PSI CHILE LIMITADA

CRITERIOS DE DISEÑO DE TRAZADO

5539-3400-CRT-PL-0001

INGENIERIA Y DISEÑO DE SISTEMA DE TRANSPORTE DE

PULPA Y RECUPERACION DE AGUA

PROYECTO DESARROLLO LOS BRONCES

______________________________________

ANGLO AMERICAN SUR

DLB-CRT-3400-PL-2001

0 11-Feb-2009 Emitido para Construcción CAR/RCA JEC RCL CC FA

Emitido para Aprobación (Reemplaza a 5509-3400-
B 02-Dic-2008 CAR/RCA JEC RCL CC FA
CRT-PL-0001 Rev. B)
B 26-Sep-2008 Emitido para Aprobación MLA/AA JEC ASO
A 11-Ago-2008 Emitida para Coordinación MVV/AA JEC ASO
REV DATE REASON FOR REVISION BY CHECK EGS PE CLIENT
JOB No. 25414-451-HC6-G00Y-00001 Página 1 de 12

CRITERIOS DE DISEÑO REV.

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No. 25414-451-V1A-G00Y-00071
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TABLA DE CONTENIDOS

1.0 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 3

2.0 NORMAS Y DOCUMENTOS APLICABLES................................................................................. 4

2.1 Normas, Códigos y Estándares......................................................................................... 4
2.2 Documentos Referenciales ............................................................................................... 5

3.0 CRITERIOS DE DISEÑO .............................................................................................................. 6

3.1 Criterios generales diseño del trazado .............................................................................. 6
3.2 Criterios generales reemplazo Mineroducto existente Fase 1-A........................................ 9
3.3 Criterios generales trazado tubería agua recirculada ...................................................... 10
3.4 Criterios de Diseño de Trazado en Túneles .................................................................... 10
3.5 Criterios de diseño de trazado en alta pendiente ............................................................ 10
3.6 Criterios de diseño de trazado en sector Estero Colina................................................... 11
3.7 Criterios de diseño en sector By-Pass Peldehue............................................................. 11
3.8 Criterios de diseño cruce de carretera y autopista........................................................... 11
3.9 Cruces de caminos secundarios ..................................................................................... 11
3.10 Cruce de Quebradas....................................................................................................... 12

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1.0 INTRODUCCIÓN

La Compañía Anglo American Sur S.A. (ASUR), esta desarrollando la ingeniería de Detalles
del Proyecto de Desarrollo Los Bronces, incluido el nuevo mineroducto para el sistema de
transporte de pulpa en 28” y el nuevo Sistema de Reimpulsión de Agua Recuperada desde
Las Tórtolas hasta Estanque de Proceso de Confluencia, ambos sistemas asociados a la
Nueva Planta de Molienda Proyectada en Confluencia. Asimismo, se incluye en el alcance
de Ingeniería de Detalles para el reemplazo de la Cañería Fase 1-A del Sistema de
Transporte de Pulpa Existente en 24”.

El presente documento tiene por objeto definir los Criterios de Diseño de Trazado tanto para
el nuevo Mineroducto y en las zonas del reemplazo de la Fase 1-A como en la nueva línea
de Agua Recuperada proyectada, todas asociadas al proyecto denominado “Ingeniería de
Detalles del Nuevo Mineroducto, Reemplazo Fase 1-A y Sistema de Bombeo de Agua
Recuperada”; perteneciente a ASUR.

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2.0 NORMAS Y DOCUMENTOS APLICABLES

Se considerarán incorporados a los presentes criterios de diseño los códigos, normas y

documentos que se detallan más adelante en su última edición, a menos que se indique lo
contrario.

2.1 Normas, Códigos y Estándares

• ASME B31.11 Slurry Transportation Piping Systems.

• Manual AWWA-M11 Steel Pipe-A Guide for Design and Installation.

• Manual de Carreteras Vol. 3, Sección 3.808.4 y 3.808.5, Paralelismo en Caminos

Públicos y Atraviesos en Caminos Públicos.

• Ley N° 17798 y sus modificaciones y reglamentos complementarios, Ministerio de

Defensa Nacional.

