RECONOCIMIENTO DEL TERRENO Y TRAZADO DE LA LÍNEA DE

CEROS - ANTEPRELIMINAR

GRUPO MD-09

LAURA FERNANDA DIAZ CASTRO 201521913

WILMAN CAMILO PEREZ PATARROYO 201620304
DAVID FELIPE ALFONSO VALDERRAMA 201620271
BRAYAM DAVID ALVAREZ REINA 201521874
YISBETH DAYANNA GALVIS CONSICION 201523510

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA
2019
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA.

INFORME N° 1

DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VIAS.

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO Y TRAZADO DE LA LÍNEA DE

CEROS - ANTEPRELIMINAR

GRUPO MD-09
LAURA FERNANDA DIAZ CASTRO 201521913
WILMAN CAMILO PEREZ PATARROYO 201620304
DAVID FELIPE ALFONSO VALDERRAMA 201620271
BRAYAM DAVID ALVAREZ REINA 201521874
YISBETH DAYANNA GALVIS CONSICION 201523510

Trabajo presentado en la asignatura:

DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VÍAS
Ing. JORGE LUIS RODRÍGUEZ

Monitor:
ALEJANDRO VILLAMIL

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA
2019

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INFORME N° 1

DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VIAS.

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
1 OBJETIVOS ...................................................................................................... 5
1.1 GENERAL................................................................................................... 5
1.2 ESPECÍFICOS ............................................................................................ 5
2 ALCANCE ......................................................................................................... 6
3 GENERALIDADES ............................................................................................ 7
4 ANÁLISIS .......................................................................................................... 9
5 RECOMENDACIONES ................................................................................... 10
6 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 11

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INFORME N° 1

DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VIAS.

INTRODUCCIÓN

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en

situar el trazado de una carretera o calle en el terreno, actualmente, en el país el
desarrollo vial es de gran importancia para el progreso económico y cultural, por
este motivo es vital analizar cada uno de los aspectos necesarios para el estudio,
diseño y creación de un proyecto vial, para que sea posible establecer medios de
transporte, ya sea de pasajeros o de carga por diferentes medios.

Con el objetivo de reducir la distancia que conecta la Avenida norte con la vía Tunja
– Moniquirá sin la necesidad de pasar por la glorieta Maldonado, con el fin de
descongestionar las vías urbanas de la ciudad, se proponen tres alternativas de ruta
que cumplan a cabalidad la normatividad presente en el manual de diseño
geométrico vial. La clasificación de la carretera a desarrollar según su funcionalidad
se categoriza de tipo secundario. Esta carretera será pavimentada en asfalto y
presentará una pendiente máxima recomendada del siete por ciento (7 %).

Es requerida la construcción de una red vial que permita servir a la demanda de

transporte de forma segura, cómoda y eficiente, satisfaciendo así las necesidades
económicas, sociales, culturales y ambientales de la región.

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DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VIAS.

1 OBJETIVOS

1.1 GENERAL

Proponer tres alternativas de diseño para el trazado de la carretera que

conecta la avenida Norte con la vía Tunja- Moniquira, siguiendo el reglamento
establecido por el Manual de diseño geométrico de carreteras (INVIAS).

1.2 ESPECÍFICOS

 Determinar el diseño de la vía que permita ajustarse a las condiciones

ideales y el cálculo de peraltes, dando cumplimiento a las
especificaciones técnicas mínimas exigidas en cuanto a radios de
curvatura, pendiente y otros elementos con el fin de garantizar el
tránsito de manera continua y segura.
 Desarrollar las tres alternativas de diseño de la vía manteniendo
condiciones de pendiente adecuadas de acuerdo al tipo de vía y
terreno establecidas en el Manual de diseño geométrico de carreteras
(INVIAS).
 Aplicar el método de Bruce a las tres alternativas propuestas, con el
fin de identificar la opción más viable de acuerdo a los parámetros de
diseño de una vía.

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2 ALCANCE

1. Realizar las actividades de topografía, siguiendo las especificaciones y

lineamientos dados en cada etapa necesaria.

2. Definir y optimizar un diseño geométrico acorde con las normas y criterios

establecidos en El Manual de Diseño Geométrico del INVIAS vigente a la
fecha de elaboración de los Estudios y Diseños.

3. Realizar el trazado definitivo, siguiendo los lineamientos establecidos en el

manual de diseño geométrico vial vigente, teniendo especial cuidado con el
cumplimiento de las pendientes.

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3 GENERALIDADES

El punto de inicio de la carretera estará localizado en las inmediaciones del

restaurante estudiantil de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia,
atravesando los predios de la universidad hasta conectarla con la vía Tunja –
Moniquira. Para esto, se identificó gracias al GPS las coordenadas del BOP
referenciándolo con una estaca rasante, además de esto se establecieron unos
puntos obligatorios por donde deberá se trazada la vía.

A continuación se presenta un diseño preliminar para tener una referencia de por

donde será trazada la vía.

Ilustración 1.LINEA PRELIMINAR.

Fuente: Google Maps

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DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VIAS.

Adicionalmente se adjuntan los cálculos realizados para cada una de las alternativas
propuestas, diseñados por el método de bruce, y cumpliendo con la pendiente
máxima admitida según el MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE
CARRETERRAS – INVIAS, tabla 4.1.

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4 ANÁLISIS

Definiendo cada una de las alternativas propuestas trazadas en el plano, se

establece la alternativa 3 como la óptima para el diseño de la vía, ya que es la
alternativa que menor cambio de pendiente posee, así mismo todas las pendientes
trazadas, cumplen con siendo menores o iguales a la pendiente máxima establecida
en el manual de diseño geométrico de carreteras – INVIAS, la cual es del 7 %.

Adicionalmente el trazado realizado solo presenta cambios de pendiente del 6-7%,

lo cual permite un mejor manejo de la maquinaria, equipos y personal, a la hora de
la construcción de la vía, por generar una pendiente casi constante a lo largo de su
recorrido.

Finalmente con las pendientes definidas se puede concluir que se trabajara sobre
un terreno de tipo ondulado y montañoso, puesto que los valores de encuentran
dentro del rango de 4-8 %, respecto a su pendiente longitudinal, lo cual genera la
necesidad de realizar de moderados a grandes movimientos de tierra durante la
construcción de la misma.

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5 RECOMENDACIONES

1. Mantener las condiciones de pendiente recomendada por el Manual de

diseño geométrico de carreteras, teniendo en cuenta las condiciones del
terreno y el tipo de vía, evitando sobrepasar la pendiente máxima
establecida.

2. Evitar cambios de dirección drásticos en longitudes pequeñas con el fin de

desarrollar una vía segura y cómoda para los usuarios de la misma.

3. Ya que el terreno presenta cambios fuertes de pendiente es difícil mantener

las condiciones de pendiente sin que hayan cambios fuertes de dirección,
por lo que se hace necesario realizar trabajos de corte y relleno para
mantener un trazado de vía más uniforme.

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6 BIBLIOGRAFÍA

INSTITUTO NACIONAL DE CÍAS (INVIAS). www.invias.gov.co.

MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS, Instituto Nacional de

Vías, 2008.

BRAVO, Paulo Emilio. Diseño de Carreteras: Técnicas y Análisis del Proyecto.

Editorial Cargraphics. 1998.

CHOCONTÁ ROJAS, Pedro Antonio. Diseño Geométrico de Vías. Editorial Escuela

Colombiana de Ingeniería, 2004.

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