UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.

PREGUNTAS DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE.

1) El peralte de la viga en un puente de sección compuesta de tramo simple

es:
a) 0.045 L b) 0.07 L. c) 0.033 L. d) 0.027 L. e) Ninguna

2) El siguiente enunciado: “se tomará el mayor de los resultados obtenidos

con el camión de diseño o con la suma de la sobrecarga distribuida más
el 25% del camión de diseño”, corresponde al cálculo de:
a) Momento máximo Total.
b) Esfuerzo cortante máximo.
c) Máxima deformación por carga viva.
d) Máximo momento por carga viva vehicular.
e) Solo c y d son verdaderas.

3) Tipo de puente compuesto por losa de concreto armado, vigas pos

tensadas, diafragmas, parapeto de concreto:
a) Puente losa
b) Puente de sección compuesta.
c) Puente provisional o temporal.
d) Puente de vigas y tablero
e) Puente mixto.

4) En el diseño de puentes, el ancho normal de un carril es de:

a) 3.00 m b) 3.30 m. c) 3.60 m. d) 7.20 m. e) Según el
vehículo.
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5) La pendiente transversal mínima para la superficie de rodadura de un

puente es de:
1) 3 % b) 2% m. c) 2.50 %. d) 1.5 %. e) Ninguno.

6) Grafique un puente de arco atirantado de paso inferior, desviado.

Perfil del puente

Vista en planta: Por ángulo de cruce desviado

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7) Indique la diferencia entre baranda y parapeto en un puente carretero.

 La baranda constituye un elemento de cierre o separación de estructura

ligera que por su configuración permite el paso de la luz no impidiendo así
las vistas.

En ciertas ocasiones puede ser llamado antepecho.

 Parapeto: es un término que tiene su origen en parapetto, un vocablo de la

lengua italiana.
En el ámbito de la arquitectura, se emplea para nombrar al muro o
la protección que se instala con la intención de impedir que algo se caiga
desde un puente, un balcón u otra estructura elevada
Otra de las diferencias en que la baranda es metálica y el parapeto de
concreto.

8) Describa las partes de la superestructura como de la infraestructura del

puente de Virú.

 Tablero.- El tablero transmite las cargas a la estructura portante o

directamente a la subestructura.
 Estructura Portante o Estructura Principal.- Es la parte de la
superestructura que recibe las cargas del tablero, o sea que soporta el
tablero y transmite las cargas a la subestructura.
Por lo tanto la estructura portante de virú está constituida por vigas; por
largueros y vigas transversales que descansan en vigas principales (losas
de puentes reticular).
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9) ¿Por qué se debe hacer el levantamiento catastral en la ubicación de un

puente?
Se debe hacer un levantamiento catastral ya que a primera y más evidente
ventaja de un levantamiento catastral así como de un registro es que ambos
proporcionan en todo momento una descripción verdadera y exacta de la
situación jurídica de la tierra.
Sólo un mapa catastral puede facilitar los medios para lograr una
identificación exacta necesaria con este fin, y sólo un registro permanente y
completo puede ofrecer un cuadro exacto de la situación en un momento
determinado.

10) ¿Cuál es la finalidad de hacer un levantamiento detallado del fondo

del cauce en un estudio topográfico para diseño de puentes?

La finalidad del estudio topográfico en el fondo del cauce sirve para

determinar los desniveles de socavación producidos por el rio durante sus
épocas de avenidas, así como determinar los caudales máximos y mínimos
en épocas de avenidas.
Esto nos ayuda a tener una mejor visión para proyectar la estructura a
construir.

11) Indique los documentos que debe contener un estudio de alternativas

para el diseño de puentes.
El estudio deberá ser documentado mediante un informe que contendrá
como mínimo lo siguiente:
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 Descripción y análisis de cada alternativa

 Planos de planta, elevación, cortes principales y plano de ubicación
para cada alternativa.
 Conclusiones y recomendaciones.
 Estudios Topográficos
 Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
 Estudios Geológicos y Geotécnicos
 Estudios de Riego Sísmico
 Estudios de Impacto Ambiental
 Estudios de Trafico
 Estudios Complementarios
 Estudios de Trazos de la Vía

12) ¿En qué casos no se requiere hacer un estudio de riesgo sísmico para
el sitio de ubicación de un puente?
No se requerirá considerar acciones de sismo sobre alcantarillas y otras
estructuras totalmente enterradas.
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13) ¿Cuál es el número mínimo de sondajes en un puente de 80 m, con

un apoyo intermedio?

