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Técnico
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ThyssenKrupp Elevadores
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Catálogo de Suporte ee
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Catálogo De Suporte Técnico Em
Equipamentos Multimarcas.

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Atualizado em JAN/2009 – Ver.07

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Engenharia para suporte técnico de campo; ice

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Treinamento; ore e e
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Desenvolvimento técnico;
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A

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Laboratório;
_L

lev no
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ITS

pe om
ec

Av. Francisco Matarazzo, 1055


rup c
lT

CEP 05001-350
nk ado
a

São Paulo - SP
A
ion

_L

Telefone: + 55 11 2147 3168/3177/3183/3122


sse icit
t

Fax: + 55 11 2147 3175


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Catálogo de Suporte Técnico.
ThyssenKrupp Elevadores
International Techinical Services - LA

Índice do conteúdo
Página

Índice das Revisões .............................................................................................. 6


Capitulo 1 – Introdução........................................................................................ 7
Capítulo 2 - Ferramentas de Diagnóstico ........................................................ 10
Capitulo 3 – Otis.................................................................................................. 11

ail
Selectron AC ................................................................................ 11

-m
ADV210 / DP................................................................................ 13

ee
ADV SL2....................................................................................... 15
CVF............................................................................................... 17

sd
LVF............................................................................................... 19


GEN2............................................................................................ 21

tra
MRL (MADRID) ............................................................................. 25

.br ro a
VW1 / VW2................................................................................... 29
E311VF ........................................................................................ 31

om ist
s
Capitulo 4 – Schindler / Atlas............................................................................ 35

.
ice

s.c reg
Miconic LX.................................................................................... 35
erv
SMART ......................................................................................... 37
ore e e
MICONIC HS................................................................................. 40
lS

ad m
MICONIC HS................................................................................. 41
A

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_L

lev no

MICONIC SX ................................................................................. 42
hn
ITS

MICONIC SX ................................................................................. 43
pe om
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MICONIC E ................................................................................... 46
rup c
lT

MICONIC E ................................................................................... 47
nk ado
a

MICONIC MX ................................................................................ 49
A
ion

_L

ACBB/BD CA2V............................................................................ 51
sse icit
t

ACBB CC / MXBB CC.................................................................... 55


ITS
a

hy sol
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OMEGA 1...................................................................................... 60
@t er

OMEGA 1...................................................................................... 61
Int

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Omega II ...................................................................................... 62
its erá

EXCEL CA2V................................................................................. 65
EXCEL CAFF ................................................................................. 67
v
de

EXCEL CAFD................................................................................. 69
sso

EXCEL VVVF ................................................................................. 71


Capitulo 5 – Infolev............................................................................................. 73
pre

IFL 750......................................................................................... 73
im

Capitulo 6 – Kone................................................................................................ 75
TMS50/e ...................................................................................... 75
al

TMS516 ....................................................................................... 78
u
an

TMS516 ....................................................................................... 79
Om

TMS600 ....................................................................................... 81
TMS9000 ..................................................................................... 83
LCE MonoSpace........................................................................... 85
Capitulo 7 – Addtech .......................................................................................... 87
MC 16 .......................................................................................... 87
Comando MC40 – VVVF .............................................................. 88
APENDICE 8 - TERMO DE RESPONSABILIDADE............................................... 89

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/5


Este material contém segredos de propriedade da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado, copiado, distribuído, usado,
licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
Catálogo de Suporte Técnico.
ThyssenKrupp Elevadores
International Techinical Services - LA

Índice das Revisões

Histórico de alterações Data Versão Executado por:

ail
Impressão da 1ª versão 12/09/2005 Rev.00 Joel Coelho

-m
Acrescentado Ferramentas de 06/10/2005 Rev.01 Joel Coelho

ee
diagnóstico
Alteração de logotipo ITS e 01/11/2005 Ver.02 Joel Coelho

sd
atualização da grade de nível de


suporte para todos os

tra
equipamentos. Inserido os
elevadores do fabricante Kone

.br ro a
Acrescentado versões em inglês , 01/06/2006 Ver.03 Joel Coelho

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e espanhol
s

.
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s.c reg
Acrescentado controles Otis 07/07/2006 Ver.04 Joel Coelho
Selectron, LVF e 311,
erv

AtlasSchindler ACBD na versão ore e e


lS

português
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A

ica

Atualização da grade de nível para 17/09/2007 Ver.05 Joel Coelho


_L

lev no

todos os controles
hn
ITS

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Atualização da grade de nível para 03/01/2008 Ver.06 Joel Coelho


ec

todos os controles
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nk ado

Atualização da grade de nível de 02/04/2009 Ver.07 Joel Coelho


a

suporte para todos os controles e


ion

_L
sse icit

acrescentado o tipo de contrato


t

ITS
a

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recomendado
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Ver.03 © 2006 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/6


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licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
Catálogo de Suporte Técnico.
ThyssenKrupp Elevadores
International Techinical Services - LA

INFORMAÇÃO IMPORTANTE
ITS - LA
Capitulo 1 – Introdução

ail
Suporte Técnico Suporte técnico para elevadores da concorrência.

-m
Elevadores:

ee
ATLAS e INFOLEV – Eng. William

sd
tel: +55 11 2147 3177


email: wfrancez@thyssenkruppelevadores.com.br

tra
.br ro a
OTIS – Eng. Daril
tel: +55 11 2147 3183

om ist
email: dwatanabe@thyssenkruppelevadores.com.br
s

.
ice

s.c reg
erv
KONE – Eng. Bernt
tel: +55 11 2147 2212
ore e e
lS

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e-mail: Ditsp1@thyssenkruppelevadores.com.br
A

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_L

lev no
hn
ITS

SCHINDLER - Técnico Artur


pe om

Suporte Técnico
ec

Escadas Rolantes: e-mail: abazzerra@thyssenkruppelevadores.com.br


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a

ATLAS, OTIS e LG – Técnico Josué


A
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_L

tel: +55 21 9994 7647


sse icit
t

email: Josuef@thyssenkruppelevadores.com.br
ITS
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ern

Diagramas elétricos:
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Int

.la s

Os diagramas elétricos devem ser a principal prioridade


its erá

a ser obtida quando se planeja captar um contrato de


serviço de elevadores ou escadas rolantes de OM.
v
de

Qualquer técnico por melhor que possa ser, estará


sso

limitado ao solucionar um problema técnico caso ele não


possua o diagrama elétrico correto para a obra.
pre

A identificação do tipo de quadro de comando e do


im

diagrama elétrico correspondente está na placa


instalada na lateral do quadro de comando. Se for
al

necessário auxílio para identificar um diagrama elétrico,


u
an

contate a International Technical Services (ITS LA)


Om

Software:
Os programas contidos nos quadros de comando
microprocessados devem ser copiados apenas com o
propósito de manter uma cópia de segurança com o
cliente.

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INFORMACÃO IMPORTANTE
SOFTWARES ARQUIVADOS
(BACKUP).
Os programas contidos nos quadros de comando
microprocessados da concorrência possuem direitos
reservados e devem ser copiados apenas com o

ail
propósito de manter uma cópia de segurança com o

-m
cliente (Backup)..

ee
sd

tra
Problemas relacionados com o programa do controlador

.br ro a
do quadro de comando podem ocorrer ocasionalmente.
Se essas situações ocorrerem e não tivermos acesso à

om ist
s
cópia de segurança do programa (Backup), a solução

.
ice

s.c reg
estará condicionada ao pedido de compra do programa
erv

ore e e
ao fabricante original do controlador. Isso pode ser
lS

dispendioso, demorado e por vezes incompatível com a


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A

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versão do hardware existente.


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sse icit
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ITS
a

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ern

Se o cliente ainda não possui uma cópia de segurança


@t er
Int

dos programas, ajude-o a entender que o “Backup” é de


.la s
its erá

vital importância para a efetiva manutenção do elevador.


Faça uma cópia de segurança (Backup) de todas as
v
de

obras que você possui hoje em carteira e deixe-a sob a


guarda exclusiva do cliente.
sso

Caso seja necessário auxílio para efetuar o “Backup”,


pre

contate a International Technical Services (ITS).


