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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 1 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

BEM VINDOS

Instrutor : Silas S. Bhering

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- Modelos

Urbano Urbano
Micro
Dianteiro Traseiro
FAMÍLIA VOLKSBUS MINI/MICRO

9.160 OD
17.280 OT
15.190 OD - 17.230 OD
17.280 OT Low entry
17.260 OD
Mini
Rodoviário
5.150 OD
8.160 OD
18.330 OT

Articulado

26.330 OTA

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- Fabricantes/Parceiros
FAMÍLIA VOLKSBUS MINI/MICRO

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- Linha Motor Dianteiro

MAN D0834 - 4 cilindros


Potência: 225 cv
Torque Máximo: 850 Nm
EGR
ZF 6S 1010 BO (Manual)
Acionamento por cabos, servo-assistido.
Maior conforto e robustez
(Automatizada)

Nova embreagem de 395 mm


Maior intervalo de troca

Capacidade Técnica dos Eixos


Eixo dianteiro: 6300 kg
• Maior Potência e Torque Eixo traseiro: 11000 kg

• Maior faixa de torque plano


Encarroçamento
• Torque máx. em rotações mais baixas Carrocerias: 12,0 metros
Capacidade: 42 assentos
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- Performance 17.230 OD

110 Pior
ACELERAÇAO RETOMADA

105

Tempo (%)
100 101.9
99.6
100

95

EURO III

EURO V

EURO V
Melhor
90

85
VW17.230EOD VW17.230 OD VW17.230 OD

Velocidade Máxima

VW17.230EOD 109.4
109.4km/h
km/h
EURO III 0.4%
VW17.230 OD 109.9 Melhor
109.9km/h
km/h
Euro V

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- Motores MAN

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- Descrição dos Motores MAN

Motores MAN D08 – Descrição do Tipo D0836 LF13

Denominação Descrição Exemplo


do tipo
D Tipo de combustível Diesel
08 Nº de identificação + 100 Diâmetro 108 mm

3 (Nº de identificação x 10) + 100 Curso 130 mm (arredondado)

4 ou 6 Quantidade de cilindros 4 ou 6 cilindros

L Turbocompressor Com turbocompressor e intercooler


Motor vertical / dianteiro ou traseiro, direção do lado
F ou R Instalação do Motor
esquerdo
13 Identificação do Modelo Desempenho/ rpm/ aprovação

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- Motores MAN – D0834

EGR

• Maior Potência e Torque

• Maior faixa de torque plano Euro 5 x Euro 3


MAN D0834 - 4 cilindros
• Melhor performance
Potência: 225 cv @ 2400 rpm
Torque: 850 Nm @ 1100 - 1600 rpm
• Melhor dirigibilidade
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- Especificações do Óleo Lubrificante

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- Especificações do Líquido de Arrefecimento

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- Turbo Composto

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- Freio Motor EVB

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- Embreagem

 EURO III  EURO V


Nova série de embreagens
redimensionadas
17-230 OD de 380 para 395 mm

 VANTAGENS:

 Maior vida útil da embreagem


 Menor esforço

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15
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- Servo da Embreagem

 EURO III  EURO V

Redução do
esforço em
25%

Servo da embreagem com curva de Servo da embreagem com curva de


esforços padrão (standard) (16 kgf) esforços otimizada (12 kgf)

 VANTAGENS
 Redução do esforço necessário para aplicação da embreagem.

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- Distância do Pedal da Embreagem

 EURO III  EURO V

184 mm
150 mm

Distância (altura) do pedal da embreagem Distância (altura) do pedal da embreagem


ao piso = 184 mm. ao piso = 150 mm.

 VANTAGENS
 Posição de aplicação da embreagem mais ergonômica:
 Menor fadiga na aplicação
 Evita contato do joelho contra o volante
 Melhora no controle da aplicação, pelo motorista, aumenta a vida útil do componente

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- Servo Shifting

 EURO III  EURO V

Caixas de mudanças sem dispositivo de Caixas de mudanças com dispositivo de


auxílio de engate. auxílio de engate.
(Mudanças de marchas sem assistência) (Mudança de marchas assistida
pneumaticamente)
 VANTAGENS
 Redução do esforço para engate das marchas.

