AUX.

Mauricio Lague Condarco

EJERCICIOS RESORTES

PROBLEMA-152.- La ballesta de un vehículo ferroviario tiene ocho laminas (fig.140), con una
sección de 100x12 (mm), de material 51 Si 7 con σB=1300 (N/mm2). Debe averiguarse: 1.-¿Para
que peso G= 2*F es apropiada la ballesta , siendo σb Admisible=0.55* σB?, 2.-¿Qué valor tiene la
frecuencia propia v que aparece con esta carga?.
DATOS.
8 laminas
100 (mm) ancho
12 (mm) grueso
Material 51 Si 7
σB=1300 (N/mm2)
σb Admisible=0.55* σB

Figura 140. Ballesta de un vehículo ferroviario

SOLUCION DEL PROBLEMA.
1. Encontramos la fuerza que soporta el muelle.
b  h2
Encontramos el momento resistente de la lámina de resorte W =
6
Encontramos la base total del muelle b = bo  N  LAMINAS = 100(mm )  8 = 800(mm )
b  h 2 800(mm) 122 (mm)
= 19200(mm3 )
2

Reemplazamos en el momento resistente W = =

6 6
Hallamos el σ b _Admisible. Y con el mismo calculamos la fuerza en el muelle:
 N   N 
 b _ ADMISIBLE = 0.55   B = 0.55  1300 2 
= 715 2 
 mm   mm 
 N  F l
 b _ ADMISIBLE = 715 2 
  b = MUELLE
 mm  W

 b _ ADMISIBLE  W
 N 
715 2 
(
 19200 mm 3 )
FMUELLE = =  mm  = 27456(N )
l 500(mm )
Encontramos el Peso con la Fuerza en el muelle, sabiendo que:
2  F = Peso → Peso = 2  FMUELLE = 2  27456 = 54912(N )
Encontramos el Grado elástico
F l3 F F
La carrera del resorte es: f = k  Donde el grado elástico es: c = → f = ...A)
3 E  I f c

1
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EJERCICIOS RESORTES
Reemplazamos A) en la carrera del resorte:
F l3 F 3 E  I 3 E  I
F
=k c=
F
c= Tenemos: c =
c 3 E  I F l3 k  F l3 k  l3
k
3 E  I
Encontramos el momento de inercia de la lámina.

b  h 3 800  123
I=
12
=
12
= 115200 mm 4 ( )
Encontramos el grado elástico sabiendo, que el modulo de elasticidad es E=210000 (N/mm2) Según
la tabla 58 y el Coeficiente de cálculo según tabla 59 (Para muelle rectangular b O/b).

Encontramos el coeficiente de cálculo k. interpolando de la tabla 59

INTERPOLACIÓN
bo 100
= = 0.125
b 800
0.1 ___1.4
0.125 __1.38
0.2 ___1.32
Donde K=1.38

 N 
3  210000 2 
115200 mm 4 ( )
 mm   N 
Reemplazamos y tenemos: c = = 420.7 
1.38  500 (mm )  mm 
3 3

Encontramos la masa con la cual es vehículo es cargado.

PesoMUELLE 54912( N )
PesoMUELLE = mMUELLE  g  mMUELLE = = = 5597.55(kg )
g m
9.81 2 
s 
2.- ¿Qué valor tiene la frecuencia propia v que aparece con esta carga?

Cuando el Vehículo esta con carga, la masa unida a un extremo de la ballesta vale:
5597.55(kg )
= 2798.77(kg )
m
m _ EXTREMO _ BALLESTA = MUELLE =
2 2
 N  1000(mm )
420.7 
1(m )
Frecuencia propia. v =
1

c
2   m _ EXT .BALLESTA
=
1
2 
  mm 
2798.77(Kg )
= 1.95 1
s
( )

PROBLEMA-154.- El muelle representado en la figura 142 tiene la misión de hacer volver a su

posicion inicial un eje de maniobra que gira a 45° mediante una palanca. En la posicion de partida

2
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y, por tanto, en estado de tensión previa, el muelle debe estar tensado con un momento de
1200(N*mm2). En la posicion final, aquel debe ejercer un momento elástico M2= 2000 (N*mm). Hay
que determinar las dimensiones del muelle de alambre de acero C DIN 17223, siendo a+d<Dm /4.
Debe tenerse en cuenta un esfuerzo oscilante. Hay que averiguar: 1. El diámetro del alambre d, si
el muelle debe tensarse en el sentido del arrollamiento, 2.El grado elástico necesario c, 3. El ángulo
de giro α2 para el momento elástico M2 y la longitud desarrollada necesaria l de las espiras sin los
brazos finales 4. La cantidad de espiras necesarias if en estado sin carga 5. La longitud lKO del cuerpo
del muelle sin carga con una luz entre espiras a=0.25*d 6. El ángulo de giro α1 para el momento
elástico M1 (momento de tensión previa) 7. El diámetro interior mínimo Diα del muelle tensado 8. El
diámetro del eje, redondeando mm, dw=Dd, si en el estado con carga debe existir como mínimo
1mm de juego en el diámetro.
Observaciones. Primeramente hay que suponer el diámetro d que hay que hallar bajo: 1. Si
resulta σin> σADMISIBLE o bien σh> σ h_ADMISIBLE hay que suponer de nuevo hasta que σio≤ σ ADMISIBLE y
σh≤ σ h_ADMISIBLE. De manera semejante a la ecuación 107, para el grado elástico que debe
calcularse vale c =∆M/∆α, con lo cual, en el caso presente ∆M=M2-M1 y ∆α=α2-α1.
DATOS.
M1= 1200(N*mm2)
M2= 2000 (N*mm).
Acero C DIN 17223

Figura 142 Muelle de brazos para el retroceso de un eje de maniobra (Problema 154).
SOLUCION DEL PROBLEMA.
1. El diámetro del alambre d, si el muelle debe tensarse en el sentido del arrollamiento. Sabiendo
que M1= 1200(N*mm2), M2= 2000 (N*mm).

d(mm)  d3 M1  N  M  N   N   N 
W=  i _1 =  2 
i_2 = 2  2 
 B =  2   ADMISIBLE = 0.7   B  2 
 mm 
32 W  mm  W  mm   mm 
1 0.0982 12219.95 20366.6 2310 1617
1.5 0.3313 3622.09 6036.82 2170 1519
2 0.785 1528.66 2547.77 2060 1442
2.5 1.534 782.27 1303.78 1940 1358
2.6 1.725 695.65 1159.42 1930 1351

d(mm)  N   N   N 
 h =  i _ 2 −  i _1  2   h _ ADMISIBLE = 700 2 
− 0.25   i _ 1  2 
 mm   mm 
 mm 

3
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EJERCICIOS RESORTES

2 1019.11 317.83
2.5 521.51 504.43
2.6 463.77 526.08
El diámetro es d=2.6 (mm)
2. El grado elástico necesario c.
De manera semejante a la ecuación 107, para el grado elástico que debe calcularse vale c
=∆M/∆α, con lo cual, en el caso presente ∆M=M2-M1 y ∆α=α2-α1=45°.

M M 2 − M 1 2000(N  mm ) − 1200(N  mm )  N  mm 
c= = = = 1018.7 
  2 − 1 1(radian)  radian 
45 
57.3
3. El ángulo de giro α2 para el momento elástico M2 y la longitud desarrollada necesaria l de las
espiras sin los brazos finales.

