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Manual de Serviço

Ônibus
Grupo 38
Edição 01

MID 234, Unidade de controle do instrumento (BIC)


Construção, funcionamento e pesquisa de falhas

20 016389
Prefácio
As descrições e instruções neste Manual são baseadas no projeto
e métodos elaborados até Janeiro de 2000.
Os produtos estão sob contínuo desenvolvimento. Os valores e métodos
de reparo podem, entretanto, diferir para os veículos e componentes
fabricados após esta data. Se estas diferenças afetarem o Manual de
Serviço em grande extensão, serão emitidas Informações de Serviço
para complementar o manual.
Esta informação de serviço utiliza os seguintes níveis de observação
e aviso:
Nota! indica um procedimento, prático ou uma condição
que deve ser seguida de maneira que o veículo ou o
componente funcione da forma pretendida.
Importante! Indica uma situação, uso ou circunstância que deve
ser seguida para evitar acidentes pessoais ou danos
no produto.
Aviso! indica uma situação perigosa que pode causar danos
no produto.
Atenção! indica uma situação perigosa que pode causar acidentes
pessoais ou sérios danos no produto.
Perigo! indica uma situação extremamente perigosa que pode
causar acidentes pessoais graves, podendo até levar a
morte.

Referência para encomenda: 20 016389

© 2000 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden

A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização


prévia e escrita da Volvo Bus Corporation.

Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja


eletrônico, mecânico, tipográfico ou fotográfico, incluindo fotocópia, xerocópia
ou gravação. Os transgressores são passíveis de procedimento judicial.
BRA07709
Índice
Generalidades ........................................................................................ 2
BIC, generalidades ................................................................................ 2
Localização dos componentes, instrumento .......................................... 3
Especificações ....................................................................................... 4
BIC, especificações ............................................................................... 4
Ferramentas ........................................................................................... 5
Ferramentas especiais ........................................................................... 5
Outros equipamentos especiais ............................................................ 5
Construção e funcionamento ............................................................... 6
BIC, construção ..................................................................................... 6
BIC, funcionamento ............................................................................... 7
Deficiências de funcionamento .......................................................... 17
BIC, códigos de falha BIC .................................................................... 17
Teste do código de falha ........................................................................ 18
Explicação da tabela de códigos de falha ........................................... 18
MID 140 — PID 84 Velocidade do veículo ........................................... 22
MID 140 — PID 190 Rotação do motor ............................................... 22
MID 140 & 234 – SID 240 Memória do programa ............................... 22
MID 140 & 234 – SID 253 Memória de calibração, EEPROM ............. 23
MID 140 & 234 — SID 254 Unidade de controle ................................. 23
MID 234 — PID 117 Circuito da pressão de freio 1 ............................. 24
MID 234 — PID 118 Circuito da pressão de freio 2 ............................. 24
MID 234 – PID 120 Temperatura do óleo, retardador .......................... 24
MID 234 — PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria .............. 25
MID 234 – PID 175 Temperatura do óleo, motor ................................. 26
MID 234 – PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças ........... 26
MID 234 — PPID 91 Circuito da pressão de freio 3 ............................ 26
MID 234 — SID 250 Link de informação SAE J1708 .......................... 27
MID 234 – PSID 1 Diodo do nível de combustível ............................... 28
MID 234 – PSID 2 Alarme, ativação .................................................... 29
MID 234 – PSID 3 Sonorizador, advertência ....................................... 29
MID 234 – PSID 4 Sonorizador, advertência ....................................... 30
Retorno de informações

1
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Generalidades

Generalidades
BIC, generalidades
O novo sistema elétrico multiplexado introduzido pela O instrumento compreende três módulos combinados
Volvo é baseado em várias de unidades de controle que são projetados para fornecer ao motorista todas as
para componentes e funções que se comunicam informações necessárias a respeito do ônibus o mais
uns com outros através de links de dados comuns. rápido possível. A unidade de controle do instrumento
Conseqüentemente, o sistema através disto se torna está montada no módulo esquerdo junto com o display.
flexível e expansível. As informações vindas das diferentes unidades de
controle do sistema podem ser lidas através de uma
A informação de serviço tem a finalidade de ser válida funcionalidade desenvolvida apresentada no display do
em geral para ônibus com unidades de controle do painel de instrumentos.
instrumento no sistema elétrico multiplexado. Esta versão
é baseada no B7L e toda informação exclusiva será Além disto, há uma descrição geral do sistema elétrico
indicada. A informação de serviço para futuros modelos multiplexado nas Publicações de Serviço do grupo 30
de ônibus será emitida como um complemento desta "Sistema elétrico multiplexado (BEA)".
informação.