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- Relação de Transmissão

 Caixas de Mudanças Mecânica e Automatizada

ZF 6S 1010 BO ZF 6 AS 1010 BO
15.190 OD – 17.230 OD 17.230 OD V-Tronic
17.280 OT 17.280 OT V-Tronic
1ª - 6,75:1 1ª - 6,75:1
2ª - 3,60:1 2ª - 3,60:1
3ª - 2,13:1 3ª - 2,13:1
4ª - 1,39:1 4ª - 1,39:1
5ª - 1,00:1 5ª - 1,00:1
6ª - 0,78:1 6ª - 0,78:1
Ré - 6,06:1 Ré - 6,06:1

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- Relação de Transmissão

 Eixo Traseiro

Meritor MS 23-158
5,86:1 (std.) / 5,38:1 (opc.) 6,57:1 (opc.)

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- Filtro Coalescente

 EURO III  EURO V

Alguns modelos com CONSEP, válvula de 100% da produção de veículos equipados com
drenagem de água e regulador de pressão sistema de filtragem do ar comprimido por
coalescência (filtro coalescente)

 BENEFÍCIOS
 Simplificação do processo de filtragem e menor custo de manutenção;
 Maior eficiência na purificação do ar comprimido e otimização do ciclo do
compressor de ar;
 Redução de peso.
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- Conexões Para Acessórios a Ar Comprimido

 EURO III  EURO V

Inexistência de conexão para acessórios a


serem implementados pelo encarroçador

Conexão para alimentação de acessórios a


serem implementados pelo encarroçador.
 VANTAGENS

 Acessórios implementados pelos encarroçadores podem ser facilmente instalados


e alimentados por ar comprimido, sem comprometer a integridade do sistema de
freios.

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- Novo Sistema de Freios Com 410 mm

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- Travessa Dianteira do Chassi

 EURO III  EURO V


 Travessa dianteira  Travessa dianteira

 VANTAGENS
 Novo desenho desenvolvido para ajustar a extremidade dianteira do chassi ao
projeto de vários encarroçadores (travessa dianteira parafusada para ajuste do
comprimento do chassi);
 Redução de peso.

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- Proconve P7

Ar melhor para todos

Diesel de baixo teor de enxofre

Motores a diesel de maior rendimento

Nox e o Material particulado: os


maiores vilões da poluição
atmosférica.
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- Proconve P7 O que é isso???

IBAMA + CONAMA Proconve


Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores

1994~1995 1996~1999 2000~2005 2006~2009 2009~2012 2013 ~

Proconve P2 P3 P4 P5 P6 P7

Euro Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

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- Proconve P7 O que é isso???

IBAMA + CONAMA Proconve


Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores

2012

1994~1995 1996~1999 2000~2005 2006~2011

Proconve P2 P3 P4 P5 P6 P7

Euro Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5


29 Outubro 2008. Acordo fechado com o Ministério Público Federal, no qual os envolvidos na implementação do Proconve P-7 acordam com o cancelamento
da fase P-6 (Euro 4) e na regulamentação em 2012 da fase P-7 (Euro 5).

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- Evolução dos Motores Diesel

55x
1,1
1
0,7
MP
0,15 0,1 0,02
0
Fase II Fase III P4 P5 P7
Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 5

15 14,4

7x
10 9
7 NOx
EVOLUÇÃO

NATURALMENTE ASPIRADOS
TURBOALIMENTADOS
5 5 COM PÓS ARREFECIMENTO
E CONTROLE
CONTROLE ELETRÔNICO
ELETRÔNICO
2 E PÓS-TRATAMENTO (SCR / EGR +
CATALISADOR)
0 Fase II Fase III P4 P5 P7
Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 5

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- Tecnologias Disponíveis

EGR SCR
Exhaust Gas Recirculation Selective Catalyst Reduction

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- EGR x SCR – Diferenças Básicas

EGR SCR
Fluído adicional - Não utiliza Fluído adicional - ARLA 32

Utiliza apenas Diesel. É necessário o abastecimento de um fluído adicional.

