CURSO : CONSTRUCCIONES I

TEMA
MUROS DE CONTENCION

ESTUDIANTE : TAIPE URRIBARRI MONICA

CATEDRATICO : Ing. CAMAC OJEDA, Enrique R.

SECCION : ÚNICA

CICLO : “VI”

2017
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 A mis padres por su
apoyo incondicional
incondicional.
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 Presentación
En el presente trabajo presentamos los tema de MUROS DE
CONTENCION, en los cual hacemos breve definición de
diferentes de tipos de muros. Con la finalidad de dar una
información concreta para el campo de la ingeniería civil, los
temas que abordan en este trabajo son de mucha importancia
ya que se aplica en los diferentes campos de la ingeniería. De
acuerdo al avance de la ciencia y la tecnología, como también
a las necesidades cotidianas del hombre, como por ejemplo en
diseño de diferentes tipos de muros de contención ya sea para
estabilizar taludes, contener masas de tierras, agua y otros.

Por tanto, para diseñar correctamente una curva es necesario

determinar qué requisitos deben presentar para que los
vehículos transiten por ésta en condiciones de seguridad y
comodidad adecuadas, así como cuantificar el factor de
seguridad existente en diversas condiciones de circulación.
La presente comunicación analizará las condiciones de
estabilidad del vehículo en las alineaciones curvas,
determinará los parámetros que ejercen una mayor influencia
sobre aquélla, para finalmente obtener indicadores destinados
a la evaluación del factor de seguridad existente en una curva
y aplicar dichos resultados a las condiciones de proyecto
estipuladas por la normativa española vigente.
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 INDICE.

pág.

DEDICATORIA

PRESENTACION

MURO DE CONTENCION.

1. DEFINICION……………………………………………………………………………………..………………………..5

2 TIPOS DE MUROS DE CONTENCION…………………………………………………….………………………..5

2.1 Muros de gravedad……………………………………………………………………………..……………..7
2.2 Muros estructurales……………………………………………………………………………….……………7

2.3 muros tipo cantiléver…………………………………………………………………………………………..8

2.4 Muros de tierra armada y de suelo reforzado……………………………………………………...8
3 DISPOSICIÓN DE ZAPATAS POR TIPO DE MURO…………………………………………....………..10
4 CLASIFIACION FUNCIONAL DE MUROS…………………………………………………………………….10
CONCLUCIONES
BIBLIOGRAFIA
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 MURO DE CONTENCION.

1 DEFINICION.-Se denomina muro de contención a un tipo de estructura de

tención, destinada a contener algún material, que en la mayoría de los casos
es suelo.
El propósito de una estructura de contención es resistir las fuerzas ejercidas
por la tierra contenida y transmitir esas fuerzas a la fundación o a un sitio por
fuera de la masa analizada de movimiento. En el caso de un deslizamiento
de tierra el muro ejerce una fuerza para contener la masa inestable y
transmite esa fuerza hacia una cimentación o zona de anclaje por fuera de la
masa susceptible de moverse

2 TIPOS DE MUROS DE CONTENCION

2.1 Muros de gravedad
Son los que tienen en general un perfil
trapezoidal y dependen principalmente de su
peso propio para asegurar la estabilidad; se
hacen generalmente de concreto ciclópeo o aún
de piedras y no llevan ningún refuerzo: debe
proporcionarse de tal manera que no haya
esfuerzos de tracción en ninguna de las
secciones; son muros muy económicos para
alturas bajas (hasta 3 ó 3.50 metros aproximadamente).
Los muros de gravedad a su vez pueden clasificarse en:

 Muros de hormigón en masa. Cuando es necesario, se arma el pie

(punta y/o talón).
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  Muros de mampostería seca. Se construyen mediante bloques de
roca (tallados o no).
 Muros de escollera. Se construyen mediante bloques de roca de
mayor tamaño que los de mampostería.

 Muros de gaviones.

Los gaviones son cajas

rectangulares, de alambre resistente
a la corrosión rellenas con piedra
graduada y redondeada
generalmente se define también un
gavión como un armazón de tela
metálica, de forma prismática rellena con canto rodado o piedras.
Tipos: de caja y colchón.

 Muros prefabricados o de elementos prefabricados. Se pueden

realizar mediante bloques de hormigón previamente fabricados.
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 Muros aligerados. Aquellos en los que los
bloques se aligeran (se hacen huecos) por
diversos motivos (ahorro de material,
reducción de peso...).
 Muros jardinera. Si los bloques huecos de un muro aligerado se
disponen escalonadamente, y en ellos se introduce tierra y se
siembra, se produce el muro jardinera, que resulta mucho más
estético, y de menor impacto, ver rocalla.

