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net/ LINK PARA DESCargar diagramas de como poner en tiempo todos

los tipos de carro.

https://www.youtube.com/watch?v=dfg_zVLAccc calibrar VALVULAS DE MATIZ

Cómo calibrar válvulas del motor

Las válvulas de admisión y escape del motor deben tener un cierto juego o
separación a fin de evitar el golpeteo.

El procedimiento que a continuación se describe busca ajustar la distancia entre el

eje de las válvulas y el tornillo del balancín.

Debido a la variación térmica que sufren los componentes del motor, la separación
de las válvulas del motor tiene diferente valor si el motor está en frío o en caliente,
para esto se debe ajustar a los valores establecidos en la tabla que figura al final
de este artículo, por esta razón se notará que la separación es mayor en motor
caliente que para motor en frío, pues el calor produce dilatación.

Calibrador de válvulas de motor

Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo descrito, debe usarse un
simple calibrador de láminas para tomar la separación que existe en cada una de
las válvulas del motor.

El calibrador de láminas es una

herramienta plegable que contiene una
serie de láminas de diferente espesor,
marcados en milímetros y pulgadas,
de manera que se pueden usar 2 ó 3
láminas para obtener casi cualquier
valor de espesor/separación.

Un calibrador de válvulas de motor es

muy barato y útil, también es usado al
momento de calibrar la separación del
terminal de tierra y el electrodo central
de las bujías, la fotografía siguiente
muestra un calibrador de láminas desplegado- se notan dos numeraciones en la
primera lámina: 0,35 pulgadas que equivale a 0,889 mm.

Pasos para calibrar válvulas

Para realizar el ajuste ó calibración de las válvulas del motor se debe seguir
el siguiente procedimiento:

1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, además de las partes
relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.

2.- Remover los pernos exagonales de la tapa del cabezal de cilindros.

3.- Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1- el de la
izquierda, quede en el punto muerto superior. Al retirar la bujía correspondiente del
cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistón a través del orificio de la bujía

Cuando la muesca (a) del árbol de levas está alineada con el puntero
triangular (b)- a veces puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior
de la banda de tiempo y el punto del piñón (c)del cigüeñal está alineado con
el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces el centro de compresión
corresponde al cilindro No. 1.
4.- Revisar y medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la
tabla a continuación:

Condición Cilindro 1 2 3
Compresión Admisión/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsión x x
No. 1
Motor de 3 cilindros

Condición Cilindro 1 2 34
Compresión Admisión/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsión x x
No. 1
Motor de 4 cilindros

5.- Ahora es necesario girar el cigüeñal 360 grados (puerto muerto inferior) de
manera que las marcas (b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el
diagrama de alineación de marcas a la izquierda.

6.- Medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a
continuación:

Condición Cilindro 1 2 3
Expulsión en Admisión/Entrada x
cilindro No. Escape/Expulsión x
 1
Motor de 3 cilindros

Condición Cilindro 1 2 3 4
Expulsión Admisión/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsión x x
No. 1
Motor de 4 cilindros

7.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separación ó gap (f) de las
válvulas del motor, debe aflojarse la tuerca de seguro- en color cyan, y ajustar el
perno- en amarillo, a la medida correcta, según se especifica en la siguiente tabla:

Valores de calibración para válvulas de motor en frío y en

caliente, valores en mm

Item Valor especificado

0.15
Luz,
+/-
separación En frío Admisión/Entrada
0.02
ó gap
mm
 0.32
+/-
Escape/Expulsión
0.02
mm
0.25
+/-
Admisión/Entrada
0.02
En mm
caliente 0.42
=/-
Escape/Expulsión
0.02
mm

Secuencia de ajuste y torque en pernos de la culata o cabezal

de cilindros de motor

Al momento de armar el motor del automóvil luego de cualquier tipo de reparación

en cilindros, junta de cabezal/culata, reemplazo de sellos de válvulas, cambio de
válvulas, rectificación de cilindros, reemplazo de anillos, etc. se hace necesario
seguir un procedimiento/secuencia de ajuste de los pernos del cabezal o culata de
cilindros (Cylinder Head Bolts), así como aplicar un torque específico para evitar
fugas de refrigerante, aceite o compresión inadecuada en el motor.

Las aleaciones que componen el block y cabezal del motor son blandas por lo que
una excesiva fuerza las puede romper, torcer o dañar.

