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05/09/2019 Protesto de motoristas e cobradores para corredores em avenidas centrais de SP - 05/09/2019 - Cotidiano - Folha

Protesto de motoristas e cobradores para corredores


em avenidas centrais de SP
Ao menos 14 terminais de ônibus foram travados pelos manifestantes

5.set.2019 às 14h25
Atualizado: 5.set.2019 às 15h54

SÃO PAULO Ao menos 14 terminais de ônibus de São Paulo foram bloqueados


na tarde desta quinta-feira (5) durante um protesto de motoristas e
cobradores. Corredores de ônibus na avenida 23 de Maio, na avenida 9 de
Julho e na rua da Consolação também estão travados. Passageiros relatam
altos preços em aplicativos de transporte.

O alvo do protesto é a gestão Bruno Covas (PSDB), que anunciou que vai
cortar linhas e reduzir a frota de ônibus, o que alimenta temor de demissões.
Manifestantes também cobram o pagamento de participação nos lucros das
empresas de ônibus (https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/08/novo-sistema-de-onibus-de-sp-entrava-
em-falta-de-renovacao-das-empresas.shtml). 

Segundo a prefeitura de São Paulo, os terminais fechados são: 

- A.E. Carvalho (zona leste)

- Bandeira (centro)

- Campo Limpo (zona sul)

- Capelinha  (zona sul)

- Jardim Ângela  (zona sul) 

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- Lapa  (zona oeste) 

- Mercado (centro)

- Parque Dom Pedro (centro)

- Princesa Isabel (centro)

- Pinheiros (zona oeste)

- Sacomã (zona sul)

- São Miguel (zona leste)

- Santo amaro (zona sul)

- Varginha (zona sul)

A manifestação estava marcada para a manhã, em frente à prefeitura,


segundo o sindicato que representa a categoria. Os motoristas e cobradores
decidiram pelo protesto em assembleia na quarta-feira (4), quando
sindicalistas disseram que queriam parar a cidade.

Mas ganhou força apenas à tarde, quando motoristas bloquearam a 9 de


Julho e a paralisação passou a afetar outras vias. Os ônibus são o meio
motorizado que mais transporta passageiros em São Paulo.

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Protesto de motoristas de ônibus em frente ao prédio da prefeitura de São Paulo, no viaduto


do Chá, no centro - Zanone Fraissat/Folhapress

Por volta das 12h30, os manifestantes fecharam o Terminal Bandeira, no


centro da cidade. As auxiliares de enfermagem Laís Vieira, 25, e Priscila
Vieira, 33, estavam juntas em um ônibus com destino ao terminal, de onde
iriam para a rua 25 de Março. Mas o cobrador alertou que estava tudo
parado, Priscila pediu para descer. Tentaria pegar outro ônibus na avenida
Paulista. 

Laís tentou acionar um aplicativo de carros, mas os preços, segundo ela,


haviam disparado. 

A aposentada Tereza Pardal, 84, diz estar há duas horas tentando voltar para
casa, desde que o ônibus em que viajava parou no Terminal Princesa Isabel.
De lá, ela queria pegar outro ônibus até a Vila Maria, onde mora. “Se eu
soubesse, não tinha saído de casa hoje”, lamenta. Ela tentou pegar táxis, mas
vários deles estavam lotados.

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No Terminal Parque Dom Pedro, região central, o movimento era intenso de


passageiros que chegavam para pegar o ônibus e eram surpreendidos com a
paralisação por volta de 13h30. "Estou enroscada. Nem sei o que fazer nem
para onde ir. Ainda bem que deixaram a gente ficar aqui dentro. Está mais
quentinho", diz a dona de casa Maria das Graças da Silva Sousa, 38, que
passou por perícia médica no posto do INSS (Instituto Nacional de Seguro
Social) e tinha de retornar para casa na região do Aricanduva (zona leste) e
chegou ao terminal por volta das 12h.

A pressão dos trabalhadores ocorre enquanto a prefeitura tenta tirar do


papel a licitação do novo sistema de ônibus da capital. O processo se arrasta
desde 2013 e, no último mês, a gestão Covas sofreu uma derrota quando
a Justiça decidiu que o prazo dos contratos, que chegaram a ser licitados,
estava irregular (https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/08/justica-confirma-decisao-que-inviabiliza-
licitacao-de-onibus-em-sp.shtml). 

Protesto de motoristas e cobradores para corredores em avenidas centrais de SP, como a


praça da República - João Wainer/Folhapress

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A discussão na Justiça é se os contratos devem ter 15 ou 20 anos. Uma lei


municipal prevê 15 anos. Mas a Câmara Municipal, atendendo à pressão
de empresários de ônibus (https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/08/time-de-futebol-linha-de-
metro-e-autopecas-fazem-parte-do-imperio-dos-donos-de-onibus.shtml), aumentou o prazo para 20

anos. A alteração foi feita pela emenda em um projeto de lei que versava


sobre outro tema. Em primeira e segunda instância, a Justiça decidiu que a
alteração era ilegal. A prefeitura estuda agora como recorrer da decisão.

Enquanto o caso corria, a prefeitura firmou um acordo com os donos de


ônibus de São Paulo para que passassem a vigorar as regras dos contratos
que já haviam sido licitados e que estavam travados na Justiça. O acordo só
foi possível porque as antigas empresas do ramo são exatamente as mesmas
que venceram os novos contratos na licitação
(https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2019/08/novo-sistema-de-onibus-de-sp-entrava-em-falta-de-renovacao-das-

empresas.shtml). 

As novas regras dão conta de uma reorganização dos ônibus pela cidade, o


que inclui o corte de linhas e frota de ônibus. A antiga frota da cidade tinha
13.600 veículos. Os novos contratos preveem 12.700. O sindicato dos
motoristas e cobradores calcula que 450 ônibus já saíram de circulação. 

A prefeitura defende que um novo desenho de linhas na cidade é necessário


para trazer mais eficiência e menor custo. O órgão diz ainda que, apesar do
cortes de ônibus, aumentará a oferta de lugares disponíveis nos veículos. 

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