s i ó n d ia m e t r a l!
• e m p e d r a d o (Nic.) I. DIAMETRIC COMPRESSION TEST

• e n la ja d o (Ven.) F. ESSAI D E COMPRESION DIAMETRA L
P ENSAIO D E COMPRESSÁO DIAMETRAL
Ensanche El c o n s is t e n te e n a p la s ta r u n a m u e s tra c ilin d r ic a
/. W IDENING d e c u a lq u ie r m a te ria l e n d ir e c c ió n p e r p e n d ic u la r
a su e je y e n tre d o s p la n o s p a ra le lo s .
E ELARGISSEMENT
■ p ru e b a d e c o m p r e s ió n d ia m e tr a l (M ex.) (Pan.)
P ALARGAM ENTO
(R. D.)
O p e r a c ió n c o n s is t e n te e n a u m e n ta r la a n c h u ra d e
u n a v ía .
• a m p lia c ió n (Col.)
Ensayo de compresión simple
/. SIMPLE COMPRESSION TEST
Ensayo de abrasión E ESSAI D E COMPRESION UBRE (N O N CONFINEE)

P ENSAIO D E COMPRESSÁO SIMPLE
I. ABRASION TEST
El d e c o m p r e s ió n d e u n m a te ria l n o c o n fin a d o .
F. ESSAID’ ABRASION
• p r u e b a d e c o m p r e s ió n s im p le (M ex.) (Pan.)
R ENSAIOD EABRASÁO
El q u e se hace p a ra d e te rm in a r, p o r a c c ió n
m e c á n ic a , e l g r a d o d e d e s g a s t e q u e p u e d e s u frir Ensayo de corte
u n a g r e g a d o o u n a ro c a t r itu r a d a (Los A n g e le s , /. SHEAR B O X TEST
D e lv a l, D o rry , etc.)
F. ESSAI DE O SAILLEM ENT DIRECT
• p r u e b a d e d e s g a s te (M ex.) (Pan.)
P ENSAIO D E CISALHAMENTO
• e n s a y e d e d e s g a s te (Nic.) (Per.)
P ru e b a d e la b o r a t o r io p a ra d e t e r m in a r e l e s fu e rz o
• e n s a y o d e d e s g a s t e (R. D.) (Ven.) d e c o r te d ire c to .
* p ru e b a d e c o r t e d ir e c t o (M ex.)
E n s a y o d e a d h e r e n c ia e n li g a n t e s - p r u e b a d e c iz a lla d u r a (Pan.)
I. STRIPPING TEST
F. ESSAID' ADHERENCE D U LIANT Ensayo de doblado
P ENSAIO DE ADERENCIA D E LIGANTES /. BENDING TEST
El q u e se h a c e p a ra d e t e r m in a r la m a y o r o m e n o r E ESSAI DE PLIAGE
a d h e re n c ia d e l a s fa lt o a la p ie d ra
P B N S AIO D ED O BR A M EN TO
• p r u e b a d e a d h e r e n c ia e n lig a n te s (M ex.) (Pan.)
D o b la d o en frío d e e le m e n to s m etálicos estructurales.
(Per.) (R. D.)
* p ru e b a d e d o b la d o (M ex.) (Pan.)
E n s a y o d e a s e n t a m ie n t o
Ensayo de f r i a b i l i d a d
/. SLUMP TEST; CONSISTENCY TEST
/. FRIABILITY TEST
F ESSAI D'AFFAISSEM ENT
E ESSAI D E FRIABILITE
P ENSAIO D E CONSISTENCIA (CONCRETO)
P ENSAIO DEFRIABILIDADE
El q u e se h a c e p a ra m e d ir la c o n s is t e n c ia d e u n
El que s irv e p a ra m e d ir la re s is te n c ia al
m o r t e r o o d e u n h o r m ig ó n .
d e s m e n u z a m ie n t o d e u n m a te ria l.
• p ru e b a d e r e v e n im ie n t o (M ex.) (Pan.) (R. D.)
• p ru e b a d e fr ia b ilid a d (M ex.)
• e n s a y e d e r e v e n im ie n t o (Nic.) (Per.)
* e n s a y e d e fr ia b ilid a d (Nic.)
• p ru e b a de a s e n ta m ie n to , p ru e b a de
• p ru e b a de re s is te n c ia al d e s m e n u z a m ie n t o
r e v e n im ie n t o (Pan.)
(Pan.) (Per.)
ÜH1 VMflllf lfoJ¡N

insayo de inflamación (asfaltos) Ensayo triaxial
/. FLASHPOINTTEST I. TRIAXIALTEST
F. ESSAID'INFLAMMATION F ESSAITRIAXIAL
P. ENSAIODEINFLAMADO P ENSAIOTRIAXIAL
Control del punto de inflamación de destilados Ensayo de compresión de una probeta cilindrica
vol áti Ies co nte n Idos en un asfa Ito, pa ra dete rm ina r de material, parcialmente confinada, a la cual se
la temperatura a ia cual puede calentarse sin aplican fuerzas verticales hasta lograr su rotura, a
peligro. fin de calcular los valores de cohesión y ángulo de
• prueba de punto de ignición (Mex,) fricción interna.
• prueba de punto de inflamación (Pan.) • prueba triaxial (Mex.) (Pan.) (R. D.)
• ensaye triaxial (Nic.)
insayo de levigación
I. ELUTRIATIONTEST Entrecruzamiento de tránsito,
F ESSAIDELEVIGATION entrelazamiento de tránsito
TRAFFICWEAVING
P. ENSAIODELEVIGAC^ÁO /.
F ENTRECROISEMENT,ENTRELACEMENT
Separación en tamaños de los materiales
puivurentos, medianteel arrastre por una corriente P. INTERCRUZAMENTO
en aire o de agua, a velocidades determinadas. Intercalación o separación de corrientes de
• prueba de levigación (Mex.) tránsito del mismo sentido, que se producen por
convergencia o divergencia.
• ensaye de levigación (Nic.)
• trenzado (Arg.)
• entrecruzamiento (Bol.) (Mex.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
Ensayo de sedimentación
/. SEDIMENTATIONTEST • entrelazado del tránsito (Per.) (Ven.)
F ESSAIDESEDIMENTATION
P. ESSAIDESEDIMENTADO Envejecimiento (de un ligante)
/. AGEING
Método de análisis mecánico de suelos, basado
en la ley de Stokes, sobre variación de la velocidad F. VIELUSSEMENT
de caída de las partículas en un líquido. P ENVELHECIMENTO
» prueba del hidrómetro (Mex.) Estado de degradación de un ligante que
• ensayo hidrométrico, análisis hidrométrico pierde adhesividad y se vuelve frágil, después
(Nic.) de transcurrido ciento tiempo de su aplicación,
debido a la oxidación que ha experimentado.
• ensayo de sedimentación (Pan.)
• prueba de sedimentación (Per.) (R. D.)
Equivalente de arena
/.SANDEQUIVALENT
Ensayo geofísico
GEOPHYSICALTEST F EQUIVALENTDESABLE
/.
F ESSAIGEOPHYSIQUE P EQUIVALENTEEMAREIA
P. ENSAIOGEOFISICO Ensayo normalizado que determina
aproximadamente la proporción de materiafes
Método físico indirecto que permite conocer, en arcillosos, en un sueio o en agregados finos.
cierto grado, la estratigrafía y las propiedades
• ensayo de equivalente (Pan.)
mecánicas del suelo.
• ensayo de equivalente de arena (Ven.)
• método geofísico (Mex.) (Per.)
• prospección geofísica (Pan.)
«i ííÉftíaWIiiltKiSBiliSW
T
Escape de tránsito Esfuerzo de corte

L EXITRAMP I. SHEARINGSTRESS
F DEGAGEMENTDUTRAFIC F EFFORTDECISAILLEMENT
P. SAIDADETRÁNSITO P TENSÁODECISALHAMENTO
Maniobra permitida a una fila de vehículos para Tensión tangencial en un plano dado.
salir de una corriente principal de transito. • tensión de corte (suelos) (Arg.)
• salida (Mex.) (Per.) • esfuerzo cortante (Mex.) (Nic.) (Pan.)
* carril de salida (Pan.) • tensión transversal (Per.)
Escarificadla, escarificado Esponjamiento

I. SCARIFYING I. SWELLING
F SCARIFICATION F GONFLEMENT
P. ESCARIFICADO P INCHAMENTO
Aflojamiento por medio del material de una Aumento de volumen que experimenta un suelo
calzada o base. al ser removido su estado natural.
• ruteado (Nic.) • (linchamiento (Cos.) (Ven.)
• abundamiento, bufamiento (Mex.)
Escarificador • abundamiento, hinchamiento (Nic.)
I. SCARIFIER
F SCARIFICATEUR Estabilidad de una emulsión
P. ESCARIFICADOR I. STABILITYOFANEMULSION
Aditamento dentado que se instala en ciertas F STABILITED'UNEEMULSION
máquinas, como motoniveladoras y tractores,
para remover suelos o raíces.
P ESTABILIDADEDEUMAEMULSÁO
Capacidad de una emulsión para mantener la
* ruter(Nic)
unión íntima de sus componentes.
Escarpe
/.INCLINE,BATTER,SLOPE Estabilización
STABILIZATION
F ESCARPEMENT,TALUS /.
F STABILISATION
P DECLIVE,TALUDE P ESTABILIZADO
Declive abrupto del terreno o del paramento de
Tratamiento de un suelo con el fin de capacitarlo
un muro.
para soportar un pavimento, bajo la acción de
• pendiente abrupta (Pan.) cargas determinadas.
Escoria de alto horno Estabilización mecánica

/.SLAG I. MECHANICALSTABILIZATION
F LAITIER,DEHAUTFOURNEAU F STABILISATIONMECANIQUE
P ESCORIADEALTOFORNO P ESTABILIZADOMECANICA
Residuo resultante de la fundición del hierro en La que solo se logra con la utilización de
altos hornos. com pacta do res, sobre uno o varios tipos de sueio
* escoria (Pan.) mezclados, para crear la necesaria trabazón en los
materiales componentes.
Wa; ■■■ J-'í'/b "K,t

llllllll
Estacionamiento Explanación
/. PARKING I. EARTHWORKGRADING, LEVELING
F. STATIONNEMENT F PLATE-FORME
P. ESTACIONAMIENTO P TERRAPLENAGEM
Detención de un vehículo, distinta de las paradas Ejecución de las excavaciones y terraplenes
momentáneas. que sirvan de asiento todos los elementos
• parqueo (Col,) (Nic.) (Per.) constitutivos de la vía.
• parada (Ven.) • movimiento de tierra (Col.) (Cos.) (Chi.) (Uru.)
• ejecución de terracerías (Mex.)
• nivelación (Pan.)
Estimación del tránsito
I. TRAFFICESTIMATE
F ESTIMATIONDUTRAFIC Explanada
I. LEVELPLACE
P. ESTIMATIVADETRANSITO F ESPLANADE
Apreciación de volúmenes de tránsito.
P. PLATAFORMA
Superficie subrasante conformada, que se
Estribo extiende hasta los pies de los taludes de
/. ABUTMENT excavación, si los hubiere.
F CULÉE,BUTÉE
p. ENCONTRO(DEPONTE) Exudación
Estructura de apoyo en los extremos de un puente /.BLEEDING
o alcantarilla, F EXSUDATION,SUINTENEMENT
• bastión (Cos.) (Nic.) P EXUDADO
Aparición de un líquido en forma de gotas, en la
Excavación, corte superficie de la calzada, por su ascensión a través
I. EXCAVATION de los vacíos que existen en el pavimento.
F. EXCAVATION • resumado (Per.)
P. ESCAVANO
Extracción de materiales con equipo o a mano
para la construcción de una carretera u obra de
arte.
Factor de hora-pico
I. PEAK-HOURFACTOR
Excavadora
/. EXCAVATOR F FACTEURD'HEURE-POINT
F. PELLEMECANIQUE P. FATORD'HORA-PICO
P. ESCAVADEIRA Relación entre el volumen real de tránsito durante
la hora-pico y el calculado a base del máximo
Máquina autopropulsada, provista de brazo o ocurrido en un periodo de n minutos, el cual se
pluma que acciona un balde o cuchara, con que considera constante para toda hora.
se excava o mueve tierra o materiales sueltos.
• lampa (Bol.) Faja divisoria central
• pala mecánica (Col.) (Cos.) (Per.) (R. D.) I. MEDIAN
• pala (Nic.) F BANDEDESEPARATION
P. CANTEIROCENTRAL
m Waiter Ibañe?
'T
i
i
Zona central de una carretera provista de Hendidura fina en la superficie de una calzada u
fajas de rodadura separadas, que sirva para obra de arte.
independizarlas. • grieta (Cos.) (Pan.) (R. D.) (Ven.)
• mediana (Arg.) (Nic.) (Pan.) (Per.) • rajadura (Ecu.)
• faja separadora central (Mex.) • grieta, rajadura (Nic.) (Per.)
• berma central (Per.)
• Isla (R. D.) Flecha (de un puente)
/.CAMBER,DEFLECTION
Filtración F FLECHE
/. FILTRATION R FLECHA
F. FILTRATION Distancia entre el centro de la luz de la viga y la
R INFILTRADO línea que une sus apoyos, medida en el plano
vertical medio de aquella.
Paso del agua a través de una capa permeable, o
por fisuras. • camber (Cos.) (Ecu.)
• flecha, camber (Pan.)
• deflexión de un puente (Per.)
Finos de trituración
L CRUSHERFINES ° deflexión (R. D.)
F RESIDUSFINSDETRITURATION
R MATERIALFINODEBRÍTAGEM Flecha direedonal
/.ARROW
Material fino obtenido en el proceso de trituración
de gravas o rocas compactas, que pasa por el F FLECHE
tamiz No. 8. R FLECHA,SETA
» material # O (Nic.) (R. D.) Símbolo usual en el tránsito, compuesto de un
• agregado fino (Pan.) astil y una punta con dos lengüetas.
• polvillo (Ven.)
Fluidificantes
L LIQUEFIERS,FLUXOILS
Firme
I. PAVEMENT F FLUIDIFIANTS
F CHAUSSÉE R SOLVENTES,FLUIDIFICANTES
R PAVIMENTO Derivados del petróleo que se adicionan a un
asfalto con el fin de ablandarlo o hacerlo fluido.
Conjunto de las capas compactadas de diferentes
• solventes (Bol.) (Col.) (Pan.) (Per.)
materiales, construido sobre la subrasante y
destinado a satisfacer la capacidad de soporte de • diluyentes (Ecu.)
esta superestructura. • adelgazantes (Ven.)
• afirmado (Col.) (Nic.) (Per.)
• pavimento (Mex.) Flujo de tránsito
/.TRAFFICFLOW
F AFFLUENCE, AFFLUX, COURANT DE LA
Fisura
CRACK CIRCULATION
/.
F FISSURE R FLUXODETRANSITO
R FISSURArFENDA,RACHA Movimiento de vehículos que se desplazan por
una sección dada de un canal o vía, en un tiempo
determinado.
PP y :'P-!
Ibañez:' HPfPPP t il! ilil lili MI .......m-
Fórmula de hincamiento Fricción por interferencias
/. PILEDRIVERFORMULA /.TRAFFICFRICTION
F. FORMULEPOURLAFICHEDEPIEUX F FRICTIONDETRAFIC
P. FORMULAMECANICADENEGA P CONGESTIONAMELODETRANSITO
Fórmula para calcular la capacidad de carga de un Efecto retardador causado por los conflictos
pilote en función de la resistencia que ofrece a la que se presentan en las zonas de intersección o
penetración. empalme, debidos a la confluencia de corrientes
* fórmula de hincado (Bol.) de tránsito, por los embotellamientos o por
grupos compactos, accidentales, de vehículos.
* fórmula de hincado, fórmula dinámica (Mex.)
* fricción por interferencia (Pan.)
Fraguado
/. SETTING Fundación
L FOUNDATION
F. PRISE F FONDATION
P. PEGA(DOCIMENTO) P FUNDADO
Proceso exotérmico en e! cual la pasta
Base resistente de una obra destinada a soportar con
acuosa de un conglomerante adquiere
seguridad los elementos superiores de la misma.
trabazón y consistencia iniciales, merced a las
modificaciones físico-químicas que tienen lugar * cimiento (Col.) (Mex.) (Nic.) (Per.) (Uru.)
entre el conglomerado y el agua. * cimientos (Pan.)
■ fraguado {mortero y hormigones) (Pan.) (Per.)
Fundación sobre cilindros
Friabilidad /. C
YLINDERFOUNDATION
/.FRIABILITY F FONDATIONSURCOLONNESCYLINDRIQUES
F FRIABILITE P FUNDADOSOBRETUBULOES
P FRIABILIDADE Cimiento de una obra cuyas cargas se transmiten
al terreno por medio de estructuras huecas de
Propiedad que tiene un materia! para
hormigón armado u otro material generalmente
desmenuzarse o disgregarse al ser apretado con
deforma cilindrica.
los dedos.
* fundación sobre pilas (Arg.)
• propiedad de ser desmenuzable (Pan.)
* cimentación sobre pilotes (Col.)
• fundación tubular (Ecu.)
Fricción interna (rozamiento interno)
/.INTERNALFRICTION • fundación sobre pilotes (Pan.)
F FRICTIONINTERNE - cimentación sobre cilindros (Mex.) (Per.) (R. D.)
P ATRITOINTERNO Fundación sobre pilotes

Propiedad que permite a la masa del suelo
I. PILEFOUNDATION
oponerse a las deformaciones gracias a
la resistencia que las partículas ofrecen al F. FONDATIONSURPILOTIS
desplazamiento de unas con relación a otras.
Es el término s.tg.(|> en la ecuación de Coulomb:
P FUNDADOSOBREESTACAS
Cimiento de una estructura cuyas cargas se
t = c - s . t g. <J>. transmiten al terreno por medio de elementos
* resistencia friccionante (Mex.) esbeltos, macizos o huecos, prefabricados o
vaciados en el sitio.
* cimentación sobre pilotes (Mex.) (Per.) (R. D.)
• piloteado (Nic.)
(AKr/íífíij .¡fllf x lllA ' i • ‘ 'í í x r j:ii :