T0009008

Painel de instrumentos do ônibus (BIC)

2
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Generalidades

Localização dos componentes, instrumento

T3014426

702 Instrumento combinado

1. Instrumento combinado com um tacógrafo

2. Instrumento combinado com um velocímetro

LX Conector conectando LX1–22 (corresponde a 31–52 na caixa de teste 9998942)

LY Conector conectando LY1–30 (corresponde a 1-30 na caixa de teste 9998942)

RX Conector conectando RX1–30 (corresponde a 1-30 na caixa de teste 9998942)

CX Conector conectando CX1–5

CY Conector conectando CY1 – 30

3
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Especificações

Especificações
BIC, especificações
Dados físicos
Marcação 1 P/N Volvo
2 Alimentação de tensão
3 P/N do fornecedor
4 Número de revisão do
fornecedor
5 Identificação do
fornecedor
6 Data de fabricação,
ano/semana-número de T3014307

série

LxBxH 490 x 210 x 100 mm


Peso 2,6 kg
Material plástico
Classificação IP 54 (Montado em cartão, não é válido para a parte traseira do BIC no cartão)
Temperatura de —40 – +85
operação —30 — +70 (contínua)
Temperatura de —40— +85 (unidade
armazenagem completa)
—40 — +115 (somente painel dianteiro)
Conectores 5 conectores JAE com números VTC:
978319 (LX)
978321 (LY) T3014294
978312 (CX) Conectores do instrumento, localizações dos pinos.
3962000 (CY) Esquerdo: LY, RX e CY, central: LX, direito: CX.
978321 (RX)

5 conectores no tacógrafo

T3014461
Conectores do tacógrafo, localizações dos pinos:

Propriedades elétricas Saídas 9 analógicas


Alimentação de tensão 24 V (18–30 V ) 10 digitais

Link de dados 1 SAE J1708, 9,6 kbit/s


Entradas 19 analógicas
53 digitais

4
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Ferramentas

Ferramentas
Ferramentas especiais

T0008353

9998533 Adaptador entre a unidade de


controle, conector LX ou CY, e a
caixa de teste 9998942.

T3006899

9998942 Caixa de teste de 60 pólos.

Outros equipamentos especiais

T3009536
T3006898 9813194 Adaptador entre a unidade de
9510060 Multímetro controle, conector LY ou RX, e a
caixa de teste 9998942.

5
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Construção e funcionamento
BIC, construção
A unidade de controle do instrumento tem uma tensão Os pinos dos conectores do BIC têm sete tipos diferentes
de operação de 24 V. de sinais.
A unidade de controle do instrumento (módulo esquerdo) HDI Entrada Digital Alta
pode ser reprogramada, o que deve ser realizada em
caso de falhas do software. Por outro lado, se ocorrer LDI Entrada Digital Baixa
uma falha de hardware, a unidade de controle completa
deve ser substituída. HDO Saída Digital Alta
LDO Saída Digital Baixa
AI Entrada Analógica
AO Saída Analógica
PWM Modulação da Largura de Pulso

Suas lógica e construção diferem, fornecendo ao BIC Características dos sinais


suas características, ver a tabela e a ilustração. AO, AI
e PWM não possuem uma lógica especial e não são Limites, % de HDI LDI HDO LDO
descritos em detalhes. Ubat
Uin > 8 V 1 0 1 0
3 V< Uin < 8 V Erro Erro Erro Erro
Uin < 3 V 0 1 0 1

T3014336

Características elétricas dos pinos

6
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

BIC, funcionamento
Unidade de controle do instrumento, funções
As seguintes funções são controladas pela unidade de
controle do instrumento.

Display mensagem aparece no display, uma das duas lâmpadas


O display (computador de bordo) é um equipamento deve acender. Qual das lâmpadas que será ativada,
padrão em todas as versões de instrumentos. As funções dependerá da seriedade da falha.
podem ser divididas em dois grupos:

• Informação pré-selecionada, onde o motorista através


de diversos menus pode escolher qual parte da
informação disponível será apresentada no display.
T3008860 T3008861
• Informação ativada automaticamente, que é
apresentada quando ocorre uma falha.
A informação que está disponível ao motorista pode
ter dois aspectos diferentes, dependendo se o veículo
está em movimento ou parado. Nos menus disponíveis
Logo abaixo do display existem duas lâmpadas, uma durante a condução, são apresentados vários símbolos
amarela (INFO) e uma vermelha (STOP). Quando uma em áreas especiais no display.
mensagem é ativada automaticamente, isto é, quando a

7
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Medidor de pressão do
turbocompressor
O medidor mede a sobrepressão no coletor de admissão.
Durante a condução com carga constante, o ponteiro
deve permanecer parado. A função do medidor de
pressão de carga é, além de apresentar a pressão
do turbocompressor, auxiliar o motorista a manter
a velocidade uniforme e aceleração constantes, em
conjunto com o velocímetro, para com isto reduzir o
consumo de combustível.

