UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERÍA PROCESOS

Escuela Profesional de Ingeniería Metalúrgica

Guía de Practicas

Análisis de Fallas

Practica Nº 8

Fallas de Materiales metálicos ensamblados por

pernos
Alumno: Peqqueña Ruiz
2018 Darlin Josue
Cui: 20150681

Guía de prácticas/Análisis de Fallas/2018 - Nº8 Ing. Juan Manuel Jara Gonzales

 FALLAS DE MATERIALES METÁLICOS ENSAMBLADOS POR PERNOS

1. Objetivos:
Al culminar esta guía de prácticas el estudiante alcanzara competencias de reconocer el
efecto que tiene los diferentes agentes corrosivos sobre los metales, que están unidos por pernos,
donde se generan las pilas galvánicas y el deterioro de los mismos.

2. Introducción:
Se denominan en general, sustancias corrosivas, a aquellas SUSTANCIAS PELIGROSAS que son
capaces de causar graves lesiones a los seres vivos y materiales con pérdidas económicas importantes.
Sustancias Corrosivas:
Se describen los principales agentes corrosivos más comunes en procesos metalúrgicos y algunos
industriales. Los ácidos Fuertes son fuertes con concentraciones altas de determinados ácidos débiles
se consideran sustancias corrosivas:
Ácido Sulfúrico (H2SO4): puede llegar a corroer el acero
Ácido Clorhídrico (HCl): idem
Ácido Nítrico (HNO3): puede corroer el cobre
Ácido Acético (ácido débil)
Ácido Fórmico (ácido débil)
Ácido Fluorhídrico (HF) Corroe el vidrio
Cloruro de Aluminio (AlCl3)
Trifluoruro de Boro (BF3)
Cloruro de Zinc (ZnCl₂)
Ácido Fluoroantimónico (HSbF6): es la sustancia más ácida conocida
Bases Fuertes:
Hidróxido de Sodio (NaOH)
Hidróxido de Potasio (KOH)
Hidróxido de Amonio (sosa cáustica)
Hidruro de Sodio (NaH)
Butillitio (C4H9Li)
Pentóxido de Fósforo (P2O5)
Sulfato de Dimetilo ((CH3O)2SO2)
La corrosión de metales: (Publicado en Revista Creces, Septiembre 1988 )
Cuando los metales se oxidan o corroen incorporan átomos del medio ambiente hasta el punto de
aumentar su volumen y generar una gran fuerza expansiva, capaz de romper o levantar una
construcción o grandes tuberías.
La corrosión de metales, o proceso de deterioro de éstos por agentes presentes en el medio
ambiente, constituyen un problema generalizado en todos los países.

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Los metales pueden ser lentamente atacados por el oxígeno de la atmósfera, oxidando sus primeras
capas superficiales hasta avanzar hacia el interior de sus estructuras. Sin embargo, el proceso de
corrosión puede acelerarse cuando los metales están expuestos a una atmósfera con altas
concentraciones de sales o compuestos químicos productos de la contaminación.
Uno de los aspectos más sorprendentes del proceso corrosivo se revela por el aumento de volumen
del cuerpo oxidado. En un proceso lento, pero inexorable, éste extrae átomos del medio ambiente que
lo rodea y los acomoda en su interior, generando un nuevo volumen expandido. La fuerza que permite
este proceso es tal que teóricamente al menos puede ser capaz de levantar cualquier construcción.

Perdidas por corrosión

En EE.UU. y naciones europeas ha sido motivo de alarma la destrucción paulatina de
monumentos, iglesias, puentes, edificios y toda clase de construcciones que utilizan normalmente
vigas de refuerzo y pernos como componente de ingeniería.
"En Chile es más común hallar metales corroídos en estructuras civiles, tales como rieles, alambrados,
cables de alta tensión, muelles, puentes y tuberías, en especial los de calderas industriales", señalan
los arquitectos Raúl Sará y Patricio Salomón.

El ataque del "moho"

"La corrosión es una tendencia natural del metal por retornar a su estado de origen", define el
ingeniero Washington Guiachetti, experto en esta materia y Jefe de Proyectos del Centro de
Investigación Minera y Metalúrgica, CIMM.
Los metales, que se encuentran en la naturaleza en forma de óxidos, sulfuros, hidróxidos y
sales de varios ácidos, por distintas vías intentan unirse a las moléculas precisas para volver a
constituir tales compuestos. "Por ejemplo -indica el investigador-, el Hombre obtiene el fierro primero
como óxido y es éste el estado en que se encuentra cuando forma parte del mineral o hemapatita".