'iílXnW; '■ tS il V it ' :fsí
Fundación sobre pozos Granitullo
/. PITFOUNDATION /. RANDOMSTONEPAYING
F. FONDATIONPARENCAISSEMENT F PAVAGEMOSAIQUE
P. FUNDADOSOBREPOCOS P. PAVIMENTOPOLIEDRICO
Cimiento de una obra cuyas cargas se transmiten Pavimento construido con pequeños adoquines
al terreno mediante el relleno, con material de piedra, de forma aproximadamente cúbica,
resistente, de pozos ejecutados al efecto. que se colocan a mano en hiladas que forman
• cimentación sobre pozos (Mex.) (Per.) (R. D.) arcos de círculos concéntricos.
• adoquinado (Col.) (Chi.)
• mosaico (Nic.)
Fusor de asfalto
L ASPHALTHEATINGTANK • arrocillo (Ven.)
F FONDOIRD'ASPHALTE
P. CALDEIRADEASFALTO Granulometría
Tanque fijo o transportable, aislado térmicamente /. GRADATION

y provisto de dispositivos de calentamiento, para F GRANULOMETRYCOMPOSITION
mantener en estado líquido y a la temperatura GRANULOMETRIQUE
deseada, materiales asfálticos. P. GRANULOMETRIA
• calentador (Bol.) (Col.) (Cos.) (Mex.) (Per.) (R. D.) Características de un agregado que se refiere
• cocina de asfalto (Cos.) a la distribución de sus partículas según sus
• nodriza (Nic.) dimensiones.
• esparcidora portátil, marmita de asfalto (Pan.) • composición granulométrica (Per.)
(Ven.)
Granulometría continua
/. CONTINUOUSGRADING
F GRANULOMETRYCONTINUE
Gasto
P. GRANULOMETRIACONTINUA
/. RATEOFFLOW La que presenta un material cuando tiene
una sucesión de tamaños que satisfacen los
F DEBIT coeficientes de uniformidad y se adaptan a una
P. DESCARGA, VAZÁO curva representativa especificada.
• composición granulométrica continua (Col.)
Volumen de agua que fluye por un cauce en la
unidad de tiempo.
v. caudal Granulometría discontinua
/.CAPGRADING
Grado de suficiencia F GRANULOMETRYDISCONTINUE
I. SUFFICIENCYRATING R GRANULOMETRIADESCONTINUA
F DEGREDESUFFISANCE Aquella en la que aparecen las partículas en su
P. GRAUDESUFICIENCIA mayoría distribuidas entre dos tamaños extremos,
con una proporción relativamente baja en los
Relación entre el volumen actual del tránsito demás tamaños.
con respecto a aquel que sirvió de base para la
• granulometría abierta (Bol.) (Nic.)
elaboración del proyecto.
• granulometría mal graduada (Mex.)
)i «ih iíb | ¡ | ¡ !
¡ j.
Granza Gravilla
/. GRAVELSCREENINGS /.PEAGRAVEL
F. GRENAILLE F GRAVILLON
R CASCALHINHO P CASCALHOMIUDO
Grava cuyo tamaño oscila entre 2 mm. y 5 mm. Grava cuyo tamaño está comprendido entre 5 mn.
• arena gruesa (Bol.) (Ecu.) (Per.) y 30 mm.
• gravilla (Col.) (Chi.) (Pan.) • Grava fina (Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
• granzón (Mex.) (R. D.) (Ven.)
Greda
Grava
I. GRAVEL /.MARL,CHALK
F GRAVIER,GRAVILLON F ARGILE
R CASCALHO R GREDA,ARGILA-ARENOSA
Mezcla natural de arcilla y arena, por lo común
Material granular resultante de la desintegración blanda y de color gris verdoso.
natural de las rocas, cuyo tamaño oscila entre
• arcilla plástica (Cos.)
2,0 mm. y 76,2 mm. (3").
• marga (Nic.)
• cascajo (Col.) (Nic.) (Per.)
• arcilla arenosa (Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Grava en bruto
/.PIT-RUNGRAVEL Gres
F GRAVIERTOUT-VENANT /.CLAY
R CASCALHONATURAL F TERRAGLAISE
Aquella sin cribar, proveniente de un yacimiento R GRES
natural. Mezcla de arcilla y arena de propiedades plásticas,
• grava natural (Bol.) utilizada en cerámica.
• cascajo natural (Pan.) • barro de olla (Pan.)
• ripio (Chi.) (Per,)
Grúa
Grava gruesa
COARSEGRAVEL /.CRANE
/.
F GROSGRAVIER F GRUE
R CASCALHO R GUINDASTE
Máquina autopropulsada, remolcable o
Aquella cuyas partículas tienen un tamaño
estacionaria, provista de un brazo o pluma para
comprendido entre 30 mm. y 76 mm.
levantar pesos y llevarlos de un sitio a otro.
Gravera
/. GRAVELPIT Güinche
WINCH
F GRAVIERE /.
F TREUIL,CABESTAN
P. CASCALHEIRA R GUINCHO
Cantera de grava.
• cascajera (Col.) Mecanismo transmisor de potencia, manejado
a mano o por aplicación, de máquinas motrices,
• fuente de grava, fuente de cascajo (Pan.)
para accionar otras máquinas o aditamentos.
• cascajar (Ven.)
'i.?'1'
■ ■ ■ ■ « ll! f||^8fí¡|lb&ftéz .1358
Consta de uno o más tambores de arrollamiento El acondicionado para reflejar la luz proveniente
de cables con elementos de acopladura y manejo. de los faros de los vehículos.
• malacate (Nic.) • mojón reflectante, poste reflectante (Col.)
• winche, montacarga (Pan.) • poste reflectante (Mex.)
• cabrestante (Per.) • poste reflectorizado (Nic.) (Per.)
Hombro
/. SHOULDER,BERM
F. ACCOTEMENT
Helacidad
/. FROSTSUSCEPTIBILITY P ACOSTAMENTO
F. GELIVITE Parte del camino contigua a la superficie de
P. FACILIDADEDECONGELAMENTO rodadura que sirve de protección a los efectos

de la erosión, y destinada eventualmente a la
Ensayo que mide la resistencia de un material detención de vehículos en emergencia.
pétreo, cuando se le somete a variaciones • banquina (Arg.) (Uru.)
normalizadas de temperatura.
• berma (Col,) (Per.)
■ helamiento (Arg.) (Pan.)
• berma, espaldón (Ecu.)
• congelamiento (Bol.)
• espaldón (Cos.)
• congelación (Mex.)
• acotamiento (Mex.)
• paseo (R.D.)
Hinchazón por la helada (helamiento) • hombrillo (Ven.)
/. FROSTBOIL
F. BOURSOUFLEMENTDUALAGELEE
P ¡NCHAMENTOPORCONGELADO Hora-Pico
/. PEARK-HOUR
Ampolladura producida por la acción de la helada.
F. HEURE-POINT
• hinchamiento por congelación (Mex.) (Per.)
P HORA-PICO
La correspondiente al volumen horario máximo.
Hito
/.MARKER,MONUMENT
F BORNE Horizonte de suelo
SOILHORIZON
P MARCO /.
F HORIZONDESOL
Cipo, mojón o poste, que indica distancias
y dirección de los caminos, señala datos
P HORIZONTEDESOLO
topográficos o identifica los límites de una Capa de suelo de características definidas,
propiedad o territorio. fácilmente identificable por su naturaleza,
diferente de los situados encima y debajo de
• mojón (Col.)
el.
• hito, mojón (Pan.)
• estrato superficial (Bol.)
• capa de suelos (Cos.)
Hito reflectante
/. REFLECTINGMARKER,REFLECTINGMONUMENT • capa superior de suelos (Nic.)
F. BORNEREFLECHISANT • estrato de suelo (Pan.)
P MARCOREFLECTOR,MARCOBALISADOR
-; í \ *; \
Waiter ibañez
Apéncicfcs
Hormigón alveolar {concreto alveolar) El preesforzado mediante eí tensionamiento

/. POROUS CONCRETE
de las barras, hilos o cables efectuado antes del
vaciado deí hormigón. En este procedimiento se
E BETON POREUX
utiliza la adherencia.
P. CONCRETO POROSO
• hormigón pretensado (Pan.)
Aquel con multitud de burbujas o celdillas,
incorporadas a la masa por medio de una espuma,
o por acción de un agente anti-expansivo. H o rm ig ó n d e c e m e n to p o r tia n d (c o n c re to
d e c e m e n to p o r tia n d )
• hormigón liviano (Bol.)
• concreto aligerado (Col.) /. PORTLAND CEM ENT CONCRETE
• concreto poroso (Cos.) E BETON DE CIM EN T PORTLAND
• hormigón liviano, concreto liviano (Pan.) P. CONCRETO D E CIM ENTO PORTLAND
• concreto liviano (Ven.) Mezcla íntima de agregados gruesos, arena y

cemento portiand, que con el agua forman una
estructura monolítica, una vez sometida a un
H o rm ig ó n co n a ire in c o rp o ra d o (c o n c re to proceso de elaboración, colocación y curado
con aire incorporadlo) adecuado.
I. AIR-ENTRAINED CONCRETE • contacto (Col.) (Per.)
E BETON AVEC AIRINCORPORE
P. CONCRETO COM AR INCORPORADO H o rm ig ó n p o b re (c o n c re to p o b re )
Aquel cuya masa contiene aire incorporado en
I. WEAK CONCRETE, LEAN M IX
forma de burbujas, uniformemente distribuidas.
E BETON MAIGRE
• concreto aireado (Cos.)
P CONCRETO M AGRO
• concreto con aire incluido (Mex.) (Nic.)
Aquel cuyo contenido en cemento portiand es
• hormigón o concreto con aire incorporado (Pan.)
bajo y su resistencia es desde luego, reducida.
• cemento pobre (Per.)
H o rm ig ó n de armadura postensada
(c o n c re to de armadura postensada)
H o rm ig ó n p re e s fo rz a d o (c o n c re to
/. POST-TENSIONED CONCRETO
p re e s fo rz a d o )
E BETON POST-CONTRAINT (CABLES SOUS GAINES)
/. PRESTRESSED CONCRETE
P CONCRETO PROTENDIDO DE ARM ADURA POST-
TRACIONADA E BETON PRECONTRAINT
El presforzado en el cual el tensionamiento de P CONCRETO PROTENDIDO

los cables o barras se efectúa después de que El que ha sido sometido a esfuerzos previos de
el hormigón haya alcanzado, cierto grado de compresión antes de ser puesta la estructura en
endurécimiento. servicio, lo que se obtiene por dos procedimientos:
• concreto postensado (Col.) (Mex.) (Per.) el pretensado y el postensado de las armaduras.
• hormigón postensado, concreto postensado
(Pan.) H o rm ig ó n v ib r a d o (c o n c re to vibrado)
/. VIBRATED CONCRETE
Hormigón de armadura p re te n s a d a F BETON VIBRE
(c o n c re to d e armadura p re te n s a d a )
P CONCRETO VIBRADO
/. PRE -TENSIONED CONCRETE
Hormigón colocado en obra, que adquiere
E BETON PRE CON TR AIN T (CABLES ADHERENTS) gran compacidad por ia acción de vibradores
P. CONCRETO PROTENDIDO D E ARM ADURA PRE- mecánicos, de acción interna o externa, en ia
TRACIONADA masa del hormigón fresco.
H o r m ig o n e ra (c o n c re te ra ) • límites granulométricos (Bol.) (Cos.) (Ecu.)
I. CONCRETEMIXER • zona granulométrica (Col.) (Mex.)
F. BETONNIERE • límite granulométrico (Nic.)
P. BETONEIRA • zona de límites granulométricos, huso
Máquina provista de un recipiente rotatorio para granulométrico (Pan.)
ia mezcla íntima de los materiales que componen • límites de granulometría (R. D.) (Ven.)
un hormigón.
• mezcladora (Col.) (Cos.) (Per.) (R. D.)
• betonera (Chi.)
• mezcladora de hormigón (Ecu.)
Im p rim a c ió n
• revo vedora (Mex.)
/. PRIMING
• concretera, mezcladora (Nic.)
F IMPRIMURE
• concretera, terceadora (Ven.)
P IMPRIMACÁO
Operación consistente en extender un ligante
H u eco s
hidrocarbonado en estado líquido sobre una
/. VOIDS capa de base no asfáltica, para facilitar la
F VIDES adherencia entre esta y cualquier tratamiento o
P. OCOS
pavimento asfáltico que se vaya a realizar sobre
su superficie.
Cavidades que existen en una masa,
• impregnación (Mex.)
v. vacíos.
• sello de terracería (Nic.)
H u e lla
• imprimación asfáltica (Pan.)
• riego asfáltico (Per.) (R. D.)
/. R U I TRACK
F SILLON
P. TRILHA, SULCO
In c o r p o ra d o r de aire
Surco producido por las ruedas de un vehículo I. AIR-ENTRAINING A G EN T

sobre el suelo o la calzada. F ENTRAIN EUR D 'A IR
• rodada (Mex.) P INCORPORADOR D EA R
• marca (Nic.) (R. D.) Material adicionado en el transcurso de la
preparación del hormigón, con la finalidad
de incorporar aire en forma de burbujas,
H u n d im ie n to
uniformemente distribuidas en la mezcla.
/. SETTLEM ENT
• inclusión de aire (Mex.) (Nic.)
F EN FONCEM ENT
P A FU N D A M EN TO
ín d ic e d e g ru p o
Descenso de una porción de la calzada u obra de
arte. /. GROUP INDEX
F INDICE D E GROUPE
H u s o g r a n u lo m é tr ic o P INDICE D E GRUPO
/. GRADING ENVELOPE Número comprendido entre 0 y 20, obtenido

con base en los datos de límite líquido, índice
F FUSEAUGRANULOM ETRIQUE
plástico y porcentaje librado portamiz No.
P FAIXA GRANULOMETRICA
200, y que permite clasificar el suelo según su
Zona comprendida éntre dos curvas comportamiento probable.
granulométricas límites.
índice de mortalidad (tránsito) In te rs e c c ió n
/. DEATH RATE /. INTERSECTION
F. TA U X D E M ORTALITY INDICE LETAL F INTERSECTION
P. INDICE D E MORTALIDADE P INTERSECÁO
Número de muertes causadas en accidente Caso en que dos o más ejes de vías se cortan.
de tránsito por 100 millones de pasajeros • encrucijada (Nic.)
kilómetros.
• cruce-intersección (Pan.)
* tasa de mortalidad (Nic.) (Per.) (Ven.) • cruce a nivel (Per.) (Ven.)
* índice de mortalidad vial (R. D.) v. cruce
ín d ic e d e p la s tic id a d Intersección en ángulo oblicuo (intersección x)

/. PLASTICITY INDEX /. SKEW INTERSECTION
F INDICE D E PLASTICITE F INTERSECTION EN X
P. INDICE D E PLASTICIDADE P INTERSECÁO EM AN G ULO OBLICUO
Diferencia numérica entre el límite líquido (LL) y Intersección de dos vías cuyos ejes forman entre
el límite plástico (LP) de un suelo. si un ángulo sensiblemente distinto de 90°.
• intersección en X (Pan.)
índice de soporte de California (C. B. R.) • cruce en ángulo agudo (Per.)
/. CALIFORNIA BEARING RATIO (C B. R.)

In te rs e c c ió n e n á n g u lo re c to (in te rs e c c ió n
F INDICE PORTANT DE CALIFORNIA
cruz)
P INDICE D E SUPORTE CALIFORNIA
/. RIGHT AN G LE INTERSECTION
Relación en el ensayo de penetración de California
F INTERSECTION NORM ALE
entre la carga requerida para una penetración
de una décima de pulgada, y una carga tomada P INTERSECÁO EM A N G U LO RETO
arbitrariamente corno unidad. Intersección de dos vías cuyos ejes forman entre
* valor relativo de soporte (Mex.) sí un ángulo sensiblemente igual a 90°.
* prueba de CBR (Pan.) • intersección a 90° (Pan.)
• cruce a 90° (Per.)
ín d ic e d e vacío s
In te r sección e s c a lo n a d a
/. VOID RATIO
I. OFFSET JU N C TIO N
F INDICE DES VIDES
F INTERSECTION EN BAIONETTE
P INDICE D E VAZIOS
P. INTERSECAO ESCALONADA
Relación existente entre el volumen de vacíos y el
Intersección en la cual uno de los dos ejes cambia
del material sólido en una cantidad determinada
de alineación.
de suelos o de agregados.
* relación de vacíos (Col.)
In te rs e c c ió n m ú ltip le
* relación de vacíos, oquedad (Mex.)
/. MULTIPLE INTERSECTION
* por ciento o relación de vacíos (Nic.)
F. INTERSECTION MULTIPLE
■ porcentaje de vacíos (Pan.) (Per.)
P INTERSECÁO MULTIPLE
Intersección de más de dos carreteras, en las
proximidades de un punto.
illllllli ¡B lili fililí • Mí; lililí

In te rs e c c ió n r o ta to r ia (g lo rie ta ) • separación longitudinal (Nic.)
/. TRAFFIC CIRCLE, ROTARY • distancia entre vehículos (Pan.)
F R O N D -P O IN T • distancia de marcha (Per.) (R. D.)
P. GIRATORIO
Intervalo d e t ie m p o d e p aso
Lugar en el cual desembocan por lo común varias
vías y el tránsito es obligado a circular alrededor I. HEADW AY
de un área central, en dirección contraria a las F. INTERVALE DE TEMPS DE PASSAGE
agujas del reloj. P INTERVALO D E TEM PO D E PASSAGEM
• rotonda (Per.) El transcurrido entre el paso por un punto dado, de
los frentes de dos vehículos consecutivos que se
In te r v a lo de distancia lo n g it u d in a l mueven en un mismo canal y en el mismo sentido.
/. SPACING • intervalo (Arg.) (Per.)
F INTERVALE D E DISTANCE LONGITUDINAL
in y e c to ra d e b a r ro o d e m o r te r o
P. ESPACAMENTO LONGITUDINAL
I. M U D JA C K
Distancia entre frente y frente de dos vehículos
consecutivos, que se desplazan en un mismo F INJECTRICE D E MORTIER
carril y sentido. P INJETORA D EA R G A MASSA
• intervalo longitudinal (Arg.) Máquina destinada a la inyección a presión de
• separación frontal entre vehículos (Bol.) (Pan.) barro o mortero, de cemento.
• intervalo de distancia (Col.) • inyector de lodo (Pan.)
• separación longitudinal (Cos.) • inyector (Per.)
• distancia entre vehículos (Nic.) (Per.)
Is le ta d e trá n s ito
/. TRAFFIC ISLAND
In te r v a lo de d is ta n c ia tra n s v e rs a l
F ILOT D E CIRCULATION
(espaciamiento la t e r a l)
P ILHA DE TRANSITO
I. LATERAL SPACING
Área restringida, ubicada entre canales de
F. ESPACEMENT LATERAL
tránsito, destinadas a encauzar el movimiento de
P. ESPACAMENTO TRANSVERSAL vehículos o también como refugio de peatones.
Espacio libre entre dos vehículos que circulan • refugio (Arg.)
por canales contiguos, en el mismo sentido o en
• isla de tránsito (Coi.) (Cos.) (Ven.)
sentidos opuestos.
• bandejón (Chi.)
• intervalo transversal (Arg.)
• parterre (Ecu.)
• separación lateral entre vehículos (Bol.) (Per.)
• arriate (Gua.)
• separación transversal (Cos.) (Nic.) (R. D.)
• isla (Nic.) (Per.)
• espacio libre lateral (Pan.)
• isleta (Pan.)
■ divisoria (Ven.)
In te r v a lo d e m a rc h a (s e p a ra c ió n d e m a rc h a )
I. VEHICULAR GAP Itin e r a r io

F, INTERVALE D E MARCHE
I. ROUTING
P DISTANCIA ENTRE VEICULOS, ESPACAMENTO D E
F ITINERAIRE D E TRANSIT
MARCHA
P ITINERARIO
Distancia entre la parte delantera más saliente de
un vehículo y la posterior del precedente, en el Recorrido entre dos o más puntos con indicación
mismo canal de tránsito. de rutas, de puntos intermedios o de ambos.
11 ...'1! i .. Sil
Junta transversal
/. TRANSVERSE JO IN T
Junta aserrada F. JO IN T TRANSVERSAL
/. SAWED J O IN T P JUN TA TRANSVERSAL
F JO IN T SCIE Solución de continuidad de una calzada de
P. JUN TA SERRADA hormigón, que permite la expansión de la
Junta cortada a máquina en un pavimento de misma.
hormigón, luego de su primer endurecimiento. • junta transversal, retracción (Pan.)
• junta cortada (Pan.) (R. D.)
J u n ta c ie g a
/. CONCEALED JO IN T
F. JO IN T AVEUGLE Lechada de cemento
P JUNTA CEGA /. CEM ENT G R Ó U T
Tipo de junta que no se manifiesta en la cara F COULIS D E CIM ENT
superior de la losa.
P PASTA DE CIMENTO
Mortero fluido.
Junta de construcción
/. CONSTRUCTION JO IN T
Lecho de arena
F JO IN T DE CONSTRUCTION
I. SAND CUSHION
P. JUNTA DE C O N S T R U Y O
F LIT DE SABLE
Junta de imprescindible ejecución, cada vez que
P CO LCHÁO D EAR EIA
se interrumpe el trabajo.
Base de arena sobre la cual se reconstruye un
pavimento o una estructura.
Junta de contracción
* cama de arena (Pan.)
/. CONTRACTION JO IN T
F J O IN T D E RETRAIT
Lecho del camino
P JUN TA D E R E T R A J O
/. RODBED
Corte realizado en una losa, para permitir su
F ASSISE
contracción por cambios de temperatura o
cualquier otro motivo. P LEITO D E ESTRADA
• junta de colado (Nic.) Ancho total de la vía entre los pies de los cortes o
cabezas de los terraplenes.
* cama del camino (en corte) (Mex.)
J u n ta d e d ila ta c ió n
* corona del camino (en terraplén) (Mex.)
/. EXPANSION JO IN T
* lecho de una vía (Pan.)
F JO IN T D E DILATATION
P JUNTA D E D IL A T A D O
Lengüetas
Solución de continuidad de una calzada de
hormigón destinada a permitir la expansión de /. BARBS
esta, cuyo diseño impide ta entrada del agua F LANGUETTES
u otros elementos perjudiciales y asegura la P LINGUETA (D E FLECHADURA)
transmisión adecuada de las cargas.
Salientes en forma deVen la punta de una flecha,
* junta de expansión (Col.) (Nic.) (Pan.) (R. D.) en dirección opuesta a ella.
'fgsey
stos y Tiempos en Carreteras
Ligante Limo
/. BINDER /. SILT
F. LIA N T F LIM ON
R LIGANTE P. LIM O
Material que posee la propiedad de aglutinar Componente del suelo que en estado seco tiene
partículas sólidas, para formar una masa apenas la cohesión necesaria para formar terrones
coherente. fácilmente friables. El tamaño de sus partículas
• aglutinante, cementante (Mex.) está comprendido entre 0.005 mm. y 0.05 mm.
• cementante (Nic.) • lodo (Per.)
• ligante, aglutinante (Pan.)
• aglutinante (Per.) (R. D.) L im p ia ju n t a s (pavimentos)
/. J O IN T CLEANING
L ig a n t e h id ro c a rb o n a d o F NETTOYEUR DES JOINTS
I. BITUM INOUS BINDER P LIMPA-J UNTAS
F. LIAN TB ITUM ÍN EU X Máquina provista de un cepillo especial para

P. LIGANTE BETUM INOSO limpiar las juntas de un pavimento de hormigón.
Mezcla de hidrocarburos naturales pirogenados, • limpiajuntas (Pan.) (Per.)
o de sus combinaciones, a menudo acompañados
de los derivados no metálicos, de consistencia
Limpieza y desbroce
semisólida y que es prácticamente soluble en
sulfuro de carbono. /. CLEARING A N D STRIPPING
• cementante hidrocarbonado (Nic.) F DEGAGEM ENT E T DEFRICHAGE
• ligante asfáltico (Pan.) P LIMPIEZA E DESTOCAM ENTO
• ligante bituminoso (Per.) (R. D.) (Ven.) Remoción de la broza existente en la zona del
camino.
L im ite líq u id o • limpieza y desmonte (Col.) (Cos.) (R, D.)

