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CEROS - ANTEPRELIMINAR
GRUPO MD-09
INFORME N° 1
GRUPO MD-09
LAURA FERNANDA DIAZ CASTRO 201521913
WILMAN CAMILO PEREZ PATARROYO 201620304
DAVID FELIPE ALFONSO VALDERRAMA 201620271
BRAYAM DAVID ALVAREZ REINA 201521874
YISBETH DAYANNA GALVIS CONSICION 201523510
Monitor:
ALEJANDRO VILLAMIL
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UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA.
INFORME N° 1
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
1 OBJETIVOS ...................................................................................................... 5
1.1 GENERAL................................................................................................... 5
1.2 ESPECÍFICOS ............................................................................................ 5
2 ALCANCE ......................................................................................................... 6
3 GENERALIDADES ............................................................................................ 7
4 ANÁLISIS .......................................................................................................... 9
5 RECOMENDACIONES ................................................................................... 10
6 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 11
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INFORME N° 1
INTRODUCCIÓN
Con el objetivo de reducir la distancia que conecta la Avenida norte con la vía Tunja
– Moniquirá sin la necesidad de pasar por la glorieta Maldonado, con el fin de
descongestionar las vías urbanas de la ciudad, se proponen tres alternativas de ruta
que cumplan a cabalidad la normatividad presente en el manual de diseño
geométrico vial. La clasificación de la carretera a desarrollar según su funcionalidad
se categoriza de tipo secundario. Esta carretera será pavimentada en asfalto y
presentará una pendiente máxima recomendada del siete por ciento (7 %).
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INFORME N° 1
1 OBJETIVOS
1.1 GENERAL
1.2 ESPECÍFICOS
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INFORME N° 1
2 ALCANCE
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INFORME N° 1
3 GENERALIDADES
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INFORME N° 1
Adicionalmente se adjuntan los cálculos realizados para cada una de las alternativas
propuestas, diseñados por el método de bruce, y cumpliendo con la pendiente
máxima admitida según el MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE
CARRETERRAS – INVIAS, tabla 4.1.
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4 ANÁLISIS
Finalmente con las pendientes definidas se puede concluir que se trabajara sobre
un terreno de tipo ondulado y montañoso, puesto que los valores de encuentran
dentro del rango de 4-8 %, respecto a su pendiente longitudinal, lo cual genera la
necesidad de realizar de moderados a grandes movimientos de tierra durante la
construcción de la misma.
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INFORME N° 1
5 RECOMENDACIONES
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INFORME N° 1
6 BIBLIOGRAFÍA
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