Pliego Técnico

DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS,
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS
SERVICIO DE PROYECTOS, FERROCARRILES
Y OBRAS HIDRÁULICAS
SECCIÓN DE PROYECTOS
CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA
Proyecto de construcción de
“ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA
NA-2532 DE ACCESO A ZILBETI”
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
Febrero 2011
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL ACCESO A ZILBETI Y PROYECTO DE ENSANCHE Y MEJORA LA CARRETERA N-138, P.K. 11+200 A P.K. 14+840
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

ÍNDICE
1. OBJETO DEL PLIEGO ................................................................................................................... 3

2. OBJETO DEL CONTRATO ........................................................................................................... 3
3. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS............................................................................................ 4
4. DOCUMENTACIÓN A DISPOSICIÓN DEL CONSULTOR ....................................................... 4
5. FASES Y PLAZOS PARCIALES Y TOTAL DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO ..................... 4
7. PROGRAMA DE TRABAJOS........................................................................................................ 6
8. PRESUPUESTO MÁXIMO DEL CONTRATO............................................................................. 6
9. DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS ................................................................................................ 6
10. PERSONAL Y OFICINA DEL CONSULTOR ............................................................................ 7
10.1. MEDIOS PERSONALES PARA LA REDACCIÓN DE LOS PROYECTOS...................... 7
10.2. MEDIOS MATERIALES ....................................................................................................... 7
11. INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS ................................................ 7
12. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS PREVIOS A REALIZAR .............................................. 8
13. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR EN EL PROYECTO DE TRAZADO .. 12
13.1. ANTECEDENTES................................................................................................................ 13
13.2. CARTOGRAFÍA .................................................................................................................. 13
13.3. TOPOGRAFÍA...................................................................................................................... 14
13.4. GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES......................................................... 16
13.5. EFECTOS SÍSMICOS .......................................................................................................... 19
13.6. CLIMATOLOGÍA ................................................................................................................ 19
13.7. HIDROLOGÍA...................................................................................................................... 20
13.8. DRENAJE ............................................................................................................................. 21
13.9. TRÁFICO.............................................................................................................................. 25
13.10. ESTUDIO GEOTÉCNICO DEL CORREDOR.................................................................. 27
13.11. TRAZADO GEOMÉTRICO............................................................................................... 32
13.12. TÚNELES ........................................................................................................................... 35
13.13. SEGURIDAD VIAL ........................................................................................................... 39
13.14. MOVIMIENTOS DE TIERRAS ........................................................................................ 40
13.15. FIRMES Y PAVIMENTOS................................................................................................ 42
13.16. ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA LA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS .............. 44
13.17. ESTRUCTURAS ................................................................................................................ 45
13.18. SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS
OBRAS........................................................................................................................................... 47
13.19. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ...................................................... 48
13.20. CUMPLIMIENTO DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL .................. 50
13.21. OBRAS COMPLEMENTARIAS ....................................................................................... 50
13.22. SERVICIOS AFECTADOS................................................................................................ 51
13.23. EXPROPIACIONES........................................................................................................... 53
13.24. PLAN DE OBRAS.............................................................................................................. 54
13.25. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA......................................................................... 54
13.26. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS........................................................................................ 54
13.27. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN .................................................................................... 55
13.28. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS........................................................................ 55
14. DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL PROYECTO............................................................. 555
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14.1. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN ................................................................................... 55

15. OTRAS OBLIGACIONES DEL CONSULTOR ........................................................................ 58
16. CÁLCULOS REALIZADOS CON ORDENADOR ................................................................... 58
17. PRESENTACIÓN, EDICIÓN Y ENCUADERNACIÓN PROYECTO ..................................... 59
18. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.................................................................................... 59
19. CONTROL Y SEGUIMIENTO POR FASES ............................................................................. 59
20. NORMATIVA APLICABLE ...................................................................................................... 59
ANEXO Nº 1: PLANO DE PLANTA
ANEXO Nº 2: PROSPECCIONES Y ENSAYOS
ANEXO Nº 3: TABLAS DE LA RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
ANEXO Nº 4: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
ANEXO Nº 5: LÍNEAS DE IBERDROLA
ANEXO Nº 6: PRESENTACIÓN, EDICIÓN Y ENCUADERNACIÓN PROYECTO
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1. OBJETO DEL PLIEGO
El presente Pliego tiene por objeto describir los trabajos y enumerar las materias que han de ser objeto
de estudio, definir las condiciones y criterios técnicos que han de servir de base para el mismo y concretar la
redacción y presentación del Proyecto que debe elaborar el Consultor para que el trabajo pueda ser aceptado
por la Administración.
El Pliego incluye también la descripción de los documentos y de la información que la Administración

pone a disposición del Consultor. El Consultor será el responsable de recopilar cualquier documentación
adicional y de la realización de todo el trabajo necesario para alcanzar el objeto del Contrato.
Es objeto también del presente Pliego la definición de los trabajos de campo, técnicos, administrativos y
de gestión necesarios para llevar a cabo la identificación de los bienes y derechos afectados por el Proyecto y
para tramitar los documentos que integran los expedientes de Expropiación necesarios para el mismo, así como
las condiciones técnicas básicas para su desarrollo.
El presente Pliego se considerará integrado en su totalidad en el de Cláusulas Administrativas

Particulares del Contrato, formando, en consecuencia, forma parte de dicho Contrato.
2. OBJETO DEL CONTRATO
El objeto del Contrato es la prestación de servicios de consultoría y asistencia al Departamento de Obras

Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra para la redacción de los siguientes
documentos:
TÍTULO: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA NA-2532 DE

ACCESO A ZILBETI
TIPO DE DOCUMENTO: Proyecto de Construcción.
REFERENCIA: NA253201
TIPO DE ACTUACIÓN: Nuevo trazado y Ensanche y Mejora.
SITUACIÓN: Carretera NA-2532, entre la carretera N-135 y el P.K. 2+000 de la carretera NA-2532.
CONSULTAS PREVIAS: Se entregará al Consultor el resultado de las Consultas Previas realizadas al

Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente.
PROYECTO DE TRAZADO Y “DOCUMENTO PARA INFORMACIÓN PÚBLICA”: Una vez realizado el estudio
de impacto ambiental y obtenida la suficiencia ambiental, el proyecto de trazado junto con el estudio de impacto
ambiental se someterá a información pública por el plazo de un mes a partir del día siguiente a la publicación
en el Boletín Oficial de Navarra, a afectos de bienes y derechos y a efectos ambientales. Una vez valoradas las
alegaciones que se presenten al proyecto, se solicitará la formulación de la DIA. Con las determinaciones
establecidas en la DIA, así como con las alegaciones que sean aceptadas por la Dirección del proyecto se
redactará el Proyecto de Construcción..
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN: El Proyecto de Construcción consiste en la preparación, de acuerdo con lo

exigido al respecto por la legislación vigente, de los documentos: Memoria y Anejos, Planos, Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto, necesarios para definir detalladamente las obras que han de
ejecutarse y la forma de realizarlas, precisando las características de los materiales a emplear, así como su
procedencia y las especificaciones de las distintas unidades de obra a ejecutar, con el fin de conseguir los
resultados óptimos, conjugando los puntos de vista técnico y económico, tanto en la fase de construcción de las
obras, como en la de su conservación y explotación. El documento deberá ser apto para su aprobación
definitiva. Contendrá el correspondiente anejo de cumplimiento de la DIA.
Instrucciones Particulares: Se realizará una separata con la definición completa de las obras a realizar en
cada uno de los servicios que precisen ser modificados, para la solución que finalmente se adopte, y que deberá
contar con la aprobación del titular.
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3. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
Proyecto de construcción del acondicionamiento de la carretera NA-2532 de acceso a ZILBETI:
- Descripción de la actuación: La actuación consiste en proyectar la modificación del trazado de la carretera

NA-2532 (Zilbeti) entre la carretera N-135, P.K. 24+300 aproximadamente, salvando las cotas superiores a la
725 a través de un túnel, cuya longitud no debe sobrepasar los 350m.
El tramo tiene su origen en la carretera N-135 y finaliza en el P.K. 2+000 de la NA-2535.
En el inicio del proyecto se debe proyectar una intersección de conexión del nuevo tramo con la actual carretera
N-135, el trazado continúa hasta el túnel y posteriormente en variante hasta el P.K. 2+000 de la carretera NA-
2535.
- Longitud aproximada del proyecto: 1200m

- Velocidad de proyecto: 60 km/h.
- Características geométricas:
. Calzada: 2 carriles de 3,00 m. de anchura
. Arcenes: 0,50 m
.Restantes características: Las contenidas en la vigente Norma 3.1-I.C.
- Términos municipales afectados: Erro
4. DOCUMENTACIÓN A DISPOSICIÓN DEL CONSULTOR
La Administración facilitará al Consultor toda la documentación relativa a los antecedentes

administrativos y técnicos del contrato, así como la documentación que se indica a continuación:
• 'Estudio Informativo de la conexión Pirineos Atlánticos – Navarra'

• Cartografía a escala 1:5000
• Mapas geológicos
• Datos de aforos de tráfico
• Fotografías aéreas y ortofotografías existentes
• En proyecto de construcción del acondicionamiento de la carretera NA-2532 de acceso a
Zilbeti, se entregará el resultado de las consultas previas
El Representante de la Administración facilitará en cada una de las Fases del trabajo las credenciales
oportunas al personal del Consultor que éste considere necesarias para identificar su adscripción al
estudio/proyecto frente a particulares y otros Organismos Oficiales y Entidades.
5. FASES Y PLAZOS PARCIALES Y TOTAL DE EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN
El adjudicatario del contrato intervendrá en todas las fases de ejecución del Proyecto de Trazado y del
Proyecto de Construcción y asistirá técnicamente a la Administración durante todo el proceso de tramitación y
aprobación de los mismos.
Los plazos establecidos se referirán exclusivamente al período en el que desarrolla su trabajo el

Consultor no computándose los plazos requeridos para las diferentes tramitaciones (Informaciones Públicas,
Aprobaciones Técnicas por parte de la Administración,…).
El plazo de los trabajos de redacción del Proyecto de Construcción comenzará al día siguiente de la
comunicación al Consultor de la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental.
Las fases de ejecución de los trabajos son las siguientes:
ACTIVIDAD RESPONSABLE PLAZO

FASE PC-1: REDACCIÓN DEL PROYECTO DE TRAZADO
Redacción del Proyecto de Trazado
3 meses
Fase PC1.1 Redacción del Estudio de Impacto Ambiental Consultor
Elaboración del “Documento para Información Pública”
Departamento de
Fase PC1.2. Suficiencia ambiental Desarrollo Rural y 1 semana
Medio Ambiente
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Fase PC-1.3 Aprobación provisional del proyecto Consejera de OPTyC 1 semana

Departamento de
Sometimiento del proyecto a información pública y, a los Obras Públicas,
Fase PC-1.4 efectos de Bienes y Derechos afectados y a efectos Transportes y 1,5 mes
ambientales Comunicaciones-
B.O.N.
FASE PC-2: Formulación de la DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Remisión de las alegaciones recibidas y solicitud de
Fase PC-2.1 formulación DIA al Departamento de Desarrollo Rural y Dirección del Proyecto 1 semana
Medio Ambiente
Formulación DIA Departamento de
Fase PC-2.2
Desarrollo Rural y 2 semana
Medio Ambiente
FASE PC-3: REDACCIÓN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
Redacción del Proyecto de Construcción incorporando las
Fase PC-3.1 modificaciones por alegaciones aprobadas y las Consultor 3 meses
determinaciones medioambientales de la DIA
Fase PC-3.2 Aprobación definitiva del proyecto Consejera de OPTyC 1 semana
TOTAL 9 meses
FASE PC-1: REDACCIÓN DEL PROYECTO DE TRAZADO Y DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
El contenido del Estudio de Impacto ambiental, será como mínimo el definido en el artículo nº 49 del Decreto
Foral 93/2006, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo de la Ley Foral 4/2005,
de 22 de marzo, de Intervención para la protección Ambiental.
A partir del Proyecto de Trazado se elaborará el “Documento para Información Pública”.
El documento para someter el proyecto a información pública (a efectos de bienes y derechos afectados), de
acuerdo con la Ley Foral 5/2007 de Carreteras de Navarra, tendrá como mínimo el siguiente contenido:
a) Memoria que describa y justifique la solución adoptada de modo que quede claramente definido el trazado
proyectado.
b) Planos en los que se representen, a escala adecuada, las obras proyectadas en planta, perfil longitudinal y
secciones transversales, así como los correspondientes a la reposición de los servicios afectados.
c) Planos parcelarios en los que se determinen los terrenos a ocupar, incluidos los correspondientes a
préstamos, vertederos ya la ubicación de las instalaciones auxiliares necesarias para la ejecución de las obras.
d) Anexos en los que se incluirán los datos de trazado, las características elegidas, la reposición de
servidumbres y servicios afectados y la relación concreta e individualizada de los bienes y derechos afectados
con su descripción material y la designación nominal de los interesados, de manera que permita tramitar la
expropiación de los bienes y derechos.
EL Estudio de Impacto Ambiental se enviará al Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente, para
comprobar su suficiencia, en caso de tener que hacer modificaciones se realizarán en el plazo de una semana,
se volverá a solicitar la suficiencia, Una vez obtenida podrá someterse a información pública junto con el
proyecto de trazado (Documento para Información Publica).
El Proyecto de trazado se aprobará provisionalmente y se someterá junto con el Estudio de Impacto Ambiental a
información pública durante el plazo de un mes.
FASE PC-2: Formulación de la Declaración de Impacto Ambiental.
Recibidas las alegaciones se analizarán. Se diferenciarán las de contenido ambiental. Se elaborará un informe
con las alegaciones ambientales y se solicitará la Declaración de Impacto Ambiental. La DIA la formulará el
Departamento de Desarrollo rural y Medio Ambiente
FASE PC-3: Redacción del Proyecto de construcción.
Una vez obtenida la DIA, se finalizará la redacción del proyecto de construcción que incluirá un anejo de
“cumplimiento de la DIA, donde se recogerán las determinaciones establecidas en la misma”. En caso de que se
estableciese en la DIA, antes de la aprobación definitiva se reenviará a Medio Ambiente para que comprueben el
cumplimiento.
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Finalizado el proyecto de construcción (la documentación será la establecida en el presente pliego), se aprobará
definitivamente.
7. PROGRAMA DE TRABAJOS
A partir del momento de la comunicación de la adjudicación del contrato, vía fax, la Dirección del mismo
convocará una reunión a celebrar en el plazo máximo de una semana. En dicha reunión, la Administración hará
entrega de la documentación señalada en el cuadro anterior y la revisará, conjuntamente con el presente pliego
El adjudicatario presentará, en el día de la fecha de la firma del contrato una propuesta de programa
detallado de los trabajos acorde con las fases y plazos de entrega establecidos en el presente Pliego. Dicho
programa incluirá los siguientes aspectos:
1. Memoria en la que se expondrá, sucinta y claramente, la metodología que se seguirá en el

desarrollo de los trabajos, definiéndose y concretándose todas y cada una de las entregas que
el licitador debe realizar.
2. Tabla resumen de los contenidos de cada entrega parcial, definidos en la memoria.
3. Red de precedencias, indicando las fechas de terminación de los trabajos parciales.
4. Plazos de entrega, por parte de la Dirección del Proyecto, de la información necesaria adicional
a la disponible y de las credenciales necesarias para facilitarle las gestiones a realizar en otros
organismos oficiales.
Tanto los plazos parciales como el plazo total presentados por el Consultor en su programa de trabajos
no excederán a los señalados en el contrato.
El Director del Proyecto revisará, junto con el Consultor, el Programa de Trabajos con el objeto de
validarlo.
8. PRESUPUESTO MÁXIMO DEL CONTRATO
El presupuesto máximo para la licitación de los trabajos del presente Pliego es de DOSCIENTOS VEINTE
SIETE MIL euros (227.000,00 €).
Proyecto de construcción del acondicionamiento de la carretera NA-2532 de acceso a

ZILBETI: 227.000,00 EUROS.
Proyecto de trazado y Estudio de Impacto Ambiental: 140.000,00 euros

Proyecto de construcción: El resto a la entrega del proyecto completo.
Los licitadores presentarán una justificación detallada del Presupuesto, desglosado en las diferentes
actividades básicas que constituyen el Contrato, descomponiendo los costes de personal, trabajos especiales
(fotogrametría, topografía, geotecnia), gastos complementarios (material, fotocopias) y gastos de viaje.
El abono de los trabajos se realizará mediante 2 pagos parciales al término de las distintas entregas de
la documentación, según lo establecido en el Pliego de Cláusulas Administrativas del contrato.
9. DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS
El Director del Proyecto será el Jefe de la Sección de Proyectos del Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y
Obras Hidráulicas.
El Jefe de la Sección de Proyectos designará a un Jefe de Negociado para la supervisión continuada del
desarrollo de los trabajos y para la asistencia al Consultor en cuanto sea competencia de la Administración,
según lo establecido en el presente Pliego. En dicha supervisión intervendrán cuantos técnicos de la
Administración como el Director del Proyecto considere necesario.
Serán funciones del Director del Proyecto, entre otras, las siguientes:
• Establecer las líneas generales de actuación del Consultor y concretar con el mismo los criterios de
proyecto.
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• Coordinar a cuantos intervengan en las diferentes fases y capítulos del Proyecto.
• Asegurar el cumplimiento del Pliego de Prescripciones Técnicas y demás condiciones establecidas en el

Contrato y otras disposiciones legales.
• Proponer, si lo estimara conveniente, posibles modificaciones al presente Pliego o aceptar y aprobar

aquellas que propusiese el Consultor una vez evaluada su incidencia en el presupuesto del contrato y en el
plazo para la realización de los trabajos. En el caso de existir, entre ambas partes, diferencias de criterio
respecto a las modificaciones propuestas, prevalecerá el criterio de la Dirección del Proyecto.
• Aprobar el plan de trabajos propuesto por el Consultor y controlar el cumplimiento de las entregas parciales
establecidas en el mismo, en el Pliego y las requeridas posteriormente por la propia Dirección del Proyecto.
• Facilitar al Consultor, en los plazos señalados en el plan de trabajos, la información disponible y las
credenciales necesarias para facilitarle las gestiones a realizar en otros organismos oficiales.
• Dar por definitivamente recibido el Proyecto, una vez revisada la documentación provisional entregada con
anterioridad.
• Emitir las certificaciones para el abono parcial y/o total de los trabajos, de acuerdo con lo establecido en el
Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares del Contrato.
10. PERSONAL Y OFICINA DEL CONSULTOR
10.1. MEDIOS PERSONALES PARA LA REDACCIÓN DE LOS PROYECTOS
Los licitadores detallarán la titulación profesional y la experiencia de la persona que designarán, en caso
de resultar adjudicatarios del Contrato, para el cargo de Delegado del Consultor.
Se entiende por Delegado del Consultor (en lo sucesivo Delegado), la persona con titulación profesional,
entre las de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos e Ingeniero Técnico de Obras Públicas (teniendo en
cuenta, para esta última titulación, que debe elegirse un titulado que, de acuerdo con la legislación vigente
sobre sus atribuciones, posea la o las especialidades técnicas necesarias y adecuadas para el ejercicio de las
funciones de Delegado en el Contrato que es objeto de este Pliego), o bien, en el caso de que el licitador sea
una empresa extranjera, la titulación profesional equivalente, en el país de origen de dicha empresa, a la de
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o a la de Ingeniero Técnico de Obras Públicas (con la especialidad o
las especialidades técnicas necesarias y adecuadas).
Los licitadores designarán en la oferta, además, al Ingeniero Autor del Proyecto (en lo sucesivo Autor) y
a las personas facultativas bajo la dependencia del Delegado, que realizarán todos los trabajos (estudios de
trazado, estudios y cálculos geotécnicos y de firmes, estudio de tipologías y cálculo de las estructuras, etc.).
También designarán a las empresas colaboradoras que realicen o participen en los trabajos
topográficos, cartográficos, geológicos y geotécnicos, etc. así como al personal de las mismas que intervendrá
en los trabajos y su titulación y experiencia.
Si el Delegado y el Autor no son la misma persona, como es deseable, la experiencia en estudios

informativos y proyectos de carreteras sólo le será exigible al último de ellos.
10.2. MEDIOS MATERIALES
El Consultor dispondrá de todos aquellos medios que sean necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos a realizar (vehículos, ordenadores, maquinaria de impresión y reproducción de documentos, aparatos
topográficos, etc.) y cuyo coste en la realización de los trabajos estará incluido en los precios ofertados para la
realización de cada unidad.
El Consultor detallará en la oferta los medios que asignará al presente Contrato.
11. INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS
El adjudicatario del contrato presentará a la Dirección del Proyecto un calendario de reuniones

ordinarias acorde con el programa de trabajos aprobado.
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Se mantendrá, como mínimo, una reunión quincenal (reunión ordinaria) y otras al vencimiento de
las fases parciales de entrega de trabajos (reunión extraordinaria).
• A las reuniones ordinarias asistirán: el Consultor y el personal de su equipo que éste estime necesario, el
Director de los trabajos, el técnico designado por éste como supervisor de los mismos, y el personal de su
equipo que estime oportuno.
• A las reuniones extraordinarias asistirán: el Consultor, el Director, el técnico designado por éste como
supervisor de los trabajos y el Director del Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas.
• El Consultor levantará un acta de cada reunión (ordinarias y extraordinarias) y se la remitirá al Director y al

técnico supervisor de los trabajos en un plazo máximo de 2 días, para su revisión y validación.
• Al inicio de cada reunión ordinaria se procederá a la lectura del acta de la reunión anterior y a su firma, por
duplicado, por parte del Director del Proyecto, o de su delegado, y del Consultor.
Tanto el Director del Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas como el Jefe de la Sección
de Proyectos podrán convocar cuantas reuniones adicionales consideren oportunas, para comprobar la calidad
de los trabajos, el cumplimiento del Programa de trabajo y del Pliego de Prescripciones Técnicas, o cuando lo
requiera el desarrollo de los trabajos.
Independientemente de lo anterior, el Consultor informará al Director de los trabajos o al técnico

supervisor de los mismos, por escrito, cada vez que le sea solicitado o si lo requiere la marcha general de los
trabajos encomendados.
12. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS PREVIOS A REALIZAR .
INTRODUCCIÓN
El Consultor cumplirá con los siguientes objetivos:
• Recopilar y analizar los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigido, las
posibles alternativas para la construcción de la vía objeto de estudio.
• Elaborar el análisis multicriterio que permita seleccionar la alternativa más favorable.
• Garantizar la viabilidad de la solución elegida.
• Elaborar la documentación requerida para la tramitación y obtención de la Declaración de
Impacto Ambiental correspondiente.
El grado de definición de las alternativas será suficiente como para servir de base:
• al preceptivo Expediente de Información Pública a efectos medioambientales.

• al desarrollo de un procedimiento reglado de Evaluación de Impacto Ambiental.
• para la elección de la alternativa más adecuada a partir del resultado del análisis multicriterio
CONTENIDO DE LOS TRABAJOS EN LA FASE PREVIA
Una vez puesta a disposición del Consultor por parte de la Administración la documentación existente,
éste deberá analizarla y completarla, tanto con medios propios como a través de contactos con cuantos
Departamentos, Organizaciones, Entidades Locales y particulares sea necesario.
12.2.1. DATOS BÁSICOS:
Datos Básicos Cartográficos
• La base cartográfica y la ortofotografía sobre las que se realizará el Estudio de Impacto

Ambiental serán suministradas al Consultor por la Dirección del Estudio.
Datos Básicos Medioambientales
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• El Consultor contactará, a través de la Dirección, con la Sección de Evaluación y Restauración

Ambiental de la Dirección General de Medio Ambiente y Agua para obtener información sobre
los siguientes aspectos:
- Principales condicionantes ambientales

- Zonas protegidas por legislación internacional (convenio Ramsar, Zonas de especial
protección para las aves y Programa MAB).
- Zonas protegidas por la legislación foral de Navarra.
- Lugares de Interés Comunitario (LIC) integrados en la red NATURA 2000.
- Otros espacios de interés medioambiental protegidos por leyes distintas de la citada con
indicación de su naturaleza y ley que ampara su protección.
- Vegetación: especies endémicas o en peligro de extinción existentes en la zona.
- Fauna: especies faunísticas protegidas o en peligro de extinción existentes en la zona.
- Paisaje: unidades con especial calidad paisajística.
Datos básicos del patrimonio cultural:
• Se estudiará la posible existencia de bienes de carácter cultural o histórico-artístico que puedan verse
afectados por el Estudio
• Asimismo, se investigará la posible afección a recursos culturales de carácter civil tales como
calzadas romanas, vías pecuarias, caminos de peregrinaje, canales, presas y embalses, etc.
• Para ello, el Consultor, a través de la Dirección del Estudio, contactará con:
- El Servicio de Patrimonio Histórico de la Dirección General de Patrimonio Cultural que le

facilitará la información sobre los yacimientos paleontológicos y arqueológicos más
relevantes y sobre el Patrimonio histórico-artístico
- La Sección de Planificación y Ayudas de la Dirección General de Medio Ambiente y Agua que
le facilitará información sobre los itinerarios históricos a considerar (cañadas y pasadas,
Camino de Santiago,…)
Datos básicos del medio humano:
• Se identificarán los diferentes usos o características especiales del suelo en el ámbito de afección de
cada alternativa:
- El espacio agrario: usos, viario rural, tamaño de parcelas

- Las áreas dedicadas a caza y pesca
- Otros espacios especiales (áreas recreativas, etc.)
Datos Básicos Socioeconómicos
• Se recogerán los datos relativos a:
- Población y renta
- Índices de Motorización
- Usos del suelo
- Sectores productivos
Datos Básicos de Planificación urbana, comarcal y regional
• Se tendrán en cuenta los estudios y proyectos de carreteras, ferrocarriles y obras hidráulicas,

redactados o en redacción
• Se contactará, a través de la Dirección del Estudio, con el Servicio de Ordenación del Territorio para
obtener información sobre:
- los procesos de concentración parcelaria que afecten a la zona de estudio que pudieran estar
elaborándose o que se hubiesen llevado a cabo con posterioridad a la información parcelaria
disponible
- Planes Generales de Ordenación Urbana, Normas Subsidiarias (NNSS) o Planes territoriales
Datos Básicos Geológicos, hidrogeológicos y geotécnicos
• Se recopilará la información recogida en los mapas geológicos y geomorfológicos del Gobierno de

Navarra (escalas: 1/25.000 y 1:200.000) y se contrastará y completará con la Sección de Geología,
con la que el Consultor contactará a través de la Dirección del Estudio, con el fin de obtener toda la
información existente sobre:
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- El medio terrestre: geología y geomorfología (litología, estructura, zonas inestables,

procesos erosivos y sedimentarios, etc.)
- El medio hídrico superficial y profundo: corrientes superficiales, acuíferos subterráneos,…
Datos Básicos Climáticos
• A efectos de caracterizar, desde el punto de vista climático, las distintas alternativas se obtendrá la
información recogida en las publicaciones sobre el tema de los organismos competentes, entre los
que cabe señalar:
- Ministerio de Fomento.
- Ministerio de Medio Ambiente.
- Instituto Nacional de Meteorología (I.N.M.)
- Gobierno de Navarra (DG de Agricultura)
Datos Básicos de Tráfico
• Se obtendrán los siguientes datos de tráfico:
- aforos anuales realizados por el Gobierno de Navarra en las carreteras afectadas con en las
carreteras afectadas, que serán facilitados al Consultor por la Dirección del Estudio.
CONTENIDO DE LOS TRABAJOS EN LA FASE : REDACCIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
En esta fase, se determinarán las alternativas de trazado más viables, desde el punto de vista
medioambiental y territorial, teniendo en cuenta las restricciones del medio físico (topografía, geología y
geotecnia), del medio socioeconómico y del planeamiento.
A partir del Informativo de la conexión Pirineos Atlánticos – Navarra', se redactará el Estudio de

Impacto Ambiental correspondiente. Cabe destacar que, según lo establecido en la LEY FORAL 4/2005, de 22 de
marzo, de intervención para la protección ambiental, la fase de Consultas Previas del citado Proyecto ya se
habrá realizado, por lo que el documento resultante de esta fase deberá recoger el resultado de la misma y ser
apto para la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental.
12.3.1. ESCALAS DE TRABAJO:
• En esta fase la escala de trabajo y presentación de la información deberá adaptarse a la escala

1:5.000.
• El área de estudio estará delimitada por una banda de ancho variable entre 2 y 5 km, en
función de las características del terreno.
12.3.2. CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL TERRITORIO:
• A partir de la información recopilada, se procederá a la caracterización general del territorio,

analizando, describiendo y valorando las posibles afecciones a todos los aspectos de los que se
haya recopilado información, según lo indicado en el punto anterior:
- Topografía: características topográficas del ámbito del Estudio (orografía, ...)

- Medio Ambiente:
° Espacios protegidos, LICs y demás espacios de interés medioambiental
protegidos
° Vegetación
° Fauna
° Paisaje
- Patrimonio Cultural:
° Bienes de carácter cultural o histórico-artístico
° Recursos culturales de carácter civil
- Medio humano:
° El espacio agrario
° Las áreas dedicadas a caza y pesca
° Otros espacios especiales
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- Ámbito socioeconómico:
° Población y renta
° Índices de Motorización
° Usos del suelo
° Sectores productivos
- Planificación urbana, comarcal y regional:
° Carreteras, ferrocarriles y obras hidráulicas existentes, proyectadas o en proyecto
° Procesos de concentración parcelaria realizados o en realización dentro de la zona
de estudio.
° Planes Generales de Ordenación Urbana, NNSS o Planes territoriales disponibles.
- Geología, hidrogeología y geotecnia:
° Medio terrestre
° Medio hídrico superficial y profundo
° Estudio específico sobre los túneles
- Climatología:
° Clima (Temperatura, nubosidad, nivosidad,...)
° Precipitaciones (Máximas precipitaciones diarias, en 24 horas, sus periodos de
retorno,...)
- Tráfico:
° aforos anuales
• Los aspectos anteriormente analizados y valorados se reflejarán en diferentes mapas

temáticos, en los que se incluirá, de forma clara y de rápida interpretación, la siguiente
información:
- Topografía: los condicionantes topográficos (Plano: 'CONDICIONANTES TOPOGRÁFICOS')

- Medio Ambiente:
° los Espacios protegidos, los Lugares de Interés Comunitario y los demás espacios
de interés medioambiental protegidos estudiados (Plano: ‘ESPACIOS
PROTEGIDOS Y LICS')
° los valores singulares de la vegetación (especies endémicas, especies en peligro
de extinción a escala regional, etc.) estudiados (Plano: ‘VEGETACIÓN’)
° los hábitats con respuesta homogénea para las especies faunísticas, los
corredores de fauna y los hábitats de las especies protegidas o en peligro de
extinción existentes (Plano: ‘FAUNA’)
° las unidades con especial calidad paisajística (Plano: ‘PAISAJE’)
- Patrimonio Cultural: los Bienes de Interés Cultural, restos arqueológicos y paleontológicos, y
otros bienes históricos (Plano: ‘PATRIMONIO CULTURAL’)
- Medio humano:
° el espacio agrario y los cotos de caza y pesca: (Plano: ‘ESPACIO AGRARIO Y
COTOS DE CAZA Y PESCA’)
° otros espacios especiales (Plano: ‘ESPACIOS RESERVADOS’)
- Ámbito Socioeconómico:
° la distribución de la población y su renta (Plano: ‘POBLACIÓN Y RENTA’)
° los sectores productivos (Plano: ‘SECTORES PRODUCTIVOS’)
- Planificación urbana, comarcal y regional:
° Las carreteras, ferrocarriles y obras hidráulicas en estudio o proyectados y los
Planes Generales de Ordenación Urbana, NNSS o Planes territoriales de la zona
de estudio (Plano: ‘INFRAESTRUCTURAS Y PLANEAMIENTO)
- Geología, hidrogeología y geotecnia:
° el medio terrestre (Plano: ‘MEDIO TERRESTRE’)
° el medio hídrico superficial y profundo (Plano: ‘MEDIO HÍDRICO)
- Climatología (Plano: ‘CLIMATOLOGÍA’)
- Tráfico: aforos de vehículos y porcentaje de pesados en todas las vías interceptadas (Plano:
TRÁFICO)
• Superponiendo los anteriores mapas temáticos, se elaborarán unos planos de síntesis que
deberán ser igualmente valorados. Los planos a elaborar son los siguientes:
- PROTECCIÓN FÍSICA: Obtenido como síntesis de los planos de topografía, de geología,

hidrogeología y geotecnia, y de climatología
11
- PROTECCIÓN AMBIENTAL: Obtenido como síntesis de los planos de Medio Ambiente

- PROTECCIÓN TERRITORIAL: Obtenido como síntesis de los planos de Medio humano, de
Ámbito Socioeconómico, de Planificación urbana, comarcal y regional y de Tráfico
- PROTECCIÓN CULTURAL: Obtenido como síntesis del plano de Patrimonio cultural
12.3.3. GENERACIÓN DE ALTERNATIVAS:
• Teniendo en cuenta el resultado de la caracterización general del territorio, se generarán las

alternativas de trazado que, además de ser compatibles con los condicionantes anteriores, sean
viables desde el punto de vista funcional y medioambiental.
• Para la elección de la alternativa, es imprescindible estudiar la viabilidad y problemas de

construcción de los túneles, en especial, y del trazado en general.
Se harán los sondeos necesarios, y demás estudios geotécnicos, que permitan garantizar la
viabilidad de la alternativa a desarrollar.
• Se elaborará, para cada alternativa y en conjunto,
- Una ficha síntesis en la que se describan sus características y se resuman sus principales
ventajas, inconvenientes y condicionantes o limitaciones desde el punto de vista de:
° Trazado
° Medio Ambiente
° Geología y Geotécnia
° Ordenación del Territorio y Urbanismo
- Una colección de los planos de síntesis.
• A partir de las fichas y planos anteriores se realizará un análisis comparativo de todas las
alternativas y se seleccionarán, para su estudio detallado en la siguiente fase, aquellas que
resulten más adecuadas, exponiéndose claramente los motivos para su selección y los
encontrados para rechazar las alternativas descartadas.
12.3.4. DOCUMENTO RESUMEN DE LA FASE
• A partir de lo anterior, el documento final deberá ser el Estudio de Impacto Ambiental cuyo
contenido deberá ser dirigido por los técnicos competentes de los Departamentos de Obras
Públicas, Transportes y Comunicaciones y del de Desarrollo Rural y Medio Ambiente.
• El formato de entrega del Documento se ajustará a lo indicado para la entrega de la

documentación en el Anexo nº 6 del presente Pliego.
• Este Documento se entregará a la Dirección del Estudio para su revisión, tras la cual se remitirá
a la Dirección General de Medio Ambiente y Agua para que ésta emita el preceptivo Dictamen
Medioambiental..
CONTENIDO DE LOS TRABAJOS EN LA FASE EI-3: FORMULACIÓN DE LA DECLARACIÓN DE

IMPACTO AMBIENTAL
El documento a elaborar en esta fase consistirá en la adaptación del Estudio de Impacto Ambiental a las
consideraciones del informe del Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente y a las alegaciones
recibidas y admitidas durante la fase de información pública del documento elaborado en la fase anterior.
13. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR EN EL PROYECTO DE TRAZADO
El Proyecto de Trazado es el documento con el que se somete el proyecto a Información Pública.

El documento para someter el proyecto a información pública (a efectos de bienes y derechos afectados), de
acuerdo con la Ley Foral 5/2007 de Carreteras de Navarra, tendrá como mínimo el siguiente contenido:
a) Memoria que describa y justifique la solución adoptada de modo que quede claramente definido el trazado
proyectado.
b) Planos en los que se representen, a escala adecuada, las obras proyectadas en planta, perfil longitudinal y
secciones transversales, así como los correspondientes a la reposición de los servicios afectados.
12
c) Planos parcelarios en los que se determinen los terrenos a ocupar, incluidos los correspondientes a
préstamos, vertederos ya la ubicación de las instalaciones auxiliares necesarias para la ejecución de las obras.
d) Anexos en los que se incluirán los datos de trazado, las características elegidas, la reposición de
servidumbres y servicios afectados y la relación concreta e individualizada de los bienes y derechos afectados
con su descripción material y la designación nominal de los interesados, de manera que permita tramitar la
expropiación de los bienes y derechos.
Los trabajos a desarrollar en el Proyecto de Trazado y Construcción son los que se describen a
continuación.
13.1. ANTECEDENTES
13.1.1. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS
Se indicarán las circunstancias que hayan hecho necesaria la elaboración del proyecto, su objeto y su
relación con el Planeamiento vigente en materia de infraestructuras.
Se indicará Resolución/Orden de adjudicación del contrato, así como la fecha y el nº de Boletín Oficial
en el que se publicó la misma en cada Administración implicada.
Se hará referencia al objeto, contenido y conclusiones relativos a los estudios de carreteras (Previos,
Informativos, Proyectos de Trazado, etcétera) elaborados con anterioridad y que constituyan antecedentes
directos o indirectos del presente Proyecto, incluyéndose la documentación completa relativa a sus
aprobaciones.
Asimismo, se incluirá la Declaración de Impacto Ambiental correspondiente.
13.1.2. INFORMACIÓN URBANÍSTICA
Se recopilará la información relativa al planeamiento urbanístico vigente en cada uno de los términos
municipales atravesados por la traza del tramo objeto de estudio y se indicará su adaptación al mismo,
evaluándose las posibles interferencias con las zonas calificadas como suelo urbano, urbanizable, o de
aprovechamiento industrial.
La información recopilada se plasmará en mapas a escala suficiente para comprobar la situación relativa
entre las zonas de afección del trazado propuesto y el alcance previsto para las zonas de suelo urbano,
urbanizable y de uso industrial, de acuerdo con el planeamiento urbanístico vigente en cada uno de los
municipios afectados. Si fuera precisa alguna actuación no incluida en el planeamiento, el Consultor preparará la
documentación necesaria para legitimar dicha actuación.
En particular, se deberá facilitar el cumplimiento de lo dispuesto en la Ley de Carreteras más restrictiva

en lo que respecta a la distancia de un trazado nuevo con respecto al límite exterior de las zonas previstas como
urbanizables o de uso industrial en el planeamiento urbanístico vigente en los municipios afectados.
13.2. CARTOGRAFÍA
13.2.1. RESTITUCIÓN
La Dirección del proyecto facilitará al Consultor la cartografía disponible a escala 1:5.000, así como los
resultados del vuelo fotogramétrico para que proceda a la elaboración de la cartografía a escala 1:1.000 con
equidistancias de 1,0 m siguiendo las instrucciones del Pliego de Prescripciones Técnicas para la realización de
Cartografía a escala 1:1000 realizado por la Sección de Cartografía y que figura en el Anexo 4. Al inicio de los
trabajos se mantendrá una reunión con los técnicos de la Sección de Cartografía para concretar los trabajos a
realizar en cada una de las fases del proyecto.
En su caso, y en especial en aquellas zonas en las que la presencia de arbolado u otros obstáculos
impida la visualización de los elementos de la topografía del terreno, habrán de realizarse los levantamientos
taquimétricos de relleno necesarios para completar la cartografía. Las técnicas que se empleen para dichos
levantamientos habrán de ser coherentes con la precisión requerida para los trabajos, 1:1.000, y en todo caso
deberán de ser aprobados por la Dirección Técnica.
13.2.2. ESCALAS DE TRABAJO
El proyecto deberá realizarse sobre la cartografía a escala 1:1000.
13
Según criterio de Dirección de Proyecto, se emplearán escalas menores (1:200 o 1:500 con
equidistancia entre curvas de nivel de 0, 5 m.) en zonas de especial interés (puntos de interés geológico,
cimentaciones de estructuras, detalles de enlaces, obras de fábrica o drenaje, otros elementos que así considere
el Director del Proyecto).
13.2.3. CONTROL DE CALIDAD
El control de calidad de la cartografía y la restitución se llevará a cabo por parte de la Sección de

Cartografía que se encargará de comprobar el cumplimiento de las tolerancias.
Para ello, el Consultor deberá facilitar con suficiente antelación la documentación requerida a través de
la Dirección del Proyecto.
13.3. TOPOGRAFÍA
13.3.1. RED BÁSICA
Observación y cálculo
Se establecerá una red básica que englobe la totalidad del proyecto a realizar integrada en las redes
oficiales del Gobierno de Navarra y del Ministerio.
La distancia entre vértices de la red básica será de aproximadamente 2 kilómetros y lo más homogénea
posible.
La red establecida necesitará la aprobación de la dirección técnica de los trabajos y de la Sección de

Cartografía.
La Red será observada por GPS de doble frecuencia o por topografía clásica de precisión según la
metodología descrita en el Pliego de Prescripciones Técnicas para la elaboración de Red Básica y Bases de
Replanteo en la realización de Proyectos realizado por la Sección de cartografía y que figura en el Anexo 4.
Planimetría: la red se enlazará con la red REGENTE y, si fuera necesario, con vértices de la ROI.
Altimetría: se dará cota geométrica a los vértices de la red desde las señales de NAP.
Se calcularán todos los datos observados mediante un software que asegure el correcto procesado de
los datos y se entregarán todos los listados de los cálculos efectuados.
Los vértices de la red básica se materializarán en el terreno mediante clavos empotrados en obras de
fábrica, hitos tipo feno o similares u otro medio que garantice la permanencia en el terreno. Los clavos serán
entregados por la Sección de Cartografía
Se establecerá una red básica que englobe la totalidad del proyecto a realizar integrada en las redes
oficiales del Gobierno de Navarra y del Ministerio.
La distancia entre vértices de la red básica será de aproximadamente 2 kilómetros y lo más homogénea
posible.
La red establecida necesitará la aprobación de la dirección técnica de los trabajos y de la Sección de

Cartografía.
La Red será observada por GPS de doble frecuencia o por topografía clásica de precisión según la
metodología descrita en el Pliego de Prescripciones Técnicas para la elaboración de Red Básica y Bases de
Replanteo en la realización de Proyectos realizado por la Sección de cartografía y que figura en el anexo ¿?.
Planimetría: la red se enlazará con la red REGENTE y, si fuera necesario, con vértices de la ROI.
Altimetría: se dará cota geométrica a los vértices de la red desde las señales de NAP.
Se calcularán todos los datos observados mediante un software que asegure el correcto procesado de
los datos y se entregarán todos los listados de los cálculos efectuados.
14
Los vértices de la red básica se materializarán en el terreno mediante clavos empotrados en obras de fábrica,
hitos tipo feno o similares u otro medio que garantice la permanencia en el terreno. Los clavos serán entregados
por la Sección de Cartografía
Tolerancias
El error medio cuadrático de los vértices de la red básica será inferior a lo indicado en el pliego para
cada proyecto. En caso de que no se den otras indicaciones, los errores deberán ser inferiores a las tolerancias
máximas admisibles:
° Error planimétrico < 0.05 m.

Error en cota < 7√(K) mm., K=longitud del itinerario en Km
13.3.2. RED DE BASES DE REPLANTEO
Distancia entre bases
Partiendo de los vértices de la red básica se establecerá la red de bases de replanteo con una distancia
entre ellas de aproximadamente 200 metros (siempre condicionada al terreno y a las necesidades de cada
proyecto).
La Red de Bases de Replanteo será observada por GPS de doble frecuencia o por topografía clásica de
precisión según la metodología descrita en el Pliego de Prescripciones Técnicas para la elaboración de Red
Básica y Bases de Replanteo en la realización de Proyectos realizado por la Sección de Cartografía y que figura
en el anexo 4.
Bases
Todas las bases de esta nueva red tendrán la cota dada por nivelación geométrica. Desde estas bases
se realizará posteriormente el replanteo del eje, los perfiles transversales, los levantamientos taquimétricos de
detalle, etc.
Las bases se deben situar lo suficientemente alejadas del eje del trazado para que el desarrollo de la
obra no las afecte y para su materialización se empleará el mismo tipo de señales que para los vértices de la red
básica de tal forma que se asegure su permanencia en el terreno.
Los vértices de la red de bases de replanteo se materializarán en el terreno mediante clavos

empotrados en obras de fábrica, hitos tipo feno o similares u otro medio que garantice la permanencia en el
terreno. Los clavos serán entregados por la Sección de Cartografía.
Se entregará un plano a escala 1:5.000, con los ejes del trazado y la línea de borde de la explanación,
situando e identificando las bases de replanteo con su código de referencia
Tolerancias
Los métodos de observación serán aquellos que garanticen el cumplimiento de las precisiones (GPS de
doble frecuencia o topografía clásica). En caso de que no se indique otra cosa, la precisión del trabajo en
tolerancias será la siguiente:
° Error planimétrico < 0.05 m.

