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ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
AREA CURRICULAR:
INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y
DISEÑO VIAL URBANO
ASESOR:
BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL
ALUMNO:
MONDRAGON HUIMAN YELTSIN DANIEL
CURSO:
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
TEMA:
TEMAS TEORICOS
CICLO:
“8”
PIMENTEL 24/04/18
DETERIOROS DE LA SUPERFICIE:
DEFORMACIONES
Al medio ambiente:
Dentro del estudio del flujo de tránsito vehicular, se pueden estudiar diversos
fenómenos relacionados, como pueden ser:
Congestión vehicular
Estudios de gabinete:
Es decir el análisis que se hacen en la oficina de los estudios de campo
anteriores. Estos se refieren a:
Conteos Volumétricos
Estudios de velocidades y demoras
Estudios de tiempos de viaje
Estudios de origen y destino
Estudios en intersecciones (conteos volumétricos por flujos y
demoras en intersecciones) si los estudios lo requieren.
Inventario y características de la vía, sus facilidades y dispositivos,
como también los peatones.
Por medio del análisis de los elementos del flujo vehicular se puede
determinar el comportamiento del tránsito, lo cual es indispensable para el
planeamiento, proyección, construcción y operación de un sistema vial.
Parámetros macroscópicos:
VOLUMEN:
Es decir el número de vehículos que pasa a través de una sección fija de una
carretera por unidad de tiempo. Las unidades más usadas son vehículos/hora
(volumen horario) y vehículos/día (volumen diario).
El volumen medio diario anual: número de vehículos que pasan por una
sección durante un año, dividido por 365. Se utiliza para el planeamiento:
clasificación de vías, programas de mejora, determinación de tendencias en el
uso de las vías, proyectos de señalización entre otros.
El volumen horario punta: número de vehículos que pasan por una sección
durante la hora que se considera representativa de las condiciones de
mayor circulación. Se utiliza para los proyectos: capacidad de las vías,
características de las intersecciones, control del tráfico, coordinación de
semáforos.
PLANEACIÓN:
Estimación de los cambios anuales de los volúmenes de transito
Análisis económicos
DISEÑO:
Ampliaciones
Zonificación de velocidades
COMERCIAL
Calles:
Son las vías de circulación por excelencia, propias de las ciudades y
conglomerados urbanos. La calle está dividida en dos partes:
Avenidas:
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de tránsito preferencial.
Tienen un mínimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y
verticalmente. Se debe evitar el tránsito de vehículos de carga y transporte,
para lograr una velocidad uniforme. Es recomendable el uso de sistemas
MONDRAGON HUIMAN YELTSIN DANIEL
de semáforos. Las avenidas, generalmente, tienen doble sentido de
circulación.
Rutas:
Las autopistas son vías rápidas construidas en pavimento rígido o flexible. Son arterias de alta
velocidad, multicarriles, sin cruces a nivel, y calzadas separadas físicamente para impedir el
paso de una mano a otra, con banquinas protegidas por vallas de contención.
La entrada y salida se hace a través de lazos de uniones y rampas. La demarcación debe ser
horizontal y vertical, e indicar las velocidades máximas. Las banquinas deben ser pavimentadas;
las pendientes, suaves y las curvas, peraltadas y con ángulo de visión suficiente.
Las semiautopistas son vías multicarriles con separadores de tránsito, que impiden el paso de
una mano a otra. Poseen banquinas pavimentadas, y demarcación horizontal y vertical; pero
no tienen las demás características propias de las autopistas.
Caminos:
• Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales, aptos para un tránsito de hasta
cien vehículos por día.
• Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e intenso tránsito. Pueden ser rígidos
o flexibles. Los rígidos son construidos a base de hormigón y los flexibles, a base de
cemento o ligante asfáltico bituminoso.
SISTEMA DE TRANSPORTE
Definición:
MONDRAGON HUIMAN YELTSIN DANIEL
El transporte es el sistema compuesto por diferentes elementos que interactúan
al interior de un entorno físico y socioeconómico creado por el hombre,
siguiendo procesos dinámicos.
Objetivo:
Elementos principales:
La infraestructura:
:
Es la parte física de las condiciones que se requieren para dar
aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y
carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial,
regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas
aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales
y rutas de navegación para el transporte naviero ya sean estos por
mar o por ríos y lagos.
Otra parte de la infraestructura son las paradas y los
semáforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte
aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son
los puertos y los radares.
El vehículo o móvil:
Es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos,
de un lugar a otro.
El operador de transporte:
Definición:
Aquella área a cielo abierto o bajo techo ha sido dispuesta para alojar
los vehículos de los usuarios, visitantes ocasiónales y o habitantes de
una edificación situada fuera de las vías públicas y totalmente
delimitadas con respecto a estas.
Tipos de estacionamiento
Los tipos de estacionamientos son de enllavado y arenque.
En vías interurbanas:
De sentido único:
CONDICIONES DE HABITABILIDAD
AEROPUERTO
ESTACIÓN FERROVIARIA
TERMINAL PORTUARIO