Curso de actualización

SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA APLICADA
A NISSAN PLATINA 1.6 LTS.

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Temario
1. Localización de componentes Actuadores
• Inyectores
2. Sistema de inyección • Válvula de paso a paso
de combustible • Relevador de la bomba
• Relevador de bloqueo de inyección
Sensores • Solenoide del cánister
• Sensor de presión absoluta del • Bobinas
múltiple (MAP)
• Sensor de posición de la mariposa
3. Procedimientos de afinación,
(TPS)
diagnóstico y pruebas cuando
• Sensor de temperatura del motor
el motor no enciende.
• Sensor de punto muerto superior
• Sensor de velocidad
a. Afinación
• Sensor de O2
b. Diagnóstico
• Interruptor de presión de la
c. Pruebas cuando el motor
dirección
no enciende
 INYECCIÓN A GASOLINA
Localización de
componentes

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Localización de componentes

1. Sensor de Presión Absoluta

2. Motor paso a paso de marcha mínima
3. Sensor de posición de la mariposa de aceleración
4. Sensor de oxígeno
5. Bobina de encendido y bujía
6. Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y
Sensor de posición de cigüeñal (PMS)
7. Módulo de Control de Motor (ECM)
Localización de componentes

1. Sensor de Presión Absoluta

2. Motor paso a paso de marcha mínima
3. Sensor de posición de la mariposa de aceleración
4. Sensor de oxígeno
5. Bobina de encendido y bujía
6. Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y Sensor de posición de cigüeñal (PMS)

7. Módulo de Control de Motor (ECM)

8. Relevador de alimentación
9. Sensor de detonación
10. Sensor de temperatura de aire
11. Galería de inyectores
12. Interruptor de presión de la dirección hidráulica
13. Cartucho de carbón activado (canister)
 Sistema de inyección
de combustible
a) Sensores

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Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP)

Ubicación: Función:
• Se localiza en el pleno de admisión. Mide la presión absoluta
• Es una resistencia variable de tipo del múltiple
potenciométrico
• 3 vías.

Síntomas que se pueden

presentar
a. Marcha mínima inestable.
b. Falta de potencia
c. Dificultad para arrancar.
d. Consumo excesivo de
combustible.
e. Humo negro en la salida
del escape.
f. Bujías negras debido a una
mezcla muy rica.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP)

Causas que pueden ocasionar fallas Código de fallas:

a. Conector en mal estado (terminales del P106 sensor MAP con falla con
conector sulfatadas, etc.) falla.
b. Cableado interrumpido o con
resistencia excesiva.
c. Falta de alimentación eléctrica 5 v.
d. No envía señal el sensor a la ECM.
e. Sello del sensor dañado
ECM
Pruebas que se deben de realizar:
a. Revisión de conector.
b. Revisión de cableado. TIERRA SEÑAL 5V Alim.
c. Revisión de alimentación eléctrica 5 v.
d. Revisión de señal de voltaje variable.
e. Realizar una inspección visual del
sensor.

Equipo: Sensor MAP

a. Voltímetro.
b. Óhmetro
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)

Ubicación: Función:
• Se localiza en el cuerpo de aceleración. Detecta la posición de la mariposa
• Es una resistencia variable del tipo de aceleración.
potenciómetro.
• 3 vías.

Síntomas que se pueden

presentar:
a. Marcha mínima inestable.
b. Falsa aceleración.
c. Jaloneos.
d. Dificultad para arrancar
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)

Causas que pueden ocasionar fallas: Equipo:

a. Conector en mal estado (terminales del Voltímetro.
conector sulfatadas, etc.) Óhmetro.
b. Cableado interrumpido o con resistencia
excesiva. Códigos de falla:
c. Falta alimentación eléctrica de 5v. P0122 sensor con voltaje bajo
P0123 sensor con voltaje alto
d. No envía señal el sensor a la ECM.
e. Resistencia abierta o en corto.
f. Resistencia no varía con ángulo variable.
g. Cursor en falso.

Pruebas a realizar:
a. Revisión de conector.
b. Revisión de cableado.
c. Revisión de alimentación eléctrica 5v.
d. Revisión de señal de voltaje variable con
ángulo variable.
e. Revisión de resistencia total.
f. Revisión de resistencia variable con ángulo
variable.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS)

Ubicación: Función:
• Se localiza en la toma de agua. Detecta la posición de la mariposa
• Es un termistor. de aceleración.
• 3 vías.