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IDENTIFICAÇÃO A grade ao lado demonstra o Nível de Suporte que a


Unidade de negócio pode esperar da ITS. Existe uma

ail
DO COMANDO grade específica para cada tipo de elevador contido

-m
neste catálogo.

ee
Essa grade tem por objetivo introduzir uma visão
“Macro” de cada um dos produtos existentes no mercado

sd
ITS – NIVEL DE
Suporte de elevadores multimarcas , bem como os cuidados que


cada Unidade deverá tomar antes de captar o contrato.

tra
Treinamento
Para informaçòes adcionais e detalhadas sobre cada um
Manual de Serviços

.br ro a
dos produtos, contate a ITS.
Engenharia de Campo

om ist
Reparo de Placas

.
ice

s.c reg
Placas em STK
erv
Ferramentas Serviços
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ITS

O Barômetro ao lado possui a função de auxiliar a


pe om
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Unidade na priorização dos modelos a serem captados.


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Temos a seguir uma breve descrição de como interpretar


A
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os níveis de opções:
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ITS
a

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Ótima opção: Concentre esforços na captação de


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Int

elevadores com esse tipo de controle.


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Boa opção : Contratos com controles desse tipo são bons


v

e devem ser captados sem hesitação.


de
sso

Opção regular: Contratos com esse tipo de elevador são


uma escolha “pobre” e deverão ser captados
pre

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica. Consulte especificamente se fizerem parte de um grande contrato
im

a tabela de preço para verificar a ( corporativo , por exemplo).


viabilidade econômica do contrato
u al

Péssima opção: Esse tipo de elevador não deve ser


an

captado, exceto se houver um contrato de modernização


Om

já firmado.

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Ferramentas de Diagnóstico ITS - LA

Capítulo 2 - Ferramentas de Diagnóstico

ail
-m
A ITS recomenda as seguintes ferramentas de
Microcomptador Laptop e PDA

ee
diagnósticos abaixo disponíveis para equipamentos Otis,
utilizando Windows 95/98/ME
Kone e modelos Schindler. A ferramenta Otis e Kone

sd
podem ser instaladas em laptops que rodam sistemas


operacionais Windows 95/98 ou ME, enquanto que para

tra
os elevadopres Schindler utilizamos a unidade SMLCD.

.br ro a
Sempre devemos utilizar ferramentas de diagnóstico
fornecidas pelo DSUP ou ITS. Pata o elevador MonoSpace

om ist
s
a ITS disponibiliza a ferramenta de inicialização

.
ice

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desenvolvida internamente.
erv

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E411/411M
Equipamentos Otis capazes de
hn
ITS

E311/311M
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se comunicar com o Laptop,


ec

PDA e URM: 335 M


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ADV210, DP, CVF e LVF


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Miconic LX
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Equipamentos Schindler
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capazes de se comunicar com Miconic SX


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SMLCD.
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V3F20
Equipamentos Kone capazes
TMS516
al

de se comunicar com o
u

Laptop: TMS600
an

TMS9000
Om

LCE MonoSpace

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


OTIS Capitulo 3 – Otis

SELECTRON AC Selectron AC

ail
-m
É um equipamento que aciona motores de duas velocidades

ee
por contactoras magnéticas e lógica a relés.
É sempre usada máquinas com engrenagens.

sd
Atrás do corpo do quadro de comando existe um carrinho


que simula a localização da cabina ao longo do poço.

tra
É um quadro de comando tradicional mais usado para

.br ro a
prédios residenciais de baixa capacidade de passageiros
(6 a 10 passageiros) e velocidade até 1,0 m/s.

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Vale a pena lembrar que a confiabilidade do produto para
s

.
ice

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manutenção é baixa.
erv

ore e e
Tipo de contrato de serviço recomendado:
lS

preferencialmente simples podendo após análise de


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A

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performance ser oferecido integral;


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Int

.la s
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u al
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A Classificação acima refere-se


Om

apenas a análise técnica.


Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


1) VISTA POSTERIOR
Vista Posterior do seletor
Simula o poço do prédio e a
localização da cabina do
elevador

ail
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2) LÓGICA DE RELÉS
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a

É responsável pelo
A
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processamento da lógica de
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funcionamento do elevador.
t

ITS
a

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Verifica segurança de porta,


ern

linha de emergência,
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chamadas de andar e cabina,


Int

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serviços do usuário.
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de
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3) CHAVES MAGNETICAS
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São responsáveis pelo


acionamento do motor em
al

entradas de velocidades alta,


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baixa e de direção para subir


ou descer.
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS ADV210 / DP

O ADV210 é um quadro de comando microprocessado de

ail
ADV 210 / DP baixo custo desenvolvido pela Otis para utilização em

-m
elevadores residenciais e pequenos comerciais, aplicado

ee
para motores de uma ou duas velocidades. Esse quadro
utiliza uma placa de processamento denominada LCB I

sd
(Limited Card Board I) que se comunica serialmente com os


dispositivos RSEB (Remote Station Extended Board)

tra
instalados no quadro de comando. Foi fabricado no Brasil

.br ro a
entre 1990 e 1995. O acionamento associado à esse
controlador pode ser o de duas velocidades ou hidráulico. O

om ist
quadro de comando ADV210 pode estar fixado na parede (1)
s

.
ice

s.c reg
ou no piso (2); as principais placas eletrônicas que o compõe
são :
erv

ore e e
a) LCB (Procedência nacional conhecida como LCB I)
lS

b) 2 placas RSEB e 1 RIB para Indicador


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A

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c) Placa ACP (Auxiliary Control Panel)


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Tipo de contrato de serviço recomendado:


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preferencialmente simples podendo após análise de


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performance ser oferecido integral;


a

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Porta do Quadro de comando ADV210


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A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


1) COMANDO ADV210 Vista da parte interna de ADV210
VISTA FRONTAL DO
QUADRO:

ail
1.1) Contatores

-m
1.2) Transformador
1.3). Placa de Conexão: poço,

ee
torre e placas RSEB

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2) COMANDO ADV 210 DP:


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2.1) usa LCB (nacional ou


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Vista do quadro dol comando ADV DP


ec

LCBI)
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2.2) Transformador
lT

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1.3) Placas e contatores dentro


a

do chassi , diferentemente
A
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do ADV210 em que as pla-


sse icit
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cas são montadas na porta.


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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS ADV SL2

O ADV SL2 é um quadro de comando microprocessado,

ail
ADV SL2 evoluído com base no ADV210. A placa LCB foi substituída

-m
pela LCBII (que agora passa a ser montada em SMT) e sua

ee
comunicação serial passou a ser feita entre o quadro, cabina
e poço. A LCBII incorpora as funções da LCBI (sinais de

sd
24Vcc). É um produto de baixo custo e o acionamento


associado ao quadro pode ser de duas velocidades ou

tra
hidráulico. O quadro é fixado no piso conforme pode ser

.br ro a
verificado abaixo.

om ist
Tipo de contrato de serviço recomendado:
s

.
ice

s.c reg
preferencialmente simples podendo após análise de
erv
performance ser oferecido integral;
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Quadro de comando ADV SL2:


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A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Placa LCBII

ail
1) DETAHE DA PLACA LCBII:

-m
1.1) Procedência Alemã;

ee
1.2) Incorpora os sinais de
baixa e média tensão

sd
1.3) Possui canal de
comunicação serial com o


poço;

tra
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Vista da parte inferior (Contatores e trafo do CVF)


A
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sse icit
t

ITS
a

hy sol

2) DETALHE DA PARTE
ern

INFERIOR DO QUADRO DE
@t er

COMANDO:
Int

.la s
its erá

2.1) Contatores DO,DC y POR


2.2) Contatores T,C,U y D
v

2.3) Transformador trifasico


de

para o comando.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS CVF

O CVF é um quadro de comando baseado no ADVDP, ou

ail
CVF seja, utiliza a placa LCBII que controla um inversor de

-m
frequência denominado OVF10. É um produto de baixo custo

ee
(conhecido por Ecotronic ULC siglas inicias de Ultra Low Cost)
de origem Alemã e dispensa encoder ou qualquer outro tipo

sd
de realimentaçào de velocidade. A velocidade máxima


possível é de 1,2 m/s e capacidade de 1000Kg;deve-se

tra
tomar o cuidado de não confundir o CVF com o LVF ( que

.br ro a
utiliza o inversor OVF20 com realimentação por encoder na
máquina)

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Tipo de contrato de serviço recomendado:
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preferencialmente simples podendo após análise de
ore e e
performance ser oferecido integral;
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn

Quadro de comando CVF


ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

A Classificação acima refere-se


Om

apenas a análise técnica.


Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


LCBII e OVF10

ail
1) DET. DA PARTE SUPERIOR

-m
Q.C:

ee
1.1) À esquerda veja a LCBII

sd
1.2) À direita o drive OVF10
sem a tampa frontasl


1.3) Na lateral esquerda do

tra
inversor existe uma etiqueta
de identificação do Drive,

.br ro a
deve mencionar OVF10

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om

Detalhe do OVF10 (sem a tampa dianteira)


ec

2) DETALHE DO OVF10:
rup c
lT

nk ado
a

2.1) Malha aberta - não usa


A
ion

encoder ou tacogerador na
_L
sse icit

máquina de tração
t

ITS
a

hy sol
ern

2.2) Importado da Alemanha e


@t er

fornecido apenas pela


Int

.la s

OTIS.
its erá

Potencia de 5 a 9 kW
v

Obs: Produto de Alto Custo!


de

Se detectado que há
sso

problema no inversor no
ato da vistoria, deve-se
pre

chamar a ITS ou oferecer


im

modernização TKE antes de


captar o contrato.
u al
an
Om

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OTIS LVF

Este equipamento tem as mesmas características do CVF,

ail
LVF exceto que ele trabalha em malha fechada, isto é, o uso do

-m
encoder é necessário.

ee
A capacidade máxima na cabina é de 2.000 Kg e velocidade
atingindo até de 1,6 m/s.

sd
O sistema de acionamento do motor da máquina é de


mesma tecnologia do CVF (VVVF).

tra
.br ro a
Tipo de contrato de serviço recomendado:
preferencialmente simples podendo após análise de

om ist
performance ser oferecido integral;
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


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Consulte a tabela de preço para
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do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.

Na parte superior temos as

ail
placas CPU e de entrada e
saída denominadas I/O em

-m
forma de "sanduíche". A CPU

ee
possui a função de processar
os sinais de 5Vcc recebido da

sd
I/O e 8Vcc das chamadas. A
placa de I/O possui função de


interfacear os sinais de 115Vac

tra
vindos do poço e cabina para a

.br ro a
CPU e vice-versa.

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

2) CONTATORES DE POTENCIA
nk ado
a

(ACIONAMENTO)
A
ion

_L
sse icit

Na parte inferior do Quadro de


t

ITS
a

hy sol

Comando existe uma barra preta


ern

com chaves que habilitam


@t er

funções bem como os fusíveis


Int

de proteção. Nessa parte temos


.la s

ainda os contatores principais


its erá

de manobra, os conectores das


v

fiações da cabina e caixa, e as


de

fiações de potência. Notar que o


amortecimento na troca de
sso

velocidade de alta para baixa é


efetuada por um reator e não
pre

por banco resistores.


im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS GEN2

São elevadores sem casa de máquinas.

ail
GEN2 Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e

-m
máquina sem engrenagem com motor síncrono de ímã

ee
permanente.
Possui a inovação de substituir cabo de aço por correia plana

sd

Descrição dos itens da figura abaixo:

tra
1 – Motor síncrono de ímã permanente sem redutor.

.br ro a
2 – Quadro de comando de controle e acionamento VVVF.
3 – Painel de serviço para monitoração, inspeção e resgate.

om ist
s
4 – REM Æ modem de comunicação telefônica.

.
ice

s.c reg
5 – Usam operadores VVVF (DO2000 ou AT120)
erv
6 – Limitador de Velocidade
ore e e
7– Correias constituídas por cabos delgados internamente
lS

ad m
A

ica
_L

lev no

Tipo de contrato de serviço recomendado:


hn
ITS

Simples. Devido ao alto custo das correias.


pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
al

A Classificação acima refere-se


u

apenas a análise técnica. Consulte


an

a tabela de preço para verificar a


A Classificação acima refere-se
Om

viabilidade econômica do contrato


apenas a análise técnica.
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1) Máquina VF sem
redutor usando motor

ail
síncrono de ímã

-m
permanente.

ee
Está instalado na última
altura da caixa de

sd
corrida.


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

2) Quadro de comando
ica
_L

lev no

de controle (TCB) e
hn
ITS

pe om

inversor VF (DBSS).
ec

Está localizado na última


rup c
lT

altura da caixa de
nk ado
a

corrida.
A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
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sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

3) Painel de monitoração

ail
de sinais , inspeção e
resgate.

-m
Está localizado do último

ee
pavimento ao lado da

sd
botoeira de chamada.


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s

4) Correias substituem
its erá

cabos de aço
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

5) Operador de porta
DO2000 de acionamento
VVVF.

ail
Está localizado em cima

-m
da cabina próximo à

ee
porta.

sd

tra
.br ro a
5’) Operador de porta

om ist
s

.
AT120 de acionamento ice

s.c reg
VVVF.
erv

Está localizado em cima ore e e


lS

da cabina próximo à
ad m
A

porta.
ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá

6) Limitador de
v

velocidade.
de

Está localizado na última


sso

altura próximo à
máquina ou lado
pre

contrário da máquina.
im
u al
an
Om

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OTIS MRL (MADRID)

São elevadores sem casa de máquinas.

ail
MRL (Madrid) Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e

-m
máquina com engrenagem com motor assíncrono de

ee
corrente alternada.

sd
Descrição dos itens da figura abaixo:


1 – Motor de corrente alternada 140VAT

tra
2 – Quadro de comando microprocessado Otis MCS 220 e

.br ro a
acionamento VVVF.
3 – REM Æ modem de comunicação telefônica.

om ist
s
4 – Limitador de Velocidade

.
ice

s.c reg
5 – Drive VVVF CFW09 da WEG
erv

ore e e
Tipo de contrato de serviço recomendado:
lS

ad m
A

Simples, podendo ser integral após análise comercial


ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

A Classificação acima refere-se


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apenas a análise técnica.


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verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) Motor AC com
engrenagem (máquina

ail
140 VAT).

-m
Está instalado na

ee
última altura da caixa

sd
de corrida.


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv
2) Quadro de comando
Otis MCS220 ore e e
lS

microprocessado
ad m
A

ica
_L

lev no

usando placa
hn

processadora TCB
ITS

pe om

(Traction Control
ec

rup c

Board).
lT

nk ado

A operação de resgate
a

A
ion

manual está localizado


_L
sse icit

na parte superior do
t

ITS
a

hy sol

quadro.
ern

O quadro de comando
@t er
Int

está instalado no
.la s

último pavimento do
its erá

prédio ao lado da
v

porta.
de
sso
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im
u al
an
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

3) REM (Remote
Elevator Monitoring).
Monitoração de sinais

ail
do elevador via cabo

-m
telefônico na central

ee
Otis.
Este módulo está

sd
instalado no último


pavimento do prédio.

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no

4) Limitador de
hn
ITS

pe om

velocidade.
ec

Está instalado na
rup c
lT

última altura da caixa


nk ado
a

de corrida.
A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de

5) Acionamento VVVF
sso

utilizando drive WEG


CFW09.
pre

Está instalado no topo


im

da caixa de corrida.
u al
an
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ail
-m
ee
sd

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.br ro a
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.
ice

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ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
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hy sol
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS VW1 / VW2

Estes elevadores se aplicam a prédios residenciais e

ail
VW1 / VW2 pequenos comerciais em velocidade de 1,0 m/s até 1,6 m/s.