2000(N  mm ) 57.3
= 1.96(radian) 
T M2 M2
c= =  2 = = = 112.31
 2 c  N  mm  1(radian)
1018.7 
 radian 
De la ecuación de ángulo de giro encontramos la longitud.
Encontramos el momento de inercia de la sección transversal del alambre.

  d 4   2.6 4 (mm)4
I= = = 2.243(mm 4 )
64 64

M 2 l I  E  2
(  N 
2.243 mm 4  210000 )  1.96
2 = l = =  mm 2 
= 461.61(mm )
I E M2 2000(N  mm )
4. La cantidad de espiras necesarias if en estado sin carga.
Encontramos la longitud desarrollada de las espiras elásticas.
Dm
Para: a + d  :→ l = Dm    i f ........ 1)
4

a+d 
Dm
:→ l = (Dm   )2 + (a + d )2 ...2)
4
l 461.61(mm)
l = Dm    i f  i f = = = 5.24  5.5
Dm   28(mm) 
5. La longitud lKO del cuerpo del muelle sin carga con una luz entre espiras a=0.25*d.

a = 0.25  d = 0.25  2.6(mm) = 0.65(mm)

lKO = i f  (a + d ) + d = 5.5  (0.65 + 2.6) + 2.6 = 20.47(mm)

4
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6. El ángulo de giro α1 para el momento elástico M1 (momento de tensión previa.

1200(N  mm ) 57.3
= 1.18(radian) 
T M1 M1
c= =  1 = = = 67.5
 1 c  N  mm  1(radian)
1018.7 
 radian 
7. El diámetro interior mínimo Diα del muelle tensado.
Nota Final Muy Importante.- Diámetro interior del muelle tensado. Cuando el resorte se tensa en
sentido de su arrollamiento se reduce su diámetro interior desde Di hasta Diα. Este último debe ser
mayor que el diámetro de la muñequilla de Soporte Dd. Si por el contrario, el resorte se tensa en
sentido inverso al de su arrollamiento, aumenta su diámetro exterior Da hasta Daα. La medida de
Daα. Debe ser siempre más pequeña que la del diámetro interior Dh del casquillo.
if
− 2.6 = 23.89(mm )
5.5
Di  Dm  − d = 28 
2 1.96
if + 5.5 +
2  2 

8. El diámetro del eje, redondeando (mm), dw=Dd, si en el estado con carga debe existir como
mínimo 1(mm) de juego en el diámetro.
Según libro de Elementos de Maquinas de Karl Heinz Decker, pagina 196, se elige
experimentalmente.

Sabiendo que: Di = Dm − d = 28(mm ) − 2.6(mm ) = 25.4(mm )

Diámetro de las Muñequillas: Dd = 0.8.... 0.9  Di = 0.8  Di ....... 0.9  Di

Dd = 0.8  25.4(mm )....... 0.9  25.4(mm ) = 20.32(mm )..... 22.9(mm )

Como solamente tiene que existir 1 (mm) de juego en el diámetro entonces tenemos que:

Dd = 22.9(mm ) − 1(mm ) = 21.9(mm )

PROBLEMA-155.- ¿Con que ángulo α puede tensarse, en sentido contrario al del arrollamiento, un
muelle de brazos de alambre de acero A DIN 17223, que tiene un diámetro de alambre d=2.5
(mm), Un diámetro Medio de espiras Dm=25(mm), una luz entre espiras a =0.5(mm), y un diámetro
de espiras if=6.5, sin que se sobrepase la tensión admisible? ¿Qué diámetro exterior D aα tiene el
muelle tensado de este modo?.
DATOS.
d=2.5 (mm)
Dm=25 (mm)
Luz a=0.5 (mm)
Numero de espiras if=6.5
A DIN 17223.

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EJERCICIOS RESORTES
SOLUCION DEL PROBLEMA.
Encontramos la longitud desarrollada de las espiras elásticas.
D
a + d  m :→ l = (Dm   ) + (a + d ) ...2)
D
Para: a + d  m :→ l = Dm    i f ...1) 2 2

4 4
D 25
Reemplazamos en: a + d  m → 0.5 + 2.5  :→ 3  6.25 __ Entonces Reemplazamos en 1).
4 4
l = Dm    i f = 25(mm)   6.5 = 510.5(mm)
 N   N 
Hallamos el σ Admisible.  ADMISIBLE = 0.7   B = 0.7  1400 2 
= 980 2 
 mm   mm 

Si el resorte se tensa en sentido del

arrollamiento (caso normal), se tiene.
M
Tensión ideal de flexión i =
W
Sin embargo, si el resorte se acciona en
sentido contrario al del arrollamiento,
entonces debe considerarse el aumento de
tensión en la parte interior del alambre, a
consecuencia de la curvatura de este y se obtiene la. Tensión máxima de tracción por flexión:
M M  N 
 q = q  i →  q = q  q = q   ADMISIBLE = 980 2 
W W  mm 
Momento Resistente de la sección transversal del alambre:
 d3   2.53
W=
32
=
32
(
= 1.534 mm 3 )
Encontramos q Coeficiente que recoge el aumento de tensión
debido a la curvatura del alambre, según Figura 166.

 N 
980  W
M  N   mm 2 
q = q   ADMISIBLE = 980 2 
→→ M =
W  mm  q
D 25(mm )
Sabemos: q → w = m = = 10
d 2.5(mm )

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 N 
980 2 
 N 
W 980 2 
1.534 mm 3 ( )
Reemplazamos en: M=  mm  =  mm  = 1379.2(N  mm )
q 1.09
M l
Encontramos el ángulo de giro α1 en estado de tensión previa.  =
I E
Encontramos el momento de inercia de la sección transversal del alambre.
  d 4   2.5 4|
I= = = 1.92(mm 4 ) Encontramos el ángulo de giro sabiendo, que el modulo de
64 64
elasticidad es E=210000 (N/mm2)
M  l 1379.2(N  mm )  510.5(mm )
= = = 1.746(radian)
I E
(
1.92 mm  210000
4
)  N 
2 
 mm 
57.3
Transformamos en grados angulares.  = 1.746(radian)  = 100
1(radian)
Encontramos el diámetro interior mínimo Diα del muelle tensado.
Diámetro interior del muelle tensado. Cuando el resorte se tensa en sentido de su arrollamiento
se reduce su diámetro interior desde Di hasta Diα. Si por el contrario, el resorte se tensa en sentido
inverso al de su arrollamiento, aumenta su diámetro exterior Da hasta Daα.. La medida de Daα.
Debe ser siempre más pequeña que la del diámetro interior Dh del casquillo.
if
+ 2.5 = 28.61(mm )
6.5
Da  Dm  + d → Da  25 
2 1.746
if − 6.5 −
2  2 
Según libro de Elementos de Maquinas de Karl Heinz Decker, pagina 196, se elige
experimentalmente.