I. LIQUID LIM IT • deshierbe (Mex.)
F LIMITE DE LIQUIDITY ■ abra y destronque (Nic.)
P. LIMITE D E LIQUIDEZ
• desmonte superficial (Pan.)
Porcentaje mínimo de humedad de un suelo • limpieza de desmonte (Per.)
cuando pasa del estado sólido al plástico.
L ín ea d e d e te n c ió n
Lím ite plástico /. STOP LINE
/. PLASTIC LIM IT F. L IG N E D 'ARRET
F LIMITE DE PLASTICITÉ P U N M A D E PARADA
P LIMITE D E PLASTICIDADE Marca de tránsito ante la cuai deben detenerse

Porcentaje mínimo de humedad referido al los vehículos por indicación de una autoridad
peso seco de un suelo, que permite el moldeo competente o de una señal de tránsito.
sin resquebrajarse, de cilindros de diámetro • línea de alto (Mex.) (Pan.)
normalizado.
• línea de parada (Per.) (Ven.)
• límite de plasticidad (Per.)
rí li Mili., 'i.í - Í í ....... i

Loes Bloque constituido por una mezcla uniforme
/. LOESS de agregado fino y asfalto comprimido previo
calentamiento en moldesdeformasy dimensiones
F LOESS
establecidas.
P LOESS
Limo o arcilla limosa transportada por el viento, L le n a n te
que tiene poca estratificación o carece de ella. /. FILLER
• légamo (Col.) F FILLER
• limo muy fino (Pan.) P FILLER, MATERIAL DE ENCHIM ENTO
• limo (Per.)
Material mineral natural o artificialmente
subdividido, de tamaño máximo nominal inferior
L o m o d e b u rro a 74 micrones.
/. SAG » filler (Arg.)
F D O S D 'A N E v filler, reilenador (Bol.) (Mex.)
P LOMBADA • polvo de relleno (Cos.)
Cambio brusco del perfil longitudinal, que • relleno mineral (Ecu.)
presenta concavidad hacia abajo. • relleno mineral, filler (Pan.)
• lomo (Mex.) (Per.)
• lomo de caballo (Nic.)
• depresión (Pan.)
• lomo de perro (Ven.) M acadán
/. M ACADAM
L o n g itu d d e tra n s ic ió n
F M ACADAM
/. TRANSITION LENGTH
P M ACAD AM E
R LONGUEUR D U RACCORDEM ENT
Capa de piedras más o menos uniformes,
P COMPRIMENTO D E T R A N S ID O trituradas y trabadas, a las que en ocasiones une
Longitud de! tramo en curva comprendido entre un ligante y tiene muchas veces sus espacios
el final de una alineación recta y el comienzo de vacíos rellenos con recebo.
la curva circular.
• transición (Nic.) (Pan.) (Per.) M a c a d á n af c e m e n to p o r tla n d
/. CEM ENT B O U N D M ACADAM

Losa F M ACAD AM A U MORTIER DE CIM ENT
/. SLAB P M ACADAM E CIM ENTADO
F DALLE Macadán cuyo ligante es una lechada de cemento
P LAJE Portland.
Estructura monolítica de dimensiones • macadán de cemento (Bol.) (Nic.) (R. D.) (Ven.)
preponderantes en los sentidos longitudinal y • cemento portland con macadán (Pan.)
transversal y de espesor relativamente pequeño.
• placa (Col.) (Ven.) M a c a d á n a s fá ltic o
/. ASPHALT M ACADAM
L o s e ta a s fá ltic a F M ACAD AM BITUM INEUX
/. ASPHALTIC BLOCKS P M ACAD AM E ASFALTICO

F CARREAUX D'ASPHALTE Macadán con ligante asfáltico
P BLOCOS DE ASFALTO ■ macadán de penetración (Nic.) (Per.) (R. D.)
I
M a c a d a n h id rá u lic o M a lla m e t á lic a
/. W ATER-BOUND M ACADAM /. WIRE MESH
F M ACADAM A L'EAU F MAILLE D E REINFORCEMENT
P M ACAD AM E HIDRAULICO P MALHA METALICA
Macadán en cuya construcción interviene el agua Red de varilla de acero que constituyen la
para facilitar la colocación del recebo armadura de ciertos pavimentos.
• macadán al agua (Arg.) (Per.) • parrilla metálica (Col.)
• emparrillado (Pan.)
Macadán vibrado en seco • tejido metálico (Ven.)
I. D RY-BOUND M ACAD AM
F M ACAD AM VIBRE M a r c a s d e t r á n s it o
P M ACAD AM E VIBRADO /. TRAFFIC MARKINGS

Capa de piedras trituradas, uniformes y trabadas, E MARQUES D E SIGN AUZATION
cuyos espacios vacíos se colman, por vibración en P MARCAS D E SINALIZAQÁO
seco, con agregados pétreos finos.
Elemento señalizador colocado o pintado sobre el
pavimento o en elementos adyacentes al mismo,
Machaqueo (trituración) consistente en líneas, dibujos, colores, palabras o
I. CRUSHING GRANULATING
símbolos.
F CONCASSAGE
• rayado (Ven.)
P BRITAGEM
M a rg a
Acción deromperamano,o pormedios mecánicos,
rocas, piedras u otros materiales áridos. /. LOAN, MARL
• chancado (Bol.) (Per.) E MARNE
• trituración (Col.) (Pan.) P MARGA
Suelo constituido por una mezcla de no más de 20
Maitenos % de arcilla de 5 micrones de diámetro máximo, y
partes casi iguales de arena y limo. El predominio
/. MALTHENES
de arena o limo o el aumento hasta un 30 % del
E MALTHENES contenido en arcilla, da lugar a denominaciones
P. MALTENOS diversas como marga arenosa, marga limosa,
Componentes de los asfaltos solubles en marga arcillosa, etc.
sulfuro de carbono, tetracloruro de carbono • creta (Nic.)
e hidrocarburos parafínicos livianos, de • greda (Pan.) (Per.)
determinadas características.
• aceite bituminoso (Pan.) (Per.) M a rtillo neum ático
/. AIR HAMMER, JACKHAM M ER
Malla
F M ARTEAU PNEUM ATIQUE
/. MESH
P MARTELETE PNEUMATICO
F TISSU M ETALIQUE
Máquina accionada por aire comprimido que
P MALHA mueve un vástago, el cual mediante golpes
Tela metálica indeformable cuyos hilos y aberturas repetidos, o por rotación, ejecuta diversas tareas
tienen dimensiones normalizadas. de rotura, perforación, etc.
• tamiz (Arg.) (Bol.) (Col.) (Pan.) (Ven.) • chicharra, muleta (Nic.)
• tamiz, criba (Nic.) (R. D.) • martillo neumático, chicharra (Pan.)
i® . •. m m
MWMH M
&WairM
í m
M a r t illo neumático percutor Material de sellado

/. PAVING BREAKER /. SEALING C O M PO U N D
F. M ARTEAU PNEUM ATIQ UE A PERCUSSION F PRO D U ITD ESCELLEM EN T
P. MARTELETE PNEUMATICO DE P E R C U D O P MATERIAL SELANTE
H e rra m ie n ta n e u m á tic a q u e a c c io n a un v á s t a g o El u t iliz a d o p a ra m e jo ra r la te x t u r a y la

p o r g o lp e s s u c e s iv o s , p a ra la ro tu ra d e p a v im e n to s , im p e r m e a b ilid a d d e u n a s u p e r fic ie o ju n ta .
ro c a u o tro s m a te ria le s . • m a te ria l s e lla n te o d e s e llo (Arg.) (Gua.)
• m a r t illo r o m p e p a v im e n t o s (Pan.) • m a te ria l d e s e llo (Col.) (Pan.) (Per.)
• m a r t illo n e u m á t ic o d e p e r c u s ió n (Per.) • m a te ria l p a ra r ie g o d e s e llo (M ex.)
• m a r t illo n e u m á t ic o (Ven.)
M a t e r ia l g r a d a d o
Martillo.perforador rotativo L GRADED AGGREGATE
/. ROTARY DRILL F MATERIEL CLASSIFIE, MATERIEL ETALONEE
F MARTEAU PNEUM ATIQUE ROTATIF P MATERIAL CLASSIFICADO, MATERIAL GRADUADO
P MARTELETE ROTATIVO, PERFURATRIZ M e z c la d e á r id o s q u e s a tis fa c e n u n a fó r m u la

g r a n u lo m é t r ic a d e te r m in a d a .
H e rra m ie n ta de a c c io n a m ie n t o n e u m á t ic o
d e s tin a d a a p r a c t ic a r p e r fo r a c io n e s e n ro c a o • m a te ria l d e g r a d a d o (Bol.)
p a v im e n t o s m e d ia n t e u n v á s t a g o p r o v is t o d e • m a te ria l g r a d u a d o (M ex.) (Nic.) (Pan.)
m o v im ie n t o r o t a t iv o e n c u y o e x t r e m o o p e r a u n a
b a rra o b ro c a .
M a t e r ia le s a g lo m e r a d o s
• p e r fo r a d o r a ro t a t o ria (M ex.) (Pan.) (Per.)
/. COATED MATERIALS
F ENROBES
Martinete
P MATERIAIS AGLOMERADOS
/. DROPHAMMER, PILE HAMMER
Á r id o s u n id o s p o r u n lig a n te .
F M ARTEAU D E BATTAGE
• m a te ria le s re v e s tid o s (Arg.) (Gua.)
R MARTINETE, BATE ESTACAS
• c o n c r e t o a s fá lt ic o (M ex.)
M á q u in a que a c tú a por c a íd a lib re , o por
• m a te ria le s lig a d o s (Pan.)
a c c io n a m ie n t o fo r z a d o o m ix to d e u n a m a sa,
g e n e r a lm e n t e m e tá lic a , d e s tin a d a a h in c a r p ilo te s
M e c h in a l
y ta b le s ta c a s , r o m p e r p a v im e n to s , etc.
/. WEEPHOLE
• m a rtin e te , m a r t illo d e h in c a r p ilo t e s (Pan.)
F BOULIN, OPES
P AGULHEIRO
Material de recubrimiento (yacimientos)
A g u je r o q u e se s u e le d e ja r e n lo s m u ro s , d u r a n te
/. OVERBURDEN
la c o n s tr u c c ió n , p a ra a lo ja r lo s e x tr e m o s d e las
F MATERIEL D E COUVERTURE v ig a s h o r iz o n ta le s d e l a n d a m io o p a ra f a c ilit a r e l
P MATERIAL DE COBERTA d re n a je .
Capa s u p e r fic ia l no a p r o v e c h a b le de un • b a rb a c a n a (Bol.)

y a c im ie n t o d e m a te ria le s . • llo r o n e s (Pan.)
• d e s t a p e (Arg.) (Gua.)
• c a p o t e (Col.) Mejora del pavimento

• d e s p a lm e (M ex.) I. RESURFACING
• c a p a s u p e r fic ia l r e m o v ib le (Pan.) E RESURFACAGE
• m a te ria l d e c u b ie r t a (Ven.) P RECAPEAMENTO
m®
BK l i ¿ iiiHNHHHlIMHH
Costos y Tiempos en Cameter.
ttllllilllilí
O p e r a c ió n c o n s is t e n te e n c o lo c a r n u e v a s c a p a s A g lo m e r a d o s de un lig a n te con á rid o s de

d e p a v im e n t o s o b re u n a c a rre te ra . g r a n u lo m e t r ía c e rra d a , que son a q u e llo s
u n ifo r m e m e n t e g ra d a d o s desde el ta m a ñ o
• re fu e rz o d e p a v im e n t o (Col.) (Gua.) (M ex.)
m á x im o h a s ta e l p o lv o m in e ra l, p a ra r e d u c ir lo s
• re c a rg o o re fu e rz o d e l p a v im e n t o (Ecu.) (Ven.)
v a c ío s a lo s d e l p o lv o .
• r e p a v im e n ta r (Pan.)
• m e z c la d e g r a n u lo m e t r ía c e rra d a (Pan.)
• r e p a v im e n t a d o (Per.)
Mezcla en caliente (aglomerados en

Membrana im p e r m e a b le caliente)
/. WATERPROOF MEMBRANE /. H O T M IX
F. MEMBRANE ETANCHE F M ELANGE A CH A UD
P. MEMBRANA IMPERMEÁVEL P. MISTURA A QUENTE
Capa d e m a te ria l c o lo c a d a e n c u a lq u ie r a d e lo s La fa b r ic a d a e n c a lie n te , q u e d e b e r á e x te n d e r s e y
e le m e n t o s d e u n p a v im e n to . c o m p a c t a r s e a la t e m p e r a tu r a a m b ie n t e .
• c a p a im p e r m e a b le (Ecu.) • m e z c la a s fá ltic a e n c a lie n t e (Gua.) (Per.) (Ven.)
• im p r im a c ió n (Per.) • c o n c r e t o a s fá lt ic o (M ex.)
Membrana protectora Mezcla en frío (aglomerados en frío)

/. CURING MEMBRANE /. COLD M IX
F MEMBRANE PROTECTRICE F M ELANGE A FROID
P. MEMBRANA PROTECTORA P. MISTURA A FRIO
L á m in a p ro t e c to ra u sa d a p a ra e v ita r la p é r d id a d e La q u e p u e d e f a b r ic a r s e ,e x t e n d e r s e y c o m p a c t a r s e
h u m e d a d d u r a n te e l fe n ó m e n o d e l fra g u a d o , en a la te m p e r a tu r a a m b ie n t e .
u n a o b ra d e c o n c re to . • m e z c la a s fá ltic a e n fr ío (Gua.) (Per.) (Ven.)
• m e m b r a n a d e c u r a d o (Pan.)
Mezcla en Planta
Mezcla abierta {aglomerados abiertos) /. PLAN TM IXIN G
I. OPEN GRADED M IX F M ELANGE EN CENTRALE
F M ELA N G U EA GRANULOMETRIE OUVERTE P. PREMISTURADO, MISTURA EMUSINA, USINADO
P. MISTURA D E G R A D U A D O ABERTA P r o c e d im ie n t o c o n s is t e n te e n m e z c la r m a te ria le s
e n u n a in s ta la c ió n fija.
A g lo m e r a d o de un lig a n t e y á rid o s de
g r a n u lo m e t r ía a b ie rta , o sean a q u e llo s que • m e z c la d o e n p la n ta (Pan.)
c a re c e n o t le n e n m u y p o c o p o lv o m in e ra l, y e n lo s • p r e - m e z c la d ó (Per.)
c u a le s lo s v a c ío s d e lo s á rid o s c o m p a c t a d o s s o n
b a s ta n te g ra n d e s .
Mezcla en sitio
• m e z c la d e g r a n u lo m e t r ía a b ie rta (Pan.)
/. MIXINGIN PLACE
F M ELANGE EXECUTE SUR PLACE
Mezcla cerrada (aglomerados cerrados)
P. MISTURA T N SITU"
/. DENSE GRADED M IX
P r o c e d im ie n t o c o n s is t e n t e e n m e z c la r m a te ria le s
F M ELANGE A GRANULOMETRIE COMPACTE e n e l m is m o lu g a r d o n d e h a n d e e m p le a rs e .
P. MISTURA D E G R A D U A D O DENSA • m e z c la e n e l lu g a r (M ex.)
Walter ibafíe? ■— ¡f ñ f J j -
Mezcladora asfáltica M o t o c o m p a c t a d o r a v ib r a d o r a
/. ASPHALT MIXER /. SELEPOWERED VIBRATING ROLLER

F. ENROBEUR F ROULEAU VIBRANTAU TO M O TEU R
P. USINA D E ASFALTO P. ROLO COMPRESSOR VIBRATORIO
M á q u in a d e s tin a d a a la p r e p a r a c ió n d e m e z c la M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a o re m o lc a b le , p ro v is ta
a sfá ltica . d e r o d illo s s o m e t id o s a a c c ió n v ib ra n te , p a ra
c o m p a c t a r y a p la n a r su e lo s .
• c ilin d r a d o r a v ib r a d o r a (Col.)
Microbus
• a p la n a d o r a v ib r a t o r ia (Cos.)
/. MICROBUS
• r o d illo v ib r a t o r io (Chi.)
F. MICROBUS
• r o d illo v ib r a t o r io a u t o p r o p u ls a d o (Ecu.) (M ex.)
P. MICROBUS
■ a p la n a d o r a v ib r a d o r a (Nic.) (Pan.)
V e h íc u lo c o le c t iv o p a ra un m á x im o de 14
p a sa je ro s. • a p la n a d o r a (Per.)
Módulo de finura {módulo de fineza) Motocon servad ora
/. FINENESS M ODULUS I. M O TO R PATROL
F. M O D U LE D E FINESSE F M OTONIVELEUSE D 'EN TR EV EN
P. M O D U LO D E FINURA P. M OTONIVELADORA
U n o d e lo s ín d ic e s q u e s irv e n p a ra c la s ific a r lo s M o t o n iv e la d o r a d e p e q u e ñ a p o t e n c ia , d e s tin a d a
a g r e g a d o s e n f u n c ió n d e su g r a n u ío m e tr ía . e x c lu s iv a m e n te a tra b a jo s d e c o n s e r v a c ió n d e
c a m in o s .
• m a n t e n e d o r a (Bol.)
Mortero
• m o t o n iv e la d o r a (Cos.) (Pan.) (Per.)
I. MORTAR
• m o t o n iv e la d o r a liv ia n a (Chi.)
F. MORTIER
• m o t o c o n f o r m a d o r a (M ex.)
P. ARGAM ASSA
• p a tro l m o t o n iv e la d o r a (Nic.) (R. D.)
M e z c la u n ifo r m e d e a g r e g a d o s fin o s , a g u a y u n
• c u c h illa d e m a n t e n im ie n t o (Pan.)
c e m e n ta n te .
• p a tro l p e q u e ñ o (Ven.)
Motocompactadora
M o t o n iv e la d o r a
/. POW ERED ROAD ROLLER
/. M OTOR GRADER
F ROULEAU COMPRESSEURAUTOM OTEUR
F MOTONIVELEUSE, AUTOPATROL
P. ROLO COMPRESSOR A U TO M O TR IZ
P. M OTONIVELADORA
M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a p ro v is ta d e r o d illo s pa ra
M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a c u y o p r in c ip a l e le m e n t o
c o m p a c t a r y a p la n a r s u e lo s y o t r o s m a te ria le s .
c o n s is t e e n u n a h o ja a c c io n a b le e n d ife re n te s
• c ilin d r a d o r a (Col.)
p o s ic io n e s , d e s tin a d a a e je c u ta r tr a b a jo s de
• a p la n a d o r a (Cos.) (Nic.) c o n s e r v a c ió n y c o n f o r m a c ió n d e c a m in o s .
• r o d illo a u t o p r o p u ls a d o (Chi.) (Ecu.) (M ex.) • m o t o c o n f o r m a d o r a (M ex.)
• a p la n a d o r a c o m p a c t a d o r a , rola (Pan.) • p a tro l (Nic.) (Ven.)
• c o m p a c t a d o r a (Per.) (R. D.) • c u c h illa , m o t o n iv e la d o r a (Pan.)
• g r e a d e r (R. D.)
T
a r
Mototrailla Muestra inalterada