 Muros seco. constituido por piedra de 8"@10" que van sobre puestos
y amarrados entre sí, no lleva ningún tipo de mortero o concreto,
conforme se va construyendo se va rellenando con piedras de lugar o
cascajo de 3/4" de diámetro en caso que se utilice con drenar el agua.

2.2 Muros estructurales

Son muros de hormigón fuertemente armados. Presentan ligeros

movimientos de flexión y dado que el cuerpo trabaja como un voladizo
vertical, su espesor requerido aumenta rápidamente con el incremento
de la altura del muro. Presentan un saliente o talón sobre el que se
apoya parte del terreno, de manera que muro y terreno trabajan en
conjunto.
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Siempre que sea posible, una extensión en el puntal o la punta con una
dimensión entre un tercio y un cuarto del ancho de la base suministra
una solución más económica.

 muros tipo cantiléver

Los muros tipo cantilever, que se construyen de hormigón armado,

son diseñados de acuerdo a las disposiciones de las normas NCh430
y D.S. 60 de MINVU de 2011. Se deberán considerar todas las
condiciones de carga sobre el muro para asegurar su funcionamiento,
capacidad, serviciabilidad y durabilidad.

 Muros de tierra armada y de suelo reforzado

Los muros de tierra armada son mazacotes de terreno (grava) en los

que se introducen armaduras metálicas con el fin de resistir los
movimientos. Con ello se consigue que el material trabaje como un
todo uno. La importancia de esta armadura consiste en brindarle
cohesión al suelo, de modo de actuar disminuyendo el empuje de
tierra que tiene que soportar el muro. La fase constructiva es muy
importante, ya que se tiene que ir compactando por capas de
pequeño espesor, para darle una mayor resistencia al suelo.
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 Muro de contención armado con geotextil.
Se le suelen colocar escamas (planchas de piedra u hormigón), sin fin
estructural alguno, sino para evitar que se produzcan
desprendimientos.
Los muros de tierra armada pueden rematarse también con bloques
de hormigón huecos, rellenos de tierra, y sembrados, creando muros
jardinera.

 Muros de semi-gravedad.-son un poco más esbeltos que los

anteriores porque se toleran esfuerzos de tracción pequeños que se
absorben con pequeñisimas cuantías de refuerzo y que en general
pueden resultar aún más económicas que los muros de gravedad
para alturas hasta de 4.00 mts.

 Muros de voladizo.- son muros en

Concreto reforzado cuyo perfil común es el
de una T o L y están compuestos por
mayoría de los caso, utilizan por lo menos
parte del peso del relleno para asegurarse
la estabilidad; este es el tipo de muro que con mayor frecuencia se
presenta en la práctica del calculista y su utilización resulta
económica hasta alturas de 6.00 mts. Aproximadamente.

 Muros con contrafuerte.- son los que

están constituidos por placas verticales
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 que se apoyan sobre grandes voladizos espaciados regularmente que
se denominen contrafuertes; este tipo de muro es conveniente
cuando las alturas por vencer son en general, mayores de 6.00 mts.

3 DISPOSICIÓN DE ZAPATAS POR TIPO DE MURO

 Muros en forma de T.
La zapata comprende zapata exterior e interior. La longitud total de la
misma es generalmente igual a 0,4 a 0,6 veces la altura total del
muro y la zapata exterior es de ¼ a ½ de esta longitud completa.
 Muros en forma de L.
Solamente existe la zapata interior. Su longitud puede variar entre 0,5
y 0,55 veces la altura total.
 Muros en forma de L invertida.
Solamente existe la zapata exterior. Su longitud es igual a 0,5 a 0,6
veces la altura total.

4 CLASIFIACION FUNCIONAL DE MUROS 12

 CONCLUSIÓN

 Dimensiones de los vehículos influyen en diseño de

curvas en carreteras y facilidad de giro. Como también
estabilidad de ellos.

 La designación simbología de los vehículos nos hace

conocer tamaño, peso, tales como vehículos comerciales
y pesados.
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 BIBLIOGRAFIA

GUIA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA (2002), D.G.C.

minesterio de fomento.

JIMENEZ SALAS, J.A. Y OTROS (1980).GEOTECNIA Y CIMIENTOS, III .ed

rueda.madrid.
WWW.GOOGLE.COM
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