° Error en cota < 7√(K) mm., K=longitud del itinerario en Km
Control de calidad
El control de calidad externa, para la verificación del cumplimiento de las tolerancias en la topografía
correrá a cargo de la Dirección del proyecto conjuntamente con la Sección de Cartografía.
El Consultor deberá facilitar a la Dirección del proyecto toda la documentación requerida por ésta para
su análisis y revisión.
15
13.3.3. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS COMPLEMENTARIOS
El Consultor deberá realizar los siguientes trabajos de campo y gabinete:
13.3.3.1. Trabajos previos
Al comienzo del trabajo el Consultor situará sobre la cartografía los límites o señales indicativos de hitos
o placas kilométricas existentes en la carretera actual.
13.3.3.2. Replanteo
Se replantearán y estaquillarán todos los ejes cada 20 m. y en los puntos singulares, y se obtendrá su
perfil longitudinal y los perfiles transversales mediante nivelación, con la precisión estipulada en el Pliego.
Tras la comparación de esta nivelación con el perfil obtenido de la restitución se corregirán las rasantes
si fuera necesario.
Se definirán analíticamente mediante coordenadas (x,y,z) todos los elementos constructivos de la obra.
13.3.3.3. Conexiones y cruces con otras vías
Se elaborarán planos de detalle de las zonas en que haya de actuarse en las conexiones con vías
rurales, provinciales y estatales, a los efectos del diseño de las intersecciones o enlaces.
Se obtendrán, mediante coordenadas de puntos de su eje, las alineaciones en planta y alzado de las
carreteras, caminos u otras infraestructuras con las que se conecte o que se crucen a desnivel y se
materializarán con referencias fijas y visibles dichos puntos.
13.3.3.4. Ocupaciones y afecciones
Se definirá analíticamente, mediante coordenadas (x,y,z), la línea de borde de ocupación, edificaciones

o cualquier elemento próximo al trazado que pueda afectar a éste: redes eléctricas, de gas, telefónicas,
acequias, etc.
13.3.3.5. Trabajos auxiliares
Los trabajos auxiliares, como puedan ser los de señalización y/o desvíos de tráfico, así como los
permisos para accesos a las fincas serán por cuenta del Consultor.
No obstante, ante problemas con la propiedad del lugar de actuación, necesidades de corte de tráfico,
etc., el Consultor solicitará la colaboración de la Administración a través de la Dirección del Proyecto.
13.4. GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES
13.4.1. ESTUDIO GEOLÓGICO
El estudio geológico de los terrenos atravesados por la traza se realizará tomando como base la
información bibliográfica disponible, la cartografía geológica y geomorfológica (1:25.000) del Gobierno de
Navarra y la documentación existente en el Instituto Tecnológico Geominero de España (I.T.G.E.).
El adjudicatario contactará a través del Director del Proyecto con la Sección de Geología y Geotecnia del
Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas para evaluar conjuntamente la información básica,
realizar una visita al terreno y definir los estudios de detalle a realizar durante la fase de proyecto que serán
supervisados por dicha Sección.
La información básica se completará con un estudio de fotointerpretación de la zona y una campaña de

apoyo sobre el terreno con el fin de determinar con exactitud los siguientes datos:
a) geomorfología
b) espesores y características de los mantos de alteración y materiales de recubrimiento
c) litología, estratigrafía e historia geológica
d) geología estructural y tectónica
e) hidrogeología
16
f) sismicidad
Con toda la información procedente de los estudios y reconocimientos efectuados se confeccionará un

plano de planta geológica a escala 1:5.000, con un ancho de banda mínimo de 500 m. Estos planos deberán
incluir:
• Representación de la obra. Incluirá la representación de los ejes de tronco y ramales con referencias a sus
distancias al origen, las calzadas con las ocupaciones de desmontes y terraplenes según los taludes
definidos en el proyecto, posición de las estructuras indicando su denominación.
• Representación geológica. Se indicarán con colores las diferentes unidades geológicas del sustrato,
separando, siempre que sea posible, diferentes litologías existentes dentro de cada una de ellas. Se
indicarán con diferente tono las zonas de afloramientos sanos de las zonas cubiertas por suelos de
alteración. En este último caso se harán referencias puntuales sobre los espesores de suelos existentes
según las observaciones de campo. Lo mismo es aplicable a las formaciones de recubrimiento
cuaternarias. Cada unidad geológica o formación superficial diferenciada tendrá asociada una sigla, tanto
en planos como en leyenda.
• Representación hidrogeológica. Se representarán mediante simbología adecuada los cursos de agua

permanentes, lagunas y charcas. Se indicarán además las zonas húmedas o de aparición de freatofitas.
Se deberán marcar los manantiales y pozos. En los primeros se indicará el caudal aproximado, mientras
que en los segundos se indicará la profundidad a la que aparece el agua.
• Representación geomorfológica. Se representará mediante simbología las diferentes formas del terreno,
utilizando diversos colores para cada uno de los agentes morfogenéticos (fluvial, gravitacional, cárstico,
antrópico...). Se prestará una especial atención a aquellos procesos que dependiendo de su intensidad
puedan afectar a la obra.
• Representación de los reconocimientos realizados. Se representarán con simbología adecuada los

diferentes reconocimientos realizados, tanto mecánicos (sondeos, penetrómetros y calicatas) como
geofísicos o de caracterización (puntos de observación y estaciones geomecánicas).
Se acompañará de los planos a escala 1:200.000 y 1:50.000 existentes.
Para todos los macizos rocosos que hayan de excavarse se describirán sus discontinuidades, así como los
tipos de roca existentes. El número de discontinuidades a medir será el necesario para determinar con precisión
el comportamiento mecánico del macizo rocoso.
En el caso de suelos se debe identificar su origen, potencia y distribución, indicando su posible

comportamiento a partir de las clasificaciones habituales de la Mecánica del Suelo.
13.4.2. PRÉSTAMOS Y YACIMIENTOS GRANULARES
Se incluirá un estudio específico y detallado relativo a las posibles procedencias de materiales,

actualizando y completando la información obtenida del Mapa de Rocas Industriales del I.T.G.E.
Para cada préstamo o yacimiento, se describirá con detalle su ubicación en los planos 1:50.000 o
1:200.000, y forma de acceso mediante el correspondiente croquis, realizándose, además, otro a escala 1:500 o
1:1.000, según convenga, donde queden reflejados los límites previsibles del préstamo o yacimiento, así como
la localización de las catas realizadas para su investigación, indicando en cada punto donde se conozca, bien
debido a la realización de una cata, bien a cortes del terreno o cualquier otro dato fiable, el espesor mínimo
aprovechable para el uso que se prevea, así como el espesor de suelo artificial a desechar. El número de catas a
realizar y su distribución será la adecuada para conocer las características del préstamo o yacimiento y para
obtener una cubicación fiable del mismo.
Se incluirán, junto al croquis, el corte de todas las catas efectuadas con la identificación y clasificación de
los suelos en todos los niveles diferenciados en el mismo.
Con el material proveniente de cada una de las catas se realizarán ensayos de identificación:
granulometría, límites, densidad aparente, materia orgánica, humedad natural, carbonatos y sulfatos
(cualitativos). Para aquellos yacimientos granulares susceptibles de ser utilizados como áridos para hormigones,
se realizarán, además, equivalente de arena, desgaste Los Ángeles, carbonatos y sulfatos (cuantitativos),
etcétera.
17
Con los datos obtenidos para cada préstamo o yacimiento, se realizará una cubicación, que se incluirá en
el croquis, debiendo describirse asimismo la forma de explotación (todo uno, cribado y clasificación, lavado,
etcétera).
De cada préstamo se tomarán muestras a granel, mezclando el material proveniente de varias catas para
la realización de, al menos, 2 ensayos de Proctor Modificado y 2 ensayos C.B.R.
Se tomarán fotografías en color del conjunto de cada préstamo o yacimiento, así como de las catas,
mostrando el corte general y el material obtenido en su excavación y detalle de, al menos, una de las caras
interiores de la cata, eligiendo aquélla que sea más representativa del material encontrado.
13.4.3. CANTERAS
Se identificarán las canteras existentes en el entorno, se hará su descripción y se indicará la litología del
posible material a extraer y una valoración de las reservas estimadas. Se comprobará si está en explotación y
se indicará, en este caso, la capacidad de producción de la instalación.
Se incluirá la ubicación de cada uno de los aprovechamientos detectados, sobre la planta 1:10.000, y se
levantará un croquis acotado con el esquema de acceso a ella.
Para conocer las características más significativas de cara a su utilización se obtendrá, mediante los
correspondientes ensayos, la siguiente información:
- granulometría
- coeficiente de desgaste Los Ángeles
- peso específico aparente
- peso específico real
- absorción (%)
- estabilidad al SO4 Mg (%)
- adhesividad al betún (% piedra cubierta)
- carbonato cálcico (%)
- coeficiente de pulimento acelerado (C.P.A.)
El Consultor contactará, a través de la Dirección del Proyecto, con la Sección de Seguridad Vial y
Control de Calidad del Servicio de Caminos y Construcción para valorar la idoneidad de los aprovechamientos así
como para determinar posibles precauciones que se deban prever para su uso en obra y sus implicaciones en el
correspondiente artículo del Pliego de Prescripciones Técnicas de la unidad.
También se tendrá en cuenta su ubicación en el entorno ambiental para que su explotación no produzca
agresión alguna a éste, y se contactará con la Sección de Evaluación e Integración Ambiental para establecer las
medidas de corrección tras su explotación.
13.4.4. INSTALACIONES DE SUMINISTRO
Se investigarán y documentarán las instalaciones de suministro de materiales que pudieran emplearse

en las obras: fábricas de cemento, plantas de fabricación de áridos, plantas de hormigón y de productos y
mezclas asfálticas.
De cada una de ellas se indicará su naturaleza, tipo y tamaño de las instalaciones, capacidad de
producción, canteras y yacimientos granulares de que se abastecen. También se recogerá la información de los
ensayos de control de materiales y productos acabados disponibles.
Toda la información relativa a la procedencia de materiales, se resumirá en un mapa de localización de

préstamos, yacimientos y canteras a escala 1:5.000 o 1:10.000, en el que se
ubicarán todos los puntos de aprovechamiento detectados, con indicación expresa del tipo de material existente
(yacimientos granulares, canteras) y las instalaciones de suministro localizadas (fábricas de cemento, plantas de
áridos, plantas de hormigón y plantas asfálticas).
Sobre la base de la ubicación de las distintas fuentes de materiales, y en función de su distancia a la

zona de obras, se determinará el coste del transporte que debe incluirse dentro de la justificación de los
distintos precios unitarios.
En ningún caso podrán figurar, dentro de los Cuadros de Precios, unidades de obra cuya ejecución exija
el empleo de materiales cuya procedencia no haya sido debidamente justificada.
18
13.5. EFECTOS SÍSMICOS
En el caso de que la ubicación y/o características de las obras proyectadas así lo exijan, deberán
considerarse las acciones sísmicas en los cálculos del proyecto, de acuerdo con lo dispuesto en la normativa
vigente.
Si se han de considerar las acciones sísmicas, deben preverse las medidas y disposiciones constructivas
de carácter general que van a adoptarse en las obras: topes sísmicos, vinculaciones entre elementos, tipo de
apoyos, etcétera.
13.6. CLIMATOLOGÍA
13.6.1. Objetivos
El estudio climatológico de la zona objeto del Proyecto tiene por finalidad conocer las condiciones
climáticas del entorno afectado por las obras.
El estudio climatológico se orientará a la definición de los principales rasgos climáticos de la zona, para
establecer, basándose en ellos, la incidencia que éstos tendrán en la obra, determinando los coeficientes medios
de aprovechamiento de días laborables para la realización de las principales unidades de obra, así como la
definición de los índices agroclimáticos que servirán de partida para el diseño de las plantaciones a incluir dentro
del proyecto de revegetación.
Este estudio deberá servir de apoyo al proyecto de señalización y a la definición del plan de
mantenimiento de la autovía durante su explotación.
13.6.2. Datos de partida
Se complementará la información recopilada a partir de documentación anterior consultando las

publicaciones existentes, tanto del Ministerio de Fomento, del Instituto Nacional de Meteorología (I.N.M.), del
Gobierno de Navarra o de cualquier otro organismo, en lo referente a los datos climáticos de la zona.
En el caso de que la obra esté situada en un lugar donde algunos de los datos recogidos en dichas
publicaciones no sean representativos por basarse en estaciones climatológicas alejadas de la traza, se
elaborará un estudio específico partiendo de los datos disponibles.
13.6.3. Contenidos mínimos
El estudio comprenderá, como mínimo, los siguientes apartados:
• Estudio estadístico de las principales variables climáticas. Deberá ser lo suficientemente amplio como para
asegurar la fiabilidad de los índices climáticos que se obtendrán a partir de los resultados obtenidos.
• Determinación de los índices climáticos de la zona y clasificación climática de la zona. Deberán permitir:
− justificar la propuesta de coeficientes medios anuales para la obtención del número de días laborables
para las diferentes unidades de obra
− diseñar el sistema de plantaciones
− realizar los cálculos para el dimensionamiento de las obras de drenaje.
− Prever las medidas de señalización, balizamiento relacionadas con la climatología (heladas, vientos,
nieblas frecuentes,…) a adoptar en el proyecto.
• Determinación del número de días aprovechables en la ejecución de las obras. Se realizará actualizando
los coeficientes en función de los datos consultados y basándose en el desarrollo de la publicación "Datos
Climáticos para Carreteras" de la D.G. de Carreteras del MOP (1964).
Se desarrollará un estudio con los datos recopilados, basándose en las prescripciones impuestas en el
Pliego de Prescripciones del Proyecto para las distintas unidades de obra.
19
11.6.4. Presentación de resultados
Es preceptiva la incorporación de los datos originales suministrados y la descripción del proceso seguido
para su selección en el que se deberán haber tenido en cuenta las condiciones de proximidad a la traza, el
número de años con datos completos y la altitud de la estación de registro.
Se elaborará un cuadro resumen de estaciones seleccionadas con indicación de los siguientes

datos:
Código Cuenca Tipo de Coordenadas Nº de años con Nº de años con datos

Nombre
Id. hidrográfica estación X Y Z datos completos
Se incluirá un plano a escala adecuada (1:5.000-1:25.000) con la traza objeto del proyecto indicando la
posición de las estaciones seleccionadas, su nombre y código.
13.7. HIDROLOGÍA
13.7.1. Objetivos
El estudio hidrológico de la zona objeto del Proyecto tiene por finalidad conocer las condiciones
hidrológicas del entorno afectado por las obras.
El estudio hidrológico tiene por finalidad, previo análisis del régimen de precipitaciones y del resto de las
características hidrológicas de la zona objeto del Proyecto y de las cuencas afectadas por la traza, determinar
los caudales generados por éstas.
13.7.2. Datos de partida
Como base para estimar los estudios que se desarrollarán posteriormente y los datos necesarios a
recopilar para ello se realizará una descripción general de la hidrología de la zona, sobre la base de los datos
disponibles de la geología y las visitas realizadas a la traza, con especificación de los cursos de agua
atravesados, surgencias, manantiales, rías, marismas, pozos, etcétera, localizados en el ámbito del proyecto y
que afecten directa o indirectamente a la traza.
Además de los datos pluviométricos del I.N.M., que deberán tener el mismo tratamiento descrito para
los datos climatológicos, se deberán mantener los contactos necesarios con los organismos afectados
(Confederaciones Hidrográficas, Organismos autónomos, Administración, etc.) para recabar la información
adicional disponible así como los condicionantes que afectarán en el diseño posterior de las obras de drenaje
necesarias, interferencias con otros proyectos en desarrollo o problemas de redes pluviales superficiales o
subterráneas detectados anteriormente en la zona del proyecto.
13.7.3. Contenido mínimo
13.7.3.1. Estudio de las precipitaciones máximas previsibles
Partiendo de los datos sobre precipitaciones diarias máximas, obtenidas en el apartado anterior, se
realizarán las gráficas de frecuencias de precipitaciones máximas en los distintos meses del año para cada
estación seleccionada.
Se calcularán las precipitaciones máximas previsibles en 24 horas para períodos de retorno de 2, 5, 10,
25, 50, 100, 500 y 1000 años. Para ello se emplearán los datos recopilados en las estaciones pluviométricas
seleccionadas, generando las series de precipitaciones máximas en 24 horas, con indicación del año y mes de
ocurrencia, sobre las que se aplicarán las distribuciones de Gumbel y SQRT-ETmáx, escogiendo para cada
período de retorno la precipitación máxima más desfavorable de entre ambas.
Se realizará un cuadro resumen con las estaciones tratadas y las precipitaciones máximas adoptadas en
ellas para los distintos períodos de retorno, valores que serán contrastados con los del “Mapa para el cálculo de
máximas precipitaciones diarias en la España peninsular”, editado por el Mº de Fomento, escogiendo los valores
más desfavorables.
20
13.7.3.2. Estudio de Cuencas
Se delimitarán las distintas cuencas vertientes a la traza sobre planos a escala 1:1.000, 1:5.000 y las
escalas mayores necesarias para que se puedan reflejar los límites de las grandes cuencas. Estos planos
dispondrán de la toponimia y curvas de nivel suficientes para que se observe el correcto trazado de las
divisorias.
De cada cuenca se obtendrán las características físicas necesarias para el cálculo de los caudales en ella
generados, realizándose los cuadros resumen necesarios donde se especifiquen, al menos, las siguientes
características de cada cuenca:
° Nomenclatura
° Superficie de la cuenca hasta el punto de cruce con la traza
° Longitud de la cuenca siguiendo el recorrido posible de la escorrentía
° Desnivel entre la cabecera de la cuenca y el punto de incidencia en la traza
° Pendiente media resultante
° Distintos usos de la tierra, especificando su incidencia en el total de la cuenca
13.7.3.3. Cálculo de los caudales
Para el cálculo de los caudales generados por las cuencas se seguirán las recomendaciones de la vigente
Instrucción de Carreteras 5.2-IC, así como el resto de las publicaciones específicas para el cálculo de caudales
máximos en cuencas naturales, métodos y aplicaciones informáticas sancionadas por el Centro de Estudios
Hidrográficos y las Confederaciones Hidrográficas.
El proyectista, de manera justificada, podrá proponer formulaciones diferentes (Temez modificado,

entre otras) a las propuestas por la norma.
En caso de utilizar aplicaciones informáticas se deberá incluir un resumen del procedimiento de cálculo
realizado por la aplicación, así como una descripción y análisis de los parámetros empleados en el proceso.
13.7.4. Presentación de resultados
Una vez calculados los caudales de las distintas cuencas se elaborará un cuadro resumen con la
especificación de:
° Nombre de la cuenca
° Superficie de la cuenca hasta el punto de cruce con la traza
° Longitud de la cuenca siguiendo el recorrido posible de la escorrentía.
° Desnivel entre la cabecera de la cuenca y el punto de incidencia de la traza.
° Pendiente media resultante
° Tiempo de concentración
° Intensidad máxima horaria
° Umbral de escorrentía medio estimado
° Coeficientes de escorrentía medios resultantes
° Caudales para períodos de retorno de 5, 10, 25, 50, 100, 500 y 1.000 años
° Valores indicados en “Isolíneas de precipitaciones máximas previsibles en un día” (MOPT)
° Valor más desfavorable seleccionado
° Tipo de obra de drenaje prevista
Se presentará un plano a escala 1:1.000 en el que se indiquen claramente las cuencas, cursos de agua,
manantiales, etc. afectados por el proyecto o que pueden ser afectados por éste.
13.8. DRENAJE
Se realizará el cálculo y la justificación de los elementos de drenaje longitudinal –superficial y profundo-

y transversal, así como la comprobación, en su caso, de los existentes.
21
13.8.1. CÁLCULO DE CAUDALES
Para el dimensionamiento del sistema hidráulico de drenaje se seguirán las especificaciones contenidas
en las Instrucciones 5.2-IC"Drenaje superficial" y 5.1-IC"Drenaje".
La obtención de los caudales de diseño principales se habrá realizado en el estudio de la Climatología y

la Hidrología.
En el Anejo de Drenaje se deberán incorporar el estudio de las cuencas secundarias y el resto de las
superficies vertientes a los viales que se proyectan, así como el cálculo de los caudales que generan.
Los periodos de retorno utilizados para el dimensionamiento de los elementos de drenaje serán, salvo
incrementos fijados por la Confederación Hidrográfica correspondiente, los siguientes:
TIPO DE ELEMENTO DE DRENAJE PERIODO DE RETORNO MINIMO (AÑOS)
Elementos de drenaje superficial de la

plataforma y márgenes. 25
Pasos inferiores con dificultad para desaguar

por gravedad. 50
Obras de drenaje transversal. 100
Para la comprobación de las condiciones de desagüe de una obra de drenaje transversal donde haya
posibilidad de daños catastróficos, o para la comprobación de la erosión fluvial en apoyos de puentes, con
cimentación difícil o de coste elevado, el período de retorno a adoptar será de 500 años.
13.8.2. DRENAJE LONGITUDINAL
Para definir la red de drenaje longitudinal se han de tener presentes los condicionantes que imponga la
Declaración de Impacto Ambiental y las características hidrogeológicas de la zona, según el Anejo de geología
(surgencias, nivel freático, etcétera).
Una vez definida la red completa de drenaje longitudinal de la carretera, se elaborará un cuadro
resumen de obras de drenaje longitudinal, en el que se indicará la ubicación de cada obra (D.O.), sus
dimensiones geométricas (sección transversal, longitud, etcétera) la función que realiza dentro del conjunto de
la red (drenaje longitudinal, cuneta revestida, dren subterráneo, etcétera) y el dimensionamiento de la misma.
13.8.2.1. Drenaje de la plataforma y márgenes
Se procurará diseñar una red o conjunto de redes que permita evacuar la escorrentía superficial de la
plataforma de la carretera y de las márgenes que viertan hacia ella, mediante un sistema de cunetas con
desagüe en régimen libre. Para el diseño de la red se tendrán en cuenta los criterios que respecto a tipología de
elementos y características de los mismos se definen en la Instrucción 5.2-IC para cada zona de la sección tipo
del vial que se proyecta.
En general, se proyectarán salidas de las cunetas y caces con una distancia máxima de 500 m. Las
salidas se resolverán mediante arquetas de hormigón con arenero, desagües por medio de bajantes. También
será admisible el vertido a una obra de drenaje transversal, mediante la arqueta correspondiente, debiéndose
analizar, en estos casos, la incidencia en la ejecución de las obras y el funcionamiento posterior de la obra de
drenaje transversal.
La cota inferior del vértice de la cuneta deberá estar como mínimo 30 cm por debajo de la cota del
borde inferior de la última capa drenante. En caso contrario se deberá estudiar la necesidad de disponer una red
de subdrenaje de las capas del firme, con el fin de evacuar el agua que se filtre desde su superficie.
Se proyectarán tramos de cuneta revestida en aquellas zonas en las que las circunstancias topográficas
(fuertes pendientes, amplia superficie de talud en desmonte, etcétera) lo aconsejen, así como en los tramos en
que, por las características del terreno, sea necesario evitar los daños en los taludes por escorrentía superficial.
La incorporación de las cunetas a la arqueta de entrada, al elemento de desagüe, se revestirá a ambos

lados en una longitud mínima de 3 m. La sección tipo, así como los restantes detalles de los elementos que
integren el sistema de drenaje longitudinal, se definirán con toda exactitud en los planos del Proyecto.
22
13.8.2.2. Drenaje profundo
Se proyectarán elementos de drenaje longitudinal para intercepción de las corrientes subálveas en las
zonas de desmonte ejecutado en laderas de pendiente acusada y, en general, en cualquier otra zona de la
plataforma o de sus alrededores en la que se prevea que la escorrentía subterránea pueda afectar a las capas
que constituyen la base o subbase del firme nuevo o a la explanada.
Asimismo, puede ser necesario diseñar un drenaje profundo en los casos que no sea suficiente el
drenaje longitudinal y el transversal no esté a la cota conveniente. Para ello se seguirán las recomendaciones de
la Instrucción 5.1-IC "Drenaje".
13.8.3. DRENAJE TRANSVERSAL
13.8.3.1. Datos de campo
Cuando el trazado del proyecto discurra aprovechando, en todo o en parte, la carretera actual, se
realizará en el campo un inventario de las obras de fábrica existentes y que sean susceptibles de ser
aprovechadas y/o ampliadas.
Los resultados del citado inventario se recogerán en un cuadro resumen de obras de drenaje transversal
existentes en la carretera actual, con indicación de la situación de la obra (D.O. o P.K.), tipología (caño, tajea,
pontón, etcétera) y características geométricas (sección transversal, longitud y cotas de entrada y salida).
A continuación, se realizará una comprobación del régimen hidráulico de funcionamiento de cada una de
ellas, con el fin de determinar si la sección existente es suficiente para desaguar el caudal de cálculo de la
cuenca a la que sirven y la posible afección a la plataforma de la sección tipo del proyecto y a las obras de
drenaje que se proyectan, analizando si procede su sustitución.
13.8.3.2. Implantación
La implantación de las obras de drenaje transversal se realizará según los criterios definidos en la
Instrucción 5.2-IC, evitando las situaciones que se indican a continuación:
- apoyos heterogéneos del cuerpo de la obra

- salidas mediante bajadas escalonadas apoyadas en el relleno
- trasvase de agua de una cuenca principal a otra, en general
- soleras escalonadas, en lo posible
13.8.3.3. Dimensionamiento
El dimensionamiento hidráulico de los elementos de drenaje transversal se realizará siguiendo los

métodos indicados en la publicación: "Obras pequeñas de paso: Dimensionamiento hidráulico", editada por la
Dirección General de Carreteras y la Instrucción 5.2-IC.
En el dimensionamiento de las obras y elección de su tipología se tendrán en cuenta criterios
económicos, evitando en lo posible obras multicelulares.
En todos los casos se procurará, dentro de lo posible, dimensionar cada obra de fábrica, de manera que
la sección de control del flujo esté a la entrada de la misma (Hw < 1,2 D), con el fin de evitar la posibilidad de
que se produzcan daños materiales a las propiedades colindantes.
Este último aspecto deberá ser tenido en cuenta especialmente en los casos en los que el cauce natural
de la escorrentía no exista, o no esté bien definido, y quepa entonces la posibilidad de que no se alcance el
régimen uniforme antes de la entrada del flujo en el conducto transversal correspondiente. En estos casos,
deberá relacionarse la capacidad de desagüe de la sección (Q) con la altura de energía específica del agua (Hw)
inmediatamente antes de la embocadura, que para el caso de que se formen remansos coincidirá, dada la
pequeña velocidad de aproximación del agua, con el nivel máximo que alcance la superficie libre con respecto al
umbral inferior de la obra de fábrica de desagüe.
De esta manera podrá dimensionarse la obra de fábrica para un determinado caudal de cálculo Q, y
conocer Hw, que determinará la posible existencia de daños a terceros.
Se deberán comprobar los resguardos existentes respecto a la calzada y los resguardos libres dentro de
la obra con el fin de evaluar los riesgos de obstrucción.
23
A la salida de las obras de drenaje transversal se deberán comprobar las condiciones de erosión que
puedan plantear las velocidades del agua, disponiéndose, en su caso, los elementos disipadores necesarios.
13.8.4. ESTUDIO DE LAS CUENCAS MÁS IMPORTANTES
Se realizará un estudio particular de las cuencas correspondientes a los cursos de agua principales (ríos,
arroyos, etcétera) interceptados por la traza.
Se definirán con exactitud la tipología de la obra de cruce, dimensiones de la sección transversal,

pendiente de la solera, régimen hidráulico de funcionamiento de las obras de drenaje proyectadas,
sobreelevación y socavación, tanto la generalizada del cauce como la localizada en la zona de pilas y estribos.
La sobreelevación se calculará con el método previsto en la Instrucción 5.2-IC o cualquier otro método
debidamente justificado.
El cálculo de las socavaciones, así como de las protecciones necesarias, se hará con la citada
Instrucción o con las recomendaciones del " Control de la erosión fluvial en puentes", editadas por el anterior
M.O.P.T.
13.8.5. DEFINICIÓN DE OBRAS DE DRENAJE EN LOS PLANOS
Los planos del Proyecto deberán incluir los datos precisos para definir con toda exactitud la ubicación,
orientación, dimensiones y pendiente hidráulica de todos y cada uno de los elementos de la red de drenaje
proyectados.
Con este objeto, deberán incluirse siempre los siguientes datos:
- coordenadas de situación de pozos areneros y embocaduras de obras de fábrica;

- cotas de la solera en las embocaduras de las obras de fábrica;
- definición geométrica de la rasante del vértice inferior de las cunetas de drenaje (pendientes, cotas y
coordenadas de los puntos singulares, etcétera), siempre que no se deduzcan directamente de los perfiles
longitudinales y secciones tipo del Proyecto;
- definición geométrica de la solera de los conductos subterráneos de drenaje;
- definición concreta de las dimensiones geométricas, espesores de solera, recubrimientos y especificaciones
relativas a la calidad que deben cumplir los materiales a emplear en la construcción de las distintas obras de
fábrica, pesos de escollera, etcétera.
Las obras de drenaje transversal deberán definirse sobre planos de topografía complementaria realizada
al efecto.
Se incluirán, también, los planos de detalle necesarios para definir y replantear en obra los distintos
elementos singulares que se proyecten (zanjas drenantes, bajantes escalonadas, reposición de fuentes y
manantiales, encauzamientos, etcétera).
13.8.6. INFORMACIÓN A LA CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA COMPETENTE
13.8.6.1. Obras ubicadas en el dominio público hidráulico
El Consultor preparará el proyecto que contenga el estudio hidráulico conforme al Real Decreto 9/2008
por le que se modifica el Reglamento del Dominio Público Hidráulico.
Se incluirá:
• Los planos a escala 1:1.000 de drenaje
• una copia del anejo de climatología, hidrología y drenaje
• perfiles transversales del cauce y ambas márgenes de los ríos o regatas atravesadas donde se
refleje:
• Planta y perfiles longitudinales de las obras de drenaje transversal con indicación de la

sobreelevación prevista y zona de inundación.
24
• Para el caso de pequeñas regatas sobre las que sea imprescindible la realización de una cobertura
(solo se autorizará en casos muy justificados), se diseñará para una capacidad de desagüe de la avenida de
período de retorno de 500 años y en el caso de que la superficie de cuenca sea mayor de 0,5 km2, la sección
será visitable con una altura de al menos 1,80 m. y una anchura no inferior a 1,50 m.
13.8.6.2. Obras ubicadas en zona de policía de cauces
Se realizará un estudio de inundabilidad de la margen donde se ubica el proyecto para la avenida de

período de retorno T: 500 años y, en caso, de que resulte que la obra está ubicada en zona inundable, estudio
de las afecciones a la margen opuesta y a los tramos aguas arriba y abajo.
Este estudio deberá contener los planos transversales del cauce y ambas márgenes donde aparezca la
situación actual y la proyectada con la lámina de agua para la avenida de período de retorno de 500 años y, en
el caso de que se pretenda construir a corta distancia del cauce, también deberá aparecer la lámina de agua que
limita el dominio público hidráulico.
Como criterio general se respetará en todo momento la zona de servidumbre de 5 m. en cada margen
del cauce, no pudiendo realizarse ningún tipo de construcción sobre ella. Por lo tanto los pies de los terraplenes
quedarán a 5 m. de la zona limitada como dominio público hidráulico.
11.8.6.3. Obras en cauces públicos
En caso de obras en cauce público, dominio público hidráulico o acequias derivadas, éstas obras
dependen de la Comisaría de Aguas de la Confederación Correspondiente. Una vez completada la
documentación, las entregará a la Dirección del proyecto con el objeto de que el Director General de Obras
Públicas envíe una de ellas al Presidente de la Confederación Hidrográfica correspondiente.
Esta documentación deberá ir acompañada de los documentos que definan el proyecto junto con el
estudio hidrológico e hidráulico, copia de la resolución de aprobación técnica del proyecto y que se a sometido a
información pública (indicando el nº y fecha del BON en que fue publicado) y copia de las resoluciones en las
que se resuelve la fase de información pública y que se aprueba definitivamente el proyecto (indicando el nº y
fecha del BON en que fue publicado)
En obras de entidad que afecten a cauces importantes, la Dirección de proyecto podrá instar al
Consultor a concertar una cita conjunta con el responsable correspondiente con el objeto de, una vez definidas
las obras de drenaje, viaductos y puentes previstos sobre cauces públicos, recabar su opinión, criterios
generales y principales condicionantes a tener en cuenta en el proyecto.
13.8.6.4. Afecciones a canales o acequias
En caso de afecciones a canales o acequias, éstas dependen de la Dirección Técnica de la Confederación

correspondiente, el proyectista deberá reunirse con los técnicos encargados de la explotación del canal
correspondiente para, conjuntamente, definir la solución a adoptar cumpliendo con los reglamentos específicos
de cada canal. La documentación, como en el caso anterior, deberá ser enviada al presidente de la
Confederación correspondiente.
13.8.6.5. Documentación
De acuerdo a lo establecido por las Confederaciones Hidrográficas del Ebro y del Norte, en el proyecto y
sus unidades se deberá indicar que en caso de que durante la obra se vayan a producir vertidos de aguas
residuales directos o indirectos sobre el dominio público hidráulico, se deberá presentar un proyecto de
depuración de las citadas aguas de modo que cumpla con los objetivos de calidad del medio receptor.
Toda la documentación se presentará por triplicado y para los estudios hidráulicos además de
presentará una copia en formato digital.
13.9. TRÁFICO
13.9.1. ANÁLISIS DE TRÁFICO
13.9.1.1. Datos de partida
25
Se recopilarán todos los estudios de tráfico existentes. Si los estudios de tráfico recopilados no se
considerasen adecuados debido, bien a su antigüedad, bien a que se estime que no están correctamente
realizados, o que no contengan el detalle necesario para el diseño de los distintos elementos del proyecto, se
procederá a hacer un nuevo estudio con la recogida de información necesaria.
Se obtendrán los registros correspondientes a las estaciones de aforo de la Red de Carreteras del
Estado situadas en el entorno del tramo objeto del Proyecto, así como los de la estación permanente
representativa del corredor al que pertenece. La situación de las estaciones seleccionadas se indicará en un
plano o croquis en tamaño A -3, en el que se reflejarán también las distintas carreteras interceptadas,
incluyendo su denominación y las poblaciones que unen entre sí.
Se obtendrán también las características del tráfico de las vías interceptadas, mediante aforos, con
objeto de justificar y diseñar correctamente las intersecciones y enlaces correspondientes.
13.9.1.2. Cálculo de la I.M.D. en el año actual
A la vista de los datos básicos anteriores, y si la longitud o características del tramo así lo aconsejaran,
se dividirá éste en varios subtramos, seleccionando para cada uno de ellos una estación de aforo representativa
del mismo, en función de su proximidad, o de su mayor serie de registros de datos disponibles. Para cada una
de las estaciones seleccionadas se representará gráficamente la evolución histórica (eje de abscisas) de su
I.M.D. (eje de ordenadas).
El cálculo de la I.M.D. correspondiente al año actual se hará, para cada uno de los tramos obtenidos,
partiendo de los registros de datos de su estación representativa y aplicando las tasas de crecimiento interanual
deducidas de los últimos estudios del corredor en el que se integra. Para cada uno de estos tramos se realizará
una estimación de tráfico de vehículos pesados.
Estos valores podrán matizarse si se dispone de estudios concretos relativos a tramos adyacentes que
puedan considerarse representativos o al corredor en el que se integra el tramo objeto de estudio.
13.9.1.3. Previsión de la demanda futura
La prognosis de tráfico se realizará de la siguiente manera:
a) período de proyecto: 20 años

b) crecimiento medio anual: se calculará la I.M.D. en el año horizonte con tasas de
crecimiento anual del 1.5, 2.5, y 3.5 %
c) inducción: 10% durante los tres primeros años
d) captación: la que resulte del estudio
e) intensidad horaria punta: se adoptará el valor correspondiente a la IH 100 para la que se
estimará el porcentaje de vehículos pesados correspondiente
Los resultados se recogerán en un cuadro resumen, en el que se indicará, para cada tramo y para cada
una de las hipótesis de crecimiento medio anual anteriormente enumeradas, la I.M.D. correspondiente a cada
año del período de proyecto. Se resaltarán especialmente los valores correspondientes a los años 10 y 20 del
período de proyecto.
13.9.1.4. Capacidad y niveles de servicio
Para cada uno de los subtramos individualizados en el análisis del tráfico, se realizará un estudio de
capacidad y niveles de servicio a lo largo de la vida del proyecto en la hora punta considerada, siguiendo los
criterios del Manual de Capacidad de Carreteras (2000).
13.9.1.5. Tratamientos para la mejora de la circulación
Serán objeto de estudio independiente, desde el punto de vista de la capacidad de cada tramo, aquellos
segmentos de características geométricas especiales (pendientes acusadas, enlaces, tramos de trenzado,
intersecciones con o sin semáforos, etcétera), susceptibles de tratamientos específicos para la mejora de la
circulación (carriles especiales para vehículos lentos, intersecciones a distinto nivel, etc.).
26
13.9.2. DISEÑO DE INTERSECCIONES Y CAMINOS DE SERVICIO.
El trazado y número de reposiciones de caminos, así como el cruce, deberá ser estudiado junto con los
diferentes organismos encargados de su mantenimiento para consensuar necesidades y resolver su reposición
de la forma más adecuada a los distintos intereses.
13.9.2.1. Intersecciones con otras carreteras pavimentadas.
Se tendrán en cuenta las prescripciones contenidas en la normativa vigente al respecto.
13.9.2.2. Intersecciones con caminos y vías pecuarias
En general, se procurará que no exista interferencia entre el tráfico local, agrícola, ganadero, etcétera y
el tráfico de la carretera principal, para lo cual:
a) se indicarán sobre los planos las intersecciones del trazado propuesto con los diferentes caminos
públicos, vías pecuarias, etcétera, afectados
b) se localizarán aquellos posibles puntos del trazado en los que la diferencia de cotas entre el perfil
longitudinal del terreno y la rasante proyectada permita habilitar el cruce mediante pequeñas obras de
paso o distinto nivel
c) se diseñarán los tramos de calzadas de servicio necesarias para conectar entre sí los distintos caminos
interceptados a través de las pequeñas obras de paso proyectadas; el trazado y la sección transversal
de las citadas calzadas de servicio se ajustarán a lo dispuesto en la normativa vigente
d) Para el visto bueno de las reposiciones de cañadas, se presentará el proyecto de reposición de vías
pecuarias en el Servicio correspondiente.
13.10. ESTUDIO GEOTÉCNICO DEL CORREDOR
13.10.1. EMPRESA Y TÉCNICO RESPONSABLE DEL ESTUDIO
El Consultor deberá especificar en la oferta (mediante carta de compromiso) en su oferta la empresa

que realizará los sondeos, los ensayos y el estudio geotécnico. En caso de efectuarlos con medios propios, lo
manifestará expresamente.
En todos los casos deberá proponer a la Dirección del Proyecto, para su aprobación, el Técnico
cualificado -por su conocimiento de suelos y geología (experiencia de, al menos, 5 años)-, que dirigirá los
trabajos de campo y de laboratorio y la documentación deberá ir firmada por dicho Técnico con el VºBº del
Consultor.
El técnico deberá estar presente en todo momento durante el trabajo de campo para:
− Testificar los sondeos, describiendo la naturaleza y estado de los materiales encontrados en los sondeos,
así como las condiciones de perforación (recuperación, RQD, etc.)
− encargarse de la toma de muestras y de la realización de los ensayos de campo necesarios y anotar las
anomalías o incidencias que ocurran.
En cualquier caso el consultor deberá aportar la acreditación de los equipos de trabajos de campo y de
ensayos de laboratorio, según la Orden del Ministerio de Fomento 2060/2002, de 2 de Agosto, por las que se
aprueban las disposiciones reguladoras de las áreas de acreditación de Laboratorios de Ensayos para el Control
de Calidad de la edificación, especialmente en lo que se refiere a los grupos de áreas de geotecnia (GT) y áreas
de viales (VS).
En todos los casos, el responsable final de la información recogida y los análisis efectuados será el
Consultor principal quien deberá revisarlos y validarlos expresamente.
El Consultor deberá comunicar a la Dirección de obra con al menos 1 semana de antelación el inicio de
la campaña geotécnica así como el teléfono de contacto del técnico responsable.
27
La Dirección del proyecto podrá convocar tanto al Consultor como al técnico responsable de la campaña
a una reunión o visita de campo para supervisar los trabajos en ejecución.
13.10.2. ESTABLECIMIENTO DE LA CAMPAÑA GEOTÉCNICA A REALIZAR
La información geológico-geotécnica se elaborará partiendo de los datos recogidos en el apartado

“Estudio geológico y procedencia de materiales”, de la observación directa del terreno, de la toma de muestras
de suelo y de la realización de prospecciones y ensayos.
La campaña geotécnica irá enfocada a responder justificadamente a los aspectos incluidos en el

apartado “Contenido del Informe Geotécnico”.
Se entiende que en la oferta del Consultor se incluyen los trabajos geotécnicos indicados en
el Anexo nº 2 de este Pliego.
No obstante, durante la redacción del proyecto deberá realizar todos los trabajos adicionales que
requiera el cumplimiento de los objetivos citados en los apartados siguientes.
Como mínimo, independientemente de los ensayos para la cimentación de estructuras, deberán

realizarse reconocimientos (catas, sondeos,…) que permitan reconocer:
− Todos los desmontes de más de 5 m. de altura o 50.000 m3 de volumen. Los ensayos deberán permitir
reconocer hasta una profundidad mínima de 3 por debajo de la cota final explanada (salvo que antes se
encuentre roca) para garantizar la correcta evaluación de la superficie de explanada, la validez del material
y los métodos de excavación.
− Los asientos de los terraplenes de más de 5 m. de altura o 50.000 m3 de volumen. Los ensayos deberán
permitir reconocer las características del asiento en una profundidad de entre un tercio y la mitad de su
altura (para detectar problemas de asiento).
− En cuanto a las calicatas, la cifra de una cata cada 300 metros debe considerarse como un parámetro de
referencia sólo soslayable cuando se está absolutamente seguro de la uniformidad de las formaciones y
previa aprobación de la Dirección del Proyecto.
La investigación debe plantearse escalonada, para que se tenga un conocimiento del terreno que vaya
de lo general a lo particular, haciéndose aquellas investigaciones, catas y penetraciones dinámicas que
contribuyan a detectar problemas no previstos y reservando algunos reconocimientos para la resolución de
dudas y cambios posteriores.
Finalmente se llevarán a cabo pruebas complementarias específicas para cada tipo de suelo o roca,
según los procedimientos indicados en las normas existentes para cada tipo de trabajo o ensayo.
13.10.3. VALIDACIÓN DE LA CAMPAÑA GEOTÉCNICA A REALIZAR
El adjudicatario deberá presentar la propuesta de campaña geotécnica sobre un plano de escala, al

menos, 1:5.000 sobre la que estará representada tanto el trazado (con indicación de desmontes, terraplenes,
estructuras –estribos y pilas-, túneles, obras de drenaje relevantes –marcos- ) así como la información
disponible de campañas anteriores.
Se indicará para cada reconocimiento:
o Su emplazamiento
o Tipo y profundidad que se alcanzará
o Ensayos que se realizarán en ellos
o Un plano en el que se recoja el emplazamiento propuesto de cada uno
o El acceso disponible
Una vez presentada por el Consultor de forma justificada la campaña a realizar, el Consultor, a través
de la Dirección de Proyectos, contactará con la Sección de Geología y geotecnia para:
• Analizar conjuntamente la documentación entregada

• Realizar una visita conjunta al campo
• Evaluar la idoneidad de la propuesta del Consultor o la necesidad de completarla
28
• Proponer nuevos reconocimientos.
13.10.4. INFORME GEOTÉCNICO
Partiendo de la información geológica, de las observaciones de campo y de la investigación geotécnica

de detalle, tanto de campo como de laboratorio, el consultor deberá redactar un informe final con el siguiente
contenido:
1. Perfil geotécnico: con la información geológica y geotécnica obtenida se realizará el perfil geotécnico
de la traza a escala H. 1:5.000 y V. 1: 500 (La planta geológica, a escala 1: 5.000, del estudio geológico).
En dicho perfil se representarán la rasante de la traza, las obras a realizar (obras de drenaje, obras de
paso superiores e inferiores, viaductos y puentes) así como la situación de las investigaciones realizadas (catas,
penetraciones dinámicas y sondeos que se anotarán con su proyección en el eje, su profundidad y la distancia al
eje indicado si es a la derecha o a la izquierda del mismo).
Al pie del perfil longitudinal se representará una "guitarra" con la siguiente información:
o Espesor de la tierra vegetal y saneos necesarios

o En desmontes,
los porcentajes de suelo inadecuado, suelo adecuado para ejecución de terraplenes y
suelo adecuado para la formación de la explanada
la profundidad a la que se encuentra la roca
el método de excavación del material
o En los terraplenes: el espesor de material a sustituir, deducida la tierra vegetal.
Se grafiarán al pie de cada perfil longitudinal las calicatas y los sondeos mecánicos con indicación
simplificada de los materiales encontrados y su clasificación y los gráficos simplificados de las penetraciones
mecánicas.
Asimismo, el Consultor deberá presentar la campaña geotécnica finalmente realizada sobre un plano de
escala, al menos, 1:5.000 sobre la que estará representada tanto el trazado (con indicación de desmontes,
terraplenes, estructuras, túneles, obras de drenaje relevantes –marcos- ).
2. Explanada: se determinarán las características geotécnicas de la explanada de cara a su empleo

como cimiento del firme, para lo cual se realizarán, sobre las muestras de suelo extraídas, los siguientes
ensayos de laboratorio:
o Granulometría (tamaño máximo y cernido por tamices)

o Límites de plasticidad
o Contenido en materia orgánica
o Contenido en sales solubles en agua (incluído yeso)
o CBR
Con los resultados anteriores se tramificará la explanada del proyecto, en tramos de 500 m. de longitud
máxima, salvo excepciones que el Consultor deberá justificar y la Dirección del Proyecto aprobar.
Para cada tramo se indicará el procedimiento adoptado para la formación de la explanada, se calculará
el volumen de la explanada que se puede conseguir con materiales procedentes de la excavación y se
delimitarán aquellas zonas en las que sea preciso mejorar o sustituir el terreno para conseguir las
características exigidas en el estudio de los firmes.
En caso de que fueran necesarios, se estudiarán los posibles yacimientos para la obtención de
material de préstamos, evaluando las alternativas de emplear material de la traza o de estos yacimientos.
Se preparará una tabla síntesis en la que para cada tramo de la explanada, se enuncien los principales
problemas geotécnicos del corredor, su localización y sus soluciones.
Se comprobará que se recogen estas circunstancias en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

y en el Presupuesto.
3. Desmontes: se identificarán los desmontes más importantes (altura mayor de 5 metros o con un
volumen de excavación superior a 30.000 m3) y, para todos ellos:
29
− Se estudiará la estabilidad del mismo con indicación expresa de los taludes mínimos a adoptar, en
ambas márgenes de la carretera, en función de las características geotécnicas de los materiales a
excavar.
− Se obtendrá el coeficiente de seguridad según diversos tipos de rotura
− Se determinarán, en caso necesario y con cálculos complementarios, los refuerzos necesarios.
− Se definirán los anchos de bermas y cunetas necesarios para asegurar una buena protección a la vía.
Estos anchos deben decidirse al mismo tiempo que la sección tipo.
− Se especificará expresamente el talud que se dará a cada material, diferenciando, en su caso, el de los
materiales presentes en los primeros 1 a 3 metros.
− Salvo justificación en contra, se proyectarán taludes de desmonte con una inclinación 2H/1V cuando la
altura media en vertical desde la cabeza de talud a la calzada sea igual o inferior a 3,50 m para lograr una
mejor revegetación y una mayor estabilidad general.
− En caso de taludes con altura superior a 5 m. se tratará, salvo justificación, establecer bermas de 1 m. de
anchura mínimo cada 3 m de altura si el talud se diseña con una pendiente 1H/1V.
− Cuando la excavación prevista sea en roca, se debe obligatoriamente considerar su ejecución por voladura
con precorte con una separación entre las cañas no mayor de 90 cm. En estos caso, se debe analizar la
necesidad de bulones, gunita con dramix y o malla de triple torsión.
En el caso de desmontes de menor entidad, los taludes podrán asimilarse bien a los de mayor entidad,
de naturaleza similar ya estudiados, bien a los observados en la zona de las obras pero justificando, en todo
caso, su afinidad en materiales y condiciones de contorno.
Se clasificarán los materiales procedentes de la excavación, para su uso en la formación de terraplenes

y explanadas, de la forma indicada en la ejecución del perfil geotécnico.
Se clasificarán según el método de excavación y se realizarán recomendaciones sobre la forma de

excavación, conjuntamente con la utilización de los materiales en la formación de terraplenes.
Se preparará un cuadro resumen de todos los desmontes relevantes (por altura o volumen):
Denominación (D1,…) Taludes recomendados en ambas márgenes

D.O. de inicio y fin Proporciones de terreno por tipo de excavación
Altura máxima en borde derecho Proporciones de uso de los materiales excavados
Altura máxima en borde izquierdo Aptitud y recomendaciones para su uso en obra
Se preparará una planta de la obra a escala 1:1000 con las indicaciones del cuadro resumen
4. Terraplenes: se fijarán los taludes recomendados, adoptando siempre valores conservadores

compatibles con la mínima afección al entorno de las obras, a la vista de las características geotécnicas de los
terrenos atravesados por la traza y del material para la construcción de rellenos.
Se estudiará la forma de ejecución, teniendo en cuenta los materiales que se obtendrán de los
desmontes, sus características y la forma de su excavación.
En caso de aparición de roca en desmontes adecuada para pedraplenes o todounos, se indicará su

idoneidad para este uso, la forma de ejecutarlos y la granulometría del material que se colocará.
Se identificarán los taludes en tramos en los que se dé alguno de las siguientes supuestos:
− Altura de terraplén > 5 m o volumen mayor de 30.000 m3
− Terraplenes sobre suelos inadecuados (Fondos de valle, zonas inundables, suelos colapsables, ...)
− Terraplenes a media ladera con inclinación > 30º
− Desmontes o terraplenes sobre laderas inestables.
30
− Material de relleno con porcentaje de finos (pasa por tamiz nº 200) > 50.
Para todos ellos, se realizará un estudio especial de estabilidad y de asiento.
En rellenos sobre terrenos blandos y en los de altura superior a 5-10 metros,
− Se calcularán los asientos previsibles y el tiempo necesario para alcanzar un determinado porcentaje de
consolidación, compatible con que no se produzcan daños en el firme.
− Se estudiarán las medidas a adoptar para acelerar y/o disminuir los asientos.
− En especial, se estudiarán los asientos de los rellenos en el trasdós de las obras de fábrica, para estudiar
la mejor forma de ejecución de los estribos y la aparición de rozamiento negativo, caso de que estos
hayan de ser pilotados.
− Se estudiarán los materiales y la ejecución de las eventuales cuñas de transición entre el relleno y las
estructuras
Se analizarán aquellos rellenos a media ladera en los que la naturaleza del cimiento y/o la pendiente
transversal del terreno recomiende la adopción de medidas especiales, con indicación razonada de aquellas que
se adopten (drenaje longitudinal, saneos,…).
Se establecerá un cuadro resumen de todos los terraplenes indicando los mismos datos que para los
desmontes.
Se preparará una planta de la obra a escala 1:1000 con las indicaciones del cuadro resumen (que puede
incluir los aspectos tratados en desmontes y terraplenes)
Los datos geotécnicos obtenidos en la campaña se resumirán de acuerdo a la base de datos de la

Sección de Geología del Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas que se suministrará al Consultor
al inicio de la campaña geotécnica.
13.10.5. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DE LA CAMPAÑA GEOTÉCNICA
Se elaborará un plano a escala 1:2000 con el trazado definitivo en el que se indiquen todas las
prospecciones realizadas (código de identificación y tipo de prospección).
Se realizarán los planos y cortes a escala necesarios que incluyan la situación en planta de la
investigación geotécnica realizada y los datos más significativos y representativos de los mismos (en el caso
particular de los sondeos se indicará la cota real absoluta de la boca del sondeo, y su distancia al eje del
trazado).
Se confeccionará un gráfico resumen de cada sondeo o cata que deberá contener toda la información
necesaria para que se tenga una clara idea de las características del terreno investigado.
Se deberán incluir en el plano 1:2.000 de forma sintetizada los resultados de los ensayos de laboratorio
siguientes:
− Identificación.
− Determinaciones de humedad natural y densidad.
− Resistencia del terreno ya sea la compresión simple, ya sea la cohesión y el ángulo de rozamiento interno,
con indicación del método empleado, corte o triaxial, y las condiciones de drenaje de la muestra durante
el ensayo.
− Deformación del suelo: índice de compresión Cc y coeficiente de consolidación Cv.
− Ensayos especiales.
− Contenido de sulfatos, carbonatos y materia orgánica en suelos
− Contenido de sales solubles en agua.
13.10.6. MEDICIÓN Y ABONO DE LA CAMPAÑA GEOTÉCNICA
Se incluye una medición de las prospecciones y ensayos estimados a realizar, si bien se abonarán los
realmente realizados a los precios establecidos en el Anexo 2. El Consultor en su oferta no cambiará
estos precios
31
El número de unidades puede ser modificado por la Dirección del proyecto durante la ejecución de los
trabajos como consecuencia de las necesidades reales de la investigación geotécnica del proyecto.
El Director del Proyecto podrá exigir todas las prospecciones que estime necesarias para la correcta
definición del perfil geotécnico o perfiles geotécnicos de las diferentes soluciones.
Todos los gastos ocasionados por la observación de las reglas de buena práctica y por la aplicación del
presente pliego y de normas oficiales vigentes están comprendidos en los precios del contrato.
La campaña geotécnica se valorará como trabajo realmente ejecutado. La relación valorada

se obtendrá a partir de los trabajos realmente ejecutados a los precios unitarios establecidos en el
Anexo 2.
Los trabajos de toma de datos, sondeos y pruebas de campo que realice la Administración y que
interprete el consultor, no serán de abono por separado, considerando su precio incluido en el de adjudicación
del Contrato.
13.10.7. IDENTIFICACIÓN DE PARCELAS Y OBTENCIÓN DE PERMISOS
El Consultor identificará las parcelas en las que debe realizarse las prospecciones así como los trabajos
previstos en cada una de ellas (contenido, inicio previsto, duración, accesos,...), y solicitará la autorización del
propietario de la parcela.
De acuerdo a lo establecido en el artículo 110 de la ley de Expropiación Forzosa, los perjuicios que con
las operaciones pudieran causarse en ella serán abonados en el acto, hecho que deberá tener en cuenta el
Consultor.
El Consultor deberá informar a la Dirección del Proyecto de aquellos casos en los que no haya sido
posible la realización de las prospecciones o actividades previstas, para que ésta tome las medidas que
considere oportunas.
El Consultor adjuntará fotografías de la situación inicial y final en que ha quedado la parcela afectada.
Si lo estimase la Dirección de proyecto o a propuesta del Consultor, y siempre que no exista acuerdo
con los propietarios para acceder a las parcelas, se podrá promover una Resolución del Director General de
Obras Públicas para su información pública en la que se indique la necesidad de realizar ocupaciones temporales
en las fincas seleccionadas elaborándose la siguiente tabla:
Polígono Parcela Propietario Tipo de cultivo Superficie a ocupar y Trabajos a Duración estimada
situación realizar de los trabajos
13.11. TRAZADO GEOMÉTRICO
13.11.1. CRITERIOS GENERALES
El trazado de la vía se realizará, de acuerdo a la normativa vigente, optimizándose las diversas

soluciones, tanto en planta como en alzado, de forma que se cumplan las condiciones contempladas en la
Instrucción 3.1-IC sobre características geométricas y trazado.
Para ello, para el encaje del trazado geométrico, tanto en planta como en alzado, se realizarán cuantos
tanteos sean necesarios, en función de los distintos condicionantes de cada tramo (geométricos, geotécnicos, de
compensación de tierras, de drenaje, ambientales, económicos, etc.
Se deberán tener en cuenta los proyectos de tramos adyacentes que pudieran estar en redacción, en
tramitación o en construcción para asegurar la compatibilidad y continuidad de los trazados.
En relación a la definición de puntos de alineaciones, de rasantes y de datos de replanteo:
• La precisión de los datos no será nunca inferior a una cienmilésima parte de unidad
32
• El redondeo de las coordenadas de los puntos en planta (X,Y), y de las cotas de los puntos del
alzado (Z) se ajustará al milímetro, y, en los ángulos, a segundos centesimales
La propuesta definitiva del trazado geométrico, que deberá ser aprobada expresamente por el Director
del Proyecto, será presentada y debidamente justificada por el proyectista ante la Dirección del Proyecto. En la
justificación, se presentarán los siguientes datos, comparándolos con los de las alternativas desechadas:
• Características geométricas del trazado en planta y alzado

