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30/08/2019 140M Motor Grader B9D00001-UP (MACHINE)(SEBP4976 - 106) - Sistemas e componentes

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Bem-vindo: u&mccyt
produtos: MOTOR GRADER
Modelo: 140M MOTOR GRADER B9D03185
Configuração: 140M Motor Grader B9D00001-UP (MACHINE)

Teste e Ajustes
C9 Motores para Máquinas Fabricadas pela Caterpillar
Número de Mídia -SPNR9830-45 Data de Publicação -01/02/2015 Data de Atualização -20/05/2015

i03010928

Sistema de Arrefecimento - Verifique - Superaquecimento


SMCS - 1350-535

Muitas condições podem causar temperaturas acima do normal do líquido arrefecedor. Use o procedimento
descrito a seguir para determinar a causa de temperaturas do líquido arrefecedor acima do normal.

O escape de fluidos sob pressão pode causar ferimentos.

Se houver uma indicação de pressão no medidor, pressione a válvula de


descarga para aliviar a pressão do radiador.

1. Verifique o nível do líquido arrefecedor no sistema de arrefecimento. Consulte o Manual de Operação


e Manutenção, "Nível de Água do Sistema Arrefecimento - Verifique". Se o nível do líquido
arrefecedor estiver muito baixo, haverá infiltração de ar no sistema de arrefecimento. A infiltração de
ar no sistema de arrefecimento acarretará redução do fluxo e formação de bolhas no líquido
arrefecedor. As bolhas de ar manterão o líquido arrefecedor distante das peças do motor, o que evitará
a transferência de calor para o líquido arrefecedor. Níveis baixos do líquido arrefecedor são causados
por vazamentos ou por enchimento incorreto do radiador.

2. Verifique a mistura de anticongelante e água. A mistura deverá ser de aproximadamente 50% de água e
50% de anticongelante, com 3% a 6% de condicionador de líquido arrefecedor. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Capacidades e Recomendações de Reabastecimento". Se a mistura de
líquido arrefecedor estiver incorreta, drene o sistema. Coloque a mistura correta de água,
anticongelante e condicionador do líquido arrefecedor no sistema de arrefecimento.

3. Verifique se existe ar no sistema de arrefecimento. O ar pode entrar no sistema de arrefecimento de


formas diferentes. As causas mais comuns de ar no sistema de arrefecimento são o enchimento
incorreto do sistema de arrefecimento e vazamentos de gás de combustão para o sistema de
arrefecimento. O gás de combustão pode entrar no sistema através de rachaduras internas, de um
cabeçote danificado ou de uma junta de vedação do cabeçote de cilindro danificada. A infiltração de ar
no sistema de arrefecimento acarretará redução de fluxo e formação de bolhas no líquido arrefecedor.
As bolhas de ar manterão o líquido arrefecedor distante das peças do motor, o que evitará a
transferência de calor para o líquido arrefecedor.

4. Verifique a embreagem do ventilador. Uma embreagem do ventilador que não está girando na
velocidade correta pode causar velocidade de ar inadequada na colmeia do radiador. A falta de fluxo

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de ar adequado através da colmeia do radiador pode fazer com que o líquido arrefecedor não arrefeça
até atingir a diferença de temperatura adequada.

5. Verifique o termômetro da água. Um termostato que não esteja funcionando corretamente não mostrará
a temperatura correta. Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de Arrefecimento - Inspecione".

6. Verifique a unidade de envio. Em algumas condições, o sensor de temperatura no motor envia sinais
para uma unidade de envio. A unidade de envio converte esses sinais em um impulso elétrico que é
usado por um medidor instalado. Se a unidade de envio não estiver operando corretamente, o medidor
poderá exibir uma leitura incorreta. Além disso, se o fio elétrico romper-se ou entrar em curto-circuito,
o medidor poderá exibir uma leitura incorreta.

7. Verifique o radiador.

a. Verifique o radiador quanto a uma obstrução no fluxo do líquido arrefecedor. Verifique se há


detritos, impurezas ou depósitos no lado interno da colmeia do radiador. Detritos, sujeira ou
depósitos restringirão o fluxo de líquido arrefecedor pelo radiador.

b. Verifique se há detritos ou danos entre as aletas da colmeia do radiador. Os detritos entre as


aletas da colmeia do radiador restringem o fluxo de ar através da colmeia do radiador. Consulte
Testes e Ajustes, "Sistema de Arrefecimento - Inspecione".

c. Certifique-se de que o tamanho do radiador esteja de acordo com as especificações da OEM.


Um radiador submedida não tem área suficiente para uma liberação eficaz de calor. Isso poderá
fazer com que o motor opere a uma temperatura acima do normal. A temperatura normal
depende da temperatura ambiente.

8. Verifique a tampa do bocal de enchimento. Uma queda de pressão no radiador pode causar o
abaixamento do ponto de ebulição. Isso poderá fazer o sistema de arrefecimento ferver. Consulte
Testes e Ajustes, "Sistema de Arrefecimento - Teste".

9. Verifique o ventilador e/ou o defletor do ventilador.

a. O ventilador deve ser grande o suficiente para enviar ar através da maior parte da colmeia do
radiador. Assegure-se de que o tamanho e a posição do ventilador estejam de acordo com as
especificações do OEM.

b. O defletor do ventilador deverá ter o tamanho adequado e deverá ser posicionado corretamente.
Assegure-se de que o tamanho e a posição do defletor do ventilador estejam de acordo com as
especificações do Fabricante do Produto Original (OEM).