Figura N° 1 Corrosión en Caliente (Fuente: https://pxhere.com/es/photo/717409)

En términos generales, la corrosión se define como la alteración destructiva de una substancia

(normalmente un metal) causada por una reacción con su ambiente. El proceso de corrosión es muy
complejo y tiene muchos aspectos; todos ellos llevan al mismo resultado destructivo.
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Los principales factores que influyen en la corrosión son:
1.- La humedad es un requisito para todas las reacciones corrosivas atmosféricas. Una corrosión
significativa comienza a ~60 % de humedad relativa.

Figura N° 2 Influencia de la Humedad Relativa en la corrosión de materiales.

2.- Cuanto mayor son las temperaturas, mayor es el ratio de ataque corrosivo. Estos ratios pueden
llegar a ser muy altos en las zonas tropicales calurosas y húmedas.

Figura N° 3 Influencia de la Temperatura en la corrosión de

materiales.

De manera general se puede decir que este Método se caracteriza porque es prácticamente
independiente de la forma de la pieza a ensayar; la mayoría de los casos se pueden resolver con un
equipamiento mínimo y tiene gran sensibilidad para la detección de fisuras.
El aire cargado de sal cerca de la costa del mar y la sal utilizada para el deshielo en
invierno aceleran la corrosión. La cantidad de sal depositada en el material depende fuertemente de
la distancia a la costa o carretera.
El alto contenido de dióxido de azufre también acelera reacciones corrosivas. Las
regiones con influencia directa de la contaminación industrial (por ejemplo, el carbón y la industria
petroquímica) muestran un comportamiento de corrosión acelerado.
La corrosión bimetálica o por par galvánico es causada por el contacto de metales
distintos (donde un metal es menos noble que el otro). Por ejemplo, si el acero revestido de zinc está
en contacto directo con acero inoxidable, se acelera la corrosión del acero revestido de zinc.

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 Figura N° 4 Corrosión
Bimetálica.
Otras influencias especiales pueden ser: contacto directo con productos corrosivos (tales como
algunos tipos de madera tratada químicamente, aguas residuales o agua salada, aditivos para
hormigón, agentes de limpieza, sal de deshielo, etc.), corrosión no atmosférica (p.e.
contacto directo con el suelo), agua estancada, corriente eléctrica, daño físico o desgaste,
corrosividad extrema debido a efectos combinados de diferentes factores, o enriquecimiento de
contaminantes en el producto.
Procedimiento:
Proceda a unir el material “A” con el material “B” de la siguiente manera:
Considere que el material “A” y “B” son dos volandas como se indica en la figura N° 5.
Volandas de ¼”
de diámetro Perno de ¼”x3/4”
interior Inoxidable

A B

Figura N° 5

El objetivo de esta experiencia es conocer de qué manera los agentes corrosivos influencian en
los materiales ensamblados, y la formación de la pila galvánica.
Las dos volandas deben de estar fuertemente unidos mediante el perno de acero inoxidable,
de tal manera que se considere un solo cuerpo; luego de ello deberá de introducirse en un
frasco de vidrio con un agente corrosivo “C” de acuerdo a la figura N° 6.

Cuerpo (“A” + “B”) Figura N° 6

Agente
corrosivo “C”

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 Como se observa en la figura N° 6 el componente formado por las dos volandas deben de
introducirse en el frasco con el agente corrosivo “C”. Cada estudiante deberá de tener dos
frascos para la experiencia, uno deberá de cerrarse herméticamente y el otro sin tapa.
De acuerdo al cuadro N°1 se deben realizar el siguiente seguimiento:

Frasco con Frasco sin Tapa Observations

Semana Fechas
Tapa
Color PH Color PH Temperatura Tiempo
1 22/05/2018 30°C 4
2 29/05/2018 35°C 4
3 05/06/2018 40°C 5
4 12/06/2018 45°C 5
4 19/06/2018 50°C 10

Cuadro N°1
Los estudiantes deberán realizar todo el seguimiento durante cinco semanas, el frasco que tiene tapa
únicamente cada siete días deberá de verificar el PH y observar cambios en el color; sin embargo, el
frasco sin tapa deberá de aplicar temperatura durante el tiempo que se indica en cuadro N° 1, y
observar todos los cambios que ocurran en el periodo de cinco semanas.