• Análisis de visibilidad en planta y alzado (seguridad vial)
• Secciones transversales tipo.
• Gálibos bajo pasos superiores.
• Tipología de enlaces e intersecciones
• Accesos a fincas, etc.
Una vez aprobado el trazado, el Consultor deberá entregar a la Dirección del Proyecto una archivo
digital con el trazado en planta, en formato dwg, para su inclusión en el archivo de proyectos visualizables en el
visor SITNA. Esta planta deberá cumplir con los siguientes requisitos:
• Incluirá los desmontes, terraplenes, estructuras y túneles

• Toda la planta estará en un único dibujo continuo
• Estará georreferenciada y en dos dimensiones (X,Y)
• No deberá contener referencias externas asociadas
En el caso de presentarse dificultades para su inclusión en el visor SITNA, el Consultor deberá realizar
cuantas adaptaciones del archivo le sean solicitadas para su validación.
13.11.2. TRAZADO EN PLANTA
El trazado en planta se diseñará mediante la combinación de los siguientes elementos:
• Alineaciones rectas
• Alineaciones circulares
• Curvas de transición (Clotoides)
El origen del trazado deberá coincidir con el punto de partida del proyecto, cuya Distancia al Origen
(D.O.) será: 0+000
Los elementos del trazado en planta se definirán consecutivamente indicando en una tabla como la que
se adjunta, para cada uno de ellos, los siguientes datos:
• Rectas: distancia al origen (D.O.), coordenadas del punto inicial (Xo,Yo), coordenadas del
punto final (Xf,Yf), longitud (L), ázimut (Az)
• Clotoides: distancia al origen (D.O.), coordenadas del punto inicial (Xo,Yo), coordenadas del
punto final (Xf,Yf), longitud (L), ázimut (Az), radio (R) y parámetro (A)
• Curvas circulares: distancia al origen (D.O.), coordenadas del punto inicial (Xo,Yo),
coordenadas del punto final (Xf,Yf), longitud (L), ázimut (Az) y radio (R)
ELEMENTO D.O. (Xo,Yo) (Xf,Yf) L Az R A

Recta X X X X X - -
Clotoide X X X X X X X
Curva circular X X X X X X -
Asimismo, se incluirá un listado en el que se definirán las características de los puntos del eje
(coordenadas (X,Y)) cada 20 m.
13.11.3. TRAZADO EN ALZADO
El trazado en alzado se diseñará mediante la combinación de los siguientes elementos:
33
• Rectas de inclinación uniforme

• Curvas de acuerdo vertical (parábolas de 2º grado)
El origen del trazado en alzado deberá coincidir con el del trazado en planta
Los elementos del trazado en alzado se definirán consecutivamente indicando en una tabla como la que
se adjunta, para cada uno de ellos, los siguientes datos:
• Rectas: distancia al origen (D.O.) y cota (Zo) del punto inicial, pendiente (P%) y longitud (L)
• Acuerdos: distancia al origen (D.O.) y cota (Zo) del punto inicial y del vértice (D.O.v) y (Zv) del
acuerdo, longitud (L) , bisectriz (B) y parámetro del mismo (Kv)
ELEMENTO D.O. D.O.v P% L Zo Zv B Kv

Recta X - X X X - - -
Acuerdo X X - X X X X X
En los planos de los perfiles longitudinales de todos los ejes se definirán las características del eje cada
20 m. así como en los puntos singulares del trazado en planta y alzado. La guitarra de los mismos deberá
incluir:
• Para cada punto, como mínimo, los siguientes datos: Distancia al origen (D.O.), Cota del
terreno y Cota roja
• Diagrama de Pendientes y de Peraltes
13.11.4. COORDINACIÓN DE LOS TRAZADOS EN PLANTA Y ALZADO
Se deberá asegurar que se cumplen las condiciones establecidas en el capítulo correspondiente de la

Instrucción 3.1-IC de Trazado.
Se realizará un estudio de visibilidad en planta y alzado, determinando los retranqueos de obstáculos y

los parámetros geométricos mínimos que proporcionen una visibilidad superior a la distancia de parada. Se
analizarán, en su caso, las zonas donde no pueda cumplirse lo indicado anteriormente, adoptando las medidas
complementarias necesarias para mantener la seguridad vial.
13.11.5. SECCIONES TIPO
Se describirán y representarán en los planos correspondientes las secciones tipo adoptadas en cada uno
de los viales proyectados, justificándose debidamente las dimensiones de sus elementos.
En el caso de vías con previsión de ampliación del número de carriles o de desdoblamiento de

calzada, se analizará la situación futura por si ésta pudiera condicionar la solución objeto de proyecto.
13.11.6. PERFILES TRANSVERSALES
De cada vial proyectado, se obtendrán perfiles transversales cada 20 m, como máximo.
En los perfiles transversales, además de la sección tipo de la carretera se deberán incluir los caminos
laterales de servicio, así como sus pendientes transversales, longitudinales, cunetas y formas de desagüe
previstas.
Se tendrá en cuenta la proximidad entre viales cuyas explanaciones puedan interferir, así como la
existencia de estructuras.
13.11.7. INTERSECCIONES, ENLACES Y VÍAS DE SERVICIO
Para la elección de la tipología y el diseño de intersecciones, enlaces o vías de servicio se tendrán en

cuenta las Recomendaciones para el Proyecto de Enlaces y para el Trazado de Intersecciones de la D.G.C. y las
Recomendaciones sobre glorietas IC583.
La definición geométrica de los mismos, que se ajustará a lo indicado en los apartados anteriores del
presente capítulo, seguirá los siguientes pasos:
• Individualización de todos los ejes necesarios para definir perfectamente las obras proyectadas.
34
• Estudio independiente de cada uno de los ejes definiendo su trazado en planta, alzado, sección
tipo y perfiles transversales.
• Se tendrá en cuenta la existencia de tráficos peatonales, ciclistas, de vehículos agrícolas, etc.
que puedan condicionar el diseño de los mismos.
Se definirán con exactitud y se comprobarán los siguientes aspectos:
• Los puntos de intersección de los distintos ejes que concurran en una intersección o enlace.
• La adecuada conexión (planta y alzado) entre el tronco y los ejes de enlaces, intersecciones,…
En especial, se determinarán longitudes y puntos singulares de los carriles de cambio de
velocidad.
Para el estudio en planta de las intersecciones y la definición de los peraltes se preparará un plano de
planta a escala 1:500 como mínimo, en el que vengan definidas:
• las coordenadas de los puntos singulares de las mismas,

• los correspondientes radios y acuerdos,
• los anchos de carriles y sobreanchos en su caso,
• los peraltes de cada uno de los ramales.
Cuando el radio de las alineaciones curvas sea inferior a 150 m., o el parámetro de los acuerdos
verticales sea inferior a 1.000, la definición de los puntos equidistantes del eje se hará cada diez (10) metros.
13.12. TÚNELES
13.12.1. NORMATIVA
Se seguirá la Instrucción para el proyecto, construcción y explotación de obras subterráneas para el

transporte terrestre (IOS-98), así como la normativa europea vigente.
Se cumplirá con la directiva europea sobre requisitos mínimos de seguridad en túneles de carreteras del
Estado.
13.12.2. TRAZADO
El trazado en planta deberá tener en cuenta la geotecnia del macizo, la afección a obras subterráneas u
obras exteriores existentes, la existencia de obras o servicios en el subsuelo de la zona y atender a criterios
económicos.
En cuanto al trazado en alzado, se tendrá en cuenta lo establecido en la normativa en cuanto a las

pendientes en túneles, con especial atención a su influencia en la ventilación de los mismos, la contrapendiente
y el desagüe durante la construcción, muy especialmente cuando se prevean filtraciones importantes.
13.12.3. SECCIÓN TIPO
Deberán considerarse los gálibos requeridos funcionalmente teniendo en cuenta el tipo de tráfico, las
necesidades de disponer aceras, arcenes, apartaderos, … los espacios para las conducciones de servicios
(ventilación, iluminación,…) y el drenaje.
13.12.4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA DEL MACIZO
El estudio geotécnico del macizo deberá permitir establecer su estructura y clasificación geológica, así
como prever el comportamiento mecánico del macizo cuando se le someta a modificaciones en su estado
tensional de equilibrio. Se determinarán los siguientes aspectos:
- La estratigrafía - El espesor y características del manto de alteración

- La estructura del macizo rocoso - El espesor de los materiales de recubrimiento
- La litología - La posición y movilidad del agua
- Los contactos y distribución de litologías - La respuesta esperable de la roca matriz y sus
- La evaluación de discontinuidades discontinuidades frente a cambios en su estado
- La geomorfología tensional “roca-rellenos-.agua”
35
El Consultor deberá presentar una propuesta de campaña geotécnica para la caracterización geomecánica
del macizo rocoso que comprenderá las siguientes fases:
Fase 1 (Establecimiento de la campaña): en esta primera fase se determinarán los trabajos de campo
básicos que permitan realizar una adecuada planificación del resto de trabajos de investigación y elaborar
un detallado programa de ensayos in situ y de laboratorio que se presentará a la Dirección del Proyecto y
a la Sección de Geología para su revisión y aprobación.
Para ello se revisará la cartografía geológica existente y se realizará un análisis fotogeológico para realizar
una cartografía de afloramientos.
A la hora de realizar la campaña geotécnica se deberá tener en cuenta los aspectos particulares y
medidas de protección que generan:
- Las rocas expansivas (debido al hinchamiento que sufren algunos terrenos al absorber agua)
- Las rocas agresivas (terrenos yesíferos,…) que se disuelven con agua o crean cavidades
- Los terrenos cársticos
- Los gases en rocas (metano, dióxido de carbono,…)
- Los terrenos no consolidados (suelos granulares o suelos cohesivos de grano fino)
Las estaciones geomecánicas permitirán definir los litotipos, realizar una clasificación geomecánica del
macizo rocoso, estudiar su fracturación y evaluar el estado tensional.
Asimismo, se realizará un estudio hidrogeológico para determinar los acuíferos que afecten a la
excavación debiendo abordar: la localización de niveles freáticos, artesianos y piezométricos; la
delimitación de acuíferos; la existencia o no de aguas agresivas para el hormigón; la obtención de datos
para el proyecto de medidas de drenaje.
Fase 2 (Prospecciones de campo): en esta fase se realizarán el resto de los trabajos de campo.
Se detectarán anomalías geofísicas que posteriormente sea contrastarán con sondeos u otras medidas
directas como puntos de control.
Los sondeos mecánicos deberán ser supervisados por un geólogo-geotécnico, aprobado por la Dirección
del Proyecto, que testifique el sondeo, dirija la toma de muestras, supervise los ensayos in situ, controle
los parámetros de perforación de relevancia geotécnica y realice los ensayos in situ sobre el testigo.
Se realizarán ensayos in situ sobre el testigo (ensayos de carga puntual, tilt-test, vane-test,
penetrometría.) o sobre el sondeo (presiometría, permeabilidad, fracturación hidráulica.)
Fase 3 (Ensayos de laboratorio): en esta fase se realizarán los ensayos de laboratorio (de
identificación, mecánicos, hidráulicos y otros).
Fase 4 (Trabajos de gabinete): esta fase consistirá en la realización de los trabajos de gabinete que
permitirán determinar los siguientes aspectos:
- los parámetros mecánicos de litotipos (roca intacta), del macizo rocoso, en función del estado
tensional y de las discontinuidades
- la clasificación geomecánica del terreno
- Estado tensional natural
Como resultado de esta fase, el Consultor elaborará un perfil de la excavación en el que se incluirán, al
menos los siguientes aspectos:
- Perfil estratigráfico o distribución geométrica de litotipos

- Datos geométricos de la excavación, propiedades mecánicas del macizo, a nivel de la rasante de la
excavación
- Método de excavación (justificado en el correspondiente anejo)
- Secciones constructivas tipo
- Actuaciones especiales en zonas de contacto
- Perfil longitudinal de la carretera
36
13.12.5. DEFINICIÓN DE EMBOQUILLES
El Consultor deberá analizar las posibles inestabilidades que pudieran producirse por desprendimientos,
deslizamientos planos y rotacionales, cuñas de roca y vuelco de estratos, etc. y proponer las medidas más
adecuadas para evitarlas:
- Modificación de geometría (bermas, escolleras, descabezados, tacones de hormigón,…)

- Drenaje (drenes horizontales o verticales, cunetas perimetrales,…)
- Anclajes y gunitas
- Otros sostenimientos especiales
El Consultor realizará varias alternativas de integración estética y paisajística de la embocadura en el

entorno que presentará para su aprobación por la Dirección del proyecto previo a su proyecto constructivo.
13.12.6. SISTEMA CONSTRUCTIVO
El Consultor deberá proponer el sistema constructivo que considera más adecuado en función de las
características del macizo, la longitud del túnel y otros condicionantes tales como longitud de paso, distancias
entre avance y destroza, etc.
13.12.7. SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO
Salvo indicación en contra por parte de la Dirección del proyecto, los túneles se proyectarán con
sostenimiento y revestimiento
El sostenimiento debe responder a exigencias progresivas de resistencia: evitar los pequeños

desprendimientos o deterioro progresivo de las rocas meteorizables, limitar deformaciones incompatibles con
gálibos y resistir empujes ordinarios y extraordinarios del terreno.
El revestimiento debe asegurar la funcionalidad de la obra, albergar, al menos en parte, las

instalaciones de explotación (redes y servicios), y proporcionar la estética de la obra.
13.12.8. IMPERMEABILIZACIÓN Y DRENAJE
El sistema de impermeabilización del túnel deberá captar y encauzar las filtraciones singulares
permanentes (tubos) y las filtraciones generales (telas impermeables y tubos perforados longitudinales).
13.12.9. CONTROL DE CALIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
El Consultor deberá elaborar un Esquema de Control de Calidad de la ejecución de túneles respecto a

hormigones y morteros, proyectados proyectados con fibras de acero, cerchas, bulones,….)
Asimismo, deberá definir adecuadamente la auscultación a llevar en la fase de ejecución:
- Previsión del comportamiento de acuerdo a las condiciones del terreno

- Selección de los parámetros a auscultar
- Selección de los instrumentos adecuados para medir las magnitudes elegidas
- Directrices para la instalación de los instrumentos
- Modo y frecuencia de lectura en cada fase de la ejecución.
- Criterios de actuación en caso de movimientos superiores a los previstos con definición de niveles de
alerta y alarma.
Se deberá considerar la necesidad de realizar medidas para determinar movimientos, presiones,

tensiones, etc.
13.12.10. COORDINACIÓN PARA DEFINICIÓN DE INSTALACIONES AUXILIARES Y DE

SEGURIDAD
Una vez definida la planta y alzado del túnel, y a instancias del Consultor, el Director del Proyecto
convocará una reunión con los Directores de los Servicios de Conservación y de Caminos y Construcción, con
Bomberos de Navarra y con otros organismos que puedan estar implicados.
37
El Consultor deberá proyectar las instalaciones del túnel de acuerdo a la normativa vigente, las
recomendaciones oficiales, las características del trazado en planta y alzado y el tráfico y los criterios
establecidos en la reunión anterior.
13.12.11. RED ELÉCTRICA
El Consultor deberá proyectar la red eléctrica, que comprenderá:
- La subestación de transformación conectada a la red general

- La red de baja tensión (o alta tensión y centros secundarios de transformación) del interior
- Los elementos de protección, tomas de tierra, otros elementos auxiliares de protección
- Los conductos o bandejas soporte del cableado
- El cierre en anillo de la línea exterior de Alta tensión
Esta red deberá dimensionarse de manera que la potencia máxima sea igual a la que necesitaran todos
los servicios en funcionamiento y siguiendo la normativa vigente.
13.12.12. ILUMINACIÓN
Se justificará la alineación de los aparatos (axial o lateral). Como norma general,
- Los aparatos se orientarán siempre hacia el pavimento de forma que haya un punto de luz, al menos,
cada 5 metros.
- En caso de disposición lateral, los aparatos deberán alternarse en una y otra pared
- La intensidad en bocas debe ser máxima disminuyéndose paulatinamente en 30-50 metros hasta llegar
a la intensidad de explotación.
13.12.13. VENTILACIÓN
Se realizará un estudio de la contaminación producida por el tráfico y una propuesta de sistema de

ventilación justificada que reduzca los niveles de contaminación (monóxido de carbono, vapores nitrosos,…) a
niveles admisibles. De esta manera, se deberá:
- Estimar el caudal de aire que será preciso suministrar al túnel, que estará determinado por la cantidad
de gases y humos que deben evacuarse por arrastre de la corriente de aire y que dependerá de las
emisiones que se produzcan dentro del túnel y las concentraciones límite que se adopten para ellas.
- Calcular la potencia necesaria para la ventilación de túneles en explotación, que dependerá de las
pérdidas de carga del caudal necesario al circular por el túnel, de la fuerza aeromotriz de la ventilación
natural y del efecto pistón de los vehículos.
Con todo ello, se propondrá el tipo de ventilación requerida (natural, longitudinal, transversal,
semitransversal).
Asimismo, se debe determinar los aparatos detectores de concentración de gases, medidores de

opacidad, de velocidad de corriente, etc. que permitan seguir y controlar las características de la atmósfera
durante su construcción y explotación.
13.12.14. INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y CONTROL
Se deberá proyectar los servicios de información y control (señalización fija y variable, detección de
incendios, circuitos cerrados de TV y megafonía, etc.) y la red de agua a presión (si fuese necesario para la
extinción de incendios).
Asimismo se debe tener en cuenta la disposición de apartaderos o carril adicional para averías, salidas
de emergencia (galerías, pozos,…) y de galerías de evacuación.
Se hará un estudio de los diversos sistemas de control de tráfico, incidencias, etc., para presentar a la
Administración las diversas posibilidades existentes actualmente en el mercado y se incluirá la conexión con el
centro de Control de Pamplona.
38
13.12.15. SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
El Consultor debe realizar un estudio de seguridad y salud específico del túnel en el que se describan los
riesgos y posibles accidentes que pueden ocurrir en las distintas fases de construcción del túnel y sus
instalaciones.
13.13. SEGURIDAD VIAL
11.13.1. VISIBILIDAD
Se realizará un estudio específico de visibilidades (de parada, de adelantamiento, en vías de aceleración

y deceleración, en zonas con obstáculos laterales, ...), analizándose con detalle las zonas donde no puedan
cumplirse, adoptando las medidas complementarías necesarias para mantener la seguridad vial.
11.13.2. ELEMENTOS SINGULARES EN RELACIÓN A LA CIRCULACIÓN Y LA SEGURIDAD

VIAL
Se identificarán y serán objeto de estudio independiente, desde el punto de vista de la capacidad y

seguridad vial de cada tramo, aquellos segmentos de características geométricas especiales (pendientes
acusadas, enlaces, tramos de trenzado, intersecciones, ...)
Se estudiarán tratamientos específicos para la mejora de la circulación (carriles especiales para

vehículos lentos, intersecciones a distinto nivel, tratamiento especial de pavimentos (drenantes,…), señalización
y balizamiento especial, etc.
Se estudiará las variables climáticas que puedan afectar a la seguridad vial (hielo, niebla, lluvias
frecuentes, ...).
El adjudicatario, a través de la Dirección del Proyecto, se pondrá en contacto con la Sección de

Seguridad Vial y Centro de Control de la Dirección General de Obras Públicas para recabar su experiencia en ese
tipo de soluciones a la luz del estudio de la accidentalidad en la zona y en la red de carreteras de Navarra, en
general.
Se deberá evaluar el riesgo de que se produzcan desprendimientos sobre la calzada valorando la

necesidad y existencia de bermas o cunetas de guarda, el tendido de taludes o la disposición de sistemas de
protección y retención.
Se analizará la planta y perfil longitudinal, en su caso, de las vías lentas o rápidas, así como los carriles
centrales, analizando las distancias de visibilidad (delante y detrás en las incorporaciones).
13.13.3. ACCESOS DE CAMINOS DE SERVICIO
El trazado y número de reposiciones de caminos deberán ser estudiados de manera que resuelva su
reposición adecuadamente, compaginando su funcionalidad y la seguridad vial de la carretera proyectada, e
incluyendo en proyecto los planos correspondientes y su presupuesto.
En su reposición se atenderá a los siguientes criterios:
• concentrar los accesos a fincas en determinados puntos de máxima visibilidad
• en los pasos de fincas se debe resaltar la importancia de concentrar los accesos , utilizando
para ello la zona de dominio publico (al menos 3,00 m. ) como camino colector , abanicando y
aglomerando los 25-50 m. previos a la incorporación del camino a la carretera principal (para
evitar que se genere suciedad en la carretera y situaciones de inseguridad vial por los giros en
las salidas o entradas
• las pendientes máximas en entronques con la carretera no rebasaran el 4%.
Por ello, se eliminarán obligatoriamente las interferencias entre el tráfico local, agrícola, ganadero, etc.
y el tráfico de la Carretera principal.
39
13.13.4. COHERENCIA ENTRE ZONAS DE TRANSICIÓN ENTRE TRAMOS ADYACENTES
Se estudiará explícitamente la coherencia entre tramos adyacentes, debiendo el adjudicatario realizar

un análisis del trazado (en planta y alzado), la señalización vertical y horizontal existente y otros elementos.
De ese análisis se deducirá las medidas a tomar en el tratamiento especial a las zonas de transición
entre zonas a acondicionadas y zonas a acondicionar en el futuro.
13.14. MOVIMIENTOS DE TIERRAS
13.14.1. CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES
Atendiendo a los resultados de la campaña de reconocimiento geotécnico de los terrenos, se

clasificarán los materiales procedentes de las excavaciones de la traza según su mayor o menor facilidad
para ser removidos.
Esta clasificación se reflejará tanto en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares como en el

Presupuesto, incluyéndose la definición precisa de las distintas unidades de obra que integren el capítulo de
explanaciones, sus precios correspondientes y los presupuestos parciales a que den lugar.
13.14.2. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES
Del estudio geotécnico y del de trazado se deducirán:
− los volúmenes de desmonte que deben ser llevados a vertedero por no reunir el material las condiciones
necesarias para la construcción de terraplenes
− el volumen de material de préstamos necesario para conseguir la explanada tipo de proyecto (fondo de
excavación en desmontes, o capa de coronación de terraplenes)
El estudio de compensaciones se iniciará prescindiendo de los volúmenes anteriormente referidos, es

decir, volúmenes de desmonte que van a ser transportados a vertedero y volúmenes de terraplén que van a
proceder de préstamos, y aplicando a los volúmenes de desmonte restantes el factor de corrección adecuado
justificado mediante los correspondientes ensayos en la fase de estudio geotécnico, de acuerdo con la
naturaleza del material aprovechable de la traza y el modo de excavación.
Se estudiará en primer lugar la posibilidad de efectuar compensaciones transversales en el caso de

que existan tramos cuya sección transversal discurra con perfiles a media ladera.
Por último, se procederá a realizar un estudio de compensación, tratando de buscar una compensación
máxima, empleando el método del diagrama de masas, que dará información sobre:
• Compensación transversal.
• Compensación longitudinal.
• Volúmenes excavados para vertedero indicando zonas de origen y vertedero de destino.
• Volúmenes de relleno que se realizan con préstamos, con indicación del préstamo origen y las
zonas donde se emplean.
• Distancias de transporte para los distintos volúmenes transportados.
El estudio de compensación longitudinal irá acompañado de:
• el correspondiente estudio de costes de transporte,

• determinando las distancias medias de transporte para los volúmenes transportados,
• función de la distancia existente entre los centros de gravedad del diagrama de masas en las
zonas correspondientes a desmonte y terraplén.
El estudio de compensación deberá ser convenientemente revisado por el Consultor para ser aprobado
expresamente por el Director del Proyecto.
13.14.3. PRÉSTAMOS Y YACIMIENTOS GRANULARES
Una vez justificada la necesidad de obtener material procedente de préstamos, se incluirá un estudio
específico y detallado relativo a las posibles procedencias de materiales.
40
Se comprobará si están en explotación o se ha concedido ya licencias para su explotación.
Se harán las consultas necesarias para descartar la afección a vías pecuarias y yacimientos
arqueológicos.
Se propondrá a la Dirección del proyecto, el número de catas a realizar y su distribución que será la
adecuada para conocer las características del préstamo o yacimiento y para obtener una cubicación fiable del
mismo.
Con el material proveniente de cada una de las catas, se realizarán ensayos de identificación de acuerdo
al uso previsto en la obra:
− Suelos tolerables
Contenido en materia orgánica Asiento en ensayo de colapso

Contenido en yeso Hinchamiento en ensayo de expansión
Contenido en sales solubles en agua CBR
(distintas del yeso) Esponjamiento (densidad real frente
Límites de plasticidad a densidad aparente)
− Suelos adecuados y suelos seleccionados
Granulometría (tamaño máximo y Contenido en sales solubles en agua (incluído

cernido por tamices) yeso)
Límites de plasticidad CBR
Contenido en materia orgánica Esponjamiento
− Suelos marginales
Contenido en materia orgánica Hinchamiento en ensayo de expansión

Contenido en yeso Índice de plasticidad
− Zahorras artificiales
Granulometría Plasticidad
Dureza Equivalente de arena
Limpieza Esponjamiento (densidad real frente a densidad
CBR aparente)
En cuanto a la presentación de resultados de los ensayos, para cada préstamo o yacimiento se

describirá con detalle su ubicación en los planos 1:5.000 y forma de acceso mediante croquis y una planta a
escala 1:1.000 donde queden reflejados:
− los límites previsibles del préstamo o yacimiento,

− la localización de las catas realizadas para su investigación,
− el espesor mínimo aprovechable para el uso que se prevea, así como el espesor de suelo a desechar en
cada punto donde se conozca, por catas, cortes del terreno u otro dato fiable.
− el corte de todas las catas efectuadas
− la identificación y clasificación de suelos en todos los niveles diferenciados en el mismo.
Perfiles longitudinales y transversales suficientes para representar claramente el espesor de montera no

aprovechable y de material apto para su uso previsto.
En todos los casos, se elaborará una tabla resumen que compare los resultados obtenidos para el
material con los requeridos para cada uso indicando los parámetros que cumple y los que no cumple.
Con los datos obtenidos para cada préstamo o yacimiento se realizará una cubicación a incluir en el
croquis, se describirá la forma de explotación (todo uno, cribado y clasificación, lavado, etc.) y se indicará la
restitución definitiva prevista permita, entre otras cosas, valorar las necesidades de ocupación temporal o
expropiación definitiva.
41
Se tomarán fotografías en color del conjunto de cada préstamo y de las catas que muestren el corte
general, el material obtenido en su excavación y el detalle de, al menos una de las caras interiores de la cata,
eligiendo aquélla que sea más representativa del material encontrado.
Se realizarán planos de situación de las catas y muestras seleccionadas.
Para cada fuente de materiales que se prevea necesaria, y en función de su distancia al centro de
gravedad de las obras, se analizarán las distancias de transporte y se determinará su coste, que debe incluirse
dentro de la justificación de los distintos precios unitarios.
En ningún caso podrán figurar dentro de los cuadros de precios unidades de obra cuya ejecución exija el
empleo de materiales cuya procedencia no haya sido debidamente justificados y su coste de transporte
determinado.
Se deberá tener en cuenta el posible deterioro de las carreteras por las que haya de pasar el tráfico de
obra para su inclusión dentro del proyecto (reparación de firme, refuerzo,…).
13.14.4. VERTEDEROS
Una vez justificada la necesidad de vertederos para acoger los sobrantes de la obra, se realizará un
estudio de zonas posibles de vertido. Para cada vertedero se describirá con detalle:
− su ubicación en los planos 1:5.000 y forma de acceso mediante croquis,
− su cubicación estimada con la cartografía 1:1000 o la 1:5.000 disponible y datos topográficos

complementarios que permitan acotar la capacidad real del vertedero teniendo en cuenta los
condicionantes que impone Medio Ambiente para su aprobación.
− su perfiles longitudinales y transversales estimados
A través de la Dirección del proyecto, se mantendrá una reunión informativa con la Sección de
Evaluación e Integración Ambiental, en la que se analizarán las posibilidades existentes y los condicionantes
para su utilización, capacidad, explotación y clausura.
Se harán las consultas necesarias para descartar la afección a vías pecuarias y yacimientos
arqueológicos.
Una vez seleccionados los más adecuados, se realizará una topografía de detalle que permita afinar su
cubicación y perfiles finales.
Se indicará la restitución definitiva prevista que permita, entre otras cosas, valorar las necesidades de
ocupación temporal o expropiación definitiva.
Además de los vertederos para tierras, se elaborará un apartado independiente de Gestión de residuos.
13.14.5. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
Las conclusiones del estudio de compensación de volúmenes de movimiento de tierras, deben reflejarse
en el Anejo de justificación de precios y en los documentos contractuales del proyecto, y se fijará, salvo
indicación en contra por parte de la Dirección de proyecto, un precio medio único para la excavación en
desmonte (sin diferenciación de ningún tipo) y un precio medio único de terraplén de procedente de excavación
y un precio único para terraplén procedente de préstamo.
El proyectista deberá revisar la congruencia entre lo dispuesto en el estudio de compensaciones, la

ejecución de unidades, el pliego, la justificación de precios y los criterios de medición y abono, muy
especialmente en lo que corresponde a distancias de transporte y al canon de extracción o canon de vertido
(que deberá incluirse si no se facilitan vertederos o préstamos, o éstos están en explotación).
13.15. FIRMES Y PAVIMENTOS
Para el proyecto de las estructuras de firme y pavimento en el tronco principal, intersecciones y enlaces
se obtendrán, en primer lugar, los factores de dimensionamiento: categoría de tráfico pesado, categoría de la
explanada y materiales para las secciones de firme.
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La categoría de tráfico pesado se determinará en función de la intensidad media diaria de vehículos

pesados (IMDp) en el carril de proyecto, para el año de puesta en servicio, en cada uno de los subtramos
diferenciados en el Estudio de Tráfico.
La categoría de explanada se obtendrá de las conclusiones expuestas en el Estudio Geotécnico del

corredor, para cada subtramo diferenciado, en función del índice de capacidad portante (C.B.R.) y según los
criterios de clasificación de la Instrucción 6.1 y 2-IC, "Secciones de firme", aprobada por O.M. de 23 de mayo de
1989 y de la Orden Circular O.C. 10/2002 de 30 de septiembre."
Los datos sobre disponibilidad y características de los materiales para las secciones de firme serán
extraídos de la información específica y detallada incluida en el Estudio Geológico y de Procedencia de
Materiales.
Establecidos los factores de dimensionamiento, se hará un estudio conjunto de la explanada y firme,

siguiendo las recomendaciones de la Instrucción 6.1 y 2-IC "Secciones de firme".
Para el proyecto del firme y pavimento de las vías de servicio, caminos agrícolas, etcétera, se tendrán
en cuenta las prescripciones de la normativa vigente al respecto.
13.15.1. SECCIONES ESTRUCTURALES DE FIRME
13.15.1.1. Eje principal, ramales de intersecciones y enlaces
Determinadas las categorías de tráfico pesado y los posibles tipos de explanada correspondientes a cada
subtramo, se plantearán las distintas secciones estructurales posibles. A continuación, se realizará un estudio
comparativo a fin de seleccionar entre ellas la que resulte más adecuada técnica y económicamente, teniendo
en cuenta las posibilidades de formar una u otra explanada, la disponibilidad de materiales para ejecutar las
distintas unidades de obra, y su medición y coste.
El estudio comparativo se efectuará por unidad de longitud de la vía, incluyendo arcenes.
La determinación de los costes tendrá carácter global, considerando, tanto los de construcción, como la
actualización de los gastos de conservación.
En casos excepcionales, fundamentalmente cuando por una cuestión de disponibilidad de materiales se

hayan incluido en el análisis secciones distintas de las del catálogo de la Instrucción, se valorará el
comportamiento estructural de las diferentes opciones mediante un método de dimensionamiento analítico.
13.15.1.2. Vías de servicio, caminos agrícolas y otros
La sección estructural se proyectará de acuerdo con la normativa vigente al respecto.
13.15.1.3. Pavimento sobre tableros de puentes y viaductos
Se tomará en consideración la naturaleza y características generales de flexibilidad de los tableros, de

acuerdo con lo que se haya establecido en el Estudio de Estructuras; el tipo de pavimento empleado en los
tramos contiguos de la vía, el acabado de la superficie del tablero y la existencia de elementos complementarios
(aceras, desagües, juntas, etcétera).
Salvo justificación en contrario, se dispondrá de una impermeabilización con anterioridad a la extensión

del pavimento; inexcusablemente, en el caso de tableros metálicos.
Se examinarán las siguientes posibilidades:
1) empleo de pavimento de hormigón, incorporado o superpuesto, sobre estructuras de hormigón y tramos

adyacentes con firme de este material
2) mezclas bituminosas especiales de pequeño espesor o microaglomerados, en tableros metálicos
3) mezclas bituminosas densas, drenantes o microaglomerados en tableros de hormigón, con pavimento

bituminoso en los tramos adyacentes
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13.15.2. REFUERZOS DE FIRME EXISTENTE
La información sobre el estado del firme existente se obtendrá de la inspección visual, debidamente
interpretada, complementada mediante la auscultación con equipos adecuados al tipo de sección, que midan el
grado de evolución de las características del firme. En caso necesario, se recurrirá también a la realización de
catas, sondeos, toma de muestras y ensayos de laboratorio para verificar las hipótesis de la inspección visual.
Si se trata de una renovación superficial, el tipo de pavimento será el mismo de la capa de rodadura
empleada en el resto del proyecto.
En el caso de que se prevean ensanches de vías existentes, se cuidará de que la solución proyectada no
sólo no perjudique el drenaje del firme a mantener, sino que lo mejore, realizando el ensanche con un material
realmente drenante, siempre que sea posible.
13.16. ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA LA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS
13.16.1. ASPECTOS GENERALES
En cuanto a la empresa y al técnico responsable del estudio geotécnico es de aplicación lo indicado en el

apartado relativo al estudio geotécnico del corredor.
13.16.2. TRABAJOS DE RECONOCIMIENTO
Se estudiará por separado cada una de las obras de paso importantes a proyectar, y, en cada una de
ellas, se deberá estudiar la totalidad de los apoyos de cada estructura, siempre que esto sea posible y salvo
justificación en contra por parte del Consultor y previa aprobación por el Director del proyecto y la Sección de
Geología.
Se analizarán los resultados del estudio geotécnico y, a partir de los datos disponibles, se planificará la
campaña de campo y ensayos de laboratorio a desarrollar para determinar el tipo de cimentación más
adecuado.
Se realizarán ensayos de penetración dinámica en todos los apoyos con realización de ensayo SPT cada
3 m en suelos cohesivos y 1,5 m. en suelos granulares.
Se complementarán y contrastarán con catas o sondeos de longitud función del terreno y en aquellos
puntos que permitan una clara definición del perfil longitudinal de los diferentes estratos que puedan afectar a la
selección y al diseño del tipo de cimentación.
Dicha campaña se presentará a la Dirección del Proyecto para su aprobación.
13.16.3. DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA
Para cada una de las estructuras se indicará su tipología, su ubicación, y el orden de magnitud de la
carga que se va a transmitir al cimiento en cada pila o estribo y de los asientos diferenciales que la estructura
podrá admitir.
Para cada uno de los apoyos de cada estructura se determinará la carga admisible sobre el terreno
(comprobando la coherencia entre planos y anejos de geotecnia y estructuras), se definirán el tipo y las
dimensiones de la cimentación, calculándose esta última.
− En las cimentaciones profundas, se definirá:
o el tipo de pilote
o la forma de ejecución
o la carga admisible por fuste y punta
o si pudiese existir rozamiento negativo
o los procedimientos a utilizar para la auscultación de los pilotes que, como mínimo, serán: ensayos
de los pilotes por ultrasonidos para comprobar la integridad longitudinal del pilote y sondeos
verticales a través de tubos metálicos para comprobar la limpieza del fondo y el terreno en el que
asienta, para lo cual, se deben incluir 3 tubos de 110 mm de PVC para garantizar su ejecución.
o Se incluirá el relleno con lechada de cemento mediante inyección.
o Se tendrán en cuenta estos últimos aspectos a la hora de preparar el precio correspondiente de
unidad de ejecución de pilotes o como partida independiente.
44
− Se especificará la calidad de los materiales a emplear en la construcción de la cimentación
Se señalarán las precauciones a tomar si el terreno resultara agresivo y los trabajos de reconocimiento
complementarios a efectuar durante la ejecución de las obras que deberán ser convenientemente recogidos en
el presupuesto de ejecución.
13.16.4. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
Se reflejará, en planos de planta y alzado, cada estructura, su cimentación, los perfiles longitudinales
del terreno, la situación de pilas y estribos y de los reconocimientos (catas, sondeos,…) realizados.
Se realizará un cuadro resumen del tipo de cimentación y cargas admisibles en las pilas y
estribos de cada una de las estructuras, así como de la cota absoluta de cimentación y en su caso la
profundidad de los pilotes. Este cuadro resumen no podrá sustituir en manera alguna al estudio individual de
las cimentaciones de todas y cada una de las estructuras.
Al pie de cada perfil se anotarán los distintos estratos atravesados y el estrato en el que se apoyan, el
espesor y características geotécnicas de los mismos, la resistencia y compresibilidad de aquellos que han
determinado la cimentación adoptada, y las cargas de hundimiento de las penetraciones dinámicas realizadas,
destacando las correspondientes a aquellos horizontes que son determinantes para el diseño de la cimentación.
13.17. ESTRUCTURAS
13.17.1. ASPECTOS GENERALES
Toda la documentación deberá estar siempre firmada por un técnico competente. En caso de que haya
sido realizado por una empresa subcontratada, deberá constar con una revisión expresa del responsable del
Proyecto por parte del Consultor.
13.17.2. PREDIMENSIONAMIENTO Y SELECCIÓN DEL TIPO DE ESTRUCTURA
El Consultor, en base a la documentación existente (trazado, secciones tipo, taquimétricos de las

zonas en que se ubicarán las estructuras, perfiles del estudio geotécnico, etc.) deberá preparar la
documentación complementaría que resulte necesaria (haciendo las visitas que procedan al terreno) para
conocer y definir los condicionantes existentes sobre los siguientes aspectos:
- trazado - economía
- sección tipo - estética
- geotecnia - medio ambiente
- métodos constructivos - emplazamiento de las estructuras
En esta fase se realizarán las prospecciones geotécnicas que, complementando y detallando las de fases
anteriores, definan las cimentaciones.
Se estudiarán los diferentes tipos posibles de las estructuras, su encaje en el entorno y la concepción de
sus elementos.
Se realizarán los croquis necesarios, a escalas pequeñas (1:500) y grandes (1:50 ó 1:100) que deben
incluir sus elementos fundamentales.
Se realizará un predimensionamiento para estudiar su viabilidad y coste.
Las soluciones consideradas más idóneas, serán dibujadas detalladamente y predimensionadas para
confirmar su validez. Se elegirá, razonadamente, la solución final, definiéndose las formas, materiales y
acabados.
13.17.3. CÁLCULO DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTRUCTURA SELECCIONADA
El Proyecto de Construcción definirá la estructura por completo de manera que pueda ser
completamente construida.
Comprenderá un análisis global del terreno, el dimensionamiento, cálculo, comprobación y definición a

nivel de proyecto de construcción de cimentaciones, estribos, pilas, tableros, aparatos de apoyo, juntas de
45
dilatación según los movimientos previstos y adecuadamente justificados, pavimentos y cuantos elementos
complementarios integran las estructuras proyectadas.
El proyecto deberá asimismo identificar las fases de construcción previstas así como los elementos
auxiliares necesarios en cada fase. Para ello, deberá incluir:
− La definición y análisis global de las fases de construcción.
− El programa de desarrollo constructivo, en el que se describan, calculen y analicen las

operaciones a realizar y sus consecuencias, reflejando todas las operaciones a realizar.
− La definición de esfuerzos, estado tensional en cada una de las fases constructivas en el puente
terminado y evolución de éstas a lo largo del tiempo.
− El análisis de las fases de montaje de los prefabricados, si los hubiere, y de las de hormigonado
del tablero.
− El cálculo y revisión de los elementos auxiliares necesarios para construir la obra (cimbras,
apoyos provisionales, penínsulas necesarias en cauces de ríos y accesos para su ejecución)
− El análisis de flechas y deformaciones a lo largo del tiempo y evolución de esfuerzos en función

de fluencia.
Asimismo, comprenderá el cálculo de la prueba de carga, cuyo diseño tendrá en cuenta las
“Recomendaciones para la realización de pruebas de carga de recepción en puentes de carretera. Dirección
General de Carreteras. Ministerio de Fomento. (1999)”. Entre otros aspectos, se definirán:
− Fases de prueba y esfuerzos en cada una.

− Trenes de carga: tipo de camión y su posición
− Secciones y puntos de medición de flechas
− Valores previstos
13.17.4. DOCUMENTACIÓN DEL CÁLCULO ESTRUCTURAL
Los cálculos se iniciarán con la descripción de las acciones consideradas, con especial referencia a los
efectos sísmicos y coeficientes adoptados.
Se indicará el método de cálculo empleado (teorías de primer o segundo orden, elementos finitos,
emparrillado, etc.) para cada uno de los elementos estructurales (tablero, pilas, estribos y cimentaciones) así
como las simplificaciones hechas para adaptarla al modelo elegido y simular su comportamiento bajo las
distintas acciones consideradas.
Se incluirá un cuadro con las hipótesis consideradas y sus combinaciones ponderadas y un resumen por
elemento (tablero, pilas, estribos y cimentaciones), en el que figuren las secciones críticas de armado, la
combinación más desfavorable con la que se ha hecho y el tipo de esfuerzo para el que se arma.
Cuando se empleen programas informáticos se seguirán las prescripciones indicadas en el apartado

"Cálculos realizados con ordenador".
En los muros se justificarán los empujes del terreno y los parámetros del mismo, que permitan la
determinación de empujes y rozamientos muro-relleno.
13.17.5. DOCUMENTACIÓN Y PLANOS
La Memoria describirá todos los supuestos e hipótesis considerados en los cálculos.
Los Planos definirán de modo completo la estructura y sus componentes, llegándose a un detalle tal que
no sean necesarios planos complementarios de obra e incluyéndose un despiece completo de las armaduras
y los datos para el replanteo de los bordes de cimentaciones, pilas, estribos y tablero.
En los alzados longitudinales se dibujará el perfil de los estratos existentes indicando expresamente
aquel en que se apoyarán las cimentaciones.
Las Mediciones y Presupuestos incluirán todos los datos para valorar, incluso con mediciones auxiliares,
las estructuras.
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El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares recogerá la descripción técnica tanto del proyecto como
de los materiales a utilizar, en relación al hormigón, del procedimiento constructivo y de los controles en la fase
de construcción de modo que permitan, junto con los planos, resolver todos los problemas que se presenten
durante la ejecución de la obra.
Los elementos prefabricados como vigas, pilas, dinteles, losas y barreras se definirán y justificarán al
mismo nivel que los elementos construidos "in situ".
La estructura elegida se describirá indicando los siguientes aspectos:
• Tipo, número de vanos, longitud y esviaje.

• Dimensiones y composición del tablero.
• Tipo y dimensiones de las pilas y estribos.
• Tipo y dimensiones de la cimentación.
• Aparatos de apoyo y tipo de juntas de tablero.
• Descripción del proceso constructivo.
13.17.6. NORMATIVA TÉCNICA
Las estructuras se dimensionarán de forma que puedan resistir, con suficiente seguridad, todos los
esfuerzos producidos por las distintas hipótesis de carga prescritas en la "Instrucción sobre las acciones a
considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP)" de 1998.
Se determinará, en función de la ubicación dentro de las distintas zonas definidas en la "Norma de

construcción sismorresistente: Parte general y edificación (NCSE-94)", si es o no necesario considerar las
acciones sísmicas en el cálculo de los elementos estructurales.
Para el dimensionamiento y comprobación de los distintos elementos estructurales se tendrán en cuenta

las prescripciones de la “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)” y el resto de la Normativa en vigor, tal
como se especifica en el apartado 18 de este Pliego.
13.18. SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
Cuando la ejecución de las obras afecte, en todo o en parte, a algún tramo de la calzada existente que
deba mantenerse en servicio o existan riesgos de que las actividades de ejecución puedan generar riesgos al
tráfico, se adoptarán las medidas necesarias para que la interferencia entre las obras y el tráfico de la carretera
sea mínima durante las distintas fases del proyecto constructivo.
En consecuencia, se estudiará la factibilidad de adoptar alguna de las soluciones siguientes:
• Desvío general a través de itinerarios alternativos.