Sabiendo que: Di = Dm − d = 25(mm ) − 2.5(mm ) = 22.5(mm )

Sabiendo que: Da = Dm + d = 25(mm ) + 2.(mm ) = 27.5(mm )
Diámetro de los Casquillos: Dh = 1.1.... 1.2  Da = 1.1  Da ....... 1.2  Da

Dd = 1.1  27.5(mm )....... 1.2  27.5(mm ) = 30.25(mm )..... 33(mm )

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PROBLEMA-166.- La válvula de una bomba de pistón según la figura es accionada por un muelle
de compresión (grado de calidad fina), material Cu Sn 6 F 90. El alambre de este muelle, según DIN
17682 tiene un modulo de deslizamiento G=42000 (N/mm2) (ver tabla 58) y con d=5 (mm), una
resistencia a la tracción σB= 850 (N/mm2). Extremas están unidas y amoladas. Las espiras El muelle
sin tensión tiene una longitud L0=52(mm), Cuando la Válvula esta cerrada, la longitud del muelle
L1=42(mm). Cuando esta abierta, la fuerza del muelle es F2=68 (N), Esta fuerza determina la carrera
de la válvula. Debe calcularse la resistencia del muelle. Además deben averiguarse las diferencias
admisibles en las fuerzas y las medidas. La tensión tangencial ideal en estado de compresión total
no tiene que sobrepasar τIB1adm=0.5 σB La tensión tangencial máxima admisible debe ser τK-adm=0.2
σB, y la tensión de desplazamiento admisible τKhadm=0.15 σB Debe averiguarse. 1.- Grado elástico c

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2.- La longitud de compresión LB1 y la flexión elástica fB1 3.- La fuerza de compresión FB1 y la tensión
tangencial ideal τIB1 4.- La tensión tangencial τk2 para la fuerza de trabajo máxima F2 5.- La fuerza
de tensión Previa F1 y la tensión tangencial τk1 6.- La tensión de desplazamiento τkh 7.- ¿Se
sobrepasan las tensiones admisibles? 8.- La suma Sa de las distancias mínimas entre espiras 9.- La
longitud tensada L2, la longitud de prueba Ln y la carrera de la válvula h 10.- Las diferencias
admisibles en las fuerzas F1, F2 y Fn, así como las diferencias admisibles en las medidas para Dm,
Lo, e1 y e2.
DATOS.
(Grado de calidad fina)
Material CuSn 6 F 90
DIN 17682
G=42000 (N/mm2)
d=5 (mm)
σB= 850 (N/mm2)
L0=52 (mm)
L1=42 (mm)
F2=68 (N)
Figura 151. Muelle de compresión cilíndrico en una válvula de una bomba de pistón (Problema
166)
SOLUCION DEL PROBLEMA.
1.- Encontramos el Grado elástico c
Numero de espiras elásticas if y numero de espiras totales ig Tipo de alambre según DIN 17682
Material Cu Sn 6 F 90. d=5(mm), σB =850(N/mm2)
Dimensionado de los resortes a compresión y a tracción sometidos a esfuerzos constantes o
raramente oscilantes (Tensiones Admisibles).
Resortes a compresión conformados en frio obtenidos de alambres redondos.
Bajo la fuerza elástica es Fn:
 ADMISIBLE = 0.5   B

 N   N 
 ADMISIBLE = 0.5  850 2 
= 425 2 
 mm   mm 

Sabemos que el modulo de deslizamiento transversal G según la tabla 58.

Donde sabemos que:

11
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EJERCICIOS RESORTES

Gd
 ADMISIBLE   IDEAL  ADMISIBLE  f
  i f  Dm 2
 N 
425 2 
   2.5  702 mm 2 ( )
 ADMISIBLE    i f  Dm 2
 mm 
f = f = = 77.9(mm )
Gd  N 
42000 2 
 5(mm )
 mm 
Encontramos el Grado elástico c
 N  4
 5 (mm )
4
42000 2 
Gd 4
 mm   N 
c= = = 3.83 
8  Dm  i f 8  70 (mm )  2.5  mm 
3 3 3

2.- La longitud de compresión LB1 y la flexión elástica fB1.

Cuando todas las espiras quedan una junto a otra se tocan, el resorte a compresión tiene su
longitud de compresión LB1. Cuando las espiras extremas están unidas y amoladas ver ecuación
130 pagina 209. Libro Karl Heinz Decker.
LB1 = ig  d = 4.5  5(mm) = 22.5(mm)
Desplazamiento elástico Total, donde tenemos.

f B1 = LO − LB1 = 52(mm) − 22.5(mm) = 29.5(mm)

3.- La fuerza de compresión FB1 y la tensión tangencial ideal τIB1.
Encontramos la fuerza total. Según la ecuación 143.

 N 
  29.5(mm ) = 112.98(N )  113(N )
FB1
c= → FB1 = c  f B1 = 3.83
f B1  mm 
Encontramos la tensión tangencial ideal Total. Según la ecuación 137.
8  Dm 8  70(mm)  N 
 B1_ IDEAL =  FB1 =  113(N ) = 161.1 2 
 d 3
  5 mm
3
(3
)  mm 
4.- La tensión tangencial τk2 para la fuerza de trabajo máxima F2.
Encontramos la tensión tangencial ideal 2. Según la ecuación 137.
8  Dm 8  70(mm)  N 
 2 _ IDEAL =  F2 =  68(N ) = 96.97 2 
 d 3
  5 mm
3
(3
)  mm 
De la tabla 69 encontramos el coeficiente k para resortes de compresión y tracción helicoidales.

Dm 70(mm )
= = 14
d 5(mm )

K=1.09

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Encontramos la tensión tangencial máxima en 2.
 N   N   N 
 k 2 _ = k  2 _ IDEAL = 1.09  96.97 2 
= 105.7 2 
 106 2 
 mm   mm   mm 
5.- La fuerza de tensión Previa F1 y la tensión tangencial τk1
Desplazamiento elástico en 1, donde tenemos.
f1 = LO − L1 = 52(mm ) − 42(mm ) = 10(mm )

Encontramos la fuerza en 1. Según la ecuación 143.

 N 
 10(mm ) = 38.3(N )
F1
c= → F1 = c  f1 = 3.83
f1  mm 
Encontramos la tensión tangencial ideal 1. Según la ecuación 137.
8  Dm 8  70(mm)  N 
 1_ IDEAL =  F1 =  38.3(N ) = 54.6 2 
 d 3
  5 mm
3 3
( )  mm 
Encontramos la tensión tangencial máxima en 1.
 N   N   N 
 k1 _ = k  1 _ IDEAL = 1.09  54.6 2 
= 59.5 2 
 60 2 
 mm   mm   mm 
6.- La tensión de desplazamiento τkh
 N   N   N 
 kh =  k 2 _ MAXIMA −  k1 _ MINIMA = 106 2  − 60 2  = 46 2 
 mm   mm   mm 
7.- ¿Se sobrepasan las tensiones admisibles?
La tensión tangencial ideal en estado de compresión total no tiene que sobrepasar τIB1adm=0.45
σB La tensión tangencial máxima admisible debe ser τK-adm=0.2 σB, y la tensión de desplazamiento
admisible τKhadm=0.15 σB
 N   N 
 1B1 _ ADMISIBLE = 0.45   B = 0.45  850 2 
= 382.5 2 
 mm   mm 
 N   N 
 k _ ADMISIBLE = 0.2   B = 0.2  850 2 
= 170 2 
 mm   mm 
 N   N 
 kh _ ADMISIBLE = 0.15   B = 0.15  850 2 
= 127.5 2 
 mm   mm 
8.- La suma Sa de las distancias mínimas entre espiras.

