117 Parametros Operacionales Patio Temporal 3 Sur

APÉNDICE No.
PARÁMETROS DE INFRAESTRUCTURA PARA EL PATIO

TEMPORAL TRONCAL SUR
Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

1
Los Patios Temporales, como componentes de la infraestructura de soporte del Sistema
TransMilenio S.A se caracterizan por ser instalaciones de permanencia limitada en zonas del
perímetro urbano o municipios aledaños determinadas por contingencia para tal fin.
En esta infraestructura se deben surtir las dinámicas propias del estacionamiento,

abastecimiento, limpieza, mantenimiento, servicios al conductor y control de flota; por tanto
su área y programa funcional debe corresponder a lineamientos que permitan el
cumplimiento del ciclo productivo en sitio, así como la premisa de implementación de
infraestructura y amenidades desmontables y reutilizables para el periodo de vida útil del
Patio y sus respectivos cambios en escenarios crecimiento o traslado.
1. ÁREAS Y SERVICIOS NECESARIOS

Con el fin de garantizar el correcto funcionamiento operativo del Patio, y con base a las
necesidades identificadas por TransMilenio S.A en los Patios Temporales troncales, se han
establecido las siguientes áreas y servicios mínimos que componen un Patio:
Área de
Área de acceso Área de lavado abastecimiento
de combustible
Área de Área de oficinas y

Área de almacén
mantenimiento control
Área de bienestar Área de Área de

al trabajador del estacionamiento aislamiento y
Patio y maniobra seguridad
Para el Lote Temporal Sur, , con capacidad para 202 buses articulados y 175 biarticulados
(pero que por composición podrán parquear 3 buses articulados de manera simultanea a
dos buses biarticulados)

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En la siguiente figura, se presenta el diseño operacional del lote Temporal Sur
Ilustración 1 Patio temporal Sur
Transmilenio S.A., pagará al operador de este patio los siguientes componentes generales,
a través de avances de obra mensual que resulten del producto de las cantidades ejecutadas
por los precios unitarios propuestos por el operador:
1. Estudios y diseños (incluye elementos de seguridad, salud en el trabajo,
ensayos de laboratorio, ajustes e IVA)
2. Obras de construcción de la infraestructura (incluye preliminares, rellenos,
pavimentos, espacio público, estructuras, redes de acueducto y red contra
incendios, redes de alcantarillado y manejo de aguas aceitosas, redes secas,
señalización y demarcación.
3. Instalaciones de lavado.
4. Estructuras provisionales para oficinas de administración, operarios, almacen
y servicios sanitarios.
Por ser un Patio Temporal de operación, la estructura de la zona de mantenimiento,

instalaciones y estructuras provisionales para oficinas de administración, operarios, almacen
y servicios deberán ser desmontable, y entregadas a Transmilenio S.A., en el sitio que para
el disponga al final de la operación del patio.

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Al final de este documento, se presenta el presupuesto estimado para la ejecución del patio
temporal.
A continuación se realiza una descripción de las áreas operativas y de servicios de este lote
temporal.
1.1. Área de acceso e inspección visual
El área de acceso debe contar con un espacio adecuado para recibir los buses que ingresan
al Patio, previendo la acumulación de buses en el espacio público. En esta área se realiza
la verificación de seguridad antes de ingresar al Patio, la revisión del estado de las llantas,
posibles contingencias, registro de ingreso y salida de los buses. Está área será proyectada
con las tasas de llegada de la flota durante la hora pico del patio, sin embargo por las
condiciones topográficas, vías de acceso (sección transversal y estado) y las condiciones de
seguridad del sector, esta tendrá condiciones particulares en cada uno de los patios.
Las oficinas de control y vigilancia estarán ubicadas en la zona de ingreso al patio, con un
contenedor para realizar el registro de las personas con validadores de ingreso, inspección
vehicular y requisa de paquetes.
Además de la inspección de seguridad, en el área de inspección visual se llevarán a cabo

las siguientes actividades:
• Control Operacional del Acceso
• Control de los horarios de salida y llegada
• Control de Rodamiento
• Control del odómetro (kilómetros recorridos)
• Registro operacional del conductor
Para realizar estas actividades se dispondrá de un contenedor a la portería, donde estará el

grupo de control de flota, con puestos de trabajo, dispuestos con conexiones para equipos
computacionales, donde el grupo de control realizará el registro de las novedades en el
sistema de información que debe estar en línea con mantenimiento e informarles a los
operadores el ciclo que debe realizar el bus dentro del patio.
Se debe planear un espacio de espera de flota, circulación y casetas de seguridad para el

personal que realiza la revisión.
Para este patio en particular, el operador realizará su ingreso al lote por una calzada de 8
m que construirá desde la vía principal ubicada al costado sur del lote (izquierdo), hasta el
área prevista para el ingreso de los lotes (calzada contigua al lote) . Inicialmente esta vía
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será utilizada en ambos sentidos, pero cuando el operador de la 80 construya la calzada
oriental al lote, las calzadas serán en un solo sentido.
Esta vía no es de tránsito exclusivo, ya que por esta circularán los vehículos que acceden a
los predios contiguos al lote.
1.2. Área de lavado
En esta área se realiza el lavado exterior de la flota y el tratamiento de aguas residuales a

través de un circuito cerrado o ciclo cerrado (sin vertimientos a red pública). Para este fin
se debe tener en cuenta que el servicio de lavado, sea tercerizado o propio, debe tener un
sistema de logística lineal, que según la cantidad de flota puede convertirse en varias líneas
paralelas.
En consecuencia, esta zona debe contar, como mínimo, con los siguientes espacios para su
correcto funcionamiento:
 Espacio de espera de buses.

 Área de lavado de llantas y espejos
 Puesto de lavado automático
 Área de escurrimiento
 Lavado de chasís
 Cuarto de lavadoras industriales y secado de trapos, en caso de que el operador así
lo requiera.
 Cuarto técnico de compresores y equipo de bombeo
 En caso de no contar con acceso a servicio del acueducto, un espacio para
almacenamiento de agua potable que deberá ser abastecido periódicamente según
la necesidad de lavado.
 Cuarto de almacén para insumos industriales.
 Área de saneamiento básico para redes.
 Sistema de bombeo de lodos y cuarto de bombeo.
 Las aguas residuales producto de esta actividad serán conectadas a una red de
tratamiento de aguas industriales antes de ser servidas al sistema de alcantarillado
público.
 Un espacio para la instalación de una planta de tratamiento de agua residual
provisional, adecuada a la necesidad de la recolección de este residuo.
 Puntos para conexión de mangueras.
 Sistema de reconexión de agua residual.
 Estructuras metálicas de lavado superior.
 Zona de tránsito de secado.