Para la presentación del informe N°8 deberán evidenciar su seguimiento mediante fotos y
videos. Los cambios que ocurren y la corrosión galvánica generada deberá evidenciar el deterioro de
una de las volandas, para ello es necesario una observación minuciosa. Esta experiencia nos permitirá
recomendar cual es el material más adecuado para el ensamble de dos componentes.
Verifique el cuadro adjunto donde recibirá la información del metal “A”, “B” y el agente
corrosivo C”.

Galvanizado:
Se caracteriza por tener un recubrimiento o capa de zinc sobre el acero. Esta capa de zinc no es sólo
un recubrimiento del tipo película (como las pinturas, por ejemplo) si no que se genera adicionalmente
una unión metalúrgica con el acero formando capas de aleación entre el acero y el zinc de diferente
composición de cada uno de ellos.

Tropicalizado:
El tropicalizado es un sellado final de una base de galvanizado. Por sus propiedades, es altamente
resistente al agua, por lo que este sellado final es muy utilizado en piezas utilizadas en exteriores.

A diferencia de los sellos blanco y azul el tropicalizado no provoca polvo blanco producto de la
corrosión del zinc; es hasta perder su aspecto amarillento iridiscente que se comienza a producir

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este polvo. Esta razón es la que favorece al tropicalizado cuando de resistencia a la corrosión se
trata.

Al ser un sello extra del galvanizado, el tropicalizado tiene un costo diferente a los sellos blanco y
azul.

Medio agresivo:
Propiedades físicas del Ácido Acético

 Líquido hidroscópico. Es decir que se trata de un ácido compuesto, con capacidad de atraer y
absorber la humedad del ambiente que lo circunda
 Incoloro. Esta característica física, supone que carece de color y por ende no refleja la luz y
deja pasar la misma a través de sí, sin absorberlos. En otras palabras, es transparente.
 De sabor y olor punzante. Tiene ese sabor y olor característico del vinagre.
 Punto de ebullición de 118.05 °C
 Punto de fusión de 16.6 °C

Propiedades químicas del Ácido Acético

 Solubilidad. Es soluble especialmente en agua, aunque también tiene la propiedad de mezclarse

con otros elementos químicos como el alcohol, éter, glicerina, acetona, benceno, y tetracloruro
de carbono.
 Disolvente. Es una sustancia en la que se diluyen con facilidad varios compuestos, entre ellos,
el azufre y el fósforo.
 El ácido acético cristaliza a 17°C y se convierte pequeños cubos de aspecto parecido al hielo.
En este punto se le conoce bajo el nombre de ácido acético glacial.
 Momento dipolar. Genera un dipolo permanente, de 1.74 D
 Es insoluble en sulfuro de carbono.

El ácido acético es un ácido débil. Como ácido carboxílico, forma derivados típicos como cloruros
ácidos, anhídridos, ésteres y amidas. Se puede reducir (eliminación de oxígeno o adición de

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 hidrógeno) para dar etanol. Cuando se calienta por encima de los 440 °C, se descompone para
producir dióxido de carbono y metano:

CH3COOH → CH4 + CO2

Usos del ácido acético

El ácido acético se utiliza principalmente en la industria alimentaria como vinagre y como regulador
de la acidez. También es un importante reactivo industrial utilizado en la producción de diversos
productos químicos como acetato de polivinilo, acetato de celulosa, acetatos metálicos, etc. También
se utiliza como disolvente para pinturas y resinas.

Seguimiento:
1. CONDICIÓN INICIAL DE LAS VOLANDAS JUNTO AL MEDIO AGRESIVO (ÁCIDO
ACÉTICO)

Comentario: Tenemos ambos frascos, y tenemos un pequeño sistemas (Perno inoxidable, volanda
de acero tropicalizado de color amarillento y la volanda de acero galvanizado de color plomo
azulino)
COLOR: Color del medio incoloro, típico del vinagre.

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 2. PRIMER CONTROL

Frasco con Tapa (Ubicado al lado derecho de la primera imagen)

Color: Color amarillento oscuro en el medio agresivo.
Observaciones: El avance de la corrosión fue menor en este frasco, la volanda de tropicalizado
su pérdida de zinc fue casi insignificante pues perdura su color inicial, la volanda de
tropicalizado no perdió casi nada ya que es más resistente a la corrosión además de que no hay
contacto con el medio ambiente en oras palabras oxígeno.
Frasco sin con Tapa (Ubicado al lado izquierdo de la primera imagen)
Color: Color oscuro en el medio agresivo.
Observaciones: La corrosión fue más agresiva en este frasco, al revisar las volandas notaremos
una gran diferencia. La volanda de acero galvanizado se está desprendiendo su recubrimiento
parecido a un polvo blanco producto de la corrosión del zinc; la volanda de acero tropicalizado
está perdiendo su recubrimiento de níquel en mayor proporción, además de que en ciertas partes
de la volanda del galvanizado se está electro depositando níquel. Se podría pensar en una capa
pasivadora.
Temperatura: 30 °C

