GRUPO GERADOR DIESEL

MANUAL DE MANUTENÇÃO
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ÍNDICE

1- OBJETIVO..............................................................................................................3
2- PROCEDIMENTO DE PARTIDA............................................................................3
2.1 LISTA DE CHECK-UP......................................................................................3
3- MANUTENÇÃO PREVENTIVA...............................................................................5
3.1 TESTE SEMANAL DO GRUPO GERADOR....................................................7
3.1.1 DADOS IMPORTANTES...............................................................................7
3.2 REGIME DE FUNCIONAMENTO PRIME E CONTÍNUO.................................9
3.3 REGIME DE FUNCIONAMENTO STAND –BY..............................................14
4- SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR......................................................17
5- COXIM DO MOTOR..............................................................................................18
6- MANGUEIRA DE INTERLIGAÇÃO DO MOTOR / RADIADOR...........................18
7- MANGUEIRA FLEXÍVEL DE COMBUSTÍVEL.....................................................18
8- MANGUEIRA FLEXÍVEL DO LUBRIFICANTE....................................................18
9- FILTRO DE AR.....................................................................................................19
10- FILTRO SEPARADOR DE ÁGUA......................................................................19
11- FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE...................................................................19
12- TANQUE DIÁRIO DE COMBUSTÍVEL...............................................................19
13- VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO.................................................................20
14- TROCA DE ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO..................................................20
15- VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NAS CORREIAS.................................................20
16- CONSERVAÇÃO DE MOTORES INATIVOS POR LONGO PERÍODO.............21
17- GERADORES SINCRONOS...............................................................................21
18- SENTIDO DE ROTAÇÃO....................................................................................22
19- MANUTENÇÃO DO GERADOR.........................................................................23
20- ANOTAÇÕES......................................................................................................24
21- REVISÕES.........................................................................................................25
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1. OBJETIVO

Este manual tem como objetivo estabelecer um roteiro para manutenção do

GRUPO GERADOR DIESEL.

2. PROCEDIMENTO DE PARTIDA

2.1. LISTA DE CHECK-UP PARA O OPERADOR

Antes de se colocar o grupo gerador em funcionamento definitivo, efetuar as

seguintes verificações:
- Conferir o nível da água do radiador e o nível de óleo lubrificante;
- Conferir o funcionamento manual;
- Verificar se não há alguma ferramenta sobre o equipamento;
- Verificar se o nível do combustível no tanque está correto e se não
existem bolhas de ar nos tubos de alimentação, efetuando uma sangria,
se necessário. Colocar combustível nos filtros de combustível (se tiverem
sido substituídos por novos);
- Verificar se o conjunto motor-gerador está nivelado e bem apoiado
sobre a base de concreto e se todos os amortecedores de vibração do tipo
almofada (Vibrastop) ou isoladores metálicos (vibranihill) estão apoiados
e nivelados sobre a base de concreto;
- Verificar se os parafusos de acoplamento e fixação do conjunto na
base metálica estão bem apertados;
- Verificar se não há vazamento de combustível nos tubos e/ou
mangueiras, que poderá por em risco a operação ou o próprio
equipamento;
- Verificar se a linha de retorno de combustível não está obstruída;
- Verificar se todas as interligações elétricas estão corretas;
- Verificar com muita atenção se as conexões dos cabos de força, neutro
e terra estão corretas e bem apertadas.
- Reapertar todos os parafusos do painel de controle, painel de
transferência, terminais, elementos protetores do motor, baterias e caixa
de ligações do gerador;
- Verificar se a linha terra do equipamento está presente e conectada;
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- Verificar se não existem ferramentas ou corpos estranhos sobre os