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Para el lavado de los buses se realizan tres actividades, dos de las cuales se realizan
diariamente (lavado externo e interior) y otra programada correspondiente al lavado de
chasis.
1.2.1. Lavado Exterior
Esta actividad se realizará diariamente con máquina de lavado (si el operador determina la
instalación de la misma). El patio dispondrá de un punto de llegada de agua o de tanques
de almacenamiento de agua,
El área destinada para el lavado externo o para el alistamiento de buses para entrar a la
máquina de lavado (que instale el operador), tendrá suministro de agua tratada. El área
tendrá suficiente espacio para la operación misma de lavado, desplazamiento de lavadores
con sus utensilios, contará con cárcamos dedicados a esta función.
Se tendrá un área física para el prelavado antes de la máquina de lavado en donde esperará
el bus y tendrá un espacio de un metro y medio circundante al bus. Para este patio, se
tiene propuesto los equipos de lavado que se presentan en el presupuesto al final
de este documento.
Ilustración 2 Lavado exterior con máquina
Fuente: FDN, 2018.

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1.2.2. Lavado Interior
Esta actividad se realiza diariamente y comprende las siguientes actividades: limpieza y

desmanche de techos internos, vidrios, laterales, pisos y sillas.
Esta actividad se realiza usualmente con trapos y traperos, y para la limpieza de los mismos
se dispondrá de un espacio para que el operador en caso de considerarlo, construya un
cuarto que permita la instalación de equipos como máquinas industriales de lavado y secado,
bodega de insumos de lavado, y un vestier y baños para el personal de lavado.
El lavado interno se realizará en la zona de parqueo, con los equipos de trabajo que se
determinen para el tipo y número de flota que tendrá cada patio.
Ilustración 3 Lavado interior realizado en forma manual
Fuente: FDN, 2018.
1.2.3. Lavado de Chasis
Esta es una actividad de mantenimiento programado, con una frecuencia mínima de una
vez por mes, ó 3 veces al año; dependiendo de las condiciones climáticas o del sitio donde
operará la flota. Teniendo en cuenta que el lugar previsto para esta actividad, es el mismo
al que se realiza el lavado externo donde está instalada la máquina de lavado, el tiempo de
atención durante el día será de aproximadamente 8 horas.
Las aguas residuales producto de esta actividad serán conectadas a una red de tratamiento
de aguas industriales. El diseño y construcción de esta área tendrá niveles confortables de
iluminación al interior del foso, también dispondrá de alimentación eléctrica para la conexión
de equipos de lavado a presión.

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El operador instalará la planta de tratamiento que se requiera para la operación
del patio.
Ilustración 4 Área de lavado
Fuente: FDN, 2018.
1.3. Área de abastecimiento de combustible
Esta área permitirá el abastecimiento de combustible (diésel o gas) o energía eléctrica, que
se requiera para la tecnología seleccionada para la operación del patio y para abastecer los
buses de otros patios que requieran iniciar operación en este patio. Esta área será diseñada
y construida conforme a las disposiciones normativas vigentes en Colombia, para las
tecnologías requeridas. Si en el Patio Temporal, el operador ha seleccionado diferentes
tecnologías de combustible o energía, el operador será el encargado de realizar las
adecuaciones finales (Es decir la requerida para el suministro de energía o combustible, que
contratará con el distribuidor de estos).
El área de abastecimiento de combustible debe contar con un espacio adecuado para la

prestación del servicio, siendo una condición que las instalaciones sean consideradas
transitorias bajo los parámetros de seguridad que el proveedor requiera y solicite.
Esta área debe contar, como mínimo, con las siguientes consideraciones:
 Bahías de abastecimiento para el combustible o energía requerido

 Cuarto de monitoreo.
 Acometidas de tuberías de gas o redes de energía eléctrica que permitan alimentar
los puntos de carga requeridos para estas tecnologías.
 Área de tanques, compresores o subestación eléctrica

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 Sistema de control de derrames.
 Trampas de grasas.
 Sistema de protección contra incendios.
 Canopes.
 Dispensadores de combustible o energía
 Surtidores de aditivo según consideraciones del proveedor y requerimientos de
eficiencia del consumo de la flota.
 Zona de abastecimiento de agua para punto de control y prevención de incendios.
 Estar delimitada claramente bajo las normas que exigen las autoridades competentes
y el proveedor.
 Zona de espera para vehículos que deben tanquear
 Esta área debe tener una cubierta para protegerla de la lluvia y tener muy buena
iluminación para que las tareas que se desarrollen en ella se puedan realizar en la
noche.
 Surtidores de aditivo según consideraciones del proveedor y requerimientos de
eficiencia del consumo de la flota.
 La zona de abastecimiento vehicular debe estar delimitada claramente bajo las
normas que exigen las autoridades competentes y el proveedor.
 Zona de espera para vehículos que deben tanquear.
 Esta área debe tener una cubierta para protegerla de la lluvia y tener muy buena
iluminación para que las tareas que se desarrollen en ella se puedan realizar en la
noche.
En la siguiente fotografía, se presenta un área de abastecimiento para diésel, sin embargo

esta área contará con los requerimientos para el abastecimiento de las tecnologías que se
hayan seleccionado para el patio.

Ilustración 5 Área de abastecimiento para diésel
T a n q u e s
su b t e r ra n e o s
Fuente: FDN, 2018.

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El área dispuesta para el abastecimiento de los buses, será construida en los componentes
de pavimentos, e instalación de las redes secas y humedas, a los cuales se conectarán los
equipos que el operador requiera para su operación. Los demás componentes de la zona
de abastecimiento, que incluyen cubiertas, canopes, tanques de almacenamiento,
compresores, subestación de alimentación y demás elementos requeridos para el suministro
de combustible o energía, deberán estar incluidos en los costos de la propuesta de costo de
operación que presente el operador y que instalará el proveedor de combustible o energía.
1.4. Área de mantenimiento
La zona de mantenimiento debe contar con zonas claramente diferenciadas según el tipo
de servicio que el bus requiera. Los espacios destinados a estos servicios deben contar con
todas las medidas de seguridad y aislamientos pertinentes.
El área estará dispuesta para realizar los mantenimientos preventivos y correctivos de los
patios. Esta zona estará prevista de una cubierta con pocos apoyos con grandes luces que
permita la instalación de luminarias que garanticen visibilidad durante el trabajo en horas
de la noche. De igual manera los cárcamos y plataformas estarán comunicados con un
cárcamo técnico que permita facilitar el cableado entre áreas de mantenimiento; tendrá
pases directos con la alimentación eléctrica o las redes de aire comprimido. Las áreas
proyectadas serán multi-propósito. Las actividades realizadas dentro de esta área son de
tipo programado dentro de las cuales se cuentan:
 Zona de cárcamos para mantenimiento preventivo y correctivo.