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 3. SEGUNDO CONTROL

Frasco con Tapa

Color: Respecto al medio agresivo continúa de color oscuro, por no decir negro (al agitarlo se
tornara de color gris oscuro) se puede observar la coloración en el frasco de la izquierda
superior.
Observaciones: Ambas volandas están perdido su recubrimiento, cabe resaltar que el acero
tropicalizado tiene dos recubrimientos el primero de Zn y el segundo de Ni. Podemos observar
a la imagen a lado izquierdo inferior del cuadro, la volanda de Acero galvanizado ha perdido
gran parte de su recubrimiento por no decir en su totalidad. La volanda de acero Tropicalizado
Perdió en su totalidad la capa de Ni y empezara a perder gradualmente la capa de Zn.

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 Frasco sin con Tapa
Color: Presentó un color marrón, se puede apreciar en la imagen superior derecha.
Observaciones: En la volanda de acero galvanizado se está empezando a corroer la matriz
(acero), la volanda del acero tropicalizado está empezando a perder su capa de Zn. Algo
importante que en los contorno de ambas volandas se ha perdido parte del acero ya que en esas
partes no tenía ningún tipo de recubrimiento.
Temperatura: 40 °C

4. CUARTO CONTROL

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 Frasco con Tapa
Color: Color negro y presencia de los recubrimientos que fueron corroídos.
Observaciones: Si observamos la imagen, ubicada a la derecha de las imágenes anteriores la
volanda del acero tropicalizado es la que está al lado derecho (menor diámetro) notaremos una
capa pasivadora de color oscuro, concluimos ello ya que las volandas fueron lavadas y secadas.
La volanda ubicada al lado izquierdo es la del acero galvanizado ha perdido totalmente su capa
de Zn.
Frasco sin con Tapa
Color: Color negro y presencia de los recubrimientos que fueron corroídos.
Observaciones: Ambas volandas perdieron sus recubrimientos, notamos además que en la
volanda de acero galvanizado hay unos colores amarillentos en pequeñas cantidades, la
volanda de acero tropicalizado perdió todo su recubrimiento y solo le queda la de Zn, su primer
recubrimiento (La fotografías indican ello). La temperatura aceleró la corrosión y a mi parecer
afecto para que se electrodepositara algo de Ni en la volanda del acero galvanizado.
Temperatura: 45°C

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 5. QUINTO CONTROL

Frasco con Tapa

Color: Medio agresivo oscuro
Observaciones: Como observamos en las imágenes ambas volandas perdieron sus
recubrimientos, en la imagen del lado derecho vemos las del frasco con tapa. En los bordes
aumento la perdida de acero está picado en ambas volandas.

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 Frasco sin con Tapa
Color: Medio agresivo oscuro en la parte superior y marrón en la parte inferior.
Observaciones: La temperatura fue un factor que marcó la diferencia y además del medio que
lo rodea, pues al observas las volandas ambas están bastantes corroídas pero en mayor
proporción esta la del acero galvanizado por tener un solo recubrimiento siendo aún el más
noble, con un potencial de -0.763 volt y el níquel −0.25 volts. Las características propias de
los aceros en formas de volandas marcaron la diferencia en esta experiencia.
Temperatura: 50°C

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3.-Cuestionario
a) ¿Qué tipo de corrosión se ha presentado en los dos frascos asignados a Usted?
Se presentó una corrosión galvánica ya que tenemos dos metales (uno más noble) y ambos
metales se encuentran inmersos en un electrolito (Ácido acético).

b) ¿Cuál de las volandas ha sufrido mayor daño y por qué?

La del acero galvanizado; ya que la volanda de acero tropicalizado presenta dos recubrimientos
uno de Zn y encima de ese recubrimiento tiene uno de Ni. Cabe resaltar que en ambas volandas
hubo bastante pérdida de material, y dificulto la visibilidad de las volandas. Si se logró a formar
la capa pasivadora como se pensó en primera instancia, quien ha sufrido mayor daño seria la del
acero tropicalizado.

c) ¿Tuvo que ver algo el potencial de oxidación en la corrosión de sus volandas?