10. Verifique se há correias de comando frouxas.

a. Uma correia de ventilador frouxa causará uma redução do fluxo de ar através do radiador.
Verifique se a tensão da correia de comando do ventilador está correta. Ajuste a tensão da
correia de comando do ventilador, se necessário. Consulte o Manual de Operação e Manutenção,
"Correia - Inspecione".

b. Uma correia frouxa da bomba de água causará uma redução no fluxo do líquido arrefecedor
através do radiador. Verifique se a tensão da correia de comando da bomba de água é adequada.
Ajuste a tensão da correia de comando da bomba de água, se necessário. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Correia - Inspecione".

11. Verifique as mangueiras e abraçadeiras do sistema de arrefecimento. Normalmente, as mangueiras


danificadas que estejam vazando são visíveis. As mangueiras que não têm vazamentos visíveis podem
amolecer durante a operação. As áreas moles da mangueira podem ficar torcidas ou esmagadas durante
a operação. Essas áreas da mangueira podem causar uma restrição no fluxo do líquido arrefecedor. As
mangueiras amolecem e/ou racham depois de um período de tempo. O interior de uma mangueira pode
deteriorar-se e as partículas soltas da mangueira podem causar uma restrição do fluxo de líquido
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arrefecedor. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Mangueiras e Abraçadeiras -


Inspecione/Substitua".

12. Verifique se há uma restrição no sistema de admissão de ar. Uma restrição do ar enviado para o motor
pode elevar a temperatura dos cilindros. Temperaturas altas nos cilindros exigem temperaturas maiores
que as normais no sistema de arrefecimento. Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de Admissão e
Escape de Ar - Inspecione".

a. Se a restrição medida for maior que a restrição máxima permissível, remova os materiais
estranhos do elemento purificador de ar do motor ou instale um elemento novo. Consulte o
Manual de Operação e Manutenção, "Elemento Purificador de Ar do Motor - Limpe/Substitua".

b. Repita a verificação para ver se há uma restrição no sistema de admissão de ar.

c. Se a restrição medida ainda for maior do que a restrição máxima admissível, verifique se há
restrição na tubulação de admissão de ar.

13. Verifique se há uma restrição no sistema de escape. Uma restrição do ar que sai do motor pode causar
altas temperaturas nos cilindros.

a. Inspecione visualmente o sistema de escape. Verifique se há danos na tubulação de escape ou se


existe um silencioso danificado. Se nenhum dano for encontrado, verifique se existe alguma
restrição no sistema de escape. Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de Admissão e Escape de Ar
- Inspecione".

b. Se a restrição medida for maior do que a restrição máxima admissível, há uma restrição no
sistema de escape. Repare o sistema de escape, conforme necessário.

14. Verifique a tubulação de derivação. A tubulação de derivação deverá estar submersa no tanque de
compensação. Uma restrição na tubulação de derivação do reservatório superior do radiador para a
admissão da bomba de água do motor causará uma redução na eficiência da bomba de água. Uma
redução na eficiência da bomba de água resultará em baixo fluxo de líquido arrefecedor e
superaquecimento.

15. Verifique o termostato da água. Um termostato que não se abre ou que se abre parcialmente pode
causar superaquecimento. Consulte Testes e Ajustes, "Termostato - Teste".

16. Verifique a bomba de água. Uma bomba de água com um rotor danificado não será capaz de bombear
uma quantidade suficiente de líquido arrefecedor para o arrefecimento correto do motor. Remova a
bomba de água e verifique se há danos ao rotor. Consulte Testes e Ajustes, "Bomba de Água - Teste".

17. Verifique o fluxo de ar através do compartimento do motor. O fluxo de ar que passa através do
radiador sai do compartimento do motor. Assegure que os filtros, o condicionador de ar e itens
semelhantes não estejam instalados de modo que evitem o livre fluxo de ar através do compartimento
do motor.

18. Verifique o pós-arrefecedor. Uma restrição do fluxo de ar através do pós-arrefecedor (se equipado)
pode causar superaquecimento. Verifique quanto a detritos ou depósitos que possam impedir o fluxo
livre de ar através do pós-arrefecedor. Consulte Testes e Ajustes, "Pós-arrefecedor - Teste".

19. Considere altas temperaturas externas. Se a temperatura externa estiver alta demais para a classificação
do sistema de arrefecimento, não há diferença de temperatura suficiente entre as temperaturas do ar
externo e do líquido arrefecedor.

20. Considere a operação em alta altitude. A capacidade de arrefecimento do sistema de arrefecimento


diminuirá quando o motor for operado em altitudes maiores. Deverá ser usado um sistema de
arrefecimento pressurizado que seja grande o suficiente para impedir que o líquido arrefecedor entre
em ebulição.

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21. O motor pode estar funcionando em regime de sobrecarga. Quando a carga aplicada ao motor for
grande demais, o motor funcionará em regime de sobrecarga. Quando o motor estiver funcionando em
regime de sobrecarga, a rpm do motor não aumentará com o aumento do combustível. Essa RPM
inferior do motor causa uma redução no fluxo de ar através do radiador. Essa RPM inferior do motor
também causa uma redução no fluxo de líquido arrefecedor através do sistema. Essa combinação de
menor fluxo de ar e menor fluxo de líquido arrefecedor com alta injeção de combustível causará
aquecimento acima do normal.

Direitos Autorais 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Fri Aug 30 2019 15:08:50 GMT-0300 (Horário Padrão de Brasília)
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