terminais ou barras de força que possam causar curto-circuito;
- Verificar se não existem cabos de controle ou de força com a isolação
danificada ou apoiados sobre cantos vivos que, com a vibração, possam
danificar a isolação;
- Antes de dar a primeira partida, desconectar os cabos (+ e -) da
excitação do gerador;
- Para equipamentos após longa inatividade, medir a isolação do gerador
que deve ter uma resistência mínima de 100MΩ, com um megohmetro
calibrado para 500V no máximo.
Antes de medir a isolação, desligar os cabos de força do painel e curto-
circuitar todas as fases do gerador.
Com o gerador parado, aplicar o medidor de isolação entre a carcaça do
gerador e os terminais de força.
Caso a isolação esteja baixa, secar o gerador injetando, por exemplo, ar
quente com o gerador funcionando sem excitação.
- Dar um pequeno toque com o terminal da bateria de partida nos
bornes de mesmo potencial da mesma para verificar eventuais curtos-
circuitos;
- Se não observarem curto-circuito, fixar os cabos de arranque na
bateria definitivamente;
- Dar a partida manual no motor;
- Com o motor funcionando, verificar se não há ruídos ou vibrações
anormais, vazamentos de combustível e/ou óleo;
- Após alguns minutos de funcionamento (aprox. 2 min), elevar a
rotação lentamente até chegar à rotação nominal, acompanhando a
velocidade através do frequencímetro da máquina;
- Observar se o grupo gerador está em ordem, deixando-o então
funcionar mais dez minutos a rotação nominal;
- Durante o funcionamento, verificar se a tensão remanente entre as
fases de saída do gerador é ≥100V;
Se a tensão de saída do gerador for <100V parar o motor mediante o
botão de parada, situado no painel de controle ou no painel do motor e,
chamar a assistência técnica MAQUIGERAL;
- Colocar o regulador de tensão em posição ligado;
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- Verificar com um voltímetro se a tensão entre fases está correta,

aproveitando para medir a freqüência de saída do gerador;
- Observar se os instrumentos situados nos painéis do motor e/ou de
controle estão funcionando perfeitamente;
- Verificar se a pressão do óleo, a temperatura da água e o horímetro
estão em condições normais;
- Se o grupo gerador possuir sistema de partida automática, simular
uma falha no fornecimento de energia da concessionária;
- Observar se o contator da rede concessionária se desliga e se o grupo
gerador dá a partida automática, ligando o contator do gerador
automaticamente, após o tempo de estabilização do grupo gerador;
- Voltar novamente ao fornecimento normal de energia elétrica da rede
concessionária e observar se depois de certo tempo o contator do gerador
se desliga e o contator da rede concessionária se liga automaticamente,
após o tempo de confirmação de rede normal;
- O grupo gerador se desligará automaticamente alguns minutos depois
de ter sido efetivada a transferência e resfriamento do motor Diesel;
Para maiores detalhes em relação à operação, verificar o manual MAQUIGERAL
de operação do respectivo equipamento.
Revise cuidadosamente as instalações e operações do sistema automático de
controle digital.
OBSERVAÇÃO
No caso de ocorrer alguma anomalia no GMG, o sistema de proteção do
conjunto fará com que o motor Diesel do grupo gerador se desligue
automaticamente devido a baixa pressão do óleo, alta temperatura da água,
velocidade excessiva, falha na partida ou em algum outro parâmetro de
funcionamento, sendo que as sinalizações serão acionadas.

3. MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Nunca é demais falar da importância de um programa de manutenção

preventiva adequado. Escolher e adquirir os melhores aparelhos são uma ótima
opção e, depois de instalado o equipamento, se faz necessário a implantação de um
procedimento de manutenção apropriado.
Comece adquirindo um equipamento MAQUIGERAL. Em seguida, insista em
que o grupo gerador seja instalado estritamente de acordo com as instruções do
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Manual de Instalação MAQUIGERAL, segundo as exigências dos regulamentos

oficiais.
Recomenda-se contratar os serviços de manutenção preventiva MAQUIGERAL
e, designar uma pessoa capacitada como responsável direto para assegurar que o
equipamento receba uma manutenção adequada e permanente.
A manutenção de um grupo gerador é controlada pelas horas de
funcionamento. Portanto, o horímetro é uma peça fundamental em qualquer
programa de manutenção.
A finalidade de uma inspeção eficaz e da manutenção preventiva é evitar as
paralisações
A falha de qualquer componente do conjunto por falta de manutenção
preventiva pode implicar em consertos onerosos e demorados, diferente do que
ocorre caso haja um programa de manutenção preventiva executado por
profissionais.
O importante para o proprietário de um grupo gerador MAQUIGERAL é a
segurança do trabalho, que por sua vez depende em alto grau de dois fatores:
1) Instalação, tipo e uso apropriado do equipamento;
2) Um programa objetivo de manutenção preventiva que detecta os
possíveis problemas e os corrige evitando transtornos inesperados.
Um dos problemas de funcionamento do grupo gerador é a falta de zelo. A
melhor maneira de conseguir uma operação econômica e uma longa vida para um
grupo gerador é seguir as recomendações, correspondentes a um programa de
manutenção preventiva.
É de suma importância o tipo de local onde o equipamento e seus acessórios
estão localizados. A sala ou compartimento onde se instalar o equipamento deve ser
coberta, bem ventilada e livre de pó, impurezas e umidade. É essencial seguir o
que estabelecem as tabelas 3.2.1 e 3.2.2 em relação à aplicação do equipamento.
O combustível deve ser armazenado com todo o cuidado e os filtros e entradas
de ar devem ser mantidos limpos.
É de vital importância usar óleo de viscosidade apropriada (conforme
recomendação do fabricante do motor) para que o motor funcione bem e tenha
eficiência na partida. O desgaste excessivo pode causar ruptura de peças por fricção
excessiva. Freqüentemente são necessárias trocas de óleo para prevenir o acúmulo
de umidade, ácidos e elementos poluidores.
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A(s) bateria(s) e o(s) suporte(s) de bateria devem estar sempre limpos de