T3009977

Medidor de temperatura do líquido


de arrefecimento, motor
O medidor apresenta a temperatura do sistema de
arrefecimento do motor. A temperatura deve normalmente
estar abaixo da faixa vermelha. O medidor fornece uma
leitura quando a chave de partida está na posição de
condução e a temperatura do líquido de arrefecimento
ultrapassa 60 C.
O LED no canto direito inferior acende quando a unidade
de controle do motor envia um sinal a respeito da alta
temperatura do líquido de arrefecimento, independente
da leitura do medidor.
T3009973

Medidor da pressão do óleo, motor


O medidor apresenta a pressão atual do óleo no motor.
O ponteiro não descer para a faixa vermelha durante
a condução! Se a pressão do óleo desaparecer, por
exemplo, devido a vazamento de óleo, o motor pode ficar
seriamente danificado. O medidor fornece uma leitura
quando a chave de partida está na posição de condução.
O LED no canto direito inferior acende quando a unidade
de controle do motor envia um sinal a respeito da baixa
pressão de óleo independente da leitura do medidor.

T3009976

Medidor do nível de combustível


O medidor apresenta a quantidade aproximada de
combustível no tanque. A faixa vermelha indica que o
veículo deve ser reabastecido. O medidor fornece uma
leitura quando a chave de partida está na posição de
condução, desde que o tanque de combustível não esteja
vazio.
O LED no canto direito inferior acende quando a unidade
de controle do chassi envia um sinal informando que o
nível de combustível é menor que 15% do volume total,
independente da leitura do medidor.
T3006718

8
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Medidor da pressão de ar, circuito de freio dianteiro


O medidor mostra a pressão do ar no circuito de freio
dianteiro. Não deve-se conduzir o veículo quando o
ponteiro estiver na faixa vermelha, 0 — 5,2 bar.

T3014457

Medidor da pressão de ar, circuito


de freio do eixo de tração
O medidor mostra a pressão do ar no circuito de freio do
eixo de tração. Não deve-se conduzir o veículo quando o
ponteiro estiver na faixa vermelha, 0 — 5,2 bar.

T3014458

Medidor da pressão de ar, circuito


de freio do eixo intermediário
O medidor mostra a pressão do ar no circuito de freio
do eixo intermediário. Não deve-se conduzir o veículo
quando o ponteiro estiver na faixa vermelha, 0 — 5,2 bar.

T3014459

9
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Lista de parâmetros
Na tabela seguinte, são listados todos os parâmetros outro lado, podem ser programados sem a conexão como
disponíveis do cliente e do veículo. É necessário a VDA.
uma conexão com a Volvo (VDA) para programar os
parâmetros do veículo. Isto é indicado com um símbolo A lista será atualizada com as informações de serviço
de conexão na coluna da esquerda. Os parâmetros do à medida que as novas funções forem introduzidas nas
veículo são acessórios ou funções que são determinadas informações de serviço.
por exigências legais. Os parâmetros de cliente, por

Unidade de controle do instrumento


ID Nome Descrição Limites Uni-
dade
9A Dimensão do tanque (Necessário se EH for Ligado) 25-4700 l
EB Veículo do próprio motorista Se o parâmetro EB for Ligado/Desligado
programado para Ligado então
o motorista tem acesso total às
informações do instrumento.
Se o parâmetro EB for
programado para Desligado
então a função de senha é
ativada, parâmetros EO e EP.
EC Temperatura externa Ligado/Desligado

ED Fluido da caixa de mudanças, (Somente para caixa de Ligado/Desligado


temperatura mudanças automática)
EF Amperímetro (Se programado para Ligado Ligado/Desligado
então o sensor deve estar
instalado)
EH Economia de combustível Além do consumo médio Ligado/Desligado
(percurso/frota) e do consumo
total de combustível (média/100
km), este parâmetro ativa
a informação sobre o
consumo de combustível
instantâneo, consumo médio
(percurso/motorista), consumo
total de combustível para o
percurso e distância atuais e
combustível restante.
EK Sistema métrico/Britânico Sistema
métrico/Britânico
EN Display, Noturno/Diurno Normal/Invertido
EO Senha do proprietário Seleção da senha do 0000 - 9999
proprietário. O proprietário
pode também escolher/mudar
a senha do motorista (EP).
EP Senha do motorista/oficina Seleção da senha do motorista. 0000 - 9999
O motorista nunca pode
selecionar/mudar a senha.
QY Modo de registro de dados Ligado/Desligado
RJ Temperatura interna Ligado/Desligado
SI Distância mostrada sobre o (Disponível somente se EH for Ligado/Desligado
combustível restante. Ligado)

10
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Descrição dos pinos, conector LX


No. do Tipo Função Código de
pino: falha
LX1 Barramento Link de informação SAE J1587 SID 250
LX2 -

