Ejercicio de Auxiliatura

Se requiere trazar las curvas de la caracteristica combustible economia de un camion que tine como motor un
3512 CATERPILLAR 785B, con arreglo a las condiciones de su movimiento con marcha directa sin carga y con
la carga completa por camino llano, por las curvas trazadas se deben determinar las velocidades de movimiento
maximas y mas economicas.
Datos:
2π
Del catalogo de TRUCK tenemos el siguiente detalle:: rpm ≡
min

CV := .735kW

PESOS DEL VEHICULO

Go := 95724 ⋅ kgf Peso en vacio

Gcom := 249480kgf Peso con carga

Gcar := Gcom − Go
5
Gcar = 1.538 × 10 ⋅ kgf Peso de la carga
n v := 1460rpm veocidad a la potencia maxima
f := 0.05 coeficiente de friccion para tractors en tiera seca
kg
γ := 0.82 Peso especifico del diesel
L

5122
rr := mm
4
Se asume que no hay resistencia al viento
Para caja Primera i o := 6.88

El consumo de combustible para esta velocidad es: .

lb
g eN := 0.55
hp⋅ hr
Pf1 := f ⋅ Gcom
Fuerza de resistencia a la rodadura
4
Pf1 = 1.247 × 10 ⋅ kgf
Pf2 := f ⋅ Go
Fuerza de resistencia a la rodadura sin carga
3
Pf2 = 4.786 × 10 ⋅ kgf
Haciendo variar la velocidad hasta la velocidad de potencia maxima nv
n m := 500rpm , 640rpm .. 1460rpm
rr⋅ n m
( )
V n m :=
io
( )
V nm =
km
35.083 ⋅ 30
hr
44.906
25
54.729

( )
64.552 20
V nm
74.375 15
84.198 10
94.021
5
40 60 80 100 120 140 160
nm
Ahora hacemos variar la relacion de transmision segun la velocidad

rr⋅ n v
io n m := ( )
V nm ( )
Relacion de reduccion de la transmision
( )
io nm =
20.09
25
15.695
12.878 20
10.918
( )
io nm 15
9.476
8.371 10
7.496
5
40 60 80 100 120 140 160
nm
Factor dinamico maximo con ruedas motrices traseras
ψ := 0.5

λ r := 0.75 D1max := ψ⋅ λ r
D1max = 0.375

Relacion de reduccion de la transmision con la primera marcha

el rendimiento de la transmision

n tr1 := 0.9

NV := 1340⋅ hp
3
n v = 1.46 × 10 ⋅ rpm

k m := 1.2
NV
Mmmax := k m⋅
nv

Mmmax = 799.738⋅ kgf ⋅ m

i tr1 :=
(
D1max⋅ Go + Gcar ⋅ rr )
Mmmax⋅ n tr1

i tr1 = 166.439
 Respectivamente la relacion de reduccion de la caja con la primera marcha

i tr1
i omax := 6.88 ic1 := i c1 = 24.192
i omax

Se eligen las relaciones de reduccion de la transmision de acuerdo al principio de la

progresion geometrica
z := 4
z− 1
q := ic1 q = 2.892
ic2 := 2 ⋅ i c1
ic2 = 48.384
ic3 := 1.9⋅ i c2 ic3 = 91.929
ic4 := 1.7⋅ i c3 ic4 = 156.279

A esto le corresponde la siguiente serie de relaciones de reduccion de la caja de

cambios y la transmision

El rendimiento de la trnasmision se asume como ηtr := 0.9

Potencia del motor necesaria para la marcha del automovil

(Pf1)⋅ V(nm) (Pf2)⋅ V(nm)