• NCh383.Of1955 Medidas de seguridad en el almacenamiento de explosivos

• NCh384.Of1955 Medidas de seguridad en el empleo de explosivos

• NCh385.Of1955 Medidas de seguridad en el transporte de materiales

inflamables y explosivos

• NCh386.Of2004 Sustancias peligrosas Clase 1: Explosivos - Medidas de

seguridad en la inutilización y destrucción de explosivos de
uso industrial

• NCh390.Of1960 Medidas adicionales de seguridad en el transporte

ferroviario de explosivos y materiales inflamables

• NCh391.Of1960 Medidas adicionales de seguridad en el transporte en

camiones de explosivos y de materias inflamables

• NCh392.Of1960 Envases para el almacenamiento y transporte de

explosivos y de municiones

• Decreto Supremo N° 72 Reglamento de Seguridad Minera del Ministerio de Minería.

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2.2 Documentos Referenciales

• Criterios de Diseño Mineroducto, P066-3400-CRT-MI-001, Ingeniería Básica de

Reemplazo Mineroducto, Etapa II, Ampliación STP y Complementos Ingeniería
Conceptual, por PSI-JRI, Noviembre 2002.

• Criterios Generales de Diseño, P066-3400-CRT-HI-002. Ingeniería Básica de

Reemplazo Mineroducto, Etapa II, Ampliación STP y Complementos Ingeniería
Conceptual, por PSI-JRI, Noviembre 2002.

• Estudios anteriores de JRI, PSI o PSI-JRI para ASUR o terceros.

• Criterios de Diseño Mecánica, 5539-3400-CRT-ME-0001 y 5539-5130-CRT-ME-0001

de la “Ingeniería de Detalles del Nuevo Mineroducto, Reemplazo Fase 1-A y Sistema
de Bombeo de Agua Recuperada”

• Criterios de Diseño Civil Estructural, 5539-3400-CRT-CE-0001 de la “Ingeniería de

Detalles del Nuevo Mineroducto, Reemplazo Fase 1-A y Sistema de Bombeo de
Agua Recuperada”

• Criterios de Diseño Hidráulica, 5539-3400-CRT-HI-0002 de la “Ingeniería de Detalles

del Nuevo Mineroducto, Reemplazo Fase 1-A y Sistema de Bombeo de Agua
Recuperada”

• Criterios de Diseño Mineroducto, documento P068-D-3400-CRT-M1-001 de la

Ingeniería de Detalle del Proyecto de Reemplazo Mineroducto-Fase II. PSI-JRI Abril,
2003.

Los diseños deberán cumplir en todos sus aspectos con los códigos, normas y documentos,
salvo las excepciones que se expliciten en otros documentos de este proyecto en que se
aumentan las exigencias por sobre los requerimientos mínimos usados por las normas
antes mencionadas.

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3.0 CRITERIOS DE DISEÑO

3.1 Criterios generales diseño del trazado

Las tuberías del Sistema de Transporte de Pulpa y del Sistema de Agua Recuperada, se
instalarán, desde el Sector Confluencia hasta aproximadamente el cruce de la Ruta G-141
“Peldehue – Termas de Colina”, en la misma plataforma del Mineroducto existente,
ampliándola donde sea necesario. Donde se requiera ensanche de plataforma, tendrá que
ser de 3 m de ancho como mínimo.

Se deberán respetar las servidumbres del proyecto original y actualizar autorizaciones y

solicitar otras nuevas.

En el sector desde el cruce de la Ruta G-141 hasta el sector Las Tórtolas, las tuberías se
instalarán en una nueva plataforma.

En algunos sectores de mucha dificultad constructiva, y de acuerdo a lo referido en el

documento Nº 5539-3400-CRT-HI-0002, se considera proyectar las tuberías con el espesor
necesario para durar toda la vida útil del Proyecto (30 a 32 años), de manera de evitar sus
reemplazos diferidos. Ejemplos de este caso son el Túnel Los Bronces (para STP existente)
y los Túneles Ortiga y Vizcachas, así como el sector entre el Puente El Durazno y ED Nº 2.