 Zona de cambio de llantas.
 Zona de alineación y sincronización.
 Zona de gatos hidráulicos.
 Zona de pintura y mantenimiento estético.
La actividad del área de mantenimiento está proyectada para funcionamiento durante las
24 horas del día sin restricción de servicios. De igual forma, la iluminación garantizará
seguridad durante la ejecución de los trabajos en horas de la noche.
Para la aproximación a la zona de mantenimiento, especialmente la de cárcamos, se tendrá

un ancho de vía de circulación tanto a la entrada como a la salida la misma longitud del bus,
para que permita que el bus ingrese y salga del cárcamo totalmente alineado.
Las plataformas de los patios diseñados permiten que se puedan trabajar un bus
biarticulado. Estas plataformas estarán cubiertas, con una estructura liviana que permita
grandes luces para fácil maniobrabilidad.

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Ilustración 6 área de mantenimiento
Fuente: FDN, 2018.
A continuación, se presentan algunas condiciones que debe tener cada una de estar áreas
especializadas:
• Llantas: Esta área es abierta donde debe parquearse un bus articulado o

biarticulado, dotada de equipos y herramientas para el desmonte de llantas,
balanceadora, área de almacenamiento de llantas nueva y usadas, bancos para
reparación de llantas, bancos para herramientas, debe haber buena iluminación
nocturna, es donde normalmente hay un cuarto de compresores con aislamiento
acústico, y una oficina para el control administrativo del área.
• Área de mantenimiento mecánico: Esta es un área donde se realizan
trabajos a nivel de suelo, se puede subdividir en área de tren motriz motor, caja
de velocidades, diferencial, y área de trabajo de patio, frenos, suspensión y
dirección. Habrá un área dentro del taller para los equipos de máquinas
herramientas, taladros, esmeriles, etc., preferiblemente cerrada con malla en
donde se puedan ubicar bancos fijos y con ruedas donde los técnicos mantienen
sus herramientas y repuestos, en esta área hay zona de almacenamiento de
materiales reciclables tortillería etc.
• Área ambiental: En un área aislada del taller donde se realiza el acopio de
materiales para reciclaje, disposición final o almacenaje temporal de cosas
grandes o pesadas, esta área normalmente debe estar controlada por el personal
de Ambiental.
• Área de reconstrucción de componentes: Esta es un área a donde se traen
los motores, cajas de velocidades, accesorios eléctricos, laboratorio electrónico,

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laboratorio de los sistemas de inyección de combustible, reparación de accesorios
de dirección, etc., todos estos elementos se traen para el lavado, desarme y
reparación, hay también una zona de listos, donde se hace entrega al taller de
los componentes ya reparados. Es una edificación que debe estar dividida por
cuartos en donde normalmente se ubican ocho puestos de trabajo según cada
especialidad, cada puesto de trabajo puede contar con un área para ubicación
de bancos equipos y herramientas, es muy útil que tenga el techo un sistema
diferencial para manipulación de cargas pesadas.
La actividad de pintura es de tipo correctivo y se realiza con una asignación programada de

alta prioridad. La cabina se proyectará adyacente o cercana a las áreas de mantenimiento
de cárcamos y plataformas. Su orientación será en el sentido donde la afectación del viento
no genere contacto de los gases (producto de esta actividad) con las áreas de trabajo donde
interviene la mano de obra local.
El área de latonería se proyectará separada de la cabina de pintura. En esta área se

realizarán trabajos de soldadura, por lo tanto será un área cerrada y cubierta con
especificaciones para reducir los riesgos incendiarios derivados de la actividad.
1.5. Área de oficinas y control
Para las zonas de ofician se debe tener en consideración la cantidad de personal

administrativo que tendrá el Patio. Se deben cumplir la normativa existente acorde al uso
de la edificación, teniendo en consideración que, para este caso, el Patio no definitivo no
contará con una edificación convencional, sino que estas áreas deberán ser acondicionadas
de manera provisional a través de conteiners o similar. De igual forma, el operador deberá
dotar estas zonas con las áreas necesarias para suplir las necesidades básicas de sus
empleados.
1.6. Área de almacén
Esta zona se reserva para el almacenamiento de repuestos de la flota existente. Será criterio
del proveedor disponer de estos espacios según su capacidad y necesidad lo permitan,
siempre y cuando garantice el funcionamiento de su operación.

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1.7. Área de descanso
Se deberá disponer una zona de descanso para los trabajadores y conductores del Patio.
Dentro de los servicios que debe tener se encuentra como mínimo los siguientes:
 Zona de descanso y relajación.

 Zona de cafetería.
 Baños (Según norma).
1.8. Área de estacionamiento y maniobra
Las áreas de estacionamiento se proyectarán con la demarcación sobre pavimento con salida
en el sentido de la vía. Según la disponibilidad de áreas de operación la acomodación de la
flota será sencilla, doble o triple dependiendo de las condiciones geométricas del lote y
respetando el ciclo de producción.
Las dimensiones unitarias de cada área de parqueo según el tipo de vehículo son:
Tabla 1 Área demarcación
Área de unidades L (m) A (m)

simples
Articulado 19 3,2 a 3,5
Biarticulado 28 3,2 a 3,5
Las superficies de parqueo se proyectarán con acabado en pavimento con sus

correspondientes sistemas de drenaje. En esta zona se ha dispuesto de un espacio de
barreras contraincendios aproximadamente cada 30 vehículos.
El área para el parqueo de una flota de buses, está definida por el número de buses que se
van a guardar, teniendo en cuenta dentro de las dimensiones, las áreas de acceso,
circulación, vías para traslado de buses a tanqueo, mantenimiento o lavado y rutas de salida,
inclusive de evacuación de emergencia.
El piso tendrá una resistencia de trabajo pesado para la circulación y parqueo, debe estar
diseñado de tal manera que permita el drenaje de aguas lluvias con pozos de separación de
grasas y aceites.
Normalmente los buses drenan, por evaporación o por fugas, aceites que caen al piso, para
esto se debe tener impermeabilizadas estas zonas de tal forma que estos líquidos
contaminantes no lleguen al subsuelo.

