PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INTRODUCCIÓN

Prof. Dr. Ladislao Roger Ticona Melo

Email: ladis.ticona.melo@gmail.com
1.1 INTRODUCCIÓN

PUENTE:
Son estructuras destinadas a superar obstáculos naturales como cursos de agua,
valles profundos, obstáculos creados por el hombre como, por ejemplo, un centro
urbano o una via expresa, etc.
- Función: Carreteros, ferroviarios, peatonales, viaductos, acueductos, etc.
Cuando el obstáculo no tiene água se define como Viaducto.
Puente solo permite el paso de peatón es llamada de Pasarela.
- Geometria: Variable → Depende de la vía, la topografía, sistema estructural,
costo, uso.
- Material: Concreto (simple, armado, pretensado, postensado).
Acero, madera, aluminio, Sistema mixto.
1.1 INTRODUCCIÓN

PUENTE
SOBRE VIA
FLUVIAL

PUENTE
PUENTE SOBRE AUTOPISTA SOBRE VIA
FERREA
ALCANTARILLAS

CAÑOS DE
CHAPA
ONDULADA
1.1 INTRODUCCIÓN
PUENTES:

Puente Bolognesi (Piura) L =150m Puente Nilton Navarro (Natal - RN)

Puente Continental (ex Billinghurst)

Puente colgante sobre el río Madre de Dios, a
las puertas de Puerto Maldonado. Carretera
Interoceánica del Sur, que conecta a Brasil y el
Perú. L = 722 m, es el puente más largo del
país. Fue inaugurado en julio del 2011.
1.1 INTRODUCCIÓN
VIADUCTOS:

Viaducto de la avenida Iquitos, que contribuye a

descongestionar considerablemente el tránsito
vehicular entre los distritos de La Victoria, Lince y
San Isidro.

Viaducto de Recife (Manaus - AM)

1.1 INTRODUCCIÓN
VIADUCTO DE ACCESO - PUENTE

Esquema ilustrativo de un puente, un viaducto y de un viaducto de acceso

(El Debs & Takeya, 2009)
1.1 INTRODUCCIÓN
VIADUCTO DE ACCESO
Parte de uma zona seca construída cuando el curso del agua tiene grandes dimensiones,
haciendo que el puente necesite de una parte externa antes de atravesarlo.

Acceso del Puente Nilton Navarro (Natal - RN)

1.1 INTRODUCCIÓN
EJEMPLO DE PUENTE FERROVIÁRIO
1.1 INTRODUCCIÓN
EJEMPLO DE GALERÍAS Y/O PUENTES TIPO MARCO

Comunicaciones excavadas o subterráneas que, en determinadas situaciones,

pueden ser encuadrados en la categoría de puentes
1.1 INTRODUCCIÓN
ANALISIS ESTRUCTURAL DE PUENTES
Sin interacción: Carga móvil = fuerzas
𝑚 Ribeiro (2004)
𝐹𝑖 ሺ𝑡ሻ= ෍ 𝑃𝑘 .𝑁𝑖 (𝑥𝑘 ሺ𝑡ሻ) 𝑥𝑘 ሺ𝑡ሻ= 𝑥𝑘 ሺ𝑡 0ሻ+ 𝑣.𝑡
𝑘=1

𝑥 𝑘 − 𝑥 𝑖− 1
𝑁𝑖 (𝑥 𝑘 ) = , 𝑠𝑒 𝑥 𝑖− 1 ≤ 𝑥 𝑘 ≤ 𝑥 𝑖
𝐿𝑖−1,𝑖

𝑥𝑘 − 𝑥𝑖
𝑁𝑖 (𝑥 𝑘 ) = 1 − , 𝑠𝑒 𝑥 𝑖 ≤ 𝑥 𝑘 ≤ 𝑥 𝑖+1
𝐿𝑖,𝑖+1

Con interacción :

- Massa
- Suspensões
- Inércias rotacionais
- Lastro
- Irregularidades
1.1 INTRODUCCIÓN
Critérios de modelamiento numérico

Trilho

Seção caixão Centroide da seção

Nó do caixão
Nó-a-Nó Nó do lastro
Contato com Rígidez
atrito longitudinal
Nó do apoio do lastro
Nó na seção
Pilar Barras rígidas caixão
de conexão
Elemento Conexão transversal
do pilar rígida
Matriz de amortecimento
Nó na estrutura
Matriz de rigidez
Masa do do pilar
Bloco

Input: Tempo - Historia

Bloco
Conetor Nó na fundação
rígido
 1.1 INTRODUCCIÓN
ANALISIS ESTRUCTURAL DE PUENTES - DINAMICA
Problema dinámico Solución: Métodos Numéricos Estudio

Método de integração direta • Eficiência Comput.

Vehículo Puente • Estudo Paramétrico:
Método de superposição modal
Velocidade
Massas
Validación Experimental Amortecimentos
Irregularidades
Respuesta
dinámica

Ensaios em campo
Acelerações, Deslocamentos, sob ação de
Forças de contato, Esforços tráfego.
Verificação com as
Normas

 Modelagem no SAP2000/ ABAQUS / ANSYS / VAMPIRE PRO / AIVE / TBI.

 Modelos con diferentes grados de complejidad.
 Análisis no linear
 Optimizar los tiempos de procesamiento
1.1 INTRODUCCIÓN
EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE PUENTES

Los Puentes son estructuras que se degradan a lo largo de los años,

sea por uso o por acciones de la naturaleza:

Puente Huanuco

Puente Solidaridad - 2017

1.1 INTRODUCCIÓN

- Accidentes que ocurren en puentes:

Caida del puente Osvaldo Cruz en 2010, SP-125 (Brasil).