/. SELF-PROPELLED SCRAPER /. UNDISTURBED SAMPLE
F. M O TO SCRAPER, MOTORACLEUR F ECHANTILLON INALTERE
P. MOTOSCRAPER P AM OSTRA INDEFORM ADA
M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a c o m p u e s ta de una P o rc ió n re p re s e n t a t iv a d e m a te ria l, sin m o d ific a r
u n id a d m o t r iz a rtic u la d a , c o n u n a ca ja m e tá lic a a la s c o n d ic io n e s e n q u e se e n c u e n t r a e n e s t a d o
la q u e a c c io n a , q u e se e m p le a p a ra e x ca v a r, ca rg a r, n a tu ra l.
t r a n s p o r t a r y d e s p a r r a m a r s u e lo s y m a te ria le s • to m a d e m u e s tra s in a lte r a d a s (Per.)
s u e lto s .
• m o t o e s c re p a (M ex.)
Muro de contención (muro de
• t o r n a p u l (N ic.) (Pan.) (Per.)
sostenimiento)
/. RETAINING WALL
Motovagón tolva
F. M U R D E S O U TE N E M E N T
I. M OTORIZED B O TTO M D U M P TRAILER P M U R O D E ARRIMO
F. W AGON-TREMIE
El d is e ñ a d o y c o n s t r u id o p a ra im p e d ir el
P. CAM INHÁO-TREM ONA d e s liz a m ie n t o d e lo s s u e lo s .
V e h íc u lo a u t o p r o p u ls a d o , p r o v is t o d e u n a caja
c o n to lv a de d e s c a rg a p a ra el t r a n s p o r t e d e
m a te ria le s a g ra n e l.
• c a m ió n to lv a (Chi.) (Pan.) (Per.)
• v a g o n e t a (M ex.)
Nivel de servicio
I. LEVEL O F SERVICE
Motovolquete
F. NIVEAU D E SERVICE
/. D U M P TRACK
P. NIVEL D E SERVICO
F DUMPER, M OTOBENNE
U n a c u a lq u ie r a d e la s c o n d ic io n e s v a r ia b le s d e l
P CAM INHAO BASCULANTE
tr á n s ito q u e p u e d e n o c u r r ir e n u n c a n a l o c a lz a d a ,
V e h íc u lo a u t o p r o p u ls a d o p r o v is t o d e u n a caja a sí com o en la s zonas de e n tre la z a m ie n to ,
q u e se p u e d e v a c ia r, g ir a n d o s o b r e u n o o m á s b ifu r c a c io n e s , in te rs e c c io n e s , e tc . S e le c a ta lo g a
ejes, p a ra e l t r a n s p o r t e d e m a te ria le s a g ra n e l. e n tr e u n flu jo irre s tric to , h a s ta a q u e l q u e c o lm a
• v o lq u e t e (Bol.) (Col.) (M ex.) (Per.) la c a p a c id a d d e la v ía , y v a ría , in v e r s a m e n te al
• v a g o n e t a (Cos.) v o lu m e n o a la d e n s id a d d e l trá n s ito .
• c a m ió n d e v o lq u e t e (Nic.) (Pan.)
Nivelación
Muestra I. LEVELING, GRADING
/. SAMPLE F. NIVELLEM ENT
F. ECHANTILLON P NIVELAM ENTO
P. AM OSTRA .E m p a r e ja m ie n to d e u n a s u p e r fic ie a u n n iv e l
dado.
P o r c ió n re p re s e n t a t iv a de m a te ria l p a ra su
ensayo.
• t o m a d e m u e s tra s (Per.) Niveladora

I. GRADER
F GRADER A LAME, NIVELEUSE
P NIVELADORA
-iffiilSi.:
. . :?
M á q u in a re m o lc a d a , c u y o p rin c ip a ! e le m e n t o Paradero
c o n s is t e e n u n a h o ja a c c io n a b le e n d ife r e n te s
I. PASSENGER LOADING A N D UNLOAD ING ZO N E
p o s ic io n e s , pa ra la e je c u c ió n d e d iv e rs o s tra b a jo s
d e c o n s t r u c c ió n y c o n f o r m a c ió n d e c a m in o s .
F. STATION
• m o t o n iv e la d o r a (Col.) (Per.)
P. P O N TO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE
L u g a r d e la v ía d e s t in a d o al a s c e n s o y d e s c e n s o
• p a tro l, m o t o n iv e la d o r a (Nic.)
d e p a sa je ro s.
• n iv e la d o ra , c u c h illa (Pan.)
• a p e a d e r o (Arg.)
• p a ra d a (Cos.) (Pan.)
• z o n a d e p a ra d a (Nic.)
i • e s ta c ió n d e p a ra d a (Ven.)
Obra de fábrica
Parapeto
/. MASONRY
/. PARAPET
F MACONNERIE
F. PARAPET
P. ALVENARIA
P GUARDA CORPO, PARAPEITO
C o n s t r u c c ió n hecha con p ie d ra , la d r illo u
h o r m ig ó n . P re til o a n t e p e c h o e n e l b o r d e d e u n a o b ra p a ra la
p r o t e c c ió n d e las p e rs o n a s o v e h íc u lo s .
• o b ra d e a rte (Bol.) (Col.) (Per.)
Pasador
/. DOW EL
F G O U JO N
Pantal a c o n t r a encandilamiento P PASSADOR

B a rra de a c e ro que a tra v ie s a una ju n t a
/. GLARE SCREEN
tra n s v e rs a l.
F ECRANANTIEBLOUISSANT
• p a s a ju n ta (M ex.)
P PROTEQÁO CONTRA OFUSCAM ENTO
• e s p ig a , d o v e la (Pan.)
D is p o s it iv o c o lo c a d o e n la c a rre te ra , e n tre d o s
d ir e c c io n e s de trá n s ito , p a ra p ro te g e r a lo s
u s u a rio s c o n tr a el d e s lu m b r a m ie n t o c a u s a d o p o r Paso a desn ive l (paso en cruce)
lo s fa ro s d e lo s v e h íc u lo s q u e c ir c u la n e n s e n t id o
/. GRADE SEPARATION
o p u e s to .
F CROISEMENT
• a n t id e s lu m b r a d o r (Arg.) (Per.)
P CR UZAM EN TO EM DESNIVEL
• p a n ta lla a n t id e s lu m b r a n t e (M ex.) (Pan.)
P a s o d e u n a v ía p o r e n c im a o p o r d e b a jo d e o tra
o d e u n a v ía fé rre a .
P a ra d a d e a u to b u s e s
I. BUS STOP Paso a nivel

F ARRET O ' OMNIBUS
/. INTERSECTION A T GRADE
P. PARADA DE ONIBUS
F PASSAGE A NIVEAU
Á re a d e u n a v ía p ú b lic a d e s tin a d a a se r u s a d a p o r
P PASSAGEM D E NIVEL
lo s a u t o b u s e s , p a ra re c ib ir y d e ja r p a sa je ro s.
Á re a c o m ú n d e in te r s e c c ió n d e c a rre te ra c o n v ía
• p a r a d e r o d e b u s e s (Col.)
férrea.
• p a ra d a d e b u s e s (Pan.) (R. D.)
• e s t a c io n a m ie n t o p a ra a u t o b u s e s (Per.) (Ven.)
Paso en faja central * m e z c la (Coi.)
I. M ED IAN OPENING • te r c ia d o (Gua.)
F. VOIE DE RETOUR * v a c ia d a (M ex.)
P. PASSAGEM N O CANTEIRO CENTRAL * m e z c la d a (Nic.)
C a lz a d a a u x ilia r d e u n s e p a r a d o r c e n tra l p a ra el * h a c h a d a , ta n d a (Pan.)

p a s o d e u n a c a lz a d a a o tra . • t e r c e o (Ven.)
• a b e r tu r a d e faja s e p a ra d o ra (M ex.) (Pan.)
• p a s o d e r e to r n o (Nic.) Pavimentadora a s f á lt ic a
/. ASPHALTPAVER
Paso inferior F REPANDEUSED'ASPHALTE
I. UNDERPASS P PAVIMENTADORA ASFALTICA, ACABADORA
F PASSAGE INFERIEUR M á q u in a a u t o p r o p u ís a d a d e u s o e n la c o n s t r u c c ió n
P PASSAGEM INFERIOR de p a v im e n t o s a s fá ltic o s , que se com ponen
de v a rio s e le m e n t o s p a ra la p r e p a r a c ió n y
P a so d e u n a v ía p o r d e b a jo d e o tra o d e u n a v ía
d is t r ib u c ió n d e la m e z c la , y ia c o n fo r m a c ió n y
fé rre a .
a c a b a d o d e l p a v im e n to .
• te r m in a d o r a a s fá ltic a (Cos.)
Paso para peatones
/. PEDESTRIAN CROSSING, PEDESTRIAN
P a v im e n t a d o r a de hormigón
CROSSWALK
/. CONCRETE PAVER
F. PASSAGE POUR PIETONS
F REPANDEUSE FINISSEUSE
P PASSAGEM PARA PEDESTRES
P PAVIMENTADORA D E CONCRETO
Z o n a tra n s v e rs a l al e je d e u n c a m in o , d e s tin a d a
al c r u c e d e p e a to n e s , m e d ia n t e r e g u la c ió n d e la M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a , de uso en la
p r io r id a d d e p a so . c o n s t r u c c ió n de p a v im e n t o s de h o r m ig ó n ,
que se c o m p o n e n d e v a r io s e le m e n t o s p a ra
• p a s o p e a to n a l (Arg.) (Cos.)
ia p r e p a r a c ió n y d is t r ib u c ió n d e la m e z c la , y ia
• c ru c e d e p e a to n e s (Pan.) (R. D.)
c o n f o r m a c ió n y a c a b a d o d e l p a v im e n to .
• c ru c e p a ra p e a to n e s (Per.)
• p a v im e n t a d o t a d e c o n c r e t o (Col.) (M ex.) (Nic.)
(Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Paso superior
/. OVERPASS Pavimento
F. PASSAGE SUPERIEUR /. PAVEMENT, PAVING
P PASSAGEM SUPERIOR F REVETM ENT
P a so d e u n a v ía p o r e n c im a d e o tra o d e u n a v ía P PAVIMENTO
fé rre a .
S u p e r e s tr u c tu r a d e u n a v ía , c o n s t it u id a s o b re
la s u b r a s a n te y c o m p u e s t a n o r m a lm e n t e por
la subbase, la b ase y la capa de ro d a d u ra ,
Pastón (masa) (mezclado)
c u y a f u n c ió n p r in c ip a l e s s o p o r t a r las c a rg a s
/. MIXING ro d a n te s y t r a n s m it ir lo s e s fu e rz o s a l te rre n o ,
F. M ELANGE d is t r ib u y é n d o la s e n ta i fo rm a q u e n o p r o d u z c a n
P MASSA d e fo r m a c io n e s p e rju d ic ia le s , a s í c o m o p ro v e e r
u n a s u p e r fic ie lisa y re s is te n te p a ra lo s e fe c to s d e l
C a n t id a d d e m e z c la p r o d u c id a e n u n c ic lo d e
trá n s ito .
o p e ra c ió n .
ílfalter lbañ||í||¡|||'
Pavimento flexible I n c lin a c ió n de la ra s a n te re s p e c to de la
h o r iz o n ta l
/. FLEXIBLE PAVEMENT
• ra s a n te (Col.) (Per.)
E REVETEM ENT SOUPLE
• ra s a n te , g r a d ie n t e lo n g it u d in a l (Nic.)
P. PAVIMENTO FLEXIVEL
• g r a d ie n t e lo n g it u d in a l (Pan.)
A q u e l c u y a c a p a d e r o d a d u ra e stá c o n s t it u id a
p o r m a te ria le s o p o r m e z c la s a sfá ltic a s, y c u y a
e s tru c tu ra se a d a p ta a las d e fo r m a c io n e s d e la
P e n d ie n t e transversal
base.
/. CROSS-SLOPE
• c a lz a d a fle x ib le (Arg.) (Per.)
F. PENTE TRANSVERSALE
P IN C L IN A D O TRANSVERSAL
P a v im e n t o rígido
P e n d ie n t e del te rre n o o del p a v im e n t o en
I. RIGID PAVEMENT d ir e c c ió n p e r p e n d ic u la r al e je d e la c a rre te ra .
F. REVETE M ENTRIGID E
P. PAVIMENTO RIGIDO Penetración (en asfaltos)
E s tru c tu ra fo r m a d a p o r lo s a s d e c o n c r e t o d e
/. PENETRATION
c e m e n t o p o r t la n d .
F. PENETRATION
• c a lz a d a r íg id a (Per.)
P. PEN ETR AD O
D e t e r m in a c ió n d e la c o n s is t e n c ia d e u n m a te ria l
Peaje b it u m in o s o , e x p re s a d a p o r la lo n g it u d q u e u n a
I. TOLL a g u ja e s tá n d a r p e n e tra v e r t ic a lm e n t e en el
m a te ria l, e n c o n d ic io n e s d e t e r m in a d a s d e p e so ,
F. PEAGE
t ie m p o y te m p e ra tu ra .
P PEDÁGIO
• p r u e b a d e p e n e t r a c ió n (Pan.)
P a g o d e u n d e r e c h o p a ra p e r m it ir e i t r á n s it o p o r
u n a v ía , u n p u e n t e o u n tú n e l.
• c u o t a (M ex.) (Nic.) (R. D.) Peralte

/. SUPERELEVATION
F. DEVERS
Pendiente de un muro
P SUPERELEVACÁO
/. BATTER (O F A WALL )
I n c lin a c ió n dada a l p e r fil tr a n s v e rs a l d e una
F. FRUIT
c a rre te ra e n lo s tr a m o s e n c u r v a h o r iz o n ta l, p a ra
P IN C L IN A D O DE UM M U R O c o n tr a rre s ta r el e fe c to d e la fu e rz a c e n tr ífu g a q u e
In c lin a c ió n d e l p a r a m e n t o d e la o b ra re s p e c to a a c tú a s o b r e u n v e h íc u lo e n m o v im ie n t o .
la v e rtic a l. • s o b r e e le v a c ió n (M ex.)
• t a lu d d e u n m u ro , e s c a r p io (M ex.) • s u p e r e le v a c ió n (Nic.)
• t a lu d d e u n m u r o (Per.)
• in c lin a c ió n (Pan.)
P e r fil del suelo
• d e c liv e (Ven.)
I. SOIL PROFILE
F P R O FILD U TERRAIN
Pendiente longitudinal P PERFIL D O SOLO
/. GRADE S e c c ió n v e r tic a l d e l .. s u b s u e lo h a s ta una
F. PENTE p r o f u n d id a d r e q u e r id a y q u e s irv e e l d is e ñ o d e
P RAMPA p a v im e n to s o d e e s tru c tu ra s .
• p e rfil d e t e r r e n o (Pan.)
■ lilis III Sí
i
j:
Perfil longitudinal Piano de referencia

/. PROFILE I. DATUM PLANE
F. PROFIL EN LONG F. PLAN D E REFERENCE
P, PERFIL LONGITUDINAL P PLANO DE REFERENCIA
R e p re s e n ta c ió n a e sc a la , s o b r e u n p la n o v e rtic a l, P la n o d e t e r m in a d o q u e s irv e p a ra e s ta b le c e r la
d e l e je lo n g it u d in a l y d e lo s d e m á s e le m e n to s a ltu ra d e lo s p u n t o s d e la s u p e r fic ie d e u n te r r e n o
c o n s t it u y e n t e s d e u n a c a rre te ra . c o n re s p e c to a él. G e n e r a lm e n t e se a d o p t a c o m o
* p e rfil a lin e a m ie n t o v e rtic a l (Nic.) ta l e l n iv e l d e l m a r (cota seco).
* e je lo n g it u d in a l (Per.) * p la n o d e c o m p a r a c ió n (Per.)
Perfilado Planta asfáltica
I. SHAPING FINISHING /. ASPHALT PLAN T
F. REGLAGE F USINE D 'ENR OBAGE
P. R E G U LA R IZ A D O D O GREIDE P USINA D E ASFALTO
O p e r a c ió n g e n e r a l q u e c o n s is t e e n d a r fo rm a C o n ju n t o d e m á q u in a s d e s t in a d a s a la p r e p a r a c ió n
a u n a s u p e r fic ie s e g ú n u n p e rfil o u n c o n t o r n o d e m e z c la s a s fá ltic a s .
d e te r m in a d o .
* a fin a d o (M ex.) (Per.) Planta de clasificación (materiales)

» c o n f o r m a c ió n (Pan.) (R. D.)
/. CLASSIFICATION PLANT, SCREENING PLAN T
F USINE DE CLASSEMENT
Pie de talud P CO N JU N TO PARA CLA S S IFIC A D O
/. TOE O F SLOPE C o n ju n t o d e e le m e n t o s y m á q u in a s d e s tin a d a s a
F. PIED D U TALUD s e p a ra r y a c o p la r m a te ria le s g ra n u la re s .
P PE D E TALUDE * p la n ta c la s ific a d o r a (Bol.) (Nic.) (Per.)
In te rs e c c ió n d e la s u p e r fic ie d e ta lu d con la * p la n ta d e c r ib a d o (m a te ria le s ) (M ex.)

e x p la n a c ió n o t e r r e n o n a tu ra l. * p la n ta c la s ific a d o ra d e m a te ria le s (Pan.) (R. D.)
(Ven.)
Pila de un puente (pilar)

/. PIER
Planta de trituración
F PILE, PILIER /. CRUSHING PLAN T
P PILAR F INSTALLATION POUR LE CONCASSAGE
A p o y o in t e r m e d io d e tr a m o s d e u n p u e n te . P CO N JU N TO D E BRITAGEM
* p ila s tra (Pan.) C o n ju n t o m ó v il e s ta c io n a r io de m á q u in a s

d e s tin a d a s a la t r it u r a c ió n d e m a te ria le s p é tre o s
o s im ila re s , p a ra o b t e n e r a g r e g a d o s d e d iv e rs o s
P is ó n ta m a ñ o s .
/. TAMPER * t r itu r a d o r a (Col.) (Pan.) (R. D.)
F. DAME, DA MEUSE * q u e b r a d o r (Cos.)
P SOQUETE * p la n ta c h a n c a d o r a (Chi.)
H e rra m ie n ta d e a c c ió n m a n u a l o p o r m e d io d e * c h a n c a d o r a (Per.)
u n m o t o r q u e s irv e p a ra c o m p a c t a r s u e lo s y o t r o s * p ic a d o r a (Ven.)
m a te ria le s .
* c o m p a c t a d o r m a n u a l (Nic.) (Per.)
Planta dosifícadora mezcladora V o lu m e n d e m a te ria l q u e se e x c a v a p a ra s u p lir la
I. BATCH PLAN T d e fic ie n c ia o in s u fic ie n c ia d e l s u m in is t r a d o p o r

lo s c o rte s .
F. POSTE D E DOSAGE E T D E M ELANGE
P. USINA D E DOSAGEM E MISTURA
P r o m e d io d ia r io d e t r á n s it o
C o n ju n t o d e e le m e n t o s y m á q u in a s d e s tin a d a s a
d o s ific a r y m e z c la r m a te ria le s . /. AVERAGE DALLY TRAFFIC (A D T)
• p la n ta d o s ifíc a d o r a d e m e z c la (Per.) F M OYENNE Q UOTID IEN NE D E CIRCULATION