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Ilustración 7 Área de parqueo
Fuente: FDN, 2018.
El área de circulación de los buses estará diseñada para ser lo más eficiente posible en
términos de maniobrabilidad y movilidad de los buses, de tal manera que a los buses les
quede fácil maniobrar para entrar o salir del sitio de parqueo, y además poder llegar a las
otras áreas descritas en los puntos anteriores (inspección, abastecimiento, lavado,
mantenimientos).
El sentido de circulación de los buses en el ingreso y traslado interno a las diferentes áreas,
debe tener un sentido práctico de tal forma que se optimicen los tiempos y recorridos
internos, se deben evitar la operación de reverso de los vehículos porque cuando el patio
está lleno se hace muy riesgosa la maniobra y se pierde mucho tiempo.
Las vías estarán perfectamente señalizadas, demarcadas de tal forma que sea clara la
lectura y orientación de cualquier persona dentro del patio, se debe contar con flechas en
el piso indicando el sentido de circulación, señalización de la identificación de las áreas,
señales de tránsito, restrictivas, informativas, rutas peatonales internas; etc.
1.9. Área de aislamiento y seguridad
Son las áreas perimetrales del patio en las que no se realizara ninguna intervención de modo
que las áreas productivas del patio se aíslen de cualquier tipo de vecindad. Incluye las áreas
o fragmentos remanentes al interior del patio. Pueden tener manejo de áreas verdes y/o
arborizadas.
Se deberá tener en cuenta los espacios de aislamiento del patio, cerramientos, zonas de
seguridad, caniles etc.

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Nota:
Estas zonas han sido seleccionadas como áreas mínimas a tener en consideración para suplir
las necesidades diarias del mantenimiento de la flota. Si el operador considera necesario
tener otras zonas, es su deber contar y disponer de ellas para garantizar la correcta
operación del sistema.
2. CICLO DE PRODUCCIÓN DE UN PATIO
Las actividades que van a ser llevadas a cabo en cada una de las áreas operativas del Patio
conforman el “Ciclo de producción”. El Ciclo de producción consiste en el conjunto de
actividades programadas con el objetivo de hacer disponibles los medios para ofrecer los
servicios de transporte, y normalmente puede identificarse como el proceso de
mantenimiento de la flota y equipos, distinguiéndose tres tipos: mantenimiento diario y
reposición de insumos básicos, mantenimiento preventivo (planeación y rutinas) y
mantenimiento correctivo y/o de emergencia.
El ciclo de producción de los Patios puede dividirse en cuatro etapas. Cada etapa requiere
un manejo de la flota y espacios físicos diferentes. Las cuatro etapas se pueden definir de
la siguiente manera:
 Acceso al Patio y control de flota
 Inspección visual, abastecimiento y limpieza
 Mantenimiento
 Parqueo
En la siguiente figura se presentan las actividades del ciclo de producción.

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Ilustración 8 Ciclo de Producción
Fuente: FDN, 2018.
Durante el ciclo de producción, los vehículos pueden requerir la realización de unas etapas
y no de otras; de acuerdo, a su condición operacional. Los ciclos de producción que
generalmente son programados en la operación de los Patios son los siguientes:
Tabla 2 Etapas del ciclo de lavado
CICLO DE PRODUCCIÓN
Etapa Ciclo 1 Ciclo 2 Ciclo 3 Ciclo 4 Ciclo 5
Diario Diario Programado Diario Programado
1 Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso
2 Inspección Inspección Inspección Inspección Inspección

Visual Visual Visual Visual Visual
3 Abastecimiento Parqueo Lavado Interior Mantenimiento Lavado de

Chasis
4 Lavado exterior Salida Abastecimiento Abastecimiento Lavado

exterior

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CICLO DE PRODUCCIÓN
Etapa Ciclo 1 Ciclo 2 Ciclo 3 Ciclo 4 Ciclo 5
Diario Diario Programado Diario Programado
5 Lavado interior X Parqueo Lavado exterior Lavado

interior
6 Parqueo X Salida Parqueo Parqueo
7 Salida X X Salida Salida
Tabla 3 Etapas del ciclo de lavado
3. CAPACIDAD DE FLOTA E INSTALACIONES ASOCIADAS A

377 BUSES
Con el fin de identificar las necesidades básicas de un patio de capacidad de 202 articulados
y 175 biarticulados, TRANSMILENIO SA, aconseja seguir como mínimo los siguientes
lineamientos para establecer los parámetros básicos con los cuales se espera cumplir con la
demanda y servicios necesarios para dicha flota.
Del número total de vehículos a albergar de forma acertada en el patio, se obtiene el número
de cárcamos de mantenimiento y contenedores o estructuras provisióneles similares a
emplear para áreas de soporte, de modo que el total de la flota determinará las unidades
de mantenimiento, y de igual manera la cantidad de contenedores para labores operativas
de servicios al vehículo, administración o servicios al conductor.
Así las cosas, la distribución de flota e instalaciones del concesionario en las áreas destinadas
al patio no definitivo deberán ajustarse a las siguientes unidades funcionales y porcentajes
de área/flota efectiva.
3.1. Área asociada del lote
Para escenarios de temporalidad se deberá garantizar que el área estimada corresponda,

en su debida proporción, a las instalaciones necesarias que permitan la operatividad del
Patio con su flota a albergar.

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3.2. Áreas de uso compartido
3.2.1. Área de aislamientos y seguridad
En el plano del lote, están indicados los aislamientos que deberá respetar el lote para su
desarrollo.
La zona destinada para la seguridad del patio corresponde a la infraestructura destinada al

control de seguridad, puntos de mando, vigilancia, caniles, etc.
3.2.2. Área de estacionamiento y maniobras
En la figura descrita al inicio de este documento, estan presentadas las áreas de parqueo
para 202 buses articulados y 175 biarticulados; de acuerdo a la programación que se
requiera diariamente para esta zona. El parqueo de los buses restantes se realizará en las
áreas de circulación y en el patio actual del Tunal, operado por el mismo concesionario.
3.3. Áreas de uso privado
3.3.1. Zona Áreas del Soporte
Zona adecuadas para ofrecer y dar soporte a las funciones requeridas por la flota como son:
almacén de repuestos, racks de insumos y residuos del mantenimiento, oficinas de control
y administración, servicios de bienestar, baterías de aseos, cuartos técnicos, puntos de
seguridad, manejo de residuos, entre otros. Estas instalaciones se deben solucionar
mediante dispositivos, equipamientos y estructuras desmontables.
Las unidades de espacios cerrados a adecuar en contenedores o estructuras provisionales

similares, deben corresponder como mínimo a las siguientes actividades:

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Cafetería + área descanso
Baños admón.
Baños operadores
Lubricante y compresores
Almacén
Administración
Sala de juntas y/o capacitación
Operaciones
Gestión humana
Financiera
Oficina de mantenimiento
Enfermería
Como estimativo, TRANSMILENIO S.A recomienda que para 377 buses en patio se requieren
20 contenedores o similares para áreas de soporte, no obstante el concesionario podrá
optimizar su programa de áreas de acuerdo a su logística y operación del patio.
Deberá prever áreas de circulación peatonal entre los diferentes módulos y áreas operativas
del patio.
3.3.2. Zona de servicios (Lavado, abastecimiento y Mantenimiento)
Es la zona correspondiente a las áreas de labores de mecánica correctiva y preventiva de la

flota debe estar protegida de las alteraciones atmosféricas, y debe contar con mínimo las
siguientes condiciones para atender 377 buses:

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Cárcamos para mantenimiento:
•Se ha establecido que para cumplir con los mantenimientos rutinarios preventivos y
asumir las posibles contingencias de la operación se deben instalar como mínimo
22 posiciones de biarticulado.
Zona de cambio de llantas:
• Esta zona debe contar con 2 espacios para biarticulados, como mínimo.
Zona de pintura:
•Esta zona debe contar con 2 líneas de mantenimiento de latoneria y pintura para
biarticulado.
Zona de alineación y sincronización:
• Esta zona debe contar con 3 espacios para biarticulados, como mínimo. (Incluida
dentro de los 10 carcamos de mantenimiento)
Zona para gatos Hidráulicos:
• Esta zona debe contar con 2 espacios para biarticulados, como mínimo. (Incluida
dentro de los 10 carcamos de mantenimiento)
Zona de abastecimiento de combustible:
•Para efectos de surtidores de combustible, se soportarán hasta 377 buses, con 4
islas con 2 espacios de abastecimiento, para un total de 8 buses paralelamente. La
eficiencia de tiempo de tanqueo deberá estar entre los 7 y 9 minutos/bus, con una
maquina surtidora con eficiencia de 12 a 14 galones por minuto. Se recomienda
incluir 5 tanques de abastatecimiento portátiles de 12.000 galones. Para otras
tecnologías deberá hacerse el dimensionamiento para que el abastecimiento de
combustible o energía de la flota del patio pueda ser abastecida durante la noche.
Zona de lavado:
•Las líneas de lavado exterior serán suficientes para el mismo número de buses con
3 unidades, teniendo un rendimiento entre los 3 minutos y medio y cuatro por
biarticulado. Para esto, cada línea deberá contra como mínimo con 6 aseadores y 4
mangueras.
3.3.3. Cuartos técnicos y equipos especiales
El patio deberá contar con instalaciones técnicas que correspondan al principio de

transitoriedad y reúso, por tanto, los strips, racks, cuartos técnicos, PTAR, tanques de
almacenamiento y otros, deberán contar con redes e instalaciones de fácil desmonte.

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Planta de tratamiento de aguas residuales:
•La planta que se requiere para el tratamiento de aguas residuales debera tener
un rendimiento minimo de 14 m3/hora. De igual forma deberá contar con un
tanque de regulación minimo de aproximadamente 30 m3 (30.000 litros).
Tanques de almacenamiento de agua para lavado:
•El patio deberá contará con tanques de almacenamiento de agua. Para esto
deberá tener en cuenta la instalación de tanques con una capacidad minima total
de 100.000 litros (100 m3).
4. RECOMENDACIONES PARA LA OPERACIÓN DEL PATIO
A continuación, se presentan algunas recomendaciones que se tendrán en cuenta en el

momento en que se realicen los diseños de detalle.
• Debido al continuo trajín a que se verá sometido el patio hace imperativo el

recurso a todos los medios que contribuyan a la creación de un
establecimiento con un altísimo nivel de resistencia tanto a nivel estructural,
como en lo que concierne a las inclemencias de elementos como la grasa, el
polvo y el agua, tan propios de un taller o un garaje de vehículos.
• El piso de las zonas de lavado y mantenimiento, deberán contar con una capa
impermeabilizante que lo proteja del agua y las grasas.
• Todos los diseños de estructuras deberán cumplir con las especificaciones del
código colombiano de construcciones sismo - resistentes vigente.
• El diseño debe prever la construcción de espacios cubiertos, por lo menos en
lo que concierne al área de Mantenimiento y al área Administrativa y de
Servicios.
• Las vías de circulación vehicular, incluyendo la de acceso y las internas, deben
estar equipadas con luminarias adecuadas para vías de tráfico vehicular, de

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tal manera que la visibilidad en las zonas de circulación y parqueo sea óptima,
aún en la noche.
• Todos los espacios interiores o cubiertos del patio deben contar con una
iluminación tal que las actividades para las que se diseñen puedan realizarse
aún durante la noche.
• El diseño debe prever entonces: el área necesaria para la construcción de una
estación de abastecimiento de combustible o energía, la construcción de la
zona de talleres de mantenimiento, la construcción de un tanque de agua y
su correspondiente reserva con capacidad suficiente para satisfacer las
demandas de un establecimiento de estas características, la adecuada
localización de una planta eléctrica, con la capacidad necesaria para el
suministro de energía a los equipos vitales, de emergencia y de seguridad, de
tal manera, que durante las interrupciones del fluido eléctrico, la estación
pueda ser controlada y operada. El sistema deberá estar dotado del equipo
necesario para su funcionamiento automático.
• Un sistema de reflectores de relativa alta capacidad para asegurar la vigilancia
del lugar, combinado con un circuito cerrado de televisión o varios puestos de
vigilancia.
• Buscar que el manejo de aguas lluvias, permita recolectar el agua para
utilizarla para lavado.
NOTA:
a. No obstante, los parámetros se han realizado teniendo como supuesto una flota
compuesta por vehículos 100% diésel, es importante recordar que la licitación
contempla la implementación de energías limpias con el uso de nuevas tecnologías,
así las cosas, será responsabilidad del proponente y/o futuro concesionario, ajustar
estos parámetros a las necesidades particulares de su caso asociadas al tipo de
tecnología a implementar y la cantidad de vehículos que contarán con esta
tecnología.
b. Las áreas indicadas para en el documento son indicativas, y se ajustarán al resultante
del diseño y construcción, que Transmilenio S.A realice a cada uno de los Patios
Nuevos que hacen parte de este apéndice.