UNO POR PILAR

14) Del pre dimensionamiento de la zapata de un puente se determina

que tendrá un ancho de 3.80 m, indique la cota a la que se necesita
profundizar el sondaje para un estudio de suelos, si el material del fondo
es un hormigón intermedio.

15) ¿Cuál es la finalidad del ensayo de penetración estándar en el estudio

de suelos para la cimentación de un estribo de puente?

16) ¿Qué entiende por profundidad de socavación?

La profundidad de socavación depende de las características de la corriente
del rio, de los aportes y de la geometría del pilar o del estribo.

17) Indique tres diferencias entre una barrera y una baranda, en un

puente.
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a. Barrera:
 Son diseñadas con altura, capacidad resistente y perfil interno
adecuados.
 En obras urbanas, se admiten barreras especiales, más ligeras y
estéticas, pero con resistencia verificada.
 Las barreras serán ubicadas como mínimo a 0.60 metros del borde de
una vía y como máximo a 1.20 metros
b. Baranda:

 Deben ser especificadas, de tal manera que sean seguras, económicas

y estéticas.
 Las soluciones mixtas de barandas de metal más concreto satisfacen
generalmente estos requisitos.
 La altura de las barandas para puentes peatonales será no menor que
1.10 metros, considerando ciclo vías, será no menor que 1.40 metros.

18) ¿Cuál es el gálibo vertical en un puente de una autopista?

El gálibo vertical sobre autopistas principales será al menos de 5.50 m, en

zonas rurales. En zonas altamente desarrolladas esta magnitud puede ser
reducida, previa justificación técnica.

Los gálibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre-

calculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
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En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mínimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel máximo de las aguas

19) Indique la separación de las ruedas de un vehículo y la separación entre

las ruedas más cercanas entre dos vehículos que van en el mismo sentido.

110 kN.
11.2 ton

20) ¿Cuál es la altura mínima de una baranda o parapeto en un puente

con ciclovía?
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La altura de las barandas para puentes peatonales será no menor que 1,10
metros; considerando ciclovías, será no menor que 1.40 metros.

21) ¿Qué es una losa de transición y para qué sirve?

Es una losa que se coloca entre el puente y el acceso, con la finalidad de

evitar que las cargas móviles produzcan un sedimento del terreno.

22) Indique tres consideraciones generales de drenaje en el diseño de un

puente.
Se tienen tres casos:
a) Intercepción de corrientes subterráneas.
b) Descender el nivel freático.
c) Sanear capas de pavimento
.
Se realiza mediante drenes subterráneos, que son zanjas con un tubo con
orificios perforados cubiertos con material filtrante y luego suelo
impermeable.

23) Grafique un tipo de drenaje para un estribo de puente.

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24) ¿Cuál es la función de los dispositivos de apoyo?, grafique tres tipos

de apoyo fijo y/o móvil.
Son elementos que sirven para apoyar o anclar la superestructura
en la subestructura, pueden ser rodillos, placas metálicas, etc y son
fijos y móviles. Pueden estar constituidos por rodillos, cojinetes, placas
metálicas, materiales asfálticos, etc.
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25) Mencione qué elementos de señalización deben colocarse en la

ubicación de un puente.

Los elementos y detalles que componen la señalización del puente serán

presentados en planos, estableciendo las dimensiones y secciones de
refuerzo de los carteles y sus elementos de soporte, el material de
construcción, pintado y las especificaciones especiales de construcción.

26) ¿Cuántos y cuáles son los estados límite que se consideran en el

diseño de un puente en método LRFD?
Los estados límite que se consideran en el diseño de un puente son 4, los
cuales se mencionan a continuación.
 Estado límite de servicio.- Este será tomado en cuenta como una
restricción sobre los esfuerzos, deformaciones y ancho de grietas bajo
condiciones regulares de servicio.
 Estado límite de Fatiga y Fractura.- Este será tomado en cuenta
como un juego de restricciones en el rango de esfuerzos causados por
un solo camión de Diseño que ocurre en el número esperado de ciclos
correspondiente a ese rango de esfuerzos.
 Estado límite de Resistencia.- Este será tomado en cuenta para
asegurar la resistencia y estabilidad.
 Estado límite de Evento Extremo.- Este será tomado en cuenta para
asegurar la supervivencia estructural de un puente durante un sismo
importante o durante inundaciones o cuando es chocado por un buque,
vehículos o flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones
muy especiales.
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27) ¿Qué entiende por diseño en el estado límite?

El estado límite está diseñado para cumplir con la constructibilidad,

seguridad, y servicialdad así como también a lo que se refiere a Inspeccion,
Economia, y Estética.