P. TRAFEGO M EDIO DIARIO
P la t a fo r m a del c a m in o V o lu m e n p r o m e d io d e t r á n s it o e n v e in t ic u a t r o
h o ra s, o b t e n id o al d iv id ir e l v o lu m e n to ta l d u r a n t e
/. ROADW AY
u n d e t e r m in a d o t ie m p o g e n e r a lm e n t e u n a ñ o ,
F. PLATEFORME
p o r e l n ú m e r o d e d ía s d e l m is m o p e rio d o .
P. PLATAFORMA DA ESTRADA
• t r á n s it o p r o m e d io d ia r io (Arg.) (Cos.) (Nic.)
A n c h o t o t a l d e la v ía c o m p r e n d id o e n tr e lo s (Pan.) (R. D.)
e x tr e m o s e x te r io r e s d e lo s h o m b ro s .
• tr á fic o p r o m e d io d ia r io (Bol.) (Col.)
• b a n c a (Col.)
• p r o m e d io d ia r io d e tr á fic o (Per.) (Ven.)
• c o ro n a (M ex.)
• d e s p la n te , le c h o (Nic.)
P u e n te basculante
• a n c h o d e l c a m in o (Pan.) (Per.) (R. D.)
/. BASCULE BRIDGE
F P O N T BASCULANT
Pozo de drenaje
P. PONTE BASCULANTE
I. SUMP
El le v a d iz o , c u y o m o v im ie n t o c o n s is t e e n u n a
F PUITS PERDU
ro t a c ió n p a rc ia l d e la s u p e r e s tru c tu ra , a lr e d e d o r
P. POQO DE DRENAGE de un e je h o r iz o n ta l fijo o q u e se d e s p la z a
E x c a v a c ió n re a liz a d a p a ra re c ib ir y a b s o r b e r a g u a p a r a le la m e n te a s í m is m o .
d re n a d a . • p u e n t e le v a d iz o (Pan.)
• p o z o d e a b s o r c ió n (Bol.) (M ex.)
• s u m id e r o (N ic.) (Pan.) (Per.) (Ven.) P u e n te ca n a l
/. CANAL BRIDGE
Preferencia de paso, p r i o r i d a d de paso
F PONT-CANAL
/. R IG H T O F WAY, PRIORITY P. PONTE CANAL
F PRIORITE D E TRAFIC
P u e n te q u e s o p o r ta u n c a n a l.
P. PREFERENCIA D O PASSAGEM • a c u e d u c t o (Ecu.) (N ic.) (Per.)
P r io r id a d q u e t ie n e u n v e h íc u lo re s p e c to d e o t r o
p a ra c o n t in u a r su m a rc h a .
P u e n te ca rre te ro
• p re fe re n c ia (Nic.)
L HIGHW AY BRIDGE
• p rio rid a d , p re fe re n c ia (Pan.)
F PO N TR O U TIER
• p r io r id a d (Per.) (Ven.)
P. P O N TE RODOVIARIA
El d e s t in a d o e x c lu s iv a m e n t e a u s o c a rre te ro .
Préstamo
• v ia d u c t o (Ecu.)
I. BORROW
• p u e n t e d e c a rre te ra (Col.) (Pan.) (R. D.)
F EM PRUNT (lieu d'em prunt, terre d'em prunt)
P. EMPRESTIMO
i . . ÁtííMf ■Oid: w m m l i Walter Ibanez
I
Carreteras
Puente colgante Puente giratorio

/. SUSPENSION BRIDGE /. SW ING BRIDGE
F. PO N TS US PEN D U F P O N TT O U R N A N T
P. P O N TE PENDENTE P. PO NTE GIRATORIA
El s o s t e n id o p o r c a b le s a n c la d o s e n la s o rilla s El m o v ib le m e d ia n t e r o t a c ió n de la
y a p o y a d o s s o b r e s o p o r te s v e rtic a le s (p ila re s o s u p e r e s t r u c t u r a a lr e d e d o r d e Un e je v e r t ic a l fijo .
to rre s), q u e fo rm a n d o s c a te n a r ia s a u n o y o t r o
la d o d e l ta b le r o , e l c u a l e s tá c o lg a d o d e e llo s p o r
Puente levadizo
m e d io d e p é n d u la s .
/. DRAW BRIDGE
F PONTLEVIS
Puente corredizo
P. PO N TE LEVADICA
/. ROLLING BRIDGE
En g e n e ra l, a q u e l c u y o m o v im ie n t o c o n s is t e e n
F. P O N TR O U L A N T u n a e le v a c ió n p a r d a l o to ta l d e la s u p e r e s t ru c t u ra
P. PONTE CORREDICA c o n r e s p e c to a su p o s ic ió n d e re p o s o .
El que se d e s liz a lo n g it u d in a lm e n t e s o b re
c a rrile s . Puente levadizo ascensor
I. LIFT BRIDGE
Puente de pasaje F P O N T LEVANT
I. TOLLBRIDGE R PO NTE LEVADICA
F P O N TA P E A G E El le v a d iz o , c u y o m o v im ie n t o c o n s is t e e n u n a
P. P O N TE COM PEDAGIO t r a s la c ió n v e r tic a l u n ifo r m e d e la s u p e r e s t ru c t u ra
o d e p a rte d e e lla.
El a b ie r t o al tr á n s ito m e d ia n t e e l p a g o d e un
d e re c h o .
• p o n t a z g o (Per.) Pulverizadora mezcladora

• p u e n te d e c u o ta (M ex.) (Nic.) (R. D.) /. PULVERIZING MIXER
F M ALAXEUR BROYEUR
Puente ferroviario R PULVIMISTURADORA

M á q u in a p ro v is ta de un s is te m a de p a le ta s
/. RAILROAD BRIDGE
ro t a t o ria s m ú lt ip le s q u e , e n la s u p e r fic ie s o b re la
F P O N T D E CHEM IN DEFER
c u a l se d e s p la z a , ro tu ra y m e z c la e l s u e lo y o t r o s
R P O N TE FERROVIARIA m a te ria le s d e s t in a d o s a o b ra s d e c o n s t r u c c ió n y
El d e s t in a d o e x c lu s iv a m e n t e a u s o fe rro v ia rio . r e c o n s tr u c c ió n d e c a m in o s .
• m e z c la d o r a (M ex.)
• p u e n t e d e fe rro c a rril (Nic.) (Pan.) (R. D.)
• p u lv im e z c la d o f a (Nic.) (Pan.) (Per.)
Puente flotante
Punto alto
/. P O N TO N BRIDGE
/. CREST
F P O N TF L O TTA N T
R PO N TE FLUTUANTE F SO M M ET
P P O N TO ALTO
El a r tic u la d o , a p o y a d o s o b re p o n t o n e s c o lo c a d o s
e n s e n t id o lo n g it u d in a l o tra n s v e rs a l. En un cu rv a v e r t ic a l conveza, el p u n to de
t a n g e n c ia c o n la h o r iz o n t a l, o se a e l d e m a y o r
c o ta .
kk- .,í;Ul
''' í?/J *y\
ü l
• c im a (Arg.) (Gua.) (Pan.) (Per.) P u n t o d e f r a g ilid a d
• á p ic e (Gua.) (Ven.) I. BRITTLE POINT, BREAKING PO IN T

• c im a , cre sta (M ex.) F P O IN T D E FRAGILITE
• p u n t o a lto d e u n a c o r d a m ie n t o v e r t ic a l (Uru.) P P O N TO D E FRAGILIDADE
T e m p e ra tu ra de e n fr ia m ie n to , a la c u a l, una
Punto bajo p e líc u la d e lig a n t e p r e v ia m e n te f u n d id a s o b re

u n a lá m in a d e a ce ro , se r o m p e p o r fle x ió n a u n a
/. SAG
c u rv a t u ra d e te r m in a d a .
F GOUFFRE
• e n s a y o d e p u n t o d e f r a g ilid a d (Pan.)
P. P O N TO BAIXO
En una c u rv a v e r tic a l cóncava, el p u n to de
P u n t o d e fu s ió n
t a n g e n c ia c o n la h o r iz o n ta l, o sea e l d e m e n o r
co ta . /. MELTING P O IN T
• c o m b a (Arg.) F P O IN T DE FUSION
• sim a (Gua.) (Ven.) P P O N TO DE FUSÁO
• c o lu m p io , sim a (M ex.) T e m p e ra tu ra a la c u a l u n c u e r p o p a sa d e l e s ta d o
s ó lid o al e s ta d o líq u id o , a la p re s ió n a tm o s fé ric a .
• p u n t o b a jo d e u n a c o r d a m ie n t o v e rtic a l (Uru.)
P u n t o d e g o t a ( p u n t o d e la g o t a )
Punto de acceso
/. DROP DE P O IN T
/. ACCESS P O IN T
F P O IN T DE G O U TTE
F PO IN TD 'A C CES
P PO N TO DE GOTA
P. P O N TO DE ACESSO
T e m p e ra tu ra a la c u a l se d e s p r e n d e la p rim e ra
L u g a r a u t o r iz a d o p a ra el a c c e s o a u n a c a rre te ra ,
g o t a f u n d id a , d u r a n t e e l e n s a y o d e a s fa lto , b re a s
a c c e s o (Pan.)
y s u s ta n c ia s a n á lo g a s , e n a p a ra to s e s p e c ia le s p a ra
ta le s d e te r m in a c io n e s .
Punto de combustión • e n s a y o d e p u n t o d e a g u a (Pan.)
I. FIRE POINT
F P O IN T DE COM BUSTION P u n t o d e ig n ic ió n
P P O N TO DE FULGOR /. IGNITION PO IN T
T e m p e ra tu ra a la c u a l u n c u e r p o c o m ie n z a a a rd e r F P O IN T D 'IGNITION
o q u e m a rs e .
P P O N TO D E I G N I T O
• p u n t o d e e n c e n d id o , p u n t o d e ig n ic ió n (M ex.)
P re s ió n b a jo la c u a l se in fla rá u n a m e z c la d e
• p u n t o d e ig n ic ió n (Nic.) c o m b u s t ib le y aire.
• p r u e b a d e p u n t o c o m b u s t ió n (Pan.) • p u n t o d e d e t o n a c ió n (Gua.) (Per.)
Punto de conflicto P u n t o d e in f la m a c ió n
/. P O IN T O F CONLICT /. FLA S H PO IN T
F P O IN T C O N FLIC TS F P O IN T D 'INFLAM M ATION
P. P O N TO D E CO N FU TO P P O N TO DE FULGOR
El d e c o n f lu e n c ia d e d o s a m á s c o r r ie n te s d e T e m p e ra tu ra d e c a le n t a m ie n t o m á s b a ja , a la
trá n s ito . cu a l, a p lic á n d o le u n a lla m a d e e n s a y o s o b re la
• c ru c e (Pan.) (Per.) s u p e r fic ie d e u n h id r o c a r b u r o , lo s v a p o r e s d e e sta
se in fla m a n m o m e n tá n e a m e n te .
•' lllfllflli' 'lililí ■ (1 li 1

T
1 I
• p u n t o d e e n c e n d id o (M ex.) (Per.) R a m a l e x t e r io r d e in t e r c a la c ió n
• punto de centelleo (Nic) /. OUTER INTERCHANGE RAMP
• e n s a y o d e p u n t o d e in fla m a c ió n (Pan.) F. RACCORDEM ENT EXTERIEUR
P RAM O D E L IG A D O EXTERIOR
Punto de reblandecimiento (punto de R a m a l e x te r io r d e un tré b o l q u e co n e cta las
ablandamiento) c a rre te ra s q u e se c ru z a n a d e s n iv e l.
/. SOFTENING P O IN T ■ ra m p a e x te r io r d e e n la c e (Bol.)
F. P O IN T D E RAMOLLISSEMENT • ra m a l e x te r io r d e e n la c e (Cos.) (M ex.) (Pan.)
P P O N TO DE AM OLECIM ENTO
T e m p e ra tu ra a la cual un a s fa lto c a le n ta d o , Ram pa
p e r m it e e l p a s o d e u n a e sfe ra m e tá lic a , e n el I. RAMP
e n s a y o d e a n illo y e sfe ra.
F. RAMPE
• e n s a y o d e p u n t o d e r e b la n d e c im ie n t o (Pan.)
P. RAMPA
Ram al de in t e r c a m b io con fu e r t e p e n d ie n te ,
Punto de solidificación d e s t in a d o a e m p a lm a r u n a v ía c o n o tra a n iv e le s
d ife re n te s .
/. SOLIDIFING P O IN T
• g r a d ie n t e (Nic.)
F. P O IN T D E SOLIDIFICATION
• p e n d ie n t e (Per.)
P, P O N TO D E S O L ID IF IC A D O
• d e c liv e (R. D.)
T e m p e r a tu r a a la cual un cu e rp o p esa del
e s ta d o líq u id o a l e s t a d o s ó lid o , a la p re s ió n • d e c liv e , p e n d ie n t e (Ven.)
a tm o s fé r ic a .
Rampa de acceso
/. ACCESS RAMP
F. R A M P E D 'ACCESS
P. RAMPA D E ACESSO
Rama! La q u e p e r m it e e n tr a r a u n a v ía d e d ife r e n te
n iv e l.
/. BRANCH ROAD
F. RAMIFICATION
Rasante del pavimento
P. RAM O
I. PAVEMENT GRADE
C a m in o s e c u n d a r io q u e p a rte d e u n a c a rre te ra .
F. PENTE LONGITUDINALE D E REVETEM ENT
P. GREIDE D O PAVIMENTO
Ramal de intercalación
P e rfil d e l e je lo n g it u d in a l d e l p a v im e n t o d e s p u é s
/. INTERCHANGE RAMP d e t e r m in a d o .
F. R AM PED ER ACCOR DEM ENT • ra s a n te (Col.) (M ex.) (Per.) (R. D.)
P R AM O D E L IG A D O • ra s a n te fin a l (Nic.)
V ía d e e n la c e q u e p e r m it e la v in c u la c ió n d e d o s o • e je d e l p a v im e n t o (Uru.)
m á s c a lz a d a s q u e se c ru z a n .
• ra m p a d e e n la c e (Bol.) R ecebo
o ra m a l d e e m is o r (Cos.) (M ex.) (Nic.) I. BINDER
• ra m p a d e in te r c a la c ió n (Pan.) E M A TIER ED 'AGGREGATION
P. AG REGAD O M IU D O D E ACABAM ENTO
A re n a o p ie d r a m u y m e n u d a q u e se e x t ie n d e Relación a g r e g a d o s /c e m e n to
s o b re e l f ir m e d e u n a c a rre te ra p a ra ig u a la r lo o
/. AGGREGATE/CEM ENT RATIO
c o n s o lid a r lo .
F RAPPORT AG REGATCIM ENT
« f in o s (Gua.)
R RELACÁO AGREGADO/CIM ENTO
* r e h a b ilita c ió n d e c a lz a d a (Pan.)
R e la c ió n e n tre e l p e s o t o ta l e n seco de lo s
a g r e g a d o s y e l d e l c e m e n to .
Red vial
/. HIGHW AY SISTEM, R O AD SISTEM R e la c i ó n agua/cemento
F. RESEAU ROUTIER
/. WATER/CEMENT RATIO
P. REDE VIARIA
F RAPPORT EAU/CIM ENT
C o n ju n t o d e v ía s d e b id a m e n t e c la s ific a d a s .
P R E L A J O AG UA /CIM ENTO
* s is te m a v ia l (Nic.) R e la c ió n e n tr e e l p e s o d e l a g u a p r e s e n t e e n el
h o r m ig ó n , c o n - e x c lu s ió n d e la a b s o r b id a p o r lo s
á r id o s y e l p e s o d e l c e m e n to .
Reflector
* c a n t id a d d e a g u a / c e m e n t o (Per.)
/. REFLECTION
F. REFLECTEUR
R e ll e n o de j u n t a s
R BALIZADOR
/. SEALING O F JOINTS
D is p o s it iv o d e s e ñ a liz a c ió n d e s t in a d o a re fle ja r la
lu z p ro v e n ie n t e d e lo s fa r o s d e lo s v e h íc u lo s . F REMPUSSAGE DES JOINTS
• c a ta d ió p t r ic o (Arg.) R ENCHIM ENTO D E JUNTAS

R e lle n o d e ju n ta s d e p a v im e n to s , c o n m a te ria le s
im p e r m e a b iliz a n te s .
Refuerzo metálico
* s e lla d o d e ju n t a s (M ex.) (Pan.) (Per.)
/. REINFORCEMENT R E IN FO R C IN G STEEL
F ARMATURE D E RENFORCEM ENT
Remolque
R ARM ADURA
I. TRAILER
C o n ju n t o d e e le m e n t o s d e a c e ro in c lu id o s e n u n a
F REM ORQUE
e s tru c tu ra d e h o r m ig ó n a rm a d o .
R REBOQUE
• a rm a d u ra (Arg.) (Col.) (Per.)
V e h íc u lo d e u n o , d o s o m á s e je s s im p le s o e n
• a r m a d o (M ex.)
tá n d e m sin tr a c c ió n p r o p ia cuyo peso to ta l
* re fu e rz o , a c e ro d e re fu e rz o (N ic.) (Pan.) d e s c a n s a s o b re su s p r o p io s ejes.
* a c e ro e s tr u c tu r a l (R. D.) (Ven.) * t r a ile r (N ic.) (Per.)
* c o m b in a c ió n e n t á n d e m (Ven.)
R e g la m e n t o de tránsito
/. TRAFFIC CODE, TRAFFIC LAW R e m o lq u e bajo
F COD E D E LA CIRCULATION /. FLATBED TRAILER
R CO D IG O D ETR AFEG O F CAM IO N BAS
C o n ju n t o d e d is p o s ic io n e s re la tiv a s al trá n s ito , R REBOW UEBAIXO
d ic t a d a s p o r a u t o r id a d c o m p e te n te .
V e h íc u lo re m o lc a b le d e p la ta fo r m a baja, d is e ñ a d o
• le y d e t r á n s ito (Nic.) (R. D.) e s p e c ia lm e n t e p a ra e l t r a n s p o r t e d e d e t e r m in a d o
t ip o d e m á q u in a s o ca rg a s.
* c a rre tó n (Arg.)
IbaAiezf J¡|ll¡i
J .
* a c o p la d o (Bol.) S o b ra n te del m a te ria l p r o v e n ie n t e de la
* p la ta fo r m a (Col.) (M ex.) (Nic.) e x p lo t a c ió n d e u n a ca n te ra , q u e p o r su c o n d ic ió n ,

g e n e r a lm e n t e n o re s u lta a p r o v e c h a b le .
* c a rro d e a rra s tre (Chi.)
• d e s p e r d ic io s d e c a n te ra (M ex.) (Per.)
* p la ta fo r m a o m e s a b a ja (Pan.)
• p o lv illo (Pan.)
* p la ta fo r m a r e m o lq u e (Per.)
* v a g ó n (R. D.)
* p la ta fo r m a b a ja , b a te a ( V e n . )
Resistencia a la compresión
/. COMPRESSIVE STRENGTH
F RESISTANCE A LA COMPRESSION
R e p la n t e o
P RESISTENCIA A COMPRESSÁO
/. STAKING, LOCATING
R e s is te n c ia de un m a te ria l ai e s fu e rz o de
F. PIQUETAGE
c o m p r e s ió n , h a sta su ro tu ra .
P. LOCAQÁO
D e m a r c a c ió n en el te rre n o de lo s d a to s
t o p o g r á fic o s d e l p ro y e c to , n e c e s a rio s p a ra re a liz a r
Resistencia a la flexion
u n a o b ra . /. FLEXURAL STRENGTH
F RESISTANCE A LA FLEXION
R e p o s ic ió n P RESISTENCIA A FLEXÁO
/. RETREAD-PROCESS E s fu e rzo m á x im o d e tr a c c ió n o c o m p r e s ió n q u e
p u e d e n s o p o r t a r las fib ra s e x te rn a s d e u n a v ig a ,
F RESURFACAGE
s o m e tid a s a u n m o m e n t o d e fle x ió n .
P R ES TA U R A D O
P r o c e d im ie n t o c o n s is t e n t e en e s c a rific a r un
firm e , m e z c la r lo s p r o d u c t o s re s u lta n te s c o n o t r o s
Resistencia a la tracción
á r id o s o c o n lig a n te s y c o lo c a r e n o b ra la m e z c la /. TENSILE STRENGTH
a s í o b t e n id a .
F. RESISTANCE A LA TRACTION
* e s c a r ific a d o (Col.)
P RESISTENCIA A T R A C O
* e s c a r ific a c ió n (Nic.)
R e s is te n c ia d e un m a te ria l s o m e t id o a u n e s fu e rz o
* r e p o s ic ió n o r e h a b ilita r (Pan.) d e tr a c c ió n h a s ta su ro tu ra .
Resbaladizo Retroexcavadora
I. SLIPPERY, SLIPPERINESS I. BACKHOE
F GLISSANT F PELLERETROCAVEUSE
P DERAPANTE, ESCORREGADO P RETROESCABADEIRA
C o n d ic ió n d e u n a s u p e r fic ie d e r o d a d u ra e n la q u e E x c a v a d o ra p ro v is ta d e u n b ra z o a r t ic u la d o c o n
p o r n o h a b e r s u fic ie n t e a d h e r e n c ia se o r ig in a n p lu m a , q u e a c c io n a u n b a ld e o c u c h a r a , p o r
d e s liz a m ie n t o s d e lo s v e h íc u lo s . e m p u je h a c ia la m is m a e x c a v a d o ra .
d e s liz a n t e (Arg.) (Gua.) • c a r g a d o r (Cos.)
• p a la m e c á n ic a (Nic.) (Per.)
R e s id u o s de cantera
/. QUARRY WASTE Riego de liga
F DEBRIS D E CARRIERE /. TACKCOAT
P REFUFO DE PEDREIRA F EN D U IT D 'ACCR O CHAGE
P PINTURA DE L IG A D O
¡« j ííiíjr!';
1 »
■... : . . J 1
•O í
mm lis ia mmí'érá asís mm I I ..i
A p lic a c ió n d e ta n lig a n t e e n e s t a d o líq u id o s o b r e
u n a s u p e r fic ie , a fin d e p r o d u c ir su a d h e r e n c ia
c o n la c a p a in m e d ia t a s u p e rio r.
Sangrador
• im p r im a c ió n (Arg.) (Col.) (Per,)
I. OPEN DRAIN
F SAIGNEUR
Riego de sello
P SANGRADOURA
/. SEAL C OAT
Pequeña z a n ja p a ra e v a c u a r las a g u a s d e la
F E N D U IT D E SCELLEMENT c a rre te ra .
P. CAPASELANTE • s a n g ría (M ex.) (Pan.) (Per.)
R e c u b r im ie n t o d e u n a s u p e r fic ie c o n u n lig a n te
en e s ta d o líq u id o s e g u id o u s u a lm e n te de la
a p lic a c ió n u n ifo r m e d e u n a g r e g a d o fin o . S a r d in e l
• r ie g o d e s e lla d o (Pan.) (Per.) /. CURB, KERB