Tanque extra - Não necessita Tanque extra - É necessário

Apenas o tanque de diesel. Não necessita de tanque de Dois tanques de abastecimento no veículo. Necessário
armazenamento adicional na garagem. um tanque adicional de armazenamento na garagem.

Consumo total - Melhor que o Euro 3 Consumo total - Melhor que o Euro 3

Custo por km: Custo por Km:


Até 5% menor que o Euro 3.
+
Até 5% menor que o Euro 3, considerando consumo de diesel
+ ARLA 32.

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- Proconve P7

OBJETIVOS DO REGULAMENTO

• Manter o motor dentro dos limites permitidos de emissão de gases poluentes durante a sua vida
útil, alertando ao usuário de que o veículo necessita de manutenção;
• Reduzir o tempo entre a ocorrência da falha e a sua detecção através de diagnóstico e reparo das
falhas relacionadas aos componentes do sistema de controle de emissões.

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- Proconve P7
MONITORAMENTO DE NOX
• Este diagnóstico detecta se o nível de emissão (NOx) está acima do limite de acordo com a
regulamentação;
• O controlador de NOx deve agir em dois níveis de emissão: acima de 3,5 g/Kwh e acima de
7g/Kwh.
• Possíveis causas das falhas 3929, 3930 e 3938 são:
- Diesel de má qualidade;
- Catalisador com baixa eficiência de conversão;
- Instabilidade de medição ou contaminação do sensor de Nox.

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- OBD Sistema de Diagnóstico de Emissões

O QUE É OBD (ON-BOARD DIAGNOSTICS)?


• OBD foi regulamentado de acordo com a instrução normativa do IBAMA n.º 4 - 12 de maio de 2010;
• É um sistema para detectar falhas que afetam emissões;
• Consiste num teste contínuo de emissões conduzido pelo módulo do motor (ECM).
• O sistema OBD:
- Existe uma luz no painel (LIM - Luz Indicadora de Mau funcionamento) para informar o condutor sobre
uma falha.
- Armazena um Código de Falha para identificar o mau funcionamento do sistema motor e Pós-
Tratamento;
- Fornece acesso padrão para diagnóstico e reparo.
On-Board

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- OBD Sistema de Diagnóstico de Emissões

O OBD garante o cumprimento da Norma de Emissões Proconve P7

EGR Redução
• Redução de eficácia do sistema do torque
• Remoção do catalisador
ALERTA NO PAINEL
CASO AS EMISSÕES
NÃO SEJAM
CUMPRIDAS

* OBD On-Board Diagnosis


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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 EGR – Exhaust Gas Recirculation
(Recirculação dos Gases de Escape)

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- Tecnologia EGR

EGR - Recirculação de Gases de Escape


Redução do Material
Particulado através da
alta pressão de injeção

Arrefecimento
(1800 bar)

Redução HC e CO

Controla eletronicamente o
o nível de recirculação dos
gases de exaustão

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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 Redução do NOx (Óxido de Nitrogênio) no escapamento

 Diminuir a reação entre o oxigênio e o nitrogênio na combustão.


 Temperatura de combustão deve estar menor que 1370°C, evitando a
formação de Óxido de Nitrogênio (óxido nitroso) NOx.
 Recircular uma pequena quantidade de escape (limitada) na admissão
do motor, diminuindo a quantidade de oxigênio admitida, porém suficiente
para a combustão .
 Nova quantidade de combustível injetada é recalculada (balanceada), e
MOTOR MAN D08

a temperatura de combustão fica menor evitando assim a formação de


NOx.
 Deve se levar em conta também a formação de CO² (dióxido de carbono)
pois combustão incompleta altera também este componente.