qualquer sujeira e livre de umidade, pois, caso contrário, a bateria poderá
descarregar-se e apresentar falhas.
Os terminais da(s) bateria(s) devem ser mantidos limpos e apertados. Depois de
feitas as ligações, recomenda-se aplicar uma fina camada de vaselina para retardar
a corrosão.

3.1. TESTE SEMANAL DO GRUPO GERADOR

Numa instalação de um grupo gerador, o motor deve funcionar pelo menos

durante 30 minutos a cada semana, com carga, para certificar-se de que, desta
forma, funcionará perfeitamente quando exigido. Este teste semanal permite que:
- A(s) bateria(s) de partida seja(m) carregada(s) através do alternador de
carga da(s) bateria(s);
- Todas as peças móveis do motor Diesel sejam lubrificadas;
- O motor Diesel atinja sua temperatura ideal de trabalho;
- O gerador mantenha um alto nível de isolação por dissipação da
umidade;
- Os painéis do motor Diesel, de controle e de transferência automática
funcionem em sua totalidade;
- Quando exigido, seja garantido que o grupo gerador esteja em perfeitas
condições de funcionar.
Durante os períodos de teste observe a pressão do óleo, a temperatura da água
do motor Diesel e a indicação de tensão da(s) bateria(s) de partida (quando
aplicável). Verificar também o sistema de escape, o nível de combustível e as
ligações elétricas e fique atento a ruídos estranhos, vibrações anormais e
principalmente anote todas as operações e serviços executados.
Não se esqueça de que o objetivo primordial da manutenção e das inspeções
preventivas é eliminar os consertos não programados

3.1.1 Dados Importantes

- Quando o motor Diesel falha e volta a funcionar em seguida, pode ser

que os filtros de combustível estejam obstruídos ou sujos;
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- Não use material galvanizado e/ou cobre e suas ligas na instalação das
linhas de óleo Diesel;
- Procure sempre observar nos tubos de escape muito longos se há água
condensada no inicio da tubulação próximo ao motor Diesel, pois se
houver, poderá causar algum dano no interior do motor Diesel;
- Certifique-se de que há um condutor terra bem conectado à base do
GMG;
- Após os cinco minutos iniciais de funcionamento, desligue o motor e
complete a água no radiador (aplicável na 1º partida do motor após
instalação);
- O óleo do motor Diesel a ser usado é aquele que o fabricante do motor
especifica no manual do motor Diesel;
- Evite que pessoas não habilitadas mexam nos equipamentos;
- Não fume na sala do grupo gerador ou em lugares próximos ao tanque
de combustível.
A seguir serão apresentadas tabelas de referência para se realização de
manutenção preventiva do equipamento dentro do período adequado e regime de
funcionamento.
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3.2. REGIME DE FUNCIONAMENTO PRIME E CONTÍNUO

Tabela 3.2.1 – Manutenção Diária-regime Prime e Contínuo

MANUTENÇÃO DIÁRIA
Analisar os relatórios do operador
LUBRIFICAÇÃO
Verificar o nível de óleo do motor Diesel
Verificar o nível de óleo do regulador de velocidade da bomba injetora do motor
Diesel
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Drenar os sedimentos nos filtros (quando aplicável filtro com dreno)
SISTEMA DE AR
Verificar restrições de ar
Limpar o elemento filtrante de ar
Inspecionar as conexões
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Verificar o nível da água e/ou funcionamento do pré-aquecimento
Verificar a tensão das correias
Verificar restrições no fluxo de ar do radiador
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar infiltrações e/ou vazamentos
GERADOR
Verificar impurezas, poeira e obstruções nas telas de proteção
Verificar cabos de potência e controle