13
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EJERCICIOS RESORTES

S a = x  d  i f = 0.28  5(mm) 2.5 = 3.5(mm)

Relacion de arrollamiento:
Dm 70(mm )
w= = = 14
d 5(mm )
Bajo la fuerza Fn, no puede ser inferior la suma Sa
de las distancias mínimas entre espiras, según
tabla 65.
S a = 1(mm) + x  d 2  i f

( ) ( )
S a = 1(mm) + 0.06 mm−1  52 mm2  2.5 = 4.75(mm)

9.- La longitud tensada L2, la longitud de prueba Ln y la carrera de la válvula h

Del grafico tenemos:

 kh _ = k  h _ IDEAL Ecuación 138.
8  Dm G  d 4  fh
 h _ IDEAL =  Fh Ecuación 139. Fh = Ecuación 142.
 d3 8  Dm  i f
3

8  Dm G  d 4  f h G  d  fh G  d  fh
 h _ IDEAL =  = Tenemos:  h _ IDEAL =
  d 8  Dm  i f   Dm 2  i f
3 3
  Dm 2  i f

G  d  fh  kh _    Dm 2  i f
 kh _ = k  Tenemos: f h =
  Dm 2  i f Gd k
 N 
46 2 
   702 (mm )  2.5
2

fh = 
mm 
= 7.7(mm )
 N 
42000 2 
 5(mm ) 1.09
 mm 
Del grafico tenemos:
f n = LO − (LB1 + S a ) = 52(mm ) − (22.5(mm ) + 4.75(mm )) = 24.75(mm )
Ln = LO − f n = 52(mm) − 24.75(mm) = 27.25(mm )
L2 = LO − ( f1 + f h ) = 52(mm ) − (10(mm ) + 7.7(mm )) = 34.3(mm )
10.- Las diferencias admisibles en las fuerzas F1, F2 y Fn, así como las diferencias admisibles en las
medidas para Dm, Lo, e1 y e2.
Encontramos las tolerancias admisibles en las medidas, Las tomamos de la tabla 66.

14
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EJERCICIOS RESORTES

 N 
 10(mm ) = 38.3(N )
F1
c= → F1 = c  f1 = 3.83
f1  mm 
F1 = 0.07  38.3(N ) = 2.7(N )

F2 = 0.07  68(N ) = 4.76(N )

 N 
  24.75(mm ) = 94.79(N )
Fn
c= → Fn = c  f n = 3.83
fn  mm 
Fn = 0.07  94.79(N ) = 6.63(N )
Diámetro medio de espiras:
Dm = 70(mm)  0.8(mm)
Longitud sin tensar:
LO = 52(mm)  0.9(mm)
Encontramos las diferencias admisibles de los ejes de los muelles con respecto a la vertical.

e1 = 0.02  LO = 0.02  52(mm ) = 1.04(mm)

Encontramos las diferencias admisibles del paralelismo de las superficies frontales de los muelles.
e2 = 0.015 Da (mm ) = 0.03  (Dm + d )

15
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EJERCICIOS RESORTES

e2 = 0.015 (Dm + d ) = 0.015 (70 + 5) = 1.125(mm )

PROBLEMA-167.- En un freno de discos con electroimán, según la figura 152, hay i=12 muelles
espirales que presionan la armadura contra los discos de rozamiento (laminas), produciendo la
presion necesaria para el frenado. Puesto que la fuerza de los muelles se debilita al gastarse los
discos de rozamiento (distensión por aumento del entrehierro a), es conveniente dar una pequeña
rigidez a los muelles para mantener lo más baja posible la diferencia de esfuerzos entre los valores
limites del entrehierro (es normal un grado elástico c≈10 (N/mm)). Cuando la armadura es atraída
y por tanto, el entrehierro a es 0, los muelles deben presentar todavía el juego mínimo entre
espiras. En el electroimán existe una longitud de montaje máxima de 33 (mm). El diámetro de los
agujeros no puede ser mayor de 14 (mm). Cuando el entrehierro, con valor normal a=1 (mm), llega
a valer 1 a 2(mm) debido al desgaste de los discos de rozamiento, para asegurar el momento de
frenado los muelles deben aplicar todavía una fuerza total F1_TOTAL =1500 (N). Hay que determinar
las dimensiones de los muelles y sus diferencias admisibles, para el grado de calidad media,
sabiendo que se ha empleado en su construcción alambre de acero de muelles II DIN 17223. Hay
que calcular: 1. La cantidad if de espiras elásticas necesarias e ig de las espiras totales (terminadas
en 0.5), si se toma aproximadamente para el cálculo Dm=11(mm), d=2 (mm), y c=10 (N/mm), 2. La
longitud de compresión LB1, 3. La suma mínima Sa de las distancias entre espiras 4. La longitud
del agujero L 3 la longitud de montaje L2 y la longitud máxima de montaje L1 (En el caso de que L3
no sea realizable, nueva suposición de d y repetición de los operaciones 1 a 4 hasta que se
encuentren unas dimensiones realizables) 5. El grado elástico c 6. La longitud bloque FB1 y
comparación de la tensión tangencial ideal τB1 con la τB1_ADMISIBLE. 7. La longitud sin tensión LO. 8.
La fuerza de prueba Fn para la longitud del muelle L3, así como comparación de la tensión
tangencial ideal τin con la τin_ADMISIBLE 9. La tensión tangencial τK3 máxima que puede presentarse en
servicio comparada con la admisible, si para este caso, debe ser τ K_ADMISIBLE=0.35*σB.10. La
disminución porcentual de la fuerza total de los muelles F 2_ADMISIBLE por desgaste de los discos de
rozamiento en 1 mm (aumento del entrehierro desde el valor nominal a=1 (mm) hasta 2 mm) 11.
Las diferencias admisibles en las fuerzas y medidas para F 1, Fn, Dm, Lo, e1 y e2 12. ¿Sería posible
obtener un menor grado elástico variando las dimensiones?.
Nota. A causa del pequeño deslizamiento desde 1 hasta 2 mm, en este caso puede prescindirse
de la comprobación de la tensión de desplazamiento τKh.

16
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EJERCICIOS RESORTES
DATOS.
i=12 muelles espirales
(Grado de calidad media)
c≈10 (N/mm)
F1_TOTAL =1500 N

Figura 151. Muelle de compresión cilíndrico en un freno de disco (Problema 167)

SOLUCION DEL PROBLEMA.

1. La cantidad if de espiras elásticas necesarias e ig de las espiras totales (terminadas en 0.5), si se
toma aproximadamente para el cálculo Dm=11(mm), d=2 (mm), y c=10 (N/mm).

Encontramos la carrera elástica Según la ecuación 143.

F 1500(N )
= 150(mm )
F1
c= → f1 = 1 =
f1 c  N 
10 
 mm 
Encontramos el número de espiras elásticas. Según la ecuación 141.