Síntomas que se pueden

presentar:
a. El motor ventilador se
mantiene encendido aun
estando frío el motor.
b. El motor ventilador se
mantiene apagado aun
estando caliente del motor.
c. Emisiones de CO % alto.
d. Dificultad para arrancar
en frío.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS)

Causas que pueden ocasionar fallas: Equipo:

a. Conector en mal estado (terminales del a. Voltímetro.
conector sulfatadas, etc.) b. Óhmetro.
b. Cableado interrumpido o con resistencia c. Termómetro.
excesiva.
c. Falta alimentación eléctrica de 5v. Códigos de falla:
d. Sensor con sarro o envejecido. a. P0117 sensor con voltaje bajo
e. Resistencia abierta o en corto. b. P0118 sensor con voltaje alto.
f. Resistencia no varía con temperatura
variable.

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector. ⁰C (⁰F) Resist. (Ω)
b. Revisión de cableado. 20 3060 - 4065
c. Revisión de alimentación 25 2360 - 2140
eléctrica 5v.
40 1315 - 1600
d. Revisión de señal de voltaje
variable con temperatura 50 850 - 770
variable. 80 270 - 300
e. Revisión de resistencia 90 210 - 270
variable con temperatura 110 117 - 112
variable.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Ubicación:
• Se localiza en el pleno
de admisión.
• Es un termistor.
• 2 vías.

Función:
Mide la temperatura del aire
que entra al motor.

Síntomas que pueden

presentarse:
a. Marcha mínima inestable
b. Falsa aceleración
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Causas posibles:
a. Conector en mal estado (terminales del conector
sulfatadas, etc.)
b. Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.
c. Falta alimentación eléctrica de 5v
d. Resistencia abierta o en corto.
e. Resistencia no varía con temperatura variable.

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector.
b. Revisión de cableado.
c. Revisión de alimentación eléctrica 5v.
d. Revisión de señal de voltaje variable con
temperatura variable.
e. Revisión de resistencia variable con temperatura
variable.
⁰C (⁰F) Resist. (Ω)
Equipo: Códigos de falla: -10 10450 - 8625
a. Voltímetro. a. P0112 sensor de temperatura
20 2065 - 2040
b. Óhmetro. de aire con voltaje bajo
50 815 - 805
c. Termómetro. b. P0113 sensor de temperatura
de aire con voltaje alto
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR

Ubicación:
• Se localiza en la campana de la transmisión.
• Es un captador magnético simple.
• 2 vías.

Función:
Mide las RPM del motor y la posición pistón no1.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Motor no arranca.
b. El motor arranca y se apaga.
c. El vehículo se jalonea durante la conducción.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector en mal estado (terminales del conector sulfatadas, etc.)
b. Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.
c. Resistencia abierta o en corto
d. El sensor no genera voltaje alterno.
e. Sensor mal instalado.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Pruebas que deben realizar:

Revisión de conector.
Revisión de cableado.
Revisión de resistencia del devanado 200 ohms.
Revisión de señal del sensor.
Inspección visual.

Equipo:
Voltímetro AC .
Ohmetro. ECM

Código de falla: 54 24
P0320 sensor con falla.

Sensor de punto muerto superior

Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE VELOCIDAD

Ubicación: ECM
• Se localiza en la transmisión.
• Es un captador magnético de efecto hall. Señal tierra
• 3 vías. 53 28
Función:
Mide la velocidad del vehículo.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Se apaga al desacelerar bruscamente. Sensor de Velocidad 12 volts
b. Humo negro al desacelerar bruscamente. sw

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado defectuoso. Equipo:
b. El sensor no genera señal pulsante. a. Voltímetro.
c. Engrane desgastado b. Óhmetro.

Pruebas que deben realizarse: Código de fallas:

a. Revisión de conector y cableado. P0500 sensor de velocidad sin
b. Revisar que el sensor genere señal pulsante señal.
c. Revisar el estado del engrane.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE O2

Ubicación: Causas que pueden ocasionar fallas:

• Se localiza en el múltiple de a. Conector y cableado defectuoso.
escape. b. Le falta alimentación al calefactor.
• Es una pila galvánica. c. Calefactor abierto ó en corto.
• 4 vías.

Función:
Detecta la cantidad de oxígeno en
el gas de escape.

Síntomas que pueden

presentarse:
a. Marcha mínima inestable.
b. Falta de potencia en baja.
c. Consumo excesivo de
combustible.
d. Emisiones de CO % altas.
Sistema de inyección de combustible
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión de generación de señal de
100 mv a 800 mv.
c. Inspección visual.
d. Revisión de la resistencia del
calefactor 3 a 10 ohms

Equipo:
a. Voltímetro.