F BORDURE
Rotura por alapeo P M EIO -FIO
/. WARFING RUPTURE E n c in t a d o d e c o n c re to , p ie d r a u o t r o s m a te ria le s

d e fo rm a d iv e rs a , q u e s irv e p a ra d e lim it a r la
F RUPTURE PAR CAMBRURE
c a lz a d a o la p la ta fo r m a d e la vía .
P RUPTURA POR FLAMBAGEM
• c o r d ó n (Cos.) (Pan.)
R o tu ra por d e fo r m a c io n e s p r o v e n ie n t e s de
• s o le ra (Ch¡.)
las c a rg a s t r a n s m itid a s p o r io s v e h íc u lo s y la
t e m p e r a tu r a de la s lo sas, e n lo s p a v im e n to s • g u a r n ic ió n (M ex.) (Per.)
ríg id o s . • c o n t é n (R. D.)
• ro tu ra p o r e s t a llid o (Arg.) • b ro c a l (Ven.)
• ro tu ra p o r d ila t a c ió n (Nic.)
• ro tu ra p o r p a n d e o (Pan.) (Per.) Secadora

I. DRYER,
Roturador-transportador F ESSOREUSE
/. ELEVATING GRADER R SECADOR
F DEFRICHEUR- TRANSPORTEUR M a q u in a r ia que fo r m a p a rte de una p la n t a
P ESCAVO-TRANSPORTADOR a s fá ltic a , d e s t in a d a a secar y c a le n t a r
A d it a m e n t o a p lic a b le a m o t o n iv e la d o r a s , a d e c u a d a m e n t e lo s a g r e g a d o s p é t r e o s q u e se
c o m p u e s t o e s e n c ia lm e n t e d e un a r a d o d e d is c o y e m p le a n e n la m e z c la .
un t r a n s p o r t a d o r d e c in ta , c u y a fin a lid a d p r in c ip a l t a m b o r s e c a d o r (Ecu.)
e s e xtra e r, t r a n s p o r t a r y e le v a r s u e lo s d e l te r r e n o
n a tu ra l.
Sección a media ladera
• n iv e la d o r, e le v a d o r (Ecu.)
/. C U T A N D FILL CROSS SECTION
• e le v a d o r (M ex.) (Pan.)
F PROFIL TRANSVERSAL MIXTE
P SE<;ÁO A MEIA ENCOSTA
R u g o s id a d
S e c c ió n tra n s v e rs a l d e un c a m in o q u e se d e s a rro lla
/. WASHBOARDING
p a rte e n c o r te y p a rte e n te rra p lé n .
F RUGOSITE
• s e c c ió n e n b a lc ó n (M ex.)
P. RUGOSIDADE
• b a lc ó n (Nic.)
A r r u g a s o n d u la d a s e n u n p a v im e n t o a s fá ltic o .
mil Si •m m m r “S I: .^S lter ibafiest J¡¡| § jj
*í!
I
Costos y Tiempos en Carreter;
Sección transversas C a m in o e s tr e c h o d e s t in a d o p r in c ip a lm e n t e al
t r á n s it o d e p e a to n e s .
/. CROSS-SECTION
• s e n d e r o (Cos.) (Pan.)
F. SECTION TRANSVERSALE, PROFIL EN TRAVERS
• v e re d a (M ex.)
P. SEgÁO TRANSVERSAL
• v e re d a , s e n d e r o (Nic.)
P e rfil d e l te r r e n o e n d ir e c c ió n n o rm a l al e je d e
u n a c a rre te ra . • p a s o d e p e a t ó n (R. D.)
• v e re d a , c a m in o (Ven.)
Segregación
Señal de control de tránsito
I. SEGREGATION
/. TRAFFIC SIGNAL
F. SEGREGATION
F PANNEAU DE CONTROLE DE SIGNALIZATION
P. SEGREGADO
P. SEMAFORO, SINAL LUM INOSO
S e p a ra c ió n d e c ie rt a s p a r tíc u la s d e un m a te ria l o
m e z c la , d u r a n t e su m a n ife s ta c ió n o t ra n s p o rte . D is p o s it iv o d e t r á n s it o , m e c á n ic o o lu m in o s o , p a ra
re g u la r, a le n ta r u o r d e n a r a c c io n e s a lte rn a tiv a s
e s p e c ífic a s .
Sello de junta lo n g it u d in a l
/. LONGITUDINAL J O IN T SEAL Señal de tránsito

F SCELLEM ENTD/ UN P O IN T LONGITUDINAL /. TRAFFIC SIGN
P SELO D E JUNTA LONGITUDINAL
F PANNEAU D E SIGN ALIZATION
S e llo d e fo rm a e s p e c ia l, q u e c o n s t it u y e la ju n t a
P. SINAL D E TR A N S ITO
lo n g it u d in a l d e u n p a v im e n t o d e h o r m ig ó n .
D is p o s it iv o in s t a la d o a n iv e l d e l c a m in o o s o b r e
él, d e s t in a d o a re g la m e n ta r, in fo r m a r o a d v e r t ir
Semáforo al t r á n s it o m e d ia n t e p a la b ra s o s ím b o lo s
d e te r m in a d o s .
I. TRAFFIC SIGNAL
• s e ñ a l (trá n sito ) (Per.)
F SEMAPHORE
P. SINAL LUMINOSA, SEMAFORO
Servidumbre de paso (derecho de paso)
E le m e n t o s e ñ a liz a d o r, m e d ia n t e el c u a l se re g u la
e l m o v im ie n t o d e v e h íc u lo s y p e a to n e s . /. EASEMENT
* s e m á fo r o (trá n sito ) (Per.) F D R O IT D ' USAGE

P. SERVICÁO D E PASSAGEM
Semiremoique D e r e c h o q u e se e je rc e p a ra tr a n s ita r p o r u n
t e r r e n o a je n o .
/. SEMI-TRAILER
F SEMIREMORQUE
Separador
P. SEMI-REBOQUE
/. SEPARATOR
V e h íc u lo re m o lc a b le , cuyo peso y c a rg a se
tr a n s m it e n a l c a m ió n tr a c t o r q u e lo re m o lc a .
F SEPARATEURDETRAFIC
P. SEPARADOR D E TRAFEGO
* f u r g ó n (Nic.)
E s p a c io o d is p o s it iv o e s tr e c h o y lig e r a m e n t e
s a lie n te , d is t in t o d e u n a fra n ja o lín e a p in ta d a ,
Senda s itu a d a lo n g it u d in a lm e n t e e n tr e c a lz a d a s , p a ra
I. FOOTPATH, TRAIL s e p a ra r e l t r á n s it o d e la m is m a o d is t in t a d ir e c c ió n ,
y d is p u e s t o d e ta i fo rm a q u e in t im id e o im p id a e l
F SENTIER
p a s o d e lo s v e h íc u lo s , d e s d e u ñ a a la o tra c a lz a d a
P TRILHA
q u e se p a re .
Sobreancho Suelo-cemento
/. W IDENING /. SOIL-CEM ENT
F. ELARGISSEMENT F SOL-CIM ENT
P. SUPERLARGURA P SOLO-CIM ENTO
A u m e n to en la d im e n s ió n tra n s v e rs a l d e u n a M e z c la d e s u e lo c o n b a jo p o r c e n ta je d e c e m e n t o
c a lz a d a e n las c u rv a s d e lo s c a m in o s . y agua en c a n tid a d e s s u fic ie n te s p a ra que
• a m p lia c ió n (m ex.) (Per.) e l c e m e n t o se h id r a t e y la m e z c la p u e d a se r
co m p a cta d a .
Socavación
S u e lo s cohesivos
I. UNDERM INING
I. COHESIVE SOILS
F CREUSEMENT
F SOLSCOHERENTS
P SOLAPAM ENTO
P SOLOS COESIVOS
E x c a v a c ió n p o r d e b a jo d e u n a e s tru c tu ra q u e
p u e d e c re a r u n a c o n d ic ió n p e lig ro s a . S u e lo s no c o n fin a d o s , que p re s e n t a n una
re s is te n c ia c o n s id e r a b le c u a n d o e s tá n s e c o s a l
a ire , y u n a re s is te n c ia p o c o s ig n ific a tiv a c u a n d o
Sondeo e s tá n s u m e r g id o s .
/. SOUNDINGS • s u e lo c o h e s iv o (Per.)
F SONDAGE
P. SOND AGEM
P ro c e s o d e p e r fo r a c ió n d e i s u e lo p a ra o b t e n e r
m u e s tra s re p re s e n t a t iv a s d e lo s d is t in t o s e s tra to s .
P r o c e d im ie n t o s s ó n ic o s o u ltr a s ó n ic o s p a ra
d e t e r m in a r lo s e s p e s o re s y las p r o f u n d id a d e s d e Tablero (puente)
io s d ife r e n te s e s tra to s d e s u e lo s . I. DECK (O F A BRIDGE)
• r e c o n o c im ie n t o p o r s o n d e o (Per.) F TABLIER (D ' UN P O N T)
P TABULEIRO
Subbase S u p e re s tru c tu ra q u e s o p o r t a d ir e c t a m e n t e lo s
v e h íc u lo s .
/. SUBBASE
• ta b le r o (Pan.)
F SOUS-BASE
P SUB-BASE
P a rte d e la e s tr u c tu r a d e l p a v im e n t o q u e s irv e d e Talud de excavación
fu n d a c ió n a la b a se . L CU TSLO PE
F TALUD D E DEBLA!
Suelos P TALUDE D O CORTES
I. SOILS T a n g e n t e d e l á n g u lo q u e fo r m a e l p a r á m e t r o d e
u n c o r te c o n r e s p e c to a la v e rtic a l.
F SOLS
• t a lu d (Arg.) (Per.)
P SOLOS
• t a lu d d e c o r t e (Col.) (Pan.)
M a te r ia le s n a t u ra le s que ocupan la p o r c ió n
s u p e r fic ia l de la tie rra , re s u lta n te s de la • ta lu d d e d e s b a n q u e (Ecu.)
d e s c o m p o s ic ió n de las ro c a s, por a g e n te s • t a lu d d e l d e s m o n t e (Uru.)
g e o ló g ic o s , fís ic o s , etc. Q u e se p u e d e d e s te r r o n a r
• ta lu d d e d e s m o n t e (Ven.)
con la m ano, y c o n t ie n e n a veces d e t r it o s
o rg á n ic o s .
IH H H H W i S lS tlI
Dstos y Tiempos en Carretera
Talud de terraplén Tara

/. FILL SLOPE /. TARE W EIGHT
F TALUS DE REMBLAI F TARE
P. TALUDE D O ATERROS P TARA

T a n g e n t e d e l á n g u lo q u e fo rm a a l p a r á m e t r o d e 1) Peso del c o n t in e n t e o e m b a la je de una
u n te r r a p lé n c o n re s p e c to a la v e rtic a l. m e rc a n c ía .
• ta lu d (Arg.) 2) P e s o d e u n v e h íc u lo p r o v is t o d e c o m b u s t ib le
y e q u ip o a u x ilia r h a b itu a l, p e r o lib r e d e to d a
• ta lu d d e r e lle n o (Nic.) (Pan.) (Per.)
c a rg a y e n o r d e n d e m a rc h a .
• p e s o v a c ío v e h ic u la r (Pan.)
Tamiz de ensayo
• p e s o m u e r t o v e h ic u la r (Per.)
I. TESTSIEVE
F TAMIS D'ESSAI
Temperatura de equiviscosidad
P PENEIRA DE ENSAIO
/. EQUIVISCOUS TEMPERATURE (E.V.T.)
A p a r a t o c o n s is t e n t e e n m a rc o ríg id o , c u y o f o n d o
e s u n a m a lla , d e s t in a d o a c la s ific a r lo s a g r e g a d o s F TEMPERATURA D'EQUIVISCOSITE
s e g ú n su ta m a ñ o . P TEMPERATURA DE EQUIVISCOSIDADE
• z a ra n d a d e e n s a y o (Cos.) T e m p e ra tu ra p a ra la c u a l u n lig a n te b it u m in o s o
■ m a lla d e p r u e b a (M ex.) (Per.) t ie n e una v is c o s id a d ig u a l a o tra típ ic a

d e te r m in a d a .
• m a lla o t a m iz d e e n s a y o (Nic.)
• t e m p e r a tu r a (E.V.T.) (Gua.) (Pan.) (Ven.)
• c e d a z o d e e n s a y o , t a m iz (Pan.) (Ven.)
• T. E.V. (Ecu.)
Tamiz-za randa
Tensión
/. SIEVE SCREEN
/. TENSION
F. TAMIS VIBRANT
F TENSION
P PENEIRA
P TENSÁO
D is p o s it iv o c o n s t it u id o p o r u ñ a p la n c h a p e rfo ra d a
o m a lla m e tá lic a p a ra s e p a ra r m a te ria le s E s fu e r z o m u t u o q u e s e p r o d u c e e n t r e las m o lé c u la s
g ra n u la r e s s e g ú n su ta m a ñ o . c o n t ig u a s d e lo s c u e rp o s , c o m o c o n s e c u e n c ia d e
la a p lic a c ió n d e fu e rz a s e x te rn a s .
• h a r n e r o (Chi.)
• e s fu e r z o (Nic.)
• m a lla (M ex.)
• t e n s ió n , e s fu e r z o (Pan.)
• z a r a n d a (N ic.) (Per.)
• e s fu e r z o d e tr a c c ió n (Per.)
• c e r n id o r (Pan.)
• e s fu e r z o in t e r n o (Ven.)
Tamizado
Terminadora de pavimento de hormigón
/. SCREENING
/. CONCRETE FINISHING M ACHINE
F TAMISAGE
F FINISSEUSE
P PENEIRAMENTO
P ACABADORA D E PAVIMENTOS DE CONCRETO
O p e r a c ió n q u e c o n s is t e e n c la s ific a r p o r ta m a ñ o ,
la s p a r tíc u la s d e u n a g re g a d o , m e d ia n t e ta m ic e s . M á q u in a c u y o f in e s d a r la fo r m a y a c a b a d o fin a l a
u n p a v im e n t o d e h o r m ig ó n .
• z a r a n d e a d o (Cos.) (R. D.)
• te r m in a d o r a d e p a v im e n t o s d e c o n c r e t o (Col.)
• c r ib a d o (M ex.)
(M ex.) (Nic.) (R. D.) (Ven.)
• c e r n id o , t a m iz a d o (Pan.) (Ven.)
• c o n fo rm a d o ra d e p a v im e n to d e h o rm ig ó n (Pan.)
• c e r n id o (Par.)
Terraplén El e m p le a d o e n e l re c o rrid o , in c lu y e n d o p a ra d a s
y d e m o ra s , e x c e p t o las n o im p u t a b le s al p r o p io
/. EM BANKM ENT
c a m in o .
F. REMBLAI
• t ie m p o d e r e c o r r id o (M ex.) (N ic.) (Pan.) (Per.)
P. TERRAPLENO (R. D.)
O b r a c o n s tr u id a e m p le a n d o s u e lo s a p ro p ia d o s ,
d e b id a m e n t e c o m p a c t a d o s , p a ra e s ta b le c e r la
f u n d a c ió n d e un p a v im e n to . Tolva
* te rra p lé n (re lle n o ) (Gua.) /. B//V, HOPPER
* r e lle n o (Nic.) (Pan.) (Per.) F TREMIE

P TREMONHA
Testigo de h o r m ig ó n C a ja d e fo r m a t r o n c o p ir a m ld a l o t r o n c o c ó n ic a
/. CONCRETE CORE in v e rtid a , c o n a b e r tu r a r e g u la b le e n su p a rte
In ferior, d e s t in a d a a a lm a c e n a r y d is t r ib u ir
F. CAROTTE D E BETON
P AM OSTRA D O CONCRETO
M u e s tr a c ilin d r ic a de h o r m ig ó n e n d u r e c id o ,
o b t e n id a por p e r fo r a c ió n de un e le m e n t o Topador angular
e s tru c tu ra l. I. ANGLEDOZER
• p r o b e ta d e c o n c r e t o (Col.) F ANGLEDOZER
• m u e s tra d e h o r m ig ó n (Ecu.) P ANGLEDOZER
• c o r a z ó n d e c o n c r e t o (M ex.) Topador en el cual la h o ja puede m o v e rs e
• m u e s tra d e c o n c r e t o (Per.) fo r m a n d o á n g u lo s v a r ia b le s c o n e l e je lo n g it u d in a l
d e la u n id a d m o triz .
Tiempo de marcha • t o p a d o r a a n g u la r (Bol.) (Pan.)
I. RUNNING TIME • p a la a n g u la b le (Cos.)
F TEMPS D E M ARCHE • a n g le d o z e r (Chi.)
P TEM PO D E MARCHA • t r a c t o r c o n c u c h illa a n g u la r (M ex.) (R. D.)
P e r io d o d e t ie m p o d u r a n t e e l c u a l e l v e h íc u lo se • c o r t a d o r a n g u la r (Per.)
e n c u e n tr a e n m o v im ie n t o .
* t ie m p o d e r e c o r r id o (Bol.) (Per.) Topador recto

/. BULLDOZER
Tiempo de reacción de frenado
F BULLDOZER
/. BRAKE REACTION TIME
P BULLDOZER
F TEMPS DE REACTION AUFREINAGE
T o p a d o r e n e l c u a l la h o ja fo rm a u n á n g u lo r e c to
P TEM PO D E REAQÁO PARA FRENAGEM in v a r ia b le c o n e l e je lo n g it u d in a l d e la u n id a d
El tr a n s c u r r id o desde ei In s ta n te en que ei m o triz .
c o n d u c t o r p e r c ib e un o b s t á c u lo e n la v ía y la
• t o p a d o r a (Bol.) (Nic.)
n e c e s id a d d e d e t e n e r e l v e h íc u lo , h a sta a q u e l e n
• b u lid o z e r (Col.) (Chi.) (Ven.)
q u e t o c a e l m e c a n is m o d e fre n o .
• p a la re c ta (Cos.)
* t ie m p o d e re a c c ió n (Bol.) (M ex.) (Pan.) (per.)
• t r a c to r c o n c u c h illa re c ta (M ex.)
Tiempo de viaje • t o p a d o r a fija (Pan.)
/. TRAVEL TIME • to p a d o r a re c ta (Per.)
F. TEMPS D E PARCOURS • t r a c t o r c o n c u c h illa (R. D.)
P TEM PO D E VIAGEM
U M S iliM §® I I ! lili!
mmm»
Tractocargadora T r a m o p la n o
I. FR O N T END LOADER /. LEVEL SECTION

F. M OTOCHARGUESE F TR ONCON HORIZONTAL
P. CARREGADEIRA P TRECHO PLANO
M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a , de las m is m a s T ra m o d e c a rre te ra a n iv e l.
c a ra c te rís t ic a s g e n e r a le s d e u n tra c to r, p ro v is ta d e • t r a m o a n iv e l (Nic.) (Per.)