• Desvíos provisionales
• Protecciones especiales al tráfico durante la fase de obras.
13.18.1. DESVÍO GENERAL A TRAVÉS DE ITINERARIOS ALTERNATIVOS
Cuando la magnitud de la afección entre las obras y la circulación de la carretera sea elevada
(voladuras, interrupción total del tráfico, etcétera), o bien cuando se afecte a toda la longitud del tramo y no
sea posible la ejecución por el sistema de medias calzadas, se estudiará la posibilidad de habilitar
temporalmente un itinerario alternativo.
Cuando la diferencia entre el volumen de tráfico habitual que circule por el itinerario alternativo y el
tráfico inducido por el desvío sea importante, y éste se efectúe durante un período largo de tiempo, se evaluará
la incidencia de aquel en el deterioro del estado de conservación del firme, y se incluirá dentro del presupuesto
del Proyecto las correspondientes partidas que recojan los trabajos de conservación ordinaria, renovación
superficial y, eventualmente, refuerzo del firme del itinerario elegido.
13.18.2. DESVÍOS PROVISIONALES
13.18.2.1. Desvío provisional de la calzada actual
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Cuando las características de las obras a realizar así lo exijan (obras de fábrica, modificaciones de
trazado en alzado, entronque de variantes con la carretera actual, etcétera), deberán habilitarse desvíos
provisionales para el tráfico, siguiendo las prescripciones que se indican en la vigente Norma 8.3-IC.
La ubicación, el trazado y la sección estructural del firme en los citados desvíos provisionales deberá
figurar en los documentos contractuales del Proyecto (Planos, P.P.T.P., y Presupuestos), y los terrenos
necesarios para su ejecución deberán figurar expresamente en el Anejo de Expropiaciones.
13.18.2.2. Desvío provisional de otros viales o caminos interceptados
Cuando sea preciso habilitar desvíos provisionales de otros viales, caminos o cualquier otra servidumbre
de paso afectada, serán objeto de definición precisa en los documentos contractuales del Proyecto, y se
incluirán dentro del Anejo de Expropiaciones los terrenos necesarios para su construcción.
13.19. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
13.19.1. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Las marcas viales utilizadas se ajustarán a las definidas en la vigente Norma 8.2-IC Marcas viales.
En los planos de Proyecto se incluirán las plantas generales de señalización y los detalles, así como las
dimensiones de cada una de las marcas viales utilizadas: longitudinales, transversales, flechas, isletas, etc.
En el diseño de la señalización horizontal se tendrán en cuenta las siguientes indicaciones:
- se asegurará la coherencia entre la señalización horizontal y vertical;

- el dimensionamiento de las marcas viales estará en función del tipo de vía o de la velocidad máxima
Las características de todos los materiales a emplear y de la ejecución de los distintos tipos de marcas
viales, serán objeto de definición en el apartado correspondiente del Pliego de Prescripciones Técnicas
Particulares. En este sentido se definirá correctamente:
- la pintura a utilizar en cuanto a tipología a emplear en función de las capas de rodadura (semidensa,
densa, drenante, discontinua u hormigón)
- el “factor de desgaste” en relación a la durabilidad de sus características de retrorreflexión
- el nivel de retrorreflexión mínimo que deberá cumplir según controles a realizar en el año de garantía
- las características que debe cumplir las microesferas así como su dotación (500 g/m2 mínimo)
Se evitará la pintura alcídica siendo ésta sustituida por la acrílica o el spray plástico.
En capas de rodadura se pintará dos veces para evitar el sangrado de la misma debiendo ejecutarse la
segunda mano a los 15 días y con dotaciones de 900 g/m2 en cada mano. Cuando la pintura sea de tipo
termoplástico, para tráficos T1 a T00, se podrá pintar de una sola vez con una dotación de 3000 g/m2.
Se incluirá en proyecto las bandas de resalto en bordes de las autovías y carreteras de la red de interés
general.
El Consultor, a través de la Dirección del proyecto, contactará con el Servicio de Conservación del
Gobierno de Navarra para recoger las directrices básicas en relación a la señalización horizontal, marcas viales y
balizamiento y aplicación de la Norma 8.2.I.C. para optimizar su funcionalidad y mantenimiento.
13.19.2. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Para el diseño y emplazamiento de las señales verticales de circulación se tendrá en cuenta la

normativa actualmente vigente, Norma 8.1-IC “Señalización Vertical” así como el documento “Señalización
vertical: Consideraciones, Normativas y Seguimiento de su aplicación en la Red de Carreteras de la C.F.N.” que
la Dirección del proyecto facilitará al adjudicatario para su seguimiento en al proyecto.
48
Asimismo se adoptará la nomenclatura establecida en el catálogo de señales de circulación, publicado

por la D.G.C. (junio 1992) y la normativa vigente sobre denominación de municipios en castellano y vascuence
en Navarra, que será facilitada por la Dirección del proyecto.
Se tendrá especial cuidado en la consideración de las necesidades de señales de preaviso previstas en la

Norma o que el Director del proyecto considere necesarias.
En los planos de planta correspondientes se dibujarán las correspondientes señales, indicando el punto
donde deben instalarse, su imagen o esquema y el número de código. En los planos de detalles se indicarán las
dimensiones y el texto de las señales informativas.
Las características de los materiales a emplear se especificarán en los apartados correspondientes del
Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
Se indicará expresamente tanto en los planos como en el artículo del Pliego correspondiente el grado de
retroreflectancia de cada señal, función de los niveles de servicio. Se tendrá en cuenta lo establecido en el
artículo 701 “Señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes” del PG-3.
Se incluirá el proyecto del cambio de la señalización existente, de forma que se adapte a la nueva red
viaria creada con las nuevas carreteras.
13.19.3. BALIZAMIENTO
Además de la señalización horizontal y vertical se diseñarán los correspondientes elementos de

balizamiento, y en particular:
a) se colocarán hitos kilométricos y miriamétricos, con la numeración que se les asigne, complementados con
los hitos delimitadores del hectómetro correspondiente
b) se instalarán captafaros reflectantes en los arcenes del tronco de la traza, en las intersecciones, en los
enlaces, en las curvas de radio menor de 250 m y sobre la barrera de seguridad semirrígida.
c) se instalarán hitos de arista, para balizamiento con captafaros reflectantes, de acuerdo con las
recomendaciones publicadas al respecto por la D.G.C.
La disposición de los distintos elementos que componen el balizamiento vendrá reflejada en los planos
de planta correspondientes. El dimensionamiento se definirá en los planos de detalles.
Las características de los materiales a emplear se definirán en el apartado correspondiente del Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares.
13.19.4. BARRERAS DE SEGURIDAD
Para la determinación de los tramos en los que deba instalarse barrera de seguridad, se seguirán las
“Recomendaciones sobre Sistemas de Contención de vehículos” de la D.G. de Carreteras y sus actualizaciones
sucesivas y la Orden Circular 6/2001 para la modificación de la anterior en lo referente a barreras de seguridad
metálicas para su empleo en carreteras de calzada única (24 de octubre de 2001).
Se estudiará la conveniencia de instalar tramos de barrera rígida de hormigón en masa o armado,

con el perfil definido en las citadas Recomendaciones, en los siguientes casos:
- En tramos de autovía, como elemento de separación entre calzadas en zonas de mediana reducida.
- En tramos de carretera convencionales, separando la calzada principal de otras calzadas de servicio,

cuyo trazado discurra paralelo y muy próximo al de aquella.
- En zonas donde los vehículos circulen próximos a alguna edificación, o a otros obstáculos laterales.
Se protegerán todos los obstáculos existentes (Farolas, árboles, pilas y estribos, obras de fábrica y
pórticos de señalización, etc.)
49
Será de aplicación obligatoria la Instrucción sobre “Criterios de empleo de sistemas para protección de
motociclistas” aprobada por Orden Foral 173/2006, de 30 de noviembre, del Consejero de Obras Públicas,
Transportes y Comunicaciones.
13.20. CUMPLIMIENTO DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
13.20.1. ORDENACIÓN ECOLÓGICA, ESTÉTICA Y PAISAJÍSTICA
Con base en el Estudio de Impacto Ambiental y en el condicionado de la Declaración de Impacto

Ambiental, deberán proyectarse las medidas correctoras de la incidencia de las obras proyectadas, tanto en la
fase de construcción, como en la de explotación, de manera que se consiga la integración paisajística de la
carretera y la reducción de los impactos.
El diseño de la ordenación ecológica, estética y paisajística, deberá incluir:
1. El análisis ambiental que desarrolle los contenidos más genéricos del Estudio de Impacto Ambiental del
proyecto, así como las exigencias de la D.I.A. en cuanto a estudios adicionales o de detalle.
2. Las medidas preventivas y correctoras necesarias para la minimización de impactos, que se deducirán del
análisis anterior, los condicionantes de la D.I.A. y las indicaciones del Estudio de Impacto Ambiental previo.
Se diseñarán con detalle estas medidas, y se distinguirá entre las medidas concretas de carácter constructivo o
ejecutable (plantaciones, cruces transversales de personas o animales, barreras antirruido, etcétera) y las de
carácter preventivo, que se plasmarán en obligaciones, prescripciones o prohibiciones a tener en cuenta durante
la ejecución de las obras.
Tanto las medidas ejecutables como las preventivas deberán ser definidas claramente e incluidas en los
documentos contractuales del Proyecto: las primeras, formando parte de los Planos, Presupuesto y Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares, como elementos de la obra, las segundas, formando parte del Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares.
3. El Programa de Vigilancia Ambiental, cuya función es establecer el sistema de control que permitirá el
seguimiento de la evolución de las alteraciones ambientales inducidas por el proyecto, es decir, de los impactos,
incluyendo, en consecuencia, también, el seguimiento de la eficacia de las medidas preventivas y correctoras.
13.20.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El Programa deberá incluir el control de dos aspectos básicos:
a) la correcta ejecución de las medidas correctoras y los distintos elementos del proyecto
b) la gravedad real de los impactos y, por tanto, la eficacia de las medidas correctoras adoptadas
El Programa de Vigilancia deberá incluir seguimientos para los impactos de la fase de obra, de la fase de
explotación y, si fuera necesario, seguimientos para los impactos de la fase de abandono.
13.20.3. PROTECCIONES ACÚSTICAS
Se determinarán los niveles de ruido previsibles sobre los inmuebles y zonas colindantes al trazado proyectado,
y se tendrán en cuenta los resultados, proponiendo y proyectándose, en su caso, las medidas reductoras que
resulten necesarias, que consistirán en pantallas antirruido de plantas vegetales o pantallas artificiales.
Se realizará el diseño de las pantallas teniendo en cuenta la reducción de niveles sonoros, su integración
paisajística y su adaptación a las condiciones de solicitación climática, etcétera, a las que van a estar sometidas.
13.21. OBRAS COMPLEMENTARIAS
El proyecto incluirá la descripción de las obras accesorias o complementarias que, aunque no sean
indispensables, sí resulten convenientes de cara a la conservación y explotación de las obras proyectadas.
13.21.1. REORDENACIÓN DE ACCESOS
Se estudiará la ordenación de márgenes, de modo que se resuelvan los problemas derivados de la

interceptación de caminos, cañadas, o de accesos existentes a fincas, modificando las conexiones que resulten
50
peligrosas para el tráfico o, teniendo en cuenta la limitación de accesos, proyectando los pasos y los caminos de
servicios necesarios en ambas márgenes.
En todo caso, el proyecto de estos caminos se realizará definiendo su trazado en planta, alzado y
sección transversal correspondientes.
13.22. SERVICIOS AFECTADOS
13.22.1. CRITERIOS GENERALES
Se incluirán todos aquellos servicios y servidumbres afectados por la ejecución de las obras y se
proyectará su restitución. Según lo establecido en los apartados siguientes, el presupuesto de ejecución material
del proyecto de restitución se incluirá en el del proyecto en algunos casos; en otros casos se indicará en el
apartado correspondiente de la memoria para conocimiento de la Administración.
Para la reposición de servicios se deberá tener presente siempre el estricto cumplimiento de la

Legislación en materia de Carreteras y, salvo justificación expresa en contra, ésta se diseñará a nivel
constructivo.
13.22.2. IDENTIFICACIÓN Y LOCALIZACIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS
El Consultor realizará, por escrito, la petición de información a las empresas propietarias o instituciones
gestoras de los diferentes servicios (Líneas eléctricas y telefónicas, Redes de riego, abastecimiento de aguas o
saneamiento, Gaseoductos, Redes de riego, abastecimiento, saneamiento.), enviando una copia a la Dirección
del Proyecto.
Independientemente de la localización de los servicios sobre la cartografía facilitada por la Dirección del
proyecto, se replanteará sobre el terreno su situación a partir de la información facilitada por los gestores o
responsables de los mismos y se realizará un levantamiento topográfico local en el entorno del punto de
intercepción del proyecto con cada servicio, determinando con exactitud las coordenadas y cotas de los
diferentes elementos afectados (postes de apoyo, tendidos aéreos, etc.).
Una vez definido el trazado geométrico definitivo de las obras de carreteras proyectadas, y las
dimensiones y características de las estructuras y obras de fábrica más importantes, se comprobará el
grado de afección a los servicios replanteando sobre el terreno las cabezas de desmonte o pies de terraplén (o
cuando así se requiera solicitando a la empresa responsable su “marcaje” sobre el terreno, para lo cual el
Consultor se pondrá en contacto con la empresa explotadora, a través de la Dirección del proyecto.
13.22.3. DISEÑO DE REPOSICIONES
Toda la información anterior se reflejará sobre planos de planta y alzado a escala adecuada, los cuales
serán remitidos a la Entidad o Empresa propietaria o concesionaria del servicio en cuestión, solicitando
información relativa a los condicionantes existentes y las características técnicas que deben cumplir las obras
para su reposición.
Una vez elaborado el proyecto de reposición de cada servicio afectado, el Consultor mantendrá una
reunión con el técnico de la propiedad responsable y la Dirección del Proyecto para analizarlo y aprobarlo o
proceder a su modificación. El proyecto de reposición será formalmente remitido a la propiedad para su
aprobación expresa.
El proyecto de reposición de cada uno de los servicios afectados correrá a cargo del Consultor, el cual
podrá elaborarlo por sí mismo, o bien por intervención de otros técnicos especialistas, o bien asesorado por la
propia Entidad afectada. Para ello, el proyectista deberá ponerse en contacto con los Servicios Técnicos y seguir
sus Normas y manuales Técnicos.
En el anejo correspondiente se incluirá un cuadro:

- Describiendo la afección al servicio y la reposición propuesta.
- Cada reposición se identificará con un número.
En los planos se hará una serie para cada tipo de servicio, dibujando la afección en un color y la
reposición en otro. El número que lo identifique se corresponderá con el del cuadro del Anejo.
51
13.22.4. PARTICULARIDADES
13.22.4.1. Abastecimiento y saneamiento
El proyecto deberá incluir la cota de las conexiones existentes, el perfil longitudinal de la línea afectada
y el de la repuesta y deberá definir la reposición definitiva de arquetas, materiales, piecerío.
El proyecto deberá incluir en el presupuesto general de la obra tanto la obra civil como los materiales
para la completa ejecución de la obra (tuberías, piecerío) y una partida para la conexión a la red, en caso de
que sea el Organismo responsable en que la realice, ya que el adjudicatario de la obra deberá abonar el coste
correspondiente a dicho organismo.
13.22.4.2. Líneas eléctricas (excepto para líneas propiedad de Iberdrola)
LÍNEAS AÉREAS:
El Organismo Titular del servicio es quien realiza íntegramente la reposición de la línea (salvo que se
indique lo contrario).
El proyecto debe incluir la colocación de los apoyos, las alturas de las torres y la comprobación de que
las distancias a la carretera de las torres y los gálibos resultantes son correctos.
En este caso, no se incluirá su reposición en el presupuesto general del proyecto, sino en el capítulo de
la memoria correspondiente al presupuesto para conocimiento de la Administración.
LÍNEAS ENTERRADAS O CRUCES BAJO CARRETERAS:

El adjudicatario de las obras ejecutará toda la obra civil; el Organismo Titular del servicio será el
encargado de introducir el cableado eléctrico por los tubos y de realizar las conexiones eléctricas.
Por ello, en el presupuesto de ejecución se deberá incluir la parte a ejecutar por el adjudicatario de la
obra, esto es, la obra civil (tubos, arquetas,…).
13.22.4.3. Líneas eléctricas propiedad de Iberdrola
En la redacción del proyecto se seguirá este procedimiento:
1) Redacción de los proyectos de modificación de sus instalaciones acorde con su normativa vigente. El
proyecto deberá ser redactado por une empresa autorizada por Iberdrola. El Consultor deberá ponerse en
contacto con los Servicios Técnicos de Iberdrola.
2) Consecución documental de todos los permisos, tanto de particulares como de los responsables de los
distintos servicios afectados, y autorización del Departamento de Medio Ambiente y Departamento de
Innovación, Empresa y Empleo, si procede.
3) Presentación en IBERDROLA DISTRIBUCION ELÉCTRICA y aceptación por parte de esta, de la

documentación reseñada en los puntos anteriores (Proyecto visado y permisos).
Para las reposiciones de Iberdrola tanto la obra civil como la eléctrica será realizada por el Contratista
adjudicatario de la obra. Por tanto, se deberá incluir en el presupuesto general de la obra el presupuesto parcial
resultante de la elaboración del proyecto constructivo de reposición.
El proyecto tendrá en cuenta las indicaciones incluidas en el Anexo 5 de este Pliego.
13.22.4.4. Gas
Se deberán identificar correctamente tanto las cotas como el longitudinal de la conducción.
En la reposición se definirá el refuerzo y/o la reposición definitiva del servicio afectado: planta, alzado,
arquetas, secciones, materiales, etc.)
En el presupuesto general de la obra se incluirá tanto la obra civil como los materiales para la completa
ejecución de la obra (tuberías, piecerío,…) y una partida para la conexión a la red, por si es el Organismo
responsable el que la realice, ya que el adjudicatario de la obra deberá abonarle el coste correspondiente.
52
13.22.4.5. Riegos
Se deberán identificar correctamente tanto las cotas como el longitudinal de la conducción.
En la reposición se definirá a nivel constructivo todas las conducciones y piecerío necesario para su
correcta reposición y se incluirá en el presupuesto general de la obra tanto la obra civil como los materiales.
13.22.4.6. Telefonía
En el presupuesto general de la obra se incluirá únicamente la obra civil (no se incluirá el cableado ni
las conexiones, que serán realizadas por la compañía responsable). En el caso de reposición de fibra óptica, ésta
no se incluirá en el proyecto, salvo en el caso de que se produzcan cruces con la carretera objeto de la
actuación.
11.22.4.7. Servicios de transporte público
El consultor deberá contactar, a través de la Dirección de Proyectos con el Servicio de Ordenación y

Gestión de los Transportes para analizar los servicios existentes o previsiones futuras con el objeto de que se
tengan en cuenta en el proyecto (ejecución de apartaderos, marquesinas, carriles de salida e incorporación.,…).
13.23. EXPROPIACIONES
13.23.1. RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
El Consultor contactará, a través de la Dirección del Proyecto, con la Sección de Expropiaciones para
revisar la situación actual del catastro en los municipios afectados por si estuviera en marcha algún proceso de
Concentración Parcelaria que afecte significativamente al catastro existente.
Con dicha información, el Consultor deberá preparar y presentar una relación de bienes y derechos
afectados por Términos Municipales, separándola según los siguientes apartados:
− Expropiaciones definitivas por ocupación de la carretera, incluida la zona de dominio público.
− Ocupaciones temporales para desvíos provisionales, préstamos y vertederos, instalaciones de obra y

acopios provisionales.
− Afecciones por servicios afectados, separadas por tipos de servicio y de afección (expropiación definitiva,
ocupación temporal, servidumbre de paso).
El Consultor deberá consultar a las compañías afectadas los criterios para establecer las superficies de
servidumbre de paso y deberá tener en cuenta los accesos necesarios para su ejecución.
Para la elaboración del parcelario, el Consultor solicitará a la Dirección del Proyecto las cédulas
parcelarias y de titularidad y elaborará un documento para la Información Pública que incluya la relación de
afecciones y los planos correspondientes, para su remisión a la Sección de Expropiaciones para su revisión y
contraste previos a la aprobación técnica del proyecto.
Se utilizará el formato definido en el Anexo 3 del Pliego.
En zonas urbanas no se incluirá la zona de dominio público.
Se incluirá en proyecto (planos, mediciones, presupuesto) una partida para señalizar, siempre con hitos,
al menos cada 100 m. la zona de dominio público expropiada.
13.23.2. PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN
Se elaborarán los planos a escala 1:1000, sobre cartografía y ortofotografía, con todas las parcelas,
bandas de ocupación, ejes proyectados y número de la parcela expropiada.
Se incluirá en los planos el listado de los bordes de expropiación (con coordenadas U.T.M.) de los
vértices de la poligonal, de los lindes de las fincas y mínimo cada 20m.
El Director del Proyecto, entregará al Consultor el formato modelo de los planos parcelarios
53
13.24. PLAN DE OBRAS
Se elaborará un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra indicativo con previsión del
tiempo y coste.
Se adjuntará un diagrama de barras representativo de las obras, con indicación del plazo total
estimado para la terminación de las mismas.
Se identificarán los hitos más representativos así como las diferentes fases asociadas a desvíos
provisionales.
El diagrama se confeccionará teniendo en cuenta las actividades correspondientes a las unidades de

obra más importantes, e incluirán los importes relativos a los trabajos a realizar en cada período, según la
programación prevista.
13.25. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
En cumplimiento de la normativa de la Comunidad Foral de Navarra, no se exigirá clasificación para el

contratista de las obras.
13.26. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
El anejo de Justificación de Precios carecerá de carácter contractual y su objeto será acreditar ante la
Administración la situación del mercado y servir de base para la confección de los Cuadros de Precios números 1
y 2.
En este anejo se presentará la justificación del cálculo de los precios adoptados, las bases fijadas para
la valoración de las unidades de obra y de las partidas alzadas propuestas.
Para el cálculo de los precios de las distintas unidades de obra se determinarán en primer lugar sus
costes directos e indirectos, obteniéndose después los precios unitarios, mediante la aplicación de la fórmula
siguiente:
Pe = Precio de ejecución material de la unidad correspondiente
Pe = (1 + K/100) Cd K = Porcentaje que corresponde a los ”Costes indirectos"
Cd = "Coste directo" de la unidad
Se considerarán Costes directos:
La mano de obra, con sus pluses, cargos y seguros sociales, que intervengan directamente en la ejecución
de la unidad de obra.
Los materiales, a los precios resultantes a pie de obra, que queden integrados en la unidad o que
sean necesarios para su ejecución.
Los gastos de amortización y conservación de la maquinaria, así como los gastos del personal,
combustible, energía, etc., que tengan lugar por el accionamiento o funcionamiento de la misma.
Se considerarán "Coste indirectos“ todos aquellos gastos que no sean imputables directamente a
unidades concretas, sino al conjunto de la obra, tales como: instalaciones de oficinas a pie de obra, almacenes,
talleres, pabellones para obreros, etc., así como los devengados por el personal técnico y administrativo,
adscrito exclusivamente a la obra y que no intervenga directamente en la ejecución de unidades concretas, tales
como ingeniero, ayudante, encargados, pagadores, vigilantes, etc.
El valor del coeficiente representativo de los costes indirectos estará compuesto por dos sumandos: K
= K1 + K2
El primero, K1, es el porcentaje que resulta de la relación entre la valoración de los costes indirectos y
la de los costes directos: K1 = Coste indirecto / Coste directo
El segundo, K2, es el porcentaje correspondiente a la incidencia de los imprevistos, que será función del
tipo y situación de las obras proyectadas.
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En el caso de que en el presupuesto figuren partidas alzadas se incluirá en el mismo anejo el estudio de
las mismas, indicando su necesidad o conveniencia y los criterios que se han seguido para su estimación y
forma de pago. Será preciso distinguir las partidas alzadas "a justificar", cuyo abono se hará mediante precios
del proyecto, de las de "abono íntegro", que tendrán el carácter de nuevos precios, y, por tanto, deberán figurar
como tales en los Cuadros de Precios números 1 y 2.
13.27. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN
Se obtendrá el Presupuesto de Inversión o Presupuesto Base de Licitación que englobará:
- el presupuesto de ejecución material (PEM)
- el presupuesto de ejecución por contrata de las obras, que se obtendrá como suma del presupuesto de
ejecución material (PEM), más los gastos generales (10% del PEM), más el beneficio industrial (6% del PEM) y
más el IVA (18% de (PEM + gastos generales + beneficio industrial)
13.28. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS
De acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento General de Contratos de las Administraciones Públicas

R.D. 1098/2001, se propondrá la fórmula tipo aplicable a los distintos capítulos en los que se haya dividido el
presupuesto.
14. DOCUMENTOS INTEGRANTES DEL PROYECTO
14.1. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
El Proyecto de Construcción constará de los siguientes documentos:
14.1.1. DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS
- MEMORIA
La Memoria tendrá carácter informativo. Recogerá las necesidades a satisfacer y los factores de todo
orden a tener en cuenta: económicos, sociales, administrativos, estéticos, justificación de la solución adoptada
(aspectos técnicos y económicos), características de todas y cada una de las obras proyectadas, acciones
sísmicas.
Asimismo, se indicarán los datos previos, métodos de cálculo y ensayos efectuados (detalles y
desarrollo en anejos).
- ANEJOS A LA MEMORIA
En ellos se incluirán todos los datos que se hubieran utilizado en su elaboración. Su metodología y
contenido son los anteriormente descritos en el apartado anterior. Los anejos serán los siguientes:
0.- Documento de Síntesis.

1.- Antecedentes, alternativas estudiadas y conclusiones obtenidas.
2.- Cartografía, Topografía y Replanteo.
3.- Trazado geométrico.
4.- Climatología e Hidrología
5.- Geología y Geotécnia.
6.- Efectos sísmicos
7.- Estudio de Tráfico.
8.- Procedencia de los materiales.
9.- Movimientos de tierras
10.- Firmes y Pavimentos.
11.- Drenaje y obras de fábrica.
12.- Estructuras.
13.- Geotecnia del Corredor y cimentación de las estructuras.
14.- Intersecciones.
15.- Señalización, balizamiento
16.- Seguridad Vial.
17.- Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las obras.
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18.- Cumplimiento de la D.I.A.

19.- Ordenación ecológica, estética y paisajística.
20.- Coordinación con otros Organismos y Servicios.
21.- Expropiaciones y Servicios afectados.
22.- Plan de Obra.
23.- Justificación de precios.
24.- Fórmula de revisión de precios.
25.- Ensayos para el control de las obras.
26.- Estudio de Seguridad y Salud Laboral.
27.- Presupuesto base de Licitación.
14.1.2. DOCUMENTO Nº 2. PLANOS
Los planos tendrán carácter contractual y, por tanto, deberán estar firmados. Deberán definir
perfectamente la obra, con la precisión suficiente para poderse ejecutar en su totalidad, y a partir de ellos
deberá ser posible deducir las mediciones. Asimismo, en los planos se incluirán las características resistentes de
los materiales. Los planos serán los siguientes:
2.1. Plano de situación e índice.

2.2. Planta general y distribución de minutas.
2.3. Planta y perfil longitudinal del tronco.
2.4. Planta y perfil longitudinal de intersecciones y enlaces.
2.5. Secciones transversales tipo.
2.6. Perfiles transversales.
2.7. Estructuras.
2.8. Drenaje.
2.9. Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las obras
2.10. Señalización, balizamiento y defensas.
2.11. Ordenación ecológica, estética y paisajística
2.12. Obras complementarias.
2.13. Reposición de servicios.
En los planos de las estructuras y obras de fábrica figurarán los despieces de todo tipo de armaduras.
14.1.3. DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
Por su carácter contractual, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares deberá estar firmado.
Deberá describir las obras y regular su ejecución: características de los materiales (procedencia,
ensayos), normas para la elaboración de las distintas unidades de obra, instalaciones exigibles y precauciones a
adoptar.
Deberá detallar las formas de medición y valoración (unidades de obra y partidas alzadas),
estableciendo el plazo de garantía, y especificando las normas y pruebas previstas para las recepciones.
Se describirán las partidas alzadas a justificar o de abono integro, indicando la forma de medición y
abono de las mismas.
La descripción de las obras atenderá fundamentalmente a la forma en que éstas se deban construir, con
expresión de la secuencia y enlace entre las distintas unidades, y cualquier aspecto no cubierto por los planos.
Existirá coherencia total en la definición de los materiales y unidades de obra incluidos en el Pliego, en
los Planos y en el Presupuesto, especialmente en los Cuadros de Precios de este último.
14.1.4. DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO
El Documento nº 4: Presupuesto, estará compuesto de los siguientes apartados:
1.- MEDICIONES.
2.- CUADROS DE PRECIOS 1 y 2.
3.- PRESUPUESTOS PARCIALES.
4.- PRESUPUESTO GENERAL (P.E.M.)
4.- PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN
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14.1.5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
14.1.5.1. Autor y supervisor del Estudio de Seguridad y Salud
El Consultor nombrará un responsable técnico del Estudio de Seguridad y Salud Laboral, especialista en
el tema de Seguridad y Salud Laboral, que deberá ser técnico independiente del autor del proyecto y que será el
autor del Estudio de Seguridad y Salud.
La Administración nombrará a un supervisor del Estudio de Seguridad y Salud Laboral de la empresa

contratada para asistirla en esta materia, debiendo el Consultor ponerse en contacto con el mismo, facilitarle el
Estudio y realizar cuantas modificaciones le sean requeridas por éste.
14.1.5.1. Contenido mínimo del Estudio de Seguridad y Salud
En cumplimiento del Real Decreto 1627/1997 se redactará el estudio de seguridad y salud.
El estudio contendrá, como mínimo, los siguientes documentos:
a) Memoria descriptiva de los procedimientos, equipos técnicos y medios auxiliares que hayan de utilizarse o
cuya utilización pueda preverse; identificación de los riesgos laborales que puedan ser evitados, indicando a tal
efecto las medidas técnicas necesarias para ello; relación de los riesgos laborales que no puedan eliminarse
conforme a lo señalado anteriormente, especificando las medidas preventivas y protecciones técnicas tendentes
a controlar y reducir dichos riesgos y valorando su eficacia, en especial cuando se propongan medidas
alternativas.
Asimismo, se incluirá la descripción de los servicios sanitarios y comunes de que deberá estar dotado el centro
de trabajo de la obra, en función del número de trabajadores que vayan a utilizarlos.
En la elaboración de la memoria habrán de tenerse en cuenta las condiciones del entorno en que se realice la
obra, así como la tipología y características de los materiales y elementos que hayan de utilizarse,
determinación del proceso constructivo y orden de ejecución de los trabajos.
b) Pliego de condiciones particulares en el que se tendrán en cuenta las normas legales y reglamentarias
aplicables a las especificaciones técnicas propias de la obra de que se trate, así como las prescripciones que se
habrán de cumplir en relación con las características, la utilización y la conservación de las máquinas, útiles,
herramientas, sistemas y equipos preventivos.
c) Planos en los que se desarrollarán los gráficos y esquemas necesarios para la mejor definición y comprensión
de las medidas preventivas definidas en la memoria, con expresión de las especificaciones técnicas necesarias.
d) Mediciones de todas aquellas unidades o elementos de seguridad y salud en el trabajo que hayan sido
definidos o proyectados.
e) Presupuesto que cuantifique el conjunto de gastos previstos para la aplicación y ejecución del estudio de
seguridad y salud.
El presupuesto para la aplicación y ejecución del estudio de seguridad y salud deberá cuantificar el conjunto de
gastos previstos, tanto por lo que se refiere a la suma total como a la valoración unitaria de elementos, con
referencia al Cuadro de Precios sobre el que se calcula. Sólo podrán figurar partidas alzadas en los casos de
elementos u operaciones de difícil previsión.
El presupuesto del estudio de seguridad y salud deberá ir incorporado al presupuesto general de la obra como
un capítulo más del mismo.
No se incluirán en el presupuesto del estudio de seguridad y salud los costes exigidos por la correcta ejecución
profesional de los trabajos, conforme a las normas reglamentarias en vigor y los criterios técnicos generalmente
admitidos, emanados de organismos especializados.
El estudio de seguridad y salud deberá tener en cuenta, en su caso, cualquier tipo de actividad que se lleve a
cabo en la obra.
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En todo caso, en el estudio de seguridad y salud se contemplarán también las previsiones y las informaciones
útiles para efectuar en su día, en las debidas condiciones de seguridad y salud, los previsibles trabajos
posteriores.
El estudio de seguridad y salud se encuadernará en tomo independiente.
15. OTRAS OBLIGACIONES DEL CONSULTOR
Corresponderá al Consultor la obtención de la información, permisos y licencias oficiales o particulares

que se requieran para la ejecución de los trabajos encomendados, así como el pago de los cánones,
compensaciones y demás indemnizaciones a que haya lugar para la realización del contrato.
Los datos relativos a la coordinación con las actuaciones de las Administraciones Públicas o
afección a otros servicios deben ser recogidos por el personal del Consultor. Por su parte, la Administración
facilitará la gestión oficial con los Organismos afectados.
Durante la ejecución de trabajos en la zona de influencia de la carretera, será de cuenta del Consultor la
señalización, que en todo caso se hará de acuerdo con la Norma 8.3-IC sobre "Señalización, balizamiento,
defensa, limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado", de la Dirección General de
Carreteras y demás disposiciones al respecto que pudiesen entrar en vigor antes del fin de los trabajos.
A medida que los trabajos vayan realizándose, se removerán los elementos y materiales utilizados, y
se restituirá la carretera a su estado original. Mientras duren los trabajos el Consultor, bajo su cuenta y
responsabilidad asegurará el mantenimiento del tráfico en todo momento.
El Consultor se encargará de la totalidad de los trabajos de producción (mecanografía, delineación,

reproducción, ordenación y similares), tanto de los documentos redactados por él como de los preparados
directamente por la Administración sin intervención del Consultor.
16. CÁLCULOS REALIZADOS CON ORDENADOR
Para la aceptación de los cálculos realizados con programas informáticos deberá incluirse la información
siguiente sobre el programa:
Descripción de problemas a resolver por el programa. Descripción de todas las notaciones. Fecha del
programa y nombre.
Hipótesis hechas en el programa y simplificaciones admitidas para acomodar la estructura al programa, o

para hacer posible el cálculo electrónico.
Constantes de diseño y ecuaciones usadas en el programa. Distinción clara entre los datos de entrada y
cálculos en el programa.
Diagrama general y detallado y descripción escrita, paso a paso, de todos los cálculos.
Nombres comercial o de las personas que hayan intervenido directamente en el programa, y del centro que
ha efectuado el trabajo.
Criterios de proyecto usados, especialmente diagramas o croquis que muestren las condiciones de carga y
estructura supuestas, completamente dimensionados.
Las Hojas del ordenador (como parte de los cálculos del proyecto), que cumplirán lo siguiente:
Serán numeradas y habrá un índice de ellas.
El índice de hojas, una relación escrita de los datos de entrada y, al menos, una hoja de salida llevarán la
firma del Ingeniero responsable, y el sello de la empresa consultora.
Tratándose de cálculo de estructuras, deben imprimirse las tensiones intermedias de cualquier clase.
Incluirán una leyenda de las abreviaturas usadas.
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No se admitirán listados de resultados que no vayan precedidos de la correspondiente explicación.
Se incluirá la interpretación de los resultados, determinando si los cálculos se ajustan al problema y

cumplen con las Instrucciones. Además, se indicarán los controles al programa, los resultados intermedios
importantes y de comprobación, además de los resultados finales. Se incluirán los cálculos manuales para los
análisis no cubiertos por el programa. No se omitirán, en ningún caso, las unidades y su signo.
En síntesis, los cálculos deben facilitar los valores que se requieren y la información suficiente para que
cualquier aspecto calculado informáticamente pueda ser contrastado fácilmente sin usar el ordenador.
En el cálculo de estructuras de hormigón, deberá incluirse lo especificado de la Instrucción de Hormigón

Estructural (EHE-08).
El responsable del Consultor será responsable ante la Administración de los cálculos entregados
independientemente de que hayan sido realizados directamente por el Adjudicatario o hayan sido
subcontratados. Por ello, deberá contrastar la información e incorporar la firma de su Visto Bueno.
17. PRESENTACIÓN, EDICIÓN Y ENCUADERNACIÓN PROYECTO
Las condiciones que deberá cumplir la entrega de la documentación se encuentran recogidas en el anejo
correspondiente del presente Pliego.
Del proyecto de construcción se entregarán 4 ejemplares en papel y 4 cd/dvd.
18. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
El proyecto a redactar deberá estar sometido a un Plan de Aseguramiento de la Calidad que deberá ser
presentado por el Consultor en su oferta, especificando y describiendo todos los aspectos que se someterán a
supervisión, los responsables de la misma y los procedimientos organizativos, de ejecución y verificación que se
seguirán, que deberá ser validado por la Dirección del Proyecto.
19. CONTROL Y SEGUIMIENTO POR FASES
El control y seguimiento del proyecto a redactar será realizado por fases, y lo realizará el Director del
Proyecto conjuntamente con los Servicios, Secciones o demás personal que estime conveniente.
20. NORMATIVA APLICABLE
El Consultor tendrá en cuenta todas las Instrucciones, Normas o Recomendaciones que hayan sido
publicadas por el Ministerio de Fomento para la redacción de Proyectos de Carreteras.
En el anejo correspondiente se hace una recopilación de ella.
Pamplona, febrero 2011

El Director del Proyecto,
autor del Pliego.
Fdo.: José Francisco López García
59
ANEXO Nº 1: PLANO DE PLANTA
ANEXO Nº 2: PROSPECCIONES Y ENSAYOS
VALORACIÓN CAMPAÑA GEOTECNICA PARA EL ANEXO DEL PLIEGO DE CONTRATACIÓN
Campaña contemplada en el Pliego Zilbeti

Medición Precio IMPORTE
Ud Límites de Atteberg 21 63 1.323,00 €
Ud Análisis granulométrico 21 40,5 850,50 €
Ud Peso específico 3 16,73 50,19 €
Ud Identificación en catas 19 126,2 2.397,99 €
Ud Densidad aparente 21 13,76 288,96 €
Ud Humedad natural in situ 10 13,76 137,60 €
Ud Materia orgánica 21 32,25 677,25 €
Ud Equivalente de arena 6 44,17 265,02 €
Ud Sulfatos o carbonatos 16 32,55 520,80 €
Ud Hinchamiento 6 45,65 273,90 €
Ud Resistencia a compresión simple en suelos 6 38,27 229,62 €
Ud Resistencia a compresión simple en rocas 6 38,27 229,62 €
Ud Triaxial con consolidación previa y medida de presiones intersticiales 1 208,6 208,60 €
Ud Corte directo 2 181,7 363,30 €
Ud Ensayo edométrico 1 207,9 207,90 €
Ud Abrasividad 1 140 140,00 €
Ud Petrográfico 2 99,7 199,40 €
Ud Proctor modificado 21 88,36 1.855,56 €
Ud SPT 10 24,58 245,80 €
Ud USCS y HBR(índice) 4 126 504,00 €
Ud RQD ( índice) 4 42 168,00 €
Ud Grado de meteorización ( índice) 4 31,5 126,00 €
Ud Permeabilidad Lugeon 1 160 160,00 €
Ud Ensayo dilatométrico 1 465 465,00 €
Ud RMR Bieniawski ( índice) 2 465 930,00 €
Ud CBR 21 126 2.646,00 €
Ud Determinación de la expansividad de un suelo en aparato Lambe 2 54 108,00 €
Ud Presión máxima de hinchamiento con curva de descarga en edómetro 1 62,45 62,45 €
Ud Acidez Baumman-Gully 2 22,45 44,90 €
Ud Determinación del Coeficiente de los Angeles 2 83 166,00 €
Ud Estabilidad de los áridos y fragmentos de roca frente a la acción 1 76,5 76,50 €
de desmoronamiento en agua
Ud Coeficiente de pulimento acelerado de los áridos 1 353 353,00 €
Ud Indice de lajas 2 45,3 90,60 €
Ud Proporción del árido grueso que presenta dos o más 2 44,95 89,90 €
caras de fractura por machaqueo
Ud Rotura al corte de una probeta de roca a través de 1 77,33 77,33 €
una discontinuidad, determinando la resitencia de pico
Ud Calicata 21 94,66 1.987,86 €
PA Abono fijo por transporte de cada equipo de sondeo, penetrómetro 2 421,1 842,10 €
estático u otro equipo especial
PA Abono fijo por transporte de penetrómetro dinámico, placa de carga 2 220,9 441,74 €
presiométrico,sísmico, eléctrico.
Ud Emplazamiento de penetrómetro u otros equipos especiales en cada 10 87,68 876,80 €
punto a reconocer que no precise de medios especiales o
preparación previa del terreno.
Ud Recargo por apertura de acceso mediante maquinaria u otros medios 6 315 1.890,00 €
auxiliares en cada punto de reconocimiento que sea preciso
M Perforación a rotación o rotopercusión en todo tipo de terreno, 60 132,2 7.933,20 €
profundidad y diámetro, incluso suministro de agua, extracción
continua de testigo, toma de muestra inalterada y SPT,
incluido parte proporcionalde emplazamiento
de la maquinaria en cada punto de sondeo.
Ud Toma de muestra inalterada 4 28,1 112,40 €
Ud Testigo parafinado 10 21,07 210,70 €
M Ensayo de penetración dinámica pesada 8 22,1 176,80 €
Ud Toma de muestra de agua en el interior de sondeo 1 23,75 23,75 €
Ud Caja portatestigo de cartón parafinado, incluso transporte a almacén 15 10,5 157,50 €
designado y fotografía en color.
M Tubo de PVC, colocada en interior de sondeo 60 13,6 816,00 €
Ud Arqueta y tapa metálica 2 94,66 189,32 €
Ud Ensayo presiométrico con ciclo intermedio de carga y descarga 2 441 882,00 €
Ud Elaboración y edición de informe 1 362,6 362,56 €
Ud Acondicionamiento mediante desbroce ( 60 m) 3 85 255,00 €
PA Transporte de muestras a laboratorio 1 652 652,00 €
Total campaña contemplada en Pliego 34.342,42 €

ANEXO Nº 3: TABLAS DE LA RELACIÓN DE BIENES Y
DERECHOS AFECTADOS
NORMAS PARA LA PRESENTACIÓN DE LOS PARCELARIOS
• Respetar SIEMPRE la estructura de las tablas: NUNCA se deberá combinar o

dividir celdas.
• Se puede variar el tamaño de la letra.
• Respetar los espacios entre palabras.
• Los titulares de fincas se pondrán de la siguiente manera: dos apellidos y nom-
bre separados por una coma: Pérez Martínez, Juan. No poner nunca en mayús-
culas.
• La dirección se pondrá en la misma celda debajo del nombre: c/ Mayor, 20-4.º
B (Pamplona)
o Se pondrá coma detrás de la calle.
o El número y el piso irán unidos por un guión.
o Punto y voladita en los números de los pisos: 1.º
o La letra del piso siempre en mayúsculas.
o La localidad entre paréntesis. Se pondrá la denominación oficial de la
localidad.
• No dejar filas en blanco detrás de cada finca.
“PROYECTO DE
RELACIÓN CONCRETA E INDIVIDUALIZADA DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
FINCA SUPERFICIE DATOS CATASTRALES

PROPIETARIO Y DOMICILIO
Nº EXP. M2 POL. PARC CULTIVO
TERMINO MUNICIPAL DE
FU-1 Comunidad Foral de Navarra (Carreteras) 3.362 1 337 Improductivo

Avda. San Ignacio, 1-3.º (Pamplona)
FU-2 Pérez Martínez, Juan 2.142 10 337B Improductivo
c/ Mayor, 20-4.º B (Pamplona)
_______________________________________________________________________________________
“PROYECTO DE
PARCELAS AFECTADAS POR PRÉSTAMOS/VERTEDEROS/OTROS DESTINOS

(Nota: se incluirá una tabla por cada tipo de afección)
RELACION CONCRETA E INDIVIDUALIZADA DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
FINCA SUPERFICIE OCUPACION DATOS CATASTRALES

PROPIETARIO Y DOMICILIO TEMPORAL
Nº EXP. M2 M 2 POL. PARC CULTIVO
_______________________________________________________________________________________
“PROYECTO DE
SERVICIOS AFECTADOS
RELACION CONCRETA E INDIVIDUALIZADA DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
IMPOSIC. EXPROP. OCUPAC DATOS CATASTRALES

FINCA TIPO
TITULAR Y DOMICILIO SERVIDUM M2 TEMPOR.
Nº SERVICIO POL. PARC CULTIVO
ML - M2 AP.-ARQ. M 2
ANEXO Nº 4: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE LOS TRABAJOS NECESARIOS PARA LA
REALIZACIÓN DE LA CARTOGRAFÍA A ESCALA 1:1.000
2008
Servicio de Proyectos,
Ferrocarriles y Obras Hidráulicas
ÍNDICE
I.- OBJETO DEL PLIEGO
1.- Objeto.
2.- Descripción de los trabajos.
II.- RESTITUCION FOTOGRAMETRICA Y EDICION
1.- Apoyo fotogramétrico.
1.1.- Número y distribución de los puntos de apoyo.
1.2.- Determinación de los puntos de apoyo.
1-3.- Documentación a entregar
2.-Aerotriangulación
2.1. Objeto.
2.2. Especificaciones técnicas para la realización de la aerotriangulación
digital
2.2.1. Orientación interior de la imagen digital
2.2.2. Determinación de los puntos de enlace por correlación
2.2.3. Cálculo y ajuste del bloque
2.2.4. Documentación a entregar
3.- Restitución fotogramétrica analítica o digital.
3.1.- Condiciones generales.
3.2.- Ajuste de los pares estereoscópicos.
3.3.- Condiciones de la información a restituir.
3.3.1.- Planimetría.
3.3.2.- Altimetría.
3.3.3.- Parcelario.
4.- Especificaciones del archivo de documentación cartográfica.
4.1.- Características del fichero.
4.2.- Modelo cartográfico de capas.
5.- Cartografía.
5.2.- Formato de las minutas.
5.3.- Nomenclatura.
5.4.- Referencias marginales.
5.5.- Condiciones de la información complementaria.
5.5.1.- Toponimia y rotulación.
2
6.- Interpretación y comprobaciones.
7.- Revisión y Toma de Datos en Campo.
7.1.- Revisión y toma de datos cartográficos.
8.- Control de la calidad.
9.- Propiedad de los trabajos.
III.- ANEXOS
Nº 1.- Zonas a restituir a escala 1/1000
Nº 2.- Modelo Cartográfico de capas.
3
I.- OBJETO DEL PLIEGO
1.- OBJETO
El objeto del presente pliego de condiciones técnicas es la

realización de la cartografía a escala 1:1000 de una traza de diferente ancho de
banda (anexo 1).
2.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos a realizar serán los siguientes:
• Red básica topográfica y bases de replanteo (pliego de condiciones

técnicas aparte)
• Apoyo fotogramétrico.
• Aerotriangulación.
• La restitución fotogramétrica tridimensional.
• La revisión de la restitución.
• La inclusión de información complementaria.
• Edición de las minutas definitivas.
• Formatos DGN, DWG y PDF.
4
II.- RESTITUCIÓN FOTOGRAMÉTRICA Y EDICIÓN.
1.- APOYO FOTOGRAMÉTRICO.
1.1.- Número y distribución de los puntos de apoyo
Cuando la zona a restituir comprenda pocos modelos, no será preciso

hacer aerotriangulación, obteniéndose los puntos de apoyo necesarios para
orientación absoluta, por su determinación directa en campo, mediante la
observación de un mínimo de 5 puntos de apoyo por par estereoscópico,
distribuidos de la siguiente forma: un punto de apoyo en cada esquina del par
en la zona útil del fotograma a un distancia no interior a 2 cm. del margen y el
quinto punto de apoyo en el centro del par estereoscópico.
En los casos en que la zona o zonas a restituir comprendan cuatro

modelos o más, podrán ser aerotrianguladas. En este caso el número y
distribución de los puntos de apoyo será en función de la configuración
geométrica del vuelo, como mínimo se dará un punto doble de control en cada
esquina del bloque, se apoyará el primer y último modelo de cada pasada y se
dará una cadena de puntos de apoyo perpendicular a la línea de vuelo
enlazando las pasadas cada tres modelos.
1.2.- Determinación de los puntos de apoyo.
En las operaciones para la obtención de las coordenadas X, Y, Z de los

puntos de apoyo, se emplearán las técnicas GPS de doble frecuencia a partir
de la Red Básica Topográfica.
Como la cartografía será la base del proyecto a realizar la red empleada

para la realización del apoyo tiene que cumplir con los requisitos existentes en
el pliego de condiciones técnicas de bases de replanteo en su apartado de red
básica.
Las coordenadas de los puntos de apoyo estarán en el sistema ED-50.
5
Las precisiones de los puntos de apoyo serán de ± 10 cm. en
planimetría y altimetría.
En el campo, se hará un croquis en el que figure como está colocada la

antena GPS sobre el punto y la medida acotada de la altura de la antena sobre
dicho punto.
De cada punto de apoyo pinchado se hará un croquis y reseña en

campo orientado al Norte de la pasada, con su número de orden y el de la
pasada y fotograma correspondiente.
1.3.- Documentación a entregar.
Se entregará la siguiente documentación:
- Memoria del Apoyo Fotogramétrico, con la descripción del desarrollo de los

trabajos, software empleado en el cálculo y precisiones obtenidas. Esta
memoria deberá ser redactada por un técnico facultativo cualificado que
deberá ser Ingeniero en Geodesia y Cartografía o, en su defecto, Ingeniero
Técnico en Topografía con experiencia de al menos dos años.
- Juego de fotogramas con la localización de los puntos de apoyo,
debidamente rotulados.
- Croquis y reseñas de las estaciones de la red básica (con fotografía de
acceso y de detalle).
- Croquis y reseñas de los puntos de apoyo (con fotografía del momento de la
observación con la antena GPS colocada).
- Croquis de los puntos en que se ha situado la antena GPS con la medida de
la altura de la misma.
- Si se han hecho observaciones GPS, fichero de los mismos en formato
RINEX.
- Ficheros ASCII del resultado del cálculo en las baselíneas.
- Ficheros ASCII del resultado de la compensación y ajuste por mínimos
cuadrados de cada bloque.
- Ficheros con las observaciones topográficas.
6
- Ficheros con la compensación y ajuste de los puntos de apoyo.
- Gráfico de la red y de los puntos de apoyo a escala 1/25.000.
2.- AEROTRIANGULACIÓN.
2.1.- Objeto.
La aerotriangulación permitirá que a partir de un número mínimo de

puntos de apoyo y mediante mediciones en los fotogramas se determinen las
coordenadas de los puntos de enlace y los parámetros de la orientación
exterior de los fotogramas.
La aerotriangulación se realizará por técnicas digitales y el método de

compensación será el de ajuste de haces. Se utilizarán (si existen) todos los
parámetros GPS del vuelo.
2.2. Especificaciones técnicas para la realización de la

Aerotriangulación digital.
El cálculo de la aerotriangulación se efectuará en bloques

independientes iguales a los anteriormente dispuestos para el apoyo
fotogramétrico.
2.2.1. Orientación interior de la imagen digital.
Tras definir los bloques de la aerotriangulación, se llevará a cabo la

orientación interior que consiste en la medida de las marcas fiduciales en la
imagen digital, estableciéndose la relación entre las coordenadas pixel de la
imagen digital y el sistema de fotocoordenadas definido en el certificado de
calibración de la cámara.
Una vez definida la cámara utilizada, se realizará la orientación interna,

de forma que se localizan las marcas fiduciales digitalizadas manualmente o
7
bien semiautomáticamente por comparación con una marca fiducial patrón,
procediendo a su medida y al cálculo de la orientación. Se utilizarán las ocho
marcas siempre y nunca se eliminarán las marcas fiduciales de las esquinas.
De cada una de estas orientaciones se obtendrán los residuos
correspondientes.
La precisión en la orientación interna será:

• Orientación interna: RMS inferior a 10 micras.
• Residuo máximo en las fiduciales: Inferior a 15 micras
2.2.2. Determinación de los puntos de enlace por correlación.
Los puntos de enlace se obtendrán por correlación, pasando

posteriormente un control de calidad para asegurar el correcto enlace entre
fotogramas y entre pasadas, rellenando manualmente aquellas áreas que se
han quedado sin puntos de enlace.
El número de puntos de enlace en cada modelo será como mínimo de

doce de manera que haya siempre y como mínimo dos puntos en cada una de
las zonas de Von Grüber.
2.2.3. Cálculo y ajuste del bloque.
La empresa informará del software a utilizar para este proceso y

justificará todos los parámetros a introducir por parte del usuario.
Se incluirán siempre en el cálculo y ajuste de la aerotriangulación todos

los puntos de apoyo del bloque, los puntos de enlace y los centros de
proyección GPS.
Se entregarán todos los formatos del ajuste por el método de haces

que el programa utilizado sea capaz de obtener.
La precisión interna del ajuste del bloque tendrá un error medio

cuadrático inferior a un tercio de píxel.
8
Las tolerancias, expresadas en metros, para los errores residuales
serán menores a las siguientes:
En planimetría: 0 ,2 ⋅ M
1 . 000
En altimetría: 0 ,3 ⋅ H
1 . 000
Siendo M el denominador de la escala del plano y H la altura del vuelo en

metros.
2.2.4. Documentación a entregar.
• Memoria de la fase de aerotriangulación que incluya un informe de todos

los procesos realizados e incidencias en los mismos. Esta memoria
deberá ser redactada por un técnico facultativo cualificado que deberá
ser Ingeniero en Geodesia y Cartografía o, en su defecto, Ingeniero
Técnico en Topografía con experiencia de al menos dos años.
• Bases de datos con los residuos de las orientaciones internas y los
parámetros de orientación exterior de los fotogramas así como sus
residuos.
• Todos los listados proporcionados por el software utilizado para la
realización de la aerotriangulación (ajustes, residuos, parámetros de
orientación, …)
• Gráfico por bloques de la aerotriangulación con indicación de puntos de
control, centros de proyección y puntos de enlace, así como las elipses
de error en formato DGN
• Ficheros de proyecto (calibración de la cámara, orientaciones, …)
compatibles con el software de Intergraph.
• Metadatos de los fotogramas orientados.
9
3.- RESTITUCION FOTOGRAMETRICA ANALÍTICA O DIGITAL.
Las nuevas minutas se formarán en proyección U.T.M. huso 30 Norte,

Elipsoide Internacional y Datum Potsdam. Como origen de altitudes se tomará
el nivel medio del mar en Alicante.
Para la restitución se emplearán restituidores analíticos o digitales de

precisión calibrados. La restitución será digital, los planos se editarán en plotter
láser a partir de la información digital.
El formato de hoja será el más indicado para cada proyecto según cual
sea su trazado.
Se dibujará una cuadrícula cada 100 m. (100 mm.) en la hoja 1:1000. La

cuadrícula se señalará con trazos en los bordes del dibujo e indicada con
cruces, situadas en las intersecciones interiores del dibujo.
3.2.- Ajuste de los pares estereoscópicos.
En el caso de apoyo modelo a modelo, los ajustes de los modelos

deberán ser numéricos, irán firmados por el operador y de cada modelo se hará
una ficha del ajuste en la cual se indicarán las coordenadas terrestres e
instrumentales y los parámetros angulares y lineales del mismo, así como los
errores residuales en los puntos de apoyo, tanto en planimetría como en
altimetría, incluyendo un pequeño croquis de situación de los puntos de apoyo,
y los listados del cálculo de la orientación.
Las tolerancias para los errores residuales serán las siguientes:
- Para Planimetría: 0,20 m.