LX3 AO Medidor do nível de combustível do módulo direito


LX4 HDI Navegação no display ESCAPE
LX5 -

LX6 HDI Navegação no display - DOWN


LX7 HDI Navegação no display SELECT
LX8 AO Conexão à massa, sensores
LX9 AI (massa) Conexão à massa, sistema eletrônico
LX10 AI (alimentação) Alimentação de tensão, módulo esquerdo
LX11 Barramento Link de informação SAE J1587 SID 250
LX12 AI (massa) Conexão à massa, módulo esquerdo
LX13 LDO Nível do combustível, LED do módulo direito PSID 1
LX14 LDO Ativação do alarme PSID 2
LX15 -

LX16 HDI Navegação no display + UP


LX17 LDO Ativação do alarme do sonorizador PSID 3
LX18 LDO Ativação de aviso do sonorizador/Despertar do módulo central PSID 4
LX19 HDI Inicialização do VSP
LX20 AI (alimentação) Iluminação de fundo, módulo esquerdo
LX21 AO Tensão de referência vindo da navegação externa do display.
LX22 AI (alimentação) Alimentação de tensão, posição de condução, módulo esquerdo PID 158

11
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Descrição dos pinos, conector LY


No. do pino: Tipo Função Código de falha
LY1 -

LY2 -

LY3 HDO Teste de lâmpadas, módulos central e direito


LY4 LDO Teste de lâmpadas, módulos central e direito
LY5 LDI Carga da bateria
LY6 LDI Lâmpadas de parada
LY7 LDI Ativação do sinal de advertência
LY8 HDI Alarme de incêndio
LY9 AI Amperímetro
LY10 LDI Lâmpada de advertência
LY11 HDI Lâmpada de preaquecimento do motor
LY12 AO Alimentação de tensão, sensor atual
LY13 -

LY14 -

LY15 -

LY16 -

LY17 -

LY18 -

LY19 HDI EOL


LY20 -

LY21 AO Freios 3
LY22 LDI Luzes do veículo
LY23 -

LY24 AO Freios 2
LY25 HDI Alarme e display controlados remotamente
LY26 -

LY27 AO Freios 1
LY28 AI Temperatura, fluido da caixa de mudanças
LY29 -
LY30 -

12
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Descrição dos pinos, conector RX


No. do pino: Tipo Função Código de falha
RX1 AI (alimentação) Iluminação de fundo, módulo direito
RX2 LDI Lâmpada indicadora, parada do ônibus
RX3 AI Medidor da pressão, freios 2
RX4 AI Nível de combustível
RX5 AI Medidor da pressão, freios 1
RX6 HDI Lâmpada indicadora, carrinho de bebê
RX7 LDI Diodo de advertência, nível de combustível
RX8 LDO Teste de lâmpadas, Door brake
RX9 LDI Alimentação do ABS
RX10 HDI Advertência central, alimentação extra
RX11 HDI Lâmpada indicadora, teste de lâmpadas (+), módulo
direito
RX12 HDI Luz alta
RX13 HDI Lâmpada indicadora para uso futuro
RX14 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
RX15 AI (massa) Conexão à massa, sistema eletrônico
RX16 HDI Indicadores de direção lado esquerdo
RX17 AI Medidor da pressão, freios 3
RX18 AI (alimentação) Alimentação de tensão, módulo direito
RX19 HDI Lâmpada indicadora para uso futuro
RX20 LDI Ativação da advertência central
RX21 HDI Indicadores de direção lado direito
RX22 HDI Lâmpada indicadora para uso futuro
RX23 -

RX24 HDO Teste de lâmpadas, freio de estacionamento


RX25 HDI Lâmpada indicadora, luz alta
RX26 HDO Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado
esquerdo
RX27 HDO Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado
direito
RX28 LDI Lâmpada indicadora, teste de lâmpadas (-), módulo
direito
RX29 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
RX30 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro

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Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Descrição dos pinos, conectores CX e CY


No. do pino: Tipo Função Código de falha
CX1 Barramento Link de informação SAE J1587 linha A
CX2 Barramento Link de informação SAE J1587 linha B
CX3 LDI Ativação do hodômetro
CX4 AI (alimentação) Alimentação de tensão, módulo central
CX5 AI (massa) Conexão à massa, sistema eletrônico
CY1 LDI Lâmpada indicadora, cintos de segurança
CY2 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
CY3 HDI Lâmpada indicadora, luz alta
CY4 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
CY5 HDI Teste de lâmpadas (+)
CY6 LDI Teste de lâmpadas (-)
CY7 HDI Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado
esquerdo
CY8 HDI Lâmpada indicadora, freio de estacionamento
CY9 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
CY10 LDI Lâmpada indicadora, bloqueio do diferencial
CY11 AI (massa) Conexão à massa
CY12 LDI Lâmpada indicadora, ajoelhamento
CY13 LDI Lâmpada indicadora, luz de neblina traseira
CY14 HDI Lâmpada indicadora para uso futuro
CY15 LDI Lâmpada indicadora, door brake
CY16 -