G  d  f1
4
 N  4
83000 2 
( )
 2 mm 4  150(mm )
if = =  mm  = 12.47  12.5
8  Dm  F1
3
( )
8  113 mm 3  1500(N )

Según página 208 del libro de KARL HEINZ DECKER. ig = i f + 2 = 12.5 + 2 = 14.5

2. La longitud de compresión LB1.

Cuando todas las espiras quedan una junto a otra se tocan, el resorte a compresión tiene su
longitud de compresión LB1. Cuando las espiras extremas están unidas y amoladas ver ecuación
130 pagina 209. Libro Karl Heinz Decker.
LB1 = ig  d = 14.5  2(mm) = 29(mm)

17
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EJERCICIOS RESORTES

3. La suma mínima Sa de las distancias entre espiras.

La suma Sa de las distancias mínimas entre espiras.

S a = x  d  i f = 0.10  2(mm)12.5 = 2.5(mm)
Relacion de arrollamiento:
Dm 11(mm )
w= = = 5.5
d 2(mm )
Bajo la fuerza Fn, no puede ser inferior la suma
Sa de las distancias mínimas entre espiras, según
tabla 65.
S a = 0.2  d (mm) + x  d 2  i f

( ) ( )
S a = 0.2  2(mm) + 0.035 mm−1  22 mm2 12.5 = 2.15(mm)

4. La longitud del agujero L 3 la longitud de montaje L2 y la longitud máxima de montaje L 1 (En el

caso de que L3 no sea realizable, nueva suposición de d y repetición de los operaciones 1 a 4
hasta que se encuentren unas dimensiones realizables).

En el electroimán existe una longitud de montaje máxima de 33 (mm).

Con ello resulta según la figura 171 d) Tenemos Ln. Del grafico tenemos que:
Ln = LB1 + S a = 29(mm) + 2.15(mm) = 31.15(mm)

L2 = LB1 + S a + a = 29(mm) + 2.15(mm) + 1(mm) = 32.15(mm)

L1 = LB1 + S a + a + 1 = 29(mm) + 2.15(mm) + 1(mm) + 1 = 33.15(mm)

5. El grado elástico c.

Gd 4 83000
 N  4
2 
 2 mm 4 ( )
 N   N 
c= =  mm  = 9.977   10 
8  Dm  i f
3 3 3
(
8  11 mm  12.5 )  mm   mm 

18
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EJERCICIOS RESORTES
6. La longitud bloque FB1 y comparación de la tensión tangencial ideal τB1 con la τB1_ADMISIBLE.

En resortes de varillas redondas amoladas (Fig. 172 a) y b)). Página 211 Libro Karl Heinz Decker.

LB1  (ig − 0.4) d = (7.5 − 0.4)  25(mm) = 177.5(mm)

 1B _ ADMISIBLE = 0.56   B  N   N 
 ADMISIBLE = 0.56  2150 2 
= 1204 2 
 mm   mm 
Encontramos la fuerza del resorte. Según la ecuación 137.

8  Dm  1B _ ADMISIBLE    d
3
 N 
795 2 
( )
   253 mm 3
 1B _ ADMISIBLE =  FB1 → FB1 = =  mm  = 39024.5(N )
 d 3
8  Dm 8 125(mm )
Encontramos la carrera en 1 Según la ecuación 143.
39024.5(N )
= 117.1(mm )
FB1 F
c= → f B1 = B1 =
f B1 c  N 
333.33 
 mm 
LO = f B1 + LB1 = 117.1(mm ) + 177.5(mm ) = 294.57(mm)

PROBLEMA-168.- El botón pulsador de un conmutador de accionamiento poco frecuente, según

figura 153, retrocede mediante un muelle de compresión helicoidal, cilíndrico, de alambre de acero
de muelles B DIN 17223, con espiras extremas unidas y amoladas. En el estado representado, debe
ejercer una fuerza F1=1,2 N y cuando esta presionado, una fuerza F2≈1.7 N. Se ha previsto un
diámetro del alambre d=0.5 (mm), un diámetro medio de espiras Dm=10 (mm), y un desplazamiento
h=6 (mm), Debe averiguarse 1. El grado elástico necesario c 2. Los números de espiras necesarios if
y ig ajustándose a un numero terminado en 0.5 y el grado elástico c que resulta con ello 3. La
longitud del muelle sin tensar LO y la fuerza del muelle F2 4. La tensión tangencial ideal σB1 bajo la
fuerza de compresión FB1 y la tensión admisible τB1_ADMISIBLE 5. La tensión tangencial ideal τ in bajo la
fuerza de prueba Fn para la longitud de prueba LO la cual debe contener la suma mínima Sa del
juego entre espiras y la tensión admisible τin_ADMISIBLE.

19
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EJERCICIOS RESORTES
DATOS
Muelles B DIN 17223
F1=1.2 (N)
F2≈1.7 (N)
d=0.5 (mm)
Dm=10 (mm)
h=6 (mm)

Figura 153. Muelle de compresión cilíndrico de un botón pulsador (Problema 168)

SOLUCION DEL PROBLEMA.
1. El grado elástico necesario c.
F F 1.7(N ) − 1.2(N )  N 
c= = = = 0.0833 
f h 6(mm)  mm 
2. Los números de espiras necesarios if y ig ajustándose a un numero terminado en 0.5 y el grado
elástico c que resulta con ello.

Encontramos el número de espiras elásticas. Según la ecuación 141.

Gd4 h
83000
 N 
2 
( )
 0.54 mm 4  6(mm )
if = =  mm  = 7.78  7.5
8  Dm  F
3
( )
8  103 mm 3  (1.7 − 1.2)(N )

Según página 208 del libro de KARL HEINZ DECKER. ig = i f + 2 = 7.5 + 2 = 9.5
El grado elástico c.

Gd 4
 N 
83000 2 
 0.5 4 mm 4 ( )
 N 
c= =  mm  = 0.0865 
8  Dm  i f
3 3
(
8  10 mm  7.5
3
)  mm 

3. La longitud del muelle sin tensar LO y la fuerza del muelle F2.

Longitud muelle sin tensar, donde tenemos.

20
 AUX. Mauricio Lague Condarco
EJERCICIOS RESORTES

f1 = LO − L1  LO = f1 + L1
Encontramos la carrera en 1 Según la ecuación 143.
1.2(N )
= 13.87(mm )  13.9(mm )
F1 F
c= → f1 = 1 =
f1 c  N 
0.0865 
 mm 
LO = f1 + L1 = 13.9(mm ) + 15(mm ) = 28.87(mm )  28.9(mm )

f 2 = LO − L2 = 28.9(mm ) − (15 − 6)(mm ) = 19.9(mm )

Encontramos la fuerza 2

 N 
 19.9(mm ) = 1.72(N )
F2
c= → F2 = c  f 2 = 0.0865
f2  mm 

4. La tensión tangencial ideal σB1 bajo la fuerza de compresión FB1 y la tensión admisible τB1_ADMISIBLE.

Cuando todas las espiras quedan una junto a otra se tocan, el resorte a compresión tiene su
longitud de compresión LB1. Cuando las espiras extremas están unidas y amoladas ver ecuación
130 pagina 209. Libro Karl Heinz Decker.
LB1 = ig  d = 9.5  0.5(mm) = 4.75(mm)

Desplazamiento elástico Total, donde tenemos.

f B1 = LO − LB1 = 28.9(mm ) − 4.75(mm ) = 24.15(mm )

La fuerza de compresión FB1 y la tensión tangencial ideal τIB1.