El ajuste en la secuencia determinada garantiza el cierre perfecto de las juntas

evitando baja compresión de motor y fugas.

Debe usarse una palanca torquimétrica ó simplemente torquímetro, el que puede

ser calibrado con el valor específico. Durante el ajuste el torquímetro produce un
clic una vez que se alcanza el torque calibrado evitando el sobreajuste.

La secuencia de ajuste es tan importante como el valor de torque aplicado, la

secuencia de ajuste se inicia desde el centro de la culata/cabezal de cilindros
hacia los costados, ajustando los pernos en forma cruzada.
 SECUENCIA DE
AJUSTE MOTOR 3
CILINDROS
Esta fotografía ilustra la
secuencia de ajuste de
los pernos del
cabezal/culata de un
motor de 3 cilindros.

Se nota que se empieza

el ajuste desde el centro
y en forma cruzada,
luego se aplica la misma
secuencia en los pernos
externos.

TORQUE ESPECIFICADO MOTOR DE 3 CILINDROS

En cuanto al ajuste se aplica en dos fases:

En la primera fase se aplican 40 Nm a todos los pernos de la culata siguiendo la

secuencia indicada.

En la segunda fase se aplican 75 Nm a todos los pernos manteniendo la

secuencia anotada en la fotografía.

Secuencia de ajuste y torque en pernos de la culata o cabezal

de cilindros de motor

Al momento de armar el motor del automóvil luego de cualquier tipo de reparación

en cilindros, junta de cabezal/culata, reemplazo de sellos de válvulas, cambio de
válvulas, rectificación de cilindros, reemplazo de anillos, etc. se hace necesario
seguir un procedimiento/secuencia de ajuste de los pernos del cabezal o culata de
cilindros (Cylinder Head Bolts), así como aplicar un torque específico para evitar
fugas de refrigerante, aceite o compresión inadecuada en el motor.
Las aleaciones que componen el block y cabezal del motor son blandas por lo que
una excesiva fuerza las puede romper, torcer o dañar.

El ajuste en la secuencia determinada garantiza el cierre perfecto de las juntas

evitando baja compresión de motor y fugas.

Debe usarse una palanca torquimétrica ó simplemente torquímetro, el que puede

ser calibrado con el valor específico. Durante el ajuste el torquímetro produce un
clic una vez que se alcanza el torque calibrado evitando el sobreajuste.

La secuencia de ajuste es tan importante como el valor de torque aplicado, la

secuencia de ajuste se inicia desde el centro de la culata/cabezal de cilindros
hacia los costados, ajustando los pernos en forma cruzada.

SECUENCIA DE
AJUSTE MOTOR 3
CILINDROS
Esta fotografía ilustra la
secuencia de ajuste de
los pernos del
cabezal/culata de un
motor de 3 cilindros.

Se nota que se empieza

el ajuste desde el centro
y en forma cruzada,
luego se aplica la misma
secuencia en los pernos
externos.

TORQUE ESPECIFICADO MOTOR DE 3 CILINDROS

En cuanto al ajuste se aplica en dos fases:

En la primera fase se aplican 40 Nm a todos los pernos de la culata siguiendo la

secuencia indicada.

En la segunda fase se aplican 75 Nm a todos los pernos manteniendo la

secuencia anotada en la fotografía.
 SECUENCIA DE
AJUSTE MOTOR 4
CILINDROS
Esta dibujo ilustra la
secuencia de ajuste de
los pernos del
cabezal/culata de un
motor de 4 cilindros.

Se nota que se empieza

el ajuste desde el centro
y en forma cruzada,
luego se aplica la misma
secuencia en los pernos
externos.

TORQUE ESPECIFICADO MOTOR DE 4 CILINDROS

En cuanto al ajuste se aplica en dos fases:

En la primera fase se aplican 40 Nm a todos los pernos de la culata en la

secuencia indicada.

En la
segunda
fase se
aplican 75
Nm a todos
los pernos
manteniend
o la
secuencia
anotada en
el dibujo.

Vídeo:
Ajuste
de
pernos de culata de cilindros
IMPORTANTE AL MOMENTO DE AJUTAR PERNOS CULATA

Es necesario hacer un reajuste de los pernos de la culata/cabezal de cilindros

después de una semana de recorrido a bajas revoluciones del automóvil, a fin de
minimizar las fugas. Esto debe hacerse ya que el empaque de culata/cabezal cede
ligeramente con la compresión y el calor del motor.