- Para Altimetría: 0,20 m.
10
Si los ajustes de los pares provienen de la aerotriangulación los errores
obtenidos se habrán chequeado durante el cálculo de la misma.
3.3.- Condiciones de la información a restituir.
La información a restituir se corresponderá con la existente en el terreno

a la fecha de la revisión de campo del trabajo.
3.3.1.- Planimetría
La restitución planimétrica deberá contener todos los detalles

identificables en los fotogramas, en su exacta posición y verdadera forma,
siempre que su dimensión mínima a escala sea 1 mm. Así mismo, se repre-
sentará mediante signos convencionales, los detalles de menor dimensión.
La restitución de los detalles planimétricos se efectuará a nivel del suelo

excepto en los edificios cuando no sea posible por visibilidad, en este caso, se
restituirá con el índice de medición en contacto con los tejados o terrazas
teniendo cuidado en su señalización para el posible descuento de aleros en la
revisión de campo.
También deberán aparecer reflejados en los planos las alturas de los

edificios, los límites de pavimento de todas clases, las aceras, bordillos,
arcenes, fuentes, pozos y pontones, las farolas y báculos de alumbrado
público, las líneas de energía eléctrica, telegráfica y telefónica y sus apoyos
diferenciándolas, semáforos, kioscos, cabinas de teléfono, buzones, bancos,
las tapias, alambradas, muros y setos y todo tipo de cerramientos. La definición
de calzadas, clasificación de carreteras y caminos, hitos kilométricos, registros
y arquetas de abastecimiento de agua y saneamiento.
Figurarán asimismo, todos los puntos de infraestructura urbana y los del

apoyo fotogramétrico que estén dentro de la zona cartografiada.
3.3.2.- Altimetría.
11
La altimetría se representará mediante curvas de nivel de 1 metro de
equidistancia y curvas maestras cada 5 metros que se rotularán con su cota. Si
el arbolado o la vegetación impiden el exacto trazado de las curvas de nivel se
completará en revisión de campo su trazado mediante levantamientos
topográficos.
En la zona urbana además de las curvas de nivel, se darán puntos

acotados en los cruces de calles, cada 30 metros sobre el eje de las calles y en
cualquier cambio de pendiente que así lo requiera.
Se dará cota a todos los cerros, mogotes y collados, caminos y viales en

general, así como a los detalles singulares.
3.3.3.- Parcelario.
Se restituirá asimismo todo el parcelario rústico visto, existente en la

zona.
4.- ESPECIFICACIONES DEL ARCHIVO DE DOCUMENTACIÓN

CARTOGRÁFICA.
4.1.- Características del Fichero.
El sistema CAD (Computer Aided Design) a utilizar es el producto

comercial Microstation. Así el formato DGN se constituirá como formato básico
de intercambio de datos gráficos.
Cada hoja 1:1000, constará de dos archivos en formato DGN y DWG,

uno con la información cartográfica denominado Q + númerodehoja.extensión y
el otro con la información de la carátula denominado M +
númerodehoja.extensión.
12
Las unidades de trabajo se definirán de la siguiente manera:
Master Units: Metros (m)
Subunits: Centímetros (cm)
Resolución: 1000 Subunits por Master Unit
1 Posicional unit por Subunit
Los ficheros DGN y DWG serán 3D, con origen global en X=0, Y=0 y
Z=0.
El fichero PDF será un único fichero que se corresponderá con la hoja

(incluidos todos los rellenos) más el marco para su utilización a la hora de
plotear a su escala.
Se grabarán todos los datos en soporte DVD o en disco duro externo

por puerto USB.
4.2. Modelo cartográfico de capas.
El modelo cartográfico de capas a utilizar será el incluido en el anexo 2

de este pliego de condiciones técnicas.
5.- CARTOGRAFÍA.
5.1.- Condiciones Generales.
Los planos se dibujarán sobre soporte indeformable en plotter láser o de

similares características.
5.2.- Formato de las minutas.
13
El formato de dibujo de cada una de las hojas-minuta será el más
indicado para cada proyecto según cual sea su trazado. A este respecto,
deberá calcularse con la precisión impuesta por la escala las coordenadas
U.T.M. de todas las esquinas de hoja.
5.3. Nomenclatura.
Al no estar la Cartografía proyectada referida al Mapa Topográfico de

Navarra, la designación de las hojas será la más indicada para cada proyecto
según cual sea su trazado.
5.4.- Referencias marginales.
En la parte exterior de los recuadros que definen las hojas del plano a
escala 1/1000, además de la nomenclatura de las mismas, deberán reseñarse
las coordenadas de esquina y también las de los cuatro márgenes cada 50 m.
de terreno.
También deberá reflejarse el logotipo oficial del Gobierno de Navarra, y

la relación de signos convencionales.
5.5.- Condiciones de la información complementaria.
5.5.1.- Toponimia y rotulación.
En los planos se reflejarán los topónimos de la zona; a este efecto

deberán rotularse los accidentes principales del relieve (sierra, cerros, picos,
collados, desfiladeros, etc.) y de la hidrografía (ríos, arroyos, lagos, embalses,
canales, manantiales, fuentes, etc.).
Deberán rotularse las construcciones aisladas de importancia

(monasterios, ermitas, presas, molinos, fábricas, granjas, etc.) así como todos
los servicios destinados a usos y servicios públicos.
14
Los caminos, las cañadas y los senderos de gran (GR) y pequeño (PR)
recorrido se rotularán cuando posean nombre propio.
Se rotularán los vértices geodésicos con el nombre con que figuran en el

Archivo Cartográfico del Gobierno de Navarra independientemente del nombre
del paraje, que figurará sólo si no coincide con el del vértice.
En la obtención de la toponimia precisa para esta rotulación se tendrá en

cuenta la contenida en la base de datos oficial de la Dirección General de
Universidades y Política Lingüística. La abundancia de la toponimia será la
correspondiente a este tipo de escala.
También deberán rotularse la diferenciación de usos del suelo con las

abreviaturas normalizadas.
6.- INTERPRETACIÓN Y COMPROBACIONES.
Cuantas dudas se susciten en el desarrollo de los trabajos y el control de

la calidad técnica de los mismos, serán interpretadas y comprobadas por el
Técnico que designe el Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas
del Gobierno de Navarra.
7.- REVISIÓN Y TOMA DE DATOS DE CAMPO.
7.1.- Revisión y toma de datos cartográficos.
Para completar las minutas obtenidas por fotogrametría se tomarán en

campo por topografía clásica los datos necesarios para completar la restitución,
de manera que pueda garantizarse la exacta situación y forma de todos los
elementos a representar y se eliminen todos los ocultamientos producidos por
la proyección de edificios y aleros, sombras, vegetación, etc.
15
Los equipos de campo obtendrán igualmente los datos precisos y
necesarios para incorporar al plano en su exacta posición:
• Alienaciones en la construcción (retranqueo de aleros).

• Ancho de calles.
• Trazado de aceras.
• Edificios públicos.
• Centros oficiales.
• Construcciones singulares.
• Nombre de calles.
• Toponimia existente (barrios, etc.).
• Registro y arquetas de agua.
• Registros y arquetas de saneamiento.
• Torres.
• Fuentes.
• Kioscos permanentes, ….
Deberá entregarse la minuta gráfica de restitución con la revisión de

campo original.
8.- CONTROL DE CALIDAD.
La Cartografía final y demás documentos que constituyen el trabajo

objeto de las presentes normas, serán comprobados y aprobados, en su caso,
por el Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas del
Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones. De existir
errores y omisiones, estos serán subsanados de inmediato por el contratista.
16
9.- PROPIEDAD DE LOS TRABAJOS
La información objeto del presente trabajo es propiedad del

Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno
de Navarra.
17
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA ELABORACIÓN DE LA RED BÁSICA
Y LAS BASES DE REPLANTEO EN LA REALIZACIÓN DE PROYECTOS
CAMPAÑA 2008
Servicio de Proyectos,
Ferrocarriles y Obras Hidráulicas
ÍNDICE
I.- OBJETO
II.- RED BÁSICA TOPOGRÁFICA
II.1.- Condiciones de ejecución y de señalización de la Red Básica Topográfica
II.2.- Fases del proyecto de la Red Básica Topográfica

II.2.1.- Estudio de la Geodesia Local
II.2.2.- Anteproyecto de la Red Básica Topográfica y Líneas de Nivelación
II.2.3.- Aprobación del Diseño de la Red Básica Topogáfica y Líneas de Nivelación
II.3.- Señalización de la Red Básica Topográfica

II.4.- Observación de la Red Básica Topográfica
II.4.1.- Aparatos a utilizar en la Observación de la Red Básica Topográfica
II.4.2.- Planimetría
II.4.3.- Altimetría
II.5.- Cálculo de la Red Básica Topográfica
II.6.- Documentación a entregar
III.- BASES DE REPLANTEO
III.1.- Condiciones de ejecución y de señalización de las Bases de Replanteo
III.2.- Señalización de las Bases de Replanteo

III.3.- Observación de las Bases de Replanteo
II.3.1.- Aparatos a utilizar en la Observación de las Bases de Replanteo
III.3.2.- Planimetría
III.3.3.- Altimetría
III.4.- Cálculo de las Bases de Replanteo
III.5.- Documentación a entregar
2
I.- OBJETO
Serán objeto de este pliego todos los trabajos necesarios para la

implantación de la Red Básica Topográfica (RBT), incluyendo el estudio de la
geodesia local, el inventario de las señales geodésicas, topográficas y de
nivelación existentes en la zona, así como el proyecto, la implantación y
observación de la RBT, perfectamente enlazada y apoyada en la Red
Geodésica Nacional.
Esta RBT, se ejecutará según unas normas únicas para todos los
trabajos que contrate el Departamento de Obras Públicas del Gobierno de
Navarra y tendrá como misión fundamental, constituir un sistema de
coordenadas para cualquier Estudio u Obra que se realice en la zona y que
afecte al territorio de la Comunidad Foral de Navarra.
En concreto, servirá para dar coordenadas a los Puntos de Apoyo (PA)

para el ajuste estereoscópico de los modelos fotogramétricos necesarios para
la restitución de la cartografía de los Estudios y como punto de partida a las
Bases de Replanteo de cualquier obra a realizar en la zona o realización de
taquimétricos de detalle.
3
II.- RED BÁSICA TOPOGRÁFICA
II.1.- Condiciones de ejecución y de señalización de la Red Topográfica Básica.
Se utilizará el sistema de referencia European Datum (ED 50) constituido

por:
• Elipsoide internacional (Hayford).
• Radio de la tierra (semieje mayor): 6.378.388 m, aplanamiento: 1/297.
• Datum Postdam.
• Orígenes de coordenadas geodésicas: Latitudes referidas al Ecuador, y

consideradas positivas al Norte del mismo y Longitudes referidas al
Meridiano de Greenwich y consideradas positivas al Este y negativas al
Oeste.
• Como sistema geodésico se adoptará el denominado RE 50, definido por

el Instituto Geográfico Nacional y se empleará la proyección conforme
Universal Transversa de Mercator (UTM) en el huso 30 como sistema
cartográfico de representación de la cartografía.
La RBT estará perfectamente enlazada y apoyada en la Red Geodésica

Nacional del territorio de la Comunidad Foral Navarra y limítrofes por al menos
tres vértices comunes a ésta, adecuadamente distribuidos (se procurará
siempre que uno de los vértices, como mínimo, sea de la red REGENTE).
Los Vértices Topográficos de cada proyecto de cartografía deberán

cumplir los siguientes requerimientos en su diseño:
• Integración en las Redes Geodésicas existentes, quedando perfectamente

enlazada y apoyada en ellas, de tal forma que las coordenadas de sus
vértices estén referidas al sistema cartográfico oficial, calculando en forma
de red triangulada y compensando las coordenadas de todos los vértices
mediante mínimos cuadrados.
4
• Salvo aprobación expresa, la disposición de los Vértices, será una red de
triángulos con las siguientes condiciones:
• La red de triángulos establecida formará una malla homogénea

que resulte adecuadamente compensable y que recubra toda la
zona objeto del trabajo. Y los triángulos tendrán una forma lo más
cercana posible a la equilátera.
• Los ángulos de los triángulos serán superiores a 30 grados

centesimales e inferiores a 140.
• La longitud máxima del lado del triángulo será de 2 kilómetros

para lo que se habrán tenido en cuenta la orografía y la
distribución de las masas forestales, con lo que se conseguirá
finalmente una Red Topográfica con la densidad de vértices
suficiente para la confección de mapas a la escala solicitada.
Siendo esta longitud de 2 kilómetros la adecuada para el
establecimiento de las Bases de Replanteo de las Obras.
• Intervisibilidad entre los vértices. Será condición indispensable

que desde cada vértice se divisen, al menos, otros dos.
• Los cálculos y compensaciones de la Red se efectuarán en

ordenador con un programa adecuado a las dimensiones y
características de la Red y que permita el ajuste en bloque de la
misma.
• A los vértices de la RBT, se les transmitirá cota mediante una doble

nivelación, a partir de las señales de las Líneas de Nivelación de Alta
Precisión (NAP) o en su defecto las Líneas de Nivelación de Precisión
(NP) existentes.
• Para dar cota a los vértices según el apartado anterior, no se podrá

arrastrar cota desde una señal correspondiente a una línea NAP o NP,
que se encuentre situada a una distancia del vértice superior a 2
kilómetros para la NAP ó 1 kilómetro para la NP. De ser la distancia
mayor, se diseñará, materializará, observará y calculará una línea de
5
nivelación doble de precisión, que acerque la cota hasta 1 kilómetro de
distancia. A partir de esa línea, se realizará la transmisión que dé cota a
los vértices de la RBT.
• Los vértices de la Red se señalizarán de forma y en el lugar que

garanticen su permanencia.
II.2.- Fases del proyecto de la Red Básica Topográfica
II.2.1.- Estudio de la Geodesia Local
Con anterioridad al Anteproyecto de Red Básica Topográfica, se

realizará un estudio de la geodesia local, que dará como resultado un
inventario geodésico que se entregará como Anejo al Anteproyecto y al
Proyecto de Red de Vértices Topográficos.
El contenido de dicho Anejo será:
• Una representación sobre el Mapa Topográfico Nacional (a escala

1:25.000 u otras dependiendo del tamaño del proyecto) de los
Vértices Geodésicos y Líneas NAP y NP con las uniones a realizar.
• Certificados emitidos por el I.G.N. y/o la Sección de Cartografía del

Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del
Gobierno de Navarra, con las reseñas de todos del Vértices
Geodésicos de la zona y todos los clavos de la líneas NAP y NP.
• Fichas de inventario de todos los vértices y clavos, localizados en la

inspección in situ, donde se reflejará su estado de conservación, tipo
de señalización, posibilidades para su utilización (presencia o
ausencia de barreras que impidan la visibilidad total de la vuelta de
horizonte), red a la que pertenece, etc.
• Una representación sobre el Mapa Topográfico de Navarra 1:10.000

del estado de todos los vértices y clavos, distinguiendo con un
símbolo cada uno de ellos, con la siguiente codificación, mediante
color, según su estado:
6
- En verde aquellos que estén en buen estado de conservación.
- En rojo aquellos que estén totalmente inservibles.
- En azul aquellos sobre los que no se pueda aportar más
información, bien porque no han sido localizados, o bien por no
ser posible comprobar su estado.
II.2.2.- Anteproyecto de la Red Básica Topográfica y Líneas de Nivelación
Una vez, realizado el estudio de la geodesia local y de las líneas de

nivelación, se entregará un Anteproyecto de Red Básica Topográfica, según las
condiciones del apartado II.1 del presente pliego. Dicho anteproyecto constará
de:
• Memoria del Anteproyecto, describiendo la propuesta de las posibles

ubicaciones de los Vértices Topográficos, y las Líneas de Nivelación
necesarias para darles cota. Aparatos a utilizar y sus
correspondientes certificados de calibración.
• Inventario de Geodesia local según apartado II.2.1.
Finalmente se entregará una base de datos en formato Access, en la que

queden recogidos todos los Vértices Geodésicos de la zona, todas las señales
NAP y NP de la zona, etc. Dicha base de datos, deberá incluir sus reseñas y
coordenadas, una fotografía fechada, procedente de la inspección in situ, y
toda la información precisa para localizar la zona e identificar en el terreno
dicho vértice, o señal de nivelación.
II.2.3.- Aprobación del diseño de la Red Básica Topográfica y Líneas de

Nivelación
Una vez recibido el anteproyecto de la Red Básica Topográfica el

Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas del Departamento de
Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra dará
su conformidad o realizará las correcciones oportunas para proceder a su
aprobación.
7
II.3.- Señalización de la Red Básica Topográfica
Una vez aprobada la Red Básica Topográfica se procederá a su

materialización en el terreno para lo cual se usarán distintos tipos de señales
según el terreno que se encuentre:
• Hito cuadrado de hormigón de 50 x 50 x 30 centímetros empotrado en

la tierra y clavo de latón en el centro.
• Clavo recibido en estructura estable o construcción pública y haciendo

uso de resinas epoxi que garanticen la perdurabilidad de la señal. El
clavo será de latón, con cabeza en forma de casquete esférico de
diámetro superior a 3 cm. y en el centro tendrá una referencia de
posicionamiento. El espárrago del clavo tendrá una longitud mínima de
6,5 cm. y estará formado por troncos de cono invertido.
• Hito tipo Feno. La ubicación para este tipo de señalización, deberá ser
elegida en función de la garantía, que ésta ofrezca, de permanencia e
inmovilidad y del grado de poder ser movida o eliminada. No se
admitirán hitos que no estén correctamente fijados al terreno (quede
móvil la parte superior del hito).
Una vez terminada la señalización, se completará para cada uno de los

vértices una ficha reseña, compuesta por un croquis con al menos 3
referencias, medidas a elementos estables de la zona, coordenadas UTM y
geográficas, cota, anamorfosis, huso, convergencia de meridianos y una
fotografía a color, croquis y descripción del acceso al vértice, ambos lo más
detallados posible.
II.4.- Observación de la Red Básica Topográfica
II.4.1.- Aparatos a utilizar en la Observación de la Red Básica Topográfica
8
Una vez materializada la RBT el siguiente paso a realizar es la
observación para lo cual se pueden utilizar los siguientes aparatos según la
metodología a emplear:
• Topografía Clásica: Para la observación de la RBT se utilizarán

Teodolitos de precisión angular 1cc y distanciómetros de precisión 3
mm. +- 3 partes por millón de la distancia.
• Nivelación geométrica: Niveles digitales de lectura en miras de código de

barras o similares que aseguren las precisiones exigidas.
• Técnicas GPS.: Aparatos de doble frecuencia (L1 y L2) con medición de

por lo menos diez canales. Se cuidará especialmente los cables de
antena para evitar la existencia de retardos en la señal y se tendrá
especial cuidado en la medición de las alturas realizándolo según las
indicaciones del fabricante de los equipos y con los medidores
especialmente diseñados para ello.
II.4.2.- Planimetría
Para obtener las coordenadas planimétricas de los vértices de la RBT,

se utilizará una de las siguientes técnicas de observación: triangulación,
poligonales de precisión o GPS, cumpliéndose todas las condiciones definidas
para los vértices de la RBT que se detallan en el apartado II.1 del presente
pliego.
Cuando la observación de la red se realice por triangulación se tendrá en

cuenta lo siguiente:
• La Red estará enlazada a la Red Geodésica Nacional por al menos tres

vértices comunes a ésta, adecuadamente distribuidos. La figura
resultante de unir las observaciones entre Vértices Geodésicos deberá
contener la totalidad de la zona de estudio objeto del presente pliego.
9
• Se efectuará el cálculo y compensación de la triangulación con ajuste
del conjunto por mínimos cuadrados.
• Las medidas angulares se medirán con un mínimo de tres series, con

teodolito de un segundo centesimal (1cc) de apreciación y una tolerancia
de 10cc en el error de cierre en cada vuelta de horizonte (anteojo directo
e invertido).
• La observación de la red de triangulación se complementará por la

medida electrónica de los lados de la red con las prescripciones que se
detallan al final del presente punto.
• Las vueltas de horizonte empezarán y terminarán siempre sobre una

misma referencia, preferentemente el vértice de mejor visibilidad.
• La precisión de los vértices de la triangulación será superior a 0,05 m en

planimetría.
Cuando la observación de la red se realice mediante poligonales de

precisión se tendrá en cuenta lo siguiente:
• La Red estará enlazada a la Red Geodésica Nacional por al menos tres

vértices comunes a ésta, adecuadamente distribuidos. La figura
resultante de unir las observaciones entre Vértices Geodésicos deberá
contener la totalidad de la zona de estudio objeto del presente pliego.

teodolito de un segundo centesimal (1cc) de apreciación y una tolerancia
de 10cc en el error de cierre en cada vuelta de horizonte (anteojo directo
e invertido).

• Las poligonales de precisión se iniciarán y cerrarán sobre vértices de

Red Geodésica (RG), orientando principio y fin en lados de la misma. La
10
longitud máxima del eje de la poligonal es función de la densidad de RG
y de la escala del levantamiento.
• El enlace con la RG, se hará mediante la observación o estacionamiento

en todos los vértices visibles de esta última, y cerrándose en vértice
geodésico distinto del de arranque, con longitud máxima de 10 Km.
• La longitud de los lados de la poligonal se medirá recíprocamente con

distanciómetro de alta precisión, reiterándose por dos veces todo el
proceso en cada sentido, no admitiéndose discrepancias mayores
de ±2 cm, y tomándose como valor definitivo el promedio de todos ellos.
• Las observaciones angulares se realizarán con teodolito con precisión

de 1cc y ángulos verticales cenitales, dotado de colimación automática,
por método de vuelta al horizonte y aplicando la Regla de Bessel en el
cálculo de desniveles.
• Deberán observarse los lados recíprocamente desde cada uno de los

extremos que forman el lado. El acimut de partida y el de cierre serán
siempre los de los lados de la triangulación geodésica.
• La precisión de los vértices de RBT será superior a 0,05 m en

planimetría.
Cuando la observación de la red se realice por procedimientos GPS se

deberá tener en cuenta lo siguiente:
• Observación o posicionamiento estático-rápido. Se trabajará siempre, al

menos, con 3 receptores iguales, simultáneamente.
• En un principio se establecerá el Marco de Referencia, situando los

receptores en 3, o más, Vértices Geodésicos (VG) que cubran con
holgura la zona de trabajo, uno de ellos como mínimo, perteneciente a la
red REGENTE. Entre éstos no podrán existir distancias mayores de 20
Km. La zona delimitada por las baselíneas entre los VG deberá contener
la zona del estudio objeto del presente pliego.
11
• Posteriormente se irán posicionando los receptores excepto uno, que
permanecerá estático, por los vértices que compondrán la red. Para
cada estacionamiento el PDOP deberá ser inferior a 6 y la máscara de
elevación superior a 15º.
• Los tiempos de posicionamiento vendrán determinados por la distancia

de la baselínea, siendo siempre superior a 20 minutos, todo ello en
orden de garantizar una precisión en la Red del orden de 0,005 +-
1 parte por millón. Para la observación de otros puntos que no
pertenezcan a la Red Básica (Puntos de apoyo, etc.) se podrán rebajar
los tiempos de observación a 15 minutos (siempre dependiendo de la
distancia y configuración de los satélites).
• Igual que en las observaciones por clásica, se ajustará la red por el

método de mínimos cuadrados, obteniendo coordenadas, parámetros de
fiabilidad y precisión, residuos, error medio cuadrático del ajuste y
detección de posibles errores groseros.
• Para el cálculo se deberá tener en cuenta la transformación Helmert

entre el sistema WGS84 y el sistema de referencia oficial, ED-50
mediante los siete parámetros de transformación.
• La precisión de los vértices en la observación con técnicas GPS será

superior a 0,05 m. en planimetría.
Se cumplirán las limitaciones de distancia de la señal NAP, 2 Km., y la

señal NP, 1 Km., con respecto a los vértices, para ello, se propondrán las
líneas de nivelación doble de precisión necesarias para completar las que se
utilizarán para dar cota a los Vértices de la Red Básica.
Una vez aprobadas, se ejecutarán las nuevas líneas apoyándose en las

Líneas de Nivelación de Alta Precisión o de Precisión existentes en la zona, y
serán señalizadas mediante clavos de latón del tipo que aparecen en el punto
II.3 de este pliego, no siendo necesario hormigonarlos en aquellos puntos en
12
los que se coloque la señal sobre rocas de gran volumen o construcciones
(estables y libres de oscilaciones) preexistentes.
La ejecución de todos los trabajos que afecten a las líneas NAP y NP

existentes o las nuevas líneas necesarias para completar la Red Básica
Topográfica, se realizará cumpliendo rigurosamente las instrucciones que para
los trabajos de nivelación del Instituto Geográfico Nacional.
En defecto de las mismas y de forma mínima, se dictan las siguientes
normas para el cálculo y ejecución de las líneas de nivelación:
• El cálculo se realizará por línea individual. Cada línea se dividirá en

tramos de 1 Km. como máximo. Los extremos de cada tramo se
señalizarán de forma permanente, tal y como se describió anteriormente.
• Las niveladas no podrán exceder en ningún caso de 50 m. La

discrepancia máxima entre la ida y la vuelta, tanto en cada tramo como
en la totalidad de la línea, será de 7⋅ k siendo k la distancia expresada
en Km. En las líneas cerradas, el error de cierre no superará la
tolerancia indicada.
• En el supuesto que, debido a la posición de los vértices de la Red

Básica Topográfica, resulte difícil, o comprometido, realizar la citada
nivelación, deberá solicitarse y ser aprobada expresamente por el
Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas del
Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del
Gobierno de Navarra, la realización por el siguiente procedimiento: A
cada uno de los vértices afectados se transmitirá cota trigonométrica
desde, al menos, tres puntos enlazados con la línea de nivelación
construida y, por lectura recíproca y simultánea entre el vértice
topográfico y cada uno de estos puntos, tomando como cota definitiva la
media de las obtenidas, esta alternativa sólo será admitida cuando la
distancia al punto o vértice desde el que se arrastra la cota (vértice
nivelado, clavo de nivelación), sea inferior a 500 m. De no ser así, se
procederá a dar cota por nivelación doble otro vértice que haga cumplir
la condición anterior.
13
II.5.- Cálculo de la Red Básica Topográfica
Los cálculos se realizarán con cualquiera de los programas existentes

en el mercado que permita el ajuste por mínimos cuadrados y que asegure la
bondad de los mismos.
En el caso de utilizar el GPS se darán también los datos de campo en

formato RINEX.
Se darán todas las salidas tanto gráficas como digitales que definan
cada uno de los pasos dados a la hora de realizar el cálculo.
Antes de seguir con las bases de replanteo o con el apoyo

fotogramétrico debe estar aprobada la RBT por el Servicio de Proyectos,
Ferrocarriles y Obras Hidráulicas del Departamento de Obras Públicas,
Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra.
Una vez concluida la RBT se elaborará un informe que habrá de incluir

una descripción detallada de las características de los equipos y sistemas
empleados, de los procedimientos seguidos, de la cualificación del personal
que realiza la labor y de los controles realizados para garantizar las
condiciones del pliego y del material entregado.
Esta memoria deberá ser redactada por un técnico facultativo

cualificado que deberá ser Ingeniero en Geodesia y Cartografía o, en su
defecto, Ingeniero Técnico en Topografía con experiencia de al menos dos
años.
En resumen, se entregarán los siguientes documentos:
• Memoria de la RBT, con la descripción del desarrollo de los trabajos,

software empleado en el cálculo y precisiones obtenidas.
14
• Reseñas de las estaciones de la red básica.
• Si se han hecho observaciones GPS, croquis de los puntos en que se ha

situado la antena GPS con la medida de la altura de la misma y si es por
topografía clásica los cuadernos de campo originales.
• Si se han hecho observaciones GPS, fichero de los mismos en formato

RINEX y si es por topografía clásica fichero con los datos de campo en
formato ASCII.
• Ficheros ASCII del resultado del cálculo en las baselíneas.
• Ficheros ASCII del resultado de la compensación y ajuste por mínimos

• Ficheros ASCII de las coordenadas definitivas en el sistema ED50 y

altura ortométrica.
• Ficheros ASCII de las coordenadas definitivas en el sistema WGS84 y

alturas elipsoidales.
• 7 Parámetros de transformación para pasar de WGS84 y alturas

elipsoidales a ED50 y alturas ortométricas.
• Gráfico definitivo de la RBT a escala 1/25.000 u otra según tamaño del

proyecto.
15
III.- BASES DE REPLANTEO
III.1.- Condiciones de ejecución y señalización de las Bases de Replanteo
Se utilizará el sistema de referencia European Datum (ED 50) constituido

por:
• Elipsoide internacional (Hayford).
• Radio de la tierra (semieje mayor): 6.378.388 m, aplanamiento: 1/297.
• Datum Postdam.
• Orígenes de coordenadas geodésicas: Latitudes referidas al Ecuador, y

consideradas positivas al Norte del mismo y Longitudes referidas al
Meridiano de Greenwich y consideradas positivas al Este y negativas al
Oeste.
• Como sistema geodésico se adoptará el denominado RE 50, definido por

el Instituto Geográfico Nacional y se empleará la proyección conforme
Universal Transversa de Mercator (UTM) en el huso 30 como sistema
cartográfico de representación de la cartografía.
Las Bases de Replanteo (BR) estarán perfectamente enlazadas y

apoyadas en la RBT.
Cada una de las BR deberá cumplir los siguientes requerimientos en su

diseño:
• Integración en la RBT existente, quedando perfectamente enlazada y

apoyada en ella, de tal forma que las coordenadas de sus vértices estén
referidas al sistema cartográfico oficial.
• Salvo aprobación expresa, la disposición de las BR, será a lo largo del

proyecto a realizar de manera que siempre se puedan realizar los distintos
trabajos (perfiles, replanteos, …) desde las BR.
• La distancia entre BR será de 200 metros aproximadamente si el terreno lo

permite.
16
• Intervisibilidad entre las BR. Será condición indispensable que desde
cada BR se divisen, al menos, otras dos.
• Los cálculos y compensaciones de la Red se efectuarán en ordenador

con un programa adecuado a las dimensiones y características de la Red
y que permita el ajuste en bloque de la misma.
• Las BR se les transmitirá cota mediante una doble nivelación, a partir de

los vértices de la RBT.
• Las BR se señalizarán de forma y en el lugar que garanticen su

permanencia.
III.2.- Señalización de las Bases de Replanteo
Para la materialización en el terreno de las BR se usarán distintos tipos

de señales según el terreno que se encuentre:
• Hito cuadrado de hormigón de 50 x 50 x50 centímetros empotrado en la

tierra y clavo de latón en el centro.
• Clavo recibido en estructura estable o construcción pública y haciendo

uso de resinas epoxi que garanticen la perdurabilidad de la señal. El
clavo será de latón, con cabeza en forma de casquete esférico de
diámetro superior a 3 cm. y en el centro tendrá una referencia de
posicionamiento. El espárrago del clavo tendrá una longitud mínima de
6,5 cm. y estará formado por troncos de cono invertido.
• Hito tipo Feno. La ubicación para este tipo de señalización, deberá ser
elegida en función de la garantía, que ésta ofrezca, de permanencia e
inmovilidad y del grado de poder ser movida o eliminada. No se
admitirán hitos que no estén correctamente fijados al terreno (quede
móvil la parte superior del hito).
Una vez terminada la señalización, se completará para cada una de las

BR una ficha reseña, compuesta por un croquis con al menos 3 referencias,
17
medidas a elementos estables de la zona, coordenadas UTM y geográficas,
cota, anamorfosis, huso, convergencia de meridianos y una fotografía a color,
croquis y descripción del acceso al vértice, ambos lo más detallados posible.
III.3.- Observación de la Red Básica Topográfica
III.3.1.- Aparatos a utilizar en la Observación de las Bases de Replanteo
Una vez materializadas las BR el siguiente paso a realizar es la

observación para lo cual se pueden utilizar los siguientes aparatos según la
metodología a emplear:
• Topografía Clásica: Para la observación de las BR se utilizarán

Teodolitos de precisión angular 10cc y distanciómetros de precisión 3
mm. +- 3 partes por millón de la distancia.
• Nivelación geométrica: Niveles digitales de lectura en miras de código de

barras o similares que aseguren las precisiones exigidas.
• Técnicas GPS.: Aparatos de doble frecuencia (L1 y L2) con medición de

por lo menos diez canales. Se cuidará especialmente los cables de
antena para evitar la existencia de retardos en la señal y se tendrá
especial cuidado en la medición de las alturas realizándolo según las
indicaciones del fabricante de los equipos y con los medidores
especialmente diseñados para ello.
III.3.2.- Planimetría
Para obtener las coordenadas planimétricas de las BR, se utilizará una

de las siguientes técnicas de observación: poligonales de precisión o GPS,
cumpliéndose todas las condiciones definidas para las BR que se detallan en el
apartado III.1 del presente pliego.
18
Cuando la observación de las BR se realice mediante poligonales de
precisión se tendrá en cuenta lo siguiente:
• Las BR estarán enlazadas a la RBT por al menos dos vértices comunes

a ésta, adecuadamente distribuidos. La figura resultante de unir las
observaciones no debe ser nunca cerrada sobre sí misma, es decir, no
se admitirán poligonales que salgan de una estación de la RBT y que
cierren en la misma estación.

teodolito de un segundo centesimal (10cc) de apreciación y una
tolerancia de 30cc en el error de cierre en cada vuelta de horizonte
(anteojo directo e invertido).

• El enlace con la RBT, se hará mediante la observación o

estacionamiento en todos los vértices visibles de esta última, y
cerrándose en vértice RBT distinto del de arranque, con longitud máxima
de 3 Km.
• La longitud de los lados de la poligonal se medirá recíprocamente con

distanciómetro de alta precisión, reiterándose por dos veces todo el
proceso en cada sentido, no admitiéndose discrepancias mayores
de ±1 cm, y tomándose como valor definitivo el promedio de todos ellos.
• Las observaciones angulares se realizarán con teodolito con precisión

de 10cc y ángulos verticales cenitales, dotado de colimación automática,
por método de vuelta al horizonte y aplicando la Regla de Bessel en el
cálculo de desniveles.
• La precisión de las BR será superior a 0,05 m en planimetría.
19
Cuando la observación de la red se realice por procedimientos GPS se
deberá tener en cuenta lo siguiente:
• Observación o posicionamiento estático-rápido. Se trabajará siempre, al

menos, con 3 receptores iguales, simultáneamente.
• En un principio se establecerá el Marco de Referencia, situando los

receptores en 3, o más, vértices de la RBT que cubran con holgura la
zona de trabajo. Se dejará después uno de ellos fijo y se irán
observando todos los ejes de la poligonal.
• Para cada estacionamiento el PDOP deberá ser inferior a 6 y la máscara

de elevación superior a 15º.
• Los tiempos de posicionamiento vendrán determinados por la distancia

de la baselínea, siendo siempre superior a 20 minutos, todo ello en
orden de garantizar una precisión en la Red del orden de 0,005 +-
1 parte por millón.
• Igual que en las observaciones por clásica, se ajustará la red por el

método de mínimos cuadrados, obteniendo coordenadas, parámetros de
fiabilidad y precisión, residuos, error medio cuadrático del ajuste y
detección de posibles errores groseros.
• Para el cálculo se deberá tener en cuenta la transformación Helmert

entre el sistema WGS84 y el sistema de referencia oficial, ED-50
mediante los siete parámetros de transformación.
• La precisión de los vértices en la observación con técnicas GPS será

superior a 0,05 m. en planimetría.
Se realizará cumpliendo rigurosamente las instrucciones que para los

trabajos de nivelación del Instituto Geográfico Nacional.
20
En defecto de las mismas y de forma mínima, se dictan las siguientes
normas para el cálculo y ejecución de las líneas de nivelación:
• El cálculo se realizará por línea individual. Cada línea se dividirá en

tramos de 1 Km. como máximo. Los extremos de cada tramo se
señalizarán de forma permanente, tal y como se describió anteriormente.
• Las niveladas no podrán exceder en ningún caso de 50 m. La

discrepancia máxima entre la ida y la vuelta, tanto en cada tramo como
en la totalidad de la línea, será de 7⋅ k siendo k la distancia expresada
en Km. En las líneas cerradas, el error de cierre no superará la
tolerancia indicada.
• En el supuesto que, debido a la posición de las BR, resulte difícil, o

comprometido, realizar la citada nivelación, deberá solicitarse y ser
aprobada expresamente por el Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y
Obras Hidráulicas del Departamento de Obras Públicas, Transportes y
Comunicaciones del Gobierno de Navarra, la realización por el siguiente
procedimiento: A cada una de las BR afectadas se transmitirá cota
trigonométrica desde, al menos, tres puntos enlazados con la línea de
nivelación construida y, por lectura recíproca y simultánea entre la BR y
cada uno de estos puntos, tomando como cota definitiva la media de las
obtenidas, esta alternativa sólo será admitida cuando la distancia al
punto o vértice desde el que se arrastra la cota (vértice nivelado, clavo
de nivelación), sea inferior a 500 m. De no ser así, se procederá a dar
cota por nivelación doble otro vértice que haga cumplir la condición
anterior.
II.5.- Cálculo de las Bases de Replanteo
Los cálculos se realizarán con cualquiera de los programas existentes

en el mercado que permita el ajuste por mínimos cuadrados y que asegure la
bondad de los mismos.
En el caso de utilizar el GPS se darán también los datos de campo en

formato RINEX.
21
Se darán todas las salidas tanto gráficas como digitales que definan
cada uno de los pasos dados a la hora de realizar el cálculo.
Antes de seguir con el Replanteo de la Traza o con el Levantamiento de

perfiles deben estar aprobadas las BR por el Servicio de Proyectos,
Ferrocarriles y Obras Hidráulicas del Departamento de Obras Públicas,
Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra.
Una vez concluidas las BR se elaborará un informe que habrá de incluir

una descripción detallada de las características de los equipos y sistemas
empleados, de los procedimientos seguidos, de la cualificación del personal
que realiza la labor y de los controles realizados para garantizar las
condiciones del pliego y del material entregado.
Esta memoria deberá ser redactada por un técnico facultativo

cualificado que deberá ser Ingeniero en Geodesia y Cartografía o, en su
defecto, Ingeniero Técnico en Topografía con experiencia de al menos dos
años.
En resumen, se entregarán los siguientes documentos:
• Memoria de las BR, con la descripción del desarrollo de los trabajos,

software empleado en el cálculo y precisiones obtenidas.
• Reseñas de las BR.
• Si se han hecho observaciones GPS, croquis de los puntos en que se ha

situado la antena GPS con la medida de la altura de la misma y si es por
topografía clásica los cuadernos de campo originales.
22
• Si se han hecho observaciones GPS, fichero de los mismos en formato
RINEX y si es por topografía clásica fichero con los datos de campo en
formato ASCII.
• Ficheros ASCII del resultado del cálculo en las baselíneas.
• Ficheros ASCII del resultado de la compensación y ajuste por mínimos

• Ficheros ASCII de las coordenadas definitivas en el sistema ED50 y

altura ortométrica.
• Ficheros ASCII de las coordenadas definitivas en el sistema WGS84 y

alturas elipsoidales.
• 7 Parámetros de transformación para pasar de WGS84 y alturas

elipsoidales a ED50 y alturas ortométricas.
• Gráfico definitivo de las BR a escala según tamaño del proyecto.
23
IV.- ANEXOS
18
ANEXO 2
MODELO CARTOGRÁFICO DE CAPAS
20
Simbología de entidades
MSLINK Descripción Principal T.G. 3D C.Rel N C E P Cell F TW TH J M/m Est.U.
Tema: 1 Divisiones administrativas específicas

Límites ( 1 )
1001 Límite de municipio Ls MDT 1 100 0 2 I/A 1LIMUN
1002 Límite de polígono fiscal Ls MDT 2 101 2 2 I/A 1LIPOL
1003 Límite de espacio protegido Ls MDT 3 102 2 2 I/A 1LIESP
Hitos ( 2 )
1004 Mojón sin especificar Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOJON I/A
1005 Mojón intermunicipal Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOJMU I/A
Tema: 2 Relieve y altimetría

Curvas de nivel ( 3 )
1006 CN. directora Ls 3DT 4 130 0 2 I/A
1007 CN. intermedia Ls 3DT 5 130 0 0 I/A
1008 CN. Dep. directora Ls 3DT 4 131 3 2 I/A
1009 CN. Dep. intermedia Ls 3DT 5 131 3 0 I/A
Curvas de nivel no vistas ( 4 )

1010 CN. directora no vista Ls 3DT 4 132 5 2 I/A
1011 CN. intermedia no vista Ls 3DT 5 132 5 0 I/A
1012 CN. Dep. directora no vista Ls 3DT 4 133 2 2 I/A
1013 CN. Dep.intermedia no vista Ls 3DT 5 133 2 0 I/A
Puntos de altimetría ( 5 )
1014 Punto acotado terr. Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PATER I/A
1015 Punto acotado NO terr. Sim 3D 7 -1 -1 -1 1PANOT I/A
1680 Punto acotado virtual Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PAVIR I/A
1698 Punto acotado en pie Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PPIE I/A
1702 Punto acotado complementario MDT Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PAMDT I/A
Líneas hipsográficas ( 6 )
1016 Acantilado Ls 3DT 6 130 7 0 I/A 1ACANL
1017 Escarpado Ls 3DT 6 131 7 0 I/A 1ESCAR
1018 Cabeza de talud Ls 3DT 6 134 7 0 I/A 1TALUC
1019 Pie de talud Ls 3DT 6 132 7 0 I/A 1TALUP
1020 Zanja Ls 3DT 6 133 7 0 I/A 1ZANJA
1690 Pie de acantilado Ls 3DT 6 135 7 0 I/A
1691 Pie de escarpado Ls 3DT 6 136 7 0 I/A
1692 Pie de zanja Ls 3DT 6 137 7 0 I/A
1693 Línea virtual en pie Ls 3DT 49 138 0 0 I/A
Tema: 3 Redes geodesicas y topográficas

Vértices geodésicos ( 7 )
1021 V. geodésico 1º orden Sim 3D 8 -1 -1 -1 1VG1OR I/A
1024 V. geodésico orden inf. Sim 3D 8 -1 -1 -1 1VGINF I/A
1025 V. geodésico sin especif. Sim 3D 8 -1 -1 -1 1VGNOE I/A
Redes topográficas ( 8 )
1026 V. de red topog. local Sim 3D 8 -1 -1 -1 1TOPO I/A
1027 V. de poligonación Sim 3D 9 -1 -1 -1 1VPOL I/A
1028 Punto apoyo fotogramétrico Sim 3D 10 -1 -1 -1 1APOYO I/A
1029 Punto de taquimetría Sim 3D 9 -1 -1 -1 1PTAQ I/A
1030 Base de taquimetría Sim 3D 10 -1 -1 -1 1BTAQ I/A
Nivelación ( 9 )
1031 Señal de nivelación Sim 3DT 9 -1 -1 -1 1NIVB I/A
1032 Señal nivelación alta prec. Sim 3DT 8 -1 -1 -1 1NIVA I/A
Tema: 4 Hidrografía
Cauces superficiales (áreas) ( 10 )
1033 Cauce permanente (área) Ls 3DT 11 140 0 1 I/A
1034 Cauce interm./Bco. (área) Ls 3DT 11 140 3 1 I/A
Modelo de Datos la Base Cartográfica 1:1.000 Página 1 de 16

1035 Cierre de cauce Ls 3D 49 140 5 0 I/A
1036 Eje cauce permanente (área) Ls Calc. 11 141 4 0 I/A
1037 Eje cauce interm/Bco (área) Ls MDT 11 146 4 0 I/A
1038 Cauce permanente (área) n/v Ls Oc. 3D 11 144 5 0 I/A
1039 Cauce interm/Bco (área) n/v Ls Oc. 3D 11 145 5 0 I/A
1040 Línea auxiliar de Cauce Ls 3D 11 140 6 0 I/A
Cauces lineales ( 11 )
1041 Cauce lineal Ls 3DT 11 142 0 1 I/A
1042 Cauce interm./Bco. lineal Ls 3DT 11 142 3 1 I/A
1043 Cauce lineal no visto Ls 3D 11 142 5 0 I/A
1044 Cauce interm/Bco lineal n/v Ls 3D 11 143 5 0 I/A
Embalsamiento de agua ( 12 )
1045 Lago, laguna Ls 3DT 12 140 0 1 I/A
1046 Charca Ls 3DT 12 141 0 0 I/A
1047 Zona pantanosa Ls 3DT 12 142 3 0 I/A
1048 Balsa, alberca Ls 3D 12 143 0 0 I/A
1049 Embalse Ls 3DT 12 144 0 1 I/A
1050 Cota máximo embalsamiento Text 3DT 12 170 T 0 100 1,75 1,75 I/B NUM
1051 Línea máximo embalsamiento Ls 3DT 12 145 0 0 I/A
1052 Cierre L. máx.embalsamiento Ls 3DT 49 141 5 0 I/A
1635 Lago, laguna intermitente Ls 3DT 12 146 3 0 I/A
1636 Cierre lago, laguna interm. Ls 3DT 49 147 5 0 I/A
1053 Lago, laguna no vista Ls Oc. 3D 12 140 5 0 I/A
1054 Charca no vista Ls Oc. 3D 12 141 5 0 I/A
1055 Zona pantanosa no vista Ls Oc. 3D 12 142 5 0 I/A
1056 Balsa, alberca no vista Ls Oc. 3D 12 143 5 0 I/A
1057 Embalse no visto Ls Oc. 3D 12 144 5 0 I/A
1058 L. aux. almacenamiento agua Ls 3D 12 140 6 0 I/A
Puntuales de hidrografía ( 13 )
1059 Fuente, manantial, naciente Sim MDT 13 -1 -1 -1 1NACIE I/A
1060 Boca galería Sim MDT 13 -1 -1 -1 1BOCAG I/A
1061 Abrevadero puntual Sim MDT 13 -1 -1 -1 1ABREV I/A
1062 Abrevadero recinto Sh MDT 221 13 177 0 0 I/A
1063 Pozo puntual Sim MDT 13 -1 -1 -1 1POZO I/A
1064 Pozo recinto Sh MDT 221 13 178 0 0 I/A
1065 Sifón símbolo Sim MDT 13 -1 -1 -1 1SIFON I/A
1066 Sifón shape Sh MDT 221 13 180 0 0 I/A
Canales y acequias superficiales ( 14 )

1067 Canal de obra Ls 3D 13 170 0 1 I/A
1068 Canal sin especificar Ls 3D 13 171 0 1 I/A
1069 Acequia superficial de obra Ls 3D 13 172 0 0 I/A
1070 Acequia superficial s/esp Ls 3D 13 173 0 0 I/A
1071 Acueducto Ls 3D 13 174 0 1 I/A
1072 Cierre de canal, acequia Ls 3D 49 170 5 1 I/A
1073 Línea exterior de acueducto Ls 3D 13 150 2 0 I/A
1074 Canal de obra no visto Ls Oc. 3D 13 170 5 0 I/A
1075 Canal s/esp. no visto Ls Oc. 3D 13 171 5 0 I/A
1076 Acequia superf. de obra n/v Ls Oc. 3D 13 172 5 2 I/A
1077 Acequia superf. s/esp. n/v Ls Oc. 3D 13 173 5 2 I/A
1078 Acueducto no visto Ls Oc. 3D 13 174 5 0 I/A
1079 Hito kilométrico (PK) canal Sim MDT 13 -1 -1 -1 1HITCN I/A
1080 Línea auxiliar canalización Ls 3D 13 170 6 0 I/A
Acequias lineales ( 15 )
1081 Acequia lineal de obra Ls 3D 13 175 0 0 I/A 1ACEQO
1082 Acequia lineal Ls 3D 13 176 0 0 I/A 1ACEQL
1083 Acequia lineal de obra n/v Ls 3D 13 175 5 2 I/A 1ACEON
1084 Acequia lineal no vista Ls 3D 13 176 5 2 I/A 1ACELN