Encontramos la fuerza total. Según la ecuación 143.

 N 
  24.15(mm ) = 2.09(N )
FB1
c= → FB1 = c  f B1 = 0.0865
f B1  mm 
Encontramos la tensión tangencial ideal Total. Según la ecuación 137.

8  Dm 8  10(mm)  N   N 
 B1_ IDEAL =  FB1 =  2.09(N ) = 425.8 2 
 426 2 
 d 3 3
(
  0.5 mm 3
)  mm   mm 

Resortes a compresión conformados en frio obtenidos de alambres redondos.

Bajo la fuerza de Compresión FB1:
 B1_ ADMISIBLE = 0.56   B  N   N 
 B1 _ ADMISIBLE = 0.56  2050 2 
= 1148 2 
 mm   mm 
Donde sabemos que:  B1_ ADMISIBLE   B1_ IDEAL
 N   N 
 B1 _ ADMISIBLE = 1148 2 
  B1 _ IDEAL = 426 2 
Cumple _ Ok
 mm   mm 

21
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EJERCICIOS RESORTES
5. La tensión tangencial ideal τin bajo la fuerza de prueba Fn para la longitud de prueba L O la cual
debe contener la suma mínima Sa del juego entre espiras y la tensión admisible τin_ADMISIBLE.

Relacion de arrollamiento:
Dm 10(mm )
w= = = 20
d 0.5(mm )
Bajo la fuerza Fn, no puede ser inferior la suma
Sa de las distancias mínimas entre espiras, según
tabla 65.
S a = 0.5  d + x  d 2  i f

( ) ( )
S a = 0.5  0.5(mm) + 1.5 mm−1  0.52 mm2  7.5 = 3.1(mm) Con ello resulta según la figura 171 d)
Tenemos Ln.
Ln = LB1 + S a = 4.75(mm ) + 3.1(mm) = 7.85(mm)

Desplazamiento elástico fn, donde tenemos: f n = LO − Ln = 28.9(mm ) − 7.85(mm) = 21.05(mm )

Con ello no se sobrepasa el valor máximo de 40(mm) previsto para fn y con ello tenemos que la
Fuerza elástica en Fn es:
 N 
  21.05(mm ) = 1.82(N )
Fn
c= → Fn = c  f n = 0.0865
fn  mm 
Encontramos la tensión tangencial ideal Total. Según la ecuación 137.

8  Dm 8  10(mm)  N   N 
 Bn _ IDEAL =  Fn =  1.82(N ) = 370.7 2 
 371 2 
 d 3
  0.5 mm
3
(3
)  mm   mm 
Resortes a compresión conformados en frio obtenidos de alambres redondos.
Bajo la fuerza de Compresión Fn:
 B1_ ADMISIBLE = 0.5  B  N 
 B1 _ ADMISIBLE = 0.5  2050 2 
 N 
= 1025 2 
 mm   mm 
Donde sabemos que:  B1_ ADMISIBLE   B1_ IDEAL
 N   N 
 B1_ ADMISIBLE = 1025 2 
  B1_ IDEAL = 371 2 
Cumple _ Ok
 mm   mm 

PROBLEMA-169. Una locomotora diesel va provista de muelles de compresión cilíndricos

conformados en caliente, que responden a los siguientes datos: d=25 mm, Dm=125 mm, if=6, ig=7.5
material: barra de acero pulido 67SiCr5, con σB=1500 (N/mm2), (tabla 52) y G≈80000 (N/mm2).
Cada muelle ha de absorber una fuerza estática máxima de F=16 KN. A causa de las oscilaciones

22
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EJERCICIOS RESORTES
durante el viaje, los muelles están sometidos a esfuerzos pulsatorios, pero con una carrera
relativamente pequeña. Están suficientemente dimensionados si bajo la fuerza indicada F la tensión
tangencial no es mayor que τK=0.3*σB y bajo la fuerza de compresión FB1 no se sobrepasa la tensión
tangencial ideal admisible (ver EM pagina 216). Hay que averiguar: 1. La tensión tangencial τK
existente bajo la fuerza F y la τK_ADMISIBLE admisible 2. La flexión estática f bajo la fuerza F 3. La
longitud de compresión LB1 y la longitud de muelle sin tensión LO, partiendo de la tensión tangencial
ideal admisible τIB1_ADMISIBLE 4. La suma Sa de las distancias entre espiras existentes bajo la acción
de la fuerza F, la cual a causa de las oscilaciones, debe ser, como mínimo, el doble de la suma
mínima necesaria Sa 5. La fuerza de prueba Fn para la suma mínima necesaria Sa y la flecha fn 6. Las
diferencias admisibles de Fn, Dm, y LO así como los valores de e1 y e2.
DATOS
d=25 mm, Dm=125 mm, if=6, ig=7.5
Acero pulido 67 Si Cr 5
σB=1500 (N/mm2)
G≈80000 (N/mm2)
F=16 KN
Esfuerzos pulsatorios.

SOLUCION DEL PROBLEMA.

1. La tensión tangencial τK existente bajo la fuerza F y la τK_ADMISIBLE admisible.

Encontramos la tensión tangencial ideal 2. Según la ecuación 137.

8  Dm 8  125(mm)  N 
 IDEAL = F =  16000(N ) = 325.95 2 
 d 3
  25 mm
3
( 3
)  mm 
De la tabla 69 encontramos el coeficiente k para resortes de compresión y tracción helicoidales.

Dm 125(mm )
= =5
d 25(mm )

K=1.29

Encontramos la tensión tangencial máxima.

23
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EJERCICIOS RESORTES

 N   N 
 k = k  IDEAL = 1.29  325.95 2 
= 420.5 2 
 mm   mm 
Están suficientemente dimensionados si bajo la fuerza indicada F la tensión tangencial no es mayor
que τK=0.3*σB.
 N   N 
 k _ ADMISIBLE = 0.3   B = 0.3 1500 2  = 450 2   k _ ADMISIBLE   k
 mm   mm 
 N   N 
 k _ ADMISIBLE = 450 2 
  k = 420.5 2 
 mm   mm 
2. La flexión estática f bajo la fuerza F.

f =
8  Dm  i f
3

F =
(
8  1253 mm 3  6)  16000( N ) = 48(mm )
Gd  N 
( )
4
80000 2 
 25 mm
4 4

 mm 
F 16000(N )  N 
El grado elástico necesario c. c= = = 333.33 
f 48(mm)  mm 
3. La longitud de compresión LB1 y la longitud de muelle sin tensión LO, partiendo de la tensión
tangencial ideal admisible τIB1_ADMISIBLE.
En resortes de varillas redondas amoladas (Fig. 172 a) y b)). Página 211 Libro Karl Heinz Decker.

LB1  (ig − 0.4) d = (7.5 − 0.4)  25(mm) = 177.5(mm)

 1B _ ADMISIBLE = 0.53 B  N   N 
 ADMISIBLE = 0.53  1500 2 
= 795 2 
 mm   mm 
Encontramos la fuerza del resorte. Según la ecuación 137.