Si, Tuvo mucho que ver ya que el principio de una corrosión galvánica es la de la diferencia de
potencial de ambos metales, en este caso las volandas con dichos recubrimientos.

d) ¿El agente corrosivo tuvo que ver el en deterioro del componente de volandas?

Tuvo bastante influencia para este caso de corrosión. Ya que el agente corrosivo es una sustancia
que puede destruir o dañar irreversiblemente otra superficie o sustancia con la cual entra en
contacto, en este caso actúa como medio agresivo.

e) ¿Qué tipo de sedimento se ha depositado en el fondo del frasco?

El óxido o recubrimiento de ambas volandas ya que en este caso ambos sufrieron corrosión.
f) La temperatura aplicada en el frasco sin tapa de qué manera influencia en la corrosión de las
volandas?
Influenció, aumentando o acelerando la corrosión en el frasco que no tenía tapa ya que fue a ese
a quien se le aumento la temperatura gradualmente.
g) ¿Se ha presentado en alguno de sus frascos el fenómeno de pasivación?
Al parecer si, hablando en porcentajes será un 10% en la volanda del acero galvanizado.
El níquel se habría electrodepositado en la volanda del acero galavanizado.

h) Indique que ha ocurrido con el PH de los agentes corrosivos.

No se midió el PH.

i) En el frasco que tiene tapa de qué manera el aislarlo del medio ha influenciado en la
corrosión?

Desaceleró la corrosión ya que no tenía presencia del medio (Gases atmosféricos).

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 j) Comente la experiencia de los casos y recomiende la aplicabilidad de materiales en

uniones de diferentes materiales.

En conclusión, esta experiencia nos ayudó a determinar cuál de los materiales es más propenso
a sufrir corrosión frente a un determinado medio y tipo de corrosión. Yo recomiendo el uso
de la volanda del acero tropicalizado, ya que A diferencia de los sellos blanco y azul que
presenta el acero galvanizado, el tropicalizado no provoca polvo blanco producto de la
corrosión del zinc; es hasta perder su aspecto amarillento iridiscente que se comienza a
producir este polvo. Esta razón es la que favorece al tropicalizado cuando de resistencia a la
corrosión se trata.

k) Construya un gráfico Temperatura-Tiempo y estado de corrosión de los datos obtenidos del

cuadro N° 1

°T TIEMPO Corrosión
30 4 10%
40 5 30%
45 5 40%
50 10 80%

Corrosión en funcion a la °T y t
12 90%
80%
10
70%
8 60%
50%
6
40%
4 30%
20%
2
10%
0 0%
30 40 45 50

TIEMPO Corrosión

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 4.-Bibliografía.
[1] Félix Cesáreo Gómez de León Hijes, Diego J. Alcaraz Lorente, Manual Básico de
Corrosión para Ingenieros, Editum, 2004
[2] Dr. Ing. Héctor Vargas C., MsSc e Ing. Mg. Daisy Gonzales Díaz, Fundamentos de
Corrosión y Protección de Materiales Metálicos.
[3] http://www.ciens.ucv.ve/eqsol/Electroquimica/Clases/clases/P4.pdf
[4] Luis Bilurbina Alter, Francisco Liesa Mestres, José Ignacio Iribarren Laco, Corrosión y
Protección, ediciones UPC, 2003.
[5] Félix Cesáreo Gómez de León Hijes, Diego J. Alcaraz Lorente, Manual Básico de
Corrosión para Ingenieros, Editum, 2004
[6] Francisco J. Pancorbo Floristán 2011, Corrosión, degradación y envejecimiento de los
materiales empleados en la edificación, editado 2011 Marcombo, S. A.
(7) Corrosión y control de corrosión. H.H. Uhlig. Ed. Urmo, Bilbao, 1970.
(8) Control de la corrosión. Estudio y medida por técnicas electroquímicas. J.A. Gonzalez.
CENIM, Madrid, 1989.
(9) Corrosión y Oxidación. Fundamentos. J.M. West. Ed. Limusa, México, 1986. (10) Galvanic
Corrosion. H.P. Hack. Ed. ASTM, 1988.
(11) Cathodic Protection. J. Morgan. NACE Publication, Houston, 1987.
(12) Corrosion for Students of Science and Engineering. K.R. Trethewey y J. Chamberlain.
Ed. John Wiley & Sons, New York, 1988.
(13) Corrosion Engineering. M.G. Fontana y N.D. Greene. Ed. McGraw-Hill, 1983.

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