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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 EGR – Exhaust Gas Recirculation (Recirculação dos Gases de Escape)

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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 Componentes do sistema EGR

25 Tubos de 10 x 0,4
MOTOR MAN D08

Pistão atuador com


sensor de curso

Borboleta de diametro = 50 mm

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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 Componentes do sistema EGR

Válvulas do tipo cônica


 Pressão absoluta (evitar refluxo de escape)
máxima de recirculação
do escape no motor 4
Bar, e fluxo de até 30%
(valores para EURO 5
somente)

 Temperatura de escape
MOTOR MAN D08

de 700°C diminui para


140°C

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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


 Componentes do sistema EGR
 D0834 - 4 cilindros

Módulo resfriador EGR


MOTOR MAN D08

Válvula proporcional de
regulagem do EGR
Coletor de escape bi-partido
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- Tecnologia EGR

Funcionamento do sistema EGR / Pós-tratamento


MOTOR MAN D08

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- Ferramentas de Diagnósticos

MCO-08

Junto com um notebook comum, a MCO-08 fará uma diagnose


detalhada nos veículos VW com motor D08

Parametrização completa, incluindo testes de atuadores


Logical Unit EDC / PTM

Constellation, Worker e ônibus com motorização D08

VCO-950 e VCO-960

Ferramenta de acesso rápido, destinada a atendimento em campo e garagem


de frotistas
Logical Unit –
Diagnose e parametrização completa

EDC and PTM – Leitura / apagamento de falhas e leitura de parâmetros

Todos os Constellation, Worker e ônibus


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- Sistema Elétrico

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- Rede CAN

 EURO V

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- Painel de Instrumentos

 EURO III  EURO V


PAINEL DE INSTRUMENTOS

Painel de instrumentos Euro III Painel de instrumentos “Nova Geração”

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- Painel de Instrumentos

Vantagens
 Tela maior, com maior resolução
(Euro III = 64x88 pts / Euro V = 110x166 pts);
 Memória ampliada e maior velocidade
(Euro III = 128 kb; 4MHz / Euro V = 1Mb; 100MHz);
 Indicação de marcha engatada (menos para os mini/micros ISF);
PAINEL DE INSTRUMENTOS

 Indicação de restrição do filtro separador;


 Layout otimizado com reposicionamento dos instrumentos (indicadores);
 Suporta as funções do Retarder, ECAS e ABS;
 Iluminação do display auto ajustável;
 Suporta algumas funções da nova ECM (proteção da embreagem,
inibidor de portas abertas...)
 Suporta informações de motores movidos GNV / ou motores
“mecânicos”.

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- Painel de Instrumentos

 Painel High Line


NOVO CLUSTER – VERSÃO HIGH LINE

 Tela do display apresenta: Computador de bordo / Luzes de alerta

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- Painel de Instrumentos

 Painel Low Line

 Tela do display apresenta: Somente luzes de alerta

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- Painel de Instrumentos

 Como ação programada, imediatamente após a chave de contato ser


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

colocada na posição “ligada” (posição 15), o sistema realiza um teste


para verificação do funcionamento de todas as funções do painel,
inclusive das luzes de espia.

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- Luzes de Aviso

Parada da hélice
Indica que a hélice do radiador do motor
encontra-se parada

Piloto automático / Controle de rotação


Indica que a função “Piloto Automático” ou
“Controle de Rotação” está ativa (opcional)

Seta indicadora esquerda


Pisca quando o comando de seta para
esquerda ou o pisca-alerta foi ativado

Nível de líquido de arrefecimento


Indica baixo nível do reservatório de líquido de
arrefecimento

Freio de estacionamento
SÍMBOLOS

Indica quando o freio de estacionamento está


aplicado
- Pisca acompanhado de som específico caso o
motorista desligue o veículo com o mesmo
desaplicado