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5. PRESUPUESTO ESTIMADO PARA LA ELABORACION DE
DISEÑOS, CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA E INSTALACIÓN DE INTALACIONES.
A continuación se presenta el presupuesto para la ejecución del patio temporal:

COD VR.
DESCRIPCIÓN SUBTOTAL
IDU ÍTEM UNIDAD CANTIDAD UNITARIO
1,0 PRELIMINARES $ 2.335.739.496,00
3007 1,01 REPLANTEO GENERAL M2 $ 586,00 $ 41.035.822,00

70.027,00
EXCAVACION MECANICA EN MATERIAL COMUN
3710 1,02 M3 $ 4.411,00 $ 339.779.330,00
(Incluye Cargue) 77.030,00
EXCAVACION MANUAL EN MATERIAL COMUN. Incluye
3464 1,03 M3 $ 25.076,00 $ 64.545.624,00
cargue. 2.574,00
DESCAPOTE A MAQUINA EN MATERIAL COMUN
4154 1,04 M2 $ 702,00 $ 44.287.776,00
(e=0.1m. Incluye Cargue) 63.088,00
TRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL DE
ESCOMBROS EN SITIO AUTORIZADO (distancia de
3017 1,05 transporte 21 Km). A distancia mayor del acarreo libre (90 M3 $ 21.696,00 $ 1.846.090.944,00
85.089,00
m) en sitio autorizado por la entidad Ambiental
competente.
2,0 RELLENOS $ 4.623.165.378,00
3800 2,01 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE M2 $ 1.026,00 $ 71.847.702,00

70.027,00
ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTE CON RAJÓN
3454 2,02 (Suministro, Extendido, Nivelación y Compactación M3 $ 56.661,00 $ 1.587.131.271,00
28.011,00
Manual)
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
3050 2,03 PROVENIENTE DE LA EXCAVACIÓN (Extendido M3 $ 21.905,00 $ 252.630.365,00
11.533,00
manual, humedecimiento y Compactación)
CAPAS GRANULARES DE SUBBASE CLASE A (SBG_A)
PRODUCIDAS CON RCD. (suministro, extendido,
5345 2,04 nivelación, humedecimiento y compactación con M3 $ 141.074,00 $ 1.975.741.370,00
14.005,00
vibrocompactador) IDU ET-400-11, Tráfico T4 - T5.
Transporte pétreos 28Km.
SUBBASE GRANULAR B-200 (Suministro, Extendido,
3443 2,05 Nivelación, humedecimiento y Compactación con M3 $ 51.668,00 $ 79.775.392,00
1.544,00
vibrocompactador)
GEOTEXTIL NT 3000 PARA SEPARACION
4014 2,06 SUBRASANTE/CAPAS GRANULARES (Incluye M2 $ 8.316,00 $ 582.344.532,00
70.027,00
Suministro e Instalación)
GEOTEXTIL NT 6000 PARA SUBDRENES/FILTROS
4012 2,07 M2 $ 14.318,00 $ 73.694.746,00
(Incluye Suministro e Instalación) 5.147,00
3,0 PAVIMENTOS $ 14.394.986.290,00
RECICLAJE DE PAVIMENTO ASFALTICO EN EL SITIO
5355 3,01 CON 5% DE EMULSION ASFALTICA, INCLUYE 1.5% DE M3 $ 277.711,00 $ 3.889.342.555,00
14.005,00
CEMENTO PORTLAND. Transporte pétreos 23 Km.

23
MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE TIPO DENSO MD12
ASFALTO CONVENCIONAL 80-100 (cemento asfáltico
4203 3,02 80-100) (Suministro, Extendido, Nivelación y M3 $ 543.076,00 $ 1.901.309.076,00
3.501,00
Compactación con Vibrocompactador y compactador de
llantas)
RIEGO DE LIGA CON EMULSION ASFALTICA CRR-1
3866 3,03 M2 $ 1.754,00 $ 122.827.358,00
(Suministro, Barrido Superficie y Riego) 70.027,00
LOSA DE CONCRETO MR45 (Suministro, Formaleteado,
3748 3,04 M3 $ 459.574,00 $ 7.126.614.018,00
Colocación y Acabado. No Incluye Acero, Curado, Juntas) 15.507,00
CORTE Y AMPLIACIÓN DE JUNTA EN PAVIMENTO DE
4239 3,05 ML $ 4.235,00 $ 120.849.960,00
CONCRETO HIDRAULICO 28.536,00
SELLADO DE JUNTAS EN PAVIMENTO DE CONCRETO
3837 3,06 HIDRAULICO (Incluye Limpieza, Suministro e Instalación ML $ 7.944,00 $ 226.689.984,00
28.536,00
de Fondo y Sellante)
CURADO DE LOSAS DE CONCRETO (Suministro y
3806 3,07 M2 $ 1.363,00 $ 108.571.128,00
Aplicación) 79.656,00
ACERO LISO PARA TRANSFERENCIA DE LOSAS D= 1
4959 3,08 1/4" (NO INCLUYE CANASTILLA). SUMINISTRO E KG $ 2.945,00 $ 201.075.765,00
68.277,00
INSTALACIÓN.
ACERO DE REFUERZO (Incluye Suministro, Figurado y
3708 3,09 KG $ 2.514,00 $ 518.623.116,00
Fijación) 206.294,00
CANASTILLA PASAJUNTAS (Incluye suministro y
5404 3,10 KG $ 2.926,00 $ 60.986.618,00
fijación) 20.843,00
GEODREN VIAL CON TUBERIA CIRCULAR 100mm H=
5845 3,11 2.0m. SUMINISTRO E INSTALACION. (No incluye ML $ 83.284,00 $ 118.096.712,00
1.418,00
excavación ni rellenos)
4,0 ESPACIO PUBLICO $ 1.125.015.399,00
ANDENES
CONCRETO PARA ANDENES, ESCOBEADO Y
6299 4,01 FUNDIDO EN SITIO E= 0,10 M. SUMINISTRO Y M3 $ 375.243,00 $ 579.375.192,00
1.544,00
COLOCACIÓN.
SARDINEL TIPO A10 (Suministro e Instalación. Incluye
3027 4,02 ML $ 48.222,00 $ 166.269.456,00
3cm Mortero 1:5) 3.448,00
RELLENO EN TIERRA NEGRA PARA EMPRADIZACION
3018 4,03 M3 $ 29.477,00 $ 15.180.655,00
(Suministro y Extendido) 515,00
SIEMBRA DE GRAMA (Incluye Suministro e Instalación.
3172 4,04 M2 $ 9.032,00 $ 49.676.000,00
No Incluye Tierra Negra) 5.500,00
CERRAMIENTO EN MALLA ESLABONADA CALIBRE
10.5 Y ALAMBRE DE PUAS (3 HILERAS) INCLUYE
AMARRES DE ALAMBRE GALVANIZADO SOLDADO A
6150 4,05 POSTES EN ACERO INOXIDABLE EN TUBO DE 1-1/2", ML $ 260.144,00 $ 314.514.096,00
1.209,00
CADA 2 MTS, ANGULO DE REMATE. EXCAVACIÓN DE
0.20 X 0.20 X 0.40 PARA ANCLAJE Y CONCRETO DE
3000 PSI PARA VIGA.
5,0 ESTRUCTURAS $ 2.182.374.845,00
EXCAVACION MANUAL PARA REDES PROFUNDIDAD
4266 5,01 M3 $ 32.404,00 $ 69.506.580,00
2m - 3.50m (Incluye Cargue) 2.145,00
TRANSPORTE Y DISPOSICION FINAL DE
ESCOMBROS EN SITIO AUTORIZADO (distancia de
3017 5,02 transporte 21 Km). A distancia mayor del acarreo libre (90 M3 $ 21.696,00 $ 58.188.672,00
2.682,00
m) en sitio autorizado por la entidad Ambiental
competente.