Los trazados de las tuberías de los Mineroductos y conducción de agua se regirán por los
requerimientos mínimos establecidos en los proyectos hidráulicos respectivos.

El diseño del nuevo trazado del Mineroducto 28”, deberá respetar los puntos altos y bajos
del Mineroducto existente a excepción de los establecidos explícitamente en los planos de
diseño.

El trazado del nuevo Mineroducto 28” siempre tendrá pendiente descendente entre los
siguientes tramos:

- Holding Tanks – Sector Laguna Seca

- Quebrada El Cortador – Sector nuevo Punto Bajo Carvajalino

- Nuevo Punto Alto By-pass Peldehue (sector previo a quebrada La Leona) –

Sector punto bajo Peldehue

El trazado del nuevo Mineroducto 28” tendrá siempre una pendiente ascendente entre los
siguientes tramos:

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- Sector Laguna Seca – Quebrada El Cortador

- Sector Nuevo Punto Bajo Carvajalino – Nuevo Punto Alto By-pass Peldehue
(sector previo a Quebrada La Leona)

- Sector Punto Bajo Peldehue – Estación Disipadora ED 3-A – Cajón de Descarga

El trazado de la tubería de reimpulsión de agua no tiene restricción por puntos altos ni

bajos, en cualquier tramo del trazado.

Se considera que las tuberías de los nuevos sistemas proyectados se instalarán enterradas
en zanja, excepto en túneles y algunas obras de cruce, donde se dispondrá de soportación
estructural.

En sectores donde las nuevas tuberías proyectadas deban cruzar tuberías existentes, se
estudiará caso a caso la conveniencia de modificar las instalaciones existentes de modo de
minimizar los puntos de desgaste del Mineroducto proyectado.

La profundidad de las zanjas deberá ser apropiada a la ubicación del trazado,

características del terreno, profundidad de congelamiento y cargas impuestas en cruces de
caminos y carreteras.

Si los planos de diseño no indican lo contrario, se deberán cumplir la cobertura mínima

establecida en la siguiente tabla:

Tabla 3.1 “Cobertura Mínima”

Localización Tipo de Suelo Cobertura mínima

Común 120 cm
Trazado sobre 2400 msnm
Roca 120 cm
Común 80 cm
Trazado bajo 2400 msnm
Roca 50 cm
Sector Los Palquis – Autopista
Común 200 cm
Los Libertadores
Común 120 cm
Cruces de Caminos (1)
Roca 120 cm
Cruces cursos de agua natural Común 150 cm
(ríos, quebradas, etc.) (2) Roca 50 cm
Trazado Bajo Río Colina Común 300 cm

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(1) Este valor deberá verificarse a fin de que las solicitaciones en la tubería (o camisa) produzcan tensiones
dentro de los rangos admisibles.
(2) Este valor deberá ser validado por un estudio de socavación (ver punto 4.10).

La distancia mínima entre tuberías ya sean proyectadas o existentes, de acuerdo a la

ASME B31.11, será de 305 mm en cruces de tuberías, y de 800 mm para tuberías en
paralelo.

El fondo de la zanja deberá tener un ancho útil tal que contenga las tuberías y, a la vez, que
considere un ancho adicional mínimo de 300 mm a cada lado de las conducciones.

Se deberá considerar una cama de arena de 20 cm de espesor bajo tuberías proyectadas,

con el fin de proteger el revestimiento externo de la tubería. Alternativamente, se puede
utilizar camellones o sacos de apoyo, rellenos con el mismo material especificado, con un
espaciamiento máximo entre sí de 6 m. En aquellos sectores en que el suelo existente sea
arenoso, se podrá obviar este estrato, previa eliminación de los clastos mayores a 1/4" y/o
de cantos angulosos.

La excavación en zanja debe considerar en todo momento la integridad de las instalaciones

existentes (Mineroducto, Relaveducto y conducciones de agua) y la seguridad de las
personas (ver documento Nº 5539-3430-ESP-PL-0002 “Especificación Técnica de
Movimiento de Tierras Pista y Zanja”).

En aquellas zonas donde la tubería proyectada se instale próxima a obras existentes, las
excavaciones se ejecutarán por métodos manuales y/o mecánicos adecuados, utilizando
personal calificado acorde con las características de las obras, según se indique en planos
y especificaciones del proyecto.

En el cruce de quebradas u obras de arte, el emplazamiento de los nuevos trazados deberá

considerar las restricciones hidrológicas y/o de riesgo de avalanchas, de manera de
mantener al menos el mismo estándar de las tuberías existentes.

El radio mínimo para el curvado en frío de la tubería de reemplazo será de 50D en general,
y hasta de 40D en algunos sectores difíciles. Si no fuera posible cumplir con este criterio, se
considerará en el diseño un sobre-espesor para mitigar tanto el adelgazamiento de la pared
como el mayor desgaste por el aumento de velocidad en el lado exterior de la tubería.
Además se considerará la instalación de cámaras para medición de espesores.

Se deberá evitar curvar la tubería en sentido vertical en conjunto con el curvado horizontal
en una misma tira.

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En sectores con nuevas plataformas se adoptarán radios más amplios con el objeto de
prever futuros reemplazos en diámetros mayores. Por lo anterior, se considerará diámetros
futuros de reemplazo iguales a 30”.

Se proyectarán las tuberías siempre en una plataforma formada por corte de cerro en todo
su ancho, excepto en zona de túneles o donde el proyecto defina la formación del relleno
estructural estable.

El uso de explosivos para la excavación de la pista y/o zanja será aceptado sobre la base
de un procedimiento especial en zonas donde no existan instalaciones o líneas existentes
susceptibles de ser dañadas o interrumpida en su operación normal. En estos sectores se
preferirá la realización de remoción mecánica del material para la construcción de la zanja.

Los taludes de excavación de la pista y/o zanja serán los indicados en los planos o en el
Informe de Mecánica de Suelos del proyecto (ver documento Nº 5539-3430-ESP-PL-0002
“Especificación Técnica de Movimiento de Tierras Pista y Zanja”).

3.2 Criterios generales reemplazo Mineroducto existente Fase 1-A

Se considera el reemplazo de la tubería correspondiente a la Fase I del Mineroducto

existente en los siguientes tramos:

• Desde kilómetro 0,0 (Descarga de Holding Tanks Existentes) hasta el kilómetro 3,5,
en el sector de Dolores (se considera tubería de 26” y 24”).

• Desde kilómetro 7,46 (salida ED-0) hasta kilómetro 26,7 Portal Arrayán (se considera
tubería de 24”).

• Desde kilómetro 34,0 (salida ED-1) hasta kilómetro 36,2 (se considera tubería de
24”).

Sólo el reemplazo del primer tramo se realiza en forma independiente, ya que los otros
tramos deben desarrollar la ingeniería considerando el montaje de la tubería de 24” de
reemplazo Fase 1-A o de la línea correspondiente al Sistema de Agua Recuperada y la de
28” del Nuevo Mineroducto.

En general la tubería Fase I, que quedará en desuso, producto de su reemplazo al inicio del
proyecto de Desarrollo Los Bronces, se reutilizará como línea de recirculación de aguas del
sistema de impulsión desde Las Tórtolas a Confluencia.

En la salida de tuberías desde los Holding Tanks la línea de 26” se instalará sobre los
soportes existentes de las tuberías de HDPE que fueron reubicados en una etapa anterior.

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Para el reemplazo del Mineroducto de 24” en el túnel Ortiga, se deberá instalar la tubería a
un costado del túnel, en soportes comunes con el nuevo Mineroducto 28”.

3.3 Criterios generales trazado tubería agua recirculada

Para Confluencia, además de un nuevo Mineroducto de 28” de diámetro, se considera una

línea de recirculación de agua de 24” desde Tórtolas a Confluencia. Se considera la
reutilización del Mineroducto Fase I que queda en desuso, en el sector aguas abajo de ED
Nº 0 hasta entrada Túnel Vizcachas y 2 km aguas abajo de ED Nº 1.