Costa ( 16 )
1085 L. Costa sin especificar Ls 3DT 14 170 0 1 I/A
1086 L. Costa acantilada Ls 3DT 14 171 0 1 I/A
1087 L. Costa rocosa Ls 3DT 14 172 0 1 I/A
1088 L. Costa en playa de arena Ls 3DT 14 173 0 1 I/A
1089 L. Costa playa de callado Ls 3DT 14 174 0 1 I/A
1090 L. Costa en escollera Ls 3DT 14 150 0 1 I/A
1091 L. Costa en varadero Ls 3DT 14 151 0 1 I/A
1092 L. Costa en muelle Ls 3DT 14 152 0 1 I/A
1093 L. Costa en otro e. Planim. Ls Vi. 3D 14 153 0 0 I/A
1673 L. Costa duplicada en agua Ls 3DT 14 175 0 0 I/A
1094 Mojón delimitac.de costas Sim MDT 14 -1 -1 -1 1COSTA I/A
Tema: 5 Edificios/construcciones, cerramientos

Líneas de edificación ( 17 )
1095 L. de fachada en edificio Ls 3D 15 150 0 1 I/A
1096 Div. de alt.(L. medianería) Ls 3D 15 150 0 0 I/A
Cotas de edificación ( 18 )
1097 Ct. Cum. cubierta plana Text 3D 17 150 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1098 Ct. Cum. cubierta inclinada Text 3D 17 151 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1099 Ct. Cum. cubierta irregular Text 3D 17 152 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1100 Ct. Cum. cubierta s/esp. Text 3D 17 153 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1101 Ct. patio Text 3D 17 154 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1102 Ct. lucernario Text 3D 17 155 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
Etiquetas ( 19 )
1103 Número de plantas Text Calc. 15 101 T 0 100 1,2 1,2 C/C MAY
1104 Etiqueta de patio Text Calc. 15 102 T 0 100 1,2 1,2 C/C TIT
1105 Etiqueta de lucernario Text Calc. 15 104 T 0 100 1,2 1,2 C/C TIT
1106 Número de portal Text MDT 15 103 T 0 100 1,2 1,2 min
Otras líneas de edificación ( 20 )

1107 Línea de alero Ls 3D 15 156 2 0 I/A
1108 Balcones y terrazas Ls 3D 15 157 2 0 I/A
1109 Línea aux. de edificación Ls 3D 15 150 6 0 I/A
Construcciones ( 21 )
1110 Iglesia, ermita Ls 3D 16 150 0 1 I/A
1111 Fuente monumental Ls 3D 16 170 0 1 I/A
1112 Otra const. Monum./histór. Ls 3D 16 151 0 1 I/A
1113 Nave industrial Ls 3D 16 152 0 1 I/A
1114 Invernadero Ls 3D 16 100 0 0 I/A
1115 Marquesina Ls 3D 16 154 0 0 I/A
1116 Caseta Ls 3D 16 155 0 0 I/A
1117 Cobertizo Ls 3D 16 156 0 0 I/A
1118 Chamizo Ls 3D 16 157 0 0 I/A
1119 Silo Ls 3D 16 158 0 0 I/A
1120 Depósito de agua elevado Ls 3D 16 175 0 0 I/A
1121 Depósito de agua a nivel Ls 3D 16 176 0 0 I/A
1122 Depósito elevado (s/esp.) Ls 3D 16 153 0 0 I/A
1123 Depósito a nivel (s/esp.) Ls 3D 16 161 0 0 I/A
1124 Depósito de combus. elevado Ls 3D 16 106 0 0 I/A
1125 Depósito de combus. a nivel Ls 3D 16 101 0 0 I/A
1126 Piscina Ls 3D 16 172 0 0 I/A
1127 L. exter. Piscina Ls 3D 16 159 0 0 I/A
1128 Estanque Ls 3D 16 173 0 0 I/A
1129 Construcción s/esp. Ls 3D 16 160 0 1 I/A
1130 Presa de embalse Ls 3D 16 162 0 1 I/A
1131 Andén Ls 3D 16 163 0 0 I/A
1132 Dique Ls 3D 16 164 0 0 I/A
1133 Pantalán Ls MDT 16 102 0 0 I/A


1134 Chimenea (superficial) Ls MDT 16 165 0 0 I/A
Construcciones (recinto/línea) ( 22 )
1135 Borde de muro de contención Ls 3DT 16 166 0 0 I/A
1136 Línea de muro de contención Ls 3DT 16 166 0 1 I/A 1CONTE
1137 Bancal (recinto) Ls 3DT 16 167 0 0 I/A
1138 Línea de bancal Ls 3DT 16 167 0 1 I/A 1BANCA
1139 Muro, pared o tapia(cerram) Ls 3D 16 168 0 0 I/A
1140 Linea de muro,pared o tapia Ls 3D 16 168 0 1 I/A 1MURO
1141 Escalera Ls 3D 16 169 0 0 I/A
1142 Escalera lineal Ls 3D 16 169 0 1 I/A
1143 Línea de borde cuneta Ls 3DT 16 103 0 0 I/A
1144 Línea fondo de cuneta Ls 3DT 16 174 0 0 I/A 1CUNET
1145 Pasarela peatonal elevada Ls 3D 16 104 0 0 I/A
1146 Pasarela peat. elev. lineal Ls 3D 16 104 0 1 I/A
1147 Puente de madera Ls 3D 16 200 0 0 I/A
1148 Puente de madera lineal Ls 3D 16 200 0 1 I/A
1149 Puente metálico Ls 3D 16 105 0 0 I/A
1150 Puente metálico lineal Ls 3D 16 105 0 1 I/A
1151 Puente de obra Ls 3D 16 160 0 0 I/A
1152 Puente de obra lineal Ls 3D 16 163 0 1 I/A
1153 L. Cierre de construcción Ls 3D 49 151 0 0 I/A
1694 Pie de muro de contención Ls 3DT 16 166 3 0 I/A
1695 Pie de bancal Ls 3DT 16 167 3 0 I/A
Cotas de construcción ( 23 )
1154 Ct. Const. cubierta plana Text 3D 17 156 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1155 Ct. Const. cubierta inclin. Text 3D 17 157 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1156 Ct. Const. cubierta irregu. Text 3D 17 158 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1157 Ct. Const. cubierta s/esp. Text 3D 17 159 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1158 Ct. patio de construcción Text 3D 17 160 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1159 Ct. lucernario de Const. Text 3D 17 161 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
Puntuales de construcción ( 24 )
1160 Marquesina autobús (símb.) Sim MDT 16 -1 -1 -1 1MARQ I/A
1161 Marquesina autobús (sh) Sh MDT 225 16 114 0 0 I/A
1162 Kiosco indeterminado Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KINDE I/A
1163 Kiosco (sh) Sh MDT 229 16 107 0 0 I/A
1164 Etiqueta de tipo de kiosco Text MDT 16 113 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1165 Kiosco ONCE Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KONCE I/A
1166 Kiosco de prensa Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KPREN I/A
1167 Kiosco de hostelería Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KHOST I/A
1168 Kiosco de flores Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KFLOR I/A
1169 Cabina Telefónica Sim MDT 16 -1 -1 -1 1CABTE I/A
1657 Cabina Telefónica Sh MDT 229 16 112 0 0 I/A
1170 Aseos/servicios públicos Sim MDT 16 -1 -1 -1 1ASEOS I/A
1171 Aseos/servicios púb. (sh) Sh MDT 229 16 108 0 0 I/A
1172 Aerogenerador Sim MDT 16 -1 -1 -1 1AEGEN I/A
1173 Aerogenerador (sh) Sh MDT 240 16 109 0 0 I/A
1174 Grúa Sim MDT 16 -1 -1 -1 1GRUA I/A
1175 Grúa (sh) Sh MDT 240 16 110 0 0 I/A
1641 Monumento Sim MDT 16 -1 -1 -1 1MON I/A
1642 Monumento (sh) Sh MDT 231 16 111 0 0 I/A
Decoración ( 25 )
1176 Peldaño de escaleras Ls 3D 18 150 0 0 I/A
1177 Líneas deportivas Ls 3D 18 100 0 0 I/A
1178 L. pintura de aerop./helip. Ls 3D 18 151 0 0 I/A
1179 Gradas Ls 3D 18 152 0 0 I/A
1180 Barandilla Ls 3D 18 103 2 0 I/A 1BARAN
1181 Barrera Ls 3D 18 153 0 0 I/A


Decoración ( 25 )
1182 L. decoración Edific/Const Ls 3D 18 154 6 0 I/A
1183 L. decoración de "en const" Ls 3D 18 155 6 0 I/A
1184 L. decoración de "en ruinas Ls 3D 18 156 6 0 I/A
1185 Estructura metálica Ls 3D 18 106 0 0 I/A
1186 L. decoración suelo urbano Ls 3D 18 101 0 0 I/A
1187 L. Edific./Const. en const. Ls 3D 16 156 3 1 I/A
1188 L. Edific./Const. en ruinas Ls 3D 16 155 3 1 I/A
En construcción, en ruinas ( 26 )
1189 Etq Edific./Const. en const Text MDT 15 155 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1190 Etq Edific/Const. en ruinas Text MDT 15 156 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Puntuales de uso/destino construcción ( 27 )

1191 Estacionamiento Sim MDT 19 -1 -1 -1 1ESTAC I/A
1192 Paso peat. Subterr (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PASOP I/A
1193 Aseos y serv. púb. (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1WCPUB I/A
1194 Parking subterr. (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PARK I/A
1195 Aparcam. grandes superfic. Sim MDT 19 -1 -1 -1 1APARC I/A
1196 Parque infantil Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PAINF I/A
1197 Acceso a metro Sim MDT 19 -1 -1 -1 1METRO I/A
1198 Parada bus Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PBUS I/A
1199 Gasolinera Sim MDT 19 -1 -1 -1 1GASOL I/A
1200 Instalación deportiva Sim MDT 19 -1 -1 -1 1IDEP I/A
1201 Estación meteorológica Sim MDT 19 -1 -1 -1 1METEO I/A
1202 Etq. uso/destino de const. Text MDT 19 103 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Cerramientos ( 28 )
1203 Cerramiento s/esp. Ls 3D 20 100 0 0 I/A 1CERRS
1204 Tela metálica o alambrada Ls 3D 20 101 5 0 I/A 1ALAMB
1205 Valla Ls 3D 20 102 2 0 I/A 1VALLA
1206 Cerramiento Seto Ls 3D 20 190 3 0 I/A 1SETO
1800 Seto Decoración Ls 3D 20 190 4 0 I/A 1SETO
1703 Seto Simple Ls 3D 20 191 3 0 I/A 1SETO
1704 Seto Doble Ls 3D 20 191 4 0 I/A 1SETO
1207 Verja Ls 3D 20 104 2 0 I/A 1VERJA
1208 Puerta Ls 3D 20 105 0 0 I/A 1PUERT
1209 Tela metálica sobre muro Ls 3D 20 150 5 0 I/A 1ALAMM
1210 Valla sobre muro Ls 3D 20 151 2 0 I/A 1VALLM
1211 Verja sobre muro Ls 3D 20 152 2 0 I/A 1VERJM
1212 Empalizada Ls 3D 20 106 2 0 I/A 1EMPAL
1213 Machón Sh 3D 224 20 153 0 0 I/A
Líneas de decoración de v ial ( 30 )

1225 Quitamiedos de fábrica Ls 3D 22 150 0 0 I/A 1QUITF
1226 Quitamiedos metálico Ls 3D 22 103 0 0 I/A 1QUITM
1227 Quitamiedos cemento Ls 3D 22 151 0 0 I/A 1QUITC
1228 Quitamiedos sin especif. Ls 3D 22 152 0 0 I/A 1QUITG
1229 Pretil continuo Ls 3D 22 153 0 0 I/A 1PRECO
1230 Pretil discontinuo Ls 3D 22 154 0 0 I/A 1PREDI
1231 Paso peat. Subter. (L. oc.) Ls 3D 22 155 5 0 I/A
1661 Alcantarilla Sh 3D 221 22 104 0 0 I/A
Tema: 6 Viales y ferrocarril

Líneas de vial ( 29 )
1214 Línea blanca (vial) Ls 3DT 21 100 0 1 I/A
1215 Línea de asfalto Ls 3DT 21 101 0 1 I/A
1216 Línea de bordillo Ls 3DT 21 102 0 1 I/A
1217 Línea de pista pavimentada Ls 3DT 21 103 0 0 I/A
1218 Línea de pista sin pav. Ls 3DT 21 104 0 0 I/A
1219 Puente Ls 3D 21 150 0 0 I/A
1220 Pontón (pasos de agua) Ls 3D 21 151 2 0 I/A


1221 Boca de túnel Ls 3DT 21 152 0 0 I/A
1681 Línea de calle sin pavimentar Ls 3DT 21 105 0 0 I/A
Líneas de decoración de v ial ( 30 )

1222 Línea de vial en const. Ls 3D 22 100 3 1 I/A
1223 Carril de vial (L. decor.) Ls MDT 22 101 2 0 I/A 1CARRV
1224 Carril bicicleta (L. decor) Ls MDT 22 102 2 0 I/A 1CARRB
Viales ( 31 )
1232 Borde de calle no vista Ls 3D 21 100 5 1 I/A
1233 Borde de carretera no vista Ls 3D 21 101 5 1 I/A
1234 Borde de autop./autovía n/v Ls 3D 21 102 5 1 I/A
1235 Pista asfaltada/pavim. n/v Ls 3D 21 103 5 0 I/A
1236 Pista sin pavimentar n/v Ls 3D 21 104 5 0 I/A
1685 Borde de calle no pav. n/v Ls 3D 21 105 5 1 I/A
1237 Cierre de vial Ls 3D 49 110 5 0 I/A
1238 Hito kilom. (PK) carretera Sim MDT 21 -1 -1 -1 1HITCA I/A
1239 Hito kilom. (PK) autopista Sim MDT 21 -1 -1 -1 1HITAU I/A
1240 Línea auxiliar de vial Ls 3D 21 100 6 0 I/A
Ejes de vial ( 32 )
1241 Eje de calle Ls MDT 23 100 4 0 I/A
1242 Eje de carretera Ls MDT 23 101 4 0 I/A
1243 Eje de autopista/autovía Ls MDT 23 102 4 0 I/A
1244 Eje pista pavimentada Ls MDT 23 103 4 0 I/A
1245 Eje pista sin pavimentar Ls MDT 23 104 4 0 I/A
1246 Eje de calle no vista Ls MDT 23 100 5 0 I/A
1247 Eje de carretera no vista Ls MDT 23 101 5 0 I/A
1248 Eje de autop./autovía n/v Ls MDT 23 102 5 0 I/A
1249 Eje pista pavimentada n/v Ls MDT 23 103 5 0 I/A
1250 Eje camino sin pavim. n/v Ls MDT 23 104 5 0 I/A
1682 Eje de calle sin pav. Ls MDT 23 110 4 0 I/A
1683 Eje de calle sin pav. n/v Ls MDT 23 110 5 0 I/A
Caminos y sendas ( 33 )
1251 Senda Ls 3DT 21 105 3 0 I/A
1252 Camino Ls 3DT 21 106 3 0 I/A
Ferrocarril ( 34 )
1253 FFCC traz. L. Sup. Balasto Ls 3DT 24 100 0 0 I/A
1254 FFCC trazado n/v Ls 3D 24 100 5 0 I/A
1255 Línea de cierre de FFCC Ls 3D 49 111 5 0 I/A
1256 Eje de FFCC una vía Ls Calc. 23 105 4 0 I/A
1257 Eje FFCC doble vía Ls Calc. 23 106 4 0 I/A
1258 Eje FFCC una vía no visto Ls Calc. 23 107 5 0 I/A
1656 Eje FFCC dos vías no visto Ls Calc. 23 106 5 0 I/A
1259 FFCC eje vía estrecha Ls 3D 24 103 4 0 I/A 1FFCCE
1260 FFCC eje vía ancha Ls 3D 24 104 4 0 I/A 1FFCCA
1261 Línea de FFCC desmantelado Ls 3D 24 106 3 0 I/A 1FFCCD
1262 Puente de FFCC Ls 3D 24 150 0 0 I/A
1263 Poste FFCC electrificado Sim MDT 24 -1 -1 -1 1CFERR I/A
1264 Paso a nivel de FFCC Sim MDT 24 -1 -1 -1 1PASON I/A
1265 Hito kilométrico de FFCC Sim MDT 24 -1 -1 -1 1HITFE I/A
1266 Etq. FFCC desmantelado Text MDT 24 101 T 0 100 2 2 C/C TIT
1267 Línea auxiliar raíl Ls 3D 24 100 6 0 I/A
Tema: 7 Suelo urbano

Líneas de suelo urbano ( 35 )
1268 Línea de pavimento Ls 3DT 25 150 0 0 I/A
1269 L. Z. Ajardin. o verde púb. Ls 3DT 25 190 0 0 I/A
Etiquetas suelo urbano ( 36 )

1705 Seto Text MDT 26 191 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT

1270 Asfalto Text MDT 26 100 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1271 Pavimento Text MDT 26 101 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1272 No Pavimentado Text MDT 26 102 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1273 Zona ajardinada Text MDT 26 190 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1274 Acera Text MDT 26 103 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1275 Arcén Text MDT 26 104 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1276 Suelo no urbano Text MDT 26 105 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1277 Otro txt no especifi.anter. Text MDT 26 106 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Complejo ( 37 )
1278 Límite de complejo Ls MDT 27 200 0 1 I/A
Tema: 8 Mobiliario urbano

Mobiliario Urbano: Puntuales ( 38 )
1292 Buzón Sim MDT 28 -1 -1 -1 1BUZON I/A
1293 Papelera Sim MDT 28 -1 -1 -1 1PAPEL I/A
1298 Boca ext.incendio/hidrante Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BINCE I/A
1299 Boca de riego Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BRIEG I/A
1300 Imbornal Sim MDT 29 -1 -1 -1 1INBOR I/A
1648 Baliza luminosa Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BALUZ I/A
1309 Hito indeterminado Sim MDT 29 -1 -1 -1 1HITIN I/A
1286 Poste de madera Sim MDT 28 -1 -1 -1 1POSTE I/A
1284 Señal vertical de tráfico Sim MDT 28 -1 -1 -1 1STRAF I/A
1279 Semáforo Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SEMAF I/A
1280 Semáforo suspendido Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SEMSU I/A
1281 Farola Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FAROL I/A
1283 Farola adosada en fachada Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FFACH I/A
1282 Farola múltiple Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FARMU I/A
1659 Farola múltiple (sh) Sh MDT 240 29 112 0 0 I/A
1285 Armario de luz,telf,etc. Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ARMLU I/A
1316 Armario de luz,telf,etc. Sh MDT 240 29 105 0 0 I/A
1295 Surtidor de gasolina Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SURTG I/A
1302 Registro abastecimiento Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RABAS I/A
1305 Registro saneamiento Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RSANE I/A
1660 Registro alcant. con sumid. Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RALCA I/A
1308 Registro conducción de gas Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RGAS I/A
1306 Registro de semáforos Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RSEMA I/A
1303 Registro alumbrado público Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RALUM I/A
1307 Registro comunicaciones Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RTEL I/A
1663 Registro red eléctrica Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RELE I/A
1301 Registro en general (indet) Sim MDT 29 -1 -1 -1 1REGIN I/A
1310 Rejilla de ventilación Sim MDT 29 -1 -1 -1 1REJVN I/A
1658 Rejilla de ventilación (sh) Sh MDT 230 29 111 0 0 I/A
1304 Sumidero/albañal Sim MDT 29 -1 -1 -1 1SUMID I/A
1290 Fuente pública Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FUENT I/A
1320 Fuente pública Sh MDT 221 29 109 0 0 I/A
1289 Jardinera-Macetero Sim MDT 28 -1 -1 -1 1MACET I/A
1313 Jardinera-Macetero Sh MDT 233 29 102 0 0 I/A
1288 Alcorque Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ALCOR I/A
1311 Alcorque lineal Sh MDT 233 29 100 0 0 I/A
1287 Árbol Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ARBM I/A
1294 Banco, asiento Sim MDT 28 -1 -1 -1 1BANCO I/A
1321 Banco, asiento Sh MDT 229 29 110 0 0 I/A
1297 Poste informativo Sim MDT 28 -1 -1 -1 1PINFO I/A
1318 Panel, poste informativo Sh MDT 240 29 107 0 0 I/A
1296 Valla publicitaria Sim MDT 28 -1 -1 -1 1VPUBL I/A
1319 Valla publicitaria Sh MDT 240 29 108 0 0 I/A
1963 Sumidero lineal Sh MDT 240 29 101 0 0 I/A
Mobiliario Urbano: líneas asociadas ( 39 )


1314 Paso Cebra Ls MDT 29 103 0 0 I/A
1315 Señaliz. Horizo. de tráfico Ls MDT 29 104 0 0 I/A
1317 Líneas de parada autobús Ls MDT 29 106 0 0 I/A
Tema: 9 Líneas de conducción

Teleférico ( 40 )
1322 Línea de teleférico Ls MDT 31 200 0 0 I/A 1TELER
1323 Soporte teleférico(puntual) Sim MDT 31 -1 -1 -1 1STFER I/A
1324 Soporte teleférico (sh) Sh MDT 240 31 201 0 0 I/A
1325 Diagonal soporte teleférico Ls MDT 31 202 0 0 I/A
1326 Línea auxiliar teleférico Ls MDT 31 200 6 0 I/A
Electricidad ( 41 )
1327 Línea eléctrica Ls MDT 32 200 7 0 I/A 1ELECT
1328 Diagonal torre eléc. grande Ls MDT 32 100 0 0 I/A
1329 L. decor. en subestac eléc. Ls MDT 32 101 0 0 I/A
1330 Torre eléctrica Sim MDT 32 -1 -1 -1 1TME I/A
1331 Poste tendido eléctrico Sim MDT 32 -1 -1 -1 1PELE I/A
1332 Torre eléctrica grande Sh MDT 240 32 102 0 0 I/A
1333 Transformador Sh MDT 240 32 103 0 0 I/A
Telecomunicaciones ( 42 )
1334 Línea telefónica Ls MDT 33 100 0 0 I/A 1TELEF
1335 Poste telefónico Sim MDT 33 -1 -1 -1 1PTT I/A
1336 Antena (torre, poste) Sim MDT 33 -1 -1 -1 1ANTEN I/A
1337 Antena parabólica Sim MDT 33 -1 -1 -1 1PARAB I/A
1338 Antena (torre, poste) shape Sh MDT 240 33 101 0 0 I/A
1339 Antena parabólica shape Sh MDT 227 33 102 0 0 I/A
Conducciones ( 43 )
1340 Abastecimiento Ls MDT 34 170 0 1 I/A 1ABAST
1649 Abastecimiento bajo rasante Ls MDT 34 170 3 1 I/A 1ABASB
1664 Abastecimiento virtual Ls MDT 34 170 5 1 I/A 1ABASV
1341 Saneamiento Ls MDT 34 171 0 1 I/A 1SANEA
1650 Saneamiento bajo rasante Ls MDT 34 171 3 1 I/A 1SANEB
1665 Saneamiento virtual Ls MDT 34 171 5 1 I/A 1SANEV
1342 Otra conducción de agua Ls MDT 34 172 0 1 I/A 1AGUAO
1651 Otra cond agua bajo rasante Ls MDT 34 172 3 1 I/A 1AGUAB
1666 Otra cond. agua virtual Ls MDT 34 172 5 1 I/A 1AGUAV
1343 Gasoducto Ls MDT 34 100 0 1 I/A 1GASOD
1639 Registro Gasoducto Sim MDT 34 -1 -1 -1 1RGASO I/A
1652 Gasoducto bajo rasante Ls MDT 34 100 3 1 I/A 1GASOB
1667 Gasoducto virtual Ls MDT 34 100 5 1 I/A 1GASOV
1344 Oleoducto Ls MDT 34 101 0 1 I/A 1OLEDU
1640 Registro Oleoducto Sim MDT 34 -1 -1 -1 1ROLEO I/A
1653 Oleoducto bajo rasante Ls MDT 34 101 3 1 I/A 1OLEOB
1668 Oleoducto virtual Ls MDT 34 101 5 1 I/A 1OLEDV
1345 Conducción sin especificar Ls MDT 34 102 0 1 I/A 1CONDS
1654 Cond. s/esp. bajo rasante Ls MDT 34 102 3 1 I/A 1CONDB
1669 Conducción s/esp. virtual Ls MDT 34 102 5 1 I/A 1CONDV
1346 Cinta transportadora Ls MDT 34 103 0 0 I/A 1CINTA
Tuberías ( 44 )
1347 Tubería metálica Ls MDT 35 104 0 0 I/A 1TUBEM
1348 Tubería plástico Ls MDT 35 105 0 0 I/A 1TUBEP
1349 Tubería fibrocemento Ls MDT 35 106 0 0 I/A 1TUBEF
1350 Tubería elevada Ls MDT 35 107 0 0 I/A 1TUBEE
1351 Soporte de hormigón Ls MDT 35 108 0 0 I/A
1352 Línea auxiliar Conducciones Ls MDT 35 109 1 0 I/A
Tema: 10 Entidades rústicas y varios


Zona arbolada ( 45 )
1353 Zona arbolada Ls 3D 36 190 3 0 I/A 1ZONAR
1354 Etiqueta de zona arbolada Text MDT 37 190 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Zona delimitada ( 46 )
1355 Zona del:mina, cantera, esc Ls 3D 36 100 3 0 I/A
1356 Etiqueta de zona delimitada Text MDT 37 100 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Líneas de suelo rústico ( 47 )

1357 L. cambio uso (parc. vista) Ls 3DT 36 190 0 0 I/A
1358 Línea de rodadura Ls 3DT 36 101 3 0 I/A
1359 L. aux. delimitac. de usos Ls 3D 36 210 6 0 I/A
Etiquetas de uso rústico ( 48 )

1360 Etiqueta de uso rústico Text MDT 37 101 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Otros puntuales ( 49 )
1361 Cueva (linea) Ls MDT 36 102 0 0 I/A
1362 Arbol aislado notable Sim MDT 36 -1 -1 -1 1ARBOL I/A
1363 Palmera Sim MDT 36 -1 -1 -1 1PALM I/A
1364 Cueva Sim MDT 36 -1 -1 -1 1CUEVA I/A
1365 Mina (Boca mina) Sim MDT 36 -1 -1 -1 1MINA I/A
1674 Mina lineal (Boca mina) Ls MDT 36 105 0 0 I/A
1366 Torre metálica sin especif. Sim MDT 36 -1 -1 -1 1TORSE I/A
1367 Puntual rústico s/esp. Sim MDT 36 -1 -1 -1 1PRSIN I/A
1368 Torre metálica s/esp. Sh MDT 240 36 103 0 0 I/A
1369 Descripción puntual rústico Text MDT 36 104 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Líneas de color y estilo ( 50 )

1370 L. Virtual resolver islas Ls MDT 49 155 5 0 I/A
1371 Línea negra continua Ls MDT 38 100 0 0 I/A
1372 Línea negra a trazos Ls MDT 38 100 3 0 I/A
1373 Línea roja continua Ls MDT 38 150 0 0 I/A
1374 Línea roja a trazos Ls MDT 38 150 3 0 I/A
1375 Línea verde continua Ls MDT 38 190 0 0 I/A
1376 Línea verde a trazos Ls MDT 38 190 3 0 I/A
1644 Línea azul continua Ls MDT 38 170 0 0 I/A
1645 Línea azul a trazos Ls MDT 38 170 3 0 I/A
Tema: 11 Textos de rotulación

1377 Ct. V. geodésico 1º orden Text Calc. 40 100 T 0 102 1,5 1,5 I/B NUM
1380 Ct. V. geodésico orden inf. Text Calc. 40 103 T 0 102 1,5 1,5 I/B NUM
1381 Ct. V. geodésico s/esp. Text Calc. 40 104 T 0 102 1,5 1,5 I/B NUM
1382 Identific. V. 1º Orden Text Calc. 40 105 T 0 102 1,5 1,5 I/B TIT
1385 Identific. V. Orden inf. Text Calc. 40 108 T 0 102 1,5 1,5 I/B TIT
1386 Identific. V. sin especif. Text Calc. 40 109 T 0 102 1,5 1,5 I/B TIT
1387 Ct. V. red topog. local Text Calc. 40 110 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1388 Ct. V. de poligonación Text Calc. 41 111 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1389 Identi. V. red topog. local Text Calc. 40 112 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1390 Identific. V. poligonación Text Calc. 41 113 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1391 Ct. Pt.apoyo Text Calc. 42 114 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1392 Identific. Pt. apoyo Text Calc. 42 115 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1393 Identific. V. taquimetría Text Calc. 42 116 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1394 Identific. base taquimetría Text Calc. 42 117 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
Nivelación ( 53 )
1395 Ct. Pt. Nivelac. Text Calc. 42 118 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM


Nivelación ( 53 )
1396 Ct. Pt. Nivelac. alta prec. Text Calc. 40 119 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1397 Identific. Pt. Nivelac. Text Calc. 42 120 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1398 Id. Pt. Nivelac. alta prec. Text Calc. 40 121 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
Cotas de curvas de nivel ( 54 )

1399 Ct. CN. directora Text Calc. 41 130 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1400 Ct. CN. Depr. directora Text Calc. 41 131 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1401 Ct. CN. directora no vista Text Calc. 41 132 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1402 Ct. CN. Depr. directora n/v Text Calc. 41 133 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
Cota de puntos acotados ( 55 )

1403 Ct. Pt. acotado terr. Text Calc. 41 122 T 0 104 1,3 1,3 I/B NUM
1404 Ct. Pt. acotado NO terr. Text Calc. 41 150 T 0 104 1,3 1,3 I/B NUM
Hidrografía ( 56 )
1405 Texto de Cauce (a) Text MDT 43 140 T 0 113 2 2 C/C TIT
1406 Texto de Cauce lineal Text MDT 43 141 T 0 113 1,5 1,5 C/B TIT
1632 Texto de Fuente Text MDT 43 146 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1633 Texto de Boca de galería Text MDT 43 147 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1634 Texto de Pozo Text MDT 43 148 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1407 Texto de Embalse Text MDT 43 142 T 0 113 2,5 2,5 I/B MAY
1408 Texto de Lago/Laguna Text MDT 43 143 T 0 113 1,75 1,75 I/B TIT
1409 Texto de Charca Text MDT 43 144 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1410 Texto de Zona pantanosa Text MDT 43 145 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1411 Texto de Balsa, alberca Text MDT 43 172 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1412 Texto de Canal, acequia (a) Text MDT 43 170 T 0 113 1,5 1,5 C/C TIT
1413 Texto de Acequia lineal Text MDT 43 171 T 0 113 1,5 1,5 C/B TIT
Viales ( 57 )
1662 Texto de Iglesia, ermita Text MDT 44 122 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1414 Txt Fuente monumental sing. Text MDT 44 118 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1655 Txt Otra const. monum/histó Text MDT 44 119 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1643 Texto de Monumento puntual Text MDT 44 120 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1415 Txt Edificio/Const. Singu. Text MDT 44 117 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1416 Txt Vial urbano (calle) Text MDT 44 100 T 0 100 1,75 1,75 C/C MAY
1417 Texto de Carretera Text MDT 44 101 T 0 101 2 2 C/C MAY
1418 Texto de Autopista/autovía Text MDT 44 108 T 0 101 2 2 C/C MAY
1419 Texto de Pista pavimentada Text MDT 44 102 T 0 100 1,75 1,75 C/C TIT
1420 Txt Pista sin pavimentar Text MDT 44 109 T 0 100 1,75 1,75 C/C TIT
1421 Texto de Senda/camino Text MDT 44 103 T 0 100 1,75 1,75 C/B TIT
PK's ( 58 )
1422 Txt de Punto Kilom. Canal Text MDT 44 104 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1423 Txt Punto Kilom. Carretera Text MDT 44 110 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1424 Txt Punto Kilom. Autopista Text MDT 44 105 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1425 Txt Punto Kilom. FFCC Text MDT 44 111 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
Etiquetas ( 59 )
1426 Txt Línea de FFCC Text MDT 44 121 T 0 107 1,75 1,75 C/C MAY
1427 Tensión línea eléctrica Text MDT 44 106 T 0 107 1,25 1,25 C/B MAY
1428 Etq. subestación eléctrica Text MDT 44 201 T 0 107 1,25 1,25 I/B TIT
1429 Tipo de antena Text MDT 44 107 T 0 107 1,25 1,25 I/B TIT
1670 Txt Cond. de abastecimiento Text MDT 44 112 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1671 Txt Cond. de saneamiento Text MDT 44 113 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1672 Txt Otra conducción de agua Text MDT 44 114 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
Complejos ( 60 )
1430 Txt Complejos e instalacio. Text MDT 44 202 T 0 101 2 2 I/B TIT
Orografía ( 61 )
1431 Texto de Elevación grande Text MDT 45 101 T 0 102 3 3 C/C TIT
1432 Texto de Elevación pequeña Text MDT 45 102 T 0 102 2 2 C/C TIT
1433 Txt Rotul. Elevación s/esp Text MDT 45 103 T 0 103 1,5 1,5 C/C TIT
1434 Texto de Depresión grande Text MDT 45 104 T 0 102 3 3 C/C TIT


Orografía ( 61 )
1435 Texto de Depresión pequeña Text MDT 45 105 T 0 103 2 2 C/C TIT
1436 Txt Rotul. Depresión s/esp Text MDT 45 106 T 0 103 1,5 1,5 C/C TIT
Áraes ( 62 )
1437 Txt Área (paraje) grande Text MDT 45 107 T 0 102 3 3 C/C TIT
1438 Txt Área (paraje) menor Text MDT 45 108 T 0 103 2,5 2,5 C/C TIT
1439 Txt Parque/jardín grande Text MDT 45 109 T 0 103 2,5 2,5 C/C TIT
1440 Txt Parque/jardín pequeño Text MDT 45 110 T 0 103 1,75 1,75 C/C TIT
1441 Txt Núc. población grande Text MDT 45 111 T 0 101 3 3 I/B MAY
1442 Txt Núc. Poblac. pequeño Text MDT 45 122 T 0 101 2 2 I/B MAY
1443 Urbanización Text MDT 45 112 T 0 101 2,5 2,5 I/B TIT
1697 Polígono industrial Text MDT 45 123 T 0 101 2,5 2,5 I/B TIT
1444 Texto de Finca/cortijo Text MDT 45 113 T 0 100 2 2 I/B TIT
1445 Txt Rot espacio menor s/esp Text MDT 45 114 T 0 103 1,25 1,25 C/C MAY
1446 Txt Área de monte grande Text MDT 45 115 T 0 103 3 3 C/C MAY
Marítimos ( 63 )
1447 Txt Mar/Océano Text MDT 45 140 T 0 112 4 4 C/C MAY
1448 Txt Playa, bahía grande Text MDT 45 117 T 0 113 2,5 2,5 TIT
1449 Txt Otra playa, punta Text MDT 45 118 T 0 113 2,5 2,5 TIT
1450 Txt Roque, baja, accid. peq Text MDT 45 119 T 0 113 1,75 1,75 TIT
Administrativos ( 64 )
1700 Texto de Viaducto Text MDT 45 126 T 0 101 2 2 I/B TIT
1701 Texto de Túnel Text MDT 45 127 T 0 101 2 2 I/B TIT
1451 Txt Municipio Text MDT 45 120 T 0 102 4 4 C/C TIT
1452 Txt Polígono fiscal Text MDT 45 121 T 0 102 3,5 3,5 C/C TIT
1453 Txt Espacio Protegido Text MDT 45 190 T 0 102 3 3 C/C TIT
Trazados ( 90 )
1646 Texto de Gasoducto Text MDT 44 115 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1647 Texto de Oleoducto Text MDT 44 116 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
Tema: 12 Complex
Hidrografía ( 65 )
1454 Cauce permanente CxS Calc. 221 51 140 0 1 I/A
1455 Cauce intermitente/Bco. CxS 3D RELINT 51 141 3 1 I/A
1456 Lago, laguna CxS Calc. 221 51 142 0 1 I/A
1457 Charca CxS Calc. 221 51 143 0 0 I/A
1458 Zona pantanosa CxS Calc. RELPAN 51 144 2 0 I/A
1459 Balsa, alberca CxS Calc. 221 51 145 0 0 I/A
1460 Embalse CxS Calc. 221 51 146 0 1 I/A
1461 Máximo embalsamiento CxS Calc. RELINT 51 147 0 0 I/A
1637 Lago, laguna intermitente CxS Calc. RELINT 51 148 0 0 I/A
1462 Canal de obra CxS 3D 221 51 170 0 1 I/A
1463 Canal sin especificar CxS 3D 221 51 171 0 1 I/A
1464 Acequia de obra CxS 3D 221 51 172 0 0 I/A
1465 Acequia sin especificar CxS 3D 221 51 173 0 0 I/A
1466 Acueducto CxS 3D 221 51 174 0 1 I/A
Edificaciones ( 66 )
1467 Borde cubierta plana Ls Vi. 52 150 0 1 I/A
1468 Borde cubierta inclinada Ls Vi. 52 151 0 1 I/A
1469 Borde cubierta irregular Ls Vi. 52 152 0 1 I/A
1470 Borde cubierta sin especif. Ls Vi. 52 153 0 1 I/A
1471 Borde Patio Ls Vi. 52 154 0 1 I/A
1472 Borde Lucernario Ls Vi. 52 155 0 1 I/A
1473 Cubierta plana CxS Calc. 222 52 150 0 0 I/A
1474 Cubierta inclinada CxS Calc. 223 52 151 0 0 I/A
1475 Cubierta irregular CxS Calc. 224 52 152 0 0 I/A
1476 Cubierta sin especificar CxS Calc. 225 52 153 0 0 I/A
Tema: 12 Complex
1477 Patio CxS Calc. 227 52 154 0 0 I/A
1478 Lucernario CxS Calc. 228 52 155 0 0 I/A
1479 Iglesia, ermita CxS Calc. 231 52 156 0 1 I/A
1480 Fuente monumental CxS Calc. 228 52 170 0 1 I/A
1481 Otra const. monum/histórica CxS Calc. 231 52 157 0 1 I/A
1482 Nave industrial CxS Calc. 229 52 158 0 1 I/A
1483 Invernadero CxS Calc. 230 52 100 0 0 I/A
1484 Marquesina CxS Calc. 229 52 160 0 0 I/A
1485 Caseta CxS Calc. 225 52 161 0 0 I/A
1486 Cobertizo CxS Calc. 225 52 162 0 0 I/A
1487 Chamizo CxS Calc. 225 52 163 0 0 I/A
1488 Silo CxS Calc. 229 52 164 0 0 I/A
1489 Depósito de agua elevado CxS Calc. 221 52 170 0 0 I/A
1490 Depósito de agua a nivel CxS Calc. 221 52 171 0 0 I/A
1491 Depósito elevado (s/esp.) CxS Calc. 229 52 167 0 0 I/A
1492 Depósito a nivel (s/esp.) CxS Calc. 229 52 168 0 0 I/A
1493 Depósito de combus. Elevad. CxS Calc. 229 52 101 0 0 I/A
1494 Depósito de combus. a nivel CxS Calc. 229 52 102 0 0 I/A
1495 Piscina CxS Calc. 221 53 170 0 0 I/A
1496 Estanque CxS Calc. 221 53 171 0 0 I/A
1497 Construcción s/esp. CxS Calc. 229 52 169 0 0 I/A
1498 Presa de embalse CxS Calc. 232 53 151 0 0 I/A
1499 Andén CxS Calc. 232 53 102 0 0 I/A
1500 Dique CxS Calc. 232 53 103 0 0 I/A
1501 Pantalán CxS Calc. 232 53 104 0 0 I/A
1502 Chimenea CxS Calc. 224 53 153 0 0 I/A
1503 Muro de contenc. (Recinto) CxS Calc. 224 53 154 0 0 I/A
1504 Bancal (recinto) CxS Calc. 224 53 155 0 0 I/A
1505 Muro, pared o tapia CxS Calc. 224 53 156 0 0 I/A
1506 Escalera CxS Calc. 232 53 157 0 0 I/A
1507 Cuneta CxS MDT 232 53 105 0 0 I/A
1508 Pasarela peatonal elevada CxS Calc. 232 53 106 0 0 I/A
1509 Puente de madera CxS Calc. 232 53 107 0 0 I/A
1510 Puente metálico CxS Calc. 232 53 108 0 0 I/A
1511 Puente de obra CxS Calc. 232 53 109 0 0 I/A
Singular, en construcción, en ruinas ( 68 )

1512 Edificio/Const. "en const." CxS MDT 226 53 158 0 0 I/A
1513 Edificio/Const. "en ruinas" CxS MDT 226 53 159 0 0 I/A
1514 Borde de edif./const. Sing. Ls Vi. 52 169 0 2 I/A
1515 Edificio/const. singular CxS MDT 231 52 169 0 1 I/A
Viales ( 69 )
1516 Borde de vial urbano(calle) Ls Vi. 54 120 0 0 I/A
1517 Borde de carretera Ls Vi. 54 100 0 0 I/A
1518 Borde de autopista/autovía Ls Vi. 54 101 0 0 I/A
1519 Borde pista asfaltado/pav. Ls Vi. 54 102 0 0 I/A
1520 Borde pista sin pavimentar Ls Vi. 54 103 0 0 I/A
1684 Borde de vial urb. sin pav. Ls Vi. 54 122 0 0 I/A
1521 Vial urbano (calle) CxS MDT 232 54 104 0 0 I/A
1522 Carretera CxS MDT 235 54 105 0 0 I/A
1523 Autopista CxS MDT 236 54 106 0 0 I/A
1524 Pista asfaltado/pavimentado CxS MDT 232 54 107 0 0 I/A
1525 Pista sin pavimentar CxS MDT 242 54 108 0 0 I/A
1526 Calle no vista CxS MDT 232 54 109 0 0 I/A
1527 Carretera no vista CxS MDT 235 54 110 0 0 I/A
1528 Autopista/autovía no vista CxS MDT 236 54 111 0 0 I/A
1529 Pista asfaltada/pavim. n/v CxS MDT 232 54 112 0 0 I/A
1530 Pista sin pavimentar n/v CxS MDT 234 54 113 0 0 I/A
1686 Calle sin pavimentar CxS MDT 242 54 123 0 0 I/A
1687 Calle sin pavimentar n/v CxS MDT 234 54 124 0 0 I/A
Tema: 12 Complex
Isleta de vial ( 70 )
1531 Borde de Isleta de vial Ls Vi. 54 114 0 0 I/A
1532 Borde de Isleta de vial n/v Ls Vi. 54 115 0 0 I/A
1533 Isleta de vial CxS MDT O142 54 116 0 0 I/A
1534 Isleta de vial no vista CxS 3D O142 54 117 0 0 I/A
Ferrocarril ( 71 )
1535 Traza FFCC no vista CxS 3D 234 54 118 0 0 I/A
1536 Traza FFCC CxS Calc. 234 54 119 0 0 I/A
Manzana cartográfica ( 72 )
1537 Borde Manzana Cartográfica Ls Vi. 55 150 0 0 I/A
1538 Manzana Cartográfica (negativo de vial) CxS MDT O142 55 151 0 0 I/A
Suelos urbanos ( 73 )
1539 Borde Recinto Suelo Urbano Ls Vi. 56 100 0 0 I/A
1540 Recinto de Suelo Urbano CxS MDT O142 56 101 0 0 I/A
Zona arbolada y delimitada ( 74 )

1541 Zona arbolada CxS 3D O155 57 190 3 0 I/A
1542 Zona delimitada CxS 3D O156 57 200 0 0 I/A
Isleta general ( 75 )
1543 Borde de isleta general Ls Vi. 57 102 0 0 I/A
1544 Borde de isleta general n/v Ls Vi. 57 103 5 0 I/A
1545 Isleta general CxS MDT O142 57 104 0 0 I/A
1546 Isleta general no vista CxS 3D O142 57 105 5 0 I/A
Complejo ( 76 )
1547 Complejo CxS MDT RELCOM 58 200 0 0 I/A
1548 Municipio CxS MDT NO 58 100 0 0 I/A
1549 Polígono fiscal CxS MDT NO 58 101 0 0 I/A
1550 Espacio Protegido CxS MDT NO 58 103 0 0 I/A
Tema: 13 Centroides
Hidrografía ( 78 )
1551 Cde. Cauce permanente Text MDT 48 140 T 0 104 2 2 C/C NO
1552 Cde. Cauce intermitente/Bco Text MDT 48 141 T 0 104 2 2 C/C NO
1553 Cde. Lago, laguna Text MDT 48 142 T 0 104 2 2 C/C NO
1554 Cde. Charca Text MDT 48 143 T 0 104 2 2 C/C NO
1555 Cde. Zona pantanosa Text MDT 48 144 T 0 104 2 2 C/C NO
1556 Cde. Balsa, alberca Text MDT 48 145 T 0 104 2 2 C/C NO
1557 Cde. Embalse Text MDT 48 146 T 0 104 2 2 C/C NO
1558 Cde. Máximo embalsamiento Text MDT 48 147 T 0 104 2 2 C/C NO
1638 Cde. Lago, laguna intermit. Text MDT 48 148 T 0 104 2 2 C/C NO
1559 Cde. Canal de obra Text MDT 48 170 T 0 104 2 2 C/C NO
1560 Cde. Canal s/esp. Text MDT 48 171 T 0 104 2 2 C/C NO
1561 Cde. Acequia de obra Text MDT 48 172 T 0 104 2 2 C/C NO
1562 Cde. Acequia s/esp. Text MDT 48 173 T 0 104 2 2 C/C NO
1563 Cde. Acueducto Text MDT 48 174 T 0 104 2 2 C/C NO
1564 Cde. Iglesia, ermita Text Calc. 48 150 T 0 104 2 2 C/C NO
1565 Cde. Fuente monumental Text Calc. 48 175 T 0 104 2 2 C/C NO
1566 Cde. Otra const. Monum/hist Text Calc. 48 151 T 0 104 2 2 C/C NO
1567 Cde. Nave industrial Text Calc. 48 152 T 0 104 2 2 C/C NO
1568 Cde. Invernadero Text Calc. 48 100 T 0 104 2 2 C/C NO
1569 Cde. Marquesina Text Calc. 48 154 T 0 104 2 2 C/C NO
1570 Cde. Caseta Text Calc. 48 155 T 0 104 2 2 C/C NO
1571 Cde. Cobertizo Text Calc. 48 156 T 0 104 2 2 C/C NO
1572 Cde. Chamizo Text Calc. 48 157 T 0 104 2 2 C/C NO
1573 Cde. Silo Text Calc. 48 158 T 0 104 2 2 C/C NO
1574 Cde. Depósito agua elevado Text Calc. 48 176 T 0 104 2 2 C/C NO

Tema: 13 Centroides
1575 Cde. Depósito agua a nivel Text Calc. 48 177 T 0 104 2 2 C/C NO
1576 Cde. Depósito elev. (s/esp) Text Calc. 48 153 T 0 104 2 2 C/C NO
1577 Cde. Depósito nivel (s/esp) Text Calc. 48 169 T 0 104 2 2 C/C NO
1578 Cde. Depósito combus. Elev. Text Calc. 48 101 T 0 104 2 2 C/C NO
1579 Cde. Depósito combus. nivel Text Calc. 48 129 T 0 104 2 2 C/C NO
1580 Cde. Piscina Text Calc. 48 178 T 0 104 2 2 C/C NO
1581 Cde. Estanque Text Calc. 48 159 T 0 104 2 2 C/C NO
1582 Cde. Construcción s/esp. Text Calc. 48 160 T 0 104 2 2 C/C NO
1583 Cde. Presa de embalse Text Calc. 48 161 T 0 104 2 2 C/C NO
1584 Cde. Andén Text Calc. 48 102 T 0 104 2 2 C/C NO
1585 Cde. Dique Text Calc. 48 103 T 0 104 2 2 C/C NO
1586 Cde. Pantalán Text Calc. 48 104 T 0 104 2 2 C/C NO
1587 Cde. Chimenea Text Calc. 48 162 T 0 104 2 2 C/C NO
1588 Cde. Muro de conten. (Cde) Text Calc. 48 163 T 0 104 2 2 C/C NO
1589 Cde. Bancal (Cde) Text Calc. 48 164 T 0 104 2 2 C/C NO
1590 Cde. Muro, pared o tapia Text Calc. 48 105 T 0 104 2 2 C/C NO
1591 Cde. Escalera Text Calc. 48 106 T 0 104 2 2 C/C NO
1592 Cde. Cuneta Text Calc. 48 107 T 0 104 2 2 C/C NO
1593 Cde. Pasarela peat. elevada Text Calc. 48 108 T 0 104 2 2 C/C NO
1594 Cde. Puente de madera Text Calc. 48 109 T 0 104 2 2 C/C NO
1595 Cde. Puente metálico Text Calc. 48 110 T 0 104 2 2 C/C NO
1596 Cde. Puente de obra Text Calc. 48 111 T 0 104 2 2 C/C NO

1597 Cde. Edif./Const "en const" Text MDT 48 165 T 0 104 2 2 C/C NO
1598 Cde. Edif/Const "en ruinas" Text MDT 48 166 T 0 104 2 2 C/C NO
1599 Cde. Edif/Const. singular Text MDT 48 167 T 0 104 2 2 C/C NO
Viales ( 81 )
1600 Cde. Vial urbano (calle) Text MDT 48 112 T 0 104 2 2 C/C NO
1601 Cde. Carretera Text MDT 48 113 T 0 104 2 2 C/C NO
1602 Cde. Autopista/autovía Text MDT 48 114 T 0 104 2 2 C/C NO
1603 Cde. Pista pavimentada Text MDT 48 115 T 0 104 2 2 C/C NO
1604 Cde. Pista sin pavimentar Text MDT 48 116 T 0 104 2 2 C/C NO
1605 Cde. Vial urbano(calle) n/v Text MDT 48 117 T 0 104 2 2 C/C NO
1606 Cde. Carretera no vista Text MDT 48 118 T 0 104 2,5 2,5 C/C NO
1607 Cde. Autopista/autovía n/v Text MDT 48 119 T 0 104 2,5 2,5 C/C NO
1608 Cde. Pista asf./pav. n/v Text MDT 48 120 T 0 104 2 2 C/C NO
1609 Cde. Pista sin pavim. n/v Text MDT 48 121 T 0 104 2 2 C/C NO
1688 Cde. Vial urbano no pav. Text MDT 48 210 T 0 104 2 2 C/C NO
1689 Cde. Vial urbanono no pav. n/v Text MDT 48 211 T 0 104 2 2 C/C NO
1610 Cde. Isleta de vial Text MDT 48 122 T 0 104 2 2 C/C NO
1611 Cde. Isleta de vial n/v Text MDT 48 123 T 0 104 2 2 C/C NO
Ferrocarril ( 83 )
1612 Cde. Traza FFCC n/v Text MDT 48 124 T 0 104 2 2 C/C NO
1613 Cde. Traza FFCC Text MDT 48 125 T 0 104 2 2 C/C NO
Manzana cartográfica y suelo urbano ( 84 )