-m
São elevadores de linha atual da OTIS com casa de

ee
máquinas.
Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e

sd
máquina com engrenagem com motor assíncrono de


corrente alternada (140VAT / 160VAT).

tra
A nomenclatura VW1 significa malha aberta, isto é, não usa

.br ro a
encoder na máquina.
A nomenclatura VW2 significa malha fechada, isto é, usa

om ist
encoder na máquina.
s

.
ice

s.c reg
erv
Tipo de contrato de serviço recomendado:
ore e e
Simples, podendo ser integral após análise comercial
lS

ad m
A

ica
_L

lev no

Quadro Comando VW1 e VW2


hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) Máquina de corrente alternada


com engrenagem.

ail
140VAT e 160VAT

-m
ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

2) A placa processadora é a LCBII


ad m
A

ica

com as botoeiras de comunicação


_L

lev no

serial RS (remote station).


hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de

3) Em acionamento VVVF é o drive


da WEG modelo CFW09.
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS E311VF

E311VF é um sistema que aciona motores AC (Corrente

ail
MRL (Madrid) Alternada) através da variação de tensão e freqüência

-m
(VVVF), tornando a viagem mais confortável ao usuário e o

ee
consumo de energia mais econômica ao proprietário.

sd
O sistema é modulado em subsistemas gerenciado por


microprocessadores independentes onde garante uma

tra
velocidade de processamento alto e seguro, trocando entre

.br ro a
eles milhares de informações por segundo em forma serial.

om ist
Os elevadores se comunicam (até o máximo de 8 unidades),
s

.
ice

s.c reg
otimizando o tráfego de usuários através de um sistema
inteligente de despacho e de atendimento, isto é, o melhor
erv

ore e e
elevador atenderá o usuário num tempo menor.
lS

ad m
A

ica

E311VF atinge a uma velocidade de 2,5 m/s para máquinas


_L

lev no

com engrenagem (18ATF) e até 4,0 m/s para máquinas sem


hn
ITS

pe om

engrenagem (156MST).
ec

rup c
lT

nk ado

Tipo de contrato de serviço recomendado:


a

A
ion

preferencialmente simples podendo após análise de performance


_L
sse icit

ser oferecido integral;


t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

A Classificação acima refere-se


Om

apenas a análise técnica.


Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


RCB II – Ring Card Board II
1) RING CARD BOARD II

É integrante principal do sub

ail
sistema OCSS (Operational

-m
Control Sub System).Onde é
responsável pelas chamadas

ee
de carro e andar, serviços de

sd
bombeiro, despacho,
atendimento de chamadas, etc


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om

Motion Control Board


ec

rup c
lT

nk ado

2) MOTION CONTROL BOARD


a

A
ion

_L
sse icit

É integrante principal do sub


t

sistema MCSS (Motion Control


ITS
a

hy sol

Sub System). Onde é


ern

responsável por gerar curvas


@t er
Int

de velocidades, monitorar
.la s

linhas de segurança e
its erá

emergência. E permite abertura


de porta.
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


3) DRIVE
Drive
É integrante principal do sub
sistema DBSS (Drive & Brake

ail
Sub System).

-m
Onde é a parte inteligente
responsável pelo acionamento

ee
VVVF do motor de tração e do

sd
freio.


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

ail
-m
ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler Capitulo 4 – Schindler / Atlas

ail
Miconic LX
Miconic LX

-m
O Miconic LX é um Quadro de comando mundial da Schindler

ee
para elevadores de 2 velocidades, hidráulicos e VF de 1m/s e

sd
450 a 1250Kg . É composto por 2 placas principais , a
PG268 ( placa maior) responsável por processar os sinais e a


CRIPFA (placa menor) responsável pelo circuito de

tra
segurança. Esse quadro possui a capacidade de grupo

.br ro a
duplex para até 7 paradas (ACSD) e pode ser expandido até
15 paradas.

om ist
s

.
ice

s.c reg
Tipo de contrato de serviço recomendado:
erv

preferencialmente simples podendo após análise de


ore e e
lS

performance ser oferecido integral;


ad m
A

ica
_L

lev no

- Quadro de comando Miconic LX


hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) DETALHE EXPANSÃO
ICOM2

ail
-m
A placa ICOM2 possui a função
de expandir a capacidade de

ee
paradas de 7 para 15 paradas
e fica instalada sobre a placa

sd
PG268 na parte inferior


esquerda.

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om

2) MAQUINA W 140 E
ec

CONTATORES PRINCIPAIS
rup c
lT

nk ado
a

Os contatores principais estão


A
ion

alojados na máquina de tração


_L
sse icit

de forma a economizar espaço


t

ITS
a

hy sol

no quadro de comando e reduzir


ern

o tamanho dos cabos de força.


@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso

3) COMANDO DE PORTA
pre

Os contatores de porta do LX
im

ficam instalados no módulo de


al

manobra de manutenção,
u

sobre o teto da cabina.


an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler SMART

ail
O Smart é o modelo de elevador sem casa de máquinas da
Smart

-m
AtlasSchindler, possui máquina com engrenagem de rotor
vertical com acionamento CA2V ou VVVF, até 24 paradas e 1

ee
m/s. Está em estudo pela ITS.

sd
Observa para o uso do Simcard, equipamentos com esta
tecnologia não é recomendado a captação.


tra
Tipo de contrato de serviço recomendado:

.br ro a
preferencialmente simples podendo após análise de
performance ser oferecido integral;

om ist
s

.
ice

s.c reg
- Estrutura elétrica do Smart
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) GCIO 360
É Placa de processadora

ail
do controle do sistema.

-m
ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

2) CRIPS LC
rup c

Interface dos sinais de


lT

nk ado

chamada, sinalização,
a

segurança e acionamento
A
ion

em manutenção.
_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

3) Painel de Operação da
Cabina

ail
-m
Painel de botoeira em vidro
laminado, onde estão

ee
inseridos os botões de
chamadas na configuração

sd
de teclado decádico


(teclado de telefone),
Display digital de 7

tra
segmentos, botão para

.br ro a
abrir porta, acionamento de
interfone e alarme.

om ist
E Painel metalico na cor

.
preta com botão micro- ice

s.c reg
curso
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol

4) Máquina W140
ern

@t er

Máquina com engrenagem


Int

de 2 velocidades instalada
.la s

em suporte próprio junto ao


its erá

topo das guias. Existe a


v

possibilidade de ser
de

utilizado um sistema
VVVF, fornecido pela
sso

YASKAWA.
pre
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ail
-m
ee
sd

tra
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.
ice

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erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
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ITS

pe om
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rup c
lT

nk ado
a

A
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_L
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a

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@t er
Int

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Atlas Schindler MICONIC HS

O Miconic HS foi o precursor do sistema microprocessado


Miconic HS

ail
desse fabricante . Esse produto possui controle

-m
microprocessado dividido em 2 unidades, o processador
principal localizado no quadro de comando (vide foto abaixo)

ee
e o procesador auxiliar localizado na placa da cabina. Ele

sd
pode ser encontrado com acionamentos de 2 velocidades e
Dynatron S, atendendo até 64 paradas e grupo de 8 até


elevadores.

tra
.br ro a
Tipo de contrato de serviço recomendado:
Simples, pois as peças no mercado são raras

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

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lS

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A

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MICONIC SX
Atlas Schindler
O Miconic SX é um produto instalado no mercado mundial

ail
Miconic SX para atender edifícios de até 29 paradas, velocidade de até

-m
3,15m/s e grupos de 4 elevadores. O SX possui a
capacidade de controlar os drives de 2 vel., Dynatron S,

ee
Hidráulico, VVVF 30/35 e 50 BR .

sd
Este produto pode utilizar tanto a placa PGO 268, no caso de
acionamento 2 velocidade e VVVF 30BR, como a Placa PGO


1683 para os VVVF 35 e 50BR.

tra
Atendendo o maximo de 22 paradas, e velocidade máxima

.br ro a
de 3,15m/s, com grupo maximo de 4 elevadores.
Este comando entrou no mercado para substituir o Miconic

om ist
s
HS.

.
ice

s.c reg
erv
Tipo de contrato de serviço recomendado:
ore e e
preferencialmente simples podendo após análise de
lS

ad m
performance ser oferecido integral;
A

ica
_L

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ee
sd

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Atlas Schindler MICONIC E

Miconic E O Miconic E é um Elevador de comando eletrônico

ail
microprocessado, de uma, duas velocidades, hidráulico ou

-m
por controle a tiristor com frenagem dinâmica (Modulo DS).
Este equipamento é dividido em 2 versões, Miconic E

ee
Reduzido e Miconic E Completo, a diferença são os tipos de

sd
acessórios instalados.
Este comando entrou no mercado para substituir os


equipamentos à reles (Impulsomatic).

tra
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s
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.
ice

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ee
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Atlas Schindler
MICONIC MX

Miconic MX

ail
O Miconic MX é um controle desenvolvido para edificios de

-m
médio e grande porte, tanto em novas instalações como em
modernizações Pode ser utilizado com drive VVVF

ee
(normalmente Yaskawa L7) ou Corrente Contínua com

sd
conversor estático(Magnetek). Pode utilizar sistema de
chamadas convencional ou antecipada Miconic 10.


Utiliza o sistema de armazenamento da personalidade do

tra
elevador gravada em um cartão SIMCard.