24
SUBBASE GRANULAR SBG-A (Suministro, Extendido,
4142 5,03 Nivelación, humedecimiento y Compactación con M3 $ 115.065,00 $ 148.433.850,00
1.290,00
vibrocompactador)
CONCRETO 3500 PSI (245 Kg/Cm2) GRAVA COMUN
PARA CIMENTACIONES (INCLUYE FORMALETA. NO
5313 5,04 M3 $ 455.667,00 $ 139.889.769,00
INCLUYE REFUERZO NI CURADO. INCLUYE 307,00
SUMINISTRO Y COLOCACION).
CONCRETO 3000 PSI PREMEZCLADO PARA MURO
(hasta 3.70 m de alto. Incl. Suministro e instalación,
6323 5,05 geodren planar _H= 1.0 m, excavación, retiro de ML $ 507.752,00 $ 63.469.000,00
125,00
escombros, mortero, recebo compactado y acero de
refuerzo)
CONCRETO 3500 PSI PARA ZAPATAS (Premezclado.
3640 5,06 Incluye bombeo, Sumin., Formaleteo y Colocación. No M3 $ 526.247,00 $ 67.359.616,00
128,00
incl. Refuerzo, Curado)
ACERO DE REFUERZO (Incluye Suministro, Figurado y
3708 5,07 KG $ 2.514,00 $ 213.154.518,00
Fijación) 84.787,00
ACERO ESTRUCTURAL PARA ESTACIÓN TIPO
TRANSMILENIO. Suministro, fabricación, transporte y
montaje de estructura metálica con el siguiente esquema
de protección y pintura: Sistema de protección básica:
6435 5,08 (Guía 6.7.1).Pintura: Sistema de protección básica: (Guía KG $ 11.534,00 $ 308.649.840,00
26.760,00
6.7.1)Galvanizado en caliente (de acuerdo guía y
cartilla).Barrera: Barrera epóxica con poliamida de 1.5 a
2.0 mils de película seca.Acabado: Recubrimiento Uretano
brillante tipo Asfáltico Ral 7045 (GRIS) de 1.5 a 2.0 mils.
TEJA LUZ GIP EN PRFV PANEL BIOCLIMATICO
COMPUESTO POR 2 TEJAS FABRICADAS CON
RESINA DE POLIESTER RETARDANTE AL FUEGO
5937 5,09 M2 $ 247.000,00 $ 1.113.723.000,00
REFORZADA CON FIBRA DE VIDRIO. SUM E INST. 4.509,00
ONDULADO TRAPEZOIDAL A=100cm h=7.20cm CAPA
SUP CLASE 6 COLOR T3.
6,0 REDES DE ACUEDUCTO - RED CONTRA INCENDIOS $ 1.160.406.000,00
7,0 REDES DE ALCANTARILLADO - AGUAS ACEITOSAS $ 873.688.400,00
8,00 REDES SECAS $ 4.119.583.900,00
SEÑALIZACION, DEMARCACION Y
9,00 $ 124.268.027,00
SEMAFORIZACION
SEÑALIZACION HORIZONTAL
DEMARCACION LINEA CONTINUA A=0.12m
4240 9,01 (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. Suministro y Aplicación con ML $ 10.659,00 $ 83.140.200,00
7.800,00
Equipo. Incl. Microesferas)
PINTURA TERMOPLASTICA (e=2.3mm. Incluye
4247 9,02 M2 $ 88.829,00 $ 27.803.477,00
Suministro y Aplicación con Equipo. Incluye Microesferas) 313,00
DEMARCACION PASO PEATONAL-CEBRA
4248 9,03 (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. Suministro y Aplicación con M2 $ 88.829,00 $ 13.324.350,00
150,00
Equipo. Inc Microesferas)
COSTO DIRECTO TOTAL OBRAS CIVILES +REDES 30.939.227.735,0
AIU PARA OBRAS CIVILES Y REDES 25.28 % 7.821.436.771,0
COSTO TOTAL OBRAS CON A.I.U ( A ) 38.760.664.506,0
COSTO ESTIMADO DE DISEÑOS (INCLUYE
ELEMENTOS DE SEGURIDAD SALUD EN EL $ 448.676.873,0
TRABAJO, ENSAYOS DE LABORATORIO E IVA)

25
INSTALACIONES LAVADO
Precio Precio
Equipo de lavado Descripción Cantidad
Ítem Unitario Parcial
Presión de trabajo 1.800 PSI.
1 HIDROLAVADORA Caudal 13 Litros/Minuto. 9
889.333 8.003.997
Potencia 4HP. Voltaje 220/440
2 ESPUMADORA Capacidad 120 Galones 3

2.415.000 7.245.000
Capacidad 70 Galones Motor 5
3 COMPRESOR 3
HP. 4.715.000 14.145.000
Baranda resistencia 120 Kg.
Baranda altura 1.20 m. Espacio
4 ARCO DE LAVADO 3
entre travesaños 48 cm. Rodapié 76.130.000 228.390.000
o soporte 10 cm
Potencia 1.200 W. RPM 3.200.
5 POLICHADORA 8
Peso 3.4 Kg. 386.400 3.091.200
PLANTA DE Material PR FV. L-4,20 A-1,80. H-
6 1
TRATAMIENTO 2,50. 256.450.000 256.450.000
BOMBA Capacidad 30 GPO. Tensión 115V
7 6
DOSIFICADORA 60 HZ 1 F 743.187 4.459.122
PISTOLA DE
8 Pistola a presión 14
LAVADO 92.766 1.298.724
TABLERO DE
9 18 a 32 circuitos 3
CONTROL 12.880.000 38.640.000
LAVADORA DE
10 Lavadora industrial 1
TRAPEROS 34.500.000 34.500.000
BOMBAS
11 Motor de 1 HP Voltaje 220-110 4
SUMERGIBLES 2.020.167 8.080.668
ELEVADOR Elevador automotriz de trabajo
12 2
HIDRÁULICO pesado. 25.300.000 50.600.000
13 TANQUES AÉREOS Tanques de 20.000 Litros 5