1614 Cde. Manzana cartográfica Text MDT 48 168 T 0 104 2 2 C/C NO
1615 Cde. Recinto Usos Urbanos Text MDT 48 126 T 0 104 2 2 C/C NO

1616 Cde. Área arbolada Text MDT 48 190 T 0 104 2 2 C/C NO
1617 Cde. Zona delimitada Text MDT 48 200 T 0 104 2 2 C/C NO
1618 Cde. Isleta general Text MDT 48 201 T 0 104 2 2 C/C NO
1619 Cde. Isleta general n/v Text MDT 48 202 T 0 104 2 2 C/C NO
Complejo ( 87 )
1620 Cde. Complejo Text MDT 48 203 T 0 104 2 2 C/C NO

Tema: 13 Centroides
1621 Cde. Municipio Text MDT 48 127 T 0 104 2 2 C/C NO
1622 Cde. Polígono fiscal Text MDT 48 128 T 0 104 2 2 C/C NO
1623 Cde. Espacio Protegido Text MDT 48 191 T 0 104 2 2 C/C NO
Tema: 21 Elementos auxiliares

Auxiliares ( 89 )
1624 Línea de zona cartografiada Ls MDT 61 102 0 2 I/A
1625 Cde. zona cartografiada Text MDT 61 102 T 0 104 2 2 C/C NO
1626 Zona cartografiada CxS MDT NO 61 102 0 1 I/A
1675 Nombre de Zona Cart. Text MDT 61 103 T 0 104 10 10 C/C NO
1676 Línea división mapa Ls MDT 61 104 0 2 I/A
1677 Cde. división mapa Text MDT 61 104 T 0 104 2 2 C/C NO
1678 División mapa CxS MDT NO 61 104 0 1 I/A
1679 Nombre de Mapa Text MDT 61 105 T 0 104 10 10 C/C NO
1627 Línea de cierre de mapa Ls 49 129 0 0 I/A
1628 Marco de hoja Sh NO 61 100 0 2 I/A
1629 Tics Ls 61 101 0 0 I/A
1630 Nivel de errores aceptables 62 -1 -1 -1 I/A
1699 Línea de división de Z. C. Ls MDT 61 106 0 2 I/A
Tema: 30
( 91 )
1900 Límite de Nación Ls MDT 1 104 0 2 I/A
1901 Centroide de Nación Text MDT 48 204 T 0 102 2 2 C/C NO
1902 Nación CxS MDT NO 58 104 0 0 I/A
1903 Texto de Nación Text MDT 45 129 T 0 102 5 5 I/B MAY
1904 Muga Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MUGA I/A
1905 Límite de Autonomía Ls MDT 1 105 0 2 I/A
1906 Centroide de Autonomía Text MDT 48 205 T 0 102 2 2 C/C NO
1907 Autonomía CxS MDT NO 58 105 0 0 I/A
1908 Texto de Autonomía Text MDT 45 133 T 0 102 5 5 I/B MAY
1909 Límite de Provincia Ls MDT 1 106 0 2 I/A
1910 Centroide de Provincia Text MDT 48 206 T 0 102 2 2 C/C NO
1911 Provincia CxS MDT NO 58 106 0 0 I/A
1912 Texto de Provincia Text MDT 45 124 T 0 102 5 5 I/B MAY
1913 Límite de Concejo Ls MDT 1 107 0 2 I/A
1914 Centroide de Concejo Text MDT 48 207 T 0 102 2 2 C/C NO
1915 Concejo CxS MDT NO 58 107 0 0 I/A
1916 Texto de Concejo Text MDT 45 125 T 0 102 5 5 I/B MAY
1917 Límite de Comarca Ls MDT 1 108 0 2 I/A
1918 Centroide de Comarca Text MDT 48 208 T 0 102 2 2 C/C NO
1919 Comarca CxS MDT NO 58 108 0 0 I/A
1920 Texto de Comarca Text MDT 45 136 T 0 102 5 5 I/B MAY
1921 Límite de Distrito Ls MDT 1 118 0 2 I/A
1922 Centroide de Distrito Text MDT 48 132 T 0 102 2 2 C/C NO
1923 Distrito CxS MDT NO 58 128 0 0 I/A
1924 Texto de Distrito Text MDT 45 137 T 0 102 5 5 I/B MAY
1925 Límite de Barrio Ls MDT 1 119 0 2 I/A
1926 Centroide de Barrio Text MDT 48 134 T 0 102 2 2 C/C NO
1927 Barrio CxS MDT NO 58 129 0 0 I/A
1928 Texto de Barrio Text MDT 45 128 T 0 102 5 5 I/B MAY
Tema: 31
( 92 )
1929 Trazado de Cañada Ls MDT 39 100 0 0 I/A 1TRACÑ
1930 Trazado de Calzada Romana Ls MDT 39 101 0 0 I/A 1TRACR
1931 Trazado de Camino de Santiago Ls MDT 39 102 0 0 I/A 1TRACS
1932 Texto de rotulación de trazado Text Calc. 39 100 T 0 101 1,75 1,75 I/B TIT

Tema: 31
( 93 )
1933 Línea de matorral Ls 3D 36 193 3 0 I/A
Tema: 32
( 94 )
1934 Línea eléctrica bajo rasante Ls MDT 32 200 3 0 I/A 1ELEBR
1935 Línea telefónica bajo rasante Ls MDT 33 100 3 0 I/A 1TELBR
1936 Centroide de océano Text MDT 48 133 T 0 102 2 2 C/C NO
1937 Eje cauce virtual Ls 3D 11 141 5 0 I/A
1938 Línea de teleférico virtual Ls MDT 31 200 5 0 I/A
1939 Punto de acceso a vivienda Sim MDT 29 -1 -1 -1 1ACCES I/A
1940 Límite anejo o municipio agregado Ls MDT 1 110 0 1 I/A
1941 Mojón tres términos Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOTRE I/A
1942 Línea de desmonte Ls 3D 6 139 7 0 I/A 1DESMO
1943 Línea de terraplén Ls 3D 6 138 7 0 I/A 1TERRA
1944 Línea eléctrica virtual Ls MDT 32 200 5 0 I/A
1945 Línea telefónica/telegráfica virtual Ls MDT 33 100 5 0 I/A
1946 Línea rústica/diseminado indeterminada (a tr Ls 3D 36 192 3 0 I/A
1947 Línea de elemento no clasificado o indetermi Ls 3D 36 110 0 0 I/A
1948 Línea de elemento no clas. o indeterminado Ls 3D 36 111 5 0 I/A
1949 Texto de conducción telefónica Text MDT 43 110 T 0 101 1,75 1,75 I/B TIT
1950 Acceso a paso peatonal subterráneo Sh 3D 22 158 0 0 I/A
1951 Eje de canal/acequia Ls 3D 13 178 4 0 I/A
1952 Eje de canal/acequia virtual Ls 3D 13 172 5 0 I/A
1953 Otro texto de hidrografía Text MDT 44 140 T 0 104 2 2 I/B TIT
1954 Texto de arroyo Text MDT 44 141 T 0 104 2 2 I/B TIT
1955 Texto asociado a elementos de infraestructu Text MDT 43 100 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1956 Otros texto rústicos/diseminado Text MDT 43 101 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1957 Otros textos de edificaciones Text MDT 43 150 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1958 Otros textos de vegetación y accidentes geo Text MDT 43 102 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1959 Texto de vegetación/cultivo Text MDT 43 190 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1960 Otros textos de vías de comunicación Text MDT 43 103 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1961 Otros textos de líneas de conducción Text MDT 43 104 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1962 Límite de urbanización Ls MDT 1 118 0 1 I/A

Capa DWG Descripción Principal T.G. 3D C.Rel N C E P Cell F TW TH J M/m Est.U.
Tema: 1 Divisiones administrativas específicas

Límites ( 1 )
1001 Límite de municipio Ls MDT 1 100 0 2 I/A 1LIMUN
1002 Límite de polígono fiscal Ls MDT 2 101 2 2 I/A 1LIPOL
1003 Límite de espacio protegido Ls MDT 3 102 2 2 I/A 1LIESP
Hitos ( 2 )
1004 Mojón sin especificar Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOJON I/A
1005 Mojón intermunicipal Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOJMU I/A
Tema: 2 Relieve y altimetría

Curvas de nivel ( 3 )
1006 CN. directora Ls 3DT 4 130 0 2 I/A
1007 CN. intermedia Ls 3DT 5 130 0 0 I/A
1008 CN. Dep. directora Ls 3DT 4 131 3 2 I/A
1009 CN. Dep. intermedia Ls 3DT 5 131 3 0 I/A
Curvas de nivel no vistas ( 4 )

1010 CN. directora no vista Ls 3DT 4 132 5 2 I/A
1011 CN. intermedia no vista Ls 3DT 5 132 5 0 I/A
1012 CN. Dep. directora no vista Ls 3DT 4 133 2 2 I/A
1013 CN. Dep.intermedia no vista Ls 3DT 5 133 2 0 I/A
Puntos de altimetría ( 5 )
1014 Punto acotado terr. Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PATER I/A
1015 Punto acotado NO terr. Sim 3D 7 -1 -1 -1 1PANOT I/A
1680 Punto acotado virtual Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PAVIR I/A
1698 Punto acotado en pie Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PPIE I/A
1702 Punto acotado complementario MDT Sim 3DT 7 -1 -1 -1 1PAMDT I/A
Líneas hipsográficas ( 6 )
1016 Acantilado Ls 3DT 6 130 7 0 I/A 1ACANL
1017 Escarpado Ls 3DT 6 131 7 0 I/A 1ESCAR
1018 Cabeza de talud Ls 3DT 6 134 7 0 I/A 1TALUC
1019 Pie de talud Ls 3DT 6 132 7 0 I/A 1TALUP
1020 Zanja Ls 3DT 6 133 7 0 I/A 1ZANJA
1690 Pie de acantilado Ls 3DT 6 135 7 0 I/A
1691 Pie de escarpado Ls 3DT 6 136 7 0 I/A
1692 Pie de zanja Ls 3DT 6 137 7 0 I/A
Tema: 3 Redes geodesicas y topográficas

1024 V. geodésico orden inf. Sim 3D 8 -1 -1 -1 1VGINF I/A
1025 V. geodésico sin especif. Sim 3D 8 -1 -1 -1 1VGNOE I/A
1026 V. de red topog. local Sim 3D 8 -1 -1 -1 1TOPO I/A
1027 V. de poligonación Sim 3D 9 -1 -1 -1 1VPOL I/A
1028 Punto apoyo fotogramétrico Sim 3D 10 -1 -1 -1 1APOYO I/A
1029 Punto de taquimetría Sim 3D 9 -1 -1 -1 1PTAQ I/A
1030 Base de taquimetría Sim 3D 10 -1 -1 -1 1BTAQ I/A
Nivelación ( 9 )
1031 Señal de nivelación Sim 3DT 9 -1 -1 -1 1NIVB I/A
1032 Señal nivelación alta prec. Sim 3DT 8 -1 -1 -1 1NIVA I/A
1033 Cauce permanente (área) Ls 3DT 11 140 0 1 I/A
1034 Cauce interm./Bco. (área) Ls 3DT 11 140 3 1 I/A

1035 Cierre de cauce Ls 3D 49 140 5 0 I/A
1036 Eje cauce permanente (área) Ls Calc. 11 141 4 0 I/A
1037 Eje cauce interm/Bco (área) Ls MDT 11 146 4 0 I/A
1038 Cauce permanente (área) n/v Ls Oc. 3D 11 144 5 0 I/A
1039 Cauce interm/Bco (área) n/v Ls Oc. 3D 11 145 5 0 I/A
1040 Línea auxiliar de Cauce Ls 3D 11 140 6 0 I/A
Cauces lineales ( 11 )
1041 Cauce lineal Ls 3DT 11 142 0 1 I/A
1042 Cauce interm./Bco. lineal Ls 3DT 11 142 3 1 I/A
1043 Cauce lineal no visto Ls 3D 11 142 5 0 I/A
1044 Cauce interm/Bco lineal n/v Ls 3D 11 143 5 0 I/A
Embalsamiento de agua ( 12 )
1045 Lago, laguna Ls 3DT 12 140 0 1 I/A
1046 Charca Ls 3DT 12 141 0 0 I/A
1047 Zona pantanosa Ls 3DT 12 142 3 0 I/A
1048 Balsa, alberca Ls 3D 12 143 0 0 I/A
1049 Embalse Ls 3DT 12 144 0 1 I/A
1050 Cota máximo embalsamiento Text 3DT 12 170 T 0 100 1,75 1,75 I/B NUM
1051 Línea máximo embalsamiento Ls 3DT 12 145 0 0 I/A
1052 Cierre L. máx.embalsamiento Ls 3DT 49 141 5 0 I/A
1635 Lago, laguna intermitente Ls 3DT 12 146 3 0 I/A
1636 Cierre lago, laguna interm. Ls 3DT 49 147 5 0 I/A
1053 Lago, laguna no vista Ls Oc. 3D 12 140 5 0 I/A
1054 Charca no vista Ls Oc. 3D 12 141 5 0 I/A
1055 Zona pantanosa no vista Ls Oc. 3D 12 142 5 0 I/A
1056 Balsa, alberca no vista Ls Oc. 3D 12 143 5 0 I/A
1057 Embalse no visto Ls Oc. 3D 12 144 5 0 I/A
1058 L. aux. almacenamiento agua Ls 3D 12 140 6 0 I/A
Puntuales de hidrografía ( 13 )
1059 Fuente, manantial, naciente Sim MDT 13 -1 -1 -1 1NACIE I/A
1060 Boca galería Sim MDT 13 -1 -1 -1 1BOCAG I/A
1061 Abrevadero puntual Sim MDT 13 -1 -1 -1 1ABREV I/A
1062 Abrevadero recinto Sh MDT 221 13 177 0 0 I/A
1063 Pozo puntual Sim MDT 13 -1 -1 -1 1POZO I/A
1064 Pozo recinto Sh MDT 221 13 178 0 0 I/A
1065 Sifón símbolo Sim MDT 13 -1 -1 -1 1SIFON I/A
1066 Sifón shape Sh MDT 221 13 180 0 0 I/A
1967 Agua potable Sim MDT 29 -1 -1 -1 1AGUPO I/A
1968 Agua pluvial Sim MDT 29 -1 -1 -1 1AGUPL I/A
Canales y acequias superficiales ( 14 )

1067 Canal de obra Ls 3D 13 170 0 1 I/A
1068 Canal sin especificar Ls 3D 13 171 0 1 I/A
1069 Acequia superficial de obra Ls 3D 13 172 0 0 I/A
1070 Acequia superficial s/esp Ls 3D 13 173 0 0 I/A
1071 Acueducto Ls 3D 13 174 0 1 I/A
1072 Cierre de canal, acequia Ls 3D 49 170 5 1 I/A
1073 Línea exterior de acueducto Ls 3D 13 150 2 0 I/A
1074 Canal de obra no visto Ls Oc. 3D 13 170 5 0 I/A
1075 Canal s/esp. no visto Ls Oc. 3D 13 171 5 0 I/A
1076 Acequia superf. de obra n/v Ls Oc. 3D 13 172 5 2 I/A
1077 Acequia superf. s/esp. n/v Ls Oc. 3D 13 173 5 2 I/A
1078 Acueducto no visto Ls Oc. 3D 13 174 5 0 I/A
1079 Hito kilométrico (PK) canal Sim MDT 13 -1 -1 -1 1HITCN I/A
1080 Línea auxiliar canalización Ls 3D 13 170 6 0 I/A
1081 Acequia lineal de obra Ls 3D 13 175 0 0 I/A 1ACEQO
1082 Acequia lineal Ls 3D 13 176 0 0 I/A 1ACEQL

1083 Acequia lineal de obra n/v Ls 3D 13 175 5 2 I/A 1ACEON
1084 Acequia lineal no vista Ls 3D 13 176 5 2 I/A 1ACELN
Costa ( 16 )
1085 L. Costa sin especificar Ls 3DT 14 170 0 1 I/A
1086 L. Costa acantilada Ls 3DT 14 171 0 1 I/A
1087 L. Costa rocosa Ls 3DT 14 172 0 1 I/A
1088 L. Costa en playa de arena Ls 3DT 14 173 0 1 I/A
1089 L. Costa playa de callado Ls 3DT 14 174 0 1 I/A
1090 L. Costa en escollera Ls 3DT 14 150 0 1 I/A
1091 L. Costa en varadero Ls 3DT 14 151 0 1 I/A
1092 L. Costa en muelle Ls 3DT 14 152 0 1 I/A
1093 L. Costa en otro e. Planim. Ls Vi. 3D 14 153 0 0 I/A
1673 L. Costa duplicada en agua Ls 3DT 14 175 0 0 I/A
1094 Mojón delimitac.de costas Sim MDT 14 -1 -1 -1 1COSTA I/A

Líneas de edificación ( 17 )
1095 L. de fachada en edificio Ls 3D 15 150 0 1 I/A
1096 Div. de alt.(L. medianería) Ls 3D 15 150 0 0 I/A
Cotas de edificación ( 18 )
1097 Ct. Cum. cubierta plana Text 3D 17 150 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1098 Ct. Cum. cubierta inclinada Text 3D 17 151 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1099 Ct. Cum. cubierta irregular Text 3D 17 152 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1100 Ct. Cum. cubierta s/esp. Text 3D 17 153 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1101 Ct. patio Text 3D 17 154 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1102 Ct. lucernario Text 3D 17 155 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
Etiquetas ( 19 )
1103 Número de plantas Text Calc. 15 101 T 0 100 1,2 1,2 C/C MAY
1104 Etiqueta de patio Text Calc. 15 102 T 0 100 1,2 1,2 C/C TIT
1105 Etiqueta de lucernario Text Calc. 15 104 T 0 100 1,2 1,2 C/C TIT
1106 Número de portal Text MDT 15 103 T 0 100 1,2 1,2 min
Otras líneas de edificación ( 20 )

1107 Línea de alero Ls 3D 15 156 2 0 I/A
1108 Balcones y terrazas Ls 3D 15 157 2 0 I/A
1109 Línea aux. de edificación Ls 3D 15 150 6 0 I/A
1110 Iglesia, ermita Ls 3D 16 150 0 1 I/A
1111 Fuente monumental Ls 3D 16 170 0 1 I/A
1112 Otra const. Monum./histór. Ls 3D 16 151 0 1 I/A
1113 Nave industrial Ls 3D 16 152 0 1 I/A
1114 Invernadero Ls 3D 16 100 0 0 I/A
1115 Marquesina Ls 3D 16 154 0 0 I/A
1116 Caseta Ls 3D 16 155 0 0 I/A
1117 Cobertizo Ls 3D 16 156 0 0 I/A
1118 Chamizo Ls 3D 16 157 0 0 I/A
1119 Silo Ls 3D 16 158 0 0 I/A
1120 Depósito de agua elevado Ls 3D 16 175 0 0 I/A
1121 Depósito de agua a nivel Ls 3D 16 176 0 0 I/A
1122 Depósito elevado (s/esp.) Ls 3D 16 153 0 0 I/A
1123 Depósito a nivel (s/esp.) Ls 3D 16 161 0 0 I/A
1124 Depósito de combus. elevado Ls 3D 16 106 0 0 I/A
1125 Depósito de combus. a nivel Ls 3D 16 101 0 0 I/A
1126 Piscina Ls 3D 16 172 0 0 I/A
1127 L. exter. Piscina Ls 3D 16 159 0 0 I/A
1128 Estanque Ls 3D 16 173 0 0 I/A
1129 Construcción s/esp. Ls 3D 16 160 0 1 I/A
1130 Presa de embalse Ls 3D 16 162 0 1 I/A


1131 Andén Ls 3D 16 163 0 0 I/A
1132 Dique Ls 3D 16 164 0 0 I/A
1133 Pantalán Ls MDT 16 102 0 0 I/A
1134 Chimenea (superficial) Ls MDT 16 165 0 0 I/A
Construcciones (recinto/línea) ( 22 )
1135 Borde de muro de contención Ls 3DT 16 166 0 0 I/A
1136 Línea de muro de contención Ls 3DT 16 166 0 1 I/A 1CONTE
1137 Bancal (recinto) Ls 3DT 16 167 0 0 I/A
1138 Línea de bancal Ls 3DT 16 167 0 1 I/A 1BANCA
1139 Muro, pared o tapia(cerram) Ls 3D 16 168 0 0 I/A
1140 Linea de muro,pared o tapia Ls 3D 16 168 0 1 I/A 1MURO
1141 Escalera Ls 3D 16 169 0 0 I/A
1142 Escalera lineal Ls 3D 16 169 0 1 I/A
1143 Línea de borde cuneta Ls 3DT 16 103 0 0 I/A
1144 Línea fondo de cuneta Ls 3DT 16 174 0 0 I/A 1CUNET
1145 Pasarela peatonal elevada Ls 3D 16 104 0 0 I/A
1146 Pasarela peat. elev. lineal Ls 3D 16 104 0 1 I/A
1147 Puente de madera Ls 3D 16 200 0 0 I/A
1148 Puente de madera lineal Ls 3D 16 200 0 1 I/A
1149 Puente metálico Ls 3D 16 105 0 0 I/A
1150 Puente metálico lineal Ls 3D 16 105 0 1 I/A
1151 Puente de obra Ls 3D 16 160 0 0 I/A
1152 Puente de obra lineal Ls 3D 16 163 0 1 I/A
1153 L. Cierre de construcción Ls 3D 49 151 0 0 I/A
1694 Pie de muro de contención Ls 3DT 16 166 3 0 I/A
1695 Pie de bancal Ls 3DT 16 167 3 0 I/A
Cotas de construcción ( 23 )
1154 Ct. Const. cubierta plana Text 3D 17 156 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1155 Ct. Const. cubierta inclin. Text 3D 17 157 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1156 Ct. Const. cubierta irregu. Text 3D 17 158 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1157 Ct. Const. cubierta s/esp. Text 3D 17 159 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1158 Ct. patio de construcción Text 3D 17 160 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
1159 Ct. lucernario de Const. Text 3D 17 161 T 0 104 0,65 0,65 C/C NUM
Puntuales de construcción ( 24 )
1160 Marquesina autobús (símb.) Sim MDT 16 -1 -1 -1 1MARQ I/A
1161 Marquesina autobús (sh) Sh MDT 225 16 114 0 0 I/A
1162 Kiosco indeterminado Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KINDE I/A
1163 Kiosco (sh) Sh MDT 229 16 107 0 0 I/A
1164 Etiqueta de tipo de kiosco Text MDT 16 113 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1165 Kiosco ONCE Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KONCE I/A
1166 Kiosco de prensa Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KPREN I/A
1167 Kiosco de hostelería Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KHOST I/A
1168 Kiosco de flores Sim MDT 16 -1 -1 -1 1KFLOR I/A
1169 Cabina Telefónica Sim MDT 16 -1 -1 -1 1CABTE I/A
1657 Cabina Telefónica Sh MDT 229 16 112 0 0 I/A
1170 Aseos/servicios públicos Sim MDT 16 -1 -1 -1 1ASEOS I/A
1171 Aseos/servicios púb. (sh) Sh MDT 229 16 108 0 0 I/A
1172 Aerogenerador Sim MDT 16 -1 -1 -1 1AEGEN I/A
1173 Aerogenerador (sh) Sh MDT 240 16 109 0 0 I/A
1174 Grúa Sim MDT 16 -1 -1 -1 1GRUA I/A
1175 Grúa (sh) Sh MDT 240 16 110 0 0 I/A
1641 Monumento Sim MDT 16 -1 -1 -1 1MON I/A
1642 Monumento (sh) Sh MDT 231 16 111 0 0 I/A
1966 Contenedor Subterráneo Sim MDT 29 -1 -1 -1 1CONSU I/A
1969 Repetidor TV Sim MDT 29 -1 -1 -1 1REPTV I/A
Decoración ( 25 )
1176 Peldaño de escaleras Ls 3D 18 150 0 0 I/A


Decoración ( 25 )
1177 Líneas deportivas Ls 3D 18 100 0 0 I/A
1178 L. pintura de aerop./helip. Ls 3D 18 151 0 0 I/A
1179 Gradas Ls 3D 18 152 0 0 I/A
1180 Barandilla Ls 3D 18 103 2 0 I/A 1BARAN
1181 Barrera Ls 3D 18 153 0 0 I/A
1182 L. decoración Edific/Const Ls 3D 18 154 6 0 I/A
1183 L. decoración de "en const" Ls 3D 18 155 6 0 I/A
1184 L. decoración de "en ruinas Ls 3D 18 156 6 0 I/A
1185 Estructura metálica Ls 3D 18 106 0 0 I/A
1186 L. decoración suelo urbano Ls 3D 18 101 0 0 I/A
1187 L. Edific./Const. en const. Ls 3D 16 156 3 1 I/A
1188 L. Edific./Const. en ruinas Ls 3D 16 155 3 1 I/A
En construcción, en ruinas ( 26 )
1189 Etq Edific./Const. en const Text MDT 15 155 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1190 Etq Edific/Const. en ruinas Text MDT 15 156 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Puntuales de uso/destino construcción ( 27 )

1191 Estacionamiento Sim MDT 19 -1 -1 -1 1ESTAC I/A
1192 Paso peat. Subterr (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PASOP I/A
1193 Aseos y serv. púb. (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1WCPUB I/A
1194 Parking subterr. (acceso) Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PARK I/A
1195 Aparcam. grandes superfic. Sim MDT 19 -1 -1 -1 1APARC I/A
1196 Parque infantil Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PAINF I/A
1197 Acceso a metro Sim MDT 19 -1 -1 -1 1METRO I/A
1198 Parada bus Sim MDT 19 -1 -1 -1 1PBUS I/A
1199 Gasolinera Sim MDT 19 -1 -1 -1 1GASOL I/A
1200 Instalación deportiva Sim MDT 19 -1 -1 -1 1IDEP I/A
1201 Estación meteorológica Sim MDT 19 -1 -1 -1 1METEO I/A
1202 Etq. uso/destino de const. Text MDT 19 103 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Cerramientos ( 28 )
1203 Cerramiento s/esp. Ls 3D 20 100 0 0 I/A 1CERRS
1204 Tela metálica o alambrada Ls 3D 20 101 5 0 I/A 1ALAMB
1205 Valla Ls 3D 20 102 2 0 I/A 1VALLA
1206 Cerramiento Seto Ls 3D 20 190 3 0 I/A 1SETO
1800 Seto Decoración Ls 3D 20 190 4 0 I/A 1SETO
1703 Seto Simple Ls 3D 20 191 3 0 I/A 1SETO
1704 Seto Doble Ls 3D 20 191 4 0 I/A 1SETO
1207 Verja Ls 3D 20 104 2 0 I/A 1VERJA
1208 Puerta Ls 3D 20 105 0 0 I/A 1PUERT
1209 Tela metálica sobre muro Ls 3D 20 150 5 0 I/A 1ALAMM
1210 Valla sobre muro Ls 3D 20 151 2 0 I/A 1VALLM
1211 Verja sobre muro Ls 3D 20 152 2 0 I/A 1VERJM
1212 Empalizada Ls 3D 20 106 2 0 I/A 1EMPAL
1213 Machón Sh 3D 224 20 153 0 0 I/A
Líneas de decoración de vial ( 30 )

1225 Quitamiedos de fábrica Ls 3D 22 150 0 0 I/A 1QUITF
1226 Quitamiedos metálico Ls 3D 22 103 0 0 I/A 1QUITM
1227 Quitamiedos cemento Ls 3D 22 151 0 0 I/A 1QUITC
1228 Quitamiedos sin especif. Ls 3D 22 152 0 0 I/A 1QUITG
1229 Pretil continuo Ls 3D 22 153 0 0 I/A 1PRECO
1230 Pretil discontinuo Ls 3D 22 154 0 0 I/A 1PREDI
1231 Paso peat. Subter. (L. oc.) Ls 3D 22 155 5 0 I/A
1661 Alcantarilla Sh 3D 221 22 104 0 0 I/A
SIUN ( 95 )
1964 L. de fachada dada de baja Ls 3D 46 194 0 1 I/A
1965 Div. de alt. Dada de baja Ls 3D 46 195 0 0 I/A


1214 Línea blanca (vial) Ls 3DT 21 100 0 1 I/A
1215 Línea de asfalto Ls 3DT 21 101 0 1 I/A
1216 Línea de bordillo Ls 3DT 21 102 0 1 I/A
1217 Línea de pista pavimentada Ls 3DT 21 103 0 0 I/A
1218 Línea de pista sin pav. Ls 3DT 21 104 0 0 I/A
1219 Puente Ls 3D 21 150 0 0 I/A
1220 Pontón (pasos de agua) Ls 3D 21 151 2 0 I/A
1221 Boca de túnel Ls 3DT 21 152 0 0 I/A
1681 Línea de calle sin pavimentar Ls 3DT 21 105 0 0 I/A
Líneas de decoración de vial ( 30 )

1222 Línea de vial en const. Ls 3D 22 100 3 1 I/A
1223 Carril de vial (L. decor.) Ls MDT 22 101 2 0 I/A 1CARRV
1224 Carril bicicleta (L. decor) Ls MDT 22 102 2 0 I/A 1CARRB
Viales ( 31 )
1232 Borde de calle no vista Ls 3D 21 100 5 1 I/A
1233 Borde de carretera no vista Ls 3D 21 101 5 1 I/A
1234 Borde de autop./autovía n/v Ls 3D 21 102 5 1 I/A
1235 Pista asfaltada/pavim. n/v Ls 3D 21 103 5 0 I/A
1236 Pista sin pavimentar n/v Ls 3D 21 104 5 0 I/A
1685 Borde de calle no pav. n/v Ls 3D 21 105 5 1 I/A
1237 Cierre de vial Ls 3D 49 110 5 0 I/A
1238 Hito kilom. (PK) carretera Sim MDT 21 -1 -1 -1 1HITCA I/A
1239 Hito kilom. (PK) autopista Sim MDT 21 -1 -1 -1 1HITAU I/A
1240 Línea auxiliar de vial Ls 3D 21 100 6 0 I/A
Ejes de vial ( 32 )
1241 Eje de calle Ls MDT 23 100 4 0 I/A
1242 Eje de carretera Ls MDT 23 101 4 0 I/A
1243 Eje de autopista/autovía Ls MDT 23 102 4 0 I/A
1244 Eje pista pavimentada Ls MDT 23 103 4 0 I/A
1245 Eje pista sin pavimentar Ls MDT 23 104 4 0 I/A
1246 Eje de calle no vista Ls MDT 23 100 5 0 I/A
1247 Eje de carretera no vista Ls MDT 23 101 5 0 I/A
1248 Eje de autop./autovía n/v Ls MDT 23 102 5 0 I/A
1249 Eje pista pavimentada n/v Ls MDT 23 103 5 0 I/A
1250 Eje camino sin pavim. n/v Ls MDT 23 104 5 0 I/A
1682 Eje de calle sin pav. Ls MDT 23 110 4 0 I/A
1683 Eje de calle sin pav. n/v Ls MDT 23 110 5 0 I/A
Caminos y sendas ( 33 )
1251 Senda Ls 3DT 21 105 3 0 I/A
1252 Camino Ls 3DT 21 106 3 0 I/A
Ferrocarril ( 34 )
1253 FFCC traz. L. Sup. Balasto Ls 3DT 24 100 0 0 I/A
1254 FFCC trazado n/v Ls 3D 24 100 5 0 I/A
1255 Línea de cierre de FFCC Ls 3D 49 111 5 0 I/A
1256 Eje de FFCC una vía Ls Calc. 23 105 4 0 I/A
1257 Eje FFCC doble vía Ls Calc. 23 106 4 0 I/A
1258 Eje FFCC una vía no visto Ls Calc. 23 107 5 0 I/A
1656 Eje FFCC dos vías no visto Ls Calc. 23 106 5 0 I/A
1259 FFCC eje vía estrecha Ls 3D 24 103 4 0 I/A 1FFCCE
1260 FFCC eje vía ancha Ls 3D 24 104 4 0 I/A 1FFCCA
1261 Línea de FFCC desmantelado Ls 3D 24 106 3 0 I/A 1FFCCD
1262 Puente de FFCC Ls 3D 24 150 0 0 I/A
1263 Poste FFCC electrificado Sim MDT 24 -1 -1 -1 1CFERR I/A
1264 Paso a nivel de FFCC Sim MDT 24 -1 -1 -1 1PASON I/A
1265 Hito kilométrico de FFCC Sim MDT 24 -1 -1 -1 1HITFE I/A
1266 Etq. FFCC desmantelado Text MDT 24 101 T 0 100 2 2 C/C TIT
1267 Línea auxiliar raíl Ls 3D 24 100 6 0 I/A


Líneas de suelo urbano ( 35 )
1268 Línea de pavimento Ls 3DT 25 150 0 0 I/A
1269 L. Z. Ajardin. o verde púb. Ls 3DT 25 190 0 0 I/A

1705 Seto Text MDT 26 191 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1270 Asfalto Text MDT 26 100 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1271 Pavimento Text MDT 26 101 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1272 No Pavimentado Text MDT 26 102 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1273 Zona ajardinada Text MDT 26 190 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1274 Acera Text MDT 26 103 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1275 Arcén Text MDT 26 104 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1276 Suelo no urbano Text MDT 26 105 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
1277 Otro txt no especifi.anter. Text MDT 26 106 T 0 100 1,25 1,25 C/C TIT
Complejo ( 37 )
1278 Límite de complejo Ls MDT 27 200 0 1 I/A

1292 Buzón Sim MDT 28 -1 -1 -1 1BUZON I/A
1293 Papelera Sim MDT 28 -1 -1 -1 1PAPEL I/A
1298 Boca ext.incendio/hidrante Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BINCE I/A
1299 Boca de riego Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BRIEG I/A
1300 Imbornal Sim MDT 29 -1 -1 -1 1INBOR I/A
1648 Baliza luminosa Sim MDT 29 -1 -1 -1 1BALUZ I/A
1309 Hito indeterminado Sim MDT 29 -1 -1 -1 1HITIN I/A
1286 Poste de madera Sim MDT 28 -1 -1 -1 1POSTE I/A
1284 Señal vertical de tráfico Sim MDT 28 -1 -1 -1 1STRAF I/A
1279 Semáforo Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SEMAF I/A
1280 Semáforo suspendido Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SEMSU I/A
1281 Farola Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FAROL I/A
1283 Farola adosada en fachada Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FFACH I/A
1282 Farola múltiple Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FARMU I/A
1659 Farola múltiple (sh) Sh MDT 240 29 112 0 0 I/A
1285 Armario de luz,telf,etc. Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ARMLU I/A
1316 Armario de luz,telf,etc. Sh MDT 240 29 105 0 0 I/A
1295 Surtidor de gasolina Sim MDT 28 -1 -1 -1 1SURTG I/A
1302 Registro abastecimiento Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RABAS I/A
1305 Registro saneamiento Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RSANE I/A
1660 Registro alcant. con sumid. Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RALCA I/A
1308 Registro conducción de gas Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RGAS I/A
1306 Registro de semáforos Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RSEMA I/A
1303 Registro alumbrado público Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RALUM I/A
1307 Registro comunicaciones Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RTEL I/A
1663 Registro red eléctrica Sim MDT 29 -1 -1 -1 1RELE I/A
1301 Registro en general (indet) Sim MDT 29 -1 -1 -1 1REGIN I/A
1310 Rejilla de ventilación Sim MDT 29 -1 -1 -1 1REJVN I/A
1658 Rejilla de ventilación (sh) Sh MDT 230 29 111 0 0 I/A
1304 Sumidero/albañal Sim MDT 29 -1 -1 -1 1SUMID I/A
1290 Fuente pública Sim MDT 28 -1 -1 -1 1FUENT I/A
1320 Fuente pública Sh MDT 221 29 109 0 0 I/A
1289 Jardinera-Macetero Sim MDT 28 -1 -1 -1 1MACET I/A
1313 Jardinera-Macetero Sh MDT 233 29 102 0 0 I/A
1288 Alcorque Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ALCOR I/A
1311 Alcorque lineal Sh MDT 233 29 100 0 0 I/A
1287 Árbol Sim MDT 28 -1 -1 -1 1ARBM I/A
1294 Banco, asiento Sim MDT 28 -1 -1 -1 1BANCO I/A
1321 Banco, asiento Sh MDT 229 29 110 0 0 I/A
1297 Poste informativo Sim MDT 28 -1 -1 -1 1PINFO I/A
1318 Panel, poste informativo Sh MDT 240 29 107 0 0 I/A


1296 Valla publicitaria Sim MDT 28 -1 -1 -1 1VPUBL I/A
1319 Valla publicitaria Sh MDT 240 29 108 0 0 I/A
1963 Sumidero lineal Sh MDT 240 29 101 0 0 I/A

1314 Paso Cebra Ls MDT 29 103 0 0 I/A
1315 Señaliz. Horizo. de tráfico Ls MDT 29 104 0 0 I/A
1317 Líneas de parada autobús Ls MDT 29 106 0 0 I/A

Teleférico ( 40 )
1322 Línea de teleférico Ls MDT 31 200 0 0 I/A 1TELER
1323 Soporte teleférico(puntual) Sim MDT 31 -1 -1 -1 1STFER I/A
1324 Soporte teleférico (sh) Sh MDT 240 31 201 0 0 I/A
1325 Diagonal soporte teleférico Ls MDT 31 202 0 0 I/A
1326 Línea auxiliar teleférico Ls MDT 31 200 6 0 I/A
Electricidad ( 41 )
1327 Línea eléctrica Ls MDT 32 200 7 0 I/A 1ELECT
1328 Diagonal torre eléc. grande Ls MDT 32 100 0 0 I/A
1329 L. decor. en subestac eléc. Ls MDT 32 101 0 0 I/A
1330 Torre eléctrica Sim MDT 32 -1 -1 -1 1TME I/A
1331 Poste tendido eléctrico Sim MDT 32 -1 -1 -1 1PELE I/A
1332 Torre eléctrica grande Sh MDT 240 32 102 0 0 I/A
1333 Transformador Sh MDT 240 32 103 0 0 I/A
Telecomunicaciones ( 42 )
1334 Línea telefónica Ls MDT 33 100 0 0 I/A 1TELEF
1335 Poste telefónico Sim MDT 33 -1 -1 -1 1PTT I/A
1336 Antena (torre, poste) Sim MDT 33 -1 -1 -1 1ANTEN I/A
1337 Antena parabólica Sim MDT 33 -1 -1 -1 1PARAB I/A
1338 Antena (torre, poste) shape Sh MDT 240 33 101 0 0 I/A
1339 Antena parabólica shape Sh MDT 227 33 102 0 0 I/A
Conducciones ( 43 )
1340 Abastecimiento Ls MDT 34 170 0 1 I/A 1ABAST
1649 Abastecimiento bajo rasante Ls MDT 34 170 3 1 I/A 1ABASB
1664 Abastecimiento virtual Ls MDT 34 170 5 1 I/A 1ABASV
1341 Saneamiento Ls MDT 34 171 0 1 I/A 1SANEA
1650 Saneamiento bajo rasante Ls MDT 34 171 3 1 I/A 1SANEB
1665 Saneamiento virtual Ls MDT 34 171 5 1 I/A 1SANEV
1342 Otra conducción de agua Ls MDT 34 172 0 1 I/A 1AGUAO
1651 Otra cond agua bajo rasante Ls MDT 34 172 3 1 I/A 1AGUAB
1666 Otra cond. agua virtual Ls MDT 34 172 5 1 I/A 1AGUAV
1343 Gasoducto Ls MDT 34 100 0 1 I/A 1GASOD
1639 Registro Gasoducto Sim MDT 34 -1 -1 -1 1RGASO I/A
1652 Gasoducto bajo rasante Ls MDT 34 100 3 1 I/A 1GASOB
1667 Gasoducto virtual Ls MDT 34 100 5 1 I/A 1GASOV
1344 Oleoducto Ls MDT 34 101 0 1 I/A 1OLEDU
1640 Registro Oleoducto Sim MDT 34 -1 -1 -1 1ROLEO I/A
1653 Oleoducto bajo rasante Ls MDT 34 101 3 1 I/A 1OLEOB
1668 Oleoducto virtual Ls MDT 34 101 5 1 I/A 1OLEDV
1345 Conducción sin especificar Ls MDT 34 102 0 1 I/A 1CONDS
1654 Cond. s/esp. bajo rasante Ls MDT 34 102 3 1 I/A 1CONDB
1669 Conducción s/esp. virtual Ls MDT 34 102 5 1 I/A 1CONDV
1346 Cinta transportadora Ls MDT 34 103 0 0 I/A 1CINTA
Tuberías ( 44 )
1347 Tubería metálica Ls MDT 35 104 0 0 I/A 1TUBEM
1348 Tubería plástico Ls MDT 35 105 0 0 I/A 1TUBEP
1349 Tubería fibrocemento Ls MDT 35 106 0 0 I/A 1TUBEF
1350 Tubería elevada Ls MDT 35 107 0 0 I/A 1TUBEE


Tuberías ( 44 )
1351 Soporte de hormigón Ls MDT 35 108 0 0 I/A
1352 Línea auxiliar Conducciones Ls MDT 35 109 1 0 I/A

Zona arbolada ( 45 )
1353 Zona arbolada Ls 3D 36 190 3 0 I/A 1ZONAR
1354 Etiqueta de zona arbolada Text MDT 37 190 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Zona delimitada ( 46 )
1355 Zona del:mina, cantera, esc Ls 3D 36 100 3 0 I/A
1356 Etiqueta de zona delimitada Text MDT 37 100 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Líneas de suelo rústico ( 47 )

1357 L. cambio uso (parc. vista) Ls 3DT 36 190 0 0 I/A
1358 Línea de rodadura Ls 3DT 36 101 3 0 I/A
1359 L. aux. delimitac. de usos Ls 3D 36 210 6 0 I/A
Etiquetas de uso rústico ( 48 )

1360 Etiqueta de uso rústico Text MDT 37 101 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Otros puntuales ( 49 )
1361 Cueva (linea) Ls MDT 36 102 0 0 I/A
1362 Arbol aislado notable Sim MDT 36 -1 -1 -1 1ARBOL I/A
1363 Palmera Sim MDT 36 -1 -1 -1 1PALM I/A
1364 Cueva Sim MDT 36 -1 -1 -1 1CUEVA I/A
1365 Mina (Boca mina) Sim MDT 36 -1 -1 -1 1MINA I/A
1674 Mina lineal (Boca mina) Ls MDT 36 105 0 0 I/A
1366 Torre metálica sin especif. Sim MDT 36 -1 -1 -1 1TORSE I/A
1367 Puntual rústico s/esp. Sim MDT 36 -1 -1 -1 1PRSIN I/A
1368 Torre metálica s/esp. Sh MDT 240 36 103 0 0 I/A
1369 Descripción puntual rústico Text MDT 36 104 T 0 100 1,5 1,5 C/C TIT
Líneas de color y estilo ( 50 )

1370 L. Virtual resolver islas Ls MDT 49 155 5 0 I/A
1371 Línea negra continua Ls MDT 38 100 0 0 I/A
1372 Línea negra a trazos Ls MDT 38 100 3 0 I/A
1373 Línea roja continua Ls MDT 38 150 0 0 I/A
1374 Línea roja a trazos Ls MDT 38 150 3 0 I/A
1375 Línea verde continua Ls MDT 38 190 0 0 I/A
1376 Línea verde a trazos Ls MDT 38 190 3 0 I/A
1644 Línea azul continua Ls MDT 38 170 0 0 I/A
1645 Línea azul a trazos Ls MDT 38 170 3 0 I/A

1380 Ct. V. geodésico orden inf. Text Calc. 40 103 T 0 102 1,5 1,5 I/B NUM
1381 Ct. V. geodésico s/esp. Text Calc. 40 104 T 0 102 1,5 1,5 I/B NUM
1385 Identific. V. Orden inf. Text Calc. 40 108 T 0 102 1,5 1,5 I/B TIT
1386 Identific. V. sin especif. Text Calc. 40 109 T 0 102 1,5 1,5 I/B TIT
1387 Ct. V. red topog. local Text Calc. 40 110 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1388 Ct. V. de poligonación Text Calc. 41 111 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1389 Identi. V. red topog. local Text Calc. 40 112 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1390 Identific. V. poligonación Text Calc. 41 113 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1391 Ct. Pt.apoyo Text Calc. 42 114 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM


1392 Identific. Pt. apoyo Text Calc. 42 115 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1393 Identific. V. taquimetría Text Calc. 42 116 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1394 Identific. base taquimetría Text Calc. 42 117 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
Nivelación ( 53 )
1395 Ct. Pt. Nivelac. Text Calc. 42 118 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1396 Ct. Pt. Nivelac. alta prec. Text Calc. 40 119 T 0 107 1,5 1,5 I/B NUM
1397 Identific. Pt. Nivelac. Text Calc. 42 120 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
1398 Id. Pt. Nivelac. alta prec. Text Calc. 40 121 T 0 107 1,5 1,5 I/B TIT
Cotas de curvas de nivel ( 54 )

1399 Ct. CN. directora Text Calc. 41 130 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1400 Ct. CN. Depr. directora Text Calc. 41 131 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1401 Ct. CN. directora no vista Text Calc. 41 132 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
1402 Ct. CN. Depr. directora n/v Text Calc. 41 133 T 0 101 1,5 1,5 C/C NUM
Cota de puntos acotados ( 55 )

1403 Ct. Pt. acotado terr. Text Calc. 41 122 T 0 104 1,3 1,3 I/B NUM
1404 Ct. Pt. acotado NO terr. Text Calc. 41 150 T 0 104 1,3 1,3 I/B NUM
Hidrografía ( 56 )
1405 Texto de Cauce (a) Text MDT 43 140 T 0 113 2 2 C/C TIT
1406 Texto de Cauce lineal Text MDT 43 141 T 0 113 1,5 1,5 C/B TIT
1632 Texto de Fuente Text MDT 43 146 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1633 Texto de Boca de galería Text MDT 43 147 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1634 Texto de Pozo Text MDT 43 148 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1407 Texto de Embalse Text MDT 43 142 T 0 113 2,5 2,5 I/B MAY
1408 Texto de Lago/Laguna Text MDT 43 143 T 0 113 1,75 1,75 I/B TIT
1409 Texto de Charca Text MDT 43 144 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1410 Texto de Zona pantanosa Text MDT 43 145 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1411 Texto de Balsa, alberca Text MDT 43 172 T 0 113 1,5 1,5 I/B TIT
1412 Texto de Canal, acequia (a) Text MDT 43 170 T 0 113 1,5 1,5 C/C TIT
1413 Texto de Acequia lineal Text MDT 43 171 T 0 113 1,5 1,5 C/B TIT
Viales ( 57 )
1662 Texto de Iglesia, ermita Text MDT 44 122 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1414 Txt Fuente monumental sing. Text MDT 44 118 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1655 Txt Otra const. monum/histó Text MDT 44 119 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1643 Texto de Monumento puntual Text MDT 44 120 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1415 Txt Edificio/Const. Singu. Text MDT 44 117 T 0 101 1,5 1,5 I/B TIT
1416 Txt Vial urbano (calle) Text MDT 44 100 T 0 100 1,75 1,75 C/C MAY
1417 Texto de Carretera Text MDT 44 101 T 0 101 2 2 C/C MAY
1418 Texto de Autopista/autovía Text MDT 44 108 T 0 101 2 2 C/C MAY
1419 Texto de Pista pavimentada Text MDT 44 102 T 0 100 1,75 1,75 C/C TIT
1420 Txt Pista sin pavimentar Text MDT 44 109 T 0 100 1,75 1,75 C/C TIT
1421 Texto de Senda/camino Text MDT 44 103 T 0 100 1,75 1,75 C/B TIT
PK's ( 58 )
1422 Txt de Punto Kilom. Canal Text MDT 44 104 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1423 Txt Punto Kilom. Carretera Text MDT 44 110 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1424 Txt Punto Kilom. Autopista Text MDT 44 105 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
1425 Txt Punto Kilom. FFCC Text MDT 44 111 T 0 104 1,5 1,5 I/B MAY
Etiquetas ( 59 )
1426 Txt Línea de FFCC Text MDT 44 121 T 0 107 1,75 1,75 C/C MAY
1427 Tensión línea eléctrica Text MDT 44 106 T 0 107 1,25 1,25 C/B MAY
1428 Etq. subestación eléctrica Text MDT 44 201 T 0 107 1,25 1,25 I/B TIT
1429 Tipo de antena Text MDT 44 107 T 0 107 1,25 1,25 I/B TIT
1670 Txt Cond. de abastecimiento Text MDT 44 112 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1671 Txt Cond. de saneamiento Text MDT 44 113 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1672 Txt Otra conducción de agua Text MDT 44 114 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
Complejos ( 60 )
1430 Txt Complejos e instalacio. Text MDT 44 202 T 0 101 2 2 I/B TIT