b a ld e o c u c h a r ó n , d e s tin a d a a e x ca v a r, re m o v e r y
c a rg a r t ie rr a y m a te ria l a g ra n e l.
Tránsito
* t r a c t o r c o n c a r g a d o r fro n ta l (Bol.) (M ex.) (R. D.) /. TRAFFIC
• c a r g a d o r (Col.) (Cos.) (Per.)
F TRANSIT
• c a rg a d o ra , tr a x c a v a d o ra (Nic.)
P TRANSITO, TRAFEGO
• t r a c t o - c a r g a d o r (Pan.)
A c c ió n de d e s p la z a r s e p e rs o n a s , v e h íc u lo s y
a n im a le s , p o r v ía s p ú b lic a s .
Tractor
Tránsito afluente
I. TRACTOR
F. TRACTEUR /. MERGING TRAFFIC
P TRATOR F TR AFICAFLUEN T
P TRAFEGO CONVERGENTE
M á q u in a a u t o p r o p u ls a d a de uso m ú ltip le , se
T rá n s ito q u e in g re s a p o r u n o o v a r io s p u n to s , a
d e s p la z a g e n e r a lm e n t e s o b r e ru e d a s u o ru g a s .
u n a v ía o z o n a d e te r m in a d a .
S irv e c o m o u n id a d m o t r iz p a ra d is t in t o s u sos.
• t r á fic o c o n v e r g e n t e (Bol.)
* t r a c to r d e o ru g a (Nic.)
• t r á n s it o c o n v e r g e n t e (M ex.) (Per.) (R. D.)
Tráfico T r á n s it o a s i m é t r i c o
/. TRAFFIC /. REVERSE FLO W TRAFFIC
F TRAFIC F TRAFIC VA-ET-VIEN
P. TRAFEGO P. TRAFEGO CO N TR O LA D O
T rá n s ito , tr a n s p o r te . O r g a n iz a c ió n d e l t r á n s it o e n u n a v ía d e d o b le
s e n t id o q u e p e r m it e la c ir c u la c ió n p r e d o m in a n t e
en a lg u n o de lo s s e n tid o s , d u ra n te c ie r t o s
Trailla p e rio d o s .
I. SCRAPER • b a n a llz a c ló n (Arg.)
F SCRAPER, RACLEUR
P SCRAPER Tránsito de paso
M á q u in a re m o lc a d a c o n s is t e n te en una ca ja /. TH RO U G H TRAFFIC
m e tá lic a , c o n m e c a n is m o p a ra e x ca v a r, c a rg a r y F TRAFIC DE TRANSIT
tr a n s p o r t a r s u e lo s y m a te ria le s s u e lto s .
P TRAFEGO D E PASSAGEM
* p a la b u e y (Chi.) Para u n a d e t e r m in a d a re g ió n , e l q u e n o t ie n e
• e s c re p a (M ex.) (Nic.) o r ig e n , ni d e s t in o e n e lla.
* tra illa , c a rrio l (Pan.) • t r á fic o d e p a s o (Bol.) (Pan.) (Ven.)
• v e h íc u lo s e n tr á n s ito (Nic.) (R. D.) .
• t r á fic o e n t r á n s it o (Per.)
Tránsito generado M á q u in a p ro v is ta d e c in ta s in fín g e n e r a lm e n t e
I. GENERATED TRAFFIC, IN D UCED TRAFFIC d e c a u c h o y te la , d e s tin a d a a t r a n s p o r t a r y e le v a r

F. TRAFIC GENERE
• t r a n s p o r t a d o r a d e b a n d a (M ex.) (N ic.) (Pan.)
P. TR AFEG O G ERA D O
• c in ta tr a n s p o r t a d o r a (Per.) (Ven.)
I n c r e m e n t o d e t r á n s it o o r ig in a d o , b ie n en la
c o n s t r u c c ió n d e u n a n u e v a c a rre te ra , b ie n e n la
a p a r ic ió n d e u n n u e v o f a c t o r d e in flu e n c ia . T ra n sp o rte
• t r á n s it o in d u c id o (Pan.) (Per.) /. TRANSPORTATION
F. TRANSPORTATION
Tránsito saliente P TRANSPORTE
I. EXITING TRAFFIC L o c o n c e r n ie n t e al d e s p la z a m ie n t o d e p e rs o n a s y
b ie n e s .
F TRAFIC SORTANT
P TRAFEGO DIVERGENTE
T rá n s ito q u e s a le d e u n a z o n a d e te r m in a d a , p o r T r a n s p o r t e p ú b l ic o , t r a n s p o r t e c o l e c t i v o
u n o o v a r io s p u n to s . L TRANSIT, MASS TRANSIT
• t r á fic o d iv e r g e n t e (Bol.) F TRANSPORTATION PUBLIQUE
• t r á n s it o d iv e r g e n t e (M ex.) (Per.) P TRANSPORTE PUBLICO
S e r v ic io que se p re s ta en fo rm a re g u la r p o r
Tránsito terrestre v e h íc u lo s de p a s a je ro s e in c id e n t a lm e n t e
d e e q u ip a je s , d e n t r o d e las c iu d a d e s o á re a s
/. HIGHW AY TRAFFIC
m e tr o p o lita n a s , u s u a l m e n te s o b re la b a s e d e u n a
F. CIRCULATION ROUTIERE, TRAFIC ROUTHER ta rifa .
P TRAFEGO VtARIO
L o s v e h íc u lo s d e t o d o tip o , c o n s u s re s p e c tiv a s
Tranvía
ca rg a s, c o n s id e r a d o s a is la d a m e n t e o e n c o n ju n to ,
L STREETCAR
m ie n tr a s u t iliz a n c u a lq u ie r v ía .
• t r á n s it o (Cos.) F TRAM W AY
• t r á n s it o p o r ca rre te ra (Per.)
P BO ND E
V e h íc u lo a u t o m o t o r d e s t in a d o p r in c ip a lm e n t e ai
t r a n s p o r t e d e p a s a je ro s q u e c ir c u la s o b r e r ie le s
Transportadora de cangilones p o r c a lle s u r b a n a s o s u b - u rb a n a s .
/. BUCKET CONVEYOR
F. TRANSPORTEUR A AUGETS T r a t a m ie n t o antideslizante
P TRANSPORTADOR D E ALCATRUZES
/. ANTISKID TREATM ENT
M á q u in a p r o v is t a d e c a d e n a s in fín d e c a n g ilo n e s
F TRAITEM ENT ANTIDERRAPANT
y ro d a n te s in fín , d e s tin a d a a re m o v e r, tr a n s p o r t a r
y e le v a r tie rr a y m a te ria le s a g ra n e l.
P TRATAM ENTOANTIDERRAPANTE
El d a d o a la s u p e r fic ie d e u n p a v im e n t o p a ra
• t r a n s p o r t a d o r a d e c a d e n a (Pan.) (Per.)
a u m e n t a r su c o e fic ie n t e d e r o z a m ie n to .
Transportadora de cinta
T r a t a m ie n t o por penetración
/. BELTCONVEYOR
I. PENETRATION TREATM ENT
F TRANSPORTEUR A COURROIE
F. TRAITEM ENT PAR PENETRATION
P CORREIATANSPORTADORA
P. TRATAMENTO POR PENETRACÁO
¡BfUlil Walter Ibañez

liíími,
El c o n s is t e n te e n e n t e n d e r u n lig a n te e n e s ta d o Trébol incompleto
líq u id o , s o b re u n a c a p a d e m a te ria ! g ra n u la r, en
/. PARTIAL CLOVERLEAF
c u y o s v a c ío s e l lig a n te p e n e tra p r in c ip a lm e n t e
F. ECHANGEURPARTIELENTREFLE
p o r g ra v e d a d .
P. TREVO INCOMPLETO
* t r a t a m ie n t o d e p e n e t r a c ió n (Ecu.) (Pan.) (Per.)
D is t r ib u id o r d e t r á n s it o c o n d o s o tre s r a m p a s e n
fo rm a d e b u c le , d o s o tre s ra m a le s e x te rio re s y
Tratamiento superficial u n p u e n t e d e s t in a d o al c r u c e a d e s n iv e l d e d o s
/. SURFACE TREATM ENT ru ta s.
F. SURFACAGE
P. TRATAMENTO SUPERFICIAL Triturado (material triturado)
R ie g o s o b e ia c a lz a d a d e u n a lig a n t e e n e s ta d o /. CRUSHED-RUN MATERIAL
líq u id o , s e g u id o d e u n r e c u b r im ie n t o d e g ra v a e n
F. TO U T-V EN A N T D E CONCASSAGE
u n a o v a ria s o p e r a c io n e s su c e s iv a s .
P. BICA CORRIDA
P r o d u c t o o b t e n id o d e la t r it u r a c ió n d e ro c a s o
Travesía m a te ria le s d u ro s , s in c la s ific a r.
I. TH RO U G H STREET • m a te ria l t r it u r a d o (Pan.)
F TRAVERSEE • p r o d u c t o d e t r it u r a c ió n (Per.)
P. TRAVESSIA URBANA
T ra m o d e u n a c a rre te ra c o m p r e n d id a d e n t r o d e l Trituradora
p e r ím e tr o u r b a n o d e u n a p o b la c ió n .
/. CRUSHER
* tra v e s ía u rb a n a (Cos.) (Pan.)
F. CONCASSEUR
* c a rre te ra u rb a n a (M ex.)
P. BRITADOR
• re c o r r id o (Per.) (Ven.)
M á q u in a d e s tin a d a a al t r it u r a c ió n d e m a te ria le s
p é tre o s y s im ila re s .
Trazado • q u e b r a d o r (Cos.)
I. A LIG N M EN T • c h a n c a d o r a (Chi.) (Per.)
F. TRACE EN PLAN • c h a n c a (Nic.)
P. TRABADO • p ic a d o r a d e p ie d r a (R. D.) (Ven.)
P ro y e c c ió n h o r iz o n ta l d e las a lin e a c io n e s re c ta s
y c u rv a s , q u e c o n s t it u y e n e l e je lo n g it u d in a l
Trituradora de cono
d e la c a rre te ra , c o n re fe re n c ia a p u n t o s fijo s d e
te rre n o . /. CONE CRUSHER
• a lin e a m ie n t o h o r iz o n t a l (M ex.) F. CONE CONCASSEUR
• t r a z o (N ic.) (Per.) P. BRITADOR CONICO

T ritu ra d o ra cu ya a c c ió n se e je rc e m e d ia n t e
u n a p ie z a c ó n ic a q u e o s c ila e n t o r n o d e u n e je
Trébol
v e rtic a l.
/. CLOVERLEAF INTERCHANGE
• q u e b r a d o r d e c o n o (Cos.)
F. ECHANGEUR ENTR EFLE
• c h a n c a d o r a d e c o n o (Chi.) (Per.)
P. TREVO
• t r itu r a d o r a s e c u n d a r ia (Nic.)
D is t r ib u ir d e t r á n s it o c o n c u a tr o ra m a le s p a ra e l
• p ic a d o r a d e c o n o (Ven.)
g ir o a la iz q u ie r d a y o t r o s c u a tr o e x te rio re s p a ra el
g ir o a la d e re c h a .
Trituradora de mandíbulas Turba
/. JA W CRUSHER /. TEAT
F CONCASSEUR A M A C H O M E F TOURBE
R BRITADOR D E MANDIBULAS P. TURFA
T ritu ra d o ra c u y a a c c ió n se e je rc e m e d ia n t e p la c a s S u e lo s s e d im e n ta r io s , c o m p u e s t o p r in c ip a lm e n t e
d e d is e ñ o e s p e c ia l. por m a te ria l o r g á n ic o , p a r c ia lm e n t e
• q u e b r a d o r d e q u ija d a s (Cos.) d e s c o m p u e s to , que se ha a c u m u la d o b a jo
c o n d ic io n e s d e e x c e s iv a h u m e d a d .
- c h a n c a d o r a d e m a n d íb u la s (Chi) (Per.)
• q u e b r a d o r a d e q u ija d a s (M ex.)
• tr it u r a d o r a p rim a ria (Nic.)
• t r it u r a d o r a d e q u ija d a (Pan.)
• p ic a d o r a d e m a n d íb u la s (Ven.)
Vacíos
T r it u r a d o r a d e r o d illo s /. VOIDS
/. ROLL CRUSHER F VIDES
F, CONCASSEURACYLINDRES R VAZIOS
E s p a c io s e x is t e n te s e n tre las p a r tíc u la s d e u n
R BRITADOR D E CILINDROS
m a te ria l.
T ritu ra d o ra cuya a c c ió n se e je rc e m e d ia n t e
v. h u e c o s
r o d illo s g ira to rio s .
• q u e b r a d o r d e r o d illo (Cos.)
• c h a n c a d o r a d e r o d illo s (Chi.) (Per.) Valla de seguridad

• t r itu r a d o r a p rim a ria (Nic.) /. SAFETY FENCE
• p ic a d o r a d e r o d illo s (Ven.) F CLOTURE D E SECURITE
R CERCA D E SEGURANZA
Trolebús D is p o s it iv o f o r m a d o p o r e le m e n t o s a p r o p ia d o s ,
p a ra im p e d ir e l p a s o d e p e a to n e s , d e v e h íc u lo s , o
/. TROLLEY COACH , TROLLEYBUS
d e a m b o s , a u n a z o n a p e lig ro s a .
E TROLLEYBUS
• b a ra n d a d e s e g u r id a d (Cos.) (Per.)
R ONIBUS ELETRICO
A u to b u s u rb a n o con ru e d as p r o v is ta s de
Valla de seguridad para peatones
n e u m á tic o s , p r o p u ls a d o s por m o t o r e lé c t r ic o
c u y a c o r r ie n t e se to m a d e c a b le a é re o . /. PEDESTRIAN GUARD RAIL
■ b u s e lé c t r ic o (Pan.) (Per.) F. CLOTURE D E SECURITE POUR PIETONS
R CERCA D E SEGURANZA PARA PEDESTRES
Túnel de peaje La d e s tin a d a a e n c a u z a r e l p a s o d e p e a to n e s , c o n

el p r o p ó s it o d e o r d e n a r su d e s p la z a m ie n to .
I. TOLL TUNNEL
• b a ra n d a d e s e g u r id a d (Cos.) (Pan.)
F. TUNNEL A PEAGE
• z o n a p a ra c r u c e s d e p e a to n e s (Per.)
R TUNEL CO M PEDAGIO
T ú n e l a b ie r t o al t r á n s it o ú n ic a m e n t e m e d ia n t e e l
p a g o d e u n d e re c h o . Variante
• t ú n e l d e c u o ta (M ex.) /. DEVIATION, D E TOUR, DIVERSION
F DETOUR
R VARIANTE
illllÍll8!lllllllil8llÍlll!Bl!llll8lllill!lSllliSÊ1^8
Costos y Tiempos en Carreter;
T ra m o d e u n a c a rre te ra q u e se a p a rt a d e la V e h íc u lo - k iló m e t r o
p r in c ip a l, p a ra u n irs e d e n u e v o c o n e lla .
I. VEHICLE-KILOMETER
• d e s v ío (Pan.)
F. VEHICULE-KILOMETRE
P VEICULO-QUILOM ETRO
Vehículo
U n id a d d e m e d id a d e u s o d e u n a v ía , q u e e s ig u a l
/. VEHICLE
a u n v e h íc u lo q u e re c o rre u n k iló m e tro .
F. VEHICULE
• ín d ic e d e u s o (Nic.)
P. VEICULO
A rte fa c to de lib r e o p e r a c ió n que s irv e p a ra Vehículo - milla
tr a n s p o r t a r p e rs o n a s o b ie n e s .
I. VEHICLE-MILE
F VEHICULE-MILLE
Vehículo automotor de pasajeros
P V ÚCU LO-M ILH A
/. PASSENGER CAR
U n id a d d e m e d id a d e u s o d e u n a v ía , q u e e s ig u a l
F VOITURE D E PASSAGERS
a u n v e h íc u lo q u e re c o rre u n a m illa .
P. A U TO M O VEL D E PASSEIO
El d e s t in a d o al t r a n s p o r t e d e n o m á s d e n u e v e Velocidad de operación
p a sa je ro s.
I. OPERATING SPEED
• a u t o m ó v il (Arg.) (Bol.) (M ex.) (R. D.)
F V E LO C IT ED 'OPERATION
• ca rro , a u t o m ó v il (Col.) (Per.)
P VELOCIDADE D E OPERA^ÁO
• v e h íc u lo liv ia n o d e p a s a je ro s (Cos.)
V e lo c id a d m e d ia q u e se p u e d e d e s a rro lla r, s in
• ca rro , v e h íc u lo (Pan.)
s o b r e p a s a r la v e lo c id a d m á x im a p e r m is ib le .
• v e lo c id a d d e c ir c u la c ió n (Ecu.) (Per.)
Vehículo de operación libre
• v e lo c id a d d e s a r r o lla d a (Pan.) •
/. FREE-WHEELED VEHICLE
F VEHICULE A M O U V EM EN T UBRE
Velocidad directriz
P VEICULO DE M O VIM EN TO LIVR E
L DESIGN SPEED
El q u e n o e s tá lim it a d o e n su c a m p o d e o p e r a c ió n
F VITESSE D E BASE
p o r g u ía s o m a rc a s d e trá n s ito .
P VELOCIDADE DIRECTRIZ
V e lo c id a d m á x im a q u e p u e d e m a n t e n e r s e c o n
Vehículo detenido
s e g u r id a d e n u n d e t e r m in a d o t r e c h o d e v ía ,
/. STANDING VEHICLE c u a n d o p r e v a le c e n la s c a r a c te r ís t ic a s d e l d is e ñ o
F VEHICULE EN ARRET d e l c a m in o c o m o fa c to r e s d e s e g u r id a d .
P VEICULO PARADO • v e lo c id a d d e d is e ñ o (Col.) (Ecu.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
El q u e se m a n t ie n e in m ó v il d u r a n te c o r t o tie m p o . • v e lo c id a d d e p r o y e c t o (M ex.) (Per.)
• v e h íc u lo p a r a d o (Pan.) (Per.)
Velocidad instantánea local
Vehículo estacionado I. SPOT-SPEED
I. PARKED VEHICLE F VELOCITEINSTANNÉE LOCALE
F VEHICLE STATIONNE P. VELOCIDADE INSTANTANEA LOCALE
P VEICULO ESTACIONADO La m a y o r v e lo c id a d in s ta n t á n e a d e lo s v e h íc u lo s ,
d e s a r r o lla d a e n u n e s p a c io s e le c c io n a d o d e u n a
El d e t e n id o te m p o r a lm e n t e e n u n lu g a r a u t o r iz a d o
v ía , g e n e r a lm e n t e d e 60 m ., q u e p u e d e se r u n a
al e fe cto .
in te rs e c c ió n , u n p u e n te , o c u a lq u ie r o t r o sitio .
• v e h íc u lo p a r q u e a d o (Nic.) (Per.)
Waiter Ibanez
Velocidad instantánea local media Velocidad óptima
I. M EA N SPOT-SPEED /. OPYIM UN SPEED
F. VELOCITEINSTANTANEE LOCALE M OYENNE F VITESSE OPTIM E
P. VELOCIDADE INSTANTANEA LOCALE MEDIA P. VELOCIDADE OTIMA
La media aritmética de una distribución por Aquella con la que se alcanza la densidad crítica
frecuencia de las velocidades medias de de tránsito.
vehículos, tabuladas por grupo, que se obtiene
estableciendo un listado de productos del número
de vehículos en cada grupo, por su velocidad Vértice de la sección transversal
media y dividiendo la suma total de estos por el I. VERTICAL INTERSECTION P O IN T (P. I.) CREST
número total de vehículos observados.
F P O IN T D 'INTERSECTION VERTICAL (P. I.)
P. VERTICE DE SE(;AO TRANSVERSAL
Velocidad media de marcha Punto del perfil transversal de una calzada,
I. AVERAGE RUNNING SPEED coincidente con la rasante en un tramo rectilíneo.
F VITESSE M OYENNE D E M ARCHE ■ vértice de bombeo (Nic.)
P VELOCIDADE MEDIA D E MARCHA
Promedio de una sección dada de vía, de la Vía
velocidad de marcha para todo el tránsito, o para I. WAY
una determinada parte de los vehículos que lo
F VOIE
constituyen.
P. VIA
* velocidad media de recorrido (Bol.) (Per.)
Carretera, camino o calle para la circulación de
• velocidad de marcha (Nic)
vehículos
Velocidad media de viaje

Vía de subida lenta
/. AVERAGE TRAVEL SPEED
I. TRUCK CLIMBING LANE
F VITESSE M OYENNE REELLE
F VOIE POUR LES POIDS LOURDES
P. VELOCIDADE M EDIA D E VIAGEM
P. FAIXA AD ICIONAL D E SUBIDA
Promedio de la velocidad de viaje para todo
Canal auxiliar destinado al ascenso de vehículos
el tránsito, o para una determinada parte de
pesados.
los vehículos que lo constituye, en una misma
sección de vía. * calzada de subida lenta (Arg.)
* velocidad promedio de recorrido (Mex.) (Per.) * carril de subida lenta (Bol.) (Pan.)
* velocidad de recorrido (Nic.) • carril auxiliar de ascenso (Mex.)
• rampa de camiones (Nic.) (Per.)
Velocidad máxima o mínima permisible

/. M A X IM U N O R M IN IM U M LIM IT SPEED
Vía principal
F VITESSES LIMITES /. HIGHW AY
P. VELOCIDADE M AXIM A O U MINIMA PERMISSIVEL P ROUTE PRINCIPALE
Las determinadas por las reglamentaciones P RUA PRINCIPAL

vigentes en cada jurisdicción. Aquella con acceso directo a las propiedades
• velocidad de circulación (Ecu.) (Per.) colindantes, en la cual sus características
geométricas y de control de la circulación
■ velocidad promedia (Pan.)
garantiza la eficiencia del tránsito de paso.
• velocidad máxima y mínima permisibles (R. D.)
(Ven.)
Vía secundaria Volquete
I. SECONDARY ROAD /. D U M P TRUCK
F. VOTESECONDAiRE F CAM ION BENN E
P. VIA SECONDARIA P CAM INHÁO BASCULANTE
Aquella cuyo tránsito real o previsto es inferior al Vehículo provisto de una caja que se puede vaciar
de una vía principal. por un giro sobre uno más ejes, destinado al
transporte de materiales.
Viaducto * volqueta (Col.) (Ecu.)