.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
Tipo de contrato de serviço recomendado:
Não captar
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
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ITS

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ec

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lT

nk ado
a

A
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_L
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t

ITS
a

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@t er
Int

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its erá
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de
sso
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im
u al
an

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ail
-m
ee
sd

tra
.br ro a
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s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
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ITS

pe om
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rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
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t

ITS
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an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler ACBB/BD CA2V

ail
ACBB CA2V

-m
O comando Atlas ACBB CA2V – Automático Coletivo Seletivo
/ na Descida (ACSD) / Descida e Subida (ACS) – é um dos

ee
produtos mais vendidos no Brasil por este fabricante até
ACBD CA2V

sd
1992 em elevadores de 2 velocidades, 32 paradas / e


velocidade de até 1,5 m/s. Possui Reles de lógica na parte
superior e chaves de potência na parte inferior.

tra
.br ro a
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om ist
s
performance ser oferecido integral;

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
Quadro de comando Atlas ACBB
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
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hy sol
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1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.


Lógica do Sistema

ail
Na parte superior temos os

-m
reles de segurança,

ee
posicionamento,
chamadas, lógica de

sd
acionamento, controle do
operador de porta e


circuitos de temporização.

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado

2) PARTE INFERIOR
a

A
ion

Contatores de Potência.
_L
sse icit

(ACIONAMENTO)
t

ITS
a

hy sol
ern

Na parte inferior do Quadro


de Comando estão às
@t er
Int

chaves de potência
.la s

necessárias para o
its erá

acionamento do motor de
tração e o reator de
v
de

transferência de alta para


baixa velocidade.
sso
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2) PARTE POSTERIOR
RESISTORES DE POTÊNCIA.
(ACIONAMENTO)

ail
Na parte posterior do Quadro

-m
de Comando estão às

ee
resistências de partida do
motor de alta velocidade, as

sd
resistências do circuito do
motor de porta de cabina,


chaves de potência para

tra
acionamento do motor de

.br ro a
tração

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
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nk ado
a

A
ion

2) APARELHO SELETOR
_L
sse icit

ASCA
t

ITS
a

hy sol
ern

O ASCA, formado pela fita


@t er

seletora e os sensores tem a


Int

.la s

função de determinar a
its erá

posição da cabina, ponto de


redução de velocidade e
v

parada.
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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ail
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ee
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ice

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ore e e
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_L
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ITS
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hy sol
ern

@t er
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.la s
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler ACBB CC / MXBB CC

ail
ACBB CC

-m
O comando Atlas ACBB CC /MXBB CC
/ ACBB CC – Automático Coletivo Seletivo na Descida e Subida

ee
(ACS) – trabalhando na configuração de carro isolado ou
MXBB CC

sd
simplex


MXBB CC – Multiplex Seletivo na Descida e Subida (ACS) –
trabalhando em grupo.

tra
Foi o produto vendido no Brasil por este fabricante até 1993

.br ro a
para elevadores de alta performance, com velocidade de até
6 m/s acionado por Corrente Contínua.

om ist
s
Utilizando o sistema moto gerador na configuração Ward

.
ice

s.c reg
Leonard para controle de velocidade e torque do elevador.
erv

Possui Quadro de Comando e Quadro de Seletor e Despacho


ore e e
lS

ad m
A

Tipo de contrato de serviço recomendado:


ica
_L

lev no

Preferencialmente simples podendo após análise de


hn
ITS

pe om

performance ser oferecido integral;


ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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do contrato

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
Catálogo de Suporte Técnico.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


O quadro de comando tem a função de controle de
velocidade, supervisão da segurança e acionamento de porta

O quadro de despacho ou seletor recebe as linhas de

ail
chamada de pavimento e cabinas, os sinais de

-m
posicionamento das cabinas e quando isolado (simplex) tem

ee
a função de informar ao comando os pontos de aceleração,

sd
desaceleração e parada, e quando em grupo (multiplex) além
da função de informar ao comando os pontos de aceleração,


desaceleração e parada também selecionar qual carro irá

tra
atender a chamada.

.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
1) QUADRO DE DESPACHO e
erv
SELETOR
Lógica do Sistema ore e e
lS

ad m
A

ica

No painel de despacho
_L

lev no

temos os relés que fazem a


hn
ITS

pe om

lógica de atendimento de
ec

chamadas de pavimento e
rup c

cabina, o seletor de posição


lT

nk ado

e a estratégia de
a

atendimento das
ion

_L
sse icit

chamadas.
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

2) PARTE SUPERIOR DO Q.C.


Lógica do Sistema

ail
Na parte superior temos os

-m
reles de segurança, lógica

ee
de acionamento, controle
do padrão de velocidade,

sd
controle do operador de
porta e circuitos de


temporização.

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado

3) PARTE INFERIOR
a

A
ion

Contatores de Potência.
_L
sse icit

(ACIONAMENTO)
t

ITS
a

hy sol
ern

Na parte inferior do Quadro


de Comando estão as
@t er
Int

chaves de potência
.la s

necessárias para o controle


its erá

do sistema moto gerador, o


motor de tração, regulador e
v
de

excitador
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

4) PARTE POSTERIOR

ail
RESISTORES DE POTÊNCIA.

-m
(ACIONAMENTO)

ee
Na parte posterior do Quadro

sd
de Comando estão as
resistências de controle do


padrão de velocidade,

tra
(tensão de campo e
armadura do gerador, motor,

.br ro a
excitador e regulador) as
resistências do circuito do

om ist
motor de porta de cabina

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

5) APARELHO SELETOR
ASSEL
@t er
Int

.la s

O ASSEL, formado pela


its erá

torre, fita seletora, conjunto


de pick-ups e rebites que
v
de

tem a função de determinar


a posição da cabina, ponto
sso

de redução de velocidade e
parada.
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

6) Controle / Acionamento

O sistema de acionamento
do ACBB CC é formado por:

ail
Motor trifásico – responsável

-m
pelo acionamento do

ee
gerador, excitador e
regulador.

sd
Gerador – responsável pela
alimentação da armadura do


motor de tração.

tra
Excitador – responsável pela
alimentação do painel de

.br ro a
comando e os campo do
motor de tração e gerador.

om ist
s
Regulador – responsável

.
ice

s.c reg
pelo controle do padrão de
velocidade.
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
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an
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

ail
-m
ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
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A
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_L
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ITS
a

hy sol
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@t er
Int

.la s
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sso
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Om

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Atlas Schindler OMEGA 1

ail
Omega I CA2V O comando Omega I CA2V (2 velocidades)

-m
É um comando híbrido, possui 4 placas eletrônicas na parte
superior à esquerda denominadas CPU, IE, IS e IC (Interfaces

ee
de Entrada, Saída e Chamada) e à esquerda relés tipo ES

sd
que fazem a função de segurança geral e de portas.


Foi comercializado no Brasil para substituir o comando ACBD
no período de 1986 a 1992, utilizado em elevadores de 2

tra
velocidades, 32 paradas (ACSD) / 20 (ACS) e velocidade de

.br ro a
até 1,5 m/s, podendo trabalhar em duplex ou isolado.

om ist
s

.
ice
Tipo de contrato de serviço recomendado:

s.c reg
preferencialmente simples podendo após análise de
erv

ore e e
performance ser oferecido integral;
lS

ad m
A

ica

- Quadro de comando Atlas Omega CA1V


_L

lev no
hn
ITS

pe om
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rup c
lT

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A
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sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

A Classificação acima refere-se


Om

apenas a análise técnica.


Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler Omega II

ail
Omega II CA 2V

-m
É uma versão simplificada do comando Omega I, possui
apenas 1 placa eletrônica denominada CPU, destinado a

ee
elevadores residenciais de 2 velocidades, 24 paradas (ACSD)

sd
e velocidade de até 1,5 m/s, trabalha isolado sem opção de


grupo.

tra
Tipo de contrato de serviço recomendado:

.br ro a
preferencialmente simples podendo após análise de
performance ser oferecido integral;

om ist
s

.
ice

s.c reg
- Quadro de comando Atlas Omega 2 CA2V
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
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A
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ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.


(Esquerda)

ail
Na parte superior à esquerda

-m
temos a placa que possui a

ee
função de processar os sinais
de lógica do comando,

sd
acionamento dos contadores
de manobra, chamada e


segurança.