Códigos de falla:
P0131 Sensor con voltaje bajo
P0132 Sensor con voltaje alto
Sistema de inyección de combustible
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN
Ubicación: Equipo:
a. Se localiza en la tubería de presión a. Voltímetro.
de la dirección. b. Óhmetro.
b. Es un presostato.
c. 2 vías. Código de falla:
P0551 falla en el interruptor
Función:
Detecta cuando hay demasiada presión en
la caja de la dirección.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Se apaga el motor al forzar la dirección
b. Se bajan las R.P.M. al forzar la dirección.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado defectuoso.
b. Le falta alimentación eléctrica 5 v.
c. No conmuta con presión.

Pruebas que deben realizarse:

a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión de alimentación eléctrica de 5 v.
c. Revisión de conmutación con presión.
 Sistema de inyección
de combustible
b) Actuadores

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Sistema de inyección de combustible
INYECTORES

Ubicación:
• Se localizan en el múltiple
de admisión.
• Son solenoides.
• 2 vías cada uno.
Función:
Deja pasar una cantidad controlada
pulverizada de combustible al motor.

Síntomas que pueden

presentarse:
a. Marcha mínima inestable.
b. Dificultad para arrancar.
c. Falta de potencia.
d. Falsa aceleración.
e. Humo negro.
f. Emisiones altas de
hidrocarburos y monóxido
de carbono.
Sistema de inyección de combustible
INYECTORES

Causas que pueden generar fallas: Pruebas:

a. Conector y cableado con falla.
b. Le falta alimentación pulsante.
c. Embobinado abierto o en corto.
d. Sucios.
e. Núcleos atorados del inyector.
f. Toberas sucias o desgastadas.
a. Realizar balance de inyectores.
b. Revisión de conector y cableado.
c. Revisión de alimentaciones
pulsantes.
d. Revisión de resistencia de los
devanados 14.5 ohms.
e. Revisión de patrón de aspersión.

Equipo:
a. Manómetro.
b. Pulsador.
c. Óhmetro.
d. Voltímetro.
e. Led.

Códigos de falla:
P0200 Falla de inyectores
Sistema de inyección de combustible
MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA

Ubicación:
• Se localiza en el pleno de
admisión del lado al cuerpo
de aceleración.
• Motor a pasos
• 4 vías.

Función:
Deja pasar una cantidad de aire
contralado al motor cuando la
mariposa está cerrada.

Síntomas que pueden

presentarse:
a. Marcha mínima inestable.
b. Motor con RPM altas.
c. Motor con RPM bajas.
d. El motor se apaga.
Sistema de inyección de combustible
MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA

Fallas:
a. Conector y cableado defectuoso.
b. Falta alimentación eléctrica de 12 v.
c. Embobinados abiertos o en corto.
d. Sucio.
e. Núcleo o vástago atorado.

Pruebas:
a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión de alimentación de 12v.
c. Revisión de resistencia de los embobinados.
d. Inspección visual.

Equipo:
a. Voltímetro.
b. Óhmetro.
Sistema de inyección de combustible
RELEVADOR DE LA BOMBA

Ubicación:
• Se localiza en la caja de relevadores.
• Es un relevador (interruptor controlado)
• 4 vías.

Función:
Alimenta de corriente eléctrica
a la bomba de combustible.

Síntomas que pueden presentarse:

No funciona la bomba.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado con falla.
b. Le falta alimentación eléctrica de 12 v.
c. Embobinado abierto o en corto.
d. Platinos flameados o atorados.
Sistema de inyección de combustible
RELEVADOR DE LA BOMBA

Prueba s que deben hacerse:

a. Revisión de conector y
cableado.
b. Revisión de alimentación de
12v.
c. Revisión de resistencia del
embobinado de 30 a 90 ohms.
d. Revisión de continuidad de
platinos.

Equipo:
a. Voltímetro.
b. Óhmetro.
Sistema de inyección de combustible
RELEVADOR DE BLOQUEO DE INYECCIÓN

Ubicación:
• Se localiza en la caja de velocidades del compartimiento del motor
• Es un relevador (interruptor controlado)
• 4 vías.

Función:
Alimenta de corriente eléctrica a la computadora, a los inyectores, el solenoide de
purga y el solenoide de purga.

Síntomas que pueden presentarse:

a. El vehículo no arranca.
b. El vehículo se para.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado con falla.
b. Le falta alimentación eléctrica de 12 v.
c. Embobinado abierto o en corto.
d. Platinos flameados o atorados.
Sistema de inyección de combustible
RELEVADOR DE BLOQUEO DE INYECCIÓN

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión de alimentación de 12v.
c. Revisión de resistencia del embobinado de 40 a 130 ohms.
d. Revisión de continuidad de platinos.