( )
Ne1 n m :=
ηtr
( )
Ne2 n m :=
ηtr
Ne1( n m) = ( )
Ne2 n m =
6
1.776·10 3 ⋅ hp 4× 10 681.545 ⋅ hp
2.274·10 3 6 872.378
3× 10
2.771·10 3 ( )
Ne1 nm
6
1.063·10 3
2× 10
Ne2( nm)
3.268·10 3 1.254·10 3
3.766·10 3 6 1.445·10 3
1× 10
4.263·10 3 1.636·10 3
4.76·10 3 0 1.827·10 3
40 60 80 100 120 140 160
nm
Mostramos el Rimpull
NV
( )
Rimpull n m :=
V nm ( ) 1.2× 10
5 ge
( )
Rimpull n m =
5
1.046·10 4 ⋅ kgf 1× 10
8.169·10 3 4
8× 10
6.702·10 3 Rimpull nm( ) 4
5.683·10 3 6× 10
4.932·10 3 4
4× 10
4.357·10 3
4
3.901·10 3 2× 10
5 10 15 20 25 30
V nm( )
Eficiencia a la maxima potencia que la maquina puede desarrollar
3 km
Rimpullmax := 3.845⋅ 10 ⋅ kgf Vmenor := 35.083⋅
hr
Vmenor⋅ Rimpullmax
Eficiencia := Eficiencia = 0.368
NV
Curvas de desempeño El rendimiento de la transmision tiene un valor que depende del grado de carga del motor.
⎛ Ne1 n m ⎞ ( ) ⎛ Ne2 n m ⎞ ( )
( )
ηtr1 n m := 0.94⎜ 1 − 0.03⋅ ⎟ ( )
ηtr2 n m := 0.94⎜ 1 − 0.03⋅ ⎟
⎝ NV
⎠ ⎝ NV
⎠ ηtr2 n m = ( )
( )
ηtr1 n m =
0.94
0.926
0.903 0.922
0.92 0.918
( )
0.892
ηtr1 nm 0.9 0.914
0.882
( )
0.88 0.91
0.871 ηtr2 nm
0.86 0.906
0.861 0.902
0.84
0.85
0.82
0.84 40 60 80 100 120 140 160
nm nm
( )
K1 n m :=
nv
( )
K1 n m =
0.342 1
0.438
0.8
0.534
0.63 ( )
K1 nm 0.6

0.726 0.4
0.822
0.2
0.918 40 60 80 100 120 140 160
Ne1 n m ( ) ( )
Ne2 n m
( ) ( )
nm
K2a n m := K2b n m :=
NV NV
K2a( n m) = ( )
K2b n m =
4 0.509
1.326
0.651
1.697 3
2.068 ( )
K2a nm 0.793
0.936
K2b( nm)
2.439 2
1.078
2.81
1 1.221
3.181
1.363
3.553 0
40 60 80 100 120 140 160
el consumo sera: nm
( ) ( )
g e1 n m := K1 n m ⋅ K2a n m ⋅ g eN ( ) ( ) ( )
g e2 n m := K1 n m ⋅ K2b n m ⋅ g eN ( )
( )
g e1 n m =
−7
lb 4× 10
0.25 ⋅
hp⋅ hr 3× 10
−7
0.409
( )
ge1 nm
−7
0.608
2× 10
0.845 ge2( nm)
−7
1.122 1× 10
1.438
0
1.793 40 60 80 100 120 140 160
( )
g e1 n m ⋅ Ne1 n m( ) nm ( ) ( )
g e2 n m ⋅ Ne2 n m
Si el consumo sera: ( )
Qs1 n m :=
γ⋅ V( n m)
( )
Qs2 n m :=
γ⋅ V( n m)

( ) ( )
−5
Qs1 n m = 6× 10 Qs2 n m =

699.284 ⋅
100km
L
( )
Qs1 nm 4× 10
−5
102.949 ⋅
L
100km
Qs2( nm)
1.146·10 3 −5 168.672
2× 10
1.702·10 3 250.538
2.367·10 3 0 348.546
3.143·10 3 5 10 15 20 25 30 462.696
... V nm( ) ...