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
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ore e e
lS

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A

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_L

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nk ado
a

A
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_L
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t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s

2) PARTE SUPERIOR DO Q.C.


its erá

(Direita)
Na parte superior à direita
v

temos relés tipo ES que fazem


de

a função de interface de
segurança geral, segurança de
sso

portas e de seletor.
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

3) PARTE INFERIOR CA2V


Contatores de Potência.

ail
(ACIONAMENTO)

-m
Na parte inferior do Quadro

ee
de Comando estão as
chaves de potência

sd
necessárias para o


acionamento do motor de
tração e o reator de

tra
transferência de alta para

.br ro a
baixa velocidade.

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
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pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

4) PARTE INFERIOR CAFD


.la s

Contatores de Potência e
its erá

Módulo Alpha
v
de

Existem comandos Ômegas


que possuem o módulo
sso

Alpha, para controle de


velocidade por tiristores
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler EXCEL CA2V

ail
Excel CA 2V

-m
O comando Atlas Excel fase1 2V (2 velocidades) é um dos
produtos mais vendidos no Brasil e foi normalmente utilizado

ee
por este fabricante para vendas novas desde 1992 em

sd
elevadores de 2 velocidades , 28 paradas (ACSD)/ 20 (ACS)


e velocidade de até 1 m/s . Possui 2 placas principais na
parte superior denominadas CPU (da frente) e I/O

tra
(imediatamente atrás).

.br ro a
Tipo de contrato de serviço recomendado:

om ist
s

.
preferencialmente simples podendo após análise de
ice

s.c reg
performance ser oferecido integral;
erv

ore e e
- Quadro de comando Atlas Excel 2V
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.

Na parte superior temos as

ail
placas CPU e de entrada e

-m
saída denominadas I/O em
forma de "sanduíche". A CPU

ee
possui a função de processar

sd
os sinais de 5Vcc recebido da
I/O e 8Vcc das chamadas. A


placa de I/O possui função de

tra
interfacear os sinais de 115Vac
vindos do poço e cabina para a

.br ro a
CPU e vice-versa.

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado

2) CONTATORES DE POTENCIA
a

A
ion

(ACIONAMENTO)
_L
sse icit
t

Na parte inferior do Quadro de


ITS
a

hy sol
ern

Comando existe uma barra preta


com chaves que habilitam
@t er
Int

funções bem como os fusíveis


.la s

de proteção. Nessa parte temos


its erá

ainda os contatores principais


de manobra, os conectores das
v
de

fiações da cabina e caixa, e as


fiações de potência. Notar que o
sso

amortecimento na troca de
velocidade de alta para baixa é
pre

efetuada por um reator e não


por banco resistores.
im
u al
an
Om

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Atlas Schindler EXCEL CAFF

ail
Excel CAFF O comando Atlas Excel FF (Frenagem Final) utiliza a placa

-m
CPU e I/O da linha Excel fase 1, bem como as características

ee
de 28 paradas (ACSD)/ 20 ( ACS). Do ponto de vista

sd
dinâmico se comparamos o FF com um acionamento de 2
velocidades, foi incorporada a desaceleração por injeção de


corrente contínua através de tiristores de forma a garantir

tra
uma melhor conforto e precisão de nivelamento com

.br ro a
velocidade até 1,5m/s.

om ist
s
Tipo de contrato de serviço recomendado:

.
ice

s.c reg
preferencialmente simples podendo após análise de
erv
performance ser oferecido integral;
ore e e
lS

ad m
Quadro de comando Atlas Excel FF
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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Este material contém segredos de propriedade da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado, copiado, distribuído,
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.

ail
-m
Na parte superior temos as
placas CPU e de entrada e saída

ee
denominada I/O em forma de

sd
"sanduíche". Esse conjunto
possui a função de processar os


sinais de entrada e saída, bem

tra
como controlar o disparo dos
tiristores encarregados pela

.br ro a
frenagem do motor.

om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

2) CONTATORES DE POTÊNCIA
_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol

Na parte inferior do Quadro de


ern

Comando existe uma barra preta


@t er

com chaves que habilitam


Int

funções bem como os fusíveis


.la s

de proteção. Nessa parte temos


its erá

ainda os contatores principais de


v

manobra, os conectores das


de

fiações da cabina e caixa, e as


fiações de potência. Dois
sso

módulos semicondutores (dentro


do círculo amarelo) são
pre

encarregados de injetar corrente


contínua no motor de forma que
im

o nivelamento e o conforto
al

sejam controlados durante a


u

fase de desaceleração.
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler EXCEL CAFD

ail
Excel CAFD O comando Atlas Excel FD (Frenagem Dinâmica conhecido

-m
por alpha) possui características da linha Excel fase 1, bem

ee
como as características de 28 paradas (ACSD) / 20 ( ACS).

sd
Do ponto de vista dinâmico o FD utiliza controle de
velocidade (de 1,0 a 2,5m/s) por variação da tensão AC


aplicada ao enrolamento de alta e injeção de CC no

tra
enrolamento de baixa através de tiristores.

.br ro a
Tipo de contrato de serviço recomendado:

om ist
s
preferencialmente simples podendo após análise de

.
ice

s.c reg
performance ser oferecido integral;
erv

ore e e
- Quadro de comando Atlas Excel FD
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


A apenas a análise
Classificação técnica.
acima refere-se
Consulte
apenas a tabela
a análise de preço
técnica. para
Consulte
verificar
a tabela dea preço
viabilidade
para econômica
verificar a
do contrato
viabilidade econômica do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.

Na parte superior temos as

ail
placas CPU e de entrada e

-m
saída denominada I/O em
forma de "sanduíche". Esse

ee
conjunto possui a função de
processar os sinais de entrada

sd
e saída, bem como gerar e


controlar as curvas de
aceleração e desaceleração do

tra
elevador

.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

2) SELECTOR DE POSIÇÃO
rup c
lT

nk ado

ASDI 2
a

(Aparelho Seletor Digital 2)


A
ion

_L
sse icit

- O sistema determina a posição


t

ITS
a

hy sol

absoluta da cabina, e a CPU


ern

processa o atendimento das


@t er
Int

chamadas, desaceleração e
.la s

parada com base nos dados


its erá

adquiridos na viagem de
aprendizado. Ao lado podemos
v

ver uma foto do contador de


de

pulsos e polia dentada no


limitador de velocidade que
sso

compõem o sistema.
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Atlas Schindler EXCEL VVVF

ail
O comando Atlas Excel fase 3 FV (Freqüência Variável) utiliza
Excel VVVF

-m
a placa CPU e I/O da linha Excel fase 1, bem como as
características de 28 paradas (ACSD) / 20 ( ACS). Do ponto

ee
de vista dinâmico o FV utiliza inversores de freqüência

sd
comercial do fabricante Yaskawa mod. G3 (denominado
fase2), G5 e atualmente o L7. A velocidade pode variar de


0,75 a 3,0 m/s com excelente conforto e precisão de parada.

tra
.br ro a
Tipo de contrato de serviço recomendado:
preferencialmente simples podendo após análise de

om ist
s
performance ser oferecido integral;

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
Quadro de comando Atlas Excel FV
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.

Na parte superior temos as


placas CPU e de entrada e saída

ail
denominada I/O em forma de

-m
"sanduíche". Esse conjunto
possui a função de processar os

ee
sinais de entrada e saída, bem

sd
como controlar o inversor de
freqüência do motor.


tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

2) CONTATORES DE POTÊNCIA
_L
sse icit

E DRIVE YASKAWA
t

ITS
a

hy sol
ern

Temos a parte responsável por


@t er
Int

controlar o acionamento do
.la s

motor de tração. Nessa região


its erá

temos além do módulo os


contatores principais de
v

manobra, os conectores das


de

fiações da cabina e caixa, e as


sso

fiações de potência. O inversor


de freqüência é encarregado de
pre

controlar o motor de acordo com


as informações recebidas do
im

motor de forma a garantir o


nivelamento e o conforto durante
al

toda a viagem.
u
an
Om

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usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Infolev Capitulo 5 – Infolev

ail
IFL 750
IFL 750

-m
O Quadro de Comando IFL 750 é um produto que possui

ee
semelhança com a tecnologia empregada no passado

sd
por um importante fabricante de elevadores do Brasil. É
preferido pela maior parte das conservadoras e


pequenos fabricantes devido a sua versatilidade, baixo

tra
custo e baixa complexidade para instalação e

.br ro a
manutenção. Possui apenas 1 placa de controle
conforme pode ser observado abaixo.

om ist
s

.
ice

s.c reg
Tipo de contrato de serviço recomendado:
erv

preferencialmente simples podendo após análise de


ore e e
lS

performance ser oferecido integral;


ad m
A

ica
_L

lev no

- Foto do comando de 2 velocidades


hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


Foto do comando com VVVF da Weg
1) AS CARACTERÍSTICAS
PRINCIPAIS

ail
-m
1.1) Paradas: até 32

ee
1.2) Grupo: duplex (pode

sd
chegar a 4 se adcionado
quadro de despacho)


tra
1.3) Velocidade: até 2,5m/s
com VVVF ou CC.