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.
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Tabela 3.2.2 – Manutenção Mensal-regime Prime e Contínuo

MANUTENÇÃO MENSAL
LUBRIFICAÇÃO
Verificar o nível do óleo ou troca se estiver expirado o período de uso
Verificar os filtros ou trocar se houver a troca de óleo lubrificante
Verificar a pressão do óleo lubrificante com o motor Diesel funcionando
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Verificar o filtro ou trocar se ultrapassou o limite de horas de uso indicado no
manual do motor
Limpar respingos
Verificar o nível de óleo combustível
Drenar a água condensada no(s) tanque(s) de combustível
Verificar o solenóide de parada esta funcionando normalmente
SISTEMA DE AR
Limpeza ou troca do elemento filtrante se houver vencido o período de uso
Verificar tubulações e conexões
Verificar restrições no fluxo de ar
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Verificar a limpeza do radiador e limpa-lo se for necessário
Verificar mangueiras e conexões
Verificar tensão nas correias
Verificar e/ou completar o nível da água e funcionamento do pré-aquecimento
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a condição de carga
Verificar e reapertar se necessário todos os parafusos do sistema de controle e
potência
Limpar os painéis com um pano seco
GERADOR
Verificar e eliminar impurezas, poeiras e obstruções nas telas de proteção
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.
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Tabela 3.2.3 – Manutenção 200horas/6 meses-regime Prime e Contínuo

MANUTENÇÃO 200 horas/6 meses

LUBRIFICAÇÃO
Troque o óleo lubrificante (motor Scania poderá ser em 400 horas de uso)
Troque os filtros de óleo lubrificante (motor Scania poderá ser em 400 horas de uso)
Verificar a pressão do óleo lubrificante após a troca do mesmo
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Troque o(s) filtro(s)
Limpar respingos
Verificar o nível de óleo combustível
Drene a água condensada no(s) tanque(s) de combustível
Verificar e ajuste (se necessário) o solenóide de parada
SISTEMA DE AR
Troque o elemento filtrante
Verificar e reapertar tubulações e conexões
Verificar restrições no fluxo de ar (corrija se necessário)
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Trocar filtros (quando aplicável)
Verificar e reapertar mangueiras e conexões
Verificar e/ou reajustar a tensão nas correias
Verificar o funcionamento do pré-aquecimento (quando aplicável)
Trocar a água e anticorrosivo do radiador de água
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a carga
Verificar e reapertar todos os parafusos do sistema de controle e carga
Verificar funcionamento do sistema elétrico
Limpar os painéis
SISTEMA DE ESCAPE
Verificar se há condensação de água na linha de escape
Verificar estado de conservação dos tubos e silenciosos de escape
Verificar visualmente a cor da fumaça de escape – vide observação
Verificar fixação da tubulação
GERADOR
Verificar e eliminar impurezas, poeiras e obstruções nas telas de proteção
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo de duas pessoas, para que não haja o
risco de acidentes pessoais;
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- Para gases de escape de cor muito escuro (preto, por exemplo), é sinal de que a
algo errado com o motor Diesel, por exemplo, excesso de combustível injetado no
motor, sendo o ideal apresentar gases de cor translúcida. Neste caso contate a
MAQUIGERAL.

Tabela 3.2.4 – Manutenção 1500horas/1 ano-regime Prime e Contínuo

MANUTENÇÃO 1500 horas/1 ano

PROCEDIMENTOS
Realize os itens das tabelas 3.2.1,3.2.2 e 3.2.3
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Regular válvulas e injetores – consulte manual do motor
SISTEMA DE AR
Troque o elemento filtrante
Verificar e reapertar tubulações e conexões
Verificar restrições no fluxo de ar (corrija se necessário)
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Trocar água e anticorrosivo do radiador
Limpeza geral do radiador e do ventilador
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a carga
Verificar e reapertar todos os parafusos do sistema de controle e carga
Limpar os painéis
SISTEMA DE ESCAPE
Verificar se há condensação de água na linha de escape
Verificar visualmente a cor da fumaça de escape – vide observação tabela 3.2.3
Verificar estado de conservação dos tubos e silenciosos de escape
Verificar fixação da tubulação
Regular e reapertar porcas do coletor de escape e turbo compressor
GERADOR
Medir e registrar a resistência de isolação
Verificar e reapertar os parafusos de fixação do Grupo Gerador
Engraxar os mancais (quando aplicável)
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Revisar todas as conexões e fixações do Grupo Gerador
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.
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Tabela 3.2.5 – Manutenção 4500horas/2 anos-regime Prime e Contínuo