Orografía ( 61 )
1431 Texto de Elevación grande Text MDT 45 101 T 0 102 3 3 C/C TIT
1432 Texto de Elevación pequeña Text MDT 45 102 T 0 102 2 2 C/C TIT
1433 Txt Rotul. Elevación s/esp Text MDT 45 103 T 0 103 1,5 1,5 C/C TIT
1434 Texto de Depresión grande Text MDT 45 104 T 0 102 3 3 C/C TIT
1435 Texto de Depresión pequeña Text MDT 45 105 T 0 103 2 2 C/C TIT
1436 Txt Rotul. Depresión s/esp Text MDT 45 106 T 0 103 1,5 1,5 C/C TIT
Áraes ( 62 )
1437 Txt Área (paraje) grande Text MDT 45 107 T 0 102 3 3 C/C TIT
1438 Txt Área (paraje) menor Text MDT 45 108 T 0 103 2,5 2,5 C/C TIT
1439 Txt Parque/jardín grande Text MDT 45 109 T 0 103 2,5 2,5 C/C TIT
1440 Txt Parque/jardín pequeño Text MDT 45 110 T 0 103 1,75 1,75 C/C TIT
1441 Txt Núc. población grande Text MDT 45 111 T 0 101 3 3 I/B MAY
1442 Txt Núc. Poblac. pequeño Text MDT 45 122 T 0 101 2 2 I/B MAY
1443 Urbanización Text MDT 45 112 T 0 101 2,5 2,5 I/B TIT
1697 Polígono industrial Text MDT 45 123 T 0 101 2,5 2,5 I/B TIT
1444 Texto de Finca/cortijo Text MDT 45 113 T 0 100 2 2 I/B TIT
1445 Txt Rot espacio menor s/esp Text MDT 45 114 T 0 103 1,25 1,25 C/C MAY
1446 Txt Área de monte grande Text MDT 45 115 T 0 103 3 3 C/C MAY
Marítimos ( 63 )
1447 Txt Mar/Océano Text MDT 45 140 T 0 112 4 4 C/C MAY
1448 Txt Playa, bahía grande Text MDT 45 117 T 0 113 2,5 2,5 TIT
1449 Txt Otra playa, punta Text MDT 45 118 T 0 113 2,5 2,5 TIT
1450 Txt Roque, baja, accid. peq Text MDT 45 119 T 0 113 1,75 1,75 TIT
1700 Texto de Viaducto Text MDT 45 126 T 0 101 2 2 I/B TIT
1701 Texto de Túnel Text MDT 45 127 T 0 101 2 2 I/B TIT
1451 Txt Municipio Text MDT 45 120 T 0 102 4 4 C/C TIT
1452 Txt Polígono fiscal Text MDT 45 121 T 0 102 3,5 3,5 C/C TIT
1453 Txt Espacio Protegido Text MDT 45 190 T 0 102 3 3 C/C TIT
Trazados ( 90 )
1646 Texto de Gasoducto Text MDT 44 115 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
1647 Texto de Oleoducto Text MDT 44 116 T 0 107 1,75 1,75 I/B TIT
Tema: 12 Complex
Hidrografía ( 65 )
1454 Cauce permanente CxS Calc. 221 51 140 0 1 I/A
1455 Cauce intermitente/Bco. CxS 3D RELINT 51 141 3 1 I/A
1456 Lago, laguna CxS Calc. 221 51 142 0 1 I/A
1457 Charca CxS Calc. 221 51 143 0 0 I/A
1458 Zona pantanosa CxS Calc. RELPAN 51 144 2 0 I/A
1459 Balsa, alberca CxS Calc. 221 51 145 0 0 I/A
1460 Embalse CxS Calc. 221 51 146 0 1 I/A
1461 Máximo embalsamiento CxS Calc. RELINT 51 147 0 0 I/A
1637 Lago, laguna intermitente CxS Calc. RELINT 51 148 0 0 I/A
1462 Canal de obra CxS 3D 221 51 170 0 1 I/A
1463 Canal sin especificar CxS 3D 221 51 171 0 1 I/A
1464 Acequia de obra CxS 3D 221 51 172 0 0 I/A
1465 Acequia sin especificar CxS 3D 221 51 173 0 0 I/A
1466 Acueducto CxS 3D 221 51 174 0 1 I/A
1467 Borde cubierta plana Ls Vi. 52 150 0 1 I/A
1468 Borde cubierta inclinada Ls Vi. 52 151 0 1 I/A
1469 Borde cubierta irregular Ls Vi. 52 152 0 1 I/A
1470 Borde cubierta sin especif. Ls Vi. 52 153 0 1 I/A
1471 Borde Patio Ls Vi. 52 154 0 1 I/A
1472 Borde Lucernario Ls Vi. 52 155 0 1 I/A
1473 Cubierta plana CxS Calc. 222 52 150 0 0 I/A

Tema: 12 Complex
1474 Cubierta inclinada CxS Calc. 223 52 151 0 0 I/A
1475 Cubierta irregular CxS Calc. 224 52 152 0 0 I/A
1476 Cubierta sin especificar CxS Calc. 225 52 153 0 0 I/A
1477 Patio CxS Calc. 227 52 154 0 0 I/A
1478 Lucernario CxS Calc. 228 52 155 0 0 I/A
1479 Iglesia, ermita CxS Calc. 231 52 156 0 1 I/A
1480 Fuente monumental CxS Calc. 228 52 170 0 1 I/A
1481 Otra const. monum/histórica CxS Calc. 231 52 157 0 1 I/A
1482 Nave industrial CxS Calc. 229 52 158 0 1 I/A
1483 Invernadero CxS Calc. 230 52 100 0 0 I/A
1484 Marquesina CxS Calc. 229 52 160 0 0 I/A
1485 Caseta CxS Calc. 225 52 161 0 0 I/A
1486 Cobertizo CxS Calc. 225 52 162 0 0 I/A
1487 Chamizo CxS Calc. 225 52 163 0 0 I/A
1488 Silo CxS Calc. 229 52 164 0 0 I/A
1489 Depósito de agua elevado CxS Calc. 221 52 170 0 0 I/A
1490 Depósito de agua a nivel CxS Calc. 221 52 171 0 0 I/A
1491 Depósito elevado (s/esp.) CxS Calc. 229 52 167 0 0 I/A
1492 Depósito a nivel (s/esp.) CxS Calc. 229 52 168 0 0 I/A
1493 Depósito de combus. Elevad. CxS Calc. 229 52 101 0 0 I/A
1494 Depósito de combus. a nivel CxS Calc. 229 52 102 0 0 I/A
1495 Piscina CxS Calc. 221 53 170 0 0 I/A
1496 Estanque CxS Calc. 221 53 171 0 0 I/A
1497 Construcción s/esp. CxS Calc. 229 52 169 0 0 I/A
1498 Presa de embalse CxS Calc. 232 53 151 0 0 I/A
1499 Andén CxS Calc. 232 53 102 0 0 I/A
1500 Dique CxS Calc. 232 53 103 0 0 I/A
1501 Pantalán CxS Calc. 232 53 104 0 0 I/A
1502 Chimenea CxS Calc. 224 53 153 0 0 I/A
1503 Muro de contenc. (Recinto) CxS Calc. 224 53 154 0 0 I/A
1504 Bancal (recinto) CxS Calc. 224 53 155 0 0 I/A
1505 Muro, pared o tapia CxS Calc. 224 53 156 0 0 I/A
1506 Escalera CxS Calc. 232 53 157 0 0 I/A
1507 Cuneta CxS MDT 232 53 105 0 0 I/A
1508 Pasarela peatonal elevada CxS Calc. 232 53 106 0 0 I/A
1509 Puente de madera CxS Calc. 232 53 107 0 0 I/A
1510 Puente metálico CxS Calc. 232 53 108 0 0 I/A
1511 Puente de obra CxS Calc. 232 53 109 0 0 I/A

1512 Edificio/Const. "en const." CxS MDT 226 53 158 0 0 I/A
1513 Edificio/Const. "en ruinas" CxS MDT 226 53 159 0 0 I/A
1514 Borde de edif./const. Sing. Ls Vi. 52 169 0 2 I/A
1515 Edificio/const. singular CxS MDT 231 52 169 0 1 I/A
Viales ( 69 )
1516 Borde de vial urbano(calle) Ls Vi. 54 120 0 0 I/A
1517 Borde de carretera Ls Vi. 54 100 0 0 I/A
1518 Borde de autopista/autovía Ls Vi. 54 101 0 0 I/A
1519 Borde pista asfaltado/pav. Ls Vi. 54 102 0 0 I/A
1520 Borde pista sin pavimentar Ls Vi. 54 103 0 0 I/A
1684 Borde de vial urb. sin pav. Ls Vi. 54 122 0 0 I/A
1521 Vial urbano (calle) CxS MDT 232 54 104 0 0 I/A
1522 Carretera CxS MDT 235 54 105 0 0 I/A
1523 Autopista CxS MDT 236 54 106 0 0 I/A
1524 Pista asfaltado/pavimentado CxS MDT 232 54 107 0 0 I/A
1525 Pista sin pavimentar CxS MDT 242 54 108 0 0 I/A
1526 Calle no vista CxS MDT 232 54 109 0 0 I/A
1527 Carretera no vista CxS MDT 235 54 110 0 0 I/A

Tema: 12 Complex
Viales ( 69 )
1528 Autopista/autovía no vista CxS MDT 236 54 111 0 0 I/A
1529 Pista asfaltada/pavim. n/v CxS MDT 232 54 112 0 0 I/A
1530 Pista sin pavimentar n/v CxS MDT 234 54 113 0 0 I/A
1686 Calle sin pavimentar CxS MDT 242 54 123 0 0 I/A
1687 Calle sin pavimentar n/v CxS MDT 234 54 124 0 0 I/A
1531 Borde de Isleta de vial Ls Vi. 54 114 0 0 I/A
1532 Borde de Isleta de vial n/v Ls Vi. 54 115 0 0 I/A
1533 Isleta de vial CxS MDT O142 54 116 0 0 I/A
1534 Isleta de vial no vista CxS 3D O142 54 117 0 0 I/A
Ferrocarril ( 71 )
1535 Traza FFCC no vista CxS 3D 234 54 118 0 0 I/A
1536 Traza FFCC CxS Calc. 234 54 119 0 0 I/A
Manzana cartográfica ( 72 )
1537 Borde Manzana Cartográfica Ls Vi. 55 150 0 0 I/A
1538 Manzana Cartográfica (negativo de vial) CxS MDT O142 55 151 0 0 I/A
Suelos urbanos ( 73 )
1539 Borde Recinto Suelo Urbano Ls Vi. 56 100 0 0 I/A
1540 Recinto de Suelo Urbano CxS MDT O142 56 101 0 0 I/A

1541 Zona arbolada CxS 3D O155 57 190 3 0 I/A
1542 Zona delimitada CxS 3D O156 57 200 0 0 I/A
1543 Borde de isleta general Ls Vi. 57 102 0 0 I/A
1544 Borde de isleta general n/v Ls Vi. 57 103 5 0 I/A
1545 Isleta general CxS MDT O142 57 104 0 0 I/A
1546 Isleta general no vista CxS 3D O142 57 105 5 0 I/A
Complejo ( 76 )
1547 Complejo CxS MDT RELCOM 58 200 0 0 I/A
1548 Municipio CxS MDT NO 58 100 0 0 I/A
1549 Polígono fiscal CxS MDT NO 58 101 0 0 I/A
1550 Espacio Protegido CxS MDT NO 58 103 0 0 I/A
Tema: 13 Centroides
Hidrografía ( 78 )
1551 Cde. Cauce permanente Text MDT 48 140 T 0 104 2 2 C/C NO
1552 Cde. Cauce intermitente/Bco Text MDT 48 141 T 0 104 2 2 C/C NO
1553 Cde. Lago, laguna Text MDT 48 142 T 0 104 2 2 C/C NO
1554 Cde. Charca Text MDT 48 143 T 0 104 2 2 C/C NO
1555 Cde. Zona pantanosa Text MDT 48 144 T 0 104 2 2 C/C NO
1556 Cde. Balsa, alberca Text MDT 48 145 T 0 104 2 2 C/C NO
1557 Cde. Embalse Text MDT 48 146 T 0 104 2 2 C/C NO
1558 Cde. Máximo embalsamiento Text MDT 48 147 T 0 104 2 2 C/C NO
1638 Cde. Lago, laguna intermit. Text MDT 48 148 T 0 104 2 2 C/C NO
1559 Cde. Canal de obra Text MDT 48 170 T 0 104 2 2 C/C NO
1560 Cde. Canal s/esp. Text MDT 48 171 T 0 104 2 2 C/C NO
1561 Cde. Acequia de obra Text MDT 48 172 T 0 104 2 2 C/C NO
1562 Cde. Acequia s/esp. Text MDT 48 173 T 0 104 2 2 C/C NO
1563 Cde. Acueducto Text MDT 48 174 T 0 104 2 2 C/C NO
1564 Cde. Iglesia, ermita Text Calc. 48 150 T 0 104 2 2 C/C NO
1565 Cde. Fuente monumental Text Calc. 48 175 T 0 104 2 2 C/C NO
1566 Cde. Otra const. Monum/hist Text Calc. 48 151 T 0 104 2 2 C/C NO
1567 Cde. Nave industrial Text Calc. 48 152 T 0 104 2 2 C/C NO

Tema: 13 Centroides
1568 Cde. Invernadero Text Calc. 48 100 T 0 104 2 2 C/C NO
1569 Cde. Marquesina Text Calc. 48 154 T 0 104 2 2 C/C NO
1570 Cde. Caseta Text Calc. 48 155 T 0 104 2 2 C/C NO
1571 Cde. Cobertizo Text Calc. 48 156 T 0 104 2 2 C/C NO
1572 Cde. Chamizo Text Calc. 48 157 T 0 104 2 2 C/C NO
1573 Cde. Silo Text Calc. 48 158 T 0 104 2 2 C/C NO
1574 Cde. Depósito agua elevado Text Calc. 48 176 T 0 104 2 2 C/C NO
1575 Cde. Depósito agua a nivel Text Calc. 48 177 T 0 104 2 2 C/C NO
1576 Cde. Depósito elev. (s/esp) Text Calc. 48 153 T 0 104 2 2 C/C NO
1577 Cde. Depósito nivel (s/esp) Text Calc. 48 169 T 0 104 2 2 C/C NO
1578 Cde. Depósito combus. Elev. Text Calc. 48 101 T 0 104 2 2 C/C NO
1579 Cde. Depósito combus. nivel Text Calc. 48 129 T 0 104 2 2 C/C NO
1580 Cde. Piscina Text Calc. 48 178 T 0 104 2 2 C/C NO
1581 Cde. Estanque Text Calc. 48 159 T 0 104 2 2 C/C NO
1582 Cde. Construcción s/esp. Text Calc. 48 160 T 0 104 2 2 C/C NO
1583 Cde. Presa de embalse Text Calc. 48 161 T 0 104 2 2 C/C NO
1584 Cde. Andén Text Calc. 48 102 T 0 104 2 2 C/C NO
1585 Cde. Dique Text Calc. 48 103 T 0 104 2 2 C/C NO
1586 Cde. Pantalán Text Calc. 48 104 T 0 104 2 2 C/C NO
1587 Cde. Chimenea Text Calc. 48 162 T 0 104 2 2 C/C NO
1588 Cde. Muro de conten. (Cde) Text Calc. 48 163 T 0 104 2 2 C/C NO
1589 Cde. Bancal (Cde) Text Calc. 48 164 T 0 104 2 2 C/C NO
1590 Cde. Muro, pared o tapia Text Calc. 48 105 T 0 104 2 2 C/C NO
1591 Cde. Escalera Text Calc. 48 106 T 0 104 2 2 C/C NO
1592 Cde. Cuneta Text Calc. 48 107 T 0 104 2 2 C/C NO
1593 Cde. Pasarela peat. elevada Text Calc. 48 108 T 0 104 2 2 C/C NO
1594 Cde. Puente de madera Text Calc. 48 109 T 0 104 2 2 C/C NO
1595 Cde. Puente metálico Text Calc. 48 110 T 0 104 2 2 C/C NO
1596 Cde. Puente de obra Text Calc. 48 111 T 0 104 2 2 C/C NO

1597 Cde. Edif./Const "en const" Text MDT 48 165 T 0 104 2 2 C/C NO
1598 Cde. Edif/Const "en ruinas" Text MDT 48 166 T 0 104 2 2 C/C NO
1599 Cde. Edif/Const. singular Text MDT 48 167 T 0 104 2 2 C/C NO
Viales ( 81 )
1600 Cde. Vial urbano (calle) Text MDT 48 112 T 0 104 2 2 C/C NO
1601 Cde. Carretera Text MDT 48 113 T 0 104 2 2 C/C NO
1602 Cde. Autopista/autovía Text MDT 48 114 T 0 104 2 2 C/C NO
1603 Cde. Pista pavimentada Text MDT 48 115 T 0 104 2 2 C/C NO
1604 Cde. Pista sin pavimentar Text MDT 48 116 T 0 104 2 2 C/C NO
1605 Cde. Vial urbano(calle) n/v Text MDT 48 117 T 0 104 2 2 C/C NO
1606 Cde. Carretera no vista Text MDT 48 118 T 0 104 2,5 2,5 C/C NO
1607 Cde. Autopista/autovía n/v Text MDT 48 119 T 0 104 2,5 2,5 C/C NO
1608 Cde. Pista asf./pav. n/v Text MDT 48 120 T 0 104 2 2 C/C NO
1609 Cde. Pista sin pavim. n/v Text MDT 48 121 T 0 104 2 2 C/C NO
1688 Cde. Vial urbano no pav. Text MDT 48 210 T 0 104 2 2 C/C NO
1689 Cde. Vial urbanono no pav. n/v Text MDT 48 211 T 0 104 2 2 C/C NO
1610 Cde. Isleta de vial Text MDT 48 122 T 0 104 2 2 C/C NO
1611 Cde. Isleta de vial n/v Text MDT 48 123 T 0 104 2 2 C/C NO
Ferrocarril ( 83 )
1612 Cde. Traza FFCC n/v Text MDT 48 124 T 0 104 2 2 C/C NO
1613 Cde. Traza FFCC Text MDT 48 125 T 0 104 2 2 C/C NO
Manzana cartográfica y suelo urbano ( 84 )

1614 Cde. Manzana cartográfica Text MDT 48 168 T 0 104 2 2 C/C NO
1615 Cde. Recinto Usos Urbanos Text MDT 48 126 T 0 104 2 2 C/C NO

1616 Cde. Área arbolada Text MDT 48 190 T 0 104 2 2 C/C NO

Tema: 13 Centroides
1617 Cde. Zona delimitada Text MDT 48 200 T 0 104 2 2 C/C NO
1618 Cde. Isleta general Text MDT 48 201 T 0 104 2 2 C/C NO
1619 Cde. Isleta general n/v Text MDT 48 202 T 0 104 2 2 C/C NO
Complejo ( 87 )
1620 Cde. Complejo Text MDT 48 203 T 0 104 2 2 C/C NO
1621 Cde. Municipio Text MDT 48 127 T 0 104 2 2 C/C NO
1622 Cde. Polígono fiscal Text MDT 48 128 T 0 104 2 2 C/C NO
1623 Cde. Espacio Protegido Text MDT 48 191 T 0 104 2 2 C/C NO
Tema: 21 Elementos auxiliares

Auxiliares ( 89 )
1624 Línea de zona cartografiada Ls MDT 61 102 0 2 I/A
1625 Cde. zona cartografiada Text MDT 61 102 T 0 104 2 2 C/C NO
1626 Zona cartografiada CxS MDT NO 61 102 0 1 I/A
1675 Nombre de Zona Cart. Text MDT 61 103 T 0 104 10 10 C/C NO
1676 Línea división mapa Ls MDT 61 104 0 2 I/A
1677 Cde. división mapa Text MDT 61 104 T 0 104 2 2 C/C NO
1678 División mapa CxS MDT NO 61 104 0 1 I/A
1679 Nombre de Mapa Text MDT 61 105 T 0 104 10 10 C/C NO
1627 Línea de cierre de mapa Ls 49 129 0 0 I/A
1628 Marco de hoja Sh NO 61 100 0 2 I/A
1629 Tics Ls 61 101 0 0 I/A
1630 Nivel de errores aceptables 62 -1 -1 -1 I/A
1699 Línea de división de Z. C. Ls MDT 61 106 0 2 I/A
Tema: 30
Grupo91 ( 91 )
1900 Límite de Nación Ls MDT 1 104 0 2 I/A
1901 Centroide de Nación Text MDT 48 204 T 0 102 2 2 C/C NO
1902 Nación CxS MDT NO 58 104 0 0 I/A
1903 Texto de Nación Text MDT 45 129 T 0 102 5 5 I/B MAY
1904 Muga Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MUGA I/A
1905 Límite de Autonomía Ls MDT 1 105 0 2 I/A
1906 Centroide de Autonomía Text MDT 48 205 T 0 102 2 2 C/C NO
1907 Autonomía CxS MDT NO 58 105 0 0 I/A
1908 Texto de Autonomía Text MDT 45 133 T 0 102 5 5 I/B MAY
1909 Límite de Provincia Ls MDT 1 106 0 2 I/A
1910 Centroide de Provincia Text MDT 48 206 T 0 102 2 2 C/C NO
1911 Provincia CxS MDT NO 58 106 0 0 I/A
1912 Texto de Provincia Text MDT 45 124 T 0 102 5 5 I/B MAY
1913 Límite de Concejo Ls MDT 1 107 0 2 I/A
1914 Centroide de Concejo Text MDT 48 207 T 0 102 2 2 C/C NO
1915 Concejo CxS MDT NO 58 107 0 0 I/A
1916 Texto de Concejo Text MDT 45 125 T 0 102 5 5 I/B MAY
1917 Límite de Comarca Ls MDT 1 108 0 2 I/A
1918 Centroide de Comarca Text MDT 48 208 T 0 102 2 2 C/C NO
1919 Comarca CxS MDT NO 58 108 0 0 I/A
1920 Texto de Comarca Text MDT 45 136 T 0 102 5 5 I/B MAY
1921 Límite de Distrito Ls MDT 1 118 0 2 I/A
1922 Centroide de Distrito Text MDT 48 132 T 0 102 2 2 C/C NO
1923 Distrito CxS MDT NO 58 128 0 0 I/A
1924 Texto de Distrito Text MDT 45 137 T 0 102 5 5 I/B MAY
1925 Límite de Barrio Ls MDT 1 119 0 2 I/A
1926 Centroide de Barrio Text MDT 48 134 T 0 102 2 2 C/C NO
1927 Barrio CxS MDT NO 58 129 0 0 I/A

Tema: 30
Grupo91 ( 91 )
1928 Texto de Barrio Text MDT 45 128 T 0 102 5 5 I/B MAY
Tema: 31
Grupo92 ( 92 )
1929 Trazado de Cañada Ls MDT 39 100 0 0 I/A 1TRACÑ
1930 Trazado de Calzada Romana Ls MDT 39 101 0 0 I/A 1TRACR
1931 Trazado de Camino de Santiago Ls MDT 39 102 0 0 I/A 1TRACS
1932 Texto de rotulación de trazado Text Calc. 39 100 T 0 101 1,75 1,75 I/B TIT
Grupo93 ( 93 )
1933 Línea de matorral Ls 3D 36 193 3 0 I/A
Tema: 32
Grupo94 ( 94 )
1934 Línea eléctrica bajo rasante Ls MDT 32 200 3 0 I/A 1ELEBR
1935 Línea telefónica bajo rasante Ls MDT 33 100 3 0 I/A 1TELBR
1936 Centroide de océano Text MDT 48 133 T 0 102 2 2 C/C NO
1937 Eje cauce virtual Ls 3D 11 141 5 0 I/A
1938 Línea de teleférico virtual Ls MDT 31 200 5 0 I/A
1939 Punto de acceso a vivienda Sim MDT 29 -1 -1 -1 1ACCES I/A
1940 Límite anejo o municipio agregado Ls MDT 1 110 0 1 I/A
1941 Mojón tres términos Sim MDT 1 -1 -1 -1 1MOTRE I/A
1942 Línea de desmonte Ls 3D 6 139 7 0 I/A 1DESMO
1943 Línea de terraplén Ls 3D 6 138 7 0 I/A 1TERRA
1944 Línea eléctrica virtual Ls MDT 32 200 5 0 I/A
1945 Línea telefónica/telegráfica virtual Ls MDT 33 100 5 0 I/A
1946 Línea rústica/diseminado indeterminada (a t Ls 3D 36 192 3 0 I/A
1947 Línea de elemento no clasificado o indetermi Ls 3D 36 110 0 0 I/A
1948 Línea de elemento no clas. o indeterminado Ls 3D 36 111 5 0 I/A
1949 Texto de conducción telefónica Text MDT 43 110 T 0 101 1,75 1,75 I/B TIT
1950 Acceso a paso peatonal subterráneo Sh 3D 22 158 0 0 I/A
1951 Eje de canal/acequia Ls 3D 13 178 4 0 I/A
1952 Eje de canal/acequia virtual Ls 3D 13 172 5 0 I/A
1953 Otro texto de hidrografía Text MDT 44 140 T 0 104 2 2 I/B TIT
1954 Texto de arroyo Text MDT 44 141 T 0 104 2 2 I/B TIT
1955 Texto asociado a elementos de infraestructu Text MDT 43 100 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1956 Otros texto rústicos/diseminado Text MDT 43 101 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1957 Otros textos de edificaciones Text MDT 43 150 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1958 Otros textos de vegetación y accidentes geo Text MDT 43 102 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1959 Texto de vegetación/cultivo Text MDT 43 190 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1960 Otros textos de vías de comunicación Text MDT 43 103 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1961 Otros textos de líneas de conducción Text MDT 43 104 T 0 104 1,5 1,5 I/B TIT
1962 Límite de urbanización Ls MDT 1 118 0 1 I/A
Tema: 40 SIUN
SIUN ( 95 )
2432 Lím. Edificio en Urbana Ln,Ls - 13 140 0 0 I/A

ANEXO Nº 5: LÍNEAS DE IBERDROLA
ANEXO Nº 5:
'CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE EL
DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA,
COMERCIO Y TRABAJO DEL GOBIERNO DE NAVARRA
E IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.A.U.,
POR EL QUE SE DEFINE EL MARCO DEL PLAN DE
MEJORA DE LA CALIDAD DEL SUMINISTRO Y DE LA
INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA EN NAVARRA'
Modelo de condicionado y secuencia de acciones para modificación de
instalaciones Iberdrola que se vean afectadas por actuaciones de terceros.
1) Redacción de los proyectos de modificación de sus instalaciones

acorde con su normativa vigente, para lo que el proyectista
seleccionado deberá ponerse en contacto con los Servicios Técnicos y
ser conocedor de nuestras Normas y Manuales Técnicos de Iberdrola
2) Consecución documental de todos los permisos, tanto de particulares

como de los responsables de los distintos servicios afectados, así
como licencias de obra y autorización del Departamento de Medio
Ambiente si procede.
3) Presentación en IBERDROLA DISTRIBUCION ELÉCTRICA y

aceptación por parte de esta, de la documentación reseñada en los
puntos anteriores.
4) Nombramientos de Director de Obra -conocedor de Normativa y

Manuales Técnicos de IBERDROLA DISTRIBUCION ELÉCTRICA - y
Coordinador en materia de Seguridad previo al comienzo de las obras.
5) Selección de Contratista experto en la materia, con calificación

AENOR, o similar, para tal actividad.
6) Ejecución de los trabajos de modificación proyectados según

metodología y normas IBERDROLA DISTRIBUCION ELÉCTRICA, sin
conexión a la red.
7) Presentación en IBERDROLA DISTRIBUCION ELÉCTRICA de la

siguiente documentación:
• Planos de planta y perfil que contengan todos los elementos
constructivos de la línea ( caso de líneas eléctricas aéreas), de
planta con detalles necesarios; arquetas, tubos libres, ocupados
identificando las líneas que los ocupan ( caso de canalizaciones
subterráneas) y detalle de emplazamiento y disposición de
elementos en el caso STRS o centros de transformación, en
todos ello debe reflejarse el estado final de las instalaciones y
todas las variaciones habidas durante la ejecución de los trabajos
con respecto al proyecto.
• Información suficiente ( mediciones de tierras, situación exacta de
lo diferentes elementos instalados, características de los mismos
etc (, para la correcta actualización de los ficheros cartográficos y
de red.
• Copia de aviso previo a la administración laboral con
nombramiento del Coordinador de Seguridad.
• Copia del acta de aprobación, por parte del coordinador del Plan
de seguridad para la ejecución de las obras.
• Copia de aceptación y acatamiento del Plan de Seguridad
mencionado, cuando los instaladores eléctricos aCtúen como
subcontratistas del principal o de otros contratistas.
• Copia de la tramitación de apertura del Centro de Trabajo par
estos tajos.
8) Pago a IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.A, de los costes

de tramitación del expediente (tasas Servicio de Industria,
Publicaciones, etc.), actualización de ficheros y trabajos de mano de
obra de conexión a nuestras redes, cuyo presupuesto se remitirá al
contratista principal adjudicatarios de la obra, una vez desarrollado lo
descrito en los puntos anteriores.
9) Una vez aprobado el proyecto correspondiente por la Administración

competente, podrán realizarse los trabajos de conexión de las nuevas
instalaciones a la red eléctrica existente; todo ello a realizar
EXCLUSIVAMENTE por contratistas de Contrato Marco vigente en la
zona
10) Desguace y retirada, por parte de su contratista, de las instalaciones
que hayan quedado fuera de servicio, como consecuencia de las
variantes realizadas; todo ello según nuestros métodos. (Partes
metálicas a puntos de recogida Iberdrola y resto a vertedero
controlado)
11) Las instalaciones resultantes de la variante realizada, tendrán dos años

de garantía, en los que deberán corregirse los fallos de material y/o
montaje que se detecten, así como atender las posibles reclamaciones
de los propietarios afectados
Nuestros Servicios Técnicos atenderán las consultas que, tanto

ustedes como el proyectista y contratista seleccionados, puedan plantear
durante el desarrollo del proceso descrito.
ANEXO Nº 6: PRESENTACIÓN, EDICIÓN Y ENCUADERNACIÓN
PROYECTO
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN ACONDICIONAMIENTO DE ACCESO A ZILBETI
Anejo 6:
Presentación, edición y encuadernación del proyecto
ANEJO 6 0
1. FORMATOS ESTANDARIZADOS
1.1. DOCUMENTOS EN SOPORTE PAPEL
1.1.1. Tamaño de los documentos
Los documentos en soporte papel se entregarán en formato DIN-A3, horizontal.
1.1.2. Organización y características de los textos
Índices: en el interior de cada tomo deberá figurar el índice del proyecto completo, señalando los
documentos contenidos en el tomo correspondiente y de acuerdo con el siguiente formato (ejemplo: en este tomo
están los anejos del 9 al 15)
INDICE
MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA PLANOS
ANEJOS Cartografía y topografía

Planeamiento
1. Cartografía y topografía Tráfico
2. Estudio de Planeamiento Geología
3. Estudio de Tráfico Geotecnia
4. Estudio Geológico Canteras, Yacimientos y Suministro de materiales
5. Estudio Geotécnico Climatología, Hidrología y de Drenaje
6. Estudio de Canteras, Yacimientos y Suministro de materiales Trazado
7. Estudio Climatológico, Hidrológico y de Drenaje Reposición de carreteras, caminos, cañadas y
8. Estudio de Trazado otros itinerarios
9. Reposición de carreteras, caminos, cañadas y otros itinerarios Movimientos de tierras
10. Movimientos de tierras Secciones tipo y firmes
11. Secciones tipo y firmes Estructuras
12. Estructuras Expropiaciones y reposiciones
13. Expropiaciones y reposiciones Impacto Ambiental
14. Documento de Síntesis del Estudio de Impacto Ambiental Alternativa seleccionada
15. Análisis Multicriterio: selección de la alternativa
16. Presupuestos
Encabezado de página: en la parte superior derecha del encabezado deberá figurar el nombre completo
del Estudio y, debajo, el del documento y capítulo de que se trate.
Pie de página: el número de página (odas las páginas deberán estar numeradas correlativamente, dentro
de cada documento) se colocará centrado en el pie de página, y, en la parte inferior derecha del mismo figurará la
referencia del Estudio.
Columnas: los textos se presentarán a doble columna, con 4,0 cm. de espacio entre ellas
Márgenes: se utilizarán los siguientes márgenes
- Superior: 4,0 cm.

- Inferior: 3,0 cm.
- Derecho: 3,5 cm.
- Izquierdo: 2,0 cm.
Espacio interlineado: será el múltiple en 1,2 puntos
Tipo y tamaño de fuente: ‘Times New Roman’, tamaño 11
ANEJO 6 1
1.1.3. Organización y características de los planos
Índice: El documento de Planos estará precedido por un índice de los mismos, indicando el número de
hojas que los componen y la denominación del fichero informático correspondiente a cada plano y hoja.
Sello:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1:
2: SERVICIO DE PROYECTOS, FERROCARRILES Y

OBRAS HIDRÁULICAS
Sección de Proyectos
3: VºBº EL DIRECTOR DEL PROYECTO
Ing. Caminos, CC. Y PP.
4: CONSULTOR
Insertar LOGOTIPO de la
empresa consultora
5: EL AUTOR DEL PROYECTO
Nombre y Apellidos
Ing. Caminos, CC. Y PP.
6: DESIGNACIÓN:
“‘……………………………………………………………………
…………………………………’’
Referencia del Proyecto: NA121A14
7: ESCALAS DINA1: 1/……….

DINA3: 1/……….
Gráfica:
8: DESIGNACIÓN DEL PLANO:
9: NOMBRE DEL FICHERO 10: PLANO
FECHA
HOJA ….. DE …..
Base cartográfica: Todos los planos deberán presentarse sobre la cartografía empleada, debiendo ésta
ocupar la totalidad del marco interior de los mismos.
La información cartográfica de cada plano será lo suficientemente completa como para que se identifique
claramente su situación geográfica y los elementos significativos de la zona representada en ellos.
En todos los planos se indicará el norte geográfico y, al menos, una referencia geográfica.
Colores: no se emplearán colores poco visibles sobre fondo blanco.
ANEJO 6 2
1.1.4. Encuadernación
Tapas de los tomos: el Estudio se encuadernará con tapas COVER-PLAN, tamaño DIN-A3, de lomo
regulable con tornillos
Separación de tomos: En el caso de que el volumen de la documentación supere el tomo único, los
diferentes tomos se encuadernarán según los siguientes documentos:
• Memoria (tomo único)

• Anejos (tomos necesarios)
• Planos (tomo único)
Cajas para los tomos: En el caso de que el volumen de la documentación supere el tomo único, los
diferentes tomos se entregarán en cajas de cartón o madera (según el volumen), no pudiendo excederse, en
ningún caso, el peso de 20 kg. por caja
CARÁTULA: La carátula deberá contener la siguiente información:
• Clase de estudio y de obra

• Denominación del Estudio/Proyecto
• Director y Autor del Estudio/Proyecto
• Referencia:
• Contenido del tomo
• Fecha
• Ortofoto con la/s planta/s del Estudio/Proyecto superpuestas
La carátula de los tomos de todos los documentos tendrá el siguiente formato:
Gobierno de Navarra
Departamento de Obras Públicas, Servicio de Proyectos, Ferrocarriles
Transportes y Comunicaciones y Obras Hidráulicas
Dirección General de Obras Públicas Sección de Proyectos
CLASE DE ESTUDIO:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
CLASE DE OBRA:
AUTOVÍA
CARRETERA: DESIGNACIÓN:
TÍTULO
EL DIRECTOR DEL ESTUDIO/P.C.: EL AUTOR DEL ESTUDIO/P.C.:
INGENIERO DE CAMINOS, CC Y PP INGENIERO DE CAMINOS, CC Y PP
REFERENCIA :
TOMO V
ANEJOS
(9 al 16)
ANEJO 6 3
FECHA
LOMO: el lomo deberá contener la siguiente información:
• Denominación del Estudio/Proyecto

• Referencia:
• Contenido del tomo
• Fecha
El lomo de los tomos de todos los documentos solicitados seguirá el siguiente formato:
REFERENCIA:
TOMO x de xx
ANEJOS
(9 al 16)
FECHA
TÍTULO
Carátula, lomos e índice general de cajas: en las cajas del Estudio/Proyecto se adoptarán los mismos
formatos que para carátula, lomos e índice general indicados para los tomos. El índice completo deberá figurar en
el interior de la tapa superior de las mismas.
Separadores de documentos y capítulos:
à Se pondrán separadores con solapa entre cada uno de los documentos y apartados.
à En las solapas de los separadores correspondientes a la Memoria, Anejos, Planos,... se pondrá el

nombre en letras mayúsculas y en las de los que separen los distintos anejos y planos, se pondrá el
nombre en letras minúsculas.
1.2. DOCUMENTOS EN SOPORTE DIGITAL
1.2.1. Organización y características del CD-Rom
Todo el documento de que se trate irá dentro de una carpeta que se denominará de la siguiente manera:
“Referencia -Documento-Nombre”
Dentro de la carpeta principal, cada Documento se incluirá dentro de una carpeta independiente, de
acuerdo con el siguiente esquema:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA
ANEJOS
PLANOS
PLANOS DE …
PLIEGO DE CONDICIONES
PRESUPUESTO
MEDICIONES
CUADROS DE PRECIOS
PRESUPUESTO GENERAL
ANEJO 6 4
1.2.2. Carátula, lomos e índice general de cada CD-Rom
CARÁTULAS DEL CD Y SU CAJA: La carátula deberá contener la información y el formato siguientes:
CLASE DE ESTUDIO:
CLASE DE OBRA:
EL DIRECTOR DEL EL AUTOR DEL

ESTUDIO: ESTUDIO:
ING. DE CAMINOS, CC Y PP
ING. DE CAMINOS, CC Y PP
CARRETERA: REFERENCIA:
DESIGNACIÓN:
FECHA
CLASE DE ESTUDIO:
CLASE DE OBRA:
CARRETERA: DESIGNACIÓN:
EL DIRECTOR DEL ESTUDIO: EL AUTOR DEL ESTUDIO:
NOMBRE Y APELLIDOS
INGENIERO DE CAMINOS, CC Y PP INGENIERO DE CAMINOS, CC Y PP
ANEJO 6 5
REFERENCIA DEL ESTUDIO:
FECHA
LOMO DE LA CAJA DEL CD: el lomo de la caja (se pondrá en los 2 lados de la misma) deberá tener el
formato siguiente:
CTRA. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO FECHA
ÍNDICE DE LA CAJA DEL CD: En el interior de la caja de cada CD-Rom deberá figurar la relación de
documentos que contenga y los archivos correspondientes a los mismos.
1.2.3. Programas informáticos a utilizar o formato de intercambio
Textos: Los documentos de texto del Estudio deberán ser archivos de Microsoft Word o de algún
programa de tratamiento de textos compatible con dicho programa
Presupuesto: el presupuesto se entregará, además, en estos formatos:
- archivos de Microsoft Excel (*.xls)
- archivos del programa de utilizado (en el caso de no ser el programa Sispre, se entregará en formato
de intercambio (*.bc3)
Planos: Los planos se entregarán, con la presentación que figure en el documento en soporte papel, en
dos formatos
- archivos de Autocad (*.dwg), versión no superior a Autocad 2002, o en formato de intercambio (*.dxf)
- archivos del programa de trazado de carreteras utilizado (en el caso de no ser el programa Clip, se
entregará en formato de intercambio (*.dxf)
1.2.4. Denominación de documentos
En textos: los archivos generados correspondientes a documentos de texto tendrán la siguiente

denominación:
Referencia del Proyecto-Fase del Estudio-abreviatura del documento
- Referencia del Estudio:
- Abreviatura del documento: deberá tener las siguientes características
o ir en letras mayúsculas
o ser lo suficientemente clara como para reconocer el documento de que se trata
o no superar las 4 letras
A continuación se indican algunos ejemplos, aunque las abreviaturas a emplear en el Estudio serán
indicadas por la Dirección del Estudio conforme se vayan generando documentos:
DOCUMENTO ABREVIATURA DENOMINACIÓN

MEMORIA MEMO NA701001-FX-MEMO
ANEJOS
Cartografía y topografía TOPO NA701001- FX-TOPO
Geología GEOL NA701001- FX-GEOL
Geotecnia GEOT NA701001- FX-GEOT
Trazado TRAZ NA701001- FX-TRAZ
… … …
PRESUPUESTO
Mediciones MEDI NA701001- FX-MEDI
Cuadro de precios nº 1 CUA1 NA701001- FX-CUA1
ANEJO 6 6
Cuadro de precios nº 2 CUA2 NA701001- FX-CUA2

Presupuesto general PRES NA701001- FX-PRES
En planos: los archivos de planos generados tendrán la siguiente denominación:
Referencia del Estudio-Fase del Estudio-abreviatura del documento-nº de hoja y nº de hojas
- Referencia del Estudio y Abreviatura del documento: se seguirá lo indicado para los documentos de
texto
- nº de hoja y nº de hojas: se pondrán 4 cifras al final que indicarán:
o las 2 primeras, el nº de hojas del plano
o las 2 últimas, el nº de la hoja del plano de que se trate
1.2.5. Acceso a planos con referencias externas asociadas
No se dará por válido ningún plano que, teniendo referencias externas asociadas, éstas no se vinculen
automáticamente al plano en el momento de abrirlo. Para ello, al grabar el CD se deberá mantener la estructura de
los directorios de trabajo.
2. DOCUMENTO PARA INFORMACIÓN PÚBLICA PARA LA PÁGINA WEB
2.1. DOCUMENTO
Se incluirá un documento de Información Pública en Adobe Acrobat (*.pdf) para introducir en la página
Web de la Dirección General de Obras Públicas de Navarra.
2.2. CARACTERÍSTICAS DE LA APLICACIÓN
El documento deberá contener los siguientes archivos independientes:
portada.pdf
descripción del proyecto.pdf
planta general.pdf
listado de afectados.pdf
plano de expropiaciones nº1.pdf
plano de expropiaciones nº _.pdf
Los diferentes archivos deberán estar vinculados entre sí de la siguiente manera:
Portada: deberá vincularse con:

descripción del proyecto.pdf
planta general.pdf
listado de afectados.pdf
Planta general: deberán indicarse y numerarse las hojas del plano de expropiaciones y
vincularlas
Listado de afectados: deberá vincularse cada propietario con el plano donde figure su parcela.
Planos de expropiaciones: deberá vincularse cada parcela con la hoja del listado de afectados
donde figure su propietario.
La Sección de Proyectos facilitará el documento tipo a seguir.
ANEJO 6 7
3. DOCUMENTOS DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
3.1. PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
Se elaborará una presentación en Power Point resumiendo el Proyecto de Construcción
3.1.1. Contenido
Se incluirán, de acuerdo con el formato y organización indicado, los siguientes aspectos:
• Descripción de los antecedentes y objeto del Proyecto de Construcción

• Descripción breve del Proyecto de Construcción
• Planos generales y de detalles
• Otros aspectos de interés, fotografías, montajes sobre ortofotografía, …(a determinar)
3.1.2. Formato y organización de la presentación
Gobierno de Navarra Gobierno de Navarra

Departamento de Obras Públicas, Transportes y Servicio de Proyectos, Ferrocarriles Departamento de Obras Públicas, Transportes y Servicio de Proyectos, Ferrocarriles
Comunicaciones y Obras Hidráulicas Comunicaciones y Obras Hidráulicas
Dirección General de Obras Públicas Sección de Proyectos Dirección General de Obras Públicas Sección de Proyectos
Descripción del Estudio
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
‘ESTUDIO INFORMATIVO/PROYECTO DE • .....................................................................................
• .....................................................................................
CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE DE LA • .....................................................................................
CARRETERA NA-7010 (ASTRAIN-IRURTZUN) • .....................................................................................
• .....................................................................................
A SU PASO POR ARAKIL E IRURTZUN’ • .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
Director del Estudio: Autor del Estudio: • .....................................................................................
Cristina Presmanes Zatarain Nombre y Apellidos • .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
Logotipo de la empresa consultora

Características de las Alternativas estudiadas Planos de síntesis
Alternativa 1
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
Alternativa 2
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................
• .....................................................................................

Cuadro resumen del Análisis Multicriterio Alternativa seleccionada (planta, intersecciones, presupuesto, otros...)
ANEJO 6 8
3.2. DÍPTICO RESUMEN DEL PROYECTO
Se elaborará un díptico en Power Point y Adobe Acrobat resumiendo el Proyecto de Construcción
3.2.1. Contenido
Se incluirán, de acuerdo con el formato y organización indicado, los siguientes aspectos:
• Descripción del Estudio o Proyecto de Construcción

• Plano de situación
• Plano de planta sobre ortofoto
• Otros aspectos de interés, fotografías, montajes sobre ortofotografía, …(a determinar)
3.2.2. Formato y organización de los dípticos
Gobierno de Navarra
PRINCIPALES UNIDADES DE EJECUCIÓN Departamento de Obras Públicas, Transportes y
Comunicaciones
Dirección General de Obras Públicas
Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas
Sección de Proyectos
PRESUPUESTO ESTIMADO
Logotipo de la empresa consultora ‘TÍTULO’

Fecha
DESCRIPCIÓN DEL ESTUDIO/PROYECTO PLANTA, INTERSECCIONES, ...
ANEJO 6 9
JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN SELECCIONADA OTROS DETALLES...
4. PROYECTO EN ADOBE ACROBAT
• Se entregará el Proyecto de Construcción completo en formato Adobe Acrobat (*.pdf):
Dentro de cada documento, cada capítulo, anejo, plano, etc. será un archivo independiente al que se podrá
acceder pulsando sobre su situación en el índice del documento.
5. DOCUMENTACIÓN QUE LA ADMINISTRACIÓN FACILITARÁ AL CONSULTOR
La Dirección del Estudio y Proyecto entregará al adjudicatario del contrato un CD-Rom con la siguiente
documentación:
Cartografía a escala 1:5.000
Ortofotografías
Restitución a escala 1:1.000
Plantillas de los documentos del Estudio y del Proyecto con formato preestablecido:
- Sello de los planos

- Carátula de portada de tomos y cajas
- Lomo de tomos
- Índice de documentos
- Carátula de caja de CD-Rom
- Presentación en Power Point
- Díptico resumen
ANEJO 6 10

Pliego Técnico

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DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS,

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

1. OBJETO DEL PLIEGO ................................................................................................................... 3

14.1. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN ................................................................................... 55

1. OBJETO DEL PLIEGO

El Pliego incluye también la descripción de los documentos y de la información que la Administración

El presente Pliego se considerará integrado en su totalidad en el de Cláusulas Administrativas

2. OBJETO DEL CONTRATO

El objeto del Contrato es la prestación de servicios de consultoría y asistencia al Departamento de Obras

TÍTULO: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA NA-2532 DE

TIPO DE DOCUMENTO: Proyecto de Construcción.

TIPO DE ACTUACIÓN: Nuevo trazado y Ensanche y Mejora.

CONSULTAS PREVIAS: Se entregará al Consultor el resultado de las Consultas Previas realizadas al

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN: El Proyecto de Construcción consiste en la preparación, de acuerdo con lo

3. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Proyecto de construcción del acondicionamiento de la carretera NA-2532 de acceso a ZILBETI:

- Descripción de la actuación: La actuación consiste en proyectar la modificación del trazado de la carretera

El tramo tiene su origen en la carretera N-135 y finaliza en el P.K. 2+000 de la NA-2535.

- Longitud aproximada del proyecto: 1200m

4. DOCUMENTACIÓN A DISPOSICIÓN DEL CONSULTOR

La Administración facilitará al Consultor toda la documentación relativa a los antecedentes

• 'Estudio Informativo de la conexión Pirineos Atlánticos – Navarra'

5. FASES Y PLAZOS PARCIALES Y TOTAL DE EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

Los plazos establecidos se referirán exclusivamente al período en el que desarrolla su trabajo el

Las fases de ejecución de los trabajos son las siguientes:

ACTIVIDAD RESPONSABLE PLAZO

Fase PC-1.3 Aprobación provisional del proyecto Consejera de OPTyC 1 semana

A partir del Proyecto de Trazado se elaborará el “Documento para Información Pública”.

FASE PC-2: Formulación de la Declaración de Impacto Ambiental.

FASE PC-3: Redacción del Proyecto de construcción.

1. Memoria en la que se expondrá, sucinta y claramente, la metodología que se seguirá en el

2. Tabla resumen de los contenidos de cada entrega parcial, definidos en la memoria.

3. Red de precedencias, indicando las fechas de terminación de los trabajos parciales.

8. PRESUPUESTO MÁXIMO DEL CONTRATO

Proyecto de construcción del acondicionamiento de la carretera NA-2532 de acceso a

Proyecto de trazado y Estudio de Impacto Ambiental: 140.000,00 euros

9. DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS

• Coordinar a cuantos intervengan en las diferentes fases y capítulos del Proyecto.

• Asegurar el cumplimiento del Pliego de Prescripciones Técnicas y demás condiciones establecidas en el

• Proponer, si lo estimara conveniente, posibles modificaciones al presente Pliego o aceptar y aprobar

10. PERSONAL Y OFICINA DEL CONSULTOR

10.1. MEDIOS PERSONALES PARA LA REDACCIÓN DE LOS PROYECTOS

Si el Delegado y el Autor no son la misma persona, como es deseable, la experiencia en estudios

10.2. MEDIOS MATERIALES

El Consultor detallará en la oferta los medios que asignará al presente Contrato.

11. INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

El adjudicatario del contrato presentará a la Dirección del Proyecto un calendario de reuniones

• El Consultor levantará un acta de cada reunión (ordinarias y extraordinarias) y se la remitirá al Director y al

Independientemente de lo anterior, el Consultor informará al Director de los trabajos o al técnico

12. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS PREVIOS A REALIZAR .

El Consultor cumplirá con los siguientes objetivos:

• al preceptivo Expediente de Información Pública a efectos medioambientales.

CONTENIDO DE LOS TRABAJOS EN LA FASE PREVIA

12.2.1. DATOS BÁSICOS:

Datos Básicos Cartográficos

• La base cartográfica y la ortofotografía sobre las que se realizará el Estudio de Impacto

Datos Básicos Medioambientales

• El Consultor contactará, a través de la Dirección, con la Sección de Evaluación y Restauración

- Principales condicionantes ambientales

Datos básicos del patrimonio cultural:

- El Servicio de Patrimonio Histórico de la Dirección General de Patrimonio Cultural que le

Datos básicos del medio humano: