Manuales de Operacion y Mantenimiento de Motores INTERNATIONAL

PARAMETROS DE MANTENIMIENTO PROGRAMABLES

TODOS ELLOS PUEDEN SER ENCONCONTRADO PUBLICADOS EN ISIS / ESTO ES SOLAMENTE UN RESUMEN DE LO QUE SIEMPRE HA ESTADO DISPONIBLE A USTEDES.
TODOS LOS MANUALES CLARAMENTE ESPECIFICAN QUE SI EL COMBUSTIBLE CONTIENE MAS DE 500 PPM DE AZUFRE, EJECUTE ANALISIS DE ACEITE Y
REDUSCA/AJUSTE LOS INTERVALOS DE CAMBIOS DE ACEITE ACORDE A LOS RESULTADOS. ES SU RESPONSABILIDAD EL CONOCER EL CONTENIDO DE AZUFRE EN SU DIESEL LOCAL.

FUERTEMENTE RECOMENDAMOS QUE TAMBIEN REALIZE ANALISIS DE ACEITES EN LAS TRANSMISIONES Y DIFERENCIALES EN INTERVALOS PREACORDADOS.

*** ANALISAR EL ACEITE ES UNA HERRAMIENTA ADMINISTRATIVA CON EL CUAL PODER TOMAR DECISIONES ADECUADAS EN CUANTO A INTERVALOS DE CAMBIOS DE ACEITE Y ASI MINIMIZAR FALLAS DE COMPONENTES ***

PARA INTERVALOS DE REEMPLAZO DE ACEITES DE MOTOR FUERTEMENTE RECOMENDAMOS USEN EL PARAMETRO HORAS-MOTOR COMO VARIABLE PRINCIPAL, PERO LA IDEA GENERAL AQUI ES DE
REEMPLAZAR EL ACEITE Y SU FILTRO EN LO QUE OCURRA PRIMERO (HORAS-MOTOR y/o KM-MILLAS y/o TIEMPO y/o COMBUSTIBLE USADO).
IMPORTANTe: Por favor ajustar los intervalos adecuados de PM y activar el MENSAJE DE NECESIDAD DE CAMBIO DE ACEITE en el PDI (Usen DlcFleetTool para habilitar esto) Vea Nota 1

Es muy importante EVITAR periodos prolongados de funcionamiento del motor en Ralenti en Motores Diesel a fin de evitarle daños. La eficiencia de
un Motor Diesel es mejorada cuando la temperatura del cilindro se mantiene alta. Si la temperatura de los cilindros es muy baja, lo siguiente puede ocurrir:
a) Combustible sin arder, el cual tiene la apariencia del color de aceite lubricante, podria filtrarse del manifold de escape y de las conecciones del sistema de escape
del vehiculo. Esta filtracion es comunmente llamada "babeo" del escape.
b) La temperatura del cilindro estara tan baja que no permitira la completa combustion del combustible y combustible sin quemar lavara el aceite lubricante de las
paredes del cilindro. Combustible sin quemar se mesclara tambien con el aceite causando que la viscosidad disminuya. Esto es denominado Dilucion por Combustible.
c) Se acumulara Hollin en las puntas de los inyectores causando su taponeo.
d) Se formaran depositos de Hollin en los componentes internos del Turbo y sistema EGR (Enfriador, valvula) causando reduccion en la eficiencia del motor.
El Hollin tambien pasara a traves de los anillos del piston erosionando aceleradamente las camisas lo mismo que elevara el contenido de carbon en el aceite.
IMPORTANTE: Por favor active el ENGINE IDLE SHUTDOWN TIMER (IST) en el PDI (Use DlcFleetTool para habilitar esto) Vea Nota 1

NOTA: PM1 debera de ser ajustado a PM2, y posteriormente a PM3.

MOTOR INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE AJUSTE INICIAL DE CAMBIO ACEITE AJUSTE SECUNDARIO DE CAMBIO ACEITE
CONDICIONES NORMALES Dependiendo de consumo Comb. Dependendiendo contenido Azufre (vea NOTA 2)
PM1 PM2 PM3

PM INICIAL No Aplica Debajo de 500 ppm =

10,070 Km (7,500 Millas) PM1 NORMAL
6 Meses
VT275 350 Horas/Motor Entre 500 ppm y 1,000 ppm =
Forma No. 1171818R3 3/4 DEL PM1 NORMAL
2005 y Modelos Posteriores PM Subsecuentes No Aplica
16,093 Km (10,000 Millas) Por encima de 1,000 ppm =
8 Meses 1/2 DEL PM1 NORMAL
467 Horas/Motor