MANUTENÇÃO 4500 horas/2 anos

PROCEDIMENTOS
Realize os itens da tabela 3.2.1 e 3.2.3
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Limpar e calibrar bomba injetora de combustível – vide manual do motor
Limpar e calibrar os injetores – vide manual do motor
SISTEMA DE AR
Limpar o turbo compressor – vide manual do motor
Verificar e reapertar tubulações conexões e coletor de admissão
Verificar restrições no fluxo de ar (corrija se necessário)
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Trocar água e anticorrosivo do radiador
Verificar o ventilador do radiador e a bomba d’água
Verificar possíveis avarias no radiador
Limpeza geral do radiador e do ventilador
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a carga
Verificar e reapertar todos os parafusos do sistema de controle e carga
Limpar os painéis
SISTEMA DE ESCAPE
Verificar se há condensação de água na linha de escape
Verificar visualmente a cor da fumaça de escape – vide observação tabela 3.2.3
Verificar fixação da tubulação
Regular e reapertar porcas do coletor de escape e turbo compressor
GERADOR
Limpar internamente o gerador
Medir e registrar a resistência de isolação
Verificar e reapertar os parafusos de fixação do Grupo Gerador
Engraxar os mancais (quando aplicável)
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Revisar todas as conexões e fixações do Grupo Gerador
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.
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3.3. REGIME DE FUNCIONAMENTO STAND-BY

Tabela 3.3.1 – Manutenção Diária-regime Stand-by

Manutenção Diária
Analisar os relatórios do operador
LUBRIFICAÇÃO
Verificar o nível de óleo lubrificante do motor Diesel
Verificar o nível de óleo lubrificante do regulador de velocidade da bomba injetora

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Drenar os sedimentos nos filtros (quando aplicável dreno)

SISTEMA DE AR
Verificar restrições de ar
Limpar o elemento filtrante de ar
Inspecionar as conexões

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Verificar o nível da água e/ou funcionamento do pré-aquecimento
Verificar a tensão das correias
Verificar restrições no fluxo de ar do radiador

OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar infiltrações e/ou vazamentos próximos ao grupo gerador

GERADOR
Verificar impurezas, poeira e obstruções nas telas de proteção
Verificar cabos de potência e controle

Observações:
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.
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Tabela 3.2.2 – Manutenção Semanal/Mensal-regime Stand-by

MANUTENÇÃO SEMANAL/MENSAL
LUBRIFICAÇÃO
Verificar o nível do óleo lubrificante
Verificar os filtros ou trocar se houver a troca de óleo lubrificante
Verificar o nível de óleo lubrificante do regulador de velocidade da bomba injetora
Verificar a pressão do óleo lubrificante
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Verificar o nível de combustível do tanque principal (quando aplicável)
Verificar o nível de combustível do tanque diário
Verificar a operação da bomba de transferência de combustível (quando aplicável)
Verificar o filtro e trocar se necessário
Limpar respingos
Verificar o nível de óleo combustível no tanque de combustível
Drenar a água condensada no(s) tanque(s) de combustível
Verificar o solenóide de parada
SISTEMA DE AR
Limpeza ou troca do elemento filtrante se houver vencido o período de uso
Verificar tubulações e conexões
Verificar restrições no fluxo de ar
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Trocar filtros (quando aplicável)
Verificar mangueiras e conexões
Verificar a tensão das correias
Verificar fluxo de ar do radiador
Verificar e completar nível da água e funcionamento do pré-aquecimento
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a carga
Verificar e reapertar se necessário todos os parafusos do sistema de controle e carga
Verificar ruídos anormais no QTA e no equipamento
Verificar isolação dos cabos do QTA
Verificar a fixação dos componentes do QTA e do equipamento
Limpar os painéis de comando
GERADOR
Verificar e eliminar impurezas, poeiras e obstruções das telas de proteção
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar e retirar elementos desnecessários ou estranhos a sala do grupo gerador
Verificar limpeza da sala do grupo gerador
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
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- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,

certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.

