ALTERNADOR MITSUBISHI

ALTERNADOR MITSUBISHI A211687

Este Alternador tiene 3 bornes a la salida.

Tiene regulador interno incorporado. Se halla en el módulo de los carbones.

L significa Lamp
R regulador

Es decir los dos deben estar conectados a 12 voltios.

Como se puede ver debe tener un DIODO entre el terminal L y la Bateria, generalmente no lo
tiene y hay que colocarlo.

Si no se coloca este diodo, el carro no se puede apagar con el swicht de encendido, ya que se
queda auto excitado el circuito a traves del terminal R.

OJO Colocar el diodo y nunca encender sin conectar a positivo el terminal R.(Se puede
quemar el regulador por el excesivo voltaje que puede generarse al arranque).

COMO CHEQUEAR EL ALTERNADOR CONECTADO.

Muchos dicen que se debe desconectar la bateria, pero esto no es correcto, ya que esto
puede quemar el regulador.

Lo que se debe hacer es medir SIMPLEMENTE EN LOS BORNES DE LA BATERIA.

 Si nos da 11,5 ESTA DESCARGADO Y NO ESTA CARGANDO

Si nos da 13,6 a14,2 EL ALTERNADOR ESTA CARGANDO Y EN BUEN ESTADO.

Si el voltaje es mas alto de 14 volts eso tambien indica que el regulador esta mal y esta
mandando demasiada carga y nos pede dañar el alternador.

A continuacion una guia de bateria con el carro apagado:

11,7 volts BATERIA DESCARGADA

12 , 00 volts BATERIA AL 25%
12,2 volts BATERIA AL 50 %
12,4 volts BATERIA AL 75%
12,6 volts BATERIA AL 100%

Bateria con el carro encendido:

13,8 v alternador cargando correctamente

A continuacion el diagrama simplificado u ordenado.

 Este regulador es electronico, por lo que es mucho mas exacto y confiable que un
REGULADOR ELECTROMECANICO.
Como se puede ver lo que hace este regulador es switchar el neutro o negativo a traves de un
transistor de potencia interno. Y un comparador de voltaje lo activa.
Yo recomiendo el uso de este aunque el costo es un poco elevado. Alrededor de 32 USD.

Tienen que colocarlo y soldar un cable de la salida del D+ ( en el diagrama dice DIODO
TRIO) o diodos aislados al terminal numero 3 del circuito integrado rectificador visto desde arriba.
Ver figura o diagrama

Tengan cuidado y verifiquen que el terminal 1 este haciendo tierra o masa.

Cuiden el terminal B+, a mi me paso que se me quemo el regulador porque el aislante plastico del
B+ internamente en una lamina hacia contacto con otra( el D+), se hizo corto y se quemo.

Ahora colocare un regulador externo.

No olviden ademas de adicionar un diodo pequeño de los normales IN1001, en L ya que si no se

coloca... luego no se puede apagar el carro con la llave. Ya que toma + de D+ y R toma tierra.
Si esto sucede debes desconectar la bobina del carburador y se pagara el carro.

Conecta este diodo como indica el diagrama y la llave del carro prendera y apagara el carro
normalmente.