El trazado de esta tubería va paralelo al trazado del nuevo Mineroducto en casi la totalidad
del recorrido, a excepción del tramo “Sector Puente El Durazno-ED Nº 2”, donde la línea de
agua se separa del Mineroducto y se desvía para seguir el recorrido por el camino by pass
existente hacia el Puente El Duraznito. En este tramo se debe ampliar plataforma del
camino para instalar la tubería en zanja.

3.4 Criterios de Diseño de Trazado en Túneles

El emplazamiento de las tuberías proyectadas en los túneles debe considerar minimizar las
interferencias con la actual área de tránsito.

La ubicación de las tuberías en los túneles debe considerar en lo posible el emplazamiento

de futuras tuberías, respetando en lo posible la sección libre para evacuación de aguas y el
tránsito de vehículos livianos.

El emplazamiento de las nuevas tuberías debe considerar minimizar el desquinche y

modificación del refuerzo existente en los túneles.

3.5 Criterios de diseño de trazado en alta pendiente

En las zonas definidas como de alta pendiente, para evitar la erosión del material fino de la
zanja, se deberá considerar la instalación de pantallas disipadoras de energía, de las
posibles corrientes de agua que se originen. Para el diseño se considerará la experiencia
con la operatividad de las obras existentes.

Estas pantallas disipadoras consistirán en muros de 0,40 m de ancho, constituidos con

sacos de polipropileno tejido, rellenos con material seleccionado, cubriendo todo el ancho
de la zanja y hasta una altura de 0,15 m sobre la plataforma, distanciados según se
muestra en la siguiente tabla:

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Pendiente Distancia

10 – 15% 30 m

i > 15% 450/i m

En sectores con pendientes mayores a 45% se deberá adoptar la solución detallada en los
planos respectivos.

Para evitar la formación de cursos de agua en las plataformas de alta pendiente, se debe
considerar la construcción de lomos de toro de material común de excavación, en forma
transversal inclinada, de una altura de 0,50 m y distanciados a 20 m.

3.6 Criterios de diseño de trazado en sector Estero Colina

Se considerará mantener los criterios de protección de las tuberías existentes y las

recomendaciones emanadas de la revisión del Estudio de Socavación de la caja del estero
Colina.

3.7 Criterios de diseño en sector By-Pass Peldehue

Entre los Palquis y la Ruta 57-CH se considera una profundidad de enterramiento mínima
de 2,0 m. Para el resto se considera la profundidad de enterramiento mínima indicada en la
tabla 3.1 del presente documento.

3.8 Criterios de diseño cruce de carretera y autopista

Tanto en el cruce de la Ruta G-141 como la Ruta 57-CH (Autopista Los Libertadores), se
debe considerar en lo posible, el uso de excavadoras horizontales (tuneleras) para la
instalación de camisas (casing) que permitan el libre paso de la tubería del Mineroducto
respetando las condiciones que indican los permisos existentes, respetando lo solicitado
por la Dirección de Vialidad.

La profundidad de enterramiento mínimo desde la superficie del camino a la clave de la

conducción será de 1,20 m de acuerdo al código ASME B31.11.

3.9 Cruces de caminos secundarios

El cruce de caminos secundarios se realizará por medio por corte abierto en zanja, tratando
de minimizar al máximo la interrupción del tránsito vehicular.

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La profundidad de enterramiento mínimo desde la superficie del camino a la clave de la

conducción será de 1,2 m para tránsito pesado y 1,0 m para tránsito liviano de acuerdo al
Código ASME B31.11.

3.10 Cruce de Quebradas

Los cruces de quebrada se efectuarán con tubería enterrada diseñándose de manera que
estén bajo la profundidad de socavación, de acuerdo a los estudios específicos de cada
quebrada, en caso contrario se debe considerar un enterramiento mínimo de 1,219 m sobre
la clave de la tubería de acuerdo al Código ASME B31.11.

En casos especiales, el cruce podrá ser mediante el empleo de alcantarilla, puente o

cajones de concreto de gran diámetro, privilegiando siempre la integridad de las tuberías.

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