Debajo de 500 ppm =

VT365
Forma No. 1171765R2
Modelos 2002 y Posteriores
DT466 E
Forma No. 1171734R7
Modelos 1999 al 2003
Y 21,100 Km (13,000 Millas)
DT530 E
Forma No. 1171735R5
Modelos 1999 al 2003
PM INICIAL Y SUBSECUENTES No Aplica PM1 NORMAL
16,093 Km (10,000 Millas)
6 Meses Entre 500 ppm y 1,000 ppm =
350 Horas/Motor 3/4 DEL PM1 NORMAL
1,000 Galones de Combustible
Por encima de 1,000 ppm =
1/2 DEL PM1 NORMAL
MAS DE 7.0 MPG
21,100 Km (13,000 Millas)
550 Horas/Motor
1,900 Galones de Combustible Debajo de 500 ppm =
PM2 NORMAL
PM INICIAL Y SUBSECUENTES ENTRE 7.0 y 6.0 MPG
18,500 Km (11,500 Millas) Entre 500 ppm y 1,000 ppm =
2
6 Meses 400 Horas/Motor 3/4 DEL PM NORMAL
550 Horas/Motor 1,900 Galones de Combustible
1,900 Galones de Combustible Por encima de 1,000 ppm =
MENOS DE 6.0 MPG 1/2 DEL PM2 NORMAL
15,289 Km (9,500 Millas)
350 Horas/Motor
1,900 Galones de Combustible

DT466
Forma No. 1171753R4
Modelos 2001 al 2003
Y 6 Meses
DT530 & HT530
Form 1171755R4
Modelos 2001 al 2003
DT466, DT570 & HT570
Forma No. 1171809R5
Modelos comienzo 2004
NOTA 2: Si usa Combustible de diferentes ppm de azufre de diversas fuentes, ajuste los intervalos de cambio de aceite bajo la especificacion si es Mayor de 1,000 ppm.
Si tiene alguna duda para con el contenido de este documento, favor consulte a su TSM asignado.
(Unidades sin ejes frontales de arrastre)
MAS DE 7.0 MPG
24,140 Km (15,000 Millas)
550 Horas/Motor
2,100 Galones de Combustible
ENTRE 7.0 y 6.0 MPG
20,117 Km (12,500 Millas)
450 Horas/Motor
2,100 Galones de Combustible
MENOS DE 6.0 MPG Debajo de 500 ppm =
16,093 Km (10,000 Millas) PM2 NORMAL
PM INICIAL Y SUBSECUENTES 400 Horas/Motor
24,140 Km (15,000 Millas) 2,100 Galones de Combustible Entre 500 ppm y 1,000 ppm =
3/4 DEL PM2 NORMAL
550 Horas/Motor (Unidades con ejes frontales de arrastre)
2,100 Galones de Combustible (Y FILTROS CORTOS) Por encima de 1,000 ppm =
MAS DE 7.0 MPG 1/2 DEL PM2 NORMAL
19,312 Km (12,000 Millas)
475 Horas/Motor
1,800 Galones de Combustible
ENTRE 7.0 y 6.0 MPG
17,703 Km (11,000 Millas)
375 Horas/Motor
1,800 Galones de Combustible
MENOS DE 6.0 MPG
15,289 Km (9,500 Millas)
325 Horas/Motor
1,800 Galones de Combustible
(Unidades sin ejes frontales de arrastre)
MAS DE 7.0 MPG
24,140 Km (15,000 Millas)
550 Horas/Motor
2,100 Galones de Combustible
ENTRE 7.0 y 6.0 MPG
20,117 Km (12,500 Millas)
450 Horas/Motor
2,100 Galones de Combustible
MENOS DE 6.0 MPG
16,093 Km (10,000 Millas) Debajo de 500 ppm =
400 Horas/Motor PM2 NORMAL
PM INICIAL Y SUBSECUENTES 2,100 Galones de Combustible
24,140 Km (15,000 Millas) Entre 500 ppm y 1,000 ppm =
2
6 Meses (Unidades con ejes frontales de arrastre) 3/4 DEL PM NORMAL
550 Horas/Motor (Y FILTROS CORTOS)
2,100 Galones de Combustible MAS DE 7.0 MPG Por encima de 1,000 ppm =
19,312 Km (12,000 Millas) 1/2 DEL PM2 NORMAL
475 Horas/Motor
1,900 Galones de Combustible
ENTRE 7.0 y 6.0 MPG
17,703 Km (11,000 Millas)
375 Horas/Motor
1,900 Galones de Combustible
MENOS DE 6.0 MPG
15,289 Km (9,500 Millas)
325 Horas/Motor
1,900 Galones de Combustible
NOTA 1: Favor solicitar asistencia de su TSM para el manejo del DlcFleetTool