CY17 LDI Lâmpada indicadora, ABS


CY18 AI (alimentação) Iluminação do instrumento, módulo central
CY19 HDI Teste de lâmpadas (+)
CY20 LDI Teste de lâmpadas (-)
CY21 AO Conexão à massa, sensor de velocidade
CY22 AI (alimentação) Alimentação de tensão, chave de partida
CY23 -

CY24 HDI Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado


direito
CY25 LDI Ativação da advertência central
CY26 -

CY27 -

CY28 -

CY29 AO Alimentação de tensão, sensor de velocidade


CY30 HDI Lâmpada de advertência, sinal sonoro

14
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

Descrição dos pinos, conectores A-E


No. do pino: Tipo Função Código de falha
A1 AI (alimen- Alimentação de tensão, tacógrafo
tação)
A2 AI (alimen- Iluminação dos instrumentos, regulagem
tação)
A3 AI (alimen- Alimentação de tensão, chave de partida
tação)
A4 AI (alimen- Alimentação de tensão, tacógrafo
tação)
A5 AI (massa) Conexão à massa, relógio, painel de instrumentos
A6 AI (massa) Conexão à massa, chassi
A7 -

A8 -

B1 AO Alimentação de tensão, sensor de velocidade


B2 AO Conexão à massa, sensor de velocidade
1
B3 DI Sinal do sensor de velocidade
B4 DI 1 Sinal do sensor de velocidade (B3) invertido
B5 -
B6 -
1
B7 DO Sinal de velocidade para a VECU
B8 -

C1 -

C2 -

C3 -

C4 -

C5 -
C6 DO 1 Espaçador
C7 DO Diagnóstico do sinal de velocidade para a VECU
C8 -

D1 LDI Lâmpada indicadora, bloqueio do diferencial


D2 HDI Sinal sonoro, indicadores de direção
D3 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
D4 LDI Luz de neblina traseira
D5 LDI Lâmpada indicadora, ajoelhamento
D6 HDI Rotação do motor
D7 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
D8 HDI Sinal de advertência, elevador do bogie
E1 HDI Alarme, sinal de lembrete
1
E2 DO Sinal de velocidade
E3 HDI Lâmpada indicadora, freio de estacionamento
E4 LDI Lâmpada indicadora, cintos de segurança
E5 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
E6 LDI Sinal de advertência
E7 HDI Lâmpada indicadora, luz alta

15
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Construção e funcionamento

E8 HDI Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado


esquerdo
E9 HDI Lâmpada indicadora, indicadores de direção lado
direito
E10 LDI Teste de lâmpadas (-)
E11 -

E12 LDI Ativação da advertência central, sinal sonoro e


lâmpada indicadora
E13 LDI Ativação da advertência central
E14 LDI Lâmpada indicadora, door brake
E15 LDI Lâmpada indicadora, ABS
E16 LDI Lâmpada indicadora para uso futuro
1
ativa ambos os níveis alto (8V) e baixo (0V)

16
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

Deficiências de funcionamento
BIC, códigos de falha BIC
O padrão para o diagnóstico do BIC é o SAE J1587 SID:
ampliado com os complementos Volvo. Os seguintes Subsystem Identification Description (identificação do
conceitos são fundamentais para este padrão. componente).
MID: PSID:
Message Identification Description - identificação de uma Proprietary Subsystem Identification Description
unidade de controle. (identificação do Componente exclusiva da Volvo).
PID: FMI:
Parameter Identification Description - identificação de um Failure Mode Identifier (identificação do tipo de falha).
parâmetro (valor).
PPID:
Proprietary Parameter Identification Description -
identificação de parâmetros exclusiva da Volvo (valor).

Tabela FMI, BIC


Padrão SAE
FMI Texto no display Texto SAE
0 Valor muito alto Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho.
1 Valor muito baixo Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.
2 Dados incorretos Dados intermitentes ou incorretos
3 Falha elétrica Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta
4 Falha elétrica Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa
5 Falha elétrica Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
6 Falha elétrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
7 Falha mecânica Resposta incorreta de um sistema mecânico
8 Falha mecânica ou elétrica Freqüência anormal
9 Falha de comunicação Taxa de atualização anormal
10 Falha mecânica ou elétrica Freqüência anormal.
11 Falha desconhecida Falha não identificada
12 Componente danificado Unidade danificada ou componente danificado
13 Calibração incorreta Valores calibrados fora dos limites
14 Falha desconhecida Instruções especiais
15 Falha desconhecida Reservado para uso futuro

17
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

Teste do código de falha


Explicação da tabela de códigos de falha
Ferramentas especiais: 9998942, 9998533,
9510060, 9813194