8  Dm  1B _ ADMISIBLE    d 3
 N 
795 2 
(
   253 mm 3 )
 1B _ ADMISIBLE =  FB1 → FB1 = =  mm  = 39024.5(N )
 d3 8  Dm 8 125(mm )
Encontramos la carrera en 1 Según la ecuación 143.
39024.5(N )
= 117.1(mm )
FB1 F
c= → f B1 = B1 =
f B1 c  N 
333.33 
 mm 
LO = f B1 + LB1 = 117.1(mm ) + 177.5(mm ) = 294.57(mm )

4. La suma Sa de las distancias entre espiras existentes bajo la acción de la fuerza F, la cual a
causa de las oscilaciones, debe ser, como mínimo, el doble de la suma mínima necesaria Sa.

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EJERCICIOS RESORTES
La suma mínima Sa de las distancias entre espiras.

La suma Sa de las distancias mínimas entre espiras.

S a = x  d  i f = 0.10  25(mm) 6 = 15(mm)
S a 69(mm )
S a = f B1 − f = 117(mm ) − 48(mm ) = 69(mm ) = = 34.5(mm )
2 2

5. La fuerza de prueba Fn para la suma mínima necesaria Sa y la flecha fn.

Con ello resulta según la figura 171 d) Tenemos Ln.

Ln = LB1 + S a = 177.5(mm ) + 15(mm ) = 192.5(mm )

Desplazamiento elástico fn, donde tenemos:
f n = LO − Ln = 294.57(mm ) − 192.5(mm ) = 102.07(mm )

Con ello no se sobrepasa el valor máximo de 40(mm) previsto para f n y con ello tenemos que la
Fuerza elástica en Fn es:
 N 
 102.07(mm ) = 34022.9(N )
Fn
c= → Fn = c  f n = 333.33
fn  mm 
6. Las diferencias admisibles de Fn, Dm, y LO así como los valores de e1 y e2.
Encontramos las tolerancias admisibles en las medidas, Las tomamos de la tabla 66.

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EJERCICIOS RESORTES

Para varillas pulidas:

Fn  (1.5mm + 0.04  f B1 )  c + 0.01 F 
  N  
Fn  (1.5mm + 0.04 117.5(mm))  333.33  + 0.01 34022.9(N ) = 2406.6(N )
  mm  
Para varillas laminadas:
Fn = (1.5mm + 0.04  f B1 )  c + 0.02  F 
  N  
Fn  (1.5mm + 0.04 117.5(mm))  333.33  + 0.02  34022.9(N ) = 2746.64(N )
  mm  
Diámetro medio de espiras:
Dm = 125(mm )  1.1(mm )
Longitud sin tensar:
LO  (1.5mm + 0.04  f B1 ) = (1.5mm + 0.04 117.5(mm )) = 6.2(mm )
Encontramos las diferencias admisibles de los ejes de los muelles con respecto a la vertical

e1 = 0.03  LO = 0.03  294.57(mm ) = 8.8(mm )

Encontramos las diferencias admisibles del paralelismo de las superficies frontales de los muelles.
e2 = 0.025 Da (mm ) = 0.025 (Dm + d )

e2 = 0.025 (Dm + d ) = 0.025 (125 + 25) = 3.75(mm )

PROBLEMA-171.- Hay que determinar si es suficiente el diámetro de alambre d=1.2 mm, para el
muelle representado en la figura 154, con Dm=10 mm, si se consideran las mismas las mismas
condiciones existentes que en el caso del problema 170 , pero siendo las fuerzas del muelle F1≈25
N, y F2≈34 N. Hay que averiguar 1. El número necesario de espiras if y ig terminadas en ¼ o ¾ y el
grado elástico existente c. 2. La longitud LO del muelle sin tensión con valores redondeados a 1
mm: 3. Las longitudes del muelle L1 y L2 4. Las fuerzas F1 y F2 5. Las tensiones tangenciales τK1 y
τK2 La tensión de desplazamiento τKh y la tensión admisible τKh_ADMISIBLE 6. La fuerza de prueba Fn y
la longitud de prueba Ln 7. Las diferencias admisibles para LO Dm, F1, F2 y Fn 8. ¿Sería tambien
suficiente un diámetro de alambre d=1.1 mm?.
DATOS.

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EJERCICIOS RESORTES
d=1.2 (mm)
Dm=10 (mm)
F1≈25 (N)
F2≈34 (N)
Calidad fina
Muelles de la clase C
Carrera h=12 (mm)

Figura 154. Muelle de Tracción para retroceso de un eje de embrague (Problema 170_171)
SOLUCION DEL PROBLEMA.
1. El número necesario de espiras if y ig terminadas en ¼ o ¾ y el grado elástico existente c.
El grado elástico necesario c.
F F 34(N ) − 25(N )  N 
c= = = = 0.75 
f h 12(mm)  mm 
Encontramos el número de espiras elásticas. Según la ecuación 141.

Gd h 4 83000
 N 
2 
( )
 1.2 4 mm 4  12(mm )
if = =  mm  = 28.68
8  Dm  F
3
( )
8  103 mm 3  (34 − 25)(N )
Según puede verse en la figura 154, debido a la posicion de los anillos el numero de espiras debe
terminar en 1/4 o 3/4 se elige: if=ig=28.75, espiras.

2. La longitud LO del muelle sin tensión con valores redondeados a 1 (mm).

Encontramos la longitud Lo.
Si las espiras están arrolladas una junto a otra, la longitud del cuerpo del muelle vale, según la
ecuación 136.
LK  (ig + 1) d = (28.75 + 1)1.2(mm) = 35.7(mm)
De la figura 174 f del libro de elementos de Maquinas de Karl Heinz Decker pagina 214. Resulta para
anillos de enganche, con relacion LH/Di≥1 La longitud del anillo es:

LH = Di = Dm − d = 10(mm ) − 1.2(mm ) = 8.8(mm )

Con ello resulta debería ejecutarse como mínimo:

Lo = LK + 2  LH = 35.7(mm ) + 2  8.8(mm ) = 53.3(mm )  54(mm )

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EJERCICIOS RESORTES
Se elige LO= 54 (mm), con valores redondeados a 1 (mm).
3. Las longitudes del muelle L1 y L2.
Encontramos la carrera en 1 Según la ecuación 143.
25(N )
= 33.33(mm )  33.4(mm )
F1 F
c= → f1 = 1 =
f1 c  N 
0.75 
 mm 
34(N )
= 45.33(mm )  45.4(mm )
F F
c = 2 → f2 = 2 =
f2 c  N 
0.75 
 mm 
L1 = f1 + LO = 33.4(mm ) + 54(mm ) = 87.4(mm )
L2 = f 2 + LO = 45.4(mm ) + 54(mm ) = 99.4(mm )
4. Las fuerzas F1 y F2.
Encontramos la fuerza F1. Según la ecuación 143.

 N 
  33.4(mm ) = 25.05(N )
F1
c= → F1 = c  f1 = 0.75
f1  mm 
Encontramos la fuerza F2. Según la ecuación 143.

 N 
  45.4(mm ) = 34.05(N )
F2
c= → F2 = c  f 2 = 0.75
f2  mm 
5. Las tensiones tangenciales τK1 y τK2 La tensión de desplazamiento τKh y la tensión admisible
τKh_ADMISIBLE
Encontramos la tensión tangencial ideal 1. Según la ecuación 137.

8  Dm 8  10(mm)  N 
 1_ IDEAL =  F1 =  25(N ) = 368.4 2 
 d 3
(
  1.2 mm
3 3
)  mm 
Encontramos la tensión tangencial ideal 2. Según la ecuación 137.