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- Luzes de Aviso

Seta indicadora direita


Pisca quando o comando de seta para direita ou
o pisca-alerta foi ativado

Filtro de ar
Acende indicando que há restrição no filtro de ar

Água no combustível
Acende no caso de presença de água no
reservatório de combustível

Filtro de combustível
Acende caso o filtro separador de água esteja
saturado/obstruído
SÍMBOLOS

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- Luzes de Aviso

Lâmpada de aviso Âmbar


Acende geralmente acompanhada de outro
símbolo, indicando que há uma falha de
severidade moderada relativa ao sistema

Luzes de direção do Reboque / Semi-


reboque
Pisca no caso de o veículo possuir reboque (ou
semi-reboque) e forem acionadas as luzes
indicadoras de direção ou o Pisca-Alerta

Farol Alto
Acende quando o farol alto é ativado
SÍMBOLOS

Alternador
Indica que o alternador está desligado ou com
falha

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Luzes de Aviso

Lâmpada Pare
PARE Acende-se geralmente acompanhada de outro
PARE símbolo, indicando que há uma falha de
severidade alta relativa ao sistema
Pré-aquecimento / Aguarde para partir
Acende quando o sistema de pré-aquecimento
está ativo

Falha de motor
Indica falhas no sistema de gerenciamento
do motor

Manutenção
Indica que o veículo entrou no período de
revisão e deverá procurar a Concessionária
SÍMBOLOS

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Luzes de Aviso

Falha de Tacógrafo
Indica falhas no sistema do tacógrafo

Proteção de Embreagem
Acende no caso de mau uso ou de falhas no
sistema da embreagem (ex: quando o motorista
“descansa” o pé sobre o pedal com velocidade
superior a 10 km/h e após 20seg.)

LIM (OBD) – Lâmpada indicadora de


mau funcionamento
Indica que há falhas no sistema de controle de
emissão de poluentes
SÍMBOLOS

Freio Motor
Indica que o Freio motor foi ativado

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Foto Sensor
CLUSTER – FUNÇÕES DA MATRIZ DE PONTOS

Controle Automático de Brilho


O painel possui um foto-sensor que possibilita o
controle automático de intensidade luminosa das
informações mostradas na tela do display

Obs.: Somente na versão High-line

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU


CLUSTER – FUNÇÕES DA MATRIZ DE PONTOS

 Navegação via tecla de MENU


 Reset de informações via tecla do painel

Pressionar

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU

No primeiro segundo do teste a tela do display apresenta o logotipo Volkswagen e, na


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

seqüência, mostra todas as funções disponíveis para aquela versão de veículo por 3
segundos.
Após o teste, a tela mostrará as “Funções Ativas” e, se for o caso, a informação
“Aguarde para dar a partida”, também.

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

Tela mostra logotipo


Volkswagen
(Durante 1 segundo,
após a chave de
contato ser “ligada” -
posição 15)
Pressionar tecla “Menu”

“Teste de Luzes de Espia”


(Tem duração de 3 Pressionar tecla
segundos e mostra todas “Menu”
as funções disponíveis no
veículo) Pressionar tecla
“Menu”
Pressionar tecla
Se o aviso “Aguarde para dar a Partida” permanecer “Menu”
aceso após o “Teste de Luzes”, a tela “Funções Pressionar tecla
Ativas” continuará mostrando-o até que o sistema “Menu”
seja liberado.
A mudança das telas do display é feita pelo
acionamento da tecla “Menu”

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

Falha detectada Falha em reconhecimento Falha reconhecida

Pressionar

 Quando uma falha é detectada pelo sistema, a tela do display mostra


um símbolo grande em seu campo central.
 Uma vez reconhecida a falha (pressionando a tecla “Menu”), a página
“Funções Ativas” é mostrada e a falha adicionada ao campo central da
tela, no canto superior esquerdo, em tamanho pequeno. No canto
esquerdo do campo superior surge a indicação do sistema afetado pela
falha (Ex: ABS)

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 60 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