Tabela 3.2.3 – Manutenção a cada 200 horas-regime Stand-by

MANUTENÇÃO A CADA 200 horas

LUBRIFICAÇÃO
Repita os itens da tabela 3.2.2
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Repita os itens da tabela 3.2.2
Analise o combustível- troque se for necessário
Troque os filtros de combustível
Verificar a integridade do sistema de combustível e corrija se necessário
Reapertar todas as conexões do sistema de combustível
SISTEMA DE AR
Repita os itens da tabela 3.2.2
Troque os elementos filtrantes do sistema de admissão de ar
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Repita os itens da tabela 3.2.2
Verificar limpeza do radiador e do ventilador, limpa-los se for necessário
Trocar filtros (quando aplicável)
Reapertar mangueiras e conexões
Corrija a tensão das correias
Verificar sentido do fluxo de ar
Trocar a água e o anticorrosivo do radiador
SISTEMA ELÉTRICO
Verificar a(s) bateria(s), o liquido eletrolítico e a carga da bateria
Verificar e reapertar se necessário todos os parafusos do sistema de controle e carga
Verificar ruídos anormais no QTA e corrigi-los
Verificar isolação dos cabos do QTA
Verificar a fixação dos componentes do QTA
Limpar os painéis de comando
GERADOR
Verificar o aperto dos parafusos de fixação do Grupo Gerador
Verificar e eliminar impurezas, poeiras e obstruções das telas de proteção
OUTRAS PROVIDÊNCIAS
Verificar e retirar elementos desnecessários ou estranhos a sala do grupo gerador
Verificar limpeza da sala do grupo gerador
Verificar infiltrações e vazamentos nas proximidades do GMG

Observações:
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- Esta tabela de manutenção a cada 200 horas se aplica a grupos geradores de

funcionamento em regime stand-by, sendo de extrema importância, para a
manutenção de equipamentos, se realizar as manutenções semanais e mensais.
- Ao realizar qualquer tipo de reparo ou manutenção no Grupo Gerador,
certifique-se que este esteja desligado e com o sistema elétrico desenergizado;
- Na impossibilidade de não desligar o sistema elétrico, realize a manutenção por
profissionais qualificados com no mínimo duas pessoas presentes, para que não
haja o risco de acidentes pessoais.

4. SISTEMA DE FUNCIONAMENTO DA REFRIGERAÇÃO

4.1. RADIADOR

4.1.1 Como o motor queima combustível para realizar trabalho, ele desprende muito calor.
Este calor soma aproximadamente dois terços da energia gerada pelo combustível.
Cerca da metade deste calor é eliminado com os gases de escapamento, porem, o
calor remanescente deve ser dissipado pelo ar ao redor do motor ou pela água
circulando ao redor da camisa dos cilindros.

O sistema de arrefecimento é um sistema fechado e pressurizado que é abastecido

com uma mistura de água leve e limpa (desmineralizada) e aditivos. Os motores não
devem ser arrefecidos diretamente por água não tratada, uma vez que esta causa
corrosão no motor e possibilidade de arrefecimento incorreto. O lado frio do sistema de
arrefecimento pode ser servido por um radiador, um trocador de calor ou uma torre de
arrefecimento.
Um grupo gerador com radiador montado no chassi é uma parte integrante do sistema
de arrefecimento e ventilação montado no chassi. O sistema de arrefecimento com
radiador montado no chassi e considerado o sistema de arrefecimento mais confiável
e de menor custo para grupos geradores pois requer a menor quantidade de
equipamentos de equipamentos auxiliares, tubulação, fiação de controle, sensores e
liquido de arrefecimento e além de minimizar o trabalho de manutenção do sistema de
arrefecimento do grupo gerador. Geralmente o ventilador do radiador é acionado
mecanicamente pelo motor simplificando ainda mais o projeto.
Qualquer tipo de obstrução (sujeira, areia, insetos ou folhas, etc.) ou amassamento
dos tubos ou aletas na colméia do radiador, reduzirão a eficiência de arrefecimento.
Verifique e limpe o radiador periodicamente.
Para limpar um radiador obstruído por sujeira é recomendado a lavagem com vapor.
Repare cuidadosamente qualquer amassamento nas aletas, colocando-as na posição
normal, para que possam permitir uma boa ventilação.
Ao mesmo tempo verifique o nível de água, vazamentos, tensão da correia do
ventilador, etc.
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5. COXIM DO MOTOR

5.1. COXIM

5.1.1 O coxim do motor é um elemento para tirar a vibração do motor quando em

funcionamento, se o coxim apresentar algum problema deverá ser trocado
imediatamente por um outro do mesmo formato e dureza da borracha, o fornecedor do
grupo gerador terá o coxim para reposição.

Fazer o reaperto dos parafusos do coxim e o torque necessário conforme tabela do

fabricante do grupo gerador.