8  Dm 8 10(mm)  N 
 2 _ IDEAL =  F2 =  34(N ) = 501 2 
 d 3
 1.2 (mm )
3 3
 mm 
De la tabla 69 encontramos el coeficiente k para resortes de compresión y tracción helicoidales.

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EJERCICIOS RESORTES

Dm 10(mm )
= = 8.33
d 1.2(mm )
Interpolando
K=1.1634

Encontramos la tensión tangencial máxima en 1.

 N   N   N 
 k1 _ = k  1 _ IDEAL = 1.1634 368.4 2 
= 428.6 2 
 428 2 
 mm   mm   mm 
Encontramos la tensión tangencial máxima en 1.

 N   N   N 
 k 2 _ = k  2 _ IDEAL = 1.1634 501 2 
= 582.7 2 
 582 2 
 mm   mm   mm 
La tensión de desplazamiento τkh.
 N   N   N 
 kh =  k 2 _ MAXIMA −  k1 _ MINIMA = 582 2 
− 428 2 
= 154 2 
 mm   mm   mm 
Encontramos la tensión de desplazamiento admisible τKh_ADMISIBLE para el cuerpo del muelle.
Se calcula con la ecuación 144, en el cual según EM. Página 217, deben introducirse factor de
deslizamiento a=0.23, coeficiente de seguridad S=1.3 resistencia al desplazamiento del alambre de
acero de muelles de 10 (mm), de grueso. Resortes a compresión conformados en frio, de alambres
redondos ver sección 3.6.1. Para diámetros de alambre hasta d=5 (mm) según tabla 55 página
190 es valido los siguiente.
Para la Clase de Alambre C.
No chorreado con Granalla τKH=400(N/mm2), a=0.23
Chorreado con Granalla τKH=500(N/mm2), a=0.20
Para la Clase de Alambre FD.
No chorreado con Granalla τKH=320(N/mm2), a=0.33
Chorreado con Granalla τKH=420(N/mm2), a=0.20
Para la Clase de Alambre VD.
No chorreado con Granalla τKH=460(N/mm2), a=0.27
Chorreado con Granalla τKH=580(N/mm2), a=0.23
Coeficiente de Seguridad S=1.3…..1.5 por lo General
Encontramos la tensión de elevación Permisible.

 N   N 
400 2 
− 0.23  428 
 KH − a  KU  mm   mm 2   N   N 
 kh _ ADMISIBLE = = = 231.9 2 
 232 2 
S 1.3  mm   mm 

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EJERCICIOS RESORTES
6. La fuerza de prueba Fn y la longitud de prueba Ln.

En resortes de varillas redondas amoladas (Fig. 172 a) y b)). Página 216 Libro Karl Heinz Decker.

 n _ ADMISIBLE = 0.45 B  N   N 
 n _ ADMISIBLE = 0.45  2260 2 
= 1017 2 
 mm   mm 
Encontramos la fuerza del resorte. Según la ecuación 137.

8  Dm  n _ ADMISIBLE    d3
 N 
1017 2 
(
  1.2 3 mm 3 )
 n _ ADMISIBLE =  Fn → Fn = =  mm  = 69(N )
 d3 8  Dm 8 10(mm )
Encontramos la carrera en 1 Según la ecuación 143.

Fn F 69(N )
c= → fn = n = = 92.01(mm)  92(mm)
fn c  N 
0.75 
 mm 
Ln = f n + LO = 92(mm ) + 54(mm ) = 146(mm )

7. Las diferencias admisibles para LO Dm, F1, F2 y Fn.

Longitud sin tensar:

LO = 54(mm )  1.1(mm )
Diámetro medio de espiras:

Dm = 10(mm )  0.15(mm )
Encontramos las desviaciones en las
Fuerzas.
F1 = 0.07  25(N ) = 1.75(N )

F2 = 0.07  34(N ) = 2.38(N )

Fn = 0.07  69(N ) = 4.83(N )

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EJERCICIOS RESORTES

PROBLEMA-172.- Las zapatas de un acoplamiento de fuerza centrifuga (v. libro figura 293) son
presionados contra el cubo por un muelle de tracción, como se indica en la figura 155. Cuando la
velocidad del acoplamiento alcanza n1=200 rpm, las zapatas deben comenzar a moverse
alrededor de su centro de giro: al llegar n2=250 rpm, deben tocar sin fuerza con sus guarniciones
, el tambor. Al aumentar más la velocidad se producirá un apriete y la transmisión del momento
de giro por cierre de fuerza. El muelle debe estar construido con alambre de acero de muelles de
la clase II, según DIN 17223, con una fuerza de tensión previa FO=0.25*Fn(Fn=FPRUEBA, con
τi_ADMISIBLE=0.45*σB). Hasta que se produce el contacto con el tambor el muelle efectúa una carrera
total de 3(mm) (1.5 (mm) a cada lado). Debe averiguarse las fuerzas y dimensiones del muelle,
tomando como base Dm=12(mm), ejecución con anillo alemán completo (ver libro figura 174)
grado de calidad medio y debiendo obtenerse. 1. La fuerza de suspensión necesario F1 y la fuerza
de trabajo F2 2. El grado elástico necesario c 3. El diámetro del alambre d si ha de cumplirse
τK2_ADMISIBLE=0.35*σB es necesario probar con el d supuesto: puede prescindirse de la comprobación
de la tensión de desplazamiento a causa de la reducida carrera. 4. La longitud LO sin tensar (numero
de espiras if=ig terminadas en 1/2 ): 5. El grado elástico real c. 6. La fuerza de prueba Fn 7. La
fuerza de tensión previa Fo 8. La longitud de suspensión L1, la longitud de trabajo L2 y la longitud de
prueba Ln 9. La velocidad n2 para que las zapatas toquen el tambor 10. Las diferencias admisibles
para Lo y Dm (según tabla 66) Fo, F1, F2, y Fn (tabla 66 en unión con los datos dados en pagina 214,
debiendo tenerse en cuenta que hay que calcular las tolerancias admisibles en las fuerzas para la
diferencia F-Fo que deben añadirse a las tolerancias para Fo).
DATOS.
n1=200 rpm
n2=250 rpm
Clase II, según DIN 17223
FO=0.25*Fn
Carrera total de 3(mm)

Figura 155. Muelle de Tracción en un acoplamiento de fuerza centrifuga (Problema 172)

SOLUCION DEL PROBLEMA.
1. La fuerza de suspensión necesario F1 y la fuerza de trabajo F2.

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EJERCICIOS RESORTES
Encontramos la velocidad angular. Para 1 y 2
2    n1 2    200 1
1 = = = 20.944 
60 60 s
2    n2 2    250 1
2 = = = 26.18 
60 60 s

Encontramos la fuerza , sabiendo que:

1
Fz1 = m  1  l f = 2.3(kg )  20.9442  2   0.132(m) = 133.17(N )
2

s 
1
Fz 2 = m  2  l f = 2.3(kg ) 26.182  2   0.132(m) = 208.08(N )
2

s 
2. El grado elástico necesario c.
F F 208.08(N ) − 133.17(N )  N 
c= = = = 
f h 3(mm)  mm 

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