28) Escriba la combinación de cargas que se debe analizar en el estado

límite de servicio II y de resistencia IV?
 SERVICIO II.- Combinación de carga considerada para controlar la
fluencia de las estructuras de acero y el deslizamiento de las conexiones
críticas, debido a la carga viva vehicular.
 RESISTENCIA IV.- Combinación de carga relacionada a relaciones
muy altas de la carga muerta a la carga viva.

29) ¿En qué estado límite se analiza la estabilidad de un puente bajo la

ocurrencia de un sismo de grado 8 en la escala de Richter?

Se analiza la estabilidad en Estado Límite de Resistencia, ya que bajo este

límite podría ocurrir daño estructural y frecuente sufrimiento, pero la
integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.
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30) ¿Qué verificaciones se hacen en el estado límite de servicio?

Las acciones a ser consideradas en los límites de servicio serán:
 Esfuerzos máximos en el acero de refuerzo.
 Agrietamientos permisibles.
 Deflexiones máximas

31) ¿Cuáles son los niveles de importancia indicado en el MDP, para el

caso de sismo? Describa cada uno de ellos.

32) ¿A qué tipo de carga corresponde el peso de un ducto metálico para

transporte de agua, empotrado en la vereda de un puente?

33) ¿Cómo se denominan las cargas que se presentan debido al proceso

de laminación y/o soldadura de una viga metálica?

34) ¿De cuantas vías es un puente cuyo ancho libre de calzada es de 15.40
m?

35) Determine el área de contacto en el estado límite de resistencia I, de

la rueda del tándem de diseño.

36) Grafique la posición de las cargas del camión de diseño, para el

diseño del tablero de un puente de tablero y vigas con separación de 2.45
m entre ejes (b=0.50 m) ancho de calzada de 8.60 m, veredas de 0.9 m y
barandas de 0.20 m de ancho de viga longitudinal.
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37) Grafique la posición de cargas para el cálculo del momento máximo

negativo en el primer pilar de un puente de 4 tramos, con luces de 20 m.

38) ¿Cuánto vale la carga viva en puentes peatonales?

Los puentes para uso peatonal y para tráfico de bicicletas deberán ser
diseñados para una carga viva uniforme repartida de 5KN/m2 (510 kgf/m2).

39) De acuerdo a lo indicado en el MDP, ¿cuáles son las combinación de

cargas a considerar a en el diseño de un puente?
Las consideraciones de cargas a considerar en el diseño de un puente son los
siguientes:
 Camión de diseño más sobrecarga distribuida
 Tándem de diseño más sobrecarga distribuida

40) Indique tres consideraciones a tomar en cuenta en la ubicación de un

puente en zona de selva baja.
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PROBLEMAS.-

1) Verifique los esfuerzos para la sección de la losa de un puente tipo losa

de 0.35 m. de peralte, cuyo refuerzo principal es de 1φ ¾”@ 0.20 m,
ubicado en condiciones de exposición moderada, cuyo momento
actuante se muestra en el cuadro adjunto, considerando f’c = 280 Kg.
/cm2, fy = 4,200 Kg./cm2.

Asuma los datos que estime necesarios.

FRANJA INTERIOR
CARGA V M
LL+IM 97.67 133.12
DC 28.20 42.30
DW 3.30 4.95

2) Calcule y grafique las fuerzas centrífugas actuantes en un puente de 45

m de longitud, ubicado en una carretera cuya velocidad directriz es de
70 Km/h, con un ángulo de curvatura de 50º.

3) Calcule la fuerza debido a la acción del agua en movimiento, sobre un

pilar intermedio del tipo tarjeta de borde recto de 1.0 m de espesor, que
forma un ángulo de 10º con la dirección del agua. Se sabe que la
velocidad máxima del agua es de 2.3 m/s y ocurre con un tirante 1.75
m.

4) ¿Cuál es el máximo valor de X para que el puente tipo losa de la figura

se diseñe como losa llena. No tome en cuenta el volado? (4 Pts.)
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5) Para el puente losa de dos carriles con 8.40 m de longitud, con 2 carriles
con ancho libre de calzada de 8.10 m. cada uno, veredas de 0.60 m. a
cada lado y baranda de metal, verifique el estado límite de Resistencia
I y calcule el refuerzo correspondiente, para la franja central,
considerando f’c = 280 Kg. /cm2, fy = 4,200 Kg./cm2 , cajuela de 0.50 m..
Grafique la colocación del refuerzo resultante.

6) Calcule el momento máximo para el camión C3, para la figura

siguiente:

P1 = 7 ton.
P2 = 9 ton.

P1 P2 P2
4.60 1.37

A B

20.00