Falha detectada Falha em reconhecimento Falha reconhecida

Falha detectada

Pressionar

 Caso venha a ocorrer uma nova falha e esta for detectada pelo sistema,
seu símbolo será mostrado no campo central da tela em tamanho grande.
Após seu reconhecimento (pressionando a tecla “Menu”), o símbolo
correspondente a essa segunda falha será adicionado ao campo central da
tela, no canto superior esquerdo, à esquerda do símbolo da primeira falha,
movendo-o para a direita.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 61 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tecla de Navegação MENU


TESTE DE LUZES E ESPERA PARA PARTIDA

Falha detectada Falha em reconhecimento Falha reconhecida

Pressionar

 Se novas falhas ocorrem, o processo se repete, quantas vezes forem


necessárias, inclusive podendo preencher todas as nove posições da
tela.
 Nesse caso, as falhas mais antigas não serão “mostradas” na tela,
entretanto, permanecerão registradas na memória de falhas. A tela
mostrará sempre as falhas mais recentes.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 62 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Indicações de Marchas

 Indicações específicas dos veículos com


motores Cummins ISL e MAN D08

Indicação de Marchas
Indica a marcha e o modo de operação do veículo:

- Neutro

- Ré

- Modo de Estacionamento

- Modo “Drive” (número de marchas


a frente é indicado)

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Alarme de Inibição de Movimento

Indica ao motorista, caso o pedal do acelerador seja


desativado devido a mau uso.
CLUSTER E LU – NOVAS FUNÇÕES

Caso o motorista engate marchas diferentes de 1ª (ou ré),


para V= 0 km/h , o sistema inibe o acionamento do
V<0Km/h acelerador, quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o
movimento do veículo.
O Computador de Bordo registrará o ocorrido.
CHECK GEAR

Caso o motorista queira colocar o veículo em movimento em


V>0Km/h marchas diferentes de 1ª (ou ré), VELOCIDADE DIFERENTE
de 0 km/h o sistema inibe o acionamento do acelerador,
quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o movimento do
veículo.
O Computador de Bordo registrará o ocorrido.
WRONG GEAR.
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Computador de Bordo

A chave de partida deverá estar ligada.


- Aperte a tecla “Menu” (1) no painel de comando.
- Para navegar pelas diversas telas, aperte novamente a tecla “Menu” até localizar a
informação desejada.

(1)

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Informação da Viagem

Pressione a tecla “Menu” até que a tela “Informação da Viagem” seja visualizada.
1 - Velocidade média da última viagem realizada, depois de zerar o hodômetro;
2 - Tempo total do motor em funcionamento, com a chave de ignição ligada;
3 - Tempo rodado com velocidade acima de 6 km/h.
Indica por quanto tempo o veículo esteve em movimento.
Reinicialização dos dados (apagar dados) Os dados sobre “Consumo de combustível” e “Informação da
Viagem” podem ser zerados a qualquer momento, mantendo o botão “Reset” (4) do hodômetro pressionado por
mais de 2 segundos.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 66 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Informação do Veículo

1 - Tensão do sistema elétrico


Exibe a tensão que está sendo fornecida pelo alternador. Normalmente, deve estar entre 27 e 29 V.
2 - Quilometragem faltante para a próxima manutenção
Exibe quantos quilômetros faltam para executar a próxima revisão.
Quando a quilometragem é atingida, uma luz de aviso acende no painel, (veja o tópico “Aviso de
manutenção”).
3 - Horímetro
Indica o número de horas de funcionamento do motor, desde a montagem do veículo na fábrica, com o veículo
em movimento ou parado. As horas são cumulativas e não podem ser zeradas.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 67 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Consumo de Diesel

Nesta tela podem ser visualizadas as informações do consumo de combustível:


1- Consumo instantâneo;
2- Média de consumo - do último percurso, depois de zerar o hodômetro;
3- Consumo de combustível - gasto durante o último percurso, depois de zerar o hodômetro.