Tabelas dos códigos de falha


Cada código de falha é descrito com duas tabelas
menores, onde a informação geral sobre o código
de falha é fornecida primeiramente e depois são
apresentadas as medições apropriadas do teste.
Primeira tabela: Informações gerais
Número do Os números dos
componente componentes para os
respectivos componentes.
Diagrama elétrico Número do diagrama elétrico
no Manual de Serviço
Sistema Elétrico B7L.
Coordenadas As coordenadas para o
componente/número do pino
no diagrama elétrico.
Sintoma Como a falha aparece no
veículo
Teste apropriado no Teste apropriado no
VCADS Pro VCADS Pro para uma
investigação mais precisa
do funcionamento do
componente.
Possíveis causas: Mostra os FMIs que podem
aparecer e a possível causa
da falha.
FMI Título para o FMI e as
condições necessárias para o
BIC registrar o código de falha
(entre parênteses).

18
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

Segunda tabela: medições relevantes e suas seqüências


para os vários FMIs.
FMI A primeira coluna contém
os números relevantes de
FMI e um número sugerindo
a seqüência para realizar
os testes.
Tipo de sinal Explica a razão do teste.
Método de medição Especifica se o conector do
BIC deve estar conectado
(caso (1) em Fig. 1: Cinco
variantes diferentes de teste,
página 21) ou desconectado
(caso (2) em Fig. 1: Cinco
variantes diferentes de teste,
página 21)
Posição da chave Indica se a chave de partida
deve estar na posição de
parada (0) ou na posição
de condução (II).
Pontos de medição Especifica através de quais
pinos no conector e quais
saídas de teste na caixa
de teste, o teste deve ser
realizado.
Valor nominal Especifica o valor que o
teste deve fornecer com
uma precisão de 20% se
o componente estiver
funcionando normalmente.
Este pode ser a medição
da resistência ou a medição
de tensão.
Informações Condições prévias ou
complementares condições especiais para
um teste correto.

19
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

Medições de teste
A idéia é que cada teste comece com a desconexão
do conector do BIC e realização de uma medição de
resistência do componente através do caminho da
corrente.1 (1). Isto é porque o BIC é relativamente fácil
de acessar, enquanto que os cabos e os componentes
podem ser difíceis de alcançar devido aos mesmos
estarem integrados ao chassi ou à carroceria. Os
valores nominais para estes testes são especificados
na seqüência de teste / tabela FMI.
Após reparar uma falha ou durante a verificação de um
teste, um teste é realizado no subsistema, que inclui
muitas vezes, uma medição de tensão com o sistema
conectado e alimentado. A caixa de teste é então
conectada entre o conector da unidade de controle e o
caminho da corrente1 (2). Estes valores nominais
podem também ser encontrados na seqüência de
teste / tabela FMI.
Em muitos casos, um teste de curto-circuito à massa ou
curto-circuito à tensão pode ser realizado (3). Estes
testes são realizados porque a verificação e seus valores
nominais não são realizados aqui.
Uma falha pode surgir ou do componente ou do seu
caminho da corrente.1. Medições adicionais podem ser
realizadas diretamente no componente com conector
desconectado (4) para estudar o componente, aplicando
os mesmos valores nominais que caso (1). Se a falha
originar do caminho da corrente1 (5) a mesma deve ser
inspecionada de acordo com as Publicações de Serviço
37, “Pesquisa de falhas, cabos e conectores".

1
o caminho da corrente são os cabos e os conectores entre a unidade de controle e o componente
20
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

T0009537

Fig. 1: Cinco variantes diferentes de teste

1 medição da resistência no componente através de seu caminho


da corrente no conector do BIC
2 verificação (medição de tensão) do subsistema quando
conectado
3 curto-circuito à massa ou tensão
4 medição de resistência do componente diretamente através
de seu conector.
5 medição da resistência do caminho da corrente em ambas as
extremidades do conector.

21
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 140 — PID 84 Velocidade do veículo


Componente: 7052 Diagrama elétrico: 6A Coordenadas: 25
Sintoma: O velocímetro indica mín ou máx, ou prende por 10 s e após, indica mín.
Teste apropriado no VCADS Pro: "59302-6 Sensor de velocidade da roda, teste"
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na VECU
Referências: MID 144 - PID 84 no manual de código de falhas da VECU

MID 140 — PID 190 Rotação do motor


Componente: 753A, 753B Diagrama elétrico: 3 Coordenadas: 6-10
Sintoma: O tacômetro indica mín ou máx, ou prende por 10 s e após, indica mín.
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na EECU
Referências: MID 128 - PID 190 ver grupo 28

MID 140 & 234 – SID 240 Memória do programa


Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59
Sintoma: Imprevisível
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum
Possíveis causas:
FMI 13 (programação concluída)
Falha de software
Circuito da memória danificado
Ação: reprogramação

22
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 140 & 234 – SID 253 Memória de calibração, EEPROM


Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59
Sintoma: Imprevisível
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 12 (conteúdos incorretos no circuito de memória) FMI 13 (soma de verificação diverge)
Erro na programação (MID 234). Conjunto de dados incorreto.
Não resta nenhuma célula E² (MID 140). Circuito da memória danificado

Ação:
reprogramação reprogramação

MID 140 & 234 — SID 254 Unidade de controle


Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59
Sintoma: Imprevisível
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 12 (MID 234, erro na execução FMI 13 (soma de verificação diverge) FMI 14 (freqüência de operação
do software) instável na unidade de controle
Falha de software Erro na memória de trabalho Falha no oscilador

Ação:
reprogramação reprogramação

23
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 — PID 117 Circuito da pressão de freio 1


Componente: 754A Diagrama elétrico: 21 Coordenadas: 13
Sintoma: O medidor indica posição mín, lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na CECM
Referências: MID 164 - PID 117 no manual de código de falhas da CECM

MID 234 — PID 118 Circuito da pressão de freio 2


Componente: 754B Diagrama elétrico: 21 Coordenadas: 19
Sintoma: O medidor indica posição mín, lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na CECM
Referências: MID 164 - PID 118 no manual de código de falhas da CECM

MID 234 – PID 120 Temperatura do óleo, retardador


Válido somente para os ônibus com caixa de mudanças
automática ZF

Componente: B4 Diagrama elétrico: 13A Coordenadas: 18


Sintoma: A lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na TECU
Referências: MID 130 - PID 120 ver grupo 43

24
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 — PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria


Componente: 30, 660 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 54
Sintoma: O display mostra o símbolo e o texto "MUITO ALTA" com a tensão atual, lâmpada amarela acende
Teste apropriado no VCADS Pro: "38118-6 Verificação do medidor, instrumento
Possíveis causas:
FMI 0 (Ubatt > 30 V por mais que 5 s)
Carregador rápido acoplado
Regulador de carga defeituoso

Seqüência de teste/FMI
0 Tipo de sinal Posi- Posi- Pontos de Valor Valor Informações
ção ção medição nominal registrado complementares
do co- da
nector chave
1 Cabo de alimentação, des- II LX22-LX9 U≈Ubat (< 30
alternador (13AA) conec- V)
tado
2 Cabo de alimentação, conec- II LX22-LX9 U≈Ubat (< 30 Motor em
alternador tado V) funcionamento,
rotação adequada
do motor

25
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 – PID 175 Temperatura do óleo, motor


Componente: 7082 Diagrama elétrico: 3 Coordenadas: 28
Sintoma: A lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: "28407-8 Verificação dos valores dos sensores, motor em funcionamento"
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na EECU
Referências: MID 128 - PID 175 ver grupo 28

MID 234 – PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças


Válido somente para os ônibus com caixa de mudanças
automática Voith

Componente: Diagrama elétrico: 13B Coordenadas:


Sintoma: A lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na TECU
Referências: MID 130 - PID 177 ver grupo 43

MID 234 — PPID 91 Circuito da pressão de freio 3


Componente: 754C Diagrama elétrico: 21 Coordenadas: 26
Sintoma: O medidor indica posição mín, lâmpada amarela acende, símbolo no display, texto no display "SEM DADOS"
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum atualmente
Possíveis causas:
FMI 9 (BIC não recebe os valores ou valores incorretos)
Interrupção ou interferência no link de informação
Código de falha ativo na CECM
Referências: MID 164 - PPID 91 no manual de código de falhas da CECM

26
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 — SID 250 Link de informação SAE J1708


Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59

Sintoma: O display mostra o texto "VERIFICAR LINK DE DADOS INTERRUPÇÃO" (FMI 2/12)
Nenhuma leitura nos medidores da temperatura do líquido de arrefecimento, pressão de óleo, pressão do turbo e
pressão do reservatório primário (FMI 2)
O menu "Medidores" no display mostra "SEM DADOS" para a temperatura do fluido da caixa de mudanças (para
Geartronic/Powertronic) e para a temperatura de óleo do motor (FMI 2)
Nenhuma unidade de controle respondendo no menu "Diagnóstico do sistema" (FMI 2).
A lâmpada amarela acende e o display indica qual a unidade de controle que deve ser verificada (FMI 9).
Lâmpada amarela acende (FMI 12)
Teste apropriado no VCADS Pro: Nenhum
Possíveis causas:
FMI 2 (instrumento não pode fazer FMI 9 (PID44/49 não transmitido) FMI 12 (PID44/49 não transmitido
contato com o link) mas o contato é realizado com o link)
Interrupção no link Unidade de controle atual danificada. Todas as unidades de controle (exceto
Falha no circuito de comunicação da A unidade de controle atual está a unidade de controle do instrumento)
unidade de controle. sendo programada e por isso não danificadas.
envia nenhum sinal para o link de Uma das unidades de controle está
informação. sendo programada e ordenou às
outras unidades de controle para
não enviarem sinais para o link de
informação neste período.

