PAVIMENTOS EN EL PERÚ

En el Perú el pavimento se introduce con el proceso de urbanización de Lima en 1920, las

calzadas de las avenidas Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa Beatriz y Lobaton, entre
otras, fueron construidas con las técnicas más avanzadas de la época.
De igual manera se ejecutaron dos importantes carreteras: la de Lima al Callao, denominada
después Av. Venezuela, obra emblemática de concreto en el país y el tramo a Chosica de
carretera Central.
La expansión de Lima, en los inicios del 1950 y posteriormente en la década del 1960 se
efectúo con pavimentos de concreto. Sin embargo, actualmente este ha perdido posición en
el país, afectando la calidad de los sistemas viales.
En el presente el pavimento de concreto se encuentra vigente como opción preferente en los
países de mayor desarrollo Y en países emergentes de América Latina, tiene una importante
participación En México, Argentina, Brasil, Chile Y Colombia.

OBRAS REPRESENTATIVAS:

Entre los años 1946 y 1947, en la carretera Chorrillos-Pisco, Campamento de Lurín, se

usó una pavimentadora que había sido usada anteriormente en Panamá y que llega al Perú,
nadie sabe cómo y cuyo motor se echó a andar; sirvió para extender la mezcla bituminosa,
contra todo pronóstico de los ingenieros de aquella época, el equipo era de la marca
"ADNUM", reemplazando a la regla y a los operarios, dejando una superficie sin
segregaciones, muy suave y realmente excelente.

Desde luego, aparecieron también los rodillos neumáticos y lisos y los "pata de cabra",
pero estos últimos solamente para ser usados en suelos arcillosos y los vibradores.
Podemos señalar que la pavimentadora así utilizada marcó un hito en la pavimentación
asfáltica peruana.

Casi toda la Carretera Panamericana se hizo bajo aquel sistema, que al comienzo 1946 -
1950 era administrado directamente por la Dirección de Caminos- Ministerio de Fomento;
después, por contratos con Empresas que contaban con sus propios ingenieros, bajo la
supervisión del Ministerio de Fomento.

También se hicieron otras carreteras, tales como: la Carretera Central (entre los años 1951
y 1952 la Carretera Tarma - La Oroya), la denominada Margen derecha del Mantaro; la
Av. Arequipa (recapado); Av. Javier Prado; la Autopista Lima -Ancón, la Carretera
Pucallpa - Neshuya - San Alejandro; así como algunas pistas en los Aeropuertos de Tacna,
Chiclayo, Trujillo, Pisco, Pucallpa, Cuzco, Piura, Arequipa entre otros; la Avenida
Diagonal (Miraflores); Sector de Cerro Verde (Arequipa). Muchas urbanizaciones en
Lima, Trujillo, Arequipa.

En el año 1961 se instala en Lurín-Lima otra Refinería productora de asfaltos: "Refinería

Conchan" diseñada por la CIA. Flúor Corporation de Canadá e inaugurada por la CIA.
Chevron de California - USA. A partir de esa fecha, bajo el sistema: contratistas -
supervisoras (empresas privadas de ingeniería) se popularizó la "Mezcla en caliente" con
cemento asfaltico PEN 60/70. Así, firmas contratistas locales adquirieron maquinaria muy
moderna, muchas de ellas accionadas electrónicamente o convencionales, con secador y
controles del polvo (recuperadores). Se utilizaron traylers para el transporte de la mezcla
bituminosa, empleándose piedra chancada y filler en la composición de las mezclas,
además de agregados gruesas y arena.
 En 1969, se crea PETROLEOS DEL PERU - PETROPERU S.A., la misma que administra
hasta la fecha las dos Refinerías antes mencionadas con mayor experiencia en la
elaboración de cementos asfalticos, y asfaltos tipo "cut back" y de uso industrial, que son
elaborados con petróleo peruano a importado y que han sido utilizados en la totalidad de
las carreteras del Perú.

Con relación al método de diseño de la mezcla bituminosa, el procedimiento Marshal

(ASTM D1559) es de aceptación mundial, considerándose haberse adquirido una buena
experiencia en el Perú, tanto para la Costa, Sierra y Selva, señalando los requisitos del
Instituto del Asfalto o del AASHTO.

SITUACIÓN Y EVOLUCIÓN ACTUAL DE LAS CARRETERAS EN EL PERU

RED VIAL NACIONAL

La red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000 km de carreteras, organizada en tres
grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de
enlace. La categorización de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones del Perú (MTC).

ESTADO DE LAS CARRETERAS EN EL PERÚ:

En el Perú tenemos 79,883 Kilómetros de carreteras, las cuales se encuentran en la siguiente

condición:

Asfaltadas 11,768 Km 14,73%

Afirmadas 64,411 Km 80,63%
Trocha 3,704 Km 4,64%