5.366.667 26.833.335
Total
681.737.046

26
ESTRUCTURAS PROVISIONALES
Ítem Descripción Tipo Contenedor Unidad Cantidad Vr. Unitario Vr. Parcial
1 Seguridad e inspección visual Contenedor Oficina 20 FT Un 1 24.517.349 24.517.349
2 Almacén Contenedor Bodega 40 FT Un 3 26.505.242 79.515.725
3 Administración/ oficinas Contenedor Oficina 40 FT Un 7 41.745.756 292.220.290
4 Baños administración Contenedor Baños 20 FT Un 2 43.733.649 87.467.298
5 Baños Operadores Contenedor Baños 20 FT Un 3 43.733.649 131.200.947
6 Cafetería Contenedor Cafetería/cocineta 20 FT Un 3 24.517.349 73.552.046
7 Seguridad laboral Contenedor Oficina 20 FT Un 1 24.517.349 24.517.349
Total 20 712.991.004
CARPAS CAPACITACIÓN
Item Descripción Tipo Carpa Unidad Cantidad Vr. Unitario Vr. Parcial
Kiosco Móvil Desarmable
medidas 6.00 x 6.00 m. Con
Tres (3) cortinas laterales.
Puerta de acceso en lona y
cremallera No. 10. Uniones y
refuerzos electrosellados.
Lona Verano Nacional: Textil
poliéster con doble laminado
de PVC Resistencia al rasgado
100% impermeable
estabilidad de color
Carpa protección anti hongos y UV
1 Un 4 3.990.000 15.960.000
Capacitación Uniones y refuerzos
electrosellados.
Estructura Pesada: En tubo
cuadrado de 1” Cold - Rolled
calibre 18 para cerchas y
arañas. Refuerzos y patas en
tubo cuadrado estructural de
1 y 1/2 calibre 18, Flanches de
20 cm para mayor estabilidad.
Uniones con soldadura MIG.
Terminada con pintura
horneable.
15.960.000

27
ADECUACION DE PATIO TEMPORAL SUR
ÍTEM DESCRIPCIÓN SUBTOTAL

1,0 PRELIMINARES 2.335.739.496
2,0 RELLENOS 4.623.165.378
3,0 PAVIMENTOS 14.394.986.290
4,0 ESPACIO PUBLICO 1.125.015.399
5,0 ESTRUCTURAS 2.182.374.845
6,0 REDES DE ACUEDUCTO - RED CONTRA INCENDIOS 1.160.406.000
7,0 REDES DE ALCANTARILLADO - AGUAS ACEITOSAS 873.688.400
8,00 REDES SECAS 4.119.583.900
9,00 SEÑALIZACION Y DEMARCACION 124.268.027
Costo Directo 30.939.227.735
Administración 17,28% 5.346.298.553

Imprevistos 1% 309.392.277
Utilidad 7% 2.165.745.941
AIU 25,28% 7.821.436.771
Subtotal 38.760.664.506
COSTO ESTIMADO DE DISEÑOS (INCLUYE

ELEMENTOS DE SEGURIDAD SALUD EN EL TRABAJO, 448.676.873
ENSAYOS DE LABORATORIO E IVA)
COSTO ESTIMADO DE INSTALACIONES LAVADO 681.737.046
COSTO ESTIMADO DE ESTRUCTURAS

PROVISIONALES PARA OFICINAS DE
ADMINISTRACIÓN, OPERARIOS, ALMACEN Y 728.951.004
SERVICIOS SANITARIOS, Y CARPAS PARA
CAPACITACIÓN
COSTO
40.620.029.429
TOTAL

28

117 Parametros Operacionales Patio Temporal 3 Sur

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117 Parametros Operacionales Patio Temporal 3 Sur

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APÉNDICE No.

PARÁMETROS DE INFRAESTRUCTURA PARA EL PATIO

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

En esta infraestructura se deben surtir las dinámicas propias del estacionamiento,

1. ÁREAS Y SERVICIOS NECESARIOS

Área de Área de oficinas y

Área de bienestar Área de Área de

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

Ilustración 1 Patio temporal Sur

Por ser un Patio Temporal de operación, la estructura de la zona de mantenimiento,

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

1.1. Área de acceso e inspección visual

Además de la inspección de seguridad, en el área de inspección visual se llevarán a cabo

• Control Operacional del Acceso

• Control de los horarios de salida y llegada

• Control del odómetro (kilómetros recorridos)

• Registro operacional del conductor

Para realizar estas actividades se dispondrá de un contenedor a la portería, donde estará el

Se debe planear un espacio de espera de flota, circulación y casetas de seguridad para el

1.2. Área de lavado

En esta área se realiza el lavado exterior de la flota y el tratamiento de aguas residuales a

 Espacio de espera de buses.

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

1.2.1. Lavado Exterior

Fuente: FDN, 2018.

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

Esta actividad se realiza diariamente y comprende las siguientes actividades: limpieza y

Fuente: FDN, 2018.

1.2.3. Lavado de Chasis

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

Fuente: FDN, 2018.

1.3. Área de abastecimiento de combustible

El área de abastecimiento de combustible debe contar con un espacio adecuado para la

 Bahías de abastecimiento para el combustible o energía requerido

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

En la siguiente fotografía, se presenta un área de abastecimiento para diésel, sin embargo

Ilustración 5 Área de abastecimiento para diésel

Fuente: FDN, 2018.

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

1.4. Área de mantenimiento

 Zona de cárcamos para mantenimiento preventivo y correctivo.

Para la aproximación a la zona de mantenimiento, especialmente la de cárcamos, se tendrá

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

Fuente: FDN, 2018.

• Llantas: Esta área es abierta donde debe parquearse un bus articulado o

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

La actividad de pintura es de tipo correctivo y se realiza con una asignación programada de

El área de latonería se proyectará separada de la cabina de pintura. En esta área se

1.5. Área de oficinas y control

Para las zonas de ofician se debe tener en consideración la cantidad de personal

1.6. Área de almacén

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

 Zona de descanso y relajación.

1.8. Área de estacionamiento y maniobra

Área de unidades L (m) A (m)

Articulado 19 3,2 a 3,5

Biarticulado 28 3,2 a 3,5

Las superficies de parqueo se proyectarán con acabado en pavimento con sus

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

Fuente: FDN, 2018.

1.9. Área de aislamiento y seguridad

Parámetros de infraestructura para un Patio Temporal Troncal Sur

2. CICLO DE PRODUCCIÓN DE UN PATIO

 Acceso al Patio y control de flota