Seqüência de teste/FMI
2 9 12 Tipo de sinal Mé- Po- Pontos de Valor Valor Informações
todo si- medição nominal registrado complementares
de ção
medi- da
ção chave
1 1 1 Cabo de sinal co- II LX1 - massa U≈0-5 V2
nec-
tado Umax≈5 V
Umin≈5 V
2 2 2 Cabo de sinal co- II LX11 - massa U≈0-5 V2
nec-
tado Umax≈5 V
Umin≈5 V
3 3 3 Cabo de sinal co- II LX1-LX11 U≈2-5 V
nec-
tado

2
A tensão pode variar dentro do intervalo
27
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 – PSID 1 Diodo do nível de combustível


Componente: Diagrama elétrico: 7 Coordenadas: 8
Sintoma: Diodo não acende quando ativado
Teste apropriado no VCADS Pro: "38117-8 Auto-teste do painel de instrumentos"
Possíveis causas:
FMI 6 (R < 1,5 )
Cabo de sinal curto-circuitado à tensão da bateria
Componente danificado

Seqüência de teste/FMI
6 Tipo de sinal Posi- Posi- Pontos de Valor Valor Informações
ção ção da medição nominal registrado complementares
do co- chave
nector
1 Cabo de sinal, módulo conec- II LX13-LX9 U≈18V - Ubat
central tado
U<2 V realizar o teste de
lâmpadas

28
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 – PSID 2 Alarme, ativação


Válido somente para ônibus com tacógrafo.

Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59


Sintoma: O alarme soa continuamente ou nunca soa, lâmpada amarela acende
Teste apropriado no VCADS Pro: "38117-8 Auto-teste do painel de instrumentos"
Possíveis causas:
FMI 6 (R < 1,5 )
Cabo de sinal curto-circuitado à tensão da bateria
Componente danificado

Seqüência de teste/FMI
6 Tipo de sinal Posi- Posi- Pontos de Valor Valor Informações
ção ção da medição nominal registrado complementares
do co- chave
nector
1 Cabo de sinal, módulo conec- II LX14-LX9 U≈18V - Ubat
central tado
U<2 V sonorizador ativo

MID 234 – PSID 3 Sonorizador, advertência


Válido somente para ônibus com tacógrafo.

Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59


Sintoma: Advertência acústica ausente durante o funcionamento do motor
Teste apropriado no VCADS Pro: "38117-8 Auto-teste do painel de instrumentos"
Possíveis causas:
FMI 6 (R < 42 )
Cabo de sinal curto-circuitado à tensão da bateria
Componente danificado

Seqüência de teste/FMI
6 Tipo de sinal Posi- Posi- Pontos de Valor Valor Informações
ção ção da medição nominal registrado complementares
do co- chave
nector
1 Cabo de sinal, módulo conec- II LX17-LX9 U≈18V - Ubat
central tado
U<2 V sonorizador ativo

29
Grupo 381 Unidade de controle do instrumento (BIC) Deficiências de funcionamento

MID 234 – PSID 4 Sonorizador, advertência


Válido somente para ônibus com tacógrafo.

Componente: 702 Diagrama elétrico: 5 Coordenadas: 3-59


Sintoma: Sonorizador não funciona quando ativado
Teste apropriado no VCADS Pro: "38117-8 Auto-teste do painel de instrumentos"
Possíveis causas:
FMI 6 (R < 1,5 )
Cabo de sinal curto-circuitado à tensão da bateria
Componente danificado

Seqüência de teste/FMI
6 Tipo de sinal Posi- Posi- Pontos de Valor Valor Informações
ção ção da medição nominal registrado complementares
do co- chave
nec-
tor
1 Cabo de sinal, módulo conec- II LX18-LX9 U≈18V - Ubat
central tado
U<2 V sonorizador ativo

30
Retorno de informações

Um de nossos objetivos, é conseguir que os funcionários das concessionárias tenham


acesso a manuais de serviço corretos e apropriados, onde possam ser encontradas
informações sobre pesquisa de avarias, instruções de reparo e serviços de assistência
técnica dos veículos Volvo.
Para mantermos um padrão em nossa literatura, suas opiniões e observações referentes
a esse manual serão analisadas.
Caso existam comentários, faça uma cópia desta página, escreva suas críticas e
sugestões no local apropriado e envie-nos via fax ou pelo endereço abaixo.

Para De:
Volvo Bussar AB .......................................................................
Avd. 83500 SAA2 .......................................................................
S-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
SWEDEN .......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
Fax +46 31 662063
.......................................................................

Comentários/sugestões
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Referente ao Manual de Serviço ..................................................................................................................


Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden

20 016389 Portuguese/Brazil 1500.07.00