6. MANGUEIRA DE INTERLIGAÇÃO DO MOTOR COM RADIADOR

6.1. MANGUEIRA

6.1.1 Verificar todas as mangueiras de interligação do radiador com o motor verificando se

não há vazamento nas mangueiras e fazendo os apertos das abraçadeiras.

7. MANGUEIRA FLEXIVEL DE COMBUSTIVEL

7.1. MANGUEIRA FLEXIVEL

7.1.1 Verificar as mangueiras flexível de admissão e retorno do óleo combustível se não há

vazamento e aperto.

8. MANGUEIRA FLEXIVEL DE LUBRIFICAÇÃO

8.1. MANGUEIRA FLEXIVEL

8.1.1 Verificar a mangueira flexível do sistema de lubrificação do turbo se não há vazamento

como a temperatura do turbo é alta há perigo de incêndio.

Verificar também se a mangueira flexível de drenagem do Carter não há vazamento.

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9. FILTRO DE AR

9.1. OSBTRUÇÃO

9.1.1 O filtro de ar tem um medidor de vácuo que deverá ser colocado de maneira que
facilite a leitura.

A linha entre o filtro de ar o turbo deverá ser totalmente vedada de tal forma que não
possa entrar ar não filtrado no motor.
Em ambientes especialmente empoeirados poderá ser necessário uma maior troca
dos filtros para não comprometer o motor.
Também é importante certificar-se que qualquer isolação na sala de máquinas e em
torno do tubo de escapamento não fique solta e que não possa haver entrada para a
admissão.

10. FILTRO DE SEPARAÇÃO DE ÁGUA

10.1. FILTRO

10.1.1 O filtro de óleo combustível vem com separador de água que deverá ser drenado, na
parte de baixo do filtro existe uma torneira o qual deverá ser aberta deixar escorrer a
água até começar a sair o óleo diesel limpo. Após fechar a torneira e verificar se não
há vazamento.

os filtros de combustível deverá ser trocados junto com a troca dos outros filtros ou em
casos que o combustível estiver muito sujo.

11. FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

11.1. FILTRO

11.1.1 O filtro de óleo lubrificante deverá ser trocados junto com as trocas de óleo, não se
deve trocar o óleo e não trocar o filtro porque o óleo novo que foi trocado será
contaminado e perderá o óleo.

12. TANQUE DIÁRIO DO ÓLEO COMBUSTÍVEL

12.1. TANQUE DIÁRIO

12.1.1 O tanque diário deverá ser drenado o óleo existente e lavado com óleo diesel para
retirar o acumulo de impureza existente no fundo do tanque para que não contamine o
óleo diesel.

O óleo usado para limpar o tanque não deverá ser utilizado no motor.
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13. VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO

13.1. NIVEL DE ÓLEO

13.1.1 O motor deve estar parado por aproximadamente 10 minutos. Antes de remover a
vareta medidora de nível, limpar as áreas ao redor do bocal de abastecimento e
vareta.

Estando o nível entre o máximo e o mínimo, o motor pode operar normalmente.

Entretanto para uma maior autonomia antes da próxima manutenção preventiva,
recomendamos completar até a marca superior (máxima) sem ultrapassá-la, e não
operar o motor abaixo da marca inferior (mínimo).

Completar sempre com o mesmo tipo de óleo e que atenda as especificações

recomendada pelo fabricante do motor.

14. TROCA DE ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO

14.1. TROCA DE ÓLEO

14.1.1 Drenar o óleo com o motor na temperatura normal de operação, retirando-se o bujão
ou motor que existe válvula abrindo a válvula e o filtro.

Esperar até parar de sair o óleo. Recolocar o bujão ou fechar a válvula observando no
caso de bujão a arruela de vedação.
Limpar a área de vedação do cabeçote do filtro com um pano sem fiapos sem fiapos.
Lubrificar levemente a junta do filtro. Rosquear o filtro manualmente até que a junta
encoste no cabeçote. Apertar novamente mais meia volta.
Usar sempre filtro original.
Após a troca do óleo e filtro funcionar o motor verificando a vedação do filtro e
bujão.regulagem da folga de válvula
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14.2. VÁLVULAS ADMISSÃO / ESCAPE

14.2.1 Regular com o motor frio (entrar em contato com o fabricante do grupo gerador para
fazer a regulagem das válvulas)

15. VERIFICAÇÃO DE TENSÃO NAS CORREIAS

15.1. CORREIAS

15.1.1 A tensão na correia está correta quando tensionada pelo polegar, se desloca 8 a
10mm.

não se obtendo este valor soltar o parafuso do esticador do alternador ou da polia

esticadora e fazer o ajuste.
Com correias novas funcionar o motor por 10 a 15 minutos e reesticá-la.
Uma correia frouxa ou esticada em demasia se desgasta muito cedo.