Caida del puente sobre el rio Mississipi en 2007 na I-35W

1.1 INTRODUCCIÓN
1.1 INTRODUCCIÓN

Reasons for the safety assessment of existing bridges

Structural Performance
1.2 RESEÑA HISTORICA

a) Las primeras formas de puentes encontradas para atravesar ríos y valles fueron hechas
por puentes con estructuras simples, realizadas con cuerdas, madera y piedras trabajadas
en forma de placa, que servían para integrar desde pequeñas aldeas a ciudades (Mattos
2001).

Puente de piedra en Wycollar, Lancaster (www.argonet.co.uk )

¡ADVERTENCIA!
“Estas estructuras tenían limitaciones, principalmente para vencer
grandes vanos(luz) y ríos con mucha profundidad”.
b) Los primeros grandes puentes fueron hechos con madera y piedras. Oficialmente, el
puente más antiguo de que se tiene registro es el puente de madera “Sweet Track”, con
1100 metros de longitud, hecha en Inglaterra en 3806 A.C.

El puente Q’eswachaka  (550 años)

c) forma estructural más utilizada en puentes a lo largo del tiempo es la de arco.

d) Los sumérios parecen haber sido los primeros en construir puentes en arco, antes de
3.200 A.C.
e) Los romanos también hicieron mucho uso de este tipo de estructura para la
construcción de puentes y acueductos.

Puente de Sant´Angelo, habiendo sido construidos por los romanos alrededor de

135 A.C., y el acueducto “Pont du Gard” (2000 años atrás).
g) El primer puente de hierro fundido fue hecho en 1779 en Inglaterra con 30 m de longitud,
ubicada en Shropshire. Este puente fue conocido como Puente de Acero.

“Puente de fierro fundido” (www.civilengineer.about.com/science/civilengineer)

h) Con la evolución del acero como material de construcción y el surgimiento del concreto
armado y postensado, los puentes en arco pudieron tener vanos (luz) cada vez más grandes.

Ponte da Arrábida Portugal, Porto ”(www.vistasnapaisagem.weblog.com.pt)

i) Ejemplos de puentes por el mundo

Puente sobre el rio “Guadalquivir” ( fib, 2000 ) Puente Akashi Kaikyo (www.matsuo-bridge.co.jp)
Sevilla - España

El puente Akashi Kaikyo es actualmente uno de los

puentes más largos del mundo, con 3922 m de
longitud y el récord de 1991m de vano (luz) central.
Construida en 1998, este puente une las ciudades de
Kobe y Awaji Island en Japón (según www.matsuo-
bridge.co.jp).
i) Ejemplos de puentes por el mundo

“Puente JK” (Brasília-DF)

“Puente Milton Navarro” (Natal - RN)

1.3 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTES

- Piedra
- Madera
- Acero
- Concreto Armado (concreto)
Pretensado
Postensado
- Mixtos
Los materiales que mas se utilizan actualmente en la construcción de puentes son
el concreto y el acero.

Concreto
El concreto se elabora de acuerdo a la norma ASTM C150. Existen 5 tipos de cemento
que pueden ser utilizados en la elaboración del concreto, la AASHTO recomienda
utilizar cemento tipo I o IA. componentes del concreto deben cumplir las
especificaciones: M 85 (cemento), T 26 (agua) M6 (agregado fino), y M 80 (agregado
grueso).
Acero
Acero estructural fy = 2530 Kg/cm2
Según su uso: Acero de refuerzo fy = 4200 Kg/cm2
Acero para preesforzado fy = 17100 kg/cm2

- Acero estructural. La AASHTO reconoce 5 tipos de acero estructural , en la

actualidad las uniones se hacen soldados.
- Acero de refuerzo. Se utiliza mas en la barras corrugadas grado 60
- Acero para presforzado.
- El alambre
- El Strand de 7 alambres, y
- Las barras para preesforzado (Cable)
Madera
Sistema de encofrados
Madera (Material anisotrópico) Compresión:
Cortante

Poca Resistencia →
Resistencia sentido de las
fibras
Buena
Resistencia

Tracción:
Flexión

Regular Poca
Resistencia Resistencia
Madera Resistencia al fuego
 Puente de
madera rolliza

Puente de
madera laminada
Mixto

- PERFIL DE ACERO + CONCRETO

- PERFIL DE ACERO:
- Perfil “I”
- Perfil Cajón
- Perfil tubular, etc
- CONCRETO:
- Diferentes resistencias
- CONECTORES DE CISALLAMIENTO
COMPARACION PUENTES METALICOS VS. CONCRETO
Factor económico
El costo de un puente depende de tres factores principales:
- costo de materiales - costo de construcción o montaje
- costo del transporte
Según costo de material, C.concreto < C.metálica
Duración
Tiempo de vida: T.concreto > T. metálica.
Los puente metálicos sufren periódicas perdidas por oxidación en épocas de conservación
deficiente, además se produce la cristalización de sus elementos.
Mantenimiento
Concreto → Mantenimiento nulo Métalicos → Necesitan ser pintados con frecuencia

En puentes de concreto llevan ventaja, el mantenimiento se limita a la conservación de los

dispositivos de apoyo o articulación.
COMPARACION PUENTES METALICOS VS. CONCRETO
Transporte
Depende de la distancia desde el centro de producción hasta el pie de la obra.
Por ejemplo, en las zonas de selva donde no existen arena ni piedra, en estas circunstancias
la construcción de puente de concreto se hace prohibida

Estética
La estructura forma un conjunto con el paisaje circundante, debiendo ser este agradable a la
vista y pintoresco.
- Cuidado estético puede significar incremento de costo.
- Ideal: Equilíbrio entre Estética, Funcionalidad y Costo.