4/2/2019 Cómo comprender una cotización de transporte marítimo - iContainers

Cómo comprender una cotización de transporte marítimo

30 MAY / 2017 Logística y envíos

Es una de las cuestiones complicadas del transporte marítimo. Aun cuando el envío de mercancías
contribuye al 90% del comercio mundial, son muchos los que desconocen la cantidad de pasos y
procesos implicados en el envío de un contenedor.

Para los que no están familiarizados con el sector y buscan comprenderlo, la curva de aprendizaje
es empinada. En medio de un universo de términos, condiciones y potenciales retrasos, el elevado
número de abreviaturas —aparentemente incomprensibles— de las cotizaciones de transporte
marítimo contribuye a la confusión.

En iContainers, no sólo ofrecemos precios instantáneos a los cargadores, sino que también parte
de nuestra misión consiste en ofrecer un desglose transparente de los precios. De esta forma, los
cargadores saben exactamente por qué están pagando. En este post diseccionamos los distintos
elementos de una cotización de transporte marítimo y te explicamos en qué consisten.

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¿Sabes cómo comprender una cotización de transporte

marítimo? Te lo explicamos bit.ly/2rj0DYZ
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19 12:34 PM - May 31, 2017

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Flete y recargos del flete

Flete: el el flete marítimoes la tarifa base impuesta por las navieras para el transporte marítimo de
un puerto de origen a otro de destino.

BAF (Bunker Adjustment Factor): este concepto también aparece en ocasiones referido
como FAF o Fuel Adjustment Factor. Se trata de una compensación por el coste de combustible
del buque, que en ocasiones fluctúa y es ajustado en el último momento sin previo aviso.

CAF (Currency Adjustment Factor): este es el recargo que aplica cuando el envío se paga en
una moneda extranjera sujeta a grandes fluctuaciones en el tipo de cambio. El concepto del CAF
compensa cualquier riesgo derivado de los tipos de cambio que pueda existir.

EIS (Equipment Imbalance Surcharge): las navieras imponen este recargo temporal en
ocasiones para compensar las pérdidas que puedan deducirse del envío de contenedores con una
balanza comercial desequilibrada.

GRI (General Rate Increase): el incremento general del flete, GRI o GRI o General Rate
Increase es el ajuste de las tarifas de flete en determinadas rutas de las navieras. Habitualmente se
trata de un incremento de las tarifas en rutas de importación desde Extremo y Medio Oriente.

Congestión: esta cuota se impone en algunos destinos con mucho tráfico en los que existe mucha
congestión y los buques tienen que esperar para ser cargados o descargados. Se suele cobrar este
recargo, por ejemplo, en los puertos de Venezuela.

PSS (Peak Season Surcharge): es un cargo que se aplica a todos los envíos transportados
durante ciertas temporadas de mucho tráfico de envíos de transporte marítimo.

LSF (Low Sulphur Surcharge): esta cuota compensa los costes adicionales de las navieras por
realizar el cambio a combustibles más limpios en áreas de control de emisiones (Emission Control
Areas ‘ECA’). Se trata de una norma que entró en vigor a comienzos de 2015.

Gastos locales y otros gastos

THC (Terminal Handling Charge): cada puerto establece unos gastos derivados del manejo de
la carga. La THC representa los gastos en los que se incurre en los puertos en concepto de carga y
descarga de los contenedores.

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Tasas del puerto: son tasas cobradas por el puerto o autoridad portuaria por usar las instalaciones
del puerto.

B/L: es el gasto cargado por la compañía naviera por emitir el conocimiento de embarque o bill of
lading.

Sello: las navieras emiten en ocasiones un gasto conocido como “seal” o “sello” por tener que
haber cambiado el sello del contenedor o alguna documentación relacionada con el sello del
contenedor.

Limpieza: este recargo es aplicado en ocasiones cuando el contenedor requiere de una limpieza
antes de poder ser usado de nuevo.

ISPS (International Ship and Port Facility Security): el objetivo de este recargo es reforzar la
seguridad marítima. Introducido tras el 9⁄11, garantiza el derecho por parte de ciertos países a
tomar medidas apropiadas para garantizar la seguridad de sus puertos y los barcos que llegan a
ellos.

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