16. CONSERVAÇÃO DE MOTORES INATIVOS POR LONGO PERÍODO

16.1. MOTORES INATIVO

16.1.1 Verifique o manual de operação e manutenção do motor e entre em contato com o

fabricante do grupo gerador para que seja feita a proteção no motor. Os motores saem
de fabrica protegidos para no máximo 3 meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver quer permanecer inativo por um longo período são necessárias
algumas providências.

17. GERADORES SÍNCRONOS

17.1. GERADOR

17.1.1 Maquinas elétricas devem ser instaladas em locais de fácil acesso, que permitam a
realização de inspeções periódicas, de manutenções locais e a remoção dos
equipamentos para serviços externos, se necessários.

O geradore deve receber ar fresco e limpo. Deve ser evitado que o gerador aspire a
fumaça do escapamento do motor diesel, pois a fuligem é condutora elétrica.
Ambientes fechados com pouca ventilação provocarão sobreaquecimento, reduzindo a
vida útil do isolamento podendo até vir a provocar a queima do gerador.refrigeração do
gerador
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17.2. REFRIGERAÇÃO

17.2.1 O ventilador acha-se instalado no lado acionado, junto ao rotor. O ar é sugado pelo
lado não acionado e escapa pelas aberturas radiais existentes na tampa / flange do
lado acionado.

18. SENTIDO DE ROTAÇÃO

18.1. ROTAÇÃO

18.1.1 Os geradores da linha G podem operar em ambos os sentidos de rotação, porém, a

seqüência de fases está ajustada para o sentido de rotação horário (visto pela frente
para a ponta de eixo do gerador – lado acionado). Em conformidade com as normas
VDE 0530 ABNT 5117, os terminais do gerador estão marcados de tal forma, que a
seqüência de fase R, S e T quando o sentido é horário.

no caso de gerador que necessita operar em sentido anti horário, a seqüência das
fases deve ser alteradas (se preciso). Recomendamos verificar o sentido de rotação e
a seqüência das fases necessárias antes da entrada em operação do gerador.

A seqüência de fases errada pode ocasionar danos aos equipamentos alimentados

pelo gerador. No caso de 2 ou mais geradores trabalharem em paralelo ou geradores
em paralelo com a rede, devem possuir a mesma seqüência de fases.
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19. MANUTENÇÃO DO GERADOR

19.1. MANUTENÇÃO

19.1.1 Os seguintes procedimentos de manutenção deverão ser seguidos para assegurar o

bom desempenho do equipamento e aumento da vida útil. A freqüência das inspeções
dependerá essencialmente das condições locais de aplicação e do regime de trabalho.

19.1.2 Os geradores utilizados em conjuntos de emergência devem, conforme grau de

umidade do local de instalação, receber a carga de 2 a 3 horas a cada mês.

19.1.3 A carcaça, venezianas, grades e defletoras devem ser mantidas limpas, sem acúmulo
de óleo ou poeira na sua parte externa, para facilitar a troca de calor com o meio.
Também em seu interior os geradores devem ser mantidos limpos, insetos de poeira,
detritos e óleos. Para limpá-los deve-se utilizar escovas ou panos limpos de algodão.
Se a poeira não for abrasiva, deve-se empregar um jateamento de ar comprimido,
soprando a sujeira da tampa defletora e eliminando todo acúmulo de pó contido nas
pás do ventilador e carcaça. Os detritos impregnados de óleo ou umidade podem ser
limpos com panos embebidos em solventes adequados. A caixa de ligação deve
apresentar os bornes limpos, sem oxidação, em perfeitas condições mecânicas e sem
depósitos de graxa ou zinabre.

Notas: Para mais informações consultar o manual do motor, gerador ou entrar em

contato com o departamento de engenharia da Maquigeral.
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20. ANOTAÇÕES GERAIS

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21. REVISÕES

Revisão Histórico da Alteração Data

00 Elaboração do Procedimento 01/07/2007
01 Revisão Geral 28/09/2007
02 Alteração de logo 29/09/2008
03 - -
04 Alteração do cabeçalho e do número da IT (4.19-03 para 7.5-01-02) 30/09/2011
05 Alteração de logo e substituição da marca para Maquigeral. 05/06/2012