.br ro a
1.4) Acionamentos possíveis:

om ist
1/2 velocidades,

.
hidráulico, inversor VVVF ice

s.c reg
e conversor estático CC.
erv

1.5) Tecnologia empregada na


ore e e
lS

ad m
comunicação entre
A

ica

botoeiras de chamadas e
_L

lev no

a CPU é Matricial
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Kone Capitulo 6 – Kone

ail
TMS50/e
TMS50/e

-m
ee
O Quadro de comando TMS50 possui tecnologia

sd
microprocessada e foi desenvolvido como produto
globalizado, a partir do ano de 1992, para elevadores até


16 paradas se for utilizado um módulo de expansão. As

tra
conexões com os dispositivos de cabina e pavimento são

.br ro a
discretas. Posteriormente para atender as necessidades
de outros continentes a Kone lançou o modelo TMS50e

om ist
s
com capacidade até 24 paradas (utilizando 3 expansões).

.
ice

s.c reg
erv

Tipo de contrato de serviço recomendado:


ore e e
lS

preferencialmente simples podendo após análise de


ad m
A

performance ser oferecido integral;


ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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1) PRINCIPAIS DRIVES Quadro de acionamento V3F20


RELACIONADOS E SUAS
CARACTERÍSTICAS:

ail
1.1). 2 velocidades - uso em

-m
elevadores residenciales

ee
até 24 paradas, velocidade
de 1,25m/s e capacidade

sd
900Kg.


1.2) TACM - Utiliza tecnologia

tra
de controle de velocidade

.br ro a
na desaceleração de motor
AC por injeçào de corrente
contínua (através de tiristor

om ist
s
e diodo) somente durante a

.
ice

s.c reg
desaceleração. É usado em
erv
elevadores residenciais e
pequenos comerciais até ore e e
lS

24 paradas, velocidade de
ad m
A

1,25m/s e capacidade
ica
_L

lev no

900Kg. Utiliza tacogerador


hn
ITS

na máquina.
pe om
ec

1.3) TAC5 - Utiliza tecnologia


rup c
lT

de controle integral de
nk ado
a

velocidade do motor
A
ion

denominado ACVV, na
_L
sse icit

partida, aceleração,
t

ITS
a

hy sol

desaceleração e o parada,
ern

através de controle de
@t er

torque por variação da


Int

tensão aplicada em seus


.la s

enrolamentos. Durante a
its erá

desaceleração é injetada
v

corrente contínua (através


de

de tiristor e diodo) de forma


a garantir a precisão de +-
sso

20mm. É usado em
elevadores comerciais até
pre

24 paradas, velocidade de
2m/s e capacidade
im

dependente do tipo de
al

máquina utilizada. A
u

máquina sempre utiliza


an

tacogerador como
Om

realimentador de
velocidade.

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1) PRINCIPAiS DRIVES Foto do Quadro TMS50e com acionamento VVVF em


RELACIONADOS E SUAS malla aberta denominado V3F10
CARACTERÍSTICAS:

ail
1.4) V3F10 - Utiliza a

-m
tecnologia de controle de

ee
velocidade do motor AC
através de inversor

sd
comercial do fabricante
Yaskawa (modelo G3, G5 e


K5). Foi amplamente

tra
utilizado em modernizações
pela praticidade por não

.br ro a
utilizar realimentaçào no
motor ( malha aberta ).

om ist
s
Pode ser utilizado em

.
ice

s.c reg
aplicações de velocidade
até 1,25 m/s, 24 paradas e
erv

capacidade de carga ore e e


lS

dependente do tipo de
ad m
máquina instalada.
A

ica
_L

lev no

1.5) V3F20 - Utiliza tecnologia


hn
ITS

pe om

de controle por VVVF,


ec

fabricado pela Kone na


rup c
lT

Finlândia. Possui aplicação


nk ado

para velocidades até


a

A
ion

2,0m/s, 24 paradas e
_L
sse icit

capacidade de carga
t

ITS
a

dependente do tipo de
hy sol
ern

máquina instalada ( sempre


geared). Possui
@t er
Int

tacogerador para
.la s

monitoramento da
its erá

velocidade. Obs: produto


importado de alto custo e
v
de

deve ser preferencialmente


oferecido o contrato tipo
sso

simples.
pre

1.6) Hidráulico - Podem ser


utilizados módulos de
im

acionamento hidráulicos
fabricados pela italiana
al

GMV ou o modelo alemão


u
an

denominado Beringer.
Om

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

ail
-m
ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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Kone TMS516

O Quadro de comando TMS516 possui tecnologia


TMS516

ail
microprocessada e foi lançado na década de 80, para

-m
elevadores comerciais até 32 paradas, até 5 em grupo. É
um produto muito confiável, discreto, resistente e de fácil

ee
manutenção (temos ferramenta de serviço na ITS

sd
disponível para PC). Todos os produtos fabricados no


Brasil possuem apenas 2 versões de SW ( 1 para drive
TAC5 e outro para SCD), diferentemente dos produtos

tra
fabricados na Finlândia em que cada quadro possui um

.br ro a
SW específico.

om ist
s

.
ice
Tipo de contrato de serviço recomendado:

s.c reg
preferencialmente simples podendo após análise de
erv

ore e e
performance ser oferecido integral;
lS

ad m
A

ica

Quadro do TMS516 com rack longo


_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

A Classificação acima refere-se


Om

apenas a análise técnica.


Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


Foto do drive TAC5
1)DRIVES PARA 0 TMS516 E
SUAS CARACTERÍSTICAS:

ail
-m
1.1) TAC5 - Utiliza tecnologia
de controle integral de

ee
velocidade para motores AC
com engrenagem

sd
denominado ACVV, na
partida, aceleração,


desaceleração e o parada,

tra
através de controle de

.br ro a
torque por variação da
tensão aplicada em seus
enrolamentos. Durante a

om ist
s
desaceleração é injetada

.
ice

s.c reg
corrente contínua (através
erv
de tiristor e diodo) de forma
a garantir a precisão de +- ore e e
lS

20mm. É usado em
ad m
A

elevadores comerciais até


ica
_L

lev no

24 paradas, velocidade de
hn
ITS

2m/s e capacidade
pe om

dependente do tipo de
ec

máquina utilizada. A
rup c
lT

máquina sempre utiliza


nk ado
a

tacogerador como
A
ion

realimentador de
_L
sse icit

velocidade.
t

ITS
a

hy sol
ern

1.2) SCD - É um sistema de


@t er

acionamento (digital) para


Int

.la s

motores de corrente
its erá

contínua com ou sem


engrenagem de alta
v

confiabilidade produzido
de

pela Kone para elevadores


até 8,0m/s. utiliza um
sso

banco de 12 SCR's para


conversão da energia de AC
pre

para DC. A ITS possui


im

ferramenta para
diagnóstico de falhas e
al

comissionamento desse
u

drive, através de laptop.


an

Esse sistema foi


Om

amplamente utilizado em
modernizações de sistema
Ward-Leonard.

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Kone TMS600

ail
O Quadro de comando TMS600 possui tecnologia
TMS600

-m
microprocessada evoluída do TMS516 e foi lançado na
década de 90 para elevadores comerciais até 64 paradas

ee
e até 6 elevadores grupo, e sua comunicação é discreta.

sd
Suas placas são montadas em SMT e as interligaçòes do


rack é feita em wire-wrap o que dificulta a manutenção.
Cada carro possui um processador para controle e outro

tra
apenas para processar o controle de grupo. Esses

.br ro a
quadros são fabricados na Finlândia e cada quadro
possui um SW específico. A ITS possui ferramenta para

om ist
s
diagnóstico em laptop.