* camión de volteo (Mex.) (R. D.)
I. V IA D U C T
• vagoneta o camión de volteo (Per.) (Ven.)
F VIAD UC
R VIADUTO
Puente tendido sobre tierra para dar paso a una Volumen de servicio
vía por encima de hondonadas. /. SERVICE VOLUM E
F VOLUM E D E SERVICE
Vialidad P VOLUM E D E SERVICO
I. TRANSPORTADOR Número máximo de vehículos que en un lapso

determinado, en condiciones normales de
F VOIRIE
operación y un nivel de servicio especificado,
P VIACAO puede pasar por un tramo de carreteras, por uno o
Lo concerniente a la planeación, estudio, por todos los canales de una calzada, en una sola
establecimiento, desarrollo y conservación de la dirección; o bien, en ambas direcciones, cuando se
red vial. trate de vías de dos o más canales, con tránsito en
ambos sentidos. El volumen de servicio máximo,
equivale a ía capacidad correspondiente al nivel
Viga de junta de servicio.
/. SLEEPER
F P O U T R E D 'A P P U IA U JO IN T
Volumen de tránsito
P VIGA D E JUNTA
/. TRAFFIC VOLUMEN
Viga de hormigón que sirve de apoyo a los
F VOLUM E D E CIRCULATION
extremos de las losas, en una junta de dilatación.
P VOLUM E D E TRAFEGO
* durmiente (Pan.)
Número de vehículos que pasan por una sección
dada de un canal o calzada, durante un periodo
Viscosidad de tiempo determinado.
/. VISCOSITY • volumen de tráfico (Bol.) (Nic.) (Per.)
F VISCOSITE
P. VISCOSIDADE Volumen de tránsito de diseño, volumen de
Característica de un ligante, que corresponde tránsito de proyecto.
a la cohesión de sus partículas y se mide por el /. DESIGN TRAFFIC VOLUM E
tiempo que una determinada cantidad del mismo
F VOLUM E D E BASE
tarda en pasar por la sola acción d la gravedad, a
través de un orificio determinado. Su unidad de P VOLUM E DE TRAFEGO D E PROJETO
medida es el Stokes. El adoptado para una vía, que representa el tránsito
■ viscosidad absoluta (Gua.) (Ven.) previsto para la misma. Salvo especificación en
contrario, el volumen es horario.
Walter ibañí£z
• volumen de tráfico de diseño (Bol.) Máquina generalmente autopropulsada, cuyo
• volumen de tráfico normal o proyectado (Pan.) elemento principal consiste en una cadena
giratoria de cangilones excavadores, destinada a
• volumen de tráfico de proyecto (Per.)
la construcción de zanjas.
• volumen de tránsito (R. D.)
• zanjeadora (Nic.)
• volumen de proyecto (Ven.)
Zona de entrelazamiento (área de

Volumen de tránsito en la hora - pico entrelazamiento}
/. PEAK-HOUETRAFFIC
/. WEAVING DISTANCE
F. TRAFIC D E \1HEURE D E POINTE
F DISTANCE D 'ENTR ELACEM ENT
P. TRAFECO DA HORA-PICO P. EXTENSAO DE E N T R E L A Z A M E L O
El correspondiente a la hora pico, sobre una Área donde se interfieren las corrientes en un
sección de canal o calzada. mismo sentido de tránsito, en una Intersección,
• volumen es la hora pico (Pan.) empalme o bifurcación de vías.
• zona de entrecruzamiento (Mex.)
Volumen horario máximo • tramo de superposición (Per.)
L MAXIMUM HOURLY VOLUM E
F VOLUM E HOR AIR EM AXIM UN Zona de estacionamiento
P VOLUM E M AXIM O D E TRANSITO /. PARKING ZO N E
Volumen máximo de tránsito que pasa por una F Z O N ED ES TA TIO N N EM EN T
sección dada de un cazal o calzada, durante una R AREA D E ESTACIONAMENTO
hora,
La reservada para estacionar vehículos.
• tránsito máximo (Cos.)
■ zona de parqueo (Nic.)
• pico de tránsito (N¡c.) (Ven.)
• área de estacionamiento (Pan.) (R. D.)
• punta de tránsito (Pan.)
Zona de seguridad
/. SAFETY ZONE, ISLAND
F REFUGE POUR PIETONS
P. ZONA D E SEGURANZA
Zanja
La reservada en una calzada para uno de los
/. TRENCH peatones.
F FOSSE • acera, isleta (Pan.) (R. D.)
P. VALETA
Excavación angosta, a cielo abierto, que se hace Zona de transición
en el terreno,
/. TRANSITION ZO N E
• trinchera (Ven.)
F ZO N ED ER A C C O R D EM EN T
R ZO N A DE T R A N S ID O
Zanjadota
Parte de la calzada comprendida entre el fin de
/. DITCHER , TRENCHING MACHINE una alineación recta y el comienzo de la curva
F DITCHER, M ACHINE A CREUSER DES FOSSES circular o viceversa.
P. VALETADEIRA
ir:
y Tiempos en Carreteras
Zona separadora lateral Zona para cargar

/. OUTER SEPARATION ZO N E /. LO A D IN G Z O N E
F SEPARATION EXTERIEURE F ZONE, AIRE D E C HARGEM ENT
P. CANTEIRO LATERAL P ZONA D E CARGA E DESCARGA
La comprendida entre las calzadas principales de Lugar de la calle o camino destinado
una carretera y la calle o camino auxiliar lateral. exclusivamente al cargue o descargue de
• faja separadora lateral (Mex.) vehículos.
• faja de separación (R. D.) • paradero de carga (Col.)
• zona lateral (Pan.) • zona de carga (Nic.) (R. D.) (Ven.)
• área de cargar y descargar (Pan.)
Zona lateral de la vía • estación de carga o descargue (Per.)
I. ROADSIDE
F. BORDURE
P, FAiXA LATERAL DA RODOVIA
La exterior contigua a la plataforma de la vía.
• faja lateral (Chi*)
« zona lateral (Nic.) (Pan.)
• berma lateral (Per.)
■ paseo u hombres (R. D.)
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5
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ALFORD, L.R - BANGS, HAGEMANN, George Manual de Producción
ANTILL, James - WOODHEAD, Ronald Método de ia Ruta Crítica
CAPECO Costos y Presupuestos en Edificación
CAPECO Construcciones de Estructuras
CAPECO Fórmulas Polinómicas
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CHAVEZ CASTAMAN, Milton Técnicas para Planificación, Programación y
Control de proyectos PERT-CPM-PCS
CESPEDES ABANTO, José Los Pavimentos en las Vías Terrestres
COSTOS Revistas
DE LA GARZA, Gaspar Materiales y Construcción
Diario "EL PERUANO" Normas Legales
EDELSTEIN, Isaac E Programación de Obras
GUERRA BUSTAMANTE, César Carreteras - Ferrocarriles - Canales
MARES MEDINA, Luis Alfonso Infraestructura Vial
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Especificaciones Técnicas
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de Conservación Vial
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de Señalización
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual para el diseño de Carreteras Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de diseño Geométrico de Carreteras
MUNIER, Nolberto PERT- CPM yTécnicas relacionadas
OLIVERA BUSTAMANTE, Fernando Estructuración de Vías Terrestres
PAROUD, Raúl Apuntes del Curso de Caminos
PEREZ ALAMA, Vicente Materiales y Procedimientos de Construcción
QUIMICA SOLSA Dinamita Dinasol
REGAL M, Alberto Materiales de Construcción
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Obras de Estructuras de Concreto.
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SUAREZ SALAZAR, Carlos Costo y Tiempo en Edificación
SUAREZ SALAZAR, Carlos Manual de Costos y Precios en la Construcción
SUAREZ SALAZAR, Robert Estimación de Costos de Construcción
impreso en los Talleres Gráficos de
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Surquillo
*7 19 -9 7 00
Agosto 2010

Ccot14 Costos y Tiempos en Carreteras (1) 1

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Primera edición: Julio 2010 - 1000 ejemplares

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L1WÍA San P e d ro d e Llo c SPL 42,55 42,55 6 5 3,94 65 4

T in g o M a ría TM a 11 6,27 2 1 1 ,0 4 5 2 6 ,2 7 757 S o rito r S or 8 5 ,7 0 135,41 13 56,7 6 2049

San A le ja n d ro SAI 1 4 4 ,3 4 2 2 8,05 670,61 985 M oyobam ba M ba 22 ,4 0 35 ,3 9 13 7 9 ,1 6 2084

P u c a llp a Pcp 1 1 0,56 139,97 7 8 1 ,1 7 1125 T a ra p o to T to 110,95 1 7 5,30 1490,11 2260

B agua G ra n d e BGe 50 ,18 50,18 1279,49 1310

A yacucho Ayc 2 1 4,64 3 0 0,49 5 4 3,26 64 9

C ura h u a sl C ur 72,70 10 1,78 1014,76 1460

Izcuch aca Izc 99 ,1 8 12 9,79 11 13,9 4 1590

C uzco Czc 26 ,1 7 36,64 1140,11 1627

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D ist D ist D ist D is t D ist D ist D ist D ist

D v o lio D vo 46,35 4 9 ,6 6 1186,35 1255 Ju lia ca Jca 206,11 2 8 8 ,5 6 1497,83 2316

lio lio 4 6 ,8 0 5 0 ,8 9 12 33,1 5 1306 Puno P no 4 4 ,1 4 6 1 ,7 9 15 41,9 7 2377

D v o T o q u e p a la D vo 17,73 19,00 1204,08 1274 D e s a g u a d e ro D ro 147,24 2 0 6 ,1 4 .1689,21 2584

T o q u e p a la Tía 62,92 9 4 ,74 1267,00 1368 L im ite In t I Peru-

R U T A - U fi/í A - m i! ,, Á6AN CAY RUTA; UMr' - ARfc- 'JIPA- JULIACA - PUNO

Ifia p a ri Iña 67 ,0 0 144,05 18 82,7 8 27 82

S/. S/. S/.

C o n te n e d o re s lle n o s o v a cío s (N S /. X v ia je ) 161,41

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106 3 56,31 5 3 4 ,4 7 6 0 6 ,7 3 7 1 2 ,6 2 7 8 3 ,8 9 926/11 9 9 7 ,6 7 1 0 3 3 ,3 0 1 0 6 8 ,9 4

144 3 94 ,8 1 5 92 ,2 1 6 7 1 ,1 7 7 39,61 8 6 8 ,5 7 1026,5C 1 1 0 5 ,4 6 114 4 ,9 4 1 1 84¡42

14 5 395 ,8 2 5 9 3 ,7 3 6 7 2 ,8 9 7 9 1 ,6 4 8 7 0 ,8 0 1 0 2 9 ,13 1 1 0 8 ,2 9 114 7 ,8 0 118 7 ,4 6

■' Walter Ibañsz■J § ¡ ¡ |j

167 4 1 8 ,1 1 6 2 7 ,1 6 7 1 0 ,7 8 8 36,21 9 19 ,8 3 Í087,Ü 7 1 1 7 0 ,6 9 1 2 1 2 ,5 0 12 5 4 ,3 2

q CT. CT Ov CT CT CT CT CT CTi CT CT CT CTl CT. CT Ov CT CT CT CT o o o o a C o o © © o © O © O

O TO LTi TO q' te O IN q TO 0 TO q CC- If: TO CT ID q © CT © ce o

288 5 4 0 ,6 8 7 5 6 ,9 5 8 1 1 ,0 2 1 13 5 )4 2 9 1 9 ,1 5 1 2 8 5 ,3 1 1 0 8 í,3 6 1 5 1 3 ,9 0 1189/49 3 66 5,29 1 4 0 5 ,7 6 1 9 6 8 ,0 7 1 5 1 3 ,9 0 2 1 1 9 ,4 6 1 5 6 7 ,9 7 2 1 9 5 ,1 5 16 2 2 ,0 3 2 2 7 0 ,8 5

292 5 4 4 ,7 3 7 6 2 ,6 2 8 1 7 ,1 0 1 1 4 3 ,9 3 9 2 6 ,0 4 1296/46 1089/46 1 5 2 5 ,2 4 1198/41 1 6 7 7 ,7 7 1 4 1 6 )3 0 1 9 8 2 ,8 2 1 5 2 5 ,2 4 2 1 3 5 ,3 4 1 5 7 9 ,7 2 2 2 1 1 ,6 0 1 6 3 4 ,1 9 2 2 8 7 ,8 7

305 5 5 7 ,9 0 7 8 1 ,0 6 8 3 6 ,8 5 1 1 7 1 ,5 9 948/43 1 3 2 7 ,8 0 1 1 1 5 ^ 0 1 5 6 2 ,1 2 1 2 2 7 3 8 17113,33 .14 50 ,54 2 0 3 0 ,7 5 1 5 6 2 ,1 2 2 18 6* 9 6 1 6 1 7 ,9 1 2 2 6 5 ,0 7 ¡6 7 3 ,7 0 2 3 4 3 ,1 8

306 5 58 ,9 1 7 8 2 ,4 8 8 3 8 ,3 7 1 1 7 3 ,7 2 9 5 0 ,1 5 13 3 0 ,2 1 1 1 1 7 ,8 2 1 5 6 4 ,9 5 12 2 9 ,6 1 172 1/ 4 5 1 4 5 3 ,1 7 2034/44 1 5 6 4 ,9 5 2 1 9 0 ,9 4 1 6 2 0 ,8 4 2 2 6 9 ,1 8 1 6 7 6 ,7 4 2347/43

328 5 8 1 ,2 0 8 1 3 ,6 8 8 7 1 ,8 0 1 2 2 0 ,5 2 9 8 8 ,0 4 1 3 8 3 ,2 5 1162/40 1 6 2 7 ,3 5 1 2 7 8 ,6 4 1 7 9 0 ,0 9 1 5 1 1 ,1 1 2 1 1 5 ,5 6 1 6 2 7 ,3 5 2 2 7 8 ,3 0 1685/47 2 3 5 9 ,6 6 1 7 4 3 ,5 9 2 4 4 1 ,0 3

346 5 9 9 ,4 3 6 3 9 ,2 0 6 9 9 ,1 5 1 2 5 8 ,0 1 1019,03 1 4 2 6 ,6 5 m w 1 6 7 0 ,4 1 1313,75 1 8 4 6 ,2 5 15 5 3 ,5 2 2 1 8 1 ,9 3 1 6 7 8 ,4 1 2 3 4 9 ,7 7 1 7 3 8 ,3 5 2 4 3 3 ,6 9 1 7 9 8 ,3 0 2 5 1 7 ,6 1

350 6 0 3 ,4 8 3 4 4 ,6 8 9 0 5 ,2 3 1 2 6 7 ,3 2 1 0 2 5 ,9 2 1436/29 1 2 0 6 ,9 7 1 6 8 9 ,7 6 1 3 2 7 ,6 6 18 5 8 ,7 3 1 5 6 9 ,0 6 2 19 6 ,6 8 1 6 8 9 ,7 6 2 3 6 5 ,6 6 1 7 5 0 ,1 0 2 4 5 0 ,15 1 0 1 0 ,4 5 2 5 3 4 ,6 3

354 6 0 7 ,5 4 8 50 ,5 5 9 1 1 ,3 0 12 7 5 ,8 3 1 0 3 2 ,8 1 1 4 4 5 ,9 4 1 2 1 5 ,0 7 1 7 0 1 ,1 0 1 3 3 6 ,5 8 1 8 7 1,2 1 1 5 7 9 ,5 9 2211/43 1 7 0 1 ,1 0 2 3 8 1 ,5 4 1 7 6 1 ,8 5 2 4 6 6 ,6 0 1 8 2 2 ,6 1 2 5 5 1 ,6 5

357 6 1 0 ,5 8 8 5 4 ,8 1 9 1 5 ,8 6 1 2 8 2 ,2 1 1 0 3 7 ,9 8 1 4 5 3 ,1 7 1 2 2 1 ,1 5 1 7 0 9 ,6 1 13 4 3 ,2 7 TS80,S7 1 5 8 7 ,5 0 2 2 2 2 ,4 9 1 7 0 9 ,6 1 2393/45 1 7 7 0 ,6 7 2 4 7 8 ,9 3 1 8 3 1 ,7 3 2 5 6 4 ,4 2

407 6 6 1 ,2 3 9 2 5 ,7 2 9 9 1 ,8 4 13 8 8 ,5 7 1 1 2 4 ,0 8 1 5 7 3 ;7 2 1322/45 1 8 5 1 ,4 3 1 4 5 4 ,7 0 2 0 3 6 ,5 7 1 7 1 9 ,1 9 2 4 0 6 ,8 6 1851/43 2 5 9 5 ,0 0 1 9 1 7 ,5 5 2 6 8 4 ,5 7 1 9 8 3 ,6 8 2 7 7 7 ,1 5

408 6 6 2 ,2 4 9 2 7 ,1 3 9 9 3 ,3 6 1 3 9 0 ,7 0 1 1 2 5 ,8 0 1 5 7 6 ,1 3 1 3 2 4 ,4 8 18 5 4 ,2 7 14 5 6 ,9 2 2 0 3 9 ,6 9 1 7 2 1 ,8 2 2 4 1 0 ,5 5 1 0 5 4 ,2 7 2 5 9 5 ,9 7 1920/49 2 6 8 8 ,6 9 1 9 8 6 ,7 1 2731/40

450 7 0 4 ,7B 9 8 6 ,7 0 • 1057/18 1 4 8 0 ,0 5 1 1 9 8 ,1 3 1 6 7 7 ,3 9 1 4 0 9 ,5 7 19 7 3 ,4 0 15 5 0 ,5 2 2 17 0 ,7 3 18 3 2 ,4 4 2 5 6 5 ,4 1 1 9 7 3 ,4 0 2 7 6 2 ,7 5 2 0 4 3 ,8 7 2 8 6 1,4 2 2 1 1 4 ,3 5

456 7 1 0 ,8 6 9 9 5 ,2 1 1 0 6 6 ,2 9 14 9 2 ,8 1 1 2 0 8 ,4 7 1 6 9 1 ,8 5 1 4 2 1 ,7 2 19 9 0 ,4 1 1 5 6 3 ,9 0 2 1 8 9 ,4 5 1 8 4 8 ,2 4 2 5 8 7 ,5 4 1990/41 2 786*58 2 0 6 1 ,5 0 2 8 8 6 ,1 0 2 1 3 2 ,5 9 2 9 8 5 ,6 2

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