Abaixo de 3 km/h, o consumo instantâneo será indicado em l/h (litros por hora).
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Diagnóstico de Falhas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 69 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Diagnóstico de Falhas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 70 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Diagnóstico de Falhas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 71 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Diagnóstico de Falhas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 72 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Proteção do Motor

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 73 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Proteção do Motor

TIPOS DE FALHAS DO MOTOR

Não-OBD
Essas falhas não afetam emissões. Lâmpada amarela (advertência) ou lâmpada vermelha (parada
do motor) será ativada dependendo da severidade da falha.

OBD
Essas falhas ativam a lâmpada MIL, pois afetam emissões. Para desativar a lâmpada MIL, a falha
precisa ser corrigida e o motor deve rodar 3 ciclos de operação*.

Diagnóstico Não Deletável


Essas falhas não podem ser apagadas, pois afetam emissões. Quando a falha tornar-se inativa
(lâmpada MIL apagada), o mesmo será armazenado no módulo eletrônico por um período mínimo
de 400 dias ou de 9600 horas (motor em funcionamento). Logo após esse período a falha será
apagada automaticamente.

*Ciclos de operação: Consiste na partida do motor, seguido de um período de funcionamento, no


desligamento do motor e no tempo decorrido até a próxima partida, com monitoramento de OBD
em funcionamento.
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tacógrafo MTCO 1390 / 1324

I-CAN

I-CAN
I-CAN

I-CAN

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Tacógrafo MTCO 1390 / 1324

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 76 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Unidade Lógica

Todos Volksbus
 EURO V
UNIDADE LÓGICA (LU)

Unidade Lógica (LU) “Nova Geração”

Importante: A LU é um produto de última geração que conta com componentes eletrônicos sofisticados e
deve ser manuseado com cuidado, evitando assim, danos permanentes ao produto. Evidentemente,
danos causados por manuseio impróprio ou a falta de aplicação das recomendações contidas no
Manual de Diretrizes de Encarroçamento durante a montagem da carroceria implicam
automaticamente em perda da garantia do produto.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 77 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Unidade Lógica

Vantagens
 Maior espaço na memória e maior velocidade de processamento
(Euro III = 128 Kb/4 MHz - Euro V = 1 Mb/100 MHz)

 Indicação de marcha engatada (menos para os mini/micros ISF);

 Indicação de restrição do filtro;

 Suporta (controla) as funções do Retarder, ECAS e ABS;


UNIDADE LÓGICA (LU)

 Incorpora novas funções (proteção da embreagem, inibidor de portas


abertas...);

 Suporta caixas de mudanças mecânicas, automatizadas e automáticas;

 Compatível com parametrização e leitura das ferramentas de diagnósticos


VCO 950 e MCO-08

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 78 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Unidade Lógica

Vantagens

 3 Canais para Redes CAN (I-CAN, P-CAN e D-CAN)

 Alta tecnologia embarcada;

 Maior disponibilidade de informações para diagnósticos.

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 79 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Unidade Lógica

Importante: Durante os processos de soldagem executados no veículo, é fundamental que a LU esteja


com todos os seus conectores elétricos removidos. É recomendável ainda que a LU seja removida
antes da montagem da carroceria, armazenada em local limpo, seco e seguro. Deve ser manipulada
apenas quando o veículo estiver totalmente pronto (encarroçado e com o “cockpit” finalizado).

O fabricante de carroceria é responsável por desenvolver processos e logística confiáveis que assegurem
que a LU não seja trocada durante sua instalação após a montagem da carroceria dos chassis. Sua
parametrização contém dados específicos de cada veículo, e impossibilita o intercâmbio sem
problemas de funcionamento ou perda de funções

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 80 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Unidade Lógica

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 81 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Setas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 82 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Setas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 83 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Setas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 84 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Setas

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 85 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Setas

 Sinalização
 Indicadores de direção e pisca alerta
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

I-CAN

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 86 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Iluminação do Painel / Botões

 Sinalização
 Iluminação do painel
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

 Reostato: Varia a intensidade luminosa do painel, tacógrafo e interruptores.