Equipo: Resistencia del devanado 40Ω - 130Ω

a. Voltímetro. Amperaje de continuo nominal 7A en ralentí
b. Óhmetro. Los platinos deben tener continuidad (0Ω)
cuando actúa el relevador
Sistema de inyección de combustible
SOLENOIDE DEL CANISTER

Ubicación: Pruebas que deben realizarse:

• Se localiza en el canister.
• Es un solenoide.
• 2 vías.
Función:
Permite el paso de gases de combustible
del canister al motor.
Síntomas que pueden presentarse:
a. Marcha mínima inestable.
b. Emisiones de monóxido de carbono
alto.
c. Preignición
a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión de las alimentaciones
eléctricas 12v.
c. Revisión de la resistencia del
embobinado 25 - 40 ohms
d. Revisión de conmutación.
Equipo:
a. Voltímetro.
b. Óhmetro.

Causas que pueden ocasionar

fallas:
a. Conector y cableado con daño.
b. Falta de alimentación eléctrica 12v.
c. Embobinado abierto o en corto.
d. Núcleo atorado.
e. Mangueras zafadas o rotas
Sistema de inyección de combustible
BOBINAS

Ubicación: Pruebas que deben realizarse:

• Se localiza justo encima de las bujías.
• Son autotransformadores.
• 2 vías.
Función:
Se encarga de generar el alto voltaje y
conducir dicho voltaje a las bujias.
a. Revisión de conector y cableado.
b. Revisión del resistencia del devanado
primario y secundario
c. Revisión de los devanados
d. Revisión de la alimentación de 12 v
e. Revisión de los brincadores de
corriente

Síntomas que pueden presentarse: Equipo:

a. El vehículo no arranca. a. Voltímetro.
b. El vehículo se apaga. b. Óhmetro.
c. El vehículo puede jalonearse.
d. Falta de potencia
e. El vehículo tiene marcha inestable

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado con daño.
b. No tiene señal pulsante de la
computadora.
c. Devanados abiertos o en corto.
d. Le falta alimentación eléctrica.
 Procedimiento de
afinación, diagnóstico
y pruebas de motor

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Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas
A. AFINACIÓN
1. Asegurarse que el vehículo no
presente falla alguna.
2. Realizar una inspección visual del
motor (conectores, mangueras,
etc.)
3. Revisión de régimen de carga (no
más de 14.9V a 2,500 RPM)
4. Lavado de inyectores.
5. Lavado del cuerpo de aceleración.
6. Cambio de bujías y filtro (revisión
del motor)
7. Revisión del cable bobinas.
8. Revisión de la ventilación del
cárter.
9. Cambio de aceite y filtro.
B. DIAGNÓSTICO
1. Realizar un historial de la falla.
2. Verificar y asegurarse del tipo
de falla.
3. Obtener la lectura de código de
falla.
4. Borrar código y sacar a probar
el vehículo.
5. Nuevamente obtener lectura
del código de falla.
6. Revisión de puntos básicos de
afinación (revisión del motor)
7. Monitoreo de la presión de
combustible 40 psi.
8. Revisión de falsos contactos.
9. Revisión por síntomas.
Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas

C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE

REVISIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Cuando se tiene baja presión Cuando no se tiene presión

de combustible de combustible

Revisar filtro Asegurarse que exista combustible

Revisar mangueras y tubos Revisar mangueras y tubos

Revisar regulador de presión Revisar regulador de presión

Revisar alimentación de corriente Revisar alimentación de corriente

a la bomba de combustible a la bomba de combustible

Revisar bomba de combustible y cedazo Revisar bomba y cedazo

Filtro de combustible sucio Filtro de combustible tapado

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas

C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE

REVISIÓN DE INYECTORES

Cuando no prende el Led Cuando permanece prendido

de prueba el Led
Revisar positivo (ver diagrama de inyectores) Negativo (que no esté aterrizado)

Revisar negativo (continuidad) Computadora dañada

Revisar lo siguiente a la computadora:

a. Alimentaciones positivas
b. Tierras
c. La señal Sensor de ángulo de cigüeñal

REVISIÓN DE CHISPA, CUANDO NO ESTÁ PRESENTE

Revisión de cables de bujías: Resistencia 2000 – 4000Ω cada 30 cm.

Revisión de la bobina.
Revisar que exista alimentación pulsante.
Próximos seminarios
Chilpancingo, Guerrero
La computadora y los actuadores en la práctica
Sábado 16 de julio
15:00 - 17:00 hrs.

Puebla, Puebla
CECATI 18
Localización de averías en el CAN-Bus
Sábado 23 de julio
15:00 - 17:00 hrs.

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