.
ice

s.c reg
erv

Tipo de contrato de serviço recomendado:


ore e e
lS

preferencialmente simples podendo após análise de


ad m
A

performance ser oferecido integral;


ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


1) TMS600 E SUAS TMS600 com Drive SCD
CARACTERÍSTICAS:

1.1) Hidráulico - GMV ou

ail
Beringer

-m
1.2) TAC-5 - ACVV até 2m/s

ee
sd
1.3) SCD - DC digital drive até
8m/s


tra
1.4) V3F10 - VVVF até 1m/s

.br ro a
1.5) V3F20 - VVVF até 2m/s

om ist
1.6) V3F80 - Esse foi o
s

.
ice

s.c reg
primeiro drive VVVF
desenvolvido pela Kone (no
erv

início da década de 80) ore e e


para máquinas AC com ou
lS

ad m
sem engrenagem até 8m/s.
A

ica
_L

lev no

Esse drive utiliza o mesmo


bloco de controle de
hn
ITS

pe om

movimento do SCD digital e


ec

eletrônica de potência
rup c
lT

baseada em transistores
nk ado

bipolares. É um produto
a

A
ion

extremamente confiável ,
_L
sse icit

exceto para os transistores


t

que podem se danificar


ITS
a

hy sol
ern

caso a rede elétrica


apresente elevada
@t er
Int

flutuação.
.la s
its erá
v
de

2) OBSERVAÇÕES SOBRE O
TMS 600 E SEUS DRIVES
sso

2.1) As placas eletrônicas do


pre

TMS600 são montadas em


SMT e portanto seu reparo
im

pode ser de elevada


complexidade; considere
al

este fato quando for


u
an

compor o preço da
manutenção integral;
Om

2.2) Se possível dê preferência


para captar esses produtos
como contrato tipo simples.

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Kone TMS9000

ail
O Quadro de comando TMS9000 possui tecnologia
TMS9000

-m
microprocessada evoluída do TMS900 e foi lançado na
década de 90 para elevadores comerciais até 64 paradas

ee
e 8 elevadores grupo. A característica principal desse

sd
produto é algoritmo de grupo que possui a capacidade


de aprender o tráfego do prédio e tomar atitudes futuras
baseado nisso. Esses quadros são fabricados na

tra
Finlândia e cada quadro possui um SW específico. Cada

.br ro a
carro possui um controle microprocessado e cada grupo
pode possuir até 2 computadores para controle de grupo

om ist
s
( 1 só para backup).

.
ice

s.c reg
erv

Tipo de contrato de serviço recomendado:


ore e e
lS

preferencialmente simples podendo após análise de


ad m
A

performance ser oferecido integral;


ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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1) DRIVES PARA TMS9000 E
SUAS CARACTERÍSTICAS: Drive SCD

1.1) V3F80 - VVVF até 8m/s

ail
1.2) SCD - SCD - DC digital

-m
drive até 8m/s

ee
sd

tra
.br ro a
om ist
s

.
ice

s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

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Kone LCE MonoSpace

ail
O elevador MonoSpace é o modelo sem casa de máquina
TMS9000

-m
da Kone. Dois modelos de MonoSpace distintos foram
vendidos no Brasil:

ee
sd
a) O de procedência alemã utiliza o controle TMS50a com


o acionamento V3F16S (variação do V3F20);

tra
b) O de procedência italiana que utiliza o controle LCE

.br ro a
serial com o acionamento V3F16eS;

om ist
s
A maioria dos modelos vendidos no Brasil pertencem a

.
ice

s.c reg
linha LCE , cuja placa principal pode ser observada
erv

abaixo: ore e e
lS

ad m
A

Tipo de contrato de serviço recomendado:


ica
_L

lev no

preferencialmente simples podendo após análise de


hn
ITS

pe om

performance ser oferecido integral;


ec

rup c
lT

nk ado
a

A
ion

_L
sse icit
t

ITS
a

hy sol
ern

@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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Este material contém segredos de propriedade da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado, copiado, distribuído,
usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO


1) LCE MonoSpace
O Sistema LCE MonoSpace

É composto por várias


estações distribuídas ao
longo do elevador. Essas

ail
estações se situam em:

-m
a) Uma em cada piso;

ee
sd
b) Duas na cabina;
Elas se comunicam com a


LCECPU através de uma

tra
rede serial denominada
LON. O controlador utiliza

.br ro a
ainda um acionamento
VVVF , denominado

om ist
V3F16eS, para controlar a

.
ice

s.c reg
linha de motores síncronos
de imãs permanentes
erv
denominada MX. Todas as
placas são montadas com
ore e e
lS

ad m
tecnologia SMT.
A

ica
_L

lev no
hn
ITS

pe om
ec

2) Observações
rup c
lT

nk ado
a

A
ion

2.1)Pelo exposto no item 1 é


_L
sse icit

recomendável que os
t

contratos captados sejam


ITS
a

hy sol
ern

do tipo simples em razão do


alto valor das peças de
@t er
Int

reposição.
.la s
its erá
v
de

2.2) Deve-se considerar que é


necessária uma ferramenta
sso

de serviço especifica para


acessar o MENU da placa
pre

LCECPU. Essa ferramenta


pode ser acessível através
im

da ITS.
u al
an
Om

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Addtech Capitulo 7 – Addtech

ail
MC 16
MC16

-m
Os comandos Addtech são sistemas de controle eletrônico

ee
utilizado para elevadores residenciais ou comerciais, até 32
MC40

sd
paradas e 150 m/m, funciona em modo individual ou
multicarros, tendo modo de acionamento CA 1 ou 2


velocidades, CC com conversor estático e VVVF com ou sem

tra
inversor.

.br ro a
Possui apenas 1 placa de controle conforme pode ser
observado abaixo.

om ist
s

.
ice

s.c reg
Tipo de contrato de serviço recomendado:
erv

preferencialmente simples podendo após análise de


ore e e
lS

performance ser oferecido integral;


ad m
A

ica
_L

lev no

1) AS CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DO MC16


hn
ITS

pe om
ec

1.1) Paradas: até 16 - Seletivo na subida e descida


rup c
lT

1.2) Grupo: duplex


nk ado
a

1.3) Velocidade: até 1,25m/s com VVVF sem encoder ou 2V.


A
ion

1.4) Acionamentos possíveis: 1 ou 2 velocidades, hidráulico,


_L
sse icit
t

inversor VVVF.
ITS
a

hy sol
ern

Comando de 2 velocidades
@t er
Int

.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A Classificação acima refere-se


apenas a análise técnica.
Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

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2) AS CARACTERÍSTICAS Comando MC40 – VVVF


PRINCIPAIS DO MC40

ail
1.1) Paradas: até 32

-m
Seletivo na subida e

ee
descida

sd
1.2) Grupo: duplex


1.3) Velocidade: até 2,5m/s,

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com VVVF e com encoder.

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1.4) Acionamentos possíveis:
VVVF ou CC com

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conversor estático.

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1.a via (manter na pasta)

APENDICE 8 - TERMO DE RESPONSABILIDADE

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Este manual é destinado à prover conhecimento e deve ser aplicado para


identificação do suporte técnico que a ITSbr dispõe. As informações aqui contidas

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devem ser utilizadas somente como referência .
A primeira via deste formulário deve ser preenchida e mantida sempre em

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anexo a este catálogo de suporte técnico. A segunda via deverá ser enviada a ITS Br
para que toda alteração que possa existir no futuro seja enviada ao responsável deste

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Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a


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devolver este manual ao meu supervisor / chefia.


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NOME DO SUPERVISOR
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Om

ThyssenKrupp Elevadores
International Technical Services
Av. Francisco Matarazzo, 1055
CEP 05001-350
São Paulo

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2a Via (manter no prontuário do funcionário)


TERMO DE RESPONSABILIDADE

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Este manual é destinado à prover conhecimento e deve ser aplicado para

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identificação do suporte técnico que a ITSbr dispõe. As informações aqui contidas devem

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ser utilizadas somente como referência .
A primeira via deste formulário deve ser preenchida e mantida sempre em


anexo a este catálogo de suporte técnico. A segunda via deverá ser enviada a ITS Br para

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que toda alteração que possa existir no futuro seja enviada ao responsável deste manual.

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Eu, , funcionário da
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recebi o Catálogo de suporte técnico da ITS No de série ______________e que as


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informações contidas neste manual são para uso EXCLUSIVO das atividades da
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Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a devolver


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este manual ao meu supervisor / chefia.


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NOME DO SUPERVISOR
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