 Fotosensor: Varia a intensidade luminosa do display e do Odômetro (disponível
somente na versão High Line)

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 87 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Marcador do Nível do Líquido de Arrefecimento


UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

I-CAN

P-CAN
M-CAN

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 88 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Luzes de Falhas
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

P-CAN

I-CAN
MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 89 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Nível do Combustível
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

I-CAN

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 90 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Restrição do Filtro de Combustível

 Após 12h a LU registra o tempo de operação com o filtro obstruído


UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

P-CAN
P-CAN

M-CAN
MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 91 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Restrição do Filtro de Ar
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

I-CAN

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 92 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Manutenção / Revisão
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

I-CAN
I-CAN

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 93 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Informações do Computador de Bordo

P-CAN
UNIDADE LÓGICA (LU) – FUNÇÕES

M-CAN

P-CAN

I-CAN
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Módulo EDC 7

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 95 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Módulo PTM

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 96 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Chicote Elétrico

Atenção:

 Não é permitido fazer emendas nos chicotes elétricos conectados aos módulos eletrônicos.
 O perfeito travamento dos conectores é fundamental para o funcionamento do veículo.
 Para garantir a estanqueidade e o bom funcionamento dos contatos elétricos, é fundamental que os
conectores estejam perfeitamente travados.
 Os conectores são destravados e travados facilmente com as mãos. Não utilize ferramentas para esta
finalidade.
 Caso tenha alguma dificuldade, inspecione o conector e o alojamento de ECM e tente reconectar.
 Confie este tipo de trabalho a rede autorizada, ou em caso de emergência, somente a uma pessoa com
experiência.
 Evite mexer nos conectores elétricos sem necessidade. Não permitam que se façam medições nos
conectores utilizando materiais improvisados, como pedaços de arame, pontas de provas de multímetro,
etc. Caso contrário, poderá acarretar falhas por mau contato dos terminais.
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Chicote Elétrico

São os componentes que formam o conjunto de conexões que interligam


o chassi e a carroceria do veículo.

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Chicote Elétrico

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 99 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Chave Geral

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 100 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Partida

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 101 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Partida

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 102 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Partida

Fusível de proteção geral - 175A Fusiveis de proteção


Localizado próximo a bateria do veículo O fusível de proteção do alternador (1) de 125A,
o fusível do aquecimento do filtro de combustível
(2) de 30A e o fusível de proteção da EDC (3) de
25A estão localizados sob a tampa de proteção dos
chicotes dos injetores.
Desaperte ¼ de volta os parafusos de fixação e
retire a tampa do cabeçote do motor.
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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 104 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

Fusíveis e relés

Nota:
A amperagem de cada fusível é identificada pela sua cor.
Ao substituir um fusível, utilize sempre outro da mesma amperagem (cor).
Se um fusível queimar com frequência, verifique a causa do problema.
Consulte um Concessionário MAN Latin America.
Jamais utilize um fusível de amperagem maior que o especificado para tentar corrigir um problema.

Troca de fusíveis

• Desligue a chave de partida.


• Desligue o componente afetado.
• Verifique nas tabelas (nas próximas telas), qual o fusível que proteje o componente afetado.
• Substitua o fusível.
• Teste o funcionamento do componente

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

Tabela de fusíveis (veículo com caixa de mudanças mecânica)

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Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 107 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

Tabela de fusíveis (veículo com caixa de mudanças automatizada)

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 108 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 109 >
Apresentação da Linha Volksbus 17 230 OD EURO V

- Central Elétrica

Tabela de relés (veículo com caixa de mudanças automatizada)

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 01/12/2014 < 110 >
Linha
Apresentação Volksbus
da Linha Volksbus2012
17 230 OD EURO V
Veículos

MAN Latin America Desenvolvimento da Rede Silas S. Bhering Conhecimento do Produto Linha Volksbus 2